Советский роскошный автомобиль, который Андре купил, был ГАЗ Волга 21 1965 года выпуска, который представлял собой частичку его прошлого. Андре родился в Москве, и у его дедушки (который был крупной шишкой в ​​CCCP) был такой. Воспоминания о том, как он был ребенком, когда ехал вместе с семьей в поездку, задели его за живое. Таким образом, когда у Андре появилась возможность купить «работающую» версию на месте, он не смог устоять.

Оригинальный четырехцилиндровый двигатель объемом 149 кубических дюймов мощностью от 74 до 83 лошадиных сил. Он был подключен к трехступенчатой ​​​​механической коробке передач, установленной на стойке. Эта мощность передавалась на прочную заднюю ось. Оригинальный двигатель, трансмиссия и задний мост были сняты и заменены старым Buick V6 с измененной ходовой частью. Мы думаем, что V6 — это 231-кубовый V6 конца 60-х — начала 70-х годов, соединенный с механической коробкой передач «три на дереве» с уникальной схемой переключения передач. Наконец, кто-то заменил заднюю часть на фордовскую ось.

На расстоянии Волга выглядит как большая машина. Вспомните американские седаны середины-конца 50-х, но это не так. Общий размер не намного больше, чем у нынешнего седана Toyota Corolla. Фактически, его 106,3-дюймовая колесная база идентична седанам Corolla 2022 года. Размер несколько обманчив, учитывая дорожный просвет и высокую крышу. Он был создан для преодоления сложных дорог, поэтому дорожный просвет почти как у грузовика.

Улучшения, ощущения от вождения и специальные гости:

Андре был достаточно любезен, чтобы позволить MotoMan и Натану день вождения декаданса.

Это не совсем быстро. Я предполагаю, что Buick V6 развивает мощность менее 100 л.с. в его нынешнем виде. Он также управляется как высокий грузовик с нечетким рулевым управлением. Большой сюрприз. Рулевое управление с рециркуляцией шаров не является быстрым или коммуникативным, и оно требует незначительных исправлений только при движении прямо. Тормоза теперь работают, и ощущения такие же, как у многих автомобилей 1950-х и 60-х годов, на которых мы ездили. Тем не менее, они делают свою работу.

В знак уважения к опыту MotoMan в области коллекционных автомобилей и автомобильных тенденций, мы оба считаем, что что-то подобное станет для Андре уникальным экспонатом, которым он будет дорожить. Гораздо больше, чем его любимый Буханка Ван.

Предыдущая статьяToyota возобновляет производство bZ4X, заявляет, что у нее есть исправление для отзыва болтов ступицы колеса , Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо.

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Categories

Последние видео

Последние обзоры

Последние новости

Спросите Натана и Оп/Эда

Волга — мечта с двигателем BMW V12!

тюнинг блог 24 мая 2022 г. -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, ГАЗ (Горковский Автомобильный Завод), Автомобили премиум класса, Классика тюнинга, Видео

Стандартная Волга (также называемая ГАЗ М21) была построена в трех различных сериях из 1956 до 1970 года и был самым культовым автомобилем Советского Союза. Разработанный как роскошный седан для богатых и красивых, его дизайн был вдохновлен американскими моделями, такими как Chevrolet Bel Air, Plymouth Savoy и Ford Mainline. Однако это сопровождалось множеством надежных функций, позволяющих справиться с плохими дорогами и суровой местной погодой. Сочетание комфорта и надежности быстро сделало его самым популярным легковым автомобилем в Советском Союзе. А также экспортировался во многие другие страны. Одной из них была коммунистическая Румыния. А после распада СССР многих машин стало restauriert и модифицировали , из которых выпускались какие-то дикие и очень особенные Волги. Но, несомненно, самым сумасшедшим экземпляром является уникальный купе V12 .

Уникальная деталь из московской мастерской тюнеров A: уровень . А под длинным капотом сидит старый друг из БМВ. А именно один V12 . Кроме того, было зеркало заднего вида M3 , а на суппорте с гордостью изображен большой M отдел автоспорта BMW. Так что это более-менее Волга от Изара. Но обо всем по порядку. В некотором смысле черный монстр был создан с помощью техники двух девяток.0003 BMW 850 CSi (E31) в сборе, а также имеет самодельный Кузов , который напоминает дизайн Волги М21. От самой «настоящей» Волги на самом деле подошли только фары и фонари задние . В салоне видно — помимо Е46 3-х местный руль — установлен полный Интерьер задней BMW с сиденьями Recaro и даже классический BMW Bavaria радио . Однако все совершенно новое кожаный . Итак, изнутри вы не понимаете, что сидите в старой Волге третьей серии, которую превратили в двухдверный заднеприводный гранд-турер. Но можно также сказать, что на шасси 850CSi поставили переработанный кузов Волги.

Почти только техника BMW на борту!

Volga V12 даже имеет активную заднюю ось опоры E31 и улучшенную тормозную систему M с плавающими тормозными суппортами и большими вентилируемыми дисками, обеспечивающими соответствующее замедление. Кроме того, гидравлический Реечный рулевой механизм от Е31. За привод отвечает разработанный М двигатель S70B56 и шестиступенчатая МКПП Getrag 560G . Полностью алюминиевый безнаддувный V12 с рабочим объемом 5,6 литра толкает вперед Волгу с не менее чем 380 л.

Волга V12 купе

Спереди выглядит как 21s M1960, но нижняя оптика та укороченная линия крыши и отсутствие задняя двери дали понять что эта красавица не обычная волга. Купе V12 на шире и длиннее , чем серия, и многие детали, такие как передняя решетка , бампер , капот или ветровое стекло , на самом деле сделаны с нуля и полностью изготовлены на заказ. В то время заказчику, который заказал невероятное одноразовое изделие, приходилось работать около 9 часов.0003 500.000 долларов США оплата за транспортное средство. Но, судя по результату, оно того стоило. Спустя более двух десятилетий Волга V12 Coupe с двигателем BMW M по-прежнему остается самым впечатляющим российским кастомным автомобилем, который мы знаем. Если мы получим больше информации об изменениях, то, конечно, для этого отчета будет обновление. Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим каналом подписки. Приятного просмотра фотографий и оставайтесь верными нам!

Конечно, это еще не все. В нашем журнале по тюнингу есть десятки тысяч других отчетов по тюнингу. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует наша классика тюнинга Заголовок ? Тогда следующий отрывок настроен Young и oldtimers , безусловно, нужное место для просмотра.

другие похожие сообщения

Волга V12 купе

tuningblog.eu — по теме Классический тюнинг (Restomods, Elektromods & Co.) мы держим вас в курсе нашего журнала.