Вольво с 40 тест драйв видео: купить, продать и обменять машину

alexxlab
Апр 18 2023
Разное

Видео тест-драйвы Volvo XC40 2023 — смотреть бесплатно

11 обзоров Volvo XC40 от блогеров интернета на портале Автопанорама. Volvo XC40 выпускается с 2018 года и с тех пор сменил уже 3 поколений. В тест-драйвах помимо прочего содержатся собственная оценка блогеров на Volvo XC40. Узнайте про машину Volvo XC40: какие поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, отзывы, комментарии, обсуждения, технические характеристики Вольво ИксСи40 в видео-обзорах ниже. Блогеры, как правило, делают обзор конкурирующих моделей в своих обзорах, что поможет оценить плюсы и минусы этой машины по сравнению с одноклассниками. Блогеры пристально рассматривают качество отделочных материалов, удобство эксплуатации, динамику, паспортные данные автомобиля. Все видео-тесты учитывают стоимость Вольво ИксСи40 в 2023 году.

Анонс видео-теста

8 сен

Александр Андреев
Ведущий программы «Народный тест-драйв» на радио Вести ФМ

Главный недостаток Volvo XC40 по сравнению со старшим братом. Прочитать анонс

Анонс видео-теста

13 июл

Александр Михельсон
Журналист и автоблогер

Новый кроссовер Volvo C40 первый в истории бренда Вольво 100% электромобиль. У него нет версий с ДВС, в том числе гибридных. Прочитать анонс

Анонс видео-теста

2 ноя

Василий Зеленый
Гонщик и автоблоггер

слезы счастьяПрочитать анонс

Анонс видео-теста

30 июн

Игорь Бурцев
Автоблогер

Куда ты, Киа ИксСид? Те же деньги: Audi Q3, Lexus UX, Volvo XC40 Тест сравнение. Прочитать анонс

Анонс тест-драйва

23 янв

Василий Сергеев
Обозреватель журнала «Автопанорама»

Формула, с помощью которой шведский кроссовер соблазняет женщин, состоит из четырех компонентов – привлекать, развлекать, катать и защищатьПрочитать анонс

Анонс видео-теста

12 ноя

Василий Зеленый
Гонщик и автоблоггер

Младший кроссовер от Вольво удивляет. Прочитать анонс

Анонс тест-драйва

12 авг

Георгий Овчинников
журналист

Кто такой хипстер? Если объединить все определения воедино, то можно вывести некую формулу: кеды, айфон, блог в инстаграме и увлечение современным искусством или технологиями. При чем здесь автомобиль? — спросите вы. А при том, что Volvo XC40 во всех отношениях: и в дизайне, и в идеологии, и в восприятии выглядит типичным хипстером. Вопрос один — хорошо ли это?Прочитать анонс

Анонс видео-теста

8 авг

Александр Михельсон
Журналист и автоблогер

Обзор первого компактного и относительно дешевого кроссовера Volvo XC40.Прочитать анонс

Анонс видео-теста

25 июл

Игорь Бурцев
Автоблогер

Снял обзор Volvo XC40 2019 года.Прочитать анонс

Анонс тест-драйва

23 июл

Василий Сергеев
Обозреватель журнала «Автопанорама»

СМОТРИМ НА VOLVO XC40 СКВОЗЬ ПРИЗМУ СКАНДИНАВСКИХ ЦЕННОСТЕЙПрочитать анонс

Утро России.

Эфир от 19.12.2018 (05:00). Тест-драйв:Volvo XC40.

19 декабря 2018, 04:00 19 декабря 2018, 05:00 19 декабря 2018, 06:00 19 декабря 2018, 07:00 19 декабря 2018, 08:00 19 декабря 2018, 09:00 19 декабря 2018, 10:00 19 декабря 2018, 11:00 19 декабря 2018, 12:00 19 декабря 2018, 13:00 19 декабря 2018, 14:00

  • Елена Ландер
  • про кино
  • Владислав Завьялов
  • Иван Зенкевич
  • Анастасия Чернобровина
  • Андрей Петров
  • Интернет
  • машина/автомобиль
  • техника
  • медицина
  • интервью
  • наука
  • общество
  • передача/программа

2006 Volvo S40 2.

4i Road Test (Видео) Обзор редактора | Обзоры автомобилей

* Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы посмотреть видео о Volvo S40 *

Симпатичный маленький швед

Представленный в прошлом году, этот новый роскошный S40 начального уровня предназначен для развлечений. Модель предыдущего поколения была функциональна, но не менее увлекательна, чем заполнение налоговых деклараций, поэтому требовалось серьезное улучшение. Доставляет ли этот новый компактный Volvo товар? Да.

Семейное сходство
Ну, это безошибочно Volvo. Посмотрите на S40, [link artid=»57350″]S60[/link] и S80. Они все выглядят одинаково. Volvo, вероятно, является автомобильным брендом, который имеет самое сильное семейное сходство во всем модельном ряду.

S40 — красивая машина. Он приземистый, но элегантный, спортивный, но стильный. В линиях его стальной кожи так много характера, особенно в складках, которые начинаются в нижней части решетки, проходят прямо под теплицей и заканчиваются задними фонарями. Линия крыши плавно изгибается от основания ветрового стекла к задней части, удерживая заднее стекло под почти горизонтальным углом.

Хотя мне нравится общая форма, она напоминает S80, дизайн которого скоро будет изменен, автомобиль, выпущенный в 2000 году. Это большой срок для автомобиля. Так что неудивительно, внешний вид S40 знаком. Через пару лет мы увидим, выдержит ли корпоративный стиль Volvo испытание временем.

Развлекательная поездка
В основе S40 2.4i лежит 20-клапанный 2,4-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель, развивающий 168 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением этот силовой агрегат разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды. Хотя это не совсем быстро, кажется, что оно быстрее. Мы

Подобрали нашу тестовую машину, проехав всего 40 км, так что она все еще находится в периоде обкатки. Когда он немного ослабевает, я без проблем представляю, что разгон от 0 до 100 будет на секунду быстрее.

Этот S40 оснащен спортивным пакетом стоимостью 4000 долларов, который включает 17-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую настройку подвески, противотуманные фары, систему курсовой устойчивости и контроля тяги, сиденье водителя с электроприводом и другие изменения в отделке салона. Управляемость автомобиля на удивление хороша, хотя у меня еще не было возможности попробовать базовую модель для сравнения.

Помимо спортивных ходовых качеств, машина довольно веселая. Сильно толкните его на съезде с шоссе, и он схватится за тротуар. Шины не визжат, а ты улыбаешься. Когда движение становится грубым, подвеска все еще умеет быть вежливой и хорошо поглощает неровности дороги. Когда пришло время остановить S40, тормоза отлично справляются со своей задачей. Короче говоря, автомобиль всегда кажется собранным, и это дает водителю ощущение контроля и [link url=»http://www.auto123.com/en/used-cars/safety-guide»>безопасности.

2007 Volvo S40

Умеренное перекрытие спереди: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2004-11 годов выпуска, выпущенным после февраля 2004 г. а более ранняя конструкция, классифицируемая как малолитражный автомобиль, производилась до февраля 2004 г.). Примечание: информация о том, когда конкретное транспортное средство было изготовлено, находится на сертификационной табличке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или рядом с ней. Чтобы убедиться, что S40 — это новый дизайн, обратите внимание на автомобили, выпущенные в марте 2004 года или позже.

Страховой институт безопасности дорожного движения оценил ударопрочность модернизированного S40 2004 года в ходе лобового краш-теста со смещением в деформируемый барьер на скорости 40 миль в час.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Боевой снимок, сделанный во время краш-теста с фронтальным смещением.

Положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели после краш-теста указывает на то, что пространство для выживания водителя было сохранено очень хорошо.

Движение манекена было хорошо контролируемым. Во время отскока голова манекена ударилась только о подголовник, на что указывает размазанная жирная краска.

Проникновение в пространство водителя было минимальным, и все меры по травмам ног и ступней были низкими.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEF0414
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см) 5
Слева (см) 7
Центр (см) 7
Правый (см) 6
Педаль тормоза (см) 6
Панель приборов движение назад
Слева (см) 2
Правый (см) 2
Движение рулевой колонки
Вверх (см) -1
Назад (см) -2
Смещение передней стойки назад (см) 0

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEF0414
Головка
HIC-15 151
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1,0
Изгибающий момент (Нм) 9
Максимум № 0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 38
Ножки
Сила бедренной кости — левая (кН) 0,2
Усилие на бедро справа (кН) 0,9
Смещение колена — влево (мм) 1
Смещение колена — вправо (мм) 0
Максимальный индекс большеберцовой кости — левый 0,34
Максимальный индекс голени — правый 0,50
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН) 1,5
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН) 2,5
Ускорение стопы (g)
Левый 44
Справа 56

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Оценка относится к моделям 2005-11 годов

Протестированный автомобиль: Volvo S40 2.

4i 2005 года выпуска, 4 двери, со стандартными передними и задними шторками безопасности и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Дизайн Volvo S40 был изменен во время 2004 модельный год (новый дизайн был запущен в производство в январе 2004 года, а более ранний дизайн оставался в производстве до февраля 2004 года). Начиная с моделей 2005 года, были внесены изменения в отделку центральной стойки, чтобы повысить надежность срабатывания боковых шторок безопасности.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста.

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, видны боковые подушки безопасности и повреждения салона.

Кадр, сделанный во время краш-теста при боковом ударе, на котором видно, что голова манекена водителя была защищена от ударов боковыми подушками безопасности о твердые конструкции.

Смазанная жиром краска показывает место, где голова манекена заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста КЕС0416
Средняя стойка до продольной средней линии сиденья водителя (см) -11,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста КЕС0416
Головка HIC-15 199
Шея
Напряжение (кН) 1,2
Сжатие (кН) 0,4
Плечо
Боковое отклонение (мм) 46
Боковая сила (кН) 1,9
Торс
Максимальное отклонение (мм) 51
Средний прогиб (мм) 48
Максимальная скорость отклонения (м/с) 4,69
Критерий максимальной вязкости (м/с) 1.01
Таз
Подвздошная сила (кН) 1,2
Сила вертлужной впадины (кН) 2,4
Суммарная сила (кН) 3,6
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН) 0,3
L-M момент (Нм) 54
Передний момент (Нм) -23

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста КЕС0416
Головка HIC-15 253
Шея
Напряжение (кН) 0,3
Сжатие (кН) 0,5
Плечо
Боковое отклонение (мм) 32
Боковая сила (кН)1,5
Торс
Максимальное отклонение (мм) 34
Средний прогиб (мм) 30
Максимальная скорость отклонения (м/с) 3,35
Критерий максимальной вязкости (м/с) 0,38
Таз
Подвздошная сила (кН) 0,3
Сила вертлужной впадины (кН) 2,2
Суммарная сила (кН) 2,4
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН) 0,4
L-M момент (Нм) 110
Передний момент (Нм) -41

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2004-11 годов выпуска, выпущенным после февраля 2004 г. 0058

Общая оценка

Снаряженная масса 3260 фунтов
Пиковое усилие 12 786 фунтов
Отношение прочности к весу 3,92

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Все сиденья

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические параметры для этого испытания

Тип сиденья Все сиденья
Геометрия
Дорнмас (мм) 20
Расстояние ниже верхней части головы (мм) 35
Конструктивные параметры сиденья
Пройдено/не пройдено Пропуск
Максимальное ускорение T1 (g) 8,3
Время контакта с головкой (мс) 84
Номинальное усилие 1
Шейные силы
Максимальное усилие сдвига шейки (Н) 46
Макс.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.