Як виставити зажигания ваз 2106: Как выставить зажигание на Ваз 2106 карбюратор
Як виставити запалення на ВАЗ 2106 • LOC.COM.UA
Процес встановлення запалення (на ВАЗ
2106 моделі) та поломки в трамблеріЯкщо сталася поломка, замінити для подальшої установки не складає великої праці. Для встановлення необхідно провести виступ першого циліндра двигуна на BMT. Після цього необхідно знайти мітку, розташовану в шківі і поєднати її з точкою, яка знаходиться на кришці приводу. Знайти її можна за допомогою вставлення пальця в отвір для свічок.
Зніміть кришку розподільника та поставте бігунок. Тепер потрібно вставити корпус трамблера. Робимо цю процедуру так само, як говорилося вище. Але пам’ятайте, поставити запалення на ВАЗ-2106 найкращим способом можна лише з використанням стробоскопа. Навряд чи він є у вас вдома, а до СТО, так просто не дістанешся.
Виконуємо ослаблення кріпильної гайки.
Прогріваємо ДВЗ і не вимикаючи, обертаємо корпус розподільника в дві сторони, по черзі (кількість обертів за хвилину має досягати близько 2000). Слухайте, як працює двигун. Як вибрати найкраще становище? Його можна досягти моменту, коли показується найбільша кількість обертів без провалів. Коли ви знайшли це положення, можна виконувати затягування кріплення.
Мітки на кришці ГРМ
Коли потрібно виставляти запалювання на ВАЗ 2106
Виставлення запалення на ВАЗ 2106 необхідно провести в таких ситуаціях:
- Ви помітили, що витрати паливної рідини збільшилися. Таке трапляється через неправильно зроблене налаштування запалювання ВАЗ 2106 (карбюратор). Запалювання може стати однією з причин. Коли запалення в транспортному засобі є пізнім, динамічні показники транспортного засобу знижуються.
- Втрачається динамічність авто. У цій ситуації відбувається ситуація, коли вибух наздоганяє поршень.
- Чути постріли, що йдуть у глушник. Якщо вибух йде навздогін, то гази розширюються довше.
- Збільшення шуму у моторному відсіку. Виставляння запалення на ВАЗ потрібно проводити в тому випадку, якщо ви помітили, що в моторі відбуваються стуки.
Це говорить про те, коли поршень йде нагору, то він зустрічається із вибухом.
Установка зажигания !!! Это так просто
Як правильно
виставити запалювання на ВАЗ 2106На жаль, незважаючи на велику різноманітність авто в наш час, і нові, і авто зі стажем можуть зазнавати поломок. Саме тому потрібно бути готовим до вирішення проблем. Наприклад, якщо у вас вдасться правильно виставити запалення на своїй машині, тоді ви можете впоратися з будь-яким пристроєм цього автомобіля. Дуже важливо, щоб запалювання працювало правильно, адже від цього залежить коректність роботи двигуна. Крім того, це впливає на витрату палива автомобіля. Тому власникам «шістки» необхідно знати, як виставляти запалювання на ВАЗ 2106 самостійно.
В цілому, дана процедура не є складною і якщо її правильно вивчити, то можна заощадити свій час і кошти на відвідуванні сервісного центру з ремонту транспортних засобів.
До переваг карбюраторних моторів автомобілів ВАЗ відносять те, що їх обслуговування досить легке і вони мають високу ремонтну придатність. Але варто зазначити, що саме карбюраторні ВАЗи іноді можуть вимагати встановлення запалювання вручну.
Як виставляти запалення на ВАЗ 2106
Як скоригувати положення трамблера
Якщо детонацію чути трохи або вона відсутня зовсім, тоді варто повертати трамблер. Так потрібно регулювати запалювання доки процес не улагодиться до півтори секунди.
Варто розповісти кілька можливих ситуацій розвитку подій під час здійснення цієї процедури.
Отже, порядок запалення ВАЗ 2106 наступний:
- Коли детонація дуже швидка, тобто пропадає через кілька секунд, це говорить про нормально виконане регулювання. Якщо вона після п’яти секунд, то виконувати налаштування вже не потрібно.
- Тривала детонація. Щоб уповільнити цей процес, потрібно зробити зупинку і послабити корпус трамблера, і повернути його на одне відділення вперед. Виконуйте ці дії, доки процес не триватиме протягом потрібного періоду часу.
- Детонація не відбувається. Це не є правильним «симптомом».
У цій ситуації потрібно повертати трамблер у бік мінусу.
Як виконати встановлення запалювання на ВАЗ-2106
Для того, щоб зробити цю процедуру точно, використовують прилад – стробоскоп. Але не будь-який автомобіліст має його у своєму гаражі. Тому в умовах робіт, що проводяться в гаражі, можна використовувати підручні пристрої. Вам потрібно мати 12-вольтовий світловий елемент та ключ, призначений для коленвала. Крім цього буде потрібно ключ на «тринадцять».
Регулювання запалення в «Класиці» здійснюється при двигуні, що не працює. Спочатку викручується свічка. Поршневий циліндр перетворюється на режим запалювання. Після цього отвір закривається і виконується обертання. У момент виштовхування пальця з отвору, можна визначити, що такт стиснення був виконаний. Далі здійснюється процедура приєднання бронепроводу. Далі необхідно буде визначити момент запалення.
Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике.
Візьміть ключ (на «тринадцять») і відкрутіть гайку у кріпленні системи розподілу.
Правильність виставлення запалення на ВАЗ-2106 є досить важливим питанням. Це варто робити безпосередньо під час руху. Спочатку здійснює прогрів двигуна, а після розгін транспортного засобу до швидкості 50 кілометрів. Потім перейдіть на 4 передачу і продовжуйте рух без збільшення швидкості. Тепер різко натисніть газ до упору і послухайте роботу двигуна. Ви почуєте звук детонації або так званий «дзвін пальців». Правильною можна вважати роботу, якщо цей дзвін після певного часу затихає. За стрілкою спідометра долається відрізок 5 км на годину.
Як виконати встановлення запалювання електронного типу
Всім відомо, що мати систему запалення електронного типу функціонування зручніше, оскільки вона безконтактна, і це має своє відображення на роботі автомобіля.
- свердлильний інструмент
- ключ на 13 (ріжковий), на 8, на 10;
- ключ, призначений для храповика.
Коли ви прийдете, будете купувати БСЗ, то разом з нею ви отримаєте набір необхідних запчастин. Крім того, до комплекту обов’язково входить інструкція для встановлення. Під капотом знаходиться місце, в яке кріпиться комутатор та безконтактна котушка запалювання. Після встановлення цих елементів потрібно зайнятися встановленням трамблера. Застаріла комплектуюча буде спрямована на 1-й або 4-й циліндр. Необхідно запам’ятати в якому положенні знаходиться трамблер і напрямок бігунка. При необхідності нанесіть на ці місця позначки. Новий трамблер повинен бути встановлений у такому самому положенні. Далі потрібно виконати встановлення запалювання. Як встановити запалювання на ВАЗ-2106 ви вже знаєте, дійте згідно з вище поданою інструкцією.
Пам’ятайте, що якщо ви змогли правильно зробити виставлення запалювання на класиці, то означає, що ви змогли забезпечити надійну роботу двигуна на своїй “шістці”. Крім того, ви тепер знаєтеся на пристрої власного автомобіля і зможете вирішити будь-які проблеми і налагодити будь-який вузол в системі. Також важливим плюсом є економія коштів на станції технічного обслуговування, адже ви зробили все самостійно. Головне при виконанні виставлення запалення на ВАЗ 2106 слідувати докладної інструкції, яка надана вище, і ви з легкістю зможете зробити цю операцію без додаткової допомоги. Також дуже важливо мати у своєму розпорядженні супутні інструменти (ключ на 13, 12-вольтову лампочку та інше).
До процесу обслуговування транспортного засобу необхідно підходити з максимальною відповідальністю. Вивчайте технічні особливості авто, розбирайтеся в експлуатаційних показниках та самостійно робіть ремонт. Тільки в такому разі існує можливість бути впевненим у правильності виконання ремонтних робіт.
Цінуйте свій транспортний засіб та ремонтуйте його вчасно. Тільки в такому разі воно зможе вам прослужити довгі роки!
Перевірка
Покінчивши з виставленням запалювання, приступайте до перевірки працездатності даного вузла:
- сідайте за кермо;
- запустіть двигун;
- оберніться на пряму ділянку дороги;
- прискоріться до 40 кілометрів на годину;
- перемикайте машину на четверту передачу;
- швидко вичавіть газ.
Коли все зроблено правильно, відбудеться детонація, через яку застукають пальці. Шум у міру набору швидкості зникне.
Якщо звук нікуди не подівся, то регулювання зроблено неправильно і відбулося раннє спрацьовування запалювання. У цій ситуації ротор розподільника повертають на половину або один поділ (за годинниковою стрілкою). Уповільнена детонація говорить про пізнє спрацьовування запалювання. Тут доведеться крутити розподільник у протилежний бік.
Виставивши налаштування, повторіть описаний вище тест.
Коли запалення буде відрегульоване ідеально, позначте оптимальне положення розподільника щодо блоку циліндрів рисою (надерти її або використовуйте масляну фарбу). На цьому виставлення запалювання завершується.
Які інструменти знадобляться
Щоб здійснити налаштування моменту запалювання на своєму ВАЗ-2106, необхідно підготувати:
- свічковий ключ та торцевий на 13 міліметрів;
- мультиметр або 12-вольтову лампочку-індикатор з припаяними до її цоколя проводками.
Перед виставленням обов’язково оглядають предмет справності:
- силові кабелі;
- свічки;
- трамблер та інші елементи системи.
Підготовка до виставлення запалювання
Найпростіше виставити запалення по циліндрах. Допустимо використовувати як перший, так і четвертий. Практика показує, що абсолютна більшість автовласників воліють працювати з 1-м.
Регулювання вузла дозволяють провести спеціальні мітки, що розташовуються на кришці знімної газорозподільного механізму (скорочено ГРМ). Усього їх там три. Так, зокрема:
- найбільш коротка насічка показує, що кут нахилу запалення дорівнює 10 градусів;
- найдовша відповідає 0;
- середня дорівнює 5 градусам.
Також важливо знайти позначку ВМТ (верхня мертва точка). вона знаходиться на обідку шківа коленвала. Ступиця останнього має особливу опуклість, наведену проти згаданої раніше риси.
Після того, як всі насічки виявлені, допустимо приступити до регулювання запалення свого автомобіля ВАЗ-2106.
Насамперед:
- витягніть із гнізда свічку, що протистоїть 1-му циліндру;
- отвір, що звільнився, заткніть пальцем або гумовою пробкою.
Тепер, використовуючи спеціальний ключ, почніть провертати колінвал до того моменту, поки поршень в циліндрі не дійде до нижньої точки і не підніметься. У потрібну мить ви відчуєте пальцем рух повітря, а якщо була використана затичка, то вона просто вискочить через зростання тиску.
Після цього продовжуйте обертати колінвал. зупиніться, лише коли риса на його шківі збігається з потрібною вам міткою на корпусі ГРМ.
Тут виникає один важливий аспект:
- для 92-95 марок бензину оптимально зупиниться на середній смужці;
- якщо авто заправляють менш чистим паливом (до АІ-80). гальмуйте у довгій, так ви виставите кут, що дорівнює 0 градусів.
Потім необхідно забратися в розподільник запалювання. зніміть кришку, що утримується на місці засувками. Там ви виявите ротор. необхідно, щоб він був розгорнутий зовнішнім контактом у бік першого циліндра. При потребі відкоригуйте його положення, обертаючи колінвал.
Коли всі згадані раніше мітки зійдуться, перевірте ще раз розподільник – проведіть волосінь через його пружинні засувки. Якщо вона знаходиться строго паралельно осі силової установки, то все зроблено правильно. В іншому випадку знадобиться додаткове регулювання. Робиться вона так:
- згвинтіть гайку, що утримує розподільник;
- поверніть трамблер трохи нагору;
- обертаючи сердечник ротора, постарайтеся
- закрутіть гайку, але не повністю.
Навіщо потрібно виставляти запалювання
Правильно відрегульований момент запалювання дозволяє власнику ВАЗ як зберегти паливо, так і покращити динамічні характеристики автомобіля та позбутися проблем із запуском мотора в холодну пору року.
Машина поставляється у продаж з належно налаштованими вузлами та агрегатами, але згодом регулювання збивається. Ця доля не оминає і систему запалення. В останньому випадку силова установка перестає працювати в оптимальному режимі, і в ній часто виникає надто сильна детонація, що, у свою чергу, призводить до прискореного зношування основних елементів.
Установка трамблёра с бесконтактным зажиганием ваз классика.
Відповідно, власникам ВАЗ періодично доводиться займатися самостійним виставленням запалення. Менш досвідчені водії змушені звертатися за цим до майстерень, чиї послуги коштують дуже недешево. Витрат удасться уникнути, якщо освоїти всі тонкощі регулювання.
В даний час є два основні способи налаштування аналізованої системи. Відразу скажемо: кожен із них правильний. Деякі водії, що піднаторіли в обслуговуванні, використовують так званий дослідний метод, інші воліють здійснювати регулювання за допомогою стробоскопа. Обидва варіанти мають і переваги, і недоліки, сума яких не дозволяє однозначно визначити найкращий.
Незалежно від обраного способу при належному старанні вдається домогтися того, щоб робота запалення стала стабільною і безперебійною.
Як правильно
виставити запалення на ВАЗ-2106Система запалення є однією з ключових у будь-якому автомобілі, оснащеному двигуном внутрішнього згоряння. Від неї прямо залежить, наскільки ефективно і стабільно працюватиме силовий агрегат загалом, як багато він потребуватиме пального в основних режимах та чимало іншого. Нові авто зараз забезпечуються електричним запаленням і безконтактними системами. Вони відрізняються надійністю, безвідмовністю та простотою обслуговування. Старі ж, до яких належить ВАЗ-2106 та інші класичні моделі даного виробника, використовують контактну систему. Тому власникам доводиться самостійно займатися регулюванням запалювання. Як його виставити знають далеко не всі. Правильний порядок дій описується у цій статті. Також тут розповідається, про які нюанси необхідно знати і на що важливо звертати увагу в ході роботи.
- Навіщо потрібно виставляти запалювання
- Які інструменти знадобляться
- Підготовка до виставлення запалювання
- Регулювання запалювання
- Перевірка
- Висновок
Регулювання запалювання
Провівши описані раніше підготовчі заходи, починайте виставляти власне запалення. Тут вам знадобиться саморобний індикатор у вигляді 12-вольтової лампочки, до якої припаяно два проводки. Один з них слід приєднати до виходу зі котушки запалювання, де розміщується кабель розподільника (низьковольтний). Другу жилу закріпіть на масі автомашини.
Наступною правильною дією є включення запалювання. В ідеалі індикатор спалахне. Вам необхідно обертати рукою розподільник (суворо за годинниковою стрілкою), поки лампа не згасне. Якщо ж вона так і не спалахнула, то описаний крок пропустіть. Далі доведеться повертати розподільник у зворотному напрямку. як тільки індикатор знову спалахне, закріпіть вузол, до кінця затягнувши гайку, що фіксує його.
Після цього залишається вимкнути запалення та повернути на місце кришку розподільника.
Щоб досягти найбільш оптимальної роботи двигуна, не допустити збільшення споживання пального та забезпечити кращу динаміку, важливо періодично перевіряти правильність налаштування запалювання. При цьому будь-які неполадки, що виникають у вузлі, що розглядається, треба усувати негайно.
Зараз автомеханіки все частіше рекомендують встановлювати на автомашину безконтактну систему як найбільш точну і просту в обслуговуванні. Її, зокрема, практично не потрібно регулювати. Цей варіант, напевно, підійде людям, які не бажають витрачати час на описану вище (і досить клопітку) процедуру виставлення.
Як самостійно
виставити запалення на ВАЗ 2106Регулювання запалювання ВАЗ 2106 – процедура дуже важлива та корисна. Від неї залежить кілька моментів:
- безперебійна робота силового агрегату;
- легкий запуск;
- нормальна витрата палива;
- динаміка розгону.
Якщо неправильно відрегулювати запалювання, під час роботи силового агрегату може спостерігатися детонація. А це, своєю чергою, може призвести до капітального ремонту самого двигуна.
Цікаво, що на практиці у багатьох водіїв свій погляд на те, як виставити запалення на ВАЗ 2106. Деякі діють, що називається «на око», а хтось набуває для цієї справи стробоскопа. Дехто не лізе сам і довіряє цю роботу фахівцям автосервісів.
Щоб налаштувати запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 своїми руками, скористайтесь наведеною нижче інструкцією.
Вам потрібно взяти з собою в гараж:
- ключ для свічок;
- ключ на 13;
- вольтметр або звичайна дванадцятивольтова лампочка.
Контактне запалювання встановлюється за першим циліндром.
Момент запалювання встановлюйте за мітками різної довжини, нанесеними на кришку ГРМ.
- 10 0
- 5 0
- 0 0
Покрокова інструкція
Встановити запалювання на вазі 2106 можна за 13 простих кроків:
- Знімаємо свічку циліндра, пробкою з гуми та пальцем закриваємо отвір для свічки.
- За допомогою спеціального ключа провертаємо колінвал. У міру руху в першому циліндрі має розпочатися такт стиснення. У цей момент поршень попрямує вгору, створиться внутрішній тиск. Ви його відчуєте після того, як гумову пробку почне видавлювати з отвору.
- У цей момент починаємо стежити за перебігом мітки на шківі. Вона зрештою має поєднатися з міткою на ГРМ. Якщо ви використовуєте паливо з октановим числом 95 або 92, потрібно поєднати її з другою міткою (5 градусів). Якщо ж паливо становить 72 або нижче (що сьогодні трапляється дуже рідко), то потрібно прагнути до третьої мітки (0 градусів)
- Знімаємо кришку з трамблера, попередньо відстебнувши клямки.
- Завдяки руху колінвала, ротор трамблера повинен бути звернений до першого циліндра.
- Тепер важливо простежити за тим, щоб волосінь кришки трамблера була паралельна осі мотора. Якщо цієї умови не дотримано, потрібно провести наступні процедури.
- Знімаємо гайку кріплення трамблера та провертаємо його вгору. Далі крутимо вісь ротора і добиваємося його паралельного розташування по відношенню до осі двигуна.
- Повертаємо трамблер на місце і не до упору вкручуємо гайку.
- Тільки зараз починається безпосередній процес, завдяки якому ми зможемо правильно налаштувати контактне запалення.
- Приєднуємо вольтомметр таким чином, щоб один кінець був приєднаний до виведення котушки, приєднаного до кабелю трамблера з низькою напругою, а інший кінець фіксований на масі.
- Включаємо запалювання. Обережно прокручуємо трамблер за годинниковою стрілкою до моменту відключення лампочки. Якщо ж вона і не спалахувала, значить крутити нічого не потрібно.
- Тепер починаємо крутити трамблер у зворотний бік до моменту запалювання лампочки.
У цьому положенні фіксуємо трамблер, щільно затягнувши гайку.
- Налаштування запалення закінчено, можна вимикати запалення та повертати кришку розподільника назад.
Тепер ми можемо переконатися в тому, чи правильно проведена установка запалювання. Запускаємо двигун і починаємо їхати. Потрібно розігнатися до 45 кілометрів на годину. По досягненню потрібної швидкості, включаємо четверту передачу і різко тиснемо на педаль газу. Через пару секунд мотор повинен почати детонувати (роздаватимуться бавовни, «пальці» почнуть дзвеніти). Як тільки автомобіль набере відповідну для обраної передачі швидкість, детонація пропаде.
Якщо детонація не зникла, значить, ви неправильно здійснили регулювання і отримали так зване раннє запалювання. Значить потрібно трохи провернути трамблер за годинниковою стрілкою на половину або один поділ. Якщо детонація так і не виникла, значить у вас встановлено «пізнє запалення». У цьому випадку трамблер провертаємо проти годинникової стрілки на половину або один поділ.
Як тільки ви змогли запалювання на вазі 2106 налаштувати правильно, зробіть надійну позначку на корпусі трамблера, що послужить гарною допомогою для наступних регулювань.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2105: установка и регулировка
Главная » Другие модели ВАЗ
Другие модели ВАЗ
Автор NaDomkrat На чтение 5 мин Опубликовано
Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2105. Последовательность действий для настройки своими руками. Основные причины неисправности в системе зажигания.
[contents h3 h4] Заднеприводной седан ВАЗ 2105 в массовом производстве на конвейере в Тольятти появился в 1980 году. Его выпускали в течение тридцати лет. Основная масса автомобилей этой марки была выпущена с карбюраторными двигателями и классической, контактной системой зажигания.
Схема контактного зажигания ВАЗ 2105
Схема зажигания ваз 2105Собственно схема зажигания ВАЗ 2105 включает в себя следующие приборы и детали:
- замок зажигания, в него вставляется ключ и при повороте замыкается цепь отправляющая импульс на запуск системы;
- через реле зажигания, расположенное в кабине, сигнал поступает на контакты в монтажный блок и далее к клемме «30» генератора;
- одновременно, сигнал от монтажного блока поступает на катушку зажигания Б-117А;
- катушка зажигания — это по сути повышающий трансформатор, преобразующий ток напряжением 12В в ток высокого напряжения;
- далее в схеме располагается трамблер или по другому, распределитель зажигания марки 30.
3706, который преобразует постоянный ток в импульсный и эти импульсы распределяет между свечами зажигания марки А17ДВР через провода высокого напряжения.
Наиболее сложная деталь в системе зажигания карбюраторного автомобиля — это трамблер. В этом приборе конструктивно совмещены несколько отдельных систем:
- распределитель зажигания;
- прерыватель;
- центробежный, а также вакуумный регулятор опережения зажигания.
Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2105 производится с помощью именно этого прибора. Трамблер — прибор достаточно сложный, подвержен воздействию вибраций и влажности, поэтому периодически на машине возникают неисправности, связанные с отказом этого агрегата.
Как правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ 2105
При появлении признаков неисправностей в системе зажигания необходимо проверить все основные элементы этой системы на работоспособность. Зажигание ВАЗ 2105 включает много важных приборов и деталей и регулировка зажигания ВАЗ 2105 должна начинаться с их проверки.
- Начинать надо всегда со свечей зажигания. Это совет опытных автоэлектриков. Часто, простая чистка или замена этих элементов зажигания приводит к исчезновению серьезных, казалось бы, проблем. Для проверки требуется поочередно выкручивать и доставать их из гнезд. Извлеченную свечу надо прежде всего осмотреть. Имеющийся нагар устранить с помощью мелкой наждачной бумаги, затем проверить зазор в контактах специальным щупом. При сильном прогаре контактов лучше всего такую свечку заменить.
- Следующим этапом проверяются провода высокого напряжения идущие от трамблера к свечкам. Микротрещины на изоляции служат пробою в передаче электрического сигнала. Лучшим решением является периодическая замена этих проводов на новый комплект, желательно, чтобы они были в гибкой изоляции.
- Не следует избегать проверки катушки зажигания. Наилучший способ — это ее проверка на стенде, который имеется в любом серьезном магазине автозапчастей. Можно проверить самому с помощью волтметра.
- Также с помощью этого прибора проверяется конденсатор на распределителе зажигания.
- Обязательно проверяется вакуумник трамблера. Привод должен ходить без заеданий, свободно. Трубка подходящая к нему, должна быть хорошо закреплена с соблюдением герметичности соединения и не иметь на поверхности никаких порезов и повреждений.
- Осматриваются контактная группа трамблера, не должно быть окиси или подгораний. Если подобное наблюдается, надо попросту заменить ее на новую. Кроме того, проверяются зазоры в контактах, они должны быть в пределах 0,35 — 0,45 мм, допускается погрешность в 0,05 мм.
Особое внимание обратить на крышку трамблера. Это слабое место данного прибора. Специалисты даже рекомендуют возить с собой запасную, проверенную крышку. В процессе эксплуатации на ней появляются микротрещины, а при небрежной работе с ней может возникнуть и трещина. Это однозначная причина неустойчивой работы всей системы зажигания.
После того как проверены все основные элементы системы, а признаки неисправности сохранились, требуется установка зажигания ВАЗ 2105.
Перед тем как выставить зажигание надо приготовить нужный инструмент:
- специальный ключ для проворачивания коленвала, или ключ на «38»
- плоскую отвертку с мощным жалом
- ключ на «13»
- специальные щупы для замера зазоров
- ключ для выкручивания свечей
- контрольную лампочку с двумя проводами
- пробка для затыкания свечного отверстия.
Потом как выставить зажигание на ВАЗ 2105 можно по первому или четвертому цилиндру, то необходимо вывернуть свечу одного из них.
После извлечения свечи первого цилиндра плотно вставить в свечное отверстие пробку. После этого ключом проворачивать храповик коленвала до момента полного сжатия и перемещения поршня в верхнюю мертвую точку. Пробка должна выскочить.
Затем, проворачивая дальше коленвал совместить метку на его шкиве со средней меткой имеющейся на крышке ГРМ. Эта метка является оптимальной для «классики», двигатель которой работает на 92-м бензине, и соответствует углу опережения 5 градусов.
Ключом на «13» отпустить гайку фиксирующую распределитель. Один провод «контрольки» закрепить на низковольтном входе катушки зажигания, а второй отправить на «массу», можно к корпусу распределителя. Повернуть ключ зажигания на включение.
Поворачивая корпус трамблера по часовой стрелке добиться положения, когда лампочка погаснет. После этого плавно, не торопясь, начать поворачивать корпус влево до загорания лампочки. В этот момент движение прекратить и зафиксировать корпус в этом положении с помощью ключа.
Если при повороте влево было допущено резкое движение и лампочка при этом загорелась, все надо повторить сначала. Фиксируется начальный момент загорания. Необходимо помнить, что при любом способе выставления зажигания на распределителе регулировки производятся с поворотами в миллиметровых значениях, в пределах 1-2 мм.
После всех регулировок зажигания необходимо обязательно провести тест-драйв проведенных работ в процессе движения.