Какой зазор должен бытьмежду электродами на свечах зажигания?

Автомобилисты знают, что залог устойчивой работы бензинового двигателя внутреннего сгорания – исправность свечей зажигания (СЗ). Он этих «финальных» элементов системы зажигания зависит правильность и эффективность воспламенения топлива. Именно поэтому специалисты рекомендуют периодически осматривать СЗ и менять по истечении регламентного срока эксплуатации. Однако даже новые и исправные свечи зажигания могут не обеспечить нужного результата, если будет неправильно выставлен зазор между их электродами.  

Доли миллиметра имеют значение

Общий принцип работы системы зажигания заключается в том, что катушка зажигания преобразует ток бортовой сети в высоковольтный импульс в несколько десятков тысяч вольт, который «передается» на свечи. Мощности разряда должно быть достаточно для того, чтобы преодолеть воздушную «изоляцию» (зазор) и, при этом образовать искру на свече зажигания.

Несмотря на солидный «вольтаж» считанные доли воздушного слоя имеют серьезное значение.

Нужная для конкретного двигателя величина СЗ указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. В сравнении с ней установленные свечи могут иметь:

• малый;
• большой;
• правильный зазор.

Несмотря на то, что они отличаются на «микроскопические» величины, отличия в расстоянии между боковым и центральным электродами оказывает существенное влияние на работу мотора.  

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя:

•  для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм;
•  для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм;
•  для инжекторных -1 — 1,3 мм. 

Именно такие величины гарантируют правильное, оптимальное. Искрообразование, а значит – и работу силового агрегата.

Отклонения в ту или иную сторону чреваты потерей мощности или ростом расхода топлива. 

Малая величина

Если расстояние между электродами СЗ составляет 0,1 -0,4 мм, образуется очень «короткая» искра, которая не может воспламенить весь объем горючего. В результате СЗ заливает бензином. Авто «дергается», а затем – постоянно глохнет. 

Большая величина

Если зазор превышает 1,3 мм, проходящая искра становится очень слабой. Ее мощности не будет хватать для поджога или даже пробоя воздушного слоя.

Увеличение зазора может наблюдаться, как по причине неправильной настройки, так и вследствие «выгорания» (уменьшения толщины) электродов в процессе эксплуатации.

Как проверить и выставить зазор

Проверить зазор на новых или работающих СЗ можно с помощью набора специальных щупов. Обычно качественные новые изделия уже выставлены на необходимую величину. Однако, в случае необходимости, расстояние между электродами просто откорректировать в домашних условиях.

Малое значение увеличивается с помощью обычной отвертки, вставленной между электродами. В условиях СТО для этой цели служит приспособление BRISK. Оно позволяет более «нежно» отогнуть центральный электрод закрепленной в устройстве СЗ.  

Большое уменьшается постукиванием по электроду или его прижатием к твердой поверхности.

Купить новые свечи зажирания и другие оригинальные запчасти или их аналоги вы можете на нашем сайте!

Зазор на свечах зажигания — какой оптимальный?

5459 просмотров

Если вы обратитесь в представительство любого из ведущих производителей свечей зажигания с вопросом “Какой зазор нужно выставить на ваших свечах?”, то работники Bosch, NGK или Denso вам ответят, что это устаревшая операция и делать этого уже не нужно. Но есть нюанс — средний возраст автомобилей в Украине около 22 лет. А количество машин после 1995 года выпуска такое же как и до 1995 года. Вот и получается, что хоть это и действительно не актуальная для современных автомобилей операция, она все еще необходима очень многим автовладельцам в Украине. Поэтому давайте разберемся с зазором свечей зажигания.
 

Теория

Зазором называется расстояние между двумя электродами свечи — центральным и боковым. Оно измеряется в миллиметрах, а точнее в его десятых долях. Нормальный зазор составляет от 0,4 мм до 1,3 мм.

Почему зазор свечей так важен? Потому что именно между электродами проходит искра, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в двигателе. И от силы и качества искры зависит качество сгорания топлива. Зазор влияет на это самым прямым образом.

Чем он больше, тем искра сильнее. Но с другой стороны — становится выше риск пробоя свечи (когда ток уходит на другие части детали, пробивая изолятор) и чаще появляются пропуски зажигания. Это приводит к троению двигателя и его нестабильной работе.

Хорошо, а что с маленьким зазором? Он тоже не очень хорош. Искра будет надежной и возникать всегда, но будет слабой. А это опять означает пропуски зажигания и нестабильную работу мотора. А тем, у кого карбюраторный двигатель вообще должно быть знакомо понятие “залить свечи”. Когда искра по каким-то причинам не возникает, а подача топлива идет, в какой-то момент свечи зажигания уже не в состоянии дать искру, потому что на них находится слишком много бензина.
 

Почему зазор может не соответствовать?

Один из ответов — низкое качество производства свечей. Собственно, поэтому ведущие мировые производители просят не трогать зазор. Потому что в качественных свечах он выставлен изначально с завода и трогать его не нужно, потому что топовые бренды следят за уровнем качества своей продукции и соответствию заявленным заводским характеристикам. Более того, зазор выставлен с учетом требований тех моторов, на которые свечи будут устанавливаться. И в современных машинах, где уровень технологий зашкаливает по сравнению с двигателями середины девяностых, даже небольшие изменения настроек могут привести к нежелательным результатам. Кстати, качественные свечи в заводской упаковке имеют защиту электродов в виде плотного картонного цилиндра — так, чтобы при транспортировке электроды не повредились, а зазор не поменялся.

Вторая причина — со временем, при эксплуатации свечи ее электроды истончаются. Соответственно, зазор меняется сам собой. И если свеча все еще рабочая, то кажется логичным, что достаточно вернуть зазор к заводскому значению, чтобы она еще поработала. Тут можно спорить. С одной стороны, производители свечей утверждают, что ставят такой зазор, который учитывает будущий износ. И если свеча перестала давать надежную искру, то ее стоит заменить, а не уменьшать зазор. С другой стороны, невозможно отрицать, что современные производители делают максимум для того, чтобы запчасти менялись чаще, а неубиваемые моторы и автомобили, которые можно было ремонтировать самому, остались в прошлом.

 

Какой зазор на свечах ставить?

Есть вполне четкие рекомендации по настройке этого параметра.

1. Если у вас карбюратор с трамблером — зазор 0,5-0,6 мм.
2. Если у вас карбюратор с электронным зажиганием — то 0,7-0,8 мм.
3. Если у вас инжекторный двигатель — то от 1 до 1,3 мм.

Причем особенно критичен зазор именно для карбюраторных моторов, потому что в инжекторе с его ЭБУ компьютер просто будет стараться соответствовать новым условиям работы свечи и давать соответствующие команды по зажиганию и подаче топлива, пока свечи еще работают. А вот в карбюраторе искра должна быть максимально стабильной.

 

Как отрегулировать зазор?

Для этого сначала его нужно измерить. Это можно сделать линейкой, но получится “на глаз” и очень неточно, ведь нужно оценить десятые доли миллиметра. Либо есть специальные измерители, шаг которых и составляет 0,1 мм.

Измерители зазора свечей зажигания могут выглядеть по разному.

После определения величины зазора его корректируют в нужную сторону. Любым металлическим прибором аккуратно раздвигают электроды, если нужно его увеличить (например, на новых свечах после транспортировки). Либо мягким постукиванием сдвигают электроды, если нужно зазор уменьшить (например, в результате износа со временем). Проводить эту процедуру стоит при установке свечей, а также при их проверке — например, во время ТО или каждые 10-15 тысяч.

Но помните, что тысяч через 30-45 свечи все-таки лучше заменить — если это не платина или иридий, дольше они все равно не проходят. Удачи вам и поменьше возни с хорошими свечами

 

Зазор в свечах зажигания авто

Расскажем нужно ли выставлять зазор в свечах двигателя автомобиля при замене и установке. На какие параметры (мощность, расход топлива) он влияет в большей степени.

Свечи зажигания для автомобиля бывают многоэлектродные и с одним электродом; «холодные или горячие»; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…

Нужно ли выставлять зазор

Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика.

Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. На высоких оборотах это проявляется как пропуск воспламенения в определенных цилиндрах («двигатель троит»). По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. Их начнет заливать — мотор «затроит». На больших оборотах вероятен поджиг дуги. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Какой лучше выставлять

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор.

Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Тогда возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю автомобилей. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для мотора ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Вывод: при заказе свечей зажигания пользуйтесь оригинальными сайтами производителя, где указаны их параметры. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит он должен изначально соответствовать данному параметру.

Видео — проверка свечей авто

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

большой, средний и малый зазор

Зазор на свечах зажигания — расстояние между боковым и центральным электродом. При этом указанный зазор оказывает заметное влияние на «силу» и «устойчивость» искры. Принято выделять следующие зазоры свечей зажигания:

• большой зазор;
• оптимальный зазор;
• малый зазор;

Каждый из указанных типов зазоров имеет как некоторые преимущества, так и недостатки. Например, увеличение зазора приводит к тому, что искра будет более мощной, но менее стабильной. В результате возможны пропуски зажигания.

Уменьшение зазора несколько увеличивает стабильность искры, но мощность снижается даже при учете стабильного искрообразования. По этой причине важно знать, какой должен быть зазор на свечах зажигания, а также как подобрать оптимальный зазор. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Зазор на свечах зажигания: на что влияет

Если двигатель автомобиля начал работать с перебоями, увеличился расход топлива, а также пропала мощность, часто причиной является зазор на свечах зажигания.  Более того, часто такие сбои возникают как в процессе эксплуатации, так и сразу после установки новых свечей. 

В такой ситуации водители начинают проверять ВВ-провода, катушки и т.д. Однако на деле часто причина-увеличенный или уменьшенный зазор свечей зажигания. Чтобы понять, какой зазор должен быть, важно сначала рассмотреть влияние разного зазора на работу системы зажигания в целом.

Оптимальный зазор свечей зажигания

Оптимальный (правильный) зазор на свечах зажигания – наилучшим образом подобранное расстояние между центральным электродом, на который подается высоковольтное напряжение, и боковым  электродом для генерирования стабильной и мощной искры.

В результате мощности искры достаточно для нормального воспламенения топливного заряда в цилиндре, а также искрообразование происходит стабильно (нет пропусков зажигания). Это позволяет двигателю работать ровно (без троения), а также эффективно расходовать топливо на разных режимах.    

Увеличенный зазор на свечах

Большой зазор свечей зажигания позволяет получить мощный разряд, однако стабильность искры заметно падает. Искра может не возникать, что приводит к пропускам зажигания. Такая проблема возникает как на старых свечах по причине выгорания электродов и увеличения зазора, так и на новых свечах, где зазор изначально выставлен не совсем правильно.

Также большой зазор свечей зажигания влияет на состояние изолятора (защищает от пробоя нижний электрод). Дело в том, что искра «ищет» самый короткий путь, чтобы достичь другого электрода и попросту пробивает изоляцию. В совокупности, увеличение зазора  затрудняет запуск двигателя на холодную, негативно сказывается на работе силового агрегата и снижает ресурс самих свечей.

Малый зазор между электродами

Уменьшение зазора свечи зажигания позволяет получить более стабильную искру, но мощности такой искры часто недостаточно для воспламенения топливного заряда. Результат – пропуски зажигания смеси, так как топливный заряд не сгорает в цилиндрах.

Получается, малый зазор свечи зажигания хоть и позволяет добиться более стабильного искрообразования, горючее не воспламеняется от слабой искры со всеми вытекающими последствиями.

Также следует добавить, что для разных систем зажигания и систем питания зазоры на свечах несколько отличаются. Это значит, что свечи, которые нормально работают на карбюраторном моторе, могут плохо работать на инжекторе и наоборот.   

Какой зазор на свечах правильный

Зазор свечей перед установкой на машину необходимо промерять. Минимально допустимое расстояние – 0.4 мм. Если зазор меньше, лучше приобрести другие свечи или быть готовым к тому, что зазор придется  выставлять.

Самостоятельно дорабатывать свечи зажигания понравится не каждому, так как нужны инструменты. Так что лучше сразу взять более подходящее готовое изделие.

В целом, для разных авто оптимальный зазор следующий:

• для карбюратора и зажигания с трамблером зазоры на свечах зажигания 0.5-0.6 мм;
• для карбюраторного мотора с бесконтактным зажиганием зазор 0.7-0.8 мм;
• для инжектора зазор свечи 1-1.3 мм;

Фактически, чтобы понять, какой зазор должен быть в том или ином случае, зазор на свечах следует подбирать с учетом схемы зажигания на конкретном авто. Для мотора с карбюратором система зажигания работает с низким напряжением, искра слабее и расстояние между электродами должно быть меньше. В свою очередь, для инжектора допускается увеличение зазора до 1 мм и больше.

Как выставить зазор свечей зажигания

Сразу отметим, что новые свечи могут иметь как увеличенный, так и уменьшенный зазор. Что касается свечей, которые уже стояли на автомобиле, в процессе эксплуатации возможно только увеличение зазора (поверхность электродов выгорает), а не уменьшение. При этом важно, чтобы сами такие свечи не были повреждены, чтобы электроды, а также изолятор были целыми и т.д. 

Взяв новые свечи или почистив старые, зазор нужно измерить. Некоторые делают это простой линейкой, но нужно учитывать, что погрешность составляет не менее 0.5 мм. По этой причине следует использовать измерительные щупы, точность которых намного выше.

Вставив подходящий щуп из набора между электродами, можно определить величину зазора. Ля примера, рассмотрим регулировку свечей для инжектора. Если зазор больше или меньше нужной отметки, тогда рекомендуется сначала выставить самый большой  оптимальный зазор 1.3 мм. Выполняется выставление путем подгибания электрода. Далее, аккуратно подгибая боковой электрод специальным инструментом, зазор уменьшают до 1.1 мм. После регулировки зазор на свечах снова проверяют при помощи щупа.  

Рекомендации

1. Хотя на первый взгляд может показаться, что выставить зазор свечей зажигания просто, на практике даже опытные специалисты не всегда получают лучший результат с первой попытки. Дело в том, что работать с электродами нужно очень аккуратно. Особенно это актуально применительно к дорогим решениям (иридиевые, платиновые свечи). В подобной ситуации лучше сразу покупать готовое изделие, полностью подходящее по зазору, чем пытаться после покупки выставить зазор самостоятельно.

   Перед покупкой тех или иных свечей лучше заранее точно определить, какой лучше зазор на свечах зажигания по марке и модели авто с конкретным типом двигателя. При этом важно понимать, что в ряде случаев подбор свечей по модели авто не является 100% гарантией соответствия. Причина — даже на новых свечах (особенно в нижнем ценовом сегменте) зазор может быть сбитым. При этом браком такое отклонение не считается и свечи вернуть обратно не получится.

2. Еще добавим, что в процессе эксплуатации зазор может меняться, сами свечи загрязняются и т.д. Это значит, что необходимо каждые 15-30 тыс. км. выполнять замену дешевых свечей, а также выполнять регулярную проверку зазора на свечах, которые рассчитаны на большой срок службы. Например, есть свечи, заявленный ресурс которых составляет около 80 или даже 100 тыс. км. Конечно, с учетом качества топлива их замена может потребоваться уже на 60 тыс., однако проверять зазор в свечах зажигания данного типа лучше каждые 20 тыс. км. 

Зазор на свечах зажиганиях — как делать и каким должен быть

Свеча зажигания — одна из главных деталей бензинового двигателя. Зазор свечей, их качество и степень загрязнения напрямую влияют на стабильность и экономичность работы двигателя. Стабильная искра раскрывает потенциал ДВС за счет того, что топливно-воздушная смесь полноценно сгорает, повышая КПД. Важную роль играет правильный зазор свечей, от которого и зависит, как поедет автомобиль.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

Конструкция свечей предусматривает центральный электрод, на который подается напряжение. Между центральным и боковым электродом образуется искра, а расстояние между ними — есть зазор. При большом зазоре двигатель работает нестабильно, возникает детонация, начинается троение. При малом зазоре напряжение на свечах проседает до 7 киловольт, из-за этого свеча обрастает нагаром.

Классическая работа двигателя заключается в подаче топливно-воздушной смеси в цилиндры, где за счет движения поршня вверх — образуется необходимое давление для воспламенения. В конце такта сжатия на свечу приходит высоковольтный ток, которого достаточно для воспламенения смеси.  

Среднее значение зазора — 1 миллиметр, соответственно отклонение на 0.1 мм значительно влияет на воспламенение в худшую или лучшую сторону. Даже дорогие свечи требуют начальной настройки, так как заводской зазор изначально может быть неверным.

Большой зазор

Если зазор больше необходимого — мощность искры будет слабой, часть топлива станет догорать в резонаторе, как следствие — прогар выхлопной системы. Новое изделие может изначально иметь разное расстояние между электродами, также по прошествию некоторого пробега зазор сбивается и требует регулировки. Между электродами генерируется дуга, которая способствует постепенному их выгоранию, из-за чего при работе ДВС расстояние между электродами увеличивается. Когда мотор работает нестабильно, снижается мощность и возрастает расход горючего — проверьте зазоры, именно здесь кроется 90% проблем. 

Зазор имеет значение и для изолятора. Он предохраняет нижний контакт от пробоя. При большом зазоре искра ищет короткий путь, поэтому высока вероятность пробоя, что приводит к выходу из строя свечей. Также высока вероятность образования нагара, поэтому раз в 10 000 км рекомендуется чистить свечи, а менять каждые 30 000 км. Максимально допустимый зазор — 1.3 мм.

Малый зазор

В данном случае мощность искры возрастает, но ее недостаточно для полноценного воспламенения. Если у вас карбюратор — свечи моментально зальет, и следующий запуск силового агрегата возможен только после их просушки. Маленький зазор наблюдается только в новых свечах, и он должен быть не менее 0.4 мм, иначе требуется регулировка. Инжектор менее капризен к зазорам, так как здесь катушки имеют мощность в несколько раз выше карбюраторных, а значит заряд искры при малом зазоре будет проседать незначительно.

Нужно ли выставлять зазор

В случае, если расстояние между электродами отличается от заводских значений, требуется самостоятельная регулировка. На примере свечей NGK узнаем, какой зазор установлен на модели BCPR6ES-11. Последние две цифры обозначают, что зазор составляет 1. 1 мм. Не допускается разнобой в расстоянии даже на 0.1 мм. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля должна быть графа где указывается 

какой должен быть на конкретном моторе. Если требуется зазор 0.8 мм, а установлены свечи  BCPR6ES-11, то вероятность стабильной работы ДВС стремится к нулю.

Какой зазор на свечах лучше

Подбирать зазор нужно в зависимости от типа двигателя. Достаточно разделить три классификации:

• инжекторный (зазор минимальный за счет мощной искры 0.5-0.6 мм)
• карбюраторный с контактным зажиганием (зазор 1.1-1.3 мм за счет малого напряжения (до 20 киловольт))
• карбюраторный с бесконтактным зажиганием (достаточно 0.7-0.8мм).

Как проверить и выставить зазор

Если ваш автомобиль на гарантии, то официальный автосервис при плановом техобслуживании проверяет зазор между свечами. Для самостоятельной операции требуется щуп для измерения зазоров. Щуп состоит из ряда пластин, толщиной от 0.1 до 1.5 мм. Для проверки нужно уточнить номинальное расстояние между электродами, и если оно отличается в большую сторону, то необходимо вставить пластину необходимой толщины, надавить на центральный электрод и прижать его так, чтобы щуп туго выходил. При недостаточном зазоре выбираем щуп необходимой толщины, отверткой сдвигаем электрод вверх и доводим до необходимого значения. 

Точность современных щупов 97%, что вполне достаточно для полноценной регулировки. Свечи рекомендуется проверять каждые 10 000 км на карбюраторных автомобилях, так как вероятность быстрого износа возрастает за счет нестабильной работы системы зажигания и карбюратора. В других случаях, ТО свечей производится каждые 30 000 км.

Вопросы и ответы:

Какой должен быть зазор на свечах на инжекторных двигателях? Это зависит от особенностей конструкции системы зажигания и системы подачи топлива. Основной параметр для инжекторов составляет от одного до 1.3 миллиметров.

Какой зазор должен быть у свечи зажигания? Это зависит от типа зажигания и топливной системы. Для карбюраторных моторов этот параметр должен составлять от 0.5 до 0.6 миллиметра.

Какой зазор на свечах с электронным зажиганием? Нормальным зазором в свечах зажигания, которые используются в моторах с электронным зажиганием, считается параметр от 0. 7 до 0.8 миллиметра.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Свечи зажигания для ГБО, свечи для газобаллонного оборудования

Вступление:

С каждым годом поклонников газобаллонного оборудования становится все больше. В большинстве своем это связано с экономией финансов, поскольку газ становится дешевле жидких видов топлива.

В то же время у водителей появляется много вопросов о деталях ГБО и правил его эксплуатации. В частности многих волнует вопрос необходимости замены свечей.

Чем отличается бензиновое топливо от газового:

Всем известно, что по химическим и физическим свойствам газ отличается от бензина. Но именно отличие в химических свойствах сказывается на остальных характеристиках.

Главным показателем, влияющим на воспламенение, является электрическое сопротивление. Для газа этот показатель выше. Такую смесь воспламенить сложнее. Здесь потребуется более сильное напряжение, по этой причине устройство для воспламенения перегревается.

Если газовоздушная смесь не воспламеняется, то она выбрасывается из камеры сгорания по системе в глушитель. Данный процесс отрицательно сказывается на расходе горючего и на стабильной работе ДВС.

Также возможны хлопки в двигателе. Это значит, что предыдущая порция горючего воспламенилась не в свой цикл. Из-за этого могут повредиться датчики расхода воздуха и треснуть впускной коллектор.

Водители замечают, что устойчиво работающий на бензине двигатель при переходе на газ начинает “троить”.

По вине свечей причин может быть несколько::

•          некачественные или контрафактные;

•          неправильный выбор;

•          сильный износ электродов.

В связи с этим производители ГБО рекомендуют менять бензосвечи на газовые, поскольку первые от сильного перегрева быстро выходят из строя.

Материал, используемый для изготовления:

В чем же отличие по материалу газосвечей от бензиновых. Качественные изделия известных производителей имеют напыление из благородных металлов.

Центральный электрод изготавливают из железоникелевого сплава или меди. Напыление производится тонким слоем иридиевого сплава или иттрия.

Для боковых электродов используют платиновое либо серебряное покрытие.

Напыляемые металлы обладают свойствами, способствующими более полному сгоранию горючего. Также они выступают в роли катализатора, предотвращающего образование нагара.

Все эти факторы способствуют увеличению срока службы. В отличие от жидкотопливных, они имеют моторесурс на несколько десятков тысяч километров больше.

Важно! Для чистки газовых свечей, имеющих напыление из благородных металлов, запрещено использовать абразивные материалы или механическое воздействие. Это приводит к удалению напыления. Для чистки применяются специальные химические смеси.

Допустимый зазор:

В понятие зазора входит расстояние между торцами центрального и бокового электродов. Однозначного ответа о конкретном размере здесь дать невозможно. Правильно выставленное расстояние не всегда зависит только от вида топлива. Своё влияние оказывает и тип зажигания.

К примеру, при жидкотопливном контактном зажигании расстояние должно быть в 0,4 — 0,6 мм. Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.

Исходя из этого, владельцы карбюраторов стремятся увеличить промежуток на газовых свечах, а на инжекторных — уменьшить.

Оптимальный промежуток для качественных газосвечей принято считать в пределах 0,8 — 1,0 мм.

Выводы:

На первый взгляд выбор устройства для зажигания для ГБО может показаться сложным. Бытует мнение, что эти устройства для бензиновой и газовой смесей идентичны. В большинстве своем это связано с высокой стоимостью свечей.

На практике при использовании обоих видов для зажигания почувствовать разницу сложно. Да и не всегда повышенный расход горючего зависит только от свечей зажигания. Правильная регулировка всей топливной системы имеет не последнее значение.

В то же время все производители ГБО рекомендуют при переходе на «голубое» топливо проводить комплекс мер по переоборудованию автомобиля и менять свечи с бензиновых на газовые.

Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Зазор в свечах зажигания, какой зазор на свечах ваз

Автолюбителям в процессе эксплуатации автомобиля постоянно приходится менять свечи зажигания, которые в принципе, являются расходным материалом.

Следует знать, что плохое качество топлива заметно сокращает срок службы свечей, поэтому в наших условиях их приходится менять через каждые 10 — 15 тыс. км. пробега, а иногда и намного чаще.

К счастью, сегодня в автомобильных магазинах можно встретить огромное количество свечей зажигания самых разных типов, что называется на любой вкус.

Это могут быть свечи с одним электродом или с несколькими, иметь напыление из драгоценных металлов и повышенное калильное число, естественно, и стоимость свечей может довольно сильно различаться.

Регулировка зазора свечей зажигания

Но, какую бы свечу вы не купили, возникает вопрос, нужно ли перед установкой свечей на двигатель, регулировать зазор электродов? Иногда можно услышать мнение, что регулировку зазоров можно не проводить, так как в продажу свечи поступают с уже отрегулированными зазорами.

Так ли это на самом деле? Если это действительно так, то должен возникнуть резонный вопрос — как одна свеча без конструктивных изменений и переделок может подходить для всех автомобилей. Это кажется немного странным, так как моторы то разные.

Какой зазор на свечах зажигания ВАЗ

Для получения более детальных разъяснений обратимся к производителям силовых агрегатов. В этом случае мы получим рекомендации о необходимости установить зазор. Рассмотрим в качестве примера инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111 и карбюраторный мотор ВАЗ-21083.

Для первого рекомендуемый зазор свечей составляет от 1,0 до 1,15 мм., а для второго — от 0,7 до 1 мм. Как видим, разница довольно заметна.

Вопрос о величине выставляемого зазора обычно зависит только от опыта автолюбителя или специалистов СТО в которую обратился владелец транспортного средства. Но лучше придерживаться рекомендаций завода изготовителя мотора и использовать только те свечи, которые им сертифицированы.

Проверка и установка зазора в свечах зажигания — видео:

И еще, перед установкой свечей обязательно должен проводиться их внимательный визуальный осмотр. Он поможет предотвратить монтаж поврежденных свечей или изделий с заводским браком.

Загрузка…

Ford 4.6L и 5.4L V-8 Руководство по замене свечей зажигания

4.6L, ​​5.4L Руководство по замене свечей зажигания

Примечание — Всегда проверяйте соответствие требованиям вашего приложения.
Номера деталей не применимы к заводским двигателям с наддувом (Lightning, Harley Edition и т. Д.).

На рынке есть несколько «дизайнерских» свечей зажигания, но нет лучшего выбора, чем выбирать свечи зажигания OEM Motorcraft. То же самое можно сказать и о катушках зажигания — не существует альтернативы на вторичном рынке, которая обеспечила бы заметное повышение производительности или отклика дроссельной заслонки.OEM Motorcraft COP (катушка на вилке) не уступает по качеству (или даже выше), чем любой другой бренд на рынке.

Процедуры замены свечей зажигания 4,6 л, 5,4 л

Доступ к каждой свече зажигания осуществляется через отверстие в головке блока цилиндров на несколько дюймов ниже каждой отдельной катушки зажигания. Для большинства цилиндров вы не сможете физически увидеть свечу зажигания; это в первую очередь слепая операция. После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи и снятия пластиковой крышки двигателя шаги по замене каждой свечи зажигания довольно просты:

• Отсоедините разъемы катушки зажигания и топливной форсунки, чтобы получить доступ к стопорному болту катушки.

• Снимите стопорный болт катушки с помощью торцевого ключа на 7 мм. Будьте осторожны, чтобы не потерять болт в углублении двигателя — ослабьте болт с помощью торцевого ключа, затем полностью вывинтите резьбу и снимите его вручную.

• Потяните катушку зажигания вверх, чтобы снять; может потребоваться сильный рывок. Отделение изоляционного кожуха от остальной части катушки — это совершенно нормально. Просто снимите пыльник с отверстия головки блока цилиндров и установите его на катушку зажигания.

• Используйте сжатый воздух, чтобы выдувать мусор из отверстия в головке блока цилиндров, где находится свеча зажигания.Любая грязь, пыль или сажа, которые вы не удалите, могут попасть в цилиндр, если вытащить свечу зажигания.

• Используйте свечу зажигания 5/8 «(1997–2003 гг.) Или 9/16» (2004+ модельные годы) и комбинацию удлинителей для снятия свечи зажигания. Резиновый чехол внутри гнезда свечи зажигания будет удерживать свечу зажигания, чтобы она выскочила наружу при снятии гнезда. Поскольку видимость в лучшем случае плохая, мы рекомендуем закрепить гнездо и удлинитель (-а) на свече зажигания и проверить надежность посадки перед тем, как прикрепить трещотку — последнее, что вам нужно, — это снять шестигранную головку.

• Когда свеча зажигания ослабнет, отсоедините храповик и завершите откручивание, управляя удлинителем вручную.

• Проверьте зазор новой свечи зажигания (правильный зазор см. На этикетке выхлопных газов под капотом, он будет зависеть от года выпуска). Нанесите на резьбу тонкий слой противозадирного средства.

• Установите новую свечу зажигания, предварительно вставив ее в гнездо свечи зажигания. Заглушки необходимо заводить вручную, чтобы мягкая алюминиевая резьба головки блока цилиндров не отслаивалась. .Свечи зажигания должны ввинчиваться плавно и полностью без храпового механизма. После того, как заглушка вставлена ​​на место, установите храповик и затяните заглушку. Не перетягивайте .

• Нанесите немного диэлектрической смазки на кончик катушки зажигания, затем установите катушку на свечу зажигания. Убедитесь, что катушка сидит на свече зажигания, затем установите на место стопорный болт, разъем топливной форсунки и разъем катушки зажигания.

На ряду 1 (пассажирский) двигателя наиболее труднодоступна пробка цилиндра 4.Чтобы уменьшить беспорядок и увеличить рабочее пространство, снимите катушку зажигания цилиндра 3 и отсоедините топливную форсунку цилиндра 3. После этого вы сможете прижать руку к задней части двигателя, где находится заглушка №4. Для доступа к этой свече используются (3) удлинителя на 6 дюймов и шарнирное соединение / U-образное соединение. Точно такая же установка может использоваться для снятия свечи зажигания цилиндра 3. Также потребуются удлинители для доступа к стопорному болту катушки зажигания. Замена цилиндров №1 и №2 довольно прямолинейный, всего лишь с 6-дюймовым удлинением.

Для ряда 2 (сторона водителя) цилиндр 8 потребует использования гаечного ключа на 7 мм вместо торца для снятия болта держателя змеевика (доступ ограничен топливной рампой). Для снятия держателя катушки на цилиндре 7 можно использовать гибкий удлинитель. Для снятия свечей зажигания №7 и №8 можно использовать удлинители 3 x 6 дюймов и шарнирное соединение / шарнирное соединение. Свеча зажигания №6 относительно Однако для доступа к пробке цилиндра 5 необходимо снять кронштейн бачка гидроусилителя рулевого управления (3 болта с 8-миллиметровым гнездом).При снятом кронштейне доступ к вилке № 5 можно получить относительно легко.

Замена свечей зажигания 4,6 л и 5,4 л, цилиндр за цилиндром

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и дополнительными сведениями (если применимо)

• Чтобы добраться до различных свечей зажигания, требуется множество удлинителей и гибких соединений. Для замены всех 8 свечей зажигания требуется четыре различных варианта удлинения.

• Шаг 1 процесса — снятие разъемов катушки зажигания и топливной форсунки.Заводские катушки зажигания черные — мы обнаружили, что катушки OEM служат намного дольше, чем замененные на вторичном рынке.

• На изображении слева крупным планом показано отверстие в головке блока цилиндров, в котором расположены свечи зажигания. Основание свечи зажигания находится на несколько дюймов ниже края отверстия. Замена свечей зажигания выполняется вслепую для наиболее труднодоступных цилиндров.

• Набор шлангов затрудняет доступ к цилиндру номер 4 (сторона пассажира, крайний задний).На изображении слева показан один из возможных способов достать свечу зажигания с помощью ряда удлинителей. Мы считаем полезным добавлять расширения по ходу работы — начните с одного расширения и вашей розетки, а затем добавьте расширения, как только розетка будет установлена ​​на свечу зажигания. Это кажется проще, чем сразу установить удлинители на 16 дюймов.

• При надавливании на храповик всегда поддерживайте удлинитель патрубка свободной рукой. Это удерживает гнездо перпендикулярно гайке свечи зажигания, сводя к минимуму риск снятия гайки или поломки наконечника.

• Для некоторых крепежных болтов катушки зажигания может также потребоваться использование ряда удлинителей и шарнирных соединений / шарниров.

• Чтобы получить доступ к цилиндру номер 5, необходимо снять кронштейн бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем (см. Изображение для справки).

• (2) удлинителя на 6 дюймов можно использовать для легкого снятия свечи зажигания цилиндра 5. Обратите внимание на то, что свечи зажигания не обязательно расположены прямо вверх и вниз в головках цилиндров — важно найти правильный угол и опору. гнездо, когда вы прикладываете силу к храповику.

• Крупным планом снимается свеча зажигания цилиндра 8. Поддерживайте гнездо / удлинители, чтобы не повредить топливную рампу; это плотно прилегает.

• Цилиндр № 8 также имеет набор трубопроводов и шлангов, затрудняющих доступ. Однако правильная комбинация удлинителей встанет на место без необходимости удаления какой-либо из этих линий.

Дополнительные советы и рекомендации

• Каждый разъем топливной форсунки имеет внутреннюю красную резиновую прокладку, которая имеет тенденцию выпадать.Обязательно установите прокладку на место и будьте осторожны, чтобы одна из них не выскользнула из досягаемости.

• Если у вас возникли проблемы с заворачиванием резьбы свечи зажигания, вероятно, она слишком глубоко вошла в гнездо свечи зажигания, в результате чего резьба не останется открытой при выходе из гнезда до дна. Попробуйте вытащить свечу зажигания из патрона на ~ 1/8 дюйма, чтобы увеличить длину оголенной резьбы. Вы не поверите, сколько времени потребовалось, чтобы идентифицировать эту аномалию — пожалуйста.

• Ни одна торговая марка не может быть более рекомендована, чем свечи зажигания OEM Motorcraft.

• Запасные свечи зажигания должны поставляться с зазорами, но всегда проверяйте их дважды и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор для свечей зажигания всегда указан на этикетке выбросов под капотом. Зазор для двигателей 2v 4.6L и 5.4L составляет от 0,054 до 0,056 дюйма.

Свечи зажигания против топливных форсунок — реальное сравнение

Свечи зажигания и топливные форсунки — это две разные технологии для воспламенения топливовоздушной смеси. Топливные форсунки более технологичны и используются в современных дизельных двигателях.Между тем, свечи зажигания в основном используются в бензиновых двигателях и подходят как для старых, так и для новых типов двигателей.

Оба являются отличными методами зажигания двигателя, однако пользователи, как правило, предпочитают свечи зажигания, а не топливные форсунки. Потому что в большинстве автомобилей по-прежнему используются бензиновые двигатели. Бензин легче дизеля, для него нужна искра, а не накачка. Кроме того, свечи зажигания просты в установке и менее дешевы, чем топливные форсунки.

С точки зрения того, как прийти к заключению, споры «свечи зажигания и топливные форсунки» идут непросто.Оба они играют важную роль в двигателе автомобиля. Чем они отличаются и чем они занимаются, мы сможем понять, только если подробно рассмотрим различия между ними. В этой статье представлены ключевые и основные различия между этими двумя системами.

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания просто генерирует электрическое зажигание или искру, достаточную для преодоления искрового промежутка, зажигая топливно-воздушную смесь в двигателе внутреннего сгорания для запуска автомобиля.Этот компонент считается сердцем бензинового двигателя.

Жан-Жозеф Этьен Ленуар, бельгийский инженер, первым изобрел свечу зажигания в 1858 году. Его свечи имеют коммерческий успех. Хотя многие утверждают, что Эдмон Бергер изобрел свечи зажигания в 1839 году, это оказалось ложным предположением. Более того, согласно патентным записям США, конструкция свечи зажигания не была его изобретением.

Свечи зажигания используются в бензиновых двигателях, располагаются в верхней части цилиндра.Они состоят из металлической оболочки с резьбой, фарфорового изолятора и центрального электрода. Некоторые электроды состоят из резистора, но не все. Этот компонент выполняет две основные функции: воспламеняет топливно-воздушную смесь и отводит тепло от очага горения. Свечи зажигания важны для:

• Улучшение ускорения
• Эффективность по топливу
• Плавная работа двигателя
• Избегайте пропусков зажигания
• Низкий уровень выбросов
• Снижение риска нарушения других функций и т. Д.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка — ключевой компонент вашего автомобиля. В основных формах впрыск топлива — это система для дозирования топлива в двигатель внутреннего сгорания, где топливо сжигается в воздухе для высвобождения энергии в виде тепла, которое затем преобразуется двигателем в механическую работу с использованием законов газа.

Первый впрыск топлива получил патент в 1872 году на Джорджа Бейли Брайтонана. Он изобрел систему, в которой двигатель внутреннего сгорания использует метод подачи сжатого газа в качестве впрыска топлива. Инжекция воздушным ударом была также изобретена Брайтонаном. Следуя по стопам Брайтонана, в 1894 году Рудольф Дизель усовершенствовал этот метод и применил воздушную струю для дизельных двигателей.

Топливные форсунки изготавливаются из маргариновой или науглероженной стали и нитрида. Они распыляют топливо, нагнетая его через крошечное сопло под высоким давлением. Основная задача топливной форсунки — управлять потоком и давлением топлива внутри камеры внутреннего сгорания. Топливные форсунки важны для:

• Улучшение качества топливовоздушной смеси
• Предотвращение траты топлива
• Увеличение пробега за счет эффективного сжигания топлива
• Интеллектуальный учет топлива

Свечи зажигания и топливные форсунки: основные различия Технология Совместимость

Сравнение	Свечи зажигания	Топливная форсунка
Происхождение	Соединенные Штаты Америки, 1889	Америка, 1872
Функции для создания искры	Функции зажигание заряда внутри бензинового двигателя	Он контролирует количество и время распыления топлива внутри дизельного двигателя
Technologies	Среди множества модифицированных свечей зажигания следует отметить двойные иридиевые, платиновые + 4, двойные медь, черный оникс, платино-иридиевый.	впрыска топлива подразделяется на четыре типа: Одноточечный впрыск или впрыск дроссельной заслонки, Портовый или многоточечный впрыск, Последовательный впрыск топлива, Прямой впрыск.
Материалы	Три основных материала — медь, платина, иридий,	Подходящие материалы для дизельных двигателей, такие как мартенситностареющая сталь и нитрид
Производство	Известными брендами являются — DENSO, ACDelco, NGK, Champion, Champion , E3 и др.	Такие бренды, как Edelbrock, Keihin, Woodward, Continental, DENSO, Magneti Marelli, Delphi, известны своими топливными форсунками.
Температурные условия	Температурный диапазон любых свечей зажигания должен быть достаточно горячим для сжигания отложений и достаточно холодным, чтобы предотвратить засорение.	Топливная форсунка может выдерживать и контролировать любой температурный диапазон
Доступность	Легко доступная	Дорого, но необходимая
Необходимость	Обязательная для всех бензиновых двигателей	Необходима для всех дизельных двигателей
Автомобили бытовые, велосипеды, морская пехота.	Только для автомобилей и мотоциклов

Свечи зажигания и топливные форсунки: основные различия

Различия между свечами зажигания и топливными форсунками зависят от их конструкции:

• Свечи зажигания генерируют искру с помощью постоянного тока (DC). Топливные форсунки не нуждаются в электричестве или искре. Они сжимают топливо внутри цилиндра. Дизельные двигатели требуют большей накачки, чем бензиновые двигатели, поэтому топливные форсунки чаще встречаются в дизельных двигателях.

• Топливные форсунки не требуют регулировки зазора. Свечи зажигания имеют зазоры, которые обычно составляют от 0,6 мм до 1,0 мм. Правильный зазор важен для свечей, при правильном зазоре свечи зажигания не работают эффективно.

• Мы можем разделить свечи зажигания на три группы в зависимости от материалов, таких как медь, платина и иридий. Между тем, существует два типа топливных форсунок в зависимости от конфигурации двигателя — впрыск дизельного топлива и впрыск бензинового топлива. Внутри топливной форсунки используется маргариновая сталь и нитрид.

• Топливные форсунки имеют две пружины (плунжерную и главную), свечи зажигания имеют два электрода (центральный и заземляющий).

• Свечи зажигания расположены в верхней части цилиндра, а топливные форсунки расположены внутри дизельного двигателя.

Плюсы и минусы: свечи зажигания и топливные форсунки

Плюсов:

Свечи зажигания	Топливная форсунка
— Запуск холодного двигателя — Меньше выбросов вредных газов — Обеспечивает мощность и крутящий момент двигателя — Плавная дроссельная заслонка — Постоянная искра и лучшее ускорение	-Максимальное ускорение качество воздушно-топливной смеси -Уменьшение вибрации двигателя Эффективное сжигание топлива -Увеличение экономии топлива -Обеспечение оптимальной мощности

Минусы:

Свечи зажигания	Топливная форсунка
-Требовать плановую замену -Некоторое покрытие может быть хрупким	-Дорогая система -Нужно правильное обслуживание

Какое из них лучше?

Выбрать действительно сложно. И свечи зажигания, и топливные форсунки важны, и их обязанности одинаковы. Тем не менее, свечи зажигания имеют то преимущество, что они сравнительно дешевле и просты в установке. Свечи зажигания можно установить самостоятельно. Но в последнее время для многих современных двигателей требуются форсунки для дизельного топлива. Например:

Заключительные слова

Безусловно, мы поняли, что споры о свечах зажигания и топливных форсунках бесконечны. Оба они необходимы автомобилям.Хотя они выполняют почти одинаковые типы функций, они различаются по своей конструкции и совместимости. Прежде чем выбрать любой из них, вы должны помнить простое правило: «Выбирайте свечи зажигания, если у вас бензиновый двигатель или двигатель SI, и выбирайте топливные форсунки, если у вас дизельный двигатель или двигатель CI.

См. Также:

Как и когда заменять свечи зажигания в автомобиле

Проблемы со свечой зажигания сломали ваш автомобиль?

Привет, Майк, здесь.

Это руководство по , как и когда заменять свечи зажигания в вашем автомобиле, очень актуально. Недавно я пережил почти болезненный опыт с машиной моей жены. Мне и моему механику понадобилось семь недель, чтобы вернуть машину к жизни. Все началось с простого пропуска зажигания, за которым последовала жуткая лампочка проверки двигателя. После этого машина просто отказалась заводиться без каких-либо дополнительных симптомов.

Первый механик оказался неудачным. Он смог определить причину контрольной лампы двигателя, используя простой автомобильный сканер OBD2.Код был P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low , что в основном означало проблему с топливной форсункой №1. Но механик сказал мне, что форсунки в порядке. Он пришел к выводу, что это проблема с блоком управления двигателем, что, мягко говоря, было ошеломляющим.

На заднем плане я думал, что новый блок управления двигателем будет стоить севернее 600 или 700 долларов. Я решил получить второе мнение, обратившись за помощью к другому механику. Однако погода испортилась, и нам потребовались недели ожидания, чтобы наконец завершить ремонт.

Связанный: Denso Platinum Свеча зажигания Обзор

Эти маленькие парни — заноза в заднице!

Как выяснилось, топливные форсунки были грязными. После чистки форсунок слесарь заметил слабую искру. Мне потребовалось несколько дней, чтобы найти катушку зажигания OEM-спецификации для замены старого устройства. Мой механик также посоветовал мне купить новый комплект свечей зажигания OEM Iridium, который стоит в 5 раз больше, чем обычные свечи зажигания.

После того, как все было прикручено на место, машина завелась без малейших колебаний.Наконец, после семи недель ожидания, плохой погоды и противоречивых графиков машина ехала, как будто ничего не произошло! Кроме того, весь процесс освежил мои знания о замысловатых чудесах современной системы двигателей. Достаточно простой проблемы, такой как слабая искра или неисправная свеча зажигания, чтобы полностью отказаться от калибровки системы впуска, топлива, сгорания и выпуска в вашем автомобиле.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Это зависит от обстоятельств. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или по обслуживанию вашего автомобиля.Производители автомобилей укажут разные интервалы в зависимости от марки, модели и типа двигателя. Общее правило — вытаскивать и проверять свечи зажигания каждые 30 000 миль или около того при замене масла.

Транспортные средства, оборудованные свечами зажигания с увеличенным сроком службы (например, машина моей жены, которая работает только с дорогими свечами зажигания из иридия), все еще могут поддерживать точный зазор и эффективную искру на протяжении 100 000 миль. Однако это не означает, что вам следует ждать 100 000 миль, прежде чем проверять, чистить или заменять свечи зажигания.

Имейте в виду, что свечи зажигания с увеличенным сроком службы будут умеренно изношены к отметке 80 000 миль. К этому времени зазор между центральным и боковым электродами будет достаточно широким, чтобы резко повлиять на производительность двигателя, ускорение, скорость холостого хода и экономию топлива. Положение усугубляется возможностью заклинивания свечей зажигания в головке блока цилиндров после нескольких тысяч миль нагрева и износа.

Если вам нужна свеча зажигания «, безопасная для окружающей среды, », обратите внимание на NGK G-Power

.

Помните, что когда дело доходит до замены свечей зажигания в автомобиле, лучше сделать это раньше, чем ждать позже.Я всегда рекомендую менять свечи зажигания не реже одного раза в 6 месяцев или 1 год для обычных автомобилей. Автомобили, оборудованные свечами зажигания с увеличенным сроком службы, следует проверять и очищать после замены масла.

Как я узнаю, нужны ли моему автомобилю новые свечи зажигания?

При первых признаках пропусков зажигания в двигателе или проблем с сгоранием основное правило — вытащить свечи зажигания. Это также даст вам представление об общем состоянии двигателя при осмотре свечей зажигания.Если кончики свечей намокли маслом или водой, лучше немедленно проверить двигатель. Это может быть признаком утечки масла или воды внутри камеры сгорания.

Вот основные признаки, которые могут указывать на то, что вашему автомобилю нужен новый комплект свечей зажигания:

1. Неровная работа на холостом ходу. Вы заметили, что автомобиль грубо работает на холостом ходу, особенно если включена система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Эта проблема также может быть вызвана неисправным топливным насосом или грязным корпусом дроссельной заслонки, но основное правило — проверить и заменить свечи зажигания.Если вы не уверены, обратитесь к своему любимому механику.
2. Пропуски зажигания в двигателе. Слабые искры или засорение свечей зажигания из-за накопления отложений приведет к пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Если свечи зажигания относительно новые, простая очистка может решить проблему. Также рекомендуется заменить масло и воздушный фильтр, чтобы уменьшить количество нагара внутри двигателя.
3. Вялый разгон. Автомобиль становится медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа? Опять же, эта проблема может быть вызвана другими факторами.Простая проверка состояния или замена свечей зажигания решат эту незначительную проблему.
4. Пульсация и колебания. Изношенные свечи зажигания приводят к резкому скачку давления в двигателе или колебаниям при нажатии на газ. Это опасная проблема, которую необходимо немедленно исправить. Нерешительность также приведет к плохому ускорению и ухудшению характеристик на наклонных дорогах.
5. Затруднение при запуске двигателя. Я знаю это по опыту. Грязные, изношенные или неисправные свечи зажигания затрудняют запуск автомобиля, особенно в холодное и морозное утро.При отсутствии серьезных проблем с двигателем и электрооборудованием затрудненный запуск можно решить, установив новый комплект свечей зажигания.
6. Плохая экономия топлива. Двигатель должен будет работать интенсивнее и потреблять больше топлива для приведения в движение автомобиля. Слабые или неисправные свечи зажигания существенно повлияют на экономию топлива во время вашей поездки, даже в небольшом и относительно скромном компактном автомобиле. В большинстве случаев для устранения проблемы потребуется только отрегулировать зазор свечи зажигания в соответствии с техническими характеристиками.Но в случае старых или изношенных свечей зажигания замена свечей — единственный вариант.

Ваша машина работает нормально, но вы забыли, когда в последний раз заменяли свечи зажигания? Лучше проявить осторожность и заменить свечи зажигания непосредственно перед появлением первых признаков неисправности двигателя. Продолжительная работа двигателя с неисправными свечами зажигания только приведет к еще большему ущербу.

Изображение предоставлено: Зак Зупанчич — ознакомьтесь с его другими работами на Flickr

Как долго прослужат свечи зажигания?

Стандартные медные вилки имеют срок службы от 10 000 до 20 000 миль (примерно от 16 000 до 32 000 километров). Платиновые свечи зажигания могут прослужить до 60 000 миль или 96 000 километров. Более дорогая разновидность Iridium может проехать более 120 000 миль или 193 000 километров, прежде чем потребуется замена. Опять же, имейте в виду, что срок службы свечей зажигания также будет зависеть от интенсивности использования и общего состояния двигателя.

Какие свечи зажигания мне купить?

Используйте те же вилки, что и в вашем автомобиле (OEM), или обратитесь к руководству пользователя.

Многие автовладельцы просто пойдут в магазин и попросят новую пару свечей зажигания для , этого или , того типа автомобиля, что неверно.Лучше всего взять с собой образец самой свечи зажигания внутри вашего двигателя, при условии, что свечи зажигания не были заменены свечами вторичного рынка.

Опять же, самый простой способ выяснить это — обратиться к руководству пользователя или руководству по обслуживанию. Типы свечей зажигания классифицируются в соответствии с номером модели, который состоит из ошеломляющего набора буквенно-цифровых цифр. Например, для машины моей жены потребовались свечи зажигания LZFR5BI-11 от NGK, которые были иридиевыми свечами.Технически возможно использование свечей зажигания другой модели, если свечи имеют тот же размер, что и оригинал, но это может привести к серьезным проблемам с двигателем и потере производительности в долгосрочной перспективе. Я даже заметил, как двигатель моей старой машины звенит, когда пытался вставить свечи зажигания неправильного типа.

При покупке новых свечей зажигания всегда настаивает на оригинальных свечах, если ваш автомобиль не модифицирован для гоночных применений. Использование правильного набора свечей зажигания для вашего автомобиля — надежная страховка от катастрофического отказа двигателя.

Если на вашем автомобиле установлены обычные медные свечи с завода, двигатель будет работать более плавно и работать лучше, если вы будете использовать свечи того же типа. Нет необходимости тратить больше денег на более дорогой набор платиновых или иридиевых свечей зажигания, особенно если производитель не требует использования таких свечей. Не верьте шумихе или ложным заявлениям об улучшении характеристик, более быстром ускорении и лучшей экономии топлива за счет простого использования другого набора специальных свечей зажигания.

Совет профессионала

Если вы хотите узнать больше о некоторых свечах зажигания, которые нам нравятся, ознакомьтесь с этим руководством: https://scanneranswers.com/best-spark-plugs-for-horsepower-performance-fuel-m9006

Как заменить свечи зажигания в машине?

Джессиканн сняла отличное видео на эту тему. Посетите ее канал на Youtube, чтобы увидеть больше видеороликов об автомобилях своими руками!

Все, что вам нужно, — это простой набор ручных инструментов и новый набор свечей зажигания.

• Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте.Лучше всего работать с крутым мотором. Если двигатель горячий, откройте капот и дайте ему выйти наружу для охлаждения двигателя.
• Шаг 2 : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять крышку двигателя или другие компоненты в верхней части двигателя, чтобы получить легкий доступ к катушкам зажигания или проводам свечей зажигания (высоковольтные провода ). На некоторых старых автомобилях это означает удаление круглого воздушного фильтра или всасывающего шланга. Снимите детали и отложите их в сторону.
• Шаг 3 : На автомобилях, оборудованных проводами свечей зажигания, просто сожмите верхнюю часть проводов и осторожно вытащите.Если ваш автомобиль оборудован индивидуальными катушками зажигания, используйте храповой механизм и набор головок, чтобы открутить болт / болты на верхней части катушек зажигания. Просто вытащите катушки после удаления болтов.
• Шаг 4 : Возьмите комплект розеток и снимите свечи зажигания, повернув их против часовой стрелки. Вытащите каждую свечу зажигания и отложите их в сторону.
• Шаг 5 : Проверьте зазор свечи зажигания на новых свечах зажигания перед установкой. Используйте щуп для проверки зазора и соответственно отрегулируйте.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильный зазор для вашего автомобиля.
• Шаг 6 : Установите каждую свечу зажигания в соответствующее отверстие и достаточно затяните. На этом этапе лучше использовать динамометрический ключ, особенно если ваш автомобиль оснащен алюминиевыми компонентами двигателя. Хитрость заключается в том, чтобы затянуть свечи зажигания ровно настолько, чтобы закрыть отверстия. Помните, что свечи зажигания снабжены уплотнениями для предотвращения утечки.
• Шаг 7 : Просто установите провода или катушки зажигания, затяните все, и все готово! Запустите двигатель и проверьте холостой ход.Возьмите машину на небольшой тест-драйв.
  

Заключение

Мы надеемся, что это руководство помогло вам узнать, когда в следующий раз заменить свечи зажигания в вашем автомобиле. Если у вас есть вопросы, оставьте нам комментарий!

-Майк

Получение максимальной отдачи от зажигания: индексация свечей зажигания 101

Когда вы хотите выжать из двигателя максимум мощности, вы можете столкнуться с некоторыми советами и уловками, которые профессиональные гонщики и производители двигателей использовали в течение многих лет, чтобы опередить конкурентов.Один из таких примеров позволяет вам получить дополнительную мощность, скрытую в системе зажигания вашего двигателя. Тема, о которой мы говорим, касается одной важной части двигателя внутреннего сгорания — свечей зажигания

.

Приоритетной является обеспечение надлежащего зазора и диапазона нагрева в вилке, но упускается из виду индексация этих компонентов. Время, потраченное на выполнение этой небольшой задачи, улучшит способность свечей зажигания обеспечивать полное сгорание топлива; что приводит к большей выходной мощности.

Механика индексации набора заглушек довольно проста. Проверка того, что межэлектродный зазор свечи зажигания обращен к воздушно-топливной смеси, позволяет смеси воспламеняться более эффективно. Индексирующие заглушки могут быть достигнуты только тогда, когда обычная заглушка с зазором ввинчивается в головку. Простое добавление набора вилок без выравнивания зазора может привести к тому, что заземляющая лента будет экранировать электрод. Это, в свою очередь, потребует дальнейшего прохождения топливно-воздушной смеси, чтобы ее правильно воспламенила свеча. Такой импеданс может повлиять на синхронизацию и привести к неполному сгоранию.

Заземляющий браслет этой вилки экранирует электрод, что приведет к менее эффективному сгоранию.

Хотя это может занять много времени, эта простая практика требует всего нескольких предметов, которые, скорее всего, лежат у вас в гараже. Собрав некоторые стандартные инструменты, такие как свечная головка, трещотка и маркер, мы можем приступить к работе.

После создания отметки на видимой части корпуса, указывающей расположение стороны зазора, свечу зажигания можно ввинчивать в головку.

Во-вторых, просто установите заглушку в головку и определите направление, в котором указывает референтная метка. В идеале вы хотите, чтобы зазор был обращен к впускному клапану, если этот двигатель оснащен стандартной системой впрыска топлива или карбюратором. Для достижения конечного результата может потребоваться несколько попыток с разными вилками. Этот критический шаг — трудоемкая часть процесса и, возможно, потребует больше, чем несколько коробок заглушек. Другой способ решить эту дилемму — использовать набор медных делительных шайб, которые позволят вам лучше контролировать положение заглушек благодаря их различной толщине.

Обратите внимание, как сторона зазора заглушки направлена ​​к впускному клапану? Это обеспечивает желаемое сгорание топливной смеси, что дает большую мощность в лошадиных силах.

Пробки

Indexing могут быть одной из самых дешевых модификаций лошадиных сил, которые вы можете выполнить на своем любимом транспортном средстве. Это практика, которая гарантирует, что ваша система зажигания будет обеспечивать максимально мощное зажигание, которое она может произвести, что приведет к максимальному ожогу, пронизывающему всю камеру сгорания. Итак, возьмите себе маркер и коробку заглушек и максимально используйте возможности индексации.

Все, что нужно знать о свечах зажигания

Что делают свечи зажигания?

Думайте о свечах зажигания как о крошечном молнии. Маленькая, но мощная искра электричества, которую свеча излучает через небольшой зазор, создает воспламенение для сгорания, необходимого для запуска вашего автомобиля. Приводя в движение поршни двигателя, ваш автомобиль может включаться, оставаться включенным и производить плавное сгорание топливовоздушной смеси.Имейте в виду, свечи зажигания любят горячие: они выдерживают экстремальное нагревание и давление в ваших цилиндрах и созданы для выжигания отложений от присадок к топливу или других загрязняющих веществ.

Что это значит для вас?

Ну, без искры твоя машина не заведется — и никуда не поедет. А поскольку состояние свечей зажигания напрямую связано с характеристиками двигателя, очевидно, что слабые или неисправные свечи зажигания приводят к проблемам, будь то проблемы с холодным запуском или пропусками зажигания во время ускорения.К тому же — без здоровых — ваша поездка не сможет поддерживать максимальную мощность, и ваш автомобиль может снизить расход топлива. Теперь этого никто не хочет.

Какие свечи зажигания вы устанавливаете?

Мы устанавливаем ряд высококачественных быстрозажимных свечей зажигания Bosch, чтобы вы могли добраться туда, куда вам нужно, без промедления.

Свечи зажигания Bosch Platinum Plus : изготовленные из прочной и эффективной платины, эти свечи позволяют максимально снизить расход топлива.Кроме того, они могут работать на 25% дольше, чем свечи зажигания Bosch Platinum предыдущего поколения.

Свечи зажигания Bosch Iridium : Свечи зажигания нового поколения с высокими эксплуатационными характеристиками повышают долговечность, зажигают быстрее и служат до четырех раз дольше, чем их далекие медные собратья. Лучшая, более надежная мощность и ускорение, а также улучшенный отклик дроссельной заслонки — вот вещи, которые вы можете взять с собой.

Неудивительно, что профессиональные автоспорта, такие как Indy 500 ™ *, также стали полагаться на высочайшее качество и сложное производство свечей зажигания Bosch.Фактически, все 17 последних победителей Indy 500 пересекли финишную черту с неповрежденными свечами зажигания Bosch. Вот это и есть послужной список.

* Indy 500 является зарегистрированным товарным знаком Brickyard Trademarks, Inc. Используется с разрешения.

Узнайте больше о свечах зажигания Bosch, которые мы носим с собой в поездку.

Как часто следует менять свечи зажигания на моем автомобиле?

К счастью, свечи зажигания не требуют замены очень часто и могут работать годы и многие мили, прежде чем замена станет обязательной.

Большинство производителей автомобилей предлагают устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль; однако срок службы свечи зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Например, у медных свечей самый короткий срок службы, в то время как свечи, изготовленные из более современных и прочных материалов, могут обеспечить в четыре раза больший срок службы, чем медная свеча зажигания.

Узнайте больше о свечах зажигания Bosch, которые мы носим с собой в поездку.

Что происходит со свечой зажигания с возрастом?

К тому времени, когда свечи зажигания достигают старости, они уже прошли тысячи миль, выдерживая жестокое обращение и выдерживая самые экстремальные температуры и условия, чтобы остаться нетронутыми.Именно здесь играет роль материал для свечей зажигания. Чем прочнее материал, тем прочнее и долговечнее свеча зажигания. Однако, естественно, каждая свеча зажигания подвергается износу, не говоря уже о материалах.

Свечи зажигания

не могут служить вечно, и вот почему:

Накопление отложений на свечах зажигания : Образование отложений на свечах зажигания в результате взаимодействия с топливовоздушной смесью может привести к преждевременному воспламенению топлива.Это означает прерывистое и ненадежное энергоснабжение вашего автомобиля.

Расширяющийся зазор, который труднее перепрыгнуть : Когда свеча зажигания загорается, она должна пройти через зазор, чтобы обеспечить необходимый уровень сгорания в нужный момент. По мере старения свечей зажигания этот зазор увеличивается в результате экстремальных температур, попадания мусора и естественного износа. Если зазор слишком далеко друг от друга, горение будет неустойчивым или неэффективным.

У нас есть подходящая свеча зажигания Bosch для обеспечения нужной искры. Запланировать встречу.

В чем преимущество замены свечи зажигания?

Главное преимущество — знать, что ваш автомобиль заводится без сучка и задоринки. Излишне говорить, что это не все. Новые свечи зажигания также обеспечивают множество других преимуществ в производительности.

Новые свечи зажигания Bosch приведут к:

• Последовательное производство оптимального сгорания. Полностью функционирующие свечи зажигания — это полностью функционирующая система сгорания.Получите это успешно, и многие проблемы с производительностью, которые вы испытываете, могут остаться далеким воспоминанием.
• Лучшая экономия топлива. Национальный институт автомобильного сервиса утверждает, что пропуски зажигания в свечах зажигания могут снизить топливную экономичность на 30%. Новые свечи, заменяемые через определенные промежутки времени, увеличивают экономию топлива и позволяют сэкономить деньги.
• Плавный и энергичный старт. Первый раз, когда вы включаете зажигание с новой свечой зажигания, может открыть вам глаза.Эта старая свеча зажигания могла быть причиной резкого запуска вашего автомобиля.
• Меньше вредных выбросов. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что регулярные ремонты двигателя — особенно в отношении свечей зажигания — не только позволяют экономить газ, но и сокращают загрязнение воздуха. Это беспроигрышный вариант.

Свечи зажигания Bosch рассчитаны на длительный срок службы.

Запланируйте замену, осмотр или настройку свечи зажигания сегодня.

Какова вовлеченность услуги по замене свечей зажигания?

Сложность замены свечи зажигания варьируется от простой до очень сложной.Работать с вашим автомобилем необходимо, когда детали холодные, а время, необходимое для выполнения обслуживания, зависит от марки и модели. В некоторых случаях может потребоваться разобрать детали автомобиля, чтобы добраться до свечей зажигания. Планируйте заранее, потому что обычно требуется высадка автомобиля.

Какие симптомы могут указывать на необходимость замены свечей зажигания в моем автомобиле?

Признаки износа свечей зажигания. Слышать.Почувствуй это. Почувствуйте это.

• Дребезжание, звяканье или шумы, похожие на «стук». Когда свечи зажигания начинают пропускать зажигание, вы можете заметить необычные шумы от силы поршней и неправильного сгорания. Поршни движутся с большой скоростью. Если свеча зажигания загорится не в то время, это может привести к постоянному дребезжанию, звону или стуку.
• Жесткий запуск автомобиля. Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или вы чувствуете, что он не работает, ваши свечи зажигания могут работать неправильно, и это может привести к пропускам зажигания и нестабильной работе.
• Пониженная производительность. Когда вы путешествуете, свечи зажигания зажигаются, когда вы ускоряетесь и переключаете передачи. Если искра, которую генерирует эта маленькая свеча, не работает на 100 процентов, производительность вашего автомобиля будет плохой, и вы испытаете вялую езду, приводящую к трате топлива.
• Плохая экономия топлива. Многие вещи могут привести к плохой экономии топлива, но когда дело доходит до старых свечей зажигания, вы обнаружите, что топливо тратится впустую, поскольку ваш автомобиль не получает надлежащую искру, выделяющую тепло, в нужное время.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, мы рекомендуем осмотреть ваш автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы. Здоровые свечи зажигания жизненно важны для способности вашего автомобиля заводиться и оставаться в рабочем состоянии.

Верните своему автомобилю максимальную производительность с помощью свечей зажигания Bosch. Назначьте встречу сегодня.

Есть ли у Firestone Complete Auto Care свечи зажигания, соответствующие характеристикам моего автомобиля?

Встречается или превосходит, мой друг.Соответствует или превосходит. Это мантра здесь. Вот почему мы устанавливаем только свечи зажигания марки Bosch. Более 100 лет компания Bosch является лидером и новатором в области технологий свечей зажигания. Подумайте: Bosch производил автомобильные запчасти до того, как Генри Форд когда-либо представил первую модель T. Они также были свечой зажигания, найденной в последних 17 победителях Indy 500 *.

* Indy 500 является зарегистрированным товарным знаком Brickyard Trademarks, Inc. Используется с разрешения.

Запишитесь на прием для проверки свечей зажигания в вашем центре обслуживания автомобилей Firestone Complete.

Разве я не могу просто настроиться, как в старые времена?

Раньше тюнинг означал замену свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя, крышки распределителя, ротора, точек и конденсатора в дополнение к установке таймера и регулировке карбюратора. Однако в настоящее время компьютер вашего автомобиля выполняет большую часть тяжелой работы, оставляя вас больше всего беспокоиться о свечах зажигания, топливной форсунке, датчиках и переключателях.

Важно отметить, что современная «стандартная» настройка сегодня означает замену свечей зажигания.

Наша стандартная настройка включает:

• Визуальный осмотр компонентов вашего двигателя
• Установка свечей зажигания Bosch
• Настройка времени и холостого хода (при необходимости, хотя в большинстве современных автомобилей компьютерные системы регулируют их автоматически)
• Поставка 12 месяцев / 12000 миль ограниченная гарантия *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий см. У автоконсультанта.

Запланируйте замену свечи зажигания или стандартное обслуживание сегодня.

Полезно знать: технология свечей зажигания Bosch создана в соответствии со спецификациями оригинального производителя или превосходит их, благодаря мощной технологии искрообразования и более продолжительному сроку службы, чем у ее конкурентов с медным сердечником. Если вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания, у нас есть свечи Bosch, предназначенные для вашей поездки.

Получите лучшую искру.Каждый раз. Установите свечи зажигания Bosch сегодня.

Цвет свечи зажигания — свидетельство того, что происходит внутри двигателя

Цвет свечи зажигания — свидетельство того, что происходит внутри двигателя

Визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия того, что может происходить внутри вашего двигателя.

Итак, опытный техник может проанализировать цвет свечей зажигания. Следовательно, выслеживание — первопричина многих проблем.

Самое главное, уметь правильно читать эту информацию; может быть похоже на окно в ваш двигатель.

Итак, некоторые симптомы, обозначенные цветом вашей свечи зажигания, можно легко исправить. Но главное преимущество проверки цвета свечи зажигания: для быстрого диагностического прибора. Следовательно, давая вам довольно хорошее представление о; насколько хорошо работает ваш двигатель.

Ниже приводится список условий, которые вы можете найти; при проверке цвета свечи зажигания:

Обычный цвет свечей зажигания Нормальный цвет свечи зажигания

• Отложения при сгорании небольшие и недостаточно тяжелые; оказывать какое-либо отрицательное влияние на работу двигателя. Примечание: Цвет от коричневого до серовато-коричневого, с минимальной эрозией электрода. Кроме того, указание на то, что вилка находится в правильном диапазоне нагрева; и работал в «здоровом» двигателе.

Механическое повреждение Механическое повреждение

• Обычно вызвано посторонним предметом, случайно попавшим в камеру сгорания. Также возможно, что небольшой объект «перемещается» от одного цилиндра к другому. Это может быть связано с неправильным вылетом свечей зажигания: позвольте поршню коснуться или столкнуться с стреляющим концом.

Нефтяное загрязнение Свеча зажигания загрязнена маслом

• Слишком много масла поступает в камеру сгорания. Причина в том, что поршневые кольца или стенки цилиндра сильно изношены. Масло также может попасть в камеру; из-за чрезмерного зазора в направляющих стержня клапана. Также, если клапан (PCV) забит или не работает; это может вызвать повышение давления в картере. В результате вытеснение масла и масляных паров через кольца и направляющие клапана; в камеру сгорания.

Перегрев Перегрев

• Итак, чистый белый огневой наконечник изолятора и / или чрезмерная эрозия электрода; указывает на это состояние свечи зажигания.Вызвано превышением угла опережения зажигания; плохая система охлаждения двигателя, обедненная воздушно-топливная смесь или негерметичный впускной коллектор. Когда такие условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегреваться.

Изолирующее остекление Изолирующее остекление

• Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак свечей зажигания. Это состояние указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла; во время жесткого, быстрого периода разгона. В результате нормальные отложения сгорания; не имеют возможности «взбить», как обычно.Вместо этого они плавятся, образуя проводящее покрытие, вызывая пропуски зажигания в двигателе.

Предварительное зажигание Предварительное зажигание

• Обычно одно или несколько условий работы двигателя; являются первопричинами преждевременного возгорания.

Также он может происходить из:

• Светящиеся отложения в камере сгорания.
• Горячие точки в камере сгорания.
• Плохой контроль нагрева двигателя.
• Перекрестное зажигание (электрическая индукция между проводами свечи зажигания).
• Диапазон нагрева свечи слишком высок для двигателя или его условий эксплуатации.

Перекрытие зазоров Перекрытие зазоров

• Таким образом, отложения продуктов сгорания могут оставаться между электродами. Следовательно, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Пушистые материалы, которые скапливаются на боковом электроде, могут расплавиться, чтобы закрыть зазор.

Анализ

цвета свечи зажигания может сказать вам больше, чем вы думаете.

Чаще всего, если ваши свечи зажигания продолжают засоряться; у вас наверняка проблема с двигателем.

Всплеск загрязнения Брызги загрязнены

• Появляются в виде «пятнистых» отложений на огневом конце изолятора. И это часто происходит после долгой задержки настройки. Продукты сгорания могут внезапно разрыхляться; при восстановлении нормальной температуры горения. Во время резкого ускорения эти материалы выпадают из поршня или клапанов; и бросаются на горячую поверхность изолятора.

Детонация Детонация

• Эта форма аномального горения привела к поломке носовой части изоляционного сердечника свечи.Взрыв, который происходит в этой ситуации; оказывает экстремальное давление на внутренние компоненты двигателя. Основные причины включают слишком большое время зажигания. А также бедная топливовоздушная смесь и недостаточное октановое число бензина.

Зола загрязненная Свеча зажигания, загрязненная золой

• Накопление отложений при сгорании, возникающих в основном из-за: сжигание масла или топливных присадок при нормальном сгорании. Допускается накопление более крупных депозитов; они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече.

Углеродное загрязнение Свеча зажигания с углеродным загрязнением

• Мягкие, черные, покрытые сажей отложения позволяют легко определить состояние свечи. Чаще всего вызвано перегрузкой топливовоздушной смеси.
  Проверьте, нет ли заедания воздушной заслонки, засорения воздушного фильтра или проблемы с карбюратором. Высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло. Также относят к слабому напряжению зажигания; неработающая система предварительного нагрева или крайне низкая компрессия в цилиндре.

Изношенный Изношенная свеча зажигания

• Напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое.И будет продолжать расти с дополнительными милями путешествия. Даже более высокие требования к напряжению, на 100% выше нормы; может возникнуть при быстром разгоне двигателя. Наконец, изношенная свеча зажигания является признаком плохой работы двигателя и снижения расхода топлива.

Цвет свечи зажигания, может показывать аномальное сгорание:

Предварительное зажигание:

• Определяется как воспламенение топливовоздушной смеси до установленной метки угла опережения зажигания.
• Слишком горячая свеча зажигания, низкооктановое топливо или обедненная воздушно-топливная смесь.
• Также слишком высокая компрессия или недостаточное охлаждение двигателя.
• Переход на топливо с более высоким октановым числом; более холодная пробка, более богатая топливная смесь или более низкая компрессия могут быть в порядке.
• Вам также может потребоваться замедлить угол опережения зажигания и проверить систему охлаждения автомобиля.
• Прерывание зажигания чаще всего приводит к детонации.

Прежде всего, предварительное зажигание и детонация — это два отдельных события.

Детонация:

• Свечи зажигания, злейший враг! (помимо обрастания).
• Может сломать изоляторы или сломать заземляющие электроды.
• Прерывание зажигания, чаще всего приводит к детонации.
• Температура наконечника пробки, может достигать более 3000 ° F; в процессе сгорания (в гоночном двигателе).
• Чаще всего вызвано горячими точками в камере сгорания.
• Горячие точки, позволят топливовоздушной смеси предварительно воспламениться.Если поршень не может подняться (из-за силы преждевременного взрыва). И он не может опускаться (из-за восходящего движения шатуна). В результате поршень будет дребезжать из стороны в сторону. Возникающая в результате ударная волна вызывает слышимый звук свиста. Это детонация.
• Большинство повреждений, которые двигатель получает при «детонации», происходит из-за чрезмерного нагрева.

пропуски зажигания:

Итак, свеча зажигания может давать слабую искру (или отсутствие искры) по разным причинам:

• Неисправность змеевика, слишком сильное сжатие с неправильным зазором свечи.
• Свечи зажигания с сухим или мокрым загрязнением, недостаточный угол опережения зажигания.
• Незначительные пропуски зажигания, по очевидным причинам могут привести к снижению производительности.
• Сильные пропуски зажигания приведут к плохой экономии топлива; плохая управляемость и может привести к повреждению двигателя.

Загрязнение:

• Возникнет, когда температура наконечника свечи зажигания составляет; недостаточно для сжигания нагара, топлива, масла или других отложений.
• Вызов искры выщелачивать металлическую оболочку.Таким образом, отсутствие искры в свечном зазоре не вызовет пропуски зажигания.
• Свечи зажигания, загрязненные водой, необходимо заменить, иначе свечи зажигания не загорятся.
• Свечи зажигания с сухим загрязнением, иногда можно очистить. Обычно, доводя двигатель до рабочей температуры.
• Итак, не забудьте устранить основную причину обрастания; перед заменой засорились свечи зажигания.

Заключение

Итак, визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия работы двигателя.Кроме того, важно помнить, что свечи зажигания; не создают тепла, они могут только отводить тепло. Свеча зажигания работает как теплообменник; за счет отвода нежелательной тепловой энергии от камеры сгорания. Наконец, передача тепла системе охлаждения двигателя.

Спасибо!

Зазор свечи зажигания: определение и руководство по применению (11 аспектов)

Зазор свечи зажигания — это зазор между центральным электродом свечи зажигания и заземляющим электродом.Расстояние между зазорами обычных свечей зажигания составляет от 0,6 до 1,3 мм.

Чем больше зазор свечи зажигания, тем дольше возникает дуга при зажигании. Газовую смесь в газовом баллоне легче воспламенить, и кинетическая энергия, естественно, будет больше.

Если зазор свечи зажигания слишком велик или слишком мал, боковой электрод следует прижать или прижать до требуемого диапазона.

Удельный зазор свечи зажигания в основном определяется резервированием выходного напряжения высоковольтной катушки.

Модель свечи зажигания и ее эквивалентная схема

Теоретически, чем больше зазор, тем длиннее дуга, тем больше энергия зажигания.

Зазор увеличивается в определенном диапазоне, что способствует увеличению энергии зажигания.

Однако чем больше зазор, тем выше напряжение, необходимое для разрушения воздуха при воспламенении, поэтому зазор свечи зажигания, соответствующий различным двигателям, отличается.

Выберите правильный зазор свечи зажигания, чтобы двигатель работал лучше.

Влияние большого зазора свечи зажигания

• Если зазор свечи зажигания слишком велик, чтобы напряжение пробоя превышало избыточность выхода высоковольтной катушки, это будет контрпродуктивным. Свеча зажигания не только не может увеличить энергию воспламенения смеси, но и приведет к тому, что свеча зажигания не вспыхнет из-за отсутствия высокого напряжения.
• При этом линии высокого напряжения, особенно катушки высокого напряжения, будут длительное время перегружены.Это приводит к тому, что выходное напряжение не может эффективно разбивать смесь до разряда. Это может даже вызвать перегрев катушки зажигания и вызвать внутреннее короткое замыкание или разрыв цепи.
• Большой зазор и сильное зажигание, чем сильнее искра, тем полное сгорание топливной смеси в цилиндре, так что кузов легко заводится, полное сгорание, в определенной степени экономичнее. Как правило, чем больше степень сжатия и выше сила зажигания (высокое напряжение) двигателя, тем больше требуется зазор, и «больший» стандарт описывается в соответствии с соответствующими стандартами производителя.
• Водитель регулирует зазор свечи зажигания в большей степени, потому что это улучшает воспламеняемость и экономит топливо. Однако после длительного использования электрод свечи зажигания израсходован и зазор слишком велик.
• Если критерии выбора (в том числе теплотворная способность и т. Д.) Неверны и зазор превышает максимальный зазор, это может привести к проблемам с зажиганием, невозможности ускорения и повышенному расходу топлива. Кроме того, это может вызвать случайное отключение зажигания (пропуски зажигания), ненормальные динамические условия, неполное сгорание, повышенное загрязнение выхлопных газов и т. Д.

Свечу зажигания автомобильного двигателя обычно меняют с 25 000 км до 30 000 км, а максимальное время составляет от 40 000 км до 50 000 км.

Когда свеча зажигания работает в течение длительного времени, зазор между двумя полюсами становится все больше и больше из-за потребления искры, а необходимое напряжение искры становится все выше и выше.

Эксперимент показал, что напряжение увеличивалось на 7 тысяч вольт на каждый зазор в 1 мм.

В обычное время автомобиль легко завести.Когда погода внезапно остыла, холодная машина не могла загореться. Часто это было вызвано чрезмерным зазором между свечами зажигания.

Свеча зажигания долго работает в условиях большого зазора, что требует более высокого напряжения зажигания, что приводит к перегрузке высоковольтного провода, катушки зажигания, модуля зажигания, сокращению срока службы или повреждению.

Некоторые автомобили накануне были в хорошем техническом состоянии, но после дня стоянки их было трудно завести или даже не смогли завести.Таким образом, когда холодный автомобиль запускается, система зажигания немного неисправна, и свеча зажигания не может выпрыгнуть, чтобы зажечь смесь.

Что касается того, чтобы не нажимать на акселератор, автомобиль заводится легче. Это связано с тем, что всасываемый объем цилиндра небольшой, смесь более тонкая, и из нее легко перейти от огня.

Влияние свечи зажигания слишком мало

Если зазор свечи зажигания слишком мал, он не сможет полностью разрядить электричество высокого напряжения, в результате чего тепла воспламеняемой смеси будет недостаточно, что приведет к недостаточному сгоранию топлива, что приведет к значительному снижению мощности двигателя.

Если зазор слишком мал, это может привести к затруднению запуска или даже к невозможности запуска, слишком раннее время зажигания, вибрация, шум, тяжелые остаточные газы и другие нежелательные явления.

Причины регулировки зазора свечи зажигания

Как мы все знаем, рабочая среда в цилиндре очень плохая, высокая температура и высокое давление. Зажигание свечей зажигания генерирует десятки тысяч вольт электричества высокого напряжения. В течение длительного времени зазор свечи зажигания между двумя электродами будет увеличиваться из-за разряда высокого напряжения, поэтому интенсивность зажигания будет ослаблена, поэтому зазор свечи зажигания следует отрегулировать.

Зазор свечи зажигания в норме, но не зажигание

На практике иногда зазор свечи зажигания находится в пределах указанного диапазона, но двигатель не может запуститься нормально. Когда разрядник превышает этот диапазон, он может начать работу. Причины этого явления:

1. Соответствующее рабочее напряжение свечи зажигания связано с газом. Когда холодный автомобиль запускается зимой, молекулу газа нелегко ионизировать, и требуется более высокое напряжение скачка. В это время легко начать отскок, если правильно отрегулировать зазор.

2. Размагничивание магнитной стали двигателя. Снижение теплоизоляции катушек и другие причины; Напряжение магнето относительно низкое, в это время зазор свечи зажигания можно отрегулировать только на меньший, чтобы пробить воздух и вызвать искры.

3. Поршень, поршневое кольцо и гильза цилиндра двигателя серьезно изношены. Снижение силы сжатия цилиндра затрудняет запуск, но характеристики магнето очень хорошие. В это время зазор свечи зажигания может быть увеличен соответствующим образом, и возникающая искра будет сильнее, чем раньше.По мере увеличения зазора дуга становится длиннее, поэтому легче зажигать смесь в газовом баллоне, чтобы улучшить пусковые характеристики и рабочие характеристики.

Метод регулировки зазора свечи зажигания

Проблема замены свечей зажигания: разный зазор между старой и новой свечами зажигания.

Длина и теплотворная способность новой свечи зажигания такие же, как и у старой, но зазор между электродами свечи зажигания больше. Зазор между электродами старой свечи зажигания равен 1.0 мм, в то время как искровой промежуток новой свечи зажигания составляет всего 0,75 мм. Этого зазора 0,25 мм достаточно, чтобы отличаться мощность двигателя и его экономические характеристики.

Первым делом перед установкой свечи зажигания является регулировка межэлектродного зазора свечи зажигания. Здесь мы обсудим только регулировку зазора однополярной свечи зажигания.

Вообще говоря, для регулировки зазора между свечами зажигания требуется большая отвертка и толстый калибр. Но это правило не универсально.

Возможна замена всех видов банковских карт.

Вот как это работает: вставьте всевозможные карты между старыми электродами свечи зажигания, и карты, которые только что вставляются (с небольшим сопротивлением), являются стандартными картами, которые мы хотим. Толщина стандартной карты является подходящим зазором свечи зажигания . Вставляем штатную плату в новый электрод свечи зажигания.

Если вы не можете вставить его в розетку, вам нужно открыть боковой электрод отверткой и снова измерить; если вы можете легко подключить его, вам нужно немного сбить боковой электрод.

Вышеупомянутый метод применим только к свечам зажигания с небольшим пробегом. Если свеча зажигания используется на большом расстоянии, зазор свечи зажигания увеличивается, поэтому он не может быть нашим стандартным эталоном.

На этом этапе необходимо отрегулировать зазор свечи зажигания с помощью толщиномера и отвертки в соответствии с параметрами зазора свечи зажигания, указанными в инструкциях к автомобилю.

Новый свечной промежуток

Независимо от того, новые или бывшие в употреблении свечи зажигания, их зазор должен быть отрегулирован до зазора, указанного производителем автомобиля:

• Этот зазор напрямую влияет на процесс сгорания в двигателе.Расстояние между обычными свечами зажигания составляет 0,7 ~ 1,1 мм.
• Когда загорается свеча зажигания, электрод медленно удаляется, что приводит к увеличению зазора. Зазор между используемыми свечами зажигания больше, чем при первоначальной установке, что также является нормальным для 0,5 мм.
• У новой свечи зажигания две поверхности электрода свечи зажигания гладкие и плоские. По мере увеличения времени использования электрод станет гладким, и зазор свечи зажигания также увеличится.4, поэтому при регулировке зазора следует учитывать, что зазор становится больше с увеличением времени использования.

Процесс зажигания свечи зажигания

Сначала объясните процесс зажигания. От разряда свечи зажигания до пламенного горения зажигание происходит не сразу. Успешное зажигание должно пройти эти три периода.

1. Период зажигания: дуга разрушает смесь и зажигает ее, образуя крошечное пламя, которое может образоваться где угодно, от положительного до отрицательного через дугу. Этот период называется периодом зажигания.

2. Период распространения: после того, как очаг возгорания образуется, он постепенно превратится в более крупный очаг возгорания.Дуга исчезла, и точка возгорания превратилась в очаг пожара. Этот период называется периодом диффузии.

3. Горение: расширение ядра огня воспламеняет больше смешанного газа с образованием пламени. Этот период также называют периодом распространения.

Период зажигания в основном зависит от плотности смеси, интенсивности разряда и формы электрода.

Чем выше степень сжатия, тем плотнее смесь, тем меньше вероятность возгорания; чем выше напряжение разряда, тем легче воспламениться.

Но слишком высокое напряжение ускоряет перегрузку свечи зажигания; чем тоньше электрод, тем легче воспламеняется, чем толще и круглее, тем труднее воспламеняется.

Зазор зажигания оказывает определенное влияние, но не главное, в нормальном диапазоне теории может разрушать смесь каждый раз, потому что кривая разряда электрода невооруженным глазом не увидеть попадание на конце, процесс зажигания имеет кумулятивная область, область разряда, область продолжения, как правило, в области продолжения будет 1-2 небольших процесса разряда.

Влияние разрядного зазора на рабочее состояние двигателя в основном связано с потерей зажигания.

Период диффузии — это наиболее важный период зажигания, в течение которого размер ядра зажигания определяет характеристики свечей зажигания с разными зазорами и разными конструкциями электродов при разных скоростях вращения.

Размер очага пожара определяет количество смесей, которые в конечном итоге воспламеняются одновременно, и определяет скорость горения смеси (только в относительно небольшом диапазоне, не ошибочно интерпретируйте его как свечу зажигания, которая может изменить абсолютное скорость горения смеси).

Вообще говоря, чем больше диффузия сердечника зажигания, тем выше скорость горения смеси, тем лучше мощность, но на диффузию сердечника зажигания влияет скорость тепловыделения свечи зажигания и зажигания. зазор.

Влияние зазора свечи зажигания на состояние двигателя

Чем больше зазор, тем выше скорость горения смеси. Это хорошая вещь. Почему в свечах зажигания обычно не используется большой зазор? На то есть несколько причин:

1.Стоимость: Самая распространенная свеча зажигания — это медно-никелевый сплав. Этот материал не очень хорош по температуре плавления, твердости, прочности, проводимости, коррозионной стойкости и другим аспектам, но по сравнению с драгоценными металлами, такими как серебро, золото, платина, иридий, разрыв в производительности невелик, а цена довольно дешевая. . Из-за отсутствия собственных характеристик электрод нельзя сделать очень мелким, если не учитывать срок службы, поэтому зазор не может быть очень большим, иначе скорострельность будет очень высокой.

2. Эффект воздушного потока: Хорошо известно, что воспламенение не начинается от поршня до верхней мертвой точки, потому что требуется время, чтобы пламя распространилось от начала до полного сгорания. Теоретически максимальная работа выполняется, когда пламя полностью сгорает, а максимальная эффективность достигается, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Таким образом, зажигание свечи зажигания фактически происходит в стадии подъема поршня. Турбулентность смеси, сжимаемой поршнем в цилиндре, настолько сильна, что выдувает вновь образовавшееся ядро ​​пламени, вызывая отказ зажигания.В этом случае свеча зажигания с большим зазором не так надежна, как свеча с маленьким зазором.

3. Влияние частоты вращения двигателя: чем ниже частота вращения двигателя, тем больше время хода и тем слабее относительная турбулентность. И наоборот, чем выше скорость, тем короче время и сильнее турбулентность.

Чем выше частота вращения двигателя, тем больше угол зажигания, поэтому частота пропусков зажигания имеет большое влияние на выходную мощность двигателя на высоких оборотах.

Обычно при 2000 об / мин угол зажигания более 20 градусов, от 6000 об / мин до более 40 градусов или даже около пятидесяти градусов.

Выбор свечного зазора

Свеча зажигания с большим зазором, используемая в двигателе внутреннего сгорания с низкой скоростью вращения, способствует повышению низкого кручения.

В высокоскоростном двигателе внутреннего сгорания должен использоваться небольшой зазор, чтобы максимально снизить частоту воспламенения и получить хорошую мощность.

Кроме того, положение свечи зажигания также влияет на выходную мощность.

Обычно электроды свечей зажигания, используемые в двигателях малой мощности или с низкой степенью сжатия, расширяются больше, что способствует воспламенению из центра камеры сгорания и легко сгорает.

Свеча зажигания двигателя большой мощности с высокой степенью сжатия мала. Пламя приближается к головке блока цилиндров для отвода тепла. Поскольку температура камеры сгорания увеличивается, двигатель будет иметь большую склонность к детонации. Компьютер автоматически задерживает угол зажигания, а уменьшение угла зажигания в конечном итоге снижает выходную мощность.

Мы можем увидеть основные характеристики автомобиля через свечу зажигания, и теперь большинство новых автомобилей используют двигатели с прямым впрыском, мы также можем видеть, что электрод свечи зажигания немного короче.

Выражение зазора свечи зажигания

Зазор сильно влияет на характеристики свечи зажигания, поэтому разные модели должны использовать рекомендованное производителем значение зазора, не слишком большое или слишком маленькое. У всех свечей зажигания есть модели, обычно в конце модели, с использованием цифр или букв для обозначения значений зазора.

Bosch — в конце модели с использованием S, T, U, V, W, X, Y, Z по очереди для 0,7 мм, 0,8 мм, 1,0 мм, 1,3 мм, 0,9 мм, 1,1 мм, 1,5 мм, 2,0 мм.Общий T (0,8 мм) напрямую опускается, и многие модели не указывают значение зазора.

NGK — В конце модели или там, где появляется второе число, используйте 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, чтобы указать 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1. мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются.

DENSO — в конце модели или там, где появляется второе число, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются. В моделях Iridium не указываются значения зазоров.

Torch — В конце модели или там, где появляется второе число, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются.

Факторы, влияющие на зазор свечи зажигания

• Впускной: зазор в свече зажигания безнаддувного двигателя обычно больше или равен 0.