Плюсы и минусы маленького зазора на свечах зажигания

Существует мнение, что слишком маленький зазор между электродами свечей зажигания позволяет проскакивать искре и стабильно поджигать топливную смесь даже при неблагоприятных условиях в камере сгорания.

Разберемся так ли это и вдобавок рассмотрим основные плюсы и минусы слишком маленького искрового зазора на свечах зажигания.

Для начала посмотрим как происходит проскакивание искры на свече зажигания. Система зажигания двигателя выдает на свечу ток высокого напряжения. Настолько высокого, что происходит «пробой» газа между электродами (несмотря на то, что газ является хорошим изолятором). В результате чего возникает ионизированный канал по которому протекает электрический ток формируя т.н. электрическую дугу. Это и есть искровой разряд от которого поджигается топливная (горючая) смесь в камере сгорания двигателя.

На энергию этой искры влияет несколько факторов. Например, способность катушки зажигания накапливать электрический заряд определенной силы, наличие утечек тока высокого напряжения на «массу» по пути до свечи, а так же величина искрового зазора между электродами свечи. Чем больше зазор, тем труднее «пробить» его. Чем зазор меньше, тем «пробить» проще. Отсюда и возможные плюсы маленького (уменьшенного) зазора.

Плюсы маленького зазора на свечах зажигания

Если ваша катушка зажигания «дышит на ладан» или на дворе зима и аккумулятор не выдает нужного напряжения в холод (либо он просто разряжен), а так же если долго льют дожди и на деталях системы зажигания постоянно имеется конденсат по которому утекает электрический ток, то нормальной искры на свечах зажигания не получится.

В такой ситуации можно уменьшить искровой зазор между их электродами и облегчить слабому току возможность «пробить» его.

Считается, что таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы на холостом ходу и в движении.

Уменьшать зазор рекомендуется до нижнего допустимого предела, либо чуть ниже его. Например для свечей зажигания, что ставятся в бесконтактную систему зажигания двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 необходим зазор 0,7 — 0,8 мм. На зиму его можно выставить 0,7 мм, а на лето 0,8 мм. При желании нижний порог можно опустить до 0,6 мм, но не более так как тут уже начнутся минусы слишком маленького зазора.

Минусы маленького зазора на свечах зажигания

Слишком маленький зазор на свечах зажигания приводит к ослаблению искры. Так зазор уменьшенный более чем на 0,15 мм от минимально допустимого значения приводит к проблемам с поджигом топливной смеси. Двигатель начинает плохо запускаться, трот на холостом ходу, при нажатии на педаль газа возможны провалы и подергивания в его работе.

Со временем электроды свечей забиваются нагаром от несгоревших углеводородов. А как известно нагар является хорошим проводником электрического тока. По нему он и будет уходить на массу. Искра между электродами будет слабая или исчезнет вовсе.

Таким образом можно сделать вывод о том, что слишком маленький зазор на свечах зажигания не особо опасен, но заметно ухудшает работу двигателя на разных режимах. Поэтому при покупке новых свечей зажигания или при проверке старых не будет лишним измерить и в случае необходимости отрегулировать зазор между их электродами. И выставлять его в пределах нормы необходимой для каждой системы зажигания.

Проверяем большой зазор между электродами свечи зажигания или нет при помощи круглого щупа

Примечания и дополнения

— Следует сказать, что уменьшение зазора на свечах зажигания в зависимости от сезона года (зимой меньше, летом больше) в большей степени имеет смысл на двигателях с контактной системой зажигания ну и в какой-то степени с  бесконтактной.  Система зажигания инжекторного двигателя вырабатывает большую энергию, достаточную для успешного «пробивания» достаточно большого зазора (0,9 — 1,35 мм для двигателя 2111). Особого смысла уменьшать его нет, так как напряжение выдается с большим запасом.

— На мощность искры между электродами свечей зажигания помимо состояния системы зажигания и зазора между электродами так же влияет давление и температура в цилиндрах двигателя, состав топливной смеси, температура электродов свечи, форма камеры сгорания. Поэтому, прежде чем уменьшать размер зазора на свечах чтобы улучшить стабильность работы двигателя, имеет смысл проверить соответствует ли свеча по калильному числу для данного двигателя и проверить компресиию в цилиндрах.

Еще статьи по свечам зажигания

— Проверка искры на свечах зажигания

— Пропала искра на свечах зажигания

— Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины

— Почему в четвертом цилиндре двигателя свеча черная?

— Чем опасен слишком большой зазор на свечах зажигания?

— Основные признаки (симптомы) неисправности свечей зажигания

Подписывайтесь на нас!

Какой зазор у свечей ставить? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать все возможности этого сайта.

Запись опубликована 29.01.2011 автором serg_shuba.

Низкое качество бензина на наших автозаправках приводит к тому, что автолюбителям приходится менять свечи зажигания очень часто — примерно каждые 15 000 км пробега, а во многих случаях и намного раньше. Свечей в магазинах присутствует очень много — многоэлектродные, моноэлектродные, драгоценные (с применением металлов иридия и серебра, платины) и самые обыкновенные свечи. Прежде чем устанавливать новые свечи у многих возникает вопрос: нужно ли ставить зазор на свечах?

Кратчайшее расстояние между центральным и боковым электродами называют зазором, который искра зажигания должна пробить. В каждом случае оптимальный зазор указывается в зависимости от двигателя. Максимальная точность при выборе зазора особенно важна, потому что неправильно установленный зазор значительно ухудшает работоспособность свечи и тем самым двигателя. Если зазор мал, начинаются перебои в системе зажигания (пропуск искры), работа двигателя становится неустойчивой и резко ухудшаются показатели отработанных газов. Если зазор велик, возникает необходимость в более высоком напряжении искрообразования, что ведет к перебоям в работе системы зажигания.

Производители свечей, причём одни из самых именитых, настаивают на том, что ничего выставлять не нужно — установил свечи и вперёд, покорять дороги! Тогда знающие люди задают ответный вопрос — как устанавливать одну и ту же свечу в двигатели разных производителей, ведь конструкции то моторов различны? Тогда рекомендация производителей начинает казаться странной.

А вот заводы-производители обыкновенных свечей говорят обратное — они настоятельно рекомендуют перед установкой установить зазор для конкретного мотора, где эта свеча и будет эксплуатироваться.

Обратившись с запросом к самому производителю двигателя, получили в ответ список определённых зазоров для конкретных двигателей. По совету АвтоВАЗА, на впрысковом моторе ВАЗ_2101 рекомендуется зазор в свечах от 0,1 до 1,13 мм, а вот для ВАЗ21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Вот так. Но постойте — скажет вдумчивый читатель — ведь свечи то тоже разных конструкций бывают! Есть с тонким центральным электродом, есть с толстым. Эти зазоры для любых свечей применимы?

На самом деле вопрос о зазоре свечей решать вам самому или же автомастеру, к которому вы обращаетесь, когда ремонтируете автомобиль. Как бы то ни было, старайтесь придерживаться тех указаний, которые даёт производитель автомобиля, и используйте свечи, рекомендованные в инструкции пользования автомобилем.

Не будет лишним перед установкой свечей осмотреть её визуально, поскольку при транспортировке центральный электрод мог пострадать, или же вам могли продать свечу с заводским браком. Семь раз отмерь — один раз отрежь, как говорится. Бережёного Бог бережёт.

Еще интересная и полезная информация: гидроудар двигателя автомобиля.

Запись опубликована в рубрике Часто Задаваемые Вопросы (FAQ) с метками Свечи зажигания 29.01.2011 автором serg_shuba. ← Предыдущая запись Следующая запись →

Зазор между электродами — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

Поиск запчастей Поиск запчастей

Закрыть Закрыть

Выберите тип

Выберите продукт

Нажмите здесь, чтобы загрузить список перекрестных ссылок на свечи зажигания

Чтобы просмотреть продукты, которые специально подходят для вашего автомобиля, просто выберите соответствующие варианты ниже.
Щелкните здесь, чтобы загрузить список перекрестных ссылок на свечи зажигания

Все приложения, иллюстрации и техническая информация, представленные на этом сайте, были собраны на основе самой последней доступной информации. Несмотря на то, что при составлении этой информации были приняты все меры предосторожности, компания NGK Spark Plug (Australia) Pty Ltd не несет ответственности за возможные неточности в ней.

Соединение продукта с транспортными средствами или оборудованием из этой публикации считается при нормальных условиях использования и установке профессионалом.

За использование в приложениях, выходящих за рамки обычного использования или не указанных в данной публикации, компания NGK Spark Plug (Australia) Pty Ltd не несет ответственности.

Спецификация свечей зажигания может быть изменена без предварительного уведомления

Выберите тип

Легковые и коммерческие

Морские

Мотоциклы и скутеры

Коммерческие и промышленные

Снегоходы

ATV и Quad

Performance

Крестовая свеча зажигания Ссылка

Выберите продукт

Выберите свой автомобиль

Выберите тип

Справочник по перекрестным ссылкам

Чтобы найти правильный аналог NGK, введите номер детали, отличной от NGK, в поле ниже. ..

Примечание: этот крест -ссылка является ориентировочной и может не подходить для всех автомобилей. Пожалуйста, обратитесь к нашим спискам приложений для получения полной информации.

Выберите свой автомобиль

—> eng 19241622 и 20bf1475

Номер детали

bpr6es

Кол-во на вагон

4

Зазор пробки

# нет

Показать Скрыть варианты (-)

Показать Скрыть варианты (-)

9 0002 Показать Скрыть альтернативы (-)

Номер детали

# na

Кол-во на автомобиль

#na

loup

Номер детали

#na

Кол-во на автомобиль

#na

Зазор пробки

#na

Примечания:

—

все подробности

Примечания

—

Номер детали

—

Кол-во на автомобиль

—

Зазор пробки

—

Номер детали 900 03

—

Кол-во на автомобиль

—

Напряжение аккумуляторной батареи

—

Номинальное напряжение

—

Деталь № с разъемом

—

Кол-во на автомобиль

—

Положение датчика

—

Количество Провода

—

Длина провода

—

Номер детали

—

Ширина кабеля

—

Номер детали

—

Кол-во на автомобиль

9000 8 —

i все детали

Номер детали

№

На автомобиль кол-во

#na

loup

Номер детали

#na

На автомобиль кол-во

#na

Зазор пробки

#na

Примечания:

—> eng 19241622 и 20bf1475

все детали

Рекомендуемый

Номер детали

—

Кол-во на автомобиль

—

Кол-во

Номер детали

—

Кол-во на автомобиль

—

Зазор пробки

—

Примечания:

—

Все детали

Примечания

—

Показать Скрыть альтернативы (-)

Показать результаты

Результатов не найдено

Текущая часть

Эквивалентная часть 9000 3

НГК

Выберите автомобиль

Результаты

Датчики массового расхода воздуха Изменить продукт

Свечи зажигания Изменить продукт

Свечи накаливания Изменить продукт

Кислородные датчики Изменить продукт

Заменить провода зажигания Продукт

Катушки зажигания Замена Продукт

Крышки резисторов Изменить продукт

Датчики EGT Изменить продукт

Выберите размер:

14 x 19 мм (16 мм шестигранник) 16 x 19 мм (16 мм шестигранник) 18 x 19 мм (16 мм шестигранник) 18 x 21 мм (16 мм шестигранник)

Просмотреть другие результаты

loup Начать новый поиск

Справочник по перекрестным ссылкам

Выберите свой автомобиль

По перекрестным ссылкам Результаты

Ваша текущая деталь

—

Извините 9000 3

Введенный вами номер детали неизвестен или неверен.

loup Новая перекрестная ссылка

Зазор между электродами

Зазор между электродами свечи зажигания определяет амплитуду искры. Неправильный межэлектродный зазор может повлиять на работу двигателя, так как амплитуда искры может быть недостаточной для обеспечения полного сгорания воздушно-топливной смеси.

Межэлектродный зазор тщательно контролируется при изготовлении свечи зажигания, и, благодаря очень большому выбору свечей, в большинстве случаев межэлектродный зазор устанавливается в соответствии с рекомендациями в нашем каталоге для автомобиля. Однако в некоторых редких случаях для некоторых транспортных средств, которые обычно не производятся, может потребоваться определенный зазор между электродами. Таким образом, зазор между электродами может нуждаться в регулировке, и всегда лучше быстро обратиться к руководству пользователя (см. раздел «Регулировка зазора между электродами»).

Модифицированные двигатели с более высокой степенью сжатия или принудительной индукцией обычно требуют установки меньшего зазора между электродами (для обеспечения возможности воспламенения в этих более плотных смесях воздуха/топлива), поскольку требования к напряжению на зазоре между электродами увеличиваются из-за более высоких давлений сгорания.

Зазор между электродами

Зазор между электродами свечи зажигания определяет величину искры. Неправильный межэлектродный зазор может повлиять на работу двигателя, так как амплитуда искры может быть недостаточной для обеспечения полного сгорания воздушно-топливной смеси.

Межэлектродный зазор тщательно контролируется при изготовлении свечи зажигания, и, благодаря очень большому выбору свечей, в большинстве случаев межэлектродный зазор устанавливается в соответствии с рекомендациями в нашем каталоге для автомобиля. Однако в некоторых редких случаях для некоторых транспортных средств, которые обычно не производятся, может потребоваться определенный зазор между электродами. Таким образом, зазор между электродами может нуждаться в регулировке, и всегда лучше быстро обратиться к руководству пользователя (см. раздел «Регулировка зазора между электродами»).

Модифицированные двигатели с более высокой степенью сжатия или принудительной индукцией обычно требуют установки меньшего зазора между электродами (для обеспечения возможности воспламенения в этих более плотных смесях воздуха/топлива), поскольку требования к напряжению на зазоре между электродами увеличиваются из-за более высоких давлений сгорания.

…

См. больше меньше

Свечи зажигания для двигателей с форсированным двигателем, гоночной индустрии

Принудительная индукция увеличивает давление в камере сгорания, поэтому двигателю с наддувом может потребоваться меньший зазор свечи зажигания, чтобы облегчить искру прыгать с заземляющего ремня на электрод. Этот инструмент, изображенный слева, закрывает зазор.

Не лишайте двигатель лошадиных сил после добавления мощного нагнетателя, не обращая внимания на эти маленькие, но ценные свечи зажигания.

Хотя свечи зажигания, возможно, не самый интересный компонент трансмиссии гоночного автомобиля, нельзя отрицать, что они могут помочь увеличить мощность.

С другой стороны, они также могут привести к потере мощности гоночного автомобиля, если во время установки будет допущена ошибка. Это особенно верно, когда речь идет о двигателях с добавками мощности, такими как нагнетатель.

Ниже приведены важные факторы, связанные со свечами зажигания, которые помогут получить максимальный прирост мощности после форсирования гоночного автомобиля.

Тепловой диапазон 

Тепловой диапазон — это одна из самых распространенных вещей, которые можно (и нужно) изменить при добавлении наддува. Большинство строителей знакомы с требованием использования более холодной свечи, но они могут не понимать, что она делает и почему. Давайте сначала разберем это.

Тепловой диапазон — это способность свечи зажигания отводить тепло из камеры или от наконечника. Отведение этого тепла снижает вероятность детонации, а значит, можно безопасно производить больше энергии. Однако, если установлена ​​слишком холодная свеча зажигания, это может привести к пропуску зажигания на холостом ходу, недостатку мощности, проблемам с управляемостью и другим проблемам для гоночных автомобилей, мощность которых обычно составляет 1000 лошадиных сил или меньше. Для этих автомобилей чуть более холодная свеча зажигания = хорошо. Намного холоднее = плохо. В то же время для автомобилей с форсированным сопротивлением, которые развивают мощность более 2000 л. с., потребуются более горячие свечи зажигания. Если вы не уверены в правильности уровня нагрева, обратитесь к производителю свечи зажигания.

Зазоры заглушек 

Зазор — еще один ключевой момент; хотя, чтобы быть ясным, мы не говорим о разрыве, который вы собираетесь поставить на своего конкурента. Мы говорим о зазоре на кончике свечи зажигания. Короче говоря, добавление наддува увеличивает давление в цилиндре внутри камеры сгорания. Когда эта искра должна прыгнуть через пропасть, она должна сделать это среди всего этого дополнительного давления. Чтобы гарантировать правильное зажигание искры каждый раз, вы должны закрыть зазор, чтобы искре было легче прыгать от заземляющей ленты к электроду (при условии, что напряжение катушки не меняется).

Слишком маленький зазор может не воспламенить всю топливно-воздушную смесь. Слишком большой зазор может дать осечку. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с производителем свечей зажигания или производителем двигателя, но в целом размер, который мы рекомендуем для большинства уличных автомобилей мощностью 600–800 л. с., составляет от 0,028 до 0,032.

Некоторым автомобилям требуется немного меньший зазор, например, Coyote Mustang, а более мощные двигатели имеют еще меньший зазор, например, от 0,018 до 0,022.

Рекомендации по наконечникам 

О типах наконечников свечей зажигания говорят нечасто, учитывая, что в большинстве двигателей используются стандартные наконечники. Тем не менее, существует множество различных вариантов головок цилиндров для малоблочного Ford или крупноблочного Chevy, и каждый из них имеет различное расположение, глубину и положение свечи зажигания в камере сгорания. Вся эта изменчивость влияет на то, как кончик свечи зажигания, не выступающий или не выступающий, выступает в воздушно-топливной смеси.

Правильное расположение наконечника свечи зажигания в двигателе зависит от используемой головки блока цилиндров. Обратитесь к производителю головки блока цилиндров и/или свечи зажигания, чтобы определить, требуется ли для сборки не выступающий, левый или выступающий наконечник.

Распространенной ошибкой является установка заглушки невыступающего наконечника в головку, для которой требуется выступающий наконечник. Несмотря на то, что тепловой диапазон хороший, а зазор уменьшен, в результате часто возникают ужасные пропуски зажигания, низкая мощность и двигатель, который едва работает на холостом ходу. Это потому, что наконечник был слишком далеко в головке блока цилиндров. Обратитесь к изготовителю головки блока цилиндров и изготовителю свечей зажигания, чтобы выбрать лучшую свечу для вашего применения.

Материал наконечника 

Материал наконечника часто вызывает ряд вопросов. Например, гонщики могут быть обеспокоены тем, что иридиевая или платиновая свеча будет слишком горячей и может повредить двигатель. Однако, будьте уверены, это не всегда так. Любой материал свечи зажигания должен хорошо работать на автомобиле с наддувом.

Ключевое отличие заключается в медных заглушках, которые изнашиваются быстрее и требуют более частой замены. С другой стороны, платиновые и иридиевые свечи зажигания рассчитаны на гораздо более долгий срок службы без замены, поэтому сначала рассмотрите эти материалы.

Проблемы с расставанием?

Еще одна тема, которую необходимо осветить, — проблемы поломки, в частности резисторы в свечах зажигания. Об этом редко говорят, но тем не менее это важно. Представьте, что вы только что установили комплект нагнетателя, а затем купили и установили новые свечи зажигания в гоночном отделе своего магазина автозапчастей. Теперь ваш регистратор данных не регистрируется, ваше радио не работает или у вас возникли связанные с этим проблемы с электричеством. Скорее всего, вы купили свечу зажигания без резистора. Вы не можете отличить их, глядя на них, поэтому вам нужно спросить производителя, есть ли у него резистор.

Для любого современного автомобиля с электронными компонентами потребуется вилка с резистором. Тем не менее, старый карбюраторный автомобиль без электроники может обойтись без резистора. Хотя следует отметить, что на самом деле нет никаких недостатков в использовании вилки резистора на этих старых моделях автомобилей.

В заключение несколько полезных рекомендаций: 

• Во-первых, когда вы меняете свечи зажигания и дергаете за провода, вы рискуете разорвать соединение внутри. Мы рекомендуем регулярно заменять провода, чтобы избежать пропусков зажигания.

• Во-вторых, используйте инструмент, предназначенный для заделки зазоров, чтобы аккуратно закрыть зазор между заземляющей полосой и электродом. Свечи зажигания, как правило, сделаны из фарфора и меди и имеют хрупкие соединения, поэтому падение свечи на землю может привести к поломке внутренней части.

• И, наконец, в случае сомнений обратитесь к производителю свечей зажигания. Мы всегда находили их весьма полезными!

Эрик Радзинс (Erik Radzins) — директор по коммуникациям и калибровке в компании Lenexa, расположенной в Канзасе, ProCharger, одной из ведущих компаний-производителей центробежных нагнетателей на вторичном рынке, предлагающих варианты увеличения мощности от полосы до улицы.