Ремонт Geely MK Cross (Джили МК Кросс)

• Время работы: c 9:00 до 20:00 (без выходных)

Замена ремня ГРМ Geely MK Cross

Ремонт двигателя Geely MK Cross

Ремонт КПП Geely MK Cross

Такой автомобиль как Geely MK Cross представляют собой наиболее прекрасные образцы китайского автопрома. Данная машина является изумительным внедорожником, который с легкостью преодолевает сложные дороги, как в пределах города, так и по бездорожью. Тем не менее, периодически необходимо выполнять определенный комплекс диагностических процедур для Джили МК Кросс, чтобы содержать автотранспортное средство в работоспособном состоянии.

Поэтому выполнять ремонт рекомендуется только в условиях специализированных СТО.

Замена ремня ГРМ Geely MK Cross	от 5000р
Ремонт двигателя Geely MK Cross	от 25000р
Ремонт КПП Geely MK Cross	от 12000р
Замена масла	от 500р
Замена воздушного фильтра	от 300р
Замена подшипника	от 2500р
Замена ремня грм	от 5000р
Замена сцепления	от 8000р
Замена топливного фильтра	от 500р
Замена тормозных колодок	от 1000р
Замена тормозных дисков	от 1500р
Ремонт дисков	от 2000р
Диагностика Geely MK Cross
Диагностика двигателя	от 800р
Компьютерная диагностика	от 800р
Диагностика кондиционера	от 750р
Диагностика рулевого управления	от 600р
Диагностика тормозной системы	от 500р
Диагностика ходовой части	от 550р
Слесарные работы Geely MK Cross
Ремонт двигателя	от 25000р
Ремонт задней подвески	от 1000р
Ремонт КПП	от 10000р
Ремонт системы зажигания	от 500р
Ремонт системы охлаждения	от 600р
Ремонт тормозной системы	от 500р
Ремонт кондиционера Geely MK Cross
Заправка кондиционера	от 1000р
Тонирование Geely MK Cross
Тонирование	от 2000р
Шиномонтаж Geely MK Cross
Шиномонтаж	от 1000р

Автосервис «Народ-Авто» предлагает своим клиентам широкий спектр различных услуг для обеспечения работоспособности автомобилей Geely MK Cross по наиболее приемлемым и доступным ценам. Выполняем диагностику, замену поврежденных комплектующих и ремонт Джили МК Кросс по наиболее доступным и лояльным ценам. Используем только новейшее оборудование и детали, позволяющие существенно снизить затраты на амортизацию и повысить полезный эксплуатационный срок машины.

Чтобы ознакомиться с действующим прайсом и заказать ремонт вашего авто, достаточно заполнить форму заявки либо позвонить по указанным номерам телефонов. В течение нескольких минут с вами свяжется менеджер компании и предоставит весь спектр необходимой информации.

Получить скидку

• Главная
• Марки
  • Chery
  • Vortex
  • Suzuki
  • ТагАЗ
  • BYD
  • Skoda
  • Chevrolet
  • Volkswagen
  • Лада
  • УАЗ
  • Geely
  • Lifan
  • Hyundai
  • Kia
  • SsangYong
  • Great Wall
  • Changan
  • DongFeng
  • Jac
• Услуги
  • Ремонт задней подвески
  • Заправка кондиционера
  • Ремонт кондиционеров
  • Шиномонтаж
  • Диагностика ходовой части
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика кондиционера
  • Компьютерная диагностика
  • Диагностика двигателя
  • Диагностика
  • Тонирование
  • Ремонт колёсных дисков
  • Замена тормозных дисков
  • Замена тормозных колодок
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт КПП
  • Ремонт системы зажигания
  • Ремонт системы охлаждения
  • Ремонт тормозной системы
  • Техническое обслуживание
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена масла
  • Замена подшипника
  • Замена ремня
  • Замена сцепления
  • Замена топливного фильтра
  • Слесарные работы
• Цены
• Акции
• О компании
• Контакты
• Заказать звонок
• Записаться

Задать вопрос

Оставить отзыв

Записаться на сервис

Задать вопрос

Ремонт Geely MK Cross цены

Стоимость работ ТО

Ремонт подвески цены

Работа	Цена
Замена с/блоков рычага продольного	800
Замена с/блоков верхн. (одна стороны)	700
Замена с/блоков нижн. (одна стороны)	800
Замена втулок стабилизатора заднего	500
Замена втулок стабилизатора переднего	1000
Диагностика ходовой части автомобиля	800
Контрольный осмотр	450
Колесо с/у	100
Замена амортизатора заднего с/у	1000
Замена амортизатора переднего с/у	1500
Замена поворотного кулака с/у	1500
Замена подшипника ступицы заднего колеса с/у	1500
Замена подшипника ступицы переднего колеса с/у	1500
Регулировка ступичного подшипника	200
Замена пружины передней подвески с/у	1500
Замена пружины задней подвески с/у	1500
Замена рычага заднего с/у	1000
Замена переднего поперечного рычага подвески	1000
Замена с/блоков рычага (рычаг снят)	800
Замена с/блоков верхн. (рычаг снят)	800
Замена амортизатора задней подвески	500
Замена пружины задней подвески	1000
Замена сайленблока подвески балки заднего моста	2000
Замена ступицы заднего колеса	1000
Замена подшипника ступицы заднего колеса	1200
Регулировка подшипника ступицы заднего колеса	200
Замена втулок стабилизатора задней подвески	700
Замена стойки стабилизатора задней подвески	500
Замена рычага задней подвески	600
Замена реактивных тяг моста задней подвески	2200
Замена балки задней подвески	4500
Замена рессоры подвески заднего моста	2700
Усиление рессоры подвески заднего моста	2700
Замена сайленблока рычага задней подвески	500
Замена продольного рычага задней подвески	600
Замена поперечного рычага задней подвески	1000

Ремонт тормозной системы цены

Работа	Цена
Замена тормозного шланга	300
Замена тормозной трубки	300
Замена главного тормозного цилиндра	1000
Замена тормозной жидкости	400
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха	400
Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза	600
Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза	1000
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма	1000
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма	1000
Замена переднего тормозного суппорта	1200
Замена заднего тормозного суппорта	1200
Обслуживание передних тормозных механизмов	200
Обслуживание задних тормозных механизмов	200
Замена колодок ручного тормоза	1200
Обслуживание механизма ручного тормоза	300
Замена троса ручного тормоза	500
Регулировка привода ручного тормоза (ручника)	500
Замена передних тормозных дисков	700
Замена задних тормозных дисков	1000
Замена тормозных барабанов	1000
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов	1500
Замена регулятора тормозных усилий	300

Ремонт рулевого управления цены

Стоимость ремонта электрики

Работа	Цена
Замена генератора	1200
Замена стартера	2300
Ремонт генератора	700
Ремонт стартера	700
Замена диодного моста генератора	500
Замена втягивающего реле стартера	500
Замена бендикса стартера	500
Замена высоковольтных проводов	300
Замена свечей зажигания	300
Замена катушки зажигания	300
Замена модуля катушки зажигания	600
Замена реостата печки	2300
Замена электромотора вентилятора печки	1000
Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла	1000
Замена электронного блока управления эбу	600
Замена модуля кнопок стеклоподъемника	600
Замена блока управления отопителя печки кондиционера	1000
Замена блока управления двигателя (эбу двс)	600
Замена подкапотного модуля предохранителей	1000
Замена модуля предохранителей салонного	1000
Замена модуля предохранителей багажника	1000
Замена блока управления комфорта	600
Замена модуля управления центральным замком	600
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя	1400
Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера	1400
Замена электромотора стеклоподъемника	1000
Замена силового провода на генератор	400
Замена силового провода на стартер	600
Замена массового провода	500
Ремонт жгута электропроводки	2000
Замена предохранителя	50
Замена лампочки	100
Замена звукового сигнала	300
Замена контактного кольца рулевой колонки	1600
Замена под рулевого переключателя	900
Замена контактной группы замка зажигания	2300
Замена актуатора замка двери	1000

Ремонт двигателя

Поршневые кольца замена

Работа	Цена
Замена поршневых колец 4 — цилиндра	17000
Замена поршневых колец 5 — цилиндров	20000
Замена поршневых колец 6 — цилиндров	32000
Замена поршневых колец V6	40000
Замена поршневых колец V8	45000
Замена поршневых колец V12	63000

Ремонт головки блока двигателя

Работа	Цена
Ремонт Головки блока двигателя рядная ГБЦ	6000
Ремонт Головки блока двигателя V образный двигатель	12 000
Ремонт Головки блока двигателя джипы рядная ГБЦ	6000
Дефектовка	3000
Ремонт 8-ми клапанной ГБЦ	4000
Ремонт 16-ти клапанной ГБЦ	5000
Ремонт 20-ти клапанной ГБЦ	6000
Ремонт 24-х клапанной ГБЦ	7000

Ремонт ТНВД

Работа	Цена
Снятие — установка	5000

Ремонт турбины

Работа	Цена
Диагностика	500
Снятие/установка	5000
Снятие/установка Битурбо	22000

Замена колпачков дизель

Работа	Цена
8 клапанов	5000
12 клапанов	6000
16 клапанов	7000
24 клапана	8000

Замена гидрокомпенсаторов

Работа	Цена
8 клапанов	4000
16 клапанов	6000
24 клапана	7000

Диагностика двигателя

Работа	Цена
Техническая	500
Диагностика двигателя с замером компрессии бензин.	800
Диагностика с замером компрессии дизель  1 цилиндр	300

Замена прокладок

Работа	Цена
Головки блока рядный двигатель	6500
Головки блока V образный двигатель (одна)	8500
Клапанной крышки	700
Клапанной крышки V образный двигатель	900

Замена ремня ГРМ на снятом двигателе

Работа	Цена
Ремень ГРМ на рядном двигателе	3000
Ремень ГРМ на V образном двигателе 4	4000
Замена приводного ремня	800
Замена цепи ГРМ на рядном двигателе	4000

Ремонт снятый двигатель

Работа	Цена
Ремонт двигателя 4 – цилиндра	16000
Ремонт двигателя 5 – цилиндров	20000
Ремонт двигателя 6 – цилиндров	25000
Ремонт двигателя V6	29000
Ремонт двигателя V8	34000
Ремонт двигателя V12	45000

Замена поршневых колец снятый двигатель без головки

Работа	Цена
Замена Поршневых колец 4 – цилиндра	9000
Замена Поршневых колец 5 – цилиндров	11000
Замена Поршневых колец 6 – цилиндров	12000
Замена Поршневых колец V6	14000
Замена Поршневых колец V8	18000
Замена Поршневых колец  V12	22000

Замена маслосъемных колпачков

Работа	Цена
Замена Маслосъемных колпачков 8 клапанов	4500
Замена Маслосъемных колпачков 12 клапанов	5500
Замена Маслосъемных колпачков 16 клапанов	6500
Замена Маслосъемных колпачков 24 клапана	7400

Замена гидрокомпенсаторов:  8/16/VR6

Работа	Цена
Замена Гидрокомпенсаторов 8 клапанов	2000
Замена Гидрокомпенсаторов 12 клапанов	3000
Замена Гидрокомпенсаторов 16 клапанов	4000
Замена Гидрокомпенсаторов 24 клапана	5000

Работы со снятым ДВС

Работа	Цена
Замена ремня ГРМ с роликом рядный двигатель	2000
Замена ремня ГРМ с роликом V образный двигатель	5000
С/у поддона	1000
С/у впускного коллектора	2800

Общие работы по ремонту двигателя

Работа	Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	9700
Замена двигателя — снять двигатель	4800
Замена двигателя — поставить двигатель	6800
Ремонт двигателя	14800
Переборка двигателя	9700
Замена головки блока цилиндров (гбц)	4200
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	4200
Замена сальника распределительного вала	1000
Замена прокладки клапанной крышки	300
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	2200
Замена клапанов	2700
Замена впускных клапанов	2300
Замена выпускных клапанов	2300
Замена направляющих клапанов	2700
Замена седла клапана	2700
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	1000
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	900
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	1000
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	600
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	600
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)	4300
Замена приводного ремня	500
Замена опоры двигателя (двс)	1000
Замена прокладки впускного коллектора	1000
Замена дроссельной заслонки	600
Замена прокладки выпускного коллектора	1000
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	2300
Замена маховика	4700
Замена двух массового маховика	6700
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	4300
Замена радиатора охлаждения двигателя	1500
Диагностика двигателя	600
Замена прокладки поддона двигателя	2300
Замена поддона двигателя	2300
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	6800
Ремонт поддона картера двигателя	1000
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	9800
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	5200
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	7500
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	9500
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	11700
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	6800
Диагностика дизельного двигателя	1400
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	2300
Ремонт дизельного двигателя	21500
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	5700

Ремонт радиаторов и кондиционеров

Работа	Цена
Замена радиатора кондиционера	1000
Замена радиатора печки отопителя салона	5700
Замена компрессора кондиционера	1500
Замена муфты компрессора кондиционера	2000
Заправка кондиционера	800
Опрессовка кондиционера	1000
Замена вентилятора печки отопителя салона	1000
Замена активатора заслонки отопителя салона	800
Замена блока управления климат контроля	800
Замена шланга радиатора печки	800
Замена клапана циркуляции отопителя печки	1000
Замена дополнительного насоса отопителя печки	1000

Ремонт коробки передач цены

Работа	Цена
Замена автоматической коробки передач (акпп)	6900
Замена механической коробки передач (мкпп)	4800
Замена роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	6300
Замена вариаторной коробки передач (вкп)	6300
Ремонт механической коробки передач (мкпп)	2800
Ремонт роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	3700
Ремонт вариаторной коробки передач (вкп)	6800
Замена сальника первичного вала механической коробки передач (мкпп)	400
Замена сальника выходного вала механической коробки передач (мкпп)	400
Замена сальника коробки передач (акпп,мкпп, мта, изитроник, робот)	500
Замена прокладки коробки передач	800
Замена раздаточной коробки передач (рк)	4300
Замена сальника раздаточной коробки (рк)	500
Замена прокладки раздаточной коробки (рк)	500
Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач	7700
Замена сцепления механической коробки передач (мкпп)	4800
Замена выжимного подшипника коробки передач (мкпп, мта, робот, изитроник)	7300
Замена сцепления роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот)	6800
Замена привода механизма включения раздатки (раздаточной коробки, рк)	1300
Замена карданного вала привода заднего моста	600
Замена карданного вала привода переднего моста	600
Замена крестовины карданного вала	600

Ремонт привода цены

Работа	Цена
Замена правого переднего привода (ШРУС)	1200
Замена левого переднего привода (ШРУС)	1200
Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	1500
Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста	1500
Замена гранаты ШРУСа переднего привода	1500
Замена главной пары (редуктора в сборе, дифференциала в сборе) переднего моста	3300
Замена сальника правого привода переднего моста	1300
Замена сальника левого привода переднего моста	1300
Замена механизма включения привода переднего моста	1500
Ремонт механизма включения привода переднего моста	2300
Замена переднего моста	2500
Замена подшипника полуоси заднего моста	2300
Замена полуоси заднего моста	1200
Замена сальника полуоси заднего моста	1000
Замена правого привода заднего моста	1000
Замена левого привода заднего моста	1000
Замена пыльника привода заднего моста	1200
Замена гранаты ШРУСа привода заднего моста	1500
Замена сальника привода заднего моста	1500
Замена редуктора заднего моста	3000

Стоимость покраски

Работа	Цена
Покраска капота нового с 2х сторон	5500
Окраска капота бу с одной стороны	2200
Покраска переднего бампера нового	2300
Окраска переднего бампера бу	2000
Покраска заднего бампера нового	2300
Окраска заднего бампера бу	2000
Покраска переднего правого крыла нового	2000
Окраска крыла бу переднего	2200
Покраска переднего левого крыла нового	2400
Окраска передней двери новой	2600
Покраска двери передней левой бу	2300
Окраска двери передней правой новой	2800
Покраска задней правой двери бу	2300
Окраска задней двери новой	2500
Покраска заднего левого крыла частичная	2000
Окраска заднего правого крыла полная	2800
Покраска порога правого частичная	2000
Окраска порога полная	1800
Покраска крышки багажника полная	2000
Окраска крышки багажника частичная	1000
Покраска фартука полная	2000
Окраска передней панели частичная	1000
Покраска кузова автомобиля полная	39900
Окраска автомобиля наружная	29900
Покраска одной детали локальная	2500
Окраска одной детали частичная	1300
Полировка ЛКП лакокрасочного покрытия автомобиля	4900
Абразивная полировка кузова автомобиля	7200
Защитная полировка автомобиля	7000
Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля	1500

Стоимость кузовного ремонта автомобиля

2014 Geely MK-Cross

Новый Geely MK-Cross 2014 модельного года представляет собой кроссовер начального уровня->ke288, построенный на той же платформе, что и седан MK->ke142 и хэтчбек. ->ke304 Несмотря на разделяя основы и большинство своих стилевых решений с упомянутым автомобилем, который практически не изменился с 2006 года, MK-Cross отличается более современным дизайном, обновленным интерьером и опциями, недоступными для MK. Он поставляется со стандартными подушками безопасности — довольно новинка для китайских автомобилей — и кожаным рулевым колесом.

Наклейка на китайском языке сделает его самым дешевым серийным автомобилем в Соединенных Штатах, даже если он получит множество дополнительных улучшений, которые позволят ему пройти строгие тесты безопасности NHTSA. Однако есть ли у него все необходимое, чтобы оказать влияние на один из крупнейших в мире рынков кроссоверов с жесткой конкуренцией со стороны японских производителей, известных своей надежностью и безопасностью? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Щелкните за прыжком, чтобы узнать больше о Geely MK-Cross.

Технические характеристики

• Марка: Geely
• Модель: 2014 Geely MK-Cross
• 900 11 Двигатель/мотор: рядный-4
• Мощность: 93
• Крутящий момент: 94 @ 5200
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
• [не использовать] Модель автомобиля: mk-cross

Внешний вид

Хотя на основе MK, который я нахожу довольно уродливым и выходящим для модели 2014 года год, МК-Кросс неплох. Совершенно новые фары, обновленная передняя решетка и двухцветный бампер делают этот кроссовер похожим на родом из 21 века. Задняя часть слишком квадратная для спортивной тенденции, которая в последнее время захватила сегмент кроссоверов, но это сильный намек на то, что Geely сосредоточилась на практичности больше, чем на чем-либо другом.

При взгляде сбоку приподнятый хэтчбек демонстрирует премиальный вид благодаря хромированным молдингам крыльев, хромированным дверным ручкам, черным дверным вставкам и колесам со сдвоенными спицами. MK-Cross — один из самых красивых автомобилей Geely 2014 модельного года.

Внешние размеры

900 65 9006 5

Длина	3999 мм (157,44 дюйма)
Ширина	1692 мм (66,61 дюйма)
Высота	1, 465 мм (57,67 дюйма)
Колесная база	2502 мм (98,50 дюйма)
Колея колес (перед/зад)	1450/1431 мм (57,08/56,33 дюйма)
Минимальный дорожный просвет	150 мм (5,90 дюйма)

6 Изображения

Интерьер

Интерьер также взят от MK, но совершенно очевидно, что Geely сделала все возможное, чтобы избавиться от дешевой атмосферы, которая характеризует седан. Конечно, приборная панель и дверные панели по-прежнему покрыты прочным пластиком, но, по крайней мере, китайский автопроизводитель заменил дешево выглядящие серые поверхности черными. Хотя компоновка центральной консоли остается знакомой, включая комбинацию приборов, расположенную над радио, MK-Cross получил обновленные вентиляционные отверстия кондиционера, кожух из искусственного углеродного волокна и несколько дополнительных ручек и переключателей.

Еще одна деталь, которая отличает MK-Cross от обычного MK, — кожаные сиденья и рулевое колесо. Последний поставляется в черно-красной двухцветной комбинации, которая хорошо сочетается с дверными панелями и сиденьями. Светлая обивка потолка также придает MK-Cross ощущение премиальности, а педали из нержавеющей стали с красными вставками добавляют спортивности прогретой кабине.

Сзади MK-Cross оснащен задними сиденьями, разделенными в пропорции 60:40, которые полностью складываются, увеличивая пространство для хранения. Подвиг усиливается высокой конструкцией крыши кроссовера по направлению к задней двери.

В стандартную комплектацию входят электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, дистанционный ключ, наклоняемая рулевая колонка и аудиосистема с четырьмя динамиками. Что касается безопасности, MK-Cross оснащен двойными передними подушками безопасности, ABS, электронной системой распределения тормозных усилий и энергопоглощающей рулевой колонкой. Излишне говорить, что этот кроссовер, пожалуй, самая безопасная модель Geely за пределами суббренда Emgrand.

Трансмиссия

Неудивительно, что MK-Cross оснащен той же силовой установкой, что и MK, на котором он основан. Блок идентичен седану MK, с небольшими отличиями в отделе вывода. В то время как 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель первого двигателя выдает 92 лошадиных силы и 94 фунт-фута крутящего момента, двигатель MK-Cross взбалтывает дополнительный пони, доводя окончательную цифру до 93 лошадей и 94 фунт-фута. Единственным выбором для трансмиссии является пятиступенчатая механическая коробка передач.

Естественно, MK-Cross довольно медленный с нуля до 60 миль в час. Спринт занимает мучительные 17,9 секунды, что почти на две секунды медленнее, чем у седана MK. Максимальная скорость, с другой стороны, немного увеличивается с 99 до 100 миль в час. Хотя я понимаю, что MK-Cross нужен небольшой двигатель, чтобы поддерживать свои низкие показатели на развивающихся рынках, я должен подчеркнуть, что у этого кроссовера не будет шансов на рынке США, если он не пересечет пруд с по крайней мере 120 пони. удаление и спринт от 0 до 60 за 10 секунд или менее.

Трансмиссия/Характеристики

900 54 90 126

Модель	MK 1.5-5MT
Модель двигателя	MR479QA
Выходной объем (литр)	1.498
Максимальная мощность	93 л.с.
Максимальный крутящий момент	94 фунт-сила-фут при 5200 об/мин
Трансмиссия	5MT
Максимальная скорость	162 км/ч (100 миль/ч)
0–100 км/ч (62 миль/ч)	17,9 секунды

Цены

MK-Cross продается в Китае по цене около 56 000 юаней (что эквивалентно примерно 9 000 долларов США по состоянию на 24 декабря 2015 г. ). Если Geely привезет его в США с такой же наклейкой, MK-Cross станет самым доступным автомобилем в Северной Америке. С другой стороны, у меня есть сомнения, что кроссовер сможет сохранить эту базовую базовую цену в качестве импорта. Более реалистичная наклейка будет стоить около 11 000 долларов с текущими функциями и, возможно, более 14 000 долларов с необходимыми обновлениями для рынка США. Тем не менее, MK-Cross будет значительно дешевле своего основного конкурента Kia Soul.

Competition

Kia Soul

Soul больше всего похож на MK-Cross, который вы можете купить в США, по размерам и дизайну. Во втором поколении 2014 модельного года Soul отличается обновленным стилем — ничего революционного по сравнению с предыдущей моделью — более длинным и широким кузовом, а также полностью переработанным интерьером. В салоне теперь больше приятных на ощупь материалов и хорошо оснащенная топовая модель, которая может конкурировать с более роскошными предложениями.

Два двигателя отвечают за мотивацию новой Души. Базовая модель оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л. Оба значительно мощнее, чем ленивый четырехпоршневой MK-Cross. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатый автомат можно приобрести за дополнительную плату. Стоимость Soul 2014 модельного года начинается от 15 100 долларов, что скромнее на 200 долларов по сравнению с прошлогодней версией.

Заключение

Для автопроизводителя, известного созданием скучных и устаревших автомобилей за пределами своего нового суббренда Emgrand, MK-Cross — это глоток свежего воздуха, особенно если принять во внимание тот факт, что кроссовер создан на базе MK . Не так уж часто Geely предлагает подушки безопасности в базовых комплектациях и кожаные сиденья — даже в качестве опции — и мы должны отдать должное китайскому производителю за то, что он вышел из коробки. Конечно, MK-Cross менее эффектен по сравнению с такими автомобилями, как Kia Soul, и его трансмиссия отчаянно нуждается в обновлении, но у кроссовера есть все шансы стать достойной моделью для рынка США.

13 Изображения

GEELY MK — типичные проблемы и неисправности. Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом

MK Cross сделан из Toyota Vios, японской версии Yaris. Центральный интерьер и трансмиссия также отражают Toyota.

Один из ближайших «идейных» конкурентов «Кросса» — Сандеро Степвей, тот же бутафорский обвес, рейлинги, увеличенный дорожный просвет и т.д. Правда, если арки Степвея закрыть матовым пластиком, то там легко царапается хром на хлипком креплении дорожный просвет нашей машины 175 мм. Тем не менее, дизайн экстерьера МК Кросс вполне удачный, без спорных деталей. Чего нельзя сказать о внутренней отделке. Цена автомобиля 389р.тысяч рублей, за доплату 30 тысяч вы получите кожаный салон и люк с электроприводом.

В нашей максимальной версии МК Кросс оснащен люком на крыше и кожаным салоном. Последнее может оказаться более практичным только в том случае, если вы перевозите маленьких детей или животных — после них будет легче убирать обивку. В остальном это скорее минус. Черновая отделка уже начала пузыриться при нашем пробеге в несколько тысяч километров. Мороз еще не пришел, и сидеть на ледяном сидении очень неприятно, к сожалению, здесь нет подогрева сидений.

Если водительская дверь захлопывается без труда, то пассажиру приходится прикладываться от души — никто из моих попутчиков не смог закрыть дверь с первого раза. Судя по отзывам в интернете, подобные проблемы есть у многих.

При открытии двери, даже при выключенном двигателе, Geely аккуратно включает аварийку. Долго не мог понять автомойщик, зачем я его включил в боксе. Еще один момент, который меня даже немного напугал первое время, это срабатывание клаксона, если начать движение с незапертой дверью. Мне кажется, логичнее было бы сделать бипер внутри машины, а не снаружи… Но внутри седоков даже озвучка реле поворотников не отвлекает, как будто ее и нет. Еще из оригиналов — единственная форсунка омывателя лобового стекла по центру капота.

Раньше МК комплектовался стрелочными индикаторами, в нашем варианте они полностью цифровые, хоть и с примитивной графикой. При этом сама панель утоплена глубоко в недра консоли и ее индикаторы видны только водителю. В принципе все отображается достаточно наглядно, но я больше сторонник стрелочных индикаторов, особенно если речь идет о тахометре или указателе уровня топлива. За рулем немного тесновато, особенно если пассажир справа претендует на подлокотник. В этом случае при переключении вы постоянно задеваете его локтем.

Обратный обзор скрывают широкие распорки. Узкие наружные зеркала заставляют крутить головой каждый раз при переодевании. При парковке выручил бы парктроник, но забота о его установке должна ложиться на покупателя.

Задние сиденья на удивление просторны, но только для коленей. Голова упирается в потолок, даже если вы скромного роста, и это особенно заметно при наличии люка. Багажник маловат, коляску сюда не поставишь, а отпереть снаружи можно только ключом, а хлипкая ручка для захлопывания на нашей машине была кем-то до нас сломана.

МК Кросс хорошо показал себя в движении. Подвеска успешно справляется с ямами, а вот амортизаторы (особенно на отбой) оставляют желать лучшего — шумные и трясущиеся. Тормоза не впечатлили, возможно, из-за зимних шин Dunlop Graspic. Руль не очень хочет возвращаться в ноль, приходится помогать в крутых поворотах.

Мотор хорошо справляется со своими обязанностями, крутится бодро, но слишком голосисто. Четкость переключения передач вызывала нарекания, особенно на непрогретой машине заедают тугие передачи, иногда заднюю удавалось включить только через двойное выжимание сцепления. Еще заметил странный глюк: в момент переключения передач при выжатом сцеплении скорость резко возрастала…

На тестируемом автомобиле пробег был меньше 10 тысяч, и при этом из-под порогов дверей была видна ржавчина. Порывшись на форуме, заметил, что и другие владельцы жалуются на плохую коррозионную стойкость. Владельцы Geely MK Cross тоже жалуются на дорогие запчасти и хрупкие, но дорогие бампера:

Через полгода после покупки меня трахнули в жопу VW B4. Даже если и мог, то бампер немного деформировался, а у моей китаянки была полная задняя *****. В сервисе пытались вытащить, металл просто рвется.

В общем, несмотря на доступную начальную цену, услуга влетает в копеечку, наш коллега еще в 2009 году описывал, сколько стоит содержание автомобиля Geely MK. Конечно, есть и неоригинальные запчасти, если это выражение применимо к китайскому производителю. Возможно, новый седан от Geely – Emgrand будет более современным и технологичным.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остальные были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг.). Псевдокроссовер выделяется увеличенным на 175 мм дорожным просветом, фальшивым обвесом, дверными молдингами и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем – бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще давит на впускные клапана). Зазоры регулируются толкателями (чашками). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен равномерный износ стенок цилиндра. В этих условиях потребуется гильза или замена двигателя (30-60 тыс. руб.). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедший из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут сдаться через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохая передача. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни будут разрушены, а возможно и корпус сломается. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на корпусе фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На переднюю ось установлены стойки McPherson, на заднюю — поворотная балка. Подвеска Geely MK Cross практически идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы подвески долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (3000 руб. за качественный аналог), либо начать хрустеть наружный ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре появляются пятна ржавчины на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Джили МК/Кросс. Повышенный расход масла в двигателе

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки масляного поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Промойте двигатель, затем, после небольшого пробега, проверьте его на наличие возможных утечек.	Подтянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности маслосъемных колпачков (маслосъемных колпачков). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Заменить изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров	Осмотр и измерение деталей после разборки двигателя	Заменить изношенные поршни и кольца. Отработанные и хонингованные цилиндры
Использование масла неподходящей вязкости	—	Замена масла
Засорение системы вентиляции картера	Осмотр	Очистка системы вентиляции

Причины повышенного расхода масла

В двигателе любого автомобиля смазочные материалы, так или иначе, со временем расходуются бесследно. Это объясняется неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по стержням клапанов. Расход масла зависит от конструктивных особенностей автомобиля.

Норма расхода масла
В обычных двигателях расход должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива. Если расход топлива 10 литров, то оптимальным уровнем расхода смазки будет 10-30 грамм масла на 100 километров. Таким образом, вполне приемлемо, если расход не превышает 3 литров на 10 тысяч километров.

Для форсированных турбодвигателей, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла уже будет составлять от 0,8 до 3% от расхода топлива. Этот расход масла зависит от скорости, с которой двигатель работает большую часть времени. Чем больше оборотов сделано, тем больше наблюдается расход топлива и масла. Каждый автовладелец может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для его автомобиля.

Неправильно подобранная вязкость моторного масла и внутренние утечки как причины угара масла.

Часто наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено следующими причинами:

Внешняя утечка, то есть утечки через сальники и прокладки;
внутренняя утечка масла, называемая угаром.
Любая утечка должна быть устранена как можно скорее, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Внешние утечки. Что это такое и что делать, чтобы их найти?

Наружную утечку обычно легко определить по каплям масла под автомобилем.

Источники внешних утечек:

Прокладка клапанной крышки. Этот вид течи является одним из самых распространенных. Верхняя часть двигателя является одной из самых горячих частей двигателя, и амортизирующие материалы довольно быстро изнашиваются. Кроме того, при проведении ремонтных работ клапанный механизм часто разбирается. Снятие и установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока редко подтекает.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления креплений и старения прокладки, но этот вид течи является одним из самых трудноустранимых, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо снимать сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но тоже неприятный из-за тесноты в подкапотном пространстве современных моделей автомобилей. Этот факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка может происходить и через сальники: передний и задний коленвал, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может разбрызгивать масло на ремень ГРМ. Задний сальник приводит к замасливанию сцепления. Оба неприемлемы. В случае течи на стыке двигателя и коробки возникает вопрос, откуда именно течь, что влечет за собой такое огромное количество проблем. Определить это достаточно просто: нужно взять каплю вытекшего масла и нанести ее на поверхность воды. Если капля растекается по поверхности радужной пленкой, значит, имеется утечка из редуктора.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа можно проколоть, особенно при запуске двигателя при низких температурах. Причин может быть две: либо некачественный фильтр, либо неисправность перепускного клапана маслопровода.

Также есть один редкий случай — небольшая одновременная течь со всех сальников и соединений двигателя. Это часто является причиной того, что двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В данном случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это указывает на слишком высокое давление картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних частей двигателя. Повышенное давление картерных газов определяется по активному дыму из трубы вентиляции картерных газов. Эта проблема устраняется чисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком низкий или слишком высокий уровень масла приведет к тому, что масляная пленка, образованная маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, в результате чего капли масла и картерные газы проникают в камеру сгорания. Масло горит — отсюда и возникает неоправданно высокий уровень расхода. Слишком высокая вязкость приведет к всплыванию поршневых колец, а также будет способствовать слишком высокому расходу. Загрязнение топливной системы способствует снижению вязкости моторного масла; в этом случае топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и образовавшаяся смесь активно сгорает, вызывая больший расход, чем необходимо.

Внутренние утечки из-за маслосъемных колпачков

Наиболее распространенными типами внутренних утечек моторного масла являются уплотнения клапанов или маслосъемные колпачки.

Уплотнения штока клапана со временем и температурой теряют свою эластичность, затвердевают, изнашиваются и трескаются.

Изношенные втулки клапанов позволяют клапанам раскачиваться и в дальнейшем разрушать уплотнения клапанов. Масло, преодолевая слабое сопротивление сальника, стекает по клапану и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дыму при запуске двигателя – на прогретом двигателе и при движении дым слабее.

Смазанная маслом резьба свечей зажигания также является признаком износа маслосъемных колпачков.

Рассмотреть внутреннюю утечку из компрессионного и маслосъемного колец. Течи через кольца связаны либо с износом, либо с потерей подвижности (закоксовыванием), либо с износом/разрушением канавок поршневых колец, либо с задирами на стенках цилиндров.
Прогар через кольца сопровождается задымлением двигателя. Из выхлопной трубы идет синий или серый дым с характерным запахом. Особенно это становится заметно под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами текущего поколения дым может быть едва заметен, так как катализатор успевает сжечь остатки масла.

Что произойдет, если не устранить чрезмерный расход масла?

В ряде случаев расхода, выходящего за нормированные пределы, двигателю не хватает смазки, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения маслосистемы, что может спровоцировать большой расход масла и значительно подбить Ваш автомобиль . Потеря смазки приводит к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению срока службы и выходу двигателя из строя. Ремонт или замена двигателя очень дороги, поэтому чрезмерный расход смазочных материалов следует решать как можно раньше, если проблема не разорится на новом двигателе.

Почему так важно решить проблему повышенного потока?

Сразу стоит сказать, что при высоком износе двигателя и больших утечках смазки потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно когда проблема только начала проявляться, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых масло используется не по назначению.

Для водителя Geely MK Cross, не секрет что индикатор на приборной панели «Check-Engene» это сигнал неисправности Geely. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Geely MK Cross что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Также он может моргать, что явно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Geely, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Geely MK Cross.

Так как все иномарки, не исключая Geely MK Cross, жестко завязаны на электронику, за работой автомобиля следит огромное количество датчиков. Поэтому диагностика двигателя Geely MK Cross — это по большому счету проверка самого ответственного узла машины, за исключением подвески, которую проверяют механически.

Имеется большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Geely MK Cross. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут себе позволить не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в двигателе Geely MK Cross, тогда диагностику необходимо проводить исключительно лицензионным ПО и сканером от Geely.

Диагностический сканер Geely показывает:

• Процент открытия дроссельной заслонки;
• Частота вращения двигателя в об/мин;
• Geely MK Cross Температура двигателя;
• Напряжение в бортовой сети Geely MK Cross;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Geely MK Перекрестный угол опережения зажигания;
• Время впрыска топлива форсункой. Отображается в миллисекундах;
• Показания датчика расхода воздуха Geely MK Cross;
• Показания датчика кислорода Geely MK Cross;

Перед диагностикой двигателя Geely MK Cross стоит его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически незаметен. Также в обычном двигателе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Geely MK Cross в первую очередь производится визуальный осмотр моторного отсека. Исправный двигатель не должен иметь утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Geely MK Cross от пыли, песка, грязи, это необходимо не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла двигателя Geely MK Cross, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть на масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черное, а еще хуже черное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на крышке заливной горловины белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может свидетельствовать о попадании в масло воды или охлаждающей жидкости.

3. Проверка свечей зажигания Jili MK Cross. Снять все заглушки с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагары вполне нормальны и допустимы, и на работу не влияют.

Если на свечах Geely MK Cross есть следы жидкого масла, то, скорее всего, поршневые кольца или маслосъемные колпачки подлежат замене. Черный нагар указывает на переобогащение топливной смеси. Причина – неправильная работа топливной системы Geely, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным признаком будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах зажигания Geely MK Cross образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такая накладка хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой накладки ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Geely MK Cross выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или пробитыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Geely, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, не должно быть черных пятен и трещин. Далее в ход должен пойти мультиметр, если катушка сгорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Geely MK Cross дедовским методом на наличие искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля не стоит. Такой способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Geely MK Cross из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Geely MK Cross? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправного автомобиля не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или негерметичности системы охлаждения Geely MK Cross. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Geely MK Cross использует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъемных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти испарения сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Geely MK Cross, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Geely MK Cross по звуку. Звук — это щель, так говорит теория механики. Зазоры есть почти во всех подвижных суставах. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, препятствующую соприкосновению деталей. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может равномерно распределяться, происходит трение деталей двигателя Geely MK Cross, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Geely MK Cross имеет определенный звук:

• Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
• Ровный стук, не зависящий от частоты вращения, обусловлен клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, усиливающийся на более высоких оборотах, предупреждает о скором износе шатунного подшипника.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Geely должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Geely MK Cross. При исправной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross в холодный сезон.