Лансер 9 ремонт: Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: мал улан, да живуч
Энциклопедия ремонта Мицубиси Лансер 9
| Книга отзывов | Записаться в ремонт |
8(495) 663-71-26
Москва, Дмитровское ш.
Далеко?! Мы приедем сами!
ВНИМАНИЕ!
В связи со сложившейся ситуацией, уточняйте актуальность цен по телефону!
Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9
Энциклопедия ремонта Мицубиси Лансер 9
Описание кузовного ремонта на Мицубиси Лансер 9
| Крыло переднее |
| Бампер передний |
| Бампер задний |
| Капот |
| Двери |
| Описание замены заднего крыла |
| Описание покраски заднего крыла |
| Замена передней панели на Мицубиси Лансер 9 |
| Устранение серьезных повреждений кузова на Мицубиси Лансер 9 (СТАПЕЛЬ) |
| Замена крыши на Лансер 9 |
| Замена задней панели |
| Замена пола багажника |
| Замена порога кузова на Лансер 9 |
| Описание замены/покраски крышки багажника Лансер 9 |
Работы по двигателю
| Замена масла в двигателе на Мицубиси Лансер 9 |
| Что бывает если не поменять прокладку сливной пробки поддона Двигателя |
| Замена опоры двигателя на Лансер 9 |
| Устранение расхода масла на Мицубиси Лансер 9 |
| Капитальный ремонт Двигателя на Мицубиси Лансер 9 |
| Описание замены ГРМ Мицубиси Лансер 9 |
| Замер компрессии в цилиндрах лансер 9 |
| Дефектовка двигателя Мицубиси Лансер 9 |
Работы по выхлопной системе
| Удаление катализатора на Мицубисши Лансер 9 |
| Замена Гофры на Мицубиси Лансер 9 |
МКПП/АКПП/Трансмиссия
| Замена сцепления на Митсубиси Лансер 9 |
| Описание замены масла в АКПП на Мицубиси Лансер 9 |
| Описание замены масла в МКПП на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена (снятие/установка) АКПП/МКПП на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена Гранаты ШРУС,Замена пыльников ШРУС, снятие Привода на Мицубиси Лансер 9 |
Тормозная система Лансер 9
| Замена тормозных колодок на Митсубиси Лансер 9 |
| Обслуживание/переборка тормозных суппортов на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена передних/задних тормозных дисков на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена тормозной жидкости/прокачка тормозов на Мицубиси Лансер 9 |
| Регулировка натяжения троса стояночного тормоза (ручника) на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена колодок ручника на Мицубиси Лансер 9 |
Система охлаждения/кондиционер
| Мойка радиатора ДВС со снятием на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена Радиатора ДВС на Мицубиси Лансер 9 |
| Ремонт, обслуживание, неисправности кондиционера на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена термостата на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена блока управления электровентиляторов на Мицубиси Лансер 9 |
Ремонт и обслуживание передней подвески на Мицубиси Лансер 9
| Замена подшипника передней ступицы на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена подшипника задней ступицы на Митсубиси Лансер 9 |
| Замена передних Амортизаторов Пружин на Мицубиси Лансер 9 |
| Описание замены передних Рычагов на Мицубиси Лансер 9 |
| Описание замены втулок и стоек стабилизаторов на Мицубиси Лансер 9 |
Ремонт и обслуживание задней подвески на Мицубиси Лансер 9
| Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости Лансер 9 |
| Описание работ по замене задних рычагов на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена задних амортизаторов на Мицубиси Лансер 9 |
Рулевое Управление
| Диагностика рулевого управления |
| Замена Шланга ГУР на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена рулевых тяг и наконечников Лансер 9 |
| Замена и ремонт рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 |
Замена рулевой рейки (ГУР) на Мицубиси Лансер 9 2. 0 |
Прочие работы на Мицубиси Лансер 9
| Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля Мицубиси Lancer 9 |
| Если проверенулся болт/шпилька крепления подрамника на Мицубиси Лансер 9 |
| Замена дроссельной заслонки на Мицубиси Лансер 9 |
| Регулировка сход-развала 3D на Мицубиси Лансер 9 |
основные причины и устранение неполадок
«Митсубиси Лансер IX» (Mitsubishi Lancer IX) – это легковой переднеприводный автомобиль, имеющий большую популярность среди водителей всех поколений. Качественное обслуживание и своевременный ремонт японского автомобиля дают гарантию его долгой и надежной службы на дорогах.
Основные особенности конструкции рулевых реек «Митсубиси Лансер 9»
Нередко при пробеге более 150 тыс. км у автомобилей «Лансер 9» возникают проблемы с рулевым механизмом. Для решения этих проблем необходимо понимать особенности конструкции управления автомобиля.
Система узла состоит:- руль с колонкой;
- рейка с системой ГУР;
- насос ГУР;
- шланги высокого и низкого давления;
- компенсационный бачок гидроусилителя.
Рулевой механизм является самым сложным элементом автомобиля и служит для передачи силы колонки руля к управляемым колесам. Она имеет такую конструкцию:
- поворотное устройство, вращающее вал, передает вращение на шестерню;
- шестерня, вращаясь в стороны, подает импульс движения зубчатой рейке, расположенной внутри корпуса рейки;
- зубчатая рейка, при горизонтальном вращении, создает движение тягам, которые двигают рычаги колес.
Модель Mitsubishi Lancer признана одной из самых востребованных в мире. Кроме огромной популярности этих авто в Европе и США, они также пользуются стабильным спросом на рынках Малайзии, Пакистана, Индии, Филиппин и Австралии.
Признаки неисправности
Основные типичные признаки неисправности при необходимости ремонта рулевой рейки «Митсубиси Лансер 9»:
- течь гидравлической жидкости – происходит при износе сальников вала или коррозии;
- стук при управлении рулем –вызывается износом центрального зуба вала или шарового шарнира.
Характерный стук может быть вызван повреждением кардана; - тугой поворот руля и не возврат его в центральное положение – последствие деформации вала или картера.
Характерный стук может быть вызван повреждением кардана;Проблемы, связанные с ГУР:
- зудящий звук при повороте руля – характерен при снижении уровня масла в баке;
- затрудненное вращение руля на низкой скорости движения – говорит об износе расходного клапана;
- плохой поворот руля с сопровождением характерного свиста – происходит при появлении дефектов на роторной паре или привалочных плоскостях, а также ослаблении ремня привода.
Знаете ли вы? Слово lancer в переводе с английского означает улан (вооруженный конный воин).
Причины поломки
Рулевой механизм Mitsubishi в целом очень надежен и рассчитан на большой пробег авто. Однако при возникновении ряда причин, рабочее состояние узла значительно ухудшается. К ним можно отнести:
- езда на высокой скорости при неровностях дорожного покрытия и игнорирование высоких препятствий и бордюров;
- несвоевременная или некачественная замена гидравлической жидкости;
- игнорирование систематического осмотра пыльников рулевой рейки «Лансера 9», что может привести к разрушению трущихся элементов при попадании мусора и мелких частиц.
Диагностика в автосервисе
Если во время движения «Митсубиси Лансер 9» проявляются вышеуказанные признаки неисправности детали, необходим срочный ремонт или замена рулевой рейки.
Халатное отношение водителя к поломке рулевого механизма может стоить ему потери авто и даже жизни.
Поэтому для грамотного выявления той или иной поломки и устранения неполадок, связанных с управлением авто, необходимо провести диагностику узла.
Полная компьютерная диагностика проводится квалифицированными специалистами в профессиональном автосервисе с помощью специального оборудования.
Они делают необходимую разборку, дефектовку и проверку неисправностей систем руля и усилителей.
При первом тестировании Mitsubishi Lancer на предмет безопасности в 1998 году, модель получила всего две звезды и была признана несовместимой с пассажирами и пешеходами. Однако, уже в 2009 году она получила пять из пяти возможных пунктов по безопасности.
Как выполняется ремонт рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 обычно проводится стандартной процедурой: полная разборка агрегата, выявление дефектов, очистка деталей и замена изношенных комплектующих.
Перед началом сборки механизма все детали рулевой рейки должны быть в полной комплектации и соответствовать заводским стандартам производителя.
В зависимости от сложности поломки, ремонт может быть поверхностным, полным или с заменой механизма.
Поверхностный
Поверхностный ремонт проводят для предотвращения ситуации полного выхода из строя механизма руля и автомобиля в целом.
Проводится профессиональная очистка и регулировка узла:
- подтяжка креплений тяг и наконечников;
- укрепление подшипников;
- регулировка рейки.
Согласно статистике МВД России, самой часто угоняемой иномаркой в стране за 2010 год была Mitsubishi Lancer.
Полный
При проведении ремонта проводится ряд работ:
- полная разборка механизма;
- дефектовка;
- устранение коррозии и выработки деталей, зачистка с помощью шлифовальной машины;
- рихтовка вала;
- расточка корпуса рейки;
- возвращение первоначального размера детали с помощью газотермического напыления;
- устранение зазоров шлицевого соединения;
- реставрация тяг, наконечников, шаровых опор и так далее.
Замена механизма
В случае необходимости полной замены неисправных элементов рулевой рейки «Лансер 9» по причине их изношенности, проводятся такие работы:
- замена сальников, тефлоновых или резиновых колец, подшипников, манжетов и т.д.;
- замена деформированных и коррозийных штоков;
- замена наконечников и тяги;
- замена жидкости в ГУР;
- замена сайлентблоков;
- замена крестовины и стойки вала;
- замена трубки высокого давления;
- замена рейки.
После проведения ремонта проводится заливка гидравлической жидкости и полная проверка механизма.
Как правило, на восстановление работоспособности рулевого узла требуется от нескольких часов до двух дней, в зависимости от изношенности деталей и компетентности автомастеров.
Надежность рулевого управления во время движения автомобиля очень важна, поэтому профессионализм в работе специалистов играет большую роль.
По окончании работ они обычно делают развал-схождение колес и дают рекомендации по дальнейшему обслуживанию авто.
Ремонт и устранение причин неисправности рулевой рейки «Митсубиси Лансер 9» можно провести в специализированных автосервисах на профессиональном оборудовании, по доступной цене, в удобные сроки и с предоставлением гарантии качества работы.
Ремонт Mitsubishi Lancer 9 универсал в Екатеринбурге, цены
Для уточнения более точной цены выберите модификацию, или позвоните нам
| Модификация | Двигатель (л.с.) | Год выпуска | |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 82 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
1. 6 | 98 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
| 2.0 | 135 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
- Техническое обслуживание
- Замена масла
- Диагностика автомобиля
- Ремонт подвески
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Развал-схождение
- Ремонт двигателя
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт электрооборудования
- Обслуживание кондиционера
- Ремонт выхлопной системы
- Ремонт системы охлаждения ДВС
- Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена масла в двигателе | от 600 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 240 ₽ |
| Замена салонного фильтра | от 360 ₽ |
| Замена цепи ГРМ | от 12000 ₽ |
| Замена ремня ГРМ | от 6000 ₽ |
| Замена приводного ремня | от 600 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 720 ₽ |
| Замена охлаждающей жидкости | от 960 ₽ |
| Замена тормозной жидкости | от 960 ₽ |
| Полная замена масла в АКПП | от 1800 ₽ |
| Частичная замена масла в АКПП | от 960 ₽ |
Замена масла Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика | от 600 ₽ |
| Замена масла ДВС | от 600 ₽ |
| Замена масла в АКПП | от 1800 ₽ |
| Замена масла в вариаторе CVT | от 960 ₽ |
| Замена масла в МКПП | от 960 ₽ |
| Замена масла в редукторе | от 600 ₽ |
| Замена фильтра АКПП | от 1800 ₽ |
Диагностика автомобиля Митсубиси Лансер 9 универсал
| Компьютерная диагностика | от 1200 ₽ |
| Диагностика перед покупкой автомобиля | от 1800 ₽ |
| Диагностика подвески | от 600 ₽ |
| Диагностика АКПП | от 1200 ₽ |
| Диагностика инжектора | от 1200 ₽ |
| Диагностика КПП | от 600 ₽ |
| Диагностика раздатки | от 600 ₽ |
| Диагностика аккумулятора | от 240 ₽ |
| Диагностика топливной системы | от 960 ₽ |
Ремонт подвески Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика подвески (ходовой части) | от 600 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 1800 ₽ |
| Замена пружин подвески | от 1800 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 1200 ₽ |
| Замена сайлентблоков подвески | от 600 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 1200 ₽ |
| Замена подрамника | от 6000 ₽ |
| Замена стоек амортизаторов | от 1800 ₽ |
| Замена скобы втулки стабилизатора | от 600 ₽ |
| Замена ступицы | от 1800 ₽ |
| Замена ступичных подшипников | от 1800 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 3600 ₽ |
| Замена стоек (тяг) стабилизатора | от 480 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 960 ₽ |
| Замена балки | от 6000 ₽ |
Ремонт тормозной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика ABS | от 600 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 600 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | от 3600 ₽ |
| Замена тормозных цилиндров | от 1200 ₽ |
| Замена тормозных дисков | от 1200 ₽ |
| Замена тормозных колодок | от 600 ₽ |
| Замена тормозного шланга | от 600 ₽ |
| Прокачка тормозов | от 960 ₽ |
| Ремонт и обслуживание тормозного суппорта | от 1800 ₽ |
| Замена тормозного суппорта | от 1200 ₽ |
| Ремонт ручного тормоза (ручника) | от 1200 ₽ |
Ремонт рулевого управления Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена шаровой опоры | от 600 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 9000 ₽ |
| Замена насоса ГУР (гидроусилителя руля) | от 3000 ₽ |
| Замена ремня ГУР (гидроусилителя руля) | от 600 ₽ |
| Замена шланга ГУР (гидроусилителя руля) | от 600 ₽ |
| Замена втулки рулевой рейки | от 1800 ₽ |
| Замена наконечника рулевой тяги | от 600 ₽ |
| Замена жидкости (масла) ГУР | от 1200 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 960 ₽ |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 960 ₽ |
| Замена карданного вала | от 2400 ₽ |
| Замена сальника рулевой рейки | от 3000 ₽ |
Развал-схождение Митсубиси Лансер 9 универсал
| Развал схождение легкового автомобиля | от 1200 ₽ |
| Развал-схождение внедорожника, джипа | от 1200 ₽ |
| Развал-схождение микроавтобуса, минивэна | от 1200 ₽ |
| Развал-схождение с пневмоподвеской | от 1200 ₽ |
Ремонт двигателя Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика двигателя | от 1400 ₽ |
| Замер компрессии двигателя | от 960 ₽ |
| Капитальный ремонт двигателя | от 48000 ₽ |
| Замена помпы двигателя | от 3600 ₽ |
| Замена вкладышей двигателя | от 5400 ₽ |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 12000 ₽ |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 6000 ₽ |
| Замена опор (подушек) двигателя | от 1440 ₽ |
| Замена масляного поддона | от 1800 ₽ |
| Замена поршневых колец | от 15000 ₽ |
| Замена прокладки головки блока (ГБЦ) | от 14400 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1200 ₽ |
| Замена прокладки поддона | от 1800 ₽ |
| Замена распредвала | от 12000 ₽ |
| Ремонт блока цилиндров двигателя (ГБЦ) | от 13000 ₽ |
| Ремонт коленчатого вала (коленвала) двигателя | от 23000 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 240 ₽ |
| Замена двигателя | от 24000 ₽ |
| Переборка двигателя | от 48000 ₽ |
| Техническое обслуживание двигателя | от 1200 ₽ |
Ремонт трансмиссии Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена масла в АКПП (коробке автомат) | от 960 ₽ |
| Ремонт МКПП | от 12000 ₽ |
| Замена сцепления | от 6000 ₽ |
| Замена привода | от 1800 ₽ |
| Ремонт раздаточной коробки | от 12000 ₽ |
| Замена раздаточной коробки | от 6000 ₽ |
| Замена сальника привода КПП | от 1800 ₽ |
| Замена шруса | от 1800 ₽ |
| Ремонт заднего моста | от 3600 ₽ |
| Ремонт карданного вала (кардана) | от 1200 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 12000 ₽ |
| Ремонт переднего моста | от 12000 ₽ |
Ремонт электрооборудования Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена аккумулятора автомобиля | от 600 ₽ |
| Ремонт генераторов | от 2800 ₽ |
| Ремонт стартера | от 2800 ₽ |
| Замена ламп | от 240 ₽ |
| Замена блока предохранителей | от 1200 ₽ |
| Замена реле регулятора генератора | от 600 ₽ |
| Замена ремня генератора | от 960 ₽ |
| Ремонт печки | от 1200 ₽ |
| Ремонт системы зажигания | от 1200 ₽ |
| Ремонт электрики | от 1200 ₽ |
| Ремонт электропроводки | от 1200 ₽ |
| Замена датчиков | от 600 ₽ |
| Замена датчиков топливной системы | от 600 ₽ |
| Замена датчиков двигателя | от 600 ₽ |
| Замена датчиков смазочной системы ДВС | от 600 ₽ |
| Замена датчиков охлаждающей системы | от 600 ₽ |
| Замена датчиков зажигания | от 600 ₽ |
| Замена датчиков выхлопной системы | от 600 ₽ |
| Замена датчиков КПП | от 600 ₽ |
| Замена датчиков трансмиссии | от 600 ₽ |
| Замена датчиков тормозов | от 600 ₽ |
| Замена датчиков рулевого управления | от 600 ₽ |
| Замена датчиков кондиционирования | от 600 ₽ |
| Замена датчиков безопасности и комфорта | от 600 ₽ |
Обслуживание кондиционера Митсубиси Лансер 9 универсал
| Заправка автокондиционера | от 1200 ₽ |
| Дезинфекция автокондиционера | от 1800 ₽ |
| Замена ремня кондиционера | от 960 ₽ |
| Замена компрессора кондиционера | от 2400 ₽ |
| Замена муфты компрессора кондиционера | от 3600 ₽ |
| Замена подшипника автокондиционера | от 3600 ₽ |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 ₽ |
| Замена шкива компрессора кондиционера | от 3600 ₽ |
| Чистка кондиционера автомобиля | от 600 ₽ |
Ремонт выхлопной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Удаление катализатора | от 4800 ₽ |
| Удаление сажевого фильтра | от 4800 ₽ |
| Установка пламегасителя | от 1200 ₽ |
| Сварка глушителя | от 1200 ₽ |
| Замена глушителя | от 1200 ₽ |
| Замена гофры глушителя | от 3600 ₽ |
| Замена катализатора | от 6000 ₽ |
| Замена резонатора глушителя | от 1800 ₽ |
| Замена сажевого фильтра | от 3600 ₽ |
| Установка обманки катализатора | от 600 ₽ |
Ремонт системы охлаждения ДВС Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена радиатора | от 3000 ₽ |
| Замена патрубков радиатора | от 1800 ₽ |
| Ремонт термостата | от 1800 ₽ |
| Замена вентилятора охлаждения | от 1800 ₽ |
| Чистка радиатора | от 3600 ₽ |
| Промывка системы охлаждения | от 3000 ₽ |
Ремонт топливной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена свечей накаливания | от 2400 ₽ |
| Замена бензонасоса (топливного насоса) | от 1800 ₽ |
| Чистка форсунок | от 1800 ₽ |
| Чистка дроссельной заслонки | от 960 ₽ |
| Промывка инжектора | от 1800 ₽ |
| Замена топливной рампы | от 2400 ₽ |
| Замена впускного коллектора | от 2400 ₽ |
| Ремонт бензиновой топливной системы | от 3000 ₽ |
| Промывка топливной системы | от 1800 ₽ |
Ремонт Mitsubishi Lancer 9 универсал в Казани, цены
Для уточнения более точной цены выберите модификацию, или позвоните нам
| Модификация | Двигатель (л. с.) | Год выпуска | |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 82 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
| 1.6 | 98 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
| 2.0 | 135 л.с. | 2004-2008 | Выбрать |
- Техническое обслуживание
- Замена масла
- Диагностика автомобиля
- Ремонт подвески
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт рулевого управления
- Развал-схождение
- Ремонт двигателя
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт электрооборудования
- Обслуживание кондиционера
- Ремонт выхлопной системы
- Ремонт системы охлаждения ДВС
- Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена масла в двигателе | от 500 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 200 ₽ |
| Замена салонного фильтра | от 300 ₽ |
| Замена цепи ГРМ | от 8000 ₽ |
| Замена ремня ГРМ | от 1500 ₽ |
| Замена приводного ремня | от 800 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 600 ₽ |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 ₽ |
| Замена тормозной жидкости | от 1000 ₽ |
| Полная замена масла в АКПП | от 2000 ₽ |
| Частичная замена масла в АКПП | от 1000 ₽ |
Замена масла Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика | от 330 ₽ |
| Замена масла ДВС | от 500 ₽ |
| Замена масла в АКПП | от 1000 ₽ |
| Замена масла в вариаторе CVT | от 1000 ₽ |
| Замена масла в МКПП | от 500 ₽ |
| Замена масла в редукторе | от 500 ₽ |
| Замена фильтра АКПП | от 2000 ₽ |
Диагностика автомобиля Митсубиси Лансер 9 универсал
| Компьютерная диагностика | от 500 ₽ |
| Диагностика перед покупкой автомобиля | от 1000 ₽ |
| Диагностика подвески | от 330 ₽ |
| Диагностика АКПП | от 500 ₽ |
| Диагностика инжектора | от 1000 ₽ |
| Диагностика вариатора CVT | от 500 ₽ |
| Диагностика КПП | от 500 ₽ |
| Диагностика раздатки | от 500 ₽ |
| Диагностика аккумулятора | от 350 ₽ |
| Диагностика топливной системы | от 800 ₽ |
Ремонт подвески Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика подвески (ходовой части) | от 330 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 800 ₽ |
| Замена пружин подвески | от 1600 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 1200 ₽ |
| Замена сайлентблоков подвески | от 6000 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 500 ₽ |
| Замена подрамника | от 2000 ₽ |
| Замена стоек амортизаторов | от 800 ₽ |
| Замена скобы втулки стабилизатора | от 300 ₽ |
| Замена ступицы | от 1000 ₽ |
| Замена ступичных подшипников | от 4800 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 1200 ₽ |
| Замена стоек (тяг) стабилизатора | от 800 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 ₽ |
| Замена балки | от 4500 ₽ |
Ремонт тормозной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика ABS | от 500 ₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 500 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя тормозов | от 1500 ₽ |
| Замена тормозных цилиндров | от 350 ₽ |
| Замена тормозных дисков | от 1200 ₽ |
| Замена тормозных колодок | от 630 ₽ |
| Замена тормозного шланга | от 400 ₽ |
| Прокачка тормозов | от 1000 ₽ |
| Ремонт ABS | от 1000 ₽ |
| Ремонт и обслуживание тормозного суппорта | от 800 ₽ |
| Замена тормозного суппорта | от 800 ₽ |
| Ремонт ручного тормоза (ручника) | от 350 ₽ |
Ремонт рулевого управления Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена шаровой опоры | от 800 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2500 ₽ |
| Замена насоса ГУР (гидроусилителя руля) | от 1500 ₽ |
| Замена ремня ГУР (гидроусилителя руля) | от 800 ₽ |
| Замена шланга ГУР (гидроусилителя руля) | от 500 ₽ |
| Замена втулки рулевой рейки | от 1500 ₽ |
| Замена наконечника рулевой тяги | от 800 ₽ |
| Замена жидкости (масла) ГУР | от 1000 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 800 ₽ |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 800 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1500 ₽ |
| Замена сальника рулевой рейки | от 2500 ₽ |
Развал-схождение Митсубиси Лансер 9 универсал
| Развал схождение легкового автомобиля | от 1200 ₽ |
| Развал-схождение внедорожника, джипа | от 2000 ₽ |
| Развал-схождение микроавтобуса, минивэна | от 2000 ₽ |
| Развал-схождение с пневмоподвеской | от 2000 ₽ |
Ремонт двигателя Митсубиси Лансер 9 универсал
| Диагностика двигателя | от 500 ₽ |
| Замер компрессии двигателя | от 800 ₽ |
| Капитальный ремонт двигателя | от 25000 ₽ |
| Замена помпы двигателя | от 1500 ₽ |
| Замена вкладышей двигателя | от 15000 ₽ |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 7000 ₽ |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 7000 ₽ |
| Замена опор (подушек) двигателя | от 800 ₽ |
| Замена масляного поддона | от 1500 ₽ |
| Замена поршневых колец | от 20000 ₽ |
| Замена прокладки головки блока (ГБЦ) | от 5000 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1000 ₽ |
| Замена прокладки поддона | от 1500 ₽ |
| Замена распредвала | от 3000 ₽ |
| Ремонт блока цилиндров двигателя (ГБЦ) | от 18000 ₽ |
| Ремонт коленчатого вала (коленвала) двигателя | от 3500 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 350 ₽ |
| Ремонт турбины | от 17000 ₽ |
| Замена двигателя | от 13000 ₽ |
| Переборка двигателя | от 25000 ₽ |
| Техническое обслуживание двигателя | от 1000 ₽ |
Ремонт трансмиссии Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена масла в АКПП (коробке автомат) | от 1000 ₽ |
| Ремонт АКПП | от 30000 ₽ |
| Ремонт МКПП | от 6000 ₽ |
| Замена сцепления | от 2500 ₽ |
| Замена привода | от 1200 ₽ |
| Ремонт раздаточной коробки | от 20000 ₽ |
| Замена раздаточной коробки | от 3000 ₽ |
| Замена сальника привода КПП | от 1500 ₽ |
| Замена шруса | от 1000 ₽ |
| Ремонт заднего моста | от 5000 ₽ |
| Ремонт карданного вала (кардана) | от 15000 ₽ |
| Ремонт вариатора CVT | от 30000 ₽ |
| Ремонт РКПП (роботизированной коробки передач) | от 10000 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 10000 ₽ |
| Ремонт РКПП DSG | от 10000 ₽ |
| Замена сцепления DSG | от 13000 ₽ |
| Ремонт гидроблока АКПП | от 10000 ₽ |
| Ремонт мехатроника АКПП | от 10000 ₽ |
| Ремонт переднего моста | от 10000 ₽ |
Ремонт электрооборудования Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена аккумулятора автомобиля | от 500 ₽ |
| Ремонт генераторов | от 2000 ₽ |
| Ремонт стартера | от 1600 ₽ |
| Замена ламп | от 200 ₽ |
| Замена блока предохранителей | от 1500 ₽ |
| Замена реле регулятора генератора | от 1000 ₽ |
| Замена ремня генератора | от 600 ₽ |
| Ремонт печки | от 1500 ₽ |
| Ремонт системы зажигания | от 700 ₽ |
| Ремонт электрики | от 300 ₽ |
| Ремонт электропроводки | от 300 ₽ |
| Замена датчиков | от 350 ₽ |
| Замена датчиков топливной системы | от 500 ₽ |
| Замена датчиков двигателя | от 2000 ₽ |
| Замена датчиков смазочной системы ДВС | от 500 ₽ |
| Замена датчиков охлаждающей системы | от 500 ₽ |
| Замена датчиков зажигания | от 200 ₽ |
| Замена датчиков выхлопной системы | от 500 ₽ |
| Замена датчиков КПП | от 500 ₽ |
| Замена датчиков трансмиссии | от 500 ₽ |
| Замена датчиков тормозов | от 500 ₽ |
| Замена датчиков рулевого управления | от 500 ₽ |
| Замена датчиков кондиционирования | от 350 ₽ |
| Замена датчиков безопасности и комфорта | от 500 ₽ |
Обслуживание кондиционера Митсубиси Лансер 9 универсал
| Заправка автокондиционера | от 2300 ₽ |
| Дезинфекция автокондиционера | от 600 ₽ |
| Замена ремня кондиционера | от 800 ₽ |
| Ремонт кондиционера | от 1100 ₽ |
| Замена компрессора кондиционера | от 1500 ₽ |
| Замена муфты компрессора кондиционера | от 500 ₽ |
| Замена подшипника автокондиционера | от 500 ₽ |
| Замена трубки кондиционера | от 800 ₽ |
| Замена шкива компрессора кондиционера | от 500 ₽ |
| Чистка кондиционера автомобиля | от 600 ₽ |
Ремонт выхлопной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Удаление катализатора | от 100 ₽ |
| Удаление сажевого фильтра | от 3000 ₽ |
| Установка пламегасителя | от 2000 ₽ |
| Сварка глушителя | от 1000 ₽ |
| Замена глушителя | от 500 ₽ |
| Замена гофры глушителя | от 2000 ₽ |
| Замена катализатора | от 2500 ₽ |
| Замена резонатора глушителя | от 500 ₽ |
| Замена сажевого фильтра | от 2800 ₽ |
| Установка обманки катализатора | от 500 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 1000 ₽ |
Ремонт системы охлаждения ДВС Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена радиатора | от 2000 ₽ |
| Замена патрубков радиатора | от 1500 ₽ |
| Ремонт термостата | от 1500 ₽ |
| Замена вентилятора охлаждения | от 1500 ₽ |
| Чистка радиатора | от 3000 ₽ |
| Промывка системы охлаждения | от 2000 ₽ |
Ремонт топливной системы Митсубиси Лансер 9 универсал
| Замена свечей накаливания | от 400 ₽ |
| Замена бензонасоса (топливного насоса) | от 1500 ₽ |
| Чистка форсунок | от 1200 ₽ |
| Чистка дроссельной заслонки | от 800 ₽ |
| Промывка инжектора | от 1200 ₽ |
| Замена топливной рампы | от 1000 ₽ |
| Замена впускного коллектора | от 1000 ₽ |
| Ремонт бензиновой топливной системы | от 2000 ₽ |
| Ремонт дизельной топливной системы | от 1500 ₽ |
| Промывка топливной системы | от 3500 ₽ |
Mitsubishi Lancer IX: Ремонт заднего суппорта
Во время дальней поездки случилась одна большая неприятность — заклинил суппорт заднего левого колеса.
Первыми заметными симптомами был неприятный звук, похожий на гул ступичного подшипника, но, слегка нажав на педаль тормоза, звук усилился и сразу же стало понятно, что во всем виноват заклинивший тормозной поршень. До тормозного диска невозможно было дотронуться, а если побрызгать немного водичкой, то вода моментально испарялась.
Поскольку были очень далеко от дома, да и сервиса по ремонту автомобилей на трассе совсем не было, пришлось на месте разрабатывать поршень, побрызгав во внутрь пыльника WD-шкой, и вдавливая с помощью монтировки поршень и затем выдвигая его назад с помощью педали тормоза. Но этого эффекта хватило буквально на 500 километров и доехав до дома тормозные колодки истерлись почти в ноль, да и диску досталось очень сильно.
Поэтому пришлось заказать ремкомплект заднего суппорта Mitsubishi MR955067:
В ремкомплект заднего суппорта Mitsubishi MR955067 входят:
- Смазка для направляющих (оранжевого цвета)
- Смазка для поршня (красного цвета)
- Пыльник для поршня
- Кольцо проволочное для пыльника поршня
- Манжета поршня
- Два пыльника для направляющих
- Манжета нижнего направляющего
Если поршень в очень печальном состоянии и это состояние нельзя исправить полировкой, можно приобрести новый.
- Mitsubishi MB 857613 — оригинальный задний поршень тормозного суппорта
- Seinsa D025253 — аналог
- Febest 0476-NA4R — аналог
Для замены пыльника тормозного поршня суппорт можно не отсоединять от тормозной магистрали и сделать все навесу. С этим никто не спорит, но у меня были сорваны грани у верхнего направляющего суппорта, а для его замены необходимо открутить тормозной шланг. Тем более перебирать суппорт на столе гораздо удобнее, чем сидя на корточках возле колеса.
Приступим к ремонту суппорта
1. С помощью накидного ключа на 14 откручиваем нижний палец суппорта, затем поднимаем суппорт вверх и закрепляем его в таком положении с помощью проволоки.
2. Откручиваем штуцер от тормозного шланга, предварительно побрызгав WD’шкой. Для этой операции необходимо иметь хороший ключ на 10, иначе есть риск сорвать грани штуцера, поскольку он сделан из мягкого металла.
3. После этого затыкаем штуцер с помощью какого-нибудь подручного материала.
Также необходимо извлечь прижимную скобу тормозного шланга с помощью пассатижей.
4. Теперь отодвигаем суппорт в сторону пружины и вытаскиваем его.
5. Откручиваем тормозной шланг и палец.
6. Теперь приступаем непосредственно к замене пыльника тормозного поршня
7. С помощью плоской отвертки вытаскиваем проволочное кольцо из пазов пыльника и извлекаем сам пыльник. Обратите внимание как оно стояло, поскольку вам потом предстоит поставить все обратно с новым пыльником.
Из-за порванного пыльника все в грязи и ржавчине:
8. Теперь необходимо достать сам поршень. Для этого можно воспользоваться электрическим насосом для подкачки колес. Подкладываем между поршнем и суппортом дощечку толщиной примерно 2 сантиметра, также обматываем поршень с помощью ткани, чтобы смягчить удар, поскольку поршень может выстрелить с такой силой, что мало не покажется. Включаем насос и с помощью специальной насадки прижимаем шланг от насоса к суппорту в место крепления тормозного шланга.
Не торопитесь, старайтесь не создавать избыточного давления и он выйдет, если конечно не все сильно запущено.
Если Вы ремонтируете суппорт не отсоединяя его от тормозного шланга, то поршень можно легко вытащить, нажав при этом несколько раз на педаль тормоза. После того, как тормозная жидкость начнет сочиться через поршень, переверните суппорт поршнем вниз и постучите по суппорту сверху. Поршень при этом должен выйти из посадочного места. Чтобы избежать его порчи, рекомендуется поддерживать его руками.
9. Извлекаем старую манжету поршня
..и устанавливаем новую. Также необходимо почистить посадочное место пыльника поршня от ржавчины.
10. Если есть необходимость, можно отполировать поршень с помощью маленькой шлиф-машинки и постой ГОИ. Если поршень в плохом состоянии, лучше его заменить.
11. Смазываем поршень и манжету тормозной жидкостью и вдавливаем его обратно. Должен войти без особых усилий.
12. Теперь необходимо установить на место пыльник и проволочное кольцо. Обратите внимание, что кольцо должно заходить в специальный паз пыльника, иначе пыльник не будет держаться. После того, как пыльник установлен, необходимо затолкать смазку для поршня (красного цвета) под пыльник до упора. Это можно с легкостью сделать с помощью обычного медицинского 5 мл. шприца, наполнив его красной смазкой из комплекта.
13. Закручиваем тормозной шланг и устанавливаем суппорт на место.
После проделанных операций необходимо прокачать тормозную систему.
ремонт дроссельной заслонки лансер 9 в Челябинске
Ремонт дроссельной заслонки лансер 9 в Челябинске, Екатеринбурге, УФЕ, Стерлитамаке, Сургуте, Нижневартовске. Перед ремонтом бесплатная диагностика автомобиля (автомобиль сканируется на наличие ошибок, расшифровываются ошибки. Далее снимается дроссельный узел и оценивается состояние дроссельного узла. После этого можно судить, какой требуется ремонт). Ремонт производится на автомобили Митсубиси лансер 9 с двигателями: 4g18, 4g15, 4g13. ( 1,6 1,3 1,8 2,0 ) гарантия на ремонт 3 года! Ремонт в день обращения! Работа по России со всеми регионами, почтой России либо транспортными компаниями. Возможна экспресс доставка по ближайшим регионам в день обращения!!!
Ремонт: дроссель восстанавливается по уникальной технологии, во многом отличается от работ других мастеров. Идеальное прилегание пятака к корпусу с сохранением теплового зазора! . Ось зафиксирована подшипниками закрытого типа, что исключает дальнейший его износ.
youtube.com/embed/klsaXcCFysw?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=dark&controls=1&autohide=0&loop=0&showinfo=0&rel=0&enablejsapi=0″ src=»https://www.youtube.com/embed/klsaXcCFysw?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=dark&controls=1&autohide=0&loop=0&showinfo=0&rel=0&enablejsapi=0″ frameborder=»0″ title=»External YouTube» aria-label=»External YouTube» data-testid=»youtube» allowfullscreen=»»> 8-963-47-44-997
Восстановление дроссельного узла до заводского состояния
Модернизация дроссельного узла
настройка и проверка датчиков дроссельного узла
Этот уникальный ремонт позволит восстановить ваш дроссельный узел до состояния нового (индивидуально в зваисимости от сотояния вашего дросселя, изготавливается новый пятак, который работает в другой плоскости и тем самым не касается выработки) срок службы данного ремонта не уступает заводскому.
Этот вид ремонта позволяет искоренить причину появления проблем с работой дросселя (так же устанавливается пятак из износостойкого металла в зависимости от состояния дросселя, ось фиксируется на подшипники закрытого типа, которые исключают люфт оси, устанавливается стопорное кольцо, дублирующее крепление оси, что полностью исключает появления проблем с работой дроссельного узла).
После установки отремонтированного дроссельного узла, производится настройка его параметров до заводских.
Время работы:
ПН — ВС: c 8:00 до 21:00
Челябинск.
+7 (963) 474-49-97
Стерлитамак.
+7 (999) 741-75-97
Сургут.
+7 (922) 012-44-22
Екатеринбург
+7 (999) 741-75-96
О нас
Ремонт АКПП
Ремонт двигателя
Техобслуживание
Кузовной ремонт
Покраска
Ремонт подвески
По самым преемлемым ценам!!!
youtube.com/embed/BmQQszrgPq0?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=dark&controls=1&autohide=1&loop=0&showinfo=0&rel=0&enablejsapi=0″ src=»https://www.youtube.com/embed/BmQQszrgPq0?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=dark&controls=1&autohide=1&loop=0&showinfo=0&rel=0&enablejsapi=0″ frameborder=»0″ title=»External YouTube» aria-label=»External YouTube» data-testid=»youtube» allowfullscreen=»»> Цены:
- ремкомплект 1500р
— Модернизированный дроссель 3000р
Ремонт лансера 9 своими руками
Подробно: ремонт лансера 9 своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.
Существует два способа регулировки стояночного тормоза на Mitsubishi Lancer IX. Первый способ требует вмешательства изнутри автомобиля, а второй – снаружи. Я бы рекомендовал использовать второй способ, так как он позволяет регулировать прижимную силу колодок барабанного тормоза одинаково для каждого колеса на задней оси.
Для тех, кто не в курсе, в Лансере используется разная тормозная система на задней оси для ручного тормоза (барабанные тормоза) и основного тормоза автомобиля (дисковые тормоза).
Для Mitsubishi Lancer IX имеется большое количество тормозных колодок и дисков, некоторые из них конечно хуже оригинальных, но цена на них совсем не высокая. Однако есть и такие, которые превосходят оригинал как по качеству, так и по цене.
Из тормозных колодок больше всего нравятся фирменные. Nisshindo , не скрипят, тормозят нормально, диски немного пачкают. За долгое время эксплуатации они показали себя очень хорошо.
Оригинальные колодки под этикеткой Mitsubishi покупать крайне не рекомендуется, мало того, что они одни из самых высоких по цене, так еще и очень жесткие. У некоторых они вызывают деформацию передних тормозных дисков, но, скорее всего, все зависит от стиля вождения. Но есть и плюсы: не скрипят и не пылит.
Со временем почти у всех владельцев девятого лансера возникает одна и та же проблема — при повороте ключа в положение ПУСК ничего не происходит, т.
е. все приборы гаснут, а стартер и не думает работать, следовательно, машина не запустится. У первых такая ситуация случается крайне редко, но со временем начинает усугубляться. Вы должны искать определенное положение ключа, чтобы заставить стартер вращаться.
| Видео (нажмите, чтобы воспроизвести). |
Но в один прекрасный день мне все это надоело и я решил устранить это недоразумение, тем более что это стоит 750 рублей и 30 минут свободного времени. Для этого нам понадобится контактная группа ( Mitsubishi MN113754 ), крестовая и плоская отвертки.
За долгое время владения автомобилем Mitsubishi Lancer IX неоднократно замечал, что люди жалуются на неприятный свист при работе печки или кондиционера. Честно говоря, я сам впервые с этим столкнулся, когда после замены салонного фильтра через небольшой промежуток времени вдруг начал издаваться этот неприятный свист. После снятия салонного фильтра звук прекратился, так что можно смело предположить, что виноват некачественный фильтр.
После внимательного осмотра стало заметно, что его размеры значительно меньше размеров посадочного места фильтра, поэтому при покупке любого фильтра через щели между фильтром и корпусом все равно будет проходить небольшой поток воздуха. Некоторые фильтры отличаются размером на 1-2 мм, поэтому, когда фильтрующий элемент начинает немного забиваться, воздушному потоку ничего не остается, как активно проходить через эти щели. И что самое неприятное, поток воздуха будет проходить мимо фильтрующего элемента абсолютно с любым фильтром, т.к. у посадочного места есть конструктивный недостаток — зазор по всему периметру фильтра, который мы и будем устранять в этом отчете.
Во время дальней поездки случилась одна большая беда — заклинило задний левый колесный суппорт. Первыми заметными симптомами был неприятный звук, похожий на гул ступичного подшипника, но при легком нажатии на педаль тормоза звук усиливался и сразу стало понятно, что виноват заклинивший тормозной поршень. Дотронуться до тормоза было невозможно диск, а если брызнуть немного водой, то вода моментально испарится.
Так как мы были очень далеко от дома, а автосервиса на трассе не было вообще, то пришлось разрабатывать поршень на месте, обсыпав внутреннюю часть багажника ВД-термой, и прижав поршень с помощью крепления, а затем отодвигая его педалью тормоза. Но этого эффекта хватило буквально на 500 километров и по доезду до дома тормозные колодки износились почти до нуля, и диск стал сильно изнашиваться.
Судя по многочисленным вопросам владельцев автомобиля Митсубиси Лансер IX по поводу используемых ламп, как в наружном освещении (фары, противотуманки/фонари, стоп-сигналы, габаритные огни и т.д.), так и в панели, прикуривателе, пепельнице, сидении блок управления отоплением и т.д.), было решено составить список всех используемых ламп.
Действительно, со временем эксплуатации автомобиля рано или поздно наступит момент, когда необходимо будет заменить неисправную лампу на новую, поэтому надеюсь, что этот список поможет многим автовладельцам прояснить ситуацию.
По рекомендациям производителя тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года или каждые 30 тыс.
км. пробег. Для замены тормозной жидкости потребуются: тормозная жидкость с параметрами не ниже ДОТ-3, рожковые ключи на 8 и 10, кусок прозрачного шланга с внутренним диаметром 4-5 мм, пластиковая бутылка, а также в качестве помощника, который сядет на место водителя и нажмет на педаль тормоза.
Японский автомобиль Mitsubishi Lancer 9 пользуется заслуженной репутацией среди российских автомобилистов. Многолетний опыт эксплуатации показал, что Mitsubishi Lancer 9является надежным автомобилем в эксплуатации и имеет отличные ходовые качества.
На дорогах России можно встретить Mitsubishi Lancer 9 с двигателями 1,3 л (мощность двигателя — 82 л.с.), 1,6 л (98 л.с.) и 2,0 л мощностью 135 л.с. В стандартной комплектации автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Но есть и «автоматы» (кроме машин с двигателем 1,3 л). С 2005 года автомобили выпускаются с системой АБС, кондиционером, подушками безопасности, электрозеркалами и боковыми стеклами.
Но какой бы отличный не был «аппарат», не беда, со временем протер
и изнашиваемые детали и узлы приходят в негодность.
Своевременное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет вам продлить срок его службы и обеспечить вашу безопасность.
Несколько наших советов помогут вам своевременно заменить изношенные узлы и агрегаты автомобиля.
Электрика Mitsubishi Lancer 9 работает в принципе без проблем. Но иногда перегорают индикаторы в переключателях обогрева сидений. На рынок запасных частей они отдельно не поставляются. Придется менять…. Редко, но бывает, что сами ТЭНы в подушках сидений выходят из строя. В этом случае придется менять сами стулья или вообще не использовать эту функцию.
Двигатель Мицубиси Лансер 9 объемом 1,6 литра достаточно надежен и, как правило, не доставляет своему владельцу особых проблем. Его моторесурс составляет около 350 000 км. Единственный совет: своевременно меняйте масло и масляный фильтр. И, конечно же, нужно заправлять машину качественным бензином.
В целях профилактики опытным водителям рекомендуется замена свечей зажигания через 30 000-50 000 км пробега.
А после 45 000 км — промыть дроссельную заслонку и систему впрыска. После
км пробега желательно заменить ремень ГРМ с роликами, а так же промыть форсунки.
Трансмиссия автомобиля также достаточно надежна. В МКПП после 200 000 км пробега может разболтаться коромысло рычага. Для АКПП замена масла будет очень кстати (как правило, через 120 000 км).
Передняя подвеска практически не имеет проблемных мест. При своевременной замене стоек и втулок стабилизатора (через 90 000 км), амортизаторов с упорными подшипниками и ступичных подшипников (через 120 000 км), а также шаровых опор в сборе с рычагами и сайлентблоками (обычно после 150 000 км) вы не проблем с передней подвеской нет вообще.
Как правило, после 100 000 км изнашиваются втулки заднего стабилизатора. Поперечные и продольные рычаги, а также ступичные подшипники выходят из строя до 150 000 км. Поэтому желательно заранее подготовиться к их замене. Продольные и поперечные рычаги потянут в сумме до 50 000 рублей, а подшипники на 2 100 рублей каждый.
Хотя кузов достаточно защищен от коррозии, многие автовладельцы жалуются на плохое лакокрасочное покрытие. Поэтому желательно периодически полировать автомобиль специальными средствами и избегать частого мытья автомобиля или, при необходимости, выполнять сухую мойку.
Из недостатков автомобиля можно отметить то, что зимой при достаточно низких температурах могут лопнуть отражающие элементы боковых зеркал. На их замену придется потратить около 2500 рублей.
Уважаемые автолюбители, поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии. Выполняйте работы по техническому обслуживанию на СТО или своими руками, и он исправно прослужит вам долгие годы.
Сегодня каждый владелец лансера периодически сталкивается с необходимостью ремонта Мицубиси Лансер 9своими руками по инструкции. В этом случае возникает довольно сложная дилемма: с одной стороны, транспортное средство нужно привести в рабочее состояние, с другой – сделать это достаточно сложно.
Поскольку сегодня многие автосервисы даже за простые манипуляции просят внушительные суммы, самостоятельная работа становится все более актуальной.
Появляется оправданное желание отремонтировать автомобиль Лансер самостоятельно. Однако при рассмотрении того или иного вопроса даже с теоретической точки зрения сразу возникает чувство страха и неуверенности — получится ли?
9-е поколение автомобиля Lancer появилось на свет в начале этого тысячелетия, но ввоз его в нашу страну начался лишь спустя три года. Главной причиной дальней дороги называют полный провал Lancer Fier в краш-тестах, но это уже другая история. Осторожные японцы доработали машину, и после этого их уже пустили за границу, то есть к нам в Россию, где ее сразу полюбили. Сохранился хороший спрос на Lancer 9.до выхода 10 поколения.
Mitsubishi Lancer, как и любой другой легковой автомобиль, требует периодического обслуживания и может временно выйти из строя по ряду причин, зависящих и не зависящих от владельца. Это важно понимать, и относиться к этому надо спокойно.
Сначала рассмотрим его силовую установку. Как правило, масляный аппетит 1,6-литровой «четверки» известен абсолютно всем владельцам Lancer 9.
Особенно это заметно на подержанных седанах, перешагнувших 100-тысячную отметку пробега.
Митсубиси Лансер 9 сервис мануал
Что делают владельцы? Неужели они терпят такой большой расход? Конечно нет. Колпачки и кольца заменяются и ремонтируются уже к 100-150 тысячам пробега японского автомобиля.
Большая прожорливость в плане масла для Lancer 9 не связана с поломками или дефектами. Сам производитель открыто заявляет, что мотор потребляет много, даже новый. 1 литр на 1000 км пробега автомобиля — это черным по белому написано в инструкции «Лансеров».
В остальном силовая установка не доставит владельцу проблем. Но расслабляться не стоит, ведь машина может сломаться в самый неожиданный момент времени и иногда спрогнозировать и предотвратить неисправность не представляется возможным с практической точки зрения.
Улан требует регулярного ухода за собой, так как это автомобиль спортивного класса, что уже само по себе подразумевает весьма внушительные мощностные возможности его двигателя.
Грамотный ремонт Мицубиси Лансер 9 своими руками сам по себе является регулярностью и периодичностью.
Ремонт отопителя на Лансере 9 обычно связан с залипанием «поворотных» положений температуры в среднем значении. Вроде бы можно повернуть вправо, но потом он снова возвращается на место. В результате воздух дует холодным вне зависимости от прогрева двигателя.
Причина может крыться как в механической составляющей, так и в электрической. Например, может тросик пришел в негодность или привод заслонки Лансера заклинило от короткого замыкания.
В любом случае, чудес ждать не стоит. Само по себе это не сработает. Придется вскрывать, смотреть и ремонтировать.
О неисправности и неэффективной работе коробки передач «механика» Лансер 9 могут свидетельствовать следующие признаки:
- необычный шум из коробки передач;
- заметное ухудшение переключения передач;
- пропуск передач в произвольном порядке;
- Течь трансмиссионной жидкости через сальники.
При наличии одного или нескольких этих знаков коробку необходимо снять.
Консультация. В любом случае рекомендуется показать автомобиль специалисту для подтверждения диагноза.
Сняв МКПП, можно заодно поменять сцепление, проверить состояние маховика и заднего сальника коленчатого вала автомобиля Лансер.
Что касается пулемета, то его характеристики аналогичны. Автоматическая коробка передач разбирается практически так же, как и механическая, только лучше доверить это дело мастеру.
Вот что вы рекомендуете.
- Поднимите автомобиль Lancer на эстакаду.
- Отсоедините аккумулятор.
- Демонтируйте воздушный фильтр вместе с крепежной скобой.
- Снимите брызговики силовой установки.
- Слейте жидкость из механической коробки передач.
- Отключите приводы передних колес.
- Снимите фиксатор, удерживающий жгут проводов ESC.
- Отсоедините все трубки и прокладки от коробки.
- Снимите рабочий цилиндр, соединенный с картером сцепления.
- Вывернуть болты крепления усилителя картера к МКПП.
- Отверните болты крепления коробки к силовой установке БК.
- Демонтировать конструктивное хранилище сцепления (картера).
- Снимите каталитический нейтрализатор.
Снять этот нейтрализатор автомобиля Лансер обязательно, ввиду того, что передняя труба будет мешать установке опоры под двигатель при снятии МКПП.
Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9
Затем осталось снять только остальные болты крепления, шайбы, установить опоры под силовую установку и коробку передач и аккуратно демонтировать коробку. После этого проводится соответствующий ремонт.
Лучший ремонт тот, которого нет. Ведь часто на практике случаются неисправности автомобиля, вызванные небрежным уходом за транспортным средством. Реализовать его несложно, достаточно лишь уделить этому аспекту небольшую часть своего времени.
Mitsubishi Lancer 9 эксплуатация и ремонт
Это, в свою очередь, поможет не только избежать дорогостоящего ремонта, но и продлить срок службы автомобиля Лансер 9.
В частности, не следует откладывать замену ремня ГРМ. Лучше своевременно обратиться на СТО, где за работу возьмут около 7 тысяч рублей.
Масло в двигателе тоже нужно вовремя менять. Здесь особых сложностей нет, хотя масляный фильтр Лансер 9машина не очень удобно расположена.
Если замена масла планируется своими руками, то лучше получить грамотную информацию. Советуем прочитать полезные советы по замене масла Mitsubishi , касающиеся очень интересных моментов.
Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9
Многие автовладельцы представленного транспортного средства ошибочно полагают, что неисправность в первые годы эксплуатации исключена. Да, действительно, надежность повседневного использования лансера не вызывает сомнений, но это не исключает необходимости соблюдения инструкций производителя по уходу за автомобилем.
Без выполнения этого пункта даже самый современный автомобиль на четырех колесах не выдержит даже гарантийного срока.
Например, стоит научиться самостоятельно менять лампочки в фарах, чтобы не платить за это лишние деньги. Владельцу Лансера 9 в этом плане повезло, так как эта операция настолько проста, что достаточно одного замены достаточно, чтобы запомнить все на будущее:
- Аккумулятор не снимается;
- воздушный фильтр и сама лампа тоже не снимаются;
- просто отсоединяется соответствующий разъем и снимается защитный кожух;
- осталось снять старую лампочку, заменить на новую.
Mitsubishi Lancer 9 руководство по обслуживанию
Таким же образом без осложнений меняются свечи, ремни генератора и кондиционера, и многое другое.
Гарантия не действует при несоблюдении инструкций производителя. Странно, но этот момент известен далеко не всем автолюбителям, предпочитающим ремонтировать автомобиль своими руками.
Lancer 9, как и любое транспортное средство, может выйти из строя в любой момент. С другой стороны, частота и масштаб этого события минимальны, но только при условии полного соблюдения всех рекомендаций от производителя, указанных в руководстве по эксплуатации. Если есть необходимость проведения тех или иных ремонтных работ, то опасаться этого не стоит. Достаточно внимательно подойти к этому делу.
На сегодняшний день практически нет точных и на 100% достоверных внешних признаков неисправности автомобиля, если, конечно, не нарушена его целостность. При этом каждый автовладелец может заметить изменение в работе функциональных силовых агрегатов 9-го лансера. Для этого совсем не обязательно быть автослесарем или иметь большой опыт ремонта автомобилей своими руками.
Итак, пришло время рассмотреть конкретные признаки неисправности японского автомобиля, приводящие к ремонту.
- Первым признаком является появление сторонних шумов. Всевозможные хрипы, скрипы и другие звуки свидетельствуют о трении между теми или иными функциональными элементами, что, в свою очередь, приводит к разрушению деталей.
- Вторым по значимости признаком неисправности автомобиля Лансер 9 является снижение мощности двигателя. Если есть потеря скорости, то какой-то функциональный элемент находится в неисправном состоянии.
- Третьим по значимости признаком неисправности автомобиля является совокупность сразу нескольких проявлений, а именно: дым в двигателе при работе, плохое переключение передач, поздняя реакция на торможение и, как следствие, удлинение тормозного пути, а также как и другие проявления.
Если одна часть автомобиля перестала работать, но машина едет вроде бы без проблем, не обольщайтесь. Вскоре выйдет из строя и второй механизм, и так далее по каскадной цепочке. Это важно понимать, чтобы своевременно среагировать и не допустить необходимости проведения вынужденного капитального ремонта двигателя. Необходимо немедленно заняться диагностикой или обратиться в специализированный ремонтный центр.
Важно понимать: чем дольше автомобиль находится в эксплуатации в неисправном состоянии, тем больше денег придется потратить на устранение неисправности в будущем.
Любой, кто владеет этим спортивным автомобилем и имеет желание быть технически просвещенным, может сделать ремонт «японца» своими руками. Необходимо понимать, что устранение неисправности требует много времени, усилий, выдержки, но при этом возникает новое видение возможностей вашего автомобиля.
Ремонт лансер 9 седан своими руками по инструкции
Это позволяет максимально эффективно провести модернизацию вашего автомобиля, а также следить за исправностью всех функционально важных агрегатов.
Что удалось узнать о ремонте этой машины?
- Силовая установка жрет нещадно много, но это не недостаток, а само собой разумеющееся.
- Возможно скоро будет заменен ремень ГРМ.
- Двигатель Lancer девятого поколения любит новое масло, поэтому медлить с заменой не стоит.
- Возможны сразу проблемы с фильтром, снять который своими руками проблематично.
- В скором времени может потребоваться замена лампочек в оптике.
- Проблемы с печкой (в основном на подержанных Лансерах 9).
- Коробка передач может потребовать ремонта.
- Автомобиль, как и любой другой транспорт, нуждается в регулярном плановом техническом обслуживании, замене свечей зажигания, ремней ГРМ и т.д.
Ремонт Лансер 9 своими руками с практической точки зрения по силам выполнить каждому владельцу вне зависимости от того, обладает он базовыми техническими знаниями и навыками или нет. Правда, это требует много личного свободного времени и солидной выдержки, но результат того стоит. Результат в виде экономии ощутимого количества финансовых средств придется по душе каждому.
Современная пошаговая инструкция, помогающая осуществить ремонт Митсубиси Лансер 9 своими руками в вашем гараже, позволит провести любые технические манипуляции без какого-либо дорогостоящего оборудования ( см. Замена стартера Митсубиси ). Важно выполнять этапы технических манипуляций по устранению неисправности в той последовательности, которая была представлена в рекомендации.
Как отремонтировать дроссельную заслонку на автомобилях Лансер 9 без обращения в техцентр?
Одним из основных узлов системы подачи воздуха автомобиля Лансер 9 является дроссельная заслонка. Необходимо отрегулировать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Существует прямая зависимость между количеством всасываемого воздуха и количеством потребляемого топлива. То есть, чем больше воздуха в дроссельном узле, тем больше расходуется топлива, а значит, увеличивается мощность двигателя. Демпфер дроссельной заслонки относится к этому классу деталей на автомобилях Мицубиси Лансер 9, которые при правильной эксплуатации не требуют постоянного внимания. Но, несмотря на это, в процессе эксплуатации он загрязняется, на стенках образуются масляные отложения и нагар. основания демпфера. Специалисты центра Mitsubishi настоятельно советуют проверять холостой ход каждые 15 тыс. км.
Ремонт дроссельной заслонки автомобилей Мицубиси Лансер 9 процедура доступная, но замена на новую обойдется вам в значительную сумму.
Масляные отложения на стенках дроссельной заслонки отражаются в следующем: двигатель постоянно глохнет, а если и работает, то на очень малых или, наоборот, на очень высоких скоростях и рывковом движении машины на скорости ниже 15 км. / ч.
Также следует отметить, что такой износ относится к демпферам двигателей 4G18. Причина проблемы — регулярное трение корпуса дроссельной заслонки о заслонку, так как при нажатии на педаль газа заслонка прижимается сильной пружиной со стороны установки тросового привода дроссельной заслонки. Имеющаяся в этом месте грязь подъедает ступеньку в корпусе, так как защитный молибденовый слой был предварительно стерт, а затем временно закупоривает образовавшуюся щель. При чистке демпфера все проблемы выводятся на дисплей.
На сегодняшний день существует несколько способов устранения неполадок.
1. Сначала нужно провести компьютерную диагностику в центре, чтобы убедиться, что проблема кроется именно в износе дроссельной заслонки.
2.
Купить новый демпфер можно, но, как уже говорилось, это достаточно дорогое удовольствие. А демпфер, снятый с другого автомобиля, не может гарантировать устранение проблемы, так как срок службы такого демпфера неизвестен.
3. Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 своими руками заключается в использовании герметика или шпаклевки — это дает в лучшем случае кратковременный результат, а в худшем вероятность попадания этих материалов в камеру сгорания.
Лансер 9 ремонт дроссельной заслонки заключается в следующем:
• Диаметр заслонки Лансер 9 50 мм, на координатно-расточном станке необходимо расточить до 50,5 мм.
• Далее из латуни в качестве материала (как в родном демпфере) для вас будет изготовлена новая дроссельная заслонка.
• Устранение трения при нажатии на педаль газа достигается за счет установки радиально-упорного шарикоподшипника закрытого типа.
• Место соединения демпфера и корпуса обработано молибденовым покрытием, затем место соединения дополнительно термообработано.
Это покрытие обеспечивает наилучшее уплотнение и дополнительно снижает трение между клапаном и корпусом устройства.
Чтобы уменьшить вероятность отвинчивания демпфера, он прикручен к оси двумя винтами.
Конечно, ничто не вечно, и демпфер так или иначе изнашивается. Но, после ремонта дроссельной заслонки Мицубиси Лансер 9автомобиль, он гарантированно прослужит вам несколько десятков тысяч километров. По окончании работы необходимо отрегулировать холостой ход.
Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Митсубиси Лансер 9.
Для длительной работы дроссельного узла необходимо регулярно, раз в 30 тыс. км, чистить дроссельную заслонку. Необходимость чистки заслонки покажет вам нестабильный ход и машина заводится не с первого раза. Причиной загрязнения демпфера является попадание паров масла на детали впускного механизма и неизбежное оседание пыли и песка, что приводит к образованию грязных отложений. Слой грязи плохо влияет на работу механизма, автоматически регулирующего холостой ход.
Чистка дроссельной заслонки Мицубиси Лансер 9 осуществляется следующим образом. Сначала отделите шланг воздуховода от штуцера дроссельной заслонки. Смочите чистую ткань моющим средством. Обратите внимание, что нельзя распылять моющее средство на поверхность дроссельной заслонки, не допускать попадания средства на шаговый двигатель и на датчик положения дроссельной заслонки по его оси. И никогда не стирайте слой дисульфида молибдена с демпфера.
Следующим шагом будет удаление отложений пыли вокруг демпфера тканью, затем обязательно наденьте воздушный шланг. Обязательно отрегулируйте значение скорости холостого хода, так как из-за измененных данных скорость будет нестабильной.
Промывка дроссельной заслонки Лансер 9 необходима каждые 40-50 тыс. км пробега. Чтобы промыть заслонку в домашних условиях, нужно снять воздуховод и с помощью очистителя карбюратора в виде аэрозоля распылить состав на заслонку и воздушный канал. Существенным недостатком этого метода является то, что полностью очистить узел не получится, а вся грязь с поверхности дроссельной заслонки неизбежно попадет в двигатель и в воздушные каналы.
Часто в таких аэрозолях используются сильнейшие химические соединения, крайне вредные для резиновых вставок в дроссельном узле, а также вымывающие смазку из оси вращения заслонки.
Именно поэтому промывать заслонку эффективнее всего только в сервисном центре, так как такую процедуру мастера проведут, полностью демонтировав дроссельный узел. Некоторые детали сборки сначала моют, а затем обрабатывают специальным щадящим составом. Для чистки используйте только мягкую безворсовую ткань, пропитанную специальным составом. Далее все детали агрегата продуваются сжатым воздухом. Завершающий этап – обратная сборка дроссельного узла.
Все детали Mitsubishi изготавливаются из лучших материалов с соблюдением всех рекомендованных технологий, включая дроссельную заслонку. Поэтому качество продукции, как правило, ни у кого не вызывает нареканий.
В каждом поколении все недостатки, присущие предыдущим моделям, только учитывались и устранялись. По большому счету ремонт демпфера проводится очень редко, особенно если не забывать о профилактике.
Для девятого Лансера делали кузов универсал и седан, для европейской версии предлагались экономичные двигатели, имевшие объем 1,3, 1,6 и 2 литра, а также поставлялись автомобили с объемом 1,5 и 1,8 литра на азиатский рынок. Здесь в качестве топлива используется бензин и в этом есть свои плюсы и минусы.
Хорошо известно, что бензин в двигателях внутреннего сгорания не может полностью сгореть, если он не смешан с воздухом. При этом топливовоздушная смесь должна иметь правильную пропорцию.
Сам корпус дроссельной заслонки представляет собой воздушный клапан в форме круглой пластины, который регулирует поток воздуха и поэтому расположен за воздушным фильтром перед коллектором.
Чем ниже расход воздуха, тем ниже частота вращения. При полном открытии воздух полностью всасывается во впускной коллектор. Поэтому здесь установлен датчик, который напрямую связан с блоком управления двигателем.
Требуемый угол раскрытия детали передается после сигнала датчика и от этого зависит количество подаваемого топлива, а также работа двигателя на максимальных оборотах.
Несмотря на простоту конструкции, дроссельная заслонка представляет собой законченный узел как неотъемлемую часть системы охлаждения. Для Mitsubishi используется электропривод, позволяющий регулировать силу нажатия и открывания с помощью педали газа. Датчик передает сигналы и блок управления увеличивает или уменьшает угол раскрытия детали. Также производитель позаботился о том, чтобы клапан был изготовлен только из качественного материала и имел молибденовое покрытие, которое отличается долгим сроком службы. Именно поэтому не стоит сразу ехать в автомастерскую, если вдруг начнутся неисправности. Ведь ремонт можно сделать своими силами.
Mitsubishi Lancer Дорогие проблемы и описание ремонта на TrueDelta
Мицубиси Лансер Мицубиси Лансер
Мы — 102 000+ владельцев автомобилей, которые делятся реальной информацией об автомобилях.
Присоединяйтесь к нам
Двигатель (18%)
Трансмиссия и трансмиссия (18%)
Тормоза и противобуксовочная система (5%)
Подвеска и рулевое управление (36%)
Электрооборудование и кондиционер (14%)
Краска, ржавчина, утечки, дребезжание и отделка (9%)
Другое (0%)
Таблица на основе 22 ремонтов.
См. TSB и отзывы о Mitsubishi Lancer.
$2500+ (31%)
$1000 — $2499 (69%)
$500 — $999 (0%)
$100 — $499 (0%)
Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
Таблица на основе 16 ремонтных поездок. В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание.
| 105000 миль 1000 долларов США | Новая левая ось |
Вернуться к началу
| 61380 миль C $470 | во время планового обслуживания 96 000 км я заметил ржавчину на всех 4 рычагах управления, а также на переднем и заднем подрамниках. ожидание, пока Mitsubishi обратится и разрешит |
| 65100 миль C $1000 | заменены стойки (одна немного подтекает, все немного устали) и пружины с высокоэффективной системой койловеров |
| 125674 миль C $400 | заменил изношенные наконечники рулевых тяг, первый раз после новых. выполнил сход-развал 4-х колес. |
Вернуться к началу
| 70680 миль C $150 | Приварить выпускной фланец и заменить прокладку. |
| 71300 миль C $900 | Линии трансмиссии и масляный радиатор подверглись коррозии и нуждались в замене. |
| 86180 миль C $700 | Заменен каталитический нейтрализатор (нашел б/у вместо покупки нового у дилера) и некоторые присоединенные трубы. Задний пассажирский стоп-сигнал и замена аккумулятора. |
| 81220 миль C $2100 | Передний подрамник полностью сгнил. Был заменен в рамках соглашения о «доброй воле» между Mitsubishi Canada, местным дилером и мной (каждый из нас заплатил 1/3, примерно по 700 долларов каждый). Заменены передние рулевые тяги. Заменены передние тормозные диски и колодки. |
| 70000 миль 1100 долл. США | задние амортизаторы изношены |
| 8000 миль 1500 долл. США | Отслаивается краска на дисках |
| 11000 миль 800 долл. США | начал отслаиваться порошковый лак на ободе |
| 13500 миль 700 долл. | Сколы краски на заднем бампере оплачены для перекраски |
СШАВернуться к началу
| 94050 миль 2400 долл. США | Отказ компрессора |
Вернуться к началу
| 100440 миль C $100 | Появился код клапана EVAP/продувки. Я решил, что все в порядке, так как я не обнаружил грязного фильтра / утечек в системе / газовой крышке. Заменил свечи зажигания, потому что я знал, что они должны были и могут повлиять на выхлоп. Через неделю ошибка ушла. |
| 119040 миль C $650 | Начал как ступичный подшипник за 400 долларов. Дилер сказал, что все настолько склеено, что ничего не разбить и все такое. Хочу заменить весь узел плюс ось. 3000$
Принимая это в другом месте для 2-го мнения. Будет обновляться. Пошел во второй магазин и у него был выбор: вторичный рынок или подержанный, и решил пойти на подержанный, потому что он оригинальный и в хорошем состоянии. Сняли все колеса в сборе и заменили вал, ступицу, рычажный механизм, ось, датчик абс. За 650 с работой. |
| 128960 миль C $180 | Слышен металлический звук от проходного заднего тормоза. Внутренняя колодка была полностью изношена. Заменил и обнаружил, что поршень суппорта был заклинен, что и вызвало проблему. Заменил новый штатный суппорт у местного механика. Проклятая Канада, соленые зимы. |
| 148800 миль C $190 | Комплект рычажного механизма, надетый для замены незакрепленной детали. Еще одна трещина в выхлопе возле кота. Был разобран и отремонтирован. |
Вернуться к началу
| 21700 миль C $250 | Это были обычные гарантийные работы, за исключением того, что датчик контроля давления в шинах в двух шинах сломан, решил не ремонтировать, слишком дорого, манометр в шинах за 5 долларов будет работать нормально. |
| 47120 миль C $1200 | сломанная пружина вокруг амортизатора в нише переднего колеса со стороны водителя |
Вернуться к началу
| 64000 миль 360 долл. | Датчик кислорода заменен. |
| 64000 миль 2600 долл. США | После того, как забрал машину из магазина, жена обратила внимание на шум двигателя. Подшипники и распредвал изношены менее чем за 4900 миль по гарантии! Куплен на замену двигатель 2009 года с пробегом 15000км. Установка почти завершена. |
СШАВернуться к началу
| 38600 миль 3000 фунтов стерлингов | Блок аку и задние стойки заменены |
Вернуться к началу
| 32000 миль 1900 долл. США | Замените активный насос межосевого дифференциала, оригинальный насос неисправен. |
| 66200 миль 1400 долл. США | Требуется замена компрессора |
| 70000 миль 800 долл. США | Раздаточная коробка вышла из строя и потребовала ремонта |
| 65260 миль C $1000 | Прокладка крышки газораспределительного механизма начала подтекать маслом |
| миль C $1100 | Замена передних ступичных подшипников Требуется замена передних стоек |
| 130200 миль C $1100 | Соединение линии отвода паров топлива от бака к заливной горловине испортилось и начало течь. Для решения проблемы необходима замена заливной горловины. |
Вернуться к началу
| 75020 миль C $800 | Утечка шланга гидроусилителя руля HP, заменен Неисправность двигателя левого стеклоочистителя |
| 88660 миль C $2200 | Подшипники коробки передач для замены |
Вернуться к началу
| 76000 миль 2500 долл. США | Блок кондиционирования воздуха неисправен весь блок был заменен деталью и ремонтом 2500 ACD Система полного привода вышла из строя при пробеге 70 000 миль |
| 81500 миль 524 долл. США | Замените переднюю ступицу в сборе и замените две сломанные в мастерской шпильки правого заднего колеса и развал-схождение |
Вернуться к началу
| 157000 миль 2800 долл. США | Ремень ГРМ оборвался на автостраде. Автомобиль отбуксирован в ремонтную мастерскую. Ремонт головы оценивался в 1750 долларов, но в магазине предложили заменить на подержанный двигатель, привезенный из Японии за 2400 долларов. Новые опоры двигателя (4 шт.) дополнительно 450 долл. США |
| 151000 миль 650 долл. США | Заменен новым комплектом сцепления Exedy. Оригинальные Exedy в машине прошли 151000 миль. Сцепление, нажимной диск и выжимной подшипник, включая шлифовку маховика. Автомобиль работает очень плавно. |
Вернуться к началу
См. информацию TrueDelta для всех седанов и хэтчбеков.
См. информацию TrueDelta для всех моделей Mitsubishi.
Стоимость ремонта генератора Mitsubishi Lancer 9Стоимость ремонта генератора Mitsubishi Lancer 0001
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Оценка цена возле ME
Место обслуживания
Рейтинг клиентов
(12)В комплекте бесплатно с этой услугой
онлайн-бронирование
Механик приходит к вам
12-Month / 12K-Mile Warranty
66Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.
ВЕЧЕРА.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(12)Ремонт генераторов
Сколько стоит ремонт генератора?
В среднем стоимость ремонта генератора Mitsubishi Lancer составляет 285 долларов, из них 190 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
Как генератор помогает вашему автомобилю работать?
Генератор — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля. Когда вы используете в автомобиле электрические компоненты (стереосистему, фары и т. д.), батарея разряжается. Генератор перезаряжает аккумулятор, восполняя потерянный заряд аккумулятора. Генератор расположен в моторном отсеке. Если генератор переменного тока не работает должным образом, ваш автомобиль будет работать только до тех пор, пока в аккумуляторе есть запас энергии. Как только аккумулятор разрядится, ваш автомобиль не заведется. Обычно неисправный генератор включает сигнальную лампу аккумулятора или показывает низкое напряжение на манометре.
Генератор
Перед ремонтом генератора:
Перед установкой нового генератора механик должен проверить всю систему зарядки, включая проверку кабелей аккумулятора на наличие коррозии и состояние аккумулятора.
Действия при замене генератора:
- Осмотрите всю систему зарядки (аккумулятор, кабели, генератор).
- Осмотрите приводные ремни.
- Проверка выхода генератора.
- Снимите и замените генератор, если он неисправен.
- Повторно проверьте выходной сигнал генератора.
Наши рекомендации по замене генератора:
Попросите вашего механика проверить состояние системы зарядки во время каждого крупного обслуживания. Механик также должен очищать и затягивать кабели аккумуляторной батареи во время каждого крупного обслуживания.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены генератора?
- Разряженный аккумулятор или аккумулятор не держит заряд.
- Тусклый свет.
- Горит сигнальная лампа аккумулятора.
Почему ремонт генератора важен:
Ваш генератор заряжает аккумулятор, который питает электронику автомобиля, например, радио и кондиционер. Аккумулятор также необходим для включения автомобиля. Неисправный генератор не будет заряжать аккумулятор вашего автомобиля, и ваш автомобиль в конечном итоге разрядится и не сможет завестись.
Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы
Руководство покупателя Cadillac SRX 2012 года
Cadillac SRX 2012 года — один из самых продаваемых автомобилей Cadillac и один из самых популярных роскошных кроссоверов-внедорожников на рынке. Он имеет эко-функцию экономии топлива, а также практичен и удобен. После перехода в экономичный режим…
P2509 Код неисправности OBD-II: Прерывистый входной сигнал питания ECM/PCM
P2509Определение кода P2509 Диагностический код неисправности P2509 указывает на то, что входной сигнал питания ECM/PCM имеет прерывистую проблему.
Связанные коды неисправностей: P2505 Код неисправности OBD-II: Входной сигнал питания ECM/PCM P2506 Код неисправности OBD-II: Питание ECM/PCM…
Лучший инструмент для устранения пузырьков воздуха
Пузырьки воздуха могут образовываться во время обслуживания механиком по системам охлаждающей жидкости. Вакуумный наполнитель охлаждающей жидкости помогает устранить эту проблему и избежать серьезных повреждений.
Как инициализировать электрические стеклоподъемники?
Ваши окна должны работать без особых проблем в течение длительного времени. Однако, если вам нужно заменить батарею или батарея разрядится, и вам придется спрыгнуть, вам нужно будет снова инициализировать их. Не волнуйся. Это…
Я поставил новую коробку передач, грузовик не тронется с места до высоких оборотов
Мне кажется неисправный гидротрансформатор или плохая коробка передач.
Дважды проверьте уровень жидкости после переключения рычага переключения передач. Проверьте электрические соединения и регулировку датчика диапазона (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-position-sensor-switch-replacement). Проверить…
Какая разница в иридиевых свечах зажигания?
Зазор свечи зажигания на свече зажигания – это место, где искра проходит через электроды. Искра расплавит часть металлических электродов свечи зажигания, где искра проскакивает. При использовании меди на электродах…
- Дом
- оценки
- Мицубиси
- Ремонт генератора
org/ListItem»> ЛансерНаша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Скрытые функции Lancer 9. Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi
Выбирал между Mitsubishi Lancer и Chrysler Stratus. Второй мне понравился больше, но его почему-то исключили. Я подумал: машина хорошая, удобная, но у американских машин проблемы с запчастями и обслуживанием. Лучше взять надежный и проверенный вариант, а именно Mitsubishi Lancer 9 поколения.
Все необходимые документы для покупки оформлены за один день. И вот он, мой красавец-автомобиль 2004 года выпуска с двигателем 1,6 литра, АКПП и кондиционером.
Предстояло первое серьезное испытание для только что купленной машины — прохождение техосмотра. В день проверки мною был приобретен недостающий комплект обязательного оборудования — автомобильный огнетушитель, аптечка и знак аварийной установки. При осмотре недостатков обнаружено не было, а значит машина была в идеальном техническом состоянии, хотя ей было 5 лет. Единственное, что посоветовал мастер при осмотре — поменять задний сайлентблок (что такое сайлентблок).
Спустя месяц с начала покупки — поломок не было, машиной доволен. Единственный раздражающий момент, когда я приехал утром в гараж, а машина отказалась заводиться. Причину долго искать не пришлось, это был севший аккумулятор. Оказывается, я забыл выключить лампочку в салоне, которая разрядила аккумулятор. Что ж, знание, как прикурить от аккумулятора, пригодилось и вернуть машину в рабочее состояние не составило труда. В этой беде помогли автолюбители в гаражном комплексе, предоставившие «крокодилов» для зарядки аккумулятора.
Разряженный аккумулятор был хорошим уроком. Теперь, выходя из машины, внимательно осматриваю электроприборы на предмет их «выключения».
Через несколько месяцев Mitsubishi Lancer предстояло серьезное испытание – поездка в другой город к родственникам за 1000 километров. Посмотрим, на что способна машина. На трассе можно смело идти «за сотню» без особого напряжения. Единственное, что вас не устраивает, это малая мощность двигателя при обгоне грузовиков. Это связано с выбором автоматической коробки передач. С механикой, по отзывам бывалых людей, у машины неплохая динамика. Итак, если вы часто ездите за город, то лучше выбирать автомобили с механической коробкой передач, а если вы редко выезжаете за город, то лучший выбор — с автоматической коробкой передач.
Что-то мы немного отвлеклись от сути. Когда я приехал в незнакомый город, я немного потерялся. В те минуты я подумал, что было бы неплохо, если бы я купил автомобильный GPS навигатор (как выбрать автонавигатор).
Придется покупать с первой зарплаты, ибо для автолюбителя вещь полезная, в чем сам убедился на собственном опыте.
С момента покупки автомобиля прошло около 10000 км пробега. Самой серьезной неисправностью, которая случилась, была заправка некачественным топливом. После очередной заправки на щитке приборов загорелась лампочка … Как я потом выяснил, она загорелась в результате попадания некачественного бензина в бак автомобиля. Нам удалось потушить лампочку своими руками. Для этого залейте 10 литров качественного бензина и выбросьте клемму с аккумулятора. Информация в программе будет стерта, а свет погаснет.
Кроме этой лампочки ничего плохого с Mitsubishi Lancer не случилось. Не зря Лансеры девятого поколения пользуются популярностью у автомобилистов. Это надежная машина за свои деньги.
20.04.2014
Давайте исправим это сейчас! — уверенно сказал электрик, взял паяльник и стал что-то делать под капотом машины. Потом выпрямился и удовлетворенно сказал: — Ну, теперь все будет работать, — и повернул ключ зажигания.
Сначала загорелись противотуманные фары. Позади них зажглись фары ближнего света. Затем ярко вспыхнул дальний свет. Щетки дворников небрежно качнулись. Игриво мигали поворотники. Потом что-то щелкнуло, и все погасло одновременно. Занавес. Ничто другое не работало.
Так клиент увидел ремонт своей машины в автосервисе, куда он приехал ремонтироваться с простой, как ему казалось, проблемой: «не работали ближние-дальние фары, не поворачивались габариты д., и другие мелочи». На фото этот автомобиль «как есть» из предыдущего автосервиса.
Беглый осмотр моторного отсека вызвал удивление: «Зачем нужно было что-то разбирать и паять-паять в Front ECU ?».
Нет, направление поиска («в принципе и вообще») правильное, но «паять-паять»? Значение? Могу только предположить, что во время предыдущего осмотра моторного отсека кто-то случайно облокотился на этот блок или что-то рядом с ним, потом, по божественному стечению обстоятельств, что-то вдруг заработало и было решено искать неисправность внутри блока Front ECU.
Только так можно объяснить вторжение грубого русского паяльника в изящную японскую электронику.
Начнем танцевать по-русски — «от печки». Говорят, что только дурак протопчет неизведанную дорогу, а умный сначала ее изучит. Что мы имеем по этому авто из-за заявленной неисправности?
Со слов клиента: «не работали ближние-дальние фары, не включались габариты, ну и другие мелочи». Уже жарко. А надо включить мозги и вспомнить, что на этой машине за весь этот клубок отвечает блок под названием Front ECU.
Зачем он и чем он управляет (традиционно и основное):
· ближний свет
Дальний свет фар
Подфарники
Омыватель фар и моторчик омывателя
Мотор стеклоочистителя
Остальные входящие-исходящие «плюсы-минусы» не знаю список, пока суть.
Если поднять этот блок — Front ECU, немного вытащить его со своего места, то удивишься малому количеству доступных контактов: «Так много потребителей — и так мало проводов».
Ну да, вы тоже догадались — он использует мультиплексную систему SWS. Если кто не в курсе вопроса, пару слов.
У нас есть «потребители»: фары ближнего и дальнего света, поворотники, подфарники, стеклоочистители и прочие нагрузки всего… ну, например, 10 «потребителей». Теперь прикинем, сколько проводов, реле нужно провести и привязать к каждому потребителю. Сколько это стоит? Примерно: «Около двадцати». Много. Как уменьшить и упростить? И таким образом: «передавать несколько разных сигналов по одной и той же шине (проводу)». Что мы выигрываем? Самое главное — надежность передачи данных. И это безопасность. Все остальные преимущества мультиплексной системы передачи данных второстепенны. Разрешу себе использовать учебные материалы из открытого доступа. Вот узкая диаграмма:
А вот расширенная схема, чтобы иметь общее понятие (традиционно):
Шина SWS или LIN — низкоскоростная шина по сравнению с CAN, что вполне оправдано: посмотрите на конечных потребителей и вы сами поймете, что первично, что вторично, и почему низкоскоростная шина SWS отвечает за управление только такими потребителями.
Все три класса шин используются в автомобилях Mitsubishi.
Класс-А — низкая производительность (· Класс-В — средняя скорость (10-125 Кбит/с), для передачи большого объема некритичных и недиагностических данных.
· Класс-С — высокая производительность (от 125 Кбит/с до 1 Мбит/с и более), для систем реального времени, связанных с безопасностью, например, контроль фаз газораспределения двигателя, подачи топлива, помимо диагностики цель.
Но это все теория. Как найти неисправность? Вы можете следовать рекомендуемым инструкциям и использовать сканер.
Затем посмотрите сигнал на мониторе:
После этого откройте руководства, ознакомьтесь со схемой, расположением жгутов и другой необходимой информацией — какие сигналы приходят и уходят, где Передний ECU расположен, как проходит жгут и т. д.:
Могу ли я это сделать? Можно. Но почему бы не спросить у клиента ближайшую историю его автомобиля? Более того, при первичном осмотре кое-что было замечено.
— Машина была повреждена?
— Ну да, было…
Очень хорошо. Это подтверждение и указание направления поиска: «Прежде всего загляните за руль». Вот так вот, «просто и глупо». На верхнем экране показано расположение жгутов. Схематично. А теперь в прямом эфире:
Почему сразу стали искать неисправность в подкрылке? Нет, не потому, что я волшебник. Просто учусь у коллег. читаю форумы. Иногда звоню Дмитрию Юрьевичу (кличка мек), и ложусь спать задолго до 12 ночи. И все это помогает быть в тонусе и «на грани». Посмотрите на фото, на полу валяется удивительный прибор под названием Fault Finder:
Если кто еще не купил бегом в магазин.
Комплект ФФ310 предназначен для обнаружения и локализации обрывов и коротких замыканий в электрических цепях автомобиля. В комплект входит FF310 включает в себя миниатюрный передатчик и приемник. Передатчик подключается к неисправной электрической цепи и генерирует высокочастотный сигнал.
Гибкий приемник зонда используется для обнаружения обрыва или короткого замыкания. Это достигается путем перемещения зонда вдоль жгута проводов. Приемник определяет тип неисправности (обрыв или короткое замыкание), о чем сигнализирует световая и звуковая индикация.
Универсальность конструкции позволяет использовать устройство на любых автомобилях и мотоциклах с бортовым напряжением от 6 до 24 вольт. Без каких-либо ограничений устройство можно использовать и на автомобилях будущего с бортовой сетью 42 Вольта.
Комплект поставляется в удобном пластиковом кейсе, в который, помимо перечисленных предметов, также входит специальный прокалывающий щуп и набор коннекторов для подключения передатчика к разным типам гнезд предохранителей.
А видео показывает устранение неполадок. Если внимательно прислушаться, то можно услышать работу устройства — как оно сигнализирует об обрыве цепи. Посмотрите видео, там все хорошо показано и все понятно :
Да, недавняя авария с повреждением левого переднего крыла сыграла роль — оборвался провод.
Потребовалось некоторое время, чтобы восстановить его. Обратите внимание на фиолетовый провод: его уже кто-то пытался чинить, но видимо как-то это получилось.
Когда я разговариваю с клиентами — а я всегда это делаю, будьте уверены, это как чистить зубы утром, я всегда интересуюсь и стараюсь досконально узнать историю жизни автомобиля клиента. И никакого моего «ноу-хау» в этом нет, админ форума Легион еще в 90-е годы прошлого века говорил в своих статьях: «Трудно узнать, как и чем эта машина жила до того, как попала в ремонт». Ведь это кладезь необходимой для ремонта информации! Только вот надо жестко отсеивать лишнее и цепляться за мелочи — как в этом случае. При осмотре заметил потертости и неровности на левом переднем крыле автомобиля. Поцарапать или ударить? Оказалось, что это «небольшая авария». А в этом месте — знаю по своей ремонтной практике — проходит важный электрожгут. Как он? Каково его состояние? Так что никакой «магии» здесь нет, просто внимательность.
Ну тогда после восстановления обязательная проверка восстановленного: «есть ли контакт?»
А потом сдать свою работу клиенту.
— Смотрим! — радостно сообщил клиент и повернул ключ зажигания.
Потом клиент посмотрел на меня, а я на него — ничего не получилось. И я уже вспотел, если честно. Ты смеешься! Я еще раз все проверил — нет, чудес не бывает! В чем тогда причина?
В такие моменты мозг работает как мощный компьютер. Сразу вспомнил, с чего начиналась эта история — как кто-то копался в ЭБУ Front. Я огляделся. Рядом стоял такой же Лансер. Снять с него такой же блок было делом нескольких минут. Установлен. Проверяю снова:
— Ну вот теперь все работает!
А чтобы продемонстрировать клиенту, что моя работа сделана качественно и я ничего не испортил, не закрыл — возвращаю этот же блок на родное место: если я что-то напортачил, блок мог выйти из строя.
— Работает? Работает. Как видите, ремонт окончен, причина выяснена, вывод один: привозите тот же блок, ставьте и все будет работать.
П.С. Так и оказалось: после замены блока все стало нормально работать.
Количество артикулов: 1
В этом разделе объясняются возможные значения функции настройки и описывается их практическое применение.
Количество артикулов: 9
Часть функций блоков ETACS и MPI доступна для модификации с использованием штатного дилерского оборудования — МУТ-III. Однако большинство функций, определяющих комплектацию автомобиля (штатная сигнализация, автоматическая блокировка ЦЗ при разгоне, наличие системы ASC-ESP или круиз-контроль) условно недоступны для изменений и лишь немногим специалистам , в том числе и мы, можем их изменить.
Сегодня мы предлагаем 3 способа активации стандартной сигнализации и других скрытых функций:
- В Киеве … Звоните и подъезжайте к Виктору на Позняки 096-500-41-45. За 1 посещение вы можете получить весь спектр услуг.
- В регионах . .. Сохраните у дилера или электрика вариант-код вашего автомобиля с помощью MUT-III
- Самостоятельно … Сохраните кодировку вашего автомобиля у дилера или электрика с помощью MUT-III и затем самостоятельно измените настройки с помощью нашего веб-сервиса
.. Сохраните у дилера или электрика вариант-код вашего автомобиля с помощью MUT-IIIКоличество статей: 1
- (Проводник настроек ETACS или как мы это делаем).
- (ETACS — Coding information & Copy) и отправьте по адресу со списком нужных функций, а получив в ответ исправленный файл кодировки, залейте его обратно в машину. Если в одном городе найдется 10-15 человек желающих активироваться, мы приедем к вам! Список формируется в этой ветке форума.
- Проводник настроек ETACS онлайн.
Количество артикулов: 2
Часть функций блока ETACS доступна для модификации с использованием штатного дилерского оборудования — МУТ-III.
Однако большинство функций, определяющих комплектацию автомобиля (штатная сигнализация, автоматическая блокировка центрального замка при разгоне, наличие системы ASC-ESP или круиз-контроль) условно недоступны для изменений и изменить их могут лишь отдельные специалисты. , среди которых мы включаем и предлагаем 3 способа активации стандартного будильника и других скрытых функций:
- В Киеве. Звоните и подъезжайте к Виктору на Позняки 096-500-41-45. За 1 посещение вы можете получить весь спектр услуг (ETACS Settings Explorer или как это делаем мы).
- В регионах. Сохраните вариант кодировки вашего автомобиля у дилера или автоэлектрика с помощью MUT-III (ETACS — Coding information & Copy) и отправьте по адресу со списком желаемых функций, а получив в ответ исправленный файл кодировки, заполните обратно в машину. Если в одном городе найдется 10-15 человек желающих активироваться, мы приедем к вам! Список формируется в этой ветке форума.
- Самостоятельно. Сохраните кодировку вашего автомобиля у дилера или электрика с помощью MUT-III, а затем измените настройки самостоятельно с помощью нашего онлайн-сервиса ETACS Settings Explorer.
Количество артикулов: 6
Часть функций блока ETACS доступна для модификации с использованием штатного дилерского оборудования — МУТ-III. Однако большинство функций, определяющих комплектацию автомобиля (штатная сигнализация, автоматическая блокировка центрального замка при разгоне, наличие системы ASC-ESP или круиз-контроль) условно недоступны для изменений и изменить их могут лишь отдельные специалисты. , среди которых мы включаем и предлагаем 3 способа активации стандартного будильника и других скрытых функций:
- В Киеве. Звоните и подъезжайте к Виктору на Позняки 096-500-41-45. За 1 посещение вы можете получить весь спектр услуг (ETACS Settings Explorer или как это делаем мы).
- В регионах. Сохраните вариант кодировки вашего автомобиля у дилера или автоэлектрика с помощью MUT-III (ETACS — Coding information & Copy) и отправьте по адресу со списком желаемых функций, а получив в ответ исправленный файл кодировки, заполните обратно в машину. Если в одном городе найдется 10-15 человек желающих активироваться, мы приедем к вам! Список формируется в этой ветке форума.
- Самостоятельно. Сохраните кодировку вашего автомобиля у дилера или электрика с помощью MUT-III и затем самостоятельно измените настройки с помощью нашего веб-сервиса
Если в одном городе найдется 10-15 человек желающих активироваться, мы приедем к вам! Список формируется в этой ветке форума.Сегодня современные автопроизводители оснащают штатную электронику максимальным набором функций, большинство из которых неактивны , скрытый от владельца.
Влияет практически на все опции — от управления фарами и сигнализацией до режима работы дворников или датчиков давления в шинах.
Подключение и настройка, по плану производителя, осуществляется дилерскими центрами в индивидуальном порядке. Такая политика легко объяснима: в разных странах в ПДД есть различные нюансы, которые касаются технических характеристик автомобиля и требуют их обязательного выполнения.
Например, в Европе обязательно движение с включенными ходовыми огнями в светлое время суток, в ОАЭ – круиз-контроль с ограничением скорости 140 км/ч.
При получении автомобиля с завода дилер активирует те функции, которые требуются или разрешены действующим законодательством.В России ситуация иная: основную часть прибыли от продажи автомобилей дилерские центры получают за счет установки дополнительного оборудования, сигнализации, магнитол вместо штатных. Активировать все функции становится невыгодно, немногие дилеры раскрывают клиенту возможности штатной электроники Mitsubishi Lancer X.
Список скрытых функций Lancer 10
- Стандартная сигнализация — активируется функция защиты датчиков всех дверей и капота с выводом данных на приборную панель в виде значка индикации.
- «Иду домой свет» (светлая дорога к дому) — при выключенном зажигании можно моргать дальним светом одну минуту, а ближний свет фар будет гореть в заданном режиме 15, 60, 120.. , секунд.
- «Добро пожаловать» (приветствие) — в темное время суток при открывании дверей с брелока включается ближний свет или ходовые огни.
- «Омыватель комфорт» (комфортная очистка) – одно нажатие на рычаг стеклоочистителя активирует полный омывание ветрового стекла и несколько взмахов дворников.
- «Центральный замок авто» — центральный замок срабатывает автоматически при достижении скорости 20 км/ч.
- «Центральный замок выключен» — при переводе рычага переключения передач в «нейтральное» положение открывается центральный замок (работает только на АКПП).
- «Отпирание дверей» — при снятии с охраны брелка один раз открывается только дверь водителя, при двойном нажатии — все остальные.
- «Замок вверх» — закрытие люка в автоматическом режиме вместе с дверями при постановке автомобиля на охрану.
- Режимы ДХО — активация типов работы дневного света: стандартный (автоматическое включение ходовых огней, габаритов или ближнего света), экономичный (ближний свет горит на полном ходу), автономный (позволяет подключить дополнительные фары).
- Круиз-контроль настроен на показатель определенной скорости.
- «Сигнализация» — при закрытии дверей с брелока вместо подачи света габаритами в светлое время суток может быть подан короткий сигнал сиреной.
- «Re pin» — изменить пин-код штатного иммобилайзера. Позволяет установить свой индивидуальный код вместо установленного производителем или дилером.
Помимо вышеперечисленных скрытых функций, при установке дополнительного оборудования также возможно подключение к управлению и мониторингу его в штатном режиме. Вы можете активировать индикаторы датчиков давления в шинах, коррекцию фар на ближний и дальний свет, интервалы дворников с датчиком дождя, противотуманки, настройки головного устройства и многое другое.
Способ активации скрытых функций автоэлектроники на Лансере 10
Для активации всех функций штатной системы на Лансере 10 своими руками потребуется специальный сканер Lexia 3 Etacs, компьютер, подключенный к интернету и официальная программа ETACS Decoder (бесплатная загрузка). Программа позволяет «перепрошить» систему, подключить все выбранные вами функции, определяя тип и варианты установки автоматически по VIN автомобиля.
Пошаговая процедура:
- Купить сканер Lexia 3 Etacs на Aliexpress.
- Включите зажигание на автомобиле и подключите сканер к переходнику разъема OBD (расположен под рулевой колонкой).
- Подключите сканер к компьютеру через USB и запустите программу ETACS, если есть интернет.
- Если установлены все драйвера, то программа распознает Lancer X и VIN, загорится зеленый индикатор на устройстве.
- В меню ETACS нажать «подключиться к адаптеру», после чего во вкладке «Вариант» открывается доступ к активации, управлению или сбросу всех функций.
- После выбора необходимых функций, подключения в режиме ВКЛ/ВЫКЛ, следует нажать «записать в etacs». Ok.
Важно помнить: если вы не уверены в назначении той или иной функции, то оставьте заводскую настройку — любое неграмотное вмешательство в систему может нарушить работу электроники автомобиля. В случае некорректной прошивки необходимо сбросить все параметры в режим OFF и перезагрузить систему.
Дорогие запчасти на Мицубиси Лансер? Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: маленький лансер, но живучий
Лансер — типичный представитель модели-долгожителя. Первые автомобили с таким именем появились на свет в 1973 году. Он назывался А70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt. Канадцы знают Lancer под маркой Plymouth Colt, а в некоторых других странах его называли Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974, «Летающий Сингх» (так звали известного раллийного гонщика Йогиндера Сингха) на спортивной версии Mitsubishi Lancer GSR 1600 выиграл ралли «Сафари». GSR 1600 снова выиграет эту гонку и еще четыре раза в ралли Южного Креста. Так что спортивной истории Lancer можно только позавидовать.
Девятое поколение встало на конвейер в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году. Почему так долго? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore в краш-тестах EuroNCAP в 19-м году.98. Но все же машину доработали, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийного автомобиля.
Причем провели его в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как когда-то написал Александр Сергеевич, «…и внуки нас в добрый час вытеснят с того света!» В конце 2007 года девятый Lancer был снят с производства в связи с выпуском Lancer X. Но ненадолго. Уже в декабре 2008 года на заводе Мицусима Lancer IX снова встал на конвейер, а с 2009 годаего снова можно было купить у дилеров. Правда, теперь на нем шильдик Mitsubishi Lancer Classic. Производство продолжалось до 2011 года, после чего поклонникам Lancer ничего не оставалось, как покупать автомобили десятого семейства. Который, прямо скажем, уже не похож на хрестоматийный Lancer IX.
У дилеров за все время можно было приобрести автомобили с двигателями 1,4, 1,6 и 2 литра, в трех комплектациях до 2008 года и в двух — Classic, тот, что возродился птицей Феникс в 2009 году. Сегодня мы покупаем Lancer 2004 года с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Хозяйке машины Насте Бангиевой повезло: ее Mitsubishi обслуживает близкий друг Александр.
Мы не знаем, как это влияет на отношения молодых людей, но сразу поняли, что некий отпечаток на отношении Александра к этому автомобилю откладывается. Пробег машины 192 тысячи километров, что позволяет достаточно подробно оценить эксплуатационные качества девятого Лансера.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый атмосферный 1,6-литровый двигатель нашего автомобиля содержит в своей «конюшне» 98 «лошадей». И, видимо, самое вкусное на свете для этого стада — моторное масло. Масляный аппетит девятого Лансера известен почти всем владельцам этого автомобиля, особенно если его пробег перевалил за сто тысяч. Уже к ста пятидесяти тысячам пройдено, у многих владельцев сдают нервы, и они меняют маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Расход масла у нашего Лансера с пробегом чуть менее 200 тысяч таков, что менять масло смысла нет: оно всегда свежее, потому что приходится доливать по полтора-два литра пару раз в год. месяц. Некоторые моторы склонны кушать масло с юных лет, и в инструкции по эксплуатации написано, что расход в один литр на десять тысяч километров пробега – это норма.
В остальном этот двигатель серии 4G18 Orion не доставит хлопот владельцу. Заменить ремень ГРМ лучше в автосервисе, примерная стоимость работы вместе с заменой помпы составит 7000 рублей. Цена оригинального ролика около 2500, оригинального ремня около 1800, но помпу лучше брать неоригинальную: слишком дорого. Цена детали Airtex составит около 1500 рублей.
Масло в двигателе при желании можно заменить самостоятельно. Здесь нет никаких тонкостей, однако немного неудобно расположен масляный фильтр. Мучения, связанные с выполнением этой работы своими руками, принесут выгоду в 500-700 рублей. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за хороший аналог. Воздушный фильтр можно поменять самостоятельно. Эта процедура настолько проста, что с ней справится любой человек с двумя классами образования и хотя бы одной рукой. Сверху корпуса фильтра откидываем две защелки и — вуаля! Выньте старый фильтр и вставьте новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей.
Вопрос о цене работы у специалиста СТО вызвал улыбку, но он все же сумел хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно провести как-то интереснее!
Если мы открыли капот, то заодно увидим, как самим выполнить еще одну процедуру, которая часто вызывает затруднения у владельцев других автомобилей. Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец девятого Лансера должен быть благодарен автомобильным конструкторам, которые сделали эту операцию такой простой, как замена сердечка в обычном бра на стене вашей квартиры. Не нужно снимать воздушный фильтр аккумулятора или саму фару, достаточно отсоединить разъем и снять резиновый защитный кожух. Доступ к лампе открыт, можно вытащить старую лампу и вставить новую.
Заменить свечи зажигания так же просто. Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем 10 болтов, которые их крепят, после чего можно выкручивать свечи. Эта работа не вызывает никаких затруднений. При желании можно самостоятельно поменять ремни генератора и кондиционера (который также приводит в движение гидроусилитель руля).
Стоимость каждого из ремней 400 рублей, доступ к ним для замены совершенно бесплатный — патрубки не мешают. Ослабьте гайку, сдвиньте натяжной ролик по направляющей, снимите ремень. Фоток не будет — нет возможности сфотографировать, увы.
В морозы на девятом Лансере может быть проблема с термостатом. Обычно его приходится менять. Но не спешите в сервис, ведь эта работа на этой машине не требует навыков профессионального автослесаря. Он крепится двумя болтами, которые хорошо видны. Подготовьтесь после замены детали долить полтора-два литра вытекшего в процессе эксплуатации антифриза.
Салон и кузов
Девятый Лансер — настоящая машина времени. Стоит только сесть за руль, и сразу чувствуешь себя даже не в нулевых, а в девяностых. Это просто апофеоз практичности и лаконичности дизайна. Тем более, что материалы использованы вполне приличные, и ни панель приборов, ни обивка сидений не выглядят дешевыми. Но то, что они выглядят слишком просто, это факт.
Однако сидеть за рулем Лансера удобно, регулировок достаточно для регулировки руля (рулевая колонка регулируется только по углу наклона) и кресло получается сразу. Посадка настолько низкая, что поначалу есть страх протереть штаны об асфальт, но к этому быстро привыкаешь. Показания приборов читаются отлично, а их внешний вид напоминает о достойной спортивной истории автомобиля. Ручка стояночного тормоза немного неудобна: она торчит ближе к пассажирскому сиденью. Ходы ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. А вот педали длинноходные и, на мой взгляд, немного «пустые». Но к этому можно привыкнуть практически сразу. А вот срабатывание АБС на скорости свыше ста километров в час по поводу и без причины — явление прямо-таки загадочное. Скорее всего, это просто поломка конкретно нашего автомобиля.
В салоне отчетливо слышен двигатель, аэродинамический шум, шум шин. Также можно услышать, что подвеска гремит, но об этом позже.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Какие нюансы интерьера полезно знать каждому владельцу Lancer? Скорее всего, о том, например, что салонный фильтр меняется за несколько секунд, и ради этого тоже не стоит обращаться на СТО. Открыв бардачок, посмотрите на его левую боковую стенку. Здесь вы можете увидеть прямоугольную заглушку, которая на самом деле является стопором крышки. Если на него надавить сзади, то он упадет в «бардачок», и его можно будет откинуть, открыв доступ к салонному фильтру. Откручиваем два винта, вставляем новый фильтр(стоит 400 рублей), и на сэкономленные 500 рублей покупаем все что душе угодно. Тем более, что теперь есть повод вознаградить себя за праведные дела.
А теперь смотрим вниз на пол слева от сиденья водителя. Там мы видим рычаги открывания багажника и люка бензобака. И скорее всего они ржавые. Чтобы предотвратить их окончательное обездвиживание, за ними необходимо следить, но в крайнем случае реанимировать их поможет WD40.
Слабость салона Lancer IX — блок климата. А именно — ручка привода заслонки отопителя. Тросик привода имеет свойство изгибаться, вследствие чего его приходится менять. Но очень скоро замены кабеля будет недостаточно. Дело в том, что со временем на рычаге изнашиваются зубья шестерни и привод начинает подклинивать при регулировке температуры переключателем. В этом случае трос необходимо менять уже вместе с рычагом управления заслонкой.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Шасси и тормоза
В подвесках Lancer нет ничего необычного. Спереди — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — независимая пружинная «многорычажка». За весь немалый пробег наш Лансер обходился без ремонта ходовой. Правда, это заметно и на ходу, и на подъемнике. Но 190 тысяч — это очень хороший пробег, тем более, что слишком критичных проблем нет. И ремонт этой подвески не такой уж и дорогой.
Для «капиталки» задней подвески потребуется около 16 тысяч на запчасти (включая амортизаторы и пружины), и еще 10-12 тысяч придется отдать мастерам автосервиса. Средний пробег до неизбежного вмешательства в заднюю подвеску обычно составляет 3-4 года, но этот срок существенно зависит от качества используемых при ремонте запчастей.
В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры запрессовываются в рычаги и меняются в сборе с ними, при попытке их замены по отдельности возможен самый нежелательный исход: может полететь шаровая опора из рычага. Также в сборе с рычагом меняется и стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаг в сборе может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера, его хватит только на год) до пяти тысяч за хорошую деталь. Замена рычага со стабилизатором поперечной устойчивости в автосервисе будет стоить около 1700 рублей.
Lancer — типичный представитель модели-долгожителя. Первые автомобили с таким именем появились на свет в 1973 году.
Он назывался А70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt. Lancer известен канадцам под маркой Plymouth Colt, а в некоторых других странах его называли Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974 году «Летающий Сингх» (так звали знаменитого раллийного гонщика Йогиндера Сингха) выиграл ралли «Сафари» на спортивной версии Mitsubishi Lancer GSR 1600. GSR 1600 еще раз выиграет эту гонку и еще четыре раза в Ралли Южный Крест. Так что спортивной истории Lancer можно только позавидовать.
Девятое поколение встало на конвейер в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году. Почему так долго? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore в краш-тестах EuroNCAP в 1998 году. Но все же автомобиль был доработан, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийного автомобиля. Причем провели его в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как когда-то написал Александр Сергеевич, «…и внуки нас в добрый час вытеснят с того света!» В конце 2007 года девятый Lancer был снят с производства в связи с выпуском Lancer X.
Но ненадолго. Уже в декабре 2008 года на заводе Мицусима Lancer IX снова встал на конвейер, а с 2009 годаего снова можно было купить у дилеров. Правда, теперь на нем шильдик Mitsubishi Lancer Classic. Производство продолжалось до 2011 года, после чего поклонникам Lancer ничего не оставалось, как покупать автомобили десятого семейства. Который, прямо скажем, уже не похож на хрестоматийный Lancer IX.
У дилеров за все время можно было приобрести автомобили с двигателями 1,4, 1,6 и 2 литра, в трех комплектациях до 2008 года и в двух — Classic, тот, что возродился птицей Феникс в 2009 году. Сегодня мы покупаем Lancer 2004 года с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Хозяйке машины Насте Бангиевой повезло: ее Mitsubishi обслуживает близкий друг Александр. Мы не знаем, как это влияет на отношения молодых людей, но сразу поняли, что некий отпечаток на отношении Александра к этому автомобилю откладывается. Пробег машины 192 тысячи километров, что позволяет достаточно подробно оценить эксплуатационные свойства девятого Лансера.
Двигатель
Рядный четырехцилиндровый атмосферный 1,6-литровый двигатель нашего автомобиля содержит в своей «конюшне» 98 «лошадей». И, видимо, самое вкусное на свете для этого стада — моторное масло. Масляный аппетит девятого Лансера известен почти всем владельцам этого автомобиля, особенно если его пробег перевалил за сто тысяч. Уже к ста пятидесяти тысячам пройдено, у многих владельцев сдают нервы, и они меняют маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Расход масла у нашего Лансера с пробегом чуть менее 200 тысяч таков, что менять масло смысла нет: оно всегда свежее, потому что приходится доливать по полтора-два литра пару раз в год. месяц. Некоторые моторы склонны кушать масло с юных лет, и в инструкции по эксплуатации написано, что расход в один литр на десять тысяч километров пробега – это норма.
В остальном этот двигатель серии 4G18 Orion не доставит хлопот владельцу. Заменить ремень ГРМ лучше в автосервисе, примерная стоимость работы вместе с заменой помпы составит 7000 рублей.
Цена оригинального ролика около 2500, оригинального ремня около 1800, но помпу лучше брать неоригинальную: слишком дорого. Цена детали Airtex составит около 1500 рублей.
Масло в двигателе при желании можно заменить самостоятельно. Здесь нет никаких тонкостей, однако немного неудобно расположен масляный фильтр. Мучения, связанные с выполнением этой работы своими руками, принесут выгоду в 500-700 рублей. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за хороший аналог. Воздушный фильтр можно поменять самостоятельно. Эта процедура настолько проста, что с ней справится любой человек с двумя классами образования и хотя бы одной рукой. Сверху корпуса фильтра откидываем две защелки и — вуаля! Выньте старый фильтр и вставьте новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей. Вопрос о цене работы у специалиста СТО вызвал улыбку, но он все же сумел хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно провести как-то интереснее!
Если мы открыли капот, то заодно увидим, как самим выполнить еще одну процедуру, которая часто вызывает затруднения у владельцев других автомобилей.
Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец девятого Лансера должен быть благодарен автомобильным конструкторам, которые сделали эту операцию такой простой, как замена сердечка в обычном бра на стене вашей квартиры. Не нужно снимать аккумулятор, воздушный фильтр или саму фару, достаточно отсоединить разъем и снять резиновый защитный кожух. Доступ к лампе открыт, можно вытащить старую лампу и вставить новую.
Заменить свечи зажигания так же просто. Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем 10 болтов, которые их крепят, после чего можно выкручивать свечи. Эта работа не вызывает никаких затруднений. При желании можно самостоятельно поменять ремни генератора и кондиционера (который также приводит в движение гидроусилитель руля). Стоимость каждого из ремней 400 рублей, доступ к ним для замены совершенно бесплатный — патрубки не мешают. Ослабьте гайку, сдвиньте натяжной ролик по направляющей, снимите ремень. Фоток не будет — нет возможности сфотографировать, увы.
В морозы на девятом Лансере может быть проблема с термостатом.
Обычно его приходится менять. Но не спешите в сервис, ведь эта работа на этой машине не требует навыков профессионального автослесаря. Он крепится двумя болтами, которые хорошо видны. Подготовьтесь после замены детали долить полтора-два литра вытекшего в процессе эксплуатации антифриза.
Салон и кузов
Девятый Лансер — настоящая машина времени. Стоит только сесть за руль, и сразу чувствуешь себя даже не в нулевых, а в девяностых. Это просто апофеоз практичности и лаконичности дизайна. Тем более, что материалы использованы вполне приличные, и ни панель приборов, ни обивка сидений не выглядят дешевыми. Но то, что они выглядят слишком просто, это факт.
Однако сидеть за рулем Лансера удобно, регулировок вполне достаточно, и отрегулировать руль (рулевая колонка регулируется только по наклону) и кресло удается сразу. Посадка настолько низкая, что поначалу есть страх протереть штаны об асфальт, но к этому быстро привыкаешь. Показания приборов читаются отлично, а их внешний вид напоминает о достойной спортивной истории автомобиля.
Немного неудобно расположена рукоятка стояночного тормоза: она выпирает ближе к пассажирскому сиденью. Ходы ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. А вот педали длинноходные и, на мой взгляд, немного «пустые». Но к этому можно привыкнуть практически сразу. А вот срабатывание АБС на скорости свыше ста километров в час по поводу и без причины — явление прямо-таки загадочное. Скорее всего, это просто поломка конкретно нашего автомобиля.
В салоне отчетливо слышен двигатель, аэродинамический шум, шум шин. Также можно услышать, что подвеска гремит, но об этом позже.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Какие нюансы интерьера полезно знать каждому владельцу Lancer? Скорее всего, о том, например, что салонный фильтр меняется за несколько секунд, и ради этого тоже не стоит обращаться на СТО. Открыв бардачок, посмотрите на его левую боковую стенку. Здесь вы можете увидеть прямоугольную заглушку, которая на самом деле является стопором крышки.
Если на него надавить сзади, то он упадет в «бардачок», и его можно будет откинуть, открыв доступ к салонному фильтру. Откручиваем два болта, вставляем новый фильтр (стоит 400 рублей), и на сэкономленные 500 рублей покупаем все, что душе угодно. Тем более, что теперь есть повод вознаградить себя за праведные дела.
А теперь смотрим вниз на пол слева от сиденья водителя. Там мы видим рычаги открывания багажника и люка бензобака. И скорее всего они ржавые. Чтобы предотвратить их окончательное обездвиживание, за ними необходимо следить, но в крайнем случае реанимировать их поможет WD40.
Слабое место салона Lancer IX – блок климата. А именно — ручка привода заслонки отопителя. Тросик привода имеет свойство изгибаться, вследствие чего его приходится менять. Но очень скоро замены кабеля будет недостаточно. Дело в том, что со временем на рычаге изнашиваются зубья шестерни и привод начинает подклинивать при регулировке температуры переключателем. В этом случае трос необходимо менять уже вместе с рычагом управления заслонкой.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Шасси и тормоза
В подвесках Lancer нет ничего необычного. Впереди — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — независимая пружинная «многорычажка». За весь немалый пробег наш Лансер обходился без ремонта ходовой. Правда, это заметно и на ходу, и на подъемнике. Но 190 тысяч — это очень хороший пробег, тем более, что слишком критичных проблем нет. И ремонт этой подвески не такой уж и дорогой. Для «капиталки» задней подвески потребуется около 16 тысяч на запчасти (включая амортизаторы и пружины), и еще 10-12 тысяч придется отдать мастерам автосервиса. Средний пробег до неизбежного вмешательства в заднюю подвеску обычно составляет 3-4 года, но этот срок существенно зависит от качества используемых при ремонте запчастей.
В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры запрессованы в рычаги и меняются в сборе с ними, при попытке их замены по отдельности возможен самый нежелательный исход: шаровая опора может вылететь из рычага.
Также в сборе с рычагом меняется и стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаг в сборе может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера, его хватит только на год) до пяти тысяч за хорошую деталь. Замена рычага со стабилизатором поперечной устойчивости в автосервисе будет стоить около 1700 рублей.
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer Lancer x). На берегу договоримся — статью писал перекупщик, у автора нет длительного опыта эксплуатации ровно 10 лансеров, но девятым лансером он владел более 2-х лет.
Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по миру разлетелось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю играет и его высокая надежность.
Однако абсолютно беспроблемной эксплуатацией Митсубиси Лансер Х 10 назвать нельзя.
Проблемы с кузовом и окраской.
Металл кузова Lancer X довольно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля Вы не увидите пятен ржавчины. Разве что в районе ствола могут появиться несколько «пауков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.
Ну и классика жанра — пороги:
А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Почти все автомобили испещрены мелкими царапинами и сколами. Еще один недостаток – мягкий пластик фар. Со временем он становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. К счастью, при желании можно вернуть и им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатлит. Салон японского автомобиля сделан из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает нещадно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро стирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.
Слабые места электрооборудования Lancer 10.
Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только через 5-6 лет эксплуатации довольно дорогой двигатель вентилятора печки может зашуметь. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с подогревом сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.
Надежность двигателя.
Из всех двигателей, которые устанавливались на японский автомобиль, бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра придется признать самым неудачным. Основной проблемой данного силового агрегата является закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.
Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают прожорливостью масла. И по возможности лучше остановить свой выбор на них. Можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра идеальным вариантом для японского автомобиля? При должном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеет двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным преимуществом этих двигателей является тот факт, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.
Однако даже в этом случае есть небольшие проблемы. дроссельную заслонку тендерного блока придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров вам придется все больше обращать внимание на состояние ременных навесных агрегатов. Причем в случае чего придется менять не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленвала.
908:00 Слабые места в трансмиссии. механическая коробка переключения передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым мотором зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке приходится менять через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вала. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и . Особых проблем он не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае будет стоить дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого агрегата. А уже во время работы старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме того, каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия наверняка прослужит от 250-300 тысяч километров. Четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.
Надежность подвески.
Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить срок его службы, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых машинах выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз. Такая же ситуация с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, но уже через пару лет их ресурс стал заметно выше.
Проблемы с рулевым управлением.
О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем вместо «гидравлики» в рулевом управлении устанавливался электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать после 40-50 тысяч километров пробега. Впрочем, владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем появлялось в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий узел меняли по гарантии.
Про тормоза.
V Тормозная система Японские автомобили больше всего нареканий получают к направляющим скобам суппортов, которые начинают раздражающе тарахтеть после 40-60 тысяч километров пробега. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на конкурирующих автомобилях.
Исход.
Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но их не так много. Большинство одноклассников японского автомобиля гораздо чаще преподносят неприятные сюрпризы, поэтому можно смело покупать Lancer X. А вот от базовых версий с 1,5-литровым мотором лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литров.
В заключение предлагаю посмотреть это видео:
Вот и все, что у меня есть на сегодня. Если у вас есть что добавить к статье о слабых сторонах Митсубиси Лансер 10 — пишите комментарии…
Неисправности Лансер 9
Митсубиси Лансер, а может Митсубиси фиг знает как правильно сделать. В общем, будем писать о Лансере 9-й модели, который выпускается с 2003 года, модель оказалась настолько удачной, что очередь была больше 1 года. Главное что это был набор хороших опций и модель японской сборки отличного качества. Лансер 9был настолько популярен, что вместе с Lancer 10 была выпущена и предыдущая модель.
Самый распространенный двигатель 1,6 л и 90 л/с. Не советуем брать такой Лансер с двигателем 1.3, так как для 1200 веса он откровенно слабоват. Ну или на крайняк с двигателем 1,5 литра. Моторы надежные, если появляются подергивания, то пора менять свечи, которые обычно ходят 25 тыс. км. Каждые 80 тыс. км нужно менять приводные ремни и ремень ГРМ с роликами, и помпу одновременно. Стоимость замены 17 тысяч рублей, лучше купить оригинальный ремень ГРМ, так как в случае обрыва предусмотрен дорогой ремонт мотора. Радиаторы начинают ходить уже на 50 тыс. км, а течь начинает от реагентов, которыми посыпают зимники, стоимость замены 20 тыс. руб. Если шумят подшипники генератора, то стоимость замены будет около 5 тысяч рублей, а нового генератора около 40 тысяч рублей
Турбодвигатели 1,8 и 1,8 с системой GDI. Эти двигатели плохо работают на нашем бензине, часто выходит из строя бензонасос, который стоит 25 тысяч рублей, а также топливные форсунки стоимостью 15 тысяч рублей за штуку.
Механика Лансера очень надежная, обслуживает около 200 тысяч пробега без ремонта, замена масла каждые 100 тысяч. Автомат Lancer тоже выше всяких похвал, служит более 300 тыс. км, жидкость меняется каждые 80 тыс. Вариатор тоже надежен, хотя жидкость меняют каждые 50 тыс. км
Салон Лансер 9 простой, но даже после 150 тысяч пробега сверчков в нем нет. Качество салона отличное, но изношенный подлокотник и обивка скажут вам, что Lancer проехал более 100 000 миль. Для экономии мест лучше использовать модельные чехлы.
Подвеска Лансер 9 отличная и сбитая. Вопросы возникают только после 150 тысяч пробега. Некоторые модели все еще имеют живые стойки. После 150 пробега придется неплохо вложиться в замену рычагов, в которые запрессованы шаровые, пружины, стойки, опорные подшипники. Цена оригинальных запчастей просто запредельная, допустим один рычаг стоит около 10 тысяч рублей.
Рулевая рейка служит более 150 тыс. км при появлении подтёков простым ремонтом не отделаться, а замена рейки около 90 тыс. руб. Рулевые тяги служат 90 тыс. км, а их замена 7 тыс. руб.
Автомобиль прост в ремонте, да и цена расходников вас порадует, но в аварию на Лансере попадать не советуем, так как запаска запчасти и работа просто возмутительны.
Цены на оригинальные аксессуары вас огорчат. Стоящие во дворе лансеры сняли все, что можно снять, зеркала, молдинги, даже фары, так что показатели КАСКО гораздо выше, чем у одноклассников.
Понравился материал? Будем признательны за вашу оценку и комментарии.
Рейтинг статьи
Мицубиси Лансер 9, как поменять масло в коробке передач своими руками. Как поменять масло на митсубиси лансер 9. Самостоятельно поменять масло на митсубиси лансер 9.
Японские компании, производящие автомобили, всегда отличались особым подходом к их созданию. Это оригинально и необычно ощущается даже при замене масла. Естественно, процесс замены трансмиссионного масла на девятой модели автомобиля Митсубиси Лансер имеет свои нюансы и особенности, которые следует учитывать. Об этом далее в статье.
Lancer 9, на который устанавливается коробка передач производителя
Автомобили Mitsubishi Lancer 9, производитель устанавливает как механическую, так и автоматическую коробку передач. Оба обладают хорошей надежностью и способны прослужить своим владельцам долгое время без единой поломки. Чтобы продлить жизнь трансмиссии, следует регулярно менять масло в коробке, достаточно лишь сделать это самостоятельно.
МКПП, устройство как часто менять масло 907:45
Ручной — наиболее распространенное устройство, изменяющее крутящий момент двигателя. Он относится к МКПП, то есть крутящий момент меняется ступенями. Либо передаточная ступень представляет собой пару взаимодействующих шестерен. Каждая ступень обеспечивает вращение с индивидуальной угловой скоростью, т.е. с одним передаточным отношением.
Различные ступени MCPP имеют разные передаточные числа. Высшая ступень имеет наименьшее передаточное число, а низшая – наибольшее. В зависимости от количества ступеней различают четырехступенчатую, пятиступенчатую, шестиступенчатую механическую трансмиссию и так далее.
МКПП на Мицубиси Лансер 9 неприхотлива в работе и очень надежна. Эта трансмиссия имеет пять ступеней и имеет гидравлическое сцепление. Производитель рекомендует замену масла через каждые сто тысяч километров пробега, но опытные водители советуют это намного чаще – каждые 60 – 70 тысяч километров.
Масло в МКПП lancer 9 какое и сколько
Для замены масла в МКПП MITSUBISHI Lancer 9 около 2,1 литра трансмиссионной жидкости 75W90, например Mobile, Shell или Castrol. Считается, что чаще всего достаточно двухлитровой банки, но это не так. Жидкость нужно заливать точно до уровня заливного отверстия, а иногда в КПП уходит до 2,2 литров масла.
Несмотря на высокую надежность механизма, не следует пренебрегать правилами обслуживания, так как наличие трущихся элементов внутри ГЦНС вызывает возникновение металлической пыли, для сбора которой в трансмиссии предусмотрен магнит. При замене масла очень важно тщательно очищать сливной магнитный переключатель.
Инструменты, приспособления и расходные материалы
Для замены масла на автомобиле MITSUBISHI Lancer 9 с МКПП вам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Торцевая головка на 14.
- Ключ на 12.
- Специальный шприц.
- Вставки для защиты картера.
- Емкость для слива масла.
МЦПП Лансер 9.
Для замены масла в МКПП Mitsubishi Lancer 9Нужно вести машину на подъемнике или полете. Сначала демонтируем защиту картера и находим сливную пробку. При снятии защиты может потребоваться специальный комплект вставок для защиты картера, т.к. они могут сломаться в процессе демонтажа.
Берем торцевую головку и откручиваем сливной болт, предварительно подставив заранее подготовленную емкость для слива жидкости. Саму вилку следует тщательно очистить от загрязнений.
Закрутив сливной болт почти до конца, откручиваем его руками так, чтобы болт не попал в канистру для слива. Ждем, пока жидкость полностью не вытечет из КПП.
Закручиваем сливной болт и ищем бухточку, по которой будете заливать масло в МКПП. Для этого вам понадобится специальный шприц, который легко купить в любом автомагазине.
И открутить заливную пробку заливки жидкости до уровня горловины. Когда масло начнет вытекать, можно завинтить пробку и эксплуатировать машину.
Замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9
Замена масла в АКПП Мицубиси Лансер 9довольно трудоемкая процедура, но если подойти к ней ответственно и терпеливо, то проблем возникнуть не должно.
Масло желательно менять каждые 50 — 60 тысяч километров. А учитывая стоимость этой процедуры в СТО, вы вполне можете сэкономить, научившись выполнять ее самостоятельно.
Для замены нужно купить десять литров масла, желательно оригинального, напр. DiaQueen ATF SP-III.
Возьмите пустую канистру, сделайте в ней 2 отверстия и вставьте резинку, внутрь которой примерно на 1/3 дюйма необходимо вдавить диаметр трубки.
Один из них должен быть короче (для воздуха), а второй длиннее собственно до дна сосуда до выхода жидкости из него и направляется в АКПП.