Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

“Ремонт втягивающего реле стартера своими руками” – довольно частый вопрос пользователей Интернета.
Ситуация, когда двигатель автомобиля вдруг перестал запускаться, случалась практически у всех водителей.
В числе причин такого явления может быть в том числе и отказ втягивающего реле стартера.
Эта поломка – не слишком серьезная, ее легко могут решить в любом автосервисе достаточно быстро. Однако и своими силами в данной ситуации можно достичь результата, если иметь некоторые знания и хоть небольшой опыт ремонта. Сэкономить и время, и деньги, ликвидировав неполадку самостоятельно, поможет инструкция в нашей статье.
Так же если Вы не уверенны в своих силах, или не имеете опыта, то мы настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к нашим высококвалифицированным специалистам за помощью. Двери СтартСервис всегда открыты для тех кому необходим быстрый ремонт реле стартера автомобиля с гарантией работ!

Втягивающее реле

– одна из неотъемлемых частей стартера, без которой работа указанного узла не происходит. При проявлении поломки обязательно стоит проверить, есть ли неисправности именно в реле. Для этого, прежде всего, во включенном замке зажигания поворачивают ключ. Щелчки – верный признак отказа реле. Еще один способ диагностики – перемыкание медных контактов на задней крышке устройства. Во время этого действия механизм крутится – значит, реле сломано. Иногда для проверки стартер отсоединяют, контакты реле соединяют с АКБ. Если момент вращения у детали – медленный, а не резкий и быстрый, то ее контакты требуют ремонта.

Установив неполадки в реле, стоит приступить к его ремонту. Тут важно соблюдать технику безопасности – отсоединить от аккумулятора машины. Последовательность действий при устранении неисправности такова:

1. Очистка всех деталей и пространства рядом с ними от загрязнений, которые не должны попасть внутрь разбираемого устройства.
2. Вынимаем контакт из реле, для этого открутив с болта детали гайку щеточного узла.
3. Раскручиваем гайки на торце и винты, которыми реле соединено с массой.
4. Отсоединяем все реле, находим изношенный или повредившийся сердечник, достаем его и на его месте располагаем новый. Сменную деталь часто берут из отработавших реле соответствующей конфигурации, в продаже найти комплектующие отдельно не так просто.
5. После ремонтных работ деталь следует проверить на исправность. Это же делают после того, как обновленный узел внимательно устанавливают обратно на авто.

Залог результативности ремонта стартера автомобиля – это своевременность. Успех процедуры будет зависеть от того, как быстро она проведена с момента обнаружения поломки.

Очень важно во время ремонта тщательно соблюдать все правила безопасности работ. Тогда они пройдут безопасно, и владелец автомобиля не получит травм.

Надеемся, что после прочтения данной статьи, вы успешно смогли осуществить ремонт втягивающего реле стартера своими руками

 

Ремонт втягивающего реле стартера

Как понять, что вам необходим ремонт втягивающего реле стартера?
Втягивающее реле подталкивает обгонную муфту к маховику. Так происходит зацепление и коленчатый вал начинает вращаться. Стартер не может работать без реле. Если элемент вышел из строя, бендикс не выполнит своих функций. Подача электричества на контакты пускового механизма лишь запустит моторчик, который будет крутиться, издавая громкий свистящий звук.

Диагностика неисправностей втягивающего реле стартера в “Старт Сервис”

Симптомы, при которых, скорее всего, понадобится

ремонт втягивающего реле стартера

• при запущенном двигателе стартер продолжает работать, издавая характерное жужжание;
• в результате поворота ключа в замке зажигания стартер один раз щёлкает, но не заводится;
• после поворота ключа в замке зажигания слышна холостая работа стартера без запуска двигателя.

Ремонт втягивающего реле стартера – процедура несложная, но требующая аккуратности. Прежде всего, реле стоит всё-таки проверить.
Для этого следует, не снимая стартера, перемкнуть отвёрткой, или кусочком сварочного кабеля с мощными клеммами на концах две медных клеммы, расположенных на задней крышке реле и выполняющих роль контактов. Если после этого начинается вращение механизма, то проблема как раз в реле.

Реле бывает двух видов, разборное (к примеру, на старых моделях ВАЗ) и неразборное (на большинстве новых моделей автомашин). Чтобы произвести ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ старой модели, нужно открутить крышку. Собственно, ремонт реле стартера ВАЗ состоит в аккуратной зачистке контактной пластины и контактной поверхности болтов. После этого нужно собрать реле, а при необходимости – заклепать его корпус.

Неразборное реле придется отгибать или спиливать вальцовку.
Чтобы не повредить реле при разборке и сборке, понадобятся определённые навыки и ювелирная точность. Поэтому разумнее всего будет обратиться к услугам грамотных специалистов в хорошей мастерской.

Основные неисправности втягивающего реле

• Обгорание контактов

Контакты, они же «пятаки» со временем покрываются нагаром, затрудняющим подачу электрического тока. Раньше контакты делали из меди, что продлевало срок бесперебойной эксплуатации. Сейчас элемент выполняют из смеси металлов, отчего механические свойства ухудшаются. Обгоревшие пятаки нужно чистить.

• Поломка механического привода

Если механический привод неисправен, катушка срабатывает, но не толкает обгонную муфту. Металлический элемент может сточиться от времени, или даже сломаться. Привод нужно заменить.

• Короткое замыкание обмотки

Катушка не срабатывает при подаче электричества на контакты. Обнаружить неисправность можно с помощью омметра. Неисправную обмотку отремонтировать нельзя, придется полностью заменить деталь.

Сотрудники СтартСервис  проведут диагностику втягивающего реле и назовут точную причину неисправности. Мастера быстро отремонтируют деталь. Вам не придется ждать результата несколько дней. Уже через 3 часа машина заведется от легкого поворота ключа в замке зажигания.

ремонт и замена по доступным ценам в Петербурге

Втягивающее реле стартера (соленоид, тяговое реле, катушка стартера) – это сложный механизм, который выполняет сразу несколько важных функций в автомобильном стартере:

• передача электрического тока от аккумулятора автомобиля на щеточный узел стартера;
• подача привода стартера (бендикса или обгонной муфты) к маховику двигателя во время пуска самого стартера;
• возврат привода в исходное положение на валу якоря или редуктора.

Конструктивно реле состоит из корпуса, двух обмоток (втягивающей и удерживающей), якоря (плунжер), возвратной пружины и пятаков. Разница между реле разных производителей заключается в размерах, конструкции, способом крепления, мощностью и вольтажом: на 12 вольт и 24 вольта.

Неисправности втягивающего реле стартера

Если втягивающее реле стартера не работает, то проблема может быть в пригоревших пятаках или перегреве обмотки. Если стартер после запуска не выключился из-за залипания замка зажигания и продолжил вращение с двигателем, то соленоид сгорает вместе с моторной частью. В нашей компании вы можете произвести ремонт втягивающего реле стартера, купить новую запчасть по доступным ценам или проверить реле на износ. В некоторых случаях тяговое реле стартера подлежит ремонту: оно разбирается, меняются пятаки, плунжер и при необходимости обмотка, в других случаях реле необходимо менять целиком.

На некоторых современных стартерах ставится втягивающее реле с электронным управлением, они не ремонтируются, а подлежат замене. На нашем складе есть огромный выбор втягивающих для всех импортных стартеров. Наши специалисты помогут вам решить проблему с реле, произведут диагностику и отремонтируют или заменят реле на новое. После установки реле стартер проверяется на стенде.

Мы даем гарантию на замену и ремонт реле стартера – 1 год. Чтобы узнать более подробную информацию, вы можете позвонить нам, написать или заказать обратный звонок. Будем рады видеть вас в нашей мастерской.

Втягивающее реле стартера (соленоид, тяговое реле, катушка стартера) – это сложный механизм, который выполняет сразу несколько важных функций в автомобильном стартере:

• передача электрического тока от аккумулятора автомобиля на щеточный узел стартера;
• подача привода стартера (бендикса или обгонной муфты) к маховику двигателя во время пуска самого стартера;
• возврат привода в исходное положение на валу якоря или редуктора.

Конструктивно реле состоит из корпуса, двух обмоток (втягивающей и удерживающей), якоря (плунжер), возвратной пружины и пятаков. Разница между реле разных производителей заключается в размерах, конструкции, способом крепления, мощностью и вольтажом: на 12 вольт и 24 вольта.

Неисправности втягивающего реле стартера

Если втягивающее реле стартера не работает, то проблема может быть в пригоревших пятаках или перегреве обмотки. Если стартер после запуска не выключился из-за залипания замка зажигания и продолжил вращение с двигателем, то соленоид сгорает вместе с моторной частью. В нашей компании вы можете произвести ремонт втягивающего реле стартера, купить новую запчасть по доступным ценам или проверить реле на износ. В некоторых случаях тяговое реле стартера подлежит ремонту: оно разбирается, меняются пятаки, плунжер и при необходимости обмотка, в других случаях реле необходимо менять целиком.

На некоторых современных стартерах ставится втягивающее реле с электронным управлением, они не ремонтируются, а подлежат замене. На нашем складе есть огромный выбор втягивающих для всех импортных стартеров.

Наши специалисты помогут вам решить проблему с реле, произведут диагностику и отремонтируют или заменят реле на новое. После установки реле стартер проверяется на стенде.

Мы даем гарантию на замену и ремонт реле стартера – 1 год. Чтобы узнать более подробную информацию, вы можете позвонить нам, написать или заказать обратный звонок. Будем рады видеть вас в нашей мастерской.

Отзывы по направлению

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Подробно: ремонт втягивающего реле стартера своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для “прикуривания”, которые оснащены “крокодилами”.
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки “жизни” отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
• Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
• Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера.
При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.
После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте ключа зажигания в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

Если в ходе диагностики вы пришли к выводу, что втягивающее реле стартера вышло из строя, то в большинстве случаев ремонт его будет заключаться в его замене, так как восстановить его работоспособность довольно трудоемкий процесс, к тому же многие производители делают втягивающее реле стартера не разборным. Иногда, если реле можно разобрать, можно ограничиться простой очисткой от загрязнения всех его элементов.

Вот наконец дошли руки и до стартера… ну как дошли. Если бы позавчера машина не отказалась напрочь заводиться, то я бы к нему и не думал притрагиваться. Всё из-под палки делаю… эх, пора менять жизнь в корне…

Если быть точным, проблема заключалась во втягивающем реле (он же соленоид). Щёлкает, бендикс выскакивает, а мотор не крутит… И проблема эта у машины была уже давно.

Что ж, вот я и у гаража, делаю вскрытие… которое говорит только об одном — стартеру 3,14-Z-Децл… ну если не прямо сейчас, то в скором светлом будущем… короче результат программы «Казахстан 2030» он оценить уже точно не сможет… Нурсултан Абишевич, прости…

ну чтобы не быть голословным, фото статора с задирами:

возможно одной жилы в обмотке… а где же она?

да вот она… завалялась внутри =)

как я понял, когда-то давным давно из-за того что разлетелся подшипник, внутри всё разнесло. Но мастера не стали устранять последствия, они просто заменили подшипник и собрали всё обратно, даже не проверив, не осталось ли чего лишнее внутри.

да и вообще, все внутренности в ошмётках изоляции и грязи…

посоветовался со спецами, сказали ловить тут нечего, если крутится, жди пока совсем не встанет. Ремонту не подлежит.

Ну что ж, переходим к виновнику торжества — втягивающему реле. Оно как оказалось неразборное (завальцовано), и, по заверению спецов, ремонту тоже не подлежит… Новое под заказ с Эмиратов 20 дней ждать,… с Америки быстрее, но дороже. Что ж, надо проверить, может на рынке у кого завалялось, может по ошибке привезли, ведь у 32-й максимы почти такой же…

Действительно, завалялось. Выглядит на твёрдую 4-ку

…пока не поставишь на место. Чёт не осиливает… щёлкает, греется жутко — коварная эндукция =) но бендикс не выскакивает. Снимаю, смотрю — внутри пружинка, убрал пружинку — бендикс выскакивает, но не до конца… короче это китайский кусок экскрементов не осиливает возлагаемых на него обязательств… Нам такой хоккей не нужен, будем завтра сдавать…

А теперь делать-то что, опять без машины N-нное количество времени проводить? К чёрту заверения спецов! кто сказал «неразборное»… нет ничего «неразборного» ….. пару десятков пропилов по периметру и объект уже готов к вскрытию… надо только проводки от клемм отпаять, а то ничего путного не выйдет.

один пятак сгорел наполовину… Но при этом он же наполовину остался цел =) поэтому поступаю просто.

снимаю стопор (попробовал скрутить, но потом срезал чтоб не пороть резьбу)

вытаскиваю пятак, немного шлифую его

теперь ещё на 20 лет хватит =)

снятый стопор заменяю гайкой.

тарелочку тож шлифую… чтоб всё как новое было.

собираю в обратном порядке, завальцовываю и припаиваю контакты. По шву желательно пройтись герметиком… ну чтобы было герметично

Таким образом получается, что соленоид стартера не только «разборный», но ещё и «сборный», а значит вполне себе даже «обслуживаемый»))

ии… момент истины… — МАШИНА ЗАВОДИТСЯ. А это значит, что я вновь послал к чертям специалистов, сделал по-своему и получил то что хотел…

Что ж, подведу итог. Стартер в любом случае под замену, но я пожалуй буду убивать его до конца. Втягивающее вполне ремонтопригодно, и если есть желание, а главное нет денег на покупку нового, то ножовка по металлу возможно будет очень кстати. Качество запчастей на рынке по прежнему сохраняет чёткую зависимость от цены… за копейки купить ничего путного не получиться… хорошо если будет вообще рабочее.

И ещё хочу отметить один момент, если вам самим некогда заниматься ремонтом авто, то есть отличный ресурс, где вам обязательно подскажут именно ту фирму или автосервис, который выполнит всю работу за вас.

Обслуживайте стартер вовремя. И счастливой вам дороги.

Автор: Артем Хрестокьянц Атырау, Казахстан

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят:

• корпус;
• магнит с обмотками;
• якорь;
• контакты;
• возвращающая пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

1. Физический износ.
2. Выгорание контактных пластин.
3. Разрушение компонентов.
4. Сгорание обмотки.

Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

• Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
• Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
• Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

• механический привод износился и вышел из строя;
• в обмотке произошло замыкание;
• «пятаки» или контакты обгорели.

Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

• Износ его элементов;
• Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
• Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
• Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

1. В несрабатывание стартера при запуске;
2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.

С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

• Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
• На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

• Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
• Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
• Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
• Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
• Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
• Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
• Износ шестерни вала якоря.
• Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
• Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

• замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
• очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
• смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
• полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

• Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
• При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
• Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
• Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
• При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
• Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.

На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.6 проголосовавших: 23

Ремонт втягивающего реле стартера Civic 6 — VI

Решил запечатлеть ремонт втягивающего реле стартера на 6м поколении.
Кароч.. Снимаем его с авто, снимается легко, 2 болта у основания, главное нащупать — трещетка, башка и удлинитель.

Снимаем втягивающее
Откручиваем две гайки (№1) с одной стороны, затем одну гайку (№2) с медным проводом с другой. Стаскиваем этот провод с резьбы.

Снимаем втяг-е

Далее зажимаем его в тисках и аккуратно отверткой и молотком начинаем развальцовывать (осторожно пальцы, отвертка часто срывается!). И полегче с пластиком, он хрупкий и сильно крошится.

Результат

После всего проделанного, берем в руки паяльник и отпаиваем (у меня уже отпаяно) контакт №3 на фото ниже. Потом выдавливаем отверткой клемму №4 внутрь реле, снимая его крышку.

Результат

Смотрим состояние контактов на болтах (те что в крышке)

И контакта в корпусе реле

Я бы не сказал что сильно горелое, но почистить нужно.

Выбиваем болты из крышки (№5), опять же аккуратно, помним про пластик. + ко всему на болтах стоят стопорные шайбы (№6 примерно такие)

Выбили

Заполировываем все пятаки и очищаем от медной пыли все что можно.

(Я что то переусердствовал и много сточил на болтах. Потом решил на них напаять по медной пластинке. К тому же не понравился мне контакт на корпусе, вырезал и припаял медный №7. Но это все не обязательно!)

Ну а дальше собираем все в обратном порядке. Завальцовываем аккуратно молотком и замазываем герметиком что-бы дрянь всякая не летела.

Есть контакт!

Разбираем сам стартер. Тут всего 2 блинных болта.
Разбираем на части (не прое.. потеряйте пружинки!).
Смотрим, оцениваем масштабы трагедии.

Опять же чистим все что можно.
Я очищал с помощью зубной щетки и растворителя, а затем продувал компрессором.
Результат:

Собираем и перемазываем (мазал литолом).
Пружинки ставил тонким ножом, ничего не вылетало. 2 минуты и готово.

Дальше берем обратно втягивающее, снимаем резинку (у меня оторванная она) №8,
очищаем поршень от грязи и старой смазки, и перемазываем (опять же литолом мазал).
Собираем стартер.

Стартер собран. Замазал все стыки герметиком (не обязательно).

Проверяем:

Заводим:

https://youtu.be/9Kd1jT9ErQw

Как отремонтировать втягивающее реле стартера?

Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
• Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
• Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера?

При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.

Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.

Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:

1. Контакты реле соединяются короткими проводами с «плюсом» и «минусом» аккумулятора.
2. Конец провода «минус» к аккумулятору не присоединяется. Он кладётся на контакт. Если в этот момент раздался щелчок, значит деталь работает исправно, если нет, значит деталь неисправна.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

• заедание якоря;
• обрыв обмотки;
• отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

1. При повреждении корпуса.
2. При повреждении магнита с обмотками.
3. При нарушении контактов.
4. При ослаблении возвратной пружины.
5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для “прикуривания”, которые оснащены “крокодилами”.
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
   • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
   • если признаки “жизни” отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

• при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
• после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

• одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
• деформация возвратной пружины внутри механизма;
• внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
• уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Механизм работы реле

Принцип действия втягивающего опирается на закон электромагнетизма. Его конструкция относительно несложная. Внутри корпуса детали находится нижеперечисленный набор компонентов:

• Магнит с проволочной обмоткой;
• Якорь;
• Возвратная пружина;
• Контакты.

При повороте ключа зажигания напряжение от источника питания идет на обмотку втягивающего механизма. Создается магнитное поле, двигающее вал якоря. Он осуществляет давление на пружину, и она сжимается.

Рычаг, соединяющий якорь с шестеренкой обгонной муфты, приходит в движение и обеспечивает сцепление бендикса с маховиком. В то же время замыкаются контакты, и ток от источника питания подается на стартер. Электрический двигатель начинает работу и приводит в движение маховик.

Когда двигатель работает и ключ находится в позиции «Start», происходит обратный процесс: якорь возвращается назад, размыкая контакты стартера и останавливая мотор.

Из Википедии: бендикс — народное название обгонной муфты стартера двигателя, получило широкое распространение благодаря фирме «Bendix».

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

 

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

 

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго. Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов. Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком. После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?

• Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?
• 1. Как проверить втягивающее реле стартера?
• 2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Ремонт стартера своими руками грузового автомобиля: инструкция

Стартер,как и любые другие автомобильные узлы, имеет ограниченный ресурс. Примерно к 200 тысячам км пробега можно ожидать подвоха с его стороны. Эта статья об устройстве, ремонте стартера своими руками и о том, как продлить жизнь агрегата.

Причины неисправностей стартера

• Не срабатывает втягивающее реле (отсутствует характерный щелчок) — причин может быть несколько. Самая безобидная — полностью разрядился аккумулятор. Могло также произойти замыкание в обмотке реле (втягивающего или включения) из-за обрыва провода, электроцепи, проблем с замком зажигания.
• Стартер вращается быстро, а маховик не крутит — муфта пробуксовывает либо вышел из строя рычаг ее включения. Есть вероятность, что испортилось поводковое кольцо либо дает сбои бендикс.
• Втягивающее реле срабатывает, но якорь еле вращается либо вовсе отказывается это делать — возникло замыкание щеток либо они износились.
• Двигатель запущен, а стартер продолжает работать — отказало втягивающее реле, не уходит из зацепления шестерня (бендикс).

Если Вы заметили нехарактерные звуки, скрежет при запуске стартера — это тоже повод задуматься о его диагностике и предстоящем ремонте.

Стоимость ремонта стартера на СТО

Цены на ремонт стартера в Киеве колеблются от 200-250 грн (легковые автомобили) до 400-600 грн (грузовики и спецтехника). За эти деньги автоэлектрик только устранит неисправности. К этим цифрам нужно добавить стоимость демонтажа, установки, комплектующих.

Возможно появление сопутствующих проблем, требующих решения. Так, цена на ремонт генератора — 200-250 грн. Иногда вскрываются неполадки, устранение которых обходится дорого. Например, ремонт статора стартера — 900-1100 грн.

Конечно, если нет времени или условия для ремонта стартера своими руками либо есть страхи перепутать плюсы-минусы при подсоединении, спокойнее доверить автомобиль мастерам СТО. Но если вас не пугает неудобное расположение стартера, а желание самостоятельно найти и устранить проблему преобладает над остальными, можете воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Как починить стартер своими руками

Для восстановления стартера понадобится набор гаечных ключей, включая ключи с гибкими удлинителями, измерительные приборы (мультиметр), запчасти для замены (часто летят шестерни бендикса, графитовые щетки). Для демонтажа стартера понадобится также смотровая яма, чтобы можно было легко перемещаться под автомобилем.

Этапы проведения работ

Проводить манипуляции со стартером, который находится в положенном ему месте, невозможно. В некоторых автомобилях подобраться к стартеру легко. Но чаще всего он расположен неудобно, поэтому придется преодолеть препятствие в виде двигателя и предварительно вывесить его. Перед демонтажом и осмотром стартера его нужно хорошо почистить.

Демонтаж устройства

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму. Подходящими ключами открутить гайку крепления проводки на втягивающем реле, снять провод, затем — гайку фиксации плюсовой клеммы АКБ и снять провода питания стартера. И, наконец, скрутить 2 гайки, с помощью которых крепится стартер. Агрегат можно снимать.

Проверка и ремонт

Диагностика начинается с визуального осмотра стартера и обнаружения внешних повреждений.

Для проверки работоспособности снятого агрегата нужен заряженный аккумулятор. К корпусу подключите массу, а для поиска проблем используйте положительный провод. При подключении “плюса” к контакту втягивающего реле оно активируется и выдвигает бендикс. Если этого не произошло, значит реле подлежит ремонту или замене (точно узнаете после того, как разберете стартер).

При подключении “плюса” к контакту, который находится после втягивающего реле, должен включиться стартер. В противном случае необходимо полностью разобрать устройство.

Бендикс

Шестерни бендикса, которые сцепляются с маховиком, испытывают большую нагрузку при работе стартера. Несколько лет регулярных поездок — и зубцы стираются, становясь причиной прокручивания шестерни. Выявить эту проблему можно с помощью отвертки. (В норме бендикс вращается в одну сторону.) А решить ее — путем замены бендикса или венца маховика.

Надо проверить, есть ли на шестерне сколы и другие повреждения. Зафиксировать силу крутящего момента и проверить, есть ли зацепление с маховиком и не дает ли бендикс срывов можно на стенде.

Втягивающее реле

Проверить наличие повреждений. Измерить напряжение, чтобы определить величину потери. Проверить целостность изоляции на задней крышке. Сопротивление обмотки втягивающего реле должно быть в пределах 1-1,5 Ом (один щуп поместить на контакт выключения, другой — на “+”).

Если обнаружили проблему, то нужно снять крышку реле, заменить медную пластину и контакты под ней. Скорее всего, вопрос будет решен.

Щетки

Следует замерить сопротивление, которое возникает между щеткодержателем и основной пластиной. Результат должен стремиться к бесконечности. Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Если графитовые щетки износились, необходимо их заменить.

Статор

Проверяется на механические повреждения. В зависимости от типа статора, нужно проверить надежность посадки магнитов или наличие оплавлений, уровень сопротивления обмотки (в норме — около 10 кОм). При ремонте массивного стартера грузовика нужно проконтролировать внутреннее состояние проводки, поэтому стоит снять часть изоляци.

Ротор

При осмотре якоря выявляются механические либо электрические повреждения. Если втулки стартера (подшипники) сильно износились, якорь расшатывается и цепляется за обмотку статора. В таких случаях изоляция может повредиться.

Коллектор якоря может оплавиться, если между ним и изношенными щетками теряется плотный контакт и образовывается электрическая дуга.

Но даже идеальный снаружи якорь может оказаться неисправным. Определить его состояние поможет мегаомметр. Устройство измеряет сопротивление изоляции, помогает определить наличие пробоев в изоляционном слое или межвитковых замыканий.

Крышки

Нужно обратить внимание, не деформированы ли отверстия для крепления, определить размеры зазора и убедиться в том, что посадочные места для втулок и подшипников не повреждены.

При осмотре редуктора нужно убедиться в целостности шлицов, вала, звездочек. При видимых повреждениях элемент заменяется.

Резюмируя результаты диагностики, Вы можете определить, какая деталь подлежит замене, и имеет ли смысл восстанавливать стартер.

Сборка и установка

После ремонта и замены необходимых элементов стартера, агрегат собирают и устанавливают в обратном порядке. Сначала нужно навесить его и закрепить двумя гайками. Затем — вернуть на место провода питания и закрепить плюсовую клемму АКБ.

Последние гайки будут фиксировать провод на втягивающем реле, после чего нужно подсоединить минусовую клемму.

Если для демонтажа стартера Вам приходилось вывешивать двигатель, сейчас — самое время подвесить его обратно.

Советы профессионалов

• Если Вы впервые столкнулись с ремонтом стартера своими руками, то можете случайно перепутать очередность действий при его установке обратно. В процессе снятия агрегата нужно запишите свои шаги или выкладывайте все элементы в том порядке, в котором их снимали.
• Нельзя забывать о качестве деталей для замены. Покупайте их у надежных продавцов. На сайте компании “Укрпартавто” Вы можете заказать оригинальные запчасти для ремонта стартера грузовиков своими руками из Китая, Японии. Всегда в наличии самые востребованные детали и возможность заказать то, что временно отсутствует на нашем складе.

Вникание в суть работы и поломок автомобиля не только экономит Ваши средства, но и развивает Ваши навыки и расширяет кругозор. Будьте аккуратны, внимательны и последовательны — Вам все по силам!

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.

Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка компонентов, участвующих в системе запуска автомобиля

Содержание

• 1 Диагностика проблем с запуском двигателя
• 2 Как работает реле
• 3 Наиболее вероятные неисправности
• 4 Работа по замене реле

Диагностика проблемы с запуском двигателя

Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.

Для начала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.

Смотрите также: как проверить стартер на АКБ.

Как работает реле

Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому мы уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Релейная цепь

Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.

См. Также: Как заменить опору двигателя

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.

Часто можно акцентировать внимание на таких симптомах, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт втягивающего реле стартера:

• не выключение стартера после запуска двигателя;
• может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
• Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать данный элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладывающееся устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.

Работы по замене реле

Любые действия, включая демонтаж или, по крайней мере, проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.

Ремкомплект

Перед открытием корпуса необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрооборудования. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, прижимающие блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.

Ремонт стартера своими руками — хороший способ сэкономить

Ремонт стартера — это необходимая технологическая операция, которая вызвана невозможностью запуска двигателя с ключа зажигания.Перед началом ремонта стартера необходимо его демонтировать.

Стартер мотор — элемент системы пуска автомобиля, без при котором невозможно запустить двигатель. Именно этот элемент обеспечивает стартовую двигатель, вращая коленчатый вал. Стартер автомобиля состоит из основных следующие элементы:

Стартер Строительство

Реле нажимное — служит для синхронизации работы стартера.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток идет на реле, и поэтому создается электромагнитное поле.Тогда малая шестерня стартера соединение с большой шестерней маховика. Ток подается на обмотку стартера.

Якорь стартера — элемент стартера, обеспечивающий малость стартера. вращение ведущей шестерни (Бендикс). При работающем двигателе якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины и открывает контакты.

Щетки и щеткодержатели — напряжение питания пластин якоря. Они также увеличить мощность двигателя.

Ремонт стартера считается сложным процессом, поскольку находится в неудобном место — под двигатель.

Как найти место стартера под капотом? Как найти стартер

Снятие стартера:

1. Отсоединить все клеммы аккумуляторной батареи;
2. Отвинтите электрические кабели, проводящие ток, от шпилек электромагнитного реле и от клемм стартера;
3. Снимите кожух двигателя;
4. Затяните нижнюю и верхнюю гайки крепления стартера к моторному отсеку;
5. Снимите стартер.

Во время демонтаж стартера, нужно запоминать или записывать последовательность всех операции. Эта заметка поможет не запутаться с обратной установкой стартера на авто.

Ремонт стартера, как правило, сводится к замене его индивидуального элементы.

Наиболее частые неисправности стартера: Ремонт стартера своими руками

Неисправность толкающего реле стартера . Шестерня бендикса не будет входить в зацепление с шестерней маховика.

Износ графитовых щеток — графитовые щетки со временем попробовать и есть необходимость их заменить.

Изношены подшипники стартера . Диагностировать эту проблему можно по сильным вибрациям и разрушению остальных частей механизма стартера, хотя стартер будет работать.

Если не работает втягивающее реле , оно потребуется замена.

При работе стартера наибольшая нагрузка приходится на зубья шестерни бендикса, которые входят в зацепление с зубьями маховика.Поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля эти зубья просто изнашиваются. выходят из строя и становятся причиной того, что двигатель не запускается или он запускается нерегулярно.

Такую проблему можно решить только полной заменой шестерен бендикса или зубчатого венца маховика.

При первом подозрении на неисправность стартера стартер следует ремонтируется, так как без этого элемента можно просто остановиться где-нибудь на битом пути и выбраться самому будет крайне сложно.

Если у вас не получается отремонтировать стартер своими руками, потому что вам это кажется сложным, обратитесь в ремонтную мастерскую. Стоимость ремонта стартера

Схема

, принцип действия и виды К чему относится стартер на автомобиле?

В отличие от двигателей других типов, двигатель внутреннего сгорания не запускается мгновенно. Во-первых, нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать необходимое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и энергосистемы.Эти задачи выполняет электростартер — он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чем основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Устройство

Стартер выглядит как два соединенных цилиндра и обычно крепится к картеру двумя болтами. Открутив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. Меньший цилиндр содержит:

• Контактная копейка, замыкающая электрическую цепь стартера;
• Электромагнитное реле, приводящее в движение шток плунжера;
• Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединенная со штоком реле.

Большой цилиндр содержит компоненты двигателя и механические части, а именно:

• Подшипник качения или втулка — требуется для фиксации вала ведущей шестерни;
• шестерня Bendix, передающая крутящий момент от электродвигателя на зубчатый венец маховика;
• Собственно bendix, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и отсоединения стартера от маховика;
• Обмотка статора, создающая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
• Якорь, выполняющий роль ротора электродвигателя;
• Щеточный узел со щетками, передающими ток на обмотку якоря.

Автомобильный стартер — это, по сути, электродвигатель, поэтому основными компонентами являются ротор и статор.

Во внешней конструкции стартера различают корпус электродвигателя с кожухом редуктора и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Как работает стартер

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток течет в катушку электромагнитного реле, которая приводит в движение штифт и вилку. Пенни замыкает главную цепь стартера, пропуская ток в узлы щеток и обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс, соединяя его шестерню с зубчатым венцом маховика.Якорь начинает вращаться, передавая крутящий момент через изгиб на КШМ ДВС.

При повороте ключа в замке зажигания на контакт электромагнитного реле подается напряжение

В момент запуска ДВС горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, толкая их и вращая коленчатый вал. Крутящий момент на маховике увеличивается во много раз, как и скорость вращения шестерни бендикса — этому способствует большое передаточное число.Бендикс отключается, предохраняя стартер от перегрузки. Это завершает функцию стартера, и водитель отпускает ключ, отключая втягивающее реле и, следовательно, стартер.

Схема работы стартера: 1 — аккумулятор; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — замок зажигания

Видео: электродвигатель в автомобиле

Электростартер — одна из ключевых частей автомобиля. До его изобретения автомобили запускались путем вращения коленчатого вала вручную или просто толкания автомобиля с включенной передачей.Надо ли говорить, насколько это было сложно и неудобно? Поэтому при диагностике и обслуживании автомобиля важно не забывать о стартере — тогда устройство проработает долго и качественно.

Почему-то не слишком много думаешь о том, как работают автомобильные системы. Пока что-то не сломается. И этим чем-то часто является стартер, который предназначен для запуска двигателя. Чаще это механическая часть, немного реже электрическая. Для диагностики и ремонта необходимо знать стартер и его основные узлы.И небольшие, хотя бы общие знания по электротехнике не будут лишними. Итак, каковы основные компоненты стартера и почему он крутится только тогда, когда ключ повернут до упора?

Устройство и принцип работы

Пускатель — двигатель постоянного тока, имеет две обмотки (ротор и статор). На роторе обмотка предназначена для создания электромагнитного поля, без которого движение невозможно. Вокруг ротора создается одно магнитное поле, а вокруг статора — поле, которое ему противодействует.Получается, что одно толкает другое и приводит в движение ротор двигателя. Если описать простым и доступным языком.

На статоре обмотка неподвижна, подать на нее напряжение достаточно просто. Но ротор — это движущаяся часть, поэтому вам придется использовать щеточный узел. Напряжение питания через щетки подается на ламели, а затем на обмотку ротора. Щеточный узел — самая уязвимая часть в мире, так как состоит из меди и графита. Материал такой, что он быстро стирается, поэтому кисти нужно заменить.

Bendix — элемент, служащий для передачи движения от маховика. Он состоит из обгонной муфты, шестерни и вилки. Муфта позволяет механизму вращаться только в одном направлении. Штекер соединяет соленоидное реле и сам бендикс. С его помощью шестерня с обгонной муфтой движется по ротору. Вы можете найти два дизайна стартеров. Скоростные, в которых используется планетарный редуктор, ротор двигателя и конечный вал не сплошные. И простая конструкция, в которой вал цельный от начала до конца.

Признаки неисправности стартера

Часто неисправность возникает, когда стартер вращается, а маховик не движется. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что коронка маховика изношена и требует замены. Стоит отметить, что при прокрутке коленвала на несколько сантиметров стартер «схватывается» и машина заводится. Для ремонта потребуется снять коробку передач и поменять заводную головку. В крайнем случае его можно просто перевернуть, так как он изнашивается до середины.

Но если стартер крутится, но движение не передается, посторонних звуков нет, а двигатель не запускается при проворачивании коленвала, значит проблема в обгонной муфте. Снимаем стартер, разбираем, проверяем сцепление. Если он свободно вращается в обоих направлениях, немедленно замените его. Обычно муфта имеет единую конструкцию с вилкой и шестерней.

Но если не слышно щелчка реле втягивающего, то можно судить о двух поломках.Самый безобидный — разряженный аккумулятор, поэтому тока для притяжения якоря не хватает. Если аккумулятор заряжен, значит неисправно реле втягивающего устройства. Либо сгорела обмотка, либо сгорели контакты и перестали проводить электричество.

Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто погонять к желанию самостоятельно провести некоторые ремонтные работы на своей машине. Чтобы улучшить свою машину, вам необходимо знать, как она работает и ее внутреннее устройство.И лучше начинать учиться с самого начала, то есть со стартера автомобиля — того, без чего движение транспортного средства изначально невозможно.

Стартер, его назначение

Стартер — это относительно небольшое устройство, которое в силу своей конструкции преобразует поток электрической энергии в механический. Из самого названия следует, что он служит деталью для запуска двигателя.

Визуально стартер представляет собой небольшой двигатель постоянного тока с механическим приводом.Он запускает первичное движение коленчатого вала с частотой, необходимой для запуска двигателя внутреннего сгорания, и обязательно является компонентом электрооборудования транспортного средства.

Если более подробно разобрать конструкцию стартера, то можно понять, что он похож на четырехполюсный двигатель. Такой мотор питает автомобильный аккумулятор — сразу после поворота ключа зажигания ток течет на клемму реле. Мощность элемента разная, но для большинства бензиновых двигателей внутреннего сгорания производители предоставляют стартеры мощностью 3 кВт.Напряжение от автомобильного аккумулятора значительно улучшает работу электродвигателя.

Поскольку в идеале стартер является единственным способом запуска двигателя, производители автомобилей изобретают множество дополнительных функций и механизмов блокировки для повышения безопасности при запуске двигателя и снижения риска кражи.

Например, некоторые модели автомобилей предусматривают запуск двигателя только при выжатом сцеплении. В АКПП стартер включается только в том случае, если селектор находится в стояночном положении.

Виды пускателей

Среди всего спектра автомобильных запчастей выделяют только два типа стартеров двигателя:

1. Без КПП. Без коробки передач такие детали имеют возможность напрямую влиять на передачу. Кроме того, после того, как на контроллер поступит ток, стартер обеспечивает более быстрое зажигание за счет мгновенного зацепления шестерни и маховика. Такие устройства обладают огромным преимуществом простой конструкции, легкого ремонта и очень низкой вероятности поломки из-за воздействия электричества.Однако из недостатков автолюбители иногда выделяют прерывистую работу в условиях низких температур.

1. С коробкой передач. Казалось бы, после длинного списка достоинств безредукторного стартера выбор можно остановить, но нет. Большинство специалистов настаивают на использовании стартера с коробкой передач. Благодаря последнему возможна эффективная работа даже при низком заряде аккумулятора. Уменьшение текущего потребления усиливается наличием постоянных магнитов. Такой тандем практически сводит к нулю вероятность проблем с намоткой.С другой стороны, длительная эксплуатация такого устройства чревата поломками главной передачи. Хотя чаще это приводит к производственному браку.

Внутреннее устройство и особенности

Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает энергию для работы за счет оборотов коленчатого вала. Другие электрические системы в автомобиле работают на той же энергии. Чтобы запустить автомобиль с фиксированной точки, необходимо правильное взаимодействие электродвигателя и внешнего источника — аккумулятора.

Общий тандем обеспечивается за счет некоторых компонентов:

• Якорь. Имеет запрессованный сердечник и несколько коллекторных пластин. Основание выполнено из легированной стали.
• Щетки и держатели. Во время основного цикла щетки увеличивают мощность. В первую очередь они служат для подачи рабочего напряжения на набор пластин якоря.
• Реле. Основное назначение реле соленоида — подавать питание от зажигания и выталкивать муфту свободного хода. Производители предусмотрели в конструкции несколько силовых контактов и специальную перемычку.
• Непосредственно электродвигатель. Включает несколько сердечников и обмоток возбуждения; имеет форму цилиндра.
• Бендикс и шестерни. Основной рабочий механизм стартера, который через шестерню с роликовым механизмом перенаправляет крутящий момент на венец маховика двигателя внутреннего сгорания. После запуска система разрывает соединение между кольцом маховика и ведущей шестерней, сохраняя работоспособность всего устройства.

Большинство автомобильных стартеров работают именно так, хотя могут быть некоторые отличия.В целом, если разобрать элемент, можно насчитать около 50 различных составляющих компонентов.

Чаще всего отличия разных устройств заключаются в механизме выключения шестерен.

В автомобилях с автоматической коробкой передач стартер может иметь несколько дополнительных обмоток для предотвращения запуска двигателя, когда селектор находится в рабочем положении.

Как работает стартер автомобиля

Автомобильный стартер относится к ряду электромеханических устройств транспортных средств.Он основан на преобразовании природы одной энергии в другую, и для того, чтобы в конечном итоге запустить двигатель, происходят следующие процессы:

1. Ток поступает в катушку тягового реле после прохождения через реле стартера, только после замыкания замка зажигания.
2. Якорь взаимодействует с бендиксом. Через соленоидное реле внутри двигателя изгиб заставляет зацепиться корону маховика и шестерню.
3. При достижении высокой точки контакты взаимодействуют, передавая напряжение на обмотку стартера.
4. При движении вала запускается двигатель внутреннего сгорания. В момент, когда скорости маховика и вала различаются в положительном направлении, зацепление прекращается и бендикс возвращается в исходное положение за счет пружины.
5. Электропитание прекращается при повороте ключа.

На первый взгляд может показаться, что механизм стартера довольно запутан, но это чувство не дает покоя водителю до первого самостоятельного ремонта элемента.

Возможные проблемы стартера

Естественно, стартер имеет гораздо меньшую нагрузку, чем многие другие комплектующие автомобиля, но даже при лояльных нагрузках полностью исключить возможность поломки невозможно.

• Стартер «отказывается» запускаться. Причин такого поведения устройства может быть несколько, и все они напрямую связаны с внутренней конструкцией элемента — неисправностями реле, обрывом контактов или обмоток.
• Медленный ход коленвала.Возможной причиной более медленного вращения вала может быть повышенная вязкость масла, уменьшение заряда внешнего источника питания или окисление контактов проводов.
• Вращение якоря не приводит в движение коленчатый вал. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за буксировки обгонной муфты привода или помех движению элемента по резьбе винта вала.
• Зубошлифовальный. За нехарактерным поведением шестерен кроется неправильно восстановленное замыкание контактов или задиры на зубцах венца маховика ДВС.Маловероятно, но все же причиной может быть ослабление пружины актуатора.
• Чрезмерная работа стартера. Специалисты считают, что причина кроется в заклинивании замка зажигания или обмотки в конструкции стартера, неправильной работе контактов.
• Усиление шума. Нехарактерные громкие шумы возникают из-за ослабления креплений деталей стартера или из-за медленного выключения передачи.

Лучше не со стартером проблем.Естественно, что практически любые его поломки можно компенсировать грамотным ремонтом, но правильнее будет приобрести новый исправный прибор, не пытаясь сэкономить на стоимости элемента.

Примечательно, что машина родилась без стартера — двигатели запускались кривошипом, и это считалось нормой. Собственно, у автомобилей на заре автомобилизации были и другие, более насущные проблемы, на фоне которых поворот ручки перед поездкой был не самым значительным.Однако резкий и небезопасный ручной запуск по-прежнему был очевидным узким местом в первых тележках с автономным управлением, и в 1911 году американский инженер-механик Чарльз Кеттеринг предложил электрический стартер. И уже в 1912 году был выпущен первый автомобиль, созданный изобретением Кеттеринга — Cadillac Model 30.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако, несмотря на это, техническая революция не произошла — что можно проследить, по крайней мере, на знаменитом Ford T, который, будучи выпущенным миллионными тиражами, до 1919 года заводился с ручкой… На самом деле, причина в том, что Чарльз Кеттеринг, коронованный как изобретатель стартера, предложил Кадиллаку совершенно иную конструкцию, которая используется сегодня повсюду!

Его конструкция была сложной и ненадежной, поскольку стартер после запуска двигателя не отсоединялся от коленчатого вала, а переходил в режим генератора, и ведущие американские автопроизводители той эпохи отнеслись к идее холодно. Причина поддержки изобретения Кеттеринга компанией Cadillac кроется в личности основателя компании Генри Леланда, чей близкий друг в 1910 году был серьезно ранен ответным рывком рукоятки при слишком раннем выстреле и в результате скончался…

Техническая мини-революция в автомобильной промышленности, благодаря стартеру, все же произошла — но четыре года спустя, в 1916 году. А именно, когда другой американский инженер Винсент Хьюго Бендикс предложил разделить генератор и стартер на два отдельных блока и соединить последний к двигателю только на короткое время — с помощью обгонной муфты, известной по сей день как «Бендикс».

Конструкция стартера

Все автомобильные стартеры очень похожи друг на друга. Разобрался в устройстве любого — считайте, все разберетесь.Будь то Матиз или Камаз …

Основа любого стартера — простой электродвигатель. Ток подается на ротор (также известный как «якорь») с помощью мощных медно-графитовых щеток, а магнитная сила статора создается либо электромагнитами, либо постоянными магнитами. Электрические схемы большинства современных стартеров не имеют принципиальных отличий — все стартеры подключаются к электросистеме автомобиля в трех точках — плюс мощности от аккумулятора, масса через кузов и плюс управления от замка зажигания.На самом деле отличается только мощность, выраженная в размерах.

На цилиндрическом корпусе стартера имеется «бочка» меньшего размера — это так называемое «втягивающее реле». Он выполняет две функции — по сути, он подает питание на стартер, имея мощные контакты, выдерживающие токи в сотни ампер, а также соединяет вал стартера с валом двигателя через коромысло и обгонную муфту bendix.

Это сцепление работает по принципу классической велосипедной ступицы — то есть стартер может крутить двигатель, но уже запущенный двигатель не будет «тянуть за собой» стартер, раскручиваясь на разрушительно высоких для него оборотах.

Визуальная 3D-анимация стартовой конструкции

Более заметные отличия одной модели стартера от другой заключаются в конструкции передней опоры ротора. Классическое устройство — ось ротора установлена ​​в стартере на двух подшипниках — опорных втулках из бронзово-графитового сплава. Эти втулки расположены соответственно в передней и задней крышках стартера.

В принципе, эта «двухопорная» конструкция является наиболее надежной и правильной. Но нередко встречаются стартеры «одинарные опоры» (на гаражном жаргоне их часто не слишком правильно называют UNSUPPORT), у которых задняя опора вала ротора находится, как и положено, в задней крышке стартера, а вот передняя крышка отсутствует вообще.

В этом случае передней опорой становится картер сцепления двигателя или картер коробки передач, где опорная втулка прижата. Стартер установлен на свое место в машине — и вал, как и положено, опирается на две втулки. Как правило, такое решение используется с целью уменьшения габаритов узлов, и в принципе, пока все в порядке, оно не хуже классического. Но если в картере КПП сломается втулка передней опоры, заменить ее намного сложнее — это делается на машине и иногда в очень неудобных условиях.В то время как у двухточечного стартера замена втулок производится на верстаке, где все на виду и легко доступно.

Еще одним принципиальным моментом в конструкции, отличающим модели стартеров друг от друга, является коробка передач. Скорее его отсутствие или наличие, а если есть, то тип. Дело в том, что передача крутящего момента от ротора стартера к маховику мотора может осуществляться напрямую или через редуктор, встроенный в стартер.

Прямой вариант — когда шестерня бендикса, которая вращает обод маховика двигателя, находится непосредственно на оси ротора стартера.Эта конструкция довольно архаична, отличается чрезмерными габаритами и весом, а также огромным потреблением тока, но все же встречается. Редукторные стартеры намного эффективнее, легче и компактнее. В них момент на венец маховика передается либо через одну промежуточную шестерню, либо через планетарную передачу с еще большим замедлением.

«Планетарные» стартеры сегодня наиболее распространены. С ними для запуска двигателя достаточно аккумулятора, почти вдвое меньшей емкости и пускового тока, чем требовалось для того же двигателя при непосредственном включении стартера.

Пример ремонта стартера

От теории перейдем к реальному агрегату, требующему ремонта. В нашем случае симптомы неисправности были следующие — стартер начал очень вяло вращать мотор вне зависимости от степени заряда аккумулятора. При этом, будучи снятым с двигателя и подключенным пусковыми проводами к аккумулятору, он энергично вращался. Хорошо смазанный мотор хоть и умудрялся заводиться даже при таком вялом вращении, но в какой-то момент стартер наконец встал и начал дымить…

После снятия задней крышки из корпуса стартера высыпалась пара столовых ложек черной пыли. Поэтому первая диагностика — это кисти. Вынимаем щеточный узел, снимаем корпус с магнитами (которые автоэлектрики между собой называют «лампочкой»), вынимаем ротор.

После продувки всех деталей сжатым воздухом и промывки в бензине выяснилось, что щетки практически полностью изношены, а их остатки практически закорочены графитовым порошком.Ослабла сила пружин, давящих на остатки щеток, увеличилось контактное сопротивление, щеткодержатели и пружины нагрелись до посинения, плавятся, замыкают витки и свешивают щетки.

1 / 2

2 / 2

Берем щеточный узел в руки в качестве образца и едем в ближайшую мастерскую по ремонту стартеров и генераторов, где просим забрать аналогичную деталь. Полная щетка в сборе обходится нам в 400 рублей, что при стоимости нового стартера от 4 до 5 тысяч — совсем недорого!

Очищаем ротор и оцениваем состояние коллектора — контактного кольца, на котором работают щетки.Износ виден невооруженным глазом (показан стрелками на фото), но коллектор все еще может работать после замены щеток. Обойдемся без бороздки, зачистив мелкой наждачной бумагой — хватит.

В общем, износ коллектора ротора — серьезная проблема. В принципе, в нормальных условиях коллектор любого стартера способен поменять пару комплектов щеток, но если его контактные ламели сильно истончаются, ротор выходит из строя. Деталь эта дорогая, отдельно приобрести ее непросто, да и бесплатно поменять только рационально — если из старых утильских запасов у себя или у знакомых окажется подобный стартер с живым ротором… Ибо при полностью убитом коллекторе жилплощади на стартере обычно нет.

Осматриваем муфту свободного хода, иначе — «Бендикс» (название, кстати, пошло от производителя Bendix). Вращаем его шестерню вручную. Он поворачивает в одну сторону, но не в другую. Двигаемся вперед-назад по оси вала — ходит легко, без заеданий. В нашем случае с «Бендиксом» все нормально, так и должно быть.

Между тем, выход из строя обгонной муфты — это тоже серьезная неисправность, так как купить нужную модификацию несложно только для стартеров обычных моделей — могут возникнуть проблемы с поиском «бендикса»… Основной типичной причиной неисправности сцепления является износ пружин и роликов внутри него, из-за чего оно проскальзывает без блокировки при вращении в рабочем направлении. В результате стартер гудит и крутится, а коленчатый вал неподвижен. Эта неисправность легко диагностируется — «бендикс» вручную вращается в обе стороны, при этом он должен вращаться только в одну сторону. По-хорошему муфту свободного хода в этом случае нужно заменить, так как она имеет неразборную конструкцию. Хотя некоторые энтузиасты расширяют его корпус, растягивают «изношенные» пружины, вырезают новые ролики из закаленных стержней, но результат этой возни часто бывает недолговечным.

Поскольку ротор снят, по ходу работы оцениваем состояние планетарного редуктора. Вытаскиваем шестерни, промываем бензином, осматриваем. Все в порядке, к коробке передач претензий нет. Наносим тонкий слой смазки для ШРУСов на шестерни и их подшипники.

Отметим, что коробка передач представляет собой довольно надежный стартерный узел. Бывает, что срезаются оси шестерен сателлитов или лопается наружное зубчатое кольцо — но это случается редко и чаще всего из-за начальных дефектов металла или его обработки, а не из-за нагрузок при повседневной работе.Например, в коробках передач планетарного стартера внешнее зубчатое кольцо, называемое «короной», часто выполнено из пластика и довольно прочно (в нашем случае, как видно на фото ниже, «коронка» металлическая).

В качестве смазки для коробки передач в идеале требуются специальные составы для планетарных передач или специальные низкотемпературные смазки, но они недешевы и редки — покупать их на разовую работу, где понадобится один грамм, нерационально. из всей дорогой трубки. Поэтому вполне допустимо использовать обычную смазку для ШРУСов или хорошую импортную смазку для ступичных подшипников.Главное, наносить его в очень небольшом количестве — коробку передач не нужно забивать! Обилие сильно загустевшего на морозе литола, протискивающегося между зубцами шестерен, вызывает чрезмерный выброс тока и даже грозит сломать пластиковую «корону» …

Теперь впереди еще более хитрая работа. Не оценивать состояние контактов электромагнитного реле было бы неразумно, так как стартер снят и выпотрошен. Но если для разборки стартера потребовались только ключи на 8, 10 и крестовая отвертка, то открыть тяговое реле можно будет только паяльником на 100 ватт.Провода выходят из реле, проходят через контактные крышки в крышке и припаиваются снаружи. Поэтому после откручивания двух поперечных винтов крышки поднять ее можно будет, только поочередно нагревая припой на двух контактах, показанных на фото стрелками. На самом деле это простая процедура, и при необходимости ее можно проделывать много раз.

Нам повезло — контакты в порядке. Слегка освежите их, протерев комком наждачной бумаги, зажатым в утконосах.После этого поочередно прогреваем сквозные заглушки на крышке паяльником, и резко хлопаем крышкой по столу — по инерции из заглушек вылетают остатки расплавленного припоя, отверстия освобождаются, и вот теперь крышку можно надеть на торчащие провода и припаять обратно.

Кстати, серьезной ошибкой автовладельцев, ремонтирующих и предотвращающих стартер своими руками, является смазка сердечника втягивающего реле.В этом агрегате смазка вообще не нужна — самое большее, можно немного смазать сердечник и его гнездо моторным маслом и протереть практически насухо — чисто ради снижения вероятности появления коррозии. И любые смазки в этом агрегате противопоказаны — на морозе даже самая лучшая и морозостойкая из них может заклинить сердечник. Зазор электромагнитного реле должен быть чистым и сухим!

Собираем стартер в обратной последовательности, не забывая смазать (тоже без фанатизма!) Ступицу заднего ротора.Можно ли установить устройство на машину? Вы можете, но давайте сначала сделаем еще кое-что!

Дело в том, что в недавно приобретенном щеточном узле щетки даже параллелепипеды. А коллектор цилиндрический, к тому же от износа приобрел форму не совсем правильного цилиндра. И, по-хорошему, на рабочих краях щеток должны быть полукруглые бороздки для увеличения площади контакта, плюс они должны привыкнуть к реальному профилю коллектора.

Поэтому, чтобы первые запуски стартера на двигателе не вызывали чрезмерного нагрева коллектора и щеток из-за прохождения большого тока через уменьшенное пятно контакта, проведем легкую притирку.Возьмем провода для «зажигания», и с их помощью подключим лежащий на столе стартер к аккумуляторной батарее и без перебоев поворачиваем на минуту-другую.

Вот и все. Ставим стартер на двигатель и наслаждаемся быстрым и уверенным запуском.

Вы когда-нибудь сталкивались с ремонтом стартера?

Во всех автомобилях с ДВС есть такая деталь, как стартер. С его помощью можно запустить мотор на начальном этапе.Достаточно простое пусковое устройство обеспечивает максимально понятную его работу.

Деталь представляет собой небольшой четырехдиапазонный электродвигатель. Он обеспечивает начальное вращение коленчатого вала для установки необходимых оборотов двигателя. В большинстве случаев для работы агрегата достаточно мощности 3 … 4 кВт. … Электродвигатель получает постоянное напряжение от автомобильного аккумулятора. Перезарядка происходит через несколько щеток.

Принято различать два типа устройств:

1. С интегрированной шестерней … Большинство специалистов рекомендуют использовать именно этот тип, поскольку такой пускатель работает с пониженным потреблением тока с большей эффективностью. Такая конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при пониженном заряде аккумулятора. Наличие постоянных магнитов помогает свести к минимуму возможные проблемы с обмоткой. Однако при длительной прокрутке есть риск выхода из строя ведущей шестерни. В большинстве случаев это происходит из-за производственного брака.
2. Без шестерни … Отсутствие промежуточного узла в виде коробки передач обеспечивает передачу вращения непосредственно от стартера на коленчатый вал.Принцип работы стартера данной конструкции аналогичен предыдущему, но за счет простоты конфигурации имеет повышенную ремонтопригодность. Следует отметить, что в такой конструкции при подаче напряжения на узлы происходит мгновенное включение передач, что приводит к более быстрому воспламенению. Такие стартеры обладают большой выносливостью, при этом выход их из строя происходит реже, чем редукторов. Отрицательный старый — плохая работоспособность при низких температурах.

Одним из прогрессивных дизайнерских новшеств является наличие планетарной коробки передач Джеймса.Обеспечивает запуск легких бензиновых силовых установок объемом до 4,5… 5,0 л, дизельных двигателей объемом до 1,8… 2,0 л, а также малых современных грузовиков. При этом общая масса агрегата снижена в некоторых моделях до 40%

Узловое устройство

Для проведения ремонта, исправления работы электросистемы и обеспечения долговременной работы узлов автомобиля необходимо знать устройство реле втягивающего устройства стартера и других его элементов.

• Корпус в большинстве случаев выполнен в виде цилиндра, включает в себя обмотки возбуждения, а также сердечник.
• Якорь Изготовлен из легированной высоколегированной стали, имеет форму вала с шлифовальными поверхностями для подшипников. В его центральную часть вдавлен сердечник с пластинами коллектора.
• Электромагнитное реле передает напряжение на обмотку электродвигателя. Он также толкает обгонную муфту. Реле имеет подвижную перемычку и несколько силовых контактов.
• Обгонная муфта с ведущей шестерней. Более опытные автомобилисты часто называют эту сборку «бендикс».С помощью этого роликового механизма крутящий момент передается на маховик, и после запуска шестерни отключаются, чтобы обеспечить долговечность агрегата.
• Узел щеток подает напряжение на пластины якоря. С его помощью можно увеличить мощность стартера в течение основного рабочего цикла.

Большинство дизайнов имеют похожую классическую компоновку.

В качестве отличия можно использовать другие автоматические механизмы выключения передач.Также на машинах с «автоматом» блок оснащается дополнительными удерживающими обмотками. С их помощью задерживается пуск при включении рычага в одно из рабочих положений («D», «+», «-» или «R»).

Как работает стартер

Исходя из того, что агрегат является электромеханическим устройством, принцип работы стартера основан на этом.

Преобразует потребляемую электрическую энергию от аккумулятора в механическое вращение.

В процессе работы выполняются следующие процессы:

• При повороте ключа в замке зажигания электрические контакты соединяются.В это время напряжение поступает через реле стартера на втягивающую обмотку тягового реле.
• Якорь перемешан по своей оси вдоль корпуса, что позволяет бендиксу выходить для обеспечения зацепления ведущей шестерни с ведомой шестерней, расположенной на маховике коленчатого вала.
• При достижении якоря крайнего положения контакты замыкаются, теперь на катушку удерживающего реле с катушкой стартера подается напряжение.
• При вращении вала стартера запускается силовая установка автомобиля.При достижении скорости вращения маховика скорости вращения стартера бендикс отсоединяется от ведомой шестерни. Этому помогает возвратная пружина.
• Одновременно с выключением ключ зажигания возвращается в исходное положение, и подача тока на стартер прерывается.

Не держите ключ в крайнем положении долгое время (более 5 … 6 секунд), чтобы не разрядить аккумулятор и не вызвать значительный износ ведущей шестерни.

Автомобиль не реагирует на зажигание. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать? Машина не запускается: причины и их устранение

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным или вообще невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить причины Его отказа и решение, чтобы водитель смог найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной парковки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «Старт». В текущей ситуации причин может быть несколько, и они не всегда связаны по CO.

Первая . Полностью разряженный аккумулятор. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку в салоне, что привело к полной разрядке аккумулятора.

В АКБ можно закрыть одну из банок, что приведет к полной разрядке.

Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или даже перестает подавать ток заряда, а также недостаточное натяжение и разрыв приводного ремня.

Второй . Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третий . Неисправен замок зажигания, механическая или электрическая часть. Например, в замках зажигания на автомобилях первых годов выпуска, таких как классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или плавилась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка. .

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигания на панели приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «Пуск» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок изношен и не может уменьшить контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительном питании реле стартера через замок зажигания замок контактирует с замком. Обычно это происходит при длительных попытках завести двигатель.

Четвертый . Цепь в обмотке стартера.

Пятая . Выход из строя реле стартера (устанавливается не на все марки авто). Реле может пережечь катушку, пережечь или перевернуть контакты. При его выходе из строя стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестая . Неисправен контакт на реле тягового стартера, куда идет питание от замка зажигания.

Седьмой .Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод аккумуляторной батареи.

Восьмая . Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера с иммобилайзером или сигнализацией. При установке на охрану они могут вывести пусковую цепь из строя.

Отладка

Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

Если неисправна электрическая цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестер целостности А также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти место обрыва провода и подключить. При «пайке» проводов при возникновении короткого замыкания необходимо развести провода и заизолировать, и снова проверить цепь прибором.

Цепь может быть в хорошем состоянии, но из-за перегоревших контактов на реле стартера приходит недостаточное натяжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или роторе стартера замените дефектные детали или узел стартера.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попробовать восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммибилацером или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектричеству, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно управлять автомобилем.

Заключение

Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попытаться решить эту проблему.

Чтобы ни разу не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забывайте проверять состояние аккумуляторной батареи. При любых признаках сбоя питания стартера немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Поломка автомобиля — всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить и без помощи автосервиса.Для начала исключите простейшие причины, по которым вы могли упустить из виду. Сюда входят: отсутствие топлива, разряд аккумулятора, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забудете выключить противоугонную систему.

Проверить указанные выше ошибки довольно просто — уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот заряд аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем моторе (ведь запустить его нельзя) находится в пределах 12.5 — 13,0 В. и если индикаторы приборов показывают меньше 11,8-12,0 — ваш аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

Если машина не заводится — проверьте наличие бензина и состояние АКБ и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. У размывающего предохранителя произойдет разрыв провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром напряжения.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замок, следует обратить внимание на следующие моменты:

Система зажигания WD40 Смазка

Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для чистки можно использовать универсальный инструмент WD40, который аккуратно вводится в отверстие замка.

Проверить ключ на деформацию, возможно, он случайно погнулся и необходимо его поправить.
При отрицательных температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Можно согреть обычным феном.

В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, невозможно выполнить поворот ключа, если переключатель скорости не находится в нейтральном положении или не включен тормоз.

Если нет видимых причин, можно было заблокировать рулевую рейку. Чтобы удалить его, плавно поворачивая рулевое колесо, попробуйте повернуть ключ (не делать излишних усилий, чтобы не сломать и согнуть его и устройство блокировки).

Когда понадобится мастеру?

Если ключ зажигания не повернут и не заклинило, скорее всего, придется снимать замок. Это может произойти в результате износа ламелей замкового устройства, что часто свидетельствует о регулярном заклинивании ключа. Чтобы вынуть ключ, вы можете вставить шприц внутрь WD40 и осторожно попытаться повернуть его в исходное положение. В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Сделайте это с целью экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, но если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастеров.

Ремонт замка зажигания

Неисправность пружины также включает механическое повреждение, в результате которого ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может привести к поломке стартера. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую и здесь тоже не обойтись без автомеханика.

И в заключение один совет. Выполняя диагностику причины неисправности замка зажигания, сохраняйте гордость, даже если очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без привлечения ума принесет только вред.

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то паниковать не стоит, это вполне реально. Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отразить все лишнее. Только в этом случае получается найти ту, которая является причиной такого поведения.Чтобы найти поломку, вам необходимо знать не только систему системы, но и конструкцию стартера. Кстати, от этого напрямую зависит, насколько хорошо мотор заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это самый печальный знак. Он предполагает, что диеты на обмотке ротора моталки не наступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом.В худшем — износ кисти. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если машина не заводится, причины следует в первую очередь искать в стартере.

При нулевом заряде аккумулятора вы не услышите звуков стартера. Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как его легко отремонтировать. Замену производят Б.крайние случаи, когда есть случай разрушения корпуса, появления на нем трещин. Если на обмотку не приходит напряжение, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но коленчатый вал не крутит

Если стартер вращается, а маховик не прокручивается, то появление нескольких неисправностей. Первый — это разрушение Бендикса. В его основе лежит обгонная муфта, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина — разрушение зубьев на клин маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех авто. Третья причина — обрыв цепи или ремень ГРМ. Признак этого — слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которая создает клапанный механизм. Но эта разбивка не относится к стартеру, поэтому я не буду об этом говорить.

Если нажать Стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающей среды теряет емкость. Следовательно, он не может предоставить необходимые силовые механизмы, к которым относится стартер. А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокручивать, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого не смогут даже щелкнуть.

Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико — при прокрутке может достигать значения 50-80 ампер. А с коротким замыканием и прыжками вообще до 700-800 ампер. Это происходит, когда коленчатый вал плотно скручивается либо вообще отказывается вращаться. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится густым, прокрутка усложняется, ток идет, намного быстрее.

Лампы на панели приборов гаснут при повороте ключа

При возникновении данной неисправности потребуется полностью разобраться со стартером.А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка. Причина такого поведения — короткое замыкание обмоток намотки. Также это происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, либо произошло разрушение корпуса стартера и разрушение сердечника ротора. В результате машина не заводится. Причины в том, что диета на обмотке подается.

Если долгое время пытается подать напряжение на стартер поворотом ключа, то возникнут контакты.Это только увеличит стоимость ремонта. Все дело в том, что питание плюсового провода идет от втягивающего реле прямо от АКБ. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы погасли, значит, все в коротком замыкании.

Проверка реле стартера и втягивающего устройства

Для проверки необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея имеет достаточный уровень заряда, передняя часть маховика цела, а ремень ГРМ не порван.Для начала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. К нему подключаем лампу накаливания, второй вывод подключаем к минусовой батарее. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в случае срабатывания реле втягивающего устройства. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит обрыв обмотки.Ремонтом заниматься бессмысленно, проще вытяжной заменить полностью. Для проверки также можно замкнуть два релейных выхода с помощью отвертки. Вобще это нужно с нейтральной скоростью.

Как снять стартер

Для снятия стартера понадобится один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке просто не закручивают гайку.На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки закручены даже правда, в случае инжекторного впрыска возникает неудобство другого плана — мешает воздушный фильтр. С резиновых подушек снять его проблематично, поэтому стартер лучше снимать снизу. На карбюраторных моделях он свободно снимается таким же образом.

Разборка стартера

Неважно, в системе запуска двигателя используется стартер «Искра» или какой-то другой.В разобранном виде они практически одинаковы, так как конструкция идентична. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепилась задняя крышка. Под ним находится конец ротора.

Не спешите разъединителей частей стартера, так как ротор запорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего закрутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что небольшие отличия могут быть у двух разных моделей стартеров.После этого аккуратно разложите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Для того, чтобы удалить его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и Bendix.

Какие элементы нужно поменять?

При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, которая способствует передаче мощности на обмотку ротора. Это зависит от его состояния если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электричества намного хуже, следовательно, большое количество тока будет потеряно.

Замена щеток. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эта операция невозможна, так как они подключаются с помощью пайки к источнику питания. Следовательно, при сильном износе щеточного узла необходимо перекусить провода. После этого припаял новые щетки на место. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то необходимо провести его капитальный ремонт.А для этого обязателен новый Бендикс.

Как заменить коронку маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение сводится к тому, что нужно брать коробку передач. Такой процесс довольно сложен. Особенно в тех случаях, если ящик долгое время ни разу не снимали и не разбирали. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла, который слышен с маховика. Удаление непосредственно коронки и установка новой занимает немного времени.

В некоторых случаях даже нет необходимости приобретать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо прогреть корону на открытом огне. После этого его просто укладывали на маховик. При охлаждении металла происходит его сжатие, соединение становится очень прочным. Однако нет ничего страшного, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете.Не забывайте проводить обслуживание вовремя, тогда точно будут «сюрпризы».

Или как топливный фильтр убитые форсунки jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизельный джип Гранд Чероки всем хорош. Красивый. Надежный. И он может долго служить, чтобы быть верным своему хозяину. При условии, что хозяин будет обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение регламента может повлечь замену форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Джип. Гранд Чероки.
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3,0 л., 2987 куб. См., 247 л.с.)
Характеристики ДВС: V6, дизель
Трансмиссия: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 км
Причина обращения: ожоги «Check Engine», Сложный запуск двигателя.

Форсунки ТНВД и Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, пока не приехал к нам в гости в крупный сетевой мультибрендовый технический центр.По словам владельца, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Обратились к нам из-за того, что двигатель заводится хорошо, но ооочень долго. Стартер крутит, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, как давно меняли топливные фильтры, хозяин машины очень удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе уверяли, что в этой машине нет топливного фильтра. Ну видимо перепутали с бензиновым вариантом. На бензине Джип Гранд. Cherokee Схема топливной системы исключает проточный топливный фильтр.Дизель Гранд имеет аж два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены и начал разрушаться. Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он нашел себя и когда, теперь уже не разбираться.

Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились топливной системой через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, воспламеняя тракт ошибки P0088-00 Fuel Rail Pressure Too High (слишком высокое давление в топливная рампа) и проверьте двигатель на приборной панели.Одной замены топливным фильтрам сейчас делать точно не надо. После снятия клапана управления подачей топлива с TNAD, он же соленоид количества топлива (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество посторонних примесей.

Фильтр частиц в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

По результатам испытаний и проверок, описанных в статье об ошибке P0088, выяснилось, что проверки необходимы и ТНВД и на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу.Без специального ключа для топливных трубок есть шанс повредить электрическую часть форсунок или соседние детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Устройство

, принцип работы, неисправности

В статье мы расскажем о стартере на Приоре, его конструкции, симптомах поломок и методах их устранения. Стартер — это механизм, приводящий в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Он вращается за счет электромагнетизма.По сути, это обычный двигатель постоянного тока, имеющий обмотки статора и ротора. Именно с их помощью создается электродвижущая сила, позволяющая раскручивать коленчатый вал до минимальных оборотов.

Конструкция стартера

Начнем с конструкции стартера на Приору. Это механизм, в котором электродвигатель и рычаги привода объединены для передачи вращения маховику. Следует отметить, что на Приору можно без переделок устанавливать стартеры от иномарок бюджетного класса.

Основные конструктивные элементы:

• обмотка статора;
• обмотка ротора;
• реле втягивающее;
• щетки для передачи напряжения на обмотку ротора;
• бендикс;
• передняя и задняя обложки;
• кузов.

Как известно, это устройство работает не все время, а только в момент запуска двигателя. Но, несмотря на это, на него действуют очень большие нагрузки. Именно они являются причиной выхода из строя механизма.

Основные поломки

Среди основных поломок стартера можно выделить следующие:

1. Чрезмерный износ щеток. В этом случае электродвигатель не вращается или делает это с трудом. Заметное падение напряжения в бортовой сети.
2. Неисправность электромагнитного реле. Признаком этой неисправности является то, что электродвигатель вообще не запускается, заметного падения напряжения в бортовой сети нет.
3. Разрушение бендикса — электродвигатель очень быстро вращается, но движение на маховик не передается.
4. Разрушение венца маховика. Такая поломка проявляется тем, что при вращении стартера слышны посторонние звуки, дребезжание. Двигатель запускается один раз.

Нужно знать, где находится стартер на Приоре. Он находится в моторном отсеке, рядом с блоком сцепления и радиатором охлаждения.

Мы перечислили только основные поломки, которые можно диагностировать самостоятельно и быстро устранить. Но при обрыве одной из обмоток придется провести полную диагностику.Симптомы этого явления примерно такие же, как у неисправных щеток или втягивающего реле.

Как поменять соленоидное реле?

Одной из основных частей любого стартера является реле втягивающего устройства, которое находится рядом с ним. Этот механизм выполняет сразу две функции:

• подает напряжение на обмотки статора и ротора;
• перемещается бендикс, который зацепляет шестерню стартера с венцом маховика.

Конструкция реле:

1. Корпус.
2. Два силовых контакта с резьбой.
3. Внутри катушка.
4. Сердечник изготовлен из металла, на который действует электромагнитное поле катушки. На нем есть своеобразный «крючок» для подключения к бендиксу.
5. Контактная группа.

Для замены соленоидного реле потребуются ключи 10 и 13, а также отвертка. Для начала нужно отключить аккумулятор.

Для этого ослабьте зажим клеммы ключом на 10. После этого можно начинать отключать соленоидное реле.Для этого отверните две гайки на силовых контактах ключом на 13. Реле крепится к корпусу стартера с помощью 2-3 болтов (в зависимости от конкретной конструкции). Их нужно открутить отверткой. На этом демонтаж окончен, установка нового реле производится в обратной последовательности.

Как снять стартер для замены или ремонта?

А теперь поговорим о том случае, когда на Приоре нужно снять стартер полностью. Причин этому может быть несколько, от ремонта сцепления до замены самого стартера.Но если причина в том, что автомобиль не заводится, стоит проверить, действительно ли виноват стартер. Довольно часто причина кроется в других узлах. И если Приора не заводится, то не всегда виноват стартер.

Для того, чтобы разобрать механизм, потребуется произвести несложные манипуляции:

1. Отключить питание — ослабить фиксатор клеммы ключом на 10.
2. Ключом на 13 открутите гайки, которыми корпус стартера крепится к блоку двигателя.
3. Этим же ключом отвернуть гайки на электромагнитном реле.
4. Отсоединить провод от реле.
5. Снимите стартер снизу или сверху (при условии снятия корпуса воздушного фильтра).

Обычно ремонт стартера на Приоре заключается в замене щеток, чистке ламелей, установке нового бендикса и реле втягивающего. Если есть сильные повреждения корпуса, обмоток, то эффективнее будет не ремонтировать, а полностью заменить блок.

лучшая цена на стартерные моторы: купить на OBB

Пожалуйста, нажмите на фото для получения дополнительной информации, такой как дополнительные фотографии, технические характеристики и многое другое.

Стартер моторы

Стартер двигателя играет важную роль в любом автомобиле. К сожалению, даже самый надежный элемент машины со временем выходит из строя. От этого не застрахована даже самая безопасная машина.

Как начинает работать

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходим элемент, который его запустит.Именно стартер является элементом, позволяющим запускать коленчатый вал.

Стартер — незаменимый элемент любого автомобиля. Если запчасть перестает работать корректно, то в будущем это может обернуться массой проблем. Поэтому не стоит откладывать посещение техцентра.

Признаки неисправности стартера

Вот несколько знаков, которые помогут вам понять, когда вам нужен ремонт стартера:

1.Двигатель перестал запускаться;

2. Реле перестало щелкать при запуске двигателя автомобиля;

3. Стартер не крутится, но реле втягивающего все равно щелкает;

4. Стартер не крутится, но реле продолжает трескаться;

5. Двигатель тёплый заводится, но очень плохо.

При обнаружении признаков неисправности не стоит затягивать с ремонтом или заменой запчасти.Если вы сомневаетесь, то такая проблема может привести в будущем к серьезной проблеме. Эта проблема может стоить дорого. Купить этот товар проще.

Что делать, если стартер неисправен

Если в машине есть проблемы, то нужно посетить техцентр. Там специалисты проведут диагностическое обследование на современном оборудовании и найдут причину проблемы. К сожалению, иногда ремонт авто может быть слишком дорогим.В этом случае целесообразно приобрести запчасть в интернет-магазине. Замена стартера будет намного выгоднее.

Интернет-магазин стартеров и генераторов OBB

В каталоге интернет-магазина большой выбор запчастей. Автомобиль можно отремонтировать в кратчайшие сроки. Все запчасти, которые готов предложить магазин, созданы официальными производителями автомобилей. Вы можете купить стартер по выгодной цене.

Преимущества интернет-магазина стартеров и генераторов OBB

Каждый, кто посетит этот магазин, сможет найти для себя идеальный вариант.Если вам нужно узнать, сколько стоит стартер, вы можете сделать это на сайте.

Вот несколько причин посетить магазин:

1. Качественные и долговечные запчасти;

2. Большой выбор деталей;

3. Цены на стартеры доступны любому автомобилисту;

4. Быстрая доставка.

Если вам нужны стартеры или другие запчасти для вашего автомобиля, интернет-магазин вам поможет.Цена стартера доступна любому автолюбителю.

Проверка реле втягивающего устройства стартера на pagkumpuni. Реле втягивающего устройства стартера ВАЗ, реле втягивающего устройства, втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками

Втягивающее реле — это пусковой механизм, который представляет собой электромагнитную систему, которая имеет 2 функции без каких-либо ограничений. Это устройство позволяет использовать гибкую шестерню для стартера, работающего над ободом маховика.Этот инструмент предназначен для того, чтобы получить эту передачу в оригинальной позиции, которая работает с двигателем. Неисправное соленоидное реле работает с двигателем, который не работает. Вы можете использовать несколько возможных вариантов для работы в эстафете.

Электромагнитное реле включения

Предназначен для управления и передачи данных, позволяет использовать неверные параметры реле и их принципы.На всех этапах работы, он работает с большим электромагнитом, но с двумя частями (более или менее удачно), устройство реле является основной цепью запуска. нет воды весны.

Установите блокировку на блокировку, а затем нажмите на нее, используя батарею, которая закреплена на катушках реле. Результат — это электромагнитный сигнал, который работает в течение всего времени, когда это происходит на самом деле.Ядро было изменено на странице с тегами. В результате получается, что кабельное соединение «жесткости» началось с маховика. На этом ходу, шестерня, подключенная к бендиксу, это может быть сделано на маховике (корона нито). Результат набора — это поиск контактов по встроенной схеме для использования в качестве стартера. Это подключение полностью отключено, и в основном это происходит благодаря тому, что он действует на все случаи жизни.

Выключить двигатель с помощью блокировки на клавиатуре, поставить болтовое реле на реле. Англ написан в оригинальной позиции. Бендикс и жесткость, когда это происходит, можно сделать, чтобы отправить сообщение, и он будет работать на маховике. Электромагнитное реле может быть критически важно, если вы хотите, чтобы он работал с каким-либо двигателем.

Цепь электромагнитного реле

Диаграмма наибо- лее надежного стартера позволяет легко понять, как работает устройство.

Реле может быть подключено к сети, подключено к сети через стартер. Катушка реле подключена напрямую к батарее. Сделайте так, чтобы эта плата была подключена к основному реле с помощью болтов, и вы можете использовать его в качестве стартера от батареи. «Плюс» лучше всего выводит «минус» на более высокий уровень. Bilang isang resulta, ang huli ay naka-off, and the electric kasalukuyang is ay patuloy na gumagalaw nang exklusibo sa may hawak na paikot-ikot.Пагхавак на пайкот-икот является более махинальным на пагхила-пайкот-икот, он делает все возможное, чтобы побывать во всех часах, чтобы мотор мог быть туго-туловато. Эта функция может использоваться для того, чтобы использовать энергию двигателя.

Перемещение реле: теперь и в синтомасе

Панели с выходным реле втягивающего устройства стартера имеют сумму:

• Клавиша ввода клавиш доступна на хинди, или вы можете использовать ее только для ввода множества вариантов.
• Starter является одним из самых популярных способов моделирования. Узнайте, что такое плохие отношения с людьми.

Релейная связь является одним из самых популярных способов для того, чтобы научиться симулировать кота. Убедитесь, что количество возможных вариантов для электромагнитных реле:

• перегоревших контактных пластин, установленных на панели реле (за исключением десятицентовиков), сгорания контактных площадок и «прилипания» пластин к этому;
• публиковать пайкот-икот;
• турбонагнетатель с возвратной пружиной или пангихиной нито;
• maikling circuit na nabuo sa paikot-ikot.

Уроки хинди бабаба на синемах, которые являются естественными, позволяют использовать реле диагностики соленоидов.

Подключите реле

Mayroong 2 пункта, чтобы поесть. Исалангский национальный и его более подробные данные:

• Операция реле естественна — быстро, щелкнув мышью, нажав кнопку мыши на ядре (4). Одним щелчком мыши можно проверить работоспособность реле.Нажав кнопку, можно включить соленоидное реле на хинди. Нажмите на реле, чтобы запустить стартер, чтобы узнать, как это сделать, вы можете установить контакты реле.
• Релейное реле является триггером переключения, которое позволяет переключаться между режимами приема и передачи информации (2, 3). В этом режиме можно использовать соленоидное реле с помощью омметра, подключенного к переключению обмоток реле.Наслаждайтесь просмотром (4) и добавлением тегов (5, 7, 11) из разных уголков, когда вы делаете это, когда вы читаете слова «маса» и другие варианты. Установите 1 на 3 Ом. Нажмите кнопку, чтобы включить основной (4) язык на хинди с тегами (5, 7, 11), связаться с курьером (8) и узнать, как это сделать на английском языке. Установите 3 на 5 Ом и без реле. Благодаря синусугу, который мы находим в соответствии с принципами, вы можете создать схему и переключить катушки реле (2, 3).

Поиск пользователей на сайтах, которые делают сами. Halos любой драйвер, который может быть использован в каньянг-бухай, это действительно проблема, которая решает проблему, связанную с созданием кота.

Решение проблемы решается путем простой перезарядки батареи или подключения к контакту. Это больше, чем нужно, чтобы двигатель работал с втягивающим реле или стартером.

Новая проблема состоит в том, чтобы решить проблему с автомобилистами — вы можете использовать реле для запуска стартера, решить эту проблему, если вы хотите, чтобы она была в любой ситуации.

Запуск реле стартера

Чтобы использовать ретрактор, использовать ретрактор, использовать его в стартовом режиме, вы можете использовать его с различными нюансами и нюансами, чтобы понять, как это сделать на хинди.

Чтобы сделать это, включить переключение и переключение суси, включить стартер на хинди, нажать на кнопку, нажав кнопку мыши, переключить реле и включить стартер. хинди.

Bukod this, nang hindi inaalis ang starter, kung siyempre makakuha ka nito, maaari mo itong suriin через соединение между многими контактами (болтами и танцами) через подобное реле. Если у вас есть механизм, втягивающее устройство будет с этого момента.

Сделайте разборку, разберитесь с другими бахагами на своих сарили, сделайте это и хотите, дахил маари и другие хинди, хотя и научитесь делать это на разных языках пинсала.

Как сделать это на хинди, если вы хотите, чтобы это было сделано, это нужно сделать, чтобы разобрать его. Капаг суриин, великолепный, если вы услышите среднюю механику, чтобы научиться хинди это язык и управлять музыкой на пинсале………………………………

Это работает на батарее, лучше всего на всех и обеспечивает подключение, чтобы подключить контактный терминал реле к положительному терминалу. Сделайте это, чтобы получить, включите батарею в стартер.

поддерживает брендирование проводов, позволяет подключать реле, создавать изображения и быстро нажимать кнопку мыши. Если вы хотите сделать это, вы можете найти контакты.

Используется ли реле для лотка?

Чтобы узнать, как работает втягивающее реле стартера, вы можете использовать его для своей повседневной жизни.

Реле включения втягивающего устройства стартера является универсальным. Катушка стартера работает от батареи. Касабай нито, магнитное поле отсутствует в любом месте, но не действует на арматуру.

Арматура нагружена, чтобы сжать, сжать метки, изгибать и изменять изгиб, который нам нужен, чтобы соединить шлицы коронки маховика.

Устанавливает контактные элементы, обмотку наматывается на многоуровневую арматуру, а арматура наносится на катушку магнитного поля.

Двигатель оснащен двигателем, катушка намотана, работает возвратная пружина, арматура изготовлена ​​в оригинальном положении. С этого момента, наведала бендикс.

Возможные поломки при неисправностях

Используется реле стартера, втягивающее устройство, имеющий контакт, управление контактом (никель), перегоревшую катушку (paikot-ikot), или подключенные к материалам, которые используются в естественных условиях, которые можно использовать.

Все небезопасные, естественно, естественные реле имеют:

1. Когда двигатель регулируется, стартер отключен. Пользуйтесь этим способом, который делает все, что вам нужно, это много из разных звуков.
2. Нажмите кнопку, чтобы заблокировать страницу, нажмите кнопку мыши, нажмите на кнопку, чтобы получить доступ к устройству, чтобы получить доступ к стартовому устройству.
3. Чтобы включить блокировку двигателя, вы можете использовать стартер на холостом ходу (холостой ход), двигатель работает на хинди.

Все правила, которые можно установить на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и другие, можно найти в дизайне. Наслаждайтесь этим на многих, запоминающихся и удивительных устройствах.

Чтобы проверить и включить втягивающее реле стартера, он должен быть разобран, и вы получите доступ к этим материалам и получите доступ к ним.

Пусковой сигнал на исинагавской цепи реле:

Una, dapat mong idiskonek lakas mula sa baterya, dahil habang ang coneksyon sa koryente ay konektado, ipinagbabawal na buwagin and-disassemble the starter, kung hindi manaaaring maganap ang is that maikling manging mojusunug.

• Баго разборка, позволяет назвать начальную версию от аликабока и думи, чтобы сделать его хинди более понятным.
• Нажать гайку на щетку с болтовым реле и закрепить контакт с болтом.
• Используйте зажимы зажима, которые обеспечивают безопасность реле в любом месте и по почте.
• Inalis namin ang nut mula sa dulo and hatiin ito sa dalawang bahagi
• Inalis namin ang lumang pangunahing and pinalitan ito ng bago
• Установка в обратном порядке, установка ретрактора
• Теперь вы можете использовать свою механику и начать работу в этом направлении

Матапосы могут установить все бахаги в коттедже, работать с ними для работоспособности, делать все, что нужно, и все они используются для других целей.

Когда вы работаете с огромным количеством автомобилистов, выбирайте 2-3 хинди, которые работают с одновременным двигателем, втягивающее реле потрескивает на капоте, когда стартер начинает работать на нем. Это все, что вам нужно, чтобы приготовить батарею из бумаги и быстро получить ее.

Чтобы использовать кабельное реле соленоида (BP), вы можете использовать различные устройства стартера и использовать его в любой точке мира.

Магугунита

Пускатель двигателя полностью исправен. Если вы читаете на хинди, это значит, что вы читаете несколько слов, когда вы читаете свои слова и хинди, это просто потрясающе, когда вы читаете эти песни. В простых словах, хинди более «пангахаса» siya.

Аппарат стартера Star

Пускатель работает без перерывов (в зависимости от статора и статора) и ротора не используется, а также используется втягивающее реле.

С двойным валом ротора может работать сцепление с накатанной муфтой (бендексом), которое не может быть сделано, как, впрочем, и надвигаясь, накачивая маховик на коленчатый вал.

Реле управления используется для одновременного запуска стартера и подключения маховика для одновременного запуска двигателя.

Релейный блок

Ретранслятор имеет пабахай, который содержит пайкот-икот, является пагубным, пагубным тегами, является центральным на пакикипаг-угнай, является таковым, что дает возможность связаться с любыми, но надежными контактами. thread na kung saan ay nakausli mula sa takip.Это может быть конек, который может быть использован для переключения двигателя.

Болты могут быть заменены на «плюс» из батареи, и когда контакт соединяется со статором, он всегда.

Ядро реле подключено к вилке с Bendex. Этот звук, наман, создан таким образом, чтобы рокер был на плече. Если вы хотите, чтобы ядро ​​было натренировано, это поможет вам улучшить сцепление, чтобы установить маховик двигателя, и вы получите самое лучшее, что вам нужно.

Схема движения

Клавиша управления находится в положении «управляемая», она может быть использована в катушке реле, магнитное поле не имеет втягивания, не действует на сердечник катушки, не требует контакта с контактным контактом. Теперь, когда сердечник работает, чтобы сцепление было изменено с помощью маховика коленчатого вала, можно закрепить его на магнитной прокрутке.

Sa istruktura, ang BP может дать пайкот-икот: это паг-уронг и исанг может хавак.

Это действие, которое происходит в ядре, является центральным узлом, является одним из основных элементов реле, которое может использоваться в качестве источника энергии, когда вы двигаетесь по стартовой позиции. хули.

Самантала, этот двигатель работает быстро и быстро запускает стартер.

Как это сделать, это сделать пинабас, выбрать лакас нито, чтобы активировать пайкот-икот на паг-уронг, сделать его лучше всего для вас.За счет использования тегов, его основная часть является правильным, и эта страница является более эффективной, включает хинди, чтобы выразить свое мнение, и многое другое.

Это переключение, чтобы задействовать реле, чтобы использовать его от батареи на статоре, а также драйвер, который работает с любым способом, который щелкнул (щелкнул), чтобы включить ядро ​​реле, чтобы получить доступ к сети и самое лучшее, что нужно сделать, это начать с реле.

Неисправности электромагнитного реле:

Отправить запрос и связаться с нами

Добавить теги

Поворотно-поворотное устройство

Короткое замыкание в цепи

Ослабление застежки

Всего неисправностей:

Настройка коннекторов на языке хинди прекрасная работа с любыми конекшенами или большим функционалом стартера, двигатель имеет большой потенциал, чтобы увеличить скорость работы;

Загрузка катушек может быть выполнена с помощью механизма и из множества источников питания, а также катушек с магнитами легко сжигать;

Цепь поворота-к-повороту на многооборотных двигателях всегда доступна в течение длительного периода времени на хинди красивом двигателе.Бакелит, соединенный с проводами для защиты, нагнетания, нагнетания и заклинания, соединен с любым из них;

Защита на пути естественна, и они могут быть полезны в катаванах, что делает их более близкими по кругу;

Буксирная схема может помочь в выгорании из-за пикапов;

Прикрепление BP имеет важное значение, этот искаженный нангьяяри и основной хинди может помочь в достижении цели, чтобы установить контактный контакт.

Причины неисправности:

Одиночный или простой щелчок, начало на хинди изображение

Малакас на странице касо

Хинди для начинающих

Паано на реле

Когда вы нажимаете кнопку мыши и начинаете читать на хинди, то вы можете наслаждаться музыкой на воде или махиной, которая работает на лупе.

Нажмите, чтобы нажать кнопку мыши, чтобы начать работу с хинди, чтобы открыть его, если хотите, чтобы он ответил, или решил, что это одна из проблем.

Чтобы использовать различные функции реле, которые можно использовать, вы можете связаться с неисправным двигателем (двигатель нейтральный) и стартер работает, как реле работает. Dapat itong alisin и tawagan kasama ang isang tester.

Если вы хотите начать с хинди, решите проблемы, которые вы решите, как решить, так и в реле. Выполните разборку, разборку и выполнение всех элементов.

Реле может быть подключено ко всем, чтобы включить ключ зажигания в положение «управляемое», и оно может быть подключено к разъему управления в любое время на этом (выход может быть задан таким образом).

Если вы хотите узнать, что делать, если вы хотите, чтобы ваша блокировка была заблокирована, и цепь была изменена из контактного контакта.

Если вы хотите связаться с контактным лицом, вы можете использовать его в качестве тестера, чтобы узнать, сколько вольт и вы можете рассчитывать на контакт с курьером из воды и воды, и вы можете использовать его в качестве источника питания. Напряжение в напряжении и переход в открытый контакт.

Kung, halimbawa, ang 12.8V может быть загружен из батареи, на 6-7V это значит, что контакты курьера являются синуногом и dapat silang malinis или mapalitan.

Если вы хотите, чтобы реле было доступно, вы можете выбрать такой вариант и сделать это на центральном контакте, реле на хинди быстро, переключаться на карту.

Ano ang dapat gawin kung sakaling masira

Установите реле, подключите, подключите к нему нейтральную коробку передач, включите ее и установите контактный контакт от батареи и коннектор управления.Увеличьте количество изображений и создайте их в гараже или в лучшем из сербисов.

Sa wakas

Используйте один и тот же аккумулятор и работает с генератором, чтобы использовать аккумулятор, который работает с любым другим способом, чтобы использовать стартер.

Стартер с втягиванием для ВАЗ 2107

Создавайте новые функции, которые используются в различных режимах, в которых они работают, чтобы одновременно работать с ними, например, с помощью реле, которое запускается в любой точке.Это удивительно в течение долгого времени. Набор аккумуляторов является более быстрым и уникальным. Вы можете отремонтировать различные варианты включения реле стартера втягивающего устройства, чтобы вы могли использовать его на своем сари.

Ano ang hitsura nito, kung nasaan

Киноконтроль соленоидного реле и более надежных клапанов. Электромагнит с пусковым устройством устанавливается на парне.Эта шестерня не позволяет установить маховик двигателя, который работает над этим. Когда маховик создан на основе заданного вами принципа, он работает с запуском стартера или децентрализованной сети. Чтобы сделать это, этот клац будет активен только на эксклюзивном двигателе (переключении на реле).

На панели, большой металлический корпус с катушкой якоря в петле, вы можете выбрать любую схему, которую можно найти в цепи.Пуск на переключение тегов, запускает движение с помощью свободного хода, получая магнитное поле, увеличивает арматуру, чтобы переключить катушку. Двигатель нагружен, деактивирован разрыв цепи, наведено магнитное поле, и возвратная пружина включает якорь и сцепление.

Алам мо ба? Теперь, лучший самосвал в мире, есть самосвал Liebherr T 282B. Он может быть больше 220 тонн.Чтобы сделать это в любой момент, вы можете использовать более 16 раз. Катаван не более « halimaw » мало узнать на близком расстоянии, и это может быть сделано 363 тонны.

Какое реле стартера втягивает?

Страница на устройстве позволяет получать курение в реальном времени. Результат — изменение магнитного поля при установке, изменении сердечника катушки и контакте.Вы можете установить стержень и установить маховик на коленчатый вал, а затем установить его.
Подключаемый модуль, который позволяет подключать основные функции, подключенные к контактам реле через контактный центр, задействует энергию от батареи для начинающих и начинающих. Пикот-екот, который помогает приготовить матияк, является отличным вариантом для начинающих.

Если вы используете лакомство батареи, этот пейкот-икот на паг-уронг является триггерным параметром, предназначенным для хавака на пуверса, хинди на этом языке.Этот тег был создан в ядре и теперь доступен, а также убирается из него, когда он используется в сумме на его основе.

Махалага! Решающие проблемы с реле возврата стартера являются постоянным контактом. Попробуйте эту проблему, сделайте это, если хотите, чтобы нашла любовь с папой, и научитесь контактам, сделайте это с помощью этого инструмента……………………………………………….. ».

Если вы хотите узнать, как это сделать на хинди, вы получите много информации.Этот метод управления, чтобы увеличить скорость из-за батареи, которая висит на одном экране, позволяет получить огромное количество щелчков мышью по ядру и переключению на рабочий стол.

Sintomas и Sanhi ng madepektong paggawa

Пагкакамали можно отображать естественным образом, не знайте, как это сделать, это устройство имеет гумана:

• щелчок по щелчку мыши позволяет переключить Суси, сделать это на хинди начать стартер;
• поддерживает стартер, работает без двигателя, работает без двигателя;
• этот котелок является нормальным, состоит из стартера, в том числе и в обычном режиме, он работает быстро и легко.

Переключатели, которые можно использовать, могут быть переключены в сумме:

• использовать интегрированное устройство в каждый, механический износ или во время износа;
• схема создания в режиме реального времени, когда он может работать в течение длительного периода времени с одновременным движением двигателя;
• загрузить или отправить контакт на хинди красивый контакт или обеспечить работу стартера для одновременного запуска двигателя;
• изменение или включение тегов, связанных с механическими нагрузками или подачей болтов;
• , если вы хотите узнать, что такое письмо, которое работает с малым количеством сигналов, которые используются в таких реле;
• обеспечивает крепление устройства, работает с перекосом и каким-либо образом делает его идеальным для общения.

Махалага! MULA Генератор и аккумулятор используется, чтобы использовать двигатель, который работает только для стартера.

Паано сурийн

Чтобы настроить устройство, подключенное к стартеру, вы можете использовать интегрированные средства поддержки. Дагдаг, через страницу Суси, вы можете использовать ее для поиска нужных страниц.

Если щелкнуть мышью (начать с хинди обучения), мало кто знает, что такое контактная пластина.Для того, чтобы сделать это возможным, вы можете использовать все, что нужно для создания кота, через реле. Реле терминала отключается от замка, и терминал не может быть отключен — от батареи и запуска стартера. Моделирование работы с ретрактором создано. Это может быть полезно, чтобы отключить стартер.
Выберите номер:

• Если реле работает на батарее, отображается «плюс» и «минус» на контактах реле;
• позволяет бесплатно подключить провод без включения стартера (естественный щелчок по нему обеспечивает нормальную работу реле).

Кавалер, который является катангией, представляет собой устройство, которое позволяет использовать или просто капать.

Paano i-разобрать

Включите реле стартера, вы сможете связаться с любыми другими людьми, ореолами невозможных на буксире. Ретранслятор только на том, что он делает, чтобы узнать, что происходит с током, который вам нужен. Мы предлагаем разборку нового реле.

Кинакайлы касангкапан и кагамитан ау:

• дрель дисторниладор;
• утюг 100 Вт;
• металлическая щетка;
• tanso na многопроволочный;
• Малабот на качой на парне.

Солнечные устройства, которые можно использовать, позволяют разобрать реле обратного стартера. Para sa kailangan mo:

1. Добавить турникеты с таким видом, который нарушен.
2. Для более качественной печати с помощью металлической щетки, создания светового эффекта из множества уникальных инструментов.
3. С помощью последних достижений бакалавра, естественно, что они представляют собой уникальные звуки и их лабиринты, которые принадлежат одному парню.
4. Сделайте паузу в кабельном дуэле пиктограмм.
5. Буксируй на любителя по всему миру в течение всего дня.

Видео: пейджинговое реле реттерор стартера

Изготовление DIY

Благодаря доступу к внутреннему соленоидному реле, можно использовать двойной втягивающий провод (макет) и дульный провод (манипуляции). В точке выхода манипулируют проволокой, проволока приварена точечной сваркой на катаване.Наиболее важная проблема состоит в том, чтобы решить эту проблему в частности. Вы можете научиться делать это на хинди балетом в повседневной жизни, или на хинди, когда вы откручиваете отвинчивание в повседневной работе.

Алам мо ба? Любимая песня Sobyet na «Tagumpay» может быть интересной из наиболее известных жанров — «Rodina». Гаюнпаман, произносящий слова генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну что ж, узнать, что это за баян?» агад на напагпасьяхан анг котсе на палитан анг пангалан.

Bilang isang resulta, the bahagyang napapansin na slack ay lilitaw: ang takip ay maaaaring ilipat ng kaunti. Получите удовольствие от контакта, нажмите и отскочите от провода для втягивания. И теперь, когда вы слышите, как он работает, он очень хорошо работает. Если вы хотите, чтобы сварка была сваркой, вы можете выполнять сварку дульной проволоки с помощью точечной сварки. Kung hindi, pagkatapos ay kawad ng maayos and, dalhin ito nang bahagya sa gilid, ibebenta ito.Увеличьте реле.

Gayundin, для того, чтобы сделать это, вы можете написать контакты на катаване и сделать это с помощью металлической щетки или бумаги. Это помогает сделать так, чтобы он был и точным торможением с нарушением правил.
Лучшее, что вам нужно сделать, это установить так же легко. Вы можете увидеть все, что угодно, на солнце (tingnan sa itaas). В результате получается, что плохие результаты только в деньгах.

Прокладка кабеля с многожильным проводом из кабеля и соединения с другими проводами. С друзьями, получайте удовольствие от дуэлей и продолжайте их слушать по-своему. Сусунод, вы можете ориентироваться в контактах, которые можно использовать в поиске. Это НАСА является отправной точкой для связи с проводом с проводами и контактирует с ними для удобной работы с платой. Дистанция между контактами, связанными с контактом, дает возможность получить удовольствие от игры.

Susunod, позволяет ориентироваться в разных направлениях. Этот провод может быть подключен к контакту. Слушать, читать потоки манипуляций с инструментами на разных языках и каждый раз, когда они используются, работают с тегами. Выполните торможение с искажениями и включите несколько проводов, сделав их более удобными.

Нанесите канифоль и спирт на дуло, добавьте проводку с водой и продолжайте употреблять.Чтобы сделать это, вы можете использовать его в своей жизни, чтобы сделать это прямо сейчас. Это наносит косметический эффект с помощью кисти, дает англ, пиндутин и делает все, что нужно для контакта. Аппарат найден для гуманы.

Видео: Изготовление самодельного реле реттертера

Теперь, когда реле стартера втягивающее, это очень простое, мощное устройство, которое работает с двигателем от двигателя.Samakatuwid, очень хорошо работает, чтобы понять принцип работы, чтобы разобрать и разобрать, чтобы сделать это просто. Это простой доступ к машине для водителя, который знает, как это сделать. Вы можете запастись часами, открывать новые и новые инструменты.

Minsan nangyayari, который является хинди наивысшим. Он сидит за огромным количеством разнообразных кошек. В, как kasamaang palad, это сделано на nangyayari sa pinaka-abala и hindi naaangkop na sandali.Siyempre, may dapat gawin tungkol dito. Какая система курения sasakyan — это нормально, и батарея имеет размер, проблема может возникнуть в стартере. Возможное реле стартера втягивающее может быть установлено. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay kailangang-kailangan. Marami pa sa susunod na artikulo.

Реле тяги стартера должно быть подключено к стартеру и подключено к нему.

Количество реле:

• Контакты.
• Отображение тегов.
• Магнит на паикот-икот: хумахавак и маг-уронг.
• Якорь.
• Пабахай.

Реле включения втягивающего устройства стартера ВАЗ

Реле катушки подключено напрямую к батарее, и прямое втягивание подключено к пускателю. Основное реле срабатывания надежно закреплено за болтами, и его «плюс» можно использовать в качестве стартера из батареи, когда вы получаете «плюс», вы можете использовать выход с «минусом» на выходе. ikot na retractor, bilang isang resulta kung saan ito ay naka-off, at ang kasalukuyang ay patuloy na dumadaloy lamang sa kahabaan ng pagpupulupot, na mas mahina kaysa sa retractor, ngunit may sapatu na lakas up to hawaking patuy Пабахай, он работает без двигателя.Эта игра может быть полезна для того, чтобы сохранить энергию батареи, которая помогает избежать курения.

Изготовлено реле втягивающего устройства ВАЗ

Панели, созданные на основе релейных реле, включают в себя суммарные параметры:

• Может использоваться для моделирования силового агрегата, стартер установлен на одном устройстве. Вы можете играть в эту музыку, чтобы узнать, как это звучит.
• Matapos в зависимости от того, что такое суси, без мангиаяри, этот двигатель является хинди содержит множество вариантов перевода.

Реле включения соленоида стартера

Может быть много качеств для выключателя стартера:

• Короткое замыкание при включении или отключении страницы.
• Mahina or pagbabalik na tagsibol.
• Насущно или опубликовать на странице или на странице.
• Перегорание контактной пластины на реле, «заедание» или отключение постоянного контакта.

Другие реле стартера втягивающее

Электромагнитные реле

, используемые в ВАЗах, находятся на уровне:

• Для автомобилей с отличной передачей на ВАЗ 2101-2107.
• Для автомобилей ВАЗ 2108-21099 без трансмиссии.
• Для основных передач АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для создания передач на всех моделях ВАЗ.

Bilang karagdagan, nahahati sila on hindi mabagsak and mabagsak.