Обслуживание и ремонт Ауди А4 и А6 (Audi A4/A6) своими руками. Обзоры и тесты Ауди

Необходимые инструменты

Монтажка, шлицевая отвертка, ключи рожковые «на 17» и 22, ключи комбинированные или головки «на 8», 10, 13, 17, 19. Свечная головка «на 16». Двенадцатилучевая звездочка М8, шестигранники «на 5», 7, 17, съемник масляных фильтров. Динамометрический ключ или безмен. Для замены задних колодок и масла в механической коробке передач понадобятся спецключи. Эстакада, яма или подъемник. Время работы 2- 3 часа (без замены жидкостей).

На смену популярным в России «бочке» и «селедке» («Ауди-80» и «100» соответственно) приходят пока «некрещеные» А4 и А6. Они уже есть на вторичном рынке: в Москве, например, пятилетнюю «четверку» можно купить за 10 тыс. долларов. Но в ремонте и обслуживании они не дешевле новых, поэтому многие владельцы предпочитают обойтись своими силами или довериться недорогому сервису. Однако даже при ТО нередко требуется специнструмент и профессиональные навыки. Поэтому не стоит полагаться на интуицию, лучше спросить совета у специалистов. Мы воспользовались рекомендациями фирменного техцентра «Каравант».

Речь пойдет о поколении А4 образца 1994 года и А6 — 1997-го. Самые распространенные двигатели — четырехцилиндровые рядные и шестицилиндровые V-образные. Доля дизельных двигателей (1,9 и 2,5 л) сравнительно невелика. Интервал между ТО — 15 тыс. км. Масло и фильтр заменяем при каждом ТО. У двигателей V6 снимаем пластиковую защиту моторного отсека. Для этого шлицевой отверткой поворачиваем десять пистонов ее крепления: …шесть снизу… и четыре в нишах передних колес.

Масляный фильтр расположен рядом со сливной пробкой. Отвертываем ее ключом «на 19». Момент затяжки — 40 Н.м. В стальной защите российского производства есть отверстие для слива масла. На четырехцилиндровых моторах сливную пробку откручиваем ключом «на 19». Момент затяжки — 30 Н.м для стального поддона и 50 Н.м для алюминиевого. Для замены масляного фильтра стальную защиту удобнее снять (но не обязательно).

Болты ее крепления откручиваем ключами «на 13» и 17. Фильтр расположен слева, доступ к нему — снизу. На автомобилях с автоматической коробкой передач открутить его можно только специальным трехлапым съемником.

Замена топливного фильтра на полноприводных моделях — операция непростая: придется снимать топливный бак. На переднеприводных — проще. У них фильтр расположен под днищем автомобиля перед правой задней колесной нишей. Меняем его в зависимости от качества бензина и работы двигателя (примерно через два-три ТО). На А4 отверткой освобождаем два хомута топливных шлангов (на подержанных машинах вместо заводских обычно стоят «нормовские»)… Осторожно! Бензин под давлением!

Ключом «на 10» откручиваем крепления кронштейна фильтра (показаны стрелкой). На А6 крепление кронштейна ослабляем внутренней двенадцатилучевой звездочкой М8. Топливные магистрали откручиваем ключом «на 19» (спереди) и «на 17» (сзади), удерживая от проворачивания корпус фильтра рожковым ключом «на 22». При замене фильтра заменяем и уплотнительные прокладки из мягкого металла (4 шт.). Следим, чтобы при установке на них не попал песок. Момент затяжки соединений — 25-35 Н.м.

Для замены воздушного фильтра на обоих двигателях (через одно ТО)… … отщелкиваем пластмассовую накладку (на первых А4 она отсутствовала)… отсоединяем большой воздуховод (от воздухозаборника)…и малый (от генератора). Отсоединяем разъемы датчика массового расхода воздуха и клапана утилизации паров топлива. Освобождаем от креплений клапан и провода. Отводим пальцами или отверткой четыре защелки крышки корпуса фильтра… и, приподняв крышку, вынимаем фильтр. 

Чтобы заменить фильтр системы вентиляции (при каждом ТО)… головкой «на 8» откручиваем саморез крепления пластиковой накладки низа ветрового стекла…шлицевой отверткой снимаем скобу и поворачиваем три пистона (показано стрелкой). Снимаем накладку и слив. Вынимаем фильтр. Устанавливая новый, обращаем внимание на стрелки — они должны быть направлены вниз.

Свечи меняем раз в 15-30 тыс. км, в зависимости от качества бензина. На V6 за эту операцию неспециалисту браться не стоит — можно повредить провода. На четырехцилиндровых моторах… снимаем пластиковую накладку над форсунками… пальцем освобождаем две защелки декоративной накладки двигателя и снимаем ее. Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления катушки зажигания и снимаем ее. Отсоединяем колпачки свечей. Свечи выкручиваем высокой головкой «на 16» с резиновой вставкой. Момент их затяжки — 25 Н.м. При сборке не перепутайте провода: более длинный подходит не к первому, а ко второму цилиндру (на их изоляции есть маркировка).

Пробки механической коробки передач могут быть под шестигранник «на 17» либо под спецключ (подручными средствами не обойтись). Пробки взаимозаменяемы по резьбе, момент затяжки — 25 Н.м.

Самостоятельно обслуживать «автомат» не рекомендуется, так же как и менять ремень ГРМ. Последний в «Караванте» советуют заменять досрочно — через 90 тыс. км (в сервисной книжке — 120 тыс. км). Диагностику состояния и замену ремней генератора, насоса гидроусилителя руля и кондиционера тоже лучше доверить фирменному сервису. Они служат 60-120 тыс. км.

Для замены передних тормозных колодок… отжав суппорт мощной отверткой (утопив его поршень)… подцепляем фиксирующую пружинную скобу и снимаем ее. Отверткой подцепляем и снимаем две пластиковые заглушки винтов направляющих. Шестигранником «на 7» откручиваем винты… и снимаем суппорт. Новые колодки приклеивают к опорным поверхностям: на их основании под защитной пленкой — адгезивный слой. Затягиваем винты направляющих моментом 25 Н.м.

Чтобы снять задний суппорт, понадобятся два ключа — «на 13» и 17. Но заменить колодки можно, только вкрутив спецключом поршень в цилиндр. Болты направляющих всегда заменяем новыми; момент их затяжки — 35 Н.м. Максимально допустимый износ передних и задних тормозных дисков (они крепятся колесными болтами, момент затяжки — 120 Н.м) — 1 мм на сторону.

Люфт в шаровых опорах верхних рычагов подвески… проверяем, покачивая колесо рукой на стоящем на полу автомобиле. Покачивая руль при работающем двигателе, проверяем люфт в рулевых наконечниках. Рукой оцениваем и люфт в стойках стабилизатора. 

Опоры нижних рычагов… проверяем на вывешенном автомобиле: переднюю — толкая колесо вверх, заднюю — толкая его назад. Сайлент-блоки рычагов обычно переживают опоры, поэтому пристального внимания не требуют. А вот левая задняя опора силового агрегата порой проседает и рвется, при больших пробегах обязательно осматриваем ее. 

В задней подвеске монтажной лопаткой проверяем состояние сайлент-блоков… и визуально — утечку жидкости из амортизаторов (они не отличаются долговечностью). Не забудем осмотреть систему выпуска и задние тормозные шланги: в России их алюминиевые уплотнительные кольца нередко не выдерживают и двух зим. Лучше профилактически заменять уплотнения одновременно с жидкостью, не дожидаясь их разрушения.

Ремонт ауди а4 1999 своими руками

Самое подробное описание: ремонт ауди а4 1999 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (код модели: 8D2) 1995 – 2001

Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (код модели: 8D5) 1996 – 2002
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (код модели: 8G7) 1997 – 2000

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.

) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.

Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng. ) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI – AKN, AKE, AFB и др. (rus.)

Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 – 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается – поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит – значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант – повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант – дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно – тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Всем известна надежность такой автомобильной марки, как Audi, причем независимо от модели. Но каким бы надежным не был автомобиль, в процессе эксплуатации приходится менять те или иные детали либо на сервисе, либо самостоятельно. Немало таких автовладельцев, которые ремонтируют Audi A4 своими руками. Кому то может просто нравится что-то делать самому, а для кого-то услуги сервиса кажутся слишком дорогими. В основном внимание приходится уделять подвеске автомобиля, топливной системе, ну и другим мелочам. Некоторые даже после ДТП восстанавливают автомобили самостоятельно.

Главное что нужно помнить, при ремонте Audi A4 своими руками, чтобы все действия выполнялись правильно, и после не пришлось обращаться в сервис и платить деньги. Ниже будут рассмотрены некоторые неисправности автомобиля, в частности ремонт блока АБС и датчика автокорректора фар.

Блок АБС может не работать по разным причинам. Он может выйти полностью из строя и потребуется его замена, кто-то покупает авто с уже не рабочим блоком и приходится его ремонтировать. Для тех, кто опыта работы с микроэлементами не имеет, то лучше в блок не лезть, потому что можно сделать еще хуже. Если не горит индикация АБС на панели, начинаем искать проблему. Нужно закоротить два провода – желто/красный и коричневый и распаять их. После этого лампочка начинает гореть. Но даже после этого ваг-комом зайти не получается. Нужно ремонтировать сам блок.

Для этого нужно снять переднее левое колесо и подкрылок. Далее снимается бачок омывателя и гидравлической жидкости. Снимаются два разъема – с самого блока и снизу. Нужно с помощью Т-20 открутить 6 болтов и снять блок АБС. В результате в руках у нас оказывается электронная часть блока. Дальше нужно вскрыть ее с помощью строительного ножа. Внутри необходимо отыскать два тонких серебряных провода. Обычно в данном месте плохой контакт или его нет вообще. В местах контактов этих проводков нужно убрать возможное окисление. Для восстановления контакта берется тонкая медная проволока и припаивается к площадке со стороны разъема. Серебряные проводки залуживаются.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Далее нужно подвинуть медный проводок к серебряному и спаять их вместе. Остаток откусывается кусочками. Затем блок нужно обратно загерметизировать, можно воспользоваться термоклеем. После он устанавливается в обратном порядке и проверяется ваг-комом. Если с блоком АБС понятно, то иногда могут доставлять неприятности датчики автокорректора фар на Audi A4. В большинстве случаев эти датчики выходят из строя из-за конденсата.

Хоть Hella и является одним из лучших, если не лучшим производителем оптики, но все же о влагозащите заботится не очень хорошо. Это выражается в том, что плата не покрывается лаком. Хоть все соединения плотные, но влага, тем не менее, там образуется. Есть лишь небольшое отверстие в корпусе для выравнивания давление при изменении температуры. Возможно, через это отверстие постепенно и проникает влага. Как результат после вскрытия корпуса внутри наблюдается влага.

Такую я её купил, начал потихоньку разбирать.
Двигатель ANA 1.6л
Коробка DVP

Audi A4 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Проводка на 4 стекло подъемника салонная есть?

Привет. Нужны фонари номера и Эл кнопка открывания багажника .есть?

приборка и 2 передние дверные карты с серой тряпкой есть?

Осталась только дверь передняя правая

Крышка багажника в каком состоянии и цену плз!

Нужны петли передней правой двери — есть? Цена ?

интересует:
-задние фонари
-приборка
-насос гура
-подлокотник

Часть молдинга, на заднем левом крыле? Верхняя часть — еще есть?

в какую стоимость отдашь панель приборов и рукоядку переключения передач

нужен корпус под фильтр салона и водосток к нему, сколько по деньгам?и целые ли передние крепления перед. бампера, цена

Audi A4 B5 с бензиновыми двигателями: ADP/AHL 1.6 л (1595 см³) 100 л.с./74 кВт, ADR и APT/AFY/APW/AEB/AJL 1.8 л (1781 см³) 124/119/149/178 л.с. | 92/88/110/132 кВт и дизельными AFF/1Z/AHU/AHH/AFN 1.9 л (1896 см³) 75/90/110 л.с. | 55/66/81 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Дорожный ремонт, подготовка к техосмотру, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова. Ауди А4 седан 8D2 и универсал 8D5 модели выпуска с 1995 по 2000 год

Audi А4 седан (бензиновый двигатель) Руководство содержит понятные и доходчиво эскизы и описание узлов систем и механизмов автомобиля. Эти задачи обеспечиваются ясной поэтапной последовательностью расположения фотографий и описаний. Значения слов «левый» и «правый» нужно рассматривать по отношению к водителю, сидящему за рулем, лицом вперед. Выражаем благодарность компании Champion Spark Plug, снабдившей нас иллюстрациями условий работы свечей зажигания. Другие иллюстрации являются собственностью компании Renault (UK) Limited и были использованы с ее разрешения. Выражаем также благодарность компании Draper Tools Limited, обеспечивший нас всеми необходимыми инструментами, и всем специалистам Спаркфорда, предоставившим нам свою помощь в подготовке настоящего Руководства.

Настоящее Руководство не является прямой репродукцией технической документации производителя и не должно рассматриваться как рекомендации завода-производителя. Мы гордимся достоверностью информации данной в настоящем Руководстве однако, производители проектируют и вносят изменения в конкретные автомобили в процессе производства, о чем не всегда ставят нас в известность. Авторы и издатели не берут на себя ответственность за повреждение или ущерб вызванные недостаточностью или ошибками в предоставляемой информации.

Для составления большинства иллюстраций настоящего Руководства использовалась бензиновая модель Audi А4 1.8 л – седан выпуска 1997 года. Также использована дизельная модель 1.9 л с турбонаддувом – универсал 1998 года выпуска. Исходя из того, что в Великобритании при издании настоящего Руководства основное внимание был о уделено автомобилям с правым расположением рулевого управления, в переводном варианте могут иметь место несоответствия текста и иллюстраций автомобилям с левым расположением рулевого управления. Параграфы, в которых необходимо на это несоответствие обратить внимание, отмечены значком. Тем самым, при использовании настоящего руководства для снятия и установки некоторых узлов механизмов или компонентов некоторые операции могут быть пропущены, или могут потребоваться дополнительно.

Сообщение nekesha » 17 дек 2014, 07:06

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Audi А4 в кузове B5

Выпуск: 1995 – 2000гг
Бензиновые двигатели: 1.6 л, 1.8 л, 2.4 л, 2.6 л, 2.8 л
Дизельные двигатели: 1.9 л, 2.5 л

Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 44,4 Мб

Язык: Русский
Формат: DjVU
Размер: 17 Мб

Язык: Русский
Формат: DjVu
Размер: 16,5 Мб

для распаковки архива используйте пароль – avtoproblem-net.ru

Язык: Русский
Формат: DjVu
Размер: 16,1 Мб

В 1972 г. впервые была представлена модель Audi 80. С тех пор на рынок поступило 4 поколения моделей из Ингольштадта. Все они смогли завоевать прочное место на рынке благодаря солидной технологии и ненавязчивому внешнему облику, это доказывает также статистика допуска транспортных средств. А4 в любом отношении является доказательством этого и достойным преемником.

В 1972 г. автомобильный завод в Ингольштадте, выпустив Audi 80, которая благодаря своей легкой конструкции и компактным размерам, комфортабельности и вместительности салона и багажника, а также современным двигателям и образцовой ходовой части установила высокий стандарт автомобиля среднего класса. Audi А4, продолжающий традиции Audi 80, поступил на рынок в ноябре 1994 г. В своей следующей модели Audi сознательно отказался от крупногабаритных внешних размеров. Тем не менее благодаря искусному использованию пространства, увеличению колеи и колесной базы удалось заметно улучшить для сидящих в салоне отношение внутренней длины кузова к базе.

Наряду с двумя новыми пятиклапанными двигателями с рабочим объемом 1,8 л, в Audi A4 предлагается переработанный четырехцилиндровый двухклапанный двигатель с рабочим объемом 1,6 л с заново спроектированной для А4 головкой блока цилиндров с поперечным движением потока воздуха. Кроме того, используются также два двигателя, уже известные по Audi 80: V6 с рабочим объемом 2,6 л и 2,8 л. Каждый в отдельности это:

• четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 л мощностью 74 кВт
• четырехцилиндровый пятиклапанный двигатель с рабочим объемом 1,8 л мощностью 92 кВт
• четырехцилиндровый пятиклапанный двигатель с рабочим объемом 1,8 л и с турбонаддувом мощностью 110 кВт
• V6 с рабочим объемом 2,6 л и мощностью 110 кВт
• V6 с рабочим объемом 2,8 л и мощностью 128 кВт

При такой градации представляет интерес возможность выбора между двумя силовыми установками одинаковой мощности, потому что как четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,8 л. с. турбонаддувом, так и V6 с рабочим объемом 2,8 л обладают одинаковой мощностью в 110 кВт. При одинаковой мощности имеются различия в концептуальных характеристиках: в зависимости от того, что для покупателя является приоритетным в двигателе, может быть сделан выбор между повышенной экономичностью или большей комфортабельностью и плавностью хода.

Технология пятиклапанного двигателя

Новая головка на старом блоке: двигатель с рабочим объемом 1,6 л для использования на Audi A4 снабжен новой головкой блока цилиндров с поперечным потоком воздуха.

Технология пятиклапанного двигателя, турбонаддув и охладитель наддуваемого воздуха при мощности 110 кВт превращают двигатель с рабочим объемом 1,8 л в чудо культуры движения и тяги.

Пятиклапанный двигатель снабжен двумя расположенными сверху распредвалами, из которых один приводит в действие три впускных клапана, в то время как другой открывает оба выпускных клапана.

Мощность двигателя наряду с различными параметрами, например рабочим объемом и числом оборотов, в значительной мере зависит от того, насколько быстро может осуществляться газообмен. Чем больше свежего газа за одну и ту же единицу времени может попадать в камеру сгорания, тем интенсивнее выход мощности. Большинство двигателей Audi имеет длинный ход, это означает, что ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. Двигатели с длинным ходом позволяют создавать короткие конструкции, они легче двигателей с коротким ходом, обладают плавностью в работе, особенно на холостом ходу, и отличаются, прежде всего, тем, что уже на низких оборотах достигают максимального крутящего момента.

Заполнение камеры сгорания зависит, прежде всего, от открывающихся и закрывающихся клапанов и проходных сечений в клапанах и каналах головки блока цилиндров.

Три впускных и два выпускных клапана, т. е. в сумме пять на каждый цилиндр, обеспечивают максимальное проходное сечение. Оно вытекает из площади тарелки клапана и величины хода его открытия. По сравнению с распространенными многоклапанными концепциями пятиклапанная технология в двигателях с длинным ходом дает максимально возможные преимущества с точки зрения интенсивности наполнения цилиндров.

Одновременно технология пятиклапанного двигателя допускает форму камеры сгорания с центральным расположением свечи зажигания, и за счет этого возможен короткий путь искры зажигания для обеспечения быстрого, эффективного сгорания рабочей смеси. При этом снижается также опасность детонации, и за счет высокой компрессии становится возможным интенсивное использование топлива. Сгорание рабочей смеси в пятиклапанном двигателе осуществляется «мягче», чем в двух- и четырехклапанных двигателях. Так как из-за большего поперечного сечения клапанов силы, приводящие их в действие, значительно слабее, то в целом при работе пятиклапанного двигателя создается приятная акустика.

Пять клапанов приводятся в действие двумя распредвалами непосредственно посредством гидравлических тарелочных толкателей. Как давно принято в Audi, зазор клапанов не регулируется.

Впускной распредвал обслуживает по три клапана на каждом цилиндре, выпускной распредвал – по два. Оба распредвала связаны между собой посредством цепи, привод от коленвала обеспечивается зубчатым ремнем.

Философия регулировки двигателя

Высокая плотность дорожного движения на наших улицах требует другой концепции двигателя, отличающейся от той, что существовала еще в 80-е гг.: пользуется спросом не величина максимальной мощности, а сбалансированность расхода топлива, ассортимент предлагаемых мощностей, характер отработанных газов и шум. Выбранная Audi конструкция двигателя с мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне частоты вращения допускает движение на низких оборотах и, следовательно, заметное снижение расхода топлива.

PIMP » 23 апр 2009, 23:24

Пролог.
Возможно, многим это покажется обыденным, но для меня(ключа в руках не державшего) это было серьёзным, интересным и новым делом.
Адресуется всем тем, кто ещё сомневается в своих силах относительно ремонта авто; тем, кто до сих пор так и не дочитал руководство по эксплуатации и ремонту; тем, кто для замены перегоревшей лампы по-прежнему ездит на СТО. Надеюсь, среди нас таких нет, или почти нет!

Той уже давней весной, 1 апреля 2007 года я приобрёл за очень недорого свой дримкар – Ауди А4 1998 2.4 Типтроник.

Знакомился с Ауди, наслаждался ей и даже почувствовал некоторую уверенность.
И не успело лето красное наступить, как 31 мая я уже догнал на проспекте одного задремавшего автолюбителя.
Визг тормозов.

Домой мы с ней поехали на эвакуаторе, потому что.

. потому что верхнюю трубу радиатора ОЖ отломало, ОЖ вытекла, а корпус фары при смещении разломал бачок ГУР, и тоже с утечкой жидкости.

. также видно повреждение фрейма(“телевизора”), ну и бампер само собой.

Делать было нечего, денег лишних не было – и пришёл я в выходные на стоянку с компектом звёздочек и парой рожковых:

По сходной цене искались необходимые детали. Фрейм(“телевизор”), например, из варианта от машины 1.6 без кондея за 15 минут с лобзиком превратился в 2. 4 с климатом, что сэкономило 70 долларов.

Заметьте, радиатор кондея чудом не пострадал, пропеллер на нем об коленку выгнул обратно и впоследствии он встал назад. Радиатор ОЖ отремонтировали, запаяв верхний патрубок и выправив пропеллер. Купилась фарка Бош с поворотничком, бачок ГУР и совсем занедорого cover бампера без юбки(родная уцелела вместе с решётками). Причём родного синего цвета!(экономим 130$)
Ставим детали, ждём из ремонта радиатор.

А пока радиатора нет, привязываем всё барахло верёвочкой:

Приезжает радиатор – ставим, заливаем, заводим. УРА! Едет! Ставим бампер.

Капот, конечно, не закрывается. м-м-м. но надо же ехать за новым капотом(внимание: такого же синего цвета. ).
Ничего, чтобы не открывался на ходу привяжем верёвочкой. И ехать не быстрее 50 км.ч.
Кстати, в универсал А4 влезает капот от А4.

Всё равно один раз открылся! Хорошо хоть успел затормозить.

Ставим капот. и всё!
Почти как новенькая:

Вот такая история. Через год машина продалась и теперь колесит где-то в Могилёве. Пожелаем ей и всем остальным никогда не попадать в такие грустные, хоть и с хэпиэндом, истории.

PIMP

Сообщения: 144 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: 2006 A4Q 2.0TFSI BPG

flavor » 24 апр 2009, 10:34

flavor

Сообщения: 2817 Минск Благодарил (а):1 раз. Поблагодарили:3 раз.
2002 Audi A4 AvantАвто: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX

PIMP » 24 апр 2009, 20:10

PIMP

Сообщения: 144 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: 2006 A4Q 2.0TFSI BPG

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Всем автовладельцам автомобилей ауди и в частности ауди а4 доброго времени суток. Сегодня я постараюсь как можно понятнее рассказать об эксплуатации и ремонте автомобиля ауди а4. Всем известно высокое качество немецких автомобилей, но все же независимо от бренда время от времени приходится задумываться о покупке тех или иных деталей, о замене расходников и т.д. Чтобы ваш автомобиль не доставлял неприятностей, следите за ним, выполняйте необходимые эксплуатационные мероприятия вовремя и ваш “железный конь” будет продолжать радовать вас еще долгое время.

Чтобы не ходить вокруг да около, перейду сразу к делу. Те кто в теме знают, что ауди ау4 от поколения к поколению дорабатывались, изменялись, совершенствовались. В оснащении появлялись все новые системы, которые наделяли автомобиль безопасностью, удобством управления и т.д. На сегодняшний день в ауди а4 внедрено множество электронных систем и управлять этим авто действительно комфортно и удобно, хотя я не сомневаюсь что найдутся и те, у кого будет к чему придраться. Итак, об эксплуатации.

Силовой агрегат. Двигатель без преувеличения является сердцем любого автомобиля и если он работает с перебоями, то ни о каком комфортном управлении говорить не приходится. В бензиновых моторах ауди а4 масло необходимо менять каждые 15 тыс.км. Процедура осуществляется вместе с заменой масляного фильтра. В дизельных двигателях масло подлежит замене через каждые 7 тыс.км. Чтобы не было неприятностей и каких-либо вопросов в будущем моторное масло следует использовать только то, которое рекомендовано производителем. Понятно дело, что далеко не каждый этого придерживается. Тем не менее, об этом не следует забывать.

Помимо масла важно помнить о ремне ГРМ, замена которого должна проводиться каждые 60 тыс.км. Да, компанией Audi ремень рекомендуется менять через 120 тыс.км, однако известны случаи, когда он обрывался при 70 тыс. км. Я думаю, что ремень все-таки поменять будет дешевле, чем потом ремонтировать двигатель в случае его обрыва. Немаловажным моментом, если вы стали или хотите стать владельцем такого авто как ауди, да и не только ауди, является наличие качественного сервиса. Сейчас сервисов огромное количество, но найти достойный – это проблема. К чему это я заговорил о сервисах? Дело в том, что можно встретить немало владельцев ауди а4, которые в процессе эксплуатации данного автомобиля им попросту недовольны из-за возникающих неполадок. Поэтому прежде чем покупать б/у автомобиль найдите нормальный сервис и проведите диагностику машины. И в большей степени внимание уделяйте авто с дизельными моторами. В случае возникновения проблем ремонт такого агрегата обойдется недешево и кроме этого опять же возникнет проблема с поиском качественного сервиса.

Коробки передач. По теме ремонта и эксплуатации ауди а4 конечно стоит сказать и о КПП. Если вспомнить о первом поколении ауди а4, то оснащали эти машины автоматом, механикой и типтроником. Уже в следующих поколениях предлагался вариатор мультитроник. Как известно изначально он не особо радовал владельцев своей надежностью, но постепенно конструкция дорабатывалась и становилась надежней. Что касается автоматической и механической коробок, то в принципе особых проблем они не доставляют. На что следует обращать внимание, так это на замену масла каждые 50-60 тыс.км. и те кто сталкивался с этой процедурой знают, что стоимость масла достаточно высокая. Кроме этого на машинах оснащенных механикой есть вероятность, что потребуется замена сцепления при пробеге свыше 120 тыс.км.

Полный привод quattro. О системе полного привода негативного сказать в принципе нечего. Она достаточно надежная, но, тем не менее, после пробегов за 200 тыс. возможно придется задумываться о ремонте.

Подвеска. Поскольку мы говорим об эксплуатации ауди а4 в российских условиях, то при пробеге около 30 тыс.км. можно наблюдать люфт шарниров нижних рычагов. Верхние рычаги выхаживает дольше и об их замене приходится задумываться при 50-60 тыс.км. пробега. К слабым элементам подвески стоит отнести стойки стабилизатора поперечной устойчивости старого образца. Их следует менять через каждые 15-20 тыс. км. Старого образца стойки имеются в виду до 1997 года. После данный элемент подвески стал гораздо надежнее. По амортизаторам – их менять приходится раз в три-четыре года. Оценить их состояние можно посетив сервис. В целом подвеске ауди а4 стоит посвятить отдельную статью, что я и постараюсь сделать в ближайшее время.

В отношении подвески хотел отметить, что на полноприводных ауди а4 конструкция несколько сложнее, чем на авто с передним приводом. Однако любителей ауди а4 quattro от этого меньше не становится. Все-таки у полного привода есть существенные преимущества. Но рассказывать это одно – важно попробовать. Пожалуй это основное, что я хотел описать по эксплуатации и ремонту автомобиля ауди а4. Надеюсь, для вас статья окажется полезной и вы хотя бы в общем будете знать, когда и куда нужно заглядывать для своевременно обслуживания. Удачи на дорогах!

Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В габаритах и внутренних размерах A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что помогало курсовой устойчивости. Сначала появился седан, а годом позже универсал. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, как например выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80.

Можно отметить великолепную обзорность и при этом соблюдение высочайших требований пассивной безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности).

Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.

В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.

В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.

Всего за время производства выпущено 1170269 седанов и 510720 универсалов первого поколения.

В нашей статье остановимся на Ауди А4 первого поколения. Данная модель автомобиля является отличным автомобилем от немецких производителей, несмотря на свой возраст эта модель остается достаточно комфортабельной и надежной. Сами владельцы этой модели автомобиля мало критикуют его.

Рассмотрим все по отдельности в этой модели. Начнем с основы всех автомобилей двигателя. Двигатели меньше всего доставляют хлопот своим владельцам. Если вы собираетесь с каждого светофора “уходить” первым, то в этом случае Вам нужно иметь автомобиль с двигателем 2.6, но если Вы предпочитаете спокойное и умеренное перемещение по городу, то тогда Вам будет вполне достаточно 1.6 литрового двигателя. Если правильно ухаживать за дизелем, то его не стоит бояться и можно быть уверенным, что он Вам прослужит долгое время, и не доставит больших хлопот.

Качественный и тихий салон, для отделки которого присутствуют добротные материалы, это в свою очередь позволяет салону иметь отличный вид на протяжении длительного времени. Про салон Ауди А4 можно сказать, что всё на месте, всё под рукой, в частности прельщает удобное водительское место. Есть, конечно, и свои минусы: мало места для ног на заднем сиденье, и небольшой багажник.

Отлично покрашен и защищен от ржавчины, даже места сколов краски практически кузов не ржавеют, “голый” металл легко перезимует, и нет даже единого намека на ржавчину. У Ауди А4 проблем связанных с кузовом, практически нет.

Поговорим еще об электрике, так вспоминать об электрике вы будете не часто, так как каких либо особых проблем в электрике не наблюдается. Если и случится, какая поломка, то после ремонта будет служить значительно дольше.

Про ходовую данной модели можно сказать, что она имеет огромное количество достоинств, но и есть свои недостатки. Передняя подвеска достаточно сложная, но, зато именно ее сложность дает гарантию отличной управляемости. Ремонтируя подвеску приходится менять все 8 рычагов, и идеальным вариантом будет замена оригинальных запчастей. Отзывы самих владельцев говорят, о том, что не оригинальная подвеса может пройти всего лишь 15 000 до следующего ремонта. Система Quattro не добавляет проблем с подвеской, конечно по сумме она намного дороже в ремонте, но зимой на дорогах, нет ни чего лучше Quattro.

Как и у каждого автомобиля, так и у Ауди А4 есть свои проблемы: в качестве таковых многие отмечают, низкую посадку автомобиля, поэтому важно быть более внимательными при перемещении по пересеченной местности. Вторая половина людей сталкивается с такой проблемой как передняя подвеска.

Если Вас устраивает дизайн автомобиля и не пугает сложная и дорогая передняя подвеска, то этот автомобиль будет Вас радовать долгое время безупречной управляемостью, аккуратным, без единых следов ржавчины внешним видом, комфортом, и что немаловажно полной тишиной в салоне автомобиля.

Недавно у нас произошел такой случай — только что отремонтированный автомобиль (Ауди А4) — сломался снова, еще до того, как его выдали клиенту. Причем, характер неисправности говорил о том, что с выполненным только что ремонтом никакой связи нет, и неисправность — вполне серьезная.

Изначально автомобиль приехал на замену радиатора. Задача была выполнена, радиатор заменен, автомобиль выгнали на улицу для прогрева и долива охлаждающей жидкости в последствии. В процессе этого прогрева все и случилось. Не дойдя немного до рабочей температуры 90 градусов — двигатель начало трясти, другими словами — он «затроил». Вот так это выглядело: ремонт ауди а4

Зрелище грустное, особенно, когда выполнили замер компрессии, и не обнаружили ее в одном из цилиндров.. Но, самое главное, что никакой связи с выполненным ремонтом (заменой радиатора) — не могло быть, и, признаться, такое совпадение — доставило неприятные ощущения. Разумеется, нужно было понять причину неисправности и определить с владельцем авто порядок дальнейших действий. ремонт ауди а4

Осмотр цилиндров эндоскопом

Для начала — осмотрели цилиндры эндоскопом. Нужно отметить, что ранее на этом двигателе клапаны уже встречались с поршнями, о чем свидетельствовали специфические отметины на поршнях. Но, ничего серьезного мы больше не обнаружили.. Да, цилиндр был вымыт топливом, компрессии нет, воспламенения нет, но на вид — все впорядке! Так бывает?) — Бывает. Пристальный осмотр клапанов эндоскопом (на сколько это было возможно) — также, не принес результатов. На первый взгляд — все было в порядке. ремонт ауди а4

Еще больше мы были обескуражены, когда, согласовав с владельцем дальнейшие действия, сняли клапанную крышку, пастель распредвалов, сами распредвалы — все эти детали находились в отличном состоянии, и никаких претензий к ним не было. Да, были небольшие вопросы к состоянию гидрокомпенсаторов, некоторые их них уже не очень хорошо держали масло, но каких-либо заклиниваний или разрушений — мы также, не обнаружили. ремонт ауди а4

Состояние распредвалов — хорошее

Что делать дальше? — Хороший вопрос) Далее мы собрали все обратно и запустили двигатель — и на удивление, первые несколько секунд он работал нормально, как-будто проблемы и не было! То есть, компрессия появилась, было воспламенение смеси в цилиндре. Но через несколько секунд — все повторилось снова, двигатель нещадно «троил»… — Тут уже стало просто интересно. Такая «плавающая» потеря компрессии — встречается не часто в нашей практике 🙂 ремонт ауди а4
Далее согласовали с клиентом демонтаж головки блока цилиндров для дальнейших разбирательств. Первым делом после снятия ГБЦ — проверили герметичность клапаном в проблемном цилиндре. Но и тут — нас ждало «разочарование» — клапаны без проблем держали жидкость, а следовательно — герметичность была на месте)) К стенкам цилиндра и поршню — вопросов тоже не возникало. Но КУДА ДЕЛАСЬ КОМПРЕССИЯ, в таком случае?! И почему она иногда появлялась? ремонт ауди а4

— Эту загадку удалось решить, разумеется. Хотя, надо признаться, в ходе этой «диагностики» выдвигались самые невообразимые версии.

Снимаем клапаны

По-скольку, сам блок цилиндров — не вызывал подозрений, да и чтобы компрессия снизилась ДО НУЛЯ — даже сложно представить, что должно произойти с поршнем и поршневыми кольцами… Нам часто встречались разрушенные поршни, со сломанными кольцами, часть которых валялась в поддоне двигателя и маслозаборнике, но компрессия в цилиндре — присутствовала даже в этих случаях. В любом случае, даже если бы такое и произошло — мы бы это сразу поняли после демонтажа головки блока. Поэтому, далее — ничего больше не оставалось, как рассухарить и вытащить клапаны для осмотра, т.к. такие потери, как правило, обусловлены именно клапанами.. Но то, что закрытые клапаны обеспечивали герметичность — разумеется, сбивало нас с толку) ремонт ауди а4
В итоге, долго ждать не пришлось, и все стало ясно, как день. С впускными клапанами — оказалось все в порядке, а вот при снятии выпускного клапана — мы обнаружили сломанную пружину клапана. Вот и объяснение! ремонт ауди а4

Причина потери компрессии во втором цилиндре

Все встало на свои места. Клапан просто не закрывался полностью = компрессия ноль. Хотя, в какие-то моменты обе части пружины соприкасались и обеспечивали закрытие. ремонт ауди а4
Из-за чего это произошло — сложно сказать. Наиболее вероятная причина — время. Срок службы этой детали подошел к концу. Усталость металла это, или так повлияла предыдущая встреча поршней с клапанами, во время которой пружина понесла серьезные нагрузки, в результате чего начался ускоренный процесс разрушения — сейчас сложно сказать. Главное — мы нашли проблему. И очень хорошо, что в этот раз — касания поршня и клапана не произошло. Повезло ремонт ауди а4

Скоро автомобиль снова будет на ходу и готов к эксплуатации. Вот такие, иногда, бывают совпадения) ремонт ауди а4

Сломанная пружина крупным планом: ремонт ауди а4

Место разрушения крупным планом

Ниже — Вы можете посмотреть другие фото по этому случаю: ремонт ауди а4

• Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей 125 views
• Коды ошибок BMW 77 views
• Коды ошибок Mercedes 73 views
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Volvo 59 views
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей VW 58 views
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Opel 56 views
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota 53 views
• Блок предохранителей и реле Opel Astra H с 2004 по 2009 51 views
• Блок предохранителей и реле Nissan Primera P12 с 2002 по 2007 51 views
• Сброс сервисных интервалов для Renault 49 views

Руководство по обслуживанию Audi A4, пособие по ремонту и эксплуатации автомобилей Audi A4 Saloon & Estate (Avant), 1994-2000 гг. выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями
Бензиновые двигатели с 1 распредвалом:
ADP 1,6 л. / 74 кВт (100 л.с.) Motronic 3.2
AHL 1,6 л./ 74 кВт (100 л.с.) Simos.
Бензиновые двигатели с 2 распредвалами:
ADR 1,8 л./ 92 кВт (124 л.с.) Motronic
AFY 1,8 л./ 88 кВт (119 л.с.) Motronic
APT 1,8 л./ 92 кВт (124 л.с.) Motronic
APW 1,8 л./ 97 кВт (132 л.с.) Motronic
AEB 1,8 л./ 110 кВт (149 л.с.) Motronic
AJL 1,8 л./ 132 кВт (178 л.с.) Motronic
Книга содержит сотни иллюстраций с подробными комментариями, показывающие функции различных деталей и их расположение. В издании дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей. Все ремонтные работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности.
В отдельные разделы книги входят инстраукция по эксплуатации Audi A4, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.
Руководство предназначено для владельцев автомобилей Ауди А4, работников СТО и автосервисов.

Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 191.59 MB

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.1 проголосовавших: 9

Замена масла Ауди А4 (Audi A4) своими руками.

Самостоятельная замена масла в двигателе Audi A4 ( Ауди А4 ).

Добрый день, в этой статье я хочу рассказать как можно самостоятельно заменить масло в автомобиле Audi A4 ( ауди а4 ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снимаем крышку заливной горловины, масляный фильтр на данном автомобиле удобнее снимать снизу, он находится на блоке двигателя справа за опорой двигателя ( видно на фото ).

Теперь снимаем защиту, для этого откручиваем 8 специальных саморезов и два шестигранных болта .

 

 

И еще, из подкрылков снимаем четыре клипсы, крепящие защиту, если они имеются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Откручиваем сливную пробку и сливаем масло. Меняем масляный фильтр на новый с помощью инструмента Force. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ставим защиту на место, можно заливать масло, масло в двигатель  Audi A4 заливается примерно 4 литра, но если вы не знаете количество масла, которое нужно залить, то можно сделать так. 
Заливаем смело 2 — 2.5 литра масла, а потом доливаем гамм по 100 — 200 и каждый раз проверяем показания масляного щупа, пока масло не достигнет на щупе отметки максимум.
После этого закрываем крышку заливной горловины и заводим двигатель, как погаснет лампочка давления масла двигатель можно заглушить.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И снова проверяем показания на щупе, как правило, на нем будет нужный нам уровень масла, а это чуть ниже максимума либо посередине между максимум и минимум.

Ремонт Audi 80, 64, 100, а3, а4 своими руками – видео, статьи, инструкции по ремонту Audi

Немецкая компания  Audi, ныне входящая в состав концерна VolkswagenAG, всегда славилась как производитель качественных автомобилей со спортивным характером. Автомобили этой марки выигрывали гонки еще в довоенное время, боролись за чемпионство в первенстве мира по ралли в 1980-х, выходили победителями в гонках на выносливость в начале нового века. Серийным моделям также присущ высокий технический уровень и довольно сложное устройство. Благодаря вторичному рынку в руках у частных владельцев оказалось большое количество Аudiнескольких поколений и модификаций. Для владельцев Audiремонт своими руками доступен благодаря материалам из этого раздела.  
Ремонт Audiкажется сложным только на первый взгляд. Едва ли не главной проблемой при его проведении становится наличие качественных запчастей – ремонт Ауди 100 с4 выгодно отличается от ремонта Ауди 100 c3 именно наличием запчастей для первой модификации, вторая же выпускалась гораздо раньше и детали нужно искать. Однако при грамотной эксплуатации эти машины не приносят своим владельцам особых забот. Многие автолюбители сталкиваются с необходимостью замены обивки в салоне, смене замков дверей. Наши рекомендации облегчат эти операциии позволят сделать ремонт Ауди 100 своими руками.
Автомобиль Audi 80 в исполнении b4 также подвергается ремонту этих частей кузова. Из-за неважного состояния дорог такие машины нуждаются в замене элементов подвески – из строя выходят элементы подвески (шарниры равных угловых скоростей, рычаги подвески, реже – подшипники ступиц). Так как ремонт Ауди 80 b4 в сервисе дольно дорог, то можно воспользоваться нашими материалами. Владельцы более ранней версии этой модели также могут найти для себя полезную информацию.
Наиболее дорогим является ремонтАудиA4, поэтому многие из их владельцев ограничиваются самостоятельной заменой фильтров и ремней газораспределительного механизма. Однако и здесь нужны определенные навыки, так как от фильтров зависит правильная работа двигателя, чувствительного к качеству топлива. Видео данного раздела помогут избежать ошибок при замене этих частей.
Представленные материалы будут полезны для всех владельцев самых популярных у нас моделей немецкой фирмы, с ними ремонт и обслуживание Audiне будет предоставлять неприятных сюрпризов.

Полное руководство по ремонту и эксплуатации АКПП Audi A6 C5 своими руками

Устройство автоматической коробки передач и ее принцип работы известны далеко не всем. Но этот агрегат, как и другие узлы авто, имеет свойство ломаться, и тогда перед автовладельцем предстает необходимость ремонта АКПП. О выявлении неисправностей и ремонте автоматической трансмиссии в автомобилях Ауди А6 и Ауди С5 мы поговорим далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое АКПП и в чем ее принцип работы?

АКПП — это автоматическая трансмиссия, предназначенная для обеспечения автоматизированного выбора передачи в зависимости от условий езды. Этот вид КПП долгое время пытался адаптироваться на автомобильных рынках стран бывшего СНГ. В последнее время «автоматы» становятся все более популярны, сегодня они устанавливаются даже на отечественные авто.

Автомобиль Ауди С5

В принципе, функционирование и схема автоматической трансмиссии мало чем отличается от «механики» с шестеренками константного сцепления. В механических агрегатах эти шестерни находятся в постоянном зацеплении во время эксплуатации транспортного средства. При переключении скорости соответствующая шестеренка автоматически блокируется на ведомом шкиве.

В «автомате» же зубчатые пары шестеренок заменены планетарными передачами, а за выбор скорости отвечают гидравлический и электронный блоки управления агрегата. В отличие от «механики», при езде на авто с АКПП вы практически не почувствуете рывков при переключении скоростей, поскольку их заглушает гидротрансформатор. Следует также отметить, что автоматическая трансмиссия используется масляный насос и радиатор охлаждения масла. Ведь при функционировании температура агрегата может быть очень высокой, как мотора, а то и выше. Поэтому «автоматы» оснащаются дополнительными системами охлаждения.

Во время езды на Ауди переключение передач осуществляется благодаря движущимся муфтам. Это происходит в результате разъединения и соединения элементов АКПП, а именно входном и выходном шкивах и планетарных компонентах.

АКПП в демонтированном виде

Работа муфты агрегата заключается в постоянном сжатии кольцеобразных шкивов сами поршнем, расположенным в барабане. Масло подходит по шлангам, находящимся в барабане, шкивах и на корпусе агрегата, к цилиндру. Непосредственно передача крутящего момента происходит во время увеличения оборотов двигателя после переключения передачи. Контроль за этими и многими другими процессами в работе агрегата осуществляется блоком управления.

Неисправности агрегата

Автомобили Ауди А6 и С5 с АКПП, как и другие машины, подвержены поломкам. Отечественные дороги делают свое и со временем неисправности проявляются в каждом агрегате. Ниже приведены самые часто встречаемые поломки АКПП автомобилей Ауди А5 и С5:

1. Поломка опорной шайбы агрегата турбины гидротрансформатора. В результате отработки своего срока службы в системе появляются продукты износа в виде металлической пыли. Эта стружка в процессе эксплуатации Ауди А6 или С5 попадает в электрический регулятор, предназначенный для контроля уровня давления в блоке. В результате этого гидравлический блок может заклинить. Таким образом в системе снижается уровень давления трансмиссионной жидкости, а уровня расходного материала не хватает на включение первой или второй скорости.
   В этом случае автомобилист не сможет включить ни одну передачу, кроме третьей или четвертой. Как результате — при регулярном эксплуатации авто с такой проблемой АКПП полностью выходит из строя.
2. Выход из строя датчика, предназначенного для контроля положения рычага. Если датчик ломается, зафиксировать какую-то скорость в активированном положении будет невозможно. Изредка в распоряжении автомобилиста остается только нейтральная скорость, и как вы понимаете, нормальная езда в этом случае будет невозможной. В этом случае остается только одно — демонтировать и заменить сам датчик.
3. Поломка ЭБУ. Блок управления является одним из основных элементов трансмиссии. Как правило, его выход из строя происходит в результате регулярной интенсивной работы агрегата и его перегреве. Если вовремя не уделить время диагностике АКПП Ауди А6 или С5, то это чревато сначала обрывом вариаторной цепи, а впоследствии уже и механических компонентов агрегата. В этом случае ремонта трансмиссии будет не только масштабным, но и дорогим, поскольку может понадобится полная замена ЭБУ. Также следует отметить, что диагностика такой поломки является очень сложным процессом, справиться с которым сможет только профессионал.

Более полную информацию о поломках в работе агрегата можно получить при полной компьютерной диагностике АКПП.

Демонтаж АКПП и устранение неисправностей

Инструменты

Для самостоятельного ремонта АКПП Ауди А6 или С5 вам потребуется:

• гаечные ключи;
• плоская и крестовая отвертки;
• пассатижи.

Во внимание не берутся компоненты, подлежащие замене.

Поэтапная инструкция

Ниже мы рассмотрим процедуру демонтажа и разбора автоматической трансмиссии автомобилей Ауди А6 и С5 для дальнейшего ремонта своими руками. Про ремонт и замену элементов мы рассказывать не будем, поскольку эта процедура индивидуальна для каждого агрегата. Если вы знаете, что конкретно вышло из строя, то при разборе агрегата необходимую деталь нужно заменить на новую, после этого процедуру разбора можно считать оконченной.

1. Залезьте под днище авто и демонтируйте защиту картера, открутите поперечину и лямбда-зонд и другие разъемы от агрегата вашей Ауди А6 или С5. При помощи 12-гранного ключа на 10 открутите приводы и демонтируйте стартер. Через разъем стартера необходимо выкрутить гидротрансформатор.
2. Далее, АКПП вашей Ауди А6 или С5 необходимо открутить от задних подушек, для чего потребуется отстегнуть тросик рычага. После этого агрегат нужно открутить от мотора, используя ключ на 16. Таким образом вы получаете доступ к нижним винтам. Винты нужно отложить отдельно и не перепутать, иначе возникнет проблема с дальнейшей их установкой. Открутив все винты, агрегат можно отсоединить от мотора для последующего ремонта.
3. Следующим шагом будет демонтаж гидротрансформатора. Его необходимо вытащить из АКПП вашей Ауди А6 или С5 сразу же после того, как она была отсоединена от мотора.
4. Затем через отверстие для проверки уровня трансмиссионной жидкости нужно по максимум слить масло. Когда АКПП снята, можно заменить сальник коленчатого шкива. Это делать необязательно, но сальник недорогой и его замена не будет лишней.
5. Далее, приступаем к демонтажу механической части агрегата. В первую очередь необходимо демонтировать масляный насос. Запомните расположение стопорных колец — они должны быть установлены по бокам от выступа. Зафиксируйте рычаг АКПП в положение «Р» и выкрутите винт, расположенный под заглушкой.
6. Теперь из агрегата можно извлечь сборку поршня В1 и муфту. Запомните положение язычка муфты. После этого вы получаете доступ к фрикционам, демпферному пакету, поршню и прочим элементам. Если какой-либо из этих компонентов вышел из строя или его состояние плачевное, то необходимо осуществить их ремонт или замену. Чаще всего из строя выходят фрикционы, поэтому их рекомендуется заменить, даже если они в рабочем состоянии. Также следует заменить все уплотнительные прокладки.
7. Единственное, что осталось снять и что может быть причиной ремонта — это маслонасос и гидроблок. По статистике эти компоненты также ломаются довольно часто, поэтому необходимо осуществить их ремонт или замену в случае необходимости. Вся дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности. Не забудьте залить новое масло или то, которое уже было в коробке, если его состояние удовлетворяющее.

Судя по инструкции можно понять, что ремонт АКПП Ауди А6 или С5 — процедура не из простых. К такому ремонту нужно подойти со всей ответственностью, ведь полный разбор АКПП — дело нешуточное. После сборки агрегата необходимо будет проверить его работоспособность, осуществив контрольную поездку. Также не лишним будет произвести компьютерную диагностику, чтобы понять, остались ли еще какие-нибудь ошибки в работе системы.

 Загрузка …

Профилактика ремонта

Чтобы реже сталкиваться с необходимостью ремонта агрегата, необходимо правильно его эксплуатировать. К неправильным условиям эксплуатации относятся:

1. Агрессивный стиль езды, сопровождающийся постоянными резкими ускорениями и торможением. Ездите более спокойно, поверьте, это поможет увеличить ресурс служба коробки передач.
2. Регулярный перегрев агрегата. Как правило, это происходит в условиях эксплуатации авто в пробках, при буксовании, а также буксировке другого транспортного средства или прицепа.
3. Езда на холодной АКПП. Агрегат должен быть прогрет до рабочей температуры, прежде чем вы начнете движение в зимнее время года.
4. Несвоевременная замена расходных материалов, в том числе трансмиссионной жидкости или фильтра.

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии Ауди А4»

На примере Ауди А4 предлагаем вам ознакомиться с ремонтом трансмиссии.

Ремонт двигателей AUDI (Ауди) в Санкт-Петербурге

Как известно, крупные автоконцерны, предпочитают оснащать автомобили собственными силовыми агрегатами. Поэтому и ремонт двигателя тоже должен быть выполнен с сохранением фирменных деталей и запасных частей.

Когда наступает время ремонта двигателя автомашины, водитель AUDI понимает по нестабильной работе, потере мощности и другим факторам. Совсем не факт, что ремонт двигателя зависит от пробега автомобиля.

В любом случае на долговечность силовой установки влияет своевременное обслуживание и профилактика двигателя, проведенная в условиях профессионального сервиса. Использование «родных» комплектующих имеет большое значение для сохранения бренда всего автомобиля.

Двигатель AUDI это современный высокотехнологичный агрегат

Провести качественную диагностику двигателя AUDI в домашних условиях не возможно в принципе. Это сложный современный высокотехнологичный агрегат, требующий специального, фирменного диагностического оборудованию

Основные неисправности двигателя Ауди

К основным симптомам нестабильной работы двигателя можно отнести:

• Усиление шума;
• Снижение мощности;
• Увеличение расхода топлива;

Если после регулировки и настройки мотора, симптомы не исчезают необходимо делать капитальные ремонтные работы силовой установки.
Это сложная операция, которую осуществить своими силами практически невозможно.

Особенности ремонта движка Ауди

Первоначально следует определить показатели компрессии в блоке цилиндров и проверить камеру сгорания на герметичность. Если замер масла показывает давление, ниже нормы, скорее всего, произошел износ подшипников опорных. Стук говорит о проблеме вкладышей и шатунов. При расходе масла, скорее всего, потребуется замена поршневых колец, расточка цилиндров, замена поршней и шлифовка коленвала. Механизм клапанов практически не подвергается ремонту.
В ходе профессионально проведенного ремонта, двигатель приводится в состояние нового агрегата. Использование фирменных комплектующих сохраняет за агрегатом статус фирменного.

Можно ли продлить ресурс работы двигателя Ауди

Двигатель AUDI, как и любой технический агрегат, чутко отзывается на заботу и уход. При своевременном выполнении несложных процедур, таких как:

• Смена масла;
• Замена фильтров;
• Профилактический ремонт

надежная и безаварийная работа мотора будет обеспечена. Всегда обращайтесь в сервисные центры для диагностики и техобслуживания. Качественная проведенная профилактика движка, отодвигает капитальный ремонт на неопределенное время.
 

Audi A6 4B C5: Замена тросика стеклоподъемника передней двери — Ремонт Своими Руками — Sarterminal.ru

Audi A6 4B C5: Замена тросика стеклоподъемника передней двери

Настигла меня небольшая неприятность — приказал долго жить стеклоподъемник передней двери Audi A6 4B C5. До того, как стекло перестало опускаться и подниматься, что то внутри двери издало несильный треск.

Делать нечего, нужно было разбирать дверь и чинить стеклоподъемник: либо менять весь механизм целиком, либо заменить лишь тросик.

1. Принцип работы стеклоподъемника передней двери

Итак, как же устроен передний стеклоподъемник Audi A6 4B C5? Две колодки ездят по двум вертикальным рельсам, которые расположены ближе к краям двери. К колодкам с одной стороны крепится тросик, а с другой через специальный переходник — стекло. Длина тросика 3-3,5 метра, он цельный и в двери расположен в форме восьмерки.

На тросике есть два крепления для колодок и на каждом из его концов также имеются 2 фиксатора, которые держат тросик во вращающейся шайбе.

Когда шайба вращается, то это приводит к тому, что один из концов тросика наматывается на нее и тогда, колодки соединенные с тросиком начинают синхронно двигаться по вертикальным рельсам. Что в свою очередь, в зависимости от того в какую сторону вращается шайба, приводит к подъему или опусканию стекла.

2. Материалы и инструменты необходимые для замены тросика

3. Разборка передней двери Audi A6 4B C5

4. Замена тросика стеклоподъемника передней двери

5. Натяжка тросика стеклоподъемника

Чтобы натянуть тросик стеклоподъемника, нужно со стороны корпуса шайбы снять пружины с рубашек и всунуть рубашки до упора в корпус. Затем, фиксируем с помощью моторчика стеклоподъемника положение шайбы, натягиваем тросик и только потом режем его. Я к примеру снял тросик еще и с одного ближнего к зеркалу ролика, но таким образом можно обрезать больше, чем требуется.

Следующим шагом, фиксатор устанавливается на тросик и можно собирать механизм. Если тросик в процессе был снят с ролика, то обратно его можно поставить используя две шлицевые отвертки.

После сборки механизма, пружины (которые подходят к корпусу шайбы) должны быть полностью сжаты, а сам тросик иметь предельное натяжение и походить на струну.

Установив на прежнее место весь механизм, а также моторчик и кнопки, можно пару раз опустить и поднять стекло для проверки. Одна из пружин должна быть сжатой, а вторая быть в легком расслабленном состоянии.

6. Фиксаторы для тросика стеклоподъемника

Фото слева — это фиксатор для крепления к шайбе на концах тросика, а фото справа — фиксатор по центру тросика для фиксации колодок. Выглядит как обычный цилиндрик, а черный цвет — это всего лишь герметик из силикона.

Лично я, в процессе замены тросика, использовал зажимы на 1 и 2 мм, которые мне удалось приобрести в том же самом магазине, что и трос.

Однако, выяснилось, что зажима на 1 мм со стороны шайбы мало, т.к. появляется вероятность его вылета из шайбы. Чтобы этого избежать, пришлось обточить зажим на 1 мм напильником и на него посадить еще один зажим на 2 мм.

Также, вместо зажима на 2 мм, вполне можно использовать клемму для электропроводки, т.к. самая маленькая на 3 ампера подходит очень хорошо и ее нужно будет лишь слегка подточить, чтобы она вошла в колодку.

Источник:
http://capfa.ru/1538-audi-a6-4b-c5-zamena-trosika-steklopodemnika-perednej-dveri.html

замена стеклоподъемников Audi А6 (С5)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена стеклоподъёмника ауди, wv Подробнее

Audi A6 часть 4. Ремонтируем стеклоподъемник. Подробнее

ремонт стеклоподъемника на ауди а6 с5 Подробнее

Замена стеклоподьёмника ауди а6 с5 Подробнее

Замена мотора стеклоподъемника Ауди А6 С5 Подробнее

Как снять обшивку двери Ауди А6 С5 / How to remove door trim Audi Подробнее

Ремонт стеклоподъемника ауди а6 Подробнее

Замена троса стеклоподъемника Audi A6 C6 Подробнее

AudiA6 C5 Ремонт стеклоподъёмника Подробнее

Глючит стеклоподъемник / причина и ремонт / Audi A4 B5(2000 год) Подробнее

Volkswagen Passat B5. Замена тросика стеклоподъемника. Подробнее

Как снять извлечь заменить стекло передней двери AUDI A6 C4/demontaz zamiana szyby drzwi przod! Подробнее

Audi A6 часть 6. Замена лобового стекла. Подробнее

Как облегчить работу стеклоподъемника двери | Устраняем перекос стекла | Направляющие в Ауди А6 С5 Подробнее

Как заменить трос ел.стеклопд.AUDI A4 B6/montaz zamiana linki podnosnika szyby przod!!; Подробнее

Провисла дверь AUDI A6C5 Как отрегулировать дверь Ауди А6 С5 Подробнее

Ремонт стеклоподъемника. Ремонт тросика стеклоподъемника на совесть за копейки Подробнее

Не работают стеклоподъемники на Audi A6 C5 Подробнее

Плохой свет? Есть решение. Меняем стекла и линзы. Ауди А6С5. Реставрация фар. Подробнее

Источник:
http://laweba.net/zamena-steklopodemnikov-audi-a6-s5

Передние стеклоподъемники

Пользователь

71 сообщений

Регистрация 17-июля 12

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : ANB
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Курск

Добрый день!
Примерно год назад при попытке закрыть стекло передней пассажирской двери (было полностью опущено) стекло еле-еле доползло до середины и автоматически опустилось назад. Несколько попыток ни к чему не привело. При помощи рук (подтянуть вверх) стекло удалось закрыть.
Добрые люди посоветовали смазать напрвляющие силиконом, что я естественно и сделал. Стеклоподъемник стал работать чуть лучше — через несколько попыток стекло самостоятельно, хотя очень медленно стало закрываться. Так и работает уже год.

Сегодня неожиданно почти тоже самое произошло со вторым стеклом (водительским), но с отличием — когда доползло до середины оно останавливалась и не реагировало на кнопки. Через минуту срабатывало на опускание вниз. Несколько попыток ни к чему не привело — то застревало в середине, то в низу и не реагировало примерно 1 минуту. Попытка помоч рукой тоже ни к чему не привело. Но потом когда стекло застряло на середине, при попытке немного раскачать его рукой в лево в право что-то щелкнуло и при нажатии кнопки стремительно закрылось. Решил сново открыть и закрыть стекло в надежде что все будет работать. Но стекло опять застряло в середине и только с помощью вышеописанной манипуляции рукой закрылось (причем очень быстро).

Прошу подсказать — что это может быть и как это можно починить?

Пользователь

71 сообщений

Регистрация 17-июля 12

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : ANB
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Курск

#5 большой шаман

Коренной житель

3 261 сообщений

Регистрация 07-августа 11

• Модель Audi: a-6
• Кузов: c4
• Двигатель : abc
• Обьем (V): 2.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1997
• Город: москва

Пользователь

71 сообщений

Регистрация 17-июля 12

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : ANB
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Курск

большой шаман (18 июля 2012 — 08:14) писал:

#7 grigorenko

Пользователь

171 сообщений

Регистрация 18-августа 11

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AEB
• Обьем (V): 1.8 T
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1999
• Город: Щелково

Пользователь

71 сообщений

Регистрация 17-июля 12

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : ANB
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Курск

Разобрал дверь — и правда оказалась сломана направляющая — заменил на новую, чуть смазал полозья по которым ползает направляющая — теперь стеклоподъемник работает как новый.
Код детали — 4B0 837 463 B

Так как на видео не все показано дам несколько советов:
1. Перед тем как снимать рамку стеклоподъемника (откручивать 4 болта) обязательно надо сделать метки (я делал канцелярским штрихом) иначе будешь полдня выставлять чтоб дверь ровная была. На нижних болтах есть регулировочные планки — на них тоже необходимы метки.
2. Перед снятием рамки стеклоподъеника нужно отсоединить заклепки пылезащитных резинок (вверху двери по бокам) — не надо пытаться вытащить пластмасовые заклепки из резинок (как в начале кажется) а просто отверкой поддеть, нажать как на рычажок и заклепки вместе с резинкой отсщелкнутся от двери — с одной стороны (внешней) находиться одна заклепка с маленьким саморезиком внутри — сначало нужно выкрутить этот саморезик из заклепки (необходима маленькая крестовая отвертка) — с другой стороны их две но без саморезиков.
3. Не нужно снимать моторчик стеклоподъемника, как показано на видео — это лишнее — он не мешает — достаточно отсоединить штекер.
4. Необходимо вооружиться специальным инструментом (кроме обычных отверток): тонкая, но достаточно длинная отвертка (не менее 15 см) для снятия планки с кнопками опускания стекол; ключ или битка с насадкой на рукоятку — TORX (звездочка) T45 для откручивания болтов рамки стеклоподьемника, ключ или битка с насадкой на рукоятку — TORX (звездочка) T25 для откручивания болтов крепящих стекло к направляющим (моторчик тоже откручивается этим ключом Т25). Кроме инструмента необходим еще 1 хомут для крепления тросика к рамке, так как старый не снимается а срезается (в принципе без него все будет работать — он нужен чтоб трос не болтался).

В общем ничего сложного нет — с первой дверью провозился долго — то ключ не подошел не смотря на то, что подбирал заранее полагаясь на информацию из каталога и интернета — пришлось ехать в магазин, то осторожно чтоб не сломать все потихоньку разбирал, то думал как смазать полозья чтоб пыль не набивалась и т.д. Вторую дверь сделал примерно за полтора часа и то половину времени потратил на вытирание пыли из двери.

Сообщение отредактировал Megaman: 29 июля 2012 — 19:10

Пользователь

153 сообщений

Регистрация 24-июня 10

• Модель Audi: A6
• Кузов: C5
• Двигатель : AWT
• Обьем (V): 1800
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Ukraine, Kiev

Источник:
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/72649-perednie-steklopodemniki/

ремкомплект-стеклоподъемника .бел

Ремкомплекты стеклоподъемников

• Главная
• Ремкомплект стеклоподъемника Audi A6 C5/C6

РЕМКОМПЛЕКТ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА AUDI A6 C5/ C6

Полный комплект для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С5 передних дверей.

В состав ремкомплекта стеклоподъемника входит:

• комплект тросиков стеклоподъемника
• две направляющие стеклоподъемника
• катушка стеклоподъемника (шестерня)

Трос для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 C5 передних дверей.

Симптомы испорченных тросиков стеклоподъемника:

• стекло практически не двигается
• стекло упало вниз
• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Направляющий держатель для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 C5 передних дверей.

Симптомы сломанной направляющей стеклоподъемника:

• окно движется медленно
• легкий наклон окна на одну сторону при подъеме вверх (требуется помощь руками)

Катушка (шестерня) для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 с5 передних дверей.

Симптомы испорченной шестерни стеклоподъемника:

• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Трос для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С5 задних дверей.

Симптомы испорченных тросиков стеклоподъемника:

• стекло практически не двигается
• стекло упало вниз
• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Трос для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 C6 передних дверей.

Симптомы испорченных тросиков стеклоподъемника:

• стекло практически не двигается
• стекло упало вниз
• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Полный комплект для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С6 задних дверей.

В состав ремкомплекта стеклоподъемника входит:

• комплект тросиков стеклоподъемника
• направляющая стеклоподъемника
• катушка стеклоподъемника (шестерня)

Трос для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С6 задних дверей.

Симптомы испорченных тросиков стеклоподъемника:

• стекло практически не двигается
• стекло упало вниз
• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Направляющий держатель для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С6 задних дверей.

Симптомы сломанной направляющей стеклоподъемника:

• окно движется медленно
• легкий наклон окна на одну сторону при подъеме вверх (требуется помощь руками)

Катушка (шестерня) для ремонта электрического стеклоподъемника ауди А6 С6 задних дверей.

Симптомы испорченной шестерни стеклоподъемника:

• слышен характерный треск при нажатии кнопки стеклоподъемника

Запчасти и комплектующие детали для ремонта стеклоподъемников.

Огромный выбор. Лучшая цена. Всегда наличие. Качество товара.

Источник:
http://xn—-8sblcabbymbcdefhbjshianij9ayc5u.xn--90ais/remkomplekt-steklopodemnika-audi-a6.php

СТЕКЛОПОДЪЕМНИК AUDI A6 C5 4B2,C5 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора стеклоподъемник Audi A6 C5 4B2,C5 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска стеклоподъемник

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — AFY. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — ANQ. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWL. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWT. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 130 л.с., тип — бензиновый, модель — ALT. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — ASM. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — APC. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — APC. Привод: полный. Год выпуска: 1998-1999

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — AMM. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — APZ. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — AML. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — AML. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — BDV. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — BDV. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 230 л.с., тип — бензиновый, модель — AJK. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 230 л.с., тип — бензиновый, модель — AZA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 250 л.с., тип — бензиновый, модель — BES. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 254 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 254 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2004

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AGE. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AGE. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 203 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-1998

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — BBG. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — ATX. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2001

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — BBJ. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — BBJ. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 220 л.с., тип — бензиновый, модель — ASN. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 220 л.с., тип — бензиновый, модель — ASN. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3.7 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — AQG. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 3.7 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — AQG. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 299 л.с., тип — бензиновый, модель — ASG. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 340 л.с., тип — бензиновый, модель — AQJ. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 450 л.с., тип — бензиновый, модель — BCY. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AVG. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — AJM. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2005

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 130 л.с., тип — дизель, модель — AWX. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 155 л.с., тип — дизель, модель — AYM. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — BDG. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — BND. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — BDH. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Источник:
http://www.autocompas.ru/catalog/steklopodemnik/audi/a6-4b-c5/

Замена Стеклоподъемников Audi А6 С5

Название: Замена Стеклоподъемников Audi А6 С5

Загрузил: Артем Коробов КАН Garage

Длительность: 30 мин и 53 сек

Битрейт: 192 Kbps

40.64 MB и длительностью 30 мин и 53 сек в формате mp3.

Похожие песни

Замена Стеклоподъёмника Ауди Wv

Порвался Трос Ремонт Электростеклоподъёмника Ланос

Ремонт Кнопки Блокировки Задних Стеклоподъемников Ауди А6 С5

Passat B5 Ремонт Стеклоподъёмника Замена Тросика

Cdnc 2 0 Tsi Сборка Двигателя

Audi A6 C5 Window Regulator Replacement

Раз И Навсегда Про Audi A6 C5

Volkswagen Passat B5 Замена Тросика Стеклоподъемника

Замена Экрана Приборной Панели Ауди А6 Ауди C 5

Ремонт Стеклоподъемника На Ауди А6 С5

Как Снять Облицовку Акпп Ауди А8 Полировка Алюминия Полировка Дерева

Замена Дтож Audi A6 C5 2 8 Alg Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

Audi A6 Разборка Приборной Панели Vdo И Замена Экрана Бк

Замена Троса На Электро Стеклоподъемники Своими Руками

Ауди А6 С5 Что Делать Если Заглючил Ц З И Стекла Быстрое Решение

Как Снять Обшивку Двери На Audi A6 Allroad Quattro 2002Г

Андрей Иванов-кузовной ремонт

Audi A6 Часть 4 Ремонтируем Стеклоподъемник

Audi А6 С5 Замена Подшипника Ступицы Без Съемников

Ремонт Стеклоподъемника Ауди А6

Ремонт Концевиков Дверей На Ауди А6 С5

Ремонт Стеклоподъемника Ремонт Тросика Стеклоподъемника На Совесть За Копейки

1000 DIY’s and Advice

Особенности Audi A6 C5 Обзор Проверка Цепей Грм Отзыв Мастеров Блок Абс Комфорта Тест Драйв Минусы

Как Заменить Трос Ел Стеклопд Audi A4 B6 Montaz Zamiana Linki Podnosnika Szyby Przod

Как Заменить Передние Тормозные Колодки Ауди А6 С5

Как Снять Обшивку Двери Ауди А6 С5 How To Remove Door Trim Audi

Как Снять Замок Водительской Двери Ауди А6 С5 Замена Микровыключателя Двери

Приборная Панель Audi A6 C5 Ремонт

Замена Бокового Стекла Переднего На Audi 80

Замена Переднего Стеклоподъемника Audi A4 1 8T 2003

Замена Троса Стеклоподъемника Audi A6 C6

Замена Бензонасоса Ауди А6 С5

Как Облегчить Работу Стеклоподъемника Двери Устраняем Перекос Стекла Направляющие В Ауди А6 С5

Что Не Так С Ауди А6 С5 Ржавеет Жрет Масло И

Глючит Стеклоподъемник Причина И Ремонт Audi A4 B5 2000 Год

Доработка Света А6 С5

Как Снять Извлечь Заменить Стекло Передней Двери Audi A6 C4 Demontaz Zamiana Szyby Drzwi Przod

Перетяжка Руля Натуральной Кожей Audi A6C5 Steering Wheel Genuine Leather Audi A6C5

Авто Ателье AutoTailor

Где Находится Штатная Радиоантенна Ауди А6 С5 Усилитель Антенны Расположение Антенны Gps

Блок Комфорта Ауди А6 С5

Замена Стеклоподьёмника Ауди А6 С5

Замена Мотора Стеклоподъемника Ауди А6 С5

Замена Задних Колодок Audi A6 C5

Автозвук Своими Руками Аудиосистема Audi A6

Замена Задних Амортизаторов И Отбойников Audi A6 C5 Passat B5 Skoda Superb От А До Я

99 Почему Не Работает Стеклоподъемник Проводка Или Мотор

Audia6 C5 Ремонт Стеклоподъёмника

Замена Передних Амортизаторов Ауди А6 С5 Ауди А4 Б5 Пассат Б5 Простым И Правильным Способом

Автоэлектрик За Донат Audi A6 C5 Allroad Замена Магнитолы

Ремонт Кондиционера Audi A6C5 Аналоги G65 8Z0 959 126 Замена

Сейчас скачивают

Audi A4 B6 1 8T Borla

Прямой Эфир Техники Тафти Для Разных Сфер Жизни

Yamaha Psr E263

Nastya And Dad Monster Under The Bed Story

Phame Performing Live One Sic Showcase

Замена Стеклоподъемников Audi А6 С5

Botak No Limit Ashiap Santuy Pointblank Pb 370

Seat Exeo 2 0 Tsi

Rbb Vs Tnf Dream11 Basketball Match Bilbao Basket Vs Tenerife Spanish Liga Acb

Kalah Gak Apa Apa Yang Penting Chemistry Grand Theft Auto V Roleplay Indopride Ep 47

How I Placed In The Platform Cash Cup Best Competitive Console Linear Settings

Live Magic Chess Mobile Legends Mabar Boskuh 31

Milltek Sport Mercedes Amg Cla 45S

Replace The Fan Hp Elitebook 840 G5 And 848 G4 Notebooks Hp

John Goldwasser Fortress Around Your Heart Cover

Jerma Streams With Chat Ftk Stream

Visions Coming Home Dj Ivan Iacobucci Underground

Corolla T Sport Power Fc

Thank Mummy Charming Girl Alba Is Very Comfortable On The Tree

Undertale Sound Effect Judgement Hall Bells

Drift Falcon Hydro Install Pt 1 Ft Graeme

Учения Пожарной Авиации Хорватии И Израиля

How To Change The Oil On A 1999 Audi A8 Quattro Volkswagen 4 2L V8

Крепостная 3 Сезон 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Серия Сюжет Анонс

Puyo Puyo Tetris Fusion 128 38

Everything Black Meme Happy Halloween

How To Upgrade Ram Lenovo Ideapad 330 14Ikb Up To 20Gb

Corso Hitfilm Express Transizioni Avanzate

Mercedes G63 Amg

Jerma Stream The Movies Part 2

Campsite Dream I Love Your Smile

Борис Акунин Мир И Война Из Серии История Российского Государства В Повестях И Романах 7

Татия Суботина Отфеячу По Полной

How To Open Door And Boot Lid On Audi A8 D3 Year 2007 Without A Battery

Live Magic Chess Mobile Legends Mabar Boskuh 17

Как Снять Заменить Передние Стойки Амортизатора Пассат Б6

Vlog How I Use My Nespresso Vertuo Plus Machine Father S Day Brunch Chill Weekend

String Quartet Gran Pri A Day In The Life Of A Fool

Dell Latitude E7250 P22S002 Daughter Board How To Video Tutorial

270509 В Европе Ураган С Градом

Slammedenuff Preparation 2020

Live Mpl Id S6 Week 7 Day 3

1992 Toyota Mr2 Turbo Walkthrough

Update Hero Baru Mang Badang Celestial Wrestler Magic Chess

Shamshir Razvi Bhai V S Noor Hasan Barkati Razvi

Larin Mets 1 Mobile Engine Testing Station

Доктор Курпатов Как Избавиться От Депрессии Выпуск От 01 06 2006

Источник:
http://mp3isx.ru/download/WXktMWNoVGxJMjI/

DIY Обслуживание | Audi-Sport.net

Один комментарий, который я хотел бы добавить в отношении домкрата для тележки: если вы думаете о покупке домкрата для тележки из сплава, действительно ли вам нужно, чтобы он был таким легким? Если не сэкономить немного денег и купить стальной, раздражающе тяжелый, но если вы используете его только в собственном гараже или на подъездной дорожке, они в порядке и, как я уже сказал, намного дешевле.
Лично, если вы можете себе это позволить, я бы даже предложил купить 2 одинаковых домкрата для тележки, так как это позволяет вам поднимать одну сторону за раз, и в то же время, что позволяет сэкономить на чрезмерном сгибании корпуса легкого серийного автомобиля — для по какой-то причине у меня это застряло в моей голове, и я никогда больше не подниму свои машины в какой-то момент (каждый по-своему любопытный / странный способ делать что-то).
Моя историческая покупка домкратов для тележек выглядит следующим образом: — примерно в 1980 году я купил домкрат для тележек Halfords 2Ton, который покрыл все мои потребности для работы, чтобы облегчить мою жизнь и сделать работу более гибкой, я купил длинное шасси Sealey Домкрат тележки 2Tonne в 1990-х годах, я был настолько впечатлен им, что купил идентичный домкрат для домашнего использования в Machine Mart, бренд Clarks, когда моя работа закрыла эту операцию, и мы перешли на более крупную, я знал, что этот домкрат тележки получит «схватили» и забрали домой кем-то — поэтому я решил, что я должен быть этим кем-то, поэтому в итоге я получил 2 идентичных 2-тонных домкрата для тележки с длинным шасси, которые имеют очень низкую минимальную высоту и «хорошую» максимальную высоту, так что частично влияет на то, что я думаю / говорю о домкратах для тележек.
Купить инструменты для гаража нельзя сразу, я на пенсии и все еще покупаю инструменты, ладно, может быть, это подсказано рекламным объявлением, последняя покупка — плоскогубцы с тисками, у которых челюсти расположены под прямым углом к ​​ручкам, к сожалению, фирменные Ролсон, но, надеюсь, они несколько раз сработают нормально!
Laser Tools, мне очень нравятся, поэтому мне следует избегать просмотра их веб-сайтов, если меня не просят о текущих запросах, но дочери и жена не считают инструменты правильными подарками — в моем случае они совершенно неправы!
Имея свободное время, я составил списки всех своих гаражных инструментов и попытался назвать им «цену замены» — на всякий случай! Это постоянная задача, и у меня даже есть список желаний для будущих покупок !!

Расходы на техническое обслуживание Audi для нового владельца

Немецкий автопроизводитель Audi — известный производитель автомобилей класса люкс, который может многое предложить с точки зрения производительности и возможностей.Как и у многих брендов роскошных автомобилей, таких как BMW, Lexus и Mercedes, его модели являются обычными ежедневными драйверами, отчасти потому, что многие люди считают их дизайн и качество конструкции на высшем уровне.

Хотя это может быть верно для отдельных моделей, каждая отдельная Audi по-прежнему подвержена неожиданным проблемам, возникающим с любым автомобилем. В то же время все Audi нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы оставаться в хорошей форме для вождения.

Все это означает, что у вас, вероятно, будут некоторые расходы на техническое обслуживание и ремонт на протяжении всего срока службы вашей Audi.Если вы позволите этим расходам неожиданно вырасти, они могут быстро вырваться из вашего кошелька.

Вот некоторые из наиболее распространенных видов обслуживания и ремонта, о которых вам нужно знать, и что вы можете с ними сделать, чтобы снизить затраты.

Важное текущее техническое обслуживание

Если автомобиль находится в хорошем состоянии, он может прослужить намного дольше на дорогах без серьезных проблем. Периодическое обслуживание такого автомобиля, как Audi, не займет много времени; некоторые задачи вы даже можете выполнить самостоятельно в собственном гараже.В целом, наиболее важной (и часто сложной) задачей является поддержание регулярного графика обслуживания, особенно для деталей, которые изнашиваются быстрее других.

Несмотря на роскошный статус Audi, он, как и любой другой автомобиль: регулярное техническое обслуживание имеет большое значение. В общем, наиболее распространенные задачи обслуживания, которые необходимо выполнять на регулярной основе, включают:

• Замена масла: Двигателям необходимо новое масло каждые 5 000–10 000 миль. Масло помогает смазывать внутренние детали, продлевая срок службы компонентов двигателя.Регулярную замену масла следует производить дома, в дилерском центре или в гараже.
• Проверки тормозов: Тормоза — распространенный элемент износа, который необходимо проверять и, возможно, со временем заменять. Вы можете проверять тормоза один или два раза в год, в зависимости от вашей частоты вождения.
• Обороты шин: Шины изнашиваются со временем. Протектор — это первое, что может создать опасную дорожную ситуацию. Вращение шин в разных местах может помочь, но в конечном итоге их нужно будет заменить.
• Проверка батареи: Чтобы избежать разрядки батареи, вы можете периодически проверять заряд. Батареи служат от двух до трех лет и могут быть продлены путем подзарядки. В конце концов, может потребоваться полная замена.

Новые Audi, как правило, легче соблюдать график планового технического обслуживания, поскольку они начинаются относительно недавно. С подержанной Audi вы можете не знать состояние общих деталей или дату последней замены масла. В конце концов, вы можете заменить другие детали, такие как зубчатый ремень и свечи зажигания.Итак, чем раньше вы разработаете график планового технического обслуживания Audi, тем лучше.

Расходы на техническое обслуживание

Несмотря на то, что Audi предлагает множество высококачественных конструкций и дизайна, это не один из самых удобных брендов, когда речь идет о техническом обслуживании автомобилей и общих расходах, необходимых для поддержания работоспособности Audi.

Фактически, эта марка неизменно входит в число ведущих автопроизводителей с точки зрения самых дорогих в обслуживании автомобилей.

Общие затраты на техническое обслуживание среднего Audi за 10-летний период составляют 12 400 долларов.Для справки, основные бренды, такие как Toyota, Ford и Honda, в среднем за 10 лет в среднем составляют 5500, 9100 и 7200 долларов соответственно.

Все автомобили разные, и многие из них требуют большего обслуживания, чем некоторые, в зависимости от их возраста и опыта вождения. Как правило, если автомобиль находится в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы, затраты на техническое обслуживание ниже, поскольку проблемы решаются заранее. К сожалению, для бесперебойной работы требуется постоянное обслуживание с самого начала.

Некоторые из наиболее распространенных затрат на техническое обслуживание для средней Audi включают:

• Замена масла: от 50 до 90 долларов
• Замена тормозных колодок: от 70 до 400 долларов
• Замена батареи: от 200 до 300 долларов
• Воздушный фильтр: от 90 до 130 долларов
Шины
• : от 150 до 350 долларов за отдельную шину

Многие из этих затрат включают в себя расходы на замену запчастей и труд профессионального механика, но даже самостоятельный подход повлечет за собой определенные расходы, если вы решите решать рутинные задачи по техническому обслуживанию самостоятельно.

Общие неожиданные проблемы

Audi — это бренд, который внешне вызывает определенный уровень доверия и уважения. Несмотря на то, что это не самый дорогой бренд класса люкс, воспринимаемое качество его автомобилей позволяет легко получить автомобиль Audi, если с ним ничего не случится. По правде говоря, у всех автомобилей есть проблемы, особенно с возрастом.

Разница между брендами заключается в том, как часто и быстро в их автомобилях возникают непредвиденные проблемы.

Audi находится где-то в середине списка автопроизводителей с точки зрения надежности.Он имеет тенденцию к высокому уровню надежности новых автомобилей (автомобили младше трех лет), что является хорошей новостью для периода действия базовой заводской гарантии. К сожалению, это не совсем верно для всех моделей, независимо от возраста.

Со временем у Audi могут начаться такие проблемы, как:

• Проверьте световые сигналы двигателя
• Неисправности электроники
• Утечки масла
• Проблемы с освещением ABS
• Дождевая вода в салоне
• Перегрев компонентов

Опыт различных моделей проблемы различий (хотя любая модель может испытывать любые проблемы), поэтому конкретные проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, будут зависеть от конструкции, истории вождения и качества конструкции.

Затраты на ремонт

Audi может иметь приличную историю надежности, но со временем все автомобили будут испытывать износ, вызванный многократным использованием. Чтобы получить лучший ремонт и обслуживание без лишних затрат, вам необходимо знать, сколько вам может потребоваться заплатить за обычный ремонт.

В целом затраты на ремонт Audi составляют:

• 1011 долларов в год (по сравнению со средним показателем в 631 доллар)

Большинство ремонтных работ требует больше усилий, чем простое техническое обслуживание.В то время как запасные части и рабочая сила составляют основную часть расходов, на большинство ремонтов уходит больше времени, особенно если точная проблема неизвестна вначале. Например, средний механик может начать только с симптомов проблемы.

Чтобы устранить проблему, время будет потрачено на поиск и диагностику причины еще до начала ремонта. Чем больше времени у механика уйдет на поиск проблемы, тем больше денег вы потратите в конечном итоге.

Этот список общих затрат на ремонт средней Audi далеко не исчерпывающий, но он даст вам представление о широком диапазоне расходов, которые может понести автомобиль Audi.Например, общие затраты на ремонт включают:

• Проблемы с электрикой: от 130 до 1000 долларов (диагностика, детали и ремонт)
• Утечка масла: от 135 до 260 долларов
• Замена водяного насоса: 900 долларов США
• Замена поперечной рулевой тяги: от 613 до 839 долларов
• Замена датчика удара подушки безопасности: от 540 до 558 долларов.
• Замена датчика скорости вращения колеса: от 561 до 984 долларов.

. Основным фактором, влияющим на стоимость, помимо времени, необходимого для диагностики и устранения проблемы, является цена заменяемой детали.Некоторые простые детали относительно недороги, но все больше и больше компонентов, особенно высокотехнологичных, увеличивают среднюю стоимость ремонта с каждым новым модельным годом.

Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт

Все сметы в этой статье основаны на предположении, что вы платите из собственного кармана. Хотя это то, что вы можете сделать, если это возможно, существует множество вариантов сокращения или даже полного устранения этих расходов.Хитрость заключается в том, чтобы знать, какие варианты доступны вам, а какие лучше всего удовлетворят потребности вашего автомобиля.

Гарантии — это наиболее распространенный способ сократить или устранить расходы. Они бывают нескольких форм, некоторые из которых входят в комплект поставки новой Audi или Audi с CPO сразу после выхода:

• Заводские гарантии: Эти гарантии поставляются с новым автомобилем или автомобилем CPO и покрывают его для базового ремонта, возникшего в результате производства или дефекты материала. Другими словами, они не уменьшат типичных расходов, но они сработают, если проблема возникла по вине автопроизводителя.
• Расширенные гарантии: Эти гарантии, предоставляемые заводом-изготовителем и сторонними компаниями, на самом деле представляют собой контракты на обслуживание (за некоторыми исключениями производителя), которые охватывают больше проблем в большем количестве обстоятельств. Большинство людей покупают расширенную гарантию после истечения заводской гарантии, но при желании обычно можно добавить еще одну.
• Автострахование: Страховая компания обычно покрывает ремонт после достижения определенной франшизы. Покрытые причины такого ремонта (погодные условия, несчастные случаи и т. Д.) Обычно отличаются от гарантийных.

Как правило, мы рекомендуем сначала обратиться к стороннему поставщику гарантии, чтобы узнать, какие виды покрытия существуют на плановые или непредвиденные расходы на ремонт. Каждый поставщик гарантии может предложить что-то свое, поэтому стоит поискать лучшие планы покрытия и ежемесячные или годовые сборы.

B7 Audi A4 / S4 / RS4 Ремонт и регулировка переднего бампера — Автомобильный блог Ника

Фил, он же fly300kts, был настолько любезен, что поделился еще одним из своих суперполезных поделок здесь, в автомобильном блоге Ника, и я думаю, что он принесет пользу многим читателям этого сайта.Слишком часто после установки новой решетки радиатора, выполнения модификации чистых углов или каких-либо других действий с отключенным бампером, бампер перестает подходить так же хорошо, как раньше, увеличивая зазор между нижней частью капота и верхней частью бампер… вы можете видеть на картинке выше, что зазор со стороны пассажира хуже, чем со стороны водителя, и я мог бы использовать эту регулировку сам. Что еще хуже, иногда вы забываете снова ввернуть винты крепления живота (или недостаточно туго, и они выпадают), а затем, прежде чем вы это узнаете, ваш бампер зацепляется за бетонный парковочный барьер и отрывает переднюю часть автомобиля — ой.Этот DIY решает обе эти проблемы — когда у вас просто небольшая проблема с регулировкой и вы просто хотите, чтобы установка была идеальной, или если у вас возникла небольшая проблема. Это относится ко всем вариантам переднего бампера B7, включая стандартные передние части A4, S-line / S4 и RS4.

Ремонт переднего бампера своими руками

То, что происходит в этом сценарии, чаще всего встречается у людей, которые не затягивали винты поддона в нижней части бампера — эти винты предотвращают зацепление бампера за предметы, и без них его очень легко зацепить парковочный барьер, бордюр или даже провал в тротуаре, а затем сорвите передний бампер.Часть, которая ломается, изображена выше — на бампере есть два зубца, которые затем крепятся к крылу, чтобы удерживать все вместе (это действительно неприятные винты, до которых нужно дотянуться, используя удлинители при снятии бампера) и при достаточном давлении монтажная пластина полностью срывается с крыла, как показано выше. Для этого DIY вам нужно будет заказать немного Fusor 143 и Fusor 602EZ, чтобы вернуть вещи в рабочее состояние:

Чтобы исправить это, сначала снимите бампер и фары, чтобы получить эффективный доступ к поврежденному участку, затем очистите все спиртом, чтобы подготовить поверхность для ремонта, затем установите сломанный кусок на крыло, используя оба винта:

Затем обработайте край кронштейна и внутреннюю часть крыла аэрозольным баллончиком Fusor 602EZ.Не стесняйтесь с спреем, этот шаг обязателен. Дайте высохнуть в течение 5 минут, затем установите крыло на место и убедитесь, что с установленным кронштейном крыло прилегает заподлицо с бампером следующим образом:

Затем загрузите Fusor 143. Я забыл упомянуть, что каждая сумка для Fusor поставляется с двумя смесительными насадками. Будьте очень осторожны с этим продуктом: он высыхает почти мгновенно (менее 1 минуты) и становится твердым, как бетон, после высыхания. Удерживая сторону бампера в нажатом положении, заполните зазор между кронштейном и бампером Fusor, а затем приложите постоянное давление, пока он сохнет в течение примерно двух минут:

Затем в перчатках снимите бампер и, используя вторую смесительную насадку, заполните небольшой зазор и разгладьте пальцем край бампера, показанный ниже, и дайте высохнуть в течение 2 минут, удерживая некоторое давление, чтобы обеспечить сцепление. скважина:

Как только все высохнет, установите фары и бампер на место, и все готово!

Регулировка бампера DIY

Иногда, когда вы собираете все вместе, зазоры не такие ровные, как раньше… и как только вы это замечаете, это сводит с ума.Чтобы исправить это, нужно немного повозиться, но конечный результат того стоит. Наиболее распространенной причиной этого является то, что регулируемые опоры, изображенные ниже, перемещаются или иным образом не выровнены, или бампер не сидит на них должным образом. Бампер должен располагаться там, где указывает красная стрелка, а не выше и не ниже этого — это довольно узкая насечка, и если вы не выровняете бампер правильно, это вызовет зазоры:

Это должно идеально соответствовать точке крепления на задней части бампера, изображенной ниже:

Точно так же винты крепления верхней части бампера к опоре радиатора также регулируются, и вы можете поднимать их вверх или вниз, поэтому проверьте и их:

Еще одна распространенная область, которая может не выровняться, — это то, что когда вы скользите по бамперу, кусок резины внизу может зацепиться или погнуться, поэтому убедитесь, что он остается совершенно прямым:

Хорошо, теперь, когда мы знаем общие проблемные области, чтобы исправить их, начните с снятия бампера и фар (в идеале это делается во время или сразу после мода на свободный угол).Перед повторной установкой фар сдвиньте бампер на место, чтобы мы могли проверить установку. Убедитесь, что резиновая заслонка не зацепилась, как показано ранее, и убедитесь, что 2 винта сбоку находятся на месте в крыле. Не устанавливайте винты или гайки, оставьте бампер на месте самостоятельно. Теперь закройте капот, чтобы проверить зазор.

Неплохо на картинке выше, но предположим, что разрыв был слишком большим. Откройте капот и, не снимая бампера, поднимите регулируемую опору, просунувшись внутрь через отверстия для фар.При повороте по часовой стрелке опора поднимается, а против часовой стрелки опора опускается. С помощью плоскогубцев возьмитесь за эту пластиковую деталь на оборот, если это необходимо. Закройте капот, проверьте зазор и повторяйте при необходимости, пока зазор не будет соответствовать вашим ожиданиям. Как только вы добьетесь идеального результата, нанесите пару капель безумного клея между пластиковой резьбой и корпусом (необязательно, но приятно!). Дайте высохнуть 5 минут, затем снова снимите бампер. Сдвиньте фары на место и установите только винт верхнего выступа фар, но не затягивайте его.Сдвиньте бампер на место, еще раз убедившись, что язычок бампера правильно вставлен в регулируемую опору и резиновая заслонка не защемлена. Вы увидите, что посадка действительно плотная, и вам нужно будет немного приподнять каждую фару, чтобы можно было задвинуть бампер под ними. Сначала установите и затяните все винты бампера, а затем закрепите фары — вуаля, работа сделана с идеальным зазором.

Действительно ли автомобили Audi дороги в обслуживании?

Среди автолюбителей бытует мнение, что немецкие автомобили дороги в обслуживании, особенно старые.Если честно, в основном это правда. Большинство немецких автомобилей от премиальных брендов, а в автомобилях премиум-класса используются запчасти премиум-класса. Таким образом, мнение о том, что обслуживание Audi обходится дорого, небезосновательно. Однако все не так просто.

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, существует множество переменных; Надежность конкретного автомобиля, какие виды деталей обычно выходят из строя, где вы закупаете запчасти и кто выполняет работу, — все это имеет значение. Например, некоторые Audi более надежны, чем другие, хотя более новые модели, как правило, имеют немного больше единообразия из-за общих платформ, электроники и деталей.Однако, сколь бы мутной ни была эта вода, есть способы все это проанализировать и получить данные о том, какие автомобили надежны, а какие нет. Так что давайте копаться.

Audi A4 поколения B5

Как узнать о надежности автомобиля

Иногда такие сайты, как J.D. Power, могут быть полезны, предоставляя награды определенным брендам на основе реальных проверенных владельцев. Хотя эта информация не всегда стопроцентно точна и может меняться из года в год, полезно просмотреть широкий спектр обзоров определенных автомобилей и попытаться найти общие проблемы.

Например, JD Power на протяжении многих лет не проявляла доброты к Audi. Фактически, на 2019 год только Audi A7 и Q3 имеют награды от JD Power; A7 за производительность и Q3 за надежность. Это не длинная череда наград Audi за надежность за последние годы.

Новые Audi на самом деле были относительно проблематичными. Пройдя через форумы и социальные сети, я лично видел много клиентов, у которых возникли проблемы с нынешним Audi A6. Таким образом, такие пути могут помочь определить, надежен ли новый автомобиль.Однако такие сайты, как JD Power, не являются исчерпывающим рейтингом надежности. Кроме того, на новые автомобили предоставляются невероятные гарантии, и большинство новых Audi все равно сдают в аренду. Таким образом, большинство новых клиентов не испытывают особых затруднений.

Мы сравнили расширенную гарантию Audi с опциями, предлагаемыми одним из наших ведущих поставщиков, ENDURANCE.

Еще один отличный способ узнать, действительно ли Audi надежен, — это посетить форумы.Особенно это актуально для старых автомобилей. В настоящее время у меня есть более старая Audi A4 B6, и, даже когда у меня был мой BMW E36, я узнал все, что знаю о своих машинах, на форумах. Каждый раз, когда что-то идет не так, что-то не так, звучит странно или просто кажется неправильным, я просматриваю форумы в поисках ответов и, поверьте мне, часто делаю это .

Тем не менее, поиск по форуму может быть немного затруднительным. Никто не ходит на форумы, чтобы говорить о том, насколько надежна их машина. В основном люди спрашивают, как исправить то, что пошло не так с их автомобилем, а другие предлагают советы из аналогичного опыта.Таким образом, форумы часто заставляют автомобили казаться менее надежными, чем они есть на самом деле. Тем не менее, они предлагают гиперспецифические примеры надежности или ее отсутствия, которые могут быть чрезвычайно полезными.

Также вы можете просто читать блоги. Есть несколько блогов, как и наш, в которых обсуждается надежность и безотказность определенных автомобилей. Некоторые, очевидно, идут более подробно, чем другие, но всегда есть люди, готовые написать о надежности автомобилей, поэтому всегда будет информация, если вы посмотрите достаточно внимательно.

Как найти запчасти

Одной из основных причин, по которой некоторые люди считают Audis ненадежным, наряду с другими немецкими брендами, является то, что они покупают фирменные запасные части. Очевидно, что покупать лучшие фирменные запчасти, которые вы можете себе позволить, — это то, что вы хотите сделать, но покупка заводских запасных частей Audi обычно является плохим финансовым решением.

Есть бесчисленное множество пользователей YouTube, которые жалуются на расходы на содержание немецкого роскошного автомобиля 20-летней давности, который раньше стоил столько же, сколько новый дом, но все же они покупают все свои запчасти через механика (кто собираюсь добавить выгодную наценку) и покупка оригинальных запчастей VW / Audi.

Конечно, это будет дорого, это один из основных способов зарабатывать деньги премиум-брендам.

Поиск собственных запчастей путем перекрестных ссылок на номера деталей, поиск в Интернете известных брендов послепродажного обслуживания и простое исследование того, какие марки лучше всего покупать, может сэкономить вам тысячи, в зависимости от работы. Кроме того, многие запасные части лучше, чем их стандартные.

Подвеска / амортизаторы — идеальный пример

Давайте посмотрим, например, на амортизаторы.Если амортизаторы вашей Audi изношены, так как большинство амортизаторов обычно длится не более 80 000–100 000 миль, есть несколько производителей послепродажного обслуживания, которые дешевле, но на самом деле работают лучше, например Bilstein и Koni.

Просто беглый поиск показывает мне, что полный комплект амортизаторов для B8 Audi S5 (случайный пример), использующий оригинальные амортизаторы Audi S5, от ECS Tuning стоит 1128,48 долларов. Если бы вместо этого вы выбрали установку амортизатора KONI Special Active, весь комплект будет стоить всего 523 доллара.28, и я готов поспорить на свой B6, что настройки KONI как управляются, так и едут лучше, потому что это демпферы с выбором частоты.

Если вы хотите сохранить в основном стоковую атмосферу, вы также можете использовать комплект Bilstein OE Sport Shock and Strut, который поставляется с тем же количеством оборудования, что и комплект Audi, только он стоит 324 доллара. … Не опечатка.

И дело не только в подвеске. Поиск уважаемых брендов на вторичном рынке не только сэкономит вам деньги, но, зачастую, улучшит вашу машину.

Ремонтная мастерская или делаем сам?

Это немного сложнее. Не все могут сами разбираться с автомобилями. У некоторых людей также нет времени из-за плотного графика работы или семейных обязанностей. У меня в гараже стоит новая подвеска KONI, которая месяцами лежит в ящиках, так как у меня просто не было времени до нее добраться. В таких обстоятельствах большинство людей отдают свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Нет ничего плохого в том, чтобы пойти к механику, но это будет дороже.Особенно если отвозить машину к дилеру. Хотя, помимо этого, большинство механиков, даже специалистов, взимают относительно одинаковую почасовую ставку, которая обычно варьируется в зависимости от штата или местоположения.

Например, в моем родном штате Нью-Джерси почти каждый механик, который работает с Audi, даже специалисты, берут от 90 до 110 долларов за час работы.

Работа дорогая, но это понятно. Что часто убивает, так это то, что механики также продают вам запчасти.Они взимают небольшую надбавку за эти и без того дорогие детали, поэтому всегда будет гораздо больше денег покупать детали через механика, чем самостоятельно.

Тем не менее, не все механики будут работать с вашим автомобилем, не поставив также запчасти, и, если они это сделают, они не несут ответственности, если детали, которые вы им поставите, испортятся, что справедливо.

Самый дешевый способ обслуживать свой BMW — это работать над ним самостоятельно, используя запчасти, которые вы приобретаете самостоятельно. Вы вообще не платите никаких затрат на рабочую силу, если только вы не считаете время затратами на рабочую силу и не получаете самые доступные хорошие детали, какие только можете найти.Очевидно, что это самый сложный маршрут, но он действительно позволяет сэкономить массу денег.

Какая Audi у вас?

Вот настоящий кикер. Если у вас есть старая Audi, которая была распространена в свое время, например, Audi A4 B7, тогда стоимость обслуживания будет относительно низкой. Это несложный автомобиль (и он имеет много общих частей с VW GTI), это был широко продаваемый автомобиль, поэтому запасных частей много, и с ним довольно легко работать, поэтому рабочая сила не слишком дорогая.

Однако, если у вас есть новенькая Audi A8, то она, очевидно, будет намного дороже; его детали более высокотехнологичны и дороги, он намного сложнее, поэтому есть еще много ошибок, и вам действительно нужно доверять более дорогостоящим специалистам для работы над ним.

Итак, когда эксперты и ютуберы делают общие заявления о том, что какой-либо бренд слишком дорог в обслуживании, они на самом деле просто обслуживают вас кликбейт.

Конечно, некоторые Audi очень дороги в обслуживании из-за их ненадежности и сложности в эксплуатации, например, Audi S8 D3 или Audi Q5 первого поколения, которые являются абсолютным кошмаром.Однако другие относительно просты и недороги в обслуживании, если все сделано правильно, например, Audi A4 B5 или Audi A6 C6.

Дорогое ли обслуживание Audis?

Я хотел бы дать вам резкое заявление, потому что это было бы более занимательно. Но честный и скучный ответ заключается в том, что это действительно зависит. Это зависит от всех переменных, которые мы уже обсуждали.

Некоторые Audi — это кошмар, который нужно поддерживать, они испортят ваш кошелек, прежде чем вы закончите с ними, а также добавят довольно много седых волос на вашей голове.Тем не менее, некоторые из них — мечта, требующие минимального обслуживания и недорогих запчастей.

Если есть какое-то общее заявление, которое я могу сделать, так это то, что старые Audi, как правило, немного проще как для вашего кошелька, так и для вашего ума. Автомобили 80-х и 90-х годов принадлежат к эпохе Audi, когда они были действительно прочными, и все, что пошло не так, было относительно легко исправить.

Электрический Audi A4 Avant был бы очень рад

Кроме того, их запчасти легко найти и относительно недороги.Новые Audi имеют тенденцию к увеличению затрат на техническое обслуживание. Но даже эти утверждения не всегда верны на сто процентов.

Итак, хотя было бы забавно предложить приманку и заявить, что BMW — это либо абсолютный кошмар, либо абсолютная головная боль, мы этим не занимаемся.

Так дорого ли поддерживать BMW? По-разному.

Получите ценовое предложение от сторонней компании с расширенной гарантией

Сторонние расширенные гарантии обеспечивают спокойствие и удобство, а также гибкость, которую не может предоставить дилерская гарантия Audi.Вы можете использовать свой любимый магазин, а не работать только с дилерами. Есть компромиссы для любого варианта, но контракт на гарантийное обслуживание определенно стоит рассмотреть в любом случае.

Стоит провести исследование, чтобы получить максимальную отдачу от расширенной гарантии Audi на автомобиль. В нашем исследовании лучших компаний с расширенной гарантией мы обнаружили, что большинство поставщиков послепродажной гарантии предлагают пять или более уровней покрытия.

Кроме того, обычно вы можете найти план, который будет охватывать высокотехнологичные элементы автомобиля.Некоторые предлагают планы специально для этих предметов.

Ниже мы сравнили расширенную гарантию Audi с опциями, предлагаемыми одним из наших ведущих поставщиков, ENDURANCE .

Audi A4 (B5). ШРУС / Ремонт пыльника

Проверяли свое резюме в последнее время?

Я должен поблагодарить JustDave за его помощь.

Список инструментов:
-Много латексных …. перчатки.
-23 мм торцовая головка
-14 мм шестигранная головка
-8 мм тройной квадрат (12 точек)
-16 мм рожковые ключи / головки
— плоскогубцы
— ломик

Во-первых, вот с чем мы будем иметь дело:

1.Вытащите центральную крышку и снимите болт с буртиком ведущего моста. Если у вас стандартный болт с шестигранной головкой, он будет 23 мм. Если у вас болт с внутренним шестигранником, то это 14 мм. В моем 97-м был болт 23 мм, а болт с внутренним шестигранником на 14 мм будет включен в комплект багажника CV. Его всегда следует заменять, а не использовать повторно.

2. Снимите колесо.

3. Отсоедините ось от приводного фланца на трансмиссии, сняв шесть (6) болтов с помощью 8-миллиметровой тройной квадратной бородки [12pt] (на рисунке видны только 3).

4. Извлеките датчик ABS из корпуса ступичного подшипника.

5. Отсоедините обе верхние тяги (поперечные рычаги) двумя ключами на 16 мм или головкой.

6. После удаления болта осторожно выбейте рычаги управления снизу. Используйте , а НЕ отверткой (или аналогичной), чтобы открыть пазы.

7. Поверните рулевое колесо влево до упора.Теперь вы должны иметь возможность манипулировать узлом ступицы, чтобы вытащить карданный вал.

8. Поместите карданный вал в тиски на верстаке.

9. Удалите часть смазки, чтобы видеть, что вы делаете. Выколоткой срываем ШРУС. Поместите дрейф на одну из точек «звезды», как показано желтой стрелкой.

10. Тщательно очистите ШРУС от грязи и жира.Если вы используете растворитель для очистки, убедитесь, что он полностью высох (сжатый воздух хорошо работает) перед повторной смазкой.

11. Наденьте пыльник и зажимы на карданный вал. Замените «шайбу» той, которая входит в комплект, и используйте другую повторно.

12. Снимите и замените стопорное кольцо.

13. Набейте смазку, как показано здесь Justdave 🙂 Обязательно нанесите смазку внутри шарнира, а также немного на приводной вал.Сохраните немного смазки, чтобы положить в багажник.

И деньги выстрелы ….

14. Загоните ШРУС обратно на карданный вал. Бентли советует использовать пластиковый молоток, FWIW. Слейте лишнюю смазку внутри ботинка.

15. Зажмите пыльник с помощью специального инструмента. Если у вас их нет в гараже — проявите изобретательность.

16.Теперь переустановите его. Проще всего, если вы сначала пропустите карданный вал через ступицу, а ЗАТЕМ прикрутите другой конец к фланцу привода трансмиссии.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Так же, как вы ослабляли болт с буртиком оси, когда автомобиль находился на земле, вы должны затягивать его, когда автомобиль находится на земле. Почему? Я не знаю, но Bentley утверждает, что вы рискуете получить травму, если сделаете это, пока машина находится в воздухе. Используя новый 14-миллиметровый болт с буртиком, затяните его с моментом 85 футов / фунт + 1/2 оборота.
Затяните гайку на болте верхних тяг (рычагов управления) с моментом 30 футов / фунт. Затяните болты, соединяющие карданный вал с приводным фланцем трансмиссии, с усилием 30 футов / фунт.

И конечный продукт …

Вот совет от Роба Эндрюса:
Вам даже не нужно снимать полуоси, если это внешний пыльник. Как только вы отделите ШРУС от корпуса ступичного подшипника, вставьте болт обратно через ШРУС и просто продолжайте затягивать его.Он снимет шарнир с вала. Фактически, «специальный» инструмент audi делает то же самое, за исключением того, что на болте есть углубление для центрирования его на приводном валу. Если вы посмотрите на конец карданного вала, на нем есть углубление для этой ямки. Но в этом специальном инструменте нет необходимости. Я сделал тонны стыков этим методом.

Если ты это понял, ты можешь сделать это по-своему. Лично я считаю, что работать с валом в тисках на верстаке намного проще, чем на машине.Путь Роба, вероятно, сэкономит вам около 20 минут.

Вопросы? Вы ищете, может быть, 1-2-часовую работу. Не так уж и сложно. Удачи.

Охлаждающая жидкость Audi A4

Охлаждающая жидкость Audi A4

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям часто представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости часто представляют собой наполовину воду и наполовину этиленгликоль. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для понижения точки горечи жидкости.В более холодном климате это очень заметно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышали об этиленгликоле, поскольку это основной ингредиент в общеупотребительном термине «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно совместить, чтобы создать готовую охлаждающую жидкость.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя.Позвоните консультантам Audi North Atlanta по телефону 7706189076 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, в том числе Audi, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует определенной охлаждающей жидкости, которой не хватает для разных лет и моделей. Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать каждый, включая желтый, красный, синий, зеленый, фиолетовый и оранжевый. Если вы планируете вкладывать средства, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, то проводить исследования — это сурово.Бесчисленные модели несовместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Audi North Atlanta предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня. Чтобы найти все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз непосредственно в Audi North Atlanta по отличной цене.

Audi A4 Промывка охлаждающей жидкости

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных этапов.

• Добавление чистящего состава для удаления частиц, коррозии, отложений и ржавчины
• Заправка системы соответствующей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
• Тщательная промывка всей системы

Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Audi A4 использовать?

Поразительно понимать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) часто бывают оранжевыми, желтыми, красными или пурпурными, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет.Есть довольно много совпадений. Кроме того, у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые часто имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце концов, всегда смело читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для своего Audi A4 всегда необходимо обращаться к руководству по эксплуатации. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — это отправить свой Audi A4 в Audi North Atlanta или позвонить нам по телефону 7706189076. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сразу сэкономить.

Сколько охлаждающей жидкости требуется Audi A4?

Для каждой марки и модели требуется немного разный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы убедиться в необходимости окончательного вознаграждения, вы всегда должны проверять руководство пользователя Audi A4. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Audi North Atlanta, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Что произойдет, если в моем Audi A4 кончится охлаждающая жидкость?

В вашем Audi A4 не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы.Уровни разбавления должны находиться в определенном процентном диапазоне, иначе компоненты двигателя Audi A4 могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Audi A4?

Насколько естественно необходимо промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости. Существует бесчисленное множество типов охлаждающих жидкостей.Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Для получения подробной информации о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, проверьте график технического обслуживания Audi A4 в руководстве пользователя или незамедлительно позвоните в Audi North Atlanta по телефону 7706189076 и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе. Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Какую охлаждающую жидкость использует Audi A4?

Существует бесчисленное множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной.Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. В руководстве пользователя Audi A4 можно найти необходимый тип охлаждающей жидкости и конкретные интервалы, в которые следует выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию Audi A4 для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется подходящая охлаждающая жидкость. Позвоните Audi North Atlanta сегодня же!

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Audi A4?

Общие признаки того, что вашему Audi A4 требуется промывка охлаждающей жидкостью:

• Ваш датчик температуры будет показывать намного больше естественного при включенном двигателе в течение хороших минут.
• Иногда, хотя это маловероятно, вы почувствуете странный запах гари, исходящий из-под капота.
• Пар выходит из радиатора или капота
• Может загореться индикатор двигателя
• Ваш обогреватель может перестать работать
• От двигателя могут исходить необычные скрежеты
• Отложения или ржавчина будут интриговать в охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость обычно протекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Audi A4?

Как правило, промывку охлаждающей жидкости Audi A4 следует выполнять каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы доставите свой автомобиль в Audi North Atlanta, мы проверим уровень вашей жидкости и проведем диагностику на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен. Очень важно проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите какие-либо проблемы, прежде чем они вызовут опасную поломку. Когда дело доходит до двигателя Audi A4, лучше перестраховаться.

Как исправить проблемы с подвеской в ​​вашем Audi A4

Опубликовано | 9 янв 2020 By Анита Гаал

Самая распространенная проблема с подвеской, с которой сталкивается большинство водителей Audi A4 , — это шум , исходящий от подвески .Ваша подвеска всегда должна работать бесшумно, и любую неисправность следует рассматривать как признак неисправности. Как правило, шум подвески на самом деле является результатом неисправности других деталей и часто является первым индикатором того, что у водителей есть проблема с подвеской. В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин проблем с подвеской вашего A4, а также несколько советов и рекомендаций по ремонту дома, если вы захотите повозиться.

Основные материалы, которые вам понадобятся

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что у вас есть все необходимые расходные материалы.Для решения проблем с приостановкой, помимо указанных расходных материалов, вам понадобятся:

• Набор с трещоткой
• Подставка для домкрата
• Набор Torx
• Фонарик

Проблема 1: Сухие ШРУСы

ШРУСы являются частью оси и окружены толстой резиной , которая хорошо смазывает их. Однако со временем и со временем резиновое покрытие может сломаться и протечь, в результате чего соединения будут сухими и подверженными поломкам.Когда это произойдет, они будут щелкать громко и будут становиться громче только при прохождении поворотов. Чтобы проверить состояние вашего ШРУСа, вам необходимо:

• Отвинтите зажимные гайки и домкрат вверх вашего автомобиля (убедитесь, что они надежно закреплены).
• Снимите колесо Вы подозреваете, что скрипит сзади.
• Осмотрите под автомобилем с помощью фонарика, определив местонахождение каждого сустава и проверив резину на наличие разрывов или повреждений.Сожмите и резину, чтобы убедиться в отсутствии протечек!
• Затем поверните колесо и проверьте, нет ли шума. Если вы обнаружили проблему, вам необходимо заменить ШРУС.

Для этого типа ремонта требуются специальные инструменты , такие как прерыватель и ударный пистолет . Это должно выполняться только опытным домашним механиком или специалистом в профессиональном гараже.

Проблема 2: вышедшие из строя втулки

Audi A4 использует рычагов управления в многорычажной конструкции, при этом каждый рычаг имеет шаровой шарнир и втулку , которая может выйти из строя и вызвать шум. Отказ втулки приводит к появлению шума, который можно услышать как скрип или стук при движении по неровностям. Чтобы проверить состояние вашего ввода, вам необходимо:

• Поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата и найдите рычаг управления, который, по вашему мнению, неисправен.
• Переместите рычаг управления вручную и проверьте, ослаблен ли он.
• Попросите друга раскачивать машину вверх и вниз, чтобы вы могли слышать любые шумы.

Замена шаровых шарниров и рычагов управления проще, чем ШРУСы, но для этого требуются специальные инструменты, называемые съемником шаровых шарниров , который бывает многих типов.Его можно арендовать во многих автомагазинах. Смазка также может понадобиться для ослабления болтов.

Причина 3: утечки или неудачные амортизаторы

В амортизаторах есть масло, которое течет через отверстия внутри них. Это гасит движение подвески, и когда они выходят из строя, вы чувствуете гораздо больше ударов от дороги. Отказ от ударов также может вызвать хлопки . Проверить толчки вы можете:

• Поднимите автомобиль домкратом, снимите колесо и визуально осмотрите амортизаторы.
  или
• Нажмите на один угол вашего автомобиля и посмотрите, как он осядет. Если он сильно подпрыгивает или дергается вместо того, чтобы плавно подниматься, то вполне вероятно, что ваши амортизаторы или даже пружины подвески могут быть неисправны.