Общее:

• комплексная диагностика
• снятие двигателя
• разборка
• дефектовка
• определение износа запчастей
• сборка
• установка, запуск
• повторная компьютерная диагностика
• настройка двигателя

Головка Блока Цилиндров ГБЦ:

• обработка плоскости ГБЦ
• дефектовка состояния клапанов, сёдел клапанов, направляющих втулок
• притирка клапанов
• ремонт клапанного механизма
• замена маслосъемных колпачков

Дополнительные услуги:

при необходимости:

• расточка и хонинговка блока,
• расточка или шлифовка коленчатого вала
• замена втулок промежуточного вала

Узнать подробную информацию и цены на капитальный ремонт двигателя ГАЗ, УАЗ в Мытищах Вы можете по телефонам:

Капремонт двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409 осуществляется автосервисом «Авто-Рем-Сервис» по адресу: Московская область, Мытищи, Пироговское шоссе, 1

Ремонт двигателя ЗМЗ-402

Двигатели модели 402 и 4021 устанавливают на автомобили «Волга», «УАЗ», «Газель»

Двигатели неплохо зарекомендовали себя во время эксплуатации

Двигатели неприхотливые и легко ремонтируемые, в гаражных условиях.

Двигатели рядные четырехцилиндровые, оборудованы карбюраторами и бесконтактной системой зажигания.

Ниже расположены ссылки по которым можно найти статьи по ремонту и обслуживанию данного двигателя на нашем сайте

Конструкция двигателя ЗМЗ-402

Диагностика состояния двигателя ЗМЗ-402

Последовательность разборки двигателя ЗМЗ-402

Снятие и установка двигателя ЗМЗ-402

Снятие и установка ремня вентилятора ЗМЗ-402

Замена ремня генератора ЗМЗ-402

Как снять и установить головку цилиндров ЗМЗ — 402

Снятие и установка распредвала ЗМЗ-402

Ремонт шатунно-поршневой группы ЗМЗ-402

Снятие и установка коленчатого вала ЗМЗ-402

Топливная система двигателя ЗМЗ-402

Топливный насос двигателя ЗМЗ-402

Рециркуляция отработавших газов ЗМЗ-402

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Снятие и установка трамблера двигателя ЗМЗ-402

Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402

Система смазки двигателя ЗМЗ-402

Замена масляного фильтра двигателя ЗМЗ-402

Конструкция масляного насоса двигателя ЗМЗ-402

Двигатели аналогичны по конструкции, но двигатель мод. 4021 дефорсированный.

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава.

В него вставлены гильзы цилиндров, отлитые из износостойкого чугуна.

В нижней части блока выполнены пять опор коренных подшипников.

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и крепятся к блоку двумя шпильками.

Крышки подшипников обрабатывают совместно с блоком, поэтому их нельзя менять местами.

Крышка первого подшипника обработана по торцам совместно с блоком для установки двух упорных шайб для ограничения осевого перемещения коленчатого вала.

На крышках 2-го, 3-го и 4-го подшипников выбиты их порядковые номера.

К переднему торцу блока крепится крышка распределительных шестерен, отлитая из алюминиевого сплава, в которую вставлена манжета коленчатого вала.

К заднему торцу блока крепится картер сцепления.

Снизу к блоку крепится масляный картер, сверху — головка блока цилиндров.

Головка блока отлита из алюминиевого сплава. В ней вертикально установлены впускные и выпускные клапаны.

Привод клапанов осуществляется от распределительного вала, расположенного в блоке цилиндров, через толкатели, штанги и коромысла.

Ось коромысел клапанов установлена в головке блока на стойках.

В головке блока с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов.

В нижней части головки блока выполнены камеры сгорания.

Головки блоков двигателей мод. 402 и 4021 отличаются по объему камер сгорания и высоте.

Высота головки блока двигателя мод. 402 равна 94,4 мм, мод. 4021 — 98 мм.

Сверху головка блока закрыта выштампованной из листовой стали крышкой.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава, донышко поршня плоское.

На боковой стенке у бобышки под поршневой палец отлита надпись: «Перед», чтобы правильно устанавливать поршень в цилиндр

Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя.

На каждом поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольца.

Верхнее компрессионное кольцо отлито из высокопрочного чугуна.

Рабочая поверхность этого кольца покрыта слоем хрома для увеличения износостойкости.

Рабочая поверхность нижнего компрессионного кольца, отлитого из серого чугуна, покрыта слоем олова, что улучшает его приработку.

На внутренней поверхности этого кольца есть проточка. Кольцо должно устанавливаться этой проточкой вверх, к днищу поршня.

Маслосъемное кольцо состоит из четырех элементов: двух стальных дисков и двух расширителей, осевого и радиального.

Рабочая поверхность дисков покрыта слоем хрома.

Поршень крепится к шатуну поршневым пальцем «плавающего» типа, т.е. палец не закреплен ни в поршне, ни в шатуне.

От перемещения палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках бобышек поршней.

Шатуны стальные кованые, со стержнем двутаврового сечения.

В верхнюю головку шатуна запрессована втулка из оловянистой бронзы.

Нижняя головка шатуна с крышкой, которая крепится двумя болтами.

Гайки шатунных болтов стопорятся герметиком «Унигерм–9».

Крышки шатунов обрабатывают совместно с шатуном, поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой.

На шатунах и крышках шатунов выбиты номера цилиндров.

В стержне шатуна у нижней головки выполнено отверстие для смазывания зеркала цилиндра.

Это отверстие должно быть направлено вправо в сторону, противоположную распределительному валу.

Масса поршней, собранных с шатуном, не должна отличаться более чем на 12 г для разных цилиндров.

В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна.

От осевого перемещения вал удерживается упорными шайбами, установленными на передней шейке.

В заднем торце вала есть гнездо для установки шарикового подшипника первичного вала коробки передач.

К заднему концу коленчатого вала четырьмя болтами крепится маховик, отлитый из серого чугуна.

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ, ГАЗель по низкой цене в Москве

Капитальный ремонт ЗМЗ 402: принципы, процессы

Содержание

• Причины проведения капитального ремонта
• Процесс капитального ремонта двигателя
• Техническое обслуживание после проведения капитального ремонта
• Вывод

Двигатель ЗМЗ 402, который производился на Заволжском моторном заводе, стал настоящей легендой отечественно автомобилестроения целой эпохи. Он устанавливался на многие модели автомобилей, таких как Волга, УАЗ, Газель и прочие. Но, поскольку силовой агрегат перестали выпускать, а его эксплуатация проводится по этот день, то периодически это движки нуждаются в ремонте.

Причины проведения капитального ремонта

Любой двигатель в процессе эксплуатации изнашивается, и это случается не только с внутренними элементами, но и снаружи. На этот показатель влияет много факторов, которые разрушают двигатель. Итак, рассмотрим, причины, по которым движку ЗМЗ 402 необходим ремонт, особенно, что касается капитального восстановления:

• Как упоминалось ранее — износ. Этот фактор и процесс не щадит даже самые совершенные силовые агрегаты. Происходит это вследствие воздействия на детали — трения, высокой температуры, попадания охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Процесс окисления металла неизбежен, и хоть двигатель сделан с алюминия, то коррозионные повреждения внутренней и наружной части автомобиля неизбежны.
• Механические повреждения. В процессе эксплуатации двигателя возможны повреждения наружной части блока и других элементов сердца автомобиля.
• Манера езды. Еще один фактор, который повышает степень износа. Постоянная езда на высоких оборотах, а также ненадлежащая эксплуатация мотора может привести к повышенному износу.
• Несвоевременное обслуживание также может привести к скорому износу внутренних узлов. Так, накопление в силовом агрегате металлической стружки и несвоевременная замена масла может привести к быстрому износу и проведению ремонта.
• Хранение. Как и любая техника, автомобиль и его компоненты хотят быть в сухом и теплом месте. Так, двигатель, который постоит несколько дней на сильном морозе, уже нормально функционировать не сможет. Это связано со свойствами масла, которое уже не способно защищать мотор в полном объеме.
• Другие факторы, которые могут повлиять на износ, что приведет к ремонту.

Процесс капитального ремонта двигателя

Процесс проведения ремонта, в том числе и капитального, для двигателя ЗМЗ 402 и его модификаций, похожий с другими силовыми агрегатами серии. Все силовые агрегаты, произведенные и выпущенные Заволжским заводом по конструктивным характеристикам похожи, а поэтому ремонт проводится достаточно легко. Итак, рассмотрим, как отремонтировать движок ЗМЗ 402 своими руками.

Демонтаж двигателя

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 начинается с демонтажа силового агрегата. Этот процесс достаточно простой, но рекомендуется выполнять его в четыре руки. Но, есть одно отличие, если ДВС снимается с Волги, то это одна последовательность процедур. Что касается 402-го двигателя Газель, то здесь немного технология демонтажа отличается. Чтобы не запутаться, рассмотрим классический процесс съема мотора с автомобиля Волга.

Итак, какую последовательность операций необходимо выполнить автомобилисту, что снять движок с транспортного средства:

Далее, когда все разобрано, снимаем полностью капот, чтобы можно быть беспрепятственно, вытянуть двигатель. Проводим демонтаж силового агрегата, зацепив его за тельфер или лебедку. Теперь, устанавливаем мотор на специальный стенд, если такого нет, то на поддоны и приступаем к его разборке. Автомобилисту необходимо разобрать свой двигатель полностью.

Для этого снимаем детали в следующей последовательности: сцепление, клапанная крышка, поддон, головка блока цилиндров, масляный и водяной насосы, поршни, бугеля, коленчатый вал. Теперь можно приступить к процедуре диагностики состояния деталей.

Диагностика неисправностей

Диагностика деталей мотора начинается с осмотра целостности блока цилиндров и коленчатого вала. При необходимости корпус может завариваться специальной сваркой. Если блок сильно подвержен разрушениям, то следует его заменить на новый.

Следующим этапом проведения диагностики становится промер цилиндров. Стандартом для ЗМЗ 402 считается размер 92 мм. Но, если есть выработка на стенках, царапины или раковины, то придется точить до следующего размера. А если промер показал, что стенки уже имеют ремонт, то нужно в обязательном порядке точить до следующего, поскольку цилиндры имеют выработку и ее необходимо устранить.

Рассмотрим, таблицу размерности ремонтов для силового агрегата 402 и его модификаций:

Ремонт Размер Стандарт 92,0 мм 1 92,5 мм 2 93,0 мм 3 93,5 мм 4 и более Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм)

Следующим исследуемым становится коленчатый вал. Так как и с блоком цилиндров необходимо промерить шейки на размер, наличие повреждений и твердость. Если по все показателям и критериям коленвал можно точить, то определяется вид ремонта. Кстати, номер ремонта коренных и шатунных шеек могут между собой отличаться.

Рассмотрим, таблицу размерности ремонтов для коленчатого вала 402 и его модификаций:

Вид ремонта Размер 1 0,05 мм 2 0,25 мм 3 0,50 мм 4 0,75 мм 5 1,00 мм

Все остальные детали диагностируются согласно руководству по эксплуатации и ремонту двигателей ЗМЗ 402.

Расточка блока

Расточка блока цилиндров проводится на специальном расточном стенде согласно предварительно определенному размеру. После проведения протоки, стенки цилиндров поддаются хонинговке, то есть доводятся до зеркального состояния.

Это делается с целью, чтобы маслосъемные кольца надлежащим образом снимали масло со стенок цилиндров. После проведения всех операций, необходимо прошлифовать поверхность блока цилиндров на 0,05 мм, а затем вымыть его от металлической стружки.

Ремонт коленчатого вала

Ремонт коленчатого вала, также, проводится на специальном станке с круглым каменным диском разной зернистости. Шейки вала шлифуются согласно ранее установленному размеру, под определенного размера вкладыша.

Ремонт головки блока

Отремонтировать головку блока цилиндров удается не всегда, поскольку многие автомобилисты используют вместо тосола воду, а это разрушает структуру детали. Так, прежде чем приступать к ремонту следует разобрать узел и определить его ремонтопригодность. Если понадобиться, то заменить корпус ГБЦ на новый.

В процессе разборки определяется, какие детали необходимо заменить. Как показывает практика, зачастую, замене подлежат: впускные и выпускные клапаны, седла, направляющие втулки, сальники клапанов и распределительного вала.

Прежде чем установить новые направляющие втулки, они проходят процесс «развертки» или проточки. Конечно, можно оставить старые, но тогда ремонт проводится за технологией k-line, где непосредственно ставятся бронзовые втулки. Остальные операции проводятся стандартно.

Процесс сборки

Когда все отремонтировано, можно приступить непосредственно к процессу сборки. Для этого все детали сносятся в одно место, и начинается волшебство непонятное многим. Рассмотрим последовательность действий сборки силового агрегата:

После сборке силового агрегата, его необходимо установить на автомобиль. Сборка проводится о обратном порядке от разборки.

Обкатка

Обкатка движка ЗМЗ 402, если ремонт проводился самостоятельно, проводится только на горячую. Так, двигатель должен поработать в разных режимах. Рассмотрим, как обкатать двигатель после капитального ремонта:

• При помощи ручного способа проводиться накачка топливной смеси.
• Далее, непосредственно идет пуск силового агрегата.
• Сначала, обороты составляют 1000-1200 в минуту.
• Спустя 5 минут их необходимо увеличить при помощи педали акселератора до 2000 об/мин. И так мотор должен проработать около 7 минут.
• Далее, опустить обороты до 1200 в минуту и давать проработать 2-3 минуты.
• Двигатель глушиться и ему дают остыть.
• Проводиться регулировка клапанов.
• Процесс повторить.

Таким образом, двигатель будет обкатан и готов к дальнейшей эксплуатации. Если в процессе обкатки появились подтеки или стуки, стоит определить неисправности и устранить их. При этом мотор эксплуатировать нельзя.

Техническое обслуживание после проведения капитального ремонта

Техническое обслуживание после капитального ремонта 402-го кардинально не отличается от обычного ТО. Разницу составляет только время пробега. Итак, рассмотрим, когда необходимо делать техническое обслуживание, и какие процедуры проводятся:

Замена масла в двигателе

Одним из самых проводимых процессов, после проведения ремонта, является — замена моторного масла. Завод изготовитель рекомендует проводить смену смазочной жидкости на ЗМЗ 402, не позднее 10000 км пробега от предыдущей замены.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену моторного масла:

Процесс замены масла на ЗМЗ 402 достаточно простой, и проводится легче, чем на автомобилях серии ВАЗ.

Вывод

Ремонт ЗМЗ 402 — это целый комплекс операций, который необходим для восстановления двигателя до заводских норм. Так, отремонтированный силовой агрегат становиться почти новым, а ресурс пригодности составляет около 90%.

Для того чтобы провести капитальный ремонт стоит сделать многое, а именно — расточить блок цилиндров, сделать проточку коленчатого вала, перебрать головку блока, а также заменить попутные детали, такие как водяной и масляный насос.

Источник

Двигатель ГАЗ ЗМЗ 402 2,45 л/100 л. с.

Содержание

• 1 Технические характеристики ЗМЗ 402
• 2 Особенности конструкции
• 3 Перечень модификаций ДВС
• 4 Плюсы и минусы
• 5 Список моделей авто, в которых устанавливался
• 6 Регламент обслуживания ЗМЗ 402
• 7 Обзор неисправностей и способы их ремонта
• 8 Варианты тюнинга мотора

Проектировался двигатель ЗМЗ 402 из мотора 24Д в 70-х годах, прототип которого использовался, еще в «полуторках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально был цельноалюминиевым, со штангами и коромыслами механизма ГРМ и нижним распредвалом. Уплотнение коленвала осуществлялось пропитанным графитовой смазкой жгутом, а не полноценным резинотехническим изделием.

ДВС ЗМЗ 402

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

Конструкция ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 13,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	80 – 110°
Ресурс ДВС	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	винты регулировочные + щупы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Термостат	двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,7 – 0,85 мм
Шестерня ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж
Масляный фильтр	Mannol SCT Sh515, Mann H727/4
Маховик	диаметр 330 мм, вес 13,2 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

• изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
• затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
• позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Разобранный мотор

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Масляный радиатор

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

• 10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

  ЗМЗ 402.10

• 10 – адаптация под бензин А-76 для установки на Волгу;

  ЗМЗ 4021.10

• 10 – форкамерное воспламенение для улучшения парамеров, снят с производства в 1992 году;

  ЗМЗ 4022.10

• 10 – разработка для Газели под соответствующую коробку КПП и А-76;

  ЗМЗ 4025.10

• 10 – аналог 402.10 под Газель для АИ-92, соответственно.

  ЗМЗ 4026.10

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

• морально устаревшая конструкция ГРМ;
• головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
• очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
• высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

Асбестовая прокладка ГБЦ

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

• ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
• ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
• ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
• ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
• ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
• ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
• ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
• ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
• ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
• ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
• РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
• РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
• РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
• РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод –  БАЗ-2215 Дельфин.

БАЗ Дельфин

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Регламент обслуживания ЗМЗ 402

Официальный мануал содержит сроки замены расходных материалов, чтобы двигатель ЗМЗ 402 прослужил весь заявленный ресурс:

• моторное масло через 10000 км;
• охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
• регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
• протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
• картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Изначально в устройство ДВС заложены очень ненадежные прокладки. Пропитанный графитом асбестовый лист толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально держит температуру, но от вибраций ослабляются гайки. Крышка ГРМ и поддон картера уплотняются паранитовыми прокладками, обладающими низким ресурсом и маслостойкостью.

ГРМ привод зубчатым колесом

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин^-1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. с. мощности, поэтому для увеличения этих характеристик может использоваться механический тюнинг нескольких видов:

• расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
• шлифовка ГБЦ – повышает степень сжатия для использования топлива с большим октановым числом АИ-95;
• модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Тюнинг ЗМЗ 402

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока снижается на 4 мм, капремонт потребуется быстрее. В последнем варианте снижается экологичность ДВС. Изготовителем рекомендовано либо использовать инжектирование, что очень дорого либо применить более простой, но менее эффективный тюнинг:

• замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
• облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
• замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
• использование облегченной ШПГ и маховика;
• расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402. 10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

• Ремонт Газель своими руками
• Паспортные данные Газели
• Технические данные и характеристики
• Органы управления и приборы
• Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
• Корпусные детали двигателя
• Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
• Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
• Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
• Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
• Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
• Система питания ЗМЗ-4025, -4026
• Система рециркуляции отработавших газов
• Система выпуска отработавших газов
• Подвеска двигателя
• Особенности технического обслуживания двигателя
• Двигатель УМЗ-4215. 10
  • Размещение основных узлов в моторном отсеке
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Замена прокладки крышки головки цилиндров
  • Регулировка клапанов
  • Снятие поддона картера
  • Замена передней манжеты коленчатого вала
  • Снятие масляного радиатора
  • Замена датчиков системы смазки
  • Снятие и разборка масляного насоса
  • Снятие впускного трубопровода и коллектора
  • Замена опор двигателя
  • Снятие оси коромысел и штанг толкателей
  • Снятие головки блока цилиндра и замена прокладки
  • Замена маслоотражательных колпачков
  • Разборка головки блока цилтндров
  • Замена задней манжеты коленчатого вала
  • Снятие и разборка двигателя УМЗ-4215
• ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
  • Ремонт двигателя ЗМЗ-402
  • Разборка масляного насоса
• Двигатель ЗМЗ-406
  • Замена масляного фильтра
  • Замена датчиков давления масла
  • Снятие впускного трубопровода
  • Снятие выпускного коллектора
  • Замена передней манжеты коленчатого вала
  • Замена задней манжеты коленчатого вала
  • Замена передних опор двигателя
  • Замена распределительных валов
  • Снятие и установка гидронатяжителей
  • Разборка привода газораспределительного механизма
  • Разборка привода масляного насоса
  • Снятие головки блока цилиндров
  • Разборка и ремонт головки блока цилиндров
  • Притирка клапанов
  • Снятие и разборка двигателя
  • Сборка двигателя
• Система питания
  • Снятие и разборка фильтра-отстойника
  • Замена фильтра тонкой очистки
  • Замена датчика указателя уровня топлива
  • Снятие и разборка топливного насоса
  • Снятие топливного насоса двигателя ЗМЗ 4063
• Карбюратор К-151
  • Снятие топливного фильтра карбюратора
  • Регулировка привода карбюратора
  • Регулировка холостого хода карбюратора
  • Регулировка уровня топлива в карбюраторе
  • Снятие карбюратора
  • Регулировка пускового устройства карбюратора
  • Регулировка карбюратора
• Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена и регулировка ремней приводов агрегатов УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена подшипников натяжного ремня УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Снятие и проверка термостата УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Снятие радиатора УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена насоса охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена подшипника вентилятора УМЗ-4215, ЗМЗ-402
• Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
  • Замена и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов ЗМЗ-406
  • Замена натяжного шкива ЗМЗ-406
  • Замена датчика температуры ЗМЗ-406
  • Снятие и проверка термостата ЗМЗ-406
  • Снятие радиатора ЗМЗ-406
  • Замена насоса охлаждающей жидкости ЗМЗ-406
  • Замена термостата ЗМЗ-406
• Сцепление диафрагменное
• Сцепление пружинно-рычажное
• Прокачка сцепления и замена жидкости
• Снятие главного цилиндра сцепления
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
• Разборка сцепления
• Коробка передач. Описание
• Замена масла в коробке передач
• Замена привода спидометра
• Замена переднего подшипника первичного вала
• Замена манжет на коробке передач
• Снятие и разборка коробки передач
• Карданная передача. Описание
• Снятие и разборка карданной передачи
• ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
• Замена масла в редукторе
• ГАзель-NEXT
  • Паспортные данные
  • РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
  • Общие сведения об автомобиле
  • Паспортные данные
  • Ключи автомобиля
  • Панель приборов
  • Комбинация приборов
  • Маршрутный компьютер
  • Отопление и вентиляция кабины
  • Двери
  • Замки
  • Стеклоподъемники
  • Ремни безопасности
  • Сиденья
  • Регулировка положения рулевого колеса
  • Зеркала заднего вида
  • Освещение кабины
  • Капот
  • Обкатка автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
  • Коленчатый вал не проворачивается стартером
  • Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
  • Приборы для диагностики системы управления двигателем
  • Автомобиль плохо разгоняется
  • Двигатель заглох во время движения
  • Особенности эксплуатации дизельного двигателя
  • Упало давление масла
  • Проверка системы смазки
  • Перегрев двигателя
  • Проверка системы охлаждения
  • Аккумуляторная батарея не подзаряжается
  • Пуск двигателя от внешних источников тока
  • Неисправности электрооборудования
  • Стуки в двигателе
  • Стуки в подвеске
  • Стук (шум) в карданной передаче
  • Стук (шум) в заднем мосту
  • Вибрация и удары на рулевом колесе
  • Прокачка тормозной системы
  • Проверка тормозной системы
  • Проверка колес
  • Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
  • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
  • Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
  • Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
  • Проверка внешних осветительных приборов
  • ДВИГАТЕЛЬ
  • Проверка компрессии в цилиндрах
  • Замена опор подвески силового агрегата
  • Очистка системы вентиляции
  • Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
  • Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
  • Регулировка зазоров в приводе клапанов
  • Снятие, дефектовка и установка маховика
  • Замена цепи привода газораспределительного механизма
  • Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
  • Замена прокладки головки блока цилиндров
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Замена сальников коленчатого вала
  • Замена прокладки масляного картера
  • Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
  • Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
  • Головка блока цилиндров
  • Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
  • Притирка клапанов
  • Снятие и установка двигателя
  • Система смазки
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Снятие и установка масляного насоса
  • Система охлаждения
  • Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Снятие и установка радиатора системы охлаждения
  • Замена термостата
  • Снятие и установка корпуса термостата
  • Снятие и установка водяного насоса
  • Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
  • Снятие и установка опоры вентилятора
  • Система питания
  • Прокачка системы питания
  • Удаление воды из топливного фильтра
  • Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
  • Снятие и установка воздушного фильтра
  • Снятие и установка топливозаборника
  • Замена фильтра топливозаборника
  • Снятие и установка топливного насоса высокого давления
  • Снятие и установка топливной рампы
  • Снятие и установка топливных форсунок
  • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
  • Снятие и установка топливного фильтра
  • Снятие и установка топливного бака
  • Снятие и установка педали акселератора
  • Снятие и установка турбокомпрессора
  • Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
  • Снятие и установка узла воздушной заслонки
  • Система выпуска отработавших газов
  • Снятие и установка выпускного коллектора
  • Замена нейтрализатора отработавших газов
  • Замена глушителя
  • Система рециркуляции отработавших газов
  • Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
  • Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
  • Сцепление
  • Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
  • Прокачка гидропривода выключения сцепления
  • Снятие и установка сцепления
  • Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
  • Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
  • Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
  • Коробка передач
  • Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
  • Снятие и установка коробки передач
  • Разборка коробки передач
  • Разборка и сборка вторичного вала
  • Разборка и сборка первичного вала
  • Разборка и сборка промежуточного вала
  • Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
  • Разборка и сборка синхронизатора
  • Разборка и сборка рычага переключения передач
  • Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
  • Сборка коробки передач
  • Карданная передача
  • Проверка карданной передачи на автомобиле
  • Снятие и установка карданной передачи
  • Разборка и сборка карданной передачи
  • Задний мост
  • Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
  • Замена полуоси
  • Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
  • Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
  • Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
  • Снятие и установка заднего моста
  • Снятие и разборка редуктора заднего моста
  • Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
  • Сборка и установка редуктора заднего моста
  • Регулировка положения ведущей шестерни
  • Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
  • Передняя подвеска
  • Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
  • Замена подшипника ступицы переднего колеса
  • Замена амортизатора передней подвески
  • Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
  • Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
  • Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
  • Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
  • Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
  • Снятие и установка передней подвески
  • Проверка и регулировка углов установи передних колес
  • Задняя подвеска
  • Проверка технического состояния деталей задней подвески
  • Замена амортизатора задней подвески
  • Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
  • Снятие и установка рессоры
  • Разборка и сборка рессоры
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
  • Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
  • Снятие и установка рулевого колеса
  • Снятие и установка кожуха рулевой колонки
  • Снятие и установка рулевой колонки
  • Замена наружного наконечника рулевой тяги
  • Замена защитного чехла рулевой тяги
  • Замена рулевой тяги
  • Прокачка системы гидроусилителя
  • Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
  • Замена рулевого механизма
  • Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
  • Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Проверка и регулировка тормозной системы
  • Проверка эффективности работы тормозной системы
  • Проверка герметичности гидропривода тормозов
  • Проверка положения педали тормоза
  • Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
  • Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
  • Проверка стояночного тормоза
  • Регулировка регулятора давления
  • Прокачка гидропривода тормозной системы
  • Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
  • Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
  • Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
  • Снятие и установка вакуумного насоса
  • Замена тормозных шлангов
  • Замена тормозных трубок
  • Снятие и установка регулятора давления
  • Снятие и установка педали тормоза
  • Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
  • Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
  • Замена тормозного диска
  • Снятие и установка тормозного барабана
  • Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
  • Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Регулировка привода стояночного тормоза
  • Замена заднего троса привода стояночного тормоза
  • Замена переднего троса привода стояночного тормоза
  • Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
  • Расположение предохранителей, реле и их замена
  • Замена реле-прерывателя указателей поворота
  • Генератор
  • Снятие и установка генератора
  • Стартер
  • Снятие и установка стартера
  • Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
  • Система управления двигателем
  • Замена датчиков системы управления двигателем
  • Снятие и установка электронного блока управления двигателем
  • Освещение, световая и звуковая сигнализация
  • Регулировка света фар
  • Замена ламп
  • Замена блок-фары
  • Замена противотуманной фары
  • Замена бокового фонаря указателя поворота
  • Замена заднего фонаря
  • Замена плафона освещения кабины
  • Замена подрулевых переключателей
  • Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
  • Снятие и установка звукового сигнала
  • Снятие и установка выключателей панели приборов
  • Снятие и установка комбинации приборов
  • Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
  • Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
  • Замена выключателя стоп-сигнала
  • Замена выключателя света заднего хода
  • Замена датчика указателя уровня топлива
  • Снятие и установка бампера
  • Разборка и сборка бампера
  • Снятие и установка капота
  • Снятие и установка замка капота и его привода
  • Снятие и установка переднего крыла
  • Снятие и установка обивки двери
  • Снятие и установка стеклоподъемника
  • Замена опускного стекла
  • Снятие и установка внетренней ручки замка
  • Замена выключателя замка двери
  • Снятие и установка замка двери
  • Замена наружной ручки двери
  • Замена ограничителя открывания двери
  • Снятие и установка двери
  • Замена наружного зеркала заднего вида
  • Панель приборов
  • Снятие и установка панели приборов
  • Снятие и установка сиденья водителя
  • Снятие и установка пассажирского сиденья
  • Снятие и установка обивки стойки кабины
  • Снятие и установка арматуры салона
  • Замена стекла ветрового окна
  • Снятие и установка грузовой платформы
  • СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
  • Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
  • Снятие и установка электровентилятора отопителя
  • Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
  • Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
  • Снятие и установка крана отопителя
  • Моторное масло
  • Пластичные смазки
  • Охлаждающие жидкости
  • Тормозная жидкость
  • Фильтр тонкой очистки топлива
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр системы смазки двигателя

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

• Ремонт Газель своими руками
• Паспортные данные Газели
• Технические данные и характеристики
• Органы управления и приборы
• Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
• Корпусные детали двигателя
• Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
• Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
• Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
• Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
• Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
• Система питания ЗМЗ-4025, -4026
• Система рециркуляции отработавших газов
• Система выпуска отработавших газов
• Подвеска двигателя
• Особенности технического обслуживания двигателя
• Двигатель УМЗ-4215.10
• • Размещение основных узлов в моторном отсеке
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Замена прокладки крышки головки цилиндров
  • Регулировка клапанов
  • Снятие поддона картера
  • Замена передней манжеты коленчатого вала
  • Снятие масляного радиатора
  • Замена датчиков системы смазки
  • Снятие и разборка масляного насоса
  • Снятие впускного трубопровода и коллектора
  • Замена опор двигателя
  • Снятие оси коромысел и штанг толкателей
  • Снятие головки блока цилиндра и замена прокладки
  • Замена маслоотражательных колпачков
  • Разборка головки блока цилтндров
  • Замена задней манжеты коленчатого вала
  • Снятие и разборка двигателя УМЗ-4215
• ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
• • Ремонт двигателя ЗМЗ-402
  • Разборка масляного насоса
• Двигатель ЗМЗ-406
• • Замена масляного фильтра
  • Замена датчиков давления масла
  • Снятие впускного трубопровода
  • Снятие выпускного коллектора
  • Замена передней манжеты коленчатого вала
  • Замена задней манжеты коленчатого вала
  • Замена передних опор двигателя
  • Замена распределительных валов
  • Снятие и установка гидронатяжителей
  • Разборка привода газораспределительного механизма
  • Разборка привода масляного насоса
  • Снятие головки блока цилиндров
  • Разборка и ремонт головки блока цилиндров
  • Притирка клапанов
  • Снятие и разборка двигателя
  • Сборка двигателя
• Система питания
• • Снятие и разборка фильтра-отстойника
  • Замена фильтра тонкой очистки
  • Замена датчика указателя уровня топлива
  • Снятие и разборка топливного насоса
  • Снятие топливного насоса двигателя ЗМЗ 4063
• Карбюратор К-151
• • Снятие топливного фильтра карбюратора
  • Регулировка привода карбюратора
  • Регулировка холостого хода карбюратора
  • Регулировка уровня топлива в карбюраторе
  • Снятие карбюратора
  • Регулировка пускового устройства карбюратора
  • Регулировка карбюратора
• Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
• • Замена охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена и регулировка ремней приводов агрегатов УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена подшипников натяжного ремня УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Снятие и проверка термостата УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Снятие радиатора УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена насоса охлаждающей жидкости УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Замена подшипника вентилятора УМЗ-4215, ЗМЗ-402
• Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
• • Замена и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов ЗМЗ-406
  • Замена натяжного шкива ЗМЗ-406
  • Замена датчика температуры ЗМЗ-406
  • Снятие и проверка термостата ЗМЗ-406
  • Снятие радиатора ЗМЗ-406
  • Замена насоса охлаждающей жидкости ЗМЗ-406
  • Замена термостата ЗМЗ-406
• Сцепление диафрагменное
• Сцепление пружинно-рычажное
• Прокачка сцепления и замена жидкости
• Снятие главного цилиндра сцепления
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
• Разборка сцепления
• Коробка передач. Описание
• Замена масла в коробке передач
• Замена привода спидометра
• Замена переднего подшипника первичного вала
• Замена манжет на коробке передач
• Снятие и разборка коробки передач
• Карданная передача. Описание
• Снятие и разборка карданной передачи
• ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
• Замена масла в редукторе
• ГАзель-NEXT
• • Паспортные данные
  • РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
  • Общие сведения об автомобиле
  • Паспортные данные
  • Ключи автомобиля
  • Панель приборов
  • Комбинация приборов
  • Маршрутный компьютер
  • Отопление и вентиляция кабины
  • Двери
  • Замки
  • Стеклоподъемники
  • Ремни безопасности
  • Сиденья
  • Регулировка положения рулевого колеса
  • Зеркала заднего вида
  • Освещение кабины
  • Капот
  • Обкатка автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
  • Коленчатый вал не проворачивается стартером
  • Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
  • Приборы для диагностики системы управления двигателем
  • Автомобиль плохо разгоняется
  • Двигатель заглох во время движения
  • Особенности эксплуатации дизельного двигателя
  • Упало давление масла
  • Проверка системы смазки
  • Перегрев двигателя
  • Проверка системы охлаждения
  • Аккумуляторная батарея не подзаряжается
  • Пуск двигателя от внешних источников тока
  • Неисправности электрооборудования
  • Стуки в двигателе
  • Стуки в подвеске
  • Стук (шум) в карданной передаче
  • Стук (шум) в заднем мосту
  • Вибрация и удары на рулевом колесе
  • Прокачка тормозной системы
  • Проверка тормозной системы
  • Проверка колес
  • Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
  • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
  • Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
  • Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
  • Проверка внешних осветительных приборов
  • ДВИГАТЕЛЬ
  • Проверка компрессии в цилиндрах
  • Замена опор подвески силового агрегата
  • Очистка системы вентиляции
  • Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
  • Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
  • Регулировка зазоров в приводе клапанов
  • Снятие, дефектовка и установка маховика
  • Замена цепи привода газораспределительного механизма
  • Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
  • Замена прокладки головки блока цилиндров
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Замена сальников коленчатого вала
  • Замена прокладки масляного картера
  • Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
  • Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
  • Головка блока цилиндров
  • Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
  • Притирка клапанов
  • Снятие и установка двигателя
  • Система смазки
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Снятие и установка масляного насоса
  • Система охлаждения
  • Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Снятие и установка радиатора системы охлаждения
  • Замена термостата
  • Снятие и установка корпуса термостата
  • Снятие и установка водяного насоса
  • Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
  • Снятие и установка опоры вентилятора
  • Система питания
  • Прокачка системы питания
  • Удаление воды из топливного фильтра
  • Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
  • Снятие и установка воздушного фильтра
  • Снятие и установка топливозаборника
  • Замена фильтра топливозаборника
  • Снятие и установка топливного насоса высокого давления
  • Снятие и установка топливной рампы
  • Снятие и установка топливных форсунок
  • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
  • Снятие и установка топливного фильтра
  • Снятие и установка топливного бака
  • Снятие и установка педали акселератора
  • Снятие и установка турбокомпрессора
  • Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
  • Снятие и установка узла воздушной заслонки
  • Система выпуска отработавших газов
  • Снятие и установка выпускного коллектора
  • Замена нейтрализатора отработавших газов
  • Замена глушителя
  • Система рециркуляции отработавших газов
  • Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
  • Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
  • Сцепление
  • Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
  • Прокачка гидропривода выключения сцепления
  • Снятие и установка сцепления
  • Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
  • Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
  • Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
  • Коробка передач
  • Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
  • Снятие и установка коробки передач
  • Разборка коробки передач
  • Разборка и сборка вторичного вала
  • Разборка и сборка первичного вала
  • Разборка и сборка промежуточного вала
  • Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
  • Разборка и сборка синхронизатора
  • Разборка и сборка рычага переключения передач
  • Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
  • Сборка коробки передач
  • Карданная передача
  • Проверка карданной передачи на автомобиле
  • Снятие и установка карданной передачи
  • Разборка и сборка карданной передачи
  • Задний мост
  • Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
  • Замена полуоси
  • Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
  • Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
  • Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
  • Снятие и установка заднего моста
  • Снятие и разборка редуктора заднего моста
  • Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
  • Сборка и установка редуктора заднего моста
  • Регулировка положения ведущей шестерни
  • Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
  • Передняя подвеска
  • Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
  • Замена подшипника ступицы переднего колеса
  • Замена амортизатора передней подвески
  • Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
  • Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
  • Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
  • Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
  • Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
  • Снятие и установка передней подвески
  • Проверка и регулировка углов установи передних колес
  • Задняя подвеска
  • Проверка технического состояния деталей задней подвески
  • Замена амортизатора задней подвески
  • Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
  • Снятие и установка рессоры
  • Разборка и сборка рессоры
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
  • Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
  • Снятие и установка рулевого колеса
  • Снятие и установка кожуха рулевой колонки
  • Снятие и установка рулевой колонки
  • Замена наружного наконечника рулевой тяги
  • Замена защитного чехла рулевой тяги
  • Замена рулевой тяги
  • Прокачка системы гидроусилителя
  • Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
  • Замена рулевого механизма
  • Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
  • Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Проверка и регулировка тормозной системы
  • Проверка эффективности работы тормозной системы
  • Проверка герметичности гидропривода тормозов
  • Проверка положения педали тормоза
  • Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
  • Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
  • Проверка стояночного тормоза
  • Регулировка регулятора давления
  • Прокачка гидропривода тормозной системы
  • Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
  • Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
  • Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
  • Снятие и установка вакуумного насоса
  • Замена тормозных шлангов
  • Замена тормозных трубок
  • Снятие и установка регулятора давления
  • Снятие и установка педали тормоза
  • Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
  • Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
  • Замена тормозного диска
  • Снятие и установка тормозного барабана
  • Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
  • Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
  • Регулировка привода стояночного тормоза
  • Замена заднего троса привода стояночного тормоза
  • Замена переднего троса привода стояночного тормоза
  • Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
  • Расположение предохранителей, реле и их замена
  • Замена реле-прерывателя указателей поворота
  • Генератор
  • Снятие и установка генератора
  • Стартер
  • Снятие и установка стартера
  • Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
  • Система управления двигателем
  • Замена датчиков системы управления двигателем
  • Снятие и установка электронного блока управления двигателем
  • Освещение, световая и звуковая сигнализация
  • Регулировка света фар
  • Замена ламп
  • Замена блок-фары
  • Замена противотуманной фары
  • Замена бокового фонаря указателя поворота
  • Замена заднего фонаря
  • Замена плафона освещения кабины
  • Замена подрулевых переключателей
  • Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
  • Снятие и установка звукового сигнала
  • Снятие и установка выключателей панели приборов
  • Снятие и установка комбинации приборов
  • Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
  • Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
  • Замена выключателя стоп-сигнала
  • Замена выключателя света заднего хода
  • Замена датчика указателя уровня топлива
  • Снятие и установка бампера
  • Разборка и сборка бампера
  • Снятие и установка капота
  • Снятие и установка замка капота и его привода
  • Снятие и установка переднего крыла
  • Снятие и установка обивки двери
  • Снятие и установка стеклоподъемника
  • Замена опускного стекла
  • Снятие и установка внетренней ручки замка
  • Замена выключателя замка двери
  • Снятие и установка замка двери
  • Замена наружной ручки двери
  • Замена ограничителя открывания двери
  • Снятие и установка двери
  • Замена наружного зеркала заднего вида
  • Панель приборов
  • Снятие и установка панели приборов
  • Снятие и установка сиденья водителя
  • Снятие и установка пассажирского сиденья
  • Снятие и установка обивки стойки кабины
  • Снятие и установка арматуры салона
  • Замена стекла ветрового окна
  • Снятие и установка грузовой платформы
  • СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
  • Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
  • Снятие и установка электровентилятора отопителя
  • Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
  • Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
  • Снятие и установка крана отопителя
  • Моторное масло
  • Пластичные смазки
  • Охлаждающие жидкости
  • Тормозная жидкость
  • Фильтр тонкой очистки топлива
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр системы смазки двигателя

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Разборку двигателя мы рассмотрели в статье — «Как разобрать двигатель ЗМЗ-402».

Там мы рассмотрели как снять коленвал.

Рассмотрим как разобрать сам коленвал и дефект.

Перед разборкой коленчатого вала промойте его бензином и высушите.

Осмотрите коленчатый вал. Если на нем есть трещины или сильные задиры, то ремонту коленвал не подлежит.

Разбираем коленчатый вал как для замены, так и для расточки.

С помощью трехпальцевого съемника спрессовываем ведущую шестерню вместе с упорной шайбой

На упорной шайбе имеется фаска, при сборке необходимо, чтобы фаска была установлена ​​на противовес коленчатого вала

Тонким зубилом выбейте шпонку шестерни

Снимите упорные шайбы, ограничивающие осевое перемещение коленчатого вала

Передняя шайба удерживается от проворачивания двумя штифтами.

Один штифт устанавливаем в блок, а второй на крышку первого коренного подшипника

Прямоугольный выступ задней шайбы устанавливаем в паз с другой стороны крышки первого коренного подшипника

При наличии незначительных потертостей на коренных и шатунных шейках, царапин, задиров или овальности шеек более 0,01 мм шейки должны быть отшлифованы до ремонтного размера.

После шлифовки горловину необходимо отполировать.

Затупленные острые кромки фасок масляных каналов с абразивным конусом.

Ремонтные размеры шеек валов приведены в таблице.

Номинальные и максимально допустимые размеры двигателя мод. 402

Посадка сопрягаемой детали коленчатого вала

После растачивания отверните заглушки каналов коленчатого вала. Промываем каналы соляркой или керосином и продуваем сжатым воздухом.

Заглушки заворачиваем и затягиваем с моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м)

Вырезать кромки втулок с бородкой

После шлифовки шеек коленчатого вала установить вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

Осмотрите вкладыши коренных подшипников. При наличии на них задиров, задиров, царапин, расслоений, включений твердых частиц и т. п. заменить вкладыши.

Осмотрите маховик.

При повреждении зубьев венца маховика, наличии задиров, царапин и т.п. на поверхности, прилегающей к диску сцепления, замените маховик.

Если маховик треснул, его тоже необходимо заменить.

Осмотрите сальник коленчатого вала в крышке распределительного вала.

При повреждении сальника (надрывы, надрывы, большой износ рабочей кромки и т. п.) его необходимо извлечь из крышки с помощью отвертки и запрессовать новый.

При пробеге автомобиля его рекомендуется заменить сальник.

Заменить сальник заднего сальника коленчатого вала в коренной опоре и держателе.

Удалите старую прокладку и вставьте новую длиной примерно 120 мм.

Обрезать концы набивки так, чтобы она выступала над плоскостью станины и держателя на 0,5–1,0 мм (Это делается при наличии на двигателе набивки, если сальник выполнять не нужно, необходимо заменить сальник).

Обожмите набивку, для этого уложите оправку 1 в станину подшипника, установите обойму 4 и крышку коренного подшипника и затяните гайки 3 и болты 2.

На рисунке показаны размеры оправки для опрессовки сальника коленчатого вала.

Замена резиновых уплотнителей 1 (флажков).

Подшипник носка первичного вала, закрытого типа, запрессован в расточку коленчатого вала со стороны маховика.

Осмотреть подшипник, при обнаружении дефектов (большой люфт, заедание, повреждение защитных колец и др.) выпрессовать его из коленчатого вала с помощью съемника.

Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней кромкой фаски отверстия в коленчатом валу.

Неисправности двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-3110

Если вам кажется, что звуки двигателя, которых раньше не было, немедленно проверьте, все ли в порядке с двигателем

Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностики и устранив которые вам придется разбирать двигатель в сервисе или гараже.

Вы можете попробовать определить причину стуков самостоятельно, чтобы решить, ехать ли в автосервис самостоятельно или на буксире.

Причина неисправности (Устранение)

Двигатель не заводится

Бедная смесь (хлопает в карбюраторе):

— засорился сетчатый фильтр карбюратора, топливный насос или фильтр тонкой очистки топлива

Промыть фильтр в неэтилированном бензине бензином и продуть сжатым воздухом

— порвана диафрагма или нарушена герметичность клапанов топливного насоса

Заменить диафрагму или клапаны

— замерзла вода в поддоне или топливопроводе

Подогреть поддон или топливопровод линия с горячей водой

— засорение топливопровода

Продуть топливопроводы

— воздушная заслонка карбюратора не закрывается полностью;

Регулировка привода воздушной заслонки

— забиты жиклер: основной топливный и холостого хода;

Промыть неэтилированным бензином и продуть форсунки сжатым воздухом

— ослабло крепление карбюратора к впускному патрубку или впускного патрубка к ГБЦ;

Подтянуть крепеж, при необходимости заменить прокладки

— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Клапан EGR заедает в открытом положении

Заменить клапан рециркуляции

Богатая горючая смесь (хлопает в глушителе при запуске двигателя):

— воздушная заслонка карбюратора не открывается полностью;

Регулировка привода воздушной заслонки

— нарушена герметичность клапана подачи топлива;

Заменить уплотнение клапана

— нарушена герметичность поплавка;

Ремонт поплавка или замена поплавка

— засорение воздушных жиклеров систем дозирования;

Промыть форсунки неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом

— сломан винт регулировки качества смеси;

Отрегулировать нужный состав смеси

— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

Двигатель не заводится в мороз:

— Не закрывается воздушная заслонка

Отрегулировать воздушную привод заслонки

Двигатель работает хаотично на холостом ходу

— Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Неправильные обороты холостого хода

Отрегулировать нужный состав смеси

— Большое количество воды в поддоне фильтра тонкой очистки топлива и топливный бак

Слить отстой из фильтра и бака

— Неправильная регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоров клапанов

— Ослабло крепление карбюратора, впускной трубы, газопровода

Подтянуть крепеж, при необходимости заменить прокладки

Повышенная токсичность выхлопных газов

— Богатая горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (Богатая смесь)»

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоры клапанов

Двигатель не развивает полную мощность и не имеет достаточной приемистости:

— Неисправен ускорительный насос карбюратора

Проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали

— Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень топлива

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов

Отрегулировать зазоры клапанов

— Дроссели карбюратора не открываются полностью

Отрегулировать привод дроссельной заслонки

2 — Бедная горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (бедная смесь)»

— Засорен элемент воздушного фильтра

Заменить фильтрующий элемент

— Нарушена регулировка зазоров в приводе клапана

Регулировка зазоров клапанов

— Положение заслонок «Зима-Лето» не соответствует сезону

Установка заслонок по сезону

Повышенный расход топлива

— Бедная или богатая горючая смесь

См. «Двигатель победил не заводится»

— Засорен элемент воздушного фильтра

Заменить фильтрующий элемент

— Неправильный начальный угол опережения зажигания

Отрегулировать угол опережения зажигания

— Неисправен вакуумный корректор распределителя зажигания

Для замены вакуумного корректора или распределителя

— Нарушена герметичность системы питания

Восстановить герметичность

— Повышенное сопротивление движению автомобиля

Проверка и регулировка тормозной системы, ступичных подшипников, давления в шинах

Двигатель перегрев

— Неисправен термостат

Заменить термостат

— Слабое натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса

Отрегулировать натяжение ремня

— Неправильный угол опережения зажигания

Отрегулировать угол опережения зажигания

— Бедная горючая смесь

См. «Двигатель не заводится (бедная смесь)»

— Сильное загрязнение радиатора

Промыть систему охлаждения, промыть радиатор струей воды

— Повышенное сопротивление движению автомобиля

Проверить и отрегулировать тормозную систему, ступичные подшипники, давление в шинах

— Неисправен водяной насос

Заменить насос

— Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

Перегрев двигателя См. «Перегрев двигателя»

— Использование низкооктанового топлива

Использование топлива с правильным октановым числом

Детонация в двигателе

— Раннее зажигание копоть на стенках камер сгорания и днище поршней

Чистый нагар

— Использование низкооктанового топлива

Использование топлива с правильным октановым числом

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе

— Неисправен или забит редукционный клапан давления масла

Промыть детали клапана и седло в корпусе масляного насоса, при необходимости заменить пружину или клапан

— Неисправен датчик или манометр давления масла

Проверить давление с помощью контроля манометр, заменить неисправный прибор

— Перегрев двигателя

Включить масляный радиатор, устранить причину перегрева

— Большой износ вкладышей коренных подшипников

Заменить вкладыши

— Износ деталей масляного насоса

Заменить прокладку между корпусом и крышкой на тонкую бумажную прокладку или заменить насос

Повышенный расход масла

— Большой износ поршневых колец

Заменить поршневые кольца

— Засорение вентиляции картера система

Промыть неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом шланги и вентиляционные каналы во впускной трубе и детали маслоотделителя в крышке коромысел

— Утечка масла через уплотнения двигателя

Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки или сальники

— Большой износ или разрушение маслосъемных колпачков

Замена колпачков

Стуки двигателя

— Износ шатунно-поршневой группы

Ремонт двигателя

— Большие зазоры между коромыслами и клапанами

Регулировка зазоров клапанов

— Большие зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками

Замена изношенных деталей или клапанной головки в сборе

— Износ кулачков и толкателей распределительных валов

Замена изношенных деталей

— Большой зазор между упорными кольцами и коленвалом

Замена упорных колец

Двигатель ЗМЗ-402 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

• Русский
• Автокад
• Автомобильная промышленность
• Образовательный

Узнайте, как скачать этот материал

Подпишитесь на получение информации о новых материалах:

t. me/alldrawings

vk.com/alldrawings

Описание

Архив только чертеж общего вида

Содержание проекта

Аналогичные материалы

двигатель ЗМЗ

Бензиновый двигатель ЗМЗ 406 с непосредственным впрыском

Дипломный проект промывочного участка на условиях АТП с разработкой дорожной карты восстановления распределительного вала двигателя ЗМЗ-511

Схема электрооборудования автомобилей: газ-33021 и газ-2705 с двигателем змз-406

Моторный участок по ремонту двигателей семейства ЗМЗ

ЗМЗ двигатель 53

Двигатель ЗМЗ-406

Начальник блока ХБЦ двигателя ЗМЗ-406

Бесплатная загрузка на сегодня

Обновление через: 3 часа 1 минуту

Козрек 3д

Наружная стена 1:25

Загородный дом, 2 этажа

Соединение с зубчатым валом

Прочие материалы

Семейный жилой дом-дуплекс с фундаментом

СТО из металлоконструкций

Деревянный дом — вентиляция

Чертеж многоквартирного дома с планами и проекциями

Моменты нарезных паров 406 Газ моторный.

Повторная протяжка ГБЦ. Работы проведены по правой стороне автомобиля Главная / Советы

Страница 1 из 2

Головка блока снимается вместе с ресивером и выпускным коллектором.

При снятии головки блока с двигателя, установленного на автомобиле, необходимо предварительно выполнить операции, указанные в подразделе «Снятие и установка двигателя».

Также можете посмотреть статью — «Замена прокладки ГБЦ».

Затем отсоединяем топливную трубку от выпускного коллектора, отсоединяем полый шланг дроссельной заслонки, Снимаем буровой патрубок радиатора, снимаем генератор.

Снять распределительное устройство.

Ослабьте затяжку хомутов 1 и снимите шланги 2 и 3 с корпуса дроссельной заслонки.

Снимите термостат с корпусом.

Снимите свечи зажигания.

Отвернуть болты 1 крепления головки блока. Снимите болты 1 и шайбы.

Снимите головку блока цилиндров и прокладку головки блока.

Нельзя забивать между головкой блока и блоком цилиндров отверткой или другим инструментом, так как можно повредить поверхность головки блока, прилегающую к блоку цилиндров.

Разборка

1. Отвернуть гайки 1 и снять экран датчика 5 фаз, кронштейн 2 подъема двигателя и выпускной коллектор 6.

Снять прокладки выпускного коллектора. Отверните болт 3 и снимите датчик фазы 4.

Отвернуть датчики аварийного давления масла 7 и указатель давления масла 8.

2. Ослабить затяжку хомута 1 и снять шланг с форсунки регулятора холостого хода.

Отвернуть гайки 2 и снять ресивер 3 с впускной трубы.

Снять ресиверную прокладку.

3. Отвернуть гайки 1 и снять впускной патрубок 2 вместе с форсунками и топливопроводом.

Снимите прокладку впускной трубы.

Отвернуть болты 1 и снять заднюю крышку 2 головки блока.

Снимите крышку крышки.

Снимите гидрораспределитель клапана.

Гидротелы удобнее снимать магнитом или присоской.

Гидротерапевты нельзя менять местами, поэтому перед снятием их необходимо пометить для установки в сборе на свое место.

Хранить гидротерапевты следует в том же положении, в котором они стоят на клапанах, чтобы масло не вытекало.

Установить приспособление для сжатия пружин клапанов на блок.

Сжав с помощью приспособления пружины клапанов, снимите муфты 2-х клапанов.

Затем, постепенно ослабляя давление на рукоятку прибора, полностью распустить пружины клапана.

Снимите устройство с головки блока. Снимите пластину 3 с пружинами клапана. Затем снимите наружную и внутреннюю пружины клапана.

Снимите маслоотражательный колпачок 1 клапана.

7. Возьмите отвертку и снимите опорную шайбу 1 пружин клапана.

8. Снимите клапан с камеры сгорания.

9. Таким же образом снимите остальные клапаны.

Перед снятием промаркируйте все вентили, чтобы при сборке установить их на свои места.

автомеханик.ру.

Ремонт головки блока цилиндров ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Страница 1 из 2

Ремонт головки блока цилиндров производим при общем ремонте двигателя и при замене прокладки ГБЦ.

Очень важно производить ремонт головки после перегрева мотора. При перегреве могут возникать дефекты, которые визуально можно не увидеть. Поэтому необходимо тщательно выполнять все операции по ремонту ГБЦ. Во многом зависит работа двигателя. И это убережет от лишней работы и затрат.

Снятие головки блока цилиндров смотрим статью — «Замена прокладки головки блока цилиндров».

Разборка

1. Отверните гайки 1 и снимите экран датчика фазы 5, кронштейн 2 для подъема двигателя и выпускной коллектор 6. Снимите прокладки выпускного коллектора. Отверните болт 3 и снимите датчик фазы 4. Отвернуть датчики аварийного давления масла 7 и указатель давления масла 8.	2. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите шланг с патрубка регулятора холостого хода. Отверните гайки 2 и снимите ресивер 3 с впускной трубы. Снимите прокладку ствольной коробки.
3. Отвернуть гайки 1 и снять впускной патрубок 2 вместе с форсунками и топливопроводом (на фото не показан). Снимите прокладку впускной трубы.	4. Отвернуть болты 1 и снять заднюю крышку 2 головки блока.
Снимите крышку крышки.	5. Снимите гидрораспределитель клапана. Гидротели удобнее снимать магнитом или присоской.

Гидротерапевты не меняются местами, поэтому перед снятием их необходимо пометить для установки в сборе на свое место. Хранить гидротерапевты следует в том же положении, в котором они стоят на клапанах, чтобы масло не вытекало.	Если при снятии конструкция клапана не останавливается, поставьте под него соответствующий упор.
Сожмите пружины распускателем. Чтобы облегчить тарелку пружин с суперзвездами, можно слегка ударить молотком по остаточной нарезке посудомоечной машины.
	Съемник для снятия масляной крышки . ..
Возьмите отвертку и снимите опорную шайбу 1 с пружин клапанов.	Переворачиваю головку блока цилиндров и вынимаю клапан, поместив место его установки, чтобы клапан при последующей сборке находился на прежнем месте. Аналогичным образом снимите и пометьте остальные клапаны.
Изношенные направляющие втулок клапанов выдавливаются оправкой.	Шестигранным ключом «на 8» отвернуть пробки масляных каналов.

autoruk.ru.

повторная протяжка ГБЦ.

И снова здравствуйте 🙂 Однако меня часто спрашивают — «Нужно ли повторять прошивку ГБЦ.?». Есть много тех, кто считает, что он надел головку, затянул и больше ее не трогал.

В процессе своей довольно долгой работы автомобилистом, а это более четверти века, убедился, что если лень протягивать голову через время, положенное на протяжку, то через некоторое время и это зависит от манеры мотора Водитель и дистанции одновременно проезжают, приходится снимать.

Обычно прокладка сгорает в течение года, ИИ, если человек едет на дальние расстояния, то через месяц. Поэтому мой совет: с расстегнутой головой далеко ходить нельзя, а то в дороге придется стрелять. Но знаете, я заметил, если техника пришла прямо с завода, то через пробег на протяжку головки ослабевают редко. Вполне возможно, что кладочный материал, который там еще кладется.

Так сколько нужно растянуть ГБЦ? В среднем тысяча км. Бегать. Так написано в инструкции и это подтверждается практикой. В инструкции на так-же написано, что на десятке тысяч надо растянуть или проверить растяжку головы.

Ну в большинстве случаев хватало одного прошивальщика. Но редко конечно, но были случаи, что когда прогорала прокладка, голова была слабой даже после одной протяжки. На мой взгляд все зависит от материала накладок gBC, которые очень сидят, а которые совсем не кажутся.

Физика этого явления, а именно ослабление головки протяжки очевидна. Обычно головки блока цилиндров алюминиевые, а болты или шпильки крепления по-прежнему стальные. При нагреве алюминия коэффициент расширения больше, чем у стали и при нагреве двигателя головка расширяясь сдавливает прокладку как пресс, а при остывании так же освобождается и прокладка уже силится, а зесессино болты ослаблены.

Есть правило: нельзя протягивать горячий двигатель, только холодный. Расскажу список двигателей, которые нужно растянуть из своего опыта с которыми имел дело, а именно: ЗМЗ405,406,409. Двигатели ЗМЗ-402, УАЗ 417,421. Двигатели ЗМЗ 511,512,523, ЗИЛ-130, Урал.

Про другие не скажу, но обычно вазовские головы врут редко. Про иномарки тоже ничего сказать не могу, так как не хотел их проходить, а спрашивать не хочу. Это все.

Нет, не все. Чтобы не мучиться с перенатяжителем головы, при этом приходится разбирать чуть ли не половину двигателя, чтобы убедиться, что он не сломается, но бывает и так. Зависит от материала укладки. Сразу и не угадаешь.

Чтобы не растягивать голову повторно, можно поставить металлическую бутылку. О том вы можете прочитать здесь. И хотя я писал про УАЗ-Патриот, это может относиться ко многим двигателям. Удачи друзья!

газунг.ру.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений ЗМЗ 402, ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062

Болт крепления шестерен распределительных 11-16 (1,1-1,6) гайка крепления гайки распределительной шестерни 12-18 (1,2-1,8) гайка крепления крышки коробки толкателя 12-18 (1,2-1,8 ) Гайка крепления головки блока цилиндров 85-90 (8,5-9,0) болт крепления задней крышки блока цилиндров 11-16 (1,1-1,6) гайка болт крепления крышки штока 68-75 (6,8- 7,5) гайка крепления 78-83 (7,8-8,3) болт крепления шкива коленчатого вала 11-16 (1,1-1,6) Болт стяжной коленчатого вала (храповик) 170-220 (17-22 ) Болт крепления упорного фланца распределительного вала 11-16 (1,1-1,6) болт крепления шестерня распределительного вала 55-60 (5,5-6,0) гайка крепления стойки оси оси коромысла 35-40 (3,5- 4,0) болт крепления крышки рум 4,5-8,0 (0,45-0,8) гайка крепление выпускного коллектора к впускному патрубку 44-56 (4,4-5. 6) гайка крепления чернильного патрубка и выпускного коллектора к блоку головки 40-56 (4.0-5.6) гайка крепления масляного картера 12-15 (1.2- 1.5) Гайка крепления масляного насоса 18-25 (1,8-2,5) Болт крепления распределителя зажигания 6,0-8,0 (0,6-0,8) Гайка крепления крышки коренного подшипника 100-110 (10-11) Гайка крепления масляного фильтра 12 -18 (1,2-1,8) Болт крепления топливного насоса 12-18 (1,2-1,8) Крепление фильтра гайка тонкая очистка Топливо 12-18 (1,2-1,8) Гайка крепления водяного насоса 18-25 (1,8-2,5) Болт крепления водяного насоса 12-18 (1,2-1,8) Фреза Болт фрезы 28-36 (2,8-3,6) крепление картера сцепления гайка 40-56 (4,0-5,6) болт крепления нажимного диска сцепления 20-25 (2,0-2,5) гайка крепления кронштейна генератора 44 -62 (4,4-6,2)

Гайка крепления генератора 44-56 (4,4-5,6) Свеча зажигания 30-40 (3,0-4,0) Болт вентилятора 14-18 (1,4-1,8)

Болт крепления крышки коренного подшипника 100-110 ( 10.0-11.0) гайка болт крепления шатунов 68-75 (6,8-7.5) болт крепления маховика 72-80 (7. 2-8.0) болт крепления головки блока цилиндров:

— первая ступень 40 -60 (4,0-6,0) — вторая ступень 130-145 (13,0-14,5) болт крепления крышек распредвалов 19-23 (1,9-2,3) болт коленвала Вал (трещотка) 104-128 (10,4-12,8) Болт крепления распределительного вала распределительного вала 56-62 (5,6-6,2) гайка крепления гайка 29-36 (2,9-3,6) Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров 22-27 (2,2-2,7) болт крепления шкива водяного насоса 22-27 (2,2-2,7) болт крепления водяного насоса 22-27 (2.2-2, 7) Болт крепления шестерни промежуточного вала 22-27 (2.2-2.7) Гайка крепления ресивера к впускному патрубку 19-23 (1.9-2.3) Крепление гайка выпускного коллектора 20-25 (2,0-2,5) Болт крепления масляного картера 12-18 (1,2-1,8) при затяжке допускается допускается 6 Н·м (0,6 кгс·м)

Болт крепления крышки блока цилиндров 5,0-8,0 (0,5-0,8) при обеспечении натяга допускается моментом 3 Н·м (0,3 кгс·м) Болт крепления релаксатора 12-18 (1, 2- 1,8) болт заправочный с форсунками 5,0-8,0 (0,5-0,8) болт крепления индуктивных датчиков 5,0-8,0 (0,5-0,8) Свеча зажигания 31-38 (3,1-3,8) Болт крепления стартера 67-75 (6,7-7,5) Гайка для крепления кронштейнов генератора 12-18 (1,2-1,8) Болт крепления нажимного диска сцепления 20-25 (2 0-2,5) болт крепления картера сцепления 42-51 (4,2-5,1) болт усилителя картера сцепления 29-36 (2,9-3,6) болт крепления усилие крепления вилка сцепления 42-51 ( 4,2-5,1)

Другие соединения

Гайка регулировочной трубы Хомут Тележка 15-18 (1,5-1,8) Палец нижнего рычага передний Подвеска 180-200 (18-20) Гайка Ось верхнего рычага Передняя подвеска 70-100 (7,0-10,0) Гайка Резьба резьбового шарнира 120-200 (12,0-20,0) ось крепления болта и гайки 44-56 (4,0,0) 4-5. 6) Болт крепления колеса 100-120 (10-12) Гайка фланца лестничного редуктора заднего моста 160-200 (16-20) Болт крепления передней подвески к кузову 125-140 (12,5-14) Гайка крепления рулевого механизма 50-60 (5,0-6,0) гайка крепления рулевого колеса 65-75 ( 6,5-7,5) гайка крепления механизма ГУР 105-120 (10,5-12) болт крепления кронштейна кронштейн маятникового рычага 50-62 (5,0-6,2) болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов 12-18 (1,2-1,8) Клин Клин Клин 18-25 (1,8-2,5) Всасывающий насос Напольный насос рулевого управления 32-40 (3,2-4,0) клапан болт Управление встроенным гидроусилителем руля 80-10 0 (8,0-10,0) Гайка Верхнего и Нерина Выбросы нагнетательного шланга встроенного ГУР 44-62 (4,4-6,2) гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя руля 44-62 (4,4-6,2) гайка трубка патрубок сливного шланга встроенного рулевого управления шланг гидроусилителя 44-62 (4,4-6,2) гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов гидроусилителя цилиндр раздельного гидроусилителя руля 32-40 (3,2-4,0) болт-штуцер жесткого шланга встроенного гидроусилителя руля 80-100 шланг рулевого управления ( 8,0-10,0) болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна 80-100 (8,0-10,0) 80-100 ограничитель поворота (8,0-10,0) Гайка крепления оси педали тормоза и сцепления 32-36 (3,2-3,6) Болт крепления тормозного щита заднего тормоза 65-80 (6,5-8,0) болт крепления скобы переднего тормоза 110-125 (11,0-12,5)

Болт крепления заднего тормозного цилиндра 8,0-18,0 (0,8-1,8) Гайка крепления регулятора дополнительного давления 8,0-18,0 (0,8-1,8) Гайка крепления главного цилиндра тормозов 24-56 (2,4 -5. 6) Гайка крепления вакуумного усилителя 8,0-18,0 (0,8-1,8) Болт крепления задней долины кардана Вала 50-56 (5,0-5,6) Гайка крепления карданного вала к заднему мосту 27-30 (2,7- 3.0) Гайка крепления промежуточной опоры к кузову 27-30 (2.7-3.0) Болт крепления промежуточной опоры к поперечине 12-18 (1.2-1.8) Гайка крепления коробки передач к коробке сцепления 50-62 ( 5,0-6,2)

Для других резьбовых соединений момент затяжки:

для м6 — 6-8 н·м (0,6-0,8 кгс·м) для м8 — 14-18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м) для м10 — 28 -36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м) для М12 — 50-62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

Так выглядит выдвинутый болт 🙂

gaz-Autoclub.ru.

Замена распредвалов двигателя ЗМЗ-406

Страница 1 из 2

1. Снимите свечные наконечники вместе с высоковольтными проводами, катушки зажигания (разъемы можно отсоединить, только оставив на клапанной крышке), трос привода дроссельной заслонки. и, отсоединив провода от датчиков систем смазки и охлаждения, снимите жгут проводов с крышки головки блока.

2. Растопить охлаждающую жидкость и снять верхние патрубки радиатора и датчик массового расхода воздуха с воздуховодами.

7. Головка на 36, выставить коленвал В положение НМТ такта сжатия первого цилиндра, поворачивая его за болт крепления шкива (риска на шкиве коленвала должна совпадать с выступом на передней крышке цилиндра блока, а метки звездочек на распределительных валах — по верхним кромкам головки блока).

8. Ключом на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока. 9. Снимите верхний гидрохлоратор (см. Снятие и установка гидрораспределителя).	10. Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем верхний звонилку цепи.
11. Открутив шестигранным ключом на 6 два винта, сняв среднюю цепь штиля.	12. Ключом на 17 отверните болт крепления звездочки выпускного клапана, удерживающей вал, к ключу на 30.
13. Снимите звездочку. Аналогично снимаем звездочку со второго распредвала.	14. Ключом на 12 выворачивается четыре болта крепления передней крышки распределительных валов. Последовательно, на пол-оборота, ослабляя затяжку болтов крепления крышек распределительных валов, до тех пор, пока пружины клапанов не перестанут давить на валы и не провернут болты.

avtomechanic.ru.

Снятие и ремонт головки цилиндров двигателя ЗМЗ 406

Сливаем охлаждающую жидкость из системы (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Отсоедините шланги от патрубков термостата или снимите термостат

(см. «Проверка и замена термостата»). Отсоедините колодку проводов от датчика положения распредвала

(см. «Проверка и замена датчика положения распредвала»). Снимите генератор с его верхний кронштейн (см. «Снятие генератора»).Если головка блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 демонтируется с целью ремонта или замены, то предварительно сняв впускной трубопровод (см. «Замена прокладки впускного трубопровода «) и выпускного коллектора (см. «Замена прокладок выпускного коллектора»). Если работы выполняются с другой целью (например, необходимо заменить прокладку ГБЦ), то головку можно снять в сборе с впускной трубопровод и выпускной коллектор Снять валы переключения (см. «Снятие распределительных валов») Шестигранником «На 12» отвернуть десять винтов крепления головки цилиндров двигателя ЗМЗ 406.

и выкрутите винты.

Вынуть шайбы винтов.

Вынимаем гидрокомпенсаторы (см. «Замена гидрокомпенсаторов»). Размещение их в головке блока цилиндров. Снимите головку блока цилиндров.

и его прокладка.

Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров тщательно очистить от автомобиля, остатков старой прокладки и герметика. Приложив линейку к бюстальной плоскости головки блока цилиндров.

комплект щупов для проверки несоосности головки блока цилиндров. При нередуцировании более 0,05 мм плоскость головки необходимо восстанавливать механической обработкой, однако, если неплоскостность превышает 0,1 мм, головка ремонтопригодна.

Ключ «на 10» отворачивает восемь болтов.

снять заднюю крышку ГБЦ с прокладкой.

Устанавливаем фиксатор на головку блока цилиндров. Если конструкцией солухаризатора не предусмотрен стопор клапана, под клапанную тарелку ставим деревянный брусок. Распределитель сжимает пружину клапана. Сделать тарелку пружин проще с суперзвездами. Наносим легкие удары молотком по упорному носку увольняющего.

Пинцетом достаем два гренка и плавно отпускаем пружинку.

Снимите верхнюю пластину и две пружины клапана.

Съемник для снятия крышки маслозаливной горловины.

и снимите опорную шайбу.

Переворачиваю головку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406 и снимаю клапан, подставив место его установки, для того, чтобы при последующей сборке клапан встал на прежнее место. Аналогичным образом снимите и пометьте остальные клапаны. Шестигранником «на 8» поверните пробки масляных каналов.

Чтобы протереть клапаны.

примерную наклейте на латунь клапана и установите клапан в соответствующую направляющую втулку блока цилиндров двигателя ЗМЗ 406.

Крепление на ножке клапана устройства для салфеток и.

прижимая клапан к седлу, поочередно поворачивать его в обе стороны.

Продолжаем галочку до тех пор, пока уплотнительная фаска клапана полностью по всей ширине и длине не будет матовой и чистой.

Так же должна выглядеть фаска на седле клапана.

Смываем ветер с клапана и седла от остатков пасты.

Аналогично выполняем остальные вентили. Перед сборкой головки Цилиндр Цилиндр 406 керосин или солярка Промываем головку, чистим масляные каналы от отложений. Затем протрите поверхность чистой тряпкой и продуйте каналы сжатым воздухом.

Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров CISM 406 в обратном порядке. Маслосъемные колпачки Заменяем новыми. Перед установкой клапанов их штоки смазывают моторным маслом.

Из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головок удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости.

На капельную плоскость передней крышки блока цилиндров (на блок контакта с блоком головки блока) наносим герметик.

Двигатель ЗМЗ 406 Прокладку ГБЦ заменить новой. Установив головку блока цилиндров на блок, следуйте «подселам» к установочным втулкам. Перед установкой винтов крепления головки блока цилиндров наносим на их резьбовую часть. моторное масло. Винты затягивают динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затяните их моментом 50 нм, затем окончательно — 140 нм. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Установив все детали и узлы, залейте жидкость в систему охлаждения и замените моторное масло

Капитальный ремонт ГБЦ ЗМЗ 406, 405, 409 под газ.

Ремонт ГБЦ.

note2auto.ru.

Обслуживание головки блока цилиндров своими руками » АвтоВатор

Как мы уже успели разобраться, ГБЦ является одним из важнейших узлов двигателя. Если вы чувствуете себя уверенно и имеете навыки владения сантехническим инструментом, протяжка головки блока цилиндров труда не составит. Осталось решить, для чего и как проводить протяжку ГБЦ.

Когда нужна протяжка головки блока цилиндров

Может не все автолюбители знают но современные автомобили Не нуждаются в профилактической поломке головок блока цилиндров.

Раньше протяжка ГБЦ была обязательной точкой первой, потом ситуация изменилась. Даже с современными вазовскими двигателями. Протяжка ГБЦ в основном требуется для старых моделей ВАЗ, УАЗ, Москвич и т.д. место соединения головки и блока. Это указывает на существующую утечку масла.

Причин может быть несколько. Самые традиционные: выход из строя прокладки ГБЦ, предупреждение ЦБК в результате незаметного для вас перегрева двигателя или изначально неправильно затянутых болтов ГБЦ. Если делали «Капиталку» на автосервисе.

Как держатся болты блока цилиндров

С учебой. Именно из изучения руководства по ремонту вашего автомобиля, желательно оригинального. Именно там производитель указывает все, что необходимо для затяжки ГБЦ. И вам нужно знать:

• порядок (схема) затяжки болтов головки блока цилиндров;
• какой момент силы затяжки
• какие болты используются для затяжки ГБЦ.

Болты для стяжки головки блока цилиндров — разговор особый. Дело в том, что в современных двигателях GBC используются болты с особыми характеристиками. Так называемые «пружинные» болты, которые благодаря своим свойствам после первоначальной протяжки не нуждаются в доп.

Более того, при попытке сделать болты протяжки ГБЦ, в силу «текучести» металла, они будут вытягиваться. В результате можно получить обрыв болта.

При ремонте ГБЦ необходимо ставить прокладки, не дающие усадки. Это избавляет от необходимости вытягивать болты крепления головки блока цилиндров.

Но, если вы решили, что протяжка болтов головки блока цилиндров вам крайне необходима, то делать это нужно по «мануалу» от производителя и с помощью динамометрического ключа. Движение в движении, цифра в числах. Дилетантство от расчета «Пройнтер» здесь не нужно.

Контроль затяжки ГБЦ.

Чтобы душа была спокойна, а так как вы скоро решите перетянуть болты головки, то есть метод контроля момента затяжки болтов ГБЦ. Естественно, с динамометрическим ключом.

К болту приложен момент, равный моменту перемещения болта. После начала поворота нужно контролировать момент гребка. Если он не увеличился, значит все в порядке, болт начал растягиваться.

Если момент начинает расти, значит болт не достигает предела текучести. Здесь нужно затянуть болт GBC. Перед стабилизацией крутящего момента.

При контроле затяжки болтов крепления головки блока цилиндров обратите внимание на две особенности. Если к болту приложен момент в 20 кгсм, но импульс не достигнут, то болт заменяют, так как он имеет повышенную прочность.

Если в момент затяжки болта вы увидели, что момент уменьшается, это означает разрушение болта, и он однозначно требует замены.

Такие требования к болтам ГБЦ объясняются просто: они работают в постоянном режиме нагрев — охлаждение.

Удачи вам и пусть затяжка болтов ГБЦ своими руками, пройдет успешно.

И снова здравствуйте 🙂 Однако я часто спрашиваю — «Нужна ли повторная прошивка ГБЦ?». Есть много тех, кто считает, что он надел головку, затянул и больше ее не трогал.

В процессе своей довольно долгой работы автомобилистом, а это более четверти века, убедился, что если лень протягивать голову через время, положенное на протяжку, то через некоторое время и это зависит от манеры мотора Водитель и дистанции одновременно проезжают, приходится снимать.

Обычно прокладка сгорает в течение года, АИ, если человек ездит на дальние расстояния, то через месяц. Поэтому мой совет: с расстегнутой головой далеко ходить нельзя, а то в дороге придется стрелять. Но знаете, я заметил, если техника пришла прямо с завода, то через пробег на протяжку головки ослабевают редко. Вполне возможно, что кладочный материал, который там еще кладется.

Так на сколько нужно растянуть ГБЦ? В среднем тысяча км. Бегать. Так написано в инструкции и это подтверждается практикой. В инструкции на так-же написано, что на десятке тысяч надо растянуть или проверить растяжку головы.

Ну в большинстве случаев хватало одного прошивальщика. Но редко конечно, но были случаи, что когда прогорала прокладка, голова была слабой даже после одной протяжки. На мой взгляд, все зависит от материала прокладки ГБЦ, которая очень сидит, а на которую вообще не похоже.

Физика этого явления, а именно ослабление головки протяжки очевидна. Обычно головки блока цилиндров алюминиевые, а болты или шпильки крепления по-прежнему стальные. При нагреве алюминия коэффициент расширения больше, чем у стали и при нагреве двигателя головка расширяясь сдавливает прокладку как пресс, а при остывании так же освобождается и прокладка уже силится, а зесессино болты ослаблены.

Есть правило: нельзя протягивать горячий двигатель, только холодный. Расскажу список двигателей, которые нужно растянуть из своего опыта с которыми имел дело, а именно: ЗМЗ405.406,409. Двигатели ЗМЗ-402, УАЗ 417,421. Двигатели ЗМЗ 511,512,523, ЗИЛ-130, Урал.

про другие не скажу, но обычно вазовские головы врут редко. Про иномарки тоже ничего сказать не могу, так как не хотел их проходить, а спрашивать не хочу. Это все.

Итак, какой вывод мы получили? Но что! растянуть во времени! А потом сжечь к Худжам прокладки!

Нет, не все. Чтобы не мучиться с перенатяжителем головы, при этом приходится разбирать чуть ли не половину двигателя, чтобы убедиться, что он не сломается, но бывает и так. Зависит от материала укладки. Сразу и не угадаешь.

Чтобы не растягивать головку повторно, можно поставить металлическую бутылку. О том, что вы можете прочитать. И хотя я писал про УАЗ-Патриот, это может относиться ко многим двигателям. Удачи друзья!

Протереть клапана…

Наносим пасту из триворса на клапанный момент и устанавливаем клапан в соответствующую направляющую втулку головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ. 406.
Закрепить на ноге клапан устройства для обтирания и…

… прижав клапан к седлу, поочередно поворачивать его в обе стороны.

Продолжаем галочку до тех пор, пока уплотнительная фаска клапана полностью по всей ширине и длине не будет матовой и чистой.
Так же должна выглядеть фаска на седле клапана.
Смываем ветер с клапана и седла от остатков пасты.
Аналогично выполняем остальные вентили. Перед сборкой головки ГБЦ ЗМЗ 406 керосином или соляркой головку промываем, очищаем масляные каналы от отложений. Затем протрите поверхность чистой тряпкой и продуйте каналы сжатым воздухом.
Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров CISM 406 в обратном порядке. Маскальные колпачки заменить новыми. Перед установкой клапанов их штоки смазывают моторным маслом.
Из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головок удаляем остатки масла и охлаждающей жидкости.

На капельную плоскость передней крышки блока цилиндров (на блок контакта с блоком головки блока) наносим герметик.
Двигатель ЗМЗ 406 Прокладка ГБЦ заменить новой. Установив головку блока цилиндров на блок, следуйте «подселам» к установочным втулкам. Перед установкой винтов головки блока цилиндров на их резьбовую часть наносится моторное масло.
Винты затягивают динамометрическим ключом в два этапа, соблюдая последовательность их затяжки. Предварительно затяните их моментом 50 нм, затем окончательно — 140 нм.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Установив все детали и узлы, залейте жидкость в систему охлаждения и замените моторное масло

Затяжка болтов ГБЦ – важная часть ремонтных работ, которой нельзя пренебрегать. На вопрос стоит обратить внимание, особенно если речь идет об автомобиле ГАЗ 53. Предлагаем узнать какой момент затяжки цилиндра ГБЦ ГАЗ 53 и каков порядок затяжки винтов при ремонте.

[Скрыть]

Когда нужно сделать тайтс?

Не каждый автолюбитель осознает важность этого нюанса. И не все водители понимают, что нужно соблюдать порядок затяжки штифтов. Этот момент важен, и пренебрегать им не рекомендуется. Если вы владелец ГАЗ 53 и неправильно затянули винты ГБЦ, это может привести к другим неисправностям. Соответственно, ремонт двигателя повлечет за собой много денежных затрат.

Автомобиль грузовой ГАЗ 53

Десять лет назад процедуру в автомобиле проводили специалисты на авто. В законодательство были внесены изменения, согласно которым данная процедура была отменена. Теперь закручивать гайки — головная боль владельцев машин. В каких случаях его выполнять?

• Если замечено, что из-под ГБЦ вытекает расходный материал, НАЗВАНИЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. В некоторых случаях это может быть следствием механического повреждения закладки головки. Или прокладка могла просто износиться. Но иногда происходит утечка масла в результате ослабления винтов ГБЦ.
• Если двигатель его газ 53 был разобран. При сборке и установке ГБЦ в любом случае необходимо соблюдать момент и порядок затяжки винтов. Если этого не делать, то при длительной эксплуатации КПЧ может произойти его деформация.

Если вы увидели, что болты можно подтянуть, то вам нужно это сделать. Винты с цилиндрической головкой могут произвольно ослабляться во время эксплуатации автомобиля. Поэтому диагностика напряжения необходима раз в 3000 километров пробега.

Процесс и заказ

Наш ресурс советует начинающим автомобилистам подумать, прежде чем проводить натяжку полюсов цилиндра своими руками. На практике начинающие автолюбители, не имея опыта, приступают к выполнению процедуры, не понимая, насколько печальной она может обернуться. Разумеется, в случае неверных действий. Рассмотрим эту процедуру для автомобиля ГАЗ 53. Помните, что каждый отдельный двигатель имеет свои нюансы в работе.

Необходимые инструменты

Если ГБЦ уже установлена ​​на место, то весь набор инструментов не понадобится. Для затягивания необходимо подготовить один инструмент — динамометрический ключ. Он нужен для выполнения работы, так как правильно определить момент можно только с ним. В домашних условиях такой инструмент мало у кого есть, так как он имеет определенную специфику работы. Можно попробовать попросить его у мастеров за сотню, но не бесплатно. Если вы решили приобрести себе такой ключ, имейте в виду, что его стоимость не менее 1200 рублей или 350 гривен.

Еще один совет. Иногда мало понимающие «автоэксперты» советуют не динамометрический ключ, а обычный, накидной. Мотивируют тем, что винты нужно закручивать по максимуму, а покупка динамометрического инструмента — бесполезная трата денег. Можно сказать, что они не осознают всей серьезности ситуации. Поэтому, если вы хотите, чтобы процесс ремонта прошел правильно, используйте динамометрический ключ.

Поэтапная инструкция

Ели владелец ГАЗ 53, рекомендуем пользоваться сервисной книжкой к автомобилю. Возможно, двигатель вашего ГАЗ 53 имеет определенные нюансы в работе или свою специфику. Инструкция ниже актуальна для всех газов 53. Если вы готовы к выполнению этих работ, то можно начинать. Если меняли уплотнительную прокладку или делали ремонт мотора, то собирайте его и устанавливайте новый сальник.

1. Осмотрите болты крепления головки блока цилиндров. Они должны быть в идеальном состоянии. Если на винтах замечены механические повреждения или следы деформации, нужно их заменить. Повторное использование болтов не рекомендуется, но при идеальном или близком к нему состоянии допускается эксплуатация штифтов. Обратите внимание на резьбу – она должна быть чистой. Гнезда для булавок — тоже. Если вы заметили грязь или металлическую стружку на элементах, их нужно очистить металлической щеткой.
2. Пальцы перед затяжкой необходимо смазать, для этого подходит моторная жидкость.
3. Вставьте винты в отверстия и затяните их в порядке, указанном на схеме. С помощью динамометрического ключа все шпильки нужно затянуть с моментом 7,3 — 7,8 кгм. Соблюдайте порядок. Если в помещении, где ремонтируют, минус (ниже -5 градусов), то напряжение ССС должно быть 7,3 кгм. Если градусов 20, то время растяжки должно соответствовать нижнему пределу.

После этого на ремонте процесс затяжки винтов Cleans можно считать законченным. Напомним, что при этом ремонте необходимо быть внимательным, несоблюдение нюансов приведет к отрицательному результату. Чрезмерно накинув штифты, можно спровоцировать появление микротрещин на корпусе двигателя.