Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110

На автомобилях модели ВАЗ 2110 вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Она отличается наличием 5-ти передач переднего хода, одной задней и оборудована синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно МКПП объединена с главной передачей и дифференциалом. 

Содержание

• Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
• Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы
• Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
• Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
• Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид
• Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить
• Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим
• Сальники, в каком они должны быть состоянии
• Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

Корпус МКПП состоит из трех элементов (картер сцепления, картер КПП и задняя крышка картера КПП) и сформирован из сплава алюминия.

Между элементами нанесена бензомаслостойкая прокладка-герметик. Гнездо картера оборудовано специальным магнитом, где собирается металлический остаток износа. Первичный вал являет собой блок, который имеет ведущие шестерни, постоянно сцепленные с ведомыми.

Полый вторичный вал оборудован съемной ведущей шестерней основной передачи. На данном валу располагаются ведомые шестерни передних передач и соответствующие синхронизаторы. На валах вмонтированы передние роликовые подшипники, а также задние шариковые. Под передним подшипником на вторичном валу располагается маслосборник, который предназначен направлять поток масла к ведомым шестерням внутрь вала.

Дифференциал является двухсателлитным. На фланце его коробки прикреплена ведомая шестерня основной передачи. Конструкция привода управления МКПП состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем выбора и переключения скоростей. Винты, при помощи которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

В случае осевого перемещения силового аппарата при езде транспорта возможно самопроизвольное выключение передач. Во избежание подобных ситуаций привод управления КПП ВАЗ 2110 оборудован реактивной тягой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому крепится обойма шаровой опоры рычага ПП.

Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливают трансмиссионную жидкость, уровень которой контролируется при помощи щупа и должен все время находится в пределах минимума и максимума.

Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта КПП вам будут нужны такие инструменты и расходные материалы:

1. Гаечные ключи.
   
2. Набор отверток.
3. Чистая ветошь.
4. Молоток.
   
5. Деревянный брус.
6. Специальный съемник для подшипников.
7. Клей ТБ-1324.
8. Шлифовальная шкурка.
   

Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция

Чтобы разобрать МКПП, необходимо в точности следовать нижеописанной инструкции:

1. Снимаем с автомобиля коробку передач, чистим ее от разных загрязнений и моем с наружной стороны.
   
2. Указатель, показывающий уровень масла, вынимаем из коробки передач.
3. Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, крепящие кронштейн троса сцепления. Открутив все болтики, снимаем данный кронштейн из КПП.
   
4. На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
   
5. Снимаем данную крышку, для чего необходимо при помощи отвертки приподнять прилив, который расположен на крышке.
   
6. Затем откручиваем болтик с пружинной шайбой, держащий вилку пятой передачи.
   
7. Теперь необходимо предотвратить от прокручивания валы коробки передач, для чего их следует зафиксировать — на включенной передаче вилку и муфту синхронизатора передвигаем вниз, чтобы шлицы муфты и шестерня соединились, после чего включаем четвертую либо третью передачу, переместив шток выбора передач.
   
8. Далее нужно расконтрить и открутить крепежную гайку первичного вала. Здесь нужно постараться, так как гайка очень туго закручена.
   
9. Затем проделываем со вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
10. Приподнимаем в пятой передаче при помощи отверток ведомую шестерню (спрессовываем с вала ступицу синхронизатора). Вместе с шестерней снимаем вилку вторичного вала и синхронизатор. Проследите, чтобы не съехала муфта синхронизатора, поскольку шарики, фиксирующие синхронизатор, способны рассыпаться.
    
11. В синхронизаторе сверху снимаем упорную пластину, после чего в самом синхронизаторе достаем вилку в пазе муфты.
12. Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Пронумеруйте муфту и блокирующее кольцо, после чего снимите его. Это необходимо сделать, чтобы установить кольцо в такое же положение, как было, поскольку при работе кольца и зубья муфты приработались друг к другу.
    
13. Снимаем втулку на вторичном вале.
    
14. На вторичном валу расположена основная шестерня пятой скорости. Снимите ее и запомните, в каком положении она стояла.
15. Снимите пластину подшипников. Возьмите ударную отвертку и открутите на креплении пластины подшипников четыре болтика, имеющие пружинные шайбы. На вторичном валу снимите упорную шайбу.
    
16. Далее приподнимите рукой два вала и снимите с них стопорные кольца.
    
17. Открутите фиксаторы и достаньте оттуда шарики с пружинами.
18. Затем открутите фиксатор заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, после чего выньте пружину фиксатора.
    
19. Наклонив коробку, достаньте шарик фиксатора.
    
20. На креплении картеров КПП открутите 12 гаек и болт с пружинными шайбами. Не забудьте снять технологическую заглушку.
21. Вдоль картеров расположены три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините от картера КПП картер сцепления.
    
22. Приподнимая картер КПП, поверните его влево, чтобы картер вышел из-под шестерни. Далее снимите с картера сцепления картер КПП.
    
23. Открутите болты на креплении вилок 1-ой — 4-ой передач.
24. Приподнимите шток переключения первой и второй передач и проследите, чтобы он вышел с опоры. Тогда поверните ею влево, чтобы головка перестала цепляться за блокировочную скобу. Снимите шток с вилкой — выньте из паза муфты синхронизатора вилку штока.
    
25. Повернув шток, головку штока переключения 3-ей и 4-ой скоростей отсоединяем от рычага выбора скоростей. Далее приподнимаем шток и снимаем его вместе с вилкой, вытащив их с паза муфты синхронизатора.
26. Затем вынимаем из опоры шток включения 5-ой скорости, для чего поворачиваем его и достаем головку, соединенную с блокировочной скобой.
    
27. Снимаем ось промежуточных шестерен заднего хода.
    
28. Снимаем промежуточную шестерню, для чего сдвигаем ее до механизма выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим из-под шестерен вала.
    
29. Одновременно снимаем первичный и вторичный валы, раскачивая их.
30. Снимаем дифференциал в картере сцепления.
    
31. На креплении механизма выбора скоростей откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем данный механизм.
32. Вынимаем магнит в картере сцепления.
    
33. Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или на нем отсутствует упругость, его необходимо заменить.
34. Откручиваем выключатель света заднего хода, так как там есть место для уплотнительного металлического кольца. Он расположен в картере КПП.
    
35. Далее выпрессовываем с помощью специального съемника либо отвертки подшипник вторичного вала.
    
36. Снимаем маслосборник, который расположен под подшипником.
    
37. Специальным съемником выпрессовываем подшипник первичного вала.
    
38. Взяв подходящую оправку, запрессовываем в картере сцепления новые передние подшипники до самого упора.
    
39. В защитном чехле штока выбора передач при помощи отвертки сдвигаем кромку с опорной втулкой штока.
40. Сдвигаем шток, открутив для этого болт на креплении рычага выбора скоростей, после чего снимаем этот рычаг.
41. Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скоростей.
    

Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание

1. Проверяем коробку передач и картер сцепления на их целостность. При наличии каких-либо дефектов, картер нужно заменить. Для этого необходимо снять с картера подшипник и вилку выключения сцепления. Затем выпрессовываем сальники.
   
2. В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку. Если присутствуют небольшие повреждения, можно зачистить их шлифовальной шкуркой. При наличии значительных повреждений, в частности скол, вмятин, трещин, необходимо произвести ее замену.
3. Проверьте штоки переключения передач. Если они согнуты, присутствуют задиры или заусеницы, различные неровности либо износились лунки под фиксаторы, замените их.
   
4. Также обратите внимание на вилки. При наличии изношеных лапок, согнутых вилок или прочих дефектов, замените их на новые.

Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид

1. При необходимости замены шарнира штока, на нем следует отодвинуть защитный чехол, после чего открутить болт на креплении шарнира. Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ — 1324. Поэтому необходимо перед сборкой почистить болт и нанести на поверхность данный клей.
   
2. Проверьте магнит, если он целый, просто почистите его от загрязнений. В случае обнаружения небольших трещинок или если он плохо магнитит, следует произвести его замену.
   
3. Почистите от герметика поверхности картеров КПП, сцепления и заднюю крышку.
4. При помощи трансмиссионного масла смажьте все вращаемые элементы.

Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить

Если он отсутствует, сгибаем проволоку в виде крючка, вставляем ее в паз картера и помещаем крючок под подшипник. Отверткой выпрессовываем из картера подшипник, подложив деревянный брус под отвертку, и стучим молотком по ней, переставляя в пазах крючок.

Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим

Если ролики, сепаратор или дорожка качения повреждены, замените их и вмонтируйте на вал, с учетом замера радиального зазора, величина которого не должна быть больше 0. 07 миллиметров. При наличии люфта в подшипнике, его также нужно заменить.

Сальники, в каком они должны быть состоянии

Помимо всего выше сказанного, необходимо обратить внимание на сальники полуосей. При наличии надрывов, растянутой или сломанной пружины, неровной кромки с вырванными элементами или наплывами резины, сальники нужно поменять.

Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности

При установке картера КПП на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.

Также смажьте герметиком соприкасающиеся поверхности при соединении задней крышки с картером КПП.

Ремонт кпп ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Ремонт кпп ваз 2109.

Как проводится ремонт коробок передач.

Стрелка вольтметра в белой зоне ваз 2107.

. ..что благоприятно скажется на ресурсе двигателя и отдалит необходимость в…

Замена сайлентблоков ВАЗ.

Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.

Ремонт кпп ваз 2110.

Чем отличается богдан от ваз 2110.

Рис 104168 — произвожу ремонт кпп автомобилей ваз. замену сцеплений, подшип…

Плюсы и минусы секвентальных КПП.

Комплектующие для тюнинга КПП.

коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112.

Почему садится аккумулятор на ваз 2110.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими Д

Разбор КПП автомобиля ВАЗ.

Схватывает но не заводится в мороз ваз 2115.

ремонт, снятие и установка коробки передач.

Видео кпп ваз 2104 в разборе.

Ремонт мкпп своими руками.

Ремонт коробки передач на авто.

ВАЗ 2110 — ремонт своими руками, видео и руководства.

Постоянная ссылка на Снятие коробки передач ВАЗ 2110, 2111, 2112.

ремонт коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Ремонт синхронизатора.

Коробка передач.

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими силами.

Ремонт коробки передач ваз 2110.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

10.6. Разборка и сборка коробки передач.

Коробка, разобранная до снятия корпуса.

Шестерни коробки передач.

20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач.

Разборка и сборка коробки передач.

Схема дифференциала ваз 2110.

Переделка коробки передач на жигулях.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включен…

Ремонт кпп 2110 своими руками фото.

Ремонт кпп ваз 2110.

Ремонт кпп 2110 своими руками фото.

Подшипники кпп ваз 2109.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3. ..

Кузовной ремонт.

Разборка и сборка коробки передач.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

Разборка коробки передач ВАЗ 2110.

3.2.3. Разборка коробки передач.

Кпп ваз приора.

Ремонт КПП ВАЗ – лучшая цена. КПП ВАЗ – ремонт и диагностика с Техно-Сервис К

Обслуживание и ремонт КПП ВАЗ или автомобиля ЗАЗ — эти услуги у нас всегда доступны. Мы работаем как с зарубежными, так и с отечественными авто. Работы проводятся опытными специалистами на современном оборудовании с использованием оригинальных запчастей и комплектующих.

Любые манипуляции с коробкой переключения передач начинаем с диагностики:

1. Сначала мы проводим визуальный осмотр: проверяем уровень и качество масла, рабочей жидкости, и есть ли дефекты.
2. Пробный заезд — оцениваем функциональное состояние КП и каждый режим работы.
3. Компьютерная диагностика. Подключаем компьютер, считывающий коды ошибок.

После тщательной проверки трансмиссии проводим ремонт КПП: цена будет разумной и в качестве не возникнет сомнений. Стоимость, варианты ремонтных работ и запчасти — все это обязательно с вами согласуем.

Ремонт КПП ВАЗ

На отечественных авто ВАЗ в основном стоят механические коробки передач, которые нуждаются в регулярном обслуживании. Если во время диагностики обнаруживаются неисправности, их нужно устранять сразу. Это недорого: на ремонт КПП ВАЗ цена невысокая, во всяком случае, намного ниже, чем покупка новой коробки передач.

Длительность ремонтных работ зависит от тяжести поломки, но мы сделаем все возможное для быстрого восстановления коробки. Для этого у нас есть многолетний опыт и необходимое оборудование.

Ремонт КПП ЗАЗ

Механическая трансмиссия ЗАЗа может выйти из строя, как по искусственным, так и по естественным причинам. Для увеличения ее эксплуатационного периода важно регулярно проходить ТО.

Если возникло подозрение на неисправность, обязательно выполните ремонт КПП ЗАЗ — услуга предоставляется недорого в «Техно-Сервис К». Первым делом мы проведем диагностику. Демонтаж и разборка коробки не всегда необходимы, но если поломка серьезная, тогда мы:

1. Демонтируем узел и разберем его.
2. Промоем детали и заменим масло.
3. Восстановим или заменим отдельные детали.
4. Выполним сборку.
5. Установим и обкатаем механизм.

Все эти процедуры мы выполняем быстро. На проведенные работы предоставляем гарантию.

Ремонтировать КПП у нас — это выгодно

Почему? Мы всегда нацелены на требуемый результат. В процессе работы используем только оригинальные запчасти и применяем узкоспециализированное оборудование. Поврежденную деталь можем принять на ремонт в то время, когда будет удобно именно вам.

Мы работаем с коробками подключения передач любого типа. Проводим ремонт КПП в Симферополе — обращайтесь в любой наш дилерский центр. Звоните и записывайтесь на сервис или просто пишите нам, и мы свяжемся с вами в течение нескольких минут.

Ремонт коробки передач (МКПП) ВАЗ (LADA) 2110 в Москве

Своевременное профессиональное устранение неполадок МКПП Лада 2110 позволит избежать серьезных повреждений агрегата. В нашей компании специальное современное оборудование для компьютерной диагностики состояния коробки передач, которое позволяет определить неисправность еще до снятия агрегата с машины. Благодаря компьютерному определению неполадок и опыту наших механиков, часть неисправностей удается устранить без снятия коробки с машины, а значит уменьшить стоимость ремонта. 

Этапы работы с коробкой передач 

Обнаружив первые признаки неисправности в МКПП, поспешите в наш автосервис. Чем раньше вы обратитесь к специалисту, тем более низкой будет цена ремонта. Неисправность одного узла агрегата приводит к быстрому износу остальных. Учитывая, что первые признаки неполадок появляются тогда, когда степень повреждения достигает критического уровня, нужно оперативно отогнать машину профессионалам, если вы заметите:

• посторонние звуки при ремонте коробки;
• заедание при переключении передач;
• выскакивание рычага.

Устранение неполадок любой сложности в нашем автосервисе возможно в течение дня, потому что:

• наши специалисты более 10 лет работают с ВАЗ и знают в тонкостях особенности ремонта коробки;
• на складе всегда есть в запасе комплектующие для МКПП этой марки;
• если ремонт будет невозможен или нецелесообразен, мы предложим новый узел из имеющихся в наличии на складе в Москве.
• Обратившись в наш автосервис, вы будете уверены, что заберете исправный автомобиль.

Мы оказываем услуги быстро и недорого. Сколько стоит ремонт, определим совместно с вами, предложив несколько вариантов, разных по цене и глубине воздействия на узел. Мастер понятно изложит подробности каждого варианта, и вы сможете принять взвешенное решение. 

Замена масла МКПП LADA (ВАЗ) 2110 

Чтобы не пришлось ремонтировать коробку чаще, чем положено, своевременно проводите техническое обслуживание узла. Менять масло стоит каждый 6000 километров пробега. Специалисты утверждают, что составы проверенных производителей делают работу коробки более легкой и мягкой. Вы можете выбрать предпочитаемый вариант из широкого ассортимента, имеющихся в нашей мастерской. Мы профессионально заменим масло и предложим компьютерную диагностику состояния коробки. Своевременно устраняя даже мелкие дефекты, вы сможете поддерживать агрегат в работоспособном состоянии долгие годы. Звоните нашему менеджеру, и укажите время, когда вам будет удобно подъехать в один из наших автосервисов.

Ремонт МКПП ВАЗ 2110, замена подшипников вторичного вала, шум из механической коробки при движении

Цена на обмен ремонтной кпп ваз от

Цена на обмен неисправной КПП ВАЗ на перебранную коробку

Нужно быстро заменить изношенную коробку передач на ВАЗ без лишних затрат, но не хотите тратить время на ремонт? Воспользуйтесь нашим специальным предложением. Быстрый ремонт это обмен КПП ВАЗ – рациональное решение, позволяющее сэкономить время на ремонт КПП ВАЗ авто и средства. Наша мастерская располагает собственным складом б/у коробок передач для осуществления оперативного и выгодного обмена. У нас вы можете подобрать агрегат на любую модель ВАЗ.

Обмен КПП ВАЗ предусматривают обязательную диагностику узла. При обмене таковая гарантирует установку на ваше авто исправного агрегата с достаточным запасом рабочих ресурсов. Обмен КПП ВАЗ 2112, 2110 16 клапанов и 8 кл., других моделей в нашей мастерской включает демонтаж изношенной коробки, монтаж исправной, регулировку узла. Такой ремонт занимает минимум времени.

Стоимость обмена коробок переключения ВАЗ
Класика ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107	3000	1000 уст.
Нива и Нива Шевроле	4000	2000 уст.
Семейство Самара 2108, 2109, 21099, 2115, 2113, 2114	4000	1000 уст.
Десятое семейство ремонт кпп 2110, 2111, 2112 и некоторые 2113, 2114	5000	1000 уст.
Лада Калина, Приора (старый и новый образец)	5000	1000 уст.
Лада Гранта, Датсун (Datsun) Калина 2 — тросиковые КПП	8000	4000 уст.

* масло в коробку в стоимость не входит и оплачивается отдельно или вы приезжаете со своим трансмиссионным маслом
* Время замены КПП с установкой занимает 2-3 часа в зависимости от марки машины
* Цена обмена действительна при целом корпусе вашей КПП

Стоимость ремонт КПП смотрите на этой странице

Скупка неисправных КПП ВАЗ, ГАЗ, Портер и других моделей. Покупаем сломанные коробки Российского и зарубежного автопрома.

Обмен КПП лучше чем ремонт или переборка?

Мы предлагаем обмен КПП ВАЗ 2107 и других моделей с гарантией качества до одного года. Специалистами мастерской тщательно проверяются бывшие в употреблении агрегаты. Коробки восстанавливаются, после переборки или капитального ремонта с заменой всех изношенных и неисправных деталей предлагаются к обмену. Стоят такие агрегаты на порядок дешевле новых, а работают ничуть не хуже.

В нашей мастерской вы можете подобрать как типовую модель КПП, так и альтернативную. Обмен 2114, например, предусматривает возможность установки на авто коробки 2109 или 2110. Указанные модели всегда в наличии на нашем складе. Если вас интересует обмен КПП ВАЗ 2109 в Москве, сотрудничество с профильной мастерской – лучшее решение. Мы предлагаем проверенные КПП для «девяток» и других моделей на максимально выгодных для клиента условиях. Также в специализированной мастерской вы можете получить ответы на интересующие вопросы по эксплуатации агрегата. Соблюдение условий использования коробки передач существенно продлевает ее жизнь.

Узнать стоимость и купить КПП ВАЗ можно на этой странице

Телефон для связи

Адреса представленны во вкладке контакты

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 курсовая по транспорту

Содержание Введение. История автомобилестроения 1. Квалификационная характеристика 1.1 Что должен знать автослесарь 3-го разряда 1.2 Что должен уметь автослесарь 3-го разряда 2. Второй раздел 2. 1 Техническое обслуживание ВАЗ 2110 2.2 Неисправности узлов и агрегатов КПП и их устранение 2.3 Ремонт КПП 2.3.1 Снятие коробки передач 2.3.2 Разборка коробки передач 2.3.3 Разборка дифференциала 2.3.4 Проверка технического состояния деталей 2.3.5 Сборка дифференциала 2.3.6 Сборка коробки передач 2.3.7 Установка коробки передач 2.3.8 Отличие разборки пятиступенчатой коробки от четырехступенчатой 3. Третий раздел 3.1 Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей Введение. История автомобилестроения Даймлер и Бенц — основоположники автомобилестроения. В конце XIX века появилось раньше не известное средство передвижения – автомобиль. Этому изобретению в последствие предстояло стать самым популярным и незаменимым видом транспорта. А началось всё в Германии в 1885 году, когда Карл Бенц (1848-1929) построил первую трёхколёсную “повозку с двигателем внутреннего сгорания”. Примерно в тоже время Готлиб Даймлер (1834–1900) сконструировал первый мотоцикл, а через год повозку с мотором. Это и были прапрадедушки современных автомобилей. Промышленное производство автомобиля (в современном понимании этого слова) было начато в 1890 году. В 1901 году Карл Бенц создал первые четырёхколесные автомобили. Эти автомобили были довольно легки и доступны в техническом обслуживании, ремонте и отличались долговечностью. Позднее появилась и модификация с двухцилиндровым двигателем. В 1909 году у фирмы появились проблемы и Бенц предложил использовать четырехцилиндровый рядный двигатель. После запуска в производство модели с новым двигателем дела компании медленно начали поправляется. В отличие от Бенца, Даймлер не рвался вперед. Со своим партнёрам Вильгельмом Майбахом (1846–1929) в 1889 году построил свой первый функциональный автомобиль “Daimler”, запустив его в производство в 1895 году. Одновременно с выпуском автомобиля компания широко лицензировала свои двигатели, тем самым заложив фундамент для выпуска таких моделей, как французские “Panhard” и “Peugeot”. Через год был построен гоночный автомобиль мощностью 24 л. с., который, благодаря заложенным в него новинкам развивал скорость более 80,5 км/час. Начало этого процесса было положено компанией “Oldsmobile” в 1901 году, создавшей и запустившей в производство маленький двухместный кабриолет “American Curved Dash”. Этот автомобиль стал ярким образцом автомобиля для широкого круга людей. К 1903 году количество автомашин, построенных фирмой “Oldsmobile “, составило примерно 3000 штук, а спустя ещё два года их число перевалило за 5000 рубеж. Благодаря опыту промышленного производства машин, сделалось возможным появление на рынке модели “Т”. В 1908 году, Генри Форд (1886– 1947) сконструировал эту легендарную машину. Именно ей отдавали предпочтение за надежность, простоту и отсутствие изысков в управлении. 1. Квалификационная характеристика 1.1 Что должен знать автослесарь 3-го разряда Устройство, назначение, принцип работы узлов, агрегатов и приборов средней сложности; правила сборки автомобилей, ремонта и деталей, узлов агрегатов и приборов; основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агр егатов электрооборудования; ответственные регулировочные и крепежные работы; основные свойства металлов; устройство универсальных и специальных приспособлений и контрольно-измерительных приборов средней тяжести; допуски и посадки, классы точности и частоты обработки; принцип рациональной организации рабочего места и системы оплаты труда; правила безопасности труда, пожарной безопасности и внутреннего распорядка; правила гигиены труда и производственной санатории; основы экономики труда и производства в объеме требований, предусмотренных «общими положениями» единого тарифно- квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 1; 1. 2 Что должен уметь автослесарь 3-го разряда Разбирать дизельные и специализированные автомобили, автобусы с числом посадочных мест свыше 60; ремонтировать и собирать грузовые автомобили (кроме специализированных), легковые автомобили и автобусы до 60 посадочных мест; выполнять крепежные работы ответственных резьбовых соединений при ТО с заменой изношенных деталей; выполнять ТО, ремонт, сборку, регулировку и испытание агрегатов, узлов средней тяжести; разбирать ответственные агрегаты и электрооборудование автомобилей; определять и устранять неисправности в работе узлов, механизмов, проборов автомобилей; соединять и паять провода с приборами и агрегатами электрооборудования; выполнять слесарную обработку деталей по 3-4 классу точности с применением универсальных приспособлений; правильно организовывать и содержать рабочие места, экономно расходовать материалы и электроэнергию; ремонтировать и устанавливать сложные агрегаты и узлы под руководством слесаря по ремонту автомобилей более высокой квалификации; соблюдать правила противопожарной безопасности внутреннего распорядка; применять при ремонте оборудования наиболее целесообразные и производительные способы работы и современные методы организации труда. 2.10 Проверить состояние дисков и шин колес, отбалансировать колеса и переставить по схеме. 2.11 Отрегулировать углы установки передних колес 2.12 Заменить зубчатый ремень привода механизма газораспределения: — 8-клапанный двигатель — 16-клапанный двигатель 2.13 Заменить свечи зажигания 2.14 Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток. Очистить и смазать детали привода стартера 2.15 Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток 2.16 Проверить состояние колодок передних тормозов 2.17 Проверить состояние колодок задних тормозов 2.18 Заменить тормозную жидкость 2.19 Отрегулировать направление световых пучков фар 2.20 Заменить фильтр тонкой очистки топлива 2.21 Смазать трущиеся участки ограничителя открывания дверей; шарнир и пружину крышки люка топливного бака; замочные скважины дверей и крышки багажника 2.22 Смазать петли дверей 2.23 Прочистить дренажные отверстия дверей и порогов 2.24 Заменить датчик концентрации кислорода 2.25 Очистить и промыть детали системы вентиляции картера, включая дроссельный патрубок и регулятор холостого хода 2. 26 Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона 27 Провести контроль и регулировку приводов управления КП и сцепления 2.28 Смазать трос привода замка капота 2.2 Неисправности узлов и агрегатов КПП и их устранение Причина неисправности Способ устранения 1) шум в коробке передач (шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление) Недостаточный уровень масла в картере коробки передач Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун Низкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белесоватого цвета, ее можно увидеть на щупе) Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно. Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен Замените изношенные подшипники, шестерни 2) передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют Деформирована тяга привода механизма переключения передач Выправьте или замените тягу Ослабли винты крепления шарнира или рычага штока выбора передач Затяните винты (можно на анаэробном герметике для резьб) Поломка пластмассовых деталей механизма переключения Замените детали Неправильная регулировка привода Отрегулируйте привод Сломаны пружины механизма выбора передач, деформированы его детали Замените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сборе Ослабление посадок вилок переключения передач на штоке Подтянуть фиксаторы вилок на штоках Не затянуты гайки валов коробки передач Затяните гайки 3) передачи самопроизвольно выключаются Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора Замените дефектные детали Неправильная регулировка привода Отрегулируйте привод Ослабли пружины в механизме выбора передач, изношены штоки Замените изношенные детали Не затянуты гайки валов коробки передач Затяните гайки Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата Замените опоры Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи Нет масла в картере коробки передач Долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапун шпильке выпускного коллектора. При отсутствии поперечины вывесите силовой агрегат талью. 1.10.Снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку картера сцепления. 1.11.Слейте масло из коробки передач. 1.12.Отсоедините провода от выключателя света заднего хода. 1.13.Ослабьте хомут и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач. 1.14.Отверните гайку шпильки крепления коробки передач к двигателю. 1.15.Отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков. 1.16.Используя съемник 67.7801.9524 или резко ударив по корпусу внутреннего шарнира молотком через выколотку, выбейте один шарнир из полуосевой шестерни, затем зафиксируйте полуосевую шестерню технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке дифференциала (иначе незафиксированная полуосевая шестерня может выпасть в картер коробки передач). 1.17.Выбейте второй шарнир. 1.18.Отведите в стороны валы приводов колес. В случае затруднений в разъединении привода колеса с полуосевой шестерней на автомобиле, снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни. 1.19.Отверните с левой стороны три гайки шпилек крепления коробки передач к кронштейну подвески силового агрегата, а затем гайку с болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова. 1.20.Отверните болты крепления задней опоры подвески силового агрегата. 1.21.Отверните нижний болт крепления стартера и снимите его. 1.22.Установите под коробку передач специальную подставку с гидравлическим подъемником. 1.23.Слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт крепления картера к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления. 1.24.Снимите коробку передач. При снятии или установке коробки передач не опирайте первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить их. 2.3.2 Разборка коробки передач 2.1. Вымойте коробку передач снаружи, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки. 2.2. Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления. 2.3. Отвернув гайки, снимите заднюю крышку картера коробки передач и уплотнительную прокладку. 2.4. Снимите установочные кольца с подшипников первичного и вторичного валов. 2.5. Снимите крышку фиксаторов и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов. Отверните пробку и выньте детали фиксатора вилки заднего хода. 2.6. Отверните болт и гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления и снимите картер со шпилек. 2.7. Отвернув болты крепления вилок на штоках переключения передач, снимите штоки и вилки. 2.8. Выньте ось и снимите промежуточную шестерню заднего хода. 2.9. Выньте одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимите дифференциал. 3.1. При необходимости замены ведомой шестерни, отверните болты ее крепления и спрессуйте шестерню с коробки дифференциала. 3.2. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов и выпрессуйте ось. 3.3. Выньте из коробки дифференциала полуосевые шестерни и сателлиты 3. 4. Если необходимо, то спрессуйте подшипники с коробки дифференциала, используя упор 67.7853.9582 и универсальный съемник. 3.5. При необходимости разберите механизм выбора передач, для чего отверните гайку крепления оси рычага выбора передач и снимите стопорные кольца с оси вилки заднего хода и с оси блокировочных скоб, снимите вилку заднего хода, рычаг выбора передач в сборе с блокировочной скобой, ось рычага и пружину с упорной шайбой. 3.6. При необходимости снимите привод спидометра для чего отверните гайку его крепления и, поддерживая валик ведомой шестерни, выньте привод спидометра. 2.3.4 Проверка технического состояния деталей Очистка. Перед осмотром очистите детали коробки передач. Щеткой и скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения, затем промойте и обдуйте струей сжатого воздуха. Особенно хорошо продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так,чтобы не возникло быстрого вращения колец. Картер сцепления, картер коробки передач, крышка. На картерах коробки передач и сцепления не должно быть трещин, сколов, а на поверхности расточек для подшипников — износа или повреждений. На поверхностях разъема картеров сцепления и коробки передач не должно быть вмятин, рисок и других повреждений, которые могут привести к потере герметичности узла. Проверьте состояние задней крышки и убедитесь, что сапун находится в работоспособном состоянии, не загрязнен, а поверхность крышки, соприкасающаяся с картером коробки передач, не имеет повреждений. Очистите магнит от частиц износа деталей. Небольшие повреждения поверхностей устраните шлифовальной шкуркой. При сборке поврежденные места смазывайте герметиком, применяемым для двигателя. Если детали сильно повреждены или изношены — замените их новыми. Сальники, уплотнительные прокладки. Проверьте сальники и убедитесь, что на рабочих кромках нет неровностей и большого износа. Износ рабочей кромки сальника по ширине допускается не более 1 мм. Вообще, при разборке коробки передач, все сальники и уплотнительные прокладки рекомендуется заменить на новые. Валы. Проверьте состояние зубьев шестерен первичного и вторичного валов и убедитесь, что зубья не имеют сколов, забоин и сильного износа. Проверьте состояние посадочных поясков валов, на которых расположены подшипники. На них не должно быть задиров и износа. Шлицы и канавки валов также не должны иметь вмятин, задиров и износа, чтобы обеспечить безлюфтовую посадку ступиц муфт синхронизаторов. При наличии дефектов, затрудняющих сборку деталей без повреждений — замените вал новым. Шестерни. На торцах зубьев венца синхронизатора не должно быть значительного смятия или сколов. Пятно контакта между зубьями шестерен в зацеплении должно распространяться на всю рабочую поверхность зубьев; указанная поверхность зубьев не должна иметь износа. Подшипники. Шариковые, роликовые и игольчатые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0.05 мм. На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. Поврежденные подшипники замените новыми, игольчатые — в комплекте. Штоки, вилки. Деформация вилок, штоков и рычагов выбора и переключения передач не допускается. Штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и во втулках. Ступицы, муфты, блокирующие кольца синхронизаторов. Проверьте, чтобы ступицы синхронизаторов не имели повреждений, особенно на 6.4. После установки штока выбора передач в картер сцепления, проверьте, чтобы фланец наконечника шарнира входил внутрь канавки чехла по всему периметру. 6.5. Заложите смазку ШРУС-4 в шаровую опору рычага переключения передач. Крепежные детали затягивайте установленными моментами. 6.6. Вторичный вал собирайте в последовательности, обратной разборке, при этом синхронизаторы устанавливайте на вал в собранном состоянии, оправкой А70152, предварительно нагрев их до температуры 100°С и заменив стопорные кольца муфт синхронизаторов новыми. При остывании нагретых деталей возможно заедание блокирующих колец на конусах шестерен. Для исключения этого, перед установкой нагретого синхронизатора на вал, между блокирующими кольцами и торцами шестерен устанавливайте специальную прокладку вильчатой формы, которую удаляйте после остывания деталей. 6.7. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливайте так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи. 6.8. Для облегчения установки фиксатора, на его шарик нанесите немного пластичной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите на место сухарь в сборе с шариком. При этом напротив шарика должно быть расположено гнездо (наибольшей глубины) в скользящей муфте. С 1989 г. не применяется упорная шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и шестерни первой передачи (зубчатый венец на вторичном валу стал шире на толщину шайбы, а на торце шестерни нет канавок). Указанные детали невзаимозаменяемы с выпускавшимися ранее. Поэтому при ремонте коробки передач старой конструкции соблюдайте следующие правила: — если меняется шайба, то вторичный вал и шестерня I передачи ставятся старой конструкции; — если взамен шестерни или вторичного вала устанавливают одноименные детали новой конструкции, то их надо менять комплектно, то есть при замене шестерни меняется и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайба не устанавливается. 6.9. Оправкой 67.7853.9565 напрессуйте на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, предварительно установив ведущую шестерню привода спидометра. 6.10.Установив картер сцепления на стенд для сборки коробки передач, оправкой 67.7853.9563 запрессуйте в гнездо сальника штока, а затем вставьте в отверстие картера шток выбора передач и закрепите на нем рычаг выбора передач, предварительно обезжирив резьбовое отверстие и винт и нанеся на резьбу винта клей ТБ-1324. 6.11.Оправкой 67.7853.9574 запрессуйте в гнезда картера сцепления наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов в сборе с сепараторами, а на валы напрессуйте внутренние кольца этих подшипников. Наружные кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой 67.7853.9575. 6.12.Установите механизм выбора передач, убедившись, что рычаг штока выбора передач правильно занял свое положение относительно рычага механизма выбора передач. 6.13.Закрепите механизм выбора передач. 6.14.Запрессуйте сальник в картер сцепления, выдержав размер (3.5 ±0.2) мм так, чтобы рабочая кромка сальника расположилась на полированном пояске вала. 6.15.Напрессуйте на первичный и вторичный валы шариковые подшипники, наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после чего зачеканьте гайки. Длина зачеканки должна быть 3.5-4 мм и не должна переходить на резьбу вала. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением 41.7816.4070. 6.16.Установите дифференциал в картер. Чтобы полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке коробки передач. 6.17.Установите одновременно первичный и вторичный валы в сборе с шестернями. 6.18.Установите ось с шестерней заднего хода, при этом следите, чтобы вилка заднего хода вошла в паз промежуточной шестерни. 6.19.Затем установите штоки переключения передач и закрепите вилки на штоках. Показание индикатора при перемещении дифференциала равно 1.00 мм. Величина предварительного натяга подшипников дифференциала равна 0.25 мм, толщина установочного кольца — 1.25 мм. t = 1.00 + 0.25 + 1.25 = 2.50 мм. 6.29.После определения толщины регулировочного кольца, разъедините картера сцепления и коробки передач, снимите дифференциал, выпрессуйте съемником 67.7801.9526 наружное кольцо подшипника из картера коробки передач и вместо установочного кольца установите подобранное регулировочное кольцо. Запрессуйте оправкой 67.7853.9575 наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затяните гайки крепления коробки передач к картеру сцепления. 6.30.Проверьте динамометром 02.7812.9501 момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для этого пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до охвата им оси сателлитов. Проверните рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определите момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть: для новых подшипников 15-35 кгс·см, для приработанных подшипников как минимум 3 кгс·см. 2.3.7 Установка коробки передач Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, затягивая болты и гайки указанными моментами, с учетом следующего: — перед соединением валов приводов колес с полуосевыми шестернями, убедитесь в том, что стопорные кольца на внутренних шарнирах заменены новыми. Это очень важно, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля; — перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на шлицевой конец первичного вала и смазку ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления. Затем отцентрируйте ведомый диск сцепления оправкой А.70081. После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке: — действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута тяги установите шток в нейтральное положение; — при поднятом декоративном чехле установите рычаг так, чтобы его нижняя часть расположилась перепендикулярно полу кузова, а рукоятка находилась от правого сидения на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сидениями; — затяните гайку стяжного хомута; — залейте в коробку передач масло. При соединении привода переключения с коробкой передач следите, чтобы не произошло перекрутки или деформации гофров защитного чехла. Установка рычага переключения передач в требуемое положение обеспечивается приспособлением 67.7800.9513. 2.3.8 Отличие разборки пятиступенчатой коробки от четырехступенчатой Приемы работ, порядок разборки и сборки пятиступенчатой коробки передач аналогичны описанным выше, но прежде чем вынимать первичный и вторичный валы выполните следующее: — после снятия задней крышки, застопорите первичный вал приспособлением 41.7816.4070 и отверните гайки с первичного и вторичного валов; — отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и спрессуйте универсальным съемником со шлиц вторичного вала синхронизатор V передачи в сборе с шестерней и вилкой, затем спрессуйте шестерню с первичного вала; — ударной дрель-отверткой отверните винты крепления упорной пластины и снимите установочные кольца с подшипников первичного и вторичного валов. Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится при нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителей предприятия, цеха или производственного участка. Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение. К производственному травматизму относятся увечья, ранения, ожоги, повреждения электрическим током, отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих трудовых обязанностей. Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами безопасности и отсутствие должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными причинами возникновения травматизма является: Отсутствие или проведенный в недостаточном объеме инструктаж работающего о правилах безопасности труда; Нарушение технологического процесса; Неисправности оборудования, приспособлений и инструмента или его не соответствие условиям выполняемых работ; Отсутствие ограждений, предупреждающих или запрещающих надписей; Несоответствие выполняемой работе или небрежное использование спецодежды; Недостаточное освещение; Низкий уровень технической культуры производства. Государственный стандарт требует, чтобы процессы ТО и ТР были безопасными на стадиях: Подготовки автомобилей к ТО и ТР; Непосредственного выполнения работ; Испытаний и проверок систем автомобилей; Заправки автомобилей горюче-смазочными материалами и спецжидкостями; Хранения и транспортитрования автомобилей, деталей, агрегатов и материалов; Удаление и обезвреживание отходов производства. Приложение 1. Чертежи Коробка передач 1 — задняя крышка картера коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — шариковый подшипник первичного вала; 4 — ведущая шестерня IV передачи первичного вала; 5 — первичный вал; 6 — ведущая шестерня III передачи первичного вала; 7 — картер коробки передач; 8 — ведущая шестерня II передачи первичного вала; 9 — шестерня заднего хода; 10 — промежуточная шестерня заднего хода; 11 — ведущая шестерня I передачи первичного вала; 12 — роликовый подшипник первичного вала; 13 — сальник первичного вала; 14 — сапун; 15 — подшипник выключения сцепления; 16 — направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления; 17 — ведущая шестерня главной передачи; 18 — роликовый подшипник вторичного вала; 19 ~ маслосборник; 20 — ось сателлитов; 21 — ведущая шестерня привода спидометра; 22 — шестерня полуоси; 23 — коробка дифференциала; 24 — сателлит; 25 — картер сцепления; 26 — пробка для слива масла; 27 — ведомая шестерня главной передачи; 28 — регулировочное кольцо; 29 — роликовый конический подшипник дифференциала; 30 — сальник полуоси; 31 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 32 — синхронизатор I и II передач; 33 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 34 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 35 — синхронизатор III и IV передач; 36 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 37 — шариковый подшипник вторичного вала; 38 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 39 — синхронизатор V передачи; 40 — вторичный вал. Привод управления коробкой передач 1 — защитный чехол тяги; 2 — тяга привода управления коробки передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — палец сферического рычага переключения передач; 5 — обойма шаровой опоры; 6 — шаровая опора рычага переключения передач; 7 — буфер; 8 —

nastcart.ru — Разборка КПП ВАЗ 2109-2170

 

Прежде чем затевать ремонт коробки стоит оценить свои силы и возможности. Чтобы потом не пришлось сгребать все в мешок и нести специалистам. Я попробую вкратце описать основные трудности, которые могут возникнуть при ремонте КПП переднеприводного ваза. При этом я не буду много уделять симптомам по которым можно определить еще на машине, что с коробкой. Вообще не понимаю зачем ночей не спать, голову ломать пытаясь выяснить причину неисправности. Главное точно определить, что это именно КПП, чтобы зря не разобрать. А если уж приходится снимать и разбирать, то нужно полностью все детали проверить и заменить не только неисправные, но и те которые в ближайшем будущем выйдут со строя. На автомобиле, без снятия практически ничего нельзя заменить. Только 5-ю передачу, и некоторые сальники.

Наверно многие слышали, что в коробки не любят лазать даже неплохо разбирающиеся в ремонте механики. В чем причина? Можно ли тогда сделать КПП ВАЗ самому «на коленке»? Во первых в автосервисах многие не хотят заниматься ремонтом КПП потому что, если по уму, то для этого нужно иметь отдельное помещение, мойку, набор оправок, съемников, неплохо иметь набор запчастей. Причем для каждого типа коробок нужно что то свое. Таким образом повышается скорость ремонта и качество. И вторая сложность, при ремонте нужно проявлять максимум внимательности, коробка состоит из множества деталей которые должны быть правильно установлены. Но если у вас есть время и желание два три раза снять — поставить кпп на машину, то почему бы и нет. Я свою первую кпп хорошо сделал с третьего раза. Правда это было давно, когда не было не то что интернета, а и нормальной литературы. Были только советчики, типа «дяди Васи». Поскольку речь идет о вазовских коробках, то задача значительно облегчается потому что эти кпп простые как топор. Итак, что понадобится? Обычный набор инструмента, ударная отвертка, съемник, ну и пара рук растущих оттуда откуда надо. Очень желательно иметь хороший гайковерт. Гайки первичного и вторичного валов под ключ на 32 могут быть очень сильно затянуты. Если коробка с завода ни разу не вскрывалась, то считай повезло. Но может предыдущий мастер с пол часа долбил гайковертом эти гайки, тогда без гайковерта может и не открутите. Беда в том что при откручивании без гайковерта коробку как то нужно зафиксировать. КПП автомобилей ВАЗ 2109, 2110, Калины, Приоры и Гранты разбираются совершенно одинаково, некоторые отличия есть только в тросовых коробках ВАЗ 2181. Практически все модификации за эти годы коснулись только вторичных валов. Поэтому на этой странице только о том как разобрать коробку переднеприводного ваза, а об особенностях конкретной модели кпп в соответствующих разделах сайта:

Ремонт КПП ВАЗ 2170 Приора.

Ремонт КПП ВАЗ 2109

Ремонт КПП ВАЗ 2110

 

                 

     Разборка кпп переднеприводного ваза старого образца (не тросовая).

 

Прежде всего сняв пыльник, вынимаем вилку сцепления. Для этого ударяем по вилке вверх и выбив пластмассовую заглушку вынимаем ее. Затем можно сразу снять направляющую выжимного подшипника, открутив 3 болта на М6.

 Положив кпп на бок откручиваем гайки крышки и картера кпп. Затем ударив по отливам крышки снимаем ее. Бывает что это не так то просто сделать. Если коробка старая, много лет не разбиралась и к тому же активно купалась в зимних соляных растворах то коррозия намертво прихватывает отверстие крышки и шпильки. Эти отливы крышки мгновенно ломаются. Я в таком случае грею ацетиленовой горелкой, постепенно раскачиваю и снимаю. Лучше средства нет.

 Ну эта коробка с почти новой Приоры, потому проблем не возникло. Далее нужно открутить две гайки валов. Для начала нужно зафиксировать валы от проворачивания. Для этого включаем какую нибудь передачу, затем открутив болт вилки 5-й передачи осаживаем муфту с вилкой вниз. То есть включаем одновременно 2 передачи.

 А вот дальше все зависит от вашего оборудования. С гайковертом на тысячу ньютонов все легко и просто, можно даже не стопорить валы. Если же крутить головкой вручную то здесь вот в чем проблема: если разрушены подшипники валов, то эти валы болтаются и при попытке отвернуть шестерни 5-й передачи будут расходиться и запросто могут зубья выкрошиться. Но даже если подшипники целые, не следует слишком резко дергать воротком пытаясь сорвать гайки. Бывали случаи когда от резкого рывка выламывались зубья шестерни 5-й передачи. 

 Гайки откручены, теперь нужно снять шестерни 5-й передачи. Начинаем с ведомой, ее держит ступица которая сидит на шлицах на валу. Поддев двумя отвертками пытаемся снять шестерню вместе со ступицей и вилкой. Бывает по разному иногда эту ступицу можно руками легко снять, а иногда такие попадаются, что и отвертками никак. Тогда приходится сдергивать муфту с вилкой со ступицы (при этом все шарики с пружинками разлетаются) и только съемником спрессовывать.

Ведущая (блин) всегда легко снимается. Затем откручиваем винты крепящие стальную пластину ударной отверткой либо гайковертом. Правда очень сильно затянутые винты гайковерт может не открутить, шлицы сорвет в винтах, либо бита развалится. Ударная отвертка в таком случае понадежней будет, но придется подолбить. 

 Для снятия стопорных колец я использую обычные щипцы на разжим, только края подтачиваю чтобы они стали плоскими. 

 Пробки штоков сейчас делают с внутренним шестигранником на 8. Поэтому сначала тщательно очищаем отверстие от грязи, затем я рекомендую простучать их молотком. Даже в тех что делали раньше часто грани сворачивались, а эти совсем слабенькие, очень легко сорвать грани. А пара ударов молотком очень хорошо помогает. Это кстати касается и пробок старого образца. Открутив пробки вытаскиваем пружинки и шарики магнитом. Или не вытаскиваем и потом когда снимем картер ищем в грязи шарики.  

 Чтобы отделить картер забивам одну отвертку как показано стрелкой, другой приподнимаем с другой стороны. Проблема может возникнуть как и с крышкой — коррозия. 

 Сняв картер откручиваем два болтика вилок и вынимаем штоки. Шток первой-второй передачи просто тянем вверх, чуть постукивая по вилке. Затем шток 3-4 передачи поворачиваем и тоже тянем вверх. Вынимаем шток 5-й и задней. 

 Берем одновременно первичный и вторичный валы и вытаскиваем. Выкручиваем три болтика механизма выбора передач.

 

Осталось только выкрутить болт штока и вытащить шток. С этим иногда приходится повозиться, если рычаг штока очень плотно сидит, да плюс еще фиксатора резьбы налили от души. 

 

 Ну вот и все, делов на 15 минут. Ну еще осталось повыколачивать старые сальники, да подшипники, если их нужно менять. А нужно ли все подшипники обязательно менять, об этом в другом посте.

 

Коробка передач 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ваз 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110

На автомобилях модели ваз 2110 монтируется пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Отличается наличием 5 передних передач, одной задней и оснащен синхронизаторами для перехода с одной передачи на другую. Конструктивно ГКПП совмещена с главной передачей и дифференциалом.

Содержание

• Коробка передач 2110, устройство, принцип работы
• Инструменты вспомогательные, приспособления и расходники
• Коробка передач 2110, Разборка, Пошаговая инструкция
• Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обратить особое внимание
редуктор своими руками, как привести детали в нужный вид
• Съемник для перепечатки подшипника, если нет, то чем заменить
• Подшипники качения, радиальный зазор которых должен быть достаточным
• Перчатки в каком они должны быть состоянии
• Совет плюсы, каким герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

Корпус ГЦТП состоит из трех элементов (картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки КАТРП) и отформован из алюминиевого сплава. Между элементами находится бензо-прокладка-герметик. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на который крепится металлический баланс. Первичный вал представляет собой блок, в котором постоянно притаились ведущие шестерни с ведомыми.

Полый вторичный вал снабжен съемной ведущей шестерней. На этом валу находятся ведомые шестерни переднего хода и соответствующие синхронизаторы. На валах установлены передние роликовые подшипники, а также задние шарики. Под передним подшипником на вторичном валу находится маслоотделитель, который предназначен для направления потока масла к ведомым шестерням внутри вала.

Дифференциал двухопорный. На фланце его коробки крепится ведущая шестерня. Конструкция привода управления ГЦНС состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, штока ПП, а также систем отбора и разгона. Винты, которыми производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

При осевом перемещении силового аппарата при движении транспорта возможно самопроизвольное отключение. Во избежание подобных ситуаций управление приводом КПП ВАЗ 2110 снабжено реактивной нагрузкой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому присоединена обойма запасного плеча рычага ПП.

Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливается трансмиссионная жидкость, уровень которой контролируется с помощью щупа и должен все время находиться в пределах минимума и максимума.

Вспомогательные инструменты, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта коробки передач потребуются такие инструменты и расходные материалы:

1. Гаечные ключи.
   
2. Набор отверток.
3. Чистая тряпка.
4. Молоток.
   
5. Деревянный брус.
6. Специальный съемник для подшипников.
7. Клей ТБ-1324.
8. Шкурка шлифовальная.
   

Коробка передач 2110, Разборка, Пошаговая инструкция

Для разборки МКПП необходимо следовать инструкции, описанной ниже:

1. Снимаем коробку передач с автомобиля, очищаем от разных загрязнений и моем снаружи.
   
2. Стрелка, показывающая уровень масла, снять с коробки передач.
3. Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, фиксирующие кронштейн троса сцепления. Перезарядив все болты, снимаем этот кронштейн с КПП.
   
4. На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
   
5. Снимите эту крышку, для чего необходимо приподнять отлив отверткой, которая находится на крышке.
   
6. Затем откручиваем болт с пружинной шайбой, который держит вилку пятой передачи.
   
7. Теперь необходимо предотвратить прокручивание редукторов от прокручивания, для чего их следует зафиксировать — на передаче вилки и муфты синхронизатора сдвинуть вниз для соединения муфты и зубчатых пазов, затем включить четвертую или третья передача, перемещая шток выбора передач.
   
8. Далее необходимо открыть и открутить гайку крепления первичного вала. Тут нужно постараться, так как гайка очень туго закручивается.
   
9. Затем проделываем с вторичным валом те же манипуляции, что и с первичным.
10. Поднимаем на пятой передаче с помощью отвертки ведомую шестерню (сжимаем ступицу синхронизатора из дерева). Вместе с шестерней снимите вилку вторичного вала и синхронизатор. Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не двигалась, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, способны крошиться.
    
11. В синхронизаторе снимаем упорную пластину сверху, а затем в самом синхронизаторе выносим заглушку в паз муфты.
12. Также с синхронизатора следует снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи. Назовите муфту и блокирующее кольцо, затем снимите их. Это нужно сделать, чтобы установить кольцо в то же положение, в котором оно было, потому что когда кольца и зубья муфты работали друг на друга.
    
13. Снимите втулку на вторичном валу.
    
14. На вторичном валу находится главная шестерня пятой скорости. Снимите его и запомните, в каком положении он стоял.
15. Снимите пластину подшипников.Возьмите ударную отвертку и открутите четыре болта опорной плиты с пружинными шайбами. На вторичном валу снимите застрявшую шайбу.
    
16. Далее рукой приподнимите два вала и снимите с них стопорные кольца.
    
17. Открутить замки и достать оттуда шарики с пружинками.
18. Затем открутите замок заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, затем снимите крестовину фиксатора.
    
19. Откинув ящик, достаньте лампочку замка.
    
20. На креплении картера КПП отвернуть 12 гаек и болт с пружинными шайбами.Не забудьте снять технологический колпачок.
21. Вдоль тележек три специальных паза. Вставьте туда отвертку и отсоедините CAPTER CARTER CARTER.
    
22. Обод картера КПП, повернуть влево, чтобы из-под шестерни выехал картер. Далее снимаем картер ОСАГО с картера сцепления.
    
23. Отвернуть болты крепления вилок 1-4 передачи.
24. Поднимите шток переключения первой и второй передач и убедитесь, что он выходит из опоры. Затем поверните его влево, чтобы головка упора цеплялась за блокировочную скобу. Снять шток с вилкой — вынуть из паза муфты штока вилки синхронизатора.
    
25. Поворачивая шток, головку диапазона переключения 3-й и 4-й скоростей отсоединяем от рычага выбора скорости. Далее поднимаем шток и вынимаем его вместе с вилкой, вытянув их из паза муфты синхронизатора.
26. Затем снимаем включение 5-й скорости с опоры 5-й скорости, для чего поворачиваем ее и получаем головку, соединенную с фиксирующей скобой.
    
27. Снять ось промежуточной шестерни заднего хода.
    
28. Снимаем промежуточную шестерню, для чего перекладываем ее на механизм выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и выводим вал из-под шестерни.
    
29. Одновременно убираем основные и второстепенные деревья, покачивая их.
30. Снимите дифференциал в картере сцепления.
    
31. На креплении механизма выбора скорости откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем этот механизм.
32. Вынимаем магнит в картере сцепления.
    
33. Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или отсутствует эластичность, его необходимо заменить.
34. Откручиваем выключатель света заднего хода, так как есть место для уплотнительного металлического кольца. Находится в ЦПП Картер.
    
35. Далее пропихиваем специальным съемником или отверткой подшипник вторичного вала.
    
36. Снимите маслосборник, который находится под подшипником.
    
37. Специальным съемником выпрессовать подшипник первичного вала.
    
38. Взяв подходящую оправку, пропишем новые передние подшипники в картер сцепления.
    
39. В защитном кожухе штока выбора передач с помощью отвертки сдвигаем край с опорной втулкой штока.
40. Снятие приклада перезарядкой болта на креплении рычага переключения скоростей, после чего этот рычаг снимаем.
41. Далее в картере сцепления вынимаем шток выбора скорости.
    

Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обратить особое внимание

1. Проверить коробку передач и картер сцепления на целостность. При наличии дефектов картер подлежит замене. Для этого нужно снять подшипник с картера и пробку отключения сцепления. Потом пишут железки.
   
2. В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и заднюю крышку.Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной юбкой. При наличии значительных повреждений, в частности сколов, вмятин, трещин, необходимо его заменить.
3. Проверить переключения передач. Если они погнуты, есть кожухи или бурсавиры, различные неровности были или дырки под хомуты, замените их.
   
4. Также обратите внимание на вилки. Если есть изношенные лапы, погнутые вилки или другие дефекты, замените их новыми.

Ремонт коробки передач своими руками, как привести детали в нужный вид

1. При необходимости замены стержневой петли необходимо надеть на нее защитный чехол, затем открутить болт крепления петли. Для прочности на болт наносился специальный клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой необходимо зачистить болт и нанести этот клей на поверхность.
   
2. Проверить магнит, если он целый, только очистить от загрязнения. Если обнаружены небольшие трещины или если он плохо магнитится, его следует заменить.
   
3. Краска от герметика поверхности картриджей КПП, сцепления и крышки багажника.
4. С помощью трансмиссионного масла смажьте все вращающиеся элементы.

Съемник для перепечатки подшипника, если нет, чем заменить

При его отсутствии согните проволоку в виде крюка, вставьте его в канавку картера и подведите крючок под подшипник. Отверткой забивается из подшипника картера, подложив под отвертку деревянный брусок, и постукивая по нему молотком, переставляет крючок в пазы.

Подшипники качения с достаточным радиальным зазором

При повреждении роликов, сепаратора или дорожки качения заменить их и установить на вал с учетом измерения радиального зазора, значение которого не должно быть больше 0. 07 миллиметров. При наличии люфта в подшипнике его также необходимо заменить.

Перчатки, в которых они должны находиться в состоянии

Помимо всего вышеперечисленного, необходимо обратить внимание на сальники полуоси. При наличии перекоса, растянутой или сломанной пружине, неровной кромке с коленчатыми элементами или блестками резины сальники необходимо менять.

Советы профи, каким герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

При установке CATRP CTP на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.

Также смажьте герметиком контактирующую с поверхностью при соединении задней крышки с картером CAT.

2110 — коробка передач. Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

За переключение скоростей отвечает блок, похожий на коробку передач. Этот механизм довольно сложен и может быстро выйти из строя при неправильном использовании. Давайте посмотрим, как производится ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней надо ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи, т.к.Артикул

Общие положения

Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или проще говоря убрать КПП. Работу желательно выполнять с помощником. Сначала снимите аккумулятор с автомобиля, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытянуть непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные хомуты и демонтируем колодку.Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, с помощью ключа соответствующего размера их нужно отвернуть. Следующим шагом нужно снять приводы колес, оставив там заглушку. Левую шаровую опору также нужно отвернуть от кулака. В принципе этого делать нельзя, но так гораздо удобнее. Со стороны двигателя одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем нагнетательный шланг со шпильки. Теперь завершающий этап разборки узла на ВАЗ-2110, коробку передач следует сдвинуть с направляющих максимально назад.

Как разобрать КПП: несколько простых советов

Прежде чем приступать к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала извлеките щуп, указывающий уровень масла, а затем открутите все крепления с троса сцепления. Осталось только демонтировать заднюю крышку, на ней 4 болта, которые следует открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цеплять крышку. Затем вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление.Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5-ю передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы, а затем устраните неполадки. Если это деформация или критический износ, то деталь однозначно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

Чаще всего из строя выходит либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе, возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала неразборная.Единственное, что можно сделать, это поменять подшипники. Для этого с помощью съемника снимите подшипник и выдавите его таким же образом до упора. Обратите внимание, что усилие можно приложить только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. Только обратите внимание на наличие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал разборный, поэтому можно отремонтировать практически любую вышедшую из строя деталь. Сначала снимите его с корпуса и зажмите вал в тисках так, чтобы рукой можно было регулировать угол его наклона, но не повредить его.Здесь можно увидеть множество шестеренок — ведущую и ведомую. Визуально осмотрев, вы сможете выявить дефекты (стертость зубов, потертости и т. д.). Далее удаляем поврежденную деталь, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема кроется в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно располагалась муфта в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.На пружине установлены бегунки, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы – это замена устройства целиком, либо установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, коробка передач выходит из строя на ВАЗ-2110 из-за повреждения бисквита (сколы, задиры) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть прослужит не очень долго. Прежде чем полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и сальник. Для этого можно использовать «Литол» или что-то подобное. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, этот редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Учтите, что если вы планируете их удалить, они разрушатся, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не разрушая его, а вот шестерня сломается, но если она отслужила свое, то ничего страшного. Перед тем, как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износа на зубьях говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в комплекте с ведущей, поэтому всегда выполняйте замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, то необходимо соблюдать несколько простых условий. Самое главное вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 также необходимо периодически менять.Как правило, это один раз на 40 000-50 000 км пробега. Еще один важный момент – своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, это может закончиться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10 000 рублей, продается далеко не везде и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При должном подходе у вас не возникнет никаких сложностей, в частности потому, что большинство деталей просто заменяются, а не ремонтируются.

Рекснорд | 2110 Зубчатые передачи Falk

>

{{vm.category.shortDescription}}

СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА

{{вм.category.properties.seriesOrientation}}

Выбор продукта/конфигуратор

2D/3D CAD-модель

{{вм.products.pagination.totalItemCount}} {{‘Элементы’.toLowerCase()}} {{ vm.noResults? «Нет результатов для» : «результаты для» }}

{{vm.query}} {{ vm.noResults? «Нет результатов для» : «результаты для» }} {{vm.query}} в {{vm.searchCategory.shortDescription || vm.filterCategory.shortDescription}}

Описание	{{раздел.имяПоказать || (section.name === ‘Бренд’ ? ‘Бренд’ : (section.name === ‘Линейка продуктов’ ? ‘Линия продуктов’ : section.name))}}
{{продукт.erpNumber}} № MFG: {{product.manufacturerItem}} Моя часть №: {{product.customerName}}	{{vm.attributeValueForSection(раздел, продукт)}}

К сожалению, поиск не дал результатов.

: Вы достигли максимального количества предметов (6).

Пожалуйста, ‘Сравните’ или удалите элемент(ы).

× Вы не можете выбрать более 3 атрибутов.

({{вм.productsToCompare.length}}) {{vm.productsToCompare.length > 1 ? «Предметы» : «Предмет»}}

2110 — ный редуктор. Ремонт фампитана Ваз-2110

Mba mifamadika ampiasaina hafainganam-pandeha lehibe toy izany ho toy ny узел коробки передач. Io rafitra no tena sarotra, ary raha afaka haingana tsy namazivazy. Andeha hojerentsika ny fomba fanamboarana dia tanterahina amin’ny Ваз-2110. Трансмиссия это, на азо итокисана, фа ны мила микаракара ара-потоана мба ханова ны дилоило, ханадио ны вовока т. н.№

General fepetra

Raha misy zavatra mitranga, ny zavatra voalohany tokony handrodanana na, amin’ny teny tsotra, mba hanesorana ny toeram-pisavana. Manao asa kokoa miaraka amin’ny mpanampy. Aloha, manala ny bateria avy amin’ny fiara, ary avy eo ny starterDouble. Clutch tariby koa dia mila ny hitsaharana amin’ny plug sy nampakatra mivantana avy tao an-bracket teo amin’ny коробки передач. Ао амин’ны хафайнганам-пандеха сенсор манана множественность нй тарибы изай цы маинцы Тапака.Mba hanaovana izany, hamintinana ny loharano tsary sy handrodanana ny Connector. Трансмиссия мираикитра амин’ны реактивные цораказо множественность нью хоронан амин’ны алалан’ны манан-данджа ны цирайрай ави хабе токоны ханесорана. Ny dingana manaraka dia ny hanala ny kodia aelin’ny, fa namela ny satrony teo. Havia baolina mpiray koa mila hiala amin’ny костяшка. Амин ны фиципика, азо атао ны манао, саингы фа цы хо заватра меты. Эо аминьны лафины маотера манана ирай ан-тендромбохитра, ханесорана ны базана, циндрона Хосе, раха илаина, манала аминьны Пин.Ари тонга нью фарани нью фивориана дингана разборка хо Ваз-2110, диа токоны хо фифиндра нифиндра ави аминьны мпитарика хатрани индрай.

Ahoana no Disassemble Трансмиссия: вицивицы торо-хевитра цотра

Алоханны мивоака хо ани аминьны фахараванны ави хатраны, манадио ны рафитра. Azonao atao ny mampiasa lasantsy на zavatra toy izany. Aloha, hanala ny щуп haavon’ny manondro ny diloilo, ary avy eo dia hanala крепежные детали rehetra avy amin’ny сцепление tariby.Изаны иханы но сиса мба хандроданана нью фононы аориана, диа манана болт 4 изай токоны хиавианны. Матетика цы майнцы мификитра аминный ракотра фанаовам-панавотана мампиаса фисака отвертка. Ари хо хитанао нью фарани плаг мираики-по, изани хо фаха-5-хафайнганам-пандеха (фампитана), хампиала азы аминьни ан-тендромбохитра. Диа илаина ны манамбоатра ны зана авы нитодика, ф иты ананкирай ефа воавитрана слоты андраикитра цы майнцы мидитра ао аминьный шестерня. Fa izay hitranga, mametraka fitaovana faha-5.Ары цы мисы на инона на инона саротра. Esory ny Kilonga lavaka, ary avy eo ho anjara amin’ny fikarohana ny fahadisoana. Raha izany не misy fanakianana деформации на manao ilay zavatra диа tena mila soloina.

Repair fampitana Ваз-2110

Матетика индриндра диа нидина, на нью амбаратонга воалоханы, на зана-ципика воаламболамбо фахароа, ары коаний синхронизатор на дифференциал. Амин ны фиципика, мисы воафетра азо атао ны томпоны, сатрия, охатра, ны фаханны лавака цы нофоносины фамолаволана.Ny zavatra tokana azonao atao dia ny hanova ny подшипники. Ары нохо изаны мампиаса нй мпанала дизассембл-джаза сы нй аса фанаован-газеты Той изаны коа мандра-миджанона. Марихо цара фа ны эзака азо ампихарина афа-цы ао анаты ператра. Fanoloana ny anoloana-jaza toy izany koa. Fotsiny mihaino ny anatrehan’ny hevi peratra rehefa fametrahana faritra. Zana-tsipika voalambolambo faharoa aforitra, mba hahafahanao hanamboarany saika akory va ny faritra tsy nahomby. Aloha, hampiala azy amin’ny raharaha ka hazòny ny lavaka amin’ny Više ka dia ny sandriny azo nanitsy ny lafiny izany, fa tsy simba izany.Eto dia afaka mijery be dia be ny fitaovana — tompony sy ny andevo. Зрительный масо, диа хо афака хамантатра килема (абразии-нифы, рацы-борики, сы ны сиса. Н.). Manaraka, hanala ny ampahany lo, dia mety ho na reground na mametraka iray vaovao.

Ваз-2110: Коробка передач си нью фанамбоарана

Andeha isika hijery ny синхронизатор. Matetika indrindra ny olana dia mitoetra ao amin’ny клатч akanjo manimba azy io sy ny zava-manahirana toy izany. Цы ханадино ны фомба диа миорина ао аминьны фойбенны ны клатч, диа атаовы марика ны меты цаока.Печенье dia nitaingina amin’ny lohataona, ka ho azo antoka fa ny baolina tsy niparitaka nandritra ny hetsika miaraka amin’ny synchronizer. Ary manana fomba roa mba hamahana ny olana — dia ny fanoloana ny fitaovana rehetra, na ny femetrahana ny faritra tsirairay vaovao izay avy ny filaminana. Araka ny asehon’ny fomba fanao hatry ny ela ao amin’ny Vaz-ho levona mandrakizay ny fifindran’ny 2110 noho ny fahasimbana biscuit (nopotehina, mpampijaly kely) na ny kilema efa voavitrana splines (akanjo, sns kilema).Na ahoana na ahoana, mba hanamboarana ny ampahany diso tsy soso-kevitra, fa tsara ny hametraka ny iray vaovao. Izany dia noho ny hoe ‘ity faritry dia ny hiasa ela be. Talohan’ny tafavory tanteraka синхронизатор, fikojakojana ny loharano sy ny biscuit. Азонао атао ны мампиаса ны «Литол» на заватра той изаны. Tandremo tsara fa azo itokisana ny Fametrahana rakitsary (loharano).

Ahoana no mba hanamboarana ny Дифференциал?

Mazava ho azy, ny fifindran’ny rafitra dia azo heverina ho toy ny malemy rohy.Воалоханы, джерео ны цы фивадихана ны подшипники. Марихо цара фа раха микаса нью ханаисотра азы ирео, диа хо рингана изи ирео, игрушка изани коа нью мила майка хаметрака ваовао. Индрай ахо ханова рехетра аминный вава вола, ны анцасаки ны ципика, ары коа ны фифиндранные прокладки Ваз-2110. Maso, dia afaka hijery ny toe-javatra nisy ny спидометр fitaovana. dia afaka manala ny jaza, tsy handringana azy, fa tamin’izany andro izany ny fitaovana tapaka, fa raha nanompo ny tanjona, tsy maninona. Mbola tonga izany rehetra manangona, mila maso tsara ny noroahina fitaovana.Подсчет очков, akanjo sy ranomaso ny nify dia manondro fa tokony hiova. Перешлифовка на наплавку амин’иты рахараха иты но нахазо афа-цы ао амин’ны дикан-матиханина. Ilaina ny manamarika fa ny voaroaka fitaovana amidy tanteraka tamin’i mpitarika, dia toy izany foana ny manaraka ny roa fanoloana. Изаны диа нохо ны зава-мисы фа ны фитаована таганьны меты хо сами хафа кели.

фамаранана

Raha tianao ny fifindran’ny miasa toy ny famantaranandro, dia mila manaraka ny toe-piainana tsotra vitsivitsy.Ny zava-dehibe indrindra — fotoana hanova ny fisaka sy mivelatra. Raha vao Hitanao fa nikoriana menaka, dia ilaina ny hanao ny fanoloana ny tombo-kase. Аза адино фа ны солика фифиндраний Ваз-2110 коа мила ована циндраиндрай. Игрушка ны фиципика, диа ны фотоана 40000-50000 километров. Hevitra manan-danja iray hafa — dia famonoana ny fanamboarana ara-potoana, satria raha mandre hafahafa na naneno mandondòna ao amin’ny booty, dia mety hiteraka ny fanoloana tanteraka. Azonao an-tsaina, fa avo vola lany.Ны зава-мисы фа ны фифиндраный Ваз-2110, ны виденны изай токоны хо 10 000, ниваротра цы лавитра на айза на айза, фа цы тена фоана. Angamba izany no izay rehetra azo lazaina momba PPC fanamboarana. Ню фомба цара, диа цы манана олана индриндра индриндра нохо нью зава-мисы фа нью анкамароан’ирео ципирианы фоцины фа ци мисоло намбоатра коа.

Услуги по ремонту и восстановлению коробок передач Falk

Почему стоит выбрать Geartec для ремонта коробки передач Falk?

Корпорация Falk уже более 120 лет является неотъемлемой частью промышленного ландшафта Милуоки и до конца 1960-х годов принадлежала одной семье.Сосредоточив внимание на производстве зубчатых колес, Falk помогла модернизировать промышленное производство, обслуживая широкий спектр отраслей, что позволило компании пережить большинство экономических спадов. Geartec понимает важность поддержания вашего оборудования в рабочем состоянии, и у нас есть собственный опыт ремонта ваших передач Falk.

Мы используем многолетний опыт и самое современное оборудование для быстрого ремонта или восстановления вашего устройства. Мы понимаем, что время – деньги, и предлагаем услуги срочного ремонта, чтобы вернуть вашей коробке передач Falk Gearbox максимальную производительность.

Компания Geartec стала лидером в области производства зубчатых передач и предлагает услуги, связанные с ремонтом промышленных коробок передач. Мы можем изготовить качественные и нестандартные шестерни различных размеров в соответствии с необходимыми спецификациями. Наши выездные инженеры усовершенствовали свои методы обратного инжиниринга, разборки и другие возможности, чтобы создать заметные преимущества для наших клиентов.

Для нас важно качество. Geartec строго следует стандартам ISO, чтобы поддерживать непревзойденное качество. Мы гордимся нашими быстрыми оборотами, аварийным ремонтом поломок и персонализированным круглосуточным обслуживанием.

GearTec предлагает анализ аварийных поломок и услуги по ремонту промышленных коробок передач, чтобы наши клиенты могли вернуться к работе в кратчайшие сроки. Являясь лидером отрасли, мы обеспечиваем ускоренное рассмотрение срочных случаев, чтобы обеспечить быстрое и надежное обслуживание вашего проекта редуктора.

В спешке, спешу? Мы предлагаем услуги РАШ. Вызов Сегодня: (440) 953-3900

Процесс ремонта коробки передач Falk

Перед тем, как заняться гайками и болтами, мы внимательно осмотрим ваше оборудование.Далее наши специалисты тщательно разберут, очистят и каталогизируют каждую деталь. После тестирования и обратного проектирования мы определяем, какие детали необходимо заменить, а какие можно отремонтировать. На основании наших выводов мы предоставляем клиенту подробный отчет и смету.

Перед восстановлением или ремонтом коробки передач Falk мы начинаем с заказа или изготовления подшипников, болтов, сапунов и других необходимых элементов.

После завершения ремонта редуктора Falk мы очистим его и проведем испытания, чтобы убедиться, что мы отправим его обратно в наилучшем состоянии.Проверим на вибрацию, перегрев и протечки.

До

После

Типы редукторов Falk

Редукторы

Falk, также известные как редукторы, необходимы для обеспечения бесперебойной работы промышленного оборудования. Коробки передач необходимы, чтобы помочь машинам увеличить скорость и увеличить крутящий момент, чтобы справиться с большими нагрузками.Редукторы Falk используются в различных отраслях и средах в зависимости от конкретного типа редуктора или редуктора. Вот некоторые из наиболее распространенных моделей коробок передач Falk:

• Концентрические редукторы Falk (CSR) в основном используются в горнодобывающей, лесной, пищевой и других отраслях промышленности. CSR обладают высокой эффективностью и предназначены для работы с высоким крутящим моментом, а также обладают высокой редукционной способностью и низким уровнем шума
.

• Редукторы Falk с параллельными валами (PSR) широко используются в резиновой, текстильной и горнодобывающей промышленности.PSR известны своей настраиваемой конструкцией, компактной мощностью и недорогим обслуживанием.

• Угловые переходники Falk (RAR) специально разработаны для небольших помещений и имеют относительно небольшую площадь основания.

Учитывая их значимость и важность, отказ или поломка любого редуктора приведет к дорогостоящему простою.Компания Geartec предлагает услуги по восстановлению или срочному ремонту редукторов Falk, а также углубленный анализ промышленных редукторов.

Не позволяйте сломанным промышленным коробкам передач останавливать вашу работу. Мы всегда здесь, чтобы помочь с нашей 24-часовой аварийной службой.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый узел, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной регулировки.Это также относится к воротам с механической коробкой передач. Смещенный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка КПП начнет дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнет «играть». Для того чтобы избавиться от подобных неприятностей, необходимо провести достаточно простую процедуру регулировки кулисы коробки передач. Тем более, что этот процесс не отнимет у вас много усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было включать произвольно из-за того, что ползунки двигаются одновременно. Часто бывает так, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата по регулировке крыльев редуктора следует нанять помощника. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента редуктора, а также коснемся форс-мажорного случая, когда требуется полная замена ступени.

Что такое шторка в машине?

Возможно, многие думают, что это название носит сам рычаг коробки передач, и расположение его как раз между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​интерпретацию можно найти повсюду на сайтах вопросов и ответов. Но мы хотим сразу развенчать этот миф.

Кулиса представляет собой не единый элемент, а составной механизм, основной задачей которого является соединение самого рычага-выключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдомеханической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или непосредственно под сама ручка переключения передач.

Кулиса для некоторых известных моделей автомобилей представляет собой достаточно прочно сформованный механизм, который легко выдает более 100 000 километров пробега. Но со временем его отдельные узлы начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: попадание влаги, грязи и пыли в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятных вещей. Но не позволяйте владельцам дорогих качественных иномарок обольщаться – ничего идеального не бывает, а потому на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов могут быть изъяны, особенно если этот автомобиль далеко не новый и «пробегал» немало. километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых двигателей, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные из них ниже:

1. Ручка переключения передач стала более свободной.

2. Процесс переключения передач затруднен. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую или предыдущую скорость.

3. Переключение передач очень тугое.

4. Хочешь включить одну передачу, включается совсем другая.

5. Не включены все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепления ослаблены, либо трос привода зажат или сильно поврежден.

2. Изношена или повреждена тяга переключения передач.

3. Механизм блокировки изношен или деформирован.

4. Изношена вилка переключения.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1. Первым делом «водрузить» свою «десятку» на эстакаду или заехать в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колеса противоугонные упоры; за неимением таковых подойдет обычный кирпич.

3. Итак, вы находитесь под днищем автомобиля. Найдите зажим, который удерживает ярмо и шарнир.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте хомут.

5. Сядьте в машину и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать заднюю скорость.Лучше, как мы сказали вначале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в заданном вами положении.

6. Теперь снова заходим под днище «железного коня» и крепко зажимаем хомут в этом положении.

7. Вот и все. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

8. Для проверки работы узла совершите тест-драйв.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

— новая шторка на Ваш автомобиль ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. Внутри автомобиля с помощью отвертки снимите декоративную накладку ручки переключения передач. Потяните селектор вверх и снимите вместе с защитным чехлом.

2. Ключом на 10 отверните две гайки крепления и болт крепления крышки кронштейна блокировки передачи заднего хода.

3. Ключом на 13 отвернуть гайку крепления вала рычага переключения передач и вывернуть винт его крепления. Сделайте это с помощью трещотки.

4. Демонтируйте ось, а затем снимите втулки с селектора коробки передач, чтобы они не потерялись при процедуре замены.

6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа снять крылья нет. Открутите все болты вокруг консоли. Удалите его верх и низ.Действуйте с особой осторожностью, чтобы не повредить проводку.

7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора коробки передач к кузову автомобиля.

8. Под днищем станка ключом на 13 откручиваем гайки кронштейна подушки столика и снимаем сам кронштейн.

9. Демонтируйте коромысло с ручкой переключения передач.

10. Выполнить визуальную диагностику износа всех устройств. Может быть, только подушка отработала свое, а сама сцена еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на его место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новый, но предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты коробки передач в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темное время суток из-за недостаточного освещения дороги, в том числе автомобильными фарами.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их работу и обеспечит необходимый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля – воспользоваться услугами СТО, имеющей соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкцией системы освещения предусмотрено, что фары ВАЗ 2110 регулируются гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически, за счет гидравлической системы, регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на приборной панели; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Штанги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием приводится в движение стержень, который изменяет положение светового элемента, то есть потока света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от осадки автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, который регулирует с помощью электроприводов, но принцип работы устройства сохраняется.

Цепь электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 можно легко приобрести и установить самостоятельно. Он монтируется там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо демонтировать. В местах крепления рабочего цилиндра установлен электропривод. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра на приборную панель крепится электрический блок управления, а его регулятор выведен в то же отверстие, где располагалась рукоятка положения гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протянуты и закреплены электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилась освещенность дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Фары можно и не регулировать. Для начала нужно тщательно вымыть линзу прибора. Вполне может быть, что причина банальна – загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется смонтировать омыватель.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается из омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены небольшие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Линзу нужно заменить. Дефекты поверхности рефлектора также могут привести к неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться светоотражающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового пучка.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампочки вместо обычной значительно усилит освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

• торцевой ключ и гаечный ключ;
плоскогубцы
• ;
отвертка
• ;
насос
• ;
линейка
• ;
• рулетка;
• весов.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то стоит начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо выполнить подготовку. Во-первых, вам предстоит найти ровную стену, на которой можно сделать разметку. Автомобиль должен быть припаркован перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит автомобиль, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы автомобиль стоял ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости подкачать их. При этом давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На место водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно посадить помощника), а управление корректором фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, А и В — соответствуют центру фар. Точки Е на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводят горизонтальную линию 1, определяющую высоту до центра фары, и горизонтальную линию 2, расположенную на 75 мм ниже линии 1 и соответствующую правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его сжатии под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Первоначально необходимо разъединить хомуты крепления гидравлических трубок на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, отсоединяется простым вытягиванием ее рукой. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения – очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно сделать это и самостоятельно.В любом случае управлять ВАЗ 2110 с некорректным световым потоком нельзя.

Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильной настройки фар. Вот почему правильная установка фар так важна. Современные автомобили уже в базовой комплектации имеют электронные системы, самостоятельно выполняющие автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно адаптируются к окружающему освещению, и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, ее необходимо выполнить самостоятельно. Как вариант, обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, существует известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его далее более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также ознакомьтесь с

1. Промыть фары.Особое внимание уделите линзам.
2. Осмотреть фары на наличие дефектов стекла и отражателя фары. Если есть сколы или трещины, замените стекло.
3. Рефлектор не должен иметь повреждений. При наличии его необходимо заменить.
4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы вы могли отрегулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равно весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом с ней должна быть стена, на которую будет падать свет под углом 90 градусов.

1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
2. Нанесите на стену узор, подобный показанному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонного и горизонтального участков световых пятен совпадают с точками Е, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

• Причиной необходимости замены пружин передней подвески может быть нарушение целостности пружин. Это может быть результатом механического…

• Рассмотрим подробно процесс разборки, чистки, замены неисправных деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В примере ниже он будет разобран…

Для обеспечения безопасности вождения фары должны быть отрегулированы правильно.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент с машины — для этого есть специальные винты, которые регулируют световой пучок в вертикальной плоскости. Точно так же регулируется пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Чтобы своими руками отрегулировать фары ВАЗ-2110, необходимо избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Процедура разборки следующая:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если аккумулятор мешает, его можно полностью вынуть.
2. Снимите стекло, нагрев его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
3. Вырежьте небольшой U-образный профиль в линзе.
4. Снимите отражатель из бумаги. Для этого нужно открутить три болта сзади.
5. Рядом с гидрокорректором есть пружина, ее надо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые клипсы, прикрепленные к отражателю.
6. Прикрепите шар к краю рефлектора.
7. Защелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не выкручивался.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, то это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя выпадет шарик, и вся оптическая система упадет вниз.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что если перекрутить корректор, то придется заменить стальную часть резиновой прокладкой.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет проволочный шплинт. Он помещен в лепестки пластиковой «розы».Крайне важно соблюдать осторожность при разборке блока фары. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покройте стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для того чтобы отрегулировать фары на ВАЗ-2110 можно воспользоваться альтернативным методом. Для этого выполните следующие действия:

1. Закрутите крепления диммера.
2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
3. Снимите пластиковые зажимы.
4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
5. Поместите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и сверху снова шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

При отсутствии дефектов самой фары можно не разбирать, достаточно подправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото видны разметки стены. Вам также необходимо будет выполнить следующие условия:

1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля еще больше опустилась.
2. Вымыть все стекла фар.
3. Положите запаску, огнетушитель, комплект ключей в багажник. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подкачать.
5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет выполнена регулировка света.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.Нет смысла размещать грузы на передних сиденьях. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) имеется гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, возле блока предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

1. Поставьте автомобиль к стене, его продольная часть должна быть перпендикулярна кузову.
2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
3. Рукоятку управления гидрокорректором перевести в положение «1». Это положение соответствует минимальной загрузке – в машине находится только водитель.
4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, ориентируясь на схему, представленную в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо убедиться в их исправности. Если ремонт, который был описан выше, не принес результатов, то нужно полностью заменить блок-фару. Для этого проделайте следующие манипуляции:

1. Отсоедините всю электропроводку от фонаря и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого необходимо ключом «на 10» выкрутить все болты.
2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
3. Открутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок-фару назад.
4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресницу».

После откручивания последней гайки можно немного приподнять весь фонарь в сборе и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то менять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно отремонтируйте их. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Кулисный редуктор, как и все в автомобиле, требует обслуживания и своевременной регулировки. Несоосность рычага переключения передач может вызывать дискомфорт при вождении. Например, может быть дребезг ручки переключения передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «сбиваться», а сам рычаг может начать «играть».

Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.

Балансир коробки передач необходим для предотвращения произвольного включения скоростей из-за одновременного движения ползунков. Зачастую от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: О том, а также в статье: . Кроме того, в .

Регулировка кулисы коробки передач предусматривает присутствие помощника, в этом случае и результат, и сама работа будут более качественными. Модно регулировать крылья несколькими способами, ниже мы опишем каждый из них подробнее.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой кулисы КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

1. Загнать автомобиль в яму.
2. Затяните стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы на задней скорости.

1. Ослабьте хомут.
2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в нужное положение.
3. Затем затяните хомут и проверьте, как работает коромысло, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа коромысла.

Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

Этот метод используется, как правило, когда первый метод не дал результатов.

1. Включите первую скорость.
2. Ослабьте хомут бугеля.
3. Поворачивайте привод коромысла против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластмассовый задний ограничитель скорости.
4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтрали».

Если у вас нет пластикового стопора, регулировка производится в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину захода кулисы вашей коробки передач на кардан автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка качельки ни к чему не привела и проблема с переключением все равно есть — замените качельку полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Трактор Форд 2110: Проблемы и решения

________________________________________________________________________________

Двигатель Форд 2110 Поиск и устранение неисправностей

Двигатель плохо заводится или не заводится: Засорение топливного фильтра.Замените фильтрующий элемент. В топливной системе есть воздух. Прокачать систему. Грязные или поврежденные форсунки. Замените форсунки. ТНВД работает неправильно. Восстановите или установите новый ТНВД.

Дизель глохнет во время движения: Неправильная установка опережения ТНВД. Настройте его по мере необходимости. Забился топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. Низкая температура охлаждающей жидкости. Двигатель не прогрет до необходимой температуры.

Дизель запускается, но сразу останавливается: Грязный топливный фильтр.Очистите или замените фильтр. Неисправный топливный насос. Отремонтируйте или установите новый топливный насос. Засорен воздушный фильтр. Очистите элемент воздухоочистителя.

Перегрев двигателя: Радиатор загрязнен или крышка радиатора повреждена. Очистите радиатор или замените крышку. Отсутствие охлаждающей жидкости двигателя. Заполните радиатор до необходимого уровня и проверьте компоненты на наличие неисправностей. Поврежден или изношен ремень вентилятора. Замените по мере необходимости. Отсутствие моторного масла. Добавьте масло в картер двигателя.

Низкая мощность двигателя: Грязные или поврежденные форсунки.При необходимости замените на новую форсунку. Топливные шланги или трубопроводы забиты. Топливные шланги и трубопроводы должны быть чистыми. Грязный воздушный фильтр. Очистите или замените фильтр. Прогорела прокладка головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

Шум или стук в двигателе: Низкая температура охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель по мере необходимости. Уровень моторного масла недостаточен. Залейте масло до необходимого уровня. Неправильный момент впрыска топлива. Используйте правильную регулировку фаз газораспределения топливного насоса высокого давления. Поршни сломаны или изношены.Замените поршни. Неисправность или несоосность шатуна. Шатун необходимо выровнять или заменить.

Двигатель глохнет на малых оборотах холостого хода: Низкие обороты холостого хода установлены неправильно. Необходимо отрегулировать холостой ход. Зазор клапана неправильный. Правильный зазор клапана. Повреждение топливного насоса высокого давления. Установите новый насос или отремонтируйте.

Давление масла низкое: Низкий уровень масла. Проверить уровень масла и при необходимости долить. Неисправен масляный насос. Снимите и осмотрите масляный насос. Грязный элемент масляного фильтра.Очистите или замените масляный фильтр двигателя.

Коробка передач Ford 2110 Поиск и устранение неисправностей

Чрезмерный шум трансмиссии: Неправильный люфт или износ шестерен. Замените неисправные шестерни или правильно отрегулируйте зазор. Вилки переключения погнуты или изношены. Установите новые вилки переключения. Изношены или застряли шлицы вала. Замените дефектный вал. Отсутствие подачи трансмиссионного масла. Проверьте уровень трансмиссионного масла и при необходимости долейте масло. Изношенные или сломанные подшипники. Меняй подшипники. Трансмиссионная жидкость загрязнена.Смените жидкость.

Переключение передач тугое: Тяга переключения передач изношена или заржавела. Установите новую тягу переключения. Изношенное или неправильно отрегулированное сцепление. Отрегулируйте или замените сцепление. Вилки переключения погнуты или изношены. Поменяйте вилки переключения передач. Механизм переключения передач неисправен. Неисправные детали должны быть заменены.

Недостаточное давление трансмиссионной жидкости: Низкий уровень трансмиссионной жидкости. Необходимо долить трансмиссионную жидкость. Забит фильтр трансмиссионной жидкости (при наличии).Замените или отремонтируйте фильтр трансмиссионной жидкости. Неисправность предохранительного клапана. Установите новый клапан.

Утечка трансмиссионной жидкости: Изношены уплотнения или прокладки. Замените дефектные прокладки или уплотнение. Превышен уровень трансмиссионной жидкости. Лишнюю жидкость необходимо слить.

Форд 2110 Поиск и устранение неисправностей гидравлической системы

Перегрев гидравлической системы: Неправильный тип гидравлического масла. Необходимо использовать правильный тип масла. Гидравлическое масло загрязнено. Залейте свежее гидравлическое масло.Воздух в гидравлической системе. Продувка воздухом. Главный предохранительный клапан неисправен. Замените предохранительный клапан.

Недостаточное давление гидравлического масла: Недостаточно гидравлического масла. Добавляйте жидкость по мере необходимости. Засорен фильтрующий элемент гидравлической жидкости. Замените элемент гидравлического фильтра или очистите его при необходимости. Утечки в гидравлических трубах. Выявление утечек в системе и их устранение. Гидравлический золотниковый клапан не отрегулирован должным образом. Правильно установите золотниковый клапан. Гидравлический насос неисправен. Заменить или отремонтировать гидравлический масляный насос.Неисправный гидроцилиндр. Заменить или отремонтировать гидроцилиндр.

Сцепка не поднимается или сцепка поднимается медленно: Гидравлический насос неисправен. Отремонтируйте или замените насос гидравлической жидкости. Поврежден главный предохранительный клапан. Требуется замена редукционного клапана. Неисправный гидрораспределитель. Заменить или отремонтировать гидравлический клапан. Гидравлический цилиндр неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический цилиндр. Низкий уровень гидравлической жидкости. Залейте гидравлическую жидкость. Засорен фильтрующий элемент гидравлического масла. Очистите или замените гидравлический фильтр.Чрезмерная нагрузка на сцепку. Нагрузку нужно уменьшить.

Трёхточечная сцепка не опускается или опускается слишком медленно: Неисправность гидроцилиндра. Отремонтируйте или установите новый гидроцилиндр. Блок гидрораспределителей не отрегулирован. Необходимо отрегулировать регулирующий клапан. Поперечный вал сцепки поврежден. Замените вал. Трехточечная навеска не регулировалась. Трехточечная навеска должна быть отрегулирована.

Сцепка опускается или поднимается рывками: Гидравлическая жидкость загрязнена.Требуется замена гидравлической жидкости. Гидравлический насос неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический масляный насос. Воздух в гидравлических линиях. Прокачать гидравлические линии. Блок гидрораспределителей неисправен. Отремонтируйте или замените гидравлический клапан. Гидравлический цилиндр неисправен. Отремонтируйте или установите новый гидроцилиндр.

Форд 2110 Рулевое управление Поиск и устранение неисправностей

Чрезмерный свободный ход рулевого колеса: Вал или муфта рулевой колонки изношены. Заменить неисправную деталь. Насос рулевого управления неисправен.Установите новый гидравлический насос рулевого управления. Детали рулевой тяги ослаблены или изношены. Осмотрите и замените при необходимости. Клапан рулевого управления поврежден или изношен. Осмотрите и замените при необходимости. Компоненты рулевого механизма повреждены. Ремонт редуктора гидроусилителя руля.

Тугое рулевое управление: Воздух в гидравлической системе рулевого управления. Система рулевого управления с продувкой воздухом. Забился фильтр рулевого управления. Замените фильтрующий элемент рулевого управления. Недостаточное количество жидкости рулевого управления. Залейте жидкость для рулевого управления. Изношен или неисправен клапан рулевого управления.Осмотрите и замените при необходимости. Компоненты рулевого механизма повреждены. Неисправные компоненты гидроусилителя руля подлежат замене. Неисправный насос рулевого управления. Проверьте гидравлический насос рулевого управления и при необходимости замените его. Клапан управления потоком насоса поврежден или заклинен. Замените или очистите клапан управления потоком. Неправильно установленная или поврежденная рулевая колонка. Установите рулевую колонку в соответствии с требованиями или замените ее. Неравномерный износ передних шин. Замените шины. Не отрегулировано схождение. Проверьте и отрегулируйте схождение. Течет рулевой цилиндр.Замените поврежденный поршневой шток или изношенные уплотнительные втулки.

Передние колеса отклоняются вправо или влево: Неисправны детали рулевого редуктора. Замените неисправные компоненты редуктора рулевого управления с усилителем. Клапан рулевого управления поврежден или изношен. При необходимости замените или отремонтируйте гидрораспределитель рулевого управления. Износ рулевого цилиндра. Отремонтируйте или замените гидравлический цилиндр рулевого управления. Неправильное схождение. Отрегулировать схождение колес. Компоненты рулевой тяги ослаблены или изношены. Проверьте и измените при необходимости. Подшипники передних колес неисправны или неправильно отрегулированы.Правильно отрегулируйте или замените подшипники. Неравномерное давление в шинах. Правильно накачайте шины.

Поиск и устранение неисправностей электрической системы Ford 2110

Аккумулятор не заряжается: Коррозия или ослабление кабельных соединений. Очистите или подтяните соединения. Неисправные зажимы клемм аккумуляторной батареи. Замените клеммные зажимы. Батарея неисправна. Замените батарею. Ремень изношен или ослаблен. Необходимо отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.

Стартер вращается медленно: Низкий заряд аккумулятора.Аккумулятор необходимо перезарядить. Батарея быстро разряжается. Отремонтируйте или замените батарею. Отсоединена проводка или повреждены клеммы аккумулятора. Проверьте кабельные соединения и замените или очистите клеммы.

Стартер не проворачивается: Аккумулятор разряжен или изношен. Зарядите или замените батарею. Проводка неправильно подсоединена или отсоединена. Осмотрите проводку и правильно подключите. Низкое напряжение батареи. Аккумулятор необходимо перезарядить. Неисправный стартер. Стартер надо менять.

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

ТРАКТОРЫ FORD СПЕЦИФИКАЦИИ

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ FORD ХАРАКТЕРИСТИКИ

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

.