Ремонт кпп ока своими руками – ВАЗ 1111 1988-2003: Разборка и сборка коробки передач Ваз 1111 ОКА
|
|
|
|
|
1. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом шарнира и, ударяя по ней молотком… |
2. …выбейте из коробки передач хвостовик внутреннего шарнира привода колес. |
3. Снимите маслоотражательное кольцо. Таким же способом отсоедините второй привод от коробки передач. |
|
|
|
|
|
4. Выньте указатель уровня масла из картера коробки передач. |
5. Выверните из картера выключатель света заднего хода. |
6. Обратите внимание: под выключателем установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. |
|
|
|
|
|
7. Отверните шесть болтов крепления задней крышки коробки передач. |
8. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба. |
9. Поддев отверткой… |
|
|
|
|
|
10. …отделите заднюю крышку от картера коробки передач. |
11. Аккуратно снимите прокладку задней крышки. |
12. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника вторичного вала. |
|
|
|
|
|
13. Таким же способом снимите стопорное кольцо с заднего подшипника первичного вала. |
14. Выверните три пробки фиксаторов. |
15. Осторожно, чтобы не потерять пружины фиксаторов, выньте пробки. |
|
|
|
|
|
16. Выньте пружины фиксаторов. |
17. Осторожно наклонив коробку передач, извлеките шарики фиксаторов. |
18. Отверните одиннадцать болтов и гайку а крепления картеров коробки передач и сцепления. |
|
|
|
|
|
19. Обратите внимание: под головкой каждого болта и гайкой установлена пружинная шайба. |
20. Снимите рым, установленный под одним из болтов. |
21. Для разъединения картеров коробки передач и сцепления вставьте отвертку поочередно в три паза (третий паз находится с другой стороны коробки передач) и… |
|
|
|
|
|
22. …отделите картер коробки передач от картера сцепления. |
23. Снимите картер коробки передач с картера сцепления. |
24. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. |
|
|
|
|
|
25. Отверните болт крепления вилки переключения 1й и 2й передач. |
26. Обратите внимание: вилки крепятся специальными болтами. |
27. Выньте шток переключения 1й и 2й передач. |
|
|
|
|
|
28. Снимите вилку переключения 1й и 2й передач. |
29. Отверните болт крепления вилки переключения 3й и 4й передач. |
30. Поверните шток переключения 3й и 4й передач, чтобы вывести поводок штока из зацепления с рычагом выбора передач. |
|
|
|
|
|
31. Снимите шток с вилкой. |
32. Выньте из отверстия штока блокировочный сухарь. |
33. Выньте ось промежуточной шестерни передачи заднего хода. |
|
|
|
|
|
34. Снимите промежуточную шестерню передачи заднего хода. |
35. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. |
36. Выньте дифференциал из картера сцепления. |
|
|
|
|
|
37. Снимите шток включения передачи заднего хода и… |
38. …выведите его поводок из отверстия вилки включения передачи заднего хода. |
39. Отверните четыре болта крепления механизма выбора передач (под болтами установлены пружинные шайбы). |
|
|
|
|
|
40. Снимите механизм выбора передач. |
41. Извлеките из отверстий механизма два плунжера. |
42. Отверните два винта крепления защитной пластины. |
|
|
|
|
|
43. Обратите внимание: под головкой каждого винта установлена пружинная шайба. |
44. Снимите защитную пластину. |
|
|
|
|
|
|
46. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба. |
47. Снимите привод спидометра в сборе с ведомой шестерней. |
48. Выньте магнит из картера сцепления. |
|
|
|
|
|
49. Если необходимо снять шток выбора передач, подденьте отверткой кромку защитного чехла штока и сдвиньте ее с опорной втулки штока… |
50. …выверните рычаг 1 из штока (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324) выбора передач и выньте шток 2 из картера сцепления. |
51. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и… |
|
|
|
|
|
52. …отверните болт крепления шарнира (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324). |
53. При необходимости выпрессуйте передний подшипник вторичного вала. Для этого подложите металлические пластинки подходящего размера и… |
54. …с помощью гаечного ключа выпрессуйте подшипник из картера, стараясь не повредить маслосборник. |
|
|
|
|
|
55. Снимите маслосборник, поврежденный – замените. |
56. Запрессуйте подшипник подходящей оправкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника (не забудьте предварительно установить маслосборник). |
57. Для выпрессовки подшипника первичного вала сделайте крючок из жесткой проволоки. Вставьте крючок в один из двух пазов картера и заведите его под подшипник. Затем… |
|
|
|
|
|
58. …с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах. |
59. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. |
60. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените деталь. |
|
|
|
|
|
61. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и… |
62. …картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры. |
63. Промойте и продуйте сжатым воздухом сапун. |
|
|
|
|
|
64. Осмотрите заднюю крышку. На ней не должно быть трещин и сколов. На привалочной поверхности не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. |
65. Проверьте состояние шариковых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,05 мм) замените подшипник. |
66. Проверьте состояние штоков переключения передач. Замените погнутые штоки, а также штоки с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки. |
|
|
|
|
|
67. Проверьте: штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и механизма выбора передач. |
68. Проверьте состояние сальников полуосей. Они должны быть без коробления и надрывов. Рабочая кромка 1 должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины, а пружина 2 – целой и нерастянутой. Дефектные сальники замените (см. подраздел 11.1.9.). |
69. Проверьте (при необходимости замените) сальник первичного вала и… |
|
|
|
|
|
70. …сальник штока выбора передач (см. подраздел 11.1.9.). |
71. Проверьте надежность включения передач и легкость перемещения муфт синхронизаторов. В противном случае отремонтируйте или замените синхронизаторы. |
72. Очистите магнит от частиц износа деталей. Замените магнит, если на нем имеются трещины или его магнитные свойства ослабли. |
|
|
|
|
|
73. Замените порванные или сильно обжатые прокладки картеров и задней крышки. Рекомендуется заменить прокладки независимо от их состояния. |
74. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, предварительно очистив привалочные поверхности картеров от остатков старой прокладки. |
75. При установке плунжеров замкового устройства обильно смажьте консистентной смазкой технологическое отверстие. |
|
|
|
|
|
76. Вставьте плунжер в отверстие и… |
77. …протолкните его на место между дальним и средним отверстиями под штоки (придерживайте плунжер снизу пальцем при прохождении его через отверстия штоков). |
78. Так же установите второй плунжер между средним и ближним отверстиями под штоки. |
|
|
|
|
|
79. При установке механизма выбора передач убедитесь, что головка рычага выбора передач вошла в гнездо рычага штока выбора передач. Предварительно смажьте головку рычага консистентной смазкой. |
80. При установке промежуточной шестерни передачи заднего хода установите ее проточкой на вилку включения передачи заднего хода и… |
81. …поверните на 90°, следя за тем, чтобы вилка осталась в проточке шестерни. |
|
|
|
|
|
82. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 3й и 4й передач, 2 – шток с вилкой переключения 1й и 2й передач, 3 – шток включения передачи заднего хода. |
83. При установке штока переключения 3й и 4й передач не забудьте вставить в его отверстие блокирующий сухарь. |
84. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите в картер сцепления. |
|
|
|
|
|
85. Не забудьте установить на место магнит. |
86. Для удобства монтажа “приклейте” прокладку к картеру сцепления консистентной смазкой. |
87. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом. |
|
|
|
|
|
88. При соединении картеров сцепления и коробки передач длинные болты устанавливайте в сквозные отверстия. Под болт, указанный стрелкой, установите рым. |
89. Затяните и законтрите гайки подшипников валов, если валы разбирались. После окончательной сборки коробки передач проверьте включение передач, перемещая шток выбора передач. |
automn.ru
1. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом шарнира и, ударяя по ней молотком… | 2. …выбейте из коробки передач хвостовик внутреннего шарнира привода колес. | 3. Снимите маслоотражательное кольцо. Таким же способом отсоедините второй привод от коробки передач. |
4. Выньте указатель уровня масла из картера коробки передач. | 5. Выверните из картера выключатель света заднего хода. | 6. Обратите внимание: под выключателем установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. |
7. Отверните шесть болтов крепления задней крышки коробки передач. | 8. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба. | 9. Поддев отверткой… |
10. …отделите заднюю крышку от картера коробки передач. | 11. Аккуратно снимите прокладку задней крышки. | 12. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника вторичного вала. |
13. Таким же способом снимите стопорное кольцо с заднего подшипника первичного вала. | 14. Выверните три пробки фиксаторов. | 15. Осторожно, чтобы не потерять пружины фиксаторов, выньте пробки. |
16. Выньте пружины фиксаторов. | 17. Осторожно наклонив коробку передач, извлеките шарики фиксаторов. | 18. Отверните одиннадцать болтов и гайку а крепления картеров коробки передач и сцепления. |
19. Обратите внимание: под головкой каждого болта и гайкой установлена пружинная шайба. | 20. Снимите рым, установленный под одним из болтов. | 21. Для разъединения картеров коробки передач и сцепления вставьте отвертку поочередно в три паза (третий паз находится с другой стороны коробки передач) и… |
22. …отделите картер коробки передач от картера сцепления. | 23. Снимите картер коробки передач с картера сцепления. | 24. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. |
25. Отверните болт крепления вилки переключения 1й и 2й передач. | 26. Обратите внимание: вилки крепятся специальными болтами. | 27. Выньте шток переключения 1й и 2й передач. |
28. Снимите вилку переключения 1й и 2й передач. | 29. Отверните болт крепления вилки переключения 3й и 4й передач. | 30. Поверните шток переключения 3й и 4й передач, чтобы вывести поводок штока из зацепления с рычагом выбора передач. |
31. Снимите шток с вилкой. | 32. Выньте из отверстия штока блокировочный сухарь. | 33. Выньте ось промежуточной шестерни передачи заднего хода. |
34. Снимите промежуточную шестерню передачи заднего хода. | 35. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. | 36. Выньте дифференциал из картера сцепления. |
37. Снимите шток включения передачи заднего хода и… | 38. …выведите его поводок из отверстия вилки включения передачи заднего хода. | 39. Отверните четыре болта крепления механизма выбора передач (под болтами установлены пружинные шайбы). |
40. Снимите механизм выбора передач. | 41. Извлеките из отверстий механизма два плунжера. | 42. Отверните два винта крепления защитной пластины. |
43. Обратите внимание: под головкой каждого винта установлена пружинная шайба. | 44. Снимите защитную пластину. | 45. Отверните болт крепления корпуса привода спидометра. |
46. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба. | 47. Снимите привод спидометра в сборе с ведомой шестерней. | 48. Выньте магнит из картера сцепления. |
49. Если необходимо снять шток выбора передач, подденьте отверткой кромку защитного чехла штока и сдвиньте ее с опорной втулки штока… | 50. …выверните рычаг 1 из штока (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324) выбора передач и выньте шток 2 из картера сцепления. | 51. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и… |
52. …отверните болт крепления шарнира (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324). | 53. При необходимости выпрессуйте передний подшипник вторичного вала. Для этого подложите металлические пластинки подходящего размера и… | 54. …с помощью гаечного ключа выпрессуйте подшипник из картера, стараясь не повредить маслосборник. |
55. Снимите маслосборник, поврежденный – замените. | 56. Запрессуйте подшипник подходящей оправкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника (не забудьте предварительно установить маслосборник). | 57. Для выпрессовки подшипника первичного вала сделайте крючок из жесткой проволоки. Вставьте крючок в один из двух пазов картера и заведите его под подшипник. Затем… |
58. …с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах. | 59. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. | 60. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените деталь. |
61. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и… | 62. …картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры. | 63. Промойте и продуйте сжатым воздухом сапун. |
64. Осмотрите заднюю крышку. На ней не должно быть трещин и сколов. На привалочной поверхности не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. | 65. Проверьте состояние шариковых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,05 мм) замените подшипник. | 66. Проверьте состояние штоков переключения передач. Замените погнутые штоки, а также штоки с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки. |
67. Проверьте: штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и механизма выбора передач. | 68. Проверьте состояние сальников полуосей. Они должны быть без коробления и надрывов. Рабочая кромка 1 должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины, а пружина 2 – целой и нерастянутой. Дефектные сальники замените (см. подраздел 11.1.9.). | 69. Проверьте (при необходимости замените) сальник первичного вала и… |
70. …сальник штока выбора передач (см. подраздел 11.1.9.). | 71. Проверьте надежность включения передач и легкость перемещения муфт синхронизаторов. В противном случае отремонтируйте или замените синхронизаторы. | 72. Очистите магнит от частиц износа деталей. Замените магнит, если на нем имеются трещины или его магнитные свойства ослабли. |
73. Замените порванные или сильно обжатые прокладки картеров и задней крышки. Рекомендуется заменить прокладки независимо от их состояния. | 74. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, предварительно очистив привалочные поверхности картеров от остатков старой прокладки. | 75. При установке плунжеров замкового устройства обильно смажьте консистентной смазкой технологическое отверстие. |
76. Вставьте плунжер в отверстие и… | 77. …протолкните его на место между дальним и средним отверстиями под штоки (придерживайте плунжер снизу пальцем при прохождении его через отверстия штоков). | 78. Так же установите второй плунжер между средним и ближним отверстиями под штоки. |
190e.ru
Снятие и установка коробки передач
- Руководства по ремонту
- ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
- Снятие и установка коробки передач
Коробку передач снимают для ремонта или замены, а также для получения доступа к сцеплению, маховику и заднему сальнику коленчатого вала.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19», упор под коробку передач.
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Перед снятием коробки передач отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи, а также слейте масло из коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ Если коробку передач необходимо снять без дальнейшей разборки, масло из нее можно не сливать. |
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Снимайте коробку передач с помощником. |
1. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера»). |
2. Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес. |
3. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода к коробке передач и отсоедините его от коробки передач. |
4. Отсоедините трос привода от вилки выключения сцепления и кронштейна на задней крышке коробки передач и отведите его в сторону (см. «Замена троса привода сцепления»). |
|
|
5. Отвернув гайку крепления, отсоедините трос привода спидометра от коробки передач. | 6. Выверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под головкой болта установлена пружинная шайба. |
|
|
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода. | 8. Выверните три болта крепления (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и… |
|
|
9. …снимите нижний щиток картера сцепления. | 10. Удерживая вторым ключом болт крепления реактивной тяги от проворачивания, отверните гайку. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы. |
11. Отсоедините реактивную тягу от коробки передач, вынув болт. |
|
|
12. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач и разожмите хомут с помощью отвертки. | 13. Отсоедините тягу привода переключения передач от шарнира штока выбора передач. |
|
|
14. Подвесьте к выпускной трубе обе тяги. | 15. Отверните две гайки крепления опоры рулевого механизма к левой продольной трубе подрамника. |
16. Отверните две гайки крепления поперечины к подрамнику и снимите поперечину со шпилек. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под каждой гайкой установлена пружинная шайба. |
|
|
17. Отверните гайки ступиц и выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц обоих передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»). | 18. С левой стороны, удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, отверните гайку (под гайкой установлена пружинная шайба) и отсоедините стойку от рычага подвески, вынув болт. |
|
|
19. Отвернув две гайки крепления, снимите со шпилек кронштейн крепления штанги стабилизатора с левой стороны. | 20. Удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну левой продольной трубы подрамника, отверните гайку и выньте из опоры болт. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под головкой болта установлена плоская шайба. |
|
|
21. Установите под коробку передач надежный упор. | 22. Выверните болт заднего крепления левой продольной трубы подрамника к кузову и выньте болт с упорной шайбой. |
|
|
23. Отверните гайки двух болтов переднего крепления левой продольной трубы подрамника, удерживая вторым ключом болты от проворачивания и выньте болты, придерживая трубу подрамника. | 24. Снимите левую продольную трубу подрамника в сборе с рычагом подвески и растяжкой. |
25. Отверните три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач. |
ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание, под гайками установлены пружинные шайбы, а.. |
…под верхней гайкой установлен еще и рым.
26. Снимите кронштейн с опорой со шпилек крепления. |
|
|
27. Выверните нижний правый болт крепления коробки передач к двигателю (болт расположен над правым внутренним шарниром равных угловых скоростей). | 28. Выверните нижний левый болт крепления коробки передач к двигателю. |
|
|
29. Ослабьте затяжку болта крепления картеров коробки передач, под которым установлен рым. | 30. Разверните рым так, чтобы он не мешал при снятии коробки передач. |
31. Сдвиньте коробку передач назад так, чтобы первичный вал вышел из сцепления, при этом не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления и опустив заднюю часть коробки передач, выньте ее из-под автомобиля. |
32. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. |
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. |
33. Залейте масло (см. «Замена масла в коробке передач»), отрегулируйте привод сцепления (см. «Регулировка привода сцепления») и привод переключения передач (см. «Регулировка привода управления механизмом переключения передач»). |
↓ Комментарии ↓
ВАЗ-1111-11113 ОКА
Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях
Паспортные данные автомобиля
Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Очистка системы вентиляции картера
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
Замена натяжного ролика
Замена ремня привода распределительного вала
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Головка блока цилиндров
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Снятие и установка двигателя
Ремонт двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания
Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес
Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Рулевая колонка
Рулевой механизм
Рулевая трапеция
Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Прокачка гидропривода тормозной системы
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Регулятор давления
Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле
Генератор
Стартер
Система зажигания
Освещение,световая и звуковая сигнализация
Стеклоочистители и омыватели
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Комбинация приборов
Выключатели и переключатели
Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Замена буферов
Капот
Боковая дверь
Задняя дверь
Зеркала заднего вида
Сиденья
Отопитель
Уход за кузовом
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля
Приложение 4. Заправочные объемы, л
Приложение 5. Сальники
Приложение 6. Схема расположения подшипников качения
Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве
automend.ru
|
|
|
1. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом шарнира и, ударяя по ней молотком… | 2. …выбейте из коробки передач хвостовик внутреннего шарнира привода колес. | 3. Снимите маслоотражательное кольцо. Таким же способом отсоедините второй привод от коробки передач. |
|
|
|
4. Выньте указатель уровня масла из картера коробки передач. | 5. Выверните из картера выключатель света заднего хода. | 6. Обратите внимание: под выключателем установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. |
|
|
|
7. Отверните шесть болтов крепления задней крышки коробки передач. | 8. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба. | 9. Поддев отверткой… |
|
|
|
10. …отделите заднюю крышку от картера коробки передач. | 11. Аккуратно снимите прокладку задней крышки. | 12. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника вторичного вала. |
|
|
|
13. Таким же способом снимите стопорное кольцо с заднего подшипника первичного вала. | 14. Выверните три пробки фиксаторов. | 15. Осторожно, чтобы не потерять пружины фиксаторов, выньте пробки. |
|
|
|
16. Выньте пружины фиксаторов. | 17. Осторожно наклонив коробку передач, извлеките шарики фиксаторов. | 18. Отверните одиннадцать болтов и гайку а крепления картеров коробки передач и сцепления. |
|
|
|
19. Обратите внимание: под головкой каждого болта и гайкой установлена пружинная шайба. | 20. Снимите рым, установленный под одним из болтов. | 21. Для разъединения картеров коробки передач и сцепления вставьте отвертку поочередно в три паза (третий паз находится с другой стороны коробки передач) и… |
|
|
|
22. …отделите картер коробки передач от картера сцепления. | 23. Снимите картер коробки передач с картера сцепления. | 24. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. |
|
|
|
25. Отверните болт крепления вилки переключения 1й и 2й передач. | 26. Обратите внимание: вилки крепятся специальными болтами. | 27. Выньте шток переключения 1й и 2й передач. |
|
|
|
28. Снимите вилку переключения 1й и 2й передач. | 29. Отверните болт крепления вилки переключения 3й и 4й передач. | 30. Поверните шток переключения 3й и 4й передач, чтобы вывести поводок штока из зацепления с рычагом выбора передач. |
|
|
|
31. Снимите шток с вилкой. | 32. Выньте из отверстия штока блокировочный сухарь. | 33. Выньте ось промежуточной шестерни передачи заднего хода. |
|
|
|
34. Снимите промежуточную шестерню передачи заднего хода. | 35. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. | 36. Выньте дифференциал из картера сцепления. |
|
|
|
37. Снимите шток включения передачи заднего хода и… | 38. …выведите его поводок из отверстия вилки включения передачи заднего хода. | 39. Отверните четыре болта крепления механизма выбора передач (под болтами установлены пружинные шайбы). |
|
|
|
40. Снимите механизм выбора передач. | 41. Извлеките из отверстий механизма два плунжера. | 42. Отверните два винта крепления защитной пластины. |
|
|
|
43. Обратите внимание: под головкой каждого винта установлена пружинная шайба. | 44. Снимите защитную пластину. | 45. Отверните болт крепления корпуса привода спидометра. |
|
|
|
46. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба. | 47. Снимите привод спидометра в сборе с ведомой шестерней. | 48. Выньте магнит из картера сцепления. |
|
|
|
49. Если необходимо снять шток выбора передач, подденьте отверткой кромку защитного чехла штока и сдвиньте ее с опорной втулки штока… | 50. …выверните рычаг 1 из штока (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324) выбора передач и выньте шток 2 из картера сцепления. | 51. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и… |
|
|
|
52. …отверните болт крепления шарнира (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324). | 53. При необходимости выпрессуйте передний подшипник вторичного вала. Для этого подложите металлические пластинки подходящего размера и… | 54. …с помощью гаечного ключа выпрессуйте подшипник из картера, стараясь не повредить маслосборник. |
|
|
|
55. Снимите маслосборник, поврежденный – замените. | 56. Запрессуйте подшипник подходящей оправкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника (не забудьте предварительно установить маслосборник). | 57. Для выпрессовки подшипника первичного вала сделайте крючок из жесткой проволоки. Вставьте крючок в один из двух пазов картера и заведите его под подшипник. Затем… |
|
|
|
58. …с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах. | 59. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. | 60. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените деталь. |
|
|
|
61. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и… | 62. …картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры. | 63. Промойте и продуйте сжатым воздухом сапун. |
|
|
|
64. Осмотрите заднюю крышку. На ней не должно быть трещин и сколов. На привалочной поверхности не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. | 65. Проверьте состояние шариковых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,05 мм) замените подшипник. | 66. Проверьте состояние штоков переключения передач. Замените погнутые штоки, а также штоки с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки. |
|
|
|
67. Проверьте: штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и механизма выбора передач. | 68. Проверьте состояние сальников полуосей. Они должны быть без коробления и надрывов. Рабочая кромка 1 должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины, а пружина 2 – целой и нерастянутой. Дефектные сальники замените (см. подраздел 11.1.9.). | 69. Проверьте (при необходимости замените) сальник первичного вала и… |
|
|
|
70. …сальник штока выбора передач (см. подраздел 11.1.9.). | 71. Проверьте надежность включения передач и легкость перемещения муфт синхронизаторов. В противном случае отремонтируйте или замените синхронизаторы. | 72. Очистите магнит от частиц износа деталей. Замените магнит, если на нем имеются трещины или его магнитные свойства ослабли. |
|
|
|
73. Замените порванные или сильно обжатые прокладки картеров и задней крышки. Рекомендуется заменить прокладки независимо от их состояния. | 74. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, предварительно очистив привалочные поверхности картеров от остатков старой прокладки. | 75. При установке плунжеров замкового устройства обильно смажьте консистентной смазкой технологическое отверстие. |
|
|
|
76. Вставьте плунжер в отверстие и… | 77. …протолкните его на место между дальним и средним отверстиями под штоки (придерживайте плунжер снизу пальцем при прохождении его через отверстия штоков). | 78. Так же установите второй плунжер между средним и ближним отверстиями под штоки. |
|
|
|
79. При установке механизма выбора передач убедитесь, что головка рычага выбора передач вошла в гнездо рычага штока выбора передач. Предварительно смажьте головку рычага консистентной смазкой. | 80. При установке промежуточной шестерни передачи заднего хода установите ее проточкой на вилку включения передачи заднего хода и… | 81. …поверните на 90°, следя за тем, чтобы вилка осталась в проточке шестерни. |
|
|
|
82. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 3й и 4й передач, 2 – шток с вилкой переключения 1й и 2й передач, 3 – шток включения передачи заднего хода. | 83. При установке штока переключения 3й и 4й передач не забудьте вставить в его отверстие блокирующий сухарь. | 84. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите в картер сцепления. |
|
|
|
85. Не забудьте установить на место магнит. | 86. Для удобства монтажа “приклейте” прокладку к картеру сцепления консистентной смазкой. | 87. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом. |
|
| |
88. При соединении картеров сцепления и коробки передач длинные болты устанавливайте в сквозные отверстия. Под болт, указанный стрелкой, установите рым. | 89. Затяните и законтрите гайки подшипников валов, если валы разбирались. После окончательной сборки коробки передач проверьте включение передач, перемещая шток выбора передач. |
mashintop.ru
Ремонт кпп ока своими руками — Лечение суставов
Автомобиль Ока – это получивший широкое распространение транспортное средство на территории РФ. Машина стала серийно выпускаться еще в Советском Союзе на знаменитом Волжском автомобильном заводе.
Содержание статьи:
Силовая установка и трансмиссия на Оке
Автомобиль ВАЗ 1111 / 1113 может оснащаться двигателем, который является двухцилиндровым. Автомобильная система имеет реактивную тягу, которая расположена в приводе управления КПП.
КПП в разобранном виде
В картере силовой установки расположены валы, приводящиеся в движение посредством установленного зубчатого колеса на коленвале. Задняя крышка картера крепится 6-ю болтами. Картер имеет магнит, который необходим для улавливания металлических продуктов износа.
Следует отметить, что когда происходит замена горючего в коробке необходимо проверить, сколько на магните имеется мусора. Чем больше здесь будет иметься металлических частиц, тем хуже внутреннее состояние коробки. Система охлаждения включает специальный термостат. Из алюминиевого сплава выполнен корпус КПП.
В зависимости от модификации Ока может оснащаться механическим типом трансмиссии, которая может быть рассчитана на 4 или 5 скоростей. Трансмиссия ВАЗ 1113 включает однодисковое сухое сцепление. На таком автомобиле имеется конический дифференциал. Коробка переключения передач является 4-х ступенчатой, включающая синхронизаторы на всех передачах переднего хода. На варианте 11116 двигатель работает в паре с 5-ступенчатой КПП. Коробка передач надежно закреплена болтами к силовой установке. Управление КПП происходит благодаря установленному напольному рычагу.
-
- Схема КПП Ока
Работа системы трансмиссии влияет на качество разгона, эффективность расхода горючего. Максимальная скорость на данной версии отечественного авто может доходить до 140 км/ч. При этом до сотни разгон машины, в зависимости от того, какой по объему двигателя здесь имеется, варьируется в пределах 25-30 секунд. Оку можно заправлять АИ-92. При этом практически одинаково расходуется топливо во всех циклах.
Поломки коробки передач
Когда требуется проведение ремонта КПП? Хозяин транспортного средства должен обязательно проверить коробку, если проявляются следующие признаки:
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольная активизация передач;
- шумы со стороны коробки;
- отмечается утечка масла.
При любом из перечисленных проявлений, целесообразно обратить внимание на подшипники, шестерни, синхронизаторы.
В ряде случаев поломки КПП на автомобиле могут быть вызваны механическим путем. В частности, поломаться картер сцепления может, если во время поездки машина столкнулась с внешним препятствием, например, с бордюром. Также, проблема с картером сцепления может быть следствием износа вторичного вала. Передвижение будет осложняться, если картер будет иметь трещины.
Необходимо осуществление ремонта рычага переключения передач, если он стал перемещаться с затруднениями. В данном случае может помочь установка новой шаровой опоры или пружины, а также сферической шайбы. Если рычаг изношен, стоит его заменить.
Осуществить ремонт своими руками – это реальная задача.
Необходимость ремонта трансмиссии
Что требуется из инструментов, когда производится съемка КПП на Оке?
При проведении данного процесса понадобится набор гаечных ключей, отвертка, молоток, щипцы для монтажа стопорных колец.
Чтобы начать ремонтно-восстановительные работы, требуется снять скоростную коробку. Однако перед этим рекомендуется слить масло. При разборке КПП нужно открутить заднюю крышку картера, стопорные кольца, пробки фиксаторов. Следующий этап – это осуществление разъединения картера КПП с картером сцепления. Специально для этого можно использовать отвертку. Болт крепления вилки переключения передач необходимо открутить. Изымается вместе с вилкой шток. Далее нужно изъять блокировочный штифт, после чего демонтировать валы, извлечь плунжеры, дифференциал. Съемке подлежит магнит, который присутствует в картере сцепления. В завершении снимается механизм выбора передач.
На Оке присутствует специальный механизм выбора передач, который включает:
- корпус;
- вилку включения передачи заднего хода;
- пружины;
- рычаг.
Для того, чтобы осуществить ремонт данного механизма, необходимо демонтировать скоростную коробку. Далее во время разборки КПП, изымается само устройство. При переборке механизма выбора передач следует обращать внимание на пружины, их здесь две (верхняя и нижняя). Одна из них оцинкована, а другая нет. Не оцинкованная пружина является верхней. Кроме того, они отличаются по упругости.
Появление скрежета можно устранить путем регулировки сцепления. Причин того, почему возникает шум несколько. Одна из них – трансмиссионное масло потеряло свои рабочие свойства. Также низкий уровень горючего может являться причиной того, что отмечаются посторонние шумы.
При появлении самопроизвольного выключения передачи водитель машины должен проверить состояние картера сцепления. Однако причин того, что внезапно выключаются передач много, начиная от наличия изношенных втулок, заканчивая деформацией вилки рычага.
remont-avto.uef.ru
|
|
|
1. Отверните гайку крепления наконечника “массового” провода к коробке передач и… | 2. …отсоедините его от коробки передач. | 3. Отсоедините трос привода от вилки выключения сцепления и кронштейна на задней крышке коробки передач и отведите его в сторону (см. подраздел 11.2.6.). |
|
|
|
4. Отвернув гайку крепления, отсоедините трос привода спидометра от коробки передач. | 5. Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю. | 6. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба. |
|
|
|
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода. | 8. Отверните три болта крепления (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и… | 9. …снимите нижний щиток картера сцепления. |
|
|
|
10. Удерживая вторым ключом болт крепления реактивной тяги от проворачивания, отверните гайку. | 11. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы. | 12. Отсоедините реактивную тягу от коробки передач, вынув болт. |
|
|
|
13. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач. | 14. Разожмите хомут с помощью отвертки. | 15. Отсоедините тягу привода переключения передач от шарнира штока выбора передач. |
|
|
|
16. Подвесьте к выпускной трубе обе тяги. | 17. Отверните две гайки крепления опоры рулевого механизма к левой продольной трубе подрамника. | 18. Отверните две гайки крепления поперечины к подрамнику. |
|
|
|
19. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена пружинная шайба. | 20. Снимите поперечину со шпилек. | 21. Отверните гайки ступиц и выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц обоих передних колес (см. подраздел 11.3.1.). |
|
|
|
22. С левой стороны, удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, отверните гайку (под гайкой установлена пружинная шайба). | 23. Отсоедините стойку от рычага подвески, вынув болт. | 24. Отвернув две гайки крепления, снимите со шпилек кронштейн крепления штанги стабилизатора с левой стороны. |
|
|
|
25. Удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну левой продольной трубы подрамника, отверните гайку. | 26. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы. | 27. Выньте из опоры болт. |
|
|
|
28. Обратите внимание: под головкой болта установлена плоская шайба. | 29. Установите под коробку передач надежный упор. | 30. Отверните болт заднего крепления левой продольной трубы подрамника к кузову и… |
|
|
|
31. …выньте болт с упорной шайбой. | 32. Отверните гайки двух болтов переднего крепления левой продольной трубы подрамника, удерживая вторым ключом болты от проворачивания. | 33. Выньте болты, придерживая трубу подрамника. |
|
|
|
34. Снимите левую продольную трубу подрамника в сборе с рычагом подвески и растяжкой. | 35. Отверните три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач. | 36. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы, а… |
|
|
|
37. …под верхней гайкой установлен еще и рым. | 38. Снимите кронштейн с опорой со шпилек крепления. | 39. Отверните нижний правый болт крепления коробки передач к двигателю (болт расположен над правым внутренним шарниром равных угловых скоростей). |
|
|
|
40. Отверните нижний левый болт крепления коробки передач к двигателю. | 41. Ослабьте затяжку болта крепления картеров коробки передач, под которым установлен рым. | 42. Разверните рым так, чтобы он не мешал при снятии коробки передач. |
|
| |
43. Сдвиньте коробку передач назад так, чтобы первичный вал вышел из сцепления, при этом не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления. | 44. Опустив заднюю часть коробки передач, выньте ее из-под автомобиля. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. Залейте масло, отрегулируйте привод сцепления (см. подраздел 11.2.7.) и привод переключения передач (см. подраздел 11.1.12.). | |
automend.ru
|
|
|
1. Чтобы разобрать вторичный вал, необходимо на заднем его конце отвернуть гайку, которая завернута большим моментом. Для этого установите первичный и вторичный валы в картер сцепления… | 2. …включите 4-ю передачу, затем… | 3. …2-ю передачу… |
|
|
|
4. …установите картер коробки передач и затяните три болта крепления картеров равномерно по периметру… | 5. …раскерните гайку вторичного вала и… | 6. …удерживая коробку передач от перемещения, отверните гайку вторичного вала. При необходимости отверните гайку первичного вала. |
|
|
|
7. Зажмите вторичный вал в тиски с губками из мягкого металла и с помощью двух больших отверток спрессуйте задний подшипник. | 8. Снимите подшипник с вала. При этом обратите внимание, что он устанавливается на вал проточкой под стопорное кольцо к торцу вала. | 9. Снимите упорную шайбу. |
|
|
|
10. Снимите шестерню 4й передачи. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору. | 11. Снимите игольчатый подшипник шестерни 4й передачи. | 12. Промаркируйте положение блокирующего кольца относительно муфты синхронизатора. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. |
|
|
|
13. Снимите блокирующее кольцо 4й передачи синхронизатора. | 14. С помощью съемника спрессуйте с вала синхронизатор 3й и 4й передач и втулку игольчатого подшипника. | 15. Снимите втулку игольчатого подшипника и… |
|
|
|
16. …синхронизатор с блокирующим кольцом 3й передачи. Обратите внимание: выемки на муфте синхронизатора направлены к шестерне 3й передачи. | 17. Промаркируйте положение кольца относительно муфты синхронизатора. | 18. Снимите шестерню 3й передачи. Обратите внимание: конус на шестерне направлен к синхронизатору. |
|
|
|
19. Снимите игольчатый подшипник шестерни 3й передачи. | 20. Ударами молотка по торцу вала через деревянную прокладку спрессуйте с вала втулку игольчатого подшипника 3й передачи (предварительно слегка разведите губки тисков). | 21. Снимите втулку игольчатого подшипника 3й передачи… |
|
|
|
22. …упорную шайбу и… | 23. …шестерню 2й передачи с вала. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору. | 24. Снимите игольчатый подшипник 2й передачи. |
|
|
|
25. Ударами молотка через деревянную прокладку спрессуйте с вала синхронизатор 1й и 2й передач и втулку игольчатого подшипника 2й передачи. | 26. Снимите втулку игольчатого подшипника 2й передачи… | 27. …блокирующее кольцо 2й передачи синхронизатора (предварительно отметив положение кольца относительно муфты) и… |
|
|
|
28. …синхронизатор с блокирующим кольцом 1й передачи. Обратите внимание, что выемки на муфте синхронизатора направлены к шестерне 1й передачи. Промаркируйте положение кольца относительно муфты синхронизатора. | 29. Снимите с вала шестерню 1й передачи. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору. | 30. Снимите игольчатый подшипник 1й передачи. |
|
|
|
31. При необходимости переверните вал и спрессуйте внутреннее кольцо переднего роликового подшипника вторичного вала. | 32. Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала. | 33. Проверьте состояние вала. При наличии следов износа на шейках под подшипники вал необходимо заменить. |
|
|
|
34. Проверьте состояние шестерен. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров на внутренних поверхностях или следов износа на рабочих поверхностях зубьев замените шестерни. | 35. Замените шестерни, имеющие значительные смятия или сколы на торцах зубьев шлицевого венца. | 36. Проверьте легкость вращения подшипника. При повреждении дорожек качения или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник. |
|
|
|
37. Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца. | 38. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого “притрите”, плотно прижав и несколько раз провернув блокирующее кольцо к конусу шестерни, и… | 39. …плоским щупом замерьте зазор. Минимально допустимый зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо необходимо заменить. |
|
|
|
40. После замены блокирующего кольца так же проверьте зазор между новым кольцом и шестерней. Покачайте кольцо – люфт недопустим. | 41. Проверьте состояние упорных колец. При обнаружении задиров и деформации замените кольца. | 42. Перед сборкой вторичного вала прочистите масляные каналы. |
|
|
|
43. Напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо переднего подшипника до упора. | 44. Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. Детали вторичного вала напрессовывайте до упора с помощью бородка, прикладывая усилие равномерно по всей окружности. | 45. Старые блокирующие кольца установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите так, чтобы малые выступы на кольце (напротив них отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора в местах установки фиксаторов. |
|
| |
46. Задний подшипник вала напрессовывайте с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. | 47. После сборки проверьте работу синхронизаторов. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную в положение включения соответствующих передач. Окончательно затяните и законтрите гайку заднего подшипника вала (см. операции 1–4). | |
automend.ru