Кузовные работы — цены на кузовной ремонт и покраску авто на OLX.kz Казахстан

Атырау, Авангард Сегодня 00:36

Караганда, Казыбекбийский район Вчера 22:28

Касыма Кайсенова Вчера 19:22

Алматы, Ауэзовский район Вчера 15:44

Ремонт рамы Газель – ремонт и замена с гарантией качества.

8 (495) 967-53-90

ГАЗель – надежный коммерческий автомобиль, способный работать в суровых Российских условиях. Климат, частые перегрузы и уровень дорог, это серьезное испытание. Рано или поздно поперечена не выдерживает. И требует срочного квалифицированного ремонта ГАЗели.

Причиной этому может быть и механическое повреждение рамы (столкновения при ДТП). Особо пристальное внимание стоит уделять автомобилям, стаж которых как правило больше 4-5 лет. Если за этот период рама кузова автомобиля не подавала поводов для беспокойств, то спустя несколько лет, риск попасть в аварию повышается в разы. Чтобы избежать неприятностей, необходимо своевременно, а главное профессионально проводить диагностику и ремонт рамы Газель в Москве, с чем успешно справятся профессионалы автоцентра «ТехцентрГАЗ Восток »!

 

Многие водители зачастую в целях экономии пытаются отремонтировать ослабленный узел своими руками в ненадлежащих для качественного ремонт технических условиях. Иногда это им удается, но зачастую приводит к необратимым последствиям. Так как рама газели одно из главных технологических участков обеспечивающая безопасность перевозимого груза и здоровья водителя. Если вы не хотите рисковать собственной безопасностью и безопасности окружающих, доверьте это дело специалистам нашего сервиса! Автоцентр «ТехцентрГАЗ Восток » имеет самые доступные цены на ремонт Вашего авто в Москве. Наш СТО располагает современным оборудованием европейского уровня качества, и опытными специалистами.

 

Если есть хоть малейшие сомнения в работоспособности, не откладывая в долгий ящик,

свяжитесь с нами по телефону 8(985) 443-49-81, чтобы получить отличный сервис по ремонту рамы Газели уже сегодня!

 

Надо сказать здесь, что абсолютно надежной (вечной) конструкции быть не может.

Любую раму можно сломать или «завернуть», т.е. деформировать.

У всего есть предел прочности, который желательно не превышать.

 

Также и рама Газели имеет нормативы по нагрузке.

Не стоит забывать, что грузоподъемность Газели составляет только 1,5 тонны, а не 2, 3 или 4.

Многие владельцы «забывают», а после удивляются — всего 3 тонны картошки загрузил, а рама почему-то сломалась.

Конечно, это рама плохая, а не водитель.

Грузоподъемность удлиненных бортовых Газелей менее 1,5 тонн, еще меньше грузоподъемность Фермеров из-за более тяжелой двухрядной кабины.

Рама хорошо справляется с той нагрузкой, на которую она рассчитана, но не больше.

Если кто-то думает увеличить грузоподъемность путем наставки задних рессор (грешат этим грузоперевозчики и работники рынков), то он делает это на свой страх и риск.

Также, буксировку следует проводить только по крайней необходимости и только внатяг, без рывков.

Наш технический центр оборудован всем необходимым для того, что бы произвести быстрый ремонт рамы Газель, или качественную замену рамы. Ремонт рамы газель в Москве 8(985) 443-49-81

▶▷▶▷ ремонт боковой двери на газель своими руками

▶▷▶▷ ремонт боковой двери на газель своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	01-05-2019

ремонт боковой двери на газель своими руками — Ремонт Боковой Двери На Газель Своими Руками — Video Results 2:34 Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками youtubecom 13:31 Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ 2705 своими руками youtubecom 2:47 Ремонт кузова и рамы Газель Ремонт своими руками Газель Полезные советы газель youtubecom 1:59 Ремонт рамы Газели без сварки Установка дополнительных поперечин Газель Ремонт своими руками youtubecom More Ремонт Боковой Двери На Газель Своими Руками videos Ремонт Боковой Двери На Газель Своими Руками — Image Results More Ремонт Боковой Двери На Газель Своими Руками images Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли videoremont-mashinruremont-transmissii-gaz-13 Cached Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ 2705 своими руками Вам всем спасибо за просмотр и лайкиБлагодаря вашему вниманию и поддержке канал постоянно эволюционирует и растёт Боковая Дверь Газель — gazel-timecom gazel-timecomgaz-2705-41075-bokovaja-dver Cached Регулировка и установка боковой двериПравильная установка двери определяется зазорами двери (в закрытом положении) относительно боковины (см рис 1014 ):Перемещение двери по верхней 5 (рис 101 Ремонт Газель — переделка боковой двери на Петли газ 2705 okruvideo7150372224 Cached Ремонт Газель — переделка боковой двери на Петли газ 2705 28 марта 2015 2 506 просмотров Комментировать 2 Ремонт кузова и рамы Газель Ремонт своими руками Газель okruvideo12070356325 Cached Ремонт кузова и рамы Газель Ремонт своими руками Газель Полезные советы газель Вам всем спасибо за просмотр и лайкиБлагодаря вашему вниманию и поддержке канал постоянно эволюционирует и растётСпасибо вам! Регулировка замка сдвижной двери СобольГазель, Видео saldawsvideophp?idE2upa5w2w2w Cached Ремонт своими руками Газель Кузовной ремонт дверей и наборка мордыПРОДОЛЖЕНИЕ Устанавливаем подножки на Соболь Баргузин Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Регулировка замка сдвижной двери СобольГазель Смотри 1st-vidscompw2w2w5apu2E Cached Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ 2705 своими руками 4 years ago Ремонт Газель Установка реечного привода сдвижной двери АДОР на маршрутку wwwstoviadukruarticleustanovka-reechnogo Cached Установка реечного привода сдвижной двери АДОР на маршрутку Ford Transit 8 Мая 2014 Для работы на маршруте сейчас существует обязательное требование — оборудовать автобус автоматическими дверями Изготовление и ремонт изотермических фургонов (термобудок bazadromruomskserviceotherizgotovlenie-i Cached Какие цены на ремонт и лист боковой резинки на задние двери газель сколько Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 10,700

• Надеемся на сотрудничество в скором времени, с уважением avtotravel. com. Фабрика переоборудования и
• тюнига. 2016 Avtotravel.com Портал о путешествиях и домах на колесах. Строительный каталог компаний и подрядчиков, тендеры на строительные материалы и работы, частные объявления по строительству. 9
• и подрядчиков, тендеры на строительные материалы и работы, частные объявления по строительству. 9 декабря, примерно в 15.00 неизвестными мне людьми, была выбита дверь в моей квартире. Распечатать Пригласить к обсуждению. Русский народ всегда любил вкусно и обильно поесть. Современные рестораны русской кухни в Москве привлекают как жителей столицы, так и приезжих традиционными национальными блюдами и фольклорными особенностями. Танк своими руками: белорусский умелец собрал в гараже Т-60. А у нас свой quot;Дакарquot;. Грузинский quot;ралли-рейдquot; на Renault Duster.

тендеры на строительные материалы и работы

примерно в 15.00 неизвестными мне людьми

• easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 10
• smarter
• smarter

ремонт боковой двери на газель своими руками Все результаты Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на YouTube Похожие авг г Добавлено пользователем Сергей Самоделкин Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками Вам всем спасибо за просмотр и лайкиБлагодаря Газель , ремонт сдвижной двери YouTube окт г Добавлено пользователем Секретный гараж в Рябково Газель , ремонт сдвижной двери КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА СВОИМИ РУКАМИ Duration Ч, Ремонт боковой двери газель ремонт порога YouTube сент г Добавлено пользователем Сергей Ермолаев Замена порога боковой двери и ремонт боковой двери газель в планах снять комплекс видео Всем приятного просмотра Улучшаем сдвижную дверь на ГАЗЕЛИ YouTube июл г Добавлено пользователем MechaNIK Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками Duration Сергей Самоделкин , views Регулировка замка сдвижной двери СобольГазель YouTube мар г Добавлено пользователем Максим Васильев Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками Duration Сергей Самоделкин , views Картинки по запросу ремонт боковой двери на газель своими руками Другие картинки по запросу ремонт боковой двери на газель своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Модернизация замка сдвижной двери ГазельСоболь YouTube мар г Добавлено пользователем Виталий Дементьев Видео записывал впервые, так что прошу не кидать камни Ремонт дверей ГАЗель Как обычно болячка побеждена сваркой апр г Добавлено пользователем Серый Тинос Решил показать как ремонтируются двери на кабине ГАЗельки Заказчику очень понравилось Если есть вопросы, задавайте Ремонт Газель переделка боковой двери на Петли газ Похожие мар г Смотрите мои другие видео на канале! ремонт кузова газель , тест драйв газель , газель х, ремонт газель своими руками , Вам всем Регулировка сдвижной двери бортжурнал ГАЗ Газель года Похожие Отзыв владельца ГАЗ Газель кузовной ремонт Привет Фото выштамповка совпадает, зазор мм выштамповка совпадает выштамповка Ремонт дверей мелочь бортжурнал ГАЗ Газель Желтый Похожие дребезжание боковой двери достало, да и передние немного провисали уже а не проще было дверь новую купить ?, или на барахолке приобрести, Как сделать боковую дверь на газель Техобслуживание и ремонт Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Ремонт, регулировка и доп оборудование сдвижной двери Кузов wwwgazelleclubru Клуб Газелистов Ремзона Кузов Похожие сент г Ремонт , регулировка и доп оборудование сдвижной двери Нужно только головой подумать как следует и нужно купить , а если нет, то самому года, и сегодня регулировал ее как и раньше на газели Как поменять боковую дверь на газели Автомастер sinbirrugazelremontkakpomenyatbokovuyudvernagazelihtml Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками , Не открывается боковая дверь на газели , Улучшаем сдвижную Переделка сдвижной двери Газель, Соболь DRIVE Похожие Если руки на месте то и двери будут на месте, а пронаграфию лепить только умельцы могут кому делать нечего, моей газели лет, и все двери на Снятие, установка и регулировка сдвижной двери автомобиля autorukrusnyatieustanovkairegulirovkasdvizhnojdveriavtomobilyagazel Снятие, установка и регулировка сдвижной двери автомобиля Газель Снятие сдвижной двери и разборка механизма ее перемещения Работаем Как решить проблему с фиксацией сдвижной двери Газели апр г Добавлено пользователем LA Простая замена старых деталей на новые не решает проблему дверь Ремонт Шкворней на Газели своими руками какие приспособления нужны дверь сдвижная газель Купить запчасти и аксессуары для машин Москва Запчасти и аксессуары Дверь сдвижная боковая удлиненная газель соболь Автозапчасти бу м Дверь Газель next цмф Автобус сдвижная боковая под Привод Сдвежнои Двери Андрей Николаев TheWikiHow авг г Добавлено пользователем Андрей Николаев Фото с обложки Привод Сдвежнои Двери Газель , Ремонт Сдвижной Двери Сдвижной Двери На Газель Ремонт Своими Руками Ремонт Газель Переделка Боковой Двери Газель На Петли Ремонт Газель Переделка Боковой Двери Газель На Петли Ремонт Газ Своими Руками Размер MB, Продолжительность мин и сек, газель тюнинг дверей Ремонт автомобилей своими руками видео avtostukcomvideoskiagazeltuningdverejhtml авг г Установка подсветки дверей и порога своими руками Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ Как отрегулировать сдвижную дверь на газели видео Авто клуб avtoclubvideorukak_otregulirovatj_sdvijnuyu_dverj_na_gazeli_video Простая замена старых деталей на новые не решает проблему дверь все равно болтается и даже может открытьс Ремонт Газель Модернизация Как убрать зазор сдвижной двериСкудо Видео с YouTube на ehowtuberumobilevideoTNmjLWeU февр г Добавлено пользователем Евгений Васильев ремонт роликов сдвижной двери на ситроен берлинго Как решить проблему с фиксацией сдвижной двери Газели Ремонт своими руками Установка и регулировка боковой двери Газель ГАЗ gazelrukovodstvoruGAZhtml Похожие Регулировки установки боковой двери предназначены для надежной работы ее механизмов, обеспечивающих перемещение, закрывание Не найдено своими руками электропривод сдвижной двери купить fotomcru fotomcrusightmariackiykostelkrakov нояб г Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками Электропривод сдвижной двери Chevrolet Lumina Скачать Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель авг г Смотреть Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками Скачать MP p, MP p Своими силами!!! Ремонт и доработки Клуб любителей Мы Smaster и dz со своей стороны поможем разместить фото или видео, инициализация кнопки выключателя сдвижной боковой двери Установка центрального замка на газель своими руками Замки Рейтинг голоса Перейти к разделу Закрепляем актуатор внутри двери Таковы уж особенности конструкции автомобилей Газель На фото будет показано, как Ремонтные вставки на Газель, ремонтная накладка на двери Железо для ремонта кузова ГАЗель , Соболь В наличии! руб Купить Надставка арки боковины на Газель ГАЗ левая коса Артикул Купить Накладка ремонтная угла на Газель ГАЗ боковая под фонарь левая Установка реечного привода сдвижной двери АДОР на Статьи Похожие мая г MERCEDES SPRINTER VOLKSWAGEN CRAFTER ГАЗЕЛЬ , Вот боковая сдвижная дверь , сейчас её двигают своими руками Двери на газель ремонт своими руками Новый механизм Ремонт своими руками Вам всем спасибо за просмотр Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Купить дверь на ГАЗель в интернет магазине AvtoALLRU Запчасти ГАЗель , Соболь, Баргузин Купить дверь на ГАЗель по низким ценам Большой ассортимент Быстрая доставка Советы бывалых журнал За рулем мар г Самый хороший выход из положения ремонт Сдвижная дверь в Газели или Соболе очень капризная то плохо открывается Кузовной ремонт Газель, Волга, Соболь Автосервис СПб avtokomspbrugazkuzovnyeraboty Похожие Отправьте фото автомобиля по номеру WhatsApp, Viber, Ручка внешняя боковой двери со снятием двери замена, Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт Регулировка замка сдвижной двери Соболь Газель Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Как открыть дверь на газели если сломалась ручка yugoknoru yugoknoruosnovnyekakotkrytdvernagazelieslislomalasruchkahtml Сломалась ручка боковой двери на газели с водительской стороны, решил Прежде чем начать ремонт ручки входной двери , необходимо снять ее Как открыть своими руками дома через внутренний замок двери со снятием Установка привода сдвижной двери АДОР на маршрутные avtoshikruprivoddvereyhtml Мы предлагаем установку комплектов приводов сдвижных дверей на маршрутные автобусы различных Автосервис АвтоШик Набережные Челны кузовной ремонт легковых и грузовых автомобилей, тюнинг авто Установка привода автоматической сдвижной двери ГАЗЕЛЬ , БАРГУЗИН, СОБОЛЬ Боковая дверь для Газели в Пятигорске товаров Выгодные В категории Боковая дверь для Газели купить по выгодной цене, доставка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками замена замка двери газель Ремонт автомобилей Газ своими gazelmasterruzamenazamkadverigazel авг г Сломалась ручка боковой двери на газели с водительской стороны, решил поменять и Я всего лишь делюсь своим опытом ремонта и эксплуатации своего Как Установить Центральный Замок Своими Руками ! Обшивка Дверей Газель Автомобили Газ gazeltimeru Разное Похожие мар г Купить запчасти на ГАЗель в СанктПетербурге Вы можете в нашем ремонт и диагностику двигателей Газели Крылья на газель Все работы на Российском рынке Электропривод боковой сдвижной двери Сдвижная дверь Википедия с видео WIKI апр г Они часто используются на боковой стороне грузовых фургонов, так как аналогичным образом позволяют произвести Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт своими руками РЕМОНТ Ремонт Газель Модернизация сдвижной двери на газель Ремонт justbizru Сергей Самоделкин Ремонт своими руками Вам всем спасибо за просмотр и лайки ремонт , газель ремонт двери боковой , газель ремонт дверей , ремонт кпп газель Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли avtoremtvruremontgazelperedelkabokovojdverigazelnapetliremontgaz нояб г Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Вам всем спасибо за просмотр и лайки Сдвижные двери на микроавтобусы Установка Автомастеррф автомастеррфnode Похожие Привычные многим Газели и их зарубежные коллеги ежедневно перевозят огромное двери на микроавтобусы сокращают издержки на ремонт Установка электропривода СЕЗАМ на ГАЗЕЛЬ Видеохостинг дек г Электропривод сдвижной двери Кроко Юрий Пневмоподвеска на Газель Установка своими руками боковая дверь газель Видео! wwwfassennetВидео сёрфинг wwwfassennetshowбоковаядверьгазель Ремонт своими руками Вам всем спасибо за просмотр Ремонт Газель Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Автомобильная фурнитура для кузовов и фургонов купить в Купить автомобильную фурнитуру для кузовов и фургонов в Полка на Газель черно серая с подсветкой Если вам потребовался мелкий ремонт фургона или будки, как на Нужно чтобы на одной двери были петли одного размера, чтобы не Кронштейн боковой защиты фургона автомобиля Купить Моторедуктор привода двери новой конструкции ГАЗельNext wwwforumnnovru Дверь передняя Навеска передней двери Купить оптом Моторедуктор привода двери новой конструкции ГАЗель Next автобус АR производства Daedong Movel System Co, Ltd, Автоматические двери на микроавтобусы Раздвижные двери на wwwcentrtuningru Установка Похожие Автоматические двери на микроавтобусы с пультом дистанционного управления Раздвижные двери в Самаре с автооткатом и регулятором ширины Ремонт ролика боковой двери Trafic Vivaro Primastar sitegalleryru июл г Добавлено пользователем SuperRazborka Ремонт ролика боковой двери Trafic Vivaro Primastar Переделка боковой двери Газель на Петли Ремонт газ своими руками Вместе с ремонт боковой двери на газель своими руками часто ищут ремкомплект сдвижной двери газель ролик боковой двери газель переделка боковой двери газель регулировка сдвижной двери газель некст регулировка сдвижной двери газель видео каретка сдвижной двери газель подшипник сдвижной двери газель как открыть боковую дверь газели Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Надеемся на сотрудничество в скором времени, с уважением avtotravel. com. Фабрика переоборудования и тюнига. 2016 Avtotravel.com Портал о путешествиях и домах на колесах. Строительный каталог компаний и подрядчиков, тендеры на строительные материалы и работы, частные объявления по строительству. 9 декабря, примерно в 15.00 неизвестными мне людьми, была выбита дверь в моей квартире. Распечатать Пригласить к обсуждению. Русский народ всегда любил вкусно и обильно поесть. Современные рестораны русской кухни в Москве привлекают как жителей столицы, так и приезжих традиционными национальными блюдами и фольклорными особенностями. Танк своими руками: белорусский умелец собрал в гараже Т-60. А у нас свой quot;Дакарquot;. Грузинский quot;ралли-рейдquot; на Renault Duster.

Кузовной ремонт «Газели» — так ли это необходимо?

Продлить срок службы автомобиля, снизить его стоимость позволяет содержание своевременно проведенного кузовного ремонта. «Газели», как и любой другой малотоннажный транспорт, чаще всего нуждаются в кузовном ремонте.

Водители часто пренебрегают характеристиками автомобиля, пытаясь перевезти за один раз больше продукции, чем позволяет максимальная грузоподъемность машины. Это неизбежно приводит к износу не только двигателя, трансмиссии, но и элементов кузова.Нельзя исключать агрессивное влияние окружающей среды, ведь машины большую часть времени проводят на улице. Поэтому кузовной ремонт должен стать обязательной операцией при посещении СТО.

Типичные виды повреждений

Обычно кузовной ремонт «Газели» включает мероприятия по восстановлению целостности пластиковых и стальных элементов, а также деталей из различных сплавов алюминия и других металлов. Каждая деталь преодолевается определенными проблемами, наиболее распространенными из которых являются следующие:

• нарушение целостности лакокрасочного покрытия — растрескивание, отслоение, развитие коррозии — характерно для металлических элементов;
• образование трещин и изломов характерно для пластмассовых деталей, так как они обладают меньшей пластичностью, чем стальные детали;
• появление вмятин с выкрашиванием, растрескиванием ЛКП преследует металлические конструкции, но эта проблема может беспокоить и полимерные материалы.

Характерной проблемой малотоннажных автомобилей является нарушение геометрии. Развал, трещины на раме – устранить эти проблемы может каждый центр, производящий кузовной ремонт «Газель». В некоторых случаях «сдать» машину на металлолом дешевле, чем ремонтировать.

Косметический ремонт

Под косметическим ремонтом чаще всего понимают восстановление лакокрасочного покрытия. Необходимо не только вернуть автомобилю первозданный и привлекательный вид, но и защитить его от коррозии.Вода, просачиваясь в мелкие трещинки, становится основной причиной образования ржавчины. Если царапины или сколы совсем «свежие», то обходятся без механической обработки кузова. Очень часто в таких случаях выполняют кузовной ремонт «Газели» своими руками. Для этого поврежденную поверхность обрабатывают растворителем. Затем наносится слой грунтовки и краски. Каждый «новый» слой наносится после полного высыхания предыдущего.

Если в месте повреждения были замечены следы коррозии, необходимо обратиться на СТО, т. к. требуется удаление очагов коррозии механическим путем.Лучше всего, если применяется пескоструйная обработка.

Восстановление труднодоступных мест

Заводская ходовая часть, часто покрытая микроповреждениями, теряет свои свойства, из-за чего металл становится совершенно беззащитным. В этом случае кузовной ремонт «Газели» заключается в нанесении битумной мастики с предварительной обработкой от возможного развития коррозии абразивными растениями.

Другими наиболее уязвимыми и в то же время труднодоступными местами специалисты считают внутренние поверхности лонжеронов, пороги и ниши дверей.В этих местах коррозия развивается из-за редкого и разрешительного осмотра водителями. Мелкие повреждения в этом случае также устраняются густой мастикой и специальными составами, например «Мовиль».

Кузовной ремонт

Непосредственно кузовной ремонт «Газели Некст», например, проводится для устранения вмятин и более серьезных дефектов. Восстановление элементов автомобиля выгодно только в тех случаях, когда предполагается небольшой фронт работ. В других ситуациях поврежденный элемент лучше заменить.

Для устранения вмятин сегодня применяются прогрессивные технологии. В частности, используют гидравлические «съемники», которые буквально вытягивают вмятину, возвращая автомобилю первоначальный вид. Для устранения сколов и поломок пластиковых элементов кузовной ремонт «Газели Некст» производится с использованием специальных паяльников, термопистолетов и фенов.

Затяжка с устранением этих повреждений невозможна. В противном случае вы создадите условия для развития коррозии, что в итоге вынудит вас провести капитальный кузовной ремонт.«Газель», цены на которую взлетают до небес, после проведения таких работ просто не окупится. Предотвратите траты в будущем прямо сейчас. р>

Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? На что обратить внимание при покупке газели

Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритной техники для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю оказывалось экономически невыгодным. На фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей запредельная. В этом случае целесообразнее воспользоваться случаем и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей.Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются. Физический износ минимален, этому способствует улучшение технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «прибамбасами».

2. Нет гарантии. Как ни странно это звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может оказаться плюсом для автовладельца. В этом случае он волен провести модернизацию купленной машины по своему усмотрению. Конечно, есть плюсы в гарантийном обслуживании, если новый грузовик вдруг начал ломаться.В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не бывает, а это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него денег для улучшения технических характеристик, на самом деле, выгоднее, чем покупка совершенно нового автомобиля.

На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели

· На двигатель. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и правится.

· Кузов. В данном случае он является самым слабым звеном у автомобиля, который используется для перевозки. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На ней не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Это как раз та деталь, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и рессор и на правильность их установки.

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

Суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием, вскоре после выхода на российский рынок в середине 90-х, везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря своей конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям он был оценен по достоинству, в том числе иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак.За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗа, так и у сторонних производителей, а также за их дешевизну, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузин» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью… В том же 1999 году появились полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью 6 до 13 человек вышли в производство. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. В начале 2003 года ГАЗель претерпела первый рестайлинг. Семейство получило новый дизайн передней части кузова с каплевидными фарами, иные бампера и решетку радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» имеет новую переднюю панель, панель приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще они предложили больше вариантов цветов кабины и кузова. Благодаря дополнительно расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и системы нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) .В это же время на «ГАЗель» стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Затем все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, выполненный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, полноприводные и полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разнообразных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей не много (18.6%), но при желании его еще можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на Газели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать. Их общее количество составляет не более 1%. В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются в продаже только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%).Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти половина грузовых автомобилей Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже совсем гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металл лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра следует особенно любить рассматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую перевозят гораздо больше груза, чем положено. Из-за перегрузки автомобилей может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в Автокатастрофах. Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору подержанного двигателя ГАЗели — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть свободен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км отправляются на слом или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» комплектовались рядными бензиновыми атмосферными «четвёрками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И пару турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены механизм натяжения ремня Арзамас за 2250 рублей может потребовать 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км). Мастера также советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не хлопотный, зимой заводится хорошо и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекательно низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7 000-8 000 км) и регулировке клапанных зазоров через 150 000 км пробег мотора может достигать 500 000 км.Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 рублей, частью которого является патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабенький и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией, берущей начало из 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его усовершенствованный, более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелей». До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей, не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы «ГАЗелей» и 137-сильной «четверки» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанные американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемые также на модели Dodge Caravan и Stratus, заслуживают похвалы. Chrysler voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный эксплуатироваться до капитального пробега в 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, раз в 50 000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140 000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ обменялись поставщиками двигателей, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, от 5000 руб. часто лопался выпускной коллектор.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из ковкого чугуна, решая проблему. Также среди недостатков моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его скорой гибели – люфт, грозящий не переключением передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, нанося вред деталям коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6 340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечный главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказать.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе так как просеют, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1.5 т груза, у них обычно 5-6 листов, а на «Соболях», из-за грузоподъемности до 1 т — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь – процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за в том числе и «урезанных» возможностей при перевозке грузов «Соболи» комплектуются односторонними шинами, а не двусторонними, как все «ГАЗели».Убедитесь, что протектор шины изнашивается равномерно. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. При этом у этих автомобилей, «отмотавших» не один круг одометра, зачастую смехотворно-оптимистичный пробег составляет 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб. ) и «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с нужным кузовом и в приличном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом старше 10 лет и менее 100 000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автослесаря, а также большим количеством времени и места для ремонта и приведение автомобиля в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы могут стать. Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он мало подходит, так как зимой не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели», наряду с припиской «Бизнес» к названию, в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде… Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. Есть и откровенно проплаченные обзоры автомобилей ГАЗ. Например, недавно встречал фразу: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Водитель положит его в незакрытый кузов?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема это эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о ТТХ вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и другие материалы нашего сайта посвященные семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь «газелями» пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза; выпускается по сей день в ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT… Завод предлагает 20 базовых модификаций.Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

Предлагаются три типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Кумминиз (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей»), и газовый УМЗ-421467». + бензин», с выбором газового оборудования(LPG-пропан/CNG-метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная версия.Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч

рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Есть болячки, но машина ездит, а хозяину копейки приносит — потому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не упало, то вам повезло! А вообще (на эту тему раньше много писалось) покупка ГАЗели похожа на лотерею: покупаешь либо конструктор, либо относительно нормальную машину (простите за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховность» души).Но ГАЗ не пускает в продажу откровенный брак линейки 3302. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» расходуют 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются довести расход до 20 л/100 км. Нареканий на новые ГАЗели, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами моторов.

На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроусилитель — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если не сломается до этого момента, все будет хорошо, повезло с комплектующими и сборкой. Если капает ГИР, то складывается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этой машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: владелец, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. такие жалобы практически не встречаются.

Запчасти и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для «ГАЗели» производят все кому не лень. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Почти всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название. Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем гарантийные машины — на них не заработаешь, поэтому они заезжены.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли. На станках еще десятилетней давности — металл не раз наваривался, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит, не ясно. Жалоба в отзывах – одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод подошёл 3 года назад. На сегодняшний день, по данным официального сайта группы ГАЗ, 47 деталей основы кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей и катофорезное грунтование.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… В старых автомобилях недостаточно удобных сидений даже для передвижения по окрестностям.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда и раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие винят и слабую раму в 5-ти летних машинах.
… В машинах до 2007 года слабая печка.
… Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих отзывах намеки на таинственное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
…Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уйдет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и машину не похвалят!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

Переделай меня!

Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин. Все для того, чтобы возить больше. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и крошатся сзади.

Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя уже больше года владельцы их почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.

В старых автомобилях доводке также подвергается печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабый и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года машина стала теплее.

Резюме

Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо. Он хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, все перебрать и ездить спокойно: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!

Gazelle 360 ​​Total Body Trainer — 30-дневная пробная версия

 

Описание

О тренажере Газель 360 Total Body Trainer

Наш новейший тренажер для всего тела Gazelle 360 ​​предлагает тренировку с низкой ударной нагрузкой и новый стильный внешний вид! Благодаря технологии Grip Pulse и тренировочному компьютеру, обеспечивающему немедленную обратную связь по скорости, расстоянию, времени, сожженным калориям и частоте пульса, а также запатентованной системе двойного поворота , обеспечивающей больший диапазон движений, поскольку ваши ноги двигаются независимо.Gazelle 360 ​​Total Body Trainer обеспечивает как аэробные тренировки, так и тренировки с отягощениями и включает в себя все инструменты для тренировок, необходимые для начала работы, в том числе 6 DVD-дисков с тренировками, новое руководство Тони Литтла You Can Do It ® Total Body Fit for Life, новую настенную диаграмму упражнений, Включена гарантия на 24 месяца + эксклюзивное 2-летнее VIP-членство на горячую линию персонального тренера Тони Литтла , руководство пользователя с упражнениями, руководство по питанию, 22 унции. бутылка с водой + держатель, нескользящие платформы для ног; складной след для удобного хранения и максимальная грузоподъемность 300 фунтов.

Особенности и характеристики

Gazelle 360 Total Body Trainer Особенности

• Стальная конструкция диаметром 1,75″
• Нескользящие платформы для ног для дополнительной устойчивости
• Запатентованная система с двумя шарнирами — обеспечивает больший диапазон движений, поскольку ваши ноги двигаются независимо
• Компьютер для измерения пульса и тренировок Grip — отслеживает сожженные калории, расстояние, время, скорость и частоту пульса
• Складывается для удобства хранения

Газель 360 Total Body Trainer Технические характеристики

• Вес изделия: около 47 фунтов
• Максимальный вес пользователя: 300 фунтов
• Размеры в разложенном виде: 43″ Д x 29″ Ш x 54″ В
• Размеры в сложенном виде: 65″ Д x 29.5″ Ш x 13″ В

Включает

Тренажер Gazelle 360 ​​Total Body включает

• 6 DVD-дисков с тренировками
• Настенная диаграмма для упражнений
• Руководство Тони Литтла You Can Do It® Total Body Fit for Life
• Запатентованная система с двумя шарнирами
• 24 месяца гарантии
• Компьютер для измерения пульса и тренировок Grip
• Нескользящие платформы для ног
• Складная опора для удобства хранения
• Максимальная грузоподъемность 300 фунтов
• Руководство по питанию
• Бутылка для воды на 22 унции + держатель

DVD-диски в комплекте

Gazelle® Лучшая тренировка тела

Gazelle® Best Body Workout обеспечивает отличную тренировку всего тела с низкой нагрузкой, которая поможет вам достичь и оставаться в лучшей форме в своей жизни. Идеально подходит для всех уровней физической подготовки от новичка до продвинутого.

Gazelle® Комплекс упражнений для нижней части тела

Решение для нижней части тела Gazelle — это тренировка ОДИН на ОДИН, в которой основной упор делается на тонизирование мышц нижней части тела, а также на отличную тренировку сердечно-сосудистой системы.
Делайте это через день.
Начинающий: 10 мин • Средний: 20 мин • Продвинутый: 30 мин

Gazelle® Quick Shape Total Body Workout

Тренировка Gazelle Quick Shape сочетает в себе три ключевых элемента фитнеса; кардио и тонизирование мышц плюс растяжка в одной очень эффективной и быстрой тренировке всего тела под руководством Тони Литтла.
Начинающий: 10 мин • Средний: 20 мин • Продвинутый: 30 мин

Gazelle® Тренировка для всего тела с ударами ногами по ягодицам 

Усовершенствованная тренировка для всего тела Gazelle Freestyle® — это действительно потрясающая тренировка ОДИН на ОДНОМ. Интенсивная мотивация Тони, турбо-спринты ОДИН на ОДИН и визуальная мотивация особенно убедительны в этом видео. А пользовательская музыка для каждого уровня тренировки заставляет сердце биться чаще и заразительнее.
Начальный уровень: 15 мин. • Средний уровень: 30 мин. • Продвинутый уровень: 45 мин.

Gazelle® Полная кросс-тренировка тела

Тренировка Gazelle Freestyle Crosstrainer™ сочетает в себе три ключевых элемента фитнеса: упражнения для укрепления сердечно-сосудистой системы и мышц, а также растяжку в одной очень эффективной и быстрой тренировке всего тела.Делайте это упражнение через день.
Начальный уровень: 15 мин. • Средний уровень: 30 мин. • Продвинутый уровень: 45 мин.

Gazelle® Идеальная тренировка для тела и разума

Ultimate Body and Mind Workout сочетает в себе три ключевых элемента фитнеса: сердечно-сосудистые и мышечные упражнения плюс растяжку в одной очень эффективной и быстрой тренировке всего тела.
Начальный уровень: 10 мин. • Средний уровень: 20 мин. • Продвинутый уровень: 30 мин.

Газель 1953 года / Спортивный автомобиль Навахо 1954 года — производство и сборка в Нью-Джерси: часть 1

Привет, банда…

Это первая из серии статей, которые я опубликую в ближайшие дни, по истории спортивного автомобиля «Газель», построенного в 1953 году в Рамсоне, штат Нью-Джерси, Джеймсом «Джимом» Ф.Крейг и Джон Уоррен «Буз» Базби. В начале 1954 года этот автомобиль был переименован в спортивный автомобиль навахо, а место запланированных продаж автомобилей было перенесено из Рамсона, штат Нью-Джерси, в Манхэттен на Бродвее 1871, Нью-Йорк.

Будет приятно познакомить вас с участниками и историей дизайна, создания и дебюта автомобиля на нашем веб-сайте Forgotten Fiberglass.

Хорошо, банда… начнем.

Познакомьтесь с Джоном Уорреном «Бузом» Базби:

Еще 19 мая ^-го , 2008 года я получил захватывающее электронное письмо, в котором говорилось следующее:

«Привет…

Меня зовут Джон Базби, и я был партнером Джеймса Ф. Крейг в создании Газели. Это было первоначальное название. Navajo был построен в Рамсоне, штат Нью-Джерси, и стал хитом на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года. Какую информацию вы хотели бы получить? Не так много фотографий под рукой, к сожалению.

Буз”

Вау! Насколько удачливым может быть исследователь вроде меня? Пришлось поговорить с Бузом и узнать историю про Газель и Навахо. Мальчик, это должно было быть весело!

Я быстро узнал, что дизайнером автомобиля был Джеймс Ф.«Джим» Крейг из Рамсона, штат Нью-Джерси, а его молодым и полным энтузиазма партнером в то время был не кто иной, как Джон Уоррен «Буз» Базби — человек выше, который связался со мной по электронной почте. Мы обсудим историю каждого из этих джентльменов в нашей следующей статье, поэтому сегодня давайте рассмотрим историю Газели (как она была впервые известна и названа «Бузом») из журнала Ford Times Magazine, октябрь 1953 года.

Газель из стекловолокна (Ford Times, октябрь 1953 г. )

Какая красивая автомобильная банда…..Вот Газель, показанная в конце 1953 года перед мастерской Джима Крейга Рамсона в Рамсоне, Нью-Джерси. «Буз» сказал мне, что это его (Буза) Ford 3 Window Coupe 1935 года на заднем плане.

Индивидуальные модификации
Газель из стекловолокна
Мелвин Бек

Джеймс Крейг, оператор кузовного цеха из Рамсона, штат Нью-Джерси, называет автомобиль, изображенный на картинке, «Газелью» и выпускает ограниченные копии, используя рамы и шасси Ford 1942, 1946, 1947 и 1948 годов.Используя рамы, Крейг занижает их на два с четвертью дюйма и оснащает специальными воздушными амортизаторами и гироскопом.

Двигатель автомобиля Mercury оснащен:

Крейг развивает на этой машине 170 лошадиных сил и считает ускорение 1500-фунтового автомобиля исключительным.

Кузов из стеклопластика отливается как единое целое, а двери, крышка багажника, крылья и капот вырезаются вручную.Цельное ветровое стекло изогнуто, а жесткий верх автомобиля скрывается за сиденьем. Двери, сбалансированные восьмифунтовыми пружинами, выдвигаются в крылья одним нажатием кнопки. Любые неровности или царапины легко устранить с помощью удобного набора, который хранится в автомобиле.

В «Газели» с комфортом разместятся три человека, а использование багажника в качестве откидного сиденья позволит разместить еще одного или двух пассажиров.

Вот «Газель» — теперь она называется «Навахо» — на обложке журнала All The World’s Cars за 1954 год.Это настоящее достижение как для Джима Крейга, так и для его партнера «Буза».

Мысли о статье:

Я спросил База о дизайне автомобиля, который так похож на Jaguar XK120. Он согласился, но не думал, что это было первоначальным намерением Джима.

«Джим начинал с желания спроектировать спортивный автомобиль из стекловолокна, используя работу за границей как источник вдохновения. Но глядя на готовый продукт, казалось, что XK120 сыграл большую роль в том, что он задумал.

Я просмотрел статью Ford Times 1953 года с Базом, и он прояснил пару моментов следующим образом:

• Жесткая крыша для автомобиля никогда не производилась. В планах было построить съемную жесткую крышу — либо Carson, Fiberglass, либо складной верх, — но ничего не было решено.
• Кресло, упомянутое в статье, тоже планировалось, но так и не было построено.
• У машины не было багажника — по крайней мере, для начала. Баз подумал, что они, возможно, построили вторую машину, и у нее мог быть багажник.
• Двери не выдвигались в крылья – хорошая идея, хотя дизайн был вдохновлен дизайном дверей Kaiser Darrin.
• Джим планировал продавать полностью собранные автомобили, а также комплекты для сборки собственных автомобилей. У них была запланированная цена 900 долларов за комплект, а цена на машину была около 2100 долларов
.
• Насколько Буз помнит, реклама Газели никогда не создавалась. Однако брошюра была сделана для навахо в 1954 году.

Осенью 1953 года Буз взял «Газель» на автомобильную выставку в Эсбери-парке, штат Нью-Джерси.Джим Крейг не присутствовал на шоу. Это было единственное шоу, в котором Буз мог вспомнить, что машина участвовала — до того, как в 1954 году она была переименована в Навахо — подробнее об этом в будущем рассказе.

В конце 1953 года автомобиль был продан дилерскому центру Ford в Нью-Йорке, и автомобиль был переименован в семейный спортивный автомобиль навахо. Джим Крейг по-прежнему собирался поставлять кузова и строить автомобили, но только этот автомобиль отправился в Нью-Йорк и стал «навахо». Navajo был показан взволнованной толпе в феврале 1954 года на Всемирной выставке автоспорта в Нью-Йорке.

Джим и Буз построили как минимум одну готовую машину (Газель) и как минимум один дополнительный кузов, а то и больше. Поскольку это было так давно, Буз не уверен, но, возможно, была построена другая машина. Они были завершены до того, как «Навахо» дебютировал на автосалоне в феврале 1954 года, о котором говорилось выше.

Сводка:

Я с нетерпением жду возможности рассказать больше об этом прекрасно спроектированном и собранном автомобиле в ближайшем будущем. Я думаю, вы получите удовольствие, рассматривая их во всех отношениях. И кто знает….может быть, кто-нибудь из вас, счастливчиков, автомобилистов или девчонок найдет навахо. Если бы вы это сделали, это был бы первый известный выживший, и «Буз» тоже хотел бы увидеть его после стольких лет.

Надеюсь, вам понравилась история, и до следующего раза…

Стекло на банду…

Джефф

——————————————————————

Нажмите на изображение ниже, чтобы просмотреть увеличенное изображение

——————————————————————

Награды E-Bike Awards 2021 | Лучшие электровелосипеды, которые можно купить прямо сейчас

Велосипеды с электроприводом — самая популярная тема для велосипедистов и транспорта.Ландшафт электронных велосипедов развивается быстрыми темпами — от того, как мы их покупаем, до технологий и функций, до законодательства и инфраструктуры дорог и троп, по которым они ездят. Электровелосипеды играют важную роль в транспорте и отдыхе, уменьшая нашу зависимость от автомобилей и делая езду на велосипеде доступной для большего числа людей.

Мы протестировали множество моделей различных категорий езды и цен и включили велосипеды брендов, ориентированных на потребителя, а также велосипеды, продаваемые через велосипедные магазины.Эти победители впечатлили нас своей производительностью, простотой использования и ценой. Мы уверены, что один из этих электронных велосипедов удовлетворит ваши потребности. Одна последняя мысль. В связи с задержками в цепочке поставок из-за пандемии и нехваткой запчастей для велосипедов, что затрудняет покупку новых велосипедов в некоторых частях страны, наш главный совет по покупке электронных велосипедов на 2021 год таков: если вы видите что-то, что вам нравится, купите это СЕЙЧАС, прежде чем оно будет продано. вне.

---

ТЕРМИНЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ

КЛАСС ➝ Каждый электровелосипед относится к одному из трех классов.Электровелосипед класса 1 развивает скорость до 20 миль в час и имеет только педаль помощи. Добавьте дроссельную заслонку, и электронный велосипед класса 1 станет классом 2. Помощь педали электронного велосипеда класса 3 развивает скорость до 28 миль в час. Если у электронного велосипеда класса 3 есть дроссельная заслонка, помощь при дроссельной заслонке не может превышать 20 миль в час.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ➝ Крутящий момент измеряется в ньютон-метрах (или Нм). Больше крутящего момента означает больше мощности от сети и больше мощности при вращении педалей.Чем тяжелее велосипед, тем больший крутящий момент ему нужен. Легкие шоссейные велосипеды обычно имеют крутящий момент от 30 до 40 Нм, трейловые и грузовые модели имеют крутящий момент не менее 80 Нм, а большинство пригородных велосипедов находятся где-то посередине.

ВАТТ-ЧАСЫ ➝ Размер батареи электровелосипеда измеряется в ватт-часах (или Втч), которые представляют собой количество энергии, хранящейся в батарее, и сколько ватт она может отдавать каждый час. Чем выше число, тем больше диапазон, но чем быстрее вы едете, тем меньше диапазон вы получаете.Таким образом, если батарея на 504 Втч в паре с двигателем мощностью 500 Вт дает вам один час езды при максимальной нагрузке, езда примерно на половине этой мощности удвоит ваш запас хода.

---

Rad Power RadMission 1 Electric Metro Bike

Вес: 49,4 фунта (средний шаг) / Класс: 2 / Максимальный крутящий момент: 50 Нм / Размер батареи: 504 Втч

Цена: $999 Купить эту модель

Тревор Рааб

Самый доступный электровелосипед в коллекции Rad Power на данный момент — и один из самых доступных электровелосипедов на рынке — это RadMission 1, городской велосипед с потенциалом для пригородных поездок.За 999 долларов вы получаете урезанную односкоростную модель, которая движется со скоростью 20 миль в час с дроссельной заслонкой, которая поможет вам набрать скорость или подняться на вершину крутых холмов. Шины Kenda Kontact шириной 27,5 x 1,95 дюйма немного уже, чем 2-дюймовые или более широкие шины, которые мы обычно видим на пригородных электронных велосипедах, но они были достаточно широкими, чтобы чувствовать скорость и обеспечивать комфорт на тротуаре и ухабистых велосипедных дорожках.

Помимо встроенного освещения и звонка, RadMission остается довольно простым, что помогает снизить цену, а также обеспечивает лаконичную эстетику.Но это не значит, что вы не можете сделать свой более практичным: Rad Power продает множество аксессуаров, включая передние и задние багажники, крылья, сумки, подножку — и у RadMission есть множество креплений, чтобы прикрепить их все. В дополнение к визуально чистому и упрощенному подходу RadMission добавлен мотор-редуктор Rad Power, обеспечивающий крутящий момент 50 Нм, и аккумулятор емкостью 504 Втч. Аккумулятор является съемным, а резервные аккумуляторы доступны в Rad Power, если вы хотите иметь запасной на работе или дома.

Мы протестировали как модели с высоким шагом, так и модели со средним шагом (или сквозные).Первый лучше всего подходит для райдеров ростом от 5 футов 7 до 6 футов 4 дюймов; последний лучше подходит для райдеров ростом от 5 футов 2 до 6 футов 2. При росте 5 футов 4 дюйма мне было легче входить и выходить из пошаговой версии, а также опускать ногу на знаках остановки или когда движение становится отрывочным.

Поначалу односкоростная установка кажется немного сложнее в использовании, чем велосипеды с большим количеством передач, особенно когда мотоцикл трогается с мертвой точки — представьте, что вы начинаете с большого кольца на самой жесткой передаче многоскоростного велосипеда ( вы оцените дроссельную заслонку в таких ситуациях).Тем не менее, когда вы набираете скорость, RadMission превращается в настоящее удовольствие. Он мчится плавно, а крутящий момент двигателя достаточный, чтобы заставить вас двигаться, не чувствуя себя неконтролируемым. В то время как мы обычно предпочитаем видеть гидравлические дисковые тормоза на электронных велосипедах, механические дисковые тормоза Tektro в сочетании с 180-миллиметровыми роторами обеспечивают высокую тормозную способность.

В целом, RadMission — это без излишеств, стильный и относительно легкий (по цене) электровелосипед, который доставит вас туда, куда вам нужно, стильно.Это суперпрактичный велосипед для поездок по городу или на работу. — Эми Вольф

---

Cannondale Adventure Neo 3 EQ

Вес: 57 фунтов (л) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 400 Втч

Цена: $3,000 Купить эту модель

Дэн Чабанов

Электромобиль Adventure Neo 3 представляет собой что-то среднее между традиционным горожанином и более крупной грузовой моделью. EQ в названии мотоцикла означает «оборудованный», и этот велосипед оснащен фарами, крыльями и задним багажником, предназначенным для перевозки кофров или более легкого груза, привязанного к верху.Эти функции, ориентированные на полезность, в сочетании с 27,5-дюймовыми колесами, 2,2-дюймовыми шинами, вилкой Suntour с ходом 63 мм и подседельным штырем с подвеской делают Neo городским велосипедом с большим количеством амортизации, чтобы сгладить побитое асфальтированное покрытие и грязь. дороги.

Двигатель среднего привода Bosch Active Line работает почти бесшумно, а батарея PowerTube аккуратно встроена в сквозную раму из сплава. Простой дисплей на руле позволяет узнать скорость и оставшийся заряд батареи, а также другие показатели.Расположение кнопок интуитивно понятно, а настроить желаемый уровень помощи так же просто, как переключить передачу на обычном велосипеде. Круиз на Neo — это расслабляющий опыт. Даже в режиме Turbo, который на некоторых мотоциклах может немного дергаться на низких скоростях, я обнаружил, что подача мощности плавная. А 11-36, 9-ступенчатая кассета обеспечивала достаточный диапазон передач для самых разных местностей, от крутых двузначных уклонов до плоских миль велосипедной дорожки. Благодаря вертикальной посадке и подвеске (какой бы минимальной она ни была) я чувствовал, что парю над дорогой, и я оценил мощные тормоза Shimano в плотном городском потоке (серийные велосипеды будут иметь гидравлические тормоза Tektro).Но больше всего мне понравился Neo за его способность помочь мне сократить ежедневную привычку ездить по городу, что кажется выигрышным для всех. — округ Колумбия

---

Aventon Level

Вес: 61,1 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 60 Нм / Размер батареи: 672 Втч

Цена: $1700 Купить эту модель

Тревор Рааб

Aventon, базирующаяся в Лос-Анджелесе, — это молодой бренд, впервые начавший несколько лет назад с фиксированной передачи и трековых гонок, а недавно переключивший свое внимание на производство и продажу только электрических велосипедов.Электровелосипеды Aventon, продаваемые как напрямую потребителю, так и через велосипедные магазины, быстро завоевали популярность среди пассажиров и любителей электронных велосипедов по всей стране.

Как электронный велосипед класса 3, Level поставляется с максимальной скоростью 28 миль в час с помощью педалей. Кроме того, у велосипеда также есть регулятор газа, который позволяет вам разгоняться до 20 миль в час без необходимости крутить педали. Эта функция пригодится, чтобы ускорить уровень после остановки на перекрестке или для неожиданного подъема, если вы оказались на слишком высокой передаче.Силой Level является задний мотор-редуктор, который, по утверждению Aventon, выдает 500 Вт в устойчивом режиме и 750 Вт в пиковой мощности. Питает двигатель литий-ионная аккумуляторная батарея на 672 ватт-часа, аккуратно расположенная внутри нижней трубы мотоцикла. Есть пять настроек управления мощностью, из которых можно выбрать, которые определяют количество мощности, подаваемой двигателем.

Авентон добился успеха на уровне. Он обладает отличной производительностью, продуманными характеристиками, поставляется из коробки почти на 100% готовым к использованию в поездках на работу и по хорошей цене.Если вам не нужно регулярно поднимать свой велосипед по лестничным пролетам (или у вас нет безопасного места для хранения велосипеда с отключенным аккумулятором для зарядки), я определенно рекомендую Level любому пригородному или ориентированному на отдых гонщику, который ищет отличный ценность, производительность и функциональность электронного велосипеда. Aventon Level отвечает почти всем необходимым требованиям в том, что я ищу в специальном пригородном велосипеде. Этот байк заставляет конкурентов Авентона подняться на их уровень.

---

Марин Саусалито E2

Вес: 46.1 фунт (XL) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 60 Нм / Емкость аккумулятора: 418 Втч

Цена: 2 889 долл. США Купить эту модель

Тревор Рааб

Кто-то может назвать Sausalito гибридом, кто-то может сказать, что это пригородный поезд, но ярлык Марина «исследование нескольких поверхностей» оказывается вполне подходящим для E2. Нам очень понравилось кататься на этом велосипеде в самых разных условиях, от городских улиц и пригородных кварталов до асфальтированных и гравийных железнодорожных трасс.

Двигатель Shimano STEPS E6100 обеспечивает плавный крутящий момент 60 Нм, никогда не чувствуя чрезмерной вибрации при старте с полной остановки или при быстром ускорении. Он имеет естественную и интуитивную езду. Это делает Sausalito одинаково подходящим как для неторопливых круизов по окрестностям, так и для поездок по городу, чтобы выполнить поручение. Аккумулятор емкостью 418 Втч прикреплен к нижней трубе и может быть легко снят для зарядки. Бонус: поскольку в E2 используется батарея Shimano, если вы хотите иметь под рукой запасную или нуждаетесь в замене в отдаленном будущем, найти ее через крупную дилерскую сеть Shimano будет легко.

Другие особенности, которые нам нравятся, включают короткий вынос 45 мм и руль шириной 740 мм, которые обеспечивают приятное ощущение и вертикальное положение при езде, а также отдают дань уважения корням Marin как бренда горных велосипедов. Точно так же шины 650b x 47 WTB Horizon, широкодиапазонная 11-скоростная трансмиссия Shimano Deore и гидравлические дисковые тормоза с 180-миллиметровыми роторами добавляют эстетики горному велосипеду, но при этом оказываются очень практичными в повседневном использовании.

За время работы с Sausalito единственным существенным недостатком, который мы обнаружили, была амортизационная вилка Suntour NVX-E, так как она жестко справлялась даже с неровностями среднего размера.Кроме того, мы бы предпочли быстросъемный зажим сиденья, чтобы упростить совместное использование велосипеда с друзьями или просто в те дни, когда вы хотите опустить сиденье и отправиться в поездку по городу.

Компания Marin предлагает Sausalito E2 в традиционных вариантах рамы с двойным ромбом и сквозной рамой — как с идентичными компонентами, так и с идентичными вариантами цвета. Мы бы порекомендовали сквозную модель практически всем, так как она облегчает посадку и слезание с велосипеда, особенно если вы планируете добавить заднюю стойку, что немного усложняет перекидывание ноги. —Tara Seplavy

---

LeMond Prolog

Вес: 28 фунтов (M) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Кевин Скотт Бэтчелор

Трехкратный чемпион «Тур де Франс» Грег Лемонд, трехкратный чемпион «Тур де Франс» Грег Лемонд, представил третью версию бренда, носящего его имя, и удивил многих. Вместо того, чтобы производить новый шоссейный велосипед, его компания создала очень легкий электромобиль класса 1 под названием Prolog.

«Очень легкий» — это не преувеличение: модель, которую я тестировал, весит всего 28 фунтов с крыльями, 38-миллиметровыми шинами, встроенными передними и задними фонарями и звонком Spurcycle Compact (удивительный и недешевый аксессуар). Небольшой вес Prolog частично обусловлен меньшей батареей и двигателем Mahle X35, а также большим использованием углеродного волокна — рама и вилка, крылья, подседельный штырь и цельная система руля и выноса руля изготовлены из Это. С более легкими велосипедами легче жить. Этот LeMond в два с половиной раза легче, чем другой городской электронный велосипед, который у меня есть: 70-фунтовый Stromer ST3.Это делает Prolog гораздо более удобным для подъема по ступенькам, подвешивания на крючок для экономии места или просто маневрирования в ограниченном пространстве, когда пришло время запереть его.

Легкость также придает Prolog ходовые качества и движения, похожие на велосипед без двигателя, поэтому он ощущается спортивным при прохождении поворотов и ускорении после остановки.

Но меньший по размеру и легкий двигатель означает и меньшую мощность, а крутящий момент X35 вдвое меньше, чем у Specialized Turbo Vado (90 Нм). Есть большая разница между 20 и 28 милями в час, когда вы соревнуетесь с автомобилями в центре города, и мне нравится иметь большой крутящий момент, который помогает мне ускоряться в промежутках между автомобилями в потоке трафика.Помимо таких моментов, как попытка проехать с велосипедной дорожки справа через несколько полос и выехать на полосу для левого поворота, у Пролога более чем достаточно скорости и мощности, чтобы добраться до места и подняться по холму быстрее и менее потно.

Мне нравится X35, потому что он тихий и им легко управлять нажатием кнопки. Он загорается, чтобы сообщить вам, что он включен, сообщает об уровне заряда батареи непрерывным зеленым, желтым или красным светом и позволяет переключаться между тремя режимами, при этом цвет мигающего индикатора указывает на выбранный уровень поддержки.Эта кнопка также включает головные и задние фонари велосипеда (если они есть) и инициирует сопряжение Bluetooth.

Prolog — это отточенный, элегантно интегрированный городской электровелосипед. Рама и вилка обеспечивают водителю хороший комфорт и плавность хода на разбитом асфальте и грунтовых дорогах. В целом, управляемость не преподносит никаких сюрпризов. Он достаточно быстр, в основном ориентирован на плавное управление и устойчивость. Хотя это может быть не LeMond, которого ожидало большинство людей — в разработке находится неэлектрический шоссейный велосипед — это отличный пригородный велосипед класса 1 для райдеров, которые ценят малый вес, плавность хода и привлекательные линии — и кто никуда не спешит. —М.П.

---

Trek E-Calibre 9.9 XTR

Вес: 35,4 фунта (л) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 55 Нм / Емкость аккумулятора: 250 Вт·ч

Тревор Рааб

Trek считает, что есть группа гонщиков, которым нужен электронный горный велосипед, но им не нравятся ощущения, управляемость или вес многих велосипедов, предназначенных для агрессивных трейловых и эндуро-райдеров.Поэтому они построили E-Calibre, легкий велосипед с коротким ходом и агрессивной геометрией, который привносит категорию e-mountain в езду по пересеченной местности. По сути, Trek интегрировала двигатель Fazua Evation в свой гоночный XC с полной подвеской Supercaliber. Trek утверждает, что E-Caliber — это самый легкий в мире горный велосипед с полной подвеской (34,8 фунта для сборки 9.9 XX1 AXS, а не модели 9.9 XTR, которую мы тестировали).

Двигатель Fazua Evation является новым для компании Trek, которая уже давно использует двигатели Bosch в своих горных электровелосипедах.Трэвис Отт, менеджер по маркетингу горных велосипедов Trek, связывает этот переход с Black Pepper, новым инновационным программным обеспечением Fazua для электровелосипедов, разработанным для оптимизации подачи мощности специально для катания на горных велосипедах. Мобильное приложение Fazua позволяет пользователям редактировать режимы помощи по умолчанию и даже создавать свои собственные режимы. Двигатель и аккумулятор представляют собой единое целое, которое гонщики могут снять, если хотят ездить на E-Calibre, как на традиционном кросс-кантрибайке. Это хорошая идея, но мы сомневаемся, что многие гонщики захотят кататься на 28-фунтовом велосипеде XC с великолепной управляемостью и ограниченным ходом.E-Caliber сохраняет конструкцию подвески с одним шарниром IsoStrut от Supercaliber, которая легче, чем более традиционные схемы задней подвески, но дает велосипеду всего 60 мм хода заднего колеса. Однако передний ход подскакивает со 100 мм до 120 мм, угол наклона рулевой трубы уменьшается до 67,5, а вылет увеличивается на 15 мм по сравнению с Supercaliber, что создает более авантюрное ощущение.

Что меня больше всего поразило, так это то, насколько программное обеспечение Black Pepper, казалось, заставляло помощь отходить на второй план во время поездок.Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать режим «Ракета» — версию Фазуа более знакомого «Турбо», — я бы сказал, что это не тот уровень помощи, на котором вы хотели бы находиться большую часть времени. Он идеально подходит для того, чтобы добраться до вершины подъема по пожарной дороге, но он казался немного подавляющим на узком и извилистом одиночном треке, где сияет режим реки. В режиме River — подумайте об этом как о «режиме потока» между Eco и Sport — система Fazua пытается соответствовать вашим усилиям. Когда вы сильно крутите педали, программное обеспечение сообщает двигателю, чтобы он оказал вам дополнительную помощь.Когда вам нужно аккуратно пройти участок, система работает более плавно и тонко по сравнению с некоторыми электронными горными велосипедами с двигателями Bosch, которые имеют тенденцию включаться и выключаться более резко. Все это обеспечивает уникальный опыт катания, который должен понравиться людям, которые хотят проехать больше километров по трассе вместо челночных пробежек. —Дэн Чабанов

---

3T Exploro RaceMax Boost Flatbar

Вес: 26,4 фунта (М) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Кевин Скотт Бэтчелор

Если мимо проскользнет 3T Exploro RaceMax Boost, вы можете даже не заметить, что это электровелосипед.Это потому, что 3T ​​упаковала компоненты электронного велосипеда Boost в ту же карбоновую раму, что и Exploro RaceMax без двигателя. Только большая задняя втулка и светящаяся кнопка на верхней трубе выдают этот байк.

Как и Cairn E-Adventure в этом выпуске, этот 3T не является электронным велосипедом для гонщика, который хочет преодолевать крутые подъемы на профессиональных гоночных скоростях с минимальными усилиями. Это электронный велосипед класса 1 с маломощным (максимальный крутящий момент 40 Нм) ступичным двигателем Mahle X35. Но более низкая мощность означает меньший и легкий двигатель и аккумулятор, что является одной из причин, по которым этот велосипед весит всего 26 фунтов.4 фунта (по другим причинам: его рама, вилка, подседельный штырь, руль и колеса сделаны из карбона). Фактически, на данный момент это один из самых легких электровелосипедов, протестированных Bicycling . Небольшой вес облегчает жизнь, особенно если вы живете в пешеходной зоне или вам приходится маневрировать в узких гаражах, и просто делает его более похожим на традиционный велосипед.

В отличие от двигателей большинства электровелосипедов 3-го класса, Mahle не будет лечить вас чит-режимом: вам все равно нужно тяжело дышать и потеть.Но он тихий и плавный, с достаточной поддержкой, чтобы подъемы казались немного легче, а большие расстояния — немного короче. Чистый низкопрофильный внешний вид этого велосипеда также является бонусом, как и возможность использовать любые шатуны, которые вы предпочитаете, благодаря мотору-втулке.

Мой тестовый байк был оснащен плоской дугой (он также предлагается с откидной дугой по той же цене), что придавало Boost больше сходства с городским штурмом, чем с гравийным. Управляемость ловкая: быстрая и подбрасываемая, но достаточно предсказуемая, чтобы немного разболтаться в поворотах интересно, а не страшно.Поездка очень похожа на поездку его брата без двигателя: решительно твердая, не оскорбительная, но коммуникабельная.

3T Exploro RaceMax Boost — не мошеннический велосипед для групповых поездок и не для загруженных кемпинговых приключений. Это электровелосипед, который вам нужен, если вы цените внешний вид, легкость и ощущение велосипеда без двигателя, но хотите приехать менее потным или облегчить трудные мили. — Matt Phillips

---

Bunch Bikes The Coupe

Вес: 132 фунта (один размер) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 80 Нм / Размер батареи: 720 Втч

Цена: 6 3190 долларов США

Тревор Рааб

Этот 132-фунтовый грузовой мотодельтаплан с алюминиевой рамой оснащен двигателем Bafang MAX M400 со средним приводом, который использует мультисенсорную педаль для расчета необходимой мощности на основе частоты вращения педалей, крутящего момента педалей и скорости вращения колес.Задняя ступица Enviolo AutomatiQ CVT отвечает за передачу. С его помощью вы можете установить желаемую частоту вращения педалей с помощью пульта дистанционного управления, установленного на руле, и концентратор автоматически настраивается, чтобы поддерживать выбранную частоту вращения педалей. Это означает, что вы можете сосредоточиться на том, куда вы идете и что вы перевозите, а не на том, в каком снаряжении вы должны быть. и легко разгружать продукты, и сиденье, обращенное вперед, которое подходит для двух детей бок о бок.Удобные для детей функции включают в себя трехточечные ремни безопасности, крылья передних колес, которые также служат защитой для пальцев, и ударопрочный материал EPP для коробки, который легче, чем фанера, используемая в The Bunch Original. Кроме того, если вы планируете использовать свое купе в деловых целях, Bunch может оклеить дверь виниловой пленкой. Мы не загружали наше купе двумя детьми, но по очереди возили своих коллег. Даже с нашим 145-фунтовым штатным фотографом в боксе система автоматического переключения срабатывала быстро, и байк легко трогался с места.Тем не менее, я обнаружил, что лучше всего притормаживать при езде с пустой коробкой, особенно при движении по поворотам под гору, где легко увлечься и поставить велосипед на два колеса или даже опрокинуть его. На участках дороги с небольшим уклоном я обнаружил, что противодействие моему весу помогает удерживать мотоцикл на месте. К счастью, гидравлические дисковые тормоза Tektro на каждом из трех колес позволяют легко контролировать скорость. Опять же, купе не было создано для скорости. Его уровень помощи по умолчанию достигает 15.5 миль в час, что кажется достаточно быстрым для такого большого мотоцикла (однако вы можете увеличить этот предел до 20 миль в час или понизить его).

Само собой разумеется, что у купе не самый лучший радиус поворота. Разворот на однополосной дороге возможен, но в более узких местах вам нужно будет сделать многоточечный поворот или сойти с велосипеда, чтобы вы могли поднять заднюю часть и повернуть ее вручную. Несмотря на это, грузовой отсек шириной 31,5 дюйма удобен в управлении и проходит через стандартный дверной проем. Когда велосипед припаркован, тормоза можно заблокировать, чтобы предотвратить скатывание купе, а встроенный замок рамы ABUS фиксирует заднее колесо, чтобы никто не мог забрать ваш велосипед.

Купе создано не для скорости. Это электрический грузовой велосипед большой вместимости, предназначенный для перевозки детей, собак, доставки пиццы, продуктов и всего, что вы можете придумать, — с небольшой помощью электронной мощности. —Д.

---

Specialized Turbo Levo Pro

Вес: 49,7 фунта (S3) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 90 Нм / Размер батареи: 700 Втч

Цена: $13 000 Купить эту модель 3

Мэтт Филлипс

Levo Pro третьего поколения

Specialized — это эталонный трейловый электронный велосипед.Хотя есть и другие отличные трейловые электронные велосипеды, если принять во внимание опыт электронного MTB в целом — диапазон аккумуляторов велосипеда, функции, системную интеграцию, простоту использования, подвеску, управляемость и то, насколько хорошо работает его двигатель, — Levo более совершенен, чем что-либо другое, доступное в настоящее время.

Основная причина этого заключается в том, что Specialized берет на себя многие компоненты электронных велосипедов, которые другие бренды отдают на фермы: она разрабатывает собственные двигатели, программное обеспечение, пользовательский интерфейс и элементы управления двигателем.Это приводит к интеграции и функциям, которых нет ни у одного другого электронного велосипеда, таким как компактный и высокофункциональный дисплей в верхней трубе и Micro Tune, который позволяет водителю выбирать фиксированную помощь от 10 до 100 процентов с шагом 10 процентов, обеспечивая Райдер с большим контролем над выходной мощностью двигателя, а также запасом хода и расходом заряда батареи. В дополнение к этому списку впечатляющих функций, Levo также предлагает наилучшие впечатления от вождения. Двигатель с ременным приводом, оснащенный новым, более прочным ремнем, чем в предыдущем поколении, на мой взгляд, самый тихий и плавный на рынке — без вибраций и ударов по раме.С максимальным крутящим моментом 90 Нм он также является одним из самых мощных. Эта сила распределяется с красивой плавностью и почти естественным ощущением. Этот Levo также поставляется с аккумулятором на 700 Втч — одним из самых больших на трейловых электронных велосипедах. Specialized претендует на время в пути до 5,5 часов, запас хода на 43 мили и набор высоты на 8 200 футов в эко-режиме.

Конечно, вы не сможете в полной мере воспользоваться преимуществами отличного мотора, если не начнете с отличного велосипеда. Этот последний Levo имеет 29-дюймовое колесо спереди, но имеет меньшее 27-дюймовое колесо.5-дюймовое заднее колесо. Это позволило Specialized уменьшить заднюю часть — двигатели электронного велосипеда занимают место и делают заднюю часть длиннее — поэтому новый Levo остается маневренным, несмотря на большой ход (150 мм сзади и 160 мм спереди) и почти 50-фунтовый вес. Геометрия придает байку стабильный характер, а компоненты подвески для эндуро — вилка Fox 38 и амортизатор Fox Float X2 — обладают жесткостью и устойчивостью, чтобы этот байк и его водитель могли контролировать себя на длинных и крутых спусках.

Другие электровелосипеды, безусловно, дешевле — Canyon Spectral:ON 9 с аналогичной конструкцией стоит на 4500 долларов меньше, — но когда дело доходит до улыбки на вашем лице и лучшей езды на электромобиле, это не так. получить намного лучше, чем новый Turbo Levo.— М.П.

---

Marin Alpine Trail E2

Вес: 53,4 фунта (M) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 630 Втч

Цена: 6 299 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Марин Байкс

Marin Alpine Trail E2 — танцующий медведь на велосипеде: большой и тяжелый, но на трассе юркий и энергичный.

У него амортизатор со спиралью, вилка Fox 38 и угол наклона рулевой колонки 63 градуса.Но я могу обещать вам, потому что это чертовски меня удивило, что Alpine Trail E2 более живой и проворный и более способный на более плоских трассах и подъемах, чем вы ожидаете от велосипеда с такими характеристиками. Чтобы было ясно, этот мотоцикл создан для того, чтобы лететь под гору, несмотря на его относительно скромный ход: 150 мм (сзади) и 160 мм (спереди). Жесткая рама, слабая геометрия, превосходная подвеска Fox, колеса разного размера и расслабленная геометрия делают его таким способным, когда мир стремительно приближается к вам.

Меньший, 27.5-дюймовое колесо сзади помогло Марину достичь длины нижних перьев велосипеда 435 мм — одной из самых коротких задних концов, которые вы найдете на велосипеде для электронных горных велосипедов (у Specialized Levo в этом выпуске перья 442 мм). Это помогает мотоциклу оставаться крутым в поворотах и ​​придает ему немного игривости во всем остальном.

Короткая задняя часть также помогает Marin на подъемах, особенно на однопутных дорогах с более крутыми поворотами. Передняя часть немного смещается, но угол наклона седла модно крутой и составляет 78 градусов, что на длинноходном велосипеде с гибкой задней подвеской помогает удерживать водителя над педалями, а не позади них, когда вилка выдвигается. и удар сжимается на подъеме.

На плоских трассах требуется чуть больше усилий, чем на более коротких/крутых велосипедах, чтобы Alpine Trail не раскачивался в поворотах. Но как только вы адаптируетесь к тому, чтобы слегка перемещать свое тело там, где оно должно быть, этот байк будет дружелюбно танцевать по тропе.

Этот зверь крутится благодаря превосходному двигателю Shimano EP8, который при необходимости обеспечивает большой крутящий момент. Его мощность и ощущения плавные, чувствительные и простые в управлении, поэтому я смог подняться в сложных условиях сцепления — как в начале сезона, так и в середине сезона в пыли и кошачьем туалете — без драмы.Мотор имеет четкий, яркий и информативный цветной дисплей, а вспомогательные режимы легко настраиваются с помощью приложения Shimano e-Tube.

Marin Alpine Trail E2 — это гравибайк, и в этом он хорош. Но он достаточно универсален и интересен, чтобы добраться до товаров, работающих на гравитации, почти так же приятно, как и сами спуски. —М.П.

---

Cairn E-Adventure 1.0 700c

Вес: 34,7 фунта (м) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 55 Нм / Емкость аккумулятора: 252 Втч

Цена: 4152 долл. США 900 903

Кевин Скотт Бэтчелор

Если вам нужен мощный и быстрый электровелосипед, чтобы не отставать от своих друзей или без пота добраться до вершины подъема, Cairn E-Adventure не для вас.Это другой вид электровелосипеда.

Этот велосипед с откидной дугой поражает своей универсальностью. У него есть крепления для крыльев, крепления для стойки, прокладка динамо-машины и крепления из трех пакетов на каждой ноге вилки для крепления дополнительных клеток для бутылок с водой, грузовых клеток или пакета расширения Cairn Range, который позволяет вам носить с собой дополнительную батарею для более длительных поездок. E-Adventure доступен с колесами 650b или 700c, а максимальная ширина шин составляет 55 мм и 45 мм соответственно. Велосипед ставит вас в положение для выносливой езды — не в гонках низко и не в туре высоко, — а длинная колесная база и нижние перья создают стабильную платформу, которая идеально подходит для поездок в течение всего дня по смешанной местности.Этот велосипед «что угодно» — лучшее описание Cairn, чем «гравийный велосипед» — использует уникальный двигатель Fazua Evation. Снимите аккумулятор с рамы — вам нужно снять аккумулятор, чтобы зарядить его — и мотор идет вместе с ним. Остается только редукторный механизм, передающий мощность двигателя на кривошипы. Поскольку эта система каретки не имеет заметного сопротивления, вы можете ездить на велосипеде без двигателя — Fazua продает крышку, которая превращает пустое пространство, ранее занимаемое двигателем и аккумулятором, в отсек для хранения — если хотите, хотя Cairn по-прежнему весит 27 фунтов. .4 фунта со снятыми двигателем и аккумулятором.

Хотя средние двигатели обычно известны своей мощностью, Evation развивает относительно скромный крутящий момент 55 Нм (средние двигатели Bosch, Specialized и Shimano развивают 85 Нм и более) при низкой пиковой мощности (250 ватт в базовой комплектации — другие средние двигатели генерируют 500 и более). Другое поразительное отличие заключается в том, как компания настраивает помощь, которую она описывает как «мягкую и естественную». Вы чувствуете это, когда едете на Fazua: в то время как некоторые другие мотоциклы со средним приводом могут чувствовать себя так, как будто они выстрелят в вас через гору, ощущение Cairn больше похоже на толчок сильного попутного ветра.

В стандартных настройках (которые вы можете настроить) самый высокий режим (Rocket) выдает всего 250 Вт, а самый низкий режим (Breeze) дает вам 100 Вт. Но поскольку это маломощная система, а Cairn — электронный велосипед класса 1, вы все равно сможете проехать до заявленных 90 миль в режиме Breeze из заявленного диапазона от небольшой батареи на 252 Втч.

Пирамида предлагает достаточно помощи, чтобы снять остроту — вы будете потеть и тренироваться, но вы сможете подняться дальше или подняться по более крутому подъему с гораздо меньшими травмами.С его впечатляюще устойчивыми манерами управления, достаточно плавным ходом и множеством креплений, Cairn лучше всего подходит для путешествий, особенно по дорогам и тропинкам, по которым мало кто ходит. —М.П.

---

Gazelle Ultimate T10+ HMB

Вес: 51,1 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 500 Втч

Цена: $4000 Купить эту модель

Предоставлено Газель

Этот блестяще-красный, уверенный в себе пригородный автомобиль так же быстр, как кажется, с агрессивной геометрией, которая дополняет его максимальную скорость 48 миль в час.Газель Ultimate с алюминиевой рамой оснащена двигателем среднего привода Bosch Performance Line Speed ​​(с крутящим моментом 75 Нм) и аккумулятором на 500 Втч, которого хватает на 55 миль без подзарядки (25 миль в режиме турбо). Задний переключатель Shimano XT перемещает велосипед по 10 передачам, чтобы предоставить вам все, что вам нужно, чтобы мчаться в гору и летать по ровной местности с постоянной частотой вращения педалей. По сравнению с более широкими шинами, которые мы обычно видим на городских электромобилях, 1,75-дюймовые шины Schwalbe Energizer Plus от Gazelle, более гладкие по центру и более цепкие по бокам, довольно узкие.Но амортизационная вилка Suntour с ходом 80 мм компенсирует любую потерю амортизации, которую может обеспечить более широкая шина (вы можете это заметить, а можете нет). Регулируемый вынос позволяет точно настроить угол руля в соответствии с вашим комфортом, а входящая в комплект задняя стойка имеет банджи для небольшого тягача (например, куртка, а не упаковка из 30 штук).

---

Мультизарядное устройство Riese & Müller GX Touring HS

Вес: 54,7 фунта / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 75 Нм / Размер батареи: 500 Вт·ч

Предоставлено Riese & Müller

Ризе и Мюллер создают одни из наших любимых утилитарных электровелосипедов.Вот Load выше, а теперь Multicharger, вундербайк со средней длиной хвоста. Он может много перевозить — 132 фунта сзади, 10 фунтов спереди — и с дополнительной двойной батареей он имеет максимальную дальность около 100 миль, что делает его удобным для кемпинга и путешествий. У него целенаправленно элегантная рама, подвесная вилка и подседельный штырь, а также замок, яркая фара, стоп-сигнал, звуковой сигнал, рукоятки Ergon и самая прочная подножка, известная человечеству. Модель GX Touring HS относится к классу 3 (автомат отключается на скорости 28 миль в час) с шипованными шинами.Несмотря на свою максимальную скорость, 70-фунтовый байк достаточно тяжел, чтобы не чувствовать себя особенно быстрым (особенно с грузом), хотя в конце концов он набирает скорость. Но полезность — это цель этого велосипеда и то, что он предлагает. Сумки вместительны и имеют несколько способов размещения неудобных грузов. Подножки и руль пассажирского комплекта хорошо спроектированы, хотя мы немного колеблемся, чтобы рекомендовать кому-либо летать в возрасте почти 30 лет с маленьким человеком, цепляющимся за спину. Благодаря весу и скорости Multicharger больше похож на мопед, чем на велосипед.Его управляемость преднамеренна, и он может показаться большим и неуклюжим, если вы привыкли к компактной маневренности велосипеда. Но он менее массивный, менее медлительный и гораздо легче маневрирует, чем длиннохвостый грузовой мотоцикл, при этом обладая большей частью полезности. Если длиннохвостые грузовые велосипеды — это минивэны в мире велосипедов, то Multicharger — это универсал: почти такой же утилитарный, но намного круче.

---

Tern GSD S10

Вес: 59,7 фунта / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 63 Нм / Размер батареи: 400 Втч

Цена: 5 100 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Терном

Последняя версия GSD (GSD) имеет более жесткую раму, что увеличивает предельный вес мотоцикла до 440 фунтов (велосипед, водитель и груз), а угол наклона подседельной трубы меньше, что создает более просторную кабину для более высоких людей. райдеры (умное обновление универсального велосипеда).Дорожные дополнения моделей LX и R14 включают фары дальнего и ближнего света и, на всех моделях, постоянно включенный стоп-сигнал, который усиливается, когда вы нажимаете на рычаги Magura MT5 eStop. R14 за 8 999 долларов поставляется с двумя батареями по 500 Втч и концентратором Rohloff E-14, который позволяет переключать три передачи одновременно. Но больше всего нас впечатлила базовая модель за 5099 долларов, которая обеспечивает почти такую ​​же производительность без роскошных дополнений.

---

Stromer ST3

Вес: 59,7 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 44 Нм / Размер батареи: 814 Втч

Цена: 7500 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Стромер

Электровелосипед класса 3 стабилен на скорости, плавно и точно рулится, а также отличается легкостью.Втулочный двигатель имеет рекуперативное торможение, которое преобразует вашу кинетическую энергию в электрическую и возвращает ее в аккумулятор. В ST3 используется фирменный интерфейс OMNI connect, беспроводной сенсорный экран в верхней трубе, который управляет функциями велосипеда. Со своего телефона вы можете отслеживать местоположение вашего велосипеда, получать обзор данных о вашей поездке, активировать режим защиты от кражи Stromer, а также дистанционно блокировать и разблокировать свой велосипед, среди прочего. OMNI также подключается к мобильным сетям передачи данных, поэтому Stromer может проводить диагностические тесты, отправлять обновления и уведомлять вас, если кто-то пытается переместить ваш велосипед (или отслеживать его в случае кражи).И если вы забудете свой PIN-код, Stromer может разблокировать ваш велосипед для вас. Все Stromers можно настроить на сайте бренда. Базовая цена этой модели составляет 7 499 долларов, но наш тестер установил батарею с увеличенным запасом хода (500 долларов) и амортизационную вилку (1099 долларов) вместо стандартной жесткой алюминиевой модели, что, по его словам, добавило некоторого долгожданного комфорта и контроля. Он также готов к движению: задний фонарь мигает ярче, когда вы нажимаете на тормоз, его гудок достаточно громкий, чтобы перерезать наушники пешеходов, а тормоза TRP достаточно мощные, чтобы остановить 70-фунтовый велосипед, движущийся со скоростью 30 миль в час. Лучший способ купить: Найдите стандартную модель у местного дилера или продавца или настройте ее по своему усмотрению на сайте Stromer и отправьте ее местному дилеру для получения.

---

Specialized S-Works Turbo Creo SL

Вес: 27,5 фунтов / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 35 Нм / Размер батареи: 320 Втч

Цена: $13 500 Купить эту модель

Предоставлено специализированным

Карбоновый шоссейный электровелосипед Specialized S-Works Turbo Creo SL весит около 27 фунтов, что вдвое меньше веса многих электровелосипедов, и поэтому больше похож на резвую и отзывчивую дорожную машину, чем на что-либо еще, что мы тестировали.Для своих владельцев он также превращает каждую поездку в поездку без падений: его средний двигатель SL 1.1 в магниевом корпусе выдает до 240 Вт мощности, которая отключается на скорости 48 миль в час, а внутренняя батарея на 320 Втч обеспечивает до 80 миль пробега. диапазон. Этой скорости и дальности достаточно для энергичных групповых поездок с самыми быстрыми из них. Расширитель диапазона мощностью 160 Вт-ч, входящий в комплект поставки моделей S-Works, который стоит 399 долларов США для моделей Expert, помещается в фляжку подседельной трубы и увеличивает запас хода до 40 миль. Лучший способ купить: Зарегистрируйтесь на сайте Specialized, чтобы получить уведомление, когда товар снова появится в наличии, или найдите его у местного дилера или продавца.

---

Canyon Spectral:ON CF 9

Вес: 48 фунтов / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 630 Втч

Цена: $9,000 Купить эту модель

Предоставлено Каньоном

Spectral:ON 2021 года получил серьезное обновление с новым двигателем Shimano EP8, увеличенной батареей на 630 Втч и крутящим моментом 85 Нм. Последний электровелосипедный двигатель Shimano — один из лучших: он легче многих, относительно тихий, мощный и эффективный, с отличными профилями мощности (режим Trail особенно впечатляет).Вы получаете вилку Fox 36 Factory Grip2 и амортизатор Fox Float DPX2 Factory, а также 12-скоростную трансмиссию Shimano XTR. Spectral:ON оснащен двумя колесами разного размера — меньшим 27,5-дюймовым сзади и 29-дюймовым спереди — чтобы обеспечить велосипеду одни из самых коротких нижних перьев (435 мм). В сочетании с крутым углом наклона головы 66,5 градусов эти цифры делают его одним из самых маневренных 150-мм электронных велосипедов. В линейке есть три менее дорогие модели Spectral:ON, каждая из которых использует двигатель EP8: Spectral:ON CF 8 за 6 999 долларов и Spectral:ON CF 7 за 5 999 долларов, которая также выпускается в женской версии (также 5 999 долларов). Лучший способ купить его: Зарегистрируйтесь на сайте Canyon, чтобы получать уведомления о появлении велосипедов в наличии, что, в зависимости от модели, в настоящее время в любое время с конца сентября до конца апреля 2022 года.

---

Argon 18 Subito E -Road

Вес: 28 фунтов / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Цена: 4800 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Аргоном 18

Двигатель Subito Mahle X-35+ аккуратно и незаметно встроен в заднюю втулку диаметром 100 мм.А его батарея на 250 Втч настолько мала, что помещается в нижнюю трубу почти нормальных размеров. Внешние элементы управления состоят из тонкой кнопки с подсветкой в ​​верхней трубке. Это означает, что Subito с большинства ракурсов не похож на электровелосипед. И с весом в середине 20-х это тоже не очень похоже. Рама ставит вас в слегка вертикальное положение (система 3D + Argon 18 обеспечивает каждую раму с колоссальными 60 мм регулировкой стека), а вседорожная платформа имеет зазор для шин до 40 мм (стандартные шины 27 мм).Вы получаете обычную двойную звезду с нормальным коэффициентом добротности, трансмиссию и тормоза SRAM Force, а также плавную и легкую езду. Благодаря сверхтихой работе, крутящему моменту 40 Нм и отсечке на скорости 20 миль в час Subito обеспечивает более тонкий опыт, чем вы получаете с электронным велосипедом класса 3 с высоким крутящим моментом. Помощь заметна и полезна для ускорения подъемов и преодоления сильного встречного ветра, но вы не получаете уровней ускорения в чит-режиме. И с небольшим ощутимым сопротивлением вы можете ездить естественно, не включая двигатель.

Тара Сеплави Заместитель редактора В качестве заместителя редактора Тара Сеплави возглавляет группу тестирования продукции Bicycling; после того, как ранее руководила разработкой продуктов и поиском поставщиков для нескольких брендов велосипедов, руководила командами, выигравшими чемпионаты мира по горным велосипедам, работала в известных магазинах велосипедов в Бруклине, участвовала в гонках на всем, от критериумов до даунхилла, и каталась на велосипедах на шести разных континентах (приземляясь в отделениях неотложной помощи больниц в четырех странах и продолжает расти).

Керлинг «охватывает» всю страну, и это сложнее, чем кажется

Нет лучшего чувства достижения , чем отметить пункт списка желаний, и сегодня был тот день.

После того, как я получил приглашение попробовать себя в керлинге в керлинг-клубе Кейп-Код, я сразу же попался на крючок. Я был настолько увлечен соревнованиями по керлингу на зимних Олимпийских играх 2022 года, что мне нужно было попробовать это на себе.

Gazelle/Townsquare Media

Gazelle/Townsquare Media

Не подозревая, насколько напряженным это будет в начале, я был потрясен тем, сколько усилий уходит на керлинг.Это не просто вопрос бросания камня на лед; это гораздо сложнее, чем это.

С того момента, как я вышел на лед, и до последнего толчка дня, я весь улыбался, как ребенок в рождественское утро; это уровень волнения, на котором я бежал. С помощью и под руководством представителей керлинг-клуба Кейп-Код Джини Ярох и двукратной участницы Паралимпийских игр и пятикратной чемпионки страны по керлингу на колясках Меган Лино я смог очень быстро освоить этот вид спорта.

 

Имейте в виду, это была не прогулка по парку, но было чрезвычайно полезно узнать что-то новое.

Gazelle/Townsquare Media

Gazelle/Townsquare Media

Меня поразило, как много уходит в спорт, это не просто бросание камня в цель, известную как дом. Речь идет о подготовке, устойчивом равновесии, сильном коре и крепких ногах. Мне дали пару резиновых накладок, которые были прикреплены к подошве моей обуви, и ползунок для моей менее доминирующей ноги. Клуб передал мне подметальную машину и, конечно же, предоставил камни и ручки/ползунки для обуви.

Честно говоря, я был поражен тем, насколько нижняя часть тела ушла в этот вид спорта, когда я понял, что спортсмены, за которыми я наблюдал, явно являются элитными.Когда все было сказано и сделано, я оттолкнулся от камня, как настоящий.

Если бы кто-нибудь спросил меня, что самое сложное в кёрлинге, я бы просто назвал выносливость и силу, необходимые для подсечки. Подметальные машины позволяют камню двигаться дальше, уменьшая трение за счет очистки льда на пути движения камня. Освобождение от камнемета (не совсем уверен, как называется эта позиция) зависит от того, как сильно вам придется работать метлой. Чем медленнее слайды, тем больше вам придется вкладывать в них спину.Я понял это не понаслышке.

В общем, это был такой удивительный опыт, что я буду ездить в Фалмут как можно дольше, просто чтобы продолжать тренироваться и повышать уровень своей игры в керлинг. Любой, кто колеблется, попробовать себя в керлинге или нет, должен на 100 процентов рискнуть. Хотя я не падал, в конце концов это должно было случиться, но если я смог это сделать при росте шесть футов четыре дюйма и весе около 300 фунтов, то и вы сможете.

Возможно, я проработал группу мышц, которые мне еще предстоит тренировать в жизни, и завтра утром я определенно почувствую боль.Я очень рекомендую это всем, кто хочет дать спорту шанс. Вам нечего терять, все участники очень приятные и информативные, и, самое главное, вы действительно можете готовиться к Олимпийским играм.

В конце концов, каждый член сборной США по керлингу должен был с чего-то начинать; что где-то может быть ваш первый раз, бросая камень. Нет ничего невозможного, когда вы стремитесь к новым и сложным вещам, поэтому добавьте керлинг в свой список желаний, и вы будете благодарить меня позже.

Вперед, сборная США!

СМОТРЕТЬ: 25 увлекательных старинных фотографий первых зимних Олимпийских игр

Первые в истории зимние Олимпийские игры прошли в Шамони, Франция, на которых были представлены различные виды спорта и спортсмены.Стакер собрал коллекцию фотографий с тех первых Игр.

ВЗГЛЯД: 20 захватывающих фотографий с первых Олимпийских игр современности в 1896 году

Чтобы отметить историю международного спортивного сотрудничества, Стакер оглянулся на это новаторское событие в Афинах, когда в 1896 году зародились современные Олимпийские игры. Продолжайте читать, чтобы узнать больше. о спортсменах, зрителях и спорте на этом культовом событии.

Ремонт кузова ГАЗель – методы и рекомендации

Неотъемлемой чертой любого грузового автомобиля является наличие кузова.Вариантов его исполнения может быть несколько. Это тент, фургон, холодильник, мебельная будка и так далее. Но, поскольку в кузове постоянно перевозится груз, силовая конструкция изнашивается и теряет прочность. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как отремонтировать кузов ГАЗель своими руками. Фото и рассказ об использованных методах приведены в этой статье.

Боковые

Борта — это вечная проблема «ГАЗели» после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественная — неизвестно.Но как бы то ни было, тела гниют. И на следующий год эксплуатации. Что с этим делать?

В первую очередь в голову приходит идея покраски. Да, способ неплох – ведь теперь вода не будет проникать прямо на открытую поверхность, а соответственно, и распространение ржавчины прекратится. Но не в нашем случае. Вода на палатке стекает так, что попадает внутрь бортов. И они гниют изнутри. Каково решение этой проблемы? Отличить можно несколькими способами:

• Антикоррозийная обработка «Мовиль». Композиция обработана внутри бортов. По словам автовладельцев, эффект есть, но он незначительный — больше налипает пыль, чем результат.
• Замена металлических панелей на алюминиевые. Такими стали оснащать новые Нексты. Но беда в том, что там такие бока почти как половина самого корпуса.
• Кузовной ремонт бортовой ГАЗели своими руками. Процесс включает изготовление новой рамы из листового металла. Такая самодельная доска прослужит очень долго.Даже при толщине в 2 миллиметра он будет устойчив к сквозной коррозии и механическим ударам (особенно актуально для тех, кто перевозит стройматериалы). Конструкция устанавливается на заводские петли. Преимущества самодельных досок – долговечность, надежность, долгий срок службы. Но есть и недостатки. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение этой проблемы. Они удлиняют тент, скрывая за ним всю полость самодельных досок.Это выглядит следующим образом.
  
  

Пол

Как в этом случае сделать ремонт кузова ГАЗель своими руками? Обычно на таких грузовиках пол сделан из дерева. Он имеет свойство гнить. Также такой пол выходит из строя, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при нагружении тяжелым поддоном каменистой). В связи с этим встает вопрос о кузовном ремонте. Естественно, устанавливать новые платы не имеет смысла.

Поэтому поверх них можно положить металлический лист.Оптимальная толщина составляет 2 миллиметра. Вес этого пола для 4-метровой «ГАЗели» составляет 125 килограммов. Листы имеют хороший запас прочности и не гнутся. Крепление производится с помощью болтов. Необходимо просверлить сквозные отверстия в полу и закрепить листы с обеих сторон.

Важный момент! Верх болтов должен быть плоским, как на фото ниже. В противном случае груз будет царапаться на их поверхности.

Толстые шляпки устанавливаются снизу и накручиваются на гайки.Конструкция достаточно надежная и практичная.

Привариваем косынки

Кузовной ремонт ГАЗели это не только усиление бортов и пола. Нижняя часть конструкции также изнашивается. Но это силовая структура всего стенда. На фото ниже показан один из способов усиления конструкции.

Таким же образом можно отремонтировать кузов «ГАЗель». Поперечины могут прогибаться под нагрузкой. Чтобы этого не произошло, на все перекладины приваривают несколько косынок. Вы можете пойти другим путем.Например, вместо косынки приварить стальной профиль от начала швеллера до конца самой поперечины.

Стойки задние

С этой проблемой сталкиваются водители автомобилей с высотой кузова более двух метров. Заводской металл не рассчитан на такие нагрузки. Поэтому задние стойки (там, где монтируются ворота, или обшивается клапан заднего тента) деформируются. Со временем они начинают играть. Появляются трещины. Некоторые решают эту проблему, устанавливая натяжные ремни крест-накрест.

Для лучшего эффекта следует произвести кузовной ремонт ГАЗели. Все трещины должны быть заварены. Кроме того, конструкцию следует усилить. Косынки лучше не использовать, так как они скроют часть ширины пола. Поэтому изготавливаем Г-образный профиль с помощью сварочного аппарата. Привариваем его одной частью к полу, а второй к самой стойке. Таким образом, все нагрузки будут нивелированы.

Таким же образом можно отремонтировать центральную стойку. Но только если он несъемный.В противном случае о боковой загрузке можно забыть.

Какое оборудование использовать для сварки?

Оптимальный вариант – полуавтоматический инвертор.

Что касается толщины электродов, то она должна быть около двух миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить качественный и ровный шов.

Толщина металла

При ремонте кузова ГАЗели учитывайте вес металла шва. Ведь с каждой косынкой и уголком увеличивается масса будки, не говоря уже о металлических листах.Обязательно нужно рассчитать вес используемого материала.

Что касается его толщины, то самый оптимальный параметр 2-3 миллиметра. При армировании поперечин можно взять более толстый материал. В любом случае он не будет гнить, а ржавчину при желании можно удалить преобразователем цинка.