Ремонт подвески рено логан: Nothing found for Logan Podveska Perednyaya %23Sod0

Июн 21 1973

Содержание

замена ходовой части, ремонт передней подвески с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Рено Логан создавался французскими конструкторами специально для эксплуатации в российских условиях, поэтому на наших далеко не идеальных дорогах чувствует себя значительно лучше многих других авто своего класса. Не зря Логан называют не убиваемым. Но, к сожалению, сколь ни надежная его подвеска, рано или поздно, и она начинает требовать ремонта. И чем дальше – тем чаще, вплоть до полной ее замены.

Важно! Ремонт и, тем более, замена ходовой части на Рено Логан – процедура весьма ответственная, а потому правильнее доверить ее профессионалам автосервиса. Они и наиболее оптимально подберут необходимые для ремонта запчасти, и установят их взамен вышедших из строя, и отрегулируют подвеску, чтобы управляемость машины и ее устойчивость и после ремонта оставались прежними.

Ремонт подвески Рено Логан задней

Наибольшие нагрузки в процессе эксплуатации авто испытывает задняя подвеска, что вполне объяснимо: Логан – автомобиль семейный, а потому хозяину приходится нередко загружать его по-максимуму, а то и вовсе перегружать.

Со временем и пружины заднего моста теряют упругость, и амортизаторы изнашиваются. Как показывает практика, к исходу первой сотни тысяч км. пробега Логан приходит время серьезного ремонта этих элементов.

Неисправности задней подвески можно определить по следующим признакам:

проседание задней части авто даже при не загруженном багажнике;
при загрузке машины в процессе ее движения в районе задней оси появляется характерный стук, который становится особенно заметным при езде по неровной дороге;
появление вибрации, которая особенно ощутима на заднем сидении авто;
во время поворотов машину заносит даже на хорошей дороге и в сухую погоду;
машина кренится в ту или иную сторону;
протекторы задних колес машины изнашиваются неравномерно.

Все эти признаки по отдельности могут говорить о разных неисправностях, но вместе они указывают именно на проблемы с задней подвеской. При их появлении следует немедленно обратиться в автосервис и провести ее диагностику.

Чаще всего причинами этой неисправности оказываются, как мы уже говорили, пружины или амортизаторы. Если вторые в некоторых случаях возможно отремонтировать, то просевшие и, тем более, сломанные пружины восстановлению не подлежат – только замене.

Важно! При неисправности одной из пружин замене подлежат оба элемента, даже если вторая еще не успела выработать свой ресурс. Это делается для того, чтобы упругость всех парных элементов задней подвески была одинаковой – только в этом случае машина будет ровно стоять на дороге и не терять устойчивость, будучи загруженной. Это правило действует и при ремонте или замене амортизаторов, которые также меняются только в паре.

Еще два элемента задней подвески, подверженные износу, – сайлентблоки. Они представляют собой двухслойные стальные втулки с резиновой прокладкой внутри. И хоть эти элементы при движении автомобиля не испытывают большие нагрузки, но от их состояния во многом зависит упругость задней ходовой части машины.

Однако, основное назначение этих деталей состоит в защите наиболее уязвимых неупругих компонентов подвески – рычагов и рамы. При обновлении задней ходовой Логан целесообразно обновить и эти ее компоненты, стоимость их невысока.

Ремонт передней подвески Рено Логан

Передняя подвеска Логан хоть и имеет более простую конструкцию, но это не делает ее диагностику, ремонт или замену более простым делом. Поэтому и в случае неисправности этой части ходовой доверить ее ремонт лучше специалистам профильного автосервиса. В первом приближении передняя подвеска Логан представляет традиционную конструкцию типа МакФерсон. Это те же пружины и амортизаторы, только объединенные в две общие стойки. Это, с одной стороны, делает переднюю подвеску более жесткой, чем задняя (что вполне логично), с другой – увеличивает устойчивость машины на трассе во время поворотов. Но есть у этого типа подвески и один недостаток: ремонтировать такой блок амортизатора с пружиной несколько сложнее.

Водителю на заметку: Передние амортизаторы на Логан не разборные, а потому при поломке пружины ремонту не подлежат. Так утверждает производитель автомобиля. На практике же на большинстве СТО вышедшую из строя пружину мастер может выпрессовать и установить на ее место новую. Разумеется, эта же операция проводится и на втором амортизаторе.

Вторая «классическая» неисправность амортизатора – это его протечка. Определить ее можно по следам масла на стойке. Чаще всего виной тому становятся изношенные сальники. «Лечится» эта болезнь просто: в амортизаторах меняется масло и ставятся новые сальники. Но для этого придется сперва выпрессовывать, а после ремонта вновь запрессовывать пружины.

При сильном износе нескольких элементов передней подвески и экономически, и с точки зрения качества ремонта целесообразна полная ее замена.

Ремонт ходовой Рено Логан

Рено Логан существует в России уже почти полтора десятилетия, за это время специалисты автосервисов успели хорошо изучить эту машину.

И, как показывает опыт ее обслуживания, при появлении неисправностей в том или ином элементе ее ходовой части, есть все основания провести диагностику всей подвески – и передней, и задней.

Вполне вероятно, что может потребоваться и ремонт компонентов, износ которых еще не успел заметно проявиться.

В этом случае мастер составляет перечень наиболее слабых компонентов и составляет список рекомендаций – какие можно восстановить, а какие подлежат замене.

Рено Логан: замена ходовой

Но владелец автомобиля должен быть готов к тому, что после достаточно большого пробега, измеряемого сотнями тысяч километров, Логану может потребоваться полная замена ходовой. Процедура эта, во-первых, занимает достаточно длительное время, ведь мастеру нужно будет не только снять с авто старую подвеску и установить на ее место новый комплект деталей, но и скрупулезно отрегулировать каждый из элементов, дабы машина не утратила устойчивости и управляемости.

Важно! Своевременно обновленная подвеска автомобиля – это залог его безопасности на дороге, поэтому экономия в этом вопросе может обернуться большими неприятностями, а то и вовсе привести к трагедии.

Ремонт задней подвески рено логан своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задней подвески рено логан своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Рено Логан относится к классу бюджетных автомобилей, что подразумевает наличие конструктивных решений, направленных на удешевление транспортного средства. Так, французский производитель упростил заднюю подвеску Рено Логан, что, однако, не влияет на надежность и ресурс ходовой части в целом.

В основе конструкции лежит цельная балка, а также массивные сайлентблоки. Дополняют конструкцию пружины и амортизаторы. Особенность автомобиля Reno — наличие идентичных по форме пружин, что упрощает процесс установки, а также продлевает срок службы изделий.

К примеру, замена пружины производится не ранее, чем через 150 тысяч километров. В чем же особенности ремонта задней ходовой части своими руками? Как осуществить замену сайлентблоков, подшипников, задней балки и амортизаторов автомобиля без привлечения специалистов? Рассмотрим вопрос обслуживания Рено Логан более детально.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

При наличии навыков и определенных знаний ремонт автомобиля и установка новых сайлентблоков не составляет труда. Процесс замены осуществляется путем скручивания крепежных болтов, удерживающих балку к кузовной части, а далее — посредством снятия кронштейнов с конструкции. На практике же рекомендуется делать ремонт после демонтажа балки.

Для выполнения работ своими руками действуйте так:

Зафиксируйте позиции каждого из сайлентблоков в рычаге, или поставьте специальные метки. Такая предусмотрительность — шанс упростить задачу при обратной установке детали ходовой части.
Монтируйте балку в струбцины, после чего производите выпрессовку неисправного сайлентблока с применением оправки подходящего диаметра. Если под рукой имеется съемник, то демонтаж пройдет быстрее. Бывают ситуации, когда рассматриваемый элемент ходовой части «прикипает» и снять его не удается. Решение простое — берите ножовку и распиливайте сайлентблок Рено.
Доставайте деталь из балочной проушины, после чего вычищайте последнюю от имеющейся грязи и следов коррозии.
Ставьте новый задний сайлентблок в такую же позицию, в которой он был установлен ранее. Запрессовку производите с применением оправки.

Аналогичным образом производите замену второго устройства.
Возвращайте балку подвески на место, после чего вкручивайте крепежные болты.

Как видно, с ремонтом ходовой части касательно замены сайлентблоков, не возникает проблем. Чтобы сделать работу своими руками, достаточно иметь под рукой минимальный набор инструмента и выделить немного времени.

Активная езда на автомобиле, низкое качество дорог и прочие факторы негативно влияют на подшипник задней ступицы и вынуждают автолюбителя производить его замену. Как и в прошлом случае, такую работу реально сделать своими руками.

Действуйте так:

Подготовьте необходимый набор инструмента для демонтажа элемента ходовой части. Вам потребуется молоток, оправка на 4,9 см, а также съемник для стопорных колец.
Поднимайте нужное колесо домкратом и демонтируйте его.

Снимайте тормозной барабан, после чего убирайте упорное кольцо.
Используйте оправку для демонтажа вышедшего из строя подшипника.
Осмотрите углубление ступицы. Если эта часть загрязнена, вычищайте ее с помощью мягкой тряпки, смоченной в бензине, после чего наносите смазывающей состав (используйте Литол-24 или его аналоги).
С помощью оправки устанавливайте новый подшипник. В процессе запрессовки своими руками будьте внимательны — прикладывайте усилие к внешнему кольцу. В противном случае высок риск повреждения подшипника.
Возвращайте все элементы подвески в обратной последовательности. При этом крепежную гайку, удерживающую ступицу, протягивайте с усилием в 175 Н*м (используйте динамометрический ключ).

Для установки новой балки Рено своими руками рекомендуется использовать подъемник. Если такой возможности нет, поднимайте заднюю часть машины с помощью домкрата, после чего подставляйте надежный элемент для фиксации. Учтите, что сделать работу своими руками (без помощи) вряд ли удастся из-за большого веса конструкции.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как видно, сделать работу своими руками не составит труда. Главное — внимательно ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте инструмент для работы.

Одним из наиболее «слабых» элементов ходовой части автомобилей (в том числе и Renault) считается амортизатор. Его замена требуется в следующих случаях:

Потеря рабочих характеристику устройством.
Износ сайлентблока.
Разрушение резиновых подушек или чехла.

Чтобы подвеска вела себя предсказуемо на дороге, меняйте два амортизатора сразу. Во избежание повреждений тормозных шлангов, снимайте каждую часть отдельно — сначала амортизатор слева, а после — справа (или наоборот).

Для замены элемента ходовой своими руками действуйте так:

Открывайте багажный отсек и поднимайте обивочную часть колесной арки.
Скручивайте гайку верхнего крепежа амортизатора. При этом удерживайте шток от прокручивания.
Демонтируйте резиновую подушку и опорную шайку.
Скручивайте болт, удерживающий амортизатор снизу. Снимайте устройство своими руками вместе со всей конструкцией (резиновой подушкой, чехлом и прочими элементами).
Осматривайте каждую часть и производите замену новым устройством.
Перед монтажом ставьте на место демонтированные в процессе ремонта детали.
Устанавливайте амортизатор, ставьте нижний крепежный болт, после чего наживляйте подушку и опорную шайбу, а далее накручивайте гайку.

Более подробно процесс замены можно посмотреть на видео:

Как видно из статьи, задняя подвеска легко поддается ремонту своими руками. Если же возникают проблемы, всегда можно обратиться к специалистам или же попросить помочь более опытных товарищей.

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

гайка;
резиновая втулка нижняя;
промежуточная втулка резинометаллическая;
пластиковая шайба;
верхняя втулка из резины;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги;
скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

поворотный кулак;
ступичный подшипник;
установочное кольцо датчика скорости;
ступица.

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Элементы задней подвески:
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Пружина задней подвески:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Элементы задней подвески рено Логан
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1

В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока.

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

ремонт передней подвески по симптомам — Автомобильный блог

Чтобы для Рено Логан ремонт передней подвески не стал слишком дорогим, желательно не доводить дело до серьезных разрушений. Разумеется, бывают ситуации, когда с этим ничего нельзя сделать, но во многих случаях своевременное вмешательство помогает значительно сэкономить и не остаться без автомобиля в самый неудобный для Вас момент.

Общее описание

Передняя подвеска для данной модели Рено является по своей конструкции независимой, что определяет его компоновку и свойства.

Укрупнено выделяют следующие узлы в составе, расположенные последовательно:

Пара передних стоек, оснащенных пневматическими амортизаторами и пружинами. Именно эти упругие элементы снижают воздействие раскачивающегося кузова Логана на колеса и сглаживают удары, передающихся от неровностей дорожного покрытия. Верхним концом данные стойки крепятся непосредственно к кузову.
Поворотный кулак, соединенный с подшипником и ступицей. Зачастую если требуется для Рено Логан ремонт передней подвески, то данное сочетание вызывает наибольшие трудности.
Рычаг подвески с шаровыми опорами.
Подрамник.
Стабилизатор поперечной устойчивости. На подвеску действуют равнонаправленные силы, и к этому нужно быть конструктивно готовым.

Каждая из указанных частей может сломаться или оказаться неправильно соединенной или отлаженной. Для Рено Логан ремонт передней подвески призван это устранить дефект.

Признаки характерных неисправностей и реакция на них

Опыт авторемонта показывает, что наиболее часто возникают несколько проблем:

Стук – громкий и отчетливый. Это может быть следствием ослабления креплений, износом металлических и неметаллических деталей, исчерпанием ресурса ступицы, подшипников или шаровых опор, неправильной балансировкой колес. Выходом будет замена вышедших из строя деталей или их регулировка.
Увод машина от курса движения вне зависимости от состояния полотна и скорости. Помимо проблем с колесами это может означать износ деталей, и подвеске требуется ремонт Рено Логан в Твери.
Неэффективное устранение колебаний. Каждая неровность чувствуется и доставляет серьезный дискомфорт. Скорее всего, проблема со стойками, а точнее – с демпферами, в качестве которых выступают пружины, амортизаторы и подкладки.

Для Рено Логан ремонт передней подвески обычно сводится к замене отдельных деталей и регулировке по результату.

Когда нужен ремонт ходовой части Renault Logan

Когда нужен ремонт ходовой части Renault Logan?

Автомобиль Renault Logan заслуженно относится к числу надежных и комфортных автомобилей, срок безупречной службы которого можно существенно продлить, если вовремя выявлять малейшие неисправности и делать ремонт ходовой части. Она очень износоустойчива, но вечного ничего нет. При этом явные проблемы можно выявить самостоятельно, хотя без планового или экстренного посещения автомастерской в большинстве случаев не обойтись.

Задняя и передняя подвески

Выносливость задней подвески, на которую приходится наибольшая нагрузка, – одно из явных преимуществ Renault Logan. Если говорить о запчастях для этой части иномарки, то, как показывает практика, достаточно долго можно обходиться только заменой амортизаторов.

Логан изначально позиционируется как семейное авто, и если машина так и используется, максимальная загрузка и даже перегрузка – не такая уж редкость. Понятно, что такие эксперименты постепенно приводят к утрате упругости пружин заднего моста и износу амортизаторов. Если задняя часть машины начинает проседать даже при пустом багажнике, это явное указание на то, что эти элементы пора ремонтировать или менять.

Что касается передней подвески, она представляет собой классическую конструкцию по типу МакФерсон. Традиционные амортизаторы и пружины объединены в две общие стойки, что, с одной стороны, обеспечивает достаточную жесткость подвески, а с другой, – увеличивает высокие показатели устойчивости Renault Logan на поворотах. Правда и то, что в случае выхода из строя ремонт такого блока требует усилий.

Что стоит знать о поломках ходовой части Рено Логан?

Разработчики модели позаботились об относительной простоте конструкции и внедрили многократно проверенные технические решения, изначально облегчив диагностику неисправностей. Подвеска Логана достаточно устойчива к разного рода потрясениям, но длительный пробег рано или поздно дает о себе знать. Периодически ломаются опорные подшипники, изнашиваются или повреждаются амортизаторные стойки, проседают пружины и обламываются витки.

На возникновение явных проблем с ходовой частью указывает характерный треск при поворотах рулевого колеса и стук ходовой при преодолении неровностей. Автомобиль начинает раскачиваться на неровностях, демонстрирует нестабильность при торможении и на поворотах. При этом отмечается уменьшение дорожного просвета. Появившиеся вибрации мешают вибрации, курсовая устойчивость сначала незначительно, а затем все сильнее ухудшается. На каком-то этапе ранее послушный Renault Logan при малейшем движении начинает уходить в сторону, и это означает, что возникли проблемы с подрамником, рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости.

Вибрации на руле на скорости и «рыскание» авто при движении по прямой – симптомы крайне изношенных рулевых наконечников, в стук на не идеально ровной дороге – показатель деформации шаровой.

Достаточно частая проблема – усиливающиеся крены кузова во время поворотов. Это означает, что надо обратить внимание на элементы крепления штанги и проверить, не износились ли втулки стабилизатора.

Если во время преодоления неровностей слышатся посторонние звуки от подвески, скорее всего, придется менять сайлентблоки, а когда при наборе скорости появляется поступательно возрастающий гул, стоит проверить, не изношен ли ступичный подшипник. При повороте колес в стороны возникает характерный треск? Готовьтесь менять шарнир равных угловых скоростей.

Конечно, названные признаки можно отнести только к косвенным показателям проблем с ходовой частью. Точный «диагноз» может быть поставлен только в результате пристального профессионального анализа состояния подвески и отдельных элементов.

Некоторые нюансы диагностики

На диагностическом этапе, прежде всего, тщательно осматриваются все базовые элементы ходовой части Renault Logan. Проверяется состояние пыльников и рулевых опор, обращается внимание на рулевые пальцы, сайлентблоки, ступичные подшипники и резиновые чехлы полуосей, визуально оцениваются пыльники рулевой рейки.

Отдельной диагностики требуют тормозные шланги, на которых важно своевременно выявить даже небольшие трещины и разрывы. Результатом диагностики рулевой части должно стать выявление любых возникших дефектов в нижней части Логана. Если уж ведется проверка, неплохо было бы одновременно оценить состояние мотора, а также КПП.

Ремонт и запчасти на Renault Logan

Хорошо, если можно обойтись только ремонтом и заменой отдельных элементов, но может случиться, что специалисты станут настаивать на полном обновлении ходовой части. Эти работы требуют абсолютного профессионализма мастеров и качественных запчастей. Важно так подобрать детали для иномарки и отрегулировать подвески, чтобы управляемость Рено приблизилась к качеству, которое было на новом автомобиле.

Если причиной проблем с подвеской стал, например, выход из строя одной из пружин, менять надо обязательно обе – все парные элементы должны иметь одинаковый уровень упругости, поскольку лишь в этом случае авто будет сохранять устойчивость.

Не стоит тянуть с заменой ходовой части, когда к тому есть все показания. Только при безупречно функционирующей подвеске можно говорить о безопасности всего автомобиля. То же касается выбора запчастей, которые должны быть оригинальными. Сэкономить на них можно, лишь приобретя качественную ходовую с разборки. Поскольку эта часть авто достаточно надежна, можно найти отличные детали по приемлемой цене. Обратитесь в нашу компанию, и мы поможем подобрать проверенные запчасти для восстановления вашей иномарки.

Ремонт подвески Рено — лучшая цена от Автосервис «Logan Service» в Иваново на СКИДКОМ.РФ

Ремонт подвески Рено в Иваново

Автомобили Рено создаются французскими конструкторами специально для эксплуатации в российских условиях, поэтому на наших далеко не идеальных дорогах чувствуют себя значительно лучше многих других авто своего класса. Но, к сожалению, любая подвеска, рано или поздно начинает требовать ремонта. И чем дальше — тем чаще, вплоть до полной ее замены.

Если Вам нужен ремонт подвески Рено, то смело обращайтесь к нам в LOGAN SERVICE в Иваново. Мы профессионально и в короткие сроки выполним ремонт подвески Рено Логан, Рено Дастер, Рено Сандеро, Рено Меган и других моделей автомобилей Рено. В нашем автосервисе Вы получите качественную услугу и добросовестно обслуживание. Мы специализируемся на автомобилях французского производства, к нам так же обращаются владельцы автомобилей PEUGEOT, CITROEN, FORD.

Неисправности подвески Рено можно определить по следующим признакам:

проседание задней части авто даже при не загруженном багажнике;
при загрузке машины в процессе ее движения в районе задней оси появляется характерный стук, который становится особенно заметным при езде по неровной дороге;
появление вибрации, которая особенно ощутима на заднем сидении авто;
во время поворотов машину заносит даже на хорошей дороге и в сухую погоду;
машина кренится в ту или иную сторону;
протекторы задних колес машины изнашиваются неравномерно.

Стоимость ремонта подвески Рено зависит от марки Вашего автомобиля и сложности работ. Чтобы рассчитать точную стоимость и сроки ремонта подвески Рено приезжайте в автосервис LOGAN, который находится по адресу г. Иваново, Текстильщиков проспект, 82

Чтобы записаться на ремонт подвески Рено в Иваново позвоните по телефону или заполните форму обратного звонка и специалисты автосервиса LOGAN SERVICE перезвонят Вам сами!

Ремонт подвески Рено Логан

Режим работы:

10-20

Телефон:

8 (967) 225-48-56

Ремонт ходовой Рено Логан – наша ежедневная задача. Любой автомобиль, независимо от его марки и модели, в определенный момент может сломаться и этот факт для его владельца не является секретом. Все дело в том, что столичное движение, а также не очень (мягко говоря) высокое качество дорожного полотна приводит к тому, что ремонт ходовки может понадобиться гораздо раньше, нежели при эксплуатации машины вне городского движения. А если Москва становится основным местом для поездок, то обслуживание должно быть регулярным, да и восстановительные работы тоже лучше доверить опытным мастерам.

Почему такой вариант считается лучшим для всех владельцев авто? Во-первых, знать конструкцию ходовой части, а также то, как устроена тормозная система, отчего может сломаться подвеска или ее отдельная часть, может только высококвалифицированный специалист. Во-вторых, опытный автомеханик знает не только причины, но и все способы восстановления основных узлов, знает, в какой последовательности должен быть заменен ступичный подшипник, рулевой наконечник, стабилизатор, шрус или насос ГУР. В-третьих, только в специализированной мастерской вам могут быть даны гарантии того, что замена шаровой опоры (опор), сайлентблоков и других деталей была произведена в соответствии со всеми требованиями производителя.

Наконец, на все выполненные работы дается долговременная гарантия и именно так, как описано выше, работает наша мастерская, предоставляя дешевый ремонт автомобилям марки Renault Logan. Нашими опытными высококвалифицированными специалистами изначально будет проведена диагностика с целью определения детали, вышедшей из строя. Благодаря наличию всего необходимого оснащения для выполнения демонтажа и установки нового элемента узла в нашем автосервисе рулевая рейка, тяга, тормозная колодка, подушка под КПП/двигатель, амортизационная пружина и другие заменяются оперативно, а цена при этом остается недорогой, в чем можно убедиться, просмотрев наш прейскурант.

Мы не рекомендуем самостоятельно пытаться поменять тормозной диск, шланг, кулак, амортизатор, суппорт, карданный вал или любую иную деталь Рено Логан, имеющую передний привод, так как последствия могут быть очень печальными, ведь названные детали являются частью узлов, которые отвечают за безопасность во время езды. Даже если возникла необходимость заменить пыльник и в этом случае тоже лучше обратитесь к профессионалам. И время сэкономите, и общая стоимость восстановления в итоге окажется не такой высокой. С нашими расценками вы можете ознакомиться, заглянув в прайс.

Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Самые частые проблемы рено дастер

Рано или поздно владельцы Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами при эксплуатации. Это связано с тем, что парк автомобилей этой модели несколько устарел, ведь выпуск начался в 1996 году, и, соответственно, средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат.По статистике обращений в СТО именно проблемы с двигателем Рено Сценик было меньше всего. Большинство реверсов, задействованных в ремонте двигателя, приходились на поддержание капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределены заданными внешними факторами, например, такими как манера вождения, условия эксплуатации, а также ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность работы отдельных узлов автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

Что может сломаться?

Итак, среди самых частых неисправностей автомобилей Рено Сценик ниже следует выделить следующие проблемы.

Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены – после 20 000 км пробега.

Хотя быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это обеспечит больший ресурс службы других сопряженных деталей и обеспечит безопасность во время вождения;

Неисправность механической коробки передач Рено у этой модели тоже редкость. Чаще всего возникают проблемы с пазами КПП МКПП, а также другими деталями, обеспечивающими герметизацию этого узла.Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля при агрессивном стиле вождения. С автоматической коробкой трансмиссии несколько хуже. Технические недостатки АКП (отсутствие специального сапуна) приводит к частому образованию конденсата внутри редуктора. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
Частые проблемы B. тормозной системы, связанные со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
Выход из строя опорных подшипников.Нередки такие неисправности и у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер. Качество дороги и некачественное покрытие влияют на надежность этих и многих других деталей;

Среди элементов электрооборудования Renault Scenic наиболее ненадежными являются генератор и механизмы стеклоподъемников. Обращения в специализированные станции технического обслуживания по таким вопросам стоят на первом месте при ремонте электроприборов.Также ненадежный насос омывателя лобового стекла И передних фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не столь частые, но периодически возникающие проблемы, работы центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они делятся. Случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при повышенном уровне влажности;
Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления гидравлического масла.В ряде случаев из-за отказа его эксплуатации утечку жидкости сложно определить, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности автомобиля;
Работа механизма складывания зеркал тоже достаточно распространенный объект обращения с соткой. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

Поломки дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобиля Scenic с дизельными двигателями.Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В комплексе эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

Другой факт относится скорее не к неисправностям, а к отдельным недостаткам технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии такого аксессуара, как тормозные колодки задних колес.Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, второстепенной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадают прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан оказалось удачным.

Автомобиль, который по праву и достоинству заслужил звание рабочей лошадки. Неприхотливый и весьма популярный среди таксистов и кабидоров тревожный работник, французский Saltrain Renault Logan. О его надежности будут ходить миллионы легенд и слухов, а количество автомобилей, проданных на территории России, давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к этому автомобилю возникла не на ровном месте, потребитель некоторое время внимательно присматривался к угловатому автомобилю, после чего продажи перебили все прогнозы.

Сегодня уже представлено второе поколение. Рено Логан. Производитель сделал машину больше в габаритах, внешне она выглядит более раздутой и агрессивной.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник. Renault Capture Впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна участием в разработке российского отделения концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

С 2016 года автомобиль начали выпускать на Московском Заводе. При производстве новых автомобилей бензиновые двигатели заимствованы у Дастера. В базовую комплектацию входит 1. Двигатель 6 литров, мощностью 114 л. от. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия — только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель, 143 л. от. Ставил на автомат с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры устанавливаемых аккумуляторов на Рено Логан

Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно укрепили немецкие бренды на российском рынке и продолжают идти в атаку! Произошло это прежде всего в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, вполне удачный. Одни из главных достоинств, которые оценил рядовой российский потребитель, дешевое обслуживание и простота оформления.

Рено Сандеро – компактный автомобиль бюджетного класса 2007 года выпуска, в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, к тому же не бьет по карману и обслуживает автомобиль. Внешне Сандеро напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже показана на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

Предыстория появления модели, несомненно, один из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет можно назвать бюджетным «ПАРКВИТИНГОМ» от французско-румынского тандема — Дастер. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщее обозрение, под шильдиком марки Dacia Duster в 2009 году в дали . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи зафиксировали рекордные миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, тогда же его производство было налажено в Москве на мощностях завода «Автофрамос» (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был столь же высок, как и предложение завода, что первые автомобили потенциальные покупатели ждали 10-18 месяцев.

Наименование «DUSTER» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно создан не для идеальных городских трасс.Его путь, это загородный ритм жизни.

Рено Логан — история модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault имеет основные производственные мощности на заводах Dacia PromGrupp (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (исключая Россию, где Renault) в РФ также выпускается с 2006 года Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить о точке точки — то это 1998 год, когда начали проектировать модель Логан. Интересно, что проект с внутриводным обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль Для семьи, ездил по бездорожью в 2004 году (кстати, стартовая цена была 5000 евро). Что касается сборки в Москве — она началась в 2005 году на Автофрамосе.

Здравствуйте, на связи Николай. Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми приходится сталкиваться, переделывать или привыкать владельцу нового Рено Логан 2.Купил машину около месяца назад. До этого у меня был Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть многие проблемы автомобилей платформы B0 мне известны.

Начнем с самого главного — это корпус. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появляются довольно глубокие сколы.

Еще недостатки нового Рено Логан 2 — отсутствие молдингов колесных арок спереди, которыми закрывалась кромка крыла от пескоструя при езде по нашим дорогам. В задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и Молдинги от старого Логана подходят — придется ставить самому.

Статен брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязь бухает очень бодро. Проблема всех Логанов это открывание багажника при грязи на улице.При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится жать руками на крышку багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Багажник не удивляет, но хоть ручка есть.

Еще минусы нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не закрыты пластиком и при погрузке/разгрузке будут царапины на металле.

Из плюсов — бенгальский огонь имеет огромное отделение и откидную спинку заднего сиденья.

Инструмент — домкрат и ключи — все есть.

Провода фонарей торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и подоконника нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая зона сверху не прогревается — очень печально зимой — просматриваемое пространство уменьшается в разы.

Люк бензобака — это ключ от крышки, но ходить с пробкой и ключом на заправку — не очень круто. Тем более, что надо заезжать в машину — зимой неудобно — обогрев салона сразу выключать и бежать быстро заправляться, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

Капот имеет огромный плюс — фокус капота. Большое спасибо за эти конструкторы. Но заглянув под капот — сразу вижу недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота.Трос капота барабанил при езде — пришлось перекусить его в мягкую трубку.

Бачок омывателя закреплен одним болтом — начинает барабанить при езде, когда пустой.

При замене ламп в фарах ближнего света придется гнуть или вообще брать кучу шлангов.

Гидробак это песня — он внизу справа и как посмотреть уровень вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить решетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

У меня двигатель х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатель L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и ресурсные, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а загруженная — ползет.

Двигатель х5М это достоинство, это хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем не испытываю.

Недостатки нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — за мной при росте 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, Есть два кармана и ручки. Есть изофикс, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами не ухватиться — руки соскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки подогрева сидений, регулировки сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP, которая спрашивает местонахождение штекера.

На моей машине стоит ESP — говорят она душит машину — но проблем не испытывал даже зимой — все зависит от резины.

У меня обычная компания — Иссирма нет, играет тоже хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Джойстик сабвуфера вещь спорная — но у меня все в порядке — я быстро быстро.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели — Нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане на компе было время и параметры. Нет такого времени — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Оцифровка спидометра идет каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? К этому придется привыкнуть.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан так, что будет работать только при максимальной мощности вентилятора отопителя.При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора — отключается обогрев.

Кнопки управления климатом и на руле — вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, хорошо работает подогрев сидений.

Еще минусы нового Рено Логан — раньше в левом переключателе была кнопка сигнала. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противно звучит.

Электростеклоподъемники все электрические, но ни одного автоматического.Блок предохранителей — барабаны на кочках.

Зазоры на всех машинах что я видел — все разные, одна так собрана, другая сяк. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при езде в дождь

При езде по трассе в дождливую погоду — зеркала и стекла очень сильно забрызгиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле так же ставится грязью от этого же зеркала, т.к. стекло не правильной формы и без удаления ватерборгов.

Во многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны водостоки, которые отводят грязь и воду со стекла в крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника стекает по боковому стеклу.

Особенностью машины является шум или подвывание коробки передач — особенно на первой скорости. Тоже придется привыкать.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте вопросы и свои отзывы в комментариях.

В данной статье описаны самые распространенные проблемы Рено Дастер, выявляемые реальными владельцами В процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить — Оставьте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

Трещины лакокрасочного покрытия крыши Рено Дастер
Покрытие фар зимой
Коррозия кузова Рено. Дастер.
Датчик расхода ГУР на ДАСТЕР
Ошибки показаний уровня топлива на приборной панели.
Конденсат из кондиционера салона Рено Дастер
Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
Самопроизвольное Отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 передачах
Деформация крыши Рено Дастер зимой.
Шумоизоляция моторного отсека Renault Duster в районе генератора
Конструктивные недостатки кузова и элементов салона
Стук бака Owner
Коррозия в районе уплотнителей
Провод переключения в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с краткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.

1. Трещины лакокрасочного покрытия крыши Рено Дастер

Общая проблема

Гарантийный футляр

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или тонировки.

зимние фары 2.

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорением вентиляционного отверстия в корпусе фары

часто официальные дилеры Renault распознают случай гарантии и замены фар

3 .Коррозия кузова в местах резиновых уплотнений и вздутие краски на элементах кузова Рено Дастер

Умеренно распространенный случай

и даже за крышкой газового бака

4. Поток гидравлического датчика рулевого колеса на Duster гур

Проблема досталась по наследству от Рено Логан

Чехол редкий и гарантийный

Здесь здесь (выделено «зеленым здесь»)

5.Ошибки показаний уровня топлива на приборной панели.

Корпус общий.

Для запуска выполните следующие условия:

Выключите зажигание

Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега

Не отпуская кнопки включите зажигание (не запуская двигатель)

Удерживайте кнопку до появления всех символов появиться на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

Несколько раз нажать на кнопку сброса суточного пробега, пока в баке не появится остаток топлива (в литрах)

Читать про режим диагностики.

Если не поможет, скорее всего придется обращаться к дилеру Renault.

6. Конденсат из кондиционера в салон Рено Дастер

Проблема, опять «качается» от Логана

Проблема довольно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата.

Наиболее частые причины этого — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на дструке, либо просто несовпадение сливного отверстия, расположенного внизу корпуса отопителя, с установленным корпусом клапана дриннера в кузове автомобиля.

Чехол гарантийный.

7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина — не плотное прилегание крышек к заправочной горловине.

Просверлите в крышке маленькое отверстие (1-1,5 мм) и сделайте уплотнительную прокладку из старой камеры для покрышки.
При этом истощение жидкости должно прекратиться.

Либо заказать новую, код оригинальной крышки шайбы балки Logandustersandero — 8200609542

8.Самопроизвольное отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 передачах

Корпус обычный и гарантийный.

В этот период у официальных дилеров Рено при получении режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 разряжается ЭБУ RENAULT DUSTER.

Обнаружение неисправности . На морозе (утром, желательно при температуре не ниже -5С) перед пуском машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров.Если во время движения на приборной панели будет «сброс» режима из 4WD в 2WD и загорится индикатор «Контрольная лампа предпускового подогрева дизеля или неисправность электронных систем» значит нужно подъезжать к специалистам одного Рено и записаться на перепрограммирование ЭБУ задней передачи. Новая прошивка ЭБУ задней передачи исключает перескакивание из режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.

Случай довольно редкий, но из-за сложности определения деформации.

Бывает только в холодный зимний период.

Если хорошо помыть, то на крыше пыльника можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть надо под разными углами.

Аналогичная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г. в), Renault Logan и Symbol

На моделях MEGANE проблема с «загибанием» на морозе крыши была признана дилером центры Рено как гарантийный случай.Выполнены работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шумоизоляция моторного отсека Рено Дастер в районе генератора

Проблема общая.

Проявляется на Рено Дастер с двигателем 2.0 на холостом ходу.

Часто проблема исчезает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

По словам владельцев Рено Дастер, официальные дилеры могут признать гарантийный случай, но судя по комментариям наших пользователей, дилеры Рено признают неохотно и отказывают.

11. Конструктивные недостатки кузова и элементов салона Рено Дастер

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может упасть на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится фиксировать крышку скотчем.

Устранение отсутствия сливного стока на Рено Дастер

Вода с крыши прямо льется в пространство между кузовом и дверью

12. Стук в бачке омывателя. Решается просто — снять бак и подложить под него пару кусков шумоизоляции.

13. Коррозия под уплотнениями.

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.

На фото пример под полкой двери

14. Защелка проводов в подрулевом переключателе. Проблема: Отключен звук Sound Classone Duster.

Решение проблемы описано в .

В статье использованы материалы владельцев Renault. Дастер, клубы: Renault-Duster.com.ua, DusterClubs.ru, DRIVE2.RU

Красивый седан Рено. Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современными внешними видами. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании автомобиля было много недостатков. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов выпуска

Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
Ступичные подшипники;
Распределитель тормозов;
Стеклоочистители и ЛКП;
Крепление передних фар.

При выборе любой машины нужно сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос для педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, поначалу трудно будет выявить где именно корки. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. Бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки У каждого автомобиля со временем начинает изнашиваться, но у Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит задний распределитель тормозного усилия. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Для поддержания в форме их нужно каждые 10 тыс. км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с эксплуатацией следует быть аккуратнее. От вибраций может уйти передняя противотуманка.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают вышеописанные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

Первое время хозяину будет доставлять дискомфорт ручка в виде «углублений».
Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
Бардак. Производители пожалели его. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
Масляный фильтр. Если будете стрелять, то рискуете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
Скрип. В салоне скрипит почти все.Как бы водитель или пассажиры не оборачивались, так что ни открывается, все скрипит.
Гидравлический бак. Довольно плохо крепится. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт.
Запечатать двери. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
Маленькие зеркала в машине.Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняются редко, быстро, но в этой машине можно уехать на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначителен, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
достать можно только открыв водительскую дверь.Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
Медленно разгоняется. Причина в слабой аэродинамике.
Производитель не продумал расположение янгерс. За стеклом ухаживали, водитель включает дворники, а вытирает только часть «слез». Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не забывайте, что цена на Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. В обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а первого Логанова гораздо больше.

Плюсы и преимущества Рено Логан

Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине сильно прогревает салон, а ресурсов использует минимум. Печка в машине современная и устроена таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что просто «неразборная» (но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не является показателем печного износа подвески.
Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице.Можно быть спокойным, что у хулиганов нет топлива от него.
Машина очень дешевая. Это касается не только цены самого нового автомобиля, но и услуг. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, он не только недорогой, но даже надежный.
Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он будет без проблем подниматься при температуре минус 35 градусов.
Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — такая усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля очень много. А вот, уязвимые места Рено Логан довольно значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы там ни было, польза от автомобиля гораздо существеннее. Таким образом, новый Рено. Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать со счетов. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018, администратор.

Рено Логан после 10 лет эксплуатации.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan. Шумная коробка с короткими передачами

Рено Логан 2 фазы (после 2008 года) это машина не нуждающаяся в представлении. В нем если не за рулем, то на пассажирском сиденье сидел, наверное, каждый второй житель города. И, казалось бы, все в этом автомобиле известно. Но только до тех пор, пока речь не идет о покупке его на вторичном рынке. И тут начинаются вопросы когда сломается, что сломается, сколько это будет стоить.Сейчас вы узнаете ответы на эти вопросы.

Речь пойдет о Рено Логан 2013 года выпуска с пробегом 70 тысяч километров. Продавец хочет за машину 310 тысяч рублей. Что касается покупки нового автомобиля, то продается второе поколение модели с двигателем 1,6 л. Автомобиль стал красивее, комфортнее и функциональнее внутри.

Общее впечатление

Говорить об общих впечатлениях сложно, т.к. у каждого они свои. Если коротко, то Рено Логан 2 фазы – это средняя обзорность, очень маленькие боковые зеркала, неудобные сиденья и слабый, «задушенный» двигатель. Очевидный плюс — подвеска, прощающая практически любые дорожные невзгоды.

По ощущениям никакого комфорта, по сравнению с одноклассниками, не посещает. Работа коробки передач и двигателя, посадка, материалы отделки и т.д. — все это на очень среднем уровне. Хотя, надо сказать, сверчков от машины нет. Среди одноклассников такой же пробег с прохожими большая редкость.

Владельцы Логанов 1 поколения Многие минусы и минусы пытаются оправдать дешевизной владения, мол «покажите консепшн, такой же бюджетный автомобиль» Да, правда есть.Но есть принципиальные вещи, простите, что это невозможно. Первый – это дизайн. И все же у некоторых конкурентов интерьер выглядит гораздо симпатичнее. Во-вторых, расположение кнопок. Они не обязательно сделаны для людей, и к ним трудно привыкнуть.

Но обратимся к К. технической стороне вопроса и выясним слабые места Рено Логан 2 фазы.

Двигатель

За все годы работы специалисты сервисных центров чаще всего отмечают такие основные болячки двигателя, как течь вперед рад коленвала, проблема начинает проявляться на пробеге от 40 до 100 тысяч километров, выход из строя катушки зажигания. Он не выдерживает перепадов температур, со временем трескается, и двигатель начинает дифферентовать.

В проблемах с запуском двигателя бывает виноват и топливный фильтр. Ну или, как многие пишут в интернете, его отсутствие. Более того, на первом этапе Логаном он был. Только владельцы жаловались на его неудачное расположение и французы при рестайлинге интегрировали его в бензонасос. Решение спорное, т.к. отныне товар только в сборе. Необходимо внимательно следить за ремнем ГРМ.

Коробка

По данным тех же сервисных центров, самая частая болячка, встречающаяся на втором Логане, течь масла из леворульной МКПП. В остальном к коробке передач претензий нет. Или почти нет. В интернете только ленивый не писал о задней передаче, которая переключается с характерным хрустом. Все дело в отсутствии синхронизатора. Чтобы не было, нужно сжать рукоятку, подождать 2 секунды и «воткнуть» передачу.Тогда крутящий момент от двигателя успеет синхронизироваться с крутящим моментом на коробке.

Подвеска

В процессе эксплуатации появляется такая проблема как выход из строя шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Это основные моменты, с которыми сталкивается механика. И добавить почти нечего. Подвеска Рено Логан 2 фазы — действительно, крепкое место! И, даже если что-то сломается, наличие и цена запчастей нивелируют неприятный эффект. Правда есть одна больная тема — неравномерный износ тормозных колодок.Но это больше зависит от стиля вождения, происхождения запчастей и того, кто и какими руками их устанавливал.

Электрик

Самая частая болячка — нерабочий клаксон. Из-за плохой пайки в процессе эксплуатации контакт шевелится. Лечится заменой подрулевого переключателя.

Бытовые болячки

По бытовым болячкам Рено Логан 2 фазы в интернете не один десяток гневных отзывов. Например, о непонятном мерном тумане.Да, бывает, трескаются, но чаще зимой, когда паркуют сугроб на «горячей» машине. А часто упоминаемая проблема с ламинированием фар вряд ли возможна без физического воздействия.

Логан и другие слабости. Самые распространенные – растрескивание лакокрасочного покрытия задних крыльев и водостоков (это заводской брак), а также образование сколов на задних крыльях (появляются при езде по бездорожью).

Минусов набирается много. Но есть приятный момент.Большинство болячек Рено Логан можно устранить в гаражных условиях. Автомобиль прост, и, не считая некоторых работ, требующих специальных инструментов, обслуживается элементарно.

Если говорить о любви или нелюбви к Рено Логан 2 фазы, то тут история двоякая. Все дело в людях, которые это покупают. Их смело можно разделить на 2 контингента: первый — это те, у кого не хватило денег на что-то другое, и они взяли Логан от безысходности, и второй — кто, наоборот, как можно скорее приблизился к выбирали машину и считали каждый рубль.

Да, у машины много недостатков. Но все они перекрывают ту самую «неубиваемость», о которой все говорят. Единственное, что нужно видеть предыдущего владельца автомобиля перед покупкой. Конечно, если это было такси, то машину нужно проверять особенно тщательно.

Что с весны 2014 выпускали на АВТОВАЗе до Тольятти?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Она определенно есть, и мы будем уточнять ее каждый раз, когда это будет необходимо, однако она не столь значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями Моделей.При этом Логан был «новым» только с точки зрения дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не произошло, а значит, строго говоря, и смены поколений не было. И если с этим утверждением можно поспорить в комментариях, приведя десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинговый кузов, то что ездовые повадки и львиная доля как сильных, так и слабых сторон Логана остались то же, Рассуждение, увы, бессмысленное.

Ненависть #5: Слабое ЛКП

Слабое лакокрасочное покрытие Логана

ставит многих владельцев, да и вообще, сколы перед капотом появляются на новых седанах с неутешительной скоростью. Впрочем, технологии окрашивания у производителей недорогих марок отличаются не сильно, и если одна часть проблемы списывается на не слишком актуальную (но простите за грустный каламбур, почти повсеместную) экономию на «краске», то другая лежит на российских дорогах. :red car Можно по РФ ездить без пресловутых фишек.Кто-то первый из автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с окраской «Раптор» — и это точно точно будет трендом… Короче, вина Рено в «слабом ЛКП» чуть больше, чем у других бренды.

Любовь №5: Дизайн, который «стал лучше»

Дело в том, что в начале «нулевых» был просто скромным внешним видом, к началу «десятых» превратился в питч-утилитаризм — Логан просто перестал восприниматься иначе, чем автомобиль такси.В новой версии он стал намного презентабельнее (в основном передняя часть, как можно быстрее, об этом говорят многие владельцы. В частности, те, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту с нынешним Логаном их редко сравнивают, ведь довольно броский дизайн научились делать практически все бюджетные марки. Если допустить спортивную аналогию, то дизайн Логана побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.


Рено Логан «2004-09	Рено Логан «2014-н.в.В.

Ненависть #3: Дорогое тело

Это повод для ненависти всей четвертой строчки нашего рейтинга, потому что только те, кто попал на несчастье, попадают в ДТП и ремонтируются за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только на фоне отечественных брендов. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей.Примерно столько же или даже чуть дешевле крыло для калины, но… уже окрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло. — примерно на уровне с Логаном.

Любовь #4 достойная проходимость

У Логан

хороший дорожный просвет – 155 мм под нагрузкой (то есть с полной массой). Вая калина, например, паспортная величина чуть больше, 160 мм. Но есть мнение, что на бездорожье на Логане это даже актуальнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если вы имеете в виду свойства подвески, то оно вполне справедливо.И если бы не низковатая «губа» бампера чуть позже Логан и вовсе был бы королем грунтовки и бордюров.

Ненависть #4: Короткие нижние передачи MCP

Пятиступенчатая коробка серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, благодаря которым она, собственно, и оказалась таким долгожителем. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть компромиссы. Одна из них — короткие трансмиссии, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если вы имеете в виду в первую очередь сверхкрутизна.На практике часто получается так, что водитель на разгоне вынужден часто пользоваться «мешалкой», а трогаться и вовсе со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то ищет в таком характере и преимущество — прием «включил третью и езжай как на автомате» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробок, но и моторов. Однако чуть позже…

Любовь №3: хорошая подвеска

В первую очередь развенчивают миф: подвеска Логана вовсе не «огульная». При желании и желаемой степени запущенности ее и дорожных условий Убивается она на ура, причем список пострадавших обычно бывает такой же, как и у других, нормально «убитых» подвесок других марок: Стойки стабилизатора, шаровые опоры (меняются по с рычагами), амортизаторы… Подвеска безусловно надежная, но точно не вечная.Неплохую репутацию создали ходовые качества – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестковатой, на что жалуются некоторые владельцы, но своих положительных качеств она не потеряла, и крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть №2. Слабый 8-клапанный мотор

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного.Остальные 1,6-литровые моторы хоть и удовлетворяют большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические параметры составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанников в сочетании с МКП. ; Первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И поэтому для тех, кто хочет большего, на смену «старшему» двигателю с индексом К4М пришел 113-сильный х5МК, знакомый Renault Duster. И Каптур, и Ниссан Сентра, и Джук. При этом в линейке остался и 102-сильный мотор – он сочетается с 4-диапазонным АКП, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более комфортным автомобилем.Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой машины. Стремление производителя уложить этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оказывается с явными минусами — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09


На фото: под капотом Рено Логан «2013-н.в.В.

Любовь #2: Большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника — в нем 510 литров, и только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt.) он больше. Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объем, конечно, а убогая, практически отсутствующая отделка, а также то, что петли крышки с застежкой съедены от объема чистовой части , и это необходимо учитывать при размещении товара.В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault. Логан «2013-Н.В.

Ненависть #1: Низкий Комфорт Салон

Люди в большинстве своем понимают, что Логан относительно недорогая машина, и готовы мириться с шестеренкой панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедиа или его периодическим нежеланием читать флешки, с ошибками штатного навигатора, с глюками по электрике и электронике, которые имеют почти привычную линейку «французов». ..но со слабой шумоизоляцией, шумной штатной резиной, все же неудобными кнопками из стекловолокна, «дешевым» хлопающим звуком при закрытии дверей, неудобными (хотя и улучшенными по сравнению со старыми) передними сиденьями, такие же люди мириться не готовы. Но ложись.

На фото: Торпедо Рено Логан» 2014-Н.В.

Любовь №1: Простота и надежность конструкции

Mireless, потому что Логан вообще очень хорошая машина.И в основном этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и люминесцентные Головы заняли место в этой категории Оптика.

***

Кстати, есть те, кто ругает новый Логан за слабую фару — извините, не слишком понятно, по сравнению с чем он так плох. Или за плохую видимость. Или за плохое качество сборки. С последним все более-менее понятно — у нас часто качество сборки становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АвтоВАЗе… А если отбросить все эти мелочи, которые в определенных пропорциях полно каждой недорогой машины, останусь такой.

Логан — Он как жена, с которой прожил 30 лет. Если оно и ненавидело ее, то когда-то очень давно, когда она ее плохо знала.И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что он такой, какой есть — милый, добрый и редко ломается.

Renault Logan – автомобиль, обладающий достаточно очевидными преимуществами, и эксплуатируемый миллионами людей по всему миру. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть и слабые стороны. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Проблемные места обслуживания рассмотрим в инфографике.

Заедание педали газа при минусовой температуре. На морозе оплетка педали деформируется и может стать причиной заклинивания троса. Зимой необходимо смазывать трос машинным морозостойким маслом.
Дифферентовка двигателя и неисправности. Возникает после 10-15 тыс. км пробега, если систематически заливать некачественное топливо.
Быстроизнашивающийся распределительный вал из морепродуктов.
Помбо может выйти из строя через 30-40 тысяч пройденного пути.

В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип.Требуется замена.
Некачественная покраска. Достаточно быстро могут появиться сколы и царапины.
Ограничители передних дверей не затянуты и не откручены.

Ступичные подшипники Редко живут дольше 30 тыс. км пробега из-за отсутствия смазки в передних ступичных подшипниках.
На пробеге 10-15 тысяч, амортизаторы.

Трансмиссия

Верхние крепления передних фар трескаются даже от плохих дорог.
Передняя противотуманка выпадает от вибрации.

Тормозная система

Списание и дальнейший отказ распределителя тормозных сил заднего тормоза. Начинается с пробега в 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс.
Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Недостоверная информация — Роцдил на Логане 40.000 км, есть слабина коленвала перед, зад, привод левого внутреннего пыльника. Подшипники при пробеге 73.000, еще хорошие, с остальным тоже не согласен.

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличная машина. ни одной поломки ни одного ремонта

В фазе1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда несколько миллиметров вросло силовой проводке.

Не могу сказать, что там все так, согласен только с цветом и добавлением рулевых наконечников.

Обзор проводки кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе обычная поломка. И не только не на Логане, но и на других Рено, где встречается такой же узел.

Спасибо за идею с крепкими местами, стоит подумать.

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, поменял все резинки на 70к (втулки, стойки, колодки лосося) а так же тормозные диски. Глушитель приварил, откопал (даже быстрее откопал, чем была поломка) Где статистика крепких мест? Такие как амортизаторы ходят больше гектаров, проблем с двигателем нет на 92 всех заправках за 7 лет, что аккумулятор стоит с завода до сих пор и в мороз даже в минус 38 без прогрева с первого раза

Логан16 16кл.2011. Из ремонта, не считая планового, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. Пробег, 120тыс. Замена рулевой и подшипников передних ступиц, 140тыс. Замена резонатора, 160тыс. Замена шаровых опор и спинок. 200 тыс. Замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчик звукового сигнала Перепаяяй каждые 40тыс. Я езжу по Москве.

Спасибо, Павел, за то, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана своими поломками. Подобные комментарии наверняка возьмут на заметку не одного Логановода.

Рено Логан 2008, ДВИГ.1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год – 121 тысяча. Поломкой это не считаю, но туман у меня треснул через 3 месяца, на месте.

Я даже по гарантии не менял, просто допилил их. На 45 тысяч треснуло лобовое стекло, причем треснул он не от попадания в него камня, а треснул из-под левого дворника-пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда.Да шуршание педали газа началось примерно через пол года, испугался испугался)))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Всего было отремонтировано клапана-ремонт -16тыс и так норм. Подвеска отличная, расходников на масло и фильтры очень мало, меняю все сам. И забыл. Почти вся подсветка кнопок передней панели была перегружена до дрифтового крутящего момента, осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок стоит довольно дорого.Так что нет смысла менять. Хорошая машина. Все лучше нашего ведра-ваза.

Рено Логан 2011 Двиг. 1,6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. Перестала работать кнопка сигнала — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60000 км. Сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, похвалил, паяльником убрал заводскую болезнь, прошил внутрь канавку для провода и думаю больше не порвется.Третья поломка 75000 км. Термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры Не загорались 3-4 деления, заменил минут 15-20. Ремни менялись в 80000 у официалов, в 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели замки дверей Угаб, Лечится установкой бесшумных замков или просто скотчем. Газ тросика может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но назад не провисает.Заменил противотуманки, взял от Logan Phase1, лампы H8, родные лампы PSX 24W не охотятся, да и светят плохо. Как они могут выпасть не понимаю. Натренирован хруст спины при резком включении, нужно делать паузу 2-3 секунды после нажатия сцепления и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и прочее не менялось и не ремонтировалось. Вообще надежный автомобиль, У него очень много недостатков, по крайней мере в моем случае.

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.»С потолка» никто ничего не выдумывал, все выше перечисленные болезни проявлялись у определенных автовладельцев (естественно не на одной машине одновременно).

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает редко 1 раз зимой в -35. Двигатель десант на бензине не замечал, на газу при холодном движке нет. Быстрый износ сальника распредвала пробег 107 тыш не менял. Насос может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. В процессе эксплуатации ветровые стекла быстро изнашиваются – зависит от климата и частоты использования.Некачественная покраска. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро – это не недостаток, зависит еще и от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и 107 пробега откручены на место. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс км менял на 107 с тормозными барабанами На ручнике ездил)))). На пробеге 10-15 тысяч, амортизаторы. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и джама гоняет все что можно стойки передние менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 хруст при включении задней передачи,- из-за конструктивной особенности (заднего синхронизатора нет) не мешает.Верхние крепления передних фар трескаются даже от плохих дорог. Передние противотуманки вываливаются от вибрации. Откуда такие данные? Списание и дальнейший отказ распределителя тормозных сил заднего тормоза. Начинается с пробега в 10 тыс. км и требует смазки через каждые 10 тыс. неравномерный износ передних тормозных колодок. Тоже непонятно откуда такие данные?

Хотелось бы комментариев владельцев Логана по неисправностям при эксплуатации

Посмотрите интересное видео по этой теме

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран.То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современными внешними видами. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов выпуска

Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
Ступичные подшипники;
Распределитель тормозов;
Стеклоочистители и ЛКП;
Крепление передних фар.

При выборе любой машины нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально трудно будет выявить где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

Тормозная система

От плохого дорогого начала трещать верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с эксплуатацией следует быть аккуратнее. От вибраций может уйти передняя противотуманка.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

Первое время хозяину будет доставлять дискомфорт ручка в виде «углублений».
Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
Бардак. Производители пожалели его. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
Масляный фильтр. Если будете стрелять, то рискуете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
Скрип. В салоне скрипит почти все.Как бы водитель или пассажиры не оборачивались, так что ни открывается, все скрипит.
Гидравлический бак. Довольно плохо крепится. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт.
Запечатать двери. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
Маленькие зеркала в машине.Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняются редко, быстро, но в этой машине можно уехать на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначителен, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
достать можно только открыв водительскую дверь.Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
Медленно разгоняется. Причина в слабой аэродинамике.
Производитель не продумал расположение янгерс. За стеклом ухаживали, водитель включает дворники, а вытирает только часть «слез». Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Плюсы и преимущества Рено Логан

Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине сильно прогревает салон, а ресурсов использует минимум. Печка в машине современная и устроена таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что просто «неразборная» (но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не является показателем печного износа подвески.
Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице.Можно быть спокойным, что у хулиганов нет топлива от него.
Машина очень дешевая. Это касается не только цены самого нового автомобиля, но и услуг. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, он не только недорогой, но даже надежный.
Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он будет без проблем подниматься при температуре минус 35 градусов.
Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — такая усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля очень много. Однако уязвимые места Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы там ни было, польза от автомобиля гораздо существеннее. Таким образом, новый Рено. Логан очень популярен на отечественном рынке и его активно покупают в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать со счетов. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

Слабые места и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г., администратор.

Renault Logan обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома. Будет включена машина, которая успела показать, что, оказывается, можно сделать хоть и максимально простое, но современное авто по доступной цене. В середине 2000-х Логан перевернул представление о классовой принадлежности и ввел новое понятие — бюджетник В+, при этом место в салоне не уступает представителям классом выше. В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативно хоть и малокомплектной, но надежной и не требующей внимания.

Renault Logan II выпускается с 2012 года

После выхода второго поколения машина выглядела, но сегодня уже не так популярна, как раньше. Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты стали делать машины по той же схеме, да и сам Логан почувствовал. Нет нигде и основных проблем автомобиля. Именно о них сегодня и поговорим.

1. Без язычка ствола

Кто-то может упрекнуть нас в мелочах, мол, до чего дошла ерунда, но реальных владельцев это раздражает.В Логане, как в последнем из Могиков, сохранилась кнопка багажника с замком внутри. Давно этого никто не делает, но инженеров Renault это не смущает. В кнопке проблем нет, даже удобно. Подошло, замок, открылся, в салон лезть не надо, рычаг в полу нащупывать. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть ключ открыли, кнопку нажали, багажник открылся, а как его дальше поднять? Приходится брать за металлическую кромку, что и неудобно, и делает размытие .

Рено Логан 2 — вид сзади

Самое интересное, что на дорестайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за который удобно было отливать крышку. Потом его убрали, почему? Удачная экономия приводит к неудобствам владельцев.

2. Грязезащитные боковые стекла

Боковые зеркала у всех бюджетных Рено одинаковые, пора бы и их заменить. Во-первых, они маленькие и похвастаться хорошим обзором не могут, но с этим еще ладно.Во-вторых, они очень странно сконструированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально забрасывают боковые передние стекла грязью. Если идет дождь или просто сырая погода, протирать эти стекла можно хоть каждый день. Хуже всего ложится на трассу, там в непогоду уже через 50 км, стекла брызгают до состояния «ничего не видно».

Производитель наверное знает о проблеме, но ВОЗ и сейчас нет. В народе как только не борются с этим приступом.На зеркала покупают специальные насадки, делают экраны, закрывающие стекла от дорожной грязи, кто-то просто забил и постоянно таскает с собой тряпку для протирки. Но в любом случае получается колхоз и проблемы не решает.

3. Старая АКПП

Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, другая плохая. Хорошо — такая модификация от машины есть (в отличие, например, от), плохо — покупать ее не обязательно.Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «Весты», но все равно удовольствие. У него всего четыре передачи, он очень медленный, нерадикальный и портит характеристики машины. . Логан и так не спорткар, но с «механикой» разгоняется хоть как-то, с АКПП при разгоне можно передохнуть. Расход топлива фиксируется на небесах. В городе легко расходуется 12 литров на сотню, при том, что владельцы «механики» укладываются в 9.Устройство ужасно неэффективное.

Есть вопросы и надежность . Несмотря на постоянную доработку, эта коробка все же не может похвастаться большим ресурсом. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить жизнь. Одна хорошая, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по меркам других), но это все же слабое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых сотнях тысяч километров.

С автоматическими коробками Логану вообще не везет.В свое время пытался поставить цельный «робот», но получилась такая же фигня, как и на АвтоВАЗе, идея, слава богу, накрылась. Сейчас Ниссановский стали ставить на максимальные версии. Это уже агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности хода на две головы выше логановского АКПП. Одна беда, с вариатором машина стоит более 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорого.

Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

4.Странные эргономические решения

Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо характеризует фраза «Мсье знает толк в извращениях». Действительно, незнакомец упадет на водительское место и просто не догадается, как и что ему делать. Передние стеклоподъемники на дверях едут, это логично, а вот кнопки заднего стеклоподъемника кто думает искать на торпеде? Хотите включить круиз-контроль? Одна кнопка на торпеде и еще две на руле, в одном месте нельзя.Музыкальный менеджмент куда-то рулит. Еще хорошо, что во втором поколении зеркала и сигнал настроили на нормальный, а уж потом очень креативно их расположение.

Справедливости ради надо сказать, что эти странности пугают только новичков, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, и в реальной эксплуатации проблем не так уж и много: странно, но ладно. И еще одно, что ужасно бесило даже людей, которые одевались с Логаном.Речь о кнопках обогрева сидений. Не только в логане, так во всех бюджетных рено, что еще больше усиливает градус негатива. Мало того, что они без индикации, в труднодоступном месте, куда ведет узкая щель между сиденьем и боковым карманом двери, , так еще и на кнопку пассажирского кресла не попасть с водительского места . Если вдруг пассажир замерз и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегрелся и хочет выключить («жарит» сиденье, надо сказать, прилично), но не умеет, настоящий цирк начинается с описания того, где находится кнопка.Сам водитель включил или отключил, речи быть не может, надо либо тянуться через весь салон, либо останавливаться и обходить машину с другой стороны.

5. Осмотрен ЭЦН

Второе поколение принесло владельцам новую особенность – им стала доступна такая роскошь, как ESP. Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт и спас машину, ведь на самом деле не покупатели должны доплачивать за ESP, а они должны доплачивать за согласие купить машину с этой системой.К самой системе стабилизации претензий нет, она хоть и простая, но работает как надо, проблема в другом. Вместе с противобуксовочной системой, которая не позволяет колесам останавливаться на месте. Этот факт превращает автомобиль в тачку для бездорожья. Стоит только вывалиться снежку или появится немного грязи, как Логан никуда не денется. На самой свежей или опасной почве в горке не поедет.

На форуме любителей марки куча реальных примеров — у всех кто может, даже машины без клиренса и с лентой вместо резины, а Логан воткнул.Там, где нужно добавить скобу и буксовать с пробуксовкой, машина просто врубает тягу и беспомощно стоит. По такому принципу работают ESP На многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций. Заглушил и поехал, у Логана нет этой кнопки (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ЭСВ больше, чем пользы. А покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается выдернуть предохранитель, кто-то сам собирает реле и кнопку, но почему же, лучше просто обойти ЭСП на стороне Логана, во всяком случае, пока представление не падает и сделать эту нехитрую доработку.На дорогую версию с вариатором ставят.

выводы

Второй Логан в своем репертуаре, основные ценности автомобиля присутствуют, но самые маленькие могут жутко раздражать. В том числе и то, что за столь долгое время известные проблемы никто не исправлял. Сама машина хуже к выпуску не стала, но ситуация изменилась: конкуренты были разбиты, а сам Логан не молод, к тому же он постоянно дорожает от новых опций.Так что не стоит удивляться тому, что спрос на него уже не так высок, как раньше. Это когда-то репозит Рено. Он был единственным в ее стиле, сегодня ему приходится жестко толкать локтями среди похожих по идеологии, но чуть более свежих автомобилей.

Tema4x4 Проставки передних стоек 30мм Подходит для Renault LOGAN, DUSTER, DOKKER, SANDERO, LODGY, VERITO, KAPTUR Лифт-комплект: автомобильный

Убедитесь, что он подходит, введя номер модели.
Распорки передних стоек 30 мм
Легко маневрировать в снегу, грязи и на проселочных дорогах благодаря дополнительному клиренсу
Легко парковаться возле высоких бордюров, где раньше приходилось быть осторожным
Улучшает внешний вид вашего автомобиля и увеличивает дорожный просвет, позволяя вам для установки больших нестандартных дисков и шин.
Пожалуйста, проверьте совместимость в описании продукта ниже. Не уверены, совместим ли лифт-комплект с вашим автомобилем? Свяжитесь с нами, и мы предложим вам подходящий лифт-комплект!

› Подробнее о продукте

Примечание. Изделия с электрическими вилками предназначены для использования в США.Розетки и напряжение различаются в зависимости от страны, и для этого продукта может потребоваться адаптер или преобразователь для использования в вашем регионе. Пожалуйста, проверьте совместимость перед покупкой.

Передняя стойка Рено Логан: замена, ремонт и обслуживание

Передняя стойка на Рено Логан служит сразу для нескольких целей: с ее помощью происходит гашение вибраций при езде по неровной поверхности, а главное позволяет повернуть переднее колесо в нужном направлении.Этот французский автомобиль славится своей неубиваемостью – элементы подвески надежны и выдерживают огромные нагрузки. Автомобиль создавался для движения по дорогам низкого качества. Не исключено, что у себя на родине качество автодорог еще хуже, чем у российских.

Ресурс передних стоек

Элементы передней подвески служат очень долго, но все равно наступает момент, когда нужно заняться ремонтом. Но не все владельцы бюджетных машин обращаются в автосервисы – слишком дорого ремонтировать их машину.Гораздо интереснее, оказывается, самостоятельно перебрать подвеску. Инструментов для этого много не нужно.

Амортизатор передний «Рено Логан», который устанавливается на заводе, имеет приличный ресурс — свыше 100 тысяч километров. Ранее этот срок придет в негодность только в том случае, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях: езда по плохим дорогам на высокой скорости, резкие разгоны и торможения. Все это повреждает подвеску автомобиля.

Диагностика амортизаторов

С помощью амортизаторов гасятся колебания кузова автомобиля в вертикальной плоскости.Но в том случае, если элементы приходят в негодность, машина при движении по неровной поверхности мягко раскачивается на рессорах. Выявить выход из строя того или иного амортизатора можно без особых трудностей, для этого достаточно надавить на корпус, чтобы шток максимально утонул внутри стойки.

После резкого выпуска автомобиля кузов должен подняться и остановиться. Если он продолжает раскачиваться, это признак того, что амортизатор неисправен. Если на корпусе амортизатора есть протечки, это однозначно говорит о том, что элемент пришел в негодность.Попробуйте установить оригинальные стойки — у них ресурс выше аналогов, примерно в два раза.

Цена новых амортизаторов

Цена передних стоек на Рено Логан зависит от производителя и продавца. В магазинах можно найти элементы следующих фирм:

SACHS.
БОГЕ.
Оптимальный.
Монро.
Каяба.
ТРВ.

Стоимость продукции варьируется в широком диапазоне – за один стеллаж можно отдать как 1800 руб., так и 12 000 руб.Самые высокие цены на оригинальные запчасти, но не всегда разумно отдавать за них огромные суммы денег.

Есть много аналогов, у которых запчасти дешевле, а ресурс чуть меньше, иногда даже такой же. Нельзя не отметить хорошие стойки японской фирмы «Kayaba». Выпускает разные модели для всех видов автомобилей. Цена передней стойки на Рено Логан около 2000 рублей, а если купить комплект, то выйдет немного дешевле — 3700 рублей.Самое главное правильно провести работу по замене элементов.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как поменять передний амортизатор на Рено Логан, необходимо выполнить подготовительные работы:

Обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит меньше времени тратить на откручивание гаек и болтов.
Установите машину на ровную платформу и откройте капот, чтобы получить доступ к опорному подшипнику.
Снимите гайку в верхней части опорного подшипника.Для этого используйте торцевую головку на «21», шестигранную звезду и комбинированный ключ.
После этого можно снять верхнюю чашку с опорного подшипника.
Ослабьте болты, которыми колеса крепятся к ступице, и поднимите автомобиль. Установите его на надежную опору, затем снимите колесо.

Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на Рено Логан, осталось его демонтировать и установить вместо него новый.

Снятие передней стойки

После получения доступа к передней стойке необходимо ее снять.После проведения ремонта необходимо сделать регулировку развала колес. В отличие от отечественных автомобилей, схождение на «Логане» при установке новых стоек не нарушается. Последовательность действий по демонтажу стойки:

Открутите гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к шкворню.
Выкрутите оба болта с помощью тонкой монтировки и молотка.
Чтобы снять нижний болт, нужно частично снять суппорт. Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью открутите.Затем аккуратно отверните штангенциркуль.
Снимите амортизатор в сборе с подшипником и пружиной с седла.

Если вы приобретаете переднюю стойку для «Рено Логан» в сборе, то просто установите ее на место старой. Но если вы просто купили амортизатор без пружины, то придется немного потрудиться, чтобы разобрать всю конструкцию.

Разборка и сборка стойки

Сразу же необходимо осмотреть пружину — если она имеет повреждения, или ее длина стала меньше, ее необходимо заменить.Обязательно поставьте новый подшипник и резиновые подушки. Для снятия необходимых элементов со старой стойки необходимо выполнить следующие действия:

Закрепить корпус в тиски, исключить его смещение при разборке.
Установите две муфты на пружину.
Равномерно прокрутите соединительный инструмент, чтобы уменьшить длину пружины.
Открутить гайку на опорном подшипнике.
Снимите опорный подшипник и резиновый держатель. Этот элемент желательно поменять, даже если он не указывает на неисправность.
Снимите опорную чашку и освободите амортизатор от пружины.

На новую переднюю стойку амортизатора «Рено Логан» необходимо установить все элементы.

Если стяжек нет в наличии, ремонт все равно можно сделатьвыполнить. Но такой инструмент лучше купить, стоит он недорого — около 300 рублей, а некоторые модели и дешевле. Если использование вибробруса невозможно, выполните следующие действия:

Откройте капот и отвинтите гайку, удерживающую чашу над подшипником.
Снимите колесо и установите домкрат под поворотный кулак. Его необходимо поднять вверх, чтобы сжать пружину. При этом шток поднимется вверх вместе с гайкой опорного подшипника.
Отвинтите эту гайку и разберите крепление стойки до шарнира. Как и в предыдущем случае, сначала нужно открутить верхние, затем нижние болты.
Амортизатор можно снять, осторожно потянув его вниз.

На этом замена передних стоек «Рено Логан» завершена.Выполнить всю работу может практически любой владелец, умеющий обращаться с ключами. После ремонта необходимо исправить развал передних колес, иначе резина будет изнашиваться неравномерно.

р>

Дорабатываем то, что не сделали на заводе Логан. Руководство по эксплуатации Рено Логан

Рено Логан – известная модель, которая относится к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах.Преимущества Логана – простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При наличии определенных знаний и навыков ремонт Рено Логан своими руками не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов.

Немного истории

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача сделать надежный и доступный автомобиль, удовлетворяющий потребности автолюбителей среднего класса. В 2004 году производство стартовало в Румынии, а через год — в России.Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на разницу в названиях, база и оснащение остались практически без изменений.

В 2008 году были улучшены технические параметры и внешний вид Renault. Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажника и решетка радиатора. Улучшился и салон – сзади появились подголовники, изменились руль и дверные карты.Корректировкам подверглась и техническая часть – двигатель, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

Седан.
Пикап.
Универсал.
Ван.

Тонкости технического обслуживания

Главным признаком надежности является популярность автомобиля среди таксистов, которые назвали модель «неубиваемой». Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

Через 15 тысяч километров (или год эксплуатации) выполняются следующие мероприятия — замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания.Не менее важно обслуживать систему подвески, которая больше всего страдает от отечественных дорог – проверка шаровых пружин, амортизаторов (задних и передних), давление в шинах и другие работы. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики. Большую часть работы можно выполнить своими руками, пользуясь инструкцией по эксплуатации. В основном первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкостей.
Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault.На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работ выполняется своими руками или путем обращения на специализированную СТО.
После 60 тысяч километров пробега требуется серьезное техническое обслуживание, подразумевающее установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Проводятся и другие мероприятия по техническому обслуживанию – доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем.Вся информация по организации ремонта содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с тем же интервалом (15 тыс. км пробега). В целом ТО предполагает 8 этапов (до 120 тыс. км пробега).

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

Руководство по эксплуатации содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Рено:

Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и потолочного люка.
Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое техническое обслуживание.
Обслуживание сцепления (проверка и регулировка свободного хода, замена неисправных деталей).
Определение уровня износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
Проверка системы рулевого управления, стеклоомывателя и гидроблока.
Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
Диагностика ЭБУ своими руками.
Проверка лампочек и уровня напряжения аккумулятора.

От своевременности технического обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не представляют сложности даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

Двигатель. Эксплуатация силового агрегата заключается в периодической замене масла, осмотре основного и дополнительного ремней ГРМ.Основное неудобство – сложность установки масляного фильтра, который не всегда удается выкрутить руками. В крайнем случае допускается протыкать корпус фильтра и поворачивать его против часовой стрелки. Если выполнять работы самостоятельно, то можно существенно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства составляет 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
Трансмиссия и ходовая система. Renault Logan – автомобиль с непробиваемым шасси, но есть и недостатки. Одним из них является необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежная и неприхотливая. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч, это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является трансмиссионный сальник, требующий периодического обслуживания.Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров пробега. Механическая «коробка» автомобиля редко выходит из строя. Главное следить за уровнем масла и менять его раз в пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности следует исправить этот недостаток.Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок. Приборная панель Рено сделана качественно и почти не скрипит. Важной задачей для владельца является защита кузова от коррозии. Цинкование различается по качеству, в зависимости от года выпуска. В бюджетной версии обрабатываются только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша автомобиля стали оцинковываться. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии.Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки. Замена ламп при строгом следовании инструкции не представляет сложности.

Несмотря на ряд «слабых мест», Рено Логан — надежный автомобиль, отличающийся простотой в эксплуатации и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и тд. Ссылки на них вверху.

Рено Логан 2 – это автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать своими руками и в сервисах официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно. А видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В инструкции описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и техническому обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан поможет вам в этом, которые вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

Рено Логан ремонт видео инструкция

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно ремонтировать свои автомобили. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт своими силами.Далее рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования. Также здесь можно найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Список неисправностей, подразумевающих простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

не работает бензонасос;
необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
передние тормозные колодки требуют замены;
нечеткое переключение передач;
возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
работа дворников сопровождается шумом;
необходимо заменить порванный трос ручного тормоза.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем работоспособности реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

демонтировать колесо;
отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
посредством нескольких точечных действий молотком снимаем шарнир с ушка в поворотном кулаке;
отсоединяем наконечник со штоком и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы старой детали на штоке и используем видео материал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

начинаем со снятия колеса;
откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
вынимаем использованные колодки;
установить «свежие» детали на свои места;
процесс сборки противоположен порядку разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в агрегате механической коробки передач Рено Логан переключение передач становится тугим или затрудненным, то регулируем крылья самостоятельно.Процедура проводится на яме и выглядит так:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
открутить болт;
фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова, нет ли на них видимых потертостей от крыльев.

5. Ремонт и обслуживание машин дело ответственное и не всегда простое. Если есть разрыв тормозного шланга, то меняем его на новый элемент.Для осуществления данного действия производим следующие манипуляции:

откручиваем оба конца шланга: от магистрали и опоры;
установить новую деталь в быстром темпе;
прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
в случае затруднений в работе воспользуемся видео инструкцией.

6.Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем данное действие в следующем порядке:

демонтировать пластиковые панели, закрывающие блок и находящиеся под лобовым стеклом;
отсоединить механизм и снять его в сборе;
проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает следующие простые шаги:

в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
демонтируем крепление к кузову Рено Логан;
устанавливаем новый кабель на место старого;
регулировка степени натяжения и хода ручки;
проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и обслуживания в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забудьте инструкцию по эксплуатации

Некоторый ремонт и техническое обслуживание можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие версии:

общее направление движения;
для модификаций Renault Logan, оборудованных системой «Media Nav».

Указанные выпуски выпускаются непосредственно маркой Renault и отличаются четкостью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев могут провести несложные ремонтные мероприятия в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и приобретет впечатляющий опыт.

Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязью не дышать! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — Фильтр будет гораздо меньше забиваться грязью! И гораздо проще, чем альтернативные варианты Ссылка
3. Газовая стойка капота для Renault logan ! — В дальнейшем будет проще сделать некоторые изменения под капотом Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 комплектация), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на Логан — Вариант от Гранд Чероки 2014 Линк + альтернативный вариант от Волги Линк2
6. Зубчатые форсунки в логан ! — Намного удобнее штатных форсунок + при желании установить обратные клапана от Тойоты Ссылка
7. Держатели для сумок в багажник для Рено Логан — Изделия из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники logan — Избавьтесь от соплей посередине. Кстати, на мой взгляд дворники не могут решить этот вопрос Ссылка
9. Автомат открывания багажника логан — Сделан на базе сервопривода Ссылка + опция на газ упоры Ссылка2
10. Рено сетка на бампер логан — Обязательна к установке для тех, кто часто ездит по трассе! Соты радиатора будут целее Ссылка
11. Доработка обдува ног Логан — держи ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция патрубков кондиционера логан Спорный момент, кто то считает нужным, кто то нет. В комментариях ниже можно прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Вам решать, делать это или нет.
14. Оборка от Ларгуса в Логане — Легче вычищать снег и мусор + все это не попадает внутрь Тяга
15. Уплотнитель замка двери логан — Снимаем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Двигатель Уплотнитель салона Рено Логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель двери от ваз 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Рено Логан — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель двери логан — Снег не попадает в салон при открытии (не клеить на край двери, лучше на резинку!) Ссылка
19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в стоки, которые сложно чистить Звено
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — пыли меньше будет Звено
21. Укорачивание штатной антенны логан — Лучше для городских машин, возможно уровень приема чуть хуже Звено
22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
23. Коврики — мне понравились! Ссылка
24. Чехлы салонные — Вариантов много, мне нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать Вам! Ссылка
26. Выбираем диски и шины на лето — Решать вам! Но это ковка! Резина чумовая кстати! Ссылка
27. Гладкий пол в багажнике Логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, даю ссылки на разные Фаза 1 Форд Фокус, Фаза 2 Форд Фокус, Фаза 2 Рено Дастер — встать не финишировав! ,
Сравнение рукояток Duster и Ford Focus
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей например Ссылка Ссылка2 Ссылка3

Улучшения электрики

30. Рено концевые выключатели дверей логан — Сигнализация будет работать правильно однако! Ссылка
31. Винда без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик насчет безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по НикНП в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе он свой =)
33. Доводчик для стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Обогрев боковых зеркал логан — Полезно в мороз Ссылка + еще один способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки\брелка Логан Ссылка
36. Евровореры логан — Регулируемая пауза стеклоочистителей Ссылка + еще вариант Ссылка2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Зато теперь светит очень ярко) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Ссылка или 2 вариант с орлиным взглядом
40. Параллельный реверс логан — Сзади будет лучше видно + так же есть диоды в катафоты задние Ссылка
41. Лучшие галогеновые лампочки в задние ПТФ и задний ход — Максимум яркости за копейки от галогенок Ссылка
42. Досветка кнопок — Радует больше Ссылка
43. Второй плафон для пассажиров логан — Пассажирам тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Ссылка2 + еще один хороший вариант подсветки ручками!

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО.Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Приспособлен для эксплуатации в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля в течение гарантийного срока осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно ремонтировать и обслуживать машину без сотен. Достаточно ознакомиться с руководством по ремонту и основными признаками неисправностей.

Выполнение действий из руководства по ремонту позволит качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают у 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки в рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрооборудование

Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Logan (4 PDF-файла

У нас есть 4 Рено Логан инструкции в общей сложности 4 года производства.В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Логана,0 Руководства по эксплуатации Logan и 3 разное Загрузка Рено Логан.

Наше самое популярное руководство – это Renault — Авто — renault-logan-2015-69129 .Это (как и все наши руководства) можно бесплатно скачать в формате PDF.

Как скачать Рено Логан Руководство по ремонту (на любой год)

Эти руководства по Logan были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые охватывают руководства и у нас есть руководства по ремонту Рено Логан на последующие годы; 2011, 2013, 2014, 2015 и 2015 годы.

Просмотрите 4 различных PDF-файла, которые отображаются ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документа, вы можете затем прокрутить вниз и нажать «показать полный PDF» .Затем вы можете нажать скачайте и получите абсолютно бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля навсегда!

Какие темы есть у Рено Логан Обложка руководства по обслуживанию/ремонту?

В общей сложности это более 276 страниц контента, посвященных вашему Рено Логан .Вот неполный список того, что покрыто;

Рено Логан Руководство по ремонту в дороге
Руководство по эксплуатации Renault Logan , описывающее еженедельные проверки
Руководство по ремонту Renault Logan , посвященное смазочным материалам, жидкостям и давлению в шинах
Обслуживание Renault Logan PDF-файлы, охватывающие плановое техническое обслуживание и обслуживание
Подробная информация Renault Logan Двигатель и сопутствующие сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
Renault Logan Данные трансмиссии Руководство по обслуживанию PDF
Renault Logan Тормоза и подвеска PDF
Рено Логан Электрические схемы

Ищу свободный Renault Logan Haynes / Руководство по ремонту Рено Логан Чилтон?

Мы получаем много людей, приходящих на сайт в поисках бесплатного Рено Логан Хейнс руководство.Есть две вещи, которые вам нужно знать; во первых это незаконный , а во вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего двигатель Renault Logan , чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для этого — дать вам альтернатива Haynes и Chilton, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать больше Показать меньше Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2.Самые частые проблемы Рено Дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом… В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает требованиям современной машины. Однако недоработок при создании автомобиля было много.Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.
Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов выпуска
Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
Колесные подшипники;
Распределитель тормозных усилий;
Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
Крепления фар.
При выборе любого автомобиля следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 Лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.
Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заправляется некачественным топливом, неисправности начнутся после 10 000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.
Трансмиссия
При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.
Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. пробег.
Тормозная система
Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем могут вообще отказаться. Чтобы держать их в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.
Дворники необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Через некоторое время вы сразу же заметите мелкие царапины на корпусе.
От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны при эксплуатации. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.
Отзывы автовладельцев только подтверждают вышеописанные недостатки Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.
Основные недостатки Рено Логан 1 поколения
Первое время владельцу будет неудобна ручка в виде «углублений».
Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы поймаете их случайно, они оторвутся.
Вещевой ящик. Продюсеры пожалели ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете себе руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
Скрип. В салоне почти все скрипит. Как водитель или пассажиры ни поворачиваются, что бы ни открывалось, все скрипит.
Бачок ГУР. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу автомобиля.
Двери были запечатаны. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может причинить немало дискомфорта водителю.
Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть специальное оборудование с достаточно большими зеркалами.
Салонный фильтр. Его замена сопряжена с большими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но доставляет дискомфорт в некоторых ситуациях.
Добраться до предохранителей можно только открыв двери водителя.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
Медленно разгоняется. Причина в плохой аэродинамике.
Производитель не учёл расположение дворников. Стекло мокрое, водитель включает дворники, и только некоторые «слезы» вытираются. Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.
Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не стоит забывать, что цена Рено Логан не высока, а болевые точки не такие уж фатальные. При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.
Плюсы и преимущества Рено Логан
Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, ибо просто «Неубиваемая» (Но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не показатель того, что подвеску настиг износ.
Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее преимущество, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него горючее.
Машина очень дешевая. Это касается не только цены нового автомобиля, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подается «Мозгом» машина. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
Инженеры Renault
отлично защитили картер двигателя и другие узлы.Учитывая состояние отечественных дорог, такая усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.
Заключение.
Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Рено Логан весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, огрехи с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше.Таким образом, новый Renault Logan очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить самостоятельно.
P.S.: Будем признательны, если Вы опишете ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.
Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор
Эксплуатация кроссовера Рено Дастер выявила его наиболее характерные проблемы. К ним относятся:
Проблемы с жесткостью кузова, проявляющиеся в виде трещин на лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах
Скопление воды в полости дверей
Течь датчика гидроусилителя руля
Конденсат из кондиционера в салон
Брызги жидкости из бачка омывателя
Противотуманные фары
Питтинговая коррозия кузова
Самопроизвольный уход из режима 4WD на 1 и 2 передачах
Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора
Оболочка тросов протирается кронштейнами опор ручного тормоза
Постоянно «подвижные» концы уплотнителя дверного проема
Появление трещин на лакокрасочном покрытии кровли связано с недостаточной длиной сварного шва в районе стыка кровли и боковины, что в дальнейшем было устранено заводом
Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери — прочистите отверстия для выпуска воды
Конденсат из кондиционера — скорее всего смещен патрубок для слива конденсата, или он поврежден или вообще отсутствует
Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметичностью крышки бачка, устраняется просверлением в крышке отверстия диаметром 1-1.5 мм и вырезание дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо замена крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542)
Запотевание фар, связанное либо с их разгерметизацией, либо с забитым дренажем, но явно тянет на заводской брак, как достаточно распространенная проблема
Питтинговая коррозия кузова является нарушением технологии покраски, необходимо устранять немедленно со вскрытием слоев
— самопроизвольный выход из режима 4WD — перепрошивка ЭБУ на СТО
Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора — шум может исходить как от подшипников генератора, так и от натяжного шкива.Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
— проблема с перетертой оболочкой троса ручника была закрыта на заводе изменением способа крепления. Устранить можно самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку троса в месте соприкосновения с кронштейном и закрепив его хомутами
В торцы пломбы можно вставить, например, кусок электрокабеля подходящего диаметра или что-то подобное, что зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «увести» стык ближе к краю отверстия, в котором будет касаться нога при входе и выходе из салона.Для этого нужно снять уплотнитель и просто начать его укладку с выбранного вами места.
Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй. Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.
Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков это абсолютно не интересует . Таксисты полюбили Logan за высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было превосходным. Салон очень просторный, практичный и вполне комфортный, только всякие скрипы раздражают.Уровень практичности снижает нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.
Работа и неисправности двигателей Рено Логан
Из двигателей на Renault Logan наиболее распространен 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс бензонасоса 200 тыс. км.Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.
Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты.К тому же свечные колодцы не защищены от грязи и при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как сетка коллектора вся в заусенцах и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие у них с 2008 года топливного фильтра исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.
Масло в двигателе меняется каждые 15 тыс. км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. км пробега, а после 70 тыс. км может возникнуть течь сальника коленвала. Автомобили, выпущенные в 2007 году, часто имели проблемы с холодным запуском, что связано с ЭБУ двигателя.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней опорой двигателя, не отличающейся долговечностью.
Проблемы с коробкой передач Рено Логан
Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло. Расстроить МКПП могут только нечеткое переключение передач пятиступенчатой коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.
С коробкой-автоматом связываться не стоит, это очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ фрикционов.
Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан
Электрооборудование
тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание следует уделить электрике при мойке автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены возле аккумулятора, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой. Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор.Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на самом деле машина прошла 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемников расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем здесь смысл не понятно. После 30 тыс. км пробега крышка блока предохранителей, расположенная в конце панели, расшатывается и начинает поскрипывать. Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампочки фар, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.
Рулевое управление Рено Логан
Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому оно надежное и беспроблемное, только рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тыс. км пробега, а вот рулевые тяги не столь долговечны, их придется заменить намного раньше.
Неисправности в работе ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан
Тормозная система
V самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а за направляющими суппортов потребуется постоянный контроль, регулярная смазка для них крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, поэтому достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь, через 60 тыс. км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов.Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять после 120 тыс. км пробега, но замена огорчит финансовыми растратами, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.
Болячки и проблемы по кузову Рено Логан
Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях, выпущенных до 2006 года; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.Кроме того, лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство садиться от перепадов температур и реагентов, после чего перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выезде из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.
Рано или поздно владельцы автомобилей Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации. Это связано с тем, что автопарк этой модели несколько устарел, ведь ее производство началось в 1996 году, и, соответственно, средний пробег у них достаточно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат. По статистике обращений на СТО именно проблем с двигателем у Рено Сценик было меньше всего.Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.
Категории наиболее частых неисправностей во многом предопределены многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации, ее интенсивность. Использование некачественных Расходных материалов также влияет на продолжительность эксплуатации отдельных компонентов автомобиля. Приобретая оригинальные детали, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.
Что может сломаться?
Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Рено Сценик следует выделить следующие проблемы.
Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены – через 20 000 км.
Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.
Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность во время вождения;
Неисправности механической коробки передач Рено этой модели также встречаются редко. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметизацию этого узла. Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С редукторами АКПП чуть хуже.Технические недостатки Автоматические коробки передач (отсутствие специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заедания привода ручного стояночного тормоза;
Выход из строя опорных подшипников. Такие неисправности также распространены среди владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияет на надежность этих и многих других деталей;
Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонт электроприборов. Ненадежный насос омывателя лобового стекла и фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не столь частые, но повторяющиеся проблемы, это работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла ГУР. В ряде случаев из-за нарушения его работы трудно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
Работа механизма складывания зеркал также является довольно частым предметом обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.
Поломки дизельных моделей
Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями. Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно сказываются на работе. топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.
Другой факт скорее относится не к неисправностям, а к отдельным недостаткам. технический дизайн автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на сроке их службы, но и на общей безопасности в целом.
Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан было удачнее
Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливая и востребованная среди таксистов и таксистов французская малолитражка Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Народная любовь к этому транспортному средству появилась не на ровном месте, потребитель некоторое время внимательно присматривался к угловатому автомобилю, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.

На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель сделал автомобиль больше в размерах, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.
Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.
С 2016 года автомобиль начал выпускаться на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Дастера. V базовая комплектация включает двигатель 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.
Более дорогой двухлитровый двигатель мощностью 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.
Характеристики и параметры аккумуляторов, устанавливаемых на Рено Логан
Концерн Renault-Nissan за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно продвинули немецкие бренды на российский рынок и продолжают наступление! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одними из главных преимуществ, которые оценил рядовой российский потребитель, является недорогое обслуживание и простота конструкции.
Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, она также не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль . Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.
Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.
Предыстория появления модели, несомненно, один из самых популярных автомобилей за последние несколько лет, можно назвать бюджетным внедорожником от франко-румынского тандема Renault Duster. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, для всеобщего обозрения, под шильдиком марки. Dacia Duster еще в 2009 году … Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.
В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, однако его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На старте продаж потребительский спрос настолько превышал предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первые автомобили по 10-18 месяцев.
Название «Дастер» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что машина явно не создавалась для идеальных городских трасс.Его путь – загородный ритм жизни.
Рено Логан — история модели
Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (исключая Россию, где это Renault). В РФ с 2006 года также выпускается Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).
А если говорить об отправной точке — это 1998 год, когда начали проектировать модель Логан. Интересно, что проект с внутризаводским обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце.