Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, когда обнаружил прокол

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку. В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Способы ремонта на месте

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

• абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
• в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;​
• жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.​

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола. Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах. Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Главный секрет ремонта шин — журнал «АБС-авто»

Как сообщает история, однажды в 1888 году английский ветеринар и велосипедист Джон Данлоп, устав трястись по сельским проселкам Британии на литых резиновых шинах, склеил кусок водяного шланга кольцом и накачал его футбольным насосом– так появилась первая пневматическая шина.

История умалчивает, когда в первый раз она была проколота – но, скорее всего, это произошло в том же году. Так что потребность в ремонте шин появилась одновременно с их появлением.

Прокол обязательно разделывается борфрезой

За прошедшие 124 года технология ремонта шин была доведена практическидо совершенства.Уже в течение нескольких десятилетий (после того, как камерные шины в абсолютном большинстве уступили место бескамерным) порядок действий при ремонте практически не меняется.

Этот порядок действий внешне достаточно прост – и у автовладельцев (а также части работников мастерских, предлагающих эту услугу) сложилось ложное впечатление, что не особенно и важно точно следовать предписанной технологии – дескать, «и так сойдет». А многие «специалисты» технологию толком и не знают. И потому искренне считают: зачем нужны всякие «лишние» действия? Зачем снимать шину с диска, когда можно вообще не снимать колесо с машины? Клиент торопится – так что можно прокол (да и порез) заткнуть шнуром, что называется, «на ходу». Не травит воздух, и все довольны. Кстати, некоторые мастерские, обещающие «ремонт проколов и порезов» вообще ничего, кроме шнуров и шила для их установки, не имеют.

На самом деле каждый этап технологии ремонта шин, что называется, «написан кровью» – как воинские уставы и инструкции по технике безопасности. И это не преувеличение: чем грозит внезапный разрыв колеса на скорости, говорить не стоит – если люди не погибнут, то значит, им здорово повезло…

Мы попросили нашего эксперта, одного из руководителей российского представительства немецкой компании «РЕМА ТИП-ТОП ГмбХ» Александра Ахапкина рассказать о технологии ремонта шин и тех распространенных ошибках (а то и откровенной халтуре), с которыми приходится сталкиватьсяавтовладельцам.

Шаг за шагом

– Ремонт шины, в общем-то, сводится к простому и понятному действию: надо заткнуть в ней полученную «дырку». Звучит просто – как и инструкция по прыжкам с парашютом: шагнул из самолета и дернул за кольцо. Только вот никто не прыгает с самодельным парашютом, тем более, уложенным по слухам и советам соседей. Хотя последствия такого прыжка и неправильногоремонта шины вполне сравнимы.

Так что давайте по порядку: как делать надо!

Итак, первый шаг: определяется тип повреждения – прокол это или порез?

Разница, естественно, в размере. Грубо говоря, если повреждено не более 1- 2 нитей корда – то это прокол. Все, что больше – это порез.

Если это порез, то важно определить его размер. Шины имеют скоростные категории – и чем она выше, тем меньший размер повреждения можно ремонтировать. Например, допускается ремонт протектора шины категории Q (не выше 160 км/час), если повреждение не более 20 мм. Если категория шины S (до 180 км/час), то размер допускаемых повреждений не более 12 мм. А на шине категории H (до 210 км/час) допус­кается ремонт только прокола диаметром не более 3 мм.

Вообще предельные размеры повреждений в зависимости от их местонахождения, размера и скоростной категории шины приводятся в специальных таблицах RemaTipTop, составленных по результатам испытаний и тестов.

При ремонте шнуром обязательно надо использовать клей

Например, что касается повреждений плеча шины категории Q (до 160 км/час), то ремонт допускается, если «травма» не превышает диаметр 8 мм. А повреждение боковины можно отремонтировать, если оно длиной (по высоте борта) не более 35 мм и шириной до 20 мм.

Второй шаг: какой ремонт нужен? Чтобы доехать – или капитальный? Дело в том, что самый распространенный у нас ремонт прокола шнуром на самом делеявляется исключительно временным – чтобы только доехать до станции и капитально отремонтировать шину. А часто автовладелец просит заделать шнуром дорогую шину, которую ставит на дорогой автомобиль – и на этом останавливается. И на станциях ему «идут навстречу»: дескать, последствия – за счет заказчика…

Но даже и при таком ремонте некоторые «мастера» умудряются схалтурить. Шнур, перед тем как поместить его в прокол, даже не смазывают клеем. Существует категория шнуров из «сырой» резины (их еще называют «сопливыми»). И ошибочно считается, что клей для них не нужен. Нет – нужен обязательно!

Кроме того, при ремонте шнуром необходимо сформировать борфрезой отверстие для ввода ремонтного материала. А этого очень часто не делается (по принципу – и так сойдет!). На десять километров, может быть, и «сойдет»…

Шаг третий: капитальный ремонт прокола, после которого шина дослужит до своего физического износа.

Грибки устанавливают при «вертикальных» проколах

Здесь выбор тактики ремонта зависит от места и площади повреждения. Если ось прокола проходит перпендикулярно поверхности протектора, то предпочтительнее заделывать его грибком. Если же ось прокола проходит под углом более 12 градусов от поверхности, то необходимо использовать пробку.

Грибок для ремонта шины предпочтительнее, но если прокол проходит под углом, шляпка грибка не сможет плотно прилегать к внутренней поверхности шины. И со временем может оторваться – что, естественно, недопустимо.

В принципе, все действия мастера при использовании и грибка, и пробки, одинаковы. Прокол высверливается борфрезой диаметром 3 мм или 6 мм. Зона ремонта изнутри покрышки обрабатывается шероховальным инструментом – это делается для того, чтобы клей, нанесенный на шляпку грибка или пластырь (в случае использования пробки) прочно сцепился с поверхностью шины.

Но вот затем следует внешне простая, но обязательная операция – пыль, образовавшаяся после высверливания и придания шероховатости, тщательно удаляется с помощью латунной или кокосовой щетки, и затем пылесосится. Причем простое «сдувание» или смахивание тряпкой недопустимо!

Обработкаспецраствором — обязательна!

Затем зона ремонта промазывается клеем (немцы называют его «цементом» – так написано на емкостях с ним. На самом деле это высокотехнологичная клеющая система) и в отверстие вводится грибок или пробка – изнутри шины! Причем вплоть до момента установки нельзя снимать с грибка или пробки упаковку – она легко удалится при введении их в заделываемое отверстие.После установки пробки ее излишек отрезается – и зона ремонта промазывается клеем. Сверху накладывается пластырь.

Далее шляпка грибка или пластырь прикатываются раскаткой. И остается только срезать излишки ножки грибка или пробки снаружи шины.

Очень важно при временном ремонте шнуром и капитальном грибком или пробкой использовать материалы только одной фирмы! Дело в том, что сами клеи разливаются: есть произведенные на основе углеводородов, а есть на основе трихлорэтилена. Кроме того, клеи разных фирм даже на одной основе различаются по составу. И потому в случае путаницы надежного соединения не получится – оно в лучшем случае какое-то время продержится. Но – небольшое время…

Шаг четвертый: капитальный ремонт больших повреждений.Напомню – большими считаются повреждения, превышающие прокол, но не выступающие за предельно допустимые. С такими повреждениями шина идет только в утиль – добиться необходимой ее надежности уже невозможно.

Технология такого ремонта проста – но в ней нет «лишних» действий и этапов. Снаружи место повреждения разделывается «под воронку» – удаляется часть поврежденной резины, остатки корда. Изнутри место под наклейку пластыря надо зашероховать.

Пластырь — это высокотехнологичное изделие

Затем обязательно пыль после обработки тщательно убирается пылесосом – и эту операцию пропускать нельзя!

Далее «воронку» обрабатывают специальным раствором: в случае использования технологии «Тип Топ» это – «MTRТермопресс».

И заполняют сырой резиной той же марки, что и на шине – подогретыми полосками или специальным экструдером. Сырая резина обрабатывается тем же раствором. И сразу закрывается изолирующей фольгой для последующей вулканизации.

Учтите – нельзя пропускать ни двойную обработку раствором, ни укрытие места вулканизации фольгой!

Изнутри шины на место повреждения накладывается пластырь. И обязательно прикатывается специальной раскаткой – этот этап также нельзя пропускать.

Кое-что о пластырях: не пытайтесь сэкономить, заменяя «фирменный» пластырь куском первой попавшейся резины! На самом деле пластырь – это довольно сложное резиновое изделие, армированное синтетическими или стальными нитями, которые совпадают с направлением нитей корда шины.

Пластыри производятся отдельно для диагональных и радиальных шин. Для их правильной ориентации (она очень важна!) на каждом из них нанесены стрелки, которые направлены к бортам. Нельзя подрезать пластырь «под размер» – его вообще нельзя резать из-за сложной внутренней конструкции нитей корда. Компании выпускают несколько типоразмеров пластырей – и надо выбирать из них, используя таблицу повреждений Тип Топ.

Существуют и недорогие вулканизаторы — например «Юниор»

Естественно, недопустимо использование пластырей и клеев, которыми они приклеиваются, произведенных разными фирмами – на поверхности пластыря нанесен «цемент», которым необходимо промазать поверхность изнутри шины: только в этом случае соединение будет надежным и долговечным.

Шаг пятый: вулканизация. Для того, чтобы завулканизировать «сэндвич» из сырой резины, покрышки и пластыря, его необходимо нагреть. Но проблема заключается в том, что вулканизаторы, мощность которых позволяет прогреть весь объем ремонтируемого участка, стоят дорого и потребляют очень много электроэнергии. Кроме того, они громоздки – площадь нагревательной плиты должна превосходить размеры любого пластыря. Так что не каждая мастерская может себе позволить такой вулканизатор.

Существует и иное решение – так называемый «двухэтапный» метод ремонта. Это когда более доступный по цене и потребляющий меньше электроэнергии вулканизатор только место повреждения. Его размеров не хватает, чтобы завулканизировать соединение пластыря и покрышки.

Но ничего страшного – есть эффект, который называется «холодной вулканизацией».КлейBL и покрытие пластыря от компании «Тип Топ» как раз и способны к такой «холодной» вулканизации.

Однако если после одноэтапной – «горячей» – вулканизации шину можно монтировать на диски и устанавливать на автомобиль, то после двухэтапной (когда прогревается только сырая резина, а пластырь приклеивается «на холодную»), перед монтажом придется подождать как минимум, 24 часа. Именно эти сутки и составляют второй этап – время требуются, чтобы завершилась холодная полимеризация соединительного слоя.

Так что если подводить итог, то «главный секрет ремонта шин» заключается не в каких-то особо сложных нюансах технологии – она простая.Секрет – в точности и дотошности соблюденияпростой инструкции. В которой, повторюсь, «лишних» этапов нет

• Михаил Смирнов

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

У вас случился в дороге прокол шины и «по закону подлости» вы вдали от СТО и населенных пунктов. Кто му же нет запаски.

Ремонт прокола шины с камерой.

Поищите в багажнике кусочек герметика для уплотнения кузова и приступайте к ремонту прокола колеса, для этого герметик тщательно размажте на поврежденной камере в месте прокола, заложите поверх него изоляционную ленту в три- пять слоев. С такой заплатой удаться проехать около 400км.

Поможет доехать до СТО и заплата из медицинского лейкопластыря, который должен быть в вашей аптечке. Кладите пластырь в три слоя, последовательно перекрывая каждый слой кружком пластыря большего диаметра.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Для ремонта бескамерной шины понадобится ремкомплект, состоящий из кордового жгута, спирального и вводного шила и острого канцелярского ножа. Первым делом необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачиваются пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу покажут где дырка. Затем следует снизить давление в шине до пол атмосферы, чтобы во время ремонта не повредить корд. Место прокола расширяется спиральным шилом, и липкий кордовый шнур вставляется при помощи вводного шила в место прокола. Правильно шнур вставлять в два слоя, одного слоя мало. Кордовый шнур пропитан бутилкаучуком, он быстро склеивается с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не нужна. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Можно заделать прокол в бескамерной шине резиновым жгутом с адгезионной оболочкой. Для установки этого шнура понадобится специальный клей и вводное шило с боковым выходом. Каждое из приспособлений продается по отдельности, но дешевле покупать целым набором ремкомплекта. Перед установкой жгут смазывается клеем и также в два слоя вставляется в место прокола. Концы вставленного жгута обрезаются, после чего колесо можно накачивать и ехать.

Другие похожие статьи:

Ремонт прокола шины | Шина №1

Наши преимущества

• Мы — команда профессионалов. Наши специалисты регулярно проходят обучение в сертифицированных учебных центрах мировых производителей шин.
  
• Мы работаем только на высокотехнологичном оборудовании ведущих мировых производителей.
• Мы используем современные технологии по ремонту шин и ремонту дисков, использую только качественные, проверенные материалы. 
• Нам не все равно.

Шиномонтаж в Митино «Шины №1» и магазин шина Выполняемый нами ремонт шин в Митино в том числе и RUNFLAT основан на полном восстановлении корда с последующей вулканизация поврежденного участка без использования традиционных латок. В результате данного ремонт шин цена происходит полное устранение ремонт грыжи или боковой порез, диск шина балансируется так же как новая шина купить и в дальнейшем эксплуатируется без ограничения скоростного режима.
После ремонта шин проверяется методом наполнения ее воздухом до давления, превышающего норму установленную заводом изготовителем (примерно до 7-8 атмосфер).
В настоящее время многие шиномонтаж в митино предлагают услуги по ремонт шин, поэтому перед Вами может стать сложная проблема выбора. Для того, что бы принять решение, кто будет выполнять ремонт шины, поинтересуйтесь гарантиями на данные работы. «Шины№1» шиномонтаж в Митино гарантирует отсутствие значительных дисбалансов и каких-либо скоростных или весовых ограничений.После ремонт шин при обычном осмотре место бывшего пореза или ремонт грыжи практически не заметно.
Дешевый шиномонтаж, такой как выполняют в вагончиках, выездной шиномонтаж, круглосуточный шиномонтаж — не гарантия качества проведенных работ по причинам экономии на шиномонтажный оборудование, дешевыми расходными материалами и т.д. Ремонт шин, ремонт проколов в Митино осуществляется несколькими путями (установка заплатки, грибка).Работа занимает примерно от 15 мин. до 1 часа. Шина после окончания ремонта, проходит проверку на герметичность. В любом случае, вы можете уже сейчас купить шина на свой автомобиль. Мы работаем на прямую с крупнейшими поставщиками зимних и летних шин в Москве. Купить шины в наличии и под заказ можно в шиномонтаж в Митино «Шины №1» магазин шина. А так же в нашем автотехцентре можно осуществить ремонт шин, ремонт дисков, сварка аргон.

Ремонт шин цены

Ремонт прокола шины	Универсальная заплатка	300
	Установка грибка	500
Ремонт камеры	Универсальная заплатка	300
Ремонт боковой стороны шины/обширный прокол	Кордовая заплатка TL110	500
	Кордовая заплатка TL115	600
	Кордовая заплатка TL120	800
	Кордовая заплатка TL125	1000
Вулканизация (по технологии горячей вулканизации)		от 1000
Снятие старого ремонтного материала		150

Дополнительные услуги

Наименование	Легковые автомобили		Внедорожники,Кроссоверы(SUV), Микроавтобусы
Консультация без снятия колёс	Бесплатно
Хранение шин/колёс в сборе (4 колеса)	550/650 в месяц		650/750 в месяц
Чистка, обработка диска герметиком	150		150
Глубокая чистка с применением образива, обработка диска герметиком	300		300
Обработка ступицы графитовой смазкой	от 50		от 50
Монтаж/Демонтаж камеры (каждое действие)	50		75
Проверка камеры/бескамерной шины на герметичность	100		100
Утилизация 1 шины	100		150
Снятие/установка запасного колеса	200		400
Размещение грузиков за спицами колеса (1 колесо)	100		100
Съём неисправных секреток (болтов)	от 1000		от 1000
Замена колёсной шпильки	от 1000		от 1000
Восстановление резьбовых соединений	200		200
Установка/съём датчиков давления	250		250
Аренда домкрата (1шт. 1-30 мин.)	100		100
Выезд мастера по договорённости	от 200		от 200
Дополнительная услуга не отображённая в прейскуранте 10 мин.	200		200

Цены указаны в рублях.
Возможны изменения цены, уточняйте у менеджеров.

Ремонт шин, устранение проколов и боковых порезов, грыжи на колесе

АКЦИЯ!

Бесплатный шиномонтаж при ремонте боковых порезов и грыж

Оплачивайте только ремонт! А монтажные работы и балансировка В ПОДАРОК!

(более подробно в разделе акции)

Шиномонтаж ВАО предлагает услуги по ремонту колес и шин автомобилей:

• устранение боковых порезов
• ремонт проколов
• ремонт грыжи на колесе

В шиномонтаже ВАО Москвы услуги по ремонту колес автомобилей, устранение проколов и боковых порезов шин, ремонт грыжи на колесе — это основное направление деятельности. Мастерская оснащена всем необходимым для выполнения качественного ремонта шин.

В большинстве случаев все из этих дефектов подлежат устранению, шина восстанавливается и может эксплуатироваться еще длительное время. Доверяйте ремонт только профессионалам!

Ремонт прокола шины по протектору

Прокол шины — на первый взгляд простейшее из повреждений покрышки. Для его ремонта даже существует специальные комплекты для самостоятельного ремонта жгутом.

Ремонт жгутом

Этот комплект сделан для экстренного ремонта в дороге, при отсутствии возможности заехать в специализированную мастерскую. Если рассмотреть процесс внимательнее то можно увидеть минусы этой технологии ремонта с которыми встречаются водители:

• Во-первых, это сам жгут. Ведь по факту жгут — это волокно, пропитанное смолой, которая в процессе эксплуатации вымывается и колесо снова начинает спускать и тут появляется второй минус.
• Во-вторых, для того, чтобы Вам установить жгут, необходимо из дырочки от самореза или гвоздика в 1мм сделать отверстие специальным напильником диаметром 5-10мм. И теперь колесо спустит гораздо быстрее чем изначально, когда там торчал саморез.

Мы рекомендуем Вам пользоваться другим видом ремонта:

Ремонт грибком или заплаткой

Профессиональным ремонтом считается установка резинового грибка (или заплатки). А в случае мелкого прокола, — например, гвоздиком. Грибок используется при повреждении большими предметами, такими как болт, кусок арматуры, после ремонта жгутом и прочие предметы. В грибке предусмотрена ножка, которая служит для заполнения отверстия. Грибок устанавливается один раз и на весь срок службы покрышки.

Ремонт боковых порезов и грыж

Реалии наших дорог к сожалению приводят к таким ситуациям когда на колесе появляется грыжа или в худшем случае боковой порез.
Возникает вопрос: «Что с этим делать?». Существуют три варианта:

ПЕРВЫЙ: приобрести новую покрышку но это дорого и в большинстве случаев у Вас остальные колеса будут в этот момент уже с износом и характеристики сцепления покрышек с дорогой будут отличаться.
ВТОРОЙ: приобрести б/У с таким же примерно износом но ее будет не просто найти и не факт что на этой покрышке не будет других дефектов.
ТРЕТИЙ: воспользоваться услугой по ремонту бокового пореза или грыжи.

Ремонт бокового пореза является самым сложным и ответственным ремонтом шин. Тут необходимо абсолютное соблюдение правил ремонта. На данный момент существуют две технологии: холодная и горячая вулканизация. В настоящее время можно отремонтировать даже шины грузовых автомобилей и спецтехники давление внутри которых в среднем в 4 раза выше чем в легковых автомобилях около 8,5 атмосфер.

Холодная вулканизация

Холодная вулканизация может быть применена только при мелком боковом проколе. Процесс холодной вулканизации происходит благодаря химической реакции двух компонентного клея в течении 24 часов.

Горячая вулканизация

Горячая вулканизация считается самым надежным и правильным ремонтом боковых порезов и грыж, так как при горячей вулканизации помимо химического процесса место ремонта прогревается до 130-150 градусов и кордовая заплатка прижимается к покрышке специальным прессом для создания давления. Пресс и температура также необходимы для ремонта с внешней стороны покрышки, повреждение зачищается и заполняется сырой резиной. Благодаря температуре и давлению ускоряется процесс вулканизации, и в отличии от холодной, занимает всего 4-5 часов. После такого ремонта кордовая латка с шиной становятся единым резиновым элементом.

Наши работы по ремонту шин

Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

Несмотря на объективную важность запаски, далеко не у всех водителей она всегда с собой. Одни не возят запасное колесо по причине надежды или уверенности в том, что их шины неуязвимы. Другие же сознательно идут на этот шаг, так как заранее запаслись специальным средством, которое в случае необходимости способно устранить прокол шины в пути. Что ещё можно использовать и как правильно это сделать? Давайте разберёмся.

Содержание:

1. Способы устранения проколов шин
2. Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Способы устранения проколов шин

Условно все методы по экспресс-ремонту шин можно разделить на две категории:

• долгосрочный ремонт, подразумевающий полноценную эксплуатацию восстановленной шины;
• краткосрочное решение, позволяющее доехать до ближайшего шиномонтажа.

Рассмотрим способы восстановления поврежденной шины в дорожных условиях. Первые три метода относятся к временным. Последний, при правильном подходе, позволяет полностью восстановить шину.

1. Превентивные меры (то есть, предупреждающие). Во все четыре неповрежденные шины закачивается специальный герметизирующий состав. Во время езды он находится внутри колеса в жидком виде. Если внезапно шина теряет герметичность, то этот состав, выходя вместе с воздухом, за несколько секунд забивает прорезь. Этот метод актуален, если предстоит дальняя поездка в условиях ограничения по времени.
2. Ремонт с помощью пенных герметиков — простой и популярный способ устранения проколов шин. Сначала локализуется поврежденное место, в случае необходимости извлекается инородный предмет. Герметики поставляются в емкостях с насадкой, которая накручивается на шинный клапан. Содержимое баллона полностью выдувается в шину. Как правило, эта процедура занимает 1–2 минуты. К моменту, когда баллончик «выдыхается», поврежденный участок успевает загерметизироваться. К тому же, колеса малого диаметра (до R14) почти полностью накачиваются за счет содержимого баллона. Сразу после использования рекомендуется проехать 300–500 м, чтобы герметик равномерно распределился по всей поверхности шины и не вызывал дисбаланса.

3. Краткосрочный ремонт с помощью самореза. Старый дедовский метод применим в том случае, если прокол имеет небольшой диаметр, а в теле шины не осталось инородного предмета. Берется простой шуруп или саморез (желательно большего диаметра, чем размер прокола) и вкручивается в отверстие на поверхности шины. Саморез можно позаимствовать из крепления подкрылка или пластиковых элементов салона. Этот способ не устранит утечку воздуха, но позволит автовладельцу (возможно, с несколькими подкачками) добраться до ближайшего шиномонтажа.
4. Использование специального набора для ремонта шин. Сегодня особенной популярностью пользуются так называемые аптечки для шин. В них включаются следующие компоненты:
• шило с абразивными краями;
• специальное шило с проушиной и разделенным наконечником;
• сырая резина;
• активатор сырой резины.

После извлечения инородного предмета отверстие обрабатывается шилом с абразивными краями: этот инструмент необходимо ввести в прокол и несколько раз интенсивными возвратно-поступательными движениями прочистить и разработать отверстие. Затем жгут сырой резины извлекается из упаковки и вставляется в ушко второго шила так, чтобы оба конца были одинаковой длины. Отверстие в шине и сырая резина обрабатывается активатором. Далее шило внедряется в прокол таким образом, чтобы снаружи оставались небольшие концы жгута длиной около сантиметра. Через 5 минут излишки, оставшиеся на поверхности, срезаются. Этим методом также можно успешно устранять и небольшие боковые порезы.

Есть методика, которая позволяет с помощью проволоки и нескольких жгутов сырой резины избавиться даже от обширных боковых повреждений шин. Однако она довольно сложна в исполнении и далеко не каждый водитель сможет ее реализовать.

Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Рассмотрим несколько известных средств, которые наиболее широко применяются для ремонта проколов:

1. Аварийный герметик Hi-Gear Gold Tire Doctor. Поставляется в удобном баллоне со шлангом и наконечником для соединения с шинным клапаном. Работает так же, как и большинство герметиков: баллон тщательно взбалтывается, после этого присоединяется шланг, и содержимое из емкости полностью перекачивается в шину. Максимальный диаметр ремонтируемого отверстия составляет 4,5 мм. Этого почти всегда достаточно для ремонта проколов, вызванных гвоздями и шурупами.

2. Антипрокол Hi-Gear Tire Doctor. Относится к категории превентивных средств. Продается в разных емкостях. Объем выбирается в зависимости от диаметра колеса. Состав заливается в неповрежденную спущенную шину, после этого колесо накачивается до рабочего давления и эксплуатируется без каких-либо оговорок. Средство Hi-Gear Tire Doctor способно успешно заделать 8–10 проколов диаметров до 6 мм.
3. Аптечка для ремонта бескамерных шин Done Deal. Включает в себя стандартный набор из двух шил, нескольких полосок сырой резины и активатора. Эффективность этого средства неоднократно подтверждалась на практике. Требует больше времени и трудозатрат на реализацию, чем жидкие составы, но при правильном использовании дает надежный и долгосрочный результат.

В нашем интернет-магазине в широком ассортименте представлены средства для ремонта шин. Заказать их можно через сайт TopDetal.ru или по телефону 8 800 555-67-06.

Также читайте на нашем сайте о лучших жидких резинах.

Ремонт проколов шин в Санкт-Петербурге

Наша компания предлагает весь спектр услуг, касающихся сферы шиномонтажа и ремонта шин. Прокол шины – одна из самых распространенных причин обращений в наш автотехцентр. Застраховаться от него практически невозможно – на дорожном полотне острые шурупы, гвозди и другие предметы вовсе не редкость, причем виновник нередко остается застрявшим в протекторе. Для того чтобы ремонт автомобильных шин был качественным и долговечным, нужно правильно подобрать технологию и исполнителя работ.

Технологии ремонта

Существует несколько основных технологий, используемых для ремонта автомобильных покрышек. Все они имеют свои плюсы, назначение и особенности.

1. Так называемый «быстрый» ремонт, который подходит для «полевых» условий и для бескамерных шин – с помощью жгута. Это самый дешевый, но и самый недолговечный вариант – гарантия мастера составляет не более 14 дней.

Для работы необходим специальный инструмент (вводное, спиральное шило и т.д.), и сам шнуровой жгут. Жгут фиксируется клеем в поврежденном канале. Как уже было отмечено, ремонт прокола шины жгутом – не очень надежная технология, хотя случаи, когда покрышка проходила после ремонта не одну сотню километров, известны. Как правило, уже через несколько недель жгут ссыхается, покрышка начинает травить воздух в месте повреждения. Больше того, после разрушения жгута прокол можно разойтись сильнее, или от каркаса бескамерной шины отойдет слой. В этом случае шина восстановлению не подлежит.

2. Ремонт грибком. Технология используется для проколов величиной не более 8 мм. На такой ремонт шин цена в СПб будет выше, но и результат гарантируется надолго. Грибком называют специальное приспособление с цилиндрической ножкой на металлической основе и резиновой «шляпкой». После того как мастер определит место прокола, его обрабатывают от загрязнений, зачищают абразивами и наносят клеящий состав. Затем в отверстие вводят грибок и закрепляют роликом до полной герметизации. 

Если правильно подобран тип грибка (с проволочной ножкой, усиленной шляпкой или какой-либо другой вариант), соблюдена технология его установки, шина успешно дослужит до своего физического износа. То есть это – настоящий капитальный ремонт, покрышка не будет травить и расслаиваться.

Наши услуги и гарантии

Как профессионалы с большим опытом и заслуженной отличной репутацией, мы выполняем исключительно ремонт грибком. При этом гарантия от нашего СТО составит весь оставшийся срок службы автошины! На работу жгутом мы не можем дать долгосрочной гарантии и не рекомендуем ее своим клиентам.

Ждем вас в нашем СТО: наш адрес указан ниже. Вы можете предварительно записаться по телефону, указанному на сайте, на удобный день и время посещения.

Как исправить прокол и починить внутреннюю трубку

Проколы — это незначительное неудобство для опытного велосипедиста. Для тех, кто еще не знаком с темным искусством ремонта проколов, они могут стать серьезной проблемой — даже заставляя людей кататься в одиночку и ограничивая их варианты маршрута. Так быть не должно: после небольшой практики научиться исправлять проколы или ремонтировать внутреннюю трубку легко.

Мы объяснили простые шаги в видео ниже, и есть руководство с изображениями, которое проведет вас через шаги ниже.Однако после того, как вы посмотрели или прочитали, не забудьте потратить некоторое время на то, чтобы попробовать себя.

Единственный сложный элемент, на самом деле, — это надевать шину на обод и снимать с него — а это просто требует практики. Хотя вы можете подождать, пока пробьет прокол, и получить опыт таким образом, гораздо проще узнать что-то новое, не выходя из собственного дома — там, где хороший свет, не идет дождь и вам не холодно.

Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями, а затем посвятите полчаса или час исправлению воображаемых проколов в домашних условиях.Таким образом, когда произойдет худшее — или сейчас, не так уж плохо — вы будете уверены в своих навыках и способности справиться с ужасным шипением.

Как исправить прокол: видео

Вот наше пошаговое руководство по исправлению прокола

Шаг 1: снимаем колесо с рамы

Как исправить прокол: снимаем колесо

Перво-наперво: нужно снять проколотое колесо с рамы.

Если в вашем велосипеде используются быстросъемные шпажки, потяните за рычаг, чтобы открыть его.Вам нужно будет отпустить тормоза: на тормозах с суппортом просто откройте быстроразъемное соединение или отсоедините тормозной трос, если у вас консольные или V-образные тормоза. Если у вас дисковые тормоза, вам ничего не нужно делать, кроме как открыть быстроразъемную шпильку или сквозную ось, чтобы снять колесо с рамы.

На некоторых пригородных велосипедах используются колесные гайки — в этом случае вам понадобится гаечный ключ — часто 15 мм — чтобы ослабить их, прежде чем вы сможете снимать колесо.

Если это прокол заднего колеса, отрегулируйте шестерни так, чтобы цепь находилась на самой маленькой передней звезде на шатуне и самой маленькой шестеренке на задней кассете.Это упрощает снятие заднего колеса.

Отверните рычаг быстрого разъединения или колесные гайки и снимите колесо.

Шаг 2: снимите колпачок клапана и стопорную гайку

Снимите пылезащитный колпачок с клапана

Снимите колпачок клапана (маленький кусок черного пластика над клапаном) и открутите стопорную гайку клапана ( круглое кольцо, прилегающее к ободу), если оно есть. Нажмите на конец клапана, чтобы полностью выпустить воздух из трубки, если в ней еще нет воздуха.

Шаг 3: используйте рычаги для ослабления шины

Используйте рычаги для снятия шины с обода

Проверьте внешнюю поверхность шины на наличие явных причин прокола. Если вы видите какой-либо мусор, застрявший снаружи резины, удалите его и запомните, где он находится по отношению к клапану. Имейте в виду, что вы можете ничего не найти.

Осторожно вставьте два рычага шины между шиной и ободом колеса — прямо напротив клапана (вы можете начать с любого места, но чем дальше вы находитесь от клапана, тем легче это будет).

Оттяните шину от обода, используя рычаги для шин, по очереди. Если у вас три рычага, зацепите первые два под спицы и снимите еще немного колеса с помощью третьего рычага.

К настоящему времени шина должна быть достаточно ослаблена, чтобы можно было просто провести рычагом шины по ободу колеса, чтобы удалить оставшуюся часть шины. Имея опыт, вам может понадобиться только один рычаг управления шиной.

Шаг 4: снимите шину

Снимите шину с обода

Вытяните камеру и полностью снимите шину с колеса.

Теперь у вас есть два варианта: отремонтировать трубку и заменить ее или просто использовать новую. Обычно легче использовать новую трубку в дороге, а затем починить проколотую, когда вы вернетесь домой — независимо от того, что вы решите, ниже есть инструкции о том, как починить трубку, и в любом случае следующие шаги идентичны.

Шаг 5: проверьте шину на предмет мусора

Аккуратно проведите пальцами по шине, проверяя, нет ли шипов или стекла

Убедитесь, что в вашей камере нет других отверстий.Затем осторожно проведите пальцами по внутренней части шины, чтобы убедиться, что в шину больше ничего не проникает — если вы обнаружите что-либо (небольшие кусочки стекла, шипы, гравий), удалите это. Невыполнение этого требования может привести к ужасному двойному проколу. Обычно при этом можно визуально проверить протектор.

Шаг 6: введите немного воздуха в трубку

Добавьте немного воздуха в трубку

Слегка накачайте внутреннюю трубку (заделанную или замененную), чтобы она стала круглой.Это помогает предотвратить его прижимание к ободу, когда вы вставляете его обратно.

Шаг 7: установите шину на одну сторону и вставьте камеру.

Установите шину на место

Установите шину на одну сторону. Убедитесь, что протектор направлен в правильную сторону — на боковинах некоторых шин есть стрелки, указывающие «направление движения». Некоторые шины являются однонаправленными и могут устанавливаться в любом направлении. Вставьте клапан в отверстие клапана и вставьте камеру в пространство между шиной и ободом колеса.

Шаг 8: полностью установите шину на место

Установите шину обратно в обод

Когда камера полностью вставлена, поверните шину на место, начиная с клапана. Постарайтесь закончить прямо напротив клапана, так как там шина будет ослабевать. Если возникнут затруднения, выпустите из внутренней трубки немного воздуха. Проверьте, нет ли выпуклостей и что камера не зажимается под бортом шины.

Вы можете использовать рычаги для шин, чтобы помочь с последним участком, где шина наиболее плотная, но, если возможно, избегайте этого, поскольку они могут защемить камеру, и вам придется начинать все сначала.

Чем жестче и новее шина, тем жестче она будет — в отличие от хорошо используемых, эластичных летних шин, как правило, намного легче вернуть на обод.

Шаг 9: полностью повторно накачайте трубку

Присоедините насос к клапану и накачайте его

Накачайте шину до нужного давления и надежно установите колесо в велосипед. Закройте рычаг быстрого отпускания тормоза или снова подсоедините тормозной трос. Если вы устранили прокол заднего колеса, попросите кого-нибудь подержать мотоцикл и переключите передачи.Убедитесь, что колесо вращается свободно, а тормоза работают правильно.

Как отремонтировать проколотую внутреннюю трубку

При ремонте внутренней трубки нанесите заплатку

Внутренние трубки могут быть довольно дорогими, и их легко исправить, поэтому рекомендуется их починить вместо того, чтобы просто заменить одну и выбросить старую резину.

Если прокол не очевиден, накачать камеру. После надувания, как правило, легко услышать, как выходит воздух. Если нет, проведите внутренней трубкой мимо губ, чтобы почувствовать выходящий воздух.После того, как вы обнаружите, тщательно сделайте шероховатую область вокруг отверстия наждачной бумагой в вашем приспособлении для прокола.

Нанесите достаточно клея, чтобы покрыть область немного больше ремонтной заплатки, которую вы будете использовать. Сделайте это пару раз, давая клею высохнуть между нанесениями. После последнего нанесения клея возьмите пластырь, снимите подложку и приклейте ее на внутреннюю трубку. Прижмите его домой, работая от центра к краям. Убедившись, что клей высох, осторожно удалите всю пленку, прикрепленную к пластырю.

>>> Велоспорт под дождем: как выжить

Типы клапанов и камер

Есть два типа клапанов с камерами велосипеда: Presta и Shrader. Клапан Шрадера такой же, как на автомобильной шине, и чтобы накачать его, вам просто нужно использовать насос с совместимым адаптером. Чтобы спустить воздух, вам нужно нажать на небольшой штифт внутри клапана. Клапаны Presta тоньше с небольшой невыпадающей гайкой, расположенной в верхней части. Для надувания необходимо полностью отвинтить накидную гайку перед использованием насоса с подходящим адаптером.Чтобы выпустить воздух, вы откручиваете накидную гайку, а затем вдавливаете ее «внутрь» по направлению к основанию клапана.

>>> Все, что вам нужно знать о камерах

Убедитесь, что ваши запасные трубы имеют правильные клапаны и достаточно ли длинны для ваших дисков. Люди часто модернизируют колеса до обода с глубоким сечением, но забывают купить новые запасные трубы с более длинными клапанами.

Замена шин

Если вы обнаружите, что регулярно получаете проколы, рекомендуется проверить, что ваши шины все еще в хорошем состоянии и подходят для вашего стиля езды.

Выбор шин почти так же важен, как колеса или рама. Прежде всего, ваши шины должны быть подходящего размера, чтобы соответствовать вашим колесам. В них необходимо накачать соответствующее давление — слишком большое давление приведет к срыву шины с обода, а слишком низкое давление приведет к проколам и повреждению стенок шины. Также будет лучше, если они будут подходить для поверхности, по которой вы катаетесь, времени года и того, чем вы будете кататься.

>>> См. Руководство по шоссейным велосипедным шинам

Гладкие из-за износа шины бесполезны и опасны.Шины, имеющие серию крошечных трещин на боковинах или между блоками протектора, также нуждаются в замене.

Время от времени шина может иметь какое-либо внутреннее повреждение, которое приводит к выпуклости где-то по ее окружности; это еще один случай, когда единственное лекарство — новая шина.

Наконец, внутренняя камера: убедитесь, что все заменяемые камеры имеют правильный размер для шины и у вас есть клапан правильного типа, который можно пройти через отверстие в ободе колеса. См. Ниже типы клапанов.

Ремонт разорванной шины на вашей поездке

Если отверстие в шине большое, это может вызвать выпуклость камеры через щель, как грыжу. В этом случае замена трубки приведет к еще одному проколу. Решение состоит в том, чтобы укрепить отверстие старой покрышкой изнутри. В безвыходных ситуациях мы даже видели, как для этой цели использовались обертки от энергетического геля. Это решение следует использовать только для того, чтобы доставить вас домой или в ближайший веломагазин: не катайтесь с намерением достичь целевого пробега только для того, чтобы оказаться в затруднительном положении, когда шина полностью выйдет из строя.

Вещи для любой поездки

• Рычаги шин
• Две (или более!) Запасные камеры
• Заплаты / ремонтный комплект
• Некоторые кусочки старой шины для укрепления больших дыр
• Насос
• Мобильный телефон : если ничего не помогает, доставьте домой до наступления переохлаждения

Ремонт шин | АССОЦИАЦИЯ ШИННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

При каждом обороте шина рискует быть проколотым посторонним предметом, а поскольку средняя шина совершает миллионы оборотов в течение всего срока службы, обычно это вопрос того, когда вы спуститесь, а не того, если.Знание разницы между надлежащим ремонтом шин и неправильным ремонтом шин может иметь решающее значение для вашей безопасности.

Когда такой предмет, как гвоздь, пробивает внутреннюю обшивку шины, самое непосредственное беспокойство вызывает потеря внутреннего давления. Но долгосрочный риск заключается в том, что нестабильность вокруг проникающего объекта может привести к отслоению протектора.

• Ремонт шин должен выполнять техник по обслуживанию шин, который обучен делать полный и надлежащий ремонт.
  
• Важно, чтобы шиномонтажник снял шину с обода, чтобы можно было тщательно осмотреть внутреннюю часть. Часто простой предмет, такой как гвоздь в протекторе, может привести к серьезному повреждению боковины, которое невозможно увидеть снаружи шины. Поэтому ремонт колес на колесах, например, заглушки, не рекомендуется и должен рассматриваться как временный.

  
  

• Единственный способ правильно отремонтировать шину — снять ее с обода, чтобы ее можно было осмотреть изнутри, удалить поврежденный материал, заполнить пустоты резиной и закрыть внутреннюю обшивку с помощью ремонтного приспособления.
  
• Сама по себе пробка или заплатка не являются приемлемым ремонтом, потому что пробка не герметично закрывает внутреннюю обшивку, а заплатка не заполняет пустоты, оставленные проникающим предметом, что позволяет воде проникать в корпус шины и вызывать коррозию. стальные ремни.
  
• Использование герметиков или аварийных инфляторов, содержащих герметик, не рекомендуется в качестве долгосрочного решения проблемы спущенной шины по тем же причинам.
  
• Ремонт проколов ограничивается центром зоны протектора.Если есть проколы или повреждения плеча или боковины шины, ремонт не подлежит.

  
  

• Если травмы расположены достаточно близко, так что ремонтные работы перекрываются или травмы находятся прямо напротив друг друга, шина не подлежит ремонту и должна быть утилизирована.

  
  

• Никогда не ремонтируйте шины с протектором протектора более ¼ дюйма (6 мм).
  
• Шины, изношенные до индикаторов износа протектора или до 2/32 дюйма остаточной глубины протектора в любой области протектора, ремонту не подлежат.
  
• Не все шины подлежат ремонту. Конкретные пределы ремонта должны основываться на рекомендациях или политике ремонта производителя шин и / или типе шинного сервиса.

При неправильном ремонте шин результаты могут быть смертельными. Обязательно спросите своего техника по обслуживанию, используются ли в процессе ремонта стандартные отраслевые процедуры. Когда прокол находится в пределах, установленных отраслью, и отремонтирован надлежащим образом, можно ожидать, что шина будет продолжать обеспечивать безопасную и надежную работу на тысячи миль.

Ремонт проколов автомобильных шин

Спустившая шина вашего автомобиля — одно из неудобств вождения, но, к счастью, это быстро и относительно легко исправить. Прокол меньше 7 мм (1/4 дюйма) можно отремонтировать с помощью заглушки, царапины или широкие проколы должны быть отремонтированы дилером по шинам, или шина, возможно, придется заменить.

Инструменты, необходимые для ремонта:

• Автомобильный домкрат
• Гаечный ключ
• Комплект для ремонта прокола шин
• Мыльная вода — необязательно, если утечка не обнаружена

Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, сначала ослабьте колесные гайки.Это нужно сделать перед тем, как поднять автомобиль домкратом, чтобы его вес не поворачивался при повороте гаечного ключа. На этом этапе не снимайте гайки, просто ослабьте их примерно на четверть оборота.

После того, как гайки будут ослаблены, вам нужно будет поднять автомобиль домкратом. Это следует делать на твердой и ровной поверхности при включенном ручном или стояночном тормозе и при включенной передаче или на парковке (в случае с автоматической коробкой передач). В качестве дополнительной меры безопасности на не поднятых колесах можно использовать стопорные блоки, чтобы автомобиль оставался неподвижным во время поддомкрачивания.У большинства автомобилей есть домкраты под автомобилем со стороны двери каждой колесной арки прямо возле того места, где начинается колесная арка. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения подробной информации о точках поддомкрачивания.

Ослабьте и снимите гайки. После снятия гаек снимите колесо со ступицы колеса. Теперь вам нужно найти прокол. Повторно накачайте шину с помощью воздушного компрессора или насоса, велосипедный насос также подойдет в крайнем случае. В случае быстрой утечки вы услышите шипящий звук выходящего воздуха.Если утечка медленная и не очевидна сразу, смешайте раствор средства для мытья посуды и теплой воды. Осторожно обойдите шину по периметру и нанесите мыльную воду, отверстие вызовет образование пузырьков в мыльной воде поверх прокола.

Если в шине есть гвоздь, винт или другой выступающий предмет, удалите его плоскогубцами.

Очистите и раскройте отверстие с помощью рашпиля, входящего в комплект шин. Это делается путем многократного вставления и извлечения инструмента опиливанием.

Вверните заглушку в инструмент для вставки. Это может быть сложно, поскольку вилка обычно очень липкая. Сожмите один конец, а затем протолкните его через проушину на инструменте для вставки. Если в комплект для ремонта проколов прилагался клей или резиновый клей, нанесите его на заглушку сейчас, это поможет смазать заглушку при ее установке и продлит срок ремонта. Используйте инструмент для вставки, чтобы вставить заглушку в шину, так чтобы заглушка выступала из шины примерно на 10 см (1/2 дюйма).

Накачайте шину до рекомендованного давления и повторно проверьте отремонтированный участок с мыльной водой. Вокруг ремонта не должно образовываться мыльных пузырей. Если ремонт протекает, попробуйте добавить еще резинового клея или удалите пробку и начните заново.

Установите колесо обратно на ступицу колеса, совместив шпильки или отверстия с отверстиями на ободе. Навинтите гайки обратно на ступицу и затяните их пальцами. Опустите автомобиль обратно на землю и затем затяните гайки с моментом, указанным в руководстве по обслуживанию.

Ремонт шины должен длиться около 30 000 км (18 000 миль), прежде чем потребуется замена шины.

Ремонт плоских шин и проколов шин

Зловещий световой сигнал низкого давления в шинах может заставить вас беспокоиться, что у вас в шине гвоздь или, что еще хуже, спустила шина. Хотя проблемы с шинами могут вызывать беспокойство, специалисты по обслуживанию в Chapel Hill Tire готовы помочь вам с нашими доступными услугами по ремонту покрышек и прокладкам.

Что вызывает плоские шины?

Спущение шин может быть вызвано широким спектром дорожных опасностей и дефектами шин.Распространенные источники плоских поверхностей включают выбоины, гвозди / колотые раны, старые / изношенные шины и погнутые диски. Причина спущенной шины и степень повреждения будут определять, можно ли отремонтировать спущенную шину или ее необходимо заменить. Давайте посмотрим на несколько распространенных сценариев спуска шин:

• В случае проколов, вызванных старыми, изношенными или сильно поврежденными шинами, вам, скорее всего, потребуется замена шины, а не ремонт спущенной шины.
• Спустившаяся шина вызвана изогнутым ободом? Если это так (и повреждение еще не распространилось на ваши шины), вам может потребоваться ремонт / выпрямление обода вместо ремонта спущенных шин.
• Вы наблюдаете спуск воздуха в шине из-за гвоздя или прокола? Часто это легко исправить, так как наши специалисты могут отремонтировать и повторно накачать вашу шину.

Ознакомьтесь с полным руководством по распространенным причинам спуска шин и решениям здесь.

Ремонт шин: что вызывает проколы шин?

Один из распространенных вопросов наших клиентов: «Как гвозди застревают в шинах? «Поскольку они лежат плашмя на земле, может быть трудно понять, как ваши шины собирают гвозди вместо того, чтобы катиться прямо по ним.Обычно гвозди часто находятся на обочинах дорог, где они не могут лежать ровно. Когда вы делаете широкий поворот или съезжаете с дороги (хотя бы на мгновение), незакрепленные гвозди могут легко найти шины. Гвозди также могут застрять в задних шинах после удара передними шинами, или они могут застрять в передних шинах после того, как их подбросило впереди идущее транспортное средство.

Хотя многие водители сразу же предполагают, что падение давления в шинах вызвано проколом гвоздя, низкое давление в шинах может иметь множество причин.Прочтите наше полное руководство о том, как проверить давление в шинах и распространенные причины выпуска воздуха из шин, здесь.

Важность быстрого обслуживания

Если вы рано поймаете минимально поврежденную спущенную шину или гвоздь, вы можете предотвратить дальнейшие проблемы, получив быстрый ремонт. Если вы продолжите движение со слишком низким давлением в шинах, вы можете нанести серьезный ущерб, в том числе погнутые диски, прорывы шин и многое другое. Низкое давление в шинах также может повлиять на экономию топлива, управляемость автомобиля и срок службы шин.Вот почему вам следует проверять давление в шинах каждые несколько месяцев или получать бесплатную проверку давления в шинах и доливку во время каждого визита для замены масла в шинах Chapel Hill.

Стоимость прокола шин и ремонта плоских поверхностей

• Заплата и ремонт шин

Ремонт плоских шин и проколов шин рядом со мной

Когда придет время обслуживать вашу спущенную шину, Chapel Hill Tire начнет с бесплатного визуального осмотра шин, чтобы определить, нужен ли вам ремонт, замена шины или другой сервис шин.Как только мы определим, какая услуга вам нужна, наши специалисты вместе с вами составят план ремонта.

Сеть шин Chapel Hill имеет девять точек по всему Треугольнику, включая механиков в Роли, Дареме, Каррборо и Чапел-Хилл. Вы можете найти купон на свой первый визит, а затем назначить встречу с ремонтом квартиры в Chapel Hill Tire, чтобы начать работу уже сегодня!

Ремонт и проколы шин — что вам нужно знать

Как я узнаю, что у меня прокол автомобильной шины?

Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что у вас может быть прокол, но ваша шина еще не спущена, это:

• Рулевое управление может стать затруднительным, обычно это происходит из-за того, что шина медленно спускается из-за того, что она выдержала медленный прокол
• Автомобиль может шататься или вздрагивать при движении
• Автомобиль может тянуть вправо или влево в зависимости от того, на какой стороне прокол
• Если в шине есть гвоздь или винт, вы можете услышать тикающий звук, поскольку он соприкасается с дорогой при вращении шин

Безопасен ли ремонт прокола?

Британский стандарт BS AU 159 содержит определенные рекомендации, которых необходимо придерживаться для безопасного выполнения ремонта прокола.Они определяют пределы местоположения, размера и количества ремонтов, которые могут быть выполнены на шине. Чтобы выполнить эти рекомендации и соблюдать правила техники безопасности, мы ремонтируем только прокол, возникший в «зоне мелкого ремонта», которая является центральной шины. Если в шине есть прокол где-либо за пределами этой области, мы не сможем безопасно отремонтировать этот участок, так как он находится слишком близко к боковине. Кроме того, если прокол превышает 6 мм в диаметре, независимо от того, находится он в безопасной зоне или нет, мы не сможем его отремонтировать, поскольку повреждение слишком велико для безопасного ремонта.

Британская ассоциация производителей шин (BTMA), представляющая промышленность по производству шин в Великобритании, работает в сотрудничестве с Tyresafe.org, которые активно продвигают безопасность дорожного движения, и поэтому BTMA ожидает, что технические специалисты по шинам будут придерживаться британского стандарта при проведении ремонта проколов.

Поэтому здесь, в National Tyres, мы не будем проводить «струнный» ремонт. Ремонт струны предполагает устранение прокола с внешней стороны шины. Это считается небезопасным, поскольку технический специалист не сможет проверить внутренние повреждения шины, вызванные проколом, и не является ремонтным ремонтом, утвержденным британским стандартом BS AU 159.

Можно ли отремонтировать прокол?

Это во многом будет зависеть от того, где шина получила прокол, чем она была проколота, состояния шины и номинальной скорости.

Шину можно отремонтировать только в том случае, если это небольшой прокол (менее 6 мм в диаметре) в центральной ¾ шины, в любом другом месте считается небезопасным, так как он находится слишком близко к боковине.

Другие факторы, которые следует учитывать, — это то, чем шина была проколота, и общее состояние шины.Если небольшой прокол вызвал небольшой предмет, такой как гвоздь или винт, и повреждение находится в центральной части шины, прокол можно было бы отремонтировать.

Однако, если на шине видны повреждения боковины, видна бортовая проволока или резина деформирована и трескается, шина не подлежит безопасному ремонту и ее необходимо заменить.

Любые шины с рейтингом «V» и выше можно ремонтировать только один раз за весь срок службы шины.

Связано: Как читать боковину

Можно ли отремонтировать все проколы?

К сожалению, нет, на изображении ниже показана красная Т-область, которая может быть отремонтирована в случае прокола, все остальное не подлежит ремонту по соображениям безопасности.

В интересах безопасности и в соответствии с рекомендациями BS AU 159 National Tyres и Autocare не будут ремонтировать шину, которая имеет любое из следующего:

• Глубина протектора ниже допустимого предела.
• Повреждение шины, например, трещины и порезы на резине
• Повреждение каркаса — внутренней конструкции шины
• Ремонт, ранее выполненный для шины, не соответствующей британскому стандарту
• Значительное загрязнение растворителем
• Повреждение борта шины
• Износ гильзы шины
• Повреждение шины из-за недостаточного / чрезмерного накачивания
• Корды, обнаженные в результате износа протектора или повреждения боковины

Если вы не уверены, нужно ли ремонтировать автомобильную шину, обязательно обратитесь за консультацией к специалисту.

Бесплатная проверка безопасности

Работают ли комплекты для ремонта проколов?

Наборы для ремонта проколов работают, проталкивая герметик через клапан в шину, и компрессор, который входит в комплект, затем накачивает шину. Компрессор питается от 12-вольтовой розетки, обеспечиваемой автомобильным аккумулятором. Проколотое отверстие герметизируется при покрытии изнутри. После герметизации шина должна двигаться только на пониженной скорости, не превышающей 30 миль в час. При первой же возможности вам следует обратиться за профессиональным ремонтом шины.

Наборы для ремонта проколов работают только в том случае, если шина подверглась незначительному проколу, разрыву — внезапная и немедленная потеря воздуха в шине, вызывающая структурные повреждения, не может быть устранена с помощью набора для ремонта проколов. Повреждение боковой стенки от удара о бордюр также препятствует работе комплекта для ремонта проколов. В этих случаях потребуется замена шин, поскольку их ремонт будет небезопасен даже для самых опытных специалистов.

Что входит в комплект для ремонта проколов?

В комплект для ремонта проколов входят баллон с герметиком и компрессор для накачки шины.Есть несколько разных типов герметиков; Пенный герметик на водной основе и латексные герметики. Здесь, в National, мы отремонтируем шину, если это безопасно, если она была отремонтирована герметиком на водной основе. Это связано с тем, что герметики на водной основе легко удаляются изнутри шины и не оставляют необратимых повреждений, а это означает, что их можно безопасно отремонтировать.

Как исправить прокол?

Шины — единственная часть транспортного средства, которая соприкасается с дорогой, и поэтому они являются одной из самых важных частей с точки зрения безопасности.Если вы пережили прокол, National всегда порекомендует, чтобы вы позволили одному из наших квалифицированных, опытных и сертифицированных специалистов выполнить ремонт прокола за вас.

Наши специалисты не только позаботятся о том, чтобы шина была отремонтирована в соответствии с британским стандартом BS AU 159, но они также смогут проверить общее состояние шины, убедившись, что она сбалансирована, выровнена и точно настроено давление, прежде чем отправить вас в путь. .

Как проверить, нет ли прокола в шине?

Если кажется, что ваши шины теряют давление, но нет видимых следов прокола i.е. винт в шине, то возможно у вас негерметичный клапан. Чтобы проверить это, накачайте шину, а затем протрите мыльной водой клапан. Если клапан протекает, образуются пузырьки воздуха, подтверждающие, что клапан протекает и требуется замена клапана.

Снижение давления в шинах не только создает угрозу безопасности, поскольку недостаточно накачанные шины ухудшают сцепление с дорогой, но также увеличивает расход топлива. В руководстве по вашему автомобилю будет указано правильное давление для ваших шин.Давление в шинах выражается как PSI или BAR.

Как предотвратить прокол?

Хотя некоторые проколы неизбежны, все же есть ряд проверок, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы минимизировать риск. Первый, наиболее очевидный — попытаться избежать наезда на мусор на дороге. Также рекомендуется регулярно проверять протекторы шин на предмет трещин и следить за тем, чтобы протекторы не выходили за допустимые пределы и что в шинах установлено рекомендованное давление.Движение по изношенным протекторам опасно, а недостаточно накачанные шины могут привести к их взрывам, поскольку шины подвержены проколам, поскольку в них меньше воздуха для поглощения ударов от неровностей дорожного покрытия и бордюров.

Старайтесь не наезжать на бордюр. Если вы столкнетесь с бордюром, скорее всего, это произойдет с боковой стенкой шины, которая намного тоньше, чем центральный пояс, где протекторы более толстые, и нанесенные повреждения не подлежат ремонту. Если вам посчастливилось не повредить боковину, вам нужно будет проверить клапан, поскольку он расположен сбоку от шины и мог быть поврежден при ударе, что привело к медленному проколу.

Не перегружайте свой автомобиль, это оказывает огромное давление на шины, что может привести к тому, что шина вздувается под весом, вызывая ее подпрыгивание при движении на скорости, что увеличивает вероятность прокола или, в более серьезных случаях, разрыва.

Насколько безопасен ремонт проколов?

Шины, подвергшиеся проколу, совершенно безопасно отремонтировать при условии, что состояние шины было оценено экспертом и прокол был нанесен в центральной шины, которая считается безопасной зоной.

Ремонт прокола не считается безопасным, если шина имеет видимые повреждения или поврежден внутренний каркас.

Что мне делать, если моя шина прокололась?

Езда на проколотой шине может привести к внутреннему повреждению шины, а также колеса, поэтому лучше отремонтировать ее как можно скорее.

Водителям с проколотой шины доступны следующие варианты:

• Используйте ремонтный комплект для прокола, чтобы временно закрыть прокол и медленно и безопасно подъехать к одному из наших опытных технических специалистов.
• В качестве альтернативы вы можете заменить проколотую шину на запасную, а затем принести проколотую шину в одно из наших отделений для ремонта или замены в зависимости от размера и местоположения прокола.

* Мы рекомендуем вам часто проверять давление воздуха в запасном шине, так как движение на недостаточно накачанной шине опасно и может привести к проколу или лопанию.

Когда прокол нельзя ремонтировать?

Британский стандарт (BSAU159) установил правила, которые техники должны соблюдать.Эти правила гласят, что шины можно ремонтировать только в центральных шинах, где протектор имеет наибольшую толщину. Если шина имеет рейтинг V или выше и предварительно ремонтировалась, эта шина не подлежит последующему ремонту.

Прокол должен быть меньше 6 мм в диаметре, иначе ремонтировать его небезопасно.

Можно ли заделать прокол возле боковой стенки?

Шины, имеющие прокол около боковины, не подлежат ремонту. Процесс ремонта проколотой шины требует, чтобы шина была снята с колеса и спущена, а ремонт выполняется с помощью пневматической дрели, которая может ослабить боковину, поскольку она сделана из более мягких материалов, чем центральный протектор.Кроме того, прокол ремонтируется с помощью ремонтной заплатки, которая должна прилипать к отверстию, чтобы не допустить выхода воздуха и спуска воздуха из шины, боковина шины является наиболее гибкой, и движение в этой области может привести к отрыву заплатки. . Боковина шины несет большую часть нагрузки во время движения, поэтому вам нужно, чтобы эта область была как можно более прочной.

Могу ли я исправить прокол в шине, которая уже была проколота?

Хотя прокол в шине, которая уже была отремонтирована, можно отремонтировать, существует несколько факторов, которые будут определять, можно ли это сделать безопасно.Как и при первом ремонте, факторами, влияющими на дополнительный безопасный ремонт, являются место прокола и состояние шины.

Однако шины с рейтингом V и выше не подлежат ремонту более одного раза. Это связано с тем, что шины с рейтингом V и выше обычно устанавливаются на автомобили, способные развивать высокие скорости за очень короткий промежуток времени, после того, как прокол был отремонтирован, шина, хотя безопасность немного ослаблена.

Сколько стоит ремонт прокола?

В компании National ремонт проколов, включая установку нового клапана и балансировки колес для обеспечения сохранности шин перед тем, как вы покинете помещение, будет стоить 20 фунтов стерлингов.00 за шину. Мы рекомендуем повторно отбалансировать шины после ремонта, поскольку колеса были сняты с автомобиля, и их необходимо отрегулировать таким образом, чтобы вес колес поворачивался равномерно при вращении шин.

При покупке шин в National Tyres и Autocare мы предлагаем гарантию на случайное повреждение при ударе. Если шина будет проколота в течение срока действия гарантии, шина будет отремонтирована (если это безопасно) бесплатно в соответствии с британским стандартом BSAU / 159.

Могу ли я отремонтировать прокол в спущенной шине?

Технология Runflat была разработана, чтобы позволить транспортным средствам продолжать движение в течение короткого периода времени в случае прокола.Эти шины имеют усиленные боковины, что означает, что повреждения от проколов часто замаскированы. Поэтому эти шины не подлежат ремонту, так как мы не можем гарантировать безопасность этих шин после того, как они были отремонтированы и оставлены одним из наших филиалов. К сожалению, если Runflat действительно выдержит прокол, его необходимо будет заменить.

Что такое TPMS?

TPMS — это система контроля давления в шинах, устанавливаемая на автомобили, зарегистрированные с января 2012 года. Система предупреждает водителей об изменениях давления в шинах (PSI / BAR) от датчиков, установленных на каждой шине, что снижает вероятность прорыва.

Набор для ремонта проколов «Stop & Go — Pocket Tire Plugger»

Набор для ремонта проколов «Stop & Go — Pocket Tire Plugger» | Touratech: Интернет-магазин аксессуаров для мотоциклов

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

€ 35,21

Каталожный номер

01-070-6003-0

вкл. 0% налог

Это революционное новое устройство легко устанавливает резиновые заглушки грибовидной формы на все бескамерные шины, оставаясь на колесе.Устройство для заглушки «забивает» пробку в отверстие поворотом шестигранного ключа. Пробка расширяется под давлением, заполняя проколотую область. Сильно потянув за ножку плоскогубцами, грибовидная головка устанавливается на внутренней стенке, не позволяя выходить воздуху. Эта технология обеспечивает максимальную надежность и сокращает время простоя в любой ситуации.

Только для бескамерных шин!

Содержимое продукта:

— Устройство для закупоривания шин
— Сопло
— Инструмент для зонда
— Инструмент для развертки / рашпиля
— Шестигранный ключ
— (15) Заглушки в виде грибов (вал диаметром 5/16 дюйма x стержень длиной 3/4 дюйма)
— Выдвижной бритвенный нож
— Сумка с дополнительным замком на молнии
— Ламинированные инструкции
— Виниловый чехол на молнии (19 x 9 x 2,5 см)

Вес: 340 гр.

Примечание: Комплект аварийный

Дополнительная информация

Каталожный номер	01-070-6003-0
Доставка	в течение 3 месяцев

{{/ thumbnail_url}} {{{_highlightResult.name.value}}}

{{#categories_without_path}} в {{{category_without_path}}} {{/ category_without_path}} {{# _highlightResult.color}} {{# _highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/ category_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/ _highlightResult.цвет}}

{{price.EUR.default_formated}} {{# price.EUR.default_original_formated}} {{price.EUR.default_original_formated}} {{/price.EUR.default_original_formated}} {{# price.EUR.default_tier_formated}} Всего лишь {{price.EUR.default_tier_formated}} {{/price.EUR.default_tier_formated}}

Авторские права Touratech © 2020

Как исправить прокол

Спустившая шина не обязательно должна быть концом вашей поездки. Через несколько минут вы сможете снова сесть на свой велосипед, если у вас под рукой будет несколько запасных частей.

Прежде чем вы начнете, в этом руководстве предполагается, что вы уже знаете, как заменить внутреннюю трубку.Прочтите сначала, если не знаете. Также предполагается, что вы нашли — и, при необходимости, сняли с шины — то, что вызвало прокол. Никогда не устраняйте прокол до тщательной проверки шины.

Наборы для прокола бывают двух типов: традиционные, с клеем; и самоклеющиеся. Самоклеящиеся пластыри быстрее и удобнее использовать на обочине дороги (игнорируйте шаги 5, 6 и 10 ниже), тогда как пластыри с клеем, скорее всего, обеспечат постоянный ремонт.

---

Готовы к следующему пакету Cyclescheme?

Проверьте свои сбережения Найдите продавца

---

Если вы выучите хотя бы один навык ремонта велосипедов, это должно быть оно.Велосипеды прокалываются. За исключением установки сплошных шин (и, поверьте нам, вы не хотите этого делать!), Нет никакого способа полностью предотвратить это, хотя шины с полосами защиты от шипов и внутренние камеры, заполненные герметиком для блокировки отверстий, могут значительно сократить количество раз вам придется достать комплект для ремонта проколов.

Когда вы слышите это шипение, не сдавайтесь: найти и заткнуть дыру проще, чем вы думаете.

Чтобы исправить прокол, у вас всегда должно быть под рукой несколько запчастей.Чтобы ваша утренняя поездка на работу была защищена от проколов, вам понадобятся следующие детали:

• Запасные камеры
• Рычаги шин
• Насос

В качестве альтернативы вы можете купить комплект для ремонта проколов, который является хорошей покупкой — и вы можете сэкономить на нем, если купите его через Cyclescheme.

Начать сейчас

В нашем руководстве предполагается, что у вас есть комплект для ремонта проколов, хотя наличие трех вышеперечисленных частей все же позволит вам исправить проколы.

Пять шагов к исправлению прокола велосипеда

Шаг 1. Снимите колесо и внутреннюю трубку

Затем вы можете определить место прокола. Если это сложно увидеть, погрузите надутую трубку в воду и наблюдайте, как поднимутся пузырьки — скорее всего, у вас просто будет крошечное проколотое отверстие.

Как только вы найдете отверстие, отметьте его большим крестом с помощью шариковой ручки. Убедитесь, что крест находится в центре отверстия и больше, чем патч, который вы собираетесь наложить.

Шаг 2: Придайте шероховатость внутренней трубе вокруг отверстия

Для этого воспользуйтесь наждачной бумагой из набора для прокола или металлической скребком.Область, которую вы сделаете шероховатой, должна быть больше, чем патч, на который вы ее наносите. Хотя это сотрет только что нарисованный крест, вы все равно сможете видеть его внешние края.

Шаг 3. Нанесите одну тонкую пленку вулканизирующего раствора

Нанесите клей пальцем на область, которая больше, чем пластырь, и дайте ему высохнуть как минимум на пять минут. Больше ничего не делайте, пока он полностью не высохнет — иначе прокол не исправишь.

Шаг 4: Снимите основу из фольги

После того, как вы отклеили основу из фольги, нанесите пластырь, убедившись, что он находится по центру отверстия.Сильно нажмите на минуту, а затем снимите подложку, стараясь не приподнять края пластыря.

Шаг 5: Надуйте трубку

Накачивая трубку, вы можете проверить, как она растягивается. Если под одним краем пластыря есть дыра, удалите ее и начните заново. Вам нужно будет придать трубке более грубую шероховатость и дать вулканизирующему раствору высохнуть дольше.

Чтобы внутренняя трубка не прилипала к внутренней части шины, нанесите клей по краю заплатки (меловой пылью или тальком).

Хотя это нормально, если вы дома или имеете с собой набор для пункции, это не идеально, если вы находитесь в пути. Однако теперь мы рассмотрим пять шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить прокол в дороге.

Как исправить прокол велосипеда в дороге

Шаг 1. Снимите одну сторону шины с обода

Очень важно вынимать из обода только одну сторону шины; поставить обе стороны шины обратно на колесо может быть немного сложнее.Для этого вам нужно будет поместить один из рычагов шины под стенку шины и вставить крючок в спицы.

Возьмите другой рычаг шины, поместите его на пару дюймов ниже шины и поместите под стенку шины. Теперь вы должны были вынуть достаточно стенки шины из обода, чтобы повернуть рычаг шины вокруг шины, чтобы освободить одну сторону.

Шаг 2: Извлеките внутреннюю трубку

Перед тем, как вынуть внутреннюю трубку, следует убедиться, что на клапане нет стопорного кольца.Отверните его перед тем, как вынуть внутреннюю трубку, и отложите использованную внутреннюю трубку в сторону для проверки.

Шаг 3. Проверьте трубку и шину

Есть причина, по которой ваша шина спустилась; Вы должны проверить старую камеру и шину на предмет стекла или мусора, которые могут быть виновниками.

Прокачайте камеру и найдите место утечки воздуха, выровняйте камеру так, чтобы она находилась в шине, и осмотрите / осмотрите область вокруг шины на предмет острых инородных тел.

Если прокол в вашей камере находится сбоку или там, где он касается обода, это может быть одной из двух причин: вы могли зажать камеру между шиной и ободом, или спицы вашего колеса торчали через обод и протыкание трубки.

Шаг 4. Вставьте новую внутреннюю трубку

После того, как вы очистили шину или поместили ободную ленту в нижнюю часть обода, вам нужно вставить камеру обратно в колесо, наполовину накачав.Это поможет вернуть шину на колесо и не зажать камеру между шиной и ободом — это сэкономит вам время и сэкономит время, вызванное еще одной взорванной камерой.

Шаг 5: Поместите шину в обод и полностью накачайте

Обходите шину, придерживая одну руку за точку и вдавливая шину в обод. Если все в порядке, ваша шина должна легко крепиться на обод, но дорожные шины или складные шины могут быть немного сложнее.Немного жидкости для мытья посуды или нагревание шины, перемещая ее, могут облегчить установку.

Катастрофа предотвращена: теперь вы знаете, что спущенное колесо можно исправить за считанные минуты, и вы сможете продолжить поездку.

Это лучший способ исправить прокол в дороге. Совершенно новая камера поможет вашему велосипеду быстро вернуться в норму (не нужно брать с собой в магазин для обслуживания). Однако бывают случаи, когда вы получаете прокол, и у вас нет новой камеры.Не волнуйтесь, вы можете попробовать еще кое-что.

Как исправить прокол велосипеда без запасной внутренней трубки

Если вы едете на работу без запасной камеры, возьмите с собой наждачную бумагу, раствор резины и проколотую ленту или фольгу. Если вы получили прокол, просто выполните те же действия, что и выше, за исключением случаев, когда вы вынимаете разорвавшуюся внутреннюю трубку, найдите источник прокола.

Это может быть, например, шип или острый камень. Если он не торчит из камеры, попробуйте найти источник, послушав шипение.Если это не вариант для вас, поднесите камеру ко рту. Вы должны почувствовать, как воздух касается ваших губ.

После того, как вы определили источник проблемы, используйте наждачную бумагу, чтобы придать шероховатости область вокруг отверстия. Затем нанесите тонкий слой вулканизующего раствора. Как только раствор высохнет (это займет не менее пяти минут), прикрепите проколотую ленту вокруг отверстия или приклейте к нему фольгу. Убедитесь, что нет пузырьков воздуха, и все готово.

Это временная мера, и вам следует попытаться заменить внутреннюю камеру при первой же возможности.

Не у всех будут рычаги для шин. Не волнуйтесь, если вы этого не сделаете, вы можете снять шину вручную; вам просто нужно нанести немного больше смазки для локтей.

Как исправить прокол: видеоурок

Вот видеоурок от British Cycling, который поможет вам лучше понять процесс. Обратите внимание и постарайтесь запомнить это. Если вам удастся проделать это в своем мозгу, то, надеюсь, прокол по дороге на работу вызовет задержку всего на несколько минут.

Как предотвратить прокол

Достаточно ездить на велосипеде, и в конце концов вы получите прокол. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить частоту и легкость их возникновения.

Накачать объем

Более прочные шины с более высоким давлением прокалываются реже.

Шина при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм имеет вдвое меньше резины, контактирующей с дорогой, чем шина при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому меньше шансов столкнуться с осколками стекла или кремнем в первую очередь.Когда это произойдет, стекло / кремень и т. Д. менее вероятно, что она вдавится (и будет захвачена) протектором твердой шины, чем мягкая шина. Кроме того, в твердых шинах гораздо меньше шансов получить проколы от змеиных укусов, когда неровность прижимает внутреннюю трубу к ободу колеса, так что она оказывается зажатой между ободом и дорогой.

На шинах указано номинальное давление сбоку. Убедитесь, что ваши шины накачаны, по крайней мере, до минимального значения, поскольку они со временем теряют воздух, сдуваясь, как воздушные шары для вечеринок. Инвестируйте в гусеничный насос (т.е. напольный насос) с манометром. Это избавляет от необходимости гадать при проверке давления в шинах и значительно упрощает прокачку. Будьте готовы потратить от 25 до 50 фунтов стерлингов. Проверяйте тонкие шины каждые несколько дней, шины средней ширины — каждую неделю, а толстые шины — каждые пару недель.

Проверить на наличие острых предметов

Некоторые проколы происходят мгновенно и неизбежно. Шип или осколок стекла пронзают или режут шину, и она немедленно сдувается. Другие постепенные. Стеклянная крошка или острый песок врастает в шину и медленно проталкивается через нее во время езды, вызывая прокол через несколько часов или дней.

Если вы знаете, что только что проехали сквозь стекло или видите или слышите, что одна шина набрала немного песка, съезжайте с дороги, спешивайтесь, медленно вращайте колесо и затем (проявляя должную осторожность) счистите его. Когда вы дома проверяете давление в шинах велосипеда, также быстро ищите острые предметы. Осторожно выкопайте все, что найдете, перочинным ножом.

Поездка там, где нет мусора

Держитесь подальше от сточной канавы. Мусор уносится к краю дороги из-за многократного прохождения автомобильных покрышек.В желобе попадают осколки стекла.

На некоторых маршрутах скапливается стекло. Этот велосипедный трек нельзя подметать. Этот переулок может быть усыпан битым стеклом. На этом сложном перекрестке могут быть крылья. Избегайте этих мест, если вы не уверены в своих шинах.

Некоторые маршруты опасны только в определенное время года. Сельские дороги, на которых обмолочены живые изгороди из боярышника, представляют собой проколотое минное поле. Избегайте их — проезжайте осторожно или спешивайтесь, если не можете.

подходят для более жестких шин

Выбирайте шины с защитным слоем под протектором.Это может быть синтетическое волокно, например кевлар, или резина другой консистенции. В самых прочных шинах используется толстый слой упругой резины и в названии есть слово «Plus»: Schwalbe Marathon Plus, Continental Touring Plus и Panaracer Tourguard Plus, например.

Их сложнее установить, они тяжелее и часто медленнее, но если защита от проколов является вашим главным приоритетом, это то, что вам нужно.

Если вам нужны более легкие и быстрые шины, вам придется пойти на компромисс в отношении сопротивления проколам.При этом даже для шоссейного велосипеда разумнее использовать более жесткие «тренировочные» или «четырехсезонные» шины для поездок на работу, а не гоночные.

Используйте герметик для шин

Герметик для шин, такой как Slime, представляет собой синтетическую слизь, которую вы кладете во внутренние камеры велосипеда. Вы можете купить камеры готовые, заполненные герметиком, который менее грязный. В любом случае, это умная штука. Когда вы получаете прокол, выходящий воздух вдавливает герметик в отверстие, где он затвердевает, образуя пробку, автоматически фиксируя прокол.Он работает только с небольшими отверстиями, а не с порезами или разрывами, и каждый раз вы будете немного терять давление. Возможно, в шину потребуется долить воздух — вырвите портативный насос — или вы сможете продолжить, не зная, что вы «прокололись».

Обратите внимание, что есть еще два типа герметика:

1. Герметик-спрей — герметик плюс сжатый воздух в баллончике; вы используете его для повторного накачивания и ремонта необработанных шин.
2. Герметик для бескамерных шин предназначен для велосипедов без камер, таких как некоторые дорогие горные велосипеды.

Вы можете сохранить или добавить эту статью в закладки, чтобы обращаться к ней в любое время, когда вам понадобится исправить прокол. Мы предоставили вам всю информацию, необходимую для быстрого ремонта проколов, а также информацию о том, как защитить шины от проколов. Если по дороге на работу вас поразил прокол, и у вас нет возможности его отремонтировать, попробуйте найти ближайший веломагазин и пройдите туда.

Любой веломагазин сможет исправить ваш прокол, и это не должно стоить вам больше 10 фунтов стерлингов.Пока вы там, вы можете приобрести переносной насос, камеру и рычаги для шин менее чем за 20 фунтов стерлингов. Кроме того, вы можете предварительно купить эти товары у нас и сэкономить деньги. Вам никогда не удастся полностью избежать проколов, но вы можете легко справиться с ними, если у вас есть соответствующие ноу-хау.

---

Знаете ли вы, что Cyclescheme предназначена не только для велосипедов? Вы также можете сэкономить на аксессуарах.