Как производится ремонт рулевой рейки «Шевроле»

Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.

Рулевая рейка «Шевроле»: особенности конструкции

Чтобы знать, когда может понадобиться ремонт рулевой рейки и иметь об этом хоть приблизительное представление, рассмотрим особенности конструкции этой детали на примере «Шевроле Ланос» или «Круз»:

• В этом автомобиле рулевой механизм – «рейка-шестерня» с рулевыми тягами.
• Литой картер рулевой системы из сплава алюминия крепится к подрамнику.
• Приводная шестерня картера с косыми зубцами действует в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой.
• У шестерни есть два подшипника: передний – игольчатый, задний – шариковый.
• Шестерню от движения удерживает шариковый подшипник с помощью стопорного кольца и крепёжной гайки. От возможных дефектов гайка укрыта чехлом-пыльником.
• Опорой для правой части рейки (в виде цилиндра) служит втулка в корпусе рулевого агрегата, левая часть прижата к шестерне упором с пружиной. Пружина надёжно зафиксирована регулировочной и добавочной контргайкой.
• В торцах рейки расположены шаровые шарниры рулевых тяг, ограничивающие движение детали, упираясь при её максимальной амплитуде хода в картер. Выходы рейки из картера имеют защиту – резиновые гофрированные чехлы. Если в шаровых есть люфт, рулевые тяги подлежат замене.
• На наружные торцы тяг навинчены наконечники с шаровыми пальцами, закреплёнными в рычагах поворотных кулаков. Соединения наконечников зафиксированы контргайками.
• Вал рулевого управления снабжён карданными шарнирами и мягкой муфтой.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

На проблемы с рулевой рейкой часто жалуются владельцы «Шевроле Круз», рассмотрим на его примере признаки неисправностей этой конструкции.

• Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
• Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
• При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
• Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
• Гул при вхождении в повороты.

Эти признаки говорят о том, что неизбежна полная диагностика и ремонт рулевой рейки «Шевроле».

Знаете ли вы? Компания «Шевроле» названа в честь гонщика Луи Шевроле – легенды XX века в Америке. Американец со швейцарскими корнями всю свою профессиональную деятельность представлял другой известный автомобильный концерн «Бьюик».

Наиболее частые причины поломки и износа реек

Чтобы избежать ремонта рулевой рейки, например, «Шевроле Лачетти», нужно избегать причин, приводящих к износу детали.

Первая и самая частая причина «усталости» конструкции – спешка и неаккуратность на неровных участках дороги: ямы, колдобины, трамвайные пути, заезд на бордюр. Рулевая рейка находится в тесном взаимодействии с колёсами, поэтому перечисленные факторы – быстрый путь к ремонту.

Резкий старт с места при движении, особенно если колёса выкручены в сторону до упора, также приведут к замене рулевой рейки любого автомобиля, хоть «Шевроле Авео», хоть «Ланос» или «Круз».

Важно! Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, отдалить её износ, необходимо в первую очередь уменьшать скорость, преодолевая даже незначительные препятствия на дороге.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Проводить самостоятельную диагностику не желательно, если всё же решились, то делать это нужно предельно аккуратно. Часты случаи ремонта конструкции из-за диагностики вручную: резко вывернуть колесо и подёргать тяги или расшатать механизм. В случае подозрительных стуков, например, в рейке «Шевроле Лачетти», следует провести такие действия:

1. Остановиться, дальнейшее движение может быть опасным.
2. При заглушенном моторе проверить свободный ход руля, поворачивая его из стороны в сторону. Увеличение люфта означает износ внутренней части конструкции. Щелчки на крайних точках движения говорят скорее о дефекте рулевых наконечников.
3. Обнаружили течь в салоне – потёк верхний сальник рулевой рейки «Шевроле Лачетти».
4. Открыв капот, можно осмотреть рейку и пыльники на предмет износа визуально.

Важно! Подробную диагностику, если вы не автомеханик, должны проводить на станциях обслуживания авто профессиональные мастера.

Регулировка рулевой рейки

Разберёмся, в каких случаях рулевая рейка «Шевроле» нуждается в регулировке на примере «Шевроле Ланос». Если в рулевом агрегате увеличен зазор между самой рейкой и шестернёй, при движении будет слышен стук, у руля будет увеличен люфт, что затруднит управление машиной.

Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.

Для выполнения процедуры нужны ключи на «26» и на «50». Проводятся следующие действия:

1. Чтобы облегчить доступ к регулировочной части механизма, снимается вакуумный усилитель.
2. Контргайка ослабляется, регулировочную пробку заворачивают, пока не возрастёт усилие, затем на 30 градусов отворачивают и проверяют лёгкость движения рейки. Руль при этом поворачивается до упора в обе стороны.
3. Затем затянуть контргайку динамометрическим ключом на «50» до момента 70Нм.
4. Вакуумный усилитель ставится на место, проверяется результат выполненной регулировки.

Знаете ли вы? В Америке, на родине компании «Шевроле», эти автомобили называют просто «шеви», от английского «chevy» – охота или погоня.

Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet

Ремонт рулевой рейки в автосалоне рассмотрим на примере «Шевроле Авео». Мастер выполняет следующие действия:

1. Начинает разборку механического устройства: с помощью ключа выкручивает шарниры рулевых тяг. Затем откручивает гайку прижима штока, извлекает пружину и шток.
2. Извлекает стопорное кольцо из корпуса распределителя, выкручивает тыльную опору, отворачивает гайку золотника и выбивает распределитель из корпуса.
3. С распределителя снимает подшипник и сальник рулевой рейки «Шевроле Авео», из корпуса детали достаёт шток, из тыльной опоры выбивает центрирующую втулку.

После разбора все детали очищаются от пыли и грязи и прочих продуктов износа, затем обезжириваются.

На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.

Все детали обработаны, и мастер приступает к сборке:

1. Гребёнка штока промазывается специальной смазкой.
2. На поршень штока устанавливает новый сальник и промазывает его смазкой.
3. Шток устанавливает в корпус рулевой рейки.
4. Устанавливает распределитель в корпус рулевого редуктора и запрессовывает подшипник.
5. Смазав сальник, прессует в корпус распределителя и фиксирует его стопорным кольцом.
6. В тыльную опору устанавливает уплотнительное кольцо, затем новую центрирующую втулку.
7. Полость опоры промазывает смазкой, используя оправку, запрессовывает сальник на место.
8. Тыльную опору устанавливает обратно на рулевую рейку и притягивает.
9. Заполняет смазкой и устанавливает прижим штока, затем ставит пружину и притягивает гайку прижима.
10. Прикручивает гайку золотника, затем пробку золотника заполняет смазкой и прикручивает на место.

Проверяет работоспособность червячной передачи, проводит последние регулировки. В конце работы механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи. После проведённых ремонтных работ о стуке рулевой рейки «Шевроле Авео» можно забыть.

Полезные советы от автолюбителей

На форумах автолюбителей частый вопрос об этом механическом устройстве задают владельцы «Шевроле» разных моделей.

Самые частые вопросы поступают владельцев «Шевроле Каптива», «Круз» и «Лачетти».

У «Шевроле Каптива» ремонт рулевой рейки нужен, если есть следующие признаки:

• гул на поворотах (забиты клапана),
• увеличение люфта хода руля (износ внутренних деталей механизма).

Стук и гул при движении «Шевроле Круз»: нужно проверить уровень жидкости ГУРа, натяжение ремня привода. Если есть шум и вибрация при движении на неровностях, нужна либо регулировка, либо полная замена, точнее скажет мастер на СТО. При ударах на ровной поверхности и прямом движении проблема может быть в деталях ходовой: стабилизаторы, амортизаторы, втулки.

Автовладельцы также интересуются, есть ли в продаже для марки «Шевроле» ремкомплект рулевой рейки. Его можно заказать через Интернет, например,

ремкомплект для «Шевроле Лачетти» стоит от 1200 до 2500 в рублях.

Общий совет для владельцев «Шевроле»: узнать по звуку, что именно не так, невозможно, нужно обращаться в СТО за полной диагностикой. Если износились или ослаблены наконечники рулевых тяг, тяги могут отсоединиться от системы поворотов. Это чревато поворотами руля без фактического управления им, а исход может быть плачевным.

Ремонт рулевой рейки Шевроле Авео Т250 с двигателем 1.6, замена рейки

Высокие скорости, мощные двигатели, значительное возрастание количества автотранспортных средств на дорогах делает управление автомобилем одним из основных аспектов безопасности передвижения.

Кроме того, практически на всех современных автомобилях привод делается на передние колёса.

Всё это вместе взятое заставляет конструкторов постоянно совершенствовать систему рулевого управления авто, делать его максимально лёгким, надёжным и удобным.

Сегодня требуется мгновенная передача команды водителя на передние колёса и обеспечение их такого же быстрого изменения направления. 

Всё это обеспечивает один, но универсальный механизм – рулевая рейка.

Принцип работы этого механизма сводится к передаче усилия водителя, которое он прикладывает к рулевому колесу авто, на соответствующие поворотные тяги ведущих колёс.

При том на оба сразу.

Этим мы добиваемся того, что оба ведущие колеса поворачиваются мгновенно и синхронно в ту сторону, в какую водитель крутит рулевое колесо.

Другими словами, обеспечивается оперативное и надёжное управление автомашиной.

Одна из особенных и с современных находок всемирно известной автомобильной компании General Motors – Шевроле Авео, собранная в Южной Корее в кузове седан, также укомплектована рулевой рейкой.

Причём модель Т250 имеет несколько отличную от других конструкцию этого устройства.

Тем не менее, это делает её надёжным и в принципе долговечным, при постоянном и правильном обслуживании, механизмом.

Выполняем самостоятельно ремонт, а также замену рулевой рейки Chevrolet Aveo T250

В представленной статье мы хотим рассказать о том, как правильно самому отремонтировать или заменить рулевую рейку на автомобиле Шевроле Авео Т250.

• Итак, как уже говорилось, рулевая рейка автомобиля Шевроле Авео в кузове Т250, собранной в Китае и получившей из-за этого название «шанхайская сборка», несколько отличается от аналогичного устройства других моделей этого авто.

• Прежде всего, различия касаются автомобиля, собранного в кузове типа Т250 и в комплектации с двигателем объёмом 1,6 литра.

• Для водителя эти различия в конструкции ощущаются в гораздо легшем поворачивании колёс с данной рейкой, чем с той, что установлена на автомобиле с двигателем объёмом 1,5 литра.
• И эти автомобили собирались непосредственно на конвейере завода в Южной Корее.
• Основной проблемой этой конструкции рулевой рейки является слабый верхний сальник.

• Он устанавливается в верхнем отверстии рейки, от куда чаще всего вытекает масло.

• Причём, масло может попадать прямо в салон автомобиля. Из других мест масло, как правило, не вытекает.
• А вот слабым только всегда оказывается этот сальник данной конструкции рулевой рейки Шевроле Авео.
• Отличается конструкция этой рейки от конструкции той, что установлена на модели с двигателем объёмом 1,5 литра, тем, что здесь корпус неразборной.

• В той конструкции рейку можна раскрутить пополам и без особых проблем заменить, вышедшие со строя, сальники.
• Здесь это сделать уже не

Подтяжка рулевой рейки Шевроле Авео

Одним из важных элементов рулевого управления Шевроле Авео является рулевая рейка. Этот механизм предназначен для передачи усилий с руля на колеса.

Именно рейка рулевая на Шевроле Авео отвечает за синхронный поворот передних колес, что также важно при движении.

Водитель воздействует на руль, который приводит в движение вал. Он передает усилие на шестерню, которая соединяется с зубчатой рейкой. Последняя передает усилие на рулевые тяги, которые крепятся к поворотным кулакам и обеспечивают непосредственно поворот.

Устройство рулевой рейки многих автомобилей марки Шевроле практически идентично и состоит из таких элементов:

• Картер (цилиндр), по которому происходит движение зубчатой рейки.
• Шестерня, которая по сути является продолжение приходящего вала от рулевой колонки.
• Непосредственно зубчатая рейка, которая дополнительно прижимается к шестерне с помощью пружины.
• Сальники и фиксаторы, ограничивающие ход рейки.
• Тяги и наконечники.
• Ряд подшипников, предназначенных для фиксации валов и предотвращения образования люфта.

​

Стоит заметить, что дополнительно на рулевую рейку могут устанавливаться усилители – гидравлические или электрические.

Что касается распространенных поломок рулевой рейки Шевроле Авео, то здесь можно выделить такие моменты:

• Деформация картера, что при сильном проявлении препятствует поворот руля.
• Разгерметизация корпуса, в результате чего внутрь может попадать вода и грязь, что ведет к ускоренному износу всей рейки.
• Поломка зубьев на рейке или шестерне.
• Естественный износ деталей.
• Выход из строя смежных элементов, например, рулевых тяг и наконечников.

Если вовремя не устранить неполадки возможна потеря управляемости, что в некоторых случаях может привести к серьезным ДТП.

Однако есть ряд факторов, которые позволят определить проблемы в работе рулевой рейки Шевроле Авео в момент их появления:

• Появление стука в рулевой рейке даже при езде по небольшим неровностям, зачастую пропадает при повороте руля в крайнее положение.
• Пропадает усилие при совершении поворота руля.
• Руль начинает произвольно вращаться.
• Руль перестал возвращаться в начальное положение после поворота.
• При наличии ГУР заметны следы протекания.
• Повышается чувствительность руля.

Соответственно, можно ориентируясь по признакам установить наличие проблемы и устранить ее до серьезных повреждений.

Проводим подтяжку рулевой рейки Шевроле Авео – нюансы и возможные сложности

Предварительно рулевая рейка демонтируется с автомобиля, что необходимо для корректного выполнения всех работ. При этом нет окончательной гарантии в том, что проведение подтяжки позволит устранить проблему с ее стуком.

Обычно подтяжка проводится в тех случаях, когда в работе остальных элементов нет никаких проблем и все в хорошем состоянии, однако стук при этом остается.

В частности, стучать может рулевой наконечник. Иногда стук может проявляться в районе шарнира рулевой тяги, к которой крепится наконечник, в районе ее соединения с рейкой.

Вал рулевой рейки стоит на подшипниках – один сверху, второй снизу. Это позволяет жестко зафиксировать на месте вал и устранить возможность быстрого появления люфта.

Сбоку расположена пробка, которая позволяет проводить подтяжку рулевой рейки Шевроле Авео. При ее затяжке зубчатая рейка начинает более плотно прилегать к шестерне вала. Соответственно, зубцы лучше сцепляются и исчезает люфт.

Однако в реальности ситуация выглядит немного иначе, о чем подробнее будет идти речь в дальнейшем. Стук далеко не всегда исчезает, как и не восстанавливается плотный контакт зубьев.

Проблема стука и необходимости замены рейки связана с износом зубьев на шестерне и зубчатой рейке. При этом зубья изнашиваются обычно в одном положении, поскольку преобладает езда по прямой.

Выставляем рейку в среднее положение. Сделать это можно, вращая вал с помощью ключа.

После этого затягиваем рейку до упора, пока вал не начнет двигаться хоть и свободно, но с определенным усилием. Если перетянуть рейку, то она будет заклинивать при попытках поворота.

При этом в среднем положении рейка может ходить относительно свободно. Это связано с износом зубьев на зубчатой рейке Шевроле Авео именно в этом положении.

Соответственно, возникает необходимость в регулировке и затяжке рулевой рейки в крайнем положении.

Для этого перемещаем в соответствующее положение рейку. После этого затягиваем ее до упора, а затем буквально немного отпускаем. Это позволяет обеспечить ход рейки с достаточно хорошим усилием.

После этого рейка собирается и устанавливается на автомобиль. При этом из-за поврежденных зубьев в центральном положении стук все равно может остаться.

​

Chevrolet Aveo: ремонт рулевой рейки Авео и замена сальника рулевого механизма

Рулевой механизм реечного типа сегодня устанавливается едва ли не на все легковые автомобили, начиная от миникаров и заканчивая авто представительского класса. Стоит рейка и на Шевроле Авео.

Особенности конструкции механизма рулевого управления Авео

К достоинствам механизма рулевого управления этого типа можно отнести следующие:

• относительная простота конструкции, позволяющая осуществлять ремонт рулевой рейки Авео в короткие сроки с небольшими материальными вложениями;
• простота обслуживания этого механизма, требующего лишь поддержание должного количества и качества смазки, а также проверок точности регулировок, да и то нечасто;
• надежность, благодаря которой автомобиль почти никогда полностью не теряет управляемость даже при возникновении различных неисправностей;
• рейка прекрасно согласуется с независимой передней подвеской типа МакФерсон, установленной на Шевроле Авео;
• универсальность конструкции этого механизма, дающей возможность осуществлять ремонт рулевой рейки Шевроле Авео с применением неоригинальных запчастей, предназначенных для других автомобилей аналогичного класса.

Важно: у термина «рулевая рейка» существует два значения – с одной стороны, так называют весь механизм рулевого управления соответствующего типа, с другой, основную деталь этого механизма. Так, замена рулевой рейки Шевроле Авео – это в подавляющем большинстве случаев установка лишь одной новой детали взамен изношенной либо деформированной, а вот ее ремонтом принято называть ремонт рулевого механизма на Шевроле Авео, так как крайне редко приходится осуществлять переустановку сразу всех его компонентов.

Состоит же этот механизм из следующих деталей:

• двух рулевых валов – большого и малого, – соединенных посредством карданного механизма. Такая конструкция позволяет не только сделать рулевую систему более компактной, но и дает возможность регулировать руль по высоте;
• направляющей шестерни, жестко закрепленной на нижнем конце рулевого вала;
• своими зубьями шестерня входит в зацепление с зубчатой поверхностью детали, давшей название всему механизму – рейки. При вращении водителем рулевого колеса шестерня заставляет ту двигаться вправо или влево;
• перемещаясь, рейка толкает прикрепленные к ее концам при помощи шарниров тяги;
• последние имеют на других своих концах так называемые наконечники, являющиеся составными частями поворотных кулаков – элементов, с помощью которых тяги соединены со ступицами передних колес. Таким образом, одна из тяг толкает одно колесо, в то время как вторая тянет другой, в результате чего те и поворачиваются. Неудивительно, что именно тяги и их наконечники в процессе работы механизма изнашиваются более остальных его компонентов.

Заметки на полях. В середине прошлого века, когда эта конструкция только-только была разработана и начала внедряться в производство, тяги с наконечниками представляли собой единую деталь. Но в процессе эксплуатации автомобилей выяснилось, что в месте соединения этой детали со ступицей она быстро истирается даже при наличии качественной и обильной смазки. В результате эту деталь разделили на две, дабы менять приходилось только наконечники, что существенно удешевляло саму процедуру ремонта.

Ремонт рулевой рейки Шевроле Авео

Важно понимать следующее: ни одна из комплектующих рулевого механизма при ее сильном износе, деформации или поломке ни ремонту, ни восстановлению не подлежит. Теоретически, погнутым рейке или тягам можно вернуть изначальную форму, но вот изначальной прочностью и надежностью восстановленные детали уже обладать не будут. Так что в большинстве случаев ремонт механизма это либо замена рулевой рейки Авео, либо замена иных вышедших из строя комплектующих. Например, замена сальника рулевой рейки Шевроле Авео является часто оказываемой услугой на СТО.

Главный враг любого механизма – это люфт. Для рулевого механизма люфт опасен вдвойне, и причин тому две:

• во-первых, очень непросто, оказывается отыскать соединение, в котором тот образовался. Соединение между шестерней и рейкой, между рейкой и тягами, между тягами и ступицами, разболтанность карданного узла вала – все они могут со временем начинать люфтить. Так что диагностика рулевого механизма – задача непростая и под силу только опытному профессионалу;
• во-вторых, когда люфты возникают сразу в нескольких местах (а именно так чаще всего и происходит), они, по сути, складываются в один уже весьма ощутимый люфт, который водитель, вращая рулевое колесо, просто не сможет не ощутить. Этот люфт называется суммарным и именно его величина характеризуют степень исправности механизма в целом. Нужно помнить, что российские ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств, суммарный люфт рулевой колонки которых превышает 10 градусов. И это справедливо, ведь в этом случае автомобиль становится почти не управляемым.

Важно: чем раньше люфт будет обнаружен и чем раньше будут предприняты меры к его устранению, тем больше шансов осуществить ремонт без особых затрат. Практически все соединения компонентов рейки имеют регулировочные механизмы, с помощью которых люфты легко убираются и замена рейки Авео не требуется.

Любой люфт – это результат, прежде всего, недостатка или низкого качества смазки. Чтобы масло постоянно присутствовало в местах сопряжения деталей механизма, в его конструкции предусмотрены сальники – недорогие, но очень важные детали из износостойкой резины или эластичного пластика. Они-то, изнашиваясь, и служат причинами утечек масла. Чтобы этого не происходило, замена сальника рулевой рейки Авео должна осуществляться превентивно, то есть до того, как тот станет причиной неисправности.

Замена этих деталей производится мастером по мере необходимости в процессе штатного ТО автомобиля после проведения диагностики его системы рулевого управления. Как правило, этой процедуре сопутствует обновление смазки механизма и проведение серии регулировок его основных узлов.

Эта весьма скрупулезная работа требует от мастера не только внимания, но и большого опыта, потому как от того, насколько четко отрегулированы все узлы рулевого механизма, зависит не только управляемость и безопасность автомобиля, но и долговечность рулевой рейки и, в частности, скорость износа ее деталей.

Как проверить рулевую рейку на Шевроле Авео

Рулевая рейка — одна из составляющих деталей рулевых механизмов каждого автомобиля. С помощью нее посылается момент силы от рулевого колеса к цапфам.

Данная деталь играет важную роль в управлении автомобилем и выход ее из строя может привести к аварийной ситуации на дороге. Целесообразно ремонт рулевой рейки шевроле авео 1.6 доверить специалистам, но некоторые автовладельцы могут сделать это самостоятельно.

Проверка и ремонт рулевой рейки

Чтобы определить, исправен ли рулевой редуктор, нужно поворачивая руль то в одну, то в другую сторону, определить, не слышен ли хруст или щелчки. Если вы это услышали, значит, рейка не в порядке, и требует ремонта или полной замены.

Чтобы извлечь рейку с возможностью ремонта или замены выполняем:

• Используя специальные опоры, установите на них ваше авто и вывесите на них вашу машину. Потом проведите съем передних колес.
• Потом нужно отвернуть гайку крепления, которая удерживает штангу стабилизатора, в направлении стойки стабилизатора, и отвести ее в сторону.
• На следующем этапе нужно впрессовать наконечники рулевых тяг, для этого нужно открутить шестигранные гайки. Далее проводим демонтаж промежуточного вала.
• Для того чтобы снять поперечину нужно открутить гайки и болты, что ее крепят. По завершении этого вы должны открутить рулевую тягу и извлечь рулевую рейку. В том же месте должна находиться втулка и стопорное кольцо.

• Чтобы демонтировать рейку нужно вынуть уплотнители, открутить регулировочный болт (может быть сделан из пластмассы), вынуть пружину и скользящий упор редуктора.
• Далее вытягиваем кольцо, при помощи которого производится удерживание подшипника. Потом нужно достать ведущий вал, который имеет форму шестерни и на котором крепится подшипник. В случае если причина хруста это износ подшипника, тогда делаем его замену. Использовать нужно подшипники, которые предназначены для установки на редуктор или подобные им. Заменив поломку, следует смазать рулевую рейку и подшипник, для этого можно использовать литол.
• Если редуктор невозможно отремонтировать, тогда следует его полностью заменить. Установку данной детали проводим в обратном порядке, а дальше собираем весь разобранный механизм.

Предупреждение

Чтобы обезопасить себя, внимательно следите за рулевым механизмом, проводите диагностику и своевременно исправляйте все поломки.

Если вы услышали характерный хруст при повороте руля, немедленно проконсультируйтесь у специалистов, и в случае неисправности, замените или отремонтируйте рулевую рейку.

Как определить неисправность рулевой рейки смотрим в видео:

Ремонт рулевой рейки Шевроле/CHEVROLET Екатеринбург, Ремонт рулевых реек Шевроле/CHEVROLET Екатеринбург, ремонт рулевой рейки Шевроле в Екатеринбурге

Мы не ремонтируем дешего- Мы ремонтируем Качественно

модель	стоимость ремонта	монтаж/демонтаж
Chevrolet Alero 1990-	6800	3000
Chevrolet Aveo 2005-механика	5800	3000
Chevrolet Aveo 2008-механика	5800	3000
Chevrolet Camaro 98 1998-	8800	3000
Chevrolet Captiva 2006-	8800	4000
Chevrolet Cruze 2009-	8800	3000
Chevrolet Epica 2005-	7300	3000
Chevrolet Evanda 2005-	7300	3000
Chevrolet Kalos 2003-	8800	3000
Chevrolet Lacetti 2003-	6800	3500
Chevrolet Lanos	6800	1500
Chevrolet Matiz 2005-	6800	3000
Chevrolet Matiz 2005-механика	6800	3000
Chevrolet Nubira 2004-	6800	3000
Chevrolet Rezzo 2005-	6800	3000
Chevrolet Silverado 2005-	10800	4000
Chevrolet Spark 2005-	6800	3000
Chevrolet Suburban 2005-	10800	4000
Chevrolet Tacuma 2004-	6800	3000
Chevrolet Tahoe 1999-2006	10800	4000
Chevrolet Tracker 1998-2004	8300	4000
Chevrolet Trailblazer 2001-	10600	3500
Chevrolet Traker	10600	3000
Chevrolet Viva 2004-2008	8800	3500

Купить рулевую рейку CHEVROLET (Шевроле)

Купить ремкомплект рулевой рейки CHEVROLET (Шевроле)

Купить насос гидроусилителя (ГУР) CHEVROLET (Шевроле)

 

Ремонт рулевой рейки Шевроле/Chevrolet

Последние годы автомобили марки Chevrolet стали одними из самых популярных не только в России, но и во всей Европе. Продукция компании характеризуется оптимальным сочетанием стоимости, качества, надежности и функциональности. И пусть компания, выпускающая модели Cruze, Aveo, бюджетный Lanos и кроссовер Captiva, не входит в число премиум брендов, ежегодно новых владельцев находит всё большее количество машин с золотым крестом на капоте.

 В целом, автомобили Chevrolet отличаются высокой надёжностью, но, как и у любых автомобилей, есть у Chevrolet наиболее уязвимые узлы, к которым относятся элементы подвески и рулевая рейка. Жалобы владельцев автомобилей представленной марки на посторонние стуки в районе подвески и рулевой рейки уже после 20 тысяч километров пробега ещё нового автомобиля – явление весьма распространенное.

Для того чтобы самостоятельно диагностировать стук в рулевой рейке, необходимо установить передние колеса автомобиля в нейтральное положение «прямо» и, взяв одно из колёс двумя руками, постараться покачать его из стороны в сторону, как бы пытаясь повернуть. Доносящиеся при таких движениях какие-либо постукивания или щелчки с полной уверенностью подтверждают неисправность рулевой рейки. Естественно, что производить указанные действия нужно при заглушенном двигателе и выключенной магнитоле. Как правило, причиной стука рулевой рейки является поврежденная резинометаллическая втулка рейки. Игнорирование неисправности и дальнейшая эксплуатация такого автомобиля приведет к скорому отказу насоса гидроусилителя, а также заеданию рулевого управления, что чревато его заклиниванием.

 Для своих моделей производитель, при обнаружении неисправности рулевой рейки, предлагает замену всего узла, не предполагая его ремонт и продажу запчастей для него. В этом случае можно попытаться осуществить ремонт рулевой рейки Chevrolet самостоятельно, купив втулку рулевой рейки от других моделей или заказав её изготовление в специализированной мастерской.

 Оптимальным вариантом будет изготовление новой втулки из фторопласта или капролона. Однако на некоторых моделях Chevrolet корпус рулевой рейки является неразборным и в таком случае её полной замены не избежать.

Нередко ремонт рулевой рейки вызван разгерметизацией уплотнительных колец и сальников, в результате чего рейка начинает течь. Эту проблему легко диагностировать, обратив внимание на место парковки автомобиля.

Обнаружив масляные пятна на дорожном покрытии в том месте, где стоял автомобиль, стоит озаботиться тщательным осмотром автомобиля на предмет выявления течи. Кстати, замена сальников является обязательным условием при любом виде ремонта рулевой рейки, вне зависимости от того пропускали они жидкость рулевой системы или нет.

Но, если замена сальников является одним из наиболее простых и недорогих видов ремонта рейки, то, например, разрушение шестерни, которое проявляется «закусыванием» руля в определенном положении, влечет за собой полную замену всего узла.

Вообще, заниматься самостоятельным ремонтом рулевой реки не рекомендуется.

Во-первых, это довольно сложная процедура, требующая наличия специальных приспособлений и оборудования. Просто демонтировать рейку – будет уже весьма серьезной задачей, ввиду того, что подобраться к местам крепления рейки очень сложно. Кроме того, любой ремонт рулевой рейки предусматривает обязательную промывку гидроусилителя руля и последующую регулировку всей рулевой системы машины на стенде.

Как стучит рулевая рейка у шевроле авео

Как производится ремонт рулевой рейки «Шевроле»

Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.

Рулевая рейка «Шевроле»: особенности конструкции

Чтобы знать, когда может понадобиться ремонт рулевой рейки и иметь об этом хоть приблизительное представление, рассмотрим особенности конструкции этой детали на примере «Шевроле Ланос» или «Круз»:

• В этом автомобиле рулевой механизм – «рейка-шестерня» с рулевыми тягами.
• Литой картер рулевой системы из сплава алюминия крепится к подрамнику.
• Приводная шестерня картера с косыми зубцами действует в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой.
• У шестерни есть два подшипника: передний – игольчатый, задний – шариковый.
• Шестерню от движения удерживает шариковый подшипник с помощью стопорного кольца и крепёжной гайки. От возможных дефектов гайка укрыта чехлом-пыльником.
• Опорой для правой части рейки (в виде цилиндра) служит втулка в корпусе рулевого агрегата, левая часть прижата к шестерне упором с пружиной. Пружина надёжно зафиксирована регулировочной и добавочной контргайкой.
• В торцах рейки расположены шаровые шарниры рулевых тяг, ограничивающие движение детали, упираясь при её максимальной амплитуде хода в картер. Выходы рейки из картера имеют защиту – резиновые гофрированные чехлы. Если в шаровых есть люфт, рулевые тяги подлежат замене.
• На наружные торцы тяг навинчены наконечники с шаровыми пальцами, закреплёнными в рычагах поворотных кулаков. Соединения наконечников зафиксированы контргайками.
• Вал рулевого управления снабжён карданными шарнирами и мягкой муфтой.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

На проблемы с рулевой рейкой часто жалуются владельцы «Шевроле Круз», рассмотрим на его примере признаки неисправностей этой конструкции.

• Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
• Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
• При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
• Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
• Гул при вхождении в повороты.

Эти признаки говорят о том, что неизбежна полная диагностика и ремонт рулевой рейки «Шевроле».

Знаете ли вы? Компания «Шевроле» названа в честь гонщика Луи Шевроле – легенды XX века в Америке. Американец со швейцарскими корнями всю свою профессиональную деятельность представлял другой известный автомобильный концерн «Бьюик».

Наиболее частые причины поломки и износа реек

Чтобы избежать ремонта рулевой рейки, например, «Шевроле Лачетти», нужно избегать причин, приводящих к износу детали.

Первая и самая частая причина «усталости» конструкции – спешка и неаккуратность на неровных участках дороги: ямы, колдобины, трамвайные пути, заезд на бордюр. Рулевая рейка находится в тесном взаимодействии с колёсами, поэтому перечисленные факторы – быстрый путь к ремонту.

Резкий старт с места при движении, особенно если колёса выкручены в сторону до упора, также приведут к замене рулевой рейки любого автомобиля, хоть «Шевроле Авео», хоть «Ланос» или «Круз».

Важно! Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, отдалить её износ, необходимо в первую очередь уменьшать скорость, преодолевая даже незначительные препятствия на дороге.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Проводить самостоятельную диагностику не желательно, если всё же решились, то делать это нужно предельно аккуратно. Часты случаи ремонта конструкции из-за диагностики вручную: резко вывернуть колесо и подёргать тяги или расшатать механизм. В случае подозрительных стуков, например, в рейке «Шевроле Лачетти», следует провести такие действия:

1. Остановиться, дальнейшее движение может быть опасным.
2. При заглушенном моторе проверить свободный ход руля, поворачивая его из стороны в сторону. Увеличение люфта означает износ внутренней части конструкции. Щелчки на крайних точках движения говорят скорее о дефекте рулевых наконечников.
3. Обнаружили течь в салоне – потёк верхний сальник рулевой рейки «Шевроле Лачетти».
4. Открыв капот, можно осмотреть рейку и пыльники на предмет износа визуально.

Важно! Подробную диагностику, если вы не автомеханик, должны проводить на станциях обслуживания авто профессиональные мастера.

Регулировка рулевой рейки

Разберёмся, в каких случаях рулевая рейка «Шевроле» нуждается в регулировке на примере «Шевроле Ланос». Если в рулевом агрегате увеличен зазор между самой рейкой и шестернёй, при движении будет слышен стук, у руля будет увеличен люфт, что затруднит управление машиной.

Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.

Для выполнения процедуры нужны ключи на «26» и на «50». Проводятся следующие действия:

1. Чтобы облегчить доступ к регулировочной части механизма, снимается вакуумный усилитель.
2. Контргайка ослабляется, регулировочную пробку заворачивают, пока не возрастёт усилие, затем на 30 градусов отворачивают и проверяют лёгкость движения рейки. Руль при этом поворачивается до упора в обе стороны.
3. Затем затянуть контргайку динамометрическим ключом на «50» до момента 70Нм.
4. Вакуумный усилитель ставится на место, проверяется результат выполненной регулировки.

Знаете ли вы? В Америке, на родине компании «Шевроле», эти автомобили называют просто «шеви», от английского «chevy» – охота или погоня.

Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet

Ремонт рулевой рейки в автосалоне рассмотрим на примере «Шевроле Авео». Мастер выполняет следующие действия:

1. Начинает разборку механического устройства: с помощью ключа выкручивает шарниры рулевых тяг. Затем откручивает гайку прижима штока, извлекает пружину и шток.
2. Извлекает стопорное кольцо из корпуса распределителя, выкручивает тыльную опору, отворачивает гайку золотника и выбивает распределитель из корпуса.
3. С распределителя снимает подшипник и сальник рулевой рейки «Шевроле Авео», из корпуса детали достаёт шток, из тыльной опоры выбивает центрирующую втулку.

После разбора все детали очищаются от пыли и грязи и прочих продуктов износа, затем обезжириваются.

На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.

Все детали обработаны, и мастер приступает к сборке:

1. Гребёнка штока промазывается специальной смазкой.
2. На поршень штока устанавливает новый сальник и промазывает его смазкой.
3. Шток устанавливает в корпус рулевой рейки.
4. Устанавливает распределитель в корпус рулевого редуктора и запрессовывает подшипник.
5. Смазав сальник, прессует в корпус распределителя и фиксирует его стопорным кольцом.
6. В тыльную опору устанавливает уплотнительное кольцо, затем новую центрирующую втулку.
7. Полость опоры промазывает смазкой, используя оправку, запрессовывает сальник на место.
8. Тыльную опору устанавливает обратно на рулевую рейку и притягивает.
9. Заполняет смазкой и устанавливает прижим штока, затем ставит пружину и притягивает гайку прижима.
10. Прикручивает гайку золотника, затем пробку золотника заполняет смазкой и прикручивает на место.

Проверяет работоспособность червячной передачи, проводит последние регулировки. В конце работы механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи. После проведённых ремонтных работ о стуке рулевой рейки «Шевроле Авео» можно забыть.

Полезные советы от автолюбителей

На форумах автолюбителей частый вопрос об этом механическом устройстве задают владельцы «Шевроле» разных моделей. Самые частые вопросы поступают владельцев «Шевроле Каптива», «Круз» и «Лачетти».

У «Шевроле Каптива» ремонт рулевой рейки нужен, если есть следующие признаки:

• гул на поворотах (забиты клапана),
• увеличение люфта хода руля (износ внутренних деталей механизма).

Стук и гул при движении «Шевроле Круз»: нужно проверить уровень жидкости ГУРа, натяжение ремня привода. Если есть шум и вибрация при движении на неровностях, нужна либо регулировка, либо полная замена, точнее скажет мастер на СТО. При ударах на ровной поверхности и прямом движении проблема может быть в деталях ходовой: стабилизаторы, амортизаторы, втулки.

Автовладельцы также интересуются, есть ли в продаже для марки «Шевроле» ремкомплект рулевой рейки. Его можно заказать через Интернет, например, ремкомплект для «Шевроле Лачетти» стоит от 1200 до 2500 в рублях.

Общий совет для владельцев «Шевроле»: узнать по звуку, что именно не так, невозможно, нужно обращаться в СТО за полной диагностикой. Если износились или ослаблены наконечники рулевых тяг, тяги могут отсоединиться от системы поворотов. Это чревато поворотами руля без фактического управления им, а исход может быть плачевным.

Реечное рулевое управление — как работает рулевое управление

Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая передача с реечной передачей заключена в металлическую трубку, причем каждый конец рейки выступает из трубы. Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.

Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу .При повороте руля шестеренка крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).

Объявление

Реечная передача выполняет две функции:

• Преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
• Обеспечивает понижающую передачу, облегчая поворот колес.

На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (слева направо).

Передаточное число — это отношение того, насколько сильно вы поворачиваете рулевое колесо, к тому, насколько сильно поворачиваются колеса. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1.Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше повернуть рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.

Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления — вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние — что является желательной чертой для спортивных автомобилей. Эти автомобили меньшего размера достаточно легкие, чтобы даже при более низком передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не было чрезмерным.

У некоторых автомобилей есть рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатым колесом, который имеет другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи. Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.

Реечный привод

Когда зубчатая рейка находится в системе рулевого управления с усилителем, рейка имеет немного другую конструкцию.

Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.

Мы проверим компоненты, обеспечивающие подачу жидкости под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в этой статье.Сначала рассмотрим другой тип рулевого управления.

.

Проверка реечного рулевого механизма

А рулевая рейка

Что нужно проверить при проверке рулевой рейки. На другой стороне автомобиля также есть шаровые опоры и гетры.

Часть a рулевое управление стойка проверка включает в себя подъем передней части автомобиля, но удержание его веса на колесах. Вы также должны оказаться под автомобилем, пока помощник крутит колеса взад и вперед. Если вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме, вам, возможно, придется использовать колесные пандусы.Убедитесь, что они лежат на ровной поверхности прямо под колесами.

Плотно затяните ручной тормоз, поставьте подкладку за задние колеса и поставьте автомобиль с задним приводом. передача ( парк для автоматический ).

Соблюдайте меры предосторожности также, когда автомобиль поднимается, не снимая колес с земля . В этом случае используйте ось стоит под Рамка члены — не работать под автомобилем, поднятым на домкратах.

Рулевая рейка заполнена маслом или смазкой, которая обычно не требует замены.

Однако в стойке могут возникать утечки масла, попадание в нее песка и ее повреждение, а также простой износ. Проверьте его вместе с остальной системой рулевого управления (см. Проверка поворотных штифтов рулевого управления ).

Если рулевое управление кажется жестким, это может быть связано с тем, что в рейке потеряна большая часть масла. Замените масло (см. Смазка шарнирных соединений рулевого управления ) и очистите всю стойку и гетры.

Проехать на машине несколько миль. Обратите внимание на то, что добавление масла временно уменьшило жесткость.Если это так, поищите масло в стойке.

Очистка стойки может также выявить другие повреждения, например трещины, и в этом случае стойку следует заменить.

Вы можете сами заменить гетры (см. Замена чехлов рулевой рейки ) при условии, что в стойку не попала песчинка и не повредила ее. Осмотрите зубья рейки, когда рулевое управление полностью заблокировано. Практически любую другую неисправность стойки необходимо устранять в гараже.

Проверка на износ

Измерительное движение

Измерьте ход рулевого колеса, сделав отметку мелом на ободе и используя палец в качестве ориентира, чтобы проверить движение, прежде чем передние колеса начнут двигаться. Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется. Если рулевое колесо перемещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), проверьте зазор на рулевой рейке и на концах рулевой тяги.

В системе рулевой рейки должен быть очень маленький люфт. Не должно быть возможности сдвинуть обод рулевого колеса диаметром 15 дюймов (380 мм) более чем на 1/2 дюйма (13 мм) без движения передних колес.

Если кажется, что люфт больше указанного, проверьте все остальные шарниры рулевого механизма.Убедитесь, что стойка надежно закреплена, проверив ее зажимные болты.

Проверьте саму стойку, расположившись там, где вы можете видеть одну из поперечин.

Это может означать попадание под автомобиль, который, однако, должен приходиться на передние колеса, а колеса должны быть направлены прямо вперед. Подъезжайте к паре пандусов.

Попросите помощника войти в машину и нарисуйте мелом отметку на ободе рулевого колеса, чтобы показать, как далеко он движется.

Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете.Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется.

Если колесо переместилось на расстояние, превышающее допустимое, стойку необходимо отрегулировать или заменить, и это необходимо для гаражных работ.

Также проверьте рулевую шестерню. подшипник для ношения, схватившись за рулевая колонка вал и пытается двигать его внутрь, наружу и поперек.

Если шлицевое соединение к рулевой вал перемещается, затяните стяжной болт. Если сам вал-шестерня движется, отнесите машину в гараж для ремонта.

Смотрите, что прокладка край крышки рулевой шестерни не поврежден, а болты крепления крышки затянуты.

Болты можно затянуть самостоятельно; но другие работы, такие как замена прокладки или вала-шестерни сальник , надо делать под гараж.

Осмотр гетры

Вы можете временно отремонтировать продырявленную гетру, обмотав ее полиэтиленовым пакетом.

Утечка может быть вызвана ослаблением зажима или смещением гетры под зажим. Сама резина может быть повреждена, поэтому всегда тщательно проверяйте всю манжету по всей ее длине.

В зависимости от компоновки вашего автомобиля вам может потребоваться поднять его на осях или даже снять передние колеса, чтобы проверить гетры. Используйте небольшое зеркало и фонарик или контрольную лампу, чтобы помочь вам осмотреть детали, которые трудно увидеть.

Не поворачивайте быстро рулевое колесо, когда автомобиль не стоит на колесах. В результате всплеск давление может лопнуть гетры.

Тщательно очистите гетры (при необходимости используйте специальный обезжириватель — не парафин или бензин, которые могут повредить резину).Любое маслянистое или жирное пятно, налипшее на грязь, может означать трещину, поэтому внимательно проверьте.

Убедитесь, что гетр не перекручен. Попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, чтобы вы могли видеть, нет ли перекручивания.

Рельеф любой поворот путем ослабления зажима внутреннего чехла, распрямления чехла и повторного закрепления зажима. Если это был зажим для проволоки, замените его новым зажимом.

Не изменяйте расположение внешнего конца гетры, оно должно быть точным, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение.

Зажимы должны быть плотно закреплены и находиться в нужном месте.

Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они плотно прилегают (но не настолько плотно, чтобы врезаться в резину). Убедитесь также, что они находятся в нужном месте и не сильно корродированы. Ржавые зажимы следует заменить.

Тщательно осмотрите весь гетр на предмет трещин и потертостей. Трещины чаще всего встречаются на гребнях и впадинах гребней, а также на концах.

Сожмите гетры пальцами.Затем попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, пока вы смотрите, не открываются ли трещины.

Сожмите гетр, чтобы обнажить трещины.

Даже самая маленькая трещина может пропускать песок и выходить из него. В качестве временной меры плотно завяжите полиэтиленовый пакет поверх гетры, пока она растягивается.

.

Проверка безопасности рулевой рейки | Как работает автомобиль

Зажимы или кронштейны крепят рулевую рейку к передней поперечине или перегородке.

Самые современные автомобили имеют зубчатая рейка рулевое управление передача , установленный поперек автомобиля. Обычно стойка Корпус крепится к передней поперечине или переборке.

Стойка удерживается зажимами с резиновыми втулками, и любое ослабление в этом месте позволит корпусу стойки перемещаться из стороны в сторону при повороте рулевого колеса.

В зависимости от расположения стойки, возможно, придется осмотреть крепления сверху и снизу. Поднимите передние колеса автомобиля по аппарели, примените ручник и заклинить задние колеса.

Не ставьте автомобиль на кирпичи или аналогичные неустойчивые опоры, так как вес должен приходиться на колеса. Откройте капот, если он улучшает обзор, и воспользуйтесь фонарем или контрольной лампой.

Осмотр креплений

Осмотрите металлоконструкции, к которым прикручена рулевая рейка. Проверьте надежность крепления.

Обычно стойка крепится к поперечине двумя U-образными болтами или скобами, под которыми имеются резиновые или — иногда — пластиковые вставки.

Некоторые автомобили имеют реечные агрегаты, в которых центральная часть стойки перемещает из стороны в сторону две длинные рулевые тяги. Монтажные кронштейны для них находятся на концах корпуса стойки.

Протрите крепления стойки и область вокруг них от грязи и жира, чтобы вы могли внимательно их осмотреть.Использовать двигатель -чистящая жидкость при необходимости.

Попросите помощника повернуть рулевое колесо, пока вы внимательно следите за движением креплений рулевой рейки. Вес автомобиля на передних колесах обеспечивает достаточную нагрузку на систему, чтобы можно было заметить любое движение.

Если есть движение, убедитесь, что стопорные гайки U-образного болта или монтажного кронштейна находятся на месте и полностью затянуты. Проверьте каждый с помощью гаечного ключа или торцевого ключа.

Используйте Гаечный ключ чтобы затянуть ослабленные гайки с правильной нагрузкой.Это значение крутящего момента можно получить в соответствующем руководстве или у местного дилера.

Проверить резиновую вставку на износ.

Если все гайки и болты на месте и затянуты, проверьте резиновые вставки под U-образными болтами или зажимами.

Попросите помощника снова повернуть рулевое колесо и внимательно посмотрите на вставки на предмет признаков движения внутри зажима.

Проверьте их на предмет ослабления, затухания или других признаков износа.Замените их, если они в плохом состоянии.

Проверьте монтажные кронштейны, U-образные болты или зажимы на наличие признаков скручивания, трещин или разрывов. Любые поврежденные следует немедленно заменить.

Обычно их можно заменить или отремонтировать профессионально сваркой. Они редко интеграл с рулевой рейкой, поэтому заменять всю стойку в сборе вряд ли придется.

Если крепления в порядке, проверьте металлоконструкцию передней поперечины или этой части шасси или кузов, к которому крепится стеллаж.

Внимательно осмотрите металл на предмет сильной ржавчины или других повреждений, которые могут ослабить его настолько, чтобы позволить сборке двигаться.

Любые слабые места, обнаруженные в металле, должны быть немедленно устранены путем сварки нового металла. пластина , или даже замена пораженной части кузова или шасси. Такую работу лучше доверить гаражу или профессиональному сварщику.

Замена резиновых вставок

Работая сначала с одним кронштейном, затем с другим, отвинтите удерживающие болты (и шайбы, если они есть) и снимите кронштейн.

Резиновые вставки под кронштейнами для монтажа в стойку обычно можно заменить, не перемещая сборку стойки.

С помощью рычага для шин или большой отвертки приподнимите стойку, чтобы вытащить старую резиновую вставку.

Резина разделена на части, поэтому вы можете надвинуть новую вставку на корпус стойки, чтобы избежать ее надевания через конец. Это, в свою очередь, означает, что вы можете выполнять монтаж по одному.

Снимите зажим и с помощью большой отвертки рычаг поднимите стойку настолько, чтобы можно было удалить вставку.

Поднимите стойку с помощью отвертки и наденьте новую резину на стойку. Постучите по кронштейну, чтобы он правильно зафиксировался, и замените гайку и болт.

Наденьте новую резиновую вставку на стойку, убедившись, что выровнять он точно такой же, как и старый.

Некоторые вставки имеют фиксирующий штифт, который входит в отверстие в креплении.

Установите скобу на новую резину и постучите по нему молотком с мягкой головкой, чтобы обеспечить правильную посадку.

.Рулевая рейка

для Chevrolet Aveo

1 доллар.00–88,00 долл. США / Кусок | 20 шт. / Шт. (Минимальный заказ)

Тип источника питания:

Гидравлическая мощность

Время выполнения:

Кол-во (шт.)	1–10000	> 10000
Приблиз. Срок (дни)	60	Торг

Настройка:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 100 шт.)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 100 шт.)

Подробнее

Настройка графики (Мин.Заказ: 100 шт.) Меньше

Образцы:

.

Проблемы с рулевой тягой Chevrolet Aveo в сборе

Владельцы Chevrolet Aveo сообщили о 5 проблемы, связанные с рулевой тягой в сборе (в категории рулевого управления). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Aveo на основе всех проблем, о которых сообщалось для Aveo.

1 Проблема в сборе рулевой тяги Chevrolet Aveo 2006

Дата отказа: 17.04.2014

Моя жена ехала по дороге, и у нее сломалась рейка и шестерня, и она потеряла управление.Из-за этого она сбила ведьму из грузовика, а затем повредила свою машину, нанеся ущерб в размере 4100 долларов. Я думаю, что GM должен был поставить более мощную стойку и шестерню в машину. Он не затормозил в шарнирах, он сломался в шестерне, которая идет к обеим рулевым тягам.

См. все проблемы Шевроле Авео 2006 года 🔎.

2 Проблема рулевой тяги Chevrolet Aveo

2008 года выпуска

Дата отказа: 25.11.2012

Я начал слышать «глухой стук» из-под машины при повороте налево почти на 90 градусов, а иногда и при проезде неровностей на скорости от 5 до 25 миль в час.25.11.2012 я поднимался уровень за уровнем на парковочном пандусе, поворачивая налево. Во время многих левых поворотов был слышен «глухой» звук, в какой-то момент я услышал звук, похожий на звук падения куска металла с задней половины автомобиля. Он издавал шум, когда прыгал по днищу автомобиля, прежде чем упасть. Я остановился, вышел и попытался найти, что издавало шум, но, осмотревшись в непосредственной близости, ничего не нашел. В течение нескольких недель после этого события я время от времени замечал легкое колебание во время вождения автомобиля. «Стук» продолжал нарастать по частоте и интенсивности. Я не чувствовал, что управлять автомобилем безопасно, так как теперь было очевидно, что что-то не так с рулевым управлением или подвеской. Я боялся, что на трассе оторвется рулевая тяга или что-то в этом роде. Я принес машину своему механику для осмотра. Он сообщил мне, что втулки на задней оси полностью проржавели. Ось болталась и болталась во время движения! он начал повреждать другие части днища.Ему не удалось найти сменные втулки в магазинах запчастей или у дилера Chevy. Единственным способом ремонта неисправных втулок была полная замена заднего моста. Мой механик сообщил мне, что на складе есть много осей для этого ремонта, но нет ни одной втулки. Это указывает на то, что это не единичный случай, а гораздо более серьезная проблема безопасности с этими дефектными втулками на многих других транспортных средствах.

См. все проблемы Шевроле Авео 2008 года 🔎.

3 Проблема рулевой тяги Chevrolet Aveo

2009 года выпуска

Дата отказа: 02. 07.2012

Во время ежегодного осмотра механик заметил небольшое ослабление соединения рулевой тяги; прошел техосмотр и попросил меня проверить его при следующей замене масла. Обсудили замену рулевой тяги в любом случае на фирменную с пожизненной гарантией через два месяца, когда я был в отпуске. Тем временем мне пришлось отозвать работу, проделанную в дилерском центре, чтобы заменить все колпачки и свечи зажигания.(Шевроле 5-дверный Авео). Спросил у дилера мнение о рулевой тяге. Механики дилера посмотрели на это и сказали, что это не проблема. Вернулся к местному механику и договорился о замене левой внутренней поперечной рулевой тяги. Во время работы механик обнаружил, что резьба на внешней поперечной рулевой тяге полностью содрана до металлического блеска. Гайка соскользнула, когда его осторожно потянули пальцами. Заменил обе детали, а потом пришлось делать сход-развал. Кроме люфта, отмеченного во время ежегодного государственного осмотра, никаких предупреждающих признаков не было. Автомобиль использовался только для поездок на работу в хорошем состоянии и по американским трассам. Я второй владелец и купил подержанный автомобиль в марте 2011 года. Я пытался сообщить в gm через их веб-сайт, но там нет раздела, посвященного сообщениям о проблемах безопасности.

См. все проблемы Шевроле Авео 2009 года 🔎.

4 Проблема с рулевой тягой Chevrolet Aveo 2007

Дата отказа: 06.08.2010

Я проехал по трассе r/r, и правая внутренняя рулевая тяга сломалась, из-за чего машину сильно тянуло вправо.Заставляя автомобиль вращаться, изгибая оба нижних рычага управления и изгибая оба передних обода.

См. все проблемы Шевроле Авео 2007 года 🔎.

5 Проблема в сборе рулевой тяги Chevrolet Aveo 2004

Дата отказа: 30.11.2005

Контактные лица отвезли автомобиль к дилеру для осмотра. Они определили, что оба внутренних конца поперечной рулевой тяги имеют чрезмерный люфт. Это, в свою очередь, привело к износу двух передних шин.Ремонт будет произведен по гарантии.

См. все проблемы Шевроле Авео 2004 года 🔎.

2011 Chevrolet Aveo 5 Стоимость замены рулевой рейки

Рулевая рейка — это то, что тянет колеса автомобиля в том направлении, в котором вы повернули руль. Эта установка с реечной передачей может иметь электронное или гидравлическое управление или вообще не поддерживаться. Мы поговорим о замене этой стойки, когда она начнет работать со сбоями, и о том, что вы можете ожидать в процессе замены.

За замену рулевой рейки вы заплатите от 640 до 1200 долларов. Работа, вероятно, будет стоить от 280 до 360 долларов, а запчасти — от 350 до 830 долларов. Широкий диапазон цен на запчасти зависит от различных типов автомобилей, на которых может быть выполнена эта замена. Более дорогие автомобили, как правило, имеют более дорогие детали.

Сравнение стоимости замены рулевой рейки

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$413-$1468

Мидас

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$515-$1688

Г-н.

Шина

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	12 месяцев	$374-$1609

НАПА

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и работа	24 месяца	$445-$1704

Волмарт

Работа	Гарантия	Цена
Части	Ограниченное	$220-$965

Амазонка

Работа	Гарантия	Цена
Части	Ограниченное	$204-$920

Что такое замена рулевой рейки?

Сколько времени займет этот процесс удаления и сколько он стоит, зависит в первую очередь от того, какой у вас Chevrolet Aveo 5 2011 года выпуска. Процесс удаления варьируется от одного Chevrolet Aveo 5 2011 года к другому. В некоторых случаях механику придется снимать приводной вал или передний подрамник, в то время как в других случаях рулевая рейка может быть просто снята непосредственно с шасси вашего Chevrolet Aveo 5 2011 года выпуска. Вы можете поговорить с механиком, прежде чем он начнет какую-либо работу, чтобы узнать, сколько времени займет ремонт и какие работы будут задействованы.

Преимущества замены рулевой рейки

Фиксация рулевой рейки приносит вам пользу, позволяя вам лучше контролировать свой Chevrolet Aveo 5 2011 года.Это означает меньше проблем с рулевым управлением и пробуксовкой, более надежный Chevrolet Aveo 5 2011 года и более комфортное вождение в целом. Чем раньше вы замените рулевую рейку, тем лучше вы сможете защитить свой Chevrolet Aveo 5 2011 года и компоненты рулевого управления, и тем безопаснее будет ваша поездка.

Что делается при замене рулевой рейки?

Механику нужно будет сначала найти рулевую рейку, а затем слить жидкость гидроусилителя руля. Затем снимаем шланги с рулевой рейки и снимаем наружные рулевые тяги с поворотных кулаков. После этого все электрические соединения будут сняты с рулевой рейки, а сама рейка будет отвинчена и снята. Затем можно установить новую рулевую рейку, а компоненты, которые были убраны с дороги, можно вернуть на свои места.

Наконец, механик заполнит жидкость гидроусилителя руля, а затем проверит ваш Chevrolet Aveo 5 2011 года выпуска, чтобы убедиться, что рулевое управление работает должным образом.

Когда нужна замена рулевой рейки

Если вас беспокоит рулевая рейка, то, скорее всего, у вас есть какая-то утечка. От того, насколько велика или мала эта утечка, будет зависеть, нужно ли вам немедленно устранить проблему или вы можете безопасно ездить еще некоторое время, прежде чем искать ремонт. Большая утечка не позволит вашему Chevrolet Aveo 5 2011 года закачать достаточное количество жидкости в необходимые секции вашего Chevrolet Aveo 5 2011 года для эффективной работы, и вы, вероятно, узнаете, что у вас есть серьезная утечка, потому что ваш Chevrolet Aveo 5 2011 года либо перестанет работать, либо перестанет работать. издавать много неприятных звуков.В случае отказа ремня или шкива ваш Chevrolet Aveo 5 2011 года может не работать, если эти компоненты управляют другими системами.

Признаки, на которые следует обратить внимание, скажут вам, есть ли проблема с рулевой рейкой, включают странное ощущение рулевого управления вашего Chevrolet Aveo 5 2011 года выпуска, странные звуки, исходящие от рулевого колеса, утечку жидкости гидроусилителя руля и ослабление рулевого колеса.

Как сэкономить на замене рулевой рейки

Вы могли бы сэкономить деньги, выполнив замену самостоятельно, но вы должны подумать, достаточно ли вы квалифицированы и опытны для этого.Это не то, что должен делать тот, кто раньше не выполнял такого рода ремонт, так как в конечном итоге вы можете создать больше проблем, чем то, что пытаетесь исправить. Вы должны просто оставить это на усмотрение профессионалов, вместо того, чтобы пытаться сэкономить деньги, делая это своими руками.

Если вы действительно хотите сэкономить и у вас нет опыта замены рулевых реек, то вы всегда можете присмотреться к лучшим ценам на механику и запчасти для этой работы. Вы можете найти отличные предложения, просто осмотревшись и сравнив цены.

Пример стоимости замены рулевой рейки

Модель	Труд, работа	Части	Всего
Форд F-серии	$162-$207	$251-$402	$413-$609
Шевроле Сильверадо	$180-$229	$215-$798	$395-$1027
Ford Focus	$216-$275	$262-$397	$478-$672
Тойота Камри	$738-$941	$410-$904	$1148-$1845
Тойота Королла	$720-$918	$389-$893	$1109-$1811
Ниссан Альтима	$252-$321	$458-$1049	$710-$1370
Хонда КР-В	$540-$688	$448-$937	$988-$1625
Хонда Цивик	$369-$470	$366-$523	$735-$993
Хонда Аккорд	$423-$539	$365-$594	$788-$1133
Форд Фьюжн	$234-$298	$671-$841	$905-$1139

Замена наконечника рулевой тяги Chevrolet Aveo | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 доллара

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену наконечника внешней рулевой тяги. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик  •  
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование  •  7 дней в неделю

Симптомы неисправности внешнего наконечника поперечной рулевой тяги

Ослабление рулевого управления

Это не веселое чувство, когда твой руль не полностью соответствует тому, что делает твоя машина.Но это именно то, что может произойти с мертвыми рулевыми тягами, так как рулевое управление будет ощущаться разболтанным и нечетким.

Неравномерный износ шин

Рулевые тяги играют роль в регулировке развала-схождения колес вашего автомобиля. Если это выравнивание. . . хорошо . . . не выровнены, то шины будут изнашиваться неравномерно.

потянув

Нет, это вы не представляете.Или, может быть, вы, и в этом случае есть более серьезные проблемы, чем ваши рулевые тяги. Но если ваш автомобиль тянет влево или вправо во время вождения, вероятно, проблема связана с рулевыми тягами.

Стук или лязг

Разве вам не нравятся странные звуки, исходящие из вашей машины? Да они просто лучшие. Если вы слышите стук или глухой звук, возможно, это ваши рулевые тяги посылают вам свой некролог.

Получить предложение 1 год | Гарантия на 12 000 миль

Chevy Aveo: Причины утечки жидкости гидроусилителя руля

 

Одной из наиболее распространенных проблем, возникающих с автомобилем с течением времени, является утечка жидкости гидроусилителя руля . Жидкость гидроусилителя руля вашего Chevy Aveo проходит через насос гидроусилителя руля и по всей системе рулевого управления.

Без усилителя рулевого управления вашим Aveo было бы очень трудно управлять. Большая часть веса автомобиля поглощается системой гидроусилителя руля, что делает его намного легче, чем он есть на самом деле.

 

 

Симптомы утечки гидроусилителя руля: Chevy Aveo

Вот наиболее распространенные симптомы утечки гидроусилителя руля в вашем Aveo:

• будет, когда ваш Шевроле начнет капать жидкость на землю.Пока утечка не достаточно сильная, это будет единственным симптомом. Но, если вы отпустите его слишком долго, он начнет шуметь.
• Жужжащий шум —  Если в вашей системе рулевого управления с усилителем критически мало жидкости, вы начнете слышать, как ваш Aveo издает жужжащий звук. Это звук насоса, в котором недостаточно жидкости для гидроусилителя руля, чтобы прокачать систему рулевого управления. Это только вопрос времени, когда жидкости не останется совсем, а рулевое колесо вашего Aveo станет тяжелым.
• Трудно управлять — В этот момент из системы вытекло достаточно жидкости для гидроусилителя рулевого управления, так что насос больше не может выполнять свою работу. Современные автомобили не предназначены для вождения без гидроусилителя руля. Их рулевое управление с близким передаточным отношением делает их очень сложными в эксплуатации без гидроусилителя руля.

 

Chevy Aveo Причины утечки гидроусилителя руля

1. Шланг гидроусилителя руля

Первое, что вам нужно сделать, это осмотреть шланги гидроусилителя рулевого управления на наличие явных признаков утечки.Шланг гидроусилителя руля будет проходить от насоса к рейке или шестерне. Наиболее распространенное место протечки шланга — это место, где металлическая часть шланга встречается с резиной. Ищите жидкость гидроусилителя руля на нем или под ним.

 

2.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления вашего Aveo прокачивает гидравлическую жидкость через шланги гидроусилителя рулевого управления и через рулевую рейку или коробку передач. Он вращается поликлиновым ремнем, прикрепленным к двигателю. Помпа со временем может изнашиваться.Когда это произойдет, из-под двигателя может начать вытекать жидкость гидроусилителя руля.

 

3. Рейка или редуктор

В рейке или редукторе есть уплотнения, которые со временем могут выйти из строя и дать течь.

 

4. Радиатор

На некоторых марках и моделях будет установлен радиатор усилителя руля. Определить, есть ли кулер, несложно. Вы увидите линии, идущие от насоса гидроусилителя руля к радиатору. Он будет выглядеть как меньший радиатор.

 

Устранение утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления Aveo

Устранение утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления в вашем Aveo — довольно простой процесс. Вы захотите попытаться найти утечку.

1. Во-первых, обратите внимание на трубопроводы гидроусилителя руля, они чаще всего протекают там, где металл встречается с резиной на трубопроводе. Замена линии остановит утечку. Если у вас есть охладитель гидроусилителя руля, вы также должны следовать линиям там. Шланги дешевые.
2. После этого сам насос гидроусилителя руля будет тем, на что вы хотели бы взглянуть. Негерметичный насос гидроусилителя руля легко определить. Если он не протекает с самого дна, он будет покрыт жидкостью.
3. Уплотнения в рейке и шестерне или рулевом механизме со временем могут выйти из строя. Утечка должна оставить жидкость дальше, чем насос гидроусилителя руля. Это последнее, на что вы хотели бы обратить внимание с точки зрения вероятности того, что это проблема, а также затрат/усилий для ее устранения.

 

Заключение

Удачи вам в обнаружении утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления Chevy Aveo. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Руководство по полной стоимости замены рулевой рейки

Рулевая рейка тянет колеса автомобиля в том направлении, в котором вы повернули рулевое колесо. Эта установка с реечной передачей может иметь электронное или гидравлическое управление или вообще не поддерживаться. Мы поговорим о замене этой стойки, когда она начнет работать со сбоями, и о том, что вы можете ожидать в процессе замены.

За замену рулевой рейки вам придется заплатить от 640 до 1200 долларов.Работа, вероятно, будет стоить от 280 до 360 долларов, а детали — от 350 до 830 долларов. Широкий диапазон цен на запчасти зависит от того, на каких типах автомобилей может производиться такая замена. Более дорогие автомобили, как правило, имеют более дорогие детали.

Рулевой механизм Замена Сравнение затрат

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Части и труда	12 месяцев	$ 413- $ 1468

MIDAS

Запчасти и труда 12 месяцев $ 515-1689

гШины

Работа	Гарантия	Цена
Части и труда	12 месяцев	$ 374- $ 1609

НТДА

Работа	Гарантия	Цена
Части и труда	24 месяцев	$ 445- $ 1704

Walmart

Работа	Гарантия	Цена
Части	Limited	$ 220- $ 965

Amazon

Рабочие	Гарантия	Цена
Части	Limited	$ 204- 920 долл. США

Втч Замена рулевой рейки?

Сколько времени займет этот процесс удаления и сколько он стоит, зависит в основном от типа вашего автомобиля.Процесс удаления варьируется от одного автомобиля к другому. У одних механику придется снимать карданный вал или передний подрамник, а у других рулевую рейку можно просто снять прямо с шасси автомобиля. Вы можете поговорить с механиком, прежде чем он начнет какую-либо работу, чтобы узнать, сколько времени займет ремонт и какие работы будут задействованы.

Преимущества замены рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки приносит пользу, позволяя лучше контролировать автомобиль.Это означает меньше проблем с рулевым управлением и проскальзыванием, более надежный автомобиль и более комфортное вождение в целом. Чем раньше вы замените рулевую рейку, тем лучше вы сможете защитить свой автомобиль и компоненты рулевого управления, и тем безопаснее будет ваша езда.

Что делается при замене рулевой рейки?

Сначала механику необходимо найти рулевую рейку, а затем слить жидкость гидроусилителя руля. Затем снимаем шланги с рулевой рейки и снимаем наружные рулевые тяги с поворотных кулаков.После этого все электрические соединения будут сняты с рулевой рейки, а сама рейка будет отвинчена и снята. Затем можно установить новую рулевую рейку, а компоненты, которые были убраны с дороги, можно вернуть на свои места.

Наконец, механик заполнит жидкость гидроусилителя рулевого управления, а затем проверит автомобиль, чтобы убедиться, что рулевое управление работает должным образом.

Когда производить замену рулевой рейки

Если рулевая рейка доставляет вам проблемы, то, по всей вероятности, у вас есть какая-то утечка.От того, насколько велика или мала эта утечка, будет зависеть, нужно ли вам немедленно устранить проблему или вы можете безопасно ездить еще некоторое время, прежде чем искать ремонт. Большая утечка не позволит транспортному средству перекачивать достаточное количество жидкости в необходимые секции для эффективной работы автомобиля, и вы, вероятно, узнаете, что у вас серьезная утечка, потому что автомобиль либо перестанет работать, либо будет издавать много неприятных шумов. В случае отказа ремня или шкива ваш автомобиль может не работать, если эти компоненты управляют другими системами.

Признаки, на которые следует обращать внимание, которые подскажут вам, есть ли проблема с рулевой рейкой, включают странное ощущение при управлении автомобилем, странные звуки, исходящие от рулевого колеса, утечку жидкости гидроусилителя руля и ослабление рулевого колеса.

Как сэкономить деньги на замене рулевой рейки

Вы могли бы сэкономить деньги, выполнив замену самостоятельно, но вы должны учитывать, достаточно ли у вас квалификации и опыта для этого. Это не то, что должен делать тот, кто раньше не выполнял такого рода ремонт, так как в конечном итоге вы можете создать больше проблем, чем то, что пытаетесь исправить.Вы должны просто оставить это на усмотрение профессионалов, вместо того, чтобы пытаться сэкономить деньги, делая это своими руками.

Если вы действительно хотите сэкономить и у вас нет опыта замены рулевых реек, то вы всегда можете найти лучшие цены на механику и запчасти для этой работы. Вы можете найти отличные предложения, просто осмотревшись и сравнив цены.

образец рулевой стойки замены затраты

8 запчасти

7$ 7799 да Civic

Ford F-серии	$ 162-2010 $	$ 251-49-4999 $ 609
Chevrolet Silverado	$ 180- $ 229	$ 215- $ 798	$ 395- $ 1027
Ford Focus	$ 216- $ 275	$ 262- $ 397	$ 478- $ 672
Toyota Camry	$ 738- $ 941	$ 410- $ 904	$ 1148- $ 1845
Toyota Corolla	$ 720- $ 918	$ 389- $ 893	$ 1109- $ 1811
Nissan Altima	$ 252- $ 321	$ 458- 1049$	710$-1370$
Honda CR-V	540$-688$	448$-937$
$ 369- $ 470	$ 366- $ 523	$ 735- $ 993
Honda Accord	$ 423- $ 539	$ 365- $ 594	$ 788- $ 1133
Ford Fusion	$ 234- $ 298	$671-$841 ​​	$905-$1139

Chevrolet Silverado Доступность, Информация, Характеристики, Мощность, Фото, Wiki

Chevrolet Silverado — полноразмерный пикап, производство которого началось в 1999 модельном году. Он механически идентичен GMC Sierra в легкой (1500, 2500) и тяжелой (1500HD, 2500HD, 3500HD) конфигурациях, но также предлагается в качестве грузовика средней грузоподъемности (4500HD, 5500HD, 6500HD).

Стоит отметить, что прозвище Silverado впервые использовалось для обозначения комплектаций Suburban, Tahoe, а также пикапов серий C и K.

Шевроле Сильверадо Краткие сведения

Годы выпуска	1999 – Настоящее время
Макет	Передний двигатель, продольный
Трансмиссия	Задний или полный привод
Наличие	У.SA, Канада, Ближний Восток
Предшественник	Датчик серии C/K
Преемник	–

Сильверадо первого поколения

Краткая информация

Годы выпуска	1999 – 2007
Место сборки	Форт-Уэйн, Индиана; Флинт, Мичиган, США; Ошава, Онтарио, Канада; Силао, Гуанахуато, Мексика
Платформа	Т900
Тип кузова	Кабины: Стандартная, Расширенная, Экипаж; Кровати: Короткие, Стандартные, Длинные
Двигатель(и)	Серия Vortec: 4. 3 л V6, 4,8 л V8, 5,3 л V8, 6,0 л V8, 7,4 л V8, 8,1 л V8; Дизель Duramax: 6,6 л V8
Коробка передач	4L60-E 4-ступенчатая автоматическая, 4L65-E 4-ступенчатая автоматическая, 4L80-E 4-ступенчатая автоматическая, Allison 1000 5-ступенчатая автоматическая, Allison 1000 6-ступенчатая автоматическая, NV3500 5-ступенчатая механическая, NV4500 5-ступенчатая механическая
Трансмиссия	Задний или полный привод
Наличие	США, Канада

Фирменная табличка Chevy Silverado дебютировала на платформе GMT800, заменив грузовики серий C и K, которые работали на платформе GMT400.Хотя Silverado является корпоративным близнецом Sierra, стоит подчеркнуть тот факт, что заводская табличка Sierra существовала за одно поколение до Silverado, а это означает, что Silverado первого поколения совпадает с Sierra второго поколения.

Silverado первого поколения предлагался в нескольких различных вариантах, начиная с модели Silverado 1500 для легких грузов. Стоит уточнить, что легкая модель 2500 также была доступна с 1999 по 2004 год. Модель 1500HD была доступна.Основные отличия 2500 от 1500HD заключались в наличии соответствующих конфигураций кузова.

Другие варианты Silverado включали высокопроизводительную модель SS, а также гибридную модель. Примечательно, что Silverado Hybrid был первым гибридным пассажирским автомобилем GM.

Стоит отметить тот факт, что модель первого поколения претерпела фейслифтинг в 2003 модельном году.

Подробная информация о пикапах Chevrolet Silverado первого поколения. (скоро)

Изображения Silverado первого поколения

Сильверадо второго поколения

Краткая информация

Годы выпуска	2007-2014
Место сборки	Форт-Уэйн, Индиана; Флинт, Мичиган, США; Ошава, Онтарио, Канада; Силао, Гуанахуато, Мексика
Платформа	Т910
Тип кузова	Кабины: Стандартная, Расширенная, Экипаж; Кровати: Короткие, Стандартные, Длинные
Двигатель(и)	Серия Vortec: 4. 3 л V6, 4,8 л V8, 5,3 л V8, 6,0 л V8, 6,2 л V8, 7,4 л V8; Дизель Duramax: 6,6 л V8
Коробка передач	4L60-E 4-ступенчатая автоматическая, 2ML70 4-ступенчатая, 6L80 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая механическая, Allison 1000 6-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия	Задний или полный привод
Наличие	США, Канада

Chevrolet Silverado второго поколения появился в 2007 модельном году, используя платформу GMT900 и предлагая более современные функции безопасности по сравнению с грузовиками GMT800, такие как электронный контроль устойчивости (ESC).

Одним из основных отличий от Silverado 1500 первого поколения является использование реечного рулевого управления по сравнению с использованием рулевого редуктора. Конструкция с реечной передачей обеспечивала большую реакцию и точность по сравнению с коробкой передач, что помогло сделать Silverado 1500 второго поколения намного более современным, чем его предшественник.

Стоит отметить, что Silverados второго поколения приветствовал линейку компактных блоков V8 Gen IV, а также более мощный 6,2-литровый двигатель. Другие обновления включали 6-ступенчатую автоматическую коробку передач 6L80, которая была стандартной для всех моделей 1500 с двигателем V8 вместе с технологией FlexFuel.Комбинация позволила восьмицилиндровым Silverado 1500 обеспечить лучшую экономию топлива, чем у предыдущего поколения, и этому подвигу способствовала улучшенная аэродинамическая эффективность второго поколения, которая была в центре внимания инженеров GM.

Примечательно, что шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна, но только для мексиканского рынка.

Новые компоненты для тяжелых моделей повысили жесткость Silvy HD второго поколения на впечатляющие 92 процента по сравнению с моделями Silverado HD первого поколения.

Подробная информация о пикапах Chevrolet Silverado второго поколения. (скоро)

Изображения Silverado второго поколения

Сильверадо третьего поколения

Краткая информация

Годы выпуска	2014-2019
Место сборки	Форт-Уэйн, Индиана; Флинт, Мичиган, США; Ошава, Онтарио, Канада; Силао, Гуанахуато, Мексика; Мельбурн, Виктория, Австралия
Платформа	К2
Тип кузова	Кабины: Стандартная, Двойная, Экипаж; Кровати: Короткие, Стандартные, Длинные
Двигатель(и)	Серия Vortec: 4. 3 л V6, 4,8 л V8, 5,3 л V8, 6,0 л V8, 6,2 л V8; Дизель Duramax: 6,6 л V8
Коробка передач	Allison 1000 6-ступенчатая автоматическая, 6L80 6-ступенчатая автоматическая, 8L90 8-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия	Задний или полный привод
Наличие	США, Канада

Когда Chevy Silverado 2014 года дебютировал вместе с GMC Sierra 2014 года, он был полностью переработан, начиная с капота и заканчивая сцепкой, и основывался на тогдашней новой архитектуре K2XX.Заметное изменение конфигурации включает замену удлиненных кабин на двойные кабины, а также введение моделей High Country.

Помимо дизайна интерьера, экстерьера и платформы, одно из самых больших изменений в третьем поколении Silverado произошло под капотом с появлением нового семейства двигателей EcoTec3. Во-первых, мощность базового 4,3-литрового двигателя V6 подскочила со 195 до 285 лошадиных сил. Каждый вариант бензинового двигателя имел непосредственный впрыск, а также деактивацию цилиндров, что позволяло грузовикам быть немного более экономичными, чем их предшественники.

Три новых двигателя включены:

Что касается сверхмощных моделей, то бренд Bow Tie хвалили за то, что они украшали большие машины с нежным изяществом. И хотя опыт вождения, возможно, стал более роскошным и точным, возможности буксировки Silverado HD также улучшились, что позволило покупателям поднять 19 600 фунтов.

Подробная информация о пикапах Chevrolet Silverado третьего поколения. (скоро)

Изображения Silverado третьего поколения

Сильверадо четвертого поколения

Краткая информация

Годы выпуска	2019 – настоящее время
Место сборки	Форт-Уэйн, Индиана; Флинт, Мичиган, США; Силао, Гуанахуато, Мексика; Мельбурн, Виктория, Австралия
Платформа	Т1
Тип кузова	Кабины: Стандартная, Двойная, Экипаж; Кровати: Короткие, Стандартные, Длинные
Двигатель(и)	Серия Vortec: 4. 3 л V6, 4,8 л V8, 5,3 л V8, 6,0 л V8, 6,2 л V8; Дизель Duramax: 6,6 л V8
Коробка передач	Allison 10-ступенчатая автоматическая, 6L80 6-ступенчатая автоматическая, 8L90 8-ступенчатая автоматическая,
Трансмиссия	Задний или полный привод
Наличие	США, Канада

Модельный год 2019 был напряженным временем для заводской таблички Silverado. В то время модель 1500 малой грузоподъемности подверглась капитальному ремонту, представив пикап четвертого поколения на платформе T1, в то время как модели 2500HD и 3500HD в основном перенесены с модели предыдущего года с небольшими изменениями.Линия Silverado также расширилась за счет включения трех совершенно новых грузовиков Chevrolet Conventional Medium Duty для сегментов классов 4, 5 и 6: Silverado 4500HD 2019 года, Silverado 5500HD 2019 года и Silverado 6500HD 2019 года соответственно.

В текущем поколении Silverado 1500 широко используются смешанные материалы и высококачественная легированная сталь в станине, что приводит к «значительному снижению веса» и улучшению характеристик (улучшение общих характеристик и более высокая экономия топлива). Этот подход аналогичен подходу к снятому с производства Cadillac CT6, который отличался усовершенствованной рамой из смешанных материалов. Среди многих новых функций и оборудования был 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель LM2 Duramax, который стал первым дизельным двигателем для шильдика Silverado 1500, предлагая тяговое усилие более 9000 фунтов и расход по шоссе на 33 мили на галлон, по оценкам EPA. и 23 город в заднеприводных моделях.

Примечательно, что K2 Silverado 1500 третьего поколения продолжал производиться вместе с четвертым поколением и продавался исключительно в конфигурации с двойной кабиной под названием «Silverado Limited».Затем Silverado 1500 Limited вернется к модели 2022 года в качестве временной меры, пока производство обновленной малотоннажной модели Silverado не начнется позже в 2022 году или, возможно, в 2023 модельном году.

Когда Silverado HD 2020 года вышел на рынок, он предлагал максимальную буксирную способность 35 500 фунтов, что было огромным улучшением на 52 процента по сравнению с моделью Silverado HD третьего поколения. Обновленная трансмиссия отличалась обновленным дизельным двигателем Duramax и совершенно новой 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач Allison.Silvy HD четвертого поколения также значительно больше, чем его аналог третьего поколения.

Подробная информация о пикапах Chevrolet Silverado четвертого поколения. (скоро)

Изображения Silverado четвертого поколения

Сильверадо для средних нагрузок

Chevrolet Silverado MD Краткие сведения

Место сборки	Завод Navistar, Спрингфилд, Огайо
Платформа
Тип кузова	Обычная кабина или канистра для экипажа
Двигатель(и)	6.6 л Дюрамакс V8
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison
Трансмиссия	Задний привод, Полный привод
Наличие	США, Канада, Мексика

Линия Chevrolet Silverado Medium Duty, в которую входят модели 4500, 5500 и 6500, была представлена ​​в 2019 модельном году в сотрудничестве с Navistar. Чтобы уточнить, Silverado Medium Duty является преемником Chevrolet Kodiak, производство которого было прекращено в 2009 году.

Во время своего выпуска Chevy заявил, что Silverado Medium Duty является «мощным, очень маневренным и одним из самых простых грузовиков на рынке, который можно оснастить специальными надстройками, такими как самосвальные кузова, откатные кузова, грузовые боксы и многое другое».

Стоит отметить, что обычные грузовики средней грузоподъемности служат платформами для широкого круга коммерческих приложений, таких как традиционные пикапы, аварийно-спасательные службы, буксировщики, самосвалы, бортовые грузовики и фургоны.Некоторые грузовики средней грузоподъемности также используются в качестве платформы для школьных и коммерческих автобусов, а наибольший интерес вызывает жилищное и дорожное строительство, ландшафтный дизайн и коммунальные услуги.

Снаружи Silverado MD предлагает кровать DuraBed, самую функциональную среди всех пикапов, с лучшим в своем классе объемом грузового отсека для каждой длины кузова, а также лидирующие в своем классе 12 фиксированных креплений.

Рама спроектирована с цельными прямыми направляющими без заклепок или кронштейнов сверху, которые мешают установке корпусов, изготовленных по индивидуальному заказу.Нет никаких препятствий для обхода, помогая сэкономить время и деньги в процессе модернизации. Кроме того, грузовик спроектирован так, чтобы его было легко обслуживать, с двустворчатым капотом и колесным срезом до 50 градусов, что может обеспечить техническим специалистам лучший доступ к двигателю, чем у грузовиков с обычными капотами.

Chevy также предлагает большую длину рамы по сравнению с ключевыми конкурентами, что может помочь клиентам выбрать именно тот грузовик, который соответствует их потребностям.

Изображения среднего размера Silverado

Продажи

См. данные о продажах Chevrolet Silverado для всех рынков, включая США, Канаду и Южную Корею.

Обсуждение

Обсудите Chevrolet Silverado на нашем форуме Chevrolet.

Новости Сильверадо

• Однако цена

  пока не объявлена.