Ремонт отопителя шевроле нива своими руками

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.

— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Строение и замена отопителя Нива Шевроле своими руками

Шевроле Нива. Замена отопителя печки

Однако такое устройство невозможно отремонтировать, так как его очень проблематично запаять.

Нива шевроле печка дует холодным воздухом — Продолжительность: Сергиев удел 22 просмотров. Органы управления отопителем…

Действия выполняются в следующем порядке:

Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях автор — Andre Vladimirovich. Как поменять кран и патрубки? Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя.

Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Вытаскиваем центральный воздуховод и воздуховод, который проводит воздух в ноги водителя. Выкручиваем 2 шурупа на радиаторе. И начинаем собирать в обратном порядке.

Компоненты печки

Если при сборке у вас осталось пара лишних саморезов, значит вы всё собрали правильно! Если вдруг будут вопросы или я что-то может забыл добавить, обращайтесь, с радостью подскажу. Самое главное не бойтесь объёма работ и берегите себя! Оцените статью, нажмите на звезду: Однако и она может иногда выйти из строя.

Замена тросика печки Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом. Сиденье водителя отодвигается назад. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы. Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя.

Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков. Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован. С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона.

Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем. Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя.

Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления.

Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Соедините их с блоком управления и заслонками. При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем.

Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения. Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость.

После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью плоской отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором. Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок.

Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек.

Замена отопителя своими руками

Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора.

Снимается электродвигатель отопителя салона следующим образом: Отсоедините клеммы от аккумулятора. Снимите бардачок и нижнюю накладку передней панели в районе пространства для ног переднего пассажира. Для снятия левой нижней части передней панели нужно демонтировать бардачок Демонтируйте воздуховод пространства для ног пассажира, закреплённый шурупами и пластиковыми защёлками. Отсоедините провода питания электродвигателя, обеспечив к нему доступ. Открутите три самореза крепления электродвигателя к крыльчатке.

Электродвигатель прикреплен к крыльчатке тремя саморезами Плоской отвёрткой отделите моторчик от крыльчатки и извлеките его.

На панели управления печкой находятся рукоятки, которые отвечают за отопление и циркуляцию воздуха. После проведения вышеуказанных работ снимаем декоративную панель управления печки.

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт, крепящий скобу, и отсоединяем тяги привода заслонок. Далее отцепляем все провода и снимаем оставшиеся тяги. Следующим действием будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, которым он крепится к панели приборов.

На данном этапе снятие печки окончено. После необходимого обслуживания сборку производим в обратном порядке. Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле» При частых поездках по лесу или же просто по бездорожью ваша машина может огорчить вас запахом тосола или запотевшими окнами. В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку.

Если ваш отопитель не подлежит ремонту или восстановлению, то это означает, что его необходимо заменить.

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Признаки неисправности вентилятора отопителя «Шевроле Нивы»

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

Соседние витки на обмотке вентилятора «Шевроле Нивы» замкнули и мотор сгорел

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки

Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка

Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу

Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился

Замена вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

• ключи-шестигранники, набор;
• отвёртка крестовая;
• новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.

После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора

Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону

Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок

Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах

Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок

Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра

Важные нюансы

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

• крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
• опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять

Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Замена глушителя на Ниве Шевроле

Замена глушителя на Ниве Шевроле — операция, с которой рано или поздно приходится сталкиваться практически каждому владельцу автомобиля-внедорожника Chevrolet Niva. Высокая температура отработавших выхлопных газов, реагенты на дорогах и постоянная влага негативно действуют на узлы и агрегаты глушителя. В агрессивных условиях эксплуатации выхлопная система авто медленно, но верно разрушатся.

Прогоревший глушитель не представляет особой опасности для автомобиля. Однако, при этом выхлопные газы могут попадать в салон вашей Шеви Нивы. Кроме этого, старый неисправный глушитель создаёт много шума.

Если система глушителя Chevrolet Niva утратила герметичность, то эксплуатация авто уже опасна для автовладельца и пассажиров, на стоянке в замкнутом помещении – в гараже или на парковке торгового центра. Отравление выхлопными газами может нанести непоправимый вред здоровью, и нередко приводит к гибели людей.

Будьте внимательны и осторожны в автомобиле с неисправным глушителем!

Запишитесь на ремонт глушителя Шевроле Нивы в автосервис!

Ремонт и замена выхлопных систем Chevrolet, профессиональная экспертиза.

Наш авто-техцентр специализируется на ремонте и тюнинге выхлопных систем Chevrolet. Узкая специализация и большой опыт работы наших автомехаников и автослесарей позволяют профессионально и быстро решать любые задачи по ремонту глушителей. Замена катализаторов Шевроле (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители, ремонт глушителей, установку гофры глушителя, сажевых фильтров и так далее.

В тех случаях, когда ремонтировать систему отведения выхлопных газов уже невыгодно автовладельцу, мы осуществляем полную или частичную замену узлов глушителя. Все необходимые запчасти на Шеви Ниву есть в наличии.

Замена глушителя на Ниве Шевроле (Chevrolet Niva) в нашем сервисе происходит быстро и стоит недорого. На все работы по ремонту, замене и удалению узлов и агрегатов выхлопной системы мы даём гарантию – 3 года!

Лучшее доказательство этих слов — качество выполненных работы и сотни постоянных клиентов нашего автосервиса!

Замена глушителя на Ниве Шевроле — основная часть выхлопной системы Chevrolet.

Выхлопная система Нивы Шевроле отличается тем, что в конструкции предусмотрены одновременно два глушителя — основной и дополнительный. Первый расположен в задней части автомобиля и представляет собой объемное стальное изделие, подвешенное на специальные резиновые подушки, предназначенные для гашения вибраций на Ниве.

Главная сложность при замене основного глушителя своими руками или в «гаражных условиях»– это демонтаж. Из-за того, что его крепления на хомуте, соединяющем основной глушитель с приемной трубой и резонатором Шеви Нивы (Shevy Niva), очень часто окисляются, ржавеют и прикипают. Для специалистов нашего авто сервиса это не проблема. Наши автомеханики и автослесари легко справляются с данной задачей с помощью специальных жидкостей. Благодаря этому замена глушителя Нива Шевроле происходит в «штатном» режиме – быстро, технично и правильно.

Работы по замене дополнительного глушителя — резонатора Shevrolet

Владельцы внедорожника Niva, обращаясь в наш автосервис, желают выполнить замену дополнительного глушителя, нередко называемого резонатором. По сложности выполнения и срокам подобные работы несколько превосходят ранее описанный вариант из-за увеличенного количества крепежных изделий. Несмотря на это, в большинстве случаев замена глушителя Нива Шевроле занимает около 1-2 часов.

Особенности выхлопных систем Shevrole Niva: ремонт и замена своими руками

На Ниву Шевроле устанавливались различные варианты выхлопных систем. При проведении ремонтных работ важно учитывать это. Данная особенность конструкции Шевроле Нивы сильно затрудняет самостоятельный ремонт глушителя и замену запчастей неподготовленными автолюбителями.

Чтобы избежать всевозможных нестыковок, необходимо хорошо представлять, какой именно вариант выхлопной системы установлен на конкретном автомобиле. Специалисты нашей компании знают про этот нюанс. Это значит, что замена глушителя Нива Шевроле будет выполнена на высоком профессиональном уровне и точно в срок!

Наши автосервисы — к вашим услугам!

Звоните и записывайтесь!

Ремонт суппорта нива шевроле своими руками – АвтоТоп

Клинит суппорт на Шевроле-ниве

Тормозные суппорта для нивы замена

Обслуживание тормозных суппортов на Ниве. ВАЗ 21213.

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками

Ремонт суппорта Niva Chevrolet

Ремонт тормозного цилиндра ВАЗ 2121 часть 1

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .

Замена тормозного суппорта ВАЗ нива!

Устранение стука суппортов Нивы Шевроле

Гремят суппорта Chevrolet, решение проблемы.

Инструменты:

• Напильник плоский
• Молоток малый
• Молоток с пластмассовым наконечником
• Тиски с накладками губок из мягкого металла
• Плоскогубцы
• Выколотка

Детали и расходники:

• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Суппорт передний

Примечание:

Блок цилиндров переднего тормозного механизма меняют при появлении течи тормозной жидкости через уплотнительные кольца, а также при заклинивании поршней вследствие коррозии.

1. Снимите суппорт с автомобиля, как описано .

2. Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров.

3. Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3-4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым наконечником по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта.

4. Сдвинув блок цилиндров на 1,5—2,0 мм, вынимаем стержень. Молотком с пластмассовым наконечником или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта. Блок цилиндров и суппорт тормозного механизма.

5. Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров.

6. Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров.

7. Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности. Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров.

8. Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта. Молотком с пластмассовым наконечником забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.

9. Установите суппорт на автомобиль.

10. Прокачайте гидропривод тормозов, как описано .

Одна из распространённых проблем, которая встречается у автовладельцев Нива Шевроле. Тормоза издают неприятные звуки, они гремят, шумят, дребезжат, лязгают, скрипят. Шум стоит такой, что даже ехать страшно. Рассмотрим конкретно один такой случай, почему такое происходит, как это исправить, владелец снял по этому поводу ролик, где описывает данную ситуацию, как он с ней справился.

Видео с решением проблемы шумных и дребезжащих тормозов на Нива Шевроле:

А вот, как можно вырезав резиновые прокладки из старой камеры, справиться с проблемой гремящего суппорта:

Короткий ролик по этому поводу:

В вашем случае, тормоза Chevrolet Niva могут греметь и по другим причинам, нам будет важно в этом разобраться, поэтому если у вас есть чем дополнить этот материал, напишите об этом в комментариях ниже.

Карта сайта — Ремонт и тюнинг Шевроле

Карта сайта — Ремонт и тюнинг Шевроле

• Ремонт и тюнинг Шевроле
• Новости
  • 3 интересных факта о Chevrolet Niva
  • Почему легальная букмекерская контора – это хорошо для игрока?
  • Новый Chevrolet Cruze станет похожим на Corvette
  • 8 способов определить битый автомобиль
  • Chevrolet Niva-2: продвигать машину второго поколения больше некому
  • Обзор казино Vulkan Russia: официальный сайт, регистрация, игротека, отзывы
  • Заработок в казино Вулкан миф или реальность
  • Играть бесплатно в казино Вулкан 777
  • Игровые автоматы Вулкан Слотс: азарт и реальные деньги
  • Эмуляторы игровых автоматов GAMINATOR
  • Азартные игры в казино «Вулкан Платинум»
  • Обзор онлайн казино Grand Casino
  • Обзор на турнир «Хозяин морей» в казино Вулкан 24 при входе
  • Игровые автоматы в казино Вулкан – впечатляющие денежные призы для геймеров
  • Что делать, если змерзли стекла в автомобиле
  • Как достать поршневую двигателя? Замена поршневой в двигателе
  • Запуск двигателя в холодную погоду
  • Ремонт регулятора холостого хода. Причины неисправностей и их устранение
  • Выкуп авто — быстро, удобно, выгодно
  • Диагностика и ремонт автомобильного генератора
  • Как отремонтировать печку салона авто
  • Приложение Вулкан – играйте в слоты на Андроид
  • Вулкан 24 клуб: как поиграть на деньги, особенности официального клуба
  • Пять основных причин для смены шин на автомобиле
  • Что делать водителю при возгорании автомобиля
  • Зимний инвентарь автомобиля
  • Особенности покупки подержанного автомобиля
  • Плюсы в использовании литых автомобильных дисков
  • Антидождь
  • Проблемы с выхлопной системой автомобиля: возможные причины
  • Автомобильная косметика
  • Как почистить передние фары автомобиля
  • Автомобиль для рыбалки
  • Правильный выбор видеорегистратора
  • Правильный выбор автомобильного аккумулятора
  • Футуристический Chevrolet FNR
  • Максбет на деньги
  • Давление в шинах
  • Как определить пробег подержанного автомобиля
  • Игровые автоматы Вулкан: что нужно для игры на деньги?
  • Опасность поддельного бензина
  • Перегрев двигателя — причины. Как устранить перегрев двигателя
  • Регистрация в онлайн-казино Вулкан Старс
  • Как сделать тихий глушитель на автомобиль
  • Неисправности автомобильной турбины
  • Как выбрать зимнюю резину?
  • Как устроена автоматическая коробка передач (видео)
  • Внедорожник Chevrolet Tahoe поступает в Россию
  • Выбираем онлайн-казино Русский Вулкан
  • Сверхдешёвый Chevrolet: его помогут создать китайцы
  • Что означает маркировка автомобильных шин?
  • P0087 ошибка низкого давления в топливной системе
  • На поиски сокровищницы фараонов с автоматом «Book of Ra Deluxe»
  • Нелепые правила ПДД в мире
  • Регулировка света фар
  • Как не уснуть за рулём?
  • Классификация газовых топливных систем
  • Ремонт коробки передач
  • Новый Chevrolet Tahoe едет в Россию
  • GM изобрел дешевую систему аварийного торможения
  • Ура! Мы переехали на новый хостинг
  • Chevrolet Camaro нового поколения тест-драйв
  • Chevrolet Niva: в автосалонах появилась «зимняя версия»
  • Chevrolet Niva продолжает дорожать
  • Ремонт коробки передач Lanos
  • Новый Chevrolet Camaro z/28 фото/видео
  • GM совместно с SAIC создаст линейку бюджетных Chevrolet
  • Азот в колесах — зачем это нужно?
  • Бронирование лобового стекла пленкой
  • Как избавиться от запаха в машине?
  • Как предотвратить провисание дверей на авто
  • Как работает подушка безопасности?
  • Какие бывают виды тонировки стекол автомобиля
  • Какие лампы правильнее в фарах
  • Контроль давления в шинах автомобиля
  • Преобразователь ржавчины — мощное средство в борьбе с коррозией
  • Шиповка шин своими руками
  • Незамерзайка своими руками
  • Утечка масла из турбокомпрессора — причины утечки, способы устранения утечки масла из турбокомпрессора
  • Балансировка карданного вала
  • Как правильно прикурить автомобиль
  • Как хранить летнюю резину
  • Неполадки в зарядной цепи аккумуляторной батареи
  • Установка датчиков парковки своими руками
  • Благородное звучание. Как гасится звук в глушителе?
  • Как ухаживать за авто при помощи автохимии?
  • Механические противоугонные устройства для авто
  • Механический нагреватель. Устройство и принцип работы.
  • Облегченный маховик. Что он дает?
  • Перепускной клапан турбины
  • Советы по выбору инструментов для автолюбителей
  • Тюнинг подвески. Демфирование, кинетика и угловая жесткость
  • Тюнинг ходовой части автомобиля. С чего начать?
  • Шатуны для тюнинга двигателя
  • 7 самых узнаваемых Chevrolet
  • Аэродинамический обвес на автомобиль
  • Дроссельная заслонка увеличенного диаметра
  • Как выбрать автомагнитолу?
  • Накладки на передние и задние фары . Реснички на авто.
  • Спортивный распредвал. Что такое валы верховые и низовые
  • Тонировка стекол авто своими руками
  • Фильтр нулевого сопротивления
  • Что таке карбон на авто?
  • Что такое шелкография на стекле авто?
  • Как выбрать радар-детектор для автомобиля
  • Как завести автомобиль после капитального ремонта двигателя
  • Как определить оптимальную мощность авто акустики?
  • Как правильно обращаться с автомобильными дворниками
  • Особенности установки ксенона. Монтаж ксеноновых ламп
  • Повреждение глушителя. Способы ремонта глушителя
  • Притирка клапанов своими руками
  • Ремонт автомобильных стекол своими руками
  • Ремонтируем обогреватель заднего стекла
  • Установка противотуманных фар своими руками
  • Выбор автомобильного видеорегистратора
  • Замена масла в двигателе. Советы
  • Заправка авто газом. Преимущества и недостатки.
  • Из чего делают шины для автомобиля?
  • Какие материалы используются для тюнинга салона?
  • Классификация ступенчатых коробок передач
  • Плюсы и минусы автоматической коробки передач
  • Советы по заправке автокондиционеров
  • Установка люка на автомобиль: какой выбрать?
  • Энергосберегающие шины. Что это такое и их преимущества
  • Как выбрать авто компрессор для подкачки шин?
  • Как выбрать защиту картера двигателя
  • Как убрать потеки после покраски автомобиля?
  • Катализатор горения топлива — реально ли помогает?
  • Компьютерная диагностика авто: для чего это нужно?
  • Можно ли смешивать авто масло для двигателя?
  • Наиболее частые неисправности, проявляющиеся после регулировки Развал-Схождение
  • Низкопрофильные шины — что это такое. Плюсы и минусы.
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?
  • Почему летняя резина шумит больше зимней?
  • Интеркулер
  • Как избежать штрафа за тонировку?
  • Как сэкономить на бензине?
  • Масляный насос
  • О тюнинге впускной системы автомобиля
  • Поршень автомобиля
  • Причины детонации двигателя при выключении зажигания и запуске
  • Расшифровка маркировки автомобильных шин видео
  • Средство для чистки мебели и салона авто своими руками
  • Турбиновые двигатели! Правильная эксплуатация турбины!
  • Что нужно знать про зазор в свечах зажигания?
  • Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками
  • Виды лифтинга Chevrolet niva
  • Восемь золотых правил покраски
  • Выбираем полироль для автомобиля
  • Замена масла в АКПП
  • Как вставить передние динамики в chevrolet niva?
  • Как проверить дисковые тормоза?
  • Кованые поршни. Что это такое?
  • Колёсные диски
  • Компрессия и степень сжатия двигателя. Что это такое?
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Что означают индикаторы в chevrolet niva?
  • Что такое чип-тюнинг?
  • Блокировка дифференциала chevrolet niva
  • Генератор не работает — ищем причины неисправности
  • Как распознать износ тормозных колодок
  • Плохо заводится chevrolet niva
  • Полировка фар своими руками
  • Рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта
  • Самостоятельная очистка двигателя от гари и кокса
  • Новый Chevrolet Camaro: секретов больше нет
  • Chevrolet выпустил версию Camaro
  • Chevrolet теперь стоит дешевле, чем до кризиса
  • Как остановить трещину на лобовом стекле
  • Чехлы для автомобиля своими руками
  • Салонный фильтр
  • Cистемы впрыска топлива бензиновых двигателей
  • Большой расход топлива
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Неисправности карбюратора
  • Повышенный расход масла причины.
  • Подробный обзор концепта Шевроле НИВА
  • Проверка компрессии двигателя
  • Раскоксовка колец поршневой группы
  • Рейтинги производителей запасных частей для автомобилей
  • вкг вентиляция картерных газов
  • воздушный фильтр двигателя
  • Диагностика инжектора — оборудование, методы и рекомендации
  • Дроссельная заслонка
  • Значение цвета свечей зажигания
  • Как подключить противотуманные фары. Общий принцип
  • как почистить дроссельную заслонку
  • Как проверить аккумулятор автомобиля. Способы проверки работоспособности АКБ
  • Плохо заводится на горячую
  • Правильный драгрейсинг. Видео.
  • Промывка инжектора своими руками. Виды промывок форсунок
  • Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок
  • каталог аксессуаров suburban
  • каталог аксессуаров Tahoe
  • chevrolet camaro copo 2012
  • chevrolet camaro zl1 convertible
  • chevrolet camaro на стенде московского автосалона
  • chevrolet cobalt
  • PDF руководство для Aveo
  • PDF руководство для Blazer
  • PDF руководство для Camaro
  • PDF руководство для Cobalt
  • PDF руководство для Suburban
  • PDF руководство для Tracker
  • Типы применяемых жидкостей, масел и смазок Chevrolet Tahoe ( 410 )
  • Бензонасосы и их неисправности на Тахо/Блейзер 92-2004г
  • PDF руководства для Tahoe
  • Неисправности двигателя. Советы.
  • Автомобильные радары и антирадары
  • Как помыть двигатель автомобиля
  • Как проверить генератор автомобиля
  • Получила невиданный ранее «наворот»
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы
  • Восьмое поколение Chevrolet Suburban
  • Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене
  • Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
  • Как проверить свечи зажигания
  • Как самому покрасить бампер
  • Какие сайлентблоки лучше
  • Колёсные гайки VS Coca-cola
  • Размер имеет значение
  • Как убрать ржавчину с кузова автомобиля
  • Кузовной ремонт
  • Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения
  • 3 способа покраски дисков своими руками
  • АБС (Антиблокировочная система)
  • Двигатель автомобиля
  • Задний мост
  • Замена стекол
  • Как обработать днище автомобиля
  • Как тонировать заднее стекло
  • Как часто менять тормозную жидкость
  • Почему стучит рулевая рейка
  • Что такое минеральное масло
  • АКБ автомобильный аккумулятор
  • Замена крестовины карданного вала
  • Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: правила выбора
  • Иммобилайзер
  • Как правильно выбрать аккумулятор
  • Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля?
  • Материал для шумоизоляции автомобиля
  • Неисправности стартера
  • Окисление клеммы аккумулятора
  • Полезные советы при зарядке аккумулятора
  • Причины и неисправности стартера
  • Регламентное ТО
  • Ремонт сигнализации автомобиля
  • Что нужно иметь под рукой для ремонта бескамерных шин?
  • ЭБУ электронный блок управления
  • Генератор
  • Масляный насос
  • Гидроудар двигателя
  • Гидроусилитель руля
  • Головка блока цилиндров
  • ГРМ газораспределительный механизм
  • Как прокачать тормоза с абс
  • Как устронить свист ремня генератора
  • Коленвал
  • Поршень
  • Прокачка тормозов без помошника
  • Распредвал
  • Ремень ГРМ
  • Рулевая рейка
  • Что нужно знать перед тем, как прокачать тормоза
  • Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
  • Огромные фото Шевроле Камаро 2016
  • Работы по созданию нового поколения внедорожника Chevrolet Niva остановлены
  • Фотографии новой модели Chevrolet Cruze следующего поколения
  • Коды ошибок компьютера
  • Установка ГБО 4 поколения
  • Технические характеристики время разгона от 0 до 100 км/ч
  • Chevrolet Tahoe (GMT400)
  • Chevrolet Tahoe 2007-2014 (GMT900)
  • Chevrolet Tahoe GMT 840
  • Chevrolet TrailBlazer 2001-2009
  • Компания Chevrolet представила специальную модификацию суперкара Corvette Z06
  • Тюнинговый впуск на модельный ряд Авео, Калос, Лацетти. Круз, Ланос — до 30% мощности!
  • Статьи об автомобилях Шевроле
• Руководства по ремонту Шевроле
• Карта сайта
• Размещение рекламы

Ремонт раздатки Нива Шевроле: основные неисправности, как снять коробку, как заменить подшипники своими руками

Раздаточная коробка Нивы Шевроле — один из ключевых узлов трансмиcсии. Она перераспределяет крутящий момент между карданами, осуществляющими привод передних и задних колес. Также раздатка при необходимости увеличивает передаточное число в соединении между коробкой передач и карданными валами. Это позволяет увеличить преодолеть сложные дорожные участки за счет увеличения крутящего момента.

Содержание статьи:

Принцип работы

Раздаточная коробка Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Независимо от модификации Нивы Шевроле, раздаточная коробка имеет одинаковую конструкцию. В соответствии с выполняемыми функциями, ее элементы можно разделить на следующие ключевые узлы:

• ведущий вал, который передает механизму усилие от МКПП;
• межосевой дифференциал, который позволяет переднему и заднему мостам вращаться не синхронно, с разными угловыми скоростями;
• узел блокировки дифференциала. Он, при необходимости связывает мосты, обеспечивая их синхронное вращение независимо от нагрузки;
• понижающая передача, которая увеличивает крутящий момент и снижает скорость движения;
• рычаг привода раздатки, через который водитель управляет ее работой.

Конструкция раздаточной коробки включает такие детали:

• ведомая шестерня;
• промежуточный вал и его подшипник;
• муфта с подшипниками дифференциала;
• ось сателлитов;
• валы, подшипники и уплотнения (сальники) приводов мостов;
• сателлиты с осью;
• корпус.

В нормальном режиме крутящий момент двигателя передается через промвал на ведущую шестерню. Последняя распределяет его через сателлиты, которые передают усилие на валы приводов мостов.

При включении пониженной передачи усилие  передается через дополнительную шестерню, которая замедляет обороты и увеличивает крутящий момент. Это позволяет преодолевать крутые подъемы и сложные участки дороги.

Включение блокировки дифференциала останавливает вращение сателлитов. В результате приводы мостов начинают вращаться синхронно. Это позволяет предотвратить пробуксовку в грязи или снегу. Исключение составляет лишь диагональное вывешивание. Тут не удастся без посторонней помощи сдвинуть автомобиль с места.

Важно! Блокировка дифференциала увеличивает нагрузку на трансмиссию и ускоряет износ покрышек.

Посторонний шум и гул в работе РК

Вибрация рычага раздаточной коробки. Это явление возникает при деформации или люфте промежуточного вала или крестовины одного из карданов. В редких случаях причиной вибрации становится поломка кронштейна рычага.

1. Вибрация раздатки. Причиной этого служит дисбаланс карданных
2. Валов, износ крестовин, повреждение или плохая затяжка креплений раздаточной коробки или двигателя. Также раздатка вибрирует при неисправности шестерен и подшипников.
3. Не включается блокировка дифференциала. Эта проблема характерна для Нивы Шевроле, как и ее предшественница от АвтоВАЗа. Затрудненное включение блокировки не всегда говорит о том, что пришла пора ремонтировать раздатку. Зачастую рычаг и шарнирное соединение ржавеют и утрачивают подвижность из-за редкого использования функции. В этом случае достаточно обработать проблемные детали средством WD-40.
4. Утечка масла. Смазка вытекает в случае износа сальников или уплотнительных прокладок. Также утечка возникает в случае повреждения корпуса.
5. Затрудненное переключение режимов. Сложности с переключением возникают при износе или неправильной регулировке деталей.

Проверка работоспособности РК

Самостоятельная диагностика раздатки Начинать следует с осмотра корпуса. На нем не должно быть потеков смазки. После этого необходимо проверить уровень масла.

Следующий этап – проверка работы блокировки межосевого дифференциала. Проще и безопаснее доверить это специалистам СТО. Но можно выполнить экспресс-диагностику в домашних условиях. Делается это так:

• поддомкратить и вывесить переднее колесо;
• подставить под машину надежную опору, например, прочное полено;
• включить блокировку;
• завести двигатель и аккуратно попробовать тронуться.

Если дифференциал заблокирован, машина начнет смещаться вперед. В противном случае вся энергия будет передана на подвешенное колесо и автомобиль не двинется с места.

Важно! если вовремя не выжать сцепление, машина, трогаясь вперед, может упасть с подставки. Поэтому такую проверку вы делаете на свой страх и риск.

После этого остается немного проехать в разных режимах, чтобы убедиться в отсутствии сильной вибрации во время старта и в движении.

Ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2123

Для выполнения работ необходимо обеспечить свободный доступ к нижней части авто, установив машину на яму или эстакаду.

Для ремонта раздатки понадобится:

• набор рожковых и торцевых ключей;
• монтажная лопатка;
• съемники стопорных колец и подшипников;
• зубило;
• молоток;
• выколотка;
• пинцет;
• динамометрический ключ;
• упор под раздатку;
• тиски, губки которых сделаны из мягкого металла (можно использовать металлические прокладки).

Полезное! Также понадобится комплект прокладок, графитовая смазка, герметик и новые самоконтрящиеся гайки.

Снятие и установка

Чтобы снять раздаточную коробку, необходимо выполнить такие действия:

• снять раздаточную коробку;
• открутить крепление и отсоединить правый и левый кронштейны подвески.

Установка узла выполняется в обратной последовательности.

Разборка раздаточной коробки Нивы Шевроле

Перед тем как разбирать раздатку, с нее необходимо слить трансмиссионное масло. Дальнейший порядок действий выглядит так:

• • отсоединить тягу от оси вилки включения блокировки дифференциала;
  • открутить гайки, удерживающие картер привода, передающего крутящий момент фланцу кардана переднего моста;
  • поддеть деталь отверткой;
  • снять картер вместе с приводным валом;
  • поддеть отверткой и снять стопорную шайбу, удерживающую ось рычага, управляющего блокировкой дифференциала;
  • взять выколотку из мягкого металла;
  • выбить ось с посадочного места;
  • снять рычаг, переключающий блокировку;
  • открутить выключатель сигнальной лампы;
  • снять пружину рычага со штока вилки;
  • открутить гайки крепления крышки картера привода кардана переднего моста;
  • демонтировать крышку вместе с прокладкой;
  • вынуть пружину;
  • извлечь шарик фиксатора из паза в картере;
  • открутить стопорный болт, удерживающий муфту блокировки;
  • вынуть его вместе с подпружинивающей шайбой;
  • демонтировать чехол штока вилки;
  • вынуть муфту вместе с вилкой;
  • демонтировать фланец;
  • сжать и вытащить стопорное кольцо, удерживающего подшипник, на котором вращается привод переднего моста;
  • вынуть вал вместе с подшипником;
  • с демонтированной детали снять сальник и упорное кольцо;
  • съемником стащить подшипник с вала;
  • открутить гайку;
  • снять ось рычага управления. Вместе с ней снимается тяга;
  • демонтировать рычаг и распорную втулку;
  • отжать отверткой пластиковые лепестки;
  • извлечь запорную втулку из рычага;
  • вытащить стержень;
  • извлечь при помощи отвертки резиновую втулку и подушку;
  • вытащить из рычага дистанционную втулку. Для этого нужно, предварительно разжать ее лепестки;
  • снять резиновую и запорную втулки;
  • открутить гайки, удерживающие кронштейн управления, и снять его вместе с вилкой;
  • раскрутить крепление и вынуть ось;
  • открутить гайку и демонтировать фланец ведущего вала;
  • раскрутить крепление и снять крышку подшипника;
  • открутить 8 гаек крепления;
  • демонтировать заднюю крышку картера раздатки вместе с валом привода кардана заднего моста;
  • удалить прокладку;
  • вынуть вал из крышки и снять с него подшипник;
  • открутить гайки и демонтировать лючок вместе с прокладкой;
  • выкрутить болт, крепящий вилку  штоку;
  • сдвинуть чехол с помощью отвертки;
  • прикрыть пальцем отверстие, удерживая пружину с шариком;

• удалить шарик;
• извлечь пинцетом пружину;
• снять вилку муфты, которая переключает передачи;
• демонтировать дистанционную втулку, сделанную из пластика;
• вытащить шток;
• поддевая отверткой, вынуть резиновые уплотнительные кольца;
• расконтрить гайки, удерживающие задние подшипники промежуточного и ведущего вала. Для этого понадобятся два ключа на 27, ударная отвертка и молоток;
• снять гайки;
• демонтировать шайбы;
• открутить гайки с валов, снять их вместе с шайбами;
• демонтировать фланец ведущего вала;
• снять упорное кольцо, фиксирующее подшипник;
• открутить 3  гайки крепления. Их нельзя открутить без снятия фланца;
• снять переднюю крышку раздатки вместе с дифференциалом и прокладкой;
• из корпуса механизма дифференциала вытащить установочное кольцо, удерживающее подшипник. Это лучше сделать пассатижами;
• разделить переднюю крышку коробки и механизм дифференциала;
• взять выколотку из мягкого металла;
• выбить наружное кольцо, удерживающее подшипник промвала;
• демонтировать подшипник из корпуса дифференциала. Для этого  нужно  извлечь стопорное кольцо и вытащить деталь съемником;
• аналогичным образом снять задний подшипник;
• на обоих корпусах дифференциала белым маркером наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку механизма;
• зажать корпус дифференциала в тиски, губки которых сделаны из мягкого материала;
• открутить болты;
• разделить передний и задний корпуса дифференциала;
• сбить и вытащить ведомую шестерню;
• разжать и извлечь стопорное кольцо;
• вытащить пружинную шайбу;
• демонтировать ось сателлитов;
• вытащить шестерни;
• извлечь  установочные кольца;
• демонтировать оси приводов мостов;
• вытащить ведущий вал и промвал из картера;
• надежно зажать вал в тисках с мягкими губками;
• съемником стащить подшипник вместе с шестерней, муфтой и втулкой. Сделать это нужно с деталями низшей и высшей передачи;
• снять подшипник ведущего вала;
• взять промвал;
• вытащить  сепаратор и извлечь ролики с его переднего подшипника;
• снять  внутреннее кольцо;
• разобрать и демонтировать задний подшипник промвала, который извлекается также, как передний подшипник.

Сборка раздатки выполняется в обратном порядке. Затяжку гаек фланцев нужно проконтролировать с помощью динамометрического ключа.

Детали необходимо проверить перед установкой. Они не должны иметь заусениц, выработки и других дефектов.

Важно! Повреждение или деформация крышек вызывает несоосность валов, поэтому на это нужно обратить особое внимание.

Центровка

Для регулировки раздаточной коробки необходимо поднять машину на подъемнике, чтобы все четыре колеса не касались земли. Операция выполняется вдвоем. Водитель садится за руль, а помощник занимается центровкой. Делается это так:

• поднять машину;
• слегка ослабить крепления раздаточной коробки, чтобы она могла смещаться;
• завести двигатель, включить 4 скорость и раскрутить колеса до скорости 60-90 км/час;
• затянуть крепление раздаточной коробки.

Если все сделано правильно, раздатка займет оптимальное положение и не будет вибрировать на ходу.

Полезное видео

Подробное видео как происходит процесс разборки и сборки раздатки Нива Шевроле своими руками:

Ходовая часть Нива Шевроле — ремонт и обслуживание, рекомендации специалистов

Ходовая часть Нива Шевроле включает в себя переднюю и заднюю подвески. Так как больше всего неприятностей подстерегает владельцев этой модели в передней независимой подвеске, состоящей из нескольких поперечно расположенных рычагов, цилиндрических витых пружин, а также амортизаторов и стабилизатора для большей поперечной устойчивости, то именно ее конструкцию и особенности ремонта стоит рассмотреть подробнее.

Диагностика передней подвески Нива Шевроле

Для того чтобы провести проверку технического состояния элементов передней подвески надо загнать автомобиль на подъемник или смотровую канаву. В последнем случае колеса вывешиваются с помощью домкрата либо другого подъемного устройства. Диагностика начинается с визуального осмотра конструкционных элементов подвески.

Так, например, детали из резины не должны иметь признаков износа материала и должны отсутствовать механические повреждения таких деталей. На шарнирах, изготовленных из смеси металла и резины, не должно быть растрескиваний и признаков старения. В случае обнаружения дефектов, детали необходимо поменять.

Далее проводится проверка того, в каком состоянии находятся защитные чехлов шарниров и шаровой опоры с каждой стороны. Если на этих элементах обнаружены повреждения, то придется их заменить. На верхних шарнирах проводим осмотр резиновых подушек, а на нижних — резиновых втулок амортизаторов. Алгоритм при обнаружении дефектов идентичен предыдущим случаям.

Осматриваем втулки на обоих рычагах. Также необходимо проверить и состояние втулок, располагающихся в стабилизаторе для поперечной устойчивости. Не забываем и о безопасном креплении на нижнем рычаге скоб стабилизатора и кузовных лонжеронов.

Проверка зазора в подшипниках ступиц

В случае увеличенного значения зазора в подшипниках в определенном скоростном диапазоне можно прочувствовать появление вибрации. В таком случае имеет место и неравномерность (пятнистость) износа шин, и резкое уменьшение ресурса работы подшипников. К уменьшению ресурса может привести и нулевое значение зазора. В таком случае к вибрации может прибавиться еще и тугость при попытке вращения ступицы. Значение зазора между подшипниками должно быть равно 0,15 миллиметрам. Для того чтобы отрегулировать эту величину понадобится использование ключа для колесных болтов, молотка и ключа на 27.

Чтобы определить проблему с подшипниками надо немного покачать вывешенное колесо. Если ощущается пусть даже маленький люфт, потребуется выполнить регулировку параметра зазора. Для проведения окончательной проверки нужно попросить небольшой помощи, так как придется одновременно удерживать нажатой тормозную педаль и качать колесо. Если подобная манипуляция не выявит люфта, тогда на сто процентов зазор подшипников нуждается в регулировке.

Общие сведения о ремонте и обслуживании ходовой части автомобилей смотрите здесь. Как отремонтировать бампер своими руками и какие для этого потребуются материалы читайте тут.

Регулировка зазора

Первым делом придется демонтировать декоративную крышечку, затем расконтрить ступичную гайку и, одновременно придерживая ступицу от проворачивания при помощи воротка, отвернуть гайку. В процессе регулировки ступицы необходимо обязательно иметь под рукой новую ступичную гайку, потому что по окончании регулировки ее вряд ли получиться надежно законтрить на старом месте. Скорее всего, произойдет повреждение буртика за счет предыдущей контровки. И если заранее не подготовиться, то процесс может затянуться.

Далее наворачиваем и затягиваем новую ступичную гайку, используя крутящий момент равный 19,6 Н·м. При этом нужно единовременно поворачивать саму ступицу практически на 90 градусов в каждом направлении по несколько раз. Таким образом, можно добиться самоустановки на свое место подшипников.

Ослабляем регулировочную гайку и в очередной раз затягиваем ее с усилием равным 6,8 Н·м. Теперь можно отпустить гайку регулировки на 25 градусов.

Стопорим ступичную гайку путем замятия буртика в несколько пазов на расположенные на корпусе цапфы и устанавливаем в обратном порядке ранее снятые детали.

По окончании процесса регулирования зазора в ступичных подшипниках, нужно проверить с какой легкостью вращаются колеса. Самый последний этап проверки качества выполненной работы заключается в оценке степени нагревания ступицы после того, как машина пройдет один километр без применения тормозной системы.

Замена подшипников ступицы

Среди основных внешних примет, позволяющих судить о появлении необходимости выполнить демонтаж подшипников для проведения дефектовки, стоит выделить наличие повышенного шума во время движения, а также отсутствия положительного эффекта от регулировки номинального значения зазора между подшипниками. Чтобы демонтировать, а затем поставить на место ступичные подшипники вам понадобится ключ для колесных креплений, еще несколько ключей, размером 17 и 13, плоская отвертка, небольшой молоток, динамометрический специальный ключ, а также оправка для проведения запрессовки сальника. Из жидкостей для работы необходимы смазка под названием Литол-24 и немного керосина. Кроме того, надо отыскать подходящую емкость, в которой будут промываться снятые детали.

Сам процесс работы начинается со снятия поворотного кулака, изъятия из его конструкции ступицы, дистанционного кольца, сальника, а также внутренних подшипниковых колец. Не забываем промыть каждую деталь с помощью подготовленного заранее керосина. Проводим визуальный осмотр беговых дорожек обоих подшипниковых колец, а также рабочей роликовой поверхности. Как на роликах, так и на кольцах недопустимо наличие видимого износа, сколов. Дефектную деталь требуется сменить совместно с кольцами, расположенными с наружной стороны. При этом обе детали автомобиля необходимо заменять единовременно.

С помощью ударов молотка небольшой силы по бородку, приставленному с наружной стороны кольца, нужно постараться выпрессовать его из кулака. Далее, все теми же незамысловатыми постукиваниями молотком, надо запрессовать новый наружный подшипник, до момента упора, в буртик гнезда, находящийся на поворотном кулачке. С помощью Литола заполняем пустые полости внутри поворотного кулачка. Смазка наносится на наружные стороны подшипникового кольца.

Осталось лишь поставить назад ранее снятые в поворотном кулаке детали и провести процесс регулировки параметра зазора между ступичными подшипниками.

Ремонт ржавой крыши на раннем Chevy II или Nova

Наш Chevy II 1963 года прошел долгий путь с тех пор, как мы начали процесс восстановления несколько раз назад. Как вы, возможно, помните, мы унаследовали этот проект от другого редуктора, который переехал из-за большого количества ржавчины, которой был заражен Chevy. Видите ли, это компромисс с этой классикой, особенно с более популярными шильдиками. Если вы хотите купить машину за меньшую сумму, вы должны принять тот факт, что то, с чем вы начинаете, будет в далеко не идеальном состоянии, а зачастую и намного хуже.

Но практически все можно вернуть к жизни с помощью достаточного количества инструментов, сварочного стержня, времени и, конечно же, денег. В предыдущих выпусках мы удалили ржавчину, добавили более широкие мини-ванны Detroit Speed ​​и заменили четверть панели и двери новыми деталями от Golden Star Classic Auto Parts. На этот раз мы взялись за крышу. Единственная проблема заключалась в том, что никто не делал замену кровли, и наша была в очень плохом состоянии. Решили решить проблему с патч-панелями. Хорошая новость заключается в том, что этот вид ремонта не требует больших денежных затрат, всего лишь несколько сварочных стержней и стальные отходы, но он требует времени и некоторых навыков.Поскольку наш Chevy II идет по нестандартному маршруту, мы решили сбрить гнилые рельсы, хотя, приложив немного усилий, мы могли бы их спасти.

После этой задачи наш Chevy II должен быть в довольно хорошей форме и готов снова стать автомобилем, что потребует установки шасси Schwartz Performance, но это уже другая история в другой раз. А пока следите за тем, как мы отправляем последние несколько заржавевших участков на нашем Chevy II 63-го года выпуска на свалку истории.

23 февраля

1. Наш Chevy II 63-го года был забит временем и матушкой-природой, но одна область, которая действительно пострадала от разрушительного воздействия времени, была крыша. Хуже того, никто не предлагал замену панели послепродажного обслуживания.

23.03

2. После некоторой обработки в СМИ Джастин Смит и Майк Росси из организации «Реставрации суеверий» в Месе, штат Аризона, смогли увидеть, насколько плохи дела на самом деле.Большинство участков вдоль заводских перил были покрыты швейцарским сыром, поэтому до начала операции они ударяли по участкам проволочным колесом.

23 апреля

3. Затем старый свинцовый наполнитель выгорел в основании передней стойки. При выжигании свинца следует использовать респиратор, так как пары вредны для вас.

23.05

4. Переключение между горелкой и проволочной щеткой довольно быстро очистило весь свинец.

23.06

5. Процесс удаления свинца был повторен на задней стойке. Мы не заменяем крышу, но мы хотели разобрать все до металла, чтобы убедиться, что все остатки ржавчины удалены.

23.07

6. А это область после очистки от свинца. Если бы у нас была крыша на замену, мы бы могли отделить ее от задней стойки.

23.08

7. Как мы уже говорили, никто не делает замену крыши, а водоотводящие рельсы были довольно плохими, поэтому мы решили просто побрить их, чтобы они выглядели чище.

23.09

8. После того, как капельные рельсы были отрезаны, мы очистили края шлифовальным диском. Вы также можете увидеть, насколько сильно прогнила крыша нашего Chevy II.

23.10

9. Отрезав капельницу, нам нужно было сделать полосу заполнения, чтобы закрыть зазор. Мы вырезали полосу из листового металла, который был у нас под рукой.

23.11

10. После разрезания аккуратно помещаем накладку на место, начиная с нижней части задней стойки.

23/12

11. Затем мы смогли закрепить его на месте с помощью сварочного аппарата Miller 211 MIG.

13/23

12. После того, как полоса была полностью приварена, мы зашлифовали край и начали заделывать ржавчину.

14/23

13. Был изготовлен бумажный шаблон, который затем перенесен на кусок стали, чтобы приблизить нас. Затем этот кусок был помечен и обрезан, чтобы он идеально подходил к отверстию с трех сторон. Четвертый край остался длинным.

15/23

14. Прикрепив три стороны, мы использовали долото и молоток, чтобы сформировать край патч-панели к краю крыши.

16/23

15. Отрезной диск был использован для удаления излишков патч-панели.

17/23

16. После сварки четвертой кромки сварные швы зашлифованы.

18/23

17. Та же основная процедура была проделана на других участках крыши, поврежденных ржавчиной. Плохие участки были вырезаны, изготовлены шаблоны и перенесены на новую сталь, а новые заплатки прикреплены на место.

19/23

18. Когда все участки возле водоотводов были заделаны, сварные швы крыши были гладко отшлифованы.

20/23

19. Когда крыша была закончена, мы атаковали задние стойки. Вот подсказка; Когда вы срезаете гнилую часть, распылите или почистите немного нейтрализатора ржавчины вокруг обнаженной области.

21/23

20. Как видите, заплатка задней стойки была сделана так же, как и другие заплатки. При сварке рекомендуется сделать несколько прихваток медленно, дать им немного остыть, а затем добавить еще прихваток. Если вы попытаетесь сварить все сразу, панели деформируются, создавая больше работы, прежде чем область будет готова для окраски.

22/23

23/23

21. Мы также удалили несколько вмятин по углам крыши, и с этим наша крыша была готова к кузовным работам.

22. Бритье с рельсами получилось великолепным, и, поскольку мы создаем аттракцион в стиле Pro Touring, он придаст проекту современный вид. Следующим шагом будет установка шасси Schwartz Performance под Chevy II.

Фото Джейсона Скуделлари

Средние цены на восстановление автомобиля — CarsDirect

Стоимость восстановления автомобиля зависит от уровня ремонта, от того, кто выполняет эту работу, какие детали и какие работы вы используете.У тебя должен быть план. Если вашему автомобилю нужно всего лишь несколько обновлений и хорошая покраска, это будет стоить намного меньше, чем если бы вы нашли ржавый классический автомобиль в чьем-то сарае, который хотите восстановить. Некоторые сборы и затраты на восстановление автомобиля рассматриваются ниже.

Затраты на приобретение автомобиля в рамках проекта
В зависимости от состояния приобретаемого вами автомобиля, эта стоимость может варьироваться от минимальных до самых больших расходов по вашему проекту. Классические Camaros и Mustang, находящиеся в ходовом состоянии, но требующие реставрации, могут стоить до 5000 долларов.В нижнем ценовом диапазоне, если вы покупаете свой проект Camaro, Mustang или другую модель на свалке, вы можете рассчитывать заплатить от 100 долларов за голое шасси до примерно 2500 долларов за несколько управляемый целый автомобиль. Наконец, вы можете купить автомобиль в хорошем состоянии на частной вечеринке или у дилера по цене от 15 000 долларов. Если вы планируете управлять транспортным средством на улице, вам необходимо его зарегистрировать. Если вы купили автомобиль на свалке с правом утилизации, необходимо иметь в виду один расход, связанный с общим освещением, тормозами и проверкой безопасности.Это может быть несколько сотен долларов.

Затраты на подготовку к реставрации
Если вы планируете создать шоу-кар, вам необходимо полностью снять с рамы и шасси все, что можно снять. Затем вам необходимо подвергнуть корпус и раму носителю струйной очистки и повторно покрыть покрытие. Вы также должны очистить каждую гайку и болт в кислотной ванне, а затем повторно покрыть гальваническим покрытием. Детали необходимо очистить от ржавого хрома и нанести чистый хром. Этот процесс может стоить до 15 000 долларов.

Стоимость деталей
При выполнении полной реставрации, особенно при проведении реставрации выставочного уровня или заводского выставочного зала, большая часть затрат на восстановление вашего автомобиля будет приходиться на части.Общая сумма зависит от того, насколько полное восстановление вы делаете. Если вы планируете полное восстановление первоначального состояния старого автомобиля, который эксплуатировался и работал в течение нескольких лет, вам, возможно, придется заменить ряд деталей, которые все еще находятся в отличном состоянии, но поскольку они не оригинальная комплектация, требуют замены. Если вы планируете выставлять автомобиль на выставках после завершения процесса восстановления, стоимость запчастей может превысить 10 000 долларов для Camaro или Mustang.

Любые детали, которые вы не поставляете, будут взиматься с вас с наценкой не менее 25%.Все ваши детали будут дорогими, если их будут покупать в магазине. Вы собираетесь оплатить стоимость доставки и сборы за экспедирование всего, что необходимо доставить из другого региона или страны. За очистку и повторную обработку деталей взимается дополнительная плата, поскольку большинство деталей продаются «как есть», а затем очищаются перед установкой.

Затраты на рабочую силу
Все магазины берут плату за рабочую силу, и большинство берут более 75 долларов в час. Специализированные магазины, такие как индивидуальные покрасочные работы или обивка, могут взимать больше или могут взимать фиксированную плату за работу.Многие магазины маркируют детали дороже. Если магазин использует субподряд для выполнения металлических работ или чего-то еще, это также будет оплачиваться по методу «затраты плюс». Вы собираетесь платить кому-то по крайней мере 25 долларов в час только за чистку и мытье деталей и от 35 до 45 долларов в час за восстановление хромированных или гальванических деталей. Эти цены могут измениться в любой момент. Хотя ставки оплаты труда обычно остаются на несколько лет, с инфляцией они могут измениться.

Затраты на отделку
Покраска и любой требуемый ремонт кузова могут добавить несколько тысяч долларов к вашим общим затратам на восстановление автомобиля.Если вы не планируете выставлять автомобиль на выставках, общая стоимость ремонта кузова может быть значительно снижена за счет использования наполнителей кузова вместо трудоемкого ремонта листового металла. Если в автомобиле есть ржавчина, которую невозможно обработать, сменные панели необходимо вырезать, придать форму и приварить. Стоимость ремонта кузова может составлять от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов. В зависимости от качества окраски, типа используемой краски и количества нанесенных слоев хорошая окраска может стоить от пары тысяч долларов до нескольких тысяч долларов.

Общие затраты на реставрацию
Общая реставрация, выполненная в одной мастерской, будет стоить вам от 40 000 до 60 000 долларов. Счета за большую часть этой суммы будут выставляться ежемесячно или с учетом согласования платежей между вами и руководством. Некоторые профинансируют работу под процент, а другие работают заранее наличными. Вы платите за детали по мере их получения, а затем оплачиваете установку по мере ее выполнения. Можно сэкономить много денег, выполнив часть работы самостоятельно, прежде чем сдавать ее на ремонт.Это зависит от того, хотите ли вы участвовать в реставрации или просто хотите насладиться завершенным проектом.

При рассмотрении проекта восстановления автомобиля первое, что вы должны сделать, это определить максимальную сумму, которую вы потратите, и какой уровень восстановления вы планируете выполнить. Как только вы это узнаете, вы узнаете, в каком идеальном состоянии будет ваш проектный автомобиль до начала проекта. В предыдущих абзацах приведены приблизительные цифры, которые помогут вам решить, какую реставрацию вы сможете выполнить.

Профиль классического автомобиля: Chevy Nova

Время от времени нам нравится оглядываться на некоторые из наиболее запоминающихся и любимых автомобилей Chevy. Мы знаем, что этот бренд постоянно производит одни из самых популярных автомобилей, поэтому в основном предполагается, что вся их продукция впечатляет. Однако некоторые из этих моделей были потеряны со временем, и мы делаем все возможное, чтобы вернуть эти автомобили из могилы и дать им признание, которого они заслуживают.

Сегодня мы собираемся взглянуть на Chevy Nova (или Chevy II), компактный автомобиль, который был доступен с 1962 по 1988 год. Если вы подумываете о поездке в дилерский центр Chevrolet , узнайте, почему вы должны быть следите за этой машиной…

В 1960-х руководители Chevy хотели приобрести базовый автомобиль, и они хотели, чтобы он поступил в автосалоны как можно скорее. Дизайнер Клэр Маккичан вспоминала, что «не было времени для экспериментов или рисования с новыми идеями.«Стремление спроектировать и произвести автомобиль привело к одному из самых быстрых процессов разработки автомобилей в истории, поскольку через 18 месяцев после его утверждения с конвейера сошел первый Chevy Novas. Возможно, самой длинной частью процесса было определение имени. В конечном итоге бренд назвал автомобиль «Chevy II», поскольку столь популярное имя «Nova» не начиналось с буквы C (очевидное желание бренда и инженеров).

Автомобиль не должен был выглядеть кричащим.Chevy просто хотела предложить своим клиентам простую и простую езду, вот и все. Чтобы ускорить весь процесс, дизайнеры взяли за основу популярный Ford Falcon. У оригинального Chevy II колесная база была всего на полдюйма длиннее, чем у конкурента, и, как и у Falcon, шильдик предлагал различные варианты модели (например, седан, универсал, двухдверный хардтоп и кабриолет). Хотя любопытно, что бренд никогда не выпускал серийные седаны или служебные версии купе, многие объясняют это отсутствием того факта, что компания пыталась избежать конкуренции со своим собственным El Camino.Автомобиль также был доступен в трех сериях: серия 100, серия 300 и серия Nova 400.

Оригинальный Chevy II предлагал пару двигателей, включая 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. После выпуска Chevelle в 1964 году продажи Chevy II начали падать. В результате к линейке в конечном итоге были добавлены двигатели V8, включая версию с впрыском топлива, обычно встречающуюся в Chevy Corvette. Обновления за первые четыре года существования автомобиля на рынке включали рестайлинг внешнего дизайна, обновленную приборную панель и установку ковшеобразных сидений.

Несмотря на то, что продажи все еще были вялыми, в 1966 году бренд представил второе поколение Chevy II. Автомобиль имел более квадратный дизайн, а инженеры также добавили привлекательную решетку радиатора и линию крыши в стиле фастбэк. Как и в предыдущем поколении, у клиентов был выбор двигателей: 3,18-литровый рядный шестицилиндровый, 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, 4,64-литровый V8 (от 195 до 220 лошадиных сил), 5,36-литровый V8 (275 лошадиных сил). ), и новый 5,36-литровый V8 Turbo-Fire (350 лошадиных сил). В сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль постепенно превратился в маслкар.

И снова автомобиль Chevy затмил другой из новых автомобилей бренда: Camaro, который был впервые представлен в 1967 году. После того, как он придерживался второго поколения всего на два года, третье поколение дебютировало в 1968 году. был полностью переработан, с увеличенной колесной базой и новым подрамником (который отделял трансмиссию от передней подвески). От универсала и спортивного купе с жесткой крышей отказались, как и от 2,51-литрового четырехцилиндрового двигателя.Тем не менее, бренд рекламировал, что существует 15 различных вариантов трансмиссии, и есть еще несколько двигателей на выбор (4,1-литровый шестицилиндровый, 5,03-литровый V8 и 275-сильный 5,36-литровый двигатель). Новое поколение Chevy II также включало новые усилители тормозов и рулевого управления, адаптивный кондиционер и рестайлинговые подголовники.

Конечно, наиболее значительные изменения в третьем поколении могли произойти во втором году. После того, как в 1968 году продажи автомобиля продолжили падать, Chevy отказалась от названия Chevy II в пользу более простого (и запоминающегося) Nova.Фирменная табличка ранее использовалась в качестве названия для пакетов специального выпуска Chevy II, таких как Chevy II Super Sport. Многие из этих автомобилей включали в себя несколько эстетических изменений, которые придавали автомобилю более спортивный, гоночный вид, а механику (включая двигатель) часто манипулировали. В стандартных версиях нового автомобиля покупатели заметят наличие значка «Nova by Chevrolet»… и последующее удаление значка «Chevy II».

Теперь, когда Nova вступила во владение, инженеры снова изменили механику.Был добавлен новый имитационный вытяжной вентилятор, и бренд также обновил пару своих предложений двигателей (5,7-литровый V8 увеличился до 300 лошадиных сил, а 5,7-литровый V8 выдал 255 лошадиных сил). Новый трехступенчатый автомат Turbo-Hydramatic 350 был доступен для шестицилиндровых двигателей и двигателей V8.

Автомобиль мгновенно стал хитом: в 1980 году было продано 254 242 экземпляра. Модель Nova приобрела некоторую популярность, когда ее выбрали для участия в гонках Trans-Am. General Motors со временем уловила растущий спрос на автомобиль, и вскоре все автомобили начального уровня компании стали носить название «Nova» (включая Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega и Buick Apollo).По иронии судьбы, первая буква каждой из этих моделей в конечном итоге означала Нова (Нова, Омега, Вентура, Аполлон). Наверное, непреднамеренно, но все равно круто!

Nova не претерпела серьезных изменений в течение следующих нескольких лет, но продажи продолжали расти. В 1972 году с фирменной табличкой было продано 349 769 штук. Третье поколение просуществовало до 1974 года, когда (хотите верьте, хотите нет) было представлено четвертое поколение. В то время как оригинальный Novas был ориентирован на простоту и мощные двигатели, бренд теперь сосредоточился на производстве стильных и роскошных автомобилей.Табличка с паспортными данными по-прежнему сохранила многие атрибуты, которые сделали предыдущее поколение столь успешным, а также обновила автомобиль, где это было необходимо (например, включение нового стабилизатора поперечной устойчивости, новых окон и вентиляционных отверстий, а также увеличенного спидометра). В четвертом поколении было шесть различных вариантов двигателей (включая три двигателя V8) и шесть различных трансмиссий.

Тем временем Luxury Nova выставила шильдик на рынке предметов роскоши. Этот автомобиль, который называют «самым роскошным компактным автомобилем в истории Chevrolet», отличался откидными сиденьями, звукоизоляцией и электрическими часами.

К сожалению, продажи снова упали, и бренд в конце концов решил отказаться от Nova. К 1980 году автомобиль в модельном ряду Chevy был заменен на Citation. К счастью, в 1985 году автомобиль вернулся, но он действительно стал началом конца паспортной таблички. Пятое поколение Nova было по сути переименованной и рестайлинговой Toyota Sprinter, а инженеры позаимствовали 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla. В конечном итоге Nova перевели в подразделение Chevy Geo, что привело к другому изменению названия: Chevy Prizm.Это название просуществовало недолго, поскольку производство автомобиля закончилось в 1988 году.

Chevy Nova все еще можно найти на многих подержанных автомобилях, хотя это относительно редко. Вы сможете найти модель 40-летней давности чуть меньше 30 000 долларов. Конечно, это может быть дорогостоящее вложение, особенно для автомобиля, которому более четырех десятилетий. Однако, как вы читали выше, богатая история автомобиля (а также впечатляющие двигатели, стиль и особенности интерьера) оправдывают высокую цену.

Renault сближает Dacia и Lada

• Renault создает бизнес-подразделение Dacia-Lada, объединяющее румынские и российские бренды.
• Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
• За десять лет до этого Renault смогла сделать Dacia мировым хитом.

---

Возможно, вы не помните «Ниву» со стоянки вашего местного супермаркета 1980-х годов, но есть вероятность, что некоторые из наших канадских читателей помнят.Это потому, что Lada вместе с несколькими другими моделями предлагала в Канаде свою маленькую Niva 4×4, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.

И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.

Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124.Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были приданы предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего модельный ряд остался в производстве почти до наших дней.

Оригинальная «Нива» была революционным автомобилем для марки «Лада» как дома, так и за рубежом.

ВАЗ

Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пятерых и много места. проходимость по бездорожью. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась. Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки.Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе. И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.

Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault. Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в XXI век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин.В соответствии со стратегией Renaulution компании (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.

Оригинальная «Нива» была популярна во многих странах, вплоть до Канады.

ВАЗ

Для Lada это означает, что он наконец-то получит новый дизайн Нивы, который поступит в продажу в 2024 году, и ожидается, что он будет извлекать выгоду из все еще значительной доли рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе, с технологией Groupe Renault.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada. «Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».

Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault.В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.

Больше, чем просто приказ Dacia делиться платформами с Lada, Groupe Renault хочет сделать Lada более сильным международным брендом.

«АвтоВАЗ получит выгоду от сильного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Линия продуктов Lada и Dacia будет основана на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. к 11.Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов ».

Все это хорошие новости для бренда, который сумел чтобы удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и дешевые южнокорейские конкуренты приходили и уходили. Это также скоро станет чем-то близким к подходу Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Четверть века назад Skoda все еще придерживалась дизайна 1980-х годов и превратилась в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.

Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Chevrolet Niva вернули себе значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп

совместного предприятия GM

В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.

Покупателем была не кто иной, как Группа АвтоВАЗ, которая на прошлой неделе начала производство Lada Niva с новым брендом на своем заводе в Тольятти, Российская Федерация. Изменения по сравнению с версией Chevrolet включают новую решетку радиатора с логотипом Lada, а также рулевое колесо с логотипом Lada.Все остальное остается в основном таким же.

Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva (также известной как ВАЗ-2121), которая до сих пор продается в России как Lada 4 × 4. .

См. Также: Custom Lada Niva 6 × 6 Pickup Is A Poor Man’s Mercedes-AMG G63 6 × 6

Более новая Lada Niva, известная как ВАЗ-2123, была разработана АвтоВАЗом и запущена в производство в 2000 году под маркой Lada.Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.

Основные компоненты Chevrolet Niva, включая кузов, шасси и силовой агрегат, были произведены на мощностях АвтоВАЗа, а окраска и окончательная сборка производились на производственной площадке партнера. Всего с 2000 года АвтоВАЗ и GM построили более 700 000 внедорожников Niva.

«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семействе», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу.«Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые теперь организованы в крупнейшей дилерской сети в России, которая сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания», — добавил он.

АвтоВАЗ заявляет, что спрос на «новую» Ниву по-прежнему высок, несмотря на то, что ей уже 20 лет. Еще в 2014 году GM анонсировала Ниву следующего поколения с концептом Нива. Серийную модель планировалось запустить в 2016 году, но эти планы так и не были реализованы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Лада Нива и Шевроле-Нива Периодическое [плановое] ТО

Что включает в себя обслуживание

Ремонтные работы можно разделить на две категории. [Сервисные операции можно разделить на две группы.]

• Необходимая замена «расходных материалов», необходимые регулировки и осмотр. Стоимость того, что обычно подразумевается Поскольку заводская цена требует технического обслуживания, полный перечень операций можно найти в официальной сервисной книжке автомобиля.Этот список здесь для Нива-Шевроле, а здесь для «классических» моделей 21214, 2131.


• Устранение неисправностей, выявленных при осмотре. Эта стоимость оплачивается дополнительно, трудно предсказать и имеет тенденцию к увеличению с пробегом автомобиля

Таким образом, уместно говорить о техническом обслуживании в определенном «широком» смысле, и это фактически способ, которым большинство автовладельцев проводят профилактическое обслуживание их транспортных средств.

Перечень сервисных операций зависит от возраста и пробега автомобиля. Для новой машины акцент делается на проверке «обкатки» — ограниченного по продолжительности. процесс работы при более низкой нагрузке и скорости, чтобы движущиеся части изнашивались друг о друга, и затяжка некоторых болтовых соединений монтирует. В этом отношении наиболее важным является первое обслуживание, выполняемое между 1500 и 2500 км пробега. Для автомобилей старше 3-4 лет, пробег которых превышает 40-60 000 км (для автомобилей Нива и Нива-Шевроле) акцент обслуживания смещается на диагностика и обнаружение узлов, обнаруживающих признаки чрезмерного износа или других механических повреждений.

Владельцы Нивы должны уделять особое внимание профилактическим работам, а именно: Смазка карданных валов и регулировка подшипников ступиц передних колес. Отсутствие смазки в валах приводит к вибрации, обычно прибл. 90 км / ч, при управлении автомобилем с неправильным люфтом ступицы [люфт подшипника] — к замене ступицы вместе с подшипниками, как правило, в самых неудобных местах обстоятельства.

Сроки обслуживания

Первое плановое ТО автомобиль Нива проходит после пробега 1500-2500 км, то есть практически сразу после того, как его забрали у продавца. шоу рум.Так как мы не являемся официальным дилером производителя, рекомендуем провести первое плановое обслуживание там, где вы купили автомобиль, может случиться так, что вам придется заменить что-то дорогое по гарантии производителя. Если раньше, по расписанию не было выявлено серьезной неисправности в техническом обслуживании нового автомобиля, после чего вероятность такой аварии снижается, и это возможно сделать выбор в пользу независимого неофициального сервиса. Если на вашу машину действует гарантия официального дилера, это хорошо. Идея перед посещением их на плановое обслуживание в любом случае позвоните нам для диагностики и консультации.

Что касается последующего планового обслуживания, то сейчас (2020) завод рекомендует интервалы обслуживания, промежуток между плановыми ТО равняться 15000 км. С момента появления первой нивы 2121 интервал техобслуживания было 10000 км. Для переднеприводных легковых моделей АвтоВАЗ начал где-то рекомендовать увеличенный интервал технического обслуживания. с середины 2000-х годов, а в сервисной книжке «классической» Нивы 21214 2012 года все еще упоминается интервал обслуживания 10000 км.

Таким образом, в официальных рекомендациях по времени существует определенный уровень хаоса.

Более длительные интервалы технического обслуживания в некотором смысле оправданы. Качество масла с середины 1990-х гг. в розничных магазинах заметно улучшились (при условии, что это не подделка), в то время как производитель упорно борется за качество компонентов автомобиля.

Пробег между плановыми ТО специально для автомобилей Нива определяется еще и периодом между смазками карданного вала.А именно проскальзывайте шлицевые соединения, из которых легко выдавливается смазка, и крестовины (если она есть в вашем автомобиле). Вероятно, выполнение большинства других задач по техническому обслуживанию может подождать некоторое время.

Двигатель

«Нива» отличается от двигателя 1970-х годов для заднеприводных легковых автомобилей Lada в основном. в попытке получить максимальную мощность без значительных изменений в блоке цилиндров и головке. Карданные карданные валы в основном такие же и требуют частой смазки. Поэтому мы рекомендуем придерживаться «старого» интервала между техобслуживанием в 10 000 км.

Самостоятельное обслуживание: задачи, которые нужно выполнить самому

Хорошо периодически проводить собственную проверку, например, раз в две недели:

Осмотрите колеса (нет ли неравномерного износа резьбы шины, убедитесь, что все визуально одинаковы).

Паркуйтесь на чистом месте вечером и проверяйте, нет ли мокрых пятен на асфальте на следующий день.

Откройте капот и проверьте, сухой ли двигатель и есть ли в его резервуаре охлаждающая жидкость, масло в картере двигателя; проверьте, работают ли фары и габаритные огни, а также клаксон.

Рекомендуется обращать внимание, когда автомобиль движется, есть ли какой-то новый звук, и если автомобиль сохраняет прямой курс, когда вы отпускаете руль на пару секунд (сначала убедитесь, что это не опасно).

Если вы заметили что-то необычное, возможно, ваш автомобиль просрочен в обслуживании)

¹ Например, люфт рулевой тяги к неправильной установке колес — к чрезмерной нагрузке на другие части рулевой тяги, чрезмерному износу шин, сопротивлению качению и нагрузке на трансмиссию.

Эти 10 характеристик автомобиля навсегда исчезли

Автомобильные технологии не всегда были такими хорошими, как сейчас — более 100 лет инноваций позволили сделать автомобили такими, какие они есть сегодня.

За это время появилось и исчезло множество различных тенденций, и хотя некоторые из них умерли тяжело, другие продолжали дышать до последнего вздоха.

Вот 10 характеристик автомобиля, которым просто потребовалась вечность, чтобы умереть.

Последняя машина с карбюратором: Isuzu Pickup 1994 года

Прежде, чем кто-либо заботился об экономии топлива, мы должны были найти способ заправки топлива в наши двигатели.Карбюратор распыляет топливо и смешивает его с воздухом, оптимальным для сжигания двигателя. Инжекторные двигатели делают почти то же самое, но соотношение более стабильное и может меняться в зависимости от температуры и скорости.

Карбюраторы по-прежнему являются лучшим выбором для некоторых хот-роддеров, которые предпочитают простоту настройки и аналоговые настройки. Поскольку карбюраторы существуют уже очень давно, их производство было очень дешевым, и их было легко установить в дешевые автомобили. Последней машиной с карбюратором был пикап Isuzu 1994 года выпуска; он перешел на впрыск топлива в 1995 году.

Последний автомобиль с передним многоместным сиденьем: 2013 Chevrolet Impala

Chevrolet Impala 2013 года Раздаточный материал / Шевроле

Раньше автомобиль с сиденьем идеально подходил для того, чтобы въехать в кино и отвезти своего партнера в магазин содовой или за ним. В настоящее время большинство людей предпочитают оставаться на месте, когда они заворачивают машину за угол, вместо того, чтобы скользить полностью на пассажирское сиденье. В сочетании с тем фактом, что в аварии вы в основном сидите на Slip’n’Slide, а на многоместном сиденье не так уж и много места для торможения.

Однако, возможно, одним из крупнейших владельцев этого классического сиденья был Chevrolet Impala — топовая модель идеально подходила для показа и уюта даже до 2013 года, когда сошло последнее многоместное сиденье Impala. производственная линия. Это также делает его последним автомобилем с автоматической коробкой передач со сдвигом колонки, хотя оба варианта по-прежнему доступны на грузовиках.

Последняя машина с ручным заводом: Лада Нива

1998 г. В наши дни АвтоВАЗ по-прежнему продает автомобили под маркой Lada, такие как «Нива», выпускавшаяся с 1970-х годов.

До того, как в автомобилях действительно потребовалось электричество, не существовало такого понятия, как стартер. Завести двигатель вручную было совершенно нормальным делом, а затем обо всех остальных системах, требующих зажигания, позаботилась шестивольтовая батарея. Когда автомобили стали использоваться в качестве транспортных средств вместо новинок, электростартер стал стандартом.

Неужели все так удивительно, что в конце 1990-х у Lada все еще была ручная рукоятка? Хотя автомобиль российской разработки имеет репутацию надежного автомобиля, это не обязательно означает надежность.С дрянной электрикой с самого начала, вероятно, было хорошо, что компания включила другой способ начать это дело.

Последняя машина с магнитолой: Lexus SC 430

2010 г. Lexus SC 430 2010 года Раздаточный материал / Лексус

Восемь треков были в основном заменены кассетами в 1980-х, положив конец 16-летнему давлению портативного звука. Однако кассетную ленту не собирались заменять так же легко, как 8-дорожечную. Кассета предлагала компактный способ носить с собой ваши любимые мелодии и позволяла записывать целые альбомы на одну ленту.Добавьте к этому возможность создавать свои собственные миксы песен, и это была идеальная портативная аудиосистема для того времени.

Старомодный картридж с магнитной полосой застрял, пока не перевернулся на последнюю сторону «B» в Lexus SC 430 2010 года.

Последний автомобиль с выдвигающимися фарами: Lotus Esprit 2004 года и Chevrolet Corvette

Поп- верхняя фара была самой удивительной автомобильной функцией, когда-либо увековеченной к 1980-м годам (хотя они были задуманы намного раньше). По мере того, как автомобили приобретали форму клина, фары, которые обычно торчали наружу, могли складываться в кузов, чтобы улучшить аэродинамику.

По мере того, как технология фар отошла от блоков с закрытым светом в сторону более аэродинамических стилей, всплывающие окна больше не нужны. Выдвижные фары были сложными и зачастую ненадежными. Соедините этот факт с правилами безопасности пешеходов, и они были отменены навсегда. Если бы пешеходы не были такими хрупкими и хрупкими, они, вероятно, остались бы у нас.
Две машины привязаны к последней машине, у которой они есть: Lotus Esprit 2004 года и Chevrolet C5 Corvette 2004 года.

Последний автомобиль с виниловой крышей: 1996 Cadillac Fleetwood

Впервые виниловая крыша была предложена на автомобилях с жесткой крышей, чтобы заставить людей думать, что у вас более дорогой кабриолет, но со временем она превратилась в собственную нишу стиля.Некоторые маслкары, построенные Chrysler в конце 60-х — начале 70-х годов, имели специальные виниловые крыши под названием «Mod Tops», на которых вместо сплошного цвета были изображены психоделические узоры диких цветов или пейсли.

В основном излюбленные производителями автомобилей класса люкс, такие бренды, как Cadillac и Lincoln, использовали виниловую крышу еще в 1990-х годах, причем Cadillac Fleetwood 1996 года стал последним автомобилем, который был замечен с такой крышей. Удивительно, но некоторые дилерские центры по-прежнему предлагают собственный вариант виниловой крыши для новеньких автомобилей, но вам придется надеть довольно толстые очки, чтобы подумать, что это привлекательный вариант.

Последние автомобили с вентиляционными окнами: 1996 F-150 и Bronco

Они называют их «вентиляционными окнами», но мы знаем, для чего они на самом деле предназначены: для курения. Хотя вентиляционные окна рекламировались как помогающие быстро охладить автомобиль, на самом деле курильщики любили их за способность выводить дым из машины и подальше от лиц ваших детей. Не в каждой машине 1950-х и 1960-х годов был кондиционер, поэтому в жаркие летние дни было обычным делом открывать маленькое окошко в форме кусочка пиццы, чтобы воздух врывался и охладился.Со временем, когда все больше автомобилей поставлялось с кондиционерами в стандартной комплектации, вентиляционные окна начали исчезать.

Аэродинамика автомобиля также начала входить в уравнение, и наличие гигантского воздухозаборника в окне не способствует экономии вашего автомобиля. Вентиляционные окна оставались там до 1996 года Bronco и F-150, которым определенно не нужно было беспокоиться об аэродинамической эффективности.

Последняя машина с передними барабанными тормозами: Jeep DJ-5M

1985 г. Джип DJ-5E 1978 года

Барабанные тормоза все еще используются на задних колесах некоторых транспортных средств, поскольку они дешевы в изготовлении и не должны обеспечивать такое же усилие, как передние тормоза, но какой был последний автомобиль с барабанными тормозами спереди?

Самое замечательное в барабанных тормозах то, что они не деформируются, но компромисс в том, что они довольно легко гаснут.В то время как в большинстве автомобилей сейчас используются дисковые тормоза, барабанная тормозная система идеально подходит для стояночных тормозов. Часто встречаются дисковые тормоза с маленьким барабанным тормозом внутри, предназначенные исключительно для использования в качестве стояночного тормоза.

Последним автомобилем, в котором использовались передние барабанные тормоза, был Jeep CJ-5 1985 года, специально сделанный для Почтовой службы США. Скорее всего, это была мера по сокращению затрат, так как это значительно снизило бы безопасность часто используемых грузовиков.

Последний автомобиль с порогами крыльев: 2006 Honda Insight

Honda Insight 2000 года

Нам было интересно узнать, что они изначально назывались «штанами», когда были установлены на автомобиле, который установил рекорд наземной скорости Штутца в 1928 году и принадлежал Фрэнку Локхарту.Идея заключалась в том, чтобы сделать корпус более обтекаемым, чтобы обеспечить более высокие максимальные скорости. Дизайн быстро превратился в стилистическую черту роскошных автомобилей, начиная с европейских моделей и в конечном итоге став чрезвычайно распространенной почти на всех американских роскошных автомобилях середины 1970-х годов.