Ремонтируем рено логан своими руками: Ремонт своими руками Рено Логан видео

Мар 10 1973

Содержание

Ремонт рено логан своими руками

Содержание

В современной жизни встречаются много автовладельцев желающих производить ремонт автомобиля своими руками. Конечно, большинство узлов в автомобиле подвергаются несложному ремонту, которые могут осуществить владельцы данных автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного ремонта Рено Logan, а также предоставим некоторые рекомендации связанные с данным процессом.

Содержание

1 Список легкоустранимых неисправностей Рено Logan
2 Приступим к решению данных проблем
3 Руководства по эксплуатации
4 Резюме

Список легкоустранимых неисправностей Рено Logan

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить своими руками.

Не работает бензонасос.
Износился рулевой наконечник.
Замена передних тормозных колодок.
Плохо включаются передачи КПП.
Замена тормозного шланга и прокачка системы.
Шумная работа механизма стеклоочистителей.
Замена порванного троса ручника.

Выше приведены всего лишь некоторые неисправности, которые могут легко поддаться ремонту своими руками, а благодаря некоторым видео материалам, можно без проблем осуществить кузовной ремонт.

Приступим к решению данных проблем

Если в вашем авто не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с электропитанием данного устройства. Внимательно осмотрите на предмет целостности предохранитель системы питания насоса, при необходимости замените его. Данный блок находится на кузовной панели. Также проблемой неработающего насоса может быть реле данного агрегата, произведите его проверку. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. На просторах интернета есть множество видео на тему ремонта своими руками.
Если в вашей машине износился рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками, чтобы это сделать, необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника.
Произведя несколько ударов молотком, отсоединить деталь от поворотного кулака, после чего произведите его демонтаж и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Смотрите видео по ремонту и замене наконечника.

Чтобы поменять тормозные колодки передней части вашего Рено Logan своими руками, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта, крепящие суппорт на кронштейне. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, после чего проведите сборку в обратной последовательности. На тему, как это сделать, существуют видео материалы.
Если на вашем Рено Logan жестко включаются передачи, необходимо произвести регулировку тяги кулисы КПП своими руками. С помощью напарника произведите данную регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, после чего произведите фиксацию тяги.

Внимательно осмотрите кузовные панели на предмет затирания кулисой.

Если лопнул тормозной шланг, его необходимо заменить. Чтобы это сделать, необходимо открутить данную деталь с двух сторон кузовной панели и суппорта, после чего незамедлительно установить новый элемент и прокачать систему путем откручивания штуцера. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал на просторах интернета.
Если при работе стеклоочистителей вы слышите посторонний шум, данный механизм нуждается в профилактике и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом кузовной ниши, после чего снимите весь механизм стеклоочистителя в сборе и произведите его смазку и очистку. Сборку проводите в обратном порядке.
В случае, когда порвался трос ручника, данная система перестает функционировать должным образом. Чтобы поменять трос ручника, необходимо отсоединить его от рукоятки в салоне, после чего демонтировать его крепления на кузовной панели машины. Установите новый трос согласно разборке старого элемента.

Чтобы осуществить данный ремонт Логан, необходимо иметь минимальный набор инструмента.

Руководства по эксплуатации

Многие работы по Рено Logan владельцы могут осуществить с помощью руководства по эксплуатации своего авто. К счастью компания Рено предоставила на своем официальном сайте электронные руководства по эксплуатации своих авто.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и обслуживанию Рено, которое предоставляется в электронном виде.

Также можно отметить неплохой гид пользователя по аудио системе Renault.

Для моделей оборудованных системами Media Nav компания Renault также предоставила руководство пользователя.

Все выше предоставленные издания изготовлены самой фирмой Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным авто.

Резюме

Как мы выяснили, проводить несложные работы по кузовному и не только ремонту Renault можно своими руками, без обращения в специализированный автосервис. Подобные работы помогут вам существенно сэкономить денежные средства, а так же время на поиски и ожидания авто мастера. Пользуйтесь данным руководством по обслуживанию и эксплуатации авто, а также смотрите видео на просторах интернета, с помощью которых можно осуществлять вышеупомянутые действия.

Ремонт своими руками Рено Логан: видео

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Аккуратно опускаем подрамник, открутив при этом шесть болтов. Сливаем масло из коробки передач и снимаем её. Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач.

Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен. Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Ремонт коробки передач Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера сцепления и двигателя. Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.

Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой.

Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска. Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

Сборка МКПП на Рено Логан Jh4,Jh2

На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент.

Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам. Ремонт коробки передач Renault Trafic с год. Комплект сцепления на Логан, Мы Выпустили дополнение к этому видео ,перед выполнением работы обязательно посмотрите https: Как отрегулировать педаль сцепления на реноКак правильно отрегулировать педаль и трос сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус,Ниссан Альмера Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган.

Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки?

Ремонт коробки рено логан своими руками

Эти и другие вопросы рассмотрим в статье. Часто такие звуки напоминают вой.

Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач. Появляется подозрительный скрежет металлический звук от коробки. Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно передача не включается.

Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится.

Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.

Движемся в направлении решения возникающих неисправностей

Внимательно проверяем соответствующий предохранитель в плане его целостности. В случае обрыва нити – заменяем. Не нужно пренебрегать мониторингом работоспособности реле насоса. Также проверяем. Эти две неисправности – наиболее частые причины выхода из строя насоса топливоподачи. Интернет насыщен множеством информации на данную тематику.

2. В случае износа наконечника рулевой тяги заменить его весьма несложно:

демонтируем колесо;
откручиваем гайку, фиксирующую шаровой палец наконечника;
посредством нескольких целенаправленных воздействий молотком извлекаем шарнир из уха в поворотном кулаке;
рассоединяем наконечник с тягой и навинчиваем на нее новый элемент (соблюдаем определенные правила – учитываем количество резьбовых витков посадки старой детали на тяге и пользуемся видеоматериалом).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозных механизмах действуем по следующему алгоритму:

начинаем снятием колеса;
отвинчиваем пару болтов, которыми суппорт удерживается на кронштейне;
вынимаем отработанные колодки;
устанавливаем на их места «свежие» детали;
процесс сборки обратен процедуре демонтажа (для удобства работ пользуемся подходящим видео).

4. Если в механическом трансмиссионном агрегате Рено Логан переключение ступеней становится жестким или затруднительным, то самостоятельно выполняем регулировку кулисы. Процедура осуществляется на яме и выглядит таким образом:

рычаг переключения переводим в нейтральную позицию;

откручиваем болт;
фиксируем тягу в требуемом положении и затягиваем болт.

5. Ремонт и обслуживание машины дело ответственное, и не всегда легкое. Если произошел порыв тормозного шланга, то его меняем на новый элемент. Для осуществления этого действия выполняем следующие манипуляции:

откручиваем оба наконечника шланга: от магистрали и суппорта;
в скором темпе устанавливаем новую деталь;
выполняем прокачку системы путем нескольких нажатий на тормозную педаль Renault Logan с последующим открыванием штуцера до наступления момента полного исчезновения воздушных пузырьков в вытекающей жидкости;
при затруднениях в работе пользуемся видео-инструкцией.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум появляется необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Производим это действие в таковом порядке:

разбираем пластмассовые панели, накрывающие узел и располагающиеся под лобовым стеклом;
отсоединяем механизм и извлекаем его в сборе;
выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
собираем узел и диагностируем на предмет отсутствия неприятного шума.

7. При обрыве троса ручного тормоза узел перестает функционировать. Замена детали предусматривает выполнение следующих несложных мероприятий:

в салоне отсоединяем оборванный трос от рукоятки привода;
демонтируем узел крепления к кузову Рено Логан;
установку нового троса производим на место старого;
регулируем степень натяжения и ход рукоятки;
проверяем работоспособность.

Чтобы произвести ремонт и обслуживание в Рено Логан запасаемся минимально требуемым набором инструментов.

Приступим к решению данных проблем

Если в вашем авто не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с электропитанием данного устройства. Внимательно осмотрите на предмет целостности предохранитель системы питания насоса, при необходимости замените его. Данный блок находится на кузовной панели. Также проблемой неработающего насоса может быть реле данного агрегата, произведите его проверку. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. На просторах интернета есть множество видео на тему ремонта своими руками.
Если в вашей машине износился рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками, чтобы это сделать, необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Произведя несколько ударов молотком, отсоединить деталь от поворотного кулака, после чего произведите его демонтаж и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Смотрите видео по ремонту и замене наконечника.

Чтобы поменять тормозные колодки передней части вашего Рено Logan своими руками, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта, крепящие суппорт на кронштейне. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, после чего проведите сборку в обратной последовательности. На тему, как это сделать, существуют видео материалы.
Если на вашем Рено Logan жестко включаются передачи, необходимо произвести регулировку тяги кулисы КПП своими руками. С помощью напарника произведите данную регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, после чего произведите фиксацию тяги.

Если лопнул тормозной шланг, его необходимо заменить. Чтобы это сделать, необходимо открутить данную деталь с двух сторон кузовной панели и суппорта, после чего незамедлительно установить новый элемент и прокачать систему путем откручивания штуцера. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал на просторах интернета.
Если при работе стеклоочистителей вы слышите посторонний шум, данный механизм нуждается в профилактике и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом кузовной ниши, после чего снимите весь механизм стеклоочистителя в сборе и произведите его смазку и очистку. Сборку проводите в обратном порядке.
В случае, когда порвался трос ручника, данная система перестает функционировать должным образом. Чтобы поменять трос ручника, необходимо отсоединить его от рукоятки в салоне, после чего демонтировать его крепления на кузовной панели машины. Установите новый трос согласно разборке старого элемента.

Ремонт кпп Рено Логан своими руками видео

Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи: Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки.

Для этого выбиваем пружинные штифты вилки -й и й передачи: Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач: Вытаскиваем шток й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи: Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи: Теперь можно приступить к разборке дифференциала.

Для этого снимаем стопорное кольцо: Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его , под ним находится другое стопорное кольцо. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер.

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы.

Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников.

Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне: Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо: Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню: Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник. Разборка вторичного вала Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках: Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо: Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню: Дальше идет опять фигурная шайба здесь на снимке не показана потом стопор и еще шайба: Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор: Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой: После разборки и дефектации тщательно моют все детали.

Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов.

Механическая коробка передач

Коробка передач: 1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслозаливного отверстия

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера КП. Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов.

При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом, которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л.

Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу. Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Идентификация МКПП

На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4. Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах: Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке

1 — Идентификационная табличка на МКПП : А — Тип МКПП; В-Цифровой код МКПП; С-Заводской номер; D — Завод-изготовитель.

Теперь на коробках передач ставят клеймо с идентификационным номером

Стрелкой показано место клейма на КПП: 1 – тип коробки передач; 2 – модификация коробки передач; 3 – порядковый номер коробки передач; 4 – код завода-изготовителя

Передаточные числа КПП

Механизм управления КПП

Механизм управления КПП: 1 — втулка; 2 — фиксатор рычага; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма
Тяга управления КПП: 1 — стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — палец тяги

Привод управления коробкой передач состоит из кулисы, рычага переключения передач с шаровой опорой, тяги привода управления КП и механизма, установленного на картере коробки передач.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода – сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике.

В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку – пробка наливного отверстия.

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

• Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

• Вилки выбора передач деформированы или заклинивают. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Механизм выбора передач заклинивает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

• Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

• Вилка выбора изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Канавки шестерен изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач .

• Кулачки шестерен или пазы под кулачки изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей.

Шум при работе коробки передач

• Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут быть изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Шестерни изношены или зубья сколоты.

• Металлические сколы заклинило между зубьями шестерни. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников.

• Уровень масла в двигателе слишком низкий. Это может вызвать возникновение воющих звуков. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.

Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.

Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.

Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.

Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Типы коробок передач в Рено Логан

Французский производитель предусмотрел несколько вариантов КПП, отличающихся надежностью и простой применения. За время производства на Renault Logan устанавливались (или монтируются сегодня) следующие типы трансмиссий:

Классическая «механика» с пятью ступенями.
Автоматическая КПП с гидротрансформатором.
Роботизированная «коробка» (с 2004 года).

Механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух вариантах Jh2 и JH Число ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения обе «механики» имеют почти идентичную конструкцию. Разница только в объемах картера сцепного механизма. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

Селектор переключения скоростей (установлен на шаровой опоре).
Приводная тяга управления «коробки».
Картер КПП.
Кулиса.

Основная передача выполнена в виде пары шестеренок цилиндрической формы, выбранных с учетом показателей шума. Момент вращения передается от главной шестеренки к дифференциалу, а далее — на передние колеса.

В процессе эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

Проблемы с включением скорости или сложность возврата селектора в нейтральную позицию. Причиной может быть нарушение целостности вилки выбора скоростей, дефицита масла или заклинивание шестерней вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
В процессе движения ручка переключения выскакивает из установленной позиции. Вероятные причины — износ шестеренок или вилки. При наличии таких проблем также не обойтись без капремонта.
Появились странные звуки в процессе движения в области «коробки». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубцами шестеренки.

Автоматическая коробка передач (AL4, DP0) устанавливалась на автомобилях Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики» масло заливается на ограниченный период и требует периодической замены. В серийный выпуск АКПП поступила в 1999 году, а в роли разработчиков выступили представители трех компаний — Рено, Пежо и Ситроен. Коробка передач рассчитана на переднеприводные авто с мотором, имеющим модность 1,4-2,0 литра.

Сейчас читают: Замена сцепления Рено Логан — umelyeruki.info | Новый Logan

Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость производства и надежность. Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки селектора.

В АКПП установлен теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это вызвано риском перегрева гидравлического блока (особенно в летний период).

По заявлению разработчиков при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП почти бесконечен. В свою очередь, функционирование в условиях критических низких или высоких температур приводит к старению элементов и снижению срока службы.

Имеется в коробке-автомат Рено Логан и ряд проблем, которые иногда проявляют себя в процессе эксплуатации:

Аварийный сброс на третью скорость.
Сложности при холодном переключении.
Появление ошибок на ЭБУ.
Удары при переводе селектора на другую передачу.
Низкое качество сальников, из-за которых периодических возникает течь масла.

Роботизированная КПП устанавливается на Reno Logan, начиная с 2014 года. Причиной перехода стали проблемы, связанные с прошлой версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это такая же «механика», но с прикрепленным к ней управляющим блоком, серво- и гидроприводом.

Средний расход топлива ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором на 10-15%. При желании автомобиль переводится в ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков в процессе переключения скоростей.

Особенности механического типа трансмиссии

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Движемся в направлении решения возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «грешит» неисправностью бензонасоса, следует рассмотреть нюансы его электро-подключения и особенности функционирования. И делать ремонт своими руками лишь в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель в плане его целостности. В случае обрыва нити – заменяем. Не нужно пренебрегать мониторингом работоспособности реле насоса. Также проверяем. Эти две неисправности – наиболее частые причины выхода из строя насоса топливоподачи. Интернет насыщен множеством информации на данную тематику.

Сборка МКПП на Рено Логан Jh4,Jh2 | Ремонт Рено (Renault) своими руками

Разбор МКПП Jh4 на Рено Логан

Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом.

Кпп рено логан ремонт своими руками видео. ремонт коробки. вторая передача включается с хрустом. —…

Своевременно меняйте масло в коробке переключения передач, именно она является движущей силой любой трансмиссии. Проверьте наличие штифтов блокировки включения передач.

Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Появляется подозрительный скрежет металлический звук от коробки.

Увеличить В каждом авто может произойти поломка в коробке переключения передач. Для экономии средств можно выполнить ремонт кпп Рено Логан своими руками, но безопаснее будет обратиться в сервисный центр. Инструкция по ремонту поможет быстро и качественно выполнить починку данного модуля вашего автомобиля: Снимаем левую и правую ступицы вместе с приводами.

Отсоединяем от подрамника рулевую рейку.

Правильное обслуживание — гарантия долговечности

Ресурс каждой из рассмотренных КПП Рено Логан напрямую зависит от правильности ухода. Здесь важно следующее:

Регулярное прохождение ТО.
Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
Периодическая очистка и контроль состояния.
Заливка оригинального масла, рекомендованного производителя.

В этом разделе представлены полезные рекомендации, с помощью которых вы продлите ресурс коробки передач Рено Логан, вне зависимости от ее типа. Инструкции, фото и обучающие видео становятся настоящими помощниками на пути к достижению цели

Сборка МКПП на Рено Логан Jh4,Jh2 | Ремонт Рено (Renault) своими руками

Кулиса зафиксирована на болтах, которые можно открутить соответствующим ключом.

Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. Специально для этого необходимо демонтировать имеющийся кожух. Появляется подозрительный скрежет металлический звук от коробки.

Отсоединяем от подрамника рулевую рейку.

Ремонт подрулевых переключателей Рено Логан своими руками

Функции
Ремонт
Ремонт сигнала на Логан, Сандеро и Ларгус видео
Ремонт сигнала на Рено Логан видео
Рено Логан Ремонт кнопки сигнала ан под рулевом переключателе видео
Бобр речной плавает в городском пруду и развлекает людей видео

Здравствуйте, читатель блога AAuhadullin. ru! В этой статье мы будем рассматривать ремонт подрулевых переключателей Рено Логан. Перед ремонтом посмотрим внешний вид подрулевого переключателя Reno Logan представленный на фото ниже и далее ознакомимся с функциями.

РИС.1. Подрулевой переключатель в сборе

Левый переключатель выполняет следующие функции:

Выключены все внешние источники света.
Включатель габаритов, подсветки органов управления и приборов, подсветки номера.
Электропереключатель «дальний — ближний».
Включатель противотуманных фар.
Включатель заднего противотуманного фонаря.
Кнопка сигнала.
Электропереключатель указателей поворота. (Производится переводом рычага вверх (правый) и вниз (левый)). Поэтому он на рисунке не указан.

РИС.2. Функции левого подрулевого переключателя

Чтобы посигналить, надо нажимать кнопку на левом электропереключателе, обозначенную синей стрелкой.
Габариты включаются поворотом электропереключателя в положение 2.
Чтобы «моргнуть» фарами надо слегка потянуть левый подрулевой переключатель на себя и отпустить его. Он должен вернуться в первоначальное положение.
Для постоянного включения дальнего света фар, надо повернуть рукоятку в положение 3 и потянуть подрулевой переключатель на себя до фиксации его в этом положении. При этом на щитке должна загореться синяя лампочка, она сигнализирует о том, что включён дальний свет.
Для включения ближнего света, надо ещё раз потянуть электропереключатель на себя, до следующей фиксации ручки.
Для того чтобы включить противотуманные фары, надо установить крайнюю рукоятку в положение 2 затем следующую в положение 4. При этом в щитке приборов загорается соответствующая лампочка.
Задний противотуманный фонарь включается поворотом рукоятки в положении 5. На щитке должна загореться соответствующая лампочка. Также при включении заднего противотуманного фонаря включаются и передние противотуманные фары.
Включаются поворотники переводом левого подрулевого рычага вверх или вниз до фиксации. Вверх для включения правого поворота, вниз для включения левого поворота.
Когда вы закончили манёвр поворота и возвращаетесь к прямолинейному движению, вы соответственно возвращаете руль в исходное положение. При этом подрулевой переключатель автоматически отключится.
Можно также и кратковременно включать повороты, надо просто повернуть слегка рычаг в нужное положение. Как только сработает указатель поворота один либо два три раза, следует отпустить переключатель и он, отключив указатель, вернётся в исходное положение.
Правый подрулевой переключатель на Рено Логан управляет дворниками и омывателем лобового стекла.

Кнопка на торце правого электропереключателя предназначена для отображения данных на бортовом компьютере. Кнопка показана красной стрелкой на рисунке приведённом ниже:

РИС.3. Правый подрулевой переключатель

Правый переключатель выполняет следующие функции:

Омыватель и дворники работают только при включённом зажигании.
Дворники включаются при переводе правого рычага переключателя вниз.
При первом положении дворники работают прерывисто.
При втором положении дворники работают постоянно, но с низкой скоростью.
При третьем положении дворники работают постоянно, с высокой скоростью.
Чтобы включить омыватель, надо потянуть правый рычаг на себя, при этом струи воды брызгают на лобовое стекло.
Чтобы одновременно сработали и дворники, и подавалась вода, надо правый рычаг потянуть на себя и вниз. Тогда одновременно будет брызгать вода, и работать дворники, очищая тем самым лобовое стекло от грязи.

Ремонт

У меня в одно время пропал сигнал, поэтому решил, сначала покопаться в интернете, спросить у знающих людей. И выяснилось что, оказывается у Рено Логан это болезнь. Чаще всего у них пропадает сигнал, вследствие того, что левый рычаг находится постоянно в действии. Он отвечает за много функций и поэтому часто используется. В нём применяются провода, изготовленные из сталистой меди. Они очень жёсткие и часто обламываются! Для снятия и ремонта подрулевого переключателя нам понадобятся следующие инструменты:

Отвёртка крестообразная
Маленькая, тонкая плоская отвёртка
Ключи ТОРКС Т10 и Т20

Прежде чем приступать к ремонту, в первую очередь надо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем поворачиваем руль влево на 90° относительно нейтрального положения. Это нам понадобится впоследствии, при снятии самого левого переключателя. Ключом ТОРКС Т20 откручиваем снизу два винта крепления кожуха рулевой колонки. Снимаем сначала верхнюю часть, отстёгивая по пути защёлки.

Затем снимаем нижнюю часть кожуха. Вот тут Вы должны увидеть, почему мы повернули руль на 90 градусов. Сам электропереключатель крепится к рулевой колонке с помощью двух винтов под крестообразную отвёртку. Откручиваем их, и снимаем разъем, который присоединён на переключатель. Сняв рычаг в сборе внимательно осматриваем, особенно надо обратить внимание на провода.

У меня сразу было видно, что обломаны провода чёрный и красный, припаянные к штырю, который находится внутри самого рычага. Этот штырь крутится при переключении света, габаритов. И провода при этом работают на излом. Тем более что они действительно жёсткие и не гибкие.

РИС.4. Штырь переключателя

Для извлечения штыря переключателя, надо сначала разобрать его корпус.

На рисунке ниже показано, что надо открутить и какие защёлки отстегнуть:

РИС.5. Корпус переключателя

Затем надо снять кнопку сигнала. Её нужно поддеть, чем-нибудь тонким и плоским, например, маленькой плоской отвёрткой.

Аккуратно просовываем в щель между кнопкой и рычагом отвёртку и поддев крышечку, извлекаем её.

РИС.6. Место извлечения кнопки

Для наглядности привожу иллюстрацию, где показана снятая кнопка. Чтобы вам было более понятно, как её извлечь.

РИС.7. Снятая кнопка

Затем надо снять крайний переключатель, который закреплён с помощью защёлок на штыре. Поэтому его надо сильным, но аккуратным движением стянуть со штыря.

Для наглядности покажем защёлки:

РИС.8. Защёлки на штыре

Можно взять все это и, придя домой припаять новые провода…

Новые провода, приготовьте заранее, более гибкие и мягкие, чтобы не ломались. Сечением примерно 0,5 мм². Кстати, для этого хорошо подходят провода от нерабочего блока питания компьютера.

Проделав ремонт подрулевых переключателей, собираем все в обратном порядке. Поставим на место и все должно заработать должным образом.

Ремонт сигнала на Логан, Сандеро и Ларгус видео

Ремонт сигнала на Рено Логан видео

Рено Логан Ремонт кнопки сигнала ан под рулевом переключателе видео

Бобр речной плавает в городском пруду и развлекает людей видео

На этом я заканчиваю свою статью и надеюсь, она будет только на пользу читателям блога AAuhadullin. ru. Удачи и до скорых встреч!

Вам будет интересно еще почитать:

Замена дворника видео Ютуб

Замена передних стоек на Рено Логан своими руками видео

Рено Логан – отличный автомобиль, который давно зарекомендовал себя как надежный и проверенный автомобиль. Отличные технические характеристики, современный дизайн, экономичность, а также просторный и удобный салон стали залогом успеха этого автомобиля.

Содержание

Какими приспособлениями и материалами запастись
Почему стоит делать ремонт у официальных дилеров
Как поменять опорный подшипник на Рено Логан 1.4 (1.6) — пошаговая инструкция
Снятие и замена опоры передней стойки Рено Логан
Как заменить опорный подшипник на Рено Логан – установка нового
Замена передних стоек Рено Логан: видео-инструкция
Советы и рекомендации по ремонту и замене опорных подшипников, причины неисправности

Какими приспособлениями и материалами запастись

При замене передней стойки, или задней, что касается необходимого оборудования и запчастей, отметим, что все нужно покупать заранее.

Для работы нужно:

гофрированные пыльники стоек;
«отбойники» и резиновые опоры;
самоконтрящиеся гайки;
подшипники в комплекте;
пружины (если они тоже нуждаются в замене) и амортизатор.

«Отбойник» служит для предотвращения деформации штока при «жесткой» установке амортизатора. Пыльник защищает вынос от влаги, грязи, абразивов и других дорожных «артефактов», которые изнашивают зеркальную поверхность и втулку».

Для стоек производитель предусмотрел ремкомплект. Он состоит из следующих элементов:

опорные подшипники;
шайбы и кронштейны.

Комплект следует приобретать в тех случаях, когда требуется замена креплений. По гарантии мастеров Рено Логан редко «терпят» выход из строя этих узлов, поэтому настаивать на обязательности покупки не будем.

Почему стоит делать ремонт у официальных дилеров

Ремонт автомобиля и его обслуживание в официальном дилерском центре компании стоит недорого и вполне доступно обычному автовладельцу в нашей стране. Например, замена передних стоек на Рено Логан у официального дилера проходит по плану и не приводит к непредвиденным поломкам, а заменить их можно самостоятельно, если прочитать видео на профильных форумах с соответствующей тематикой.

Кроме того, замена передней стойки на Рено Логан на видео осуществляется в подпольных мастерских, и в таких случаях вы не можете быть уверены в качестве замененных деталей на вашем автомобиле.

А у официального дилера Рено для модели Рено Логан замена передних стоек покрывается гарантией после первых десятков тысяч километров пробега. В этот ремонт будет входить замена стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан и соответствующая гарантия на эти детали.

Как поменять опорный подшипник на Рено Логан 1.4 (1.6) — пошаговая инструкция

Втулки передней опоры Рено Логан (7) устанавливаются между верхней опорной чашкой рессоры (8) и верхней опорой передней стойки подвески (6). Гайка (5) удерживает подшипник между элементами (8), (6). Гайка упорного подшипника Рено Логан (3) фиксирует модуль к кузову через верхнюю чашку. Посмотрите устройство передней стойки на фото ниже.

Далее следует технологический процесс с операциями по снятию и замене подпятника с последующей сборкой изделия. Используемый инструмент показан на фото. Чтобы увеличить изображения, нажмите на них.

Снятие и замена опоры передней стойки Рено Логан

Припаркуйте автомобиль на поверхности без отверстий и установите противооткатные упоры под заднее шасси. Теперь ослабьте колесные болты.
Домкратим машину, снимаем колесо.
Находим кронштейн с тормозным шлангом, смазываем болт ВД-40, также смазываем болты стойки.

Откручиваем резьбовое крепление кронштейна ключом №10.
Теперь находим под капотом бачок с тормозной жидкостью и вскрываем его.

Подденьте колодки с помощью ударной отвертки, чтобы снять тормозной суппорт.
Откручиваем болт тормозного суппорта ключом на 18 мм. Ослабляем нижний винт, чтобы повернуть суппорт влево.

Далее откручиваем два болта, которые соединяют рейку с поворотным кулаком. Используем накидной ключ, головку на 18, трещотку.
Вынимаем болты, при необходимости выбиваем их. Затем освобождаем поворотный кулак, по возможности прикручиваем его к кузову.

Нижняя часть рамы отсоединяется, затем откручиваем контргайку упорного подшипника под капотом. Смочите резьбу WD-40.
Используем шестигранник на 6 и специальную головку на 21мм со сквозным отверстием. При этом, придерживая решетку снизу, снимите ее.

Процесс снятия пружины и замены верхнего опорного подшипника Рено Логан 1.4 (1.6) осуществляется без специальных креплений.

Отверните гайку с резьбы штока. Возьмите шестигранник на 6 мм с головкой на 27 мм.
Затем мы сняли верхнее крепление передней стойки Logan вместе с подшипником, который необходимо заменить. Далее снимаем чашку, отбойник, демпфер такта сжатия с крышкой демпфера.

Проверьте состояние упора, демпфера хода и сильфона, а также мягкость демпфера. Если какой-либо компонент поврежден, его необходимо заменить.

Как заменить опорный подшипник на Рено Логан – установка нового

На шток амортизатора надевается чехол — амортизатор со стопором. В кронштейн вставляется упорный шариковый подшипник, см фото.
Далее надеваем пружину. Важно соблюдать ориентацию, конец катушки должен упираться в выступ на нижней и верхней пластинах рамы.

Установив пружину, грунтуем верхнюю опорную пластину.
Сверху ставим опору с шарикоподшипником внутри, накручиваем гайку. Затягиваем контргайку динамометрическим ключом (на данный момент см таблицу в конце статьи). После замены «опоры» стойка устанавливается на место.

После замены деталей сначала крепим собранную конструкцию к корпусу, но окончательно контргайку не затягиваем.
Соединяем отверстия поворотного кулака с рейкой, вставляем и затягиваем болты. Теперь прикрутите тормозной суппорт.
В конце протягиваем динамометрическим ключом верхнюю контргайку штока и зажимаем колесо. На этом замена «скобки.

Замена передних стоек Рено Логан: видео-инструкция

Если вы решили заменить передние стойки Рено Логан самостоятельно, предлагаем вам видео-инструкцию, которая значительно облегчит вам работу.

После всех манипуляций обращаемся в сервис для проверки углов установки колес Рено Логан. Отметим, что кормовые стойки подлежат замене реже, чем эти элементы спереди. Замена стойки вполне осуществимый процесс самостоятельно, самое главное определиться какие стойки лучше и следовать алгоритму действий если нужно поменять амортизатор. Для лучшего понимания работы можно посмотреть видео.

Советы и рекомендации по ремонту и замене опорных подшипников, причины неисправности

Таблица – Моменты затяжки резьбовых соединений передней подвески Рено Логан (Н*м)

Обратите внимание на причины выхода из строя «опоры»: попадание грязи, попадание влаги в детали (отсутствие герметичности), отсутствие смазки, неаккуратное вождение, выход из строя подвески.
После замены, собрав узел, смажьте резьбовые соединения графитовой смазкой или отработанным маслом.
Проводите регулярную диагностику передней подвески и сопутствующих узлов.
После смены деталей проверьте собранный узел методом, описанным в начале статьи.
Для упрощения восприятия темы посмотрите видео, как заменить «кронштейн» на Рено Логан своими руками.

какие характеристики автомобиля, ремонт и обслуживание, особенности эксплуатации

Рено Логан относится к одной из наиболее распространённых машин среднего класса, что обусловлено его низкой стоимостью и приемлемыми техническими характеристиками. Автомобиль выпускается уже на протяжении 5 лет и имеет множество модификаций. Он не отличается значительной динамикой или отличной управляемостью, однако прекрасно подходит для эксплуатации как семейное авто.

Габаритные размеры Рено Логан
Сколько весит
Двигатели
Динамика
Ходовая часть
- Подвеска
- Рулевое управление
- Тормоза
Ремонт и обслуживание
- Тонкости технического обслуживания
- Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются
- Эксплуатация Reno Logan: особенности и рекомендации

Габаритные размеры Рено Логан

Одним из основных параметров при выборе автомобиля являются его размеры, поскольку от этого зависит сложность управления авто, особенно в городе, а также безопасность при вождении. Чем меньше габариты автомобиля, тем проще с ним сможет справиться даже неопытный водитель.

Размеры кузова определяют три такие основные величины:

Длинна. Её измеряют от наиболее выдающегося вперёд участка переднего бампера до наиболее удалённого места заднего бампера.
Ширина. Этот размер меряют в наиболее широком месте, чаще всего по стойке между передней и задней дверью.
Высота. Определяется от земли до крыши авто без учёта высоты рейлингов.

Габаритные размеры самой новой версии Renault Logan рестайлинг 2018 года, седан, 2 поколение составляют 4359 см (длинна) × 1733 см (ширина) × 1517 см (высота). Однако в зависимости от поколения и года производства размеры Рено Логан будут значительно отличаться. Так, Renault Logan 2014 года, седан, 2 поколение имеет габариты 4346 см × 1733 см × 1517 см, Renault Logan рестайлинг 2009 года седан, 1 поколение — 4288 см × 1740 см × 1534 см, а Renault Logan 2004 года, седан, 1 поколение — 4250 см × 1740 см × 1534 см.

Сколько весит

Масса Рено Логан отличается в зависимости от модели автомобиля и года его производства. Наибольшую массу имеет Рено Логан 1.6 AT Expression и 1.6 AT Prestige — 1165 кг, наименьшую — 975 кг автомобили 1.4 MT Expression и 1.4 MT Authentique 2004 и 2009 годов производства. Преимущественно вес авто зависит от объёма двигателя, чем он больше, тем больше масса.

Двигатели

Объём двигателя является одной из основных характеристик автомобиля, поскольку от него зависит мощность машины. Он измеряется в кубических сантиметрах или в литрах. Зачастую на более габаритные и престижные автомобили ставят двигатели с большим объёмом двигателя. Однако от этой характеристики также напрямую зависит расход бензина, поэтому в автомобили эконом класса непрактично ставить слишком мощные моторы. Объём двигателя Рено Логан составляет от 1,4 л до 1,6 л, а его мощность — от 75 до 113 лошадиных силы.

Динамика

Динамика определяется временем разгона до 100 км автомобиля. Это важный и наглядный показатель мощности авто. Быстрее чем за 10 секунд от 0 до 100 км разгоняются только единичные машины с определёнными особенностями строения мотора. Время разгона до 100 км/час для Рено Логан составляет от 10,5 до 13,9 секунды.

Важно! Динамика машины зависит не только от её мотора, но и от используемого топлива, поэтому для улучшения показателей авто в него лучше лить качественный бензин.

Ходовая часть

Ходовая система автомобиля Рено Логан отличается простотой, но несмотря на это, заслуживающая доверия. Машина устойчива при плавных поворотах, однако не отличается высокой управляемостью при резких движениях, но тормоза при этом надёжные.

Подвеска

В поперечные рычаги Рено Логан, закреплённые на подрамнике кузова через сайлентблоки, упираются нижние концы амортизаторных стоек. Таким образом схема подвески имеет классическую структуру под названием макферсон.

В подвеску авто также добавлен П-образный стабилизатор поперечной устойчивости, который способствует лучшей управляемости на высоких скоростях при резких поворотах. Задняя подвеска имеет телескопические амортизаторы и цилиндрические пружины, при этом она полузависимая, поскольку продольные рычаги связанные поперечной балкой.

Рулевое управление

Автомобиль Renault Logan не отличается управляемостью на резких поворотах при высоких скоростях. Это связанно с тем, что машина бюджетная, тем не менее она оснащена усилителем рейки и достаточно управляемая при плавных поворотах и размеренной езде.

Тормоза

Тормозная система Рено Логан имеет привычную конструкцию. Передние колёса оснащены дисками и суппортами, а задние — барабанами. Кроме этого, установлены вакуумные усилители тормозов. Такие тормоза простые, однако их система надёжная и проверена годами.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание и ремонт Renault Logan достаточно трудоёмкий процесс, который требует значительных финансовых затрат. Проводить его своими руками не представляется возможным, поскольку большинство агрегатов автомобиля находятся в труднодоступных местах и для их снятия или установки необходимо мастерство профессионального слесаря.

Тонкости технического обслуживания

Техническое обслуживание Рено Логан подразумевает выполнение таких операций:

замена фильтров: масляного, салонного, воздушного;
замещение всех технических жидкостей: масло мотора, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, трансмиссивное масло;
замена расходных запчастей, куда относят свечи зажигания, ремни двигателя, ремень генератора, водяная помпа, тормозные колодки и диски, лампочки ближнего света и габариты, а также опорные подшипники;
регулировка троса стояночного тормоза;
замена или регулировка троса сцепления;
регулирование тепловых зазоров клапанов двигателя.

Техническое обслуживание Рено Логан необходимо проводить через каждые 15 тысяч пробега или раз в год. Необходимость проводить ТО раньше преимущественно обусловлена тяжёлыми условиями эксплуатации.

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются

Ремонт авто Renault Logan лучше доверить автослесарям в специализированных центрах, поскольку данная машина имеет достаточно специфические особенности конструирования. При необходимости можно провести замену своими руками основных фильтров авто и технических жидкостей. В случае поломки на дороге в виде пробитого колеса необходимо будет провести его замену на запасное.

Эксплуатация Reno Logan: особенности и рекомендации

Рено Логан относиться к недорогим автомобилям среднего класса. Несмотря на это данная техника отличается высокой надёжностью, приспособлена к непростым условиям и неприхотливая в эксплуатации. Летом основным недостатком авто является отсутствие кондиционера, поэтому при возможности его стоит установить. В зимнее время существует некоторые нюансы при обогреве сидений, поскольку кнопку обогрева необходимо нажимать каждые 12 минут, а в противном случае нагревание выключится.

В Renault Logan существует ряд звуковых оповещений, которые сигнализируют о невыключенных приборах освещения, незакрытых дверях и включённом указатели поворота. Рено Логан является достаточно простым автомобилем со стандартными для среднего класса техническими характеристиками. Это достаточно прочное и неприхотливое в эксплуатации авто, которое, благодаря низкой цене, доступно каждому.

Ремонт и обслуживание рено логан

своими руками. Дорабатываем то, что не было сделано на заводе Логан Ремонт и обслуживание Рено Логан

В современной жизни есть много автовладельцев, желающих производить. Конечно же, большая часть узлов в автомобиле подвергается простому ремонту, который могут осуществить владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Список неисправностей Renault Logan

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете устранить самостоятельно.

Бензонасос не работает.
Изношен.
Замена передних тормозных колодок.
Плохо включаются передачи КПП.
Замена тормозного шланга и прокачка системы.
Шумная работа механизма стеклоочистителя.
Замена порванного троса стояночного тормоза.

Выше перечислены лишь некоторые неисправности, которые легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видео материалам вы легко это реализуете.

Приступим к решению этих проблем

Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели кузова. Также проблема неработающей помпы может заключаться в реле этого узла, проверьте его. Как правило, в этих проблемах кроются неисправности топливного насоса. В интернете много видео на тему ремонта своими руками.
Если в вашем автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; для этого необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.

Чтобы своими руками поменять передние тормозные колодки Рено Логан, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к скобе. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. Есть видеоматериалы, как это сделать.
Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно отрегулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем закрепите шток.

Внимательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей.

В случае разрыва тормозного шланга его необходимо заменить. Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, затем сразу же установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал в интернете.
Если при работе дворников вы слышите посторонние шумы, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь узел стеклоочистителя и смажьте и почистите его. Соберите в обратном порядке.
В случае разрыва троса стояночного тормоза эта система перестает работать должным образом. Чтобы поменять трос стояночного тормоза, необходимо отсоединить его от ручки в салоне, а затем демонтировать его крепления на кузовной панели автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логан необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководства по эксплуатации

Владельцы Renault Logan могут выполнять многие работы, используя руководство к своему автомобилю. К счастью, Renault предоставила электронные руководства для своих автомобилей на своем официальном сайте.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные издания изготовлены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным автомобилем.

Резюме

Как мы выяснили, выполнить несложный кузовной и не только ремонт Рено можно своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис. Такая работа поможет вам существенно сэкономить денежные средства, а также время на поиски и ожидание автомастера. Воспользуйтесь данным руководством по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, а также просмотрите видео в интернете, с помощью которого вы сможете осуществить вышеперечисленные действия.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно ремонтировать свои машины. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт своими силами. Далее рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие применения прогрессивного диагностического оборудования. Также здесь можно найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Список неисправностей, подразумевающий простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

не работает бензонасос;
необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
передние тормозные колодки требуют замены;
нечеткое переключение передач;
возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
работа дворников сопровождается шумом;
необходимо заменить порванный трос ручного тормоза.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

Движемся к устранению возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования. И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем работоспособности реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, заменить его очень просто:

демонтируем колесо;
отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
посредством нескольких точечных действий молотком извлекаем шарнир из ушка в поворотном кулаке;
отсоединяем наконечник со штоком и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы старой детали на штоке и используем видеоматериал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

начинаем со снятия колеса;
откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
вынимаем использованные колодки;
устанавливаем «свежие» детали на свои места;
процесс сборки обратный порядку разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в агрегате механической коробки передач Рено Логан переключение передач становится тугим или затрудненным, то регулируем крылья самостоятельно. Процедура проводится на яме и выглядит так:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
открутить болт;
фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова, нет ли на них видимых потертостей от крыльев.

5. Ремонт и обслуживание машин дело ответственное и не всегда простое. Если есть разрыв тормозного шланга, то меняем его на новый элемент. Для осуществления данного действия проделываем следующие манипуляции:

откручиваем оба конца шланга: от магистрали и опоры;
установить новую деталь в быстром темпе;
прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
в случае затруднений в работе воспользуемся видео инструкцией.

6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Проделываем это действие в следующем порядке:

демонтировать пластиковые панели, которые закрывают агрегат и находятся под лобовым стеклом;
отсоедините механизм и снимите его в сборе;
проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает в себя следующие простые действия:

в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
демонтируем крепление к кузову Рено Логан;
устанавливаем новый кабель на место старого;
регулировка степени натяжения и хода ручки;
проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и обслуживания в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забывайте о руководстве по эксплуатации

Некоторые виды ремонта и технического обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства по эксплуатации. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие версии:

общее направление;
мануал для модификаций Renault Logan оснащенных системой «Media Nav».

Указанные выпуски выпускаются непосредственно маркой Renault и отличаются четкостью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев могут провести несложные ремонтные мероприятия Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и приобретет впечатляющий опыт.

Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Приспособлен для эксплуатации в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля в течение гарантийного срока осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно ремонтировать и обслуживать машину без сотен. Достаточно ознакомиться с руководством по ремонту и основными признаками неисправностей.

Выполнение действий из руководства по ремонту позволит вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают у 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки в рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не прочные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязью не дышать! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — Фильтр будет гораздо меньше забиваться грязью! И гораздо проще, чем альтернативные варианты Ссылка
3. Распорка капота газ для рено логан ! — В будущем будет проще сделать некоторые изменения под капотом Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 комплектация), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на Логане — Вариант от Гранд Чероки 2014 Линк + альтернативный вариант от Волги Линк2
6. Зубчатые форсунки в логан ! — Гораздо удобнее штатных форсунок + при желании установить обратные клапана от Тойоты Ссылка
7. Держатели для сумок в багажник для Рено Логан — Изделия из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники logan — Избавьтесь от соплей посередине. Кстати на мой взгляд дворники не могут решить этот вопрос Ссылка
9. Автомат открывания багажника логан — Сделан на базе сервопривода Ссылка + опция на газ упоры Ссылка2
10. Рено сетка на бампер логан — Обязательна к установке для тех, кто часто ездит по трассе! Соты радиатора будут целее Ссылка
11. Доработка обдува ног логан — держи ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция патрубков кондиционера логан Спорный момент, кто то считает нужным, кто то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff . .. Вам решать делать это или нет.
14. Оборка от Ларгуса в Логане — Легче убирать снег и мусор + все это не попадает внутрь Тяга
15. Уплотнитель замка двери логан — Снимаем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Двигатель Уплотнитель салона Рено Логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель двери от ваз 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) рено Логан — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель двери логан — Снег не попадает в салон при открытии (не клеить на край двери, лучше на резинку!) Ссылка
19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает попадают в трудно очищаемые стоки Ссылка
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — пыли меньше будет Ссылка
21. Укорачивание штатной антенны логан — Лучше для городских машин, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Ссылка + вариант со стандартным подлокотником Ссылка
23. Коврики — Мне понравились! Ссылка
24. Чехлы салонные — Вариантов много, мне нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать Вам! Ссылка
26. Выбираем диски и шины на лето — Решать Вам! Но это ковка! Резина чумовая кстати! Ссылка
27. Гладкий пол в багажнике logan Ссылка
28. Новые накрутки в блоке печки logan Их несколько видов, даю ссылки на разные Фаза 1 Форд Фокус, Фаза 2 Форд Фокус, Фаза 2 Рено Дастер — встают не доделав ! ,
Сравнение ручек Duster и Ford Focus
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей например Ссылка Ссылка2 Ссылка3

Улучшения электрики

30. Концевики дверей Рено логан — Сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик насчет безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по НикНП в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе он свой =)
33. Доводчик стекла логан — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Обогрев боковых зеркал logan — Полезно в мороз Ссылка + еще один способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки\брелка logan Link
36. Eurovorers logan — Регулируемая пауза стеклоочистителей Link + еще опция Link2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Зато теперь светит очень ярко) Ссылка
39. Освещение зоны высадки логан — Ночью в грязь не шагаем) Ссылка или 2 вариант с орлиным взором 9
41 42. Кнопки подсветки — Радуют глаз Ссылка
43. Второй потолок для пассажиров logan — Пассажирам тоже должно быть светло! Ссылка + альтернативная ссылка Ссылка2 + еще один хороший вариант подсветки ручками!

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и так далее. Ссылки на них вверху.

Renault Logan 2 – автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать своими руками и в сервисах официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно. А видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В инструкции описаны все этапы ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и техническому обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан поможет вам в этом. это, которое вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

Ремонт Рено Логан видео инструкция

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

Ремонт Рено Логан своими руками. Доработка того, что не было сделано на заводе Логан

В современной жизни есть много автовладельцев, которые хотят производить. Конечно же, большая часть узлов в автомобиле подвергается простому ремонту, который могут осуществить владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Список неисправностей Renault Logan

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете устранить самостоятельно.

Топливный насос не работает.
Изношен.
Замена передних тормозных колодок.
Плохо включаются передачи КПП.
Замена тормозного шланга и прокачка системы.
Шумная работа механизма стеклоочистителя.
Замена порванного троса стояночного тормоза.

Выше перечислены лишь некоторые неисправности, которые легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видео материалам вы без труда это реализуете.

Приступим к решению этих проблем

Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели кузова. Также проблема неработающей помпы может заключаться в реле этого узла, проверьте его. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. В интернете много видео на тему ремонта своими руками.
Если в вашем автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; для этого необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.

Чтобы своими руками поменять передние тормозные колодки Рено Логан, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к скобе. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. Есть видеоматериалы, как это сделать.
Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно отрегулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем закрепите шток.

Внимательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей.

В случае разрыва тормозного шланга его необходимо заменить. Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, затем сразу же установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал в интернете.
Если при работе дворников вы слышите посторонние шумы, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь узел стеклоочистителя и смажьте и почистите его. Соберите в обратном порядке.
В случае разрыва троса стояночного тормоза эта система перестает работать должным образом. Чтобы поменять трос стояночного тормоза, необходимо отсоединить его от ручки в салоне, а затем демонтировать его крепления на кузовной панели автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логан необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководства по эксплуатации

Резюме

Техническое обслуживание или ТО оказывает огромное влияние на состояние автомобиля и вашу безопасность на дороге. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей. Техническое обслуживание требуется согласно условиям технического паспорта. В целях собственной безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения пропускать данную процедуру не рекомендуется.

Нулевое и первое ТО

При покупке автомобиля Рено Логан в салоне требуется нулевое ТО. Изначально процедура была назначена при достижении пробегом 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому проводить нулевое ТО стоит по достижении 15 000 км пробега и этот момент считается ТО1.

Обычно на этом этапе механики сервисного центра меняют моторное масло, доливают технические жидкости и при необходимости меняют масляный и воздушный фильтры.

Важно : также требуется замена фильтра вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

Второе техническое обслуживание

Следующую процедуру следует проводить после пробега автомобиля 30 000 км. В этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

масло и его фильтр;

фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

охлаждающая и тормозная жидкость;

свеча зажигания.

Третье ТО

Данная процедура проводится на отметке 40 000–45 000 км пробега. На То-3 все процедуры повторяются.

Четвертый сервис

Для отправки транспорта на четвертый техосмотр необходимо преодолеть 60-75 тысяч километров. Помимо вышеперечисленных особенностей, механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень ГРМ, заменяют ремень доборных элементов и роликов.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе автомобиль отправляется на техосмотр через

км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Рено Логан 2 поколения проводятся каждые 30 тысяч километров пробега.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе процедур обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверить:

состояние коробки передач;
ходовая часть;
рулевое управление;
тормозная система;
электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров пробега или каждые 4 года. И когда Renault второго поколения преодолевает отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

Цена

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf находится по адресу: http://service. renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : для того, чтобы в обслуживании машина не била по карману, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым обслуживанием приведет к увеличению вероятных поломок, а, следовательно, увеличится стоимость ремонта.

Автомобиль французских производителей Рено Логан 2 поколения является бюджетным транспортом, поэтому для многих владельцев обслуживание может создавать некоторые экономические неудобства. В целях экономии владельцы могут провести ряд манипуляций самостоятельно: обновление жидкостей, моторного масла, замена салонного, воздушного и масляного фильтров. Такие простые операции позволят сэкономить деньги на ремонте. В целом транспорт не дорогой в обслуживании.

Владельцы не страдают от нехватки запчастей на Рено, и их стоимость приемлема для большинства людей.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км. Была только одна цель — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло СМС от одного из читателей журнала: «Боже мой, есть Логан в S-Auto с пробегом 432 000 км». Сообщение нас сразу заинтриговало. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автомобилистов невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные комплектующие все-таки оригинальные, мы сразу же поехали в небольшой автосалон в Хрудиме.

Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. За 11-летнюю машину просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

Двигатель был абсолютно сухой, без подтеков масла, но головка блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина. Судя по всему, никто никогда не лазил в двигатель.

Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось перевозить тонны стройматериалов и металлических пластин, которые оставляли некрасивые шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках, и история его обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (на 413 000 км). На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс борьбы с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, полагая, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа. Перед этой процедурой сильно стучали. Клапана ни разу не регулировались, так как производитель предписывал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Очевидно, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и наездила 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение мощности двигателя, громко звучал выхлоп (глушитель был поврежден владельцем), а изношенные синхронизаторы вынуждали применять технику «двойного выжима». При этом за 4000 км не потребовалось доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при напряженной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км. .

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3
Мощность	75 л. с. (55 кВт) при 5500 об/мин
Момент затяжки	112 Нм при 3000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Багажник	510 л
Колесная база	2630 мм
Размеры (изменить)	4250 х 1740 х 1530 мм
Собственная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч	13,0 с
Средний расход топлива	6,9 л/100 км

Преимущества

Плавность хода

Логан страдает от отсутствия шумоизоляции. Ехать по трассе на высоких скоростях неприятно (двигатель слишком громкий на 120 км/ч). Зато подвеска автомобиля прекрасно справляется с дефектами дорожного полотна. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают ни стука, ни отдачи в руль, ни заноса.

Задний комфорт

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда перерастут вас.

недостатки

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом. Всякий раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Отсутствие динамиков

Громкоговорители не входят в базовую комплектацию. В 2008 году для них хоть дырки появились. Хозяину пришлось врезать «сетку» от старого телевизора.

Маленькие зеркала

Наружные зеркала до 2008 года были очень маленькими. И регулировались они только снаружи — вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала были не только треснутыми, но и «уставшими» — они все время опускались.

Старость не радость

Утраты сил с возрастом не избежать никому — ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Именно это можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

Что удивило

1. Прочные детали подшипников.

Логан славится коррозией кузова, чего не удалось избежать нашей машине. Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо противостояли коррозии.

2. Люфт в опорах двигателя.

Причина подергиваний при добавлении или сбросе газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затрудненное переключение передач.

В трансмиссии отсутствовали опилки, изношенные шестерни, неисправные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

4. Клапана живы!

Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой люфт. Удивительно, но седла даже не «сгорели».

5. Цилиндры.

Измерения показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра. Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Наблюдалось снижение компрессии во втором цилиндре. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

Детали

Мощность двигателя

Оставшуюся мощность двигателя мы замеряли несколько раз — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей зажигания и неисправного термостата. Недавние действия подняли мощность всего на 2 л.с. — с 57 по 59. Паспортным данным не хватило 16 лошадей. Поскольку 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили тот же Логан, но с пробегом 89 000 км. С мощностью оказалось все в порядке, а вот крутящего момента немного не хватило.

Измерения	(л.с./мин -1)	Крутящий момент (Нм/мин -1)
после покупки	57 / 4745	97,2 / 2695
после ремонта	59 / 4660	97,8/2745
эталонный образец	74 / 5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75 / 5500	112,0/3000

Сообщение об ошибке

Купленный автомобиль Troilus стоит на холостом ходу. Мы предполагали, что клапана «прогорели» и считали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Была ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться снова (в основном при сбросе газа).

Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был выявлен во время гарантийного обслуживания. При этом в сервисе определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия. Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. В двигатель было залито масло Sunco Gold 5W-40. Проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорил о хорошем состоянии двигателя. Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение сжатия

Изготовитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или пределы износа. Однако по опыту обслуживания и обслуживания двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичности клапанов. Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстанавливается, то клапана в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и предполагалось, износились оба элемента.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12,5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительная диагностика

Кузов и коррозия

Коррозии нет.

Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полного отсутствия. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, где стыкуются крылья, кузов и пороги. Тем не менее, основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто так не появятся. Единственным спорным местом является место сопряжения с задними пружинами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили склонны прятать пенопласт и легкодеформируемые конструкции (в основном пластиковые) под пластиковыми бамперами. В Логане бампер держится на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Тормозные трубки и магистрали.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей частями – только целиком. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят. Логану 11 лет и 436 613 км пробега, а тормозные трубки как новые.

Ходовая часть

Передние рычаги.

Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие отходили 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии. В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Он жестко закреплен на болтах без каких-либо сайлентблоков. Однако, вопреки ожиданиям, автомобиль имеет достойную плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Трансмиссия

Минимум опилок, безлюфтовые подшипники.

В каждой коробке есть магнит для сбора металлических опилок. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому при замене масла его не прочистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Однако внутри нет следов конденсационной коррозии, и подшипники прочно сидят на своих местах.

Износ синхронизатора .

Во время движения возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Устранение неисправности показало износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, у которой вообще не самая лучшая репутация. Всем владельцам Логана рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

Сцепление.

На момент разбора сцепление пробежало 146 613 км. Диск износился уже порядком — накладки стерлись до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Углеродный ад.

Автовладелец довольно часто не находил времени для своевременного посещения сервиса. Так что между заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила. С учетом того, что перед регулировкой клапанов пришлось продираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре была вызвана конструктивным и производственным дефектом. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а значит, не мог обеспечить идеальную «герметичность». Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны есть следы износа, а с другой образовался нагар. Другие поршни изнашиваются равномерно.

Износ поршневых колец.

Возможно, наибольший вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрылись нагаром, но своей функциональности не утратили. Двигатель не потреблял масло.

Зазор поршневого кольца	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,85
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не пострадал от утечек горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что герметизация перестала быть достаточно хорошей — пришлось шлифовать клапаны. Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а наносятся преднамеренно для удержания масла на стенках. В двигателе Логана стенки уже были почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось сталкиваться еще и с нехваткой масла. Зато на стенках ни царапины — воздушный и масляный фильтры все время исправно функционировали, не пропускали грязь. Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Измерительный цилиндр
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	снизу: от 79,50 до 79,52 мм
второй цилиндр	топ: 79от 0,51 до 79,53 мм
	снизу: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	верх: от 79,51 до 79,52 мм
	низ: 79от 0,51 до 79,52 мм

Шатунные подшипники

Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапали шатунные втулки во втором и третьем цилиндрах — последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вкладышей указывают на неправильно подобранные размеры. В результате могли появиться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного горения. Соответственно блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр вкладыша коленчатого вала	Данные производителя	Измеренные значения
Основные наушники-вкладыши	от 47,990 до 48,010 мм	от 47,985 до 47,990 мм
Шатунные подшипники	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Оригинальный радиатор.

Радиатор снизу защищен только «тонкой» решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность. Однако если бы автомобиль эксплуатировался дальше, радиатор пришлось бы заменить.

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Руководство по ремонту и эксплуатации

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault В этом вам поможет Логан, который вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

Видео инструкция по ремонту Рено Логан

Двигатель

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки в рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не прочные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

Renault Logan 2009 самостоятельный ремонт

Детали: Renault Logan 2009 самостоятельный ремонт от настоящего мастера для сайта icndoit.com/35.

Рено Логан – известная модель, которая относится к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах. Преимущества Логана – простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При наличии определенных знаний и навыков ремонт Рено Логан своими руками не представляет сложности даже для начинающих автолюбителей.

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача сделать надежный и доступный автомобиль, который бы удовлетворял потребности автолюбителей среднего класса. В 2004 году производство стартовало в Румынии, а через год — в России. Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на разницу в названиях, база и оснащение остались практически без изменений.

В 2008 году были улучшены технические параметры и внешний вид Renault. Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажника и решетка радиатора. Улучшился и салон – сзади появились подголовники, изменились руль и дверные карты. Корректировкам подверглась и техническая часть – двигатель, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

Главным признаком надежности является популярность автомобиля среди таксистов, которые назвали модель «неубиваемой». Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с тем же интервалом (15 тыс. км пробега). В целом ТО предполагает 8 этапов (до 120 тыс. км пробега).

Руководство по эксплуатации содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Рено:

Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и люка на крыше.
Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое техническое обслуживание.
Обслуживание сцепления (проверка и регулировка свободного хода, замена неисправных деталей).
Определение уровня износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
Проверка системы рулевого управления, стеклоомывателя и гидроблока.
Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
Диагностика ЭБУ своими руками.
Проверка лампочек и уровня напряжения аккумулятора.

От своевременности технического обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не представляют сложности даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

Несмотря на ряд «слабых мест», Рено Логан — надежный автомобиль, отличающийся простотой в эксплуатации и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.

Модель: Рено Логан

Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Модель: Рено Логан

Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2007

Модель: Renault Logan