Руководство по ремонту ваз 2101 – ВАЗ 2101 2102. 1970-83 г.в. Руководство по ремонту и эксплуатации. » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Руководство по ремонту ваз 2101 – ВАЗ 2101 2102. 1970-83 г.в. Руководство по ремонту и эксплуатации. » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто

Окт 14 2020

Ремонт

Содержание

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Особенности устройства

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
Особенности устройства

Продольный и поперечный разрез двигателя

Подвеска двигателя

1 – кожух опоры;
2 – опора передней подвески двигателя;
3 – фланец блока цилиндров;
4 – кронштейн;
5 – промежуточная пластина;
6 – изолирующее пластмассовое кольцо;
7 – пружина опоры;

8 – буфер;
9 – подушка опоры;
10 – шайба;
11 – опора задней подвески двигателя;
12 – дистанционная втулка;
13 – поперечина задней подвески двигателя

На автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала (см. рис. Продольный и поперечный разрез двигателя). В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов:

– 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
– 21011 – с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
– 2103 – с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023. От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,45 л.

В настоящем разделе описывается ремонт двигателя 2101. Особенности ремонта двигателей 21011 и 2103 изложены в подразделе 13.1.2.1 и подразделе 13.4.
Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач устанавливается на автомобиле на трех эластичных опорах (см. рис. Подвеска двигателя). Опоры воспринимают как массу двигателя, так и нагрузки, возникающие от вибрации двигателя, от инерции двигателя при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Двумя передними опорами двигатель крепится к поперечине передней подвески автомобиля, а задней – к поперечине задней подвески двигателя.
Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление

9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
ВАЗ 2101 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации
В начале 70-х появился на свет родоначальник будущей «вазовской» «классики» – «Жигули» ВАЗ-2101, совершив переворот в советском автомобилестроении. Эта малолитражка, аналог Fiat 124, обладала хорошим по тем временам комфортом, отменной управляемостью и устойчивостью, а также весьма динамичным двигателем, поэтому «копейки», как любовно «окрестили» их наши соотечественники по последним цифрам индекса -01, получили огромную популярность. На сегодняшний день большая часть этого раритета отслужила свой срок или находится в плохом техническом состоянии. Хотя еще попадаются и ухоженные, неоднократно «реанимированные» и продолжающие терпеливо колесить по дорогам стран СНГ экземпляры.

Нужно отметить, что производство первых автомобилей ВАЗ-2101 так называемой «итальянской» сборки, выпущенных в 1970-74 годах, контролировалось представителями Fiat, поэтому их качество выше, а антикоррозионная обработка кузова лучше, чем у машин советской сборки. Впрочем, сейчас легче найти снег на Карибских островах, чем «итальянский» ВАЗ-2101. Коррозионно «больные» места «копейки» и ее модификаций: колесные арки, пороги, область декоративных хромированных молдингов, нижние части филенок дверей и крышки багажника (ВАЗ-2102), капот, а также – пол днища под ногами водителя и переднего пассажира, над резонатором глушителя и под бензобаком и «запаской». В дополнение к этому, ВАЗ-2102 обладает еще и негерметичными уплотнителями крышки багажника.

Есть замечания и к обзорности – все машины оснащались лишь одним зеркалом заднего вида, установленным со стороны водителя. Более того, на ранних моделях зеркало стояло не на двери, а на переднем крыле, что не только ухудшало обзор, но и затрудняло его регулировку.
В целом кузов «классики» достаточно крепкий и позволяет тащить за собой прицеп массой до 300 кг, поэтому многие владельцы часто используют эти машины в качестве перевозчика грузов.
На сегодня интерьер «копейки» морально устарел и не соответствует нынешним требованиям эргономики – узкая передняя панель, большой и тонкий «родной» руль, длинный рычаг переключения КПП и неудобные сиденья. Поэтому многие владельцы устанавливают более удобные детали – сиденья и «торпедо» от иномарок или других «вазовских» моделей, утолщенные рули и др. Хотя справедливости ради нужно заметить, что, в отличие от «переднеприводников», внутри «классики» ничего не скрипит и не отваливается. Салон достаточно просторный, а места от колен задних пассажиров до спинки переднего сиденья вполне достаточно, благодаря тщательно спроектированной внутренней планировке.

Хорошо работает и система обогрева – даже зимой, в лютые морозы тепло. Однако она имеет и недостатки – течь крана отопителя, сильный шум вентилятора при работе на непрогретом двигателе, а также ухудшение эффективности работы «печки» из-за засорения радиатора системы отопления. Кроме того, заднее стекло не имеет подогрева, что создает неудобства при эксплуатации автомобиля в сырую погоду или зимой.
Машины оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью от 64 до 71 л.с. («милицейский» вариант). После капремонта при бережной эксплуатации и применении качественных масел двигатели способны «пробежать» 150 тыс. км.
Газораспределительный механизм приводится в действие цепью, которая служит достаточно долго. При необходимости ее замены желательно приобрести запчасть прибалтийского или чешского производства, поскольку «базарные» детали могут не выдержать и 40 тыс. км. Вообще-то качество запчастей – одна из основных проблем при обслуживании ВАЗов. К примеру, некачественные сальники клапанов и ремень привода генератора могут выйти из строя уже через 10 тыс. км, а вот импортные прослужат 50-60 тыс. км.

Следует знать, что двигатели «классики» нуждаются в регулировке зазоров клапанов в среднем через каждые 5-10 тыс. км. «Ахиллесовой пятой» всех моторов, выпущенных до 1982 года, был распредвал, который через каждые
20-30 тыс. км требовал шлифовки и полировки кулачков. Позже их начали производить по иной технологии – с азотированием рабочей поверхности, что заметно продлевало срок службы кулачков. Однако окончательно избавиться от проблемы повышенного износа распредвала удалось лишь после 1985 года, когда была применена новая технология, позволившая увеличить срок его эксплуатации до 100-150 тыс. км. Кроме того, не служит долго и подшипник вакуумного регулятора распределителя зажигания.

Первые несколько лет машины оснащали карбюратором типа «Вебер», а затем начали устанавливать более совершенный – типа «Озон». В процессе эксплуатации они постоянно требуют регулировки СО, а также из-за качества нашего топлива – регулярной очистки.
На «копейки» и ее модификации устанавливалась 4-ступенчатая механическая КПП. Этот узел достаточно выносливый, хотя со временем может выйти из строя подшипник первичного вала. Слабое место трансмиссии – крестовины карданного вала. Они «ходят» до 70-80 тыс. км, а когда изнашиваются, то напоминают о себе специфическим металлическим щелчком при начале движения или переключении передач. А вот сцепление очень надежное – диск ходит долго, а корзина практически вечная. Иногда выходит из строя редуктор заднего моста, но только в тех случаях, когда владелец забывает через каждые 60-80 тыс. км пробега менять в нем масло.
Подвеска достаточно мягкая и энергоемкая и как нельзя лучше подходит для наших дорог. «Родные» амортизаторы ходят очень долго, и менять их на импортные не имеет смысла. Слабое место подвески – шаровые опоры, они могут выйти из строя через 30 -40 тыс. км, а если при замене установить запчасти сомнительного производства – то и через 5 тыс. км.
Рулевой механизм с червячным редуктором имеет низкую информативность, более того, для обычного поворота руля на “классике” нужно прикладывать большие усилия, что обусловлено специфическим подбором передаточного числа червячной передачи редуктора. А чтобы повернуть руль из одного крайнего положения в другое, необходимо сделать как минимум четыре перехвата. Со временем в червячной паре появляется люфт, который можно удалить с помощью регулировочного болта рулевого редуктора.
Все машины имеют передние дисковые тормоза и задние барабанные. Поскольку тормозная система не снабжена вакуумным усилителем, при замедлении нужно прикладывать немалые усилия, нажимая на педаль тормоза. Хотя все же нужно отметить, что редко попадались реэкспортные модификации ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013, оснащенные усилителем тормозов. Стояночный тормоз требует постоянного ухода за тросом – его необходимо смазывать, в противном случае он может заклинить из-за коррозии металлической оплетки.
Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Электрооборудование
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
Электрооборудование

11.0 Электрооборудование
Плавкие предохранители Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. Схемы электрооборудования автомобиля представлены в подразделе 11.1.1 и под…
11.1. Схемы электрооборудования
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
11.2. Освещение и световая сигнализация
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
11.3. Звуковые сигналы
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
11.4. Стеклоочиститель
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
11.5. Электродвигатель отопителя
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
11.6. Контрольные приборы
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки
4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель
13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
ВАЗ 2101, 2102 Руководство по ремонту цветное в фотографиях

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102. Книга содержит более 2000 цветных фотографий, подробно отображающих пошаговый ремонт автомобиля.
Пособие тщательно рассматривает конструктивные особенности, возможные неполадки автомобиля, способы их диагностики и устранения. Указания по разборке, сборке, регулировке, диагностике и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотографиями и графическими рисунками. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту агрегатов и систем, в виде таблиц приведены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками. Причем технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже. Операции ремонта агрегатов и узлов в каждом разделе подобраны по принципу «от простого к сложному»: начиная с простейших операций по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене их отдельных, часто выходящих из строя деталей с постепенным переходом к крупному ремонту агрегатов. Фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей. высококвалифицированными автомеханиками. Описание ремонтных операций включает полезные советы из практики опытных автомобилистов.
Приведены основные параметры для регулировок и проверки, используемые эксплуатационные материалы и заправочные объемы. Описаны особенности эксплуатации, в частности, зимой, основные неисправности в пути и рекомендации по их устранению, советы по приобретению запасных частей. Информация основана на многолетнем опыте автора, высококвалифицированного специалиста. Приведены возможные неисправности основных систем, агрегатов и узлов, их причины, способы диагностики и устранения.
Помимо этого в книге вы найдете следующее:
— в разделе Устройство автомобиля ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прикладываемые к автомобилю; органы управления и приборы, расположенные на панели приборов; приемы управления отоплением и вентиляцией салона, пользования ремнями безопасности и элементами оборудования салона, регулировки положения сидений и управления трансмиссией;
— в разделе Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 содержатся советы о том, что нужно иметь в автомобиле при повседневной эксплуатации и в дальних поездках, как готовить автомобиль к выезду, обкатывать и эксплуатировать его в гарантийный период. Для того чтобы можно было действовать по плану при самостоятельном обслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, приведена таблица Регламент технического обслуживания, включающая перечень и сроки проведения контрольно-осмот-ровых и регламентных работ. В подразделе Подготовка к выезду подробно, в расчете на начинающего водителя, в фотографиях показаны процессы проверки и подготовки систем автомобиля. Кроме этого даны рекомендации по безопасности движения и по технике безопасности при производстве ремонтных работ на автомобиле. Описаны приемы заправки автомобиля топливом, пользования домкратом и буксировки автомобиля;
— в разделе Неисправности в пути обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапно возникшую неисправность автомобиля. Причем порядок поиска неисправности проиллюстрирован фотографиями;
— в разделе Электрооборудование ВАЗ-ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, помимо общей схемы электрооборудования, приведены функциональные электрические схемы подключения приборов и систем, что облегчает поиск неисправностей; Все схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 выполнены в цвете.
— в приложениях содержатся все необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатационных материалах и жидкостях, заправочных объемах и массах основных агрегатов, о лампах и свечах зажигания, применяемых на автомобиле, приведены основные данные для регулировки и контроля.
Основные данные для регулировок и контроля
Зазоры в механизме привода клапанов между кулачками и рычагами на холодном двигателе, мм
0,15
Давление масла в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин^-1 и температуре масла 850°С, МПа (кгс/см²)
0,35 – 0,45
(3,5 – 4,5)
Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя при температуре воздуха 20 – 30° С, полной нагрузке и движении со скоростью 90 км/ч, не более,° С
95
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе
на 3 – 4 см выше метки «MIN»
Плотность охлаждающей жидкости при 20° С, г/см³

1,078 – 1,085
Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания, мм

0,4 ± 0,05
Зазор между электродами свечей зажигания, мм
0,5 – 0,6
Начальный угол опережения до ВМТ для двигателя ВАЗ-2101 при использовании бензина, град.:
  – АИ-91
2 ± 1 (0 ± 1)*
  – АИ-93
6 ± 1 (4 ± 1)*
Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм
0,02 – 0,08
Максимально допустимый в эксплуатации осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм
0,15
Прогиб ремня привода генератора при усилии 100 Н (10 кгс), мм
10 – 15
Свободный ход педали сцепления, мм
25 – 35
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм
3 – 5
Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, не более, град.
5
То же, при замере по ободу колеса, мм
18 – 20
Схождение передних колес обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободьями, мм
2 – 4
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободом и вертикалью, мм (град)
1 – 5 (0°30’ ± 20’)
Продольный наклон оси поворота колеса для обкатанного автомобиля под нагрузкой, град
4° ± 30’
Уровень тормозной жидкости в бачках гидроприводов тормозов и сцепления
до нижних кромок заливных горловин
Давление воздуха в шинах 165/80R13 , МПа (кгс/см²):
  – передние колеса
0,16 (1,6)
  – задние колеса
0,19 (1,9)
Давление воздуха в шинах 175/70R13, МПа (кгс/см²):
  – передние колеса
0,17 (1,7)
  – задние колеса
0,2 (2,0)
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное время стояночным тормозом при перемещении рычага на 4–7 зубца сектора, %
25
Ход рычага стояночного тормоза при регулировке, зубцов
4 – 5
Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Карбюратор
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
Карбюратор

4.2.1 Карбюратор
Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата Эконостат находится во вторичной камере карбюратора. На схеме он условно показан в первичной камере. 1 – эмульсионный жиклер эконостата; 2 – эмульсионный канал эконостата; 3 – воздушный жиклер главной дозирующей систем…
4.2.2 Особенности устройства
Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата Эконостат находится во вторичной камере карбюратора. На схеме он условно показан в первичной камере. 1 – эмульсионный жиклер эконостата; 2 – эмульсионный канал эконостата; 3 – воздушный жиклер главной дозирующей систем…
4.2.3 Регулировка холостого хода
Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 1 – винт количества смеси; 2 – винт состава (качества) смеси Элементы регулировки холостого хода двигателя включают винт 2, определяющий состав смеси, и винт 1, регулирующий количество смеси. Чтобы владелец не нарушал заводской р…
4.2.4 Установка уровня топлива в поплавковой камере
Установка уровня топлива в поплавковой камере 1 – крышка карбюратора; 2 – седло игольчатого клапана; 3 – упор; 4 – игольчатый клапан; 5 – шарик запорной иглы; 6 – оттяжная вилка иглы клапана; 7 – кронштейн поплавка; 8 – язычок; 9 – поплавок; 10 – прокладка Необходим…
4.2.5 Регулировка привода карбюратора
Детали крышки карбюратора 1 – регулировочный винт; 2 – крышка пускового устройства; 3 – пружина; 4 – диафрагма; 5 – шток диафрагмы; 6 – корпус пускового устройства; 7 – телескопическая тяга; 8 – ось воздушной заслонки; 9 – воздушная заслонка; 10 – крышка карбюратора; 1…
4.2.6 Снятие и установка карбюратора на автомобиле
Привод управления карбюратором 1 – поперечная тяга; 2 – продольная тяга; 3 – скоба крепления тяги; 4 – трос управления воздушной заслонкой; 5 и 7 – уплотнители; 6 – рукоятка троса; 8 – стопорная шайба; 9 – педаль управления дроссельными заслонками; 10 и 17 – возвратные пр…
4.2.7 Разборка карбюратора
Вид на карбюратор со стороны привода дроссельных заслонок 1 – воздушная заслонка; 2 – пусковое устройство; 3 – рычаг привода воздушной заслонки; 4 – телескопическая тяга; 5 – рычаг управления заслонками; 6 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной каме…
4.2.8 Очистка и проверка технического состояния
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Промойте фильтр в бензине и продуйте сжатым воздухом. Проверьте состояние фильтра и уплотняющего конического пояска пробки фильтра. Если фильтр или пробка повреждены, замените их новыми. ПОПЛАВКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …
4.2.9 Сборка карбюратора
Карбюратор собирается в последовательности, обратной разборке. При этом обращайте внимание на следующее: – поплавок должен свободно вращаться на своей оси, не задевая за стенки камеры; – игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий, а поводок клапана не…
4.2.10 Регулировка и проверка карбюратора после сборки
Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора а – частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры; б – полное открытие дроссельных заслонок; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки втор…
4.2.11 Выпуск отработавших газов
Система выпуска газов 1 – прокладка; 2 – приемная труба глушителей; 3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач; 4 – хомуты для соединения труб глушителей; 5 – дополнительный глушитель; 6 – основной глушитель; 7 – подушка крепления выпускной трубы; 8 – вы…

↓ Комментарии ↓

1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки
4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост
8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы
12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель
13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023
14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля
Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Техническая характеристика автомобилей
Параметры
Модель автомобиля ВАЗ
2101–2103
21011
2102
21021
21023
Общие данные
Количество мест, включая место водителя
5
5 или 2
Грузоподъемность, кг
400
430
Масса снаряженного автомобиля, кг
955
1010
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:
  – снаряженного автомобиля
515
520
  – полная
615
630* или 575*
Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг :
  – снаряженного автомобиля
440
490
  – полная
740
810* или 865
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:
  – до поперечины передней подвески
175
175
  – до балки заднего моста
170
170
Наименьший радиус поворота (по оси следа переднего внешнего колеса), м
5,6
5,6
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч:
  – при полной массе автомобиля
140
143
135
138
145
  – с водителем и одним пассажиром
142
145
137
140
147
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:
  – при полной массе автомобиля
22
20
25
21
19
  – с водителем и одним пассажиром
20
18
23
19
17
Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля, %
34
34
32
32
34
Тормозной путь при полной массе автомобиля со скорости 80 км/ч, м
43,2
43,2
43,2
43,2
43,2
Двигатель
Модель двигателя:
2101
21011
2101
21011
2103
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
76х66
79х66
76х66
79х66
76х80
Рабочий объем, л:
1,2
1,3
1,2
1,3
1,45
Степень сжатия
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин^-1, л.с.
58,7
63,7
58,7
63,7
71,1
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин^-1, кгс·м
8,7
9,4
8.7
9,4
10,6
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление
однодисковое с центральной нажимной пружиной
Коробка передач
механическая, трехходовая, четырехступенчатая
Передаточные числа:
  – первая
3,75
  – вторая
2,30
  – третья
1,49
  – четвертая
1,0
  – задний ход
3,87
Карданная передача
два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача
коническая, гипоидная
передаточное число
4,3 или 4,1
4,44
4,1
Ходовая часть
Подвеска передних колес
независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес
зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Колеса
дисковые штампованные
Размер обода
114J–330 (4,5J–13)
127J–330 (5J–13)
Шины:
  – камерные диагональные
6,15–13 (155–330)
6,45–13 (165–330)
  – камерные радиальные
165/80R13
165/80R13
Рулевое управление
Редуктор рулевого механизма
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
передаточное число
16,4
Рулевой привод
трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза:
  – передние
дисковые
  – задние
барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов
Привод рабочих тормозов
ножной гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз
ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электрооборудования
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой
Номинальное напряжение, В
12
Аккумуляторная батарея
6СТ-55, емкость 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор
Г-221, переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин ^-1
Стартер
СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания
А17ДВ
Кузов
Тип кузова
седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный
универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Особенности устройства

↓ Комментарии ↓

ВАЗ 2101 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Электрооборудование

↓ Комментарии ↓

ВАЗ 2101, 2102 Руководство по ремонту цветное в фотографиях

Основные данные для регулировок и контроля

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Карбюратор

↓ Комментарии ↓

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Техническая характеристика автомобилей

Рубрики

Leave a Comment Отменить ответ

Зазоры в механизме привода клапанов между кулачками и рычагами на холодном двигателе, мм	0,15
Давление масла в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин^-1 и температуре масла 850°С, МПа (кгс/см²)	0,35 – 0,45 (3,5 – 4,5)
Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя при температуре воздуха 20 – 30° С, полной нагрузке и движении со скоростью 90 км/ч, не более,° С	95
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе	на 3 – 4 см выше метки «MIN»
Плотность охлаждающей жидкости при 20° С, г/см³	1,078 – 1,085
Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания, мм	0,4 ± 0,05
Зазор между электродами свечей зажигания, мм	0,5 – 0,6
Начальный угол опережения до ВМТ для двигателя ВАЗ-2101 при использовании бензина, град.:
– АИ-91	2 ± 1 (0 ± 1)*
– АИ-93	6 ± 1 (4 ± 1)*
Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм	0,02 – 0,08
Максимально допустимый в эксплуатации осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм	0,15
Прогиб ремня привода генератора при усилии 100 Н (10 кгс), мм	10 – 15
Свободный ход педали сцепления, мм	25 – 35
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм	3 – 5
Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, не более, град.	5
То же, при замере по ободу колеса, мм	18 – 20
Схождение передних колес обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободьями, мм	2 – 4
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободом и вертикалью, мм (град)	1 – 5 (0°30’ ± 20’)
Продольный наклон оси поворота колеса для обкатанного автомобиля под нагрузкой, град	4° ± 30’
Уровень тормозной жидкости в бачках гидроприводов тормозов и сцепления	до нижних кромок заливных горловин
Давление воздуха в шинах 165/80R13 , МПа (кгс/см²):
– передние колеса	0,16 (1,6)
– задние колеса	0,19 (1,9)
Давление воздуха в шинах 175/70R13, МПа (кгс/см²):
– передние колеса	0,17 (1,7)
– задние колеса	0,2 (2,0)
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное время стояночным тормозом при перемещении рычага на 4–7 зубца сектора, %	25
Ход рычага стояночного тормоза при регулировке, зубцов	4 – 5

Параметры	Модель автомобиля ВАЗ
	2101–2103	21011	2102	21021	21023
Общие данные
Количество мест, включая место водителя	5		5 или 2
Грузоподъемность, кг	400		430
Масса снаряженного автомобиля, кг	955		1010
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:
– снаряженного автомобиля	515		520
– полная	615		630* или 575*
Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг :
– снаряженного автомобиля	440		490
– полная	740		810* или 865
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:
– до поперечины передней подвески	175		175
– до балки заднего моста	170		170
Наименьший радиус поворота (по оси следа переднего внешнего колеса), м	5,6		5,6
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч:
– при полной массе автомобиля	140	143	135	138	145
– с водителем и одним пассажиром	142	145	137	140	147
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:
– при полной массе автомобиля	22	20	25	21	19
– с водителем и одним пассажиром	20	18	23	19	17
Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля, %	34	34	32	32	34
Тормозной путь при полной массе автомобиля со скорости 80 км/ч, м	43,2	43,2	43,2	43,2	43,2
Двигатель
Модель двигателя:	2101	21011	2101	21011	2103
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:	76х66	79х66	76х66	79х66	76х80
Рабочий объем, л:	1,2	1,3	1,2	1,3	1,45
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин^-1, л.с.	58,7	63,7	58,7	63,7	71,1
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин^-1, кгс·м	8,7	9,4	8.7	9,4	10,6
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое с центральной нажимной пружиной
Коробка передач	механическая, трехходовая, четырехступенчатая
Передаточные числа:
– первая	3,75
– вторая	2,30
– третья	1,49
– четвертая	1,0
– задний ход	3,87
Карданная передача	два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача	коническая, гипоидная
передаточное число	4,3 или 4,1		4,44		4,1
Ходовая часть
Подвеска передних колес	независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Колеса	дисковые штампованные
Размер обода	114J–330 (4,5J–13)		127J–330 (5J–13)
Шины:
– камерные диагональные	6,15–13 (155–330)		6,45–13 (165–330)
– камерные радиальные	165/80R13		165/80R13
Рулевое управление
Редуктор рулевого механизма	глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
передаточное число	16,4
Рулевой привод	трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза:
– передние	дисковые
– задние	барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов
Привод рабочих тормозов	ножной гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз	ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электрооборудования	однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-55, емкость 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	Г-221, переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин ^-1
Стартер	СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания	А17ДВ
Кузов
Тип кузова	седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный		универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный