Ремонт карбюратора солекс своими руками

Ремонт карбюратора солекс в наше время обладает целым рядом особенностей. Если вы желаете починить его качественно, вы их действительно обязаны изучить их и знать.

Проверяем диффузоры

Необходимо обязательно в первую очередь проверить диффузоры, а также дроссельные заслонки на предмет наличия или отсутствия там каких-либо посторонних предметов.

Следует помнить, что если туда что-то попало, оно может в дальнейшем стать причиной какой-либо серьезной поломки и, как следствие, капитального ремонта.

Проверяем работоспособность жиклера

Теперь необходимо вернуться к снятой крышке и проверить работоспособность жиклера холостого хода.

Обязательно необходимо почистить крышку, проверить диафрагму и зазор холодного пуска.

Проверьте также геометрию поплавка, которая непосредственно влияет на технические свойства. Каким образом проверяют данную геометрию? При помощи собственного поплавка.

Смотрим игольчатый клапан

Причиной ремонта карбюратора солекс может быть и залипание игольчатого клапана. Радует то, что устранить данную неисправность или предупредить ее вполне возможно.

Для этого, по принципу устройства «классических» карбюраторов, можно установить возвратную скобы.

Сборка карбюратора

Устанавливая игольчатый клапан на место, стараемся не портить резьбу в крышке. Стоит сказать, что резиновое уплотнительное кольцо обязательно необходимо смазать маслом, для того чтобы почувствовать точнее момент касания жиклером холостого хода собственного седла в крышке.

Также читайте — Как почистить карбюратор ВАЗ 2107.

Необходимые проверки

Необходимо проверить затяжку гаек крепления непосредственно к впускному коллектору. Также стоит проверить на работоспособность привод педали газа. Для этого выжмите педаль газа полностью и посмотрите какое положение приняли дроссельные заслонки, они должны быть практически в вертикальном положении, то есть открыты.

Положение дроссельных заслонок регулируется гайками с помощью которых закреплены троса газа.

Также можно подогнуть в некоторых случаях саму педаль газа уже в салоне. Ремонт карбюратора солекс при этом обойдется значительно дешевле.

Обращаем внимание на работу бензонасоса

Следует также проверить работу ускорителя топлива в карбюраторе с помощью бензонасоса. В частности, бензин в виде мелких струек из распылителей обязательно должны появляться уже фактически в первый момент начала открытия указанной дроссельной заслонки.

Если струйки бензина появляются с запаздыванием, то будет в дальнейшем ощущаться «провал» работы двигателя еще в самом начале движения автомобиля.

Для решения данной проблемы стоит осмотреть рычаг, эксцентрик с помощью которого осуществляется привод ускорителя, к конечно же его диафрагму. Нередко засоряется также и сам распылитель.

Чистка карбюратора солекс

Необходимо помнить, что абсолютно вся чистка карбюратора производится сжатым воздухом, также она может производиться мягкой медной проволокой.

К слову, продувка карбюратора солекс, еще и несет определенное количество диагностической информации профессиональному карбюраторщику, однако же описывать, куда именно направлять воздух и откуда он должен выходить нет смысла, слишком сложно объяснять.

Поэтому следует продувать практически все подряд. Стараясь при этом выдувать наружу возможные засорения, а вовсе не загонять их внутрь с поверхности.

До установки верхней крышки проверяем еще раз работу топливного ускорителя, а также без проблемно ли открываются дроссельные заслонки.

Нужно ли снимать карбюратор

Снимать карбюратор непосредственно с автомобиля и, тем более, разбирать полностью не рекомендуется, последствия могут быть непредсказуемы и, вероятно даже, отрицательные.

Кроме прочего, снимают карбюратор непосредственно с коллектора только при замене прокладок под ним, или, когда нет возможности прочистить канал воздухом с помощью созданного разряжения уже к вакуумнику трамблера.

При подсоединении троса подсоса обязательно следует проверить и отрегулировать его работу.

В частности, при задвинутой ручке подсоса, которая находится в салоне, положение воздушной заслонки карбюратора обязательно должно быть вертикальным, то есть открываться полностью.

Также настоятельно рекомендуется обслуживать внешние детали карбюратора, в особенности после его наружной мойки.

Проверяем работу системы зажигания

Перед регулировками карбюратора в любом случае следует убедиться в правильности работы самой системы зажигания. Но при этом следует обратить внимание на положение винта качества топливной смеси. Оно должна равняться шести оборотам от крайнего «закрученного» положения.

При этом указанный параметр напрямую зависит от размера жиклера холостого хода (именно в электромагнитном клапане).

Ремонт карбюратора солекс, как видите, требует грамотного подхода к делу, хороших знаний и опыта.

Это является основной причиной того, что данный ремонт под силу не всем, так как следует его производить тщательно, соблюдая абсолютно все предостережения, правила и нормы.

А если Вы хоть на йоту сомневаетесь, что сделаете все правильно, то лучше всего такие работы доверить профессиональному карбюраторщику, иначе, есть большая вероятность, что будете перемещаться пешком.

Ремонт карбюратора солекс видео.

Что Входит в Набор Солекс, Полная Замена Деталей, Как Правильно Подобрать, Производители, Показания Для Использования, Как Установить

Содержание

Ремонт карбюратора собственными силами — задача вполне осуществимая, но при капитальном ремонте часто требуется замена многих деталей этого устройства. Чтобы не заниматься самостоятельным изготовлением прокладок, пружин и подбором жиклёров, профессиональные карбюраторщики рекомендует приобрести готовый ремкомплект карбюратора, который содержит полный набор всех необходимых деталей.

Применение ремкомплекта позволит сэкономить не только финансовые средства и время, но и предотвратить появление проблем в системе питания двигателя в будущем.

 Показания к приобретению ремкомплекта

Если у вашего железного коня поднялась температура или он стал «есть» слишком много бензина, то это верный признак неисправности со стороны системы питания. Карбюраторные проблемы также могут проявляться следующим образом:

• «Провалы» в работе двигателя;
• Двигатель глохнет в режиме «холостого хода»;
• Падение мощности двигателя;
• Повышенное дымление;
• Двигатель плохо заводится, особенно при достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильность работы двигателя, сопровождающаяся рывками, может быть вызвана неисправностью системы зажигания, поэтому прежде чем осуществить замену и установить полный ремкомплект карбюратора, следует убедиться в целостности проводов, и в правильной регулировке момента зажигания.

Если проблем со стороны электрики не обнаружено, то можно приступать к замене ремкомплекта, предварительно убедившись в том, что детали, находящиеся в комплекте, подходят для установки в карбюратор данной модели.

Как правильно подобрать ремкомплект

Комплект для ремонта приобретается только для той модели карбюратора, которая установлена на двигатель.

Даже в том случае, когда тип карбюратора полностью идентичен, для двигателей разного рабочего объёма могут применяться жиклёры различного диаметра, поэтому первое, что необходимо сделать, прежде чем войти в магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта, это выяснить тип карбюратора. Как правило, на корпусе устройства имеется табличка, на которой указана эта информация. Рабочий объём двигателя можно узнать из ПТС автомобиля.

Производители комплектов для ремонта указывают на упаковке информацию, по которой можно определить для какого типа карбюратора реализуются запасные детали, а также, на какой объём двигателя рассчитаны изделия с калиброванными отверстиями.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

• Двух топливных жиклёров;
• Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
• Двух эмульсионных трубок;
• Пружины экономайзера;
• Игольчатого клапана в сборе;
• Манжеты распылителя и винта качества;
• Винта регулировки качества рабочей смеси;
• Прокладки крышки карбюратора;
• Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
• Сетчатого фильтра;
• Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки.

Установка ремкомплекта

Для того, чтобы осуществить установку ремкомплекта, карбюратор необходимо снять с двигателя.

Обычно эта операция не занимает много времени и производится путём отсоединения патрубка воздушного фильтра и выкручиванием гаек, с помощью которых карбюратор крепится к впускному коллектору. Различные тяги, тросики и провода, подсоединённые к карбюратору, также необходимо отсоединить.

Далее необходимо произвести полную разборку карбюратора. Разобранное устройство промывается в ацетоне. Затем следует высушить все детали, и продуть топливные и воздушные каналы сжатым воздухом.

Когда карбюратор полностью высохнет, производится замена всех деталей входящих в ремкомплект, и карбюратор собирается в обратном порядке.

После установки устройства необходимо осуществить регулировку работы двигателя в режиме холостого хода, а также отрегулировать приёмистость агрегата при различных нагрузках.

Несмотря на то, что многие «родные» детали карбюратора рассчитаны на значительный эксплуатационный срок, следует заменить все детали входящие в ремкомплект.

Таким образом можно предупредить возникновение поломок в работе устройства в течение длительного времени, но такого результата можно достичь только в том случае, если использовать оригинальные запчасти.

Производители ремкомплектов карбюратора

Приобретать ремкомплект карбюратора следует только в торговых точках, где есть возможность получить от продавца-консультанта полную информацию о производителе запчасти. В тоже время не стоит приобретать первый попавшийся подходящий ремкомплект. Если есть возможность выбора, то очень часто о качестве реализуемого товара можно судить по цене. Многие производители используют качественные импортные материалы, которые не могут быть дешёвыми. Среди фирм, производящих ремкомплекты для карбюратора, наибольшим доверием среди автолюбителей пользуются следующие бренды:

• «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью.
  Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
• «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
• «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Ремкомплект карбюратора подходит для Jeep & Willys 53-71 с карбюратором Solex

С Днем Святого Патрика! Введите код PATTY10 при оформлении заказа, чтобы сэкономить 10 % на всем сайте! Не включает ванну кузова, комплекты ванны и шины.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА онлайн-заказов на сумму более 98,00 долларов США. Подробнее

Выберите валюту

Закрыть

• Африка
• Америка
• Азия
• Европа
• Океания

Видео о продуктах

Вопросы и ответы

Пожалуйста, подождите…

Задавать вопрос Добавить ответ

Имя *

Электронная почта *

Вопрос *

Все вопросы будут отображаться после модерации. Все ответы будут отображаться после модерации.

Два вопроса В чем разница между комплектами sk 5 и sk 13? можно купить только ускорительный насос?

Willys Jeep Parts Tech:
Комплект SK5 предназначен для Willys с F-образной головкой и двигателем с верхним расположением клапанов, а комплект SK13 предназначен для двигателя с L-образной головкой и плоской головкой. А ускорительный насос есть только в комплекте, отдельно не продается. Спасибо

Я недавно купил у вас этот комплект, в нем не было прокладки основания и инструкций по разборке карбюратора, есть ли способ отправить мне по электронной почте схему карбюратора и разобрать. Спасибо Кейт Вятт

Willys Jeep Parts Tech:
Вы должны были получить оба. Пожалуйста, напишите по адресу [email protected], и мы поможем вам, или позвоните нам по бесплатному телефону и попросите Майка М. Спасибо!

Привет, У меня есть Solex для головы F, которую я хочу восстановить. В коробке он указан как MES 1013, а маркировка на корпусе карбюратора P3LE, 6/2005. Подойдет ли этот комплект для этого карбюратора? Спасибо

Willys Jeep Parts Tech:
Я не могу отследить эти номера, но если это головка F и карбюратор Solex, то это должен быть комплект.

Поставляется с новым поплавком?

Willys Jeep Parts Tech:
Да, у него есть поплавок.

У меня CJ5 1970 года выпуска с двигателем 134F. Мне нужен маленький экран, который находится на впускном топливопроводе карбюратора SOLEX. Это доступно?

Willys Tech:
Мы можем достать вам хороший подержанный. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

У вас есть комплект для ремонта карбюраторов картера? Если нет, не могли бы вы сказать мне, где его взять. Мне нужен.

Willys Tech:
Конечно. Отправьте по электронной почте [email protected] номера своих карбюраторов, и мы сможем вам помочь.

Имеется ли прокладка крепления карбюратора между впускным коллектором (головкой) и карбюратором?

Willys Tech:
Да, у нас есть несколько вариантов в зависимости от вашего автомобиля. Вы можете выполнить поиск по запросу «монтажная прокладка» на нашем веб-сайте, и он должен появиться.

Мне нужно найти встроенный карбюратор для CJ-5 1970 года с двигателем V-6

Willys Tech:
Мы можем отремонтировать ваш карбюратор. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру.

Здравствуйте, я заинтересован в восстановлении моего карбюратора Solex на CJ5 1959 года выпуска (двигатель 4-134), но я никогда раньше этого не делал и не знаю, что я делаю. Поставляется ли этот комплект с инструкциями или у вас есть какие-либо ресурсы, которые помогут мне в этом процессе? Спасибо!

Willys Tech:
В помощь вам прилагается диаграмма разбивки.

Предупреждение браузера

Восстановление карбюратора

Vintage Werks предлагает услуги по восстановлению ранних одноствольных карбюраторов Solex, которые использовались в двигателях VW Beetle и Transporter мощностью 25 и 36 л. используется на однопортовых двигателях мощностью 40 л.с. и 1300/1500 VW, включая варианты Solex 28 PICT, 28 PICT-1, 28 PICT-2 и 30 PICT-1. Мы также обслуживаем карбюраторы Solex с одним цилиндром других типов, используемые на различных европейских моделях, например версии 32PBIC, используемые в Porsche 356 Pre-A.

Посмотреть карбюраторы на продажу

Vintage Werks Восстановление карбюратора включает в себя полную разборку каждого полученного нами карбюратора, включая снятие дроссельного вала и пластины, с последующей тщательной очисткой всех деталей. Очистка включает в себя промывку растворителем, а для металлических деталей — пескоструйную очистку с использованием очень тонкого смоляного материала, который полирует поверхности без ненужного истирания. Особое внимание уделяется дробеструйной очистке элементов корпуса карбюратора, чтобы удалить грязь, окисление и обесцвечивание, а также восстановить первоначальную отделку литья и дефекты. Детали меньшего размера, такие как крепежные винты, зажимы, пружины, шайбы и гайки, если их можно использовать повторно, также очищаются, подвергаются дробеструйной обработке, а затем покрываются чистым цинком. Сопрягаемые поверхности карбюратора тщательно обработаны для создания плоского контакта, который обеспечит надежную посадку между верхней частью карбюратора и основанием, а также между основанием и коллектором. После дробеструйной обработки все более крупные детали снова тщательно промываются в растворителе для удаления любых остатков пескоструйной обработки.

После очистки корпус дроссельной заслонки, вал и пластина проверяются на предмет износа, в частности, на боковой люфт. К этому времени большинство из них нуждаются в механической обработке, чтобы обеспечить надлежащий ремонт, и это учитывается в наших расходах.

Ремонт требует растачивания корпуса дроссельной заслонки, чтобы можно было установить увеличенный вал дроссельной заслонки, который мы изготовили для этой цели (номинальное значение 9 мм), или установку втулок в корпусе дроссельной заслонки, чтобы можно было использовать вал оригинального размера ( номинал 8 мм). Любой ремонт, по нашему опыту, одинаково эффективен, хотя первый сохраняет первоначальный конструктивный замысел (см. Обсуждение дроссельного вала ниже).

Вал дроссельной заслонки и дроссельная заслонка затем помещаются в отремонтированный корпус дроссельной заслонки, а карбюратор снова собирается с металлизированными деталями. Необходимо следить за тем, чтобы рычажный механизм работал плавно, а шаровые запоры на ускорительном насосе функционировали должным образом. Карбюратор возвращается вам с фланцевой прокладкой и монтажным оборудованием, готовым к установке на коллектор вашего двигателя.

О вале дроссельной заслонки : В оригинальной конструкции карбюратора Solex для отливки корпуса дроссельной заслонки использовался сплав свинца и цинка, свинец обеспечивал смазку вала дроссельной заслонки. Несмотря на то, что он очень прочный, со временем износ вала и люфт в конечном итоге часто приводят к неустойчивой работе двигателя, остановке при замедлении и т. Д. Обычный ремонт заключался в механической обработке корпуса дроссельной заслонки для установки втулок. Несмотря на эффективность, в зависимости от выбора материала, используемого для втулок, самосмазывающийся аспект конструкции может быть нарушен (как и в случае латунных втулок). По этой причине мы часто выбираем вместо этого новые дроссельные валы увеличенного размера, поскольку они сохраняют первоначальный конструктивный замысел.