Цепи на колеса своими руками видео: как одеть их и замки на колеса » АвтоНоватор — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Цепи на колеса своими руками видео: как одеть их и замки на колеса » АвтоНоватор

Дек 17 2018

Содержание

Цепи противоскольжения своими руками

Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.

Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.

По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.

Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:

Лесенка;
Ромбы;
Соты.

Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.

Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:

Продольные ветви;
Поперечные ветви;
Хвостовые ветви;
Запорный крюк;
Запорный гак;
Запорное кольцо.

Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи.

Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.

На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.

На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

Способ с поддомкрачиванием такой

Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
Установить под передние колеса машины упоры;
Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

Самодельные цепи противоскольжения — самый простой вариант

Браслеты противоскольжения своими руками: видео, конструкция

Сделать браслеты противоскольжения своими руками несложно. Возите их всегда с собой, они займут немного места в багажнике, а при случае сильно улучшат проходимость вашего автомобиля. Это средство повышения проходимости автомобиля, сделанное самостоятельно, ни в чем не уступит заводским аналогом. Для любителей активного отдыха, рыболовов-любителей и охотников, устройство способное быстро улучшить проходимость автомобиля просто незаменимо.

Несколько способов повышения проходимости автомобиля

Установка на колеса шин повышенной проходимости с крупными и высокими элементами протектора.
Надевание цепей на колеса.

Покрышки с высокими грунтозацепами обладают большим сопротивлением качению, из-за чего значительно возрастает расход горючего. А еще они сильно шумят, поэтому езда на них некомфортная. Еще более затратна и некомфортная езда на цепях. Для надевания цепей на колеса нужно поднимать автомобиль на домкрате. Что не всегда возможно из-за проваливающегося в грязь или в снег домкрата. Поэтому надевать цепи на колеса перед бездорожьем довольно трудно.

Устройство и преимущества браслетов противоскольжения

Браслет противоскольжения состоит из двух отрезков цепи с попарно соединенными концами и двух ремней, один из которых с пряжкой, а другой свободный. Он надевается на колесо так, чтобы цепь, образуя грунтозацепы, лежала на протекторе в два ряда с небольшим промежутком между ними. Свободный конец ремня продевается в отверстие колесного диска, и после затягивания застегивается пряжкой с другой стороны браслета. Одного браслета, надетого на ведущее колесо для существенного повышения проходимости, конечно, недостаточно. Комплект браслетов обычно состоит из 6 штук. Для автомобиля с одним ведущим мостом этого достаточно. Для полноприводного автомобиля лучше купить или сделать два таких комплекта. Надевать браслеты нужно по 3 штуки на каждое ведущие колесо с равными промежутками. Такие комплекты можно купить или сделать самостоятельно. Основное преимущество браслетов перед цепями состоит в том, что их можно надевать на колеса не поднимая машины домкратом. То есть надевать их перед проблемным участком пути, не составит труда, а по хорошей дороге можно передвигаться без них. Их можно надеть даже на застрявший автомобиль.

Эффективность применения браслетов также высока как цепей, так как грунтозацепы образуются тем же способом.

Но не переоценивайте повышения проходимости с их помощью. Если автомобиль ляжет днищем на грязь или снег, они не смогут помочь. К преимуществам этого устройства, безусловно, относится невысокая стоимость и безопасность эксплуатации. В случае порыва ремня крепления браслет просто слетит с колеса, не причинив вреда кузову. Некоторые источники отмечают повышенный износ резины при использовании этого устройства. Мне же думается, что если не ездить на браслетах постоянно, то износ не возрастет.

Как это ни странно, но в нашей стране браслеты противоскольжения не так широко используются, как в бесснежной по нашим меркам Европе. Объясняется это, видимо, полным запретом шипованной резины в некоторых странах, и многолетней привычкой водителей иметь при себе такое устройство на всякий случай (такими устройствами там пользуются с 20 годов прошлого века). Да и то, что там есть дороги движение, по которым при определенных условиях без такого аксессуара запрещено. Тоже, видимо, играет свою роль. На них даже установлены специальные дорожные знаки, которые открывают или закрывают в зависимости от погодных условий.

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.
Гайка самоконтрящаяся
Два болта М8×
Две стальных трубки с внутренним диаметром 8,5 мм длиною около 4 см. Или восемь обычных гаек М8. Возьмите то, что вам проще найти.
Две самоконтрящиеся гайки М8.
Четыре широких шайбы с диаметром отверстия 8 мм.
Одна стропа или ремень с металлической пряжкой.
Одна стропа или ремень без пряжки.
Толстые капроновые нитки.

Ремни для стяжки грузов

Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

Полезные мелочи

Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

Выбор готовых браслетов

Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

Браслеты и цепи противоскольжения своими руками

Для тех, кто любит путешествовать по бездорожью или для дачников, основным препятствием к перемещению является неспособность авто к продвижению из-за грязи, снега, гололёда.

Когда штатные системы антипробуксовки ASR и антиблокировочная ABS не помогают, многие умельцы в целях улучшения проходимости и устойчивости машины на дороге изготавливают цепи или браслеты противоскольжения своими руками и устанавливают их на колеса.

В настоящее время совершенно необязательно проявлять изобретательность – производители авто аксессуаров «взяли в свои руки» выпуск браслетов и цепей противоскольжения, в немалой степени усовершенствовав их конструкцию и сделав более удобным процесс их установки и снятия с колёс.

Содержание статьи

Обзор промышленной продукции

Для начала сделаем обзор продукции, выпускаемой различными фирмами.

Браслеты противоскольжения «Барс»

Браслеты противоскольжения автомобиля «Барс»

Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Как видите, этот браслет представляет собой две цепи, имеющие определённую длину (по размеру шины). Производитель предусмотрел выпуск браслетов, имеющих размеры, подходящие для шин различных типоразмеров.
Как одевать такие цепи противоскольжения? Это не составляет особой сложности – замки удерживаются на боковой поверхности шины, а соединяющий цепи ремень пропускается изнутри обода и фиксируется замком, располагающемся на наружной части боковой поверхности шины.
Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Браслеты противоскольжения «Тигр»

Как видите, замок браслетов имеет специальную прокладку, которая позволяет сохранить колёсный диск, не царапая его ни замком, ни ремнём, с помощью которого фиксируется браслет.

Как заявляет производитель, он производит цепи противоскольжения не только для легковых авто, но и для внедорожников и кроссоверов.

Браслеты противоскольжения «Гризли»

Изделия этого производителя идентичны двум описанным выше, правда, видимо для удобства при выборе покупателем необходимых браслетов, имеют маркировку, показывающее предназначение авто браслетов противоскольжения для того или иного типа автомобиля:

Как восстановить шипы на зимней резине прочитать можно здесь

GRIZLI L – цепи противоскольжения для легковых автомобилей;
GRIZLI V- внедорожники;
GRIZLI P- внедорожники, более прочные цепь и болты, чем у предыдущей серии;
GRIZLI G- цепи (браслеты) противоскольжения для грузовых автомобилей; имеют цепи и крепёж повышенной прочности. Кроме того, места соприкосновения ленты с диском усилены дополнительными накладками, защищающими их от преждевременного перетирания.

Цепи противоскольжения «Thule»

В отличие от авто браслетов противоскольжения, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор. Поэтому цепь лучше, чем браслеты, позволяет двигаться по голому льду, так как обеспечивает больший контакт с дорогой, чем браслеты.

В отличие от авто браслетов противоскольжения автомобиля, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор.

Цепи Thule выпускаются различной ширины, размеров звеньев, поэтому подбор цепи под размер любого колеса не представляет трудности.
Снятие и установка цепей не составит труда, так как они снабжены рычагом, устанавливаемым снаружи колеса. Более того, внутри цепей пропущен стальной с пластиковым покрытием трос, благодаря которому цепь «пропускается» под колесом, что позволяет надеть её, не поднимая автомобиль.

Цепи обладают механизмом против запутывания – в них для облегчения установки вставлены цветные детали. Кроме того, они обладают механизмом само натяжения, что исключает повышенный износ протектора.

Резиновые цепи противоскольжения

Резиновые цепи противоскольжения автомобиля

Что такое ХАБЫ на внедорожниках прочитать можно здесь

По некоторым характеристикам резиновые цепи имеют преимущества перед стальными – например, резиновые цепи противоскольжения лучше подходят для преодоления грязи, так как «накладной протектор» значительно увеличивает высоту «штатного». Кроме того, такие цепи позволяют двигаться с большей скоростью на хороших участках дорог.
Само управление автомобилем тоже становится комфортнее – при движении с браслетами или стальными цепями ощущается сильная вибрация, да и управляемость машиной оставляет желать лучшего.

Пластиковые браслеты противоскольжения

Установка пластиковых браслетов позволит добиться более комфортной езды и управляемости автомобилем, но, к сожалению, их замки достаточно недолговечны. В зависимости от материала пластика, они имеют различное сцепление с ледяным покрытием дороги, но значительно увеличивают проходимость авто по грязи.

Самодельные браслеты противоскольжения

Когда ставить зимнюю резину на автомобиль прочитать можно здесь

Изготовить самодельные браслеты или цепи несложно.
Достаточно измерить окружность колеса и заранее выбрать «рисунок» плетения цепи. Длину продольных частей цепей лучше взять с запасом – при необходимости их несложно укоротить. Для обеспечения фиксации на колесе браслета противоскольжения воспользуйтесь карабинами. Не забудьте установить резьбовые стяжки – чтобы была возможность надёжно натянуть цепь на колесе. Неплохо также изготовить из эластичного, но прочного материала прокладки в местах касаний браслета или цепи с колёсными дисками во избежание царапин или деформации.

Подробную пошаговую инструкцию изготовления браслетов противоскольжения автомобиля своими руками можно посмотреть в следующем видео.

Как изготовить цепи на колёса

Расскажу, как я сделал цепи на колеса своими руками.

ЧАСТЬ 1. Изготовление цепи.

На моей машине стоит резина Cooper Discoverer ATR. Это очень хорошая всесезонная резина, и выбрана она потому, что в основном машина эксплуатируется в городе. Но, когда все же получается выбраться куда-нибудь подальше, никогда не знаешь, что тебя ждет. И часто очень не хватало хорошей «зубастой» резины. Покупать такую, не дешевую резину, только из-за того, чтобы несколько раз в год выехать на природу — смысла никакого ни практического ни экономического не вижу. Поэтому, было принято решение, обзавестись цепями противоскольжения. Посмотрев ценник в интернете, был слегка озадачен. На мои колеса комплект цепей обошелся бы тысяч в 10-14. За что такие деньги платить, не понятно. Походил по магазинам, посмотрел эти заводские цепи вблизи — обычная цепь. На некоторых моделях видно что использована самая дешевая цепь.
Поэтому, было принято решение делать цепи самому, благо есть мастерская и руки откуда надо.

Цепи изготавливались на резину размеров 265-75-16.

Итак, для начала определяемся, какие цепи хотим иметь. Имею в виду рисунок цепи. Он бывает «лесенкой», сотообразный, ромбообразный. Самый лучший считается второй тип — соты. Однако, недолго подумав, решил делать «лесенку». Причин несколько: это самый простой способ, и цепи планировались использоваться только для преодаления определенной прграды, а не для длительной езды (это про то, что на цепях «лесенкой» при пробуксовке машину стаскивает вбок).

Далее выбираем тип цепи. Я купил длиннозвенную, с диаметром прутка — 5мм.

Потом прикладываем кусок цепи к колесу, понимаем, какая длина будет у несущих частей нашей цепи. Для этого не обязательно накладывать цепь кругом на колесо, достаточно измерить цепью диаметр, умножить его на Пи (3.14). У меня получилось 48 звеньев.

Потом прикладываем цепь от середины профиля резины внешней стороны до середины профиля резины внутренней стороны получаем длину поперечный частей — у меня получилось 13 звеньев.

После этого определяем, сколько нам нужно поперечных элементов. Скажу сразу, что я остановился на восьми.

Теперь берем в руки болгарку, набираемся терпеньем и начинаем нарезать куски цепи.

Удобнее всего звено, которое будете пилить, зажимать в тиски, распиливать по месту заводской сварки, и разгибать пассатижами. На каждом куске по краям должны быть полуразогнутые звенья.

Далее отрезаем длинные части нашей лесенки.

Считаем сколько на ней звеньев. Отнимаем 8 (это те звенья к которым будут прикреплены поперечины), оставшееся делим на 8 — узнаем сколько звеньев между поперечинами, чтобы равномерно их разместить по всему диаметру колеса. У меня получилось 48-8=40, 40/8=5. Получается, крепим поперечину, отсчитываем пять зубьев, на шестое крепим поперечину и так далее. Собираем цепи.

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Проект устройства противоскольжения для автомобиля

Выбор схемы плетения цепи

Прежде, чем что-то закупать и мастерить, необходимо иметь на руках проект: этот принцип лежит в основе любого серьезного изобретения и цепки для шин – не исключение. При разработке приспособлений для колес, повышающих проходимость автомобиля в снегу, важно выбрать подходящую под ваши потребности схему плетения.

Лесенка

Ромб

+ Низкая цена

+ Простота конструкции

+ Плавный ход по плотному грунту

+ Лучшая управляемость в классе

+ Добротное поперечное сцепление

+ Хорошая управляемость

— Худшее поперечное сцепление в классе

— Повышенная нагрузка на узлы трансмиссии на твердых покрытиях

— Не препятствует сползанию машины вбок

— Высокая вибронагруженность трансмиссии

Размер звена

Не рисунком единым. Калибр звеньев цепи также определяет ряд важных характеристик, среди которых – проходимость и долговечность. Так тонкая цепочка долго ходить не будет, но и вариант покрупнее может не влезть в колесную арку. Строго говоря, в этом вопросе не стоит фокусироваться лишь на одном параметре:

С ростом калибра улучшаются тяговые возможности в снегу и грязи, увеличивается ресурс противобуксовочного изделия, но имеет место жор резины.
Мелкозвенные цепи противоскольжения отлично цепляются за лед, обладают умеренным аппетитом к резине, но быстро изнашиваются.

Легковые машины и кроссоверы: 3,5-6 мм. Наши коллеги из Автокомфорта опытным путем определили, что двухтонный SUV лучше оснащать 6 мм цепями. А еще лучше выбрать ассиметричную форму 6х8 мм – тогда машина демонстрирует все, на что способна. Что касается размерчика поменьше, то 5 мм цепь тем, кому за 2 000 кг, будет маловата.
Грузовые автомобили и спецтехника: 6-19 мм.

Фурнитура

При виде фирменных комплектов становится понятным, что устройство противоскольжения состоит вовсе не из одной цепочки. Конструкцией также предусмотрены:

Две соединительные линии, увязывающие участки цепи сзади и спереди покрышки.
Стягивающее приспособление, плотно фиксирующее цепок на колесе (замок).
Крепеж, скрепляющий металлические отрезки между собой непосредственно на протекторе (соединительные кольца).

Что конкретно может служить в роли тех или иных компонентов, определяет бюджет и номенклатура оборудования, находящегося в распоряжении. Приведем примеры для каждой из трех групп фурнитуры:

Лучшим вариантом соединения отрезков цепи по бокам является использование цепочки того же калибра. При таком раскладе гарантирована максимальная прочность и долговечность. Единственное, что отталкивает от этого решения – это высокая себестоимость. Отчего появилась вторая версия – использовать для этих целей трос. Погонный метр тросового каната заметно дешевле, но он способен перетираться и расплетаться, а посему менее надежен.
Стяжка на фирменной цепи также изготовлена из цепочки. В быту такое решение реализовать сложно, поэтому на самодельных изделиях прижились талрепы и своеобразные замочки, известные по устройствам противоскольжения «Сделано в СССР». Массовое использование талрепов обусловлено их доступностью в розничной продаже и отсутствием необходимости что-либо изготовлять своими руками. Вместе с тем, подобная схема скрепления располагает неважной грязезащитой. Отсюда появилось мнение, что талреп сложно ослабить после нескольких поездок. Преимущество советской конструкции замка состоит в надежности и безотказной работе. Однако у замочка есть единственный минус – сложности в изготовлении (необходимо допоборудование).

Соединение прямых и ромбовидных участков в зоне протектора (касается схем плетения «соты» и «ромб») проще всего производить специальными кольцами. Если таковые достать сложно, то можно обойтись известным приемом: разрезать болгаркой звено, завести в зацепление и заварить сварочным аппаратом.

Перечисленная фурнитура – костяк средства противоскольжения. В зависимости от технологии изготовления подбирается еще ряд обязательных к применению деталей:

Тросовая схема увязки цепи по бокам шины. Дополнительно потребуются коуши, шакл и зажимы, фиксирующие трос от распускания.
Цепная увязка цепочки по бокам колеса. Необходимы пластины, соединяющие участки цепки по периметру передней и задней стенки покрышки + съемные кронштейны, использующиеся на отрезке крепления замка/талрепа.

Как сделать цепи противоскольжения на колеса легкового автомобиля и кроссовера: 3 схемы

Черновая версия руководства предполагала пошаговое описание изготовления цепочек трех видов: лесенка, соты и ромб. Материал получился весьма объемным и нас посетила мысль подать информацию в скомпонованном виде. Учитывая, что ряд операций при изготовлении каждой из трех схем одинаковый, то можно выкатить развернутую инструкцию по одной из технологий плетения, а по остальным сделать лишь ремарки. В роли основы решили взять «ромб», а процесс изготовления «лесенки» и «соты» описать на основе «ромба».

«Ромб» своими руками

Сложность изготовления самодельной цепочки в том, что неизвестен ряд простых вещей. Например, непонятно какой длины должна быть каждая из составных частей будущего изделия; насколько длинным делать тот же трос или цепь, расположенные по бокам колеса… Мы предлагаем все опыты проводить по отношению к конкретному автомобилю. Тогда и процент ошибок меньше и результат налицо.

Наш коллега Александр М. радостно согласился поделиться наработками, которые он воплотил в своем Jeep Grand Cherokee. Машина укомплектована резиной 245/75 R16, рисунок будущей цепи – «ромб», соединение участков – тросовое. Снимаем одно из колес и начинаем:

Раскладываем цепочку на одной из сторон шины. Это поможет примерно оценить количество звеньев, входящих в каждый из элементов ромбовидного рисунка. Для удобства разметки используйте веревку и изоленту. Веревкой можно связать изделие по контуру боковой части, а изоляцией – замотать крайние звенья, подлежащие соединению тросом по бокам и кольцами – посередине.

Делаем зеркальную часть полученной цепи. Цепочка противоскольжения условно состоит из двух частей: передней и задней или левой и правой. В пункте №1 мы оформили переднюю часть. Для получения задней необходимо зеркально отразить уже полученный участок или, проще говоря, отмерить такой же отрезок цепки, отметив на нем граничные точки соединения.

Соединяем полученные две половинки вместе. Проще всего сделать это соединительными кольцами. Если таковых в наличии нет, то можно использовать одно из звеньев цепи, разъединив его. Обратная фиксация звена должна быть неразъемной, поэтому без сварки не обойтись.
Одеть цепку на колесо.

Отмерить необходимую длину тросов, располагаемых по бокам шины. Для расчета точного метража используйте веревку, связывая ею цепь спереди и сзади.
Оденьте на передний трос ушко талрепа.
Обработайте концы обоих тросов, одев на них коуши и крепко зажав зажимами.

Снова примерьте полученную конструкцию, связав место соединения концов тросов веревкой и задействовав талреп.
Замените веревку на шакл, если талреп обеспечивает надежную фиксацию, и самодельный вариант готов к боевому использованию.

Важно! Стяжка талрепом должна производится диагонально.

Самодельная «сота»

Ромбы, чередующиеся с прямыми отрезками, изготавливаются по аналогии с ромбовидной цепью противоскольжения. Сперва примеряется наружная часть, которая состоит из полуромбов и прямых участков на протекторе шины. Если соединительные кольца использоваться не будут, то наружный рисунок будет состоять из сплошного отрезка цепки. Зеркальная часть здесь не цельная – включает небольшие участки, формирующие вместе с верхним полуфабрикатом ромбовидную структуру.

Место разъединения по-прежнему располагается у периферийных вершин ромба. При желании использовать вместо тросовых стяжек цепные, необходимо запастись кронштейнами в количестве 10 штук, при чем трех разных конфигураций. В бюджетном варианте кронштейны можно заменить болтами с крупными шайбами. А если преследуете цель создать неубиваемую конструкцию по мотивам советских цепей противоскольжения, то замените талреп на полноценный замок под квадрат. По фото понятно, что в конструкторском

Соты

+ Самое мощное тяговое усилие
+ Отлично штурмует колею	+ Прекрасно выходит из колеи
— Плохо выходит из колеи
— Средний уровень тягового усилия	— Гребет посредственно
Подходит для ведомой оси	*Лучший выбор для горных дорог и легкого бездорожья*	*Не рекомендуется к применению. Обратите внимание на соты или лесенку*

Цепи противоскольжения на колеса своими руками

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.
Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.
Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.
Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.
Полезные мелочи
- Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
- Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
- Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
- Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
- Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

Практика вождения с металлической оснасткой

В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если на момент передвижения с цепями опция будет активирована, то электронный блок управления некорректно воспримет информацию о передвижении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.

Независимо от марки и модели автомобиля, при использовании металлической «кольчуги» разрешённая скорость передвижения не должна превышать 50 – 60 км/час.

Превышение допустимых режимов приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически снижается на половину от максимально возможного. Фото: bar-billiard.ru

Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

специальных марок легированной стали или металлокерамики, в отдельных случаях титановых сплавов;
уменьшения веса устройства противоскольжения и минимизации риска повреждения элементов подвески или подкрылков, сведения к минимуму дисбаланса и биения колеса;
широкого ассортимента резиновых и синтетических материалов для крепления цепи скольжения, удобных и простых в использовании замков и натяжителей.

В качестве иллюстрации можно привести продукцию – классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры – цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

Разновидности устройств

По своему типу устройства противоскольжения подразделяются на:

цепи;
браслеты.

Видеролик о повышении проходимости внедорожника с браслетами противоскольжения

Исходя из названия, противобуксовочное устройство может быть представлено либо единой цепью на все колесо, либо раздельными браслетами, количество которых на одно ведущее колесо может варьироваться от 1-го до 5-ти.

Изготавливают устройства противоскольжения из:

мелкозернистой легированной стали;
высокопрочного пластика и полиуретана;
армированных резиновых волокон.

Жесткие цепи предназначены для максимально неблагоприятных условий, мягкие — для постоянно меняющихся дорожных условий, без ограничений скорости движения.

Рекомендации производителей регламентируют использование мелких цепей для колес радиусом 14-15, крупных — для R16.

Рисунок цепей может представлять собой:

лесенку;
соты;
ромб.

Использование «лесенки» целесообразно при поездках по глубокому снегу. «Соты» или «ромбы» более эффективны при движении по гололеду, они меньше подвержены заносам.

Выбор готовых браслетов

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

Во-первых – универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

Изготовление устройств своими руками

Российскими ПДД еще никак не регламентировано использование цепей

Для самостоятельного изготовления цепи «лесенка» необходимо приобрести:

около 15-ти метров металлической цепи сечением не менее 5 мм;
регулируемые карабины;
гайки, болты, шайбы, крючки;
натяжное устройство.

Последовательность действий: произведя необходимые замеры, разделить цепь на 4 длинных продольных фрагмента, и желаемое количество поперечных. Попарно разложить все детали, равномерно распределив поперечные части устройства. Объединить конструкцию кольцами или крючками, присоединив к концам продольных ветвей карабины с натяжным устройством.

Браслеты на колеса изготовить самостоятельно еще проще. Их роль могут исполнить канаты или шланги, зафиксированные после продевания через отверстия в дисках. Для изготовления металлических браслетов приобретается цепь, прочный ремень и самозатягивающиеся замки. Разделив цепь на фрагменты по ширине колеса, и закрепив на каждом браслете ремешок с замком, устройство фиксируется на колесе через дисковые отверстия.

Самодельные устройства должны пройти тест на прочность, надежность и безопасность использования. Благополучные результаты краш-теста могут служить основанием для того, чтобы устройство противоскольжения заняло свое место в багажнике, наряду с буксировочным тросом.

Отзывы уже использующих такие устройства автомобилистов однозначно убеждают в обоснованности применения их по снегу и на льду. При скорости движения 40 км/ч тормозной путь сокращается практически два раза. Время набора этой же скорости на льду увеличивается с 21,9 сек до 5,1 сек.

Цена и комплектация

Браслеты противоскольжения изготавливают от индийских и китайских до австрийских и итальянских производителей. Зарубежные производители отдают предпочтение прямоугольному сечению цепи, российские — круглому. Если импортные комплекты отличаются простотой монтажа и эстетикой оформления, то российские браслеты лидируют по надежности и стоимости. Цена комплекта из 2-х браслетов российского «Гризли» едва превышает 1000 р., комплект из 6-ти браслетов для легковых автомобилей Барс PRO S стоит от 1525 р. Для внедорожников достаточно установки браслетов на 2 ведущих колеса. Для полноприводных автомобилей оптимальный вариант Tplus «4WD», включающий 4 браслета, перчатки и сумку. Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей и автобусов еще более актуальны, чем для легковушек. Специальные модификации предлагают браслеты на спарку — не только на внешние колеса, а на пару колес сразу.

Пластиковые и резиновые цепи на УАЗ и Газель

Суровой зимой при больших снежных покровах стальные цепи на колёса, вне сомнения, помогут водителям не застрять в сугробе. Когда же наступает более тёплое время, и снег начинает таять, велика опасность контакта металла с твёрдым покрытием дороги, что сильно изнашивает резину. В таких случаях, как правило, все водители используют резиновые или пластиковые цепи на колеса для легкового автомобиля, так как их мягкая структура более благосклонна к покрышкам.

Особенно часто в нашей стране пользуются спросом резиновые цепи противоскольжения, подходящие на такие автомобили, как УАЗ или «Газель». Именно они часто используются для езды по плохой дороге, либо нагружены настолько, что сцепления покрышек просто не хватает для тягового усилия.

Преимущества данных изделий из пластика и резины в следующих деталях:

Небольшие дистанции, в пределах 30-50 километров можно преодолевать по твёрдому асфальтовому покрытию без причинения вреда по крышкам с предельной скоростью 60-70 км/ч.
Пластиковые и резиновые изделия практически не вызывают дискомфорт водителя при езде, так как они не шумят об асфальт и не вызывают вибрации из-за воздействия на амортизаторы.
В случае попадания в яму упругие мягкие цепи не повредят элементы кузова авто или колёсные арки.

Резиновые цепи на колёса
Важно!
Данные изделия имеют и ряд недостатков. Для полного бездорожья они будут гораздо менее полезны, чем стальные изделия

Кроме того, прослужит пластик очень мало – всего 2-3 сезона, а резина и вовсе может износиться уже после 10 использований. Для полноприводных крупных внедорожников они будут совсем неэффективны, а на дороге тормозной путь тяжёлого автомобиля будет значительно увеличиваться.

Если владелец желает одеть цепи на ВАЗ на колеса, то ему можно будет использовать лишь мягкие полимерные изделия, так как металл уничтожит и его резину, и подвеску. Связано это с тем, что субкомпактные автомобили обладают очень маленьким радиусом колёс, а также незначительным зазором между резиной и колёсной аркой. Любая помеха на дороге непременно окажет ударное воздействие звеном на подкрылок или металл кузова.

Последние годы на автомобильных рынках начинают появляться браслеты противоскольжения для автомобиля, которые, по заявлениям продавцов, гораздо более эффективны. Однако данное утверждение можно считать надуманным и цепи, как правило, пользуются большим спросом. Браслеты представляют собой те же цепные изделия. Но они не соединены между собой общей тягой, потому что каждая перемычка одевается на колесо отдельно, зацепляясь за диск с наружной и внутренней сторон.

Из минусов браслетов можно выделить, что на каждое колесо их нужно минимум 5-6 штук, что составит 20-24 единицы на весь комплект. Потерять несколько браслетов не составит труда. Также процесс их установки гораздо более муторный и долгий, что отнимает времени примерно вдвое больше, чем установка цепей.

Браслеты на колёса

После фиксации на колесе машины браслеты чаще всего идентичны цепному рисунку «Лесенка». А он, как было сказано выше, является самым неэффективным среди всех остальных типов. Отсюда можно сделать вывод, что цепи противоскольжения на колеса всё-таки более эффективны.

Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги – лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи – автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком – для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
нарезаем заготовки – 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

Как одеть цепи противоскольжения своими руками

Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

Видео как установить цепи противоскольжения:

Замерзла вода в бачке омывателя
Как ездить при гололеде на трассе
Разновидности предпускового подогревателя двигателя

Виды цепей на колёса

В зависимости от различных признаков, цепи на колёса можно классифицировать на несколько видов:

По материалу – в классическом исполнении цепи всегда изготавливались из стали, однако инженеры и изобретатели в некоторых компаниях относительно недавно задумались о снижении вреда покрышкам. Таким образом, на свет появились полимерные – пластиковые или резиновые цепи, имеющие практически тот же эффект, что и стальные, но не повреждающие протекторы.
По размеру – цепи на автомобильные колеса не должны сильно отличаться от внешнего размера колеса в сборе, и тогда они будут сидеть идеально. Но затяжной ремень позволяет регулировать размер на 2-3 порядка, и если колесо имеет диаметр 500 мм, то на него смело можно покупать цепи с номинальной размерностью 550 мм, так как фиксаторы надёжно прижмут их к поверхности.
По рисунку – здесь изделия имеют 4 основных варианта исполнения, в частности:

– «Лесенка» – наиболее дешёвый вариант, представляющий собой соединения внутреннего и внешнего основания цепи параллельными короткими элементами, по виду напоминающим лестницу или рельсовые шпалы.

Водитель должен знать, что такая конструкция имеет минимальную прочность и склонна к разрушению на труднопроходимых участках дороги.

– «Соты» – универсальный рисунок, представляющий собой взаимно перекрещивающиеся участки цепей, и из-за диагонального их расположения изделие не работает на излом, что продлевает срок его службы. Такое строение в значительной степени влияет на динамические характеристики.

– «Треугольники» – изобретение предназначено для езды по сугробам и представляет собой диагональное расположение цепей, доходящее до середины ширина колеса. Таким образом в узловой точке соприкасаются два зеркальных зигзага, образуя при этом ромбовидную структуру цепей.

– «Диагональ» – та же самая лестница, но без перпендикулярного расположения перемычек. Они крепятся параллельно, образуя угол в 45 градусов с основными кольцевыми цепями.

Пластиковые цепи на колёса
Важно!
Многие конструкции цепей плохо показывают себя на грязи, так как частички глины просто забивают звенья. Они также проскальзывают, как и в случае с лысой резиной, однако практически все изделия хорошо проявляют себя на снегу

Идеальным же вариантом можно считать рисунок в виде «сот». Но по стоимости он немного дороже из-за большего количества материала.

Цепи на колеса квадроцикла своими руками —

Главная → Тюнинг → Цепи на колеса квадроцикла своими руками

Цепи на колеса квадроцикла своими руками? Да запросто. Процесс изготовления не трудоемкий, купить все, что понадобится для изделия нетрудно, экономия на лицо, так почему же не сделать самостоятельно?

Вариантов для улучшения проходимости квадроцикла в снегу много, но цепи — это самый доступный, достаточно эффективный способ преодоления снежных и ледяных преград.

Чтобы рождение цепей на свет не было слишком долгим и мучительным, помним старую добрую поговорку: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». В данной статье мы предлагаем изготовить цепи на 150-ти кубовый квадроцикл со стоковыми колесами 22х10\10, под размер которых все и подсчитано. Если диаметр колес вашего квадроцикла отличается от предложенного, то придется пересчитать длину цепей, в чем нет ничего сложного.

Бюджет цепей одного колеса составляет примерно 400-700 р, так как цены на цепи в разных магазинах весьма разнятся….

Итого на одно колесо придется закупить (с небольшим запасом):

Цепь D-6 = 2 метра (диаметр 6 мм.)
Цепь D-5 = 2.5 метра (диаметр,соответственно,5 мм.)
Карабин соединительный с резьбой М5 = 14 штук (можно соединять пластиной с П-образным винтом и гайками, но получится более травмоопасно, как для резины, так и для живой силы).
Фиксатор резьбы — любой.

Изготовление:

Из цепи D6 нарезаем 6 отрезков по 13 звеньев;
Из цепи D5 нарезаем 2 отрезка по 59 звеньев;
Отступив от края 4 звена, на каждое 10-е крепим карабин.
К каждому карабину прицепляем поперечный отрезок 13 звеньев цепи D5.
На оставшиеся кончики прицепляем по карабину, которые будут замыкать цепи, можно их пометить яркой термоусадкой, например. Да, перед закручиванием поперечных карабинов мажем резьбу фиксатором резьбы.
Также можно закрутить навсегда замыкающий карабин, который будет снаружи колеса, достаточно открутить внутренний карабин, и цепь снимается спокойно, в общем, кому как удобнее.

Прозапас в мешке с цепями надо иметь 2-3 запасных карабина на всякий случай.

Эффект по первым тестам во дворе очень позитивный, теперь прет гораздо увереннее, и пока не надо тратиться на новую резину. Испытания в полевых условиях выявили явную положительную динамику.

Автор: Kazanova

Пользователей заинтересовало:

Как надеть цепи противоскольжения на шины: шаги своими руками

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если вам посчастливилось жить в районе с подходящей зимней погодой, вы, вероятно, хорошо знаете, какие неприятности и опасности может предотвратить метель для автомобилистов. Многие люди выбирают зимние шины, чтобы улучшить тягу своих автомобилей в плохую погоду, но они дороги.Конечно, в зимнюю погоду люди могут вообще держаться подальше от дорог, но в некоторых местах это просто непрактичный вариант, и он не решает проблему добраться до работы и обратно, в бакалейные лавки или отвезти детей в школу.

Цепи для шин в определенной степени помогают обойти эти проблемы с помощью доступного способа значительного улучшения тяги. Их можно установить и удалить за считанные минуты, и они действительно могут стать разницей между обычной поездкой на работу и днем, проведенным в канаве.

Даже если вы живете там, где воздух причиняет вам боль, вы можете не много знать о цепях, если большую часть своей жизни вождения использовали зимние шины. Редакторы Drive имеют опыт установки цепочек и сделали почти все ошибки в книге, так что вам не придется это делать. Давайте нырнем.

Основные сведения о цепи шин

Расчетное время, необходимое: 10-30 минут

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Внешний вид / Шины и колеса

Что такое цепи шин

Цепи — это физическая часть, которая обернута вокруг ваших шин, чтобы значительно улучшить сцепление с дорогой в снежных, обледенелых и скользких условиях.Их можно добавлять в стандартные, зимние или всесезонные шины. Они продаются отдельно от автомобиля и его шин, и при необходимости их можно носить с собой.

Безопасность при установке шинных цепей

При установке шинных цепей опасность представляют не сами цепи. Вам действительно стоит беспокоиться о дорожных условиях и других драйверах.

Проверьте цепи шин перед тем, как отправиться в путь, чтобы убедиться, что нет незакрепленных или болтающихся частей, которые могут отлететь и вызвать повреждения.
В идеале, вы должны установить цепи на тихой парковке перед тем, как отправиться в путь, но в некоторых случаях вы будете выполнять работу на обочине дороги. В этом случае отойдите как можно дальше в сторону и используйте индикаторы аварийной ситуации, чтобы повысить свои шансы быть замеченным.
Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на стоянке с включенным стояночным тормозом, чтобы предотвратить откатывание и опасное непреднамеренное движение.

Все необходимое для установки шинных цепей

Хорошие новости! Единственное, что вам действительно понадобится для установки цепей противоскольжения, — это сами цепи.Хорошая идея — иметь при себе дорожный комплект безопасности с аварийными маркерами / отражателями для вашей собственной защиты, но эти вещи на самом деле не помогут вам установить цепи.

Расположение вашего снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка для установки цепей противоскольжения.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как установить цепи для шин

Если вы ожидаете, что вам понадобятся цепи для шин, найдите ровное место и постарайтесь не мешать другим водителям.

Давай сделаем это!

Установка шинных цепей

Убедитесь, что вы знаете, какие ведущие колеса на вашем автомобиле. Если ваш автомобиль переднеприводный, вам нужно будет установить цепи на передние колеса, а с задним приводом они, как вы уже догадались, на задние.Полноприводные и полноприводные автомобили могут использовать четыре цепи.
Поставьте автомобиль на стоянку и убедитесь, что стояночный тормоз включен, прежде чем начинать этот процесс.
Вытягивайте цепи по очереди и следите за тем, чтобы они не запутались и не повредились.
Разложите цепи рядом с колесами вашего автомобиля на земле.
Осторожно натяните цепи на желаемое колесо. Обязательно распустите цепи по окружности шины. Он должен оборачиваться примерно на три четверти.
Поскольку вы будете перемещать автомобиль, заправьте концы цепей под шину, чтобы они удерживались на месте.
Проедьте на несколько футов вперед, чтобы получить доступ к той части шины, которая раньше находилась внизу. Вам не нужно двигаться более чем на три-четыре фута.
Слегка поверните колесо, прежде чем снова выключить его. Это облегчит доступ к шине. Обязательно поставьте автомобиль на стоянку и сбросьте стояночный тормоз.
Соедините два конца каждой цепи шин вместе с помощью прилагаемой анкерной системы.
Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что цепи установлены ровно и ровно проходят по бокам шины. Если они ослаблены или смещены, устраните проблему, чтобы цепи не слетели во время движения автомобиля.
Двигайтесь вперед примерно на 100 футов. Это позволит вам увидеть, насколько хорошо установлены цепи, и подскажет, где необходимо затянуть или отрегулировать.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Советы профессионалов по установке шинных цепей

Не позволяйте сильной метели стать первой, когда вы пытаетесь надеть цепи. Во-первых, онемевшие пальцы не в чем-то так хорошо справляются. Затем подумайте, где вы хотите установить эти цепи. Обочина дороги — ужасное место, чтобы возиться с цепями.
Не ездите с цепями, если они вам не нужны. Они могут повредить шины и снизить сцепление с дорогой на сухом асфальте.
Убедитесь, что ваши цепи действительно подходят вашим шинам, прежде чем они вам понадобятся. Цепи бывают разных размеров, поэтому важно выбирать правильные.

Часто задаваемые вопросы об установке шинных цепей

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Цепи лучше зимних шин?

A. Цепи обеспечивают лучшее сцепление на снегу и льду, чем зимние шины.К тому же они намного дешевле хорошей зимней резины. Проблема в том, что их нужно переносить и устанавливать каждый раз в плохую погоду, а затем удалять их по другую сторону шторма.

В. Являются ли AutoSocks лучше цепей?

A. По результатам испытаний, проведенных Consumer Reports , такие продукты, как AutoSocks, примерно так же эффективны, как зимние шины среднего класса. Издание также отмечает, что для людей, живущих в районах с суровой зимней погодой, нет ничего лучше, чем надежный комплект специальных зимних шин.

В. Сколько стоят цепи?

A. Помните, вы получаете то, за что платите. Зимние цепочки можно купить в Интернете всего за 40 долларов, но лучше всего изучать самые надежные и проверенные бренды. В среднем цены варьируются от 40 до 150 долларов и выше.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Видео
Как: надевать цепи противоскольжения и безопасно двигаться
Если вы регулярно путешествуете в горы или заснеженные районы, рано или поздно вам придется использовать цепи противоскольжения. Начните с приобретения подходящего комплекта для вашего автомобиля в местном магазине Les Schwab.
Цепи Quick-fit — это не цепи вашего дедушки. Их НАМНОГО проще надевать и снимать. Вот видео, пошаговые инструкции и советы по безопасности вождения для установки быстросъемных цепей противоскольжения на вашем автомобиле.

Сделайте эти два дела, прежде чем уйти
Когда вам нужны цепи, условия вождения плохие. Идет снег, проезжающие машины разбрызгивают слякоть, грязная вода капает с ваших колесных арок, дорога скользкая, может быть темно.Не делай этого, когда надеваешь цепи в первый раз.
Практикуйтесь в установке новых цепей ПЕРЕД поездкой. Воспользуйтесь сухим гаражом или подъездной дорогой, чтобы убедиться, что ваши цепи зимних шин подходящего размера и вам удобно их надевать. При необходимости вам помогут профессионалы из шинных центров Les Schwab.
Соберите простой комплект безопасности для зимних путешествий с теплыми перчатками, водонепроницаемыми слоями и другими предметами, чтобы сделать зимнее вождение более безопасным и комфортным.Зимой всегда носите с собой этот аварийный комплект и цепи противоскольжения в автомобиле.

Когда и как устанавливать цепи шин
Когда вы освоитесь с установкой цепей, вы готовы кататься по снегу.
Будьте в безопасности. Если вы едете по дороге, съезжайте как можно дальше на безопасную обочину. Включите аварийные огни. Наденьте водонепроницаемые слои, головной убор, налобный фонарь и перчатки из вашего зимнего дорожного комплекта.
Определите правильные шины. Если у вашего автомобиля передний привод, цепи идут впереди. Если это задний привод, цепи идут сзади. Если это полный привод, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к специалистам Les Schwab.
Вытяжные цепи и инструкции. Припарковав автомобиль, откройте сумку и вытащите инструкции и первую цепочку. Каждая сумка идет с двумя цепочками. Пластиковый коврик для инструкций, который идет в комплекте с цепями, можно использовать в качестве барьера между вами и снегом, чтобы вы оставались сухими.
Распутайте цепи. Удерживая их за кабель в пластиковой оболочке, убедитесь, что все ровно и цепи не перекручены друг с другом. Поднимите цепи так, чтобы желтый конец находился в вашей левой руке, а синий конец — в правой.
Цепи должны свисать свободно, а металлические крючки, видимые вдоль желтой и синей частей, должны быть направлены от вас, чтобы не повредить шины.
Наденьте цепи на шину и подсоедините кабель. Положите цепи на землю и протолкните их за шину желтым концом троса вперед, справа налево.
Как только цепи будут отцентрованы позади колеса, возьмитесь за оба конца и натяните их на верхнюю часть шины. Вы должны почувствовать цепи на своей оси.
Это позволит вам легко соединить желтый и синий концы кабеля, вставив один конец в другой и вставив их на место.
Подключите красный крючок. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения. Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева.
Проверьте форму ромба. Наденьте подключенную цепь на верхнюю часть шины. Вы должны увидеть ромбовидную форму на цепях напротив вашей шины.Между каждым из этих ромбов находится центральный рельс, который должен быть расположен посередине протектора шины.
Соедините красную цепочку вдоль дна. Теперь, когда кабель подсоединен сверху, найдите красный крючок прямо напротив кабельного соединения. Соедините красный крючок справа с первой доступной золотой ссылкой слева. Наденьте соединенную цепь на верхнюю часть шины.
Нижняя часть цепей включает красную тяговую цепь с эластичной резинкой справа и направляющую цепи слева.Вытяните их на себя.
Возьмите длинную красную цепь, пропустите ее через направляющую цепи и потяните как можно сильнее обеими руками. Не тяните на тарзанке. Когда вы потянете, одно из звеньев цепи войдет в выемку на красной направляющей цепи, зафиксировав ее на месте.
Используя эластичный конец красной цепочки, протяните ее через одну или обе красные петли и прикрепите к золотой боковой цепочке напротив красных петель.Если вы не можете пройти через обе петли, ничего страшного, затяните одну и прикрепите ее к боковой цепочке слева от петли.
Повторить на второй шине. Повторите эти шаги, чтобы установить цепи с другой стороны вашего автомобиля.
Немного двигаться вперед. Следующий шаг — проехать примерно 15 футов, или на всю длину автомобиля. Это дает цепям возможность расслабиться и успокоиться на ваших шинах.
Подтяните цепи. Чтобы устранить провисание, отцепите резиновый конец красной тягово-сцепной цепи и снова затяните его. Как только она затянется, проденьте красную цепочку через петли и снова надежно прикрепите эластичный конец к золотой цепочке.
Цепи должны плотно прилегать к шине. И обязательно остановитесь, если услышите, как они касаются вашего автомобиля. Если ваши цепи все еще ослаблены, отцепите трос и отрегулируйте красный крючок прямо напротив направляющей цепи.Отцепите и снова закрепите в самом плотном положении на одном из трех золотых звеньев цепи. Ничего страшного, если лишние ссылки болтаются. Теперь вы готовы снова прикрепить эластичную тесьму.

Как ездить с цепями противоскольжения на шинах
Во время движения с цепями противоскольжения прислушивайтесь к громким звукам ударов или ударов металла по металлу. Если вы услышите какие-либо признаки того, что цепь может быть разорвана или ударилась по вашей машине, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее. Ослабленные или сломанные цепи, которые откидываются, могут обернуться вокруг стойки или амортизатора и нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Чтобы предотвратить повреждение, вот несколько советов по вождению, когда на вашем автомобиле установлены зимние цепи.
Не превышайте 25 миль в час, иначе вы можете повредить цепи или свой автомобиль
Никогда не ездите по голому асфальту
Избегайте блокировки или пробуксовки колес при резком трогании с места или торможении
Снятие цепей противоскольжения с шин
Остановитесь в безопасном месте и снимите цепи. Начните с отцепления эластичного ремня и цепи от направляющей, снимая их с натяжителя.Разблокируйте красный крючок, а затем отсоедините синий и желтый кабели. Сняв все цепи и положив их на землю, медленно потяните назад или вперед на несколько футов, чтобы их можно было безопасно поднять.

Как упаковать и хранить цепи противоскольжения
В конце поездки разложите цепи в гараже и дайте им высохнуть. Если уложить их мокрыми, они могут заржаветь.
Также проверьте их на износ, особенно если вы проехали по асфальту на любое расстояние. Ищите плоские участки и замените цепи, если найдете их.
Звено слева показывает сплющивание от износа. Звено в центре показывает острый край из-за износа, который может повредить шину.

Мы здесь, чтобы помочь
Помните, что если вы не пользуетесь цепями всю зиму, вы можете вернуть их с доказательством покупки в любой Les Schwab для полного возврата весной.
Приобретите следующий набор цепей Quick-Fit и несколько советов по их установке в ближайшем Les Schwab, где все правильно.
Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

Получите больше зимних советов
Как надеть кабельные цепи на автодом класса C
Недавно мы показали видео, на котором пара въезжает в своем автодоме класса C к Южному въезду в Йосемити во время метели. Условия могут стать настолько плохими, что Служба национальных парков предоставляет текущий статус дорог для маршрутов внутри и вокруг парка.
Хотя путешествие по шоссе 41 и Вавона-роуд (маршруты, ведущие к южному въезду Йосемити) зимой может быть не для вас, полезно знать, что вы можете уверенно управлять автодомом в таких условиях — если вы должным образом подготовлены.
Связано: Опыт вождения в Йосемити сквозь метель [ВИДЕО]
После поездки водитель сказал:
Теперь, когда я проехал на нашем автодоме по снегу и льду, я не буду волноваться при следующей встрече, но цепи, осторожность и медленное вождение являются ключевыми элементами для сохранения контроля. Полностью обледенелая дорога, безусловно, будет более сложной и потребует более медленных скоростей и большей осторожности.
Цепи для шин могут быть вам не знакомы, если вы приехали с юга или мало путешествуете в снежных условиях.Но вскоре вы обнаружите, что использовать их не так сложно, как вы думаете.
Вот что он сказал о надевании цепей на свой дом на колесах класса C 26 футов для снежной езды в Йосемити,
.
Надевание тросовых цепей на сдвоенных колесах может оказаться сложной задачей. Но я решил эту проблему. Я вожу внутреннее заднее колесо на Anderson Rapid Jack, который поднимает внешнее сдвоенное колесо от земли. Если вы используете пандус для выравнивания автодома, вы можете использовать пандус, чтобы поднять внешнее заднее колесо.
Когда внешнее заднее колесо оторвано от земли, ОЧЕНЬ легко надеть тросовые цепи Z6 на задние колеса. Нет необходимости надевать цепи на внутренние сдвоенные колеса. Тросовые цепи Z6 — хороший выбор, когда у вас УЗКИЙ внутренний зазор на сдвоенных колесах.
Я поставил цепи с двумя шинами, установленными на земле, и это НЕ просто. На это уходит слишком много времени и усилий, особенно если холодно, сыро и идет снег (не всегда так бывает, когда надеваешь цепи).Вы хотите сдаться и выбросить все дерьмо из шин. Проблемы возникают из-за сдвоенных задних колес. Управлять одиночными колесами на земле можно быстро и легко с помощью тросовых цепей Z6. Так что, если у вас нет сдвоенных колес, не волнуйтесь.
Посмотрите, как установить цепи противоскольжения Z6 на свой автодом.
Это видео от Vulcan Tire — лучшее, что мы видели, о том, как установить их цепи противоскольжения. Цепи Z6 подходят ко многим размерам шин, которые обычно встречаются в автодомах, но обязательно выберите правильный размер, подходящий для вашего дома на колесах.Вы можете узнать больше или заказать кабельные цепи Z6 и Anderson Rapid Jack на Amazon.
Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro
Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.
Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на RV довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.
Мастер
RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.
Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!
Tesla Model 3 цепи противоскольжения для зимнего вождения
Tesla добавила цепи противоскольжения Model 3 в свой интернет-магазин как раз к зиме.Цепи из легированной стали для Model 3 производятся, пожалуй, одним из самых известных производителей цепей в мире — австрийской компанией Pewag.
Tesla сообщает в своем описании аксессуаров Model 3 за 115 долларов, что они одобрены для использования на транспортных средствах со стандартными колесами и дополнительными 19-дюймовыми колесами и шинами 235 / 40R19. Tesla Model 3 предлагается со стандартным 18-дюймовым колесом Aero Wheel с колпаком ступицы, которое, по слухам, обеспечивает увеличение дальности до 10%, или дополнительным 19-дюймовым спортивным колесом за 1500 долларов.
Заводские колеса модели 3 18 ″ Aero Wheel (слева) и 19 ″ Sport Wheel (справа)
Компания также отмечает, что цепи противоскольжения Pewag Servo RS 77 для Model 3 одобрены для использования на версии автомобиля с задним приводом (с одним двигателем). Ожидается, что во второй половине 2018 года Tesla выпустит производительный вариант Model 3 с двумя двигателями.
«Servo RS 77 предлагает комфорт стационарной установки и высокую надежность в любых условиях: цепь противоскольжения, которая особенно понравится частым водителям.Эти простые в установке самонатяжные цепи из легированной стали с квадратными звеньями и диагональным рисунком обеспечивают превосходное тяговое усилие и плавность хода ». читает описание модели 3.
в интернет-магазине Tesla.
КАК: Установка цепей противоскольжения на Tesla Model S (ВИДЕО)
Подобно системе цепей противоскольжения Tesla для Model S, система Pewag, как ожидается, будет проще в установке, чем традиционные цепи из-за ее самонатяжной конструкции. Стандартные цепи обычно требуют, чтобы водитель натянул и идеально натянул цепи на шину в сборе, прежде чем стянуть их вместе для плотной посадки.С другой стороны, установка системы Pewag использует защелку и механизм быстрого освобождения, что упрощает установку. Подобно вытягиванию шнурка для сумки, цепи противоскольжения модели 3 можно закрепить, потянув за свободный конец цепи через самонатяжной механизм.
Мы встроили видео от Pewag, демонстрирующее, как установить такую же цепь противоскольжения марки Servo, предлагаемую для модели 3.

Цепи противоскольжения Tesla Model 3 для зимней езды
ICE и SNOW DIY шипованные шины / шины (добавлено видео DIY) ОБНОВЛЕНИЕ — ESK8 Builds — Форум строителей электрических скейтбордов
Эй, Эск8, эскимосы,
К сожалению, условия катания меняются, и в ближайшие пару месяцев дороги станут небрежными для гонщиков, которым предстоит наслаждаться четырьмя сезонами.Я живу в Миннеаполисе, Миннесота, и наслаждаюсь зимой, но мне пришлось адаптироваться к сложным условиям eSk8. В прошлом году я бегал с шиной Chen Shin 200 мм x 50 мм, см. Ниже:
Шина была в порядке… в лучшем случае… так как это было улучшение по сравнению с сликами Kenda 200 мм x 50 мм, на которых я ездил по дорогам большую часть года (они хороши во всех условиях, кроме льда и снега). Он просто не очень хорошо себя чувствовал на льду, и мне захотелось большего сцепления с дорогой.
В этом году есть шины T2 MBS:
9-дюймовая шина MBS T2 — очевидный выбор для гонщиков, которым нужен небольшой дополнительный просвет, чтобы преодолевать препятствия, стоящие на их пути.Изготовлен из сверхпрочной резиновой смеси для непревзойденной прочности. ТОЛЬКО подходит для концентраторов MBS Trispoke и FiveStar.
При разработке ступицы FiveStar компания MBS взяла удачный дизайн ступицы RockStar II и доработала ее для работы с шинами 8 и 9 дюймов, добавив вторую внутреннюю кромку обода. Путем небольшого увеличения толщины стенок MBS смогла использовать более легкий и немного более экономичный ударно-модифицированный материал ступицы, который оказался идеальным вариантом для этой универсальной ступицы общего назначения.Максимальное рекомендуемое давление в шинах составляет 50 фунтов на квадратный дюйм. Гонщики, желающие ездить с более высоким давлением, должны обратить внимание на втулки Rock Star II или Rock Star Pro.
Размер шин и сравнение (MBS T2 и Kenda):
Что ж, чтобы сделать следующий шаг, я установил шпильки (размер и дизайн специально для горных велосипедов):
с https://bikestud.com/, где высокое качество можно купить за 50 шипов за 10 долларов (я использовал 40 на шину T2)
Процесс вставки занимает много времени, так как вам нужно сделать небольшой паяльник, чтобы создать карман для вставки шпильки.У меня на установку шпильки уходит около 15 секунд, так что вы можете посчитать, чтобы собрать четыре колеса.
Вот пример готовой шины:
Если это интересно, я могу предоставить измерения для инструмента для пайки, который я разработал, и видео процесса. Вам понадобится шишка с твердостью и толщиной, которая подойдет. Лучшее, что я нашел, это MBS T2, толщина стенки шины 6 мм, а до вершины выступа около 8,5 мм. Я с нетерпением жду возможности прокатиться этой зимой.
Это будет моя зимняя поездка (тестовая поездка до установки шипов в резину).
Кевин
Как установить цепи зимних / зимних шин на ваш Prius »Balancing Act
DIY: Как установить цепи зимних / зимних шин на Prius
Автор 5teve-0 | 7 декабря 2014 г. | Категория Автомобили
Прошло много времени с тех пор, как мне пришлось устанавливать цепи противоскольжения на машину, но я ехал в Ванкувер, Британская Колумбия. в конце декабря, делая несколько боковых остановок по пути, я решил, что беру пару для тех моментов «на всякий случай» (хотя Ванкувер известен мягкой, но влажной зимой).
В этой статье рассказывается, как выбрать цепи противоскольжения подходящего размера и как установить их на колеса. В то время как мой Prius 2012 года используется для демонстрации этого руководства «Сделай сам», в статье даются общие инструкции, применимые ко всем автомобилям.
Если вы планируете ехать по местности и ожидаете впереди заснеженные или обледенелые дороги, и вы никогда раньше не устанавливали цепи противоскольжения или зимние шины, важно потренироваться, выполнив тест на сухой ход, прежде чем фактически приступить к работе. потенциально заснеженное путешествие.Почему? Представьте себе, что вы едете по шоссе, вам нужно только съехать на обочину дороги, встать на колени в слякоти и попытаться впервые установить цепи противоскольжения в условиях замерзания, сырости и обледенения без надлежащего опыта. Или, что еще хуже, трогаться с места с неправильно установленными цепями зимних шин.
Всегда проверяйте рекомендуемый класс цепи противоскольжения в руководстве автопроизводителя. Для Prius рекомендуются цепи противоскольжения класса S.
Установка цепей противоскольжения / зимних шин в основном сводится к четырем этапам:
Формовочная установка цепей на ведущие колеса
Соединение звеньев цепи между собой
Натяжение и регулировка цепей с помощью регулятора или натяжителя
Протестируйте установку, проехав несколько ярдов
Для этого руководства я устанавливаю набор цепей Glacier Chains PL-Square Link и натяжитель от Pewag. Источник для покупки этих цепей можно найти в нижней части руководства.
Glacier Chains Цепи противоскольжения PL-Square Link
Устройство для натяжения шин Glacier Chains
Имейте в виду, что эта статья содержит общие инструкции и предназначена только для образовательных целей. Ни гарантии, ни явные, ни подразумеваемые. Всегда следуйте инструкциям вашего автопроизводителя и производителя цепей противоскольжения и руководствуйтесь здравым смыслом. дважды проверьте всю установку на правильность посадки и натяжения. Если вы не уверены, проконсультируйтесь со специалистом.
Шаг 1
Узнайте размер своих шин и покупайте только цепи противоскольжения, соответствующие вашим характеристикам.
Выбор цепей противоскольжения для вашего автомобиля
Код шин для Prius 2012 с ободом 15 ″: P195 / 65R15
P относится к классу шин или легковых автомобилей.
195 означает измерение ширины шины в миллиметрах.
65 обозначает высоту боковины шины от обода до резьбы в процентах от ширины шины.
R относится к типу конструкции шины, радиальной.
15 обозначает диаметр колеса в дюймах.
Шаг 2
Разложите цепи противоскольжения на ведущих колесах и устраните все перекручивания. Убедитесь, что цепи полностью плоские, а все боковые и поперечные цепи прямые. Убедитесь, что крепление внешнего концевого звена расположено снаружи, как показано на рисунке.
Убедитесь, что фиксатор внешнего концевого звена находится снаружи.
Шаг 3
Поднимите цепь и натяните ее на шину. Убедитесь, что цепь покрывает шину и равномерно распределена. Цепь противоскольжения не должна загораживать стенку шины, поэтому убедитесь, что цепь имеет надлежащий зазор. Неправильно установленные цепи противоскольжения могут повредить ваши шины, и вы не хотите попадать в эту ситуацию в ненастную погоду.
Если ваша машина опущена, как моя, вам, возможно, придется медленно проехать полфута вперед, чтобы был доступен фиксатор концевых звеньев на внутренней стороне колеса.Если ваша машина не опускается, вы должны иметь возможность маневрировать самостоятельно и добраться до этого концевого звена, если нет, просто проехаться на полфута вперед.
Убедитесь, что цепь противоскольжения покрывает шину равномерно и полностью.
Шаг 4
Сначала подсоедините фиксатор концевых звеньев на внутренней стороне шины. Для большинства стандартных шинных цепей класса S это просто крючок, который прикрепляется к противоположному концу цепи.
Шаг 5
Присоедините фиксатор концевого звена к внешней стороне шины.Обычно это включает зацепление застежки на противоположном конце цепи с последующим надеванием предохранительного фиксатора на застежку.
Присоединение застежки внешнего концевого звена к противоположному концу цепи.
Зажим предохранителя завершает крепление внешнего концевого звена.
Шаг 6
Проверить провисание. Если вы обнаружите провисание, как я, переместите застежку на несколько звеньев цепи вверх. Сделайте это как для внутренних, так и для внешних концевых звеньев. Я зацепил застежку двумя цепями, как на фото:
Проверить провисание цепей.
Худшее, что может случиться, — это трогаться с места на ослабленных цепях противоскольжения, которые могут упасть или запутать ваши оси.
Я, вероятно, смог бы зацепить застежку четырьмя цепями, чтобы уменьшить провисание.
Шаг 7
Если вы приобрели резиновые регуляторы цепи шин, установите их, поместив крючки в 5 местах на внешних звеньях цепи, по возможности на одинаковом расстоянии друг от друга, образуя пятиугольник. Повторите то же самое для противоположного ведущего колеса. На фотографиях все еще есть немного провисания, но конечный результат был приемлемым.
В реальной жизненной ситуации я бы свел к минимуму всякую слабину.
Установите регулятор цепи шин в последнюю очередь.
Шаг 8
Проведите тест-драйв недавно установленных цепей противоскольжения, чтобы убедиться, что они остаются на шине. Для большинства цепей противоскольжения типа S ограничение скорости обычно составляет 30 миль в час. Но в зависимости от конструкции цепи и рекомендаций производителя она может отличаться. В случае сомнений проверьте и следуйте инструкциям производителя ваших цепей.
Цепи противоскольжения класса S с регулятором на заниженном Prius.
Чтобы снять цепи, полностью припаркуйтесь в безопасном месте, например, на заправочной станции, выключите зажигание и снимайте по одной цепи противоскольжения. Снимите внешний регулятор цепи колеса, если он у вас есть. Сначала отсоедините застежку внутреннего концевого звена и убедитесь, что внутренние звенья полностью отсоединены, затем отсоедините застежку внешнего концевого звена.
Снимите цепь противоскольжения с шины и положите ее ровно параллельно шине, как в шаге 2. Медленно двигайтесь вперед (или назад).Если вы едете с прикрепленным внутренним фиксатором, вы рискуете запутать ведущий мост с цепью. Повторите то же самое для противоположной шины.
Удалите и очистите цепи от мусора, затем храните его в безопасном отсеке автомобиля.
Храните цепи, когда они не используются.
Где купить
Связанные
Теги: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, цепи, Prius, поездка, снег, шина, Toyota, зима
Как чистить велосипед
Если мы узнали что-то о езде в 2020 году, так это то, что все больше и больше людей садятся на велосипеды для физических упражнений и приключений.И вы, вероятно, осознали, что чем чаще вы едете по особенно грязным тропам или собираетесь провести тренировку в помещении, вам нужно будет хорошенько скрабить ее.
Но даже если ваш байк не полностью покрыт грязью и грязью, ему все равно нужно время от времени проводить ТО. Мы рекомендуем чистить шоссейный велосипед ежемесячно (или каждые 20–25 поездок), а горный или кроссовый велосипед — чаще.
Если вам нужно руководство, посмотрите видео выше, чтобы продемонстрировать, как правильно чистить велосипед, и продолжайте читать несколько советов и приемов, которые помогут упростить процесс очистки.
ЧТО ВАМ НУЖНО
Эти повседневные предметы домашнего обихода вам понадобятся для чистки велосипеда:
Чистые тряпки или старые хлопчатобумажные футболки ( бесплатно! )
Щетки для бутылок
Щетки для чистки
Ведро
Мягкая щетка с квадратной головкой для колес
Садовый шланг с распылительной головкой в виде спускового крючка
Губки
Dawn Ultra
Необязательные, но рекомендуемые инструменты:
Велосипедная стойка (см. Ниже)
Хранитель цепи: Инструмент для хранения цепи Педро
Обезжириватель: Средство для обезжиривания цитрусов Педро Орандж Пилц
Наши любимые стенды для ремонта велосипедов
Лучший результат
Подставка для ремонта Sports Sprint
Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.
Лучшее соотношение цены и качества
Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro
Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.
Самая легкая гоночная стойка
Подготовка к экзамену Topeak X
Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).
Самая прочная конструкция
Park Tool PCS-10.2 Стенд домашнего механика
Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.
НЕЛЬЗЯ И НЕЛЬЗЯ
DO
• Утилизируйте губки для посуды. Вы получите еще пару месяцев от их работы по мойке велосипедов.
• Протрите зубной нитью чистой тряпкой между звездочками, шестернями и другими труднодоступными местами.
• Будьте преданными. Чистый велосипед лучше едет и служит дольше.
НЕ
• Перемешайте ведра, инструменты и тряпки.Вы же не хотите покрывать раму смазкой для трансмиссии.
• Используйте абразивную губку или кисть для обработки рамы.
• Продуйте свой велосипед шлангом высокого давления. Вода попадет внутрь и испортит ваши подшипники.
НАСТРОЙКА
Робертус Пудьянто Getty Images
Шаг 1:
Наполните два чистых ведра водой и большой струей средства для мытья посуды. Разложите кисти, губки и тряпки.
Шаг 2:
Установите велосипед на стойку (вот наши подборки лучших) — это поднимет его над землей и упростит доступ ко всем укромным уголкам и трещинам.Нет подставки? Попробуйте зацепиться носом седла за туго натянутую бельевую веревку.
Шаг 3:
Затем снимите колеса. Вы можете вставить держатель цепи — направляющую для вашей цепи, когда кассета снята, — чтобы сохранить натяжение трансмиссии. Можно пропустить этот шаг, если вы не хотите подпрыгивать за инструмент, но его использование предотвращает скручивание цепи или ее падение с велосипеда, когда вы пытаетесь с ней работать. Поверьте, это раздражает.
Инструменты для правильной очистки
Универсальная щетка для тяжелых условий эксплуатации Rubbermaid
Rubbermaid амазонка.ком
11,98 долл. США
Seachoice Пластиковое ведро емкостью 5 галлонов
SEACHOICE amazon.com
12,06 долл. США
Револьверная форсунка с 9 узлами Драмма
Обезжириватель для цитрусовых велосипедов Pedro’s Oranj Peelz
Педро amazon.com
19 долларов.74
СТИРКА

АНН-КРИСТИН ПУЖУЛА Getty Images
Шаг 1: Цепь
Используйте обезжириватель и поверните шатуны назад так, чтобы они коснулись каждого звена. Примерно через 5–10 минут смойте слабой струей воды из шланга. Если цепь все еще грязная, нанесите небольшие капли средства для мытья посуды, как смазку, возьмитесь за цепь за шероховатую сторону губки, затем поверните шатуны на несколько оборотов.Смывать.
Шаг 2: Трансмиссия
Окуните щетку с жесткой щетиной в одно из предварительно заполненных ведер и потрите передние звезды. Мы рекомендуем использовать щетку для бутылочек или зубную щетку, чтобы проникнуть в щели вокруг зубов, шкивов и колец. Затем смойте слабой струей воды и повторите, если вы все еще видите оставшуюся грязь. Затем возьмитесь за заднее колесо и капните средство для мытья посуды на кассету, потрите, а затем ополосните. При необходимости повторить.
Шаг 3: Рама
Окуните чистую мягкую губку во второе (свежее) ведро.Промойте раму, двигаясь спереди назад, затем сполосните. Если у вас есть суппорты, очищайте колодки абразивной стороной губки.
Шаг 4: Колеса
Мы рекомендуем использовать более мягкие щетки большего размера для шин и дисков, чтобы вы могли с минимальными усилиями проникнуть в каждый укромный уголок и трещину. Окуните кисть в ведро, которое вы использовали для своей оправы. Начиная с клапана, протрите колесо по всей его поверхности, ударьте по спицам и ступице, затем переверните колесо, чтобы получить противоположную сторону.Повторите то же самое с другим колесом, затем промойте. (Если у вас дисковые тормоза, протрите роторы мягкой стороной чистой губки с мылом и водой.)
ОТДЕЛКА
Установите колеса и проверните шатуны, чтобы убедиться, что трансмиссия работает плавно. Протрите все сухой чистой тканью или дайте высохнуть на солнце. Смажьте свою цепь.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.