Доработка салона ваз 2110 своими руками: Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях с фото
Тюнинг салона ваз 2110 своими руками: фото — всё о ремонте лада
Стоковое исполнение салона десятки импонирует далеко не каждому владельцу. Разумеется, каждый предпочитает сидеть в такой машине, которая не только красивая, но и значительно внешне отличается от своих аналогов.
Поэтому вполне возможно провести тюнинг торпеды ВАЗ 2110 за 1 день своими руками. Это означает, что следует провести некую модернизацию внешнего вида автомобиля. Это можно сделать, перетянув торпеду материалом.
Какой его вид будет выбран, определяется творческой фантазией владельца авто.
Надо сказать, что сделать это совсем непросто. Придется на это затратить немало труда и времени. Это и понятно, ведь кузов имеет массу изгибов и некоторые места просто придется сшивать. Особые хлопоты доставят кнопки, которые находятся по бокам. Прежде, торпеды снимают.
Это делается для того, чтобы по ним выполнить выкройку. Намечают те места, где ткань будет сшиваться. При этом не стоит забывать оставлять по лишнему сантиметру ткани для того, чтобы сделать нахлест. Когда выполняется выкройка лучше пользоваться плотным ватманом.
Тому, кто не дружит с ниткой и иголкой, рекомендуется за помощью обратиться к опытному портному.
Вообще, тюнинг ВАЗ 2110 своими руками – дело непростое и прежде, чем начать заниматься этим, стоит очень хорошо подумать и рассчитать свои силы и возможности.
Тюнинг щитка приборов
Никто не будет спорить с тем, что у каждого водителя имеются свои вкусовые предпочтения. То, как он обустраивает свое авто, в какой-то мере отражает его нрав. Иногда приходится только удивляться, с какой универсальностью и неповторимостью это делают водители.
Все это в полной мере относится и к щитку приборов, изменить внешний вид которого можно с помощью следующих действий:
- Применение накладок. Лучше, если это будут накладки, расположенные сверху или с боков. В качестве дополнительной комплектации обычно вместе с ними идут воздуховоды.В оригинальном варианте используются накладки под дерево. При этом ВАЗ 2110 тюнинг получает большой плюс. От этого автомобиль становится более респектабельным. К тому же, данная накладка снабжена механизмом крепления, воздуховодами, деталями для соединения датчиков.
- Когда снимается панель, автовладелец сталкивается с некоторыми сложностями. Семь шурупов он открутит без труда, а вот с остальными двумя придется повозиться. Их придется выламывать либо, приподняв панель, просто спилить. Никаких волнений быть не должно. Новая панель все закроет. Когда панель удалось снять, ее следует подготовить к монтажу. Остатки заводского материала необходимо срезать, а подгонку боков произвести непосредственно при установке. Не следует забывать о необходимости выполнения звукоизоляции. Иначе в дальнейшем будут скрипы.
- Тюнинг 2110 своими руками при замене приборного щитка предполагает затраты определенного количества времени. Когда меняется щиток приборов, необходим его полный демонтаж. Тот, кто занимается этим в первый раз, затратит на данную процедуру не менее 6 часов. В последующем времени будет уходить гораздо меньше.
- Когда проводится тюнинг ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях, меняются и некоторые элементы. Это касается отдельных функциональных деталей. В этом случае можно говорить о том, что имеет место ВАЗ 2110 тюнинг запчасти.
Комбинация приборов
Алгоритм действий:
- От аккумулятора следует отсоединить провод «минус».
- Взяв отвертку, откручивают нижние саморезы ти два верхних крепежных элемента, которые крепят накладку.
- Далее следует извлечь переключатель наружного освещения.
- Отсоединяют провода противотуманного света и обогрева заднего стекла.
- Откручивают винты, которые фиксируют комбинацию приборов панели.
- Комбинацию следует аккуратно вывести и отсоединить колодки жгутов проводов.
Теперь появилась возможность полной смены шкал. Можно вмонтировать и светодиодную подсветку.
Небольшой тюнинг по салону и двигателю
При доработке автомобиля можно обеспечить двигатель достаточно хорошим притоком воздушных масс. Смена воздушного фильтра на более современный аналог будет способствовать увеличению мощности двигателя, которая может достигать 8%.
Установка новой оптики
Один из вариантов доработки предполагает установку новой оптики. Тюнинг ВАЗ 2110 фар своими руками предполагает их тонировку.
Для этого пользуются различными методами, вплоть до того, что их просто красят. Прежде, чем покрасить фару, ее необходимо снять. Разумеется, перед покраской ее следует ошкурить и подвергнуть обезжириванию. Следует использовать жароустойчивую краску с равномерным нанесением состава.
Тюнинг задних фонарей
Не стоит забывать о задних фонарях. В заводском варианте они явно оставляют желать лучшего. Если воспользоваться самым простым вариантом – покраской, то это нисколько не повлияет на освещенность.
Шумка
Тот, кто решил провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях, может преобразить и салон. Но для этого предварительно необходимо запастись обивочным и шумоизоляционным материалом.
Для перетяжки кресел используется поролон, толщина которого должна составлять не менее 5 мм. Для его наклейки используется аэрозольный клей.
Замена обшивки дверей
Для модернизации салона рекомендуется замена обшивки дверей. Следует подобрать такой пластик, который мягче того, что представлен в стандартном варианте.
Цвет выбирается на усмотрение владельца авто. Он может быть однотонным либо комбинированным. Подобным же образом осуществляется выбор тканевой вставки. Можно выполнить ниши, куда будут вставляться динамики.
Комплект панелей
Когда осуществляется подобный тюнинг, проводят учет следующих нюансов:
- Не всегда клипсы подходят на свое место.
- По длине саморезы больше, чем те, что располагаются на штатной панели.
- Диаметр ниши под динамик составляет 16 мм. У самого же громкоговорителя диаметр 13 см. Поэтому приходится использовать изоленту и другие уплотнительные материалы.
- При наличии на задней дверной панели механического стеклоподъемника, отверстия под ручки будут больше на 2 см. В этом случае зазор заделывается специальным материалом.
Меняем обшивку дверей
Подобный тюнинг обладает следующими преимуществами:
- Внешне автомобиль становится более презентабельным.
- Появляется возможность установить динамики диаметром 16 см.
- Можно быстро заменить тканевую часть.
К сожалению, у самостоятельной обшивки имеются и свои недостатки:
- Панель стоит дорого, но обладает низким качеством исполнения.
- Панели обладают такими параметрами, что установить их без доработки на ВАЗ 2110 не получится.
Если имеется желание и возможность, то заказать панели можно вполне в специализированной фирме.
Двигатель и трансмиссия
Главной задачей подобных манипуляций является сделать так, чтобы двигатель «дышал» лучше. Авто можно сравнить с человеком, только у него вместо крови бензин, а нервную систему заменяет электропроводка. Обеим системам необходим воздух. Чем выше нагрузка, тем больше требуется воздуха.
Поэтому автомобилю необходимо обеспечить хороший приток воздуха. Мощность мотора увеличится с заменой воздушного Фильтра. Казалось бы, такая простая деталь, а показатели мощности увеличиваются на целых 8%. После извлечения фильтра, необходимо снятие всего дроссельного узла.
Разумеется, предстоят дополнительные затраты, поскольку необходимо будет приобрести выпускной ресивер. Но менять его, так же как и распределительный вал, необходимо только в специализированных условиях. Иными словами, автомобиль придется загонять в сервисный центр.
А это тоже сопряжено с дополнительными затратами, поскольку автомобиль придется доставлять туда на эвакуаторе.
Разумеется, необходимо будет заменить систему выпуска. Возможна установка коллектора 4-2-1. По такой схеме газы сливаются в две трубы, а затем уже в общий проток.
Неплохо осуществить доработку штатной трансмиссии. Не помешает установка шестой передачи. Но следует сказать о том, что для этого потребуется немало сил и времени. Хотя результат оправдает все затраты. Автомобиль будет очень быстро набирать максимальную скорость.
Тюнинг салона ваз 2110
При этом акценты расставляются на качественном улучшении показателей шумоизоляции. Плюс к этому необходима пробивка интерьера. В основном проводят использование двухцветного велюра.
Можно использовать твид под цвет кузова. Обязательно необходимо перетянуть сиденья. Такая необходимость диктуется тем, что заводская ткань быстро протирается. При перетяжке заводские сиденья обязательно снимаются.
Так гораздо легче выполнять работы.
Из штатного материала аккуратно вырезаются фрагменты, накладываются на новый материал и обводятся ручкой. При любой перетяжке необходимо усиление поролоном. Его толщина должна быть не меньше 5 мм. Хорошо, если сиденья будут обтянуты кожей. Обойдутся они, конечно, недешево, но зато прослужат очень долго.
Тюнинг бампера
Главной задачей подобных мероприятий является правильная подгонка стыков. Когда проведен тюнинг, должны отсутствовать зазоры и перекосы бампера. Если проводить тюнинг бампера своими силами, то можно воспользоваться обычной монтажной пеной или пенопластом. Выбор определяется тем, что больше импонирует владельцу и какой размер его бюджета.
Замена распредвала
Такие действия приведут к тому, что увеличатся параметры и общие характеристики динамики двигателя. Наибольшей эффективности можно достигнуть в том случае, если замене будет подлежать весь узел, а не отдельные его элементы.
Алгоритм действий при замене распредвала:
- Вначале необходимо осуществить снятие пластикового кожуха ремня ГРМ.
- Затем открывается крышка головки блока цилиндров.
- При снятии зубчатого ремня ГРМ пользуются монтировкой.
- Затем проводят снятие болта, который крепит распредвал.
- Снимается шпонка и зубчатое колесо.
Устанавливают новый распредвал с обратной последовательностью. Установка нового спортивного распредвала позволит избежать ситуации, когда двигатель «стучит пальцами».
Тюнинг подвески ваз 2110
К ее модернизации автомобилисты прибегают наиболее часто. При этом необходим комплексный подход.
Без замены стандартных амортзаторов не окажет должного эффекта даже установка спортивных пружин, да и облегченные рычаги вряд ли полностью раскроют себя, если не заменить сайленблоки.
Замена элементов в подвеске ведется вместе и обязательно попарно по отношению к каждому колесу. Этим можно достичь одинакового износа и равномерных характеристик.
Пружины служат демпфером. С помощью них гасятся вертикальные колебания, которые создает дорога. Важно также правильно подобрать амортизатор. Это обеспечит необходимую жесткость в соответствии со стилем вождения конкретного водителя.
Сегодня можно встретить три разновидности амортизаторов:
- Газо-гидравлический тип с низким давлением.
- Газо-гидравлический тип с высоким давлением.
- Масляный амортизатор.
Последний тип имеет наибольшее распространение. В качестве рабочего вещества в них выступает масло. Они отличаются надежностью и комфортностью, но при езде на высокой скорости очень часто теряют свои свойства.
Идеальным вариантом является установка газо-гидравлического амортизатора с низким или высоким давлением. Это приведет к усилению жесткости, что исключит крен на поворотах.
Сегогдня наибольшей мировой популярностью обладают пружины Eibach.
Для идеального состояния подвески необходима замена сайленблоков. В стандарном варианте он изготавливается из резины. Хорошей альтернативой станет полиуретан. Этот материал по однородности превосходит резину, а это ведет к усилению жесткости и увеличению срока службы.
Неплохо подвергнуть тюнингу тормозную систему. И дело здесь не столько в повышении комфортности езды, сколько в безопасности водителя. Водитель при этом будет полностью контролировать свою езду и не опасаться за безопасность.
Экстерьерные решения
Принято считать, что тюнинг внешнего облика автомобиля является самым простым и доступным решением. Тем не менее, автомобиль по внешним параметрам меняется кардинально.
Можно на пороги установить накладки или поставить дополнительную оптику. Некоторые водители меняют штатную решетку радиатора. Можно затонировать стекла или установить зеркала с обогревом.
Наконец, на авто можно установить различные хромированные детали. Вариантов много.
Тюнинг САЛОНА ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 | Тюнинг и ремонт ВАЗ
— непременно одна из более востребованных категорий автолюбителей. Здесь Вы найдете не только лишь статьи, видео файлы материалы и фото отчеты по тюнингу авто, но и разные доработки, которые дают возможность изменять салон ВАЗ в наилучшую сторону.
Некоторые инструкции написаны специально для ВАЗ 2110 -2114, но большая часть руководств по тюнингу и доработкам подходит для любого авто (к примеру, перетяжка салона авто либо обтяжка торпеды винилом).
Дерматин считается идеальным материалом для перетяжки карт дверей ВАЗ 2101 — 2107 или как его еще называют винил кожа. Но если рассматривать винил кожу более детально, то она является на много прочнее всем знакомого дерматина. И при покупке можно наткнуться на широкий выбор не только среди цвета, но и среди фактуры.
При покупке винил кожи следует обратить внимание на очень важную деталь, а именно – на ее тягучесть, так как именно тягучая винил кожа сможет плотно обтянуть все выступы вашего автомобиля. И кстати, именно тягучую винил кожу называют автомобильной.
Читать далее
Полное восстановление всей кожаной поверхности, а также велюровой и винилискожаной обивки всего автомобильного салона, полный ремонт обивки.
За время эксплуатации авто сильно страдает вся обивка нашего салона. И согласитесь это всегда неприятно. Полная замена – это дело довольно хлопотное, а кроме этого недешевое, зато всегда есть возможность самостоятельно отремонтировать.
Читать далее
Сделать эксклюзивную подсветку салона можно довольно легко. Надо поставить много светодиодов в потолок авто тогда и «Звездное небо» будет не только освещать весь салон, да и приятно поражать Ваших пассажиров ???? Читать далее
Обивка потолка от Приоры подходит на Авто ваз 2112 практически идеально. На счет Авто ваз 2110 и 2111 сказать не могу, т.к. не встречал ни снимок ни мнений. итак начнем идет речь про Авто ваз 2112: Читать далее
Ставится обшивка дверей с Приоры в ВАЗ2110 без проблем, т.к. по посадочным местам подходят идеально. Но нужна смена проводки в передних дверях, потому что управление ЭСП (стекло подъемники) осуществляется из дверей, а не с тоннеля между сидений, как на 10-ке. Читать далее
Здесь обычный вариант «взял и поставил» торпеду Приоры на ВАЗ 2110 не пройдет ???? т. к. есть различия в проводке, как со старой панелью, так и евро панелью с новыми приборными панелями.
Как выглядит панель Приоры в Авто ваз 2110 вопрос вкуса. Кому то нравится евро панель, кому то панель от Приоры, а третьих вообще устраивает древняя панель 10-ки ???? Читать далее
Часто жена спрашивала почему на солнцезащитном козырьке нет зеркала? Я считаю девушка должна садиться в машину уже накрашенной, но а если она привыкла краситься на пассажирском сидении? Здесь без зеркала в козырьке не обойтись.
В ВАЗ 2110 люкс установлено зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, как быть хозяевам машин с обычной комплектацией? Купить козырьки с зеркалом для 2110 навряд ли удастся, но можно просто врезать зеркало в козырёк. Читать далее
Если Вы решили снять всю торпеду, тогда следуйте данной фото инструкции.
Удобнее будет поставить накладку на торпеду если она будет снята и лежать в доме. Снимаем штатную накладку панели по инструкции.
Читать далее
Кнопки стекло подъемников Калины имеют на много симпатичнее вид и более удобную форму. Поэтому многие хозяева ВАЗ 2110 решаются поменять стандартные клавиши ЭСП на Калиновские. А на сколько трудно сделать эту замену?
Существует 2 вида Калиновских клавиш ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.
Чтоб поставить слаботочные клавиши ЭСП будет нужно поставить модуль управления электро пакетом/контроллер электро пакета (2170-3763040). Читать далее
Считается, что обтянуть торпеду задача не из легких, сложная форма не дает перетянуть торпеду без швов. Не исключение и козырек торпеды ВАЗ 2110, который кроме собственной сложной формы имеет и набор клавиш. Ниже ответим на вопрос, на сколько трудно обтянуть торпеду своими силами. Читать далее
Безопасность на дороге связанна с комфортом водителя. Удобство складывается из огромного количества факторов в том числе и подлокотника. Подлокотники на дверях предназначен для удобного расположения руки водителя либо пассажира. В данной статье опишем как увеличить подлокотники на дверной карте. Читать далее
Чтоб поездки в салоне авто были приятными, важно держать его в чистоте. Чистить салон намного удобнее, когда под ногами водителя и пассажира лежат коврики. В данной статье разберем, как сделать коврики в машину своими руками.
Спросите, для чего делать коврик своими руками, когда можно с легкостью приобрести коврики на машину любой марки, если не на авто рынке, то можно заказать в интернет-магазине. Читать далее
Дизайн салона наших авто никогда не выделялся красотой, к примеру, старая, низкая панель (торпеда) и маленький тоннель между сиденьями не давали никакого удобства. Если говорить о ВАЗ десятого поколения, то сделать лучше салон авто можно если поставить европанель и доработать тоннель. Читать далее
С чего же начинается перетяжка салона ? Естественно со снятия сидений авто. Удобнее всего планировать размещение фрагментов кожи и алькантары на чехле перетяжки, когда кресло снято, каждую часть стандартного чехла подписываем, указываем имя материала из которого будем кроить, для этого подойдет простой маркер., размечаем маркером на штатном чехле.
Читать далее
Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды. Читать далее
Любой авто владелец, который привык ездить на за тонированной машине, мечтает о такой кнопке, при нажатию которой тонировка будет исчезать, а потом появляться как по волшебству при нажатие той же кнопки. Читать далее
Все водители Ваз 2110 сталкиваются с проблемой — тяжело открыть бардачок, особенно зимой. В сильный мороз приходится применять спец инструмент, чтоб открыть тугой бардачок. Решить эту проблему можно смазав бардачок. Для начала нам необходимо его снять выкрутив 2 шурупа. Читать далее
Улучшения салона на ВАЗ 2110
Содержание:
- Обивка дверей
- Сиденья
- Приборная панель
- Аксессуары
Что можно сказать про заводской салон для модели ВАЗ 2110? Он достаточно надежный, прочный, неплохо организовано внутреннее пространство, что положительно сказывается на вместимости.
Но уровень комфорта здесь откровенно низкий. В связи с этим многие владельцы десятки решаются на частичный или масштабный этап усовершенствования салона своего автомобиля.
Сегодня мы поговорим про элементы, которые можно усовершенствовать, а также поделимся идеями и дадим полезные рекомендации.
Стандартный наряд
Что можно улучшить
В специальной таблице мы расскажем, какие элементы можно заменить в салоне ВАЗ 2110, и в чем их особенность, преимущества.
Элемент салона | Особенности |
Обшивка дверей | Ее замена положительно сказывается на внешнем виде салона, повышается уровень шумоизоляции, если провести соответствующие работы. Плюс можно установить более внушительное акустическое оборудование |
Обшивка салона | Здесь можно пойти разными путями — использовать чехлы, перешить стандартный салон или приобрести полностью салон от другого автомобиля. Выбор зависит во многом от вашего бюджета |
Приборная панель | Видоизменяет внешний вид салона, обеспечивает лучшую информативность. Можно как доработать стандартную панель, так и использовать панели с других автомобилей |
Педали | Менять полностью педали не обязательно, поскольку существуют специальные накладки. Они хорошо выглядят, обеспечивают более комфортное нажатие |
Акустика | Установка новой аудиосистемы мало повлияет на внешний вид, а вот на качество звучания воздействует серьезно |
Руль | Заводской руль не особо оригинальный и красивый. Его часто меняют на новые, от более свежих моделей Lada или импортных авто |
Аксессуары | Есть множество аксессуаров, с помощью которых можно полностью или точечно изменить внешний вид салона, повысить уровень эргономики, комфорта |
Если ваш ВАЗ 2110 не рассчитан на долгосрочную перспективу, вкладывать в доработку салона большие деньги не имеет смысла. Если же машина задержится у вас на несколько лет, повысить эргономику, комфорт лично для себя вполне можно.
Теперь поговорим про некоторые моменты доработки салона более подробно.
Обивка дверей
Чтобы поменять обшивку дверей вашего автомобиля, для начала нужно избавиться от старой. Для этого:
- Открутите крепежные саморезы, удерживающие заводскую обшивку;
- Извлеките фиксатор, чтобы достать ручку опускания стекла;
- Демонтируйте панель, где удерживается ручка для открытия двери;
- Открутите кнопку замка;
- Подденьте отверткой обшивку и снимите ее. Она удерживается на пластиковых пистонах. Если их сломаете, ничего страшного. Приобрести новые не проблема.
Меняем обивку
Далее действуйте на свое усмотрение. Можно приобрести уже полностью готовый комплект, либо сделать все своими руками, выбрать понравившийся вам материал.
Поскольку вы снимаете обшивку с дверей и планируете установить новую акустику, не лишним будет улучшить штатную шумоизоляцию путем наклеивания 1-3 слоев шумоизоляторов.
Сиденья
Теперь поговорим про обивку салона, кресла, сиденья. Скажем сразу, если вы будете снимать сиденья для замены на них обшивки или для установки совершенно нового салона от другого автомобиля, лучше позаботиться о вопросе шумоизоляции. Увы, заводская шумка у десятки малоэффективная, из-за чего внутри авто даже при движении на небольших скоростях становится очень шумно.
Закончив с шумоизоляцией, решаем, что же нам делать с салоном.
- Майки, чехлы. Самый бюджетный вариант, позволяющий заметно преобразить внешний вид салона. Установка легкая, не требует особых знаний и навыков. Но изменения будут только внешними. Уровень комфорта посадки водителя и пассажиров при этом не изменятся.
- Новая обшивка. Перешивать салон своими руками может не каждый. Но это не делает процедуру невозможной. Суть заключается в том, чтобы снять старый обшивочный материал, а вместо него нашить новый. Параллельно можно местами заменить поролон, слегка доработать конструкцию. Вариант достаточно тяжелый в исполнении, но позволяет сделать, по сути, совершенно новенький салон.
- Салон от другого автомобиля. Уровень эргономики штатных кресел оставляет желать лучшего. Даже заменив обшивку и подложив несколько кусков нового поролона, существенно изменить комфорт посадки вы не сможете. Совсем другое дело — это установка полностью нового салона с комфортабельными креслами, диваном. Минус — это высокая стоимость и поиск подходящего для десятки салона от иномарки. Но есть серьезный плюс — можно преобразить не только внешний вид машины, но и серьезно повысить удобство, комфорт. Это того стоит, если машина останется с вами на ближайшие лет 5.
Стильные, современные кресла
Приборная панель
Есть ли смысл менять родную приборную панель на что-то другое? Здесь мнения расходятся. Но многие отмечают, что подобная доработка актуальна в том случае, если на автомобиль планируется установка дополнительного оборудования, индикаторов, датчиков. То есть речь идет о поклонниках не только внешнего, но и технического тюнинга.
Новая приборная панель
Доработать приборную панель можно несколькими способами.
- Своими руками видоизменить панель, используя люминесцентные краски для стрелок, насечек, отметок на приборах. Также можно установить светодиоды, тахометр, прочих «фишки», покрыть пленкой под карбон и так далее.
- Другой вариант — покупка готовых вставок, которые просто нужно будет установить. Сегодня для десяток их ассортимент достаточно обширен.
- Убрать старый щиток приборов и поставить на его место новый, более современный со стрелками или электронного типа.
- Использовать приборную панель от другой машины.
Меняя приборную панель на оборудование от другого автомобиля, вам придется дорабатывать, подгонять все, решать вопрос с проводкой, подключением датчиков и пр. Задача не из простых, лучше выполнять на специализированных автосервисах.
Аксессуары
Используя всевозможные аксессуары и элементы тюнинга, вы можете без серьезных капиталовложений доработать свой стандартный салон, выделить его на фоне других десяток.
Расскажем о некоторых вариантах аксессуаров.
- Накладки на педали. Стоят не дорого, зато существенно преображают стандартные, далеко не красивые педали.
- Наклейки, имитирующие карбон, металл, дерево. Их обычно наклеивают на бардачок, центральную консоль, двери. Подобные пленки дешевые, зато серьезно видоизменяют внешний вид салона автомобиля.
- Руль. Используя новый руль на замену старому, вы повысите уровень комфорта, обеспечите более легкое управление автомобилем. Можно как полностью заменить рулевое колесо, так и перешить старый, сделать обивку из кожи или кожзама. Главное, чтобы материал не скользил в руках.
- Светодиоды. Элементы освещения, которые можно вмонтировать куда угодно. Они потребляют минимум электроэнергии, потому опасаться за быстро разряжающийся аккумулятор не стоит. Светодиоды используют для подсветки салона, педалей, бардачка и пр.
- Коврики. Простейший аксессуар, который выполняет две функции — сбор грязи, чтобы она не скапливалась на полу, и внешнее украшение.
- Электроника. Хоть ВАЗ 2110 — это бюджетный автомобиль, никто не мешает доработать салон путем установки качественного навигационного оборудования, полезного сегодня видеорегистратора, монитора на потолке, современной акустики и пр.
Как можно использовать светодиоды
Устанавливая энергозависимое оборудование, принимайте во внимание, что оно будет влиять на ресурс аккумулятора, надежность работы штатной проводки. При подобных доработках лучше позаботиться об установке более мощного аккумулятора, а также о замене проводов, параметры которых не рассчитаны на такой уровень потребления.
Салон десятки имеет свои преимущества, положительные качества. Потому доработка — выбор лично каждого. Доступные варианты по усовершенствованию мы вам перечислили, потому выбирайте и приступайте к работе.
Загрузка …
Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.
Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками, фото и видео
Во время движения в автомобильном средстве водителю должно быть комфортно и уютно, поскольку от этого зависит его безопасность.
В первую очередь это касается салона, он должен быть выполнен в соответствии с пожеланиями автовладельца. Однако предпочтения у каждого совершенно разные, потому производители не всегда могут их предугадать.
Потому зачастую автомобилисты обращаются в автомастерские, чтобы переделать салон, подстроив его под себя.
Тюнинг салона представляет собой изменения в таких элементах, как обшивка, детали панели приборов, замена сидений и многое прочее.
Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110
Самым распространённым методом модернизации салона считается замена обшивки дверей. Это можно устроить, не обращаясь в специализированные мастерские, самостоятельно. В первую очередь необходимо приобрести панели. Их можно купить в любом интернет-магазине.
Лучше выбирать из мягкого пластика, он намного приятнее на ощупь, чем стандартные штатные панели. Цветовое оформление материала может быть разнообразным: от классических чёрного и белого цветов, а также красным, жёлтым, зелёным или голубым.
Что касается окраски тканевой обивки, здесь также нет ограничений.
Такие панели разработаны для всех авто ВАЗ, за исключением моделей с кузовом «купе». Зачастую в комплекте предоставляется 4 панели. Клипсы и шурупы придётся приобрести отдельно.
Пример тюнинга ВАЗ 2110 в синем цвете
Процесс замены обшивки
Для начала тюнинга салона ВАЗ 2110 следует начинать с того, что необходимо снять старую обшивку. Данный процесс вполне прост и не занимает слишком много времени.
Итак, начинаем с того, что снимаем несколько винтов, ручку опускания стекла, а затем панель в месте, где располагается рукоятка для открытия двери, она также крепится саморезами. Далее, используя отвёртку, вывинтим кнопку замка.
На конечном этапе осталось аккуратно поддеть обшивку отвёрткой и потянуть её.
Переходим к этапу установки новой обшивки. Все действия совершаются в том же порядке, но в обратной последовательности. Желательно в момент тюнинга панели салона провести и замену обивки дверей и сидений, так салон будет иметь целостный гармоничный внешний облик.
Пример тюнинга салона ВАЗ 2110 в светлых тонах
Тюнинг приборов ВАЗ 2110
Для проведения тюнинга приборов важно учитывать следующие ключевые моменты:
- 1–2 клипсы при замене могут не подойти;
- Шурупы в нижней части должны быть больше по длине, нежели у стандартных панелей.
Места для динамиков размером 15 см нет необходимости менять, даже если они рассчитаны для колонок диаметром 13 см.
Для того чтобы закрепить колонки, следует использовать изолирующую ленту и другие специальные уплотнители.
В том случае если в авто не предусмотрены электрические стеклоподъёмники в передних дверях, а присутствуют только обычные ручные, то новые панели могут не подойти по причине отсутствия специальных отверстий для рукояток. Единственный выход в данной ситуации – доработать их самостоятельно, проделав отверстия нужного размера.
Что касается панели для задних дверей, отверстия в месте, где расположены механические стеклоподъёмники, на 2 см больше. В таком случае полученный зазор придётся замаскировать.
Пример размещения колонок ВАЗ 2110
Таким образом, в результате действий по замене обшивки достигается следующее:
- внешний облик.
- динамики можно установить размером 16 см.
- тканевую основу можно в любое время поменять, не тратя времени и средств на замену панели.
Кроме этого наблюдаются и явные недостатки, на которые также необходимо обратить внимание:
- стоимость панелей достаточно высока и не соответствует их реальному качеству.
- панели не до конца доработаны, потому потребуется много времени и сил, чтобы всё довести до нужного состояния.
Если автовладелец располагает средствами, то можно воспользоваться услугами специализированных фирм и разработать панели на заказ. Естественно, такой вариант наиболее затратный, но качество исполнения будет гарантированно высоким.
Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также считается одним из популярных способов усовершенствования салона.
- Алексей
- Распечатать
Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками
Почти все автолюбители рано или поздно решают, что надо как-то разнообразить или улучшить салон своей машины.
Одним чего-то не хватает, другие хотят улучшить функционал или несколько сгладить недоработки отечественного автопрома.
В этой статье мы рассмотрим, как и где можно сделать тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками и некоторые нестандартные доработки и изюминки, которые кардинально изменят дизайн вашего салона.
Тюнинг торпеды
Согласитесь, что торпеда старого типа на ВАЗ 2110 не очень презентабельна, но некоторый тюнинг может на порядок улучшить этот показатель. Что и в какой очередности нужно делать:
- Проапгрейдить панель в салоне практически невозможно, поэтому для начала демонтируем ее; Демонтируем панель и очищаем ее от грязи
В ВАЗ 2110 солнечный козырек ничем особым не примечателен, в то время как сейчас есть масса предложений по очень красивым, а главное функциональным козырькам. Они прозрачные и имеют к тому же антибликовую функцию, то есть использоваться могут и днем, и ночью.
Кроме помощи при движении в тумане, ночью при встречных автомобилях, этот аксессуар еще и очень стильно смотрится. Устанавливается на стандартный козырек двумя щелчками за пару секунд.
Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110: покраска, обтяжка потолка
С течением времени потолок в ВАЗ 2110, да что там греха таить, и в любом другом автомобиле, пачкается, повреждается, и вообще становится неприглядным и портит вид салона. Перетяжка или реставрация стоит немалых денег, да и следует признать, довольно трудоемка.
На фото показан процесс покраски потолка
Поэтому сейчас много водителей решают на такой тюнинг, как покрасить потолок, тем более, что можно выбрать цвет и тон на любой вкус. Какие же есть варианты красок для потолка?
- Универсальная краска в аэрозольных балончиках (нужно будет около пяти штук). Можно выбрать матовую краску или с отливом. Единственное, что нужно помнить — верх может немного «осыпаться», плюс несколько дней должен проветриваться салон.
- Универсальная краска и водоэмульсионная. Их смешивают для смягчения и лучшего крепления краски на мягком материале потолка.
- Краски для велюра, замши, текстиля в виде аэрозолей. Эти виды оптимальнее всего использовать для потолка, так как окрасив ними, он не станет жестким, к тому же краски лягут равномернее и без пятен.
Тюниг сидений
Если у человека наметан глаз на эстетические «ляпы», он заметит, что в сидениях ВАЗ 2110 есть некие прорехи. В частности, нет накладок, которые прикрывали бы воздухопроводы и выходы фильтров. Это можно легко доработать. Так как накладок для «десятки» в продаже нет, можно воспользоваться аналогичной, предназначенной для Приоры. Стандартные крепления там такие:
- Саморез непосредственно на каркасе сидений.
- Болт на спинке (спинку нужно откинуть).
Лучше с обратной стороны накладки сделать дополнительное отверстие, и прицепить ее к сидению резинкой. Так мы избавимся от необходимости делать дополнительные крепления и отверстия.
Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110: подлокотник
Все, кто ездил за рулем с большим подлокотником знают, насколько это удобно и комфортно. Ведь когда рука не помещается на нем и постоянно соскальзывает, это создает дополнительное отвлечение водителя от дороги. Рассмотрим, как можно модифицировать подлокотник на двери.
Альтернативный подлокотник для ВАЗ 2110
Оптимальный способ увеличения подлокотника — это изготовление его своими руками. Для этого нам понадобится:
- Материал (можно полистирол, так называемый пеноплекс).
- Скотч (только не виски, а клейкую ленту).
- Стекловолокно.
- Эпоксидная смола.
Последовательность действий такова:
- Делаем подлокотник из пеноплекса. Это термоизоляционный материал, называется еще теплоизоплит. Придаем ему необходимую вам форму (на что хватит фантазии, но удобную), и обматываем скотчем.
- Далее наносим на нашу заготовку стекловолокно и эпоксидную смолу. Для застывание ей необходимо минимум 12-15 часов.
- После высыхания стеклоткани изымаем заготовку из пеноплекса и получаем готовый подлокотник.
- При помощи наждачки тщательно подгоняем подлокотник к месту крепления.
- Закрепить его можно разными методами — саморезами, металлическими скобами и так далее.
- Перетягиваем подлокотник обивкой двери и все готово.
Вывод:
Как видите, сделать тюнинг салона своими руками не так-то и сложно, и доступно большинству обычных автолюбителей. Так что не теряйте время, а принимайтесь за усовершенствование своего агрегата!
Тюнинг салона ВАЗ 2110 можно сделать своими руками
Для того чтобы движение в автомобиле было поистине комфортным, его салон должен быть выполнен согласно всем пожеланиям владельца, чего предугадать автопроизводители не могут. Поэтому все чаще в различные автомастерские поступают просьбы по переделке салона, или в магазин автозапчастей поступает заказ на доставку уникальных элементов интерьера.
Проведение тюнинга интерьера автомобиля подразумевает собой комплексные работы по изменению всех элементов салона: обшивки, элементов приборной панели, замена сидений и другие доработки.
Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110
Наиболее эффектным изменением салона можно считать замену обшивки дверей, которую мы будем проводить на ВАЗ 2110. Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками можно назвать скорее необходимостью, чем роскошью, так как российский автопроизводитель всегда экономил на используемых материалах для отделки салона своих автомобилей. А тем более, для ВАЗ 2109, тюнинг салона просто необходим.
Для начала нужно посетить интернет-магазин ли найти другой способ покупки панелей. Стоит отметить, что в популярных интернет-магазинах подобная обивка получила название «обивка двери ВАЗ 2110 люкс 2». Среди основных отличительных признаков можно отметить следующее:
- Мягкий пластик, который на ощупь намного приятнее стандартных установленных панелей.
- Цвет пластика может быть черным, белым или комбинированным. При желании можно найти более интересные варианты исполнения: красный, желтый или зеленый, синий цвет окраски панелей.
- Цвет тканевой вставки также может быть различный.
- Размер ниш, которые предназначены для вставки динамиком, в диаметре составляет 16-17 сантиметров.
- Данные панели подходят для всех автомобилей десятого поколения, кроме вариантов исполнения в «купе».
Как правило, в комплекте идет четыре панели, а вот различные клипсы и саморезы придется покупать отдельно.
Процесс замены обшивки
Тюнинг салона ВАЗ 2110, фото используемых панелей можно просмотреть в интернет-магазинах, начинается со снятия старой обшивки. Все также как и при тюнинге ВАЗ 2109.
Процесс снятия старых панелей достаточно прост: нужно только будет вывинтить несколько саморезов, снять ручку опускания стекла (при помощи выдвижения фиксатора), снять панель в месте рукоятки открытия двери (крепится при помощи саморезов), вывинтить при помощи отвертки кнопку замка, при помощи отвертки поддеть обшивку и потянуть ее (крепиться при помощи восьми пистонов).
Рассмотрев весь процесс снятия панели, можно отметить, что с данной работы должны справиться все без особых проблем. При этом стоит отметить, что, видео про тюнинг салона ВАЗ 2110 с подробным описанием всех шагов снятия и установки новой панели можно без особого труда найти в интернете, и про тюнинг ВАЗ 2106 также есть немало полезных фото и видео.
Установка люксовой обшивки проводиться в этом же порядке, но только все наоборот. Продавцы подобных панелей утверждают, что они идеально подойдут под крепления на нужное место, но это не совсем так. Стоит отметить, ВАЗ 2110 тюнинг панели нужно проводить вместе с заменой всей обивки для поддержания одного стиля интерьера в салоне.
При проведении подобных работ были отмечены следующие нюансы:
- Не все клипсы становятся на свои места: 1-2 могут не подойти.
- Саморезы внизу должны быть длиннее, чем у штатных панелей.
- Места под динамики, которые имеют размер около 16-ти сантиметров, можно оставить неизменными при применении штатных колонок с размером 13 сантиметров. Но при этом нужно закрепить колонки при помощи изоленты и других уплотнителей.
- Если в автомобиле нет электрических стеклоподъемников в передних дверях, а установлены обычные ручные, то данные панели не подойдут по причине отсутствия отверстия для ручек. При этом стоит отметить, что есть возможность доработать панели самостоятельно, сделав отверстие под ручки.
- Задняя панель для дверей с механическим стеклоподъемником обычно имеет отверстие под ручки на 2 сантиметра больше, чем нужно. Поэтому образованный зазор придется замаскировать.
Рекомендуемая статья: Машина Нива отлично ездит по российским дорогам
Подводя итоги по проделанной работе, отметим плюсы от полученного результата:
- Внешний вид.
- Есть возможность установить динамики размером 16 сантиметров.
- Тканевую часть можно снять и установить другую без полной замены панели.
При этом можно отметить и минусы: 1. Высокая стоимость панелей, которые сейчас присутствуют на рынке, не соответствует их низкому качеству исполнения.
2. Панели не подходят идеально к дверям десятки, что требует доработок.
Рассматривая данный вопрос можно отметить также возможность заказать изготовление панелей у специализированной фирмы, однако это обойдется еще в большую сумму.
Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также является излюбленным занятием большинства автомобилистов. Наиболее популярным способом изменения приборной доски можно назвать установка колодцев, которые изготовляются из обычной канализационной пластиковой трубы нужного размера, и при помощи специальной грунта, краски доводятся до нужного внешнего вида.
Тюнинг торпеды ВАЗ 2110 занятие куда более сложное. Большинство автолюбителей пытаются установить торпеду из иномарок, на свой автомобиль. Как правило, работа по снятию старой занимает около суток, а по доработке и установке новой в несколько раз больше.
При этом стоит отметить, что есть возможность установить переднюю панель с других российских автомобилей для смены надоевшего внешнего вида десятки. Кстати, вспомнилась семерка почему-то, так вот, делая тюнинг ВАЗ 2107 надо обязательно менять переднюю панель, потому что родная там очень не солидно выглядит.
А вот видео о том, как может ездить тюнингованная десятка (ВАЗ 2110):
Поделитесь в социальных сетях
- Alex S 24 октября, 2013
Тюнинг салона ваз 2110 своими руками — Лада мастер
Автомобиль ВАЗ 2110, как символ минимализма конца 80-х годов прошлого века, еще очень может показать на что он способен, несмотря на устаревшую конструкцию, материалы и дизайн. Именно на дизайн этого героического автомобиля нацелены усилия половины всех гаражных тюнингеров, которые пытаются, в меру своих сил, придать старушке десятке бодрости и свежести. Первым, и зачастую, последним объектом тюнинга 2110 становится салон. О нем и поговорим сегодня.
Содержание:
- Целесообразность тюнинга салона ВАЗ 2110
- Откуда шум в десятке
- Тюнинг приборной панели
- Перетяжка салона и материалы
- Тюнинг руля ВАЗ 2110
Целесообразность тюнинга салона ВАЗ 2110
Самая главная задача, которую преследует тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками выполненный, устранение заводских недостатков. Накопилось их достаточное количество, но основной — шум двигателя и ходовой, которые мешают наслаждаться спокойной ездой. Не слишком располагают к беседе с попутчиком в дальней дороге стуки панелей, скрипы пластика, грохот потолка. Вот с этими бедами и стоит бороться в первую очередь.
Шумоизоляция салона ВАЗ 2110 может проходить по нескольким сценариям, в зависимости от бюджета. Идеальный вариант — полная разборка салона и перепаковка всех панелей и дверных карт. Перед этим необходимо нанести слой шумо-вибро изоляции, в зависимости от того, какой шум мы хотим удалить. Делать полную изоляцию автомобиля — дорого, сложно и долго, а к тому же не имеет никакого смысла, поскольку большинство шумов от трансмиссии и подвески не заглушить ничем.
Откуда шум в десятке
Основные источники шума в салоне 2110 и методы их устранения, схематические, мы привели ниже:
- шум от моторного отсека можно ликвидировать, изолировав моторный щиток и пол специальными материалами, которых в продаже достаточно;
- шум от колес и от дорожного гравия и пыли также можно удалить несколькими способами — мастикой-шумоизолятором, подкрылками из пластика с нанесенным Бимастом или комплексным применением и того и другого;
- аэродинамический шум ликвидировать сложнее всего, поскольку в этом случае придется выставлять все зазоры между кузовными панелями и капотом, дверьми, крыльями в номинал, а это не так просто и не настолько эффективно.
Тюнинг приборной панели
Большой популярностью пользуется тюнинг приборной панели. В ходе работ над ней, можно полностью заменить на другую, оформленную в любом желаемом стиле, поскольку стоковая приборка десятки, честно говоря, вызывает зевоту и тоску. На фото мы показали несколько готовых решений в разных стилях , которые могут органично вписаться в переднюю панель и не потеряться в любом интерьере.
Также отличным решением по доводке передней панели станет полная замена лампочек накаливания на светодиоды. Бюджет такой операции минимальный, а эффект потрясающий. Только нужно учитывать параметры светодиодов и компоновать их в блоки в соответствии с напряжением бортовой сети. Срок службы светодиодной подсветки в десять раз превышает ресурс ламп накаливания, поэтому такой тюнинг будет иметь не только эстетический, но и практический смысл.
Перетяжка салона и материалы
Перетяжка салона дерматином, кожей или другой тканью — длительное и кропотливое занятие и без опыта подобной работы едва ли получится выполнить такой тюнинг качественно и своими руками. Но даже перед тем, как доверить работу мастеру, стоит выбрать правильный материал для каждой из поверхностей. К примеру, некоторые обтягивают переднюю панель тканью, пускай даже очень плотной. Не самое выдающееся решение, поскольку на солнце ткань быстро выгорает, впитывает пыль и грязь от рук и через несколько месяцев от свежеперетянутой панели останутся только воспоминания.
Лучшие материалы для перетяжки салона, дверных карт, панелей и стоек — хороший дерматин, или как его называют продавцы, чтобы быть в тренде, винилскожа. Для потолка, дверных карт и задней панели отлично подойдет плотная автомобильная ткань, карпет или тот же заменитель кожи. Для перетяжки сидений пока вне конкуренции специальная обивочная автомобильная ткань или алькантара.
Тюнинг руля ВАЗ 2110
И, конечно, руль требует если не замены, то хотя бы перетяжки. Для обшивки руля лучше использовать специальный материал, поскольку традиционные материалы для перетяжки салона будут парить ладони, в результате станет еще хуже, чем было, хотя хуже заводского твердого пластика найти что-то довольно тяжело. Многие стараются просто устанавливать руль от иномарок или использовать покупной тюнингованный руль.
И это только часть тех изменений, которые можно внести в эстетику и практичность салона, выполнив все своими руками. Единственное, что нужно учитывать при выборе метода и материала для тюнинга салона — не экономить на хорошем материале. Тогда салон станет ярким, уютным и своеобразным. Удачной всем работы!
🚘 Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками: фото
И вот вы наконец-то купили свой первый автомобиль, стоите в пробке и медленно понимаете, что вы такой не один и владельцами «десятки» является ещё добрая половина автолюбителей. Через некоторое время вы начинаете встречать автомобили точно такого же цвета, на точно таких же дисках, как и у вас.
Что же делать? Денег на новое авто пока нет, но зато у вас есть руки, которые могут сделать из машины «конфетку». А как это сделать? Ответ очевиден: тюнинг. Именно это слово плотно вошло в отечественный лексикон ещё в прошлом веке, когда стали появляться нестандартные детали для серийных автомобилей. Тюнинг подразумевает под собой доработку двигателя, интерьера и экстерьера от мелких деталей до состояния неузнаваемости бренда вашего авто.
В данной статье пойдёт речь о таком процессе, как тюнинг салона автомобиля ВАЗ 2110.
Замена кресел ВАЗ-2110
Как правило, сиденья – это первое, с чего начинается тюнинг. Заводские сиденья «десятки», мягко говоря, не создают ощущение комфорта. А если вы ещё и любитель быстрой езды – то вам, безусловно, нужны спортивные сиденья. Варианты тюнинга кресел:
- Самый бюджетный вариант – это снятие и доработка установленных сидений. Вы можете полностью снять обшивку, заменить вставки, заказать новый чехол в швейной мастерской и установить обновлённые «сидушки».
- Второй вариант – это установка новых сидений взамен старых. На данный момент существует множество неоригинальных заменителей заводских кресел. Ещё лучшим вариантом будет покупка сидений с какой-нибудь аварийной иномарки, распродаваемой по запчастям – но в этом случае, вам, скорее всего, придётся переделывать крепления.
Помимо всего прочего, вы можете установить электроприводы и подогрев сидений, что, безусловно, поднимет комфорт при вождении.
Обивка дверей и обновление потолка ВАЗ 2110
Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками подразумевает также обновление потолка и замену обивки дверей. Обязательно позаботьтесь о дизайне, прежде чем приступать к такой работе — придумайте цветовую гамму и прорисуйте новые элементы на бумаге, чтобы избежать неловкого смеха со стороны пассажиров вашего автомобиля.
Перетяжка потолка – это довольно трудоёмкий и затратный процесс, поэтому автовладельцы всё чаще выбирают вариант покраски. Для такого варианта вам нужно будет приобрести краску в баллончиках, обезжирить потолок и нанести новый цвет. Будьте осторожны – не допускайте попадания краски на другие элементы интерьера. После этого необходимо проветривать автомобиль несколько дней, поэтому такую процедуру лучше выполнять в теплое время года.
Что касается обивки дверей, то покраской здесь не обойдёшься – необходимо снять все декоративные вставки и обтянуть их тканью такого цвета, который вы прописали в дизайн-проекте.
Шумоизоляция ВАЗ 2110
Заменяя обивку дверей, совместите этот процесс с установкой изолирующих шум накладок. Для этого вам понадобится купить специальный материал, в просторечии называемый «шумкой», и аккуратно проклеить им внутреннюю часть двери. Клеить лучше всего к металлической части дверей – это, помимо шумоизоляции, поможет сохранить тепло в автомобиле.
→ Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110Спасибо за подписку!
Если вы желаете сделать качественную шумоизоляцию, то вам понадобится разобрать практически весь салон автомобиля. Это даст возможность проклеить пространство под сиденьями и ковриками, места выхода проводов и патрубков из салона, место выхода рычага КПП и. Если вы не используете сабвуфер и не перевозите крупногабаритные грузы, то можно отделить шумоизоляцией багажник вашей Лады. Тюнинг салона ВАЗ 2110 в домашних условиях позволяет сделать шумоизоляцию настолько качественно, что пассажиры будут удивляться абсолютной тишине во время пребывания в салоне вашей «десятки».
Прочие аксессуары для тюнинга ВАЗ 2110
В списке приятных мелочей, которые могут дополнить салон вашего автомобиля, можно встретить множество деталей, продающихся в каждом автомагазине:
- Накладки на педали – приятное и недорогое дополнение. Помимо внешнего вида, добавляют комфорт при нажатии на педали.
- Приборная панель – вы можете заменить приоры или вынести их за пределы панели. Многие любители тюнинга полностью заменяют её на приборную панель с других автомобилей.
- Торпедо. Чтобы доработать всю переднюю панель своими руками – нужно быть скульптором. Поэтому, единственным вариантом в данном случае будет покупка тюнингованного торпедо и покраска в другой цвет под ваш дизайн.
- Акустика. Это тема, достойная отдельного внимания – акустика не добавляет комфорт или внешний вид. Акустика добавляет звук!
- Руль. Неоригинальный руль на ВАЗ-2110 – довольно распространённое явление. Вариантов этого товара на полках автомагазинов – очень много.
Вышеперечисленные аксессуары – далеко не всё, что можно использовать в таком деле, как тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками. Фото и видео на страничках интернет-магазинов автомобильных аксессуаров могут более детально познакомить вас со всеми вариантами доработок салона – смотрите и выбирайте.
Тюнинг и доработки салона автомобиля
Тюнинг салона авто своими руками — безусловно одна из наиболее популярных категорий автолюбителей. Тут Вы встретите не только статьи, видео материалы и фотоотчеты по тюнингу автомобиля, но и различные доработки, которые позволят изменить салон ВАЗ в лучшую сторону. Некоторые руководства написаны специально для ВАЗ 2110, но большая часть инструкций по тюнингу и доработкам подходит для любого автомобиля (например, перетяжка салона автомобиля или обтяжка салона винилом). |
Рейтинг 4. 0 из 5. Голосов: 10
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
<< Первая < Вернуться назад 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Читать дальше > Последняя >>
Часть 1 из 12
Тюнинг ВАЗ 2110 — фото, тюнинг 2110 своими руками, тюнинг салона, двигателя
ВАЗ 2110, или просто «десятка», является неплохой попыткой тольяттинцев догнать западный автопром, однако, уже к выходу первой серийной машины с конвейера, она значительно устарела.
И теперь, чтобы привести автомобиль к более-менее приемлемому уровню, владельцу ВАЗовской «десятки» придется вложить немало усилий и средств. Также потребуется колоссальное терпение, ведь в сравнении с тюнингом ВАЗ 2107, доработка Лады 2110 обойдется значительно дороже, а заниматься ей гораздо сложнее.
Приступить к тюнингу ВАЗ 2110 следует в тот же момент, как только вы приобрели данный автомобиль. И первое, что стоит сделать — поставить «правильную» прошивку управляющего блока инжектора.
После можно приступить к конструктивной переработке самого силового агрегата, причем в этом отношении особых затрат понести не придется, ведь цель сделать двигатель «живым», а не соперничать с дорогими суперкарами.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 начинается с улучшения «дыхания» мотора, то есть предстоит обеспечить хороший приток воздуха. Одна лишь замена воздушного фильтра может увеличить мощность на 8%! Вслед за старым фильтром на полку в гараже отправляется и штатный дроссельный узел, поскольку он не в состоянии обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.
Разумеется, необходимо потратиться и на впускной ресивер, правда, для этого предстоит сделать выбор — где будет требоваться больше всего мощности: на «низках» или на высоких оборотах двигателя ?
Отметим, что замену впускного ресивера и распредвала стоит производить только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным затратам на эвакуатор в тот же сервис.
Разумеется, такая доработка требует замены и системы выпуска. К примеру, стоит поставить коллектор 4-2-1, где отработанные газы сливаются сначала в две трубы, а уж затем соединяются в одну общую струю.
Начав заниматься тюнингом ВАЗ 2110, неплохо будет доработать и штатную трансмиссию. К примеру, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это весьма недешево и долго). И такая добавка оправдана — только при установке «коротких» передач можно обеспечить стремительный набор скорости и выход мотора на максимальную мощность.
► Подпишитесь на наш канал в Телеграм
Потому учитывайте с самого начала передаточную пару и решите для себя задачу: хочется редко переключать передачи или же часто дергать ручкой КПП ?
Разобравшись с мотором и КПП не забудьте и о сцеплении, поскольку штатного надолго не хватит. Тут рекомендуем поехать в магазин и приобретать что-нибудь из западных вариантов: UK, АР Lockheed. И не лишним будет «прикрутить» и дифференциал повышенного трения, ведь он банально безопасней.
Для того, чтобы выделить свою «десятку» из общего потока автомобилей, стоит заняться и внешним тюнингом ВАЗ 2110, который включает в себя установку литых колесных дисков, иных бампером или аэродинамического обвеса с небольшим задним спойлером, новую головную оптику и альтернативные задние фонари, а также новые зеркала заднего вида, дверные ручки и тонировку.
Тюнинг салона ВАЗ 2110 требует качественной шумоизоляции, переобивки интерьера (например, двухцветным велюром или твидом под цвет кузова). Не стоит забывать о переделке штатного освещения панели приборов и салона — дешевые светодиоды повышенной яркости придут к вам на помощь.
Грамотно «заряженная» Lada 2110 сможет поразить не только своего владельца, но и окружающих. Однако не забывайте, что ПДД едины для всех. Не устраивайте гонки на улице, берегите себя, свой автомобиль и окружающих.
Смотрите также фото тюнинг ВАЗ 2112 — еще одного популярного автомобиля десятого семейства, а также его полной противоположности — тюнинг ВАЗ 2111, который является крайне редким объектом для доработок, а от того более экзотическим и эксклюзивным.
Тюнинг ВАЗ 2110 фото
- 21106 тюнинг
- Аэрография на Ваз 2110
- Тюнинг задних фар ВАЗ 2110
- Спойлер на ВАЗ 2110 фото
- Тюнинг переднего бампера ВАЗ 2110
- Фото тюнинг Lada 2110
- ВАЗ 2110 Лукойл (Lukoil)
- Зеленый ВАЗ 2110 фото
- Тюниг бампера на ВАЗ 2110
- Тюнинг капота на ВАЗ 2110
- Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 фото
- Тюнинг салона ВАЗ 2110
- Фото ВАЗ 21106 GTI белого цвета
- Lada 2110 синего цвета
- ВАЗ 2110 с тюнингом передка
- Наклейки Police на ВАЗ 2110
- Оранжевая ВАЗ 2110
- Смотрите тюнинг ВАЗ 2110-12
- Аэродинамический обвес на ВАЗ 2110
- Тюнинг подвески 2110
- Подсветка салона ВАЗ 2110
- Красный ВАЗ 2110 фото
- Фото тюнинг Лада 2110
- Тюнинг красного ВАЗ 21106
- Тюнинг черного ВАЗ 2110
- Черная Лада 2110 с аэрографией
- Тюнинг заднего бампера на ВАЗ 2110
- Крылья на ВАЗ 2110 тюнинг
- Матовая 2110 черного цвета
- Черный матовый ВАЗ 2110 фото
- Фото тюнинг интерьера ВАЗ 2110
- Тюнинг дверей ВАЗ 2110
- Стильные зеркала заднего вида на ВАЗ 2110
- Тюнинг панели приборов на ВАЗ 2110
- Спортивный глушитель на 2110
- Белые дииски на ВАЗ 2110
- Тониовка по кругу на ВАЗ 2110
- Музыка в багажнике 2110
- Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками
- ВАЗ 2110 тюнинг фото
- Скачать картинки 2110 тюнинг
- Тюнинг оптики на ВАЗ 2110
Салон ВАЗ 2110: обшивка, тюнинг, полезные советы
Содержание:
- Обивка дверей
- Сиденья
- Приборная панель
- Аксессуары
Что можно сказать про заводской салон для модели ВАЗ 2110? Он достаточно надежный, прочный, неплохо организовано внутреннее пространство, что положительно сказывается на вместимости.
Но уровень комфорта здесь откровенно низкий. В связи с этим многие владельцы десятки решаются на частичный или масштабный этап усовершенствования салона своего автомобиля.
Сегодня мы поговорим про элементы, которые можно усовершенствовать, а также поделимся идеями и дадим полезные рекомендации.
Стандартный наряд
В специальной таблице мы расскажем, какие элементы можно заменить в салоне ВАЗ 2110, и в чем их особенность, преимущества.
Элемент салона | Особенности |
Обшивка дверей | Ее замена положительно сказывается на внешнем виде салона, повышается уровень шумоизоляции, если провести соответствующие работы. Плюс можно установить более внушительное акустическое оборудование |
Обшивка салона | Здесь можно пойти разными путями — использовать чехлы, перешить стандартный салон или приобрести полностью салон от другого автомобиля. Выбор зависит во многом от вашего бюджета |
Приборная панель | Видоизменяет внешний вид салона, обеспечивает лучшую информативность. Можно как доработать стандартную панель, так и использовать панели с других автомобилей |
Педали | Менять полностью педали не обязательно, поскольку существуют специальные накладки. Они хорошо выглядят, обеспечивают более комфортное нажатие |
Акустика | Установка новой аудиосистемы мало повлияет на внешний вид, а вот на качество звучания воздействует серьезно |
Руль | Заводской руль не особо оригинальный и красивый. Его часто меняют на новые, от более свежих моделей Lada или импортных авто |
Аксессуары | Есть множество аксессуаров, с помощью которых можно полностью или точечно изменить внешний вид салона, повысить уровень эргономики, комфорта |
Если ваш ВАЗ 2110 не рассчитан на долгосрочную перспективу, вкладывать в доработку салона большие деньги не имеет смысла. Если же машина задержится у вас на несколько лет, повысить эргономику, комфорт лично для себя вполне можно.
Теперь поговорим про некоторые моменты доработки салона более подробно.
Обивка дверей
Чтобы поменять обшивку дверей вашего автомобиля, для начала нужно избавиться от старой. Для этого:
- Открутите крепежные саморезы, удерживающие заводскую обшивку;
- Извлеките фиксатор, чтобы достать ручку опускания стекла;
- Демонтируйте панель, где удерживается ручка для открытия двери;
- Открутите кнопку замка;
- Подденьте отверткой обшивку и снимите ее. Она удерживается на пластиковых пистонах. Если их сломаете, ничего страшного. Приобрести новые не проблема.
Меняем обивку
Далее действуйте на свое усмотрение. Можно приобрести уже полностью готовый комплект, либо сделать все своими руками, выбрать понравившийся вам материал.
Поскольку вы снимаете обшивку с дверей и планируете установить новую акустику, не лишним будет улучшить штатную шумоизоляцию путем наклеивания 1-3 слоев шумоизоляторов.
Сиденья
Теперь поговорим про обивку салона, кресла, сиденья. Скажем сразу, если вы будете снимать сиденья для замены на них обшивки или для установки совершенно нового салона от другого автомобиля, лучше позаботиться о вопросе шумоизоляции. Увы, заводская шумка у десятки малоэффективная, из-за чего внутри авто даже при движении на небольших скоростях становится очень шумно.
Закончив с шумоизоляцией, решаем, что же нам делать с салоном.
- Майки, чехлы. Самый бюджетный вариант, позволяющий заметно преобразить внешний вид салона. Установка легкая, не требует особых знаний и навыков. Но изменения будут только внешними. Уровень комфорта посадки водителя и пассажиров при этом не изменятся.
- Новая обшивка. Перешивать салон своими руками может не каждый. Но это не делает процедуру невозможной. Суть заключается в том, чтобы снять старый обшивочный материал, а вместо него нашить новый. Параллельно можно местами заменить поролон, слегка доработать конструкцию. Вариант достаточно тяжелый в исполнении, но позволяет сделать, по сути, совершенно новенький салон.
- Салон от другого автомобиля. Уровень эргономики штатных кресел оставляет желать лучшего. Даже заменив обшивку и подложив несколько кусков нового поролона, существенно изменить комфорт посадки вы не сможете. Совсем другое дело — это установка полностью нового салона с комфортабельными креслами, диваном. Минус — это высокая стоимость и поиск подходящего для десятки салона от иномарки. Но есть серьезный плюс — можно преобразить не только внешний вид машины, но и серьезно повысить удобство, комфорт. Это того стоит, если машина останется с вами на ближайшие лет 5.
Стильные, современные кресла
Приборная панель
Есть ли смысл менять родную приборную панель на что-то другое? Здесь мнения расходятся. Но многие отмечают, что подобная доработка актуальна в том случае, если на автомобиль планируется установка дополнительного оборудования, индикаторов, датчиков. То есть речь идет о поклонниках не только внешнего, но и технического тюнинга.
Новая приборная панель
Доработать приборную панель можно несколькими способами.
- Своими руками видоизменить панель, используя люминесцентные краски для стрелок, насечек, отметок на приборах. Также можно установить светодиоды, тахометр, прочих «фишки», покрыть пленкой под карбон и так далее.
- Другой вариант — покупка готовых вставок, которые просто нужно будет установить. Сегодня для десяток их ассортимент достаточно обширен.
- Убрать старый щиток приборов и поставить на его место новый, более современный со стрелками или электронного типа.
- Использовать приборную панель от другой машины.
Меняя приборную панель на оборудование от другого автомобиля, вам придется дорабатывать, подгонять все, решать вопрос с проводкой, подключением датчиков и пр. Задача не из простых, лучше выполнять на специализированных автосервисах.
Аксессуары
Используя всевозможные аксессуары и элементы тюнинга, вы можете без серьезных капиталовложений доработать свой стандартный салон, выделить его на фоне других десяток.
Расскажем о некоторых вариантах аксессуаров.
- Накладки на педали. Стоят не дорого, зато существенно преображают стандартные, далеко не красивые педали.
- Наклейки, имитирующие карбон, металл, дерево. Их обычно наклеивают на бардачок, центральную консоль, двери. Подобные пленки дешевые, зато серьезно видоизменяют внешний вид салона автомобиля.
- Руль. Используя новый руль на замену старому, вы повысите уровень комфорта, обеспечите более легкое управление автомобилем. Можно как полностью заменить рулевое колесо, так и перешить старый, сделать обивку из кожи или кожзама. Главное, чтобы материал не скользил в руках.
- Светодиоды. Элементы освещения, которые можно вмонтировать куда угодно. Они потребляют минимум электроэнергии, потому опасаться за быстро разряжающийся аккумулятор не стоит. Светодиоды используют для подсветки салона, педалей, бардачка и пр.
- Коврики. Простейший аксессуар, который выполняет две функции — сбор грязи, чтобы она не скапливалась на полу, и внешнее украшение.
- Электроника. Хоть ВАЗ 2110 — это бюджетный автомобиль, никто не мешает доработать салон путем установки качественного навигационного оборудования, полезного сегодня видеорегистратора, монитора на потолке, современной акустики и пр.
Как можно использовать светодиоды
Устанавливая энергозависимое оборудование, принимайте во внимание, что оно будет влиять на ресурс аккумулятора, надежность работы штатной проводки. При подобных доработках лучше позаботиться об установке более мощного аккумулятора, а также о замене проводов, параметры которых не рассчитаны на такой уровень потребления.
Салон десятки имеет свои преимущества, положительные качества. Потому доработка — выбор лично каждого. Доступные варианты по усовершенствованию мы вам перечислили, потому выбирайте и приступайте к работе.
Загрузка …
Как поменять воздушный фильтр на ваз 2110. Когда производится замена фильтра
Вопрос о замене воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания ДВС, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к этому серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье мы рассмотрим, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.
В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110
Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным гравием, то от одной только пыли фильтр забьется в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так уж и велика, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле. Лучше заменить его заранее, чем потом бороться с последствиями.
Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. О том, как сделать правильную замену своими руками, мы расскажем далее по тексту.
Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110
Спасибо за подписку!
Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм. Сделайте следующее:
- Заглушите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минусовую клемму от аккумулятора)
- Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки
- Снимите разъем датчика мгновенного расхода воздуха
- Поднимите крышку корпуса и отложите ее в сторону
- Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости очистите внутреннюю часть корпуса.
- Установите новый фильтр
Сборка осуществляется в обратном порядке. Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется работать в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!
Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам. Плохой воздушный фильтр может повредить двигатель. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.
Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.
Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.
Также для эффективной работы двигателя необходимо наличие достаточного количества атмосферного воздуха в камере сгорания. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?
Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к регламентным работам. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Целесообразно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует ни специализированного оборудования, ни продвинутых технических навыков.
Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его отрезать и заменить на новые резиновые опоры.
Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110
Для того, чтобы начать процедуру замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо предварительно отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем. Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на деле требует более частой замены.
Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались. Сначала были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.
С осени 2003 года появились модифицированные, называемые новой моделью — они горизонтальные.
Функциональное назначение
Их прямое назначение – удерживать, не пропуская в салон различных вредных веществ, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для страдающих аллергией) и микроорганизмы.
Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по задержанию микрочастиц, содержащихся в пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «срезать».
Автолюбителю все же не следует забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.
Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.
Забор воздуха для циркуляции внутри салона осуществляется в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто этим дышит, а потом удивляются летним холодам, «вспышкам от аллергии и прочих неприятностей. И виновником этого является копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.
Когда менять?
Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:
- Перебои в работе вентиляции;
- Неприятный запах при вентиляции;
- Медленное охлаждение салона летом;
- Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
- Запотевание стекол, а то и появление налета на очках изнутри (это уже при полном засорении).
Что выбрать?
Если вы точно не знаете, установлен ли у вас старый или новый фильтр, можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный). Тогда отправляйтесь за покупками.
Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что воздушный угольный фильтр больше подходит для вождения автомобиля в городских условиях.
Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.
Замена старого фильтра
Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять жабо. Там для крепления использовались 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть защелки, а оборку отвести в сторону.
Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр, чтобы его снять, достаточно повернуть его на себя.
Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.
Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла около 5 минут.
Для этого необходимо:
- Отметить положение (относительно корпуса) фильтра;
- В самом кожухе прорезать отверстие, в которое он может свободно входить;
- Сделайте накладку на кожух и зафиксируйте двумя саморезами. После этого его можно будет заменить, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.
Замена нового фильтра
Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый. Дело в том, что теперь фильтр не только является защитником салона от пыли, но и его необходимо оберегать от грязи и влаги.
Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.
Само снятие тоже более утомительно: после оборки нужно еще открутить 4 винта крестовой отверткой, потом снять крышку, потом сам фильтр.
Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, ведь нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.
Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование жабо (о котором говорилось выше).
Доработка
Фактически требуется доработка из-за негерметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, если честно.
Любой ВАЗ по праву считается кладовой для умелого мастера. Здесь многое нужно доработать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на детали, различные расходные материалы позволяют экспериментировать.
В этом случае необходимо позаботиться об устранении зазоров в местах установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и др.
Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о защите самим собой. Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).
Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора
Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без воздуха и топлива. Теперь в двигателях используются разные системы впрыска и подачи кислорода. Но независимо от типа они всегда применяют фильтры. Они используются для очистки топлива и воздуха. В сегодняшней статье мы поговорим о воздушном фильтре ВАЗ-2110. Где находится этот элемент, как его заменить и сколько стоит? Давайте посмотрим на ответы на эти вопросы прямо сейчас.
Назначение
Задача этого элемента — очищать воздух, поступающий во впускной коллектор двигателя. Как известно, воздух для работы двигателя берется из атмосферы (то есть с улицы).
Часто вместе с ним в систему попадает пыль и мелкие абразивные отложения. Они негативно влияют на работу двигателя. Для того, чтобы предотвратить попадание этих частиц в двигатель, был изобретен воздушный фильтр.
Устройство, принцип работы
Конструкция фильтра довольно проста. Представляет собой бумажный картридж с прорезиненной рамкой. Элемент может иметь прямоугольную или круглую форму (в зависимости от типа системы питания двигателя).
Основным чистящим элементом является пористая бумага. Для уменьшения сопротивления и ускорения прохождения воздушного потока через фильтр пористую бумагу складывают в гармошку. Как работает этот элемент? Во время такта впуска клапан двигателя открывается и создает разрежение (проще говоря, вакуум). За счет разницы давлений с атмосферным в коллектор засасывается воздух. Он проходит через фильтр через мелкие поры. Их диаметр небольшой, что способствует задержанию мельчайших частиц грязи. Далее очищенный воздух поступает во впускной коллектор, где затем смешивается с топливом и сгорает в цилиндре двигателя.
График замены
Когда нужно менять этот элемент на отечественной «десятке»? В инструкции по эксплуатации указана следующая цифра – 25 тысяч километров. Но специалисты утверждают, что график замены может существенно различаться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль часто ездит по пыльным участкам, срок службы фильтра составит всего 10 тысяч километров. Но если автомобиль используется в основном в городе, воздушный фильтр на ВАЗ-2110 нужно менять каждые 20 тысяч километров.
признаки
Как определить, что чистящий элемент пришел в негодность? Это можно сделать визуально, открыв крышку. Если фильтр загрязнен так же, как на фото ниже, то последующему использованию он уже не подлежит.
Вместе с этим водитель почувствует сторонние знаки, указывающие на предстоящую замену. Если фильтр засорен, воздух будет плохо проходить через него.
Соответственно в цилиндры будет поступать больше топлива, чем кислорода. Фактически это означает повышенный расход бензина. Обычно она превышает норму на 5-7 процентов. Но это не все. Из-за поступления другой топливной смеси и нехватки кислорода автомобиль будет буквально «задыхаться». Водитель почувствует падение ускорения и мощности. Это также затрудняет запуск двигателя. зимнее время.
Где находится?
На автомобилях ВАЗ десятого семейства (это модели 110, 111 и 112) этот элемент находится под капотом, спереди возле аккумулятора. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в пластиковом корпусе. Поэтому для его замены нужно открывать крышку. Отметим также, что «десятка» первых версий шла с карбюраторным двигателем. Здесь фильтр «запечатан» в металлическую круглую коробку.
Какова цена?
Новый чистящий элемент для автомобиля ВАЗ-2110 производства Bosch стоит около 300 рублей. Купить его можно в любом магазине или в Интернете. На воздушный фильтр Нева ВАЗ-2110 цена чуть меньше – 280 рублей. Также перед походом в магазин рекомендуется проверить состояние воздуховодов. Они могут прийти в негодность – треснуть и порваться. Есть новая гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 420 руб.
Инструменты
Для того, чтобы замена этого элемента прошла успешно, нам понадобится только крестовая отвертка. А вот в случае с карбюраторным двигателем понадобится головка «на 8» или рожковый ключ такого же размера.
Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ-2110 инжектор?
Сначала нужно разобрать корпус. Нам нужно открутить четыре винта крестовой отверткой. Также необходимо снять заглушку датчика, которая находится в пластиковом корпусе. Нажмите кнопку фиксатора и отложите элемент в сторону. Далее вынимаем старый воздушный фильтр ВАЗ-2110. После этого приступаем к установке нового.
Монтируется таким образом, чтобы его планки совпадали со стрелкой, которая находится на дне корпуса. Кстати, если есть загрязнения, их нужно протирать сухой мягкой тряпкой. Так новый фильтр прослужит немного дольше. После этого закройте крышку и закрутите четыре винта обратно. Не забудьте подключить датчик, иначе на приборной панели может сгореть «Чек». Все, на этом процедура замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 завершена. Работа займет не более пяти минут. При повреждении патрубка воздушного фильтра ВАЗ-2110 нужно одной и той же отверткой с обеих сторон открутить его хомуты (та, что идет на впускной коллектор и на пластиковый корпус). Затем выньте старый элемент и установите новый.
Как поставить воздушный фильтр на карбюратор ВАЗ-2110?
Тут немного другая технология установки. Фильтр находится в металлическом корпусе, который прикручен небольшой гайкой. Последний необходимо открутить ключом «на 8». Также необходимо снять все защелки с крышки.
После этого откроется доступ к фильтру. Перед установкой нового нужно очистить внутреннюю часть корпуса от пыли. Сам фильтр имеет круглую форму, и не имеет значения, с какой стороны он установлен. После замены чистящего элемента установите крышку обратно на защелки и затяните гайку.
Фильтр нулевого сопротивления
Некоторые автовладельцы меняют штатный фильтр на ФНС. Этот элемент имеет другую форму (напоминает гриб) и устанавливается непосредственно на выходе воздушной трубы. Чтобы установить такой элемент в автомобиль, нужно полностью снять пластиковый корпус фильтра. После этого зафиксируйте вывод ФНС резиновой трубкой с хомутом.
В чем актуальность установки такого фильтра? Это объясняется тем, что FTS имеет большую пропускную способность. Это положительно сказывается на мощности двигателя. Но как показывает практика, ожидаемый прирост составляет не более двух лошадиных сил. Вместе с этим фильтр требует периодической очистки, причем не простым средством, а масляной пропиткой. Чтобы ФНС меньше загрязнялась, владельцы помещают его в металлический круглый корпус. Но это не сильно увеличивает интервал между чистками.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое воздушный фильтр, зачем он нужен и как его заменить на примере отечественной «десятки». Не откладывайте замену. Это чревато большим расходом топлива и прочими неприятностями. При этом стоимость воздушного фильтра невысока.
Обычный воздух из состава атмосферы, участвующей в образовании смеси топлива и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелкодисперсных частиц. Для предотвращения проникновения грязи и пылевых образований в силовую установку автомобиля используется воздушный фильтр.
Устройство и принцип работы воздушного фильтра
Это элемент сменного типа и замена воздушного фильтра не представляет особой сложности как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при повышенной засоренности такого узла, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, значительно возрастает расход топлива, а также нарушается режим оптимального наполнения цилиндров воздушно-капельной смесью. В то же время воздушный фильтр играет важную роль в системе впуска, поскольку является прекрасным барьерным элементом для несанкционированного проникновения грязи и запыленных воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется в двигатель и салон автомобиля.
Помимо очистки воздушных масс воздушный фильтр снижает износ деталей двигателя автомобиля за счет действия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно воздушный фильтр инжекторного ВАЗ 2110 достаточно прост. Он имеет форму квадрата, внутренние полости которого по форме напоминают гармошку (или рыбьи жабры). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, войлочная, поролоновая или бумажная основа.
На практике, специально для тюнинга, т.н. «нулевой» или спортивный воздушный фильтр, который, по заявлению производителей, обладает нулевым сопротивлением набегающему воздушному потоку, что значительно увеличивает динамичность силовой установки. Несмотря на спорность этого утверждения, цена воздушного фильтра ВАЗ 2110 этого типа увеличивается до десяти раз.
Подводя итог, резюмируем вышесказанное:
- Штатный воздушный фильтр «десятки» смонтирован в переднем отсеке силовой установки и закреплен на резиновых подушках.
- Поток воздуха всасывается через концевой выключатель воздухозаборника, расположенный на нижнем сегменте под корпусом фильтрующего элемента.
- Воздушный поток проходит через сменный компонент воздушного фильтра, MAF, штуцер дроссельной заслонки и вход впускного коллектора.
- Воздушный поток после сопла дроссельной заслонки поступает в ресиверные магистрали и вход впускной трубы, а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры двигателя.
Замена воздушного фильтра «десятки»
Коэффициент мощности воздушного фильтра напрямую зависит от содержания пыли в окружающей атмосфере. Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом при обильном содержании пылевых скоплений это происходит в большей степени. При сильном загрязнении этой детали объем проходящего воздушного потока уменьшается, что напрямую сказывается на динамических характеристиках силовой установки.
Замена воздушного фильтра рекомендуется при следующей замене масла. Многие автолюбители рекомендуют проводить эту операцию вместе с заменой масляного фильтра. Немаловажно и то, что степень очистки воздушных масс, поступающих через сменный компонент, связана с длительностью так называемой эксплуатации. расходомер (ДМРВ) и двигатель внутреннего сгорания.
Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и содержит следующие мероприятия:
- Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
- Отверткой или пальцем нужно нажать на пластиковую защелку, и отсоединить ДМРВ от колодки проводов.
- Немного откручиваем муфту хомута впускной трубы к корпусной части сменного элемента.
- Освобождаем 2 резиновые опоры из креплений поперечной стойки радиатора.
- Подняв переднюю часть сменного элемента, вытаскиваем из кронштейна заднее крепление сменного элемента.
- Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимая шланг впускной трубы с корпусной части сменного элемента.
- Заменяем дефектные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Использованные детали удаляются с помощью режущего инструмента.
- Установка обновленного расходника производится в обратной последовательности, при этом для комфортной эксплуатации можно демонтировать аккумулятор.
- Резиновые подушки устанавливаем в специальные кронштейны с помощью отвертки.
- Для удобства фиксации резиновых подушек смазываем изделия и сиденья присадкой WD-40.
Производитель советует срезать резиновые подушки при демонтаже этой детали и использовать новые изделия при установке.
Добро пожаловать в Став-Тек! — STAV-TECH
Это Lada с роторным двигателем Lada (да, они существуют), с приводом на передние колеса, с ОГРОМНЫМ турбонаддувом, скорость которого составляет 9 секунд за квартал! И это еще не самое безумное. ..
Интернет — замечательная вещь, он сделал этот мир НАМНОГО меньше и показал нам вещи, просто ища их с помощью Google, которые мы либо никогда не увидели бы иначе, либо, в лучшем случае, увидели бы, если бы нам посчастливилось обнаружить, что журнал выследил эти вещи вниз.
Однако это не ИДЕАЛЬНО, так как несложно искать материал из англоязычных стран, это чертовски сложно, если страна не говорит по-английски, и почти невозможно, если алфавит, который они используют, даже близко не соответствует тому, что our is- Вы не можете легко найти в Google слова, в которых используются буквы, которых даже нет на вашей клавиатуре!
Конечно, Япония хорошо освещена, несмотря на языковой и алфавитный барьер, отчасти из-за того, что они используют много английских слов в своих настройках, а отчасти из-за того, что японская автомобильная сцена известна во всем мире, но даже из Японии мы многое не знаем. не увидит, если кто-то, кто может говорить на этом языке, не отследит его и не поделится им.
А другие места, менее известные? Ну, там очень мало можно найти, если что.
Я имею в виду Россию, много ли ты знаешь о тюнинге в России? Я видел кое-что, но ничего особенного; в основном дрифт-кары. Из-за отсутствия прессы вы можете подумать, что сцена довольно маленькая, а автомобили в основном довольно ручные, но нет, черт возьми, их дрэг-кары, например, спереди, сзади и 4wd, чертовски УМСТВЕННЫ, и это о чем эта функция.
Я не могу говорить по-русски, читать по-русски или что-то подобное, поэтому я не знаю всей информации, но приготовьтесь много раз бормотать себе под нос «Что за хрень», пока мы смотрим на некоторые Российские дрэг-кары…
Ну, это Mitsubishi Eclipse, машина, прославившаяся благодаря «Форсажу», и довольно крутая на вид, а воздушный фильтр, торчащий из фары, как бы указывает на то, что это дело серьезное, но что под капот?
Ну, некоторые из них имеют турбодвигатели Evo 4G63 и 4wd в стандартной комплектации, так что вы можете себе представить, что у одного из них большая мощность, верно? Ну. .. наступает момент «Что. БЛЯДЬ»…
Это охуенный 2JZ! Устанавливается поперечно и с приводом на передние колеса! Не знаю, как вы, а я ни разу в жизни не видел поперечно расположенного 2JZ. Он подходит удивительно хорошо, и черт, это также правильно ментальная спецификация …
Трубчатый коллектор с длинным бегунком, огромный нестандартный впуск, большие катушки, огромный турбо, сухой картер, судя по всему, и до сих пор он работал четверть 9,1 секунды, и, ну, у него 1127 л.с.!
Далее, MR2 Turbo. На этот раз без замены двигателя, на этот раз оригинальный 3S-GTE сильно настроен, но он работает 9.7сек четвертаки и тянет какие-то чертовски массивные вилли…
В России любят японские тачки, но Россия — родина Лады, так что их тоже много, но ничего похожего на то, к чему мы здесь привыкли…
Эта Lada проезжает кварталы за 9,1 секунды благодаря мощному двигателю 1,5JZ под капотом!
Это не единственная Лада JZ, эта работает 9,3 с…
Может быть, это стереотип, но легко представить, что российские тюнингованные автомобили — это ужасно выглядящие самодельные работы, и некоторые действительно таковы, но даже они чертовски быстры. . Этот старый Prelude выглядит нелепо, сделан серьезный самодельный кузов из стекловолокна, но он оснащен безнаддувным двигателем Honda серии B и ВСЕ ЕЩЕ работает за 11,1 секунды!
Пока мы обсуждаем ужасно выглядящую тему легкого кузова, сделанного своими руками, взгляните на это. Переднеприводная Лада, все еще с двигателем Лады, хотя и с турбонаддувом, но работает 10,7 с!
Любой, кто давно знаком с автомобильной ареной Японии, помнит, что в начале 2000-х дрэг-рейсинг Skyline GT-R был ОГРОМНЫМ в Японии, с тоннами специализированных и смехотворно быстрых R32 и R33 GT-R, но большинство как будто исчезли, их не видели много-много лет.
Вы когда-нибудь задумывались, где они все? Ну из того, что я видел, они все в России! В России есть бесчисленное множество 8-секундных Skyline GT-R, не говоря уже о том, что их огромное количество в классе 9.s- Так много я не буду показывать их в этой функции. Но они есть и в 7-х…
Этот R32 самый быстрый из всех, он работает за 7,4 секунды через коробку передач Powerglide, но в то время как другие оснащены двигателем RB, этот не. ..
Да, это кусок Nissan GT-R VR38DETT, но с двумя БОЛЬШИМи турбинами и мощностью более 2000 л.с., если мой корявый русский перевод точен.
Второй по скорости R32 GT-R всего на 0,1 секунды медленнее разума, а двигатель IS RB…
7,5 секунд на четверть мили от крутого R32 GT-R с мега-шишкой RB30… выглядит как красный R32, у него 1200 л.с., довольно необычный выпускной коллектор и турбина рядом с фарой, и у него ранние крышки распредвалов RB20, которые всегда хорошо смотрятся…
Последний из Skylines Я собираюсь упомянем этот R33 GT-R, который снова преодолевает смехотворные 8,2 секунды на четверть мили, с таким же выпускным коллектором, как и выше…
Скайлайны не единственные полноприводные шестицилиндровые турбированные японские автомобили, работающие на малом количестве восьмерок в России. Этот 1500-сильный 2JZ Soarer работает 8,2 с. «Держитесь на 4wd Soarer?!» Да, чертов 4wd!
Кажется, в России есть что-то вроде переделки обычных заднеприводных Тойот в полноприводные с ОТЛИЧНЫМ эффектом, а вот дорожный автомобиль Supra, который работает на средних девятках и также является полноприводным. ..
Пожалуй, самая неожиданная полноприводная Тойота — это один, большой 4-дверный JZX90, который работает 8,3 с…
На самом деле он работает с модифицированной коробкой передач Toyota A340E, а также с БОЛЬШОЙ мощностью 2JZ с закисью азота.
Я знал, что JZX были популярны в России, но их количество, даже обычных дорожных автомобилей, которые ездят за 10-секундные четверти, невероятно, но я покажу вам этот автомобиль не только потому, что он работает на высоких девятках благодаря обязательному большому JZ с турбонаддувом, но выглядит чертовски круто…
В Великобритании мы привыкли, что JZX — это дрифт-кары, и обычно они имеют максимальную мощность 550 л.с., но в России смеются над всего лишь 550 л.с. Представленный ниже JZX100 (с двигателем RWD и 2JZ) работает за 8,6 секунды! Тогда это будет НАМНОГО больше 1000 л.с….
НА ЭТО ВСЕ НА СЕЙЧАС, НО МНОГОЕ БОЛЬШЕ, НА САМОМ ДЕЛЕ НЕКОТОРЫЕ БЕЗУМНЫЕ ВЕЩИ БУДУТ ВО ВТОРОЙ ЧАСТИ !
БУДЬТЕ В курсе. ..
Автомобильный сайт
- Во Всеволожске открыли сад памяти жертв авиакатастрофы над Синаем Памятник авиакатастрофе на Серафимовском кладбище
- Кто есть кто на рынке бизнес-джетов Характеристики бизнес-джетов
- Как нарисовать военный самолет Чертежи детей на тему самолеты
- Миллиарды Домодедово: как работает бизнес Дмитрия Каменщика Как зовут детей Дмитрия Каменщика
- Почему Израиль бомбит Сирию?
- Истребитель Messerschmitt Bf ВОВ
- Версия крушения вертолета на Алтае: Взять управление мог бывший чиновник, уже побывавший в авиакатастрофе Почему так часто падают вертолеты
- Расшифровка букв на авиабилетах
- Обозначения на билете
- Интересные факты о бортпроводниках
- Внешнее и внутреннее строение ракообразных на примере раков
- Чем питается олень. Питание косули. Можно ли беременным и кормящим женщинам
- Птенцов скворцов: чем кормить?
- Open left menu Таити Пляжи на Таити и водные развлечения
- Львиная грива – гриб для отличной памяти и настроения
- Чем кормить птенца дрозда?
- Витамины группы B: B1, B2, B3, B6, B7, B9, B12, PABA Группы в B1 B2
- Витамины A, B1, B2, B3, B6, B9, B12, C, D, E, H, K, P, PP, U Витамины B1 B2 B3 свойства
- Самые страшные и необычные обитатели рек
- Корневые модификации Что такое дыхательные корни
- Форма ухода за потомством рыб
- Самые известные современные люди-гермафродиты
- Чем питаются птенцы дятла в природе
- Чем питается кабан — зимний и летний рационы животного
- Аквариумные раки Флорида (Калифорния)
- Окраска рыб Почему рыбы имеют разный цвет тела
- Почему лягушка заботится о своем потомстве
- Чистотел: неоценимая польза сорняка, о котором вы не знали
- Особенности разведения кальмаров Как размножаются кальмары
- Лисица — о повадках, местах обитания этих хищников и некоторых советы по охоте на них
- Сахарный тростник культурный
- Какие грибы относятся к разным семействам
- Мир животных и растений Яков зверек
- Как ухаживать за птенцом ястреба
- Сообщение на тему Медуза аурелия
- Что птенцы ястреба едят дома
- Ребрышки аурелии. Аурелия ушастая. Медуза аурелия: научная классификация
- Царство грибов: основные характеристики и особенности
- Вавилонские стены и дорога Мардука
- Размножение и образ жизни белок
- Какого роста лиса. Лиса — хитрый зверь. Описание, фото, видео (Vulpes vulpes). Какая польза от лисы
- Сарматы в Крыму. Сарматы (III век до н.э. Этническая принадлежность. Язык
- Сарматы в Крыму. Скифы и сарматы. Геродот о происхождении завроматов
- Взаимодействия между популяциями Таблица биологии Тип родства Характерные примеры
- Грибы — растения или животные?
- Для чего нужен китовый жир? Жирный кит: приложение. Для чего нужен китовый жир? Добыча и использование китового жира
- Где на карте была Месопотамия — древняя цивилизация
- Гигантская цианистая медуза: описание, образ жизни, интересные факты
- Крым и греки, крымские «греки» урумы и тавро-скифы, «сорок замков от Сурожа до Херсона» — страна Кырк-эр
- Самая большая медуза в мире
- Крошечная землеройка. Поведение и питание
- Как гадюка откладывает яйца
- Откуда берутся стрекательные клетки гидры
- Характеристика, флора и фауна африканской саванны
- Энциклопедия владельца птицы Где на каком континенте обитает ара
- Древние рептилии. Рептилии. Отличие рептилий от других животных. Самые большие змеи
- Красный ара (Ara macao) Алый ара, араканга (англ.
- Альпийская фауна и флора Сохранение альпийской природы
- Размножение трехиглой колюшки — фото трехиглой колюшки Трехиглая колюшка уход за потомством
- Колюшка, колюшка, колюшка
- Полезные и лечебные свойства коки
- Гадюка обыкновенная: как распознать ядовитую змею, что делать при ее укусе
- Основные видоизменения корня (метаморфозы)
- Ходульные корни Ходульные корни в отличие от воздушных корней
- Описание насекомоядных. Доклад «Насекомоядные. Характеристики семейства ежей
- Пример насекомоядных животных
- Мертвая голова: кричащая бабочка
- Птица с желтым хвостом. Свиристель птица. Описание, среда обитания и образ жизни свиристелей. Образ жизни и среда обитания
- Что едят барсуки. Животное барсук. Впадают ли барсуки в спячку
- Морские лилии (CRNDEA) и их разновидности
- Как называется сахарная пальма
- История Крыма с древнейших времен до наших дней
- Бабочка мертвая голова относится к отряду чешуекрылых
- Где обитает макака. Японская макака. Образ жизни и среда обитания японской макаки. Обезьяна — описание, характеристики, строение, фото. Как выглядит обезьяна
- Мозаика на огурцах лечение
- Чем питаются мышата — среда обитания мышонка Мышонок интересные факты
- Разведение и вязка морских свинок в домашних условиях Как разводить морских свинок в первый раз
- Поползень (птица): что за птица, как выглядит?
- Грач (фото): птица, несущая весну на крыльях
- Изготовление сахара из сахарной свеклы в домашних условиях
- Новые правила перевозки детей и другие изменения ПДД Детские удерживающие устройства через год
- Почему загорается Check Engine Ну же?
- Почему двигатель троит форсунку и работает нестабильно
- Тонировка стекол автомобиля своими руками
- Как покрасить автомобиль: подготовка и сама покраска Что нужно для покраски автомобиля своими руками
- Загнул клапана: в чем причина и что с этим делать Почему гнется клапан при обрыве ремня
- Автомобили с оцинкованным кузовом
- Что делать, если на приборной панели горит лампочка ABS?
- Не горит лампочка заряда аккумулятора: почему и как исправить Генератор заряжается лампочка горит
- Причины почему инжекторный двигатель не развивает полную мощность
- Адсорбер: устройство, принцип работы и неисправности Что такое адсорбер на ВАЗ 2112
- Вариатор и АКПП что лучше Вариатор или автомат что лучше надежнее
- Нет искры от катушки зажигания
- Стартер крутит, но машина не заводится
- Стартер крутит двигатель, но двигатель не заводится
- Сажевый фильтр. проблемы регенерации. Сажевый фильтр для бензинового двигателя За что отвечает сажевый фильтр
- Как измерить напряжение на генераторе
- Datsun Mi Do: кто производитель?
- Как заменить антифриз: подробная инструкция
- Как определить цвет автомобиля по VIN коду?
- Никель-металлогидридный (Ni-MH) аккумулятор
- Где и как проверить автомобиль по VIN (VIN) коду
- Движение задним ходом на одностороннем движении: штраф Где запрещено движение задним ходом
- Проверка автомобиля на ограничения
- Что делать, если машину эвакуировали Когда можно забрать машину с штрафстоянки
- Что делать если эвакуировали машину Отвезли машину на штрафстоянку что делать
- Перегрузка автомобиля: мониторинг нарушений, норм и штрафов
- Правила эвакуации, выдачи и оплаты автомобиля на штрафстоянку Где искать угнанный автомобиль
- Как рассчитывается нагрузка на ось грузовика и какие штрафы за перегруз
- Большой тест зимней резины: выбор «За рулем»!
- Большое испытание зимней резины: выбор «За рулем»!
- Как затонировать заднее стекло
- Ремонт царапин на кузове: мелкие и крупные
- Почему за ночь может разрядиться автомобильный аккумулятор?
- Зачем крутить спидометр?
- Как «зажечь» машину из машины?
- Постмодернизм вытеснил классику Увеличение оборота производства
- Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
- Как правильно доливать масло в двигатель: можно ли доливать масло на горячий двигатель, куда доливать масло
- Окна в машине потеют под дождем — что делать?
- Какой бензин лучше заливать?
- Что означает стук гидрокомпенсаторов – причины и меры по устранению Шумные компенсаторы
- Сохранение госномера при продаже автомобиля
- Принцип работы втягивающего реле стартера, проверка, схема подключения Как определить работает ли реле втягивания стартера работает
- Автомобиль заперт, ключи внутри
- Где запрещено движение задним ходом?
- Выбор масла для КПП ВАЗ
- Нужно ли оформлять замену двигателя автомобиля?
- Как работает антиблокировочная тормозная система ABS?
- Оцинкованный кузов Nissan X Trail T32 Дополнительные аксессуары для T32 и расходники
- Страшилки про DSG: реальные и мнимые проблемы робота, и что с ними делать
- Автоматическая коробка передач DSG (DSG): почему переходят на роботов так быстро?
- Как продать машину без хозяина По какой цене предложить машину
- Audi Allroad C5 с пробегом: проблемы с маховиком и двумя турбинами
- Принцип работы и установка электронной обманки лямбда-зонда
- Масло моторное для Киа Рио Какое масло лучше заливать в Киа Рио
- Выбор масла в двигатель Киа Рио Масло в двигатель Киа Рио 4
- Мицубиси Лансер IX с пробегом: почти всегда битый кузов и бессмертная электрика Лансер 9 1
- Как изменилась марка Volvo за пять лет после продажи китайцам Кто производит Volvo страна
- Особенности работы и возникновение неисправностей лямбда-зонда Вышел из строя лямбда-зонд
- Можно ли доливать воду в антифриз
- Технические характеристики Лада Приора
- Вот как быстро убрать запотевание стекол в машине
- Использование некачественного топлива
- Принцип работы гидрокомпенсаторов: почему стучат и как проверить на работоспособность Как узнать что гидрокомпенсаторы стучат
- Почему плохо греет печка в машине Почему плохо греет печка в машине
- Как продать машину с сохранением номеров Сохранить старый автомобильный номер
- Проверка и ремонт втягивающего реле Втягивающее реле стартера не греет
- Давление в шинах автомобиля Какое давление в шинах вам нужно
- Мост редуктор (военный мост) УАЗ Правый передний редуктор военных мостов Устройство УАЗ
- Визуальный шинный калькулятор
- Моторы с разными характерами
- Для начинающих водителей: вождение автомобиля с автоматической коробкой передач Практика вождения автомобиля с автоматической коробкой передач
- Проверка качества бензина на московских заправках
- Топ лучших заправок с качественным бензином и дизельным топливом
- Шины и диски для Киа Рио Максимальный размер колеса Киа Рио
- Как правильно перевести дюймовый размер колеса в миллиметры
- Ленд Крузеру 100 лет
- Новый комментарий Какой двигатель у Ленд Крузер 100
- Программа для внешнего тюнинга автомобиля — создадим неповторимый стиль!
- Тюнинг Nissan X Trail — основы самостоятельной прокачки кроссовера
- Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
- Аккумуляторы для легковых автомобилей
- Колеса: что нужно знать при выборе?
- Шины и диски для Литые диски Выбор на машину
- Потеря «Независимости»: переживет ли автодилер уход BMW и Volvo
- Автодилер «Независимость» обанкротится
- Как купить машину с рук ?
- Правильная установка приводных ремней Что необходимо для замены ремня генератора
- Чертежи сборки багги
- Загорелась лампочка АБС на панели приборов: причины проблемы, что делать Причины возгорания абс
- Почему АБС горит?
- Toyota Camry XV40 с пробегом: на что обратить внимание при покупке
- Рейтинг летних шин для вождения
- Выбор лучших недорогих автомобильных шин Сравнение шин 16 зимних шипов
- Визуальный шинный калькулятор
- Подробный шинный калькулятор
- Шипы или липучки — эксперты ZR выбирают шины на зиму
- Высота протектора шин Остаточная глубина протектора шин м2 м3
- Вес колеса Вес шины 24
- За сколько можно купить подержанный автомобиль в германия
- Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado
- Кроссовер Skoda Karoq еще «на учете» в России
- Новый кроссовер Hyundai Santa Fe полностью рассекречен Цены и комплектации
- Honda CR-V первого поколения (описание и технические характеристики)
- Надежен ли подержанный Renault Megane II?
- Gangsta: BMW X5 E53 Опыт владения Кузовной ремонт и покраска
- Бюджетный седан Renault Logan I Двигатель 1
- Тест-драйв Infiniti QX56: продукт гигантомании Салон и оснащение
- Сравнение летних шин для кроссоверов Рейтинг легковых шин
- Тюнинг Audi A6 C4 в наши дни. ..
- Пятидверный хэтчбек Opel Astra H Family
- Nissan Note первого поколения Технические характеристики нового Nissan Note
- Opel Astra H с пробегом: удачные и неудачные двигатели и коробки
- Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III
- Новый комментарий Подвеска и рулевое управление
- Технические характеристики Hyundai Creta ТТХ Hyundai Greta 2
- Характеристики кузова Mercedes 210
- Надежные, но не менее живые экземпляры — Mercedes E-Class W210
- Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает?
- Основные технические характеристики автомобиля
- BMW e38 обзор описание фото видео комплектация и характеристики
- Opel astra g: характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектации, модификации
- Технические характеристики Suzuki Grand Vitara
- Все отзывы владельцев BMW X5 E70 рестайлинг Слабые места в автомобиле
- Все о слабых сторонах Mitsubishi ASX (фото и видео) Достоинства Mitsubishi ASX
- Форд Фокус: «Фокус» с реинкарнацией
- Форд Фокус: «Фокус» с реинкарнацией Новый Форд Фокус 4 тест-драйв
- БМВ 5 е34 года выпуска. БМВ Е34. BMW E34: технические характеристики, фото. Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
- Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина
- Все эмблемы и логотипы марок автомобилей
- Lancer X: представитель размеренного поколения Mitsubishi
- Opel astra h описание. Опель Астра седан. А моторы и редукторы?
- Топ-10 самых надежных автомобилей старше 10 лет
- honda srv 3 поколение двигатель 2
- Марки автомобилей со значками и названиями
- Седан Nissan Almera от АвтоВАЗа Nissan almera комплектации
- Geely MK Cross кратко о технических характеристиках машины , обзор, а также фото и видео Geely MK Cross годов выпуска
- Suzuki SX4 — цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Suzuki CX4 Самые слабые места Suzuki CX4
- Как объехать стоящий автомобиль: спереди или сзади?
- Правила перевозки детей в автомобилях снова ужесточат Штрафы за детское кресло с июля
- Рейтинг шин для кроссоверов – выбор профессионалов Рейтинг по категориям
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Российские шины: лучшие зимние и летние шины российского производства
- Литые диски: стоит ли переплачивать?
- Таблица высоты шин в мм. Калькулятор шин. Основные параметры и их обозначение
- При выборе автомобильных шин важно помнить
- Харш-тапки
- Харш-джип
- Подбор шин по марке автомобиля Подбор колес по марке автомобиля
- Шины и диски on Выбор шин по марке
- Выбор шин по марке автомобиля Выбор шин по марке автомобиля
- Никель-металлогидридный (Ni-MH) аккумулятор Наиболее благоприятный режим зарядки никель-металлгидридного аккумулятора
- Респектабельные свадебные автомобили от Love Avto
- Аренда грузовиков от компании Авион
- Как снять машину с учета после продажи Снять машину с учета без машины
- Как проверить штрафы ГИБДД по ВИН коду автомобиля
- Законно ли движение задним ходом по дорогам с односторонним движением?
- Где и как проверить машину по VIN (VIN) коду
- Забрали машину на штрафстоянку — что делать и куда звонить Устроиться на штрафстоянку
- Что делать если машину эвакуировали на штрафстоянку — сколько стоит забрать и как это сделать Что нужно сделать чтобы забрать машину с штрафстоянки
- Какой размер штрафа за перегрузку фуры для частного лица и ИП
- Эвакуация автомобиля на штрафстоянку — правила, штрафы, телефоны Проверка автомобиля на эвакуацию
- Актуальные штрафы за перегрузку фуры за физические и юридические лица
- Защита автомобиля от постороннего шума с помощью шумозащитных дверей
- Отзывы о шинах Dunlop (летние)
- Большое испытание зимних шин: выбор «За рулем»!
- Рейтинг зимней шипованной резины r13
- Мошенничество и честность в trade-in: наше расследование
- Можно ли затонировать автомобиль своими руками?
- Как убрать царапину на автомобиле
- Почему быстро садится автомобильный аккумулятор?
- Как узнать не скручен ли пробег
- Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия
- Двигатель «троит» — энциклопедия японских автомобилей
- Тонировка стекол автомобиля своими руками
- Личный опыт покраска автомобиля Как лучше покрасить машину
- Загиб клапанов в двигателе: причины и последствия
- Горит лампа ESP — причина и методы ремонта
- Высококачественная оцинковка автомобилей и методы обработки кузова
- Заправка свечей на карбюраторном двигателе, причины
- Заправка свечей зажигания: как запустить двигатель ваз 2110 переливает форсунку
- горит лампочка абс: основные причины и устранение неисправности
- лампочка зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть — в чем причина?
- Двигатель плохо набирает обороты — где искать проблему?
- Что такое адсорбер в автомобиле, признаки неисправности, как заменить?
- Чем отличается вариатор от автомата, вариатор или автомат: кто кого?
- Запрет на действия по регистрации автомобиля судебными приставами
- Как бесплатно пробить авто по VIN коду на ограничения
- Эвакуация авто за неправильную парковку Как узнать причину эвакуации авто
- Определение владельца автомобиля по VIN-коду
- Узнать год выпуска автомобиля Узнать дату выпуска автомобиля
- Как проверить автомобиль на угон?
- Как найти владельца автомобиля по номеру
- Как проверить машину по VIN перед покупкой
- Где и как проверить машину по VIN (VIN) коду
- Детское удерживающее устройство!
- Правила перевозки детей на переднем сиденье
- Как проверить автомобиль на угон при покупке?
- Диагностические коды неисправностей автомобиля
- Кризис среднего возраста
- Стоит ли соблюдать момент затяжки коренных и шатунных подшипников при сборке двигателя?
- Технические характеристики УАЗ Грузовой
- Чем военные мосты УАЗ отличаются от гражданских?
- Шинный калькулятор онлайн
- Отличие «колхозных» и «военных» мостов
- Моторы с разными характерами
- Управление АКПП на автомобиле и работа АКПП Езда на автомате инструкция
- Проверка качества бензина на АЗС Москвы
- Проверка качества бензина на АЗС Москвы
- Визуальная примерка дисков на Киа Рио
- Расшифровка размеров шин в сантиметрах
- Крузак 100 нов. Новый комментарий. Юбилейный «Сотый» Land Cruiser
- Б/у Toyota Land Cruiser 100
- Какой размер колес на Рено Логан?
- Тюнинг Дэу Нексия своими руками
- Создаем собственный дизайн-проект в программе Tuning Car Studio Покраска авто онлайн
- Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник своими силами
- Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
- Подбор аккумуляторов по марке автомобиля Акб по марке автомобиля
- Визуальный подбор колес под размер колес по марке автомобиля
- Шины и диски по Узнать характеристики дисков по vin автомобиля
- Как разоряются автодилеры Как обстоят дела с решением вопроса
- Volvo прекратила работу с автодилером «Независимость» Что делать если вас обманули в автосалоне
- Что нужно знать при покупке автомобиля с рук?
- Как поменять приводной ремень
- Траектория левого поворота на перекрестке — на какую полосу въезжать?
- Грузовик ГАЗ Соболь Бизнес — идеальное решение для большого города
- Виды проверки тормозов
- Чертежи сборки багги
- Горит лампа АБС: причины и методы ремонта Периодически загорается датчик абс
- Лампа АБС горит, что мне делать?
- Общее описание Peugeot Boxer и технические характеристики модели Габаритные размеры Peugeot Boxer
- Б/у: Camry XV40 — выбираем подходящую Toyota Camry v40 технические характеристики
- Рейтинг лучших летних шин
- Какие шины лучше для зима: отзывы владельцев, производители, описание и характеристики Зимняя резина 15 радиус шипованная какая лучше
- Зачем это нужно и как это реализовать?
- Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля
- Как пробить перекупщика по номеру телефона — почему лучше покупать у владельца машины?
- Как проверить автомобиль на ограничение или запрет регистрационных действий Проверка автомобиля на вин ограничения
- Можно ли и как правильно снять с учета в ГИБДД бывшего владельца автомобиля, проданного по договору купли-продажи?
- Перевозка детей в автобусе: какой штраф за нарушения Сколько взрослых должно сопровождать детей в поездках
- Как сдать автомобиль на утилизацию в ГИБДД?
- Audi A6 C4 с пробегом: плюсы толстой стали и минусы сложной электрики Все об audi a6 c4
- Пятидверный хэтчбек Opel Astra H Family
- Nissan Note Обзор: Рассмотрим основные моменты
- Архивная модель Opel Astra Sedan Седан Opel Astra H — комплектации
- Все отзывы владельцев о BMW X3 E83 рестайлинг BMW x3 e83 отзывы
- Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Салон и электрооборудование
- Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III
- Все о дизельном ленд крузере 80
- Компактный кроссовер Hyundai Creta
- Mercedes-Benz E-Class Технические характеристики Mercedes-Benz E-class W210
- Автомобиль «Мерседес W210» (дизель) : характеристики и отзывы
- Технические характеристики кроссовера Mitsubishi ASX Комплектация и цена Mitsubishi ASX
- Трехдверный ЗАЗ «Таврия» Подробное описание конструкции автомобиля
- Шипы или липучки — что лучше?
- Сравнение Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris
- Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
- Почему потеют фары и как это исправить Потеет противотуманная фара что делать
- Мицубиси аутлендер 2 расход
- Загнуло клапана на двигателе: почему и что с этим делать
- На каком ВАЗе двигатель не гнется клапана: характеристики и история
- Загиб клапанов: причины и последствия, на каких двигателях это может произойти
- Когда менять ремень ГРМ на Лада Гранта: рекомендации завода и менеджеров гранты
- Процесс замены ремня ГРМ на гранте лада
- Эмблемы марок автомобилей
- Что означают эмблемы и названия марок автомобилей ?
- Интервью с разработчиком Lada XRAY Cross
- Авто лифан чья сборка. Где собирают Lifan X60. Свет в будущее
- Причины вибрации автомобиля при движении Автомобиль трясет при движении
- Какие колеса поставить на поле
- Нужно ли прогревать двигатель и как это сделать?
- Важная информация Базовая комплектация включает
- Разболтовка колес Киа Рио
- Какой двигатель устанавливается Моторная гамма Hyundai Creta
- SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации Трехдверный ТагАЗ Тагер с полным приводом
- Тигр ТагАЗ автомобили : характеристики, дизайн и цена Трехдверный ТагАЗ Тагер с полным приводом
- Не включаются передачи при работающем двигателе: возможные неисправности
- Расшифровка категорий прав тракториста
- Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
- Техническое обслуживание Проверка уровня электролита в аккумулятор
- Экономим на обслуживании хендай солярис Какие работы 2 на солярис хэтчбек
- Салонный фильтр: где находится, как часто менять и зачем нужен Что такое салонный фильтр в автомобиле
- Какое масло заливать в двигатель, кпп и мосты на зиму в ваз
- Определение типа коробки по вин
- Какой антифриз заливать в Ларгус?
- Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой
- Снаряженная масса автомобиля: что это такое Как узнать массу автомобиля
- Audi A4 (B5) — по-прежнему привлекательна?
- Доливаем антифриз в Хендай Солярис: где и когда заливать
- Печка в Ланосе плохо греет. В Ланосе не работает печка.
- Детям о профессии водителя История профессии водителя
- Пассивная безопасность: от чего гибнут люди в ДТП и что их от этого защищает в автомобиле Чувак, который выживет в любой аварии
- ОАО «Амкодор» ух. ОАО «Амкодор». Товары и услуги ОАО «Амкодор»
- Как проверить автомобиль на угон, арест или залог: методы и советы
- Проверка автомобиля на арест онлайн
- На какие автомобили распространяется программа утилизации?
- Была ли машина в аварии — как узнать?
- База ГИБДД по ДТП
- Какая тонировка разрешена на передние стекла автомобиля?
- Как узнать переоформил ли покупатель автомобиль после продажи?
- Определение владельца автомобиля по VIN-коду
- Проверка истории по VIN — мы протестировали все услуги!
- Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль — правила установки
- Документы для снятия автомобиля с учета, порядок, порядок, возможные варианты Что нужно для снятия автомобиля с учета
- Как найти владельца автомобиля по номеру
- Что нужно юридическому лицу для прекращения регистрации ТС Документы для снятия с учета автомобиля
- Можно ли и как правильно снять с учета ГИБДД на бывшего владельца автомобиля, проданного по договору купли-продажи?
- Можно ли поставить фаркоп на машину без регистрации
- Как узнать владельца по номеру машины бесплатно Приложение узнать владельца по номеру машины
- Проверить машину на ограничения по базе ГИБДД
- Инструкция по законному возврату, что делать если машина кредитная, как составить претензию и вовремя получить деньги?
- Как снять с учета автомобиль, проданный по договору купли-продажи?
- Все основные школьные правила перевозки
- Теперь вы можете зарегистрировать автомобиль в любом регионе Переоформить автомобиль в другом регионе
- Автомобили, доступные для утилизации
- АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
- Как узнать где находится машина после эвакуации?
- Все данные, которые можно узнать по VIN номеру автомобиля
- Как пройти езду по городу, чтобы получить права без ошибок?
- Как определить месяц выпуска автомобиля?
- Как пробить угнали машину или нет?
- Как проверить грузовик по госномеру
- Проверка истории по VIN — мы протестировали все услуги!
- Где и как проверить автомобиль по VIN (ВИН) коду
- Разрешенные детские удерживающие устройства для автомобиля согласно ПДД
- Можно ли перевозить ребенка на переднем сиденье в автокресле и бустере?
- Как проверить машину на угон?
- Секция ж оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей и мотоциклов
- Внедорожный тюнинг: как узаконить доработки Новый закон о дополнительном оборудовании автомобилей
- Как присваивается квалификационная категория водителю легкового автомобиля
- Коды ошибок автомобилей Обозначение кодов ошибок на фоне
- Как долить воду в аккумулятор: типичные ошибки
- Зачем нужна дистиллированная вода
- Кризис среднего возраста
- Моменты затяжки резьбовых соединений Моменты затяжки болтов на двигателе
- История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ УАЗ похож на буханку
- УАЗ «Груз»: Технические характеристики Технические характеристики УАЗ «Груз»
- УАЗ Патриот стал «ближе к городу 9″0020
- Подготовка УАЗа к бездорожью
- Чем отличаются военные мосты УАЗ от «гражданского Скоростного моста на УАЗ 469»
- Визуальный шинный калькулятор
- Тюнинг салона УАЗ Буханка: уют и комфорт с минимальными вложениями
- Чем военный уазик из его мирной копии Как называется широкий уазик
- Делаем машину из уазика буханка Тюнинг уаз буханка для охоты
- Вездеход на шинах низкого давления
- Вояки на УАЗе — плюсы и минусы Военные мосты на УАЗ
- Моторы с разными характерами Змз 406 30а технические характеристики
- Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ
- Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
- Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ
- Что такое штраф за езду на зимней резине летом
- Перестроение при вождении автомобиля Перестроение в соответствии с ПДД
- Вождение с автоматической коробкой передач Практические занятия по вождению с автоматической коробкой передач
- Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
- Проверка качества бензина на московских заправках Какая заправка лучше Газпром или Роснефть
- Opel Corsa C — описание модели
- Nokian nordman 8. Шины Нордман. Состав резиновой смеси
- Киа рио параметры колес. Шины и диски для Киа Рио. Изменение размера колес на Рио
- Как правильно подобрать шины для своего автомобиля
- Ленд крузер 100 какой двигатель лучше
- Тойота ленд крузер 100 год
- Основные параметры дисков на автомобиль хендай крета
- Как подобрать размерность колес на уаз Какие диски подходят уаз
- Шины на рено логан лето и зима
- Какой размер колес на Рено Логан?
- Тюнинг Daewoo Nexia с фото Тюнинг передних фар своими руками Daewoo Nexia
- Программы для тюнинга автомобилей любых марок Программа для создания тюнинга автомобилей
- Луаз подробные схемы доработки доработок
- Майбах История
- Что означает логотип мерседес?
- Знак Мерседес: описание, назначение, история и интересные факты
- Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
- Трактор Т30 («Владимирец»): устройство, характеристики
- Как выбрать аккумуляторы по марке автомобиля Автомобильные аккумуляторы онлайн
- Визуальная примерка колес по размеру колес по марке автомобиля
- Маркировка шин Выберите размер колес в соответствии с маркой автомобиля
- Автосалон «Независимость» полностью прекратил продажу автомобилей, последние новости
- Компания закрыла все дилерские центры
- Что нужно знать при покупке подержанного автомобиля?
- Краткое описание работы подвески
- Из чего сделана подвеска автомобиля?
- Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно?
- Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно?
- Когда лучше менять моторное масло в двигателе: по пробегу, по состоянию или по времени
- Моторное масло: когда менять и какое использовать?
- КПД теплового двигателя – формула определения
- Как заменить приводной ремень
- Сложный маневр – поворот налево на перекрестке со светофором
- Рама или несущий кузов: что лучше?
- Грузовой автомобиль ГАЗ Соболь Бизнес – идеальное решение для большого города
- Сокращенная проверка тормозов в грузовых поездах
- Общее описание Пежо Боксер и технические характеристики модели
- Пежо Боксер: технические характеристики Пежо л2х3 габариты
- Перевозка детей автобусом Организованная перевозка детей одним автобусом
- Газель инструкция по эксплуатации
- Ручная работа: как сделать багги в домашних условиях Что нужно для багги
- Geely MK Cross: стоит ли своих денег?
- Какие лучше поставить передние стойки на ладу гранта
- Обновленный Suzuki SX4 II Suzuki sx4 АКПП характеристики
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Сравнение летних шин для кроссоверов
- Лучшие российские шины: что отечественные производители могут предложить автомобилистам и стоит ли им быть проверенные российские шины
- Рейтинг лучших зимних шин
- Автомобильные диски Лучшие производители литых дисков
- Шинный калькулятор подбор шин по ширине диска
- Наглядный шинный калькулятор
- Десятка достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Какие шины ставятся на УАЗ
- Отечественные шины на УАЗ
- Подбор шин по марке автомобиля
- Шины Кама (Нижнекамскшина) Цены на шины Кама
- Шины «Формула Энергии»: производитель, отзывы Шины pirelli Formula Energy xl
- Шины «Формула Энергии»: производитель, отзывы
- Подбор шин по марке автомобиля
- Шины Cordiant Где производятся шины Cordiant
- Проверьте размер шин по марке автомобиля
- Аккумуляторы Ni-Cd, Ni-MH и Li-Ion
12
Авто ВАЗ 2110 последнего выпуска завода.
До свидания Лада Приора, Гранта и Калина! Почему «АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей моделейСтроительство гиганта российского автомобилестроения — Волжского автомобильного завода (ВАЗ) — началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора места строительства. 20 июля 19№ 66, ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных площадки, определились с местом строительства — было принято решение о строительстве нового крупнейшего в Союзе завода легковых автомобилей Тольятти (Самарская область) . О строительстве заявила ударная комсомольская стройка. Совет Министров назначил В.Н. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. Генеральный директор строящегося завода и Соловьева В.С. главный конструктор АвтоВАЗ … Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были направлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект строительства был подготовлен итальянским автомобильным концерном Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.
Уже через два года после начала строительства начали формироваться трудовые коллективы заводских мастерских. В основном работают на ВАЗ были те же самые молодые люди, которые построили его и установили оборудование. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были настолько ограничены, что серийное оборудование для ВАЗ , изготовленное на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также фирмами из Германии, Италия, Англия, Франция, США и другие страны.
Благодаря усилиям и упорному труду советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ». Таким образом, постройка завершена на 3 года раньше рассчитанных в проекте 6 лет. конфигурации, но с существенными изменениями. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.
Первая очередь завода введена в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год. А в начале следующего года была введена в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что позволило вдвое увеличить производственные мощности ВАЗа.
Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра, мощность — 62 л.с. при 5600 об/мин, максимальная скорость — 140 км/ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок СССР. По сравнению со своим итальянским прототипом ВАЗ-2101 обзавелся задними барабанными тормозами (вместо дисковых), которые оказались более прочными и устойчивыми к загрязнениям. С учетом особенностей советских дорог также был увеличен клиренс, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗа дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в этой (изначальной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став популярным и по-настоящему «народным» автомобилем.
В 1972 году на свет вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 , которая была практически неотличима от первой модели, переделанной в пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличивалась по сравнению с ВАЗ-2101 незначительно — всего на 30 кг. А вот больший объем багажного отделения оценили и приняли с благодарностью жители Советского Союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.
Помимо универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году начато производство еще
мощной вариации « Lada » — ВАЗ-2103 … Третья модель оснащалась 1,5-литровым двигателем с мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин.Максимальная скорость автомобиля возросла до 152 км/ч.С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с западными автомобилями аналогичного класса, разгоняясь до 100 км/ч в 17 секунд.Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую,более мощную и комфортную,и соответственно более престижную и дорогую. По сути,ВАЗ-2103 был лишь копией Люкс версии 1968 Fiat 124 Speciale итальянской модели. Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головой пассажиров увеличено на 1,5 см, полностью переработана панель приборов, пол был покрыт коврами из толстой ткани, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.
Конструкторы Волжского автомобильного завода не прекращали работу над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия внутри одной модели получала новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии, в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ, в 1980 году ВАЗ-2105 в качестве замены ВАЗ-2101, который на тот момент уже не выпускался. В стандартную комплектацию ВАЗ-2105 ставился 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с именем ВАЗ -2105 выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимальной стандартной комплектации и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.
Самый массовый в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью, запущенной в производство
в 1976 году. Как и у старших моделей прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972, с внесенными изменениями для адаптации к нашим условиям. Поэтому никто и представить себе не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательного автомобиля, призванного заменить третью модель, снятую с производства на рынке. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч. Данная модель выпускалась до 2006 года и в течение всего периода производства в ее конструкцию вносились незначительные изменения для поддержания популярности автомобиля и продления срока его эксплуатации на рынке.
В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». Седьмая модель была создана на базе ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA -2107. , а также производится за границей — в Украине и Египте.
Для смены « классика » В 1984 году начался выпуск
переднеприводный клиновидный « Самара » ( ВАЗ-2108 ). Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве переднеприводных автомобилей. Автомобили ВАЗ.Через три года (в 1987 году) Волжский автомобильный завод запустил в производство пятидверную версию этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник».Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пятидверный — семейная версия «восьмерки».Очевидные достоинства всех автомобилей семейства «Самара/Спутник» — хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
все виды дорог, мощные бампера. Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась по сравнению с классическими моделями ВАЗ пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, ухудшилась эргономика педалей, более уязвимыми стали картер двигателя и маслоприемник. Позднее, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 «Спутник/Самарская Форма». Это последняя модель, которую начал выпускать Волжский автомобильный завод перед распадом Советского Союза.
Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий, ВАЗ тяжело переживал первые годы кризиса, наступившего с распадом СССР. Поэтому модель «десятки», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод приступил к выпуску новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1919 году. 95 и
постепенно стали наращивать производство автомобилей. Десятая модель ВАЗ комплектовалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 литра и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.
Продолжая успешный опыт модификаций ранее выпускавшихся моделей, в 1997 ВАЗ начал производство четырехдверного седана ВАЗ-2115 , который является рестайлинговым наследником ВАЗ-21099 … Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, обтекаемые пороги, дверные молдинги и новый более комфортный салон. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.
Новейшие модели Волжского автомобильного завода Лада Калина (Лада
Калина) и Лада Приора (Лада Приора). По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седан. Но производство этого автомобиля в виде седана было налажено только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Через год было выпущено Лада Калина универсал. Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina … Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектации и изменение внешнего вида для всего семейства этих автомобилей. .
Лада Приора ( ВАЗ-2170 ) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие два года было запущено производство Priora с кузовами хэтчбек (в 2008 г. ) и универсал (в 2009 г.). Собственно Лада Приора является масштабно доработанным преемником ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя типами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.
Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008-2009 гг., который, пожалуй, стал самым болезненным для автомобильной промышленности, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗа французы планируют наладить выпуск автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.
Внимание! Всех любителей, ценителей и владельцев автомобилей семейства Ваз приглашаю посетить разделы нашего блога, где публикуются авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и т. д.
При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!
LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.
Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.
Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.
Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она проводилась ускоренными темпами, 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 9Поставкой оборудования занимались 00 заводов из других стран.
В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.
Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 см куб. Максимальная скорость составляла 142 и 148 км/ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.
Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.
ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».
ВАЗ-2101 (1970-1988 гг.)
В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.
В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа, ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.
ВАЗ-2102 (1972-1985)
В этом же году начат выпуск более мощной модификации Жигулей модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически машина была скопирована с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 с доработкой для использования на дорогах СССР.
Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник с пластиковой отделкой и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.
ВАЗ-2103 (1972-1984)
В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автозавода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972. Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.
ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.
По внешнему виду «шестерка» получила новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.
В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, на передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.
Кроме того, автомобиль был оборудован подрулевым переключателем омывателя ветрового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом для освещения панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.
ВАЗ-2106 (1975-2005)
В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за рубеж.
Оснащался механической четырехступенчатой коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой.
На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.
В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.
Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.
Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.
ВАЗ-2121 (1977 г.)
В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.
Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 г. и универсала ВАЗ-2104 в 1919 г.84.
ВАЗ-2105 (1979-2010)
В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.
В начале 1980-х годов стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 года началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.
Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.
ВАЗ-2108 комплектовался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.
ВАЗ-2108 (1984-2003)
ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.
Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящие из строя маслоприемник и картер двигателя.
В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.
Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.
ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1,5-литровым мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.
Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.
ВАЗ-2110 (1995-2007)
Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бампера покрасили в цвет кузова, обтекали пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.
Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.
В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, заимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.
Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.
ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)
В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, еще через год – седан, а в 2001 году – универсал.
Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему АБС.
Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.
1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.
LADA Kalina (2004 г.)
В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с целым рядом финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.
Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.
В сентябре на предприятии были массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.
В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе В0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 г.
12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии». К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».
18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.
Модель Priora седан появилась в актуальном портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009- универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.
Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию. По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бамперы, светотехника с противотуманками, легкосплавные диски, решетка радиатора.
Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Здесь новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.
LADA Priora (2007)
16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, кроме всего прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.
Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.
Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.
LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, который серийно оснащался автоматической коробкой передач – четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.
LADA Granta (2011)
В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.
LADA Largus (2012)
Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Ларгус универсал, Гранта седан и лифтбек, Приора седан, Приора хэтчбек и универсал, Калина хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверная модель 4×4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Ларгус и Калина, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4х4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.
LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban
В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.
Похоже, начав в далеком 1966 году совместно с Fiat производство народного автомобиля, даже самые необузданные проектировщики из советской верхушки не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и породившее государство к этому. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно заслужив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.
Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, некогда седана-мечты ВАЗ-2107. «Четверка» просуществовала всего на несколько месяцев дольше.
По-хорошему, надо было бросить весь этот древний выводок давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «ляпами» после развала СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: купить его было недорого, а ремонтировать удобно, а постоянный ремонт компенсировался его легкостью. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не резать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.
Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы еще два года назад. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Соотечественники запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.
Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).
ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями будут автомобили, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калине – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!
В общем выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей — можно смотреть пусть и не без улыбки, но, по крайней мере, не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр – покупка автомобиля в Египте. Там до сих пор собирают из машинокомплектов милую сердцу ВАЗ-2107, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.
«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь .
По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им. ВАЗ-2101 выпускался до 1982.
В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к Ресивер ВАЗ-2102 представлен четвертой моделью ВАЗ.
В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами. За 12 лет 1 304 89Было выпущено 9 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще.
Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 собран 19 декабря75, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года. 28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л мощностью 75 л. с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч. Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979.
Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 г., полномасштабное было развернуто в январе 1980 г. и продолжалось до 30 декабря 2010 г. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1,29 л. карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.
В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики». Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».
Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительский эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.см мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажного отделения и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.
Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензин должен быть 7,5 литров на 100 км.
Жизнь после окончания школы
В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.
7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.
Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.
Классика во времени
1972 год — начало производства ВАЗ-2102
1972 год — начало производства ВАЗ-2103
Декабрь 1975 года — выпуск самой первой ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)
Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «табуретка»)
март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ -2107 («Семерка», «Семера»)
вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)
«Lada — ключ к дорогам России» — так звучит девиз компании АвтоВАЗ.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало новый виток развития АвтоВАЗа.
Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 до 1971 года предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ».
Помимо смены имен, в ней полно других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.
Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля
За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ выпустил несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сошедших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.
2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.
3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год. Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год. 2012.
8. Лада Спутник / Самара I 2108 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.
9. Лада Спутник / Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.
10. Лада Спутник / Самара I 21099 . .. Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.
11. Лада 110 … Данные автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.
12. Лада 111 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009
13. Лада 112 … Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.
14. Лада Самара II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год. 16. Лада Самара II 2115 … Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.
17. Ока 1111 … Автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год. …Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.
19. Лада Калина I 1118 … Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.
20. Лада Калина I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год. … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год. Kalina II 2192 … Эти автомобили 2013 года выпуска.
25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора начинают свой отсчет с 2007 года. выпускается с 2008 года.
28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года. Надежда 2120 … Эти автомобили выпускались с 1998 до 2007 г.в. Lada / Lada Niva II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.
34. Chevrolet niva … Эти автомобили выпускаются с 2002 года. 36. Lada Granta хэтчбек … Эти автомобили выпускаются с 2014 года.
37. Lada largus … Эти автомобили выпускаются с 2011 года.
ИСТОРИЯ АВТОВАЗа СССР в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа. На очередном съезде ЦК КПСС, который состоялся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили. Чтобы эти автомобили были конкурентоспособны на мировом рынке, к техническому оснащению и подготовке кадров советское правительство решило привлечь в те годы дружественный итальянский автомобильный концерн Fiat.
Новый завод начал работу в 1969 году, когда были сформированы его первые трудовые бригады. Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам подробнее об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.
ВАЗ 2101
Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более крупным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс, автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесная система были усилены.
Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще больший двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также специальную модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.
ВАЗ 2102
История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, буквально через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который был лицензионной версией Fiat 124 Familiare.
Основной модификацией, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить процедуры погрузки и разгрузки. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходящие из горловины бензобак.
Еще одной проблемой доработки стал увеличившийся вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими. Это, конечно, позволяло сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.
В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое было оснащено омывателем и дворниками.
Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировался, но не менял своего названия. В нем была установлена более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 производство было прекращено.
ВАЗ 2103
Автомобиль ВАЗ 2103 является модифицированной версией ВАЗ 2101, которая была создана на базе все того же Фиата 124. На рынке появилась в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров. Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.
В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. Снят с производства в 1984 году.
ВАЗ 2104
История АвтоВАЗа, как официального производителя универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104. Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:
ВАЗ 21041 – специальная, более дешевая версия, с меньшим объемом двигателя.
ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением
ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.
ВАЗ 21044 — обновленный, увеличенный двигатель — 1700 куб.см.
ВАЗ 21045 — обновленный, увеличенный двигатель — 1800 куб.см.
ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.
ВАЗ 21047 экспортный вариант этой модели.
ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.
ВАЗ 21041 – первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1,7 литра.
ВАЗ 2105
Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел неплохую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля, как и многих других автомобилей того времени, он претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезное было только одно, имевшее место в начале 2000-х, когда На ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.
Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 является первым автомобилем в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.
ВАЗ 2106
Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.
Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересной ВАЗ 21067 стал, когда завод впервые выпустил автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.
ВАЗ 2107
Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за автомобилем на завод обратились спецслужбы. Для них специальная модификация ВАЗ 21079был выпущен, который оснащался двигателем мощностью 140 л.с.
Ну и конечно нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена система монораспыления, хоть и для экспортной модификации.
ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АвтоВАЗа. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для конструкторов кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за чего он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были устранены. исправлено, потребителям представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, что вдохнуло в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года9.0003
ВАЗ 2109
Автомобиль ВАЗ 2109 – пятидверный хэтчбек с передним приводом. Выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого, с более крупным двигателем 1,6 л, продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, выпускалось множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.
ВАЗ 21099
Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом. Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.
ВАЗ 2110
Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затруднило бы выход на зарубежные рынки. Только после того, как к разработке дизайна в 1988, конструкторам удалось создать автомобиль, который все же поступил в производство и заменил линейку ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.
За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись. Таким образом выпускались «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 49.0003
ВАЗ 2111
Это семейный универсал, который был выпущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог реально добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у зарубежных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.
Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.
ВАЗ 2113
Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжателем линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.
Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был модифицирован и стал соответствовать стандарту Евро 3.
ВАЗ 2114
Автомобиль ВАЗ 2114 — это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные в то время автомобили ВАЗ 2109.
К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, и отличие от базовой версии было лишь в более крупном двигателе.
ВАЗ 2115
Автомобиль ВАЗ 2115 – это четырехдверный переднеприводный седан, который был запущен в производство как наследник на рынке ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но в отличие от предыдущих лет, они никак не изменили название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея провалилась — 1,3 л, но этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному двигателю 1,5 л.
ВАЗ 2112
Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в свое время благодаря привлекательному внешнему виду и невысокой цене. Эти же факторы обусловили популярность экспортной модификации Lada 112 и на внешнем рынке.
После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже успели привыкнуть ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.
Лада Калина
Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и в кузове хэтчбек, а чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.
Впервые в истории АВТОВАЗа конструкторы завода разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды. Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.
Lada Priora
Автомобиль, на данный момент, является одним из самых популярных автомобилей в семействе АВТОВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.
Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.
ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива
Автомобили этой серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличную проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.
Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.
Шевроле НИВА
Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированную ВАЗ 2131, которая собрана в более современном кузове и адаптирована к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.
Лада Гранта
Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе автомобиля Рено Логан, который очень популярен в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, выпускаемым АвтоВАЗом в настоящее время, и едва ли не самой популярной моделью за всю историю АвтоВАЗа.
Лада Ларгус
Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семиместное семейство модификация, а также модификация «фургон», которая разрабатывалась специально для коммерческого сегмента.
Грузоподъемность приора седан. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора». Кузов и компоновка автомобиля
Lada Priora хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Lada Priora хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Характеристики 9Lada Priora 1351 хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от своих собратьев седан. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если расширить его заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. сила. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.
Характеристики приора хэтчбек
Двигатель | 1,6 л, 16 кл (Евро-3) |
---|---|
Длина, мм | 4210 |
Ширина, мм | 1680 |
Высота, мм | 1420 |
Основание, мм | 2492 |
Колея передних колес, мм | 1410 |
Колея задних колес, мм | 1380 |
Объем багажного отделения, дм 3 | 400 |
Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 |
Полная масса автомобиля, кг | 1578 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 500 |
Колесная формула / ведущие колеса | 4×2/передний |
Компоновка автомобиля | передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное |
Тип кузова/количество дверей | хэтчбек/5 |
тип двигателя | бензиновый, четырехтактный |
Система снабжения | Распределенный впрыск с электронным управлением |
Количество и расположение цилиндров | 4, рядный |
Объем двигателя, см 3 | 1596 |
Максимальная мощность, кВт/об/мин | 72/5600 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 145/4000 |
Топливо | Бензин неэтилированный АИ-95 (мин) |
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 |
Максимальная скорость, км/ч | 183 |
Трансмиссия | Руководство |
Количество передач | 5 вперед, 1 назад |
Передаточное число главной пары | 3,7 |
Рулевое управление | реечного типа, электроусилитель руля |
Шины | 185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H) |
Емкость топливного бака | 43 |
Фото Lada Priora хэтчбек
Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м.. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.
Версии универсал «Приора»
Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:
- «Стандарт» — самая дешевая (снята с производства с 2014 года).
- «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
- «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.
В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на боковые зеркала заднего вида, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.
Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).
В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.
Силовой агрегат автомобиля
Возможны три варианта двигателя:
- 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
- 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
- 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.
Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
Объем данного двигателя 1596 куб. см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11. Октановое число используемого бензина 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.
Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
Как и прежде, рестайлинговый седан Lada Priora имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, тогда как Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.
Размеры Lada Priora | седан | хэтчбек | универсал |
Длина, мм | 4350 | 4210 | 4340 |
Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
Колея передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
Колея задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
Объем со сложенными сиденьями | — | 705 | 777 |
Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Priora | PrioraPRO
Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог. Внешне они отличаются своей собранностью, универсальностью и прытью. габариты Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:
Хэтчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого он и легче, и спортивный – его размеры составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами, как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль возвышенным, привлекающим внимание.
Кроме того, габаритные размеры Приоры можно уверенно сравнить с отличной аэродинамикой. При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха у седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габариты которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем в своем ценовом сегменте, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.
Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.
При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.
Priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.
Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Размеры и динамические данные Приора хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте пассажиров второго ряда.
На технические характеристики хэтчбека Priora также незначительно повлиял объем багажника. У седана объем багажника составляет 430 литров, а у хэтчбека – 360 литров.
Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная силовая установка с механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность двигателя составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равна 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.
Эксплуатационные характеристики Приора хэтчбек
Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, технические характеристики хэтчбека Лада Приора, которые неплохие, имеют качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.
Модель оборудована электроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:
1. Точная регулировка руля по высоте.
2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современный климат-контроль и аудиосистема.
4. Корректор фар и дневные ходовые огни.
5. Сигнализация и центральный замок.
6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.
Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и надстройки относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.
Особенно важными для отечественных автомобилей являются малый расход и дешевое обслуживание. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.
При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.
Priorapro.ru
Кузов | |
Дорожный просвет | 165 мм |
Минимальный объем багажника | 430 л |
грузоподъемность | 393 кг |
Полная масса | 1578 кг |
Собственная масса | 1185 кг |
Максимальный объем багажника | 430 л |
Задняя направляющая | 1380 мм |
Допустимая масса автопоезда | 2378 кг |
Передняя направляющая | 1410 мм |
Ширина | 1680 мм |
Количество мест | 5 |
Длина | 4350 мм |
Колесная база | 2492 мм |
Высота | 1420 мм |
Двигатель | |
Мощность двигателя | 106 л. с. |
Максимальная мощность оборотов | до 5 800 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 148 Нм |
Объем двигателя | 1596 см3 |
Расположение цилиндров | рядный |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
тип двигателя | бензин |
Обороты максимальный крутящий момент | 4200 об/мин |
впускной | Распределенный впрыск |
Трансмиссия и управление | |
Количество передач | 5 |
Привод | Передний |
Тип редуктора | Робот |
Показатели эффективности | |
Максимальная скорость | 183 км/ч |
Разгон до 100 км/ч | 11,4 с |
Расход топлива в городе на 100 км | 8,5 л |
Расход топлива по шоссе на 100 км | 5,5 л |
Комбинированный расход топлива на 100 км | 6,6 л |
Емкость топливного бака | 43 л |
Запас хода | от 510 до 780 км |
Экологический стандарт | ЕВРО IV |
Марка топлива | АИ-95 |
Подвеска и тормоза | |
Задние тормоза | Барабаны |
Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
Задняя подвеска | Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина |
Передняя подвеска | Независимая, Макферсон, Пружина, Стабилизатор поперечной устойчивости |
wikidrive. com
Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины
В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Лада Приора, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — также исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв
Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями Приоры в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Пассивная безопасность улучшилась. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ. Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).
В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей было оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В список базовых опций оборудования входят мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.
Выводя Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С запуском «Приоры» семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей. Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Усилия окупились: теперь продажи продукции Волжского автозавода снова начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5
Двигатель Лада Приора
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100 — Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 78 (106)/5800 — Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148 / 4200 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5,6 — Смешанный цикл, л/100 км: 6,8
Максимальная скорость Лада Приора
176 км/ ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT
Размеры Lada Priora
Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — Колесная база: 2492 мм — Колея перед/зад: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Лада Приора
430 литров
Объем бака LADA Priora
43 литров
Вес LADA Priora
Вес бордюра, кг: 1163 — максимальный вес, кг: 1578
Нагрузка LADA Prior
Ecological Class LADA Priora
TIRE Размер TIRE. Лада Приора
175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15
Лада Приора ВАЗ-2170 Тюнинг своими руками фото
Salon Lada Priora
Interior Lada Priora
VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00 ) Оборудование Фото
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность
Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Есть стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних и задних колес – 1410 и 1380 мм соответственно. Багажник вмещает около 430 литров груза.
По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.
хэтчбек
универсал
На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.
Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).
Характеристики объема багажника универсала (мм):
- ширина — 1500, между колесными арками — 930; длина
- — 985 и 1640 со сложенным диваном;
- расстояние от пола до полки багажника 560, а до крышки — 845;
- Размер проема двери багажника — 820.
Сам универсал имеет очень серьезные габариты (мм):
- в длину 4340;
- в ширину — 1680;
- в высоту — 1508;
- Клиренс — 170.
Описание
Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.
Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.
Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству. Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.
Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)
Двигатель | 1,6 л, 8-кл | 1,6 л, 16-кл |
---|---|---|
Длина, мм | 4350 | 4350 |
Ширина, мм | 1680 | 1680 |
Высота, мм | 1420 | 1420 |
Основание, мм | 2492 | 2492 |
Колея передних колес, мм | 1410 | 1410 |
Колея задних колес, мм | 1380 | 1380 |
Объем багажного отделения, дм 3 | 430 | 430 |
Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 | 1088 |
Полная масса автомобиля, кг | 1578 | 1578 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 | 800 |
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 500 | 500 |
Колесная формула / ведущие колеса | 4×2/передний | 4×2/передний |
Компоновка автомобиля | передний привод | передний привод |
Тип кузова/количество дверей | седан/4 | седан/4 |
тип двигателя | бензиновый, четырехтактный | |
Система снабжения | Распределенный впрыск с электронным управлением | |
Количество и расположение цилиндров | 4, рядный | 4, рядный |
Объем двигателя, см 3 | 1596 | 1596 |
Максимальная мощность, кВт/об/мин | 59,5/5200 | 72 / 5600 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 120/2700 | 145/4000 |
Топливо | Бензин неэтилированный АИ-95 (мин) | |
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 | 7,2 |
Максимальная скорость, км/ч | 172 | 183 |
Трансмиссия | Руководство | Руководство |
Количество передач | 5 вперед, 1 назад | 5 вперед, 1 назад |
Передаточное число главной пары | 3,7 | 3,7 |
Рулевое управление | реечного типа, электроусилитель руля | |
Шины | 185/65 R14 86(H) | |
Емкость топливного бака | 43 | 43 |
Фотогалерея Lada Priora
Биомиметический тубулярный каркас с конъюгацией с гепарином для быстрой деградации in situ регенерации неоартерии малого диаметра
- Список журналов
- Рукописи авторов HHS
- PMC83
Биоматериалы. Авторская рукопись; доступно в PMC 2022 1 июля.
Опубликовано в окончательной редакции как:
Биоматериалы 2021 июль; 274: 120874.
Published online 2021 May 12. doi: 10.1016/j.biomaterials.2021.120874
PMCID: PMC83
NIHMSID: NIHMS1703496
PMID: 34051629
, # a, b , # c, d , c , c, d , c , c , c , a, b, e, f , c, *, а, б, F, G, * и C, *
Авторская информация об авторском обращении и лицензионной информации Отказ
- Дополнительные материалы. биомиметические трубчатые каркасы были разработаны для быстрой регенерации кровеносных сосудов in situ . Трубчатые каркасы были спроектированы таким образом, чтобы внутренний слой был пористым, взаимосвязанным и имел нановолокнистую структуру, что обеспечивало превосходную микросреду для инвазии и пролиферации клеток-хозяев. Благодаря синтезу поли(спиролактико-молочной кислоты) (PSLA), высокофункционального полимера с норборненом, замещающим метильную группу в поли(L-молочной кислоте) (PLLA), мы смогли ковалентно присоединить биомолекулы к полимеру. основу с помощью тиол-еновой клик-химии для придания желаемых функциональных возможностей трубчатым каркасам. В частности, гепарин был конъюгирован на каркасах, чтобы предотвратить тромбоз при имплантации на месте. Контролируя количество ковалентно присоединенного гепарина, мы смогли модулировать физические свойства трубчатого каркаса, что привело к регулируемой смачиваемости и скорости деградации при сохранении пористой и нановолокнистой морфологии. Каркасы были успешно протестированы в качестве заменителей брюшной аорты крыс. Проходимость и жизнеспособность подтверждали с помощью динамического УЗИ и гистологического анализа регенерата. Собранная ткань показала отличную сосудистую клеточную инфильтрацию, пролиферацию и миграцию с ламинарным расположением клеток. Кроме того, мы достигли как полной реэндотелизации просвета сосуда, так и внеклеточного матрикса нативной среды. Признаков аневризмы или гиперплазии через 3 месяца замены сосуда не наблюдалось. В совокупности мы разработали эффективный сосудистый трансплантат, способный генерировать кровеносные сосуды малого диаметра, которые могут функционировать в модели крыс.
Ключевые слова: Сосудистый трансплантат малого диаметра, Сосудистая тканевая инженерия, Трубчатый каркас, Конъюгация с гепарином, Гладкомышечные клетки сосудов все глобальные смерти, в 2015 году 1 . Поскольку, по прогнозам, к 2030 году эта цифра увеличится до более чем 23 миллионов смертей, ССЗ превратились в пандемию, которая останется ключевой проблемой здравоохранения в обозримом будущем 1,2 . В дополнение к влиянию сердечно-сосудистых заболеваний на здоровье и жизнь человека, денежная стоимость сердечно-сосудистых заболеваний оценивается примерно в 530 миллиардов долларов США в виде прямых и косвенных затрат 2 . Из всех смертей, вызванных сердечно-сосудистыми заболеваниями, более 50 процентов были связаны с повреждением сосудов, вызванным накоплением сосудистых бляшек, что приводит к закупорке и отвердению сосудов, которые со временем ухудшаются и могут вызывать поражения 1,3 По этим причинам много усилий была предложена разработка подходящих замещающих сосудов из аллотрансплантатов, ксенотрансплантатов и синтетических трансплантатов. Тем не менее, эти источники не удовлетворяют потребность в сменных сосудах, особенно в сосудах малого диаметра (внутренний диаметр < 6 мм) 4–6 . Поэтому ученые обратились к тканевой инженерии как к средству изготовления подходящих заменителей, особенно сосудов малого диаметра 7–9 .
В то время как синтетические протезы использовались в качестве готовых заменителей кровеносных сосудов, эти протезы имеют ряд ограничений: тромбоз наблюдался в протезах малого диаметра (<6 мм), что ограничивает их использование для крупных артериальных кровеносных сосудов; эти трансплантаты изготовлены из неразлагаемых полимеров, препятствующих образованию естественных тканей; и имплантированный материал со временем изнашивается 6, 10 . Тканевая инженерия рассматривается как многообещающий способ устранения этих ограничений и создания сосудистого трансплантата, который является биосовместимым, биоразлагаемым и способствует формированию зрелой нативной ткани. Недавно были синтезированы биомиметические каркасы, которые являются пористыми, взаимосвязанными и содержат нановолокнистую архитектуру 11–15 . Было показано, что эти каркасы из поли(L-молочной кислоты) (PLLA) развивают зрелую сосудистую ткань in vitro и при подкожной имплантации. Это связано с улучшенной биомиметической природой каркаса, которая позволила улучшить проникновение гладкомышечных клеток сосудов (ГГМК) в конструкцию, способствуя желаемому сократительному фенотипу ГГМК 9.3316 12, 14, 16 Таким образом, нановолоконная архитектура способна имитировать белок природного внеклеточного матрикса (ECM) по физическим свойствам 17–19 .
Несмотря на эти достижения, предстоит еще много работы по созданию каркасов тканевой инженерии для регенерации жизнеспособных сосудистых заменителей. Например, PLLA сам по себе является гидрофобным и может не обеспечивать идеальную поверхность для клеточных взаимодействий. Скорость деградации PLLA низкая и может не соответствовать скорости регенерации сосудов. Кроме того, чистый PLLA может не обладать желаемыми антитромбогенными свойствами 20–23 . Исследователи пытались включить гепарин в каркасы, но из-за малой функциональности полимеров, используемых для изготовления каркасов, конъюгация гепарина практически невозможна 24–29 .
Ранее было показано, что полимеры, которые можно использовать для изготовления биомиметических каркасов с благоприятными физическими и механическими свойствами, такие как PLLA, подходят для инженерии сосудистой ткани. В этой работе мы разработали высокомолекулярную поли(спиролакто-молочную кислоту) (PSLA), которая обеспечивает высокую функциональность для модификации поверхности с помощью тиол-ен-клик-химии. Интегрируя PLLA и PSLA, мы смогли достичь желаемой степени конъюгации гепарина с нановолокнистыми каркасами. Затем мы исследовали способность этих биологически активированных каркасов к замене кровеносных сосудов на моделях крыс и продемонстрировали их способность способствовать регенерации сосудистой ткани in vivo.
2.1. Материалы
L-лактид был любезно предоставлен Altasorb ® и перекристаллизован в этилацетате перед использованием. PLLA (Resomer L207S) с характеристической вязкостью 1,6 дл/г был приобретен у Boehringer Ingelheim (Ingelheim, Germany). Гепарин был приобретен у Fisher Scientific и модифицирован L-цистеином. Полиэтиленгликоль, модифицированный на одном конце тиолом (PEG-SH) с молекулярной массой 10 кДа, был приобретен у Layson Bio. Поликапролактон (ПКЛ) с молекулярной массой 70–80 кДа, N-бромсукцинимид (НБС), триэтиламин (ТЭА), Луперокс ® A98 перекись бензоила, бензол, минеральное масло, Span 80 ® , этилацетат, гексан, бензиловый спирт, сульфат магния (MgSO 4 ), тиосульфат натрия, триазабициклодецен (TBD), L-цистеин, фруктоза, тетрагидрофуран (ТГФ) и дихлорметан (ДХМ) были приобретены у Sigma-Aldrich Company (США) и использовались в том виде, в каком они были получены.
2.2. Спиро[6-метил-1,4-диоксан-2,5-дион-3,2’-бицикло[2.2.1]гепт[5]ен] синтез
PSLA был синтезирован следующим образом. L-лактид был модифицирован на основе ранее описанного метода 30 . Вкратце, L-лактид объединяли с NBS (1,1 экв.) в бензоле (20 % мас./об.) и нагревали до температуры кипения с обратным холодильником. По каплям добавляли пероксид бензоила, растворенный в бензоле, и реакцию контролировали с помощью тонкослойной хроматографии (ТСХ) до завершения. Реакционную смесь фильтровали в вакууме и концентрировали, а полученное твердое вещество растворяли в ДХМ, промывали раствором тиосульфата натрия и концентрировали. Твердое вещество дважды перекристаллизовывали из этилацетата и гексана с получением белых кристаллов (3S, 6S)-3-бром-3,6-диметил-1,4-диоксан-2,5-диона (бромлактида) 9.3380 (1) . Белые кристаллы растворяли в DCM в колбе в атмосфере азота и охлаждали на бане со льдом. Добавляли по каплям TEA (1,1 экв.) и оставляли для реакции на 1 час при 0°C и 1 час при 25°C. Реакционную смесь трижды промывали 1М раствором HCl и концентрировали. Кристаллы дополнительно очищали жидкостной хроматографией на силикагеле и перекристаллизацией в этилацетате с получением белых кристаллов (6S)-3-метилен-6-метил-1,4-диоксан-2,5-диона (метиленлактида) ( 2) . К свежеперегнанному циклопентадиену (2,2 экв.) 9Добавляли 3380 2 (1 экв.) и кипятили с обратным холодильником в течение ночи в бензоле под аргоном. Реакционную смесь концентрировали и очищали жидкостной хроматографией в смеси 50/50 гексан:ДХМ (r f = 0,31) с последующей перекристаллизацией в этилацетате с получением белых кристаллов спиро[6-метил-1,4-диоксан-2,5 -дион-3,2′-бицикло[2.2.1]гепт[5]ен] (спиролактид) (3) .
Открыть в отдельном окне
Схема синтеза сополимера поли(спиролактико-молочной кислоты) на основе PLLA.
A) Добавление брома из NBS с последующим удалением брома с использованием ТЭА с получением экзометиленлактида. B) Добавление Дильса-Альдера свежеперегнанного циклопентадиена, кипящего с обратным холодильником с экзометиленлактидом, с получением спиролактида. C) Полимеризация PSLA из L-лактида и спиролактида.
2.3. Общая методика полимеризации с раскрытием кольца
В реакционную колбу добавляли спиролактид в заданных соотношениях с L-лактидом и трижды продували с помощью стандартной обработки в вакууме/газообразным азотом перед растворением в безводном ДХМ при 5% масс./об. Колбу охлаждали до -80°C в течение 1 часа и затем вводили 0,1% моль катализатора TBD, растворенного в ДХМ. Реакционной смеси давали возможность прореагировать в течение 24 часов, и в оставшейся части этой работы она будет обозначена как поли(спиролактико-молочная кислота) (PSLA) с соотношением 1:3, используемым для изготовления каркаса.
2.4. Характеристика мономеров, полимеров и каркасов
Характеристика ядерного магнитного резонанса (ЯМР):
Все образованные мономеры (L-лактид, экзометиленлактид и спиролактид) и полимеры были охарактеризованы с помощью 500 МГц 1 H и 13 C ЯМР (Varian Inova 500) путем растворения в CDCl 3 .
Ультрафиолетово-видимая спектроскопия:
Все образовавшиеся мономеры и полимеры были охарактеризованы путем предварительного растворения в ДХМ и использования кварцевой кюветы для получения спектра от 200 до 700 нм (показано до 350 нм) (Hitachi U-29).10).
Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье:
Мономеры, полимеры и модифицированные трубчатые каркасы были охарактеризованы путем непосредственного помещения образца на держатель образца кристалла алмаза для получения спектра в диапазоне 600–4000 нм (Thermo-Nicolet IS-50).
Наблюдение с помощью сканирующей электронной микроскопии (СЭМ):
Пустые каркасы покрывали напылением золота в течение 150 секунд и исследовали под сканирующим электронным микроскопом (JEOL JSM-7800FLV).
Гель-проникающая хроматография:
Образовавшиеся полимеры растворяли в безводном тетрагидрофуране и определяли молекулярную массу полимеров путем сравнения со стандартами полистирола (Shimadzu GPC).
2.5. Изготовление двухслойных нановолоконных трубчатых каркасов
Трубчатые каркасы с подходящей нановолокнистой архитектурой и настраиваемыми физическими свойствами, такими как размер пор, взаимосвязь, внутренний диаметр и толщина стенки, были изготовлены с использованием метода, включающего сахарный шаблон и термически индуцированное фазовое разделение (TIPS).
Формы для трубчатых каркасов были изготовлены простым, экономичным и воспроизводимым методом с использованием алюминиевой фольги, нарезанной на полоски шириной 5 см. Алюминиевая фольга была обернута вокруг металлического стержня с желаемым внешним диаметром (1,85 мм), а затем сахарные шарики были помещены внутрь алюминиевой формы, погруженной в гексан, чтобы предотвратить агломерацию сахарных шариков из-за влаги. Сахарные шарики были изготовлены методом эмульсии, разработанным Ma et. ал 31,32 . Сахарные шарики отделяли с помощью сит, чтобы получить шарики диаметром от 60 до 150 мкм, что ранее было определено как идеальный размер пор 12 . Оправку с желаемым внутренним диаметром (1,0 мм) помещали в центр и сахарные шарики отжигали до желаемой взаимосвязанности путем помещения в инкубатор при 37°C на 7 минут с последующей вакуумной сушкой каркаса.
TIPS был проведен в соответствии с процедурами, разработанными Ma и др. . 17,33 . Алюминиевую фольгу удаляли, а шаблон сахара погружали в 10% раствор полимера, состоящий из 50% PLLA (собственная вязкость 1,6 дл/г) и 50% PSLA, растворенных в ТГФ, а затем быстро охлаждали до -80°С. °C, чтобы обеспечить разделение фаз. Каркасы выдерживали при этой температуре в течение 24 часов. Затем ПКЛ, растворенный в трифторэтаноле (ТФЭ), подвергали электропрядению сразу после обработки щеткой смесью 90:10 гексана и ТГФ (15 кВ, 10 см, 2 мл/ч, с вращением). Эта смесь создала липкую поверхность, на которой электропряденные волокна PCL могут отжигаться. Каркасы помещали в гексан на 24 часа для удаления избытка ТГФ и ТФЭ, а затем помещали в DDH 9.3428 2 O для удаления сахарных шариков. После полного вымывания сахара оправка легко вынималась, а леска обрезалась до нужной длины.
2.6. Модификация поверхности молекулами антикоагулянта
Трубчатые каркасы модифицировали с помощью тиол-еновой клик-химии, индуцированной УФ-светом, с желаемыми молекулами для конъюгации. Вкратце, метокси-ПЭГ-SH 2k (50 мг), гепарин, модифицированный L-цистеином (100 мг), и тетраметилэтилендиамин (TEMED) растворяли в DDH 9.3428 2 O. УФ-инициатор Irgacure 2959 растворяли в 100 мкл диметилсульфоксида (ДМСО) и добавляли к раствору. Каркасы быстро замачивали в этаноле, затем добавляли к раствору ПЭГ/гепарина перед воздействием УФ-света. Затем каркасы промывали метанолом и DDH 2 O для удаления избытка TEMED и Irgacure 2959 перед лиофилизацией. Затем каркасы стерилизовали этиленоксидом (газовый стерилизатор Anproline) и хранили при -20°C.
2.7. Измерение контактного угла тонких пленок
Тонкие пленки были изготовлены с помощью процесса TIPS 10% раствора полимера на поверхности кремния для определения влажности и изменения гидрофильности вследствие конъюгации гепарина. Были изготовлены пленки как из смеси PSLA/PLLA, так и из PLLA, и подфракцию каждого типа дополнительно модифицировали с увеличением концентрации гепарина для получения пленок со следующими показателями проницаемости: PLLA без гепарина, PLLA с гепарином (50 мг), PSLA/PSLA с увеличением концентрации гепарина 10 мг (использовано 3,3% доступного норборнена), 50 мг (использовано 16,5% доступного норборнена) и 100 мг (использовано 33,2% доступного норборнена) и гель ПЭГ575 в качестве положительного контроля, n = 3 каждая и стандартная ошибка ± 2°. Пленки прикрепляли к предметному стеклу с помощью двустороннего скотча и измеряли продвигающийся краевой угол капли воды с помощью гониометра краевого угла Rame-Hart 200-F1.
2.8. Деградация «in vitro»
Плоские трехмерные каркасы были изготовлены в форме из тефлона® с использованием сахарного шаблона, ранее обсуждавшегося для определения скорости деградации внутреннего рыхлого слоя в трубчатых каркасах с модификацией гепарином или без нее 11 , 12 . Каркасы из смеси PSLA/PLLA и PLLA были изготовлены с использованием этого метода и нарезаны на диск толщиной 2 мм. В качестве контроля использовались каркасы PLLA с гепарином и без него, а также каркасы из смеси PSLA/PLLA с конъюгированным гепарином и без него, n=3. Конъюгацию проводили с помощью тиол-еновой клик-химии как на каркасе PLLA, так и на каркасе PLLA/PSLA, как описано в предыдущем разделе. Каркасы помещали в предварительно взвешенный 20-мл флакон, а затем взвешивали для определения массы каркаса в день 0. В каждый 20-мл флакон, содержащий каркас, добавляли 10 мл 1 М фосфатно-солевого буфера (PBS, pH 7,4). добавляли и инкубировали при 37°C. PBS удаляли в заданное время, каркасы лиофилизировали, брали и регистрировали массу. Затем каркасы погружали в свежий PBS и инкубировали при 37°C. Изображения были получены на 0-й и 35-й день. Для отслеживания деградации измеряли потерю массы с течением времени.
2.9. Антикоагулянтная оценка PLLA/PSLA, конъюгированных с гепарином
Тонкие пленки PLLA, PSLA и конъюгированных с гепарином PSLA разрезали на круглые диски диаметром 12 мм, погружали в 70% этанол на 30 минут и инкубировали в культуральной среде с 20% FBS с ночевкой. Цельную кровь собирали у крыс Sprague-Dawley (SD). Затем на полностью высохшую пленку накапывали 80 мкл цельной крови для исследования цельной крови. Образцы инкубировали во влажной атмосфере с 5% CO 2 при 37 °C или 1 час, а затем промывали в PBS 3 раза. Образцы фиксировали в 2,5% глутаральдегиде в PBS в течение 24 часов для наблюдения с помощью СЭМ.
2.10. Выделение гладкомышечных клеток
Выделение гладкомышечных клеток крысы проводили, как описано Hamilton et. al 34 Первичные гладкомышечные клетки были выделены из 2-месячной крысы SD. После процедур анестезии брюшную аорту изолировали, а затем дренировали путем инъекции PBS для удаления оставшихся клеток крови. Всю аорту переносили в чашку для культивирования диаметром 100 мм на бане со льдом и промывали в PBS 3 раза. Жировую ткань и адвентициальный слой осторожно рассекали, аорту разрезали в продольном направлении, а затем осторожно соскабливали слой эндотелия, чтобы получить аорту, состоящую только из медиального слоя. После промывания в PBS аорту, состоящую только из медиального слоя, измельчали до приблизительно 1 мм 2 квадратов в 20 % FBS, а затем перенесите в чашку для культивирования диаметром 60 мм. Чашку переворачивали вверх дном и инкубировали во влажной атмосфере с 5% CO 2 при 37 °C в течение 4 часов для облегчения прикрепления ткани к поверхности чашки. Затем осторожно добавляли 5 мл 10% культуральной среды FBS. Среду меняли два раза в неделю. Гладкомышечные клетки мигрировали из ткани в течение 9–10 сут и амплифицироваться через 13–14 сут. Клетки пассировали 3 – 6 раз. Эти первичные гладкомышечные клетки использовали для посева клеток в исследовании пролиферации.
2.11. Взаимодействие клетки с каркасом и клеточная пролиферация на каркасах PLLA/PSLA
Для наблюдения с помощью СЭМ посева клеток гладкой мускулатуры на модифицированные гепарином каркасы (PLLA/PSLA с гепарином), клетки PAC-1 (линия гладкомышечных клеток крысы из лаборатории Li of Wayne Государственный университет). Каркас PSLA/PLLA, конъюгированный с гепарином, разрезали на 1 см. Каркасы погружали в 70% этанол на 30 минут и инкубировали в культуральной среде с 20% FBS в течение ночи. После полного высушивания 0,5 млн клеток РАС-1 ресуспендировали в 12 мкл культуральной среды и высевали на каркас. После культивирования при 37°C во влажной атмосфере с 5% CO 2 в течение 24 часов, каркас фиксировали в 2,5% глутаральдегиде в PBS в течение 24 часов для наблюдения с помощью СЭМ.
Для сравнительного исследования пролиферации PLLA, PSLA/PLLA и конъюгированные с гепарином PSLA/PLLA каркасы в форме диска (диаметром 5 мм и толщиной 2 мм) погружали в 70% этанол на 30 минут и инкубировали в культуре с 20% FBS. средний на ночь. Затем каркасы засевают 200000 первичных клеток гладкой мускулатуры крысы/каждый и группируют на 1 день, 3 дня и 5 дней по сравнению с бесклеточными пустыми контрольными каркасами (n=3 для каждой группы). После периода культивирования каждой группы был выбран WST-1 для изучения пролиферации клеток. Затем леса были перенесены в новую скважину на 96-луночный планшет с 220 мкл культуральной среды, содержащей реагент WST-1 (5015944001, Roche, 1:10). После инкубации во влажной атмосфере с 5% СО 2 при 37°С в течение 4 ч по 100 мкл культуральной среды из каждой лунки переносили в новую лунку того же планшета и измеряли оптическую плотность (ОП) при 450 нм с помощью многолуночного планшет-ридера (GloMax®-Multi+ Detection System Accessories, Promega).
2.12. Имплантация in situ трубчатого каркаса в качестве замены брюшной аорты у крыс
Трубчатый каркас длиной 10 мм, внутренним диаметром 1 мм и внешним диаметром in situ был имплантирован самке крысы SD весом 200–400 г (Charles River Laboratories, Boston, MA) в качестве интерпозиционного трансплантата брюшной аорты для оценки его жизнеспособности и эффективности для ремоделирования сосудов in vivo в соответствии с процедурой, одобренной Институциональным комитетом по уходу и использованию животных Мичиганского университета. Учитывая, что наши исследования были сосредоточены на оценке регенерации в ответ на различные каркасы, а не на гендерный эффект на данном этапе, мы начали эксперименты с использованием взрослых самок крыс SD в достаточном количестве в рамках Программы переработки животных ULAM (Отдел лабораторной медицины животных) в Университете. штата Мичиган, чтобы свести к минимуму использование животных. Мы последовательно использовали самок крыс SD в качестве реципиентов в последующих исследованиях. После анестезии кетамином (80 мг/кг) и ксилазином (8 мг/кг) гепарин вводили внутривенно через хвостовую вену в дозе 150 ЕД/кг. Животное укладывали на спину на грелку (37°С) и выполняли срединную лапаротомию. Инфраренальный отдел аорты рассекали и зажимали двумя микрозажимами. Сосудистый каркас был имплантирован в виде прерванного анастомоза конец в конец с использованием 9–0 проленовые нити под микроскопом. Затем брюшную полость зашивали в несколько слоев. Lovenox вводили по 100 ЕД/кг два раза в день в течение первых 7 дней и повторно вводили подкожно через 1 месяц после имплантации для профилактики тромбоза. Крыс умерщвляли в заранее определенные моменты времени: 1 неделю (n=1), 2 недели (n=1), 1 месяц (n=9), 2 месяца (n=2) и 3 месяца (n=6) после введения. имплантацию и имплантированные каркасы собирали для анализа.
2.13. Допплеровская и ультразвуковая визуализация и анализ трансплантатов «in situ»
В заранее определенные моменты времени через 1, 2 и 3 месяца после имплантации животных обследовали с помощью микроультразвуковой системы Vevo 770 ® (Visual-Sonics, Торонто, Канада), оснащенной сканирующей головкой RMV-704 (пространственное сканирование). разрешение 40 мкм) для определения проходимости трансплантата и кровотока. Диаметр трансплантата в средней точке измеряли как по поперечной, так и по продольной осям с помощью ультразвука в заранее установленные сроки: 1 месяц (n = 24), 2 месяца (n = 15) и 3 месяца (n = 12) после имплантации и статистически. проанализировано.
2.14. Гистологический анализ реконструированных кровеносных сосудов с тканевой инженерией (TEBV)
TEBV промывали PBS и фиксировали 3,7% формальдегидом в PBS в течение ночи. Затем обезвоживали в этаноле, заливали в парафин и делали срезы толщиной 5 мкм. Срезы депарафинизировали, регидратировали градуированной серией этанола и окрашивали методами HE, трихрома Массона и Verhoeff-Van Gieson.
2.15. Иммуногистохимия
Образцы ткани, залитые парафином, были разделены на срезы толщиной 5 мкм. После депарафинизации, регидратации с помощью этанола определенной степени очистки и извлечения антигена с помощью цитратного буфера с рН 6,0 в скороварке в течение 15 минут срезы блокировали 5% бычьим сывороточным альбумином (БСА) на 1 час при комнатной температуре, а затем инкубировали с разбавленными первичными антителами в 1% BSA при 4 ° C в течение ночи. 22α против гладких мышц (ab14106, ABCAM, 1:50) и против тяжелой цепи гладких мышц (ab53219, ABCAM, 1:50) использовали для выявления сократительных белков гладких мышц, анти-фактора фон Виллебранда (анти-vWF (A0082, DAKO, 1:200) и анти-CD31 (NB100-2284, Novus Biologicals, 1:100) для маркеров эндотелиальных клеток, анти-CD68 (ab31630, ABCAM, 1:100) для маркера клеток макрофагов и анти-IL-1 бета (NB600-633, Novus Biologicals, 1:100) для провоспалительного цитокина Alexa Fluor® 647 AffiniPure Donkey Anti-Mouse IgG (H+L) (715–605-151, Jackson Immuno Research, 1:500), Alexa Fluor® 647 AffiniPure Donkey Anti-Rabbit IgG (H+L) (711–605-152, Jackson Immuno Research, 1:500), Alexa Fluor® 594 В качестве вторичных антител использовали AffiniPure Donkey Anti-Mouse IgG (H+L) (715–585-150, Jackson Immuno Research, 1:500). Срезы были контрастно окрашены DAPI перед наблюдением под иммунофлуоресцентным микроскопом (цифровая камера микроскопа DP80, Olympus).
2.16. Статистический анализ.
Все данные были выражены как среднее ± стандартное отклонение (SD). Статистическую значимость анализировали с помощью t-критерия Стьюдента или парного однофакторного ANOVA, анализ считали значимым при p < 0,05.
3.1. Синтез спиролактида и поли(спиролактид-колактида)
Высокомолекулярный сополимер, полученный из L-лактида, который является биоразлагаемым и может быть легко различные соотношения L-лактида к спиролактиду (). Для этой работы использовалось соотношение 1:3 (рис. S1). L-лактид использовали в качестве исходного материала при синтезе спиролактида, а затем сополимеризовали с L-лактидом. Это соотношение было использовано, поскольку оно позволяло производить каркасы с предпочтительной нановолокнистой морфологией. Полученный полимер PSLA имел молекулярную массу (Mw) 179.кг моль -1 и PDI 1,6 (измерено с помощью ГПХ). Мономеры и полимер были тщательно охарактеризованы с помощью ЯМР, FTIR и UV-VIS (-). Это соотношение PSLA было смешано с PLLA в соотношении 50:50 и использовано при изготовлении трубчатых каркасов, называемых PLLA/PSLA.
Открыть в отдельном окне
Характеристика PSLA и мономеров-предшественников.
1A-C) 500 МГц 1 H ЯМР-спектр экзометиленлактида (1A), спиролактида (1B), поли(спиролактико-молочной кислоты) 1:3 (1C) в CDCl 3 . 1D-G) FTIR-характеристика, изображающая участки ключевых функциональных групп L-лактида (1D), экзометиленлактида (1E), спиролактида (1F) и PSLA (1G) для сравнения пиков поглощения. 1H) УФ-видимое поглощение мономеров (PLLA, метиленлактид, спиролактид) и образующихся полимеров (PLLA и PSLA) для сравнения пиков и тенденций их поглощения.
3.2. Изготовление нановолоконных трубчатых каркасов
Трубчатые каркасы были изготовлены с использованием смеси 50/50 PLLA/PSLA методами термически индуцированного фазового разделения (TIPS) и выщелачивания порообразователей (–). С помощью этой выбранной полимерной смеси и с использованием ранее разработанных методов сахарного выщелачивания и TIPS мы разработали высокопористый и взаимосвязанный трубчатый каркас, который сохранил благоприятную нановолокнистую архитектуру (размер пор 60–150 мкм; взаимосвязь ~ 30 мкм), аналогичную НОАК. Наиболее важно то, что трубчатые каркасы содержат химическую функциональность в позвоночнике.
Открыть в отдельном окне
Изготовление трубчатого каркаса, который можно легко пост-модифицировать.
A) Метод изготовления отжига сахарного шаблона на оправке для изготовления высокопористой и взаимосвязанной сети пор. B) Обзор и SEM-характеристика PSLA/PLLA рыхлого слоя , который является высокопористым, взаимосвязанным и нановолокнистым. C) РЭМ-визуализация ПКЛ плотный слой , изготовленный методом электропрядения для обеспечения усиленной механической поддержки. Зеленый прямоугольник = увеличенное изображение морфологии волокна, желтый прямоугольник = граница между внешним слоем PCL и частью «рыхлого слоя» PSLA/PLLA (внутренний пористый каркас).
3.3. Конъюгация молекул антикоагулянта на тубулярных каркасах
Вышеупомянутые трубчатые каркасы были модифицированы молекулами антикоагулянта с помощью тиол-еновой клик-химии между норборненовым кольцом PSLA и тиоловой группой гепарина (). Характеристика этого конъюгирования с помощью FTIR показала, что клик-реакция между тиолом и норборненовым кольцом прошла успешно благодаря наличию пика клик-реакции тиол-ен при 800 нм и отсутствию пика двойной связи около 1630 нм (1). Каркасы были визуализированы с помощью СЭМ, чтобы продемонстрировать сохранение физических свойств каркаса после модификации поверхности (свободный просвет, пористая и взаимосвязанная структура, нановолокнистая структура) (). Эффективность конъюгации визуализировали с помощью конфокальной микроскопии путем конъюгации SH-PEG-FITC на каркасах PLLA/PSLA и сравнения этих результатов с каркасами PLLA, обработанными таким же образом (). По сравнению с контрольным каркасом, изготовленным из чистого PLLA, каркасы, состоящие из улучшенной функциональной смеси полимеров, были сильно модифицированы флуоресцентным полимером (SH-PEG-FITC) и исследованы с помощью конфокальной микроскопии.
Открыть в отдельном окне
Постмодификация с помощью клик-химии тиол-ена и характеристика.
A) Схема постмодификации полимера PSLA с гепарином с помощью тиол-ен-клик-химии. B) FTIR-спектры, демонстрирующие структурные изменения до и после модификации. C) СЭМ-визуализация модификации стойки трубчатых каркасов. D) Конфокальное изображение PLLA и PSLA, модифицированных флуоресцентным зондом FITC-PEG-SH. Е) Изменение наблюдения за гидрофильностью, количественное определение и сравнение PLLA с PLLA/PSLA, PLLA с гепарином и PLLA/PSLA с повышением концентрации гепарина: незначительно (ns), ns, и значимо с **** p < 0,0001 соответственно.
3.4. Измерение краевого угла тонкой пленки
Пленки, конъюгированные с гепарином, показали повышенную смачиваемость с краевыми углами в диапазоне 25–40° по сравнению с немодифицированными пленками PLLA (100°) и пленками из смеси PLLA/PSLA (110°). Это указывает на сильное гидрофильное изменение между материалами, конъюгированными с гепарином, и материалами без гепарина (PLLA), демонстрируя статистически значимое различие между PLLA и конъюгированными с гепарином PSLA/PLLA (****p <0,0001). Однако не было статистических различий между образцами, которые не конъюгировали с гепарином, а также каких-либо статистических различий между образцами с увеличением конъюгации с гепарином. Кроме того, обе пленки с 50 мг гепарина и со 100 мг гепарина были способны поглощать капли воды через 3 и 1 мин соответственно ().
3.5. Распад каркаса «in vitro»
Были изготовлены каркасы в форме диска и конъюгированы с гепарином для определения потери массы пористого слоя in vitro. Были изготовлены четыре группы: две, содержащие немодифицированную смесь PLLA/PSLA и PLLA, и две, содержащие конъюгированный гепарин. Изготовленные матриксы инкубировали в PBS при 37°C () и со временем наблюдали потерю массы (). Визуально группа PLLA/PSLA, конъюгированная с гепарином, начала демонстрировать признаки распада уже на 10-й день, при этом каркасы физически распадались на крупные и мелкие фрагменты к 28-му дню, достигая потери массы около 50% на 35-й день. –). Для сравнения, группа PLLA осталась интактной, и лишь небольшое количество каркаса было потеряно через 35 дней. Это также наблюдалось при количественной оценке потери массы за это время: каркас PLLA потерял только ~ 15% своей исходной массы, каркас PLLA/PSLA без гепарина и каркас PLLA с гепарином потерял ~ 20–25 %, а каркас PLLA/PSLA скаффолд с конъюгированным гепарином потерял ~ 52 % от общей массы (). Наноархитектура, наблюдаемая на 0-й и 35-й день, показала, что нановолокна и общая морфология значительно изменились в смеси PLLA/PSLA, модифицированной гепарином, но не претерпели существенных изменений в образцах без конъюгации с гепарином (). Эти результаты показали, что каркасы PLLA/PSLA, конъюгированные с гепарином, разлагались быстрее, чем каркасы PLLA со статистической разницей в деградации на 35-й день (**** р < 0,0001) (&). Однако не было статистической значимости между временем деградации PLLA и PLLA с гепарином или PLLA и PLLA/PSLA без конъюгации с гепарином.
Открыть в отдельном окне
Деградация и потеря массы каркасов PLLA/PSLA после конъюгации с гепарином.
A) Визуализация каркаса PSLA, конъюгированного с гепарином, начала разлагаться ко 2-й неделе по сравнению со всеми другими группами, оставшимися интактными в конце эксперимента с минимальной деградацией, где размеры каркаса составляли 22 мм в диаметре и 2,0 мм в диаметре. толщина. B) Количественная оценка потери массы каркаса с течением времени и наблюдаемая статистическая значимость PLLA по сравнению с PLLA с добавлением гепарина, PLLA/PSLA и каркасами PLLA/PSLA, конъюгированными с гепарином: недостоверно (ns), ns и статистически значимо с ** ** р < 0,0001 соответственно. C) SEM-характеристика деградации каркаса на 0-й и 35-й день, масштабная линейка 100 мкм и 20 мкм (врезки)
3.6. Антикоагулянтная оценка PLLA/PSLA, конъюгированных с гепарином
Тонкие нановолоконные пленки, изготовленные из PLLA/PSLA, конъюгированных с гепарином (100 мг/каждая), продемонстрировали превосходные антикоагулянтные свойства, предотвращая прикрепление эритроцитов по сравнению с пленками PLLA и PLLA/PSLA без гепарина (рис. S2). Макроскопические изображения показали видимое образование тромбов на PLLA и PLLA/PSLA. (Рис. S2A-C). Наблюдалась сильная агрегация и активация эритроцитов на поверхности PLLA и PLLA/PSLA с образованием компактного тромба (рис. S2D – F). Между тем, только редкие или несколько эритроцитов представлены на поверхности PLLA/PSLA, конъюгированных с гепарином, что свидетельствует об усилении антикоагулянтной активности.
3.7. Цитосовместимость каркасов PLLA/PSLA, конъюгированных с гепарином
Биосовместимость каркасов PLLA/PSLA до и после конъюгации с гепарином оценивали с использованием каркасов PLLA в качестве контрольной группы (рис. S3). Клетки PAC-1 (линия гладкомышечных клеток), высеянные на конъюгированные с гепарином каркасы PLLA/PSLA, были способны распространяться и расти, о чем свидетельствуют изображения СЭМ (рис. S3A-B). Пролиферацию первичных гладкомышечных клеток количественно определяли с помощью анализа WST-1 на 1, 3 и 5 дни. Статистической разницы между каркасами PLLA/PSLA, PLLA/PSLA, конъюгированными с гепарином, и каркасами PLLA не было (рис. S3C). Результаты показали, что каркасы PLLA/PSLA и конъюгированные с гепарином PLLA/PSLA так же биосовместимы, как и каркасы PLLA.
3.8. Имплантация трубчатых каркасов in situ в моделях крыс
Инженерные каркасы длиной ~ 10 мм были имплантированы in situ самкам крыс весом приблизительно 200–400 г для оценки способности трубчатых каркасов служить сосудистыми трансплантатами и формируют тканевые инженерные кровеносные сосуды (). Каркасы были имплантированы с использованием стандартных хирургических процедур. Крыс умерщвляли в заранее установленное время: 1 неделю, 2 недели, 1 месяц, 2 месяца и 3 месяца. Все крысы дожили до момента умерщвления без признаков кровотечения, разрыва или механического повреждения сосуда (1). Самое главное, не было изменения цвета сосуда, потемнения окружающих тканей и разрастания фасций вокруг регенерированных сосудов, что свидетельствует об отсутствии некроза или триггера иммунного ответа. Кроме того, макроскопические изображения ткани, иссеченной через три месяца, были похожи на изображения естественной сосудистой сети (–). После имплантации каркасы наблюдались на предмет обструкции кровотока, изменения внутреннего диаметра, изменения размера стенки и любых возникающих проблем с тромбозом с помощью лазерной допплерографии и ультразвуковой визуализации (&). С помощью этих средств мы определили, что кровоток беспрепятственный, и что размер стенки, внутренний диаметр и общий диаметр остались почти такими же, как до имплантации, без статистически значимой разницы между нативной аортой и сосудами, реконструированными из каркасов (9).3302 р >0,05). Точно так же мы смогли определить, что имплантированные каркасы in situ не образовывали аневризмы или гиперплазию. Кроме того, мы наблюдали, что рыхлый слой начал разрушаться через 2 недели, при этом большая часть материала PLLA/PSLA разлагалась через 3 месяца (рис. S4). Деградация проложила путь к реконструкции и ремоделированию, которые должны начаться в течение 1 месяца, о чем свидетельствует небольшое увеличение диаметра имплантированного трансплантата in situ (1).
Открыть в отдельном окне
Оценка каркаса после имплантации in situ .
A – B) Операционные снимки имплантированных каркасов сразу после имплантации (A) и через 3 месяца после операции (B). C – E) Морфология нанофиброзных сосудистых каркасов до интерпозиционной имплантации брюшной аорты крысы (C), через 3 месяца после операции (D) и нативная брюшная аорта крысы (E). F & G) Ультразвуковые изображения имплантированного каркаса через 3 месяца после операции. H) Сравнение нативной аорты и TEBV в течение 3-месячного периода: 1 месяц (n = 24), 2 месяца (n = 15), 3 месяца (n = 12), p > 0,05.
3.9. Характеристика и оценка эксплантированных сосудов с тканевой инженерией
Клетки, которые способствуют регенерации новой артерии, происходят из местных артериальных клеток и стволовых клеток/клеток-предшественников из кровотока. Помимо обеспечения желаемых временных механических свойств, плотно упакованный слой PCL с очень маленькими порами предотвращает миграцию клеток из внешней соединительной ткани. Внутренняя пористая структура PLLA/PSLA, конъюгированная с гепарином, обеспечивает латеральную миграцию и пролиферацию артериальных клеток хозяина, а также проникновение и размещение системных стволовых клеток/клеток-предшественников. Пористые и взаимосвязанные каркасы были пропитаны клетками-хозяевами уже через неделю после операции, когда полимер начал разрушаться, клетки пролиферировали и начали синтезировать ЕСМ. Через месяц in situ , внутренняя часть каркаса в основном деградировала и была заменена нативными клетками, образующими сложную конфигурацию ткани (). Окрашивание гематоксилином и эозином (H&E) сосудистого трансплантата через 1 неделю, 2 недели, 1 месяц и 3 месяца продемонстрировало эффективность конструкции каркаса для стимулирования клеточной инфильтрации, миграции и пролиферации, приписываемой пористой и взаимосвязанной сети. Благодаря этим изображениям внутри каркаса наблюдались пролиферирующие и мигрирующие клетки, и была сформирована ткань с клетками, ориентированными ламинарным образом, подобно естественной сосудистой сети. Отложение коллагена и эластина в новообразованных тканях через 1 и 3 месяца было проиллюстрировано с помощью методов окрашивания Masson Trichrome и Verhoeff-Van Gieson (). Окрашивание показало, что большое количество коллагена откладывалось через один месяц, а большое количество эластина откладывалось через три месяца, при этом оба белка ECM приближались к уровням нативной ткани. Однако, возможно, из-за медленной деградации слоя PCL интеграция между внутренним и внешним слоями ткани была неполной к 3-месячному моменту времени. Для дальнейшей оптимизации каркасов в будущих исследованиях потребуется более долгосрочная имплантация.
Открыть в отдельном окне
Сравнение реконструкции сосудисто-мышечной ткани в области анастомоза и средней части имплантированных каркасов с использованием окрашивания H&E.
Реконструкция места анастомоза каркасом через 1 неделю (А, Б), 2 недели (Д, Е), 1 месяц (I, К) и 3 месяца после операции (М, Н). Реконструкция среднего участка каркаса через 1 неделю (В, Г), 2 недели (Ж, З), 1 месяц (К, М), 3 месяца после операции (О, П) и нативная аорта крысы (Q, Р). (Шкала: A, C, E, G, I, K, M, O, Q = 400 мкм; B, D, F, H, J, L, N, P, R = 40 мкм).
Открыть в отдельном окне
Сравнение реконструкции сосудистого внеклеточного матрикса имплантированных каркасов через 1 и 3 месяца имплантации.
Анализ коллагена с помощью окрашивания Masson Trichrome нативной аорты крыс (A, B) , имплантированного каркаса через 1 месяц (E, F) и через 3 месяца после операции (I, J) . Анализ эластина с помощью окрашивания Verhoeff Van Gieson нативной аорты крысы (C, D) , имплантированного каркаса через 1 месяц после операции (G, H) и через 3 месяца после операции (K, L). Масштабные линейки: A, C, E, G, I, K = 400 мкм; B, D, F, H, J, L = 40 мкм.
Иммунофлуоресцентное окрашивание использовали для иллюстрации SM22 () и MYh2 1 (), белков-маркеров, которые продуцируются клетками гладких мышц, показывая, что клетки, занимающие реконструированный каркас, являются клетками гладких мышц. Это указывает на то, что клетки гладкой мускулатуры проникли в каркас и регенерировали аорту крыс через 1 и 3 месяца после операции. Эндотелизация сосудистого трансплантата важна для долгосрочной жизнеспособности и формирования зрелой ткани. Иммуногистохимию проводили с использованием vWf, а также иммунофлуоресцентного vWF и CD31, чтобы продемонстрировать эффективность каркаса в стимулировании эндотелизации с неполной эндотелизацией через 2 недели и полной эндотелизацией через один и три месяца (& S5). Новые конструкции каркаса/ткани также оценивали на предмет макрофагальной инфильтрации и факторов воспаления для оценки качества сформированной ткани и процесса ремоделирования (рис. S6 и S7). С помощью этих оценок мы смогли определить, что изначально каркасы были инфильтрированы многочисленными макрофагами и проявляли высокую степень воспаления. Со временем количество макрофагов и воспалительных факторов уменьшилось, что можно увидеть через 3 месяца (рис. S6D и H, S7D и H), что отражает то, что наблюдается в аорте крысы (рис. S6A и E, S7A и E). ).
Открыть в отдельном окне
Иммунофлуоресцентное окрашивание маркера гладкомышечных клеток SM22 указывает на инфильтрацию гладкомышечных клеток в каркасы и реконструкцию сосудов в аорте крыс через 1 месяц после операции и через 3 месяца после операции в каркасах.
Иммуно-флуоресцентное окрашивание для SM22, ядерное окрашивание и объединенные изображения нативной аорты крысы (A, D, G), имплантированного каркаса через 1 месяц (B, E, H) и имплантированного каркаса через 3 месяца после операции ( С, Ф, И). Масштабная линейка равна 40 мкм.
Открыть в отдельном окне
Иммунофлуоресцентное окрашивание маркера сократительного белка гладкомышечных клеток MYh21 указывает на инфильтрацию гладкомышечных клеток и реконструкцию сосудов в аорте крыс через 1 и 3 месяца после операции трубчатых каркасов.
Иммунофлуоресцентное окрашивание MYh21, ядерное окрашивание и объединенные изображения нативной аорты крысы (A, D, G), имплантированного каркаса через 1 месяц (B, E, H) и имплантированного каркаса через 3 месяца после операции (C, Ф, я). Масштабная линейка равна 40 мкм.
Открыто в отдельном окне
Иммуногистохимическое окрашивание эндотелиального маркера vWF имплантированных каркасов указывает на реконструкцию эндотелия.
Нативная аорта крысы (A), имплантированный каркас на 2 недели (B), 1 месяц (C) и 3 месяца после операции (D). (Шкала шкалы = 40 мкм).
Целью этого исследования было создание функционального кровеносного сосуда, который регенерируется организмом с помощью готового бесклеточного трубчатого каркаса, который является биосовместимым, обладает антикоагулянтными свойствами и имеет настраиваемую скорость деградации. Существующие методы, предполагающие использование культивируемых клеток для создания TEBV малого диаметра для процедур реваскуляризации сердца и периферических сосудов, не подходят для большинства клинических применений из-за требуемой срочности, когда обычно требуется сосуд. Бесклеточные сосудистые трансплантаты для тканевой инженерии, подобные тому, что описан в этом исследовании, позволяют устранить чрезмерное время подготовки, необходимое для культивирования клеток, и обеспечивают немедленную имплантацию 9, 35 ..Значительные усилия были направлены на придание биомиметических свойств посредством физической архитектуры каркаса. Такие методы, как TIPS и электроформование, создают нановолокнистую морфологию, которая имитирует нативную среду ECM как по размеру волокон, так и по механическим силам, воздействующим на клетки 5, 12, 18, 20, 36, 37
из шаблона для выщелачивания сахара и TIPS из PLLA, которые показали превосходное клеточное прикрепление, пролиферацию и миграцию 12, 15 Кроме того, было показано, что нановолоконная архитектура каркаса способствует формированию зрелой сосудистой ткани посредством дифференцировки сердечно-сосудистых клеток-предшественников в клетки гладкой мускулатуры с сократительным фенотипом как in vitro , так и при подкожной имплантации на моделях мышей 13, 14, 16 Из-за этих желательных свойств эти методы изготовления лесов были использованы в качестве отправной точки для дальнейшего развития в этом исследовании. Мы масштабировали ранее разработанный трубчатый каркас, чтобы он соответствовал модели крысы, и включили слой PCL, чтобы противостоять гемодинамическим нагрузкам и наложению швов.
Для изготовления каркасов тканевой инженерии используется большое разнообразие полимеров. В конструкциях каркасов использовались как медленно разлагающиеся полимеры, такие как поликапролактон (PCL), так и более быстро разлагающиеся полимеры, такие как полиуретан, поли(гликолевая кислота) и поли(глицеролсебацинат) 38–40 . Было показано, что быстро и медленно разрушающиеся каркасы тканевой инженерии имеют явные преимущества и недостатки. Хотя было показано, что медленно разлагающиеся полимеры повышают долговечность каркасов тканевой инженерии, они часто приводят к кальцификации в сформированной ткани из-за их длительного времени деградации 41,42 Точно так же быстро деградирующие полимеры, как было показано, обеспечивают более быструю миграцию клеток, пролиферацию и образование матрикса, но страдают от образования аневризм и отсутствия структурной поддержки 20, 39, 40, 43, 44. In В этом исследовании мы воспользовались полезными свойствами как медленных, так и быстро разлагающихся полимеров для создания двухслойного каркаса с нановолокнистым, пористым и взаимосвязанным внутренним слоем, изготовленным из смеси PLLA/PSLA, высокофункционального материала, который можно легко модифицировать с помощью тиоловой кислоты. ene нажмите химия.
В этой работе мы также продемонстрировали, что смесь PLLA/PSLA может быть модифицирована гидрофильными полимерами или макромолекулами, такими как гепарин, для модулирования гидрофильности каркаса. Как правило, PLLA имеет время деградации 6–12 месяцев in vitro. Однако смесь PLLA/PSLA продемонстрировала удержание массы ~ 50 % через 1 месяц при модификации гепарином (100 мг). Комбинированный эффект пористой и взаимосвязанной структуры, быстро инфильтруемой эндогенными клетками, и гидрофильности, достигаемой за счет конъюгации с гепарином, приводил к быстрой деградации in vivo. Процесс восстановления и деградации были ускорены по сравнению с традиционными темпами деградации PLLA, с ограниченным количеством материала, оставшимся через 1 месяц. Неудивительно, что это показывает, что повышенная гидрофильность также увеличивает скорость разложения. Кроме того, конъюгация гепарина повышает биосовместимость каркаса, поскольку было показано, что гепарин способствует адгезии клеток, а также служит антикоагулянтом, помогающим снизить риск образования тромбов 26–29
В предыдущих исследованиях гепарин вводили путем погружения каркаса в раствор, содержащий гепарин. При этом методе задержка гепарина минимальна после имплантации каркаса, так как он вымывается из-за гидрофильной природы гепарина и высокой растворимости. Как упоминалось ранее, PLLA и большинство полимеров, используемых для изготовления трубчатых каркасов, не имеют функциональности в основе. Единственные точки присоединения этих полимеров находятся на концах полимеров из-за их химической структуры, поэтому очень мало гепарина может быть присоединено к каркасу 28 . Мы продемонстрировали, что PLLA сам по себе не может быть конъюгирован с гепарином, но что каркас, содержащий PSLA, может быть стабильно конъюгирован с гепарином. Благодаря использованию смеси PLLA/PSLA мы смогли создать каркас, который не только обладает благоприятными физическими свойствами, но также может быть адаптирован с различной степенью гепарина для адаптации гидрофильности поверхности, оптимизации скорости деградации и получения антикоагулянтных свойств.
Разработанные каркасы были затем имплантированы in situ и продемонстрировали биосовместимость через 3 месяца после операции. Интеграция в окружающую среду in situ была благоприятной с уменьшением иммунного ответа с течением времени, что наблюдалось по уменьшенному присутствию макрофагов и провоспалительного цитокина IL-1 бета через 3 месяца. В каркасе наблюдалась превосходная клеточная миграция, чему, вероятно, способствовала высокопористая и взаимосвязанная архитектура. Как описано ранее, каркасы были быстро реконструированы, при этом большая часть внутреннего слоя PLLA/PSLA разлагалась в течение месяца и реконструировалась гладкомышечными клетками ламинарным образом. Эндотелизация реконструированного сосуда отставала от формирования слоя гладкой мускулатуры, занимая до 3 месяцев после имплантации для полного развития и требуя инъекции Lovenox через 1 месяц после имплантации скаффолда, когда гепаринизированный скаффолд разрушался и переставал быть эффективным. Коллаген и эластин играют ключевую роль в матриксе и функционировании сосудистой ткани. В нативных артериях коллаген в основном способствует прочности артерий на растяжение, тогда как эластин обеспечивает эластичность и податливость 4, 45 Исторически сложилось так, что производство эластина во время in situ инженерия сосудистой ткани было серьезной проблемой 4, 43 Интересно, что в этом исследовании в модифицированных кровеносных сосудах секретировалось большее количество коллагена и эластина с нативной структурой .
Материал PSLA/PLLA привел к тому, что регенерированные кровеносные сосуды хорошо функционируют в моделях крыс, предотвращая тромбоз и быстро обеспечивая прогресс реконструкции благодаря морфологии каркаса и настраиваемой гидрофильности. Несмотря на то, что слой PCL присутствовал через 3 месяца после имплантации, мы воодушевлены потенциалом решения постоянной проблемы в области инженерии сосудистой ткани. Кроме того, в будущем необходимо изучить механическую целостность кровеносного сосуда, созданного с помощью тканевой инженерии, после полной деградации оставшегося каркаса, поскольку это имеет решающее значение для долгосрочной жизнеспособности сосудистого трансплантата.
Мы разработали новую полимерную систему, позволяющую создавать каркасы тканевой инженерии с настраиваемым составом и функциональностью. Конъюгируя различные количества гепарина, мы смогли достичь широкого диапазона гидрофильности, скорости деградации и антитромбогенности. Новая система PLLA/PSLA также позволяет изготавливать каркасы с пористыми и нановолокнистыми свойствами, которые выгодны для миграции, прикрепления, пролиферации и регенерации гладкой мускулатуры клеток. Объединив выгодные физические структуры с химическими функциональными возможностями, был разработан превосходный двухслойный каркас для достижения регенерации эндотелизированных кровеносных сосудов с использованием нативного ЕСМ, богатого коллагеном и богатым эластином. Важно отметить, что после деградации каркаса неососуды достигли 3-месячной проходимости в модели замещения кровеносных сосудов у крыс.
1
Нажмите здесь для просмотра. (11M, docx)
Drs. Ма и Чен признательны за поддержку гранта NIH (R01HL136231 и R01HL114038). Доктор Ян признателен за грантовую поддержку NIH (K08HL130614, R01HL141891 и R01HL151776) и грантовую поддержку от фондов Фила Дженкинса и Дарлин и Стивена Дж. Сатмари. Доктор Наварро выражает благодарность Мичиганскому университету за частичную поддержку Rackham Merit Fellowship и гранту NIH по обучению тканевой инженерии и регенерации (DE00007057-40)
Декларация об интересах
Авторы заявляют, что у них нет известных конкурирующих финансовых интересов или личных отношений, которые могли бы повлиять на работу, о которой сообщается в этой статье.
Отказ от ответственности издателя: Это PDF-файл неотредактированной рукописи, которая была принята к публикации. В качестве услуги нашим клиентам мы предоставляем эту раннюю версию рукописи. Перед публикацией в окончательном виде рукопись будет подвергнута редактированию, набору текста и рецензированию полученного корректора. Обратите внимание, что в процессе производства могут быть обнаружены ошибки, которые могут повлиять на содержание, и все правовые оговорки, применимые к журналу, относятся к нему.
1. Матени М.; Макфитерс М.Л.; Глассер А; Меркальдо Н; Уивер РБ; Джером Р.Н.; Уолден Р; Маккой Дж. Н.; Притчетт Дж.; Tsai C. Систематический обзор инструментов оценки риска сердечно-сосудистых заболеваний. Rockville (MD), 2011. [Google Scholar]
2. Kaplan GA; Keil JE, Социально-экономические факторы и сердечно-сосудистые заболевания: обзор литературы. Тираж 1993 г., 88 (4 ч. 1), 1973–98. [PubMed] [Google Scholar]
3. In Health, United States, 2010: Special Feature on Death and Dying, Hyattsville (MD), 2011. [Google Scholar]
4. Эрколани Э.; Дель Гаудио С; Бьянко А., Сосудистая тканевая инженерия кровеносных сосудов малого диаметра: обзор метода электропрядения. J Tissue Eng Regen Med 2015, 9 (8), 861–88. [PubMed] [Google Scholar]
5. Паттерсон Дж. Т.; Гиллиленд Т; Максфилд МВт; Церковь С; Найто Ю; Шинока Т; Брейер К.К., Тканеинженерные сосудистые трансплантаты для лечения врожденных пороков сердца: от скамьи до клиники и обратно. Регенеративная медицина 2012, 7 (3), 409–419. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
6. Какисис Д.Д.; Лиапис КД; Брейер С; Sumpio BE, Искусственные кровеносные сосуды: Святой Грааль хирургии периферических сосудов. J Vasc Surg 2005, 41 (2), 349–354. [PubMed] [Google Scholar]
7. Клири, Массачусетс; Гейгер Э; Грейди С; Лучший С; Найто Ю; Брейер К., Сосудистая тканевая инженерия: следующее поколение. Trends Mol Med 2012, 18 (7), 394–404. [PubMed] [Google Scholar]
8. Li S; Сенгупта Д; Чиен С., Сосудистая тканевая инженерия: от in vitro к in situ. Wires Syst Biol Med 2014, 6 (1), 61–76. [PubMed] [Академия Google]
9. Рох Д.Д.; Сох-Мартинес Р.; член парламента Бреннан; Джей СМ; Девайн Л; Рао Д. А.; Йи Т; Миренский Т.Л.; Налбандян А; Удельсман Б; Хибино Н; Шинока Т; Зальцман В.М.; Снайдер Э; Кириакидес Т.Р.; Побер Дж.С.; Breuer CK, Тканеинженерные сосудистые трансплантаты трансформируются в зрелые кровеносные сосуды посредством опосредованного воспалением процесса ремоделирования сосудов. Proc Natl Acad Sci U S A 2010, 107 (10), 4669–74. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
10. Kurobe H; Максфилд МВт; Брейер К.К.; Шинока Т., Краткий обзор: тканеинженерные сосудистые трансплантаты для кардиохирургии: прошлое, настоящее и будущее. Стволовые клетки Transl Med 2012, 1 (7), 566–71. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
11. Ху Дж.А.; Солнце ХА; Ма HY; Се CQ; Чен Ю; Ma PX, Пористые нановолоконные каркасы из PLLA для инженерии сосудистой ткани. Биоматериалы 2010, 31 (31), 7971–7977. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
12. Ван И; Ху Дж; Цзяо Дж.; Лю Зи; Чжоу Зи; Чжао С; Чанг ЖЖ; Чен Ю; Ма ПХ; Ян Б. Инженерия сосудистой ткани с функциональными гладкомышечными клетками, полученными из человеческих iPS-клеток и нанофиброзных каркасов. Биоматериалы 2014, 35 (32), 8960–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
13. Ху Дж.; Се С; Ма Х; Ян Б; Ма ПХ; Чен Ю.Э., Создание сосудистых тканей с макропористыми нановолокнистыми каркасами и гладкомышечными клетками, обогащенными дифференцированными эмбриональными стволовыми клетками. PLoS One 2012, 7 (4), e35580. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
14. Hu J; Ван Ю; Цзяо Дж.; Лю Зи; Чжао С; Чжоу Зи; Чжан Зи; Форде К; Ван Л; Ван Дж; Бэйлинк диджей; Чжан XB; Гао С; Ян Б; Чен Ю; Ma PX, специфические для пациента сердечно-сосудистые клетки-предшественники, полученные из индуцированных без интеграции плюрипотентных стволовых клеток для регенерации сосудистой ткани. Биоматериалы 2015, 73, 51–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
15. Ma H; Ху Дж; Ma PX, Полимерные каркасы для инженерии сосудистой ткани малого диаметра. Adv Funct Mater 2010, 20 (17), 2833–2841. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
16. Xie C; Ху Дж; Ма Х; Чжан Дж; Чанг ЖЖ; Чен Ю; Ma PX, Трехмерный рост гладкомышечных клеток, полученных из iPS-клеток, на нановолокнистых каркасах. Биоматериалы 2011, 32 (19), 4369–75. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
17. Smith IO; Лю XH; Смит Л.А.; Ma PX, Наноструктурированные полимерные каркасы для тканевой инженерии и регенеративной медицины. Провода Наномед Наноби 2009, 1 (2), 226–236. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
18. Wei G; Ma PX, Наноструктурированные биоматериалы для регенерации. Adv Funct Mater 2008, 18 (22), 3566–3582. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
19. Liu X; Ma PX, Нановолокнистая архитектура функциональных сополимеров на основе поли(L-молочной кислоты). Биоматериалы 2010, 31 (2), 259–69. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
20. Soletti L; Хонг Ю; Гуань Дж.; Станкус Дж. Дж.; Эль-Курди М.С.; Вагнер ВР; Ворп Д.А. Двухслойный эластомерный каркас для тканевой инженерии сосудистых трансплантатов малого диаметра. Acta Biomater 2010, 6 (1), 110–22. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
21. Хосрави Р.; Лучший ЦС; Аллен Р. А.; Стоуэлл СЕ; Онвука Э; Чжуан Дж.Дж.; Ли Ю; Йи Т; Берси М.Р.; Шинока Т; Хамфри Дж. Д.; Ван Ю; Брейер К.К., Долгосрочная функциональная эффективность нового артериального трансплантата на основе поли(глицерин-себацината), полученного методом электропрядения, у мышей. Энн Биомед Инг 2016, 44 (8), 2402–16. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
22. Гархал К.; Верма С; Джонналагадда С.; Кумар Н., Быстроразлагаемые поли(L-лактид-ко-ε-капролактон) микросферы для тканевой инженерии: синтез, характеристика и поведение при деградации. Журнал науки о полимерах, часть A: химия полимеров, 2007 г., 45 (13), 2755–2764. [Академия Google]
23. Ян Х; Вэй Дж; Лей Д; Лю Ю; Wu W, Соответствующая плотность нановолоконной оболочки PCL способствовала мышечному ремоделированию трансплантатов PGS/PCL в артериальном кровообращении. Биоматериалы 2016, 88, 34–47. [PubMed] [Google Scholar]
24. Ву В; Аллен Р.А.; Wang Y, Быстроразлагаемый эластомер позволяет быстро ремоделировать бесклеточный синтетический трансплантат в неоартерию. Nat Med 2012, 18 (7), 1148–53. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
25. Ван В; Ху Дж; Он С; Ни В; Фэн В; Цю К; Чжоу С; Гао Ю; Ван Г., Гепаринизированный нановолоконный каркас PLLA/PLCL для возможной инженерии кровеносных сосудов малого диаметра: настраиваемая эластичность и антикоагулянтные свойства. J Biomed Mater Res A 2015, 103 (5), 1784–9.7. [PubMed] [Google Scholar]
26. Ye L; Ву Х; Му Q; Чен Б; Дуань Ю; Ген Х; Парень; Чжан А; Чжан Дж; Фэн З. Г., Конъюгированные с гепарином каркасы PCL, изготовленные с помощью электропрядения и загруженные фактором роста фибробластов 2. J Biomater Sci Polym Ed 2011, 22 (1–3), 389–406. [PubMed] [Google Scholar]
27. Huang C; Ван С; Цю Л; Ке Кью; Чжай В; Mo X, Загрузка гепарином и предварительная эндотелизация в повышении скорости проходимости электропряденных сосудистых трансплантатов малого диаметра на модели собак. ACS Appl Mater Interfaces 2013, 5 (6), 2220–6. [PubMed] [Академия Google]
28. Генри Дж. Дж.Д.; Ю Дж; Ван А; Ли Р; Фанг Дж.; Ли С., Разработка механических и биологических свойств нановолоконных сосудистых трансплантатов для инженерии сосудистой ткани in situ. Biofabrication 2017, 9 (3), 035007. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
29. Конклин Б.С.; Рихтер Э.Р.; Кройцигер К.Л.; Чжун Д.С.; Chen C, Разработка и оценка нового децеллюляризованного сосудистого ксенотрансплантата. Медицинская физика 2002, 24 (3), 173–83. [PubMed] [Google Scholar]
30. Цзин Ф.; Hillmyer MA, Бифункциональный мономер, полученный из лактида, для придания жесткости полилактиду. J Am Chem Soc 2008, 130 (42), 13826–7. [PubMed] [Академия Google]
31. Ma PX, Биомиметические материалы для тканевой инженерии. Adv Drug Deliver Rev 2008, 60 (2), 184–198. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
32. Liu X; Хольцварт Дж. М.; Ma PX, функционализированные синтетические биоразлагаемые полимерные каркасы для тканевой инженерии. Macromol Biosci 2012, 12 (7), 911–9. [PubMed] [Google Scholar]
33. Ma PX; Чжан Р., Синтетический нановолокнистый внеклеточный матрикс. J Biomed Mater Res 1999, 46 (1), 60–72. [PubMed] [Академия Google]
34. Hamblin M, Chang L, Выделение и культивирование гладкомышечных клеток сосудов (глава 14), в: Ardehali H, Bolli R, Losordo DW (Ees.), Manual of Research Techniques in Cardiovasous Medicine, John Wiley & Sons, 2014. С. 125–130. [Google Scholar]
35. Ван Люйн М.Дж.; Плантинга Дж.А.; Брауэр Л.А.; Хоу И.М.; де Лей Л.Ф.; van Wachem PB, Повторная подкожная имплантация различных типов (биоразлагаемых) биоматериалов изменяет реакцию на инородное тело. Биоматериалы 2001, 22 (11), 1385–9.1. [PubMed] [Google Scholar]
36. Солетти Л.; Непонице А; Гуань Дж.; Станкус Дж. Дж.; Вагнер ВР; Ворп Д.А., Устройство для посева трубчатых структур тканевой инженерии. Биоматериалы 2006, 27 (28), 4863–70. [PubMed] [Google Scholar]
37. Андерсон Дж. М.; Родригес А; Чанг Д.Т. Реакция инородного тела на биоматериалы. Семин Иммунол 2008, 20 (2), 86–100. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
38. Trindade R; Альбректссон Т; Тенгвалл П; Веннерберг А. Реакция инородного тела на биоматериалы: механизмы наращивания и разрушения остеоинтеграции. Clin Implant Dent Relat Res 2016, 18 (1), 192–203. [PubMed] [Google Scholar]
39. Даль С.Л.; Кипсон А.П.; Лоусон Дж. Х.; Блюм Дж. Л.; Стрейдер Дж. Т.; Ли Ю; Мэнсон Р.Дж.; Тенте В.Е.; ДиБернардо Л; Хенсли МТ; Картер Р; Уильямс ТП; Причард Х.Л.; Дей М.С.; Бегельман К.Г.; Никласон Л.Е., Легко доступные тканеинженерные сосудистые трансплантаты. Sci Transl Med 2011, 3 (68), 68ra9. [PubMed] [Google Scholar]
40. Gui L; Дэш БК; Ло Дж.; Цинь Л; Чжао Л; Ямамото К; Хашимото Т; Ву Х; Дардик А; Теллидес Г; Никласон Л.Е.; Qyang Y, Имплантируемые тканеинженерные кровеносные сосуды из индуцированных человеком плюрипотентных стволовых клеток. Биоматериалы 2016, 102, 120–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
41. Li W; Чен Дж; Сюй П; Чжу М; Ву Ю; Ван Зи; Чжао Т; Ченг Кью; Ван К; Вентилятор Г; Чжу Ю; Конг Д. , Долгосрочная оценка сосудистых трансплантатов с выровненными по окружности микроволокнами в модели замены брюшной аорты крыс. J Biomed Mater Res B Appl Biomater 2018, 106 (7), 2596–2604. [PubMed] [Google Scholar]
42. Ваз CM; ван Туйл С.; резюме Бутена; Баайенс Ф.П., Проектирование каркасов для тканевой инженерии кровеносных сосудов с использованием метода многослойного электропрядения. Acta Biomater 2005, 1 (5), 575–82. [PubMed] [Академия Google]
43. Тара С.; Куробе Х; Рокко К.А.; Максфилд МВт; Лучший ЦС; Йи Т; Найто Ю; Брейер К.К.; Shinoka T, Хорошо организованная неоинтима крупнопористого сосудистого трансплантата из поли(L-молочной кислоты), покрытого поли(L-молочной коэпсилон-капролактоном), предотвращает отложение кальцификации по сравнению с мелкопористым электропрядением из поли(L-молочной кислоты) трансплантат в мышиной модели имплантации аорты. Атеросклероз 2014, 237 (2), 684–91. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
44. Nieponice A; Солетти Л; Гуань Дж.