Подлокотник для Daewoo Nexia в Украине. Цены на Подлокотник для Daewoo Nexia на Prom.ua

Подлокотник для Daewoo Nexia (ДЭУ Нексия, ДЭО Нексия) 2007->

На складе

Доставка по Украине

1 380 грн

Купить

Европа Импорт LLC

Автомобильный подлокотник для Daewoo Nexia

Под заказ

Доставка по Украине

850 грн

750 грн

Купить

Radi_Brothers

Подлокотник для Daewoo Nexia с изгибом под руку,с логотипом черный

Доставка по Украине

по 454 грн

от 4 продавцов

454 грн

Купить

AutoMiX

Подлокотник Breckner для Daewoo Nexia

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 780 грн

Купить

REGIK.COM.UA

Подлокотник Daewoo Nexia Нексия

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

Genuine

Подлокотник на Деу Нексия 1 1995-2008 Daewoo Nexia 1 Део

На складе

Доставка по Украине

850 грн

790 грн

Купить

AvtoLokti

Подлокотник на Ланос Сенс Деу Део для Daewoo Lanos Sens

На складе

Доставка по Украине

850 грн

790 грн

Купить

AvtoLokti

Подлокотник Daewoo Lanos Nexia (без логотипа, черный)

На складе в г. Кривой Рог

Доставка по Украине

338 — 462 грн

от 8 продавцов

390 грн

Купить

AutoLand

Крышка подлокотника Daewoo Nexia Деу Нексия

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

403 грн

Купить

Genuine

Подлокотник Daewoo Lanos \ Nexia черный без логотипа

На складе

Доставка по Украине

483 грн

383 грн

Купить

Интернет-магазин «АвтоМагия»

Подлокотник Daewoo Lanos / Nexia чeрный без логотипа (изгиб под руку)

На складе

Доставка по Украине

512 грн

412 грн

Купить

Интернет-магазин «АвтоМагия»

Подлокотник Daewoo Nexia черный с логотипом

На складе

Доставка по Украине

483 грн

383 грн

Купить

Интернет-магазин «АвтоМагия»

Подлокотник мод. Daewoo Nexia с логотипом черный NEW изогн. под руку

На складе

Доставка по Украине

483 грн

383 грн

Купить

Интернет-магазин «АвтоМагия»

Подлокотник на Ланос Сенс Деу Део для Daewoo Lanos Sens

На складе

Доставка по Украине

790 грн

Купить

AvtoLokti

Подлокотник Daewoo Nexia Люкс с вышивкой черный

Доставка из г. Харьков

по 350 грн

от 2 продавцов

350 грн

Купить

AvtoLand

Смотрите также

Подлокотник Daewoo Nexia Люкс

Доставка из г. Харьков

по 300 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

AvtoLand

Подлокотник Daewoo Nexia (с вышивкой, серый)

Доставка по Украине

по 300 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

AvtoLand

Подлокотник Daewoo Nexia (с вышивкой, черный)

Доставка по Украине

по 300 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

AvtoLand

Авто чехлы на DAEWOO Nexia 1996-2008 г. Чехлы для Део Нексия. Модельные чехлы двухслойная прочная ткань.

На складе

Доставка по Украине

2 490 — 2 690 грн

от 4 продавцов

2 590 грн/комплект

Купить

АвтоОпт. Интернет магазин розничной и оптовой продажи!

Авто чехлы на DAEWOO Nexia. Чехлы для Део Нексия. Модельные чехлы двухслойная прочная ткань.

На складе

Доставка по Украине

2 490 — 2 690 грн

от 3 продавцов

2 590 грн/комплект

Купить

АвтоОпт. Интернет магазин розничной и оптовой продажи!

Коврик в багажник для Daewoo Nexia резино-пластиковый (AVTO-Gumm) автогум

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

432 — 453 грн

от 3 продавцов

453 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Коврик в багажник для Daewoo Nexia резиновый (AVTO-Gumm) автогум

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

795 — 891 грн

от 3 продавцов

805 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

Авто коврики в салон для Daewoo Nexia , коврики для Daewoo Nexia (4шт) Prima Резиновые

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

375 — 400 грн

от 3 продавцов

400 грн

Купить

3s-autoparts- автоаксессуары на любой вид транспорта!

ПОДЛОКОТНИК DAEWOO NEXIA С ВЫШИВКОЙ ЧЕРНЫЙ

Доставка по Украине

300 грн

Купить

AVTOFISHka

Авто чехлы на DAEWOO Nexia. Чехлы для Део Нексия. Модельные чехлы двухслойная прочная ткань.

На складе

Доставка по Украине

2 590 грн/комплект

Купить

Кинг_Маркет | Интернет магазин авто аксессуаров и запчастей. Продаем в розницу и оптом!

Коврики в салон ворсовые для Daewoo Nexia (1995-2008-)/Дэу Нексия /Чёрные 5шт

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

899 грн

Купить

AUTOAS

Коврики в салон EVA для Daewoo Nexia (1995-2008-)/Дэу Нексия

На складе в г. Бердичев

Доставка по Украине

1 488 грн/комплект

Купить

AUTOAS

Подлокотник Daewoo Lanos \ Nexia черный без логотипа

На складе

Доставка по Украине

483 грн

383 грн

Купить

Интернет-Магазин автоаксессуаров «АвтоЦяцьки»

Подлокотник Daewoo Lanos / Nexia чeрный без логотипа (изгиб под руку)

На складе

Доставка по Украине

512 грн

412 грн

Купить

Интернет-Магазин автоаксессуаров «АвтоЦяцьки»

Подлокотник — 111 — Интерьер

1. 04. 09.2012, 16:24 #1101

   Подлокотник

   Сообщение от vlad432

   я себе вот такой сделал

   Ну в целом не плохо, только на мой вкус крышка не очень.
   Сам делал?
   Зачем корректор на подлокотнике?

   ---

2. ---

3. 04.09.2012, 18:28 #1102

   Подлокотник

   Сообщение от DrOn55

   Ну в целом не плохо, только на мой вкус крышка не очень.
   Сам делал?
   Зачем корректор на подлокотнике?

   делал сам. мне крышка нравится. а с помощью корректора будет регулироваться обдув ноги-стекло

   ---

4. 04. 09.2012, 19:37 #1103

   Подлокотник

   Сообщение от vlad432

   я себе вот такой сделал

   Молодец, самое главное своими руками! И место под установку кнопок есть. А то я мучаюсь не знаю куда кнопки от попогрейки поставить…

   ---

5. 04.09.2012, 19:40 #1104

   Подлокотник

   Сообщение от dimidus

   Молодец, самое главное своими руками! И место под установку кнопок есть. А то я мучаюсь не знаю куда кнопки от попогрейки поставить…

   спасибо. да я с таким расчетом и делал

   ---

6. 07. 09.2012, 17:49 #1105

   Подлокотник

   Сообщение от vlad432

   делал сам. мне крышка нравится. а с помощью корректора будет регулироваться обдув ноги-стекло

   Чертежей не осталось ? Ну или каких бумажек с размерами.Скоро зима ,можно будет попилить -построгать.

   ---

7. 07.09.2012, 18:20 #1106

   Подлокотник

   Сообщение от memto

   Чертежей не осталось ? Ну или каких бумажек с размерами.Скоро зима ,можно будет попилить -построгать.

   вот прям точных нет, но гдето картонки из которых вырезал сначала валяются

   ---

8. 07. 09.2012, 19:05 #1107

   Подлокотник

   Фотки можешь сделать с какой нибудь масштабиной(линейку положить рядом с картонками)???

   ---

9. 07.09.2012, 19:08 #1108

   Подлокотник

   Сообщение от memto

   Фотки можешь сделать с какой нибудь масштабиной(линейку положить рядом с картонками)???

   я если найду сделаю обязательно или размеры напишу
   

   ---

10. 24.09.2012, 22:57 #1109

    Подлокотник

    Вот прикупил консоль от Lacetti. ..цвет почти такой же как и остальной пластик в салоне
    
    
    

    Пришлось конечно кое-где отпилить, кое-где подрезать, но в итоге результатом очень доволен!

    ---

11. 25.09.2012, 01:15 #1110

    Подлокотник

    Сообщение от VitaliyNK

    Вот прикупил консоль от Lacetti…цвет почти такой же как и остальной пластик в салоне

    Пришлось конечно кое-где отпилить, кое-где подрезать, но в итоге результатом очень доволен!

    если поменяешь рычаг ручника на рычаг от лачика, то вообще будет красота! не будет зазора м/у подлокотником и консолью.
    

    ---

Запчасти с авторазбора Daewoo Nexia в Вологде — оригинальные б/у и контрактные

Daewoo Nexia (KLETN)

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л. с.	Привод	Топливо	Год
1.5 i	Седан	4	75	Передний	Бензин	1995–2008
1.5 i 16V	Седан	4	90	Передний	Бензин	2003–2008
1. 5i	Седан	4	80	Передний	Бензин	2008– …
1.6i	Седан	4	109	Передний	Бензин	2008– …
1. 8 i	Седан	4	101	Передний	Бензин	1995–1997

Daewoo Nexia Combi (KLETN)

Исполнение / двигатель	Кузов	Дверей	Мощность, л.с.	Привод	Топливо	Год
1. 5 i	Хэтчбек	2	75	Передний	Бензин	1995–1997
1.5 i 16V	Хэтчбек	3	90	Передний	Бензин	1995–1997
1. 8 i	Хэтчбек	3	101	—	—	1995–1997

Купить запчасти на Daewoo Nexia в Вологде:

Здесь собраны объявления о продаже б/у запчастей на Daewoo Nexia с сайтов «Авито», «Из рук в руки» и др. Покупая автозапчасть с рук, обязательно убедитесь в надёжности продавца и не переводите деньги, предварительно не получив запчасть.

Двс f16d3 Daewoo Nexia New/Lachetti 1.6L 16кл

Поводок дворника R Daewoo Nexia б\у Цена 232 ₽

Трубка кондиционера двойная Daewoo Nexia 1. 6 Цена 616 ₽

Компрессор системы кондиционирования Daewoo Nexia Цена 3 000 ₽

Компрессор системы кондиционирования Daewoo Nexia Цена 3 000 ₽

Накладка декоративная Daewoo Nexia Цена 1 500 ₽

Комплект сцепления Daewoo Nexia / Chevrolet Lanos Цена 3 500 ₽

Бампер задний б/у для Daewoo Nexia (S3041001) Цена 3 500 ₽

Адаптер установки спортивного руля Daewoo Nexia Цена 990 ₽

Диски R15 4-100 Daewoo Nexia Рельсы Цена 5 500 ₽

Пороги кузовные Daewoo Nexia Цена 1 750 ₽

Пороги кузовные Daewoo Nexia Цена 1 750 ₽

Защита картера двигателя Daewoo Nexia 2008-2016 Цена 4 400 ₽

Диски R14 Daewoo Sens, Nexia, Nubira, Lanos бу ори Цена 2 750 ₽

Обшивка потолка Daewoo Nexia

Каркасные шторки на Daewoo Nexia Цена 1 990 ₽

Подлокотник Daewoo Nexia (1995-2016) Кожа Цена 2 490 ₽

EVA Коврики Daewoo Nexia Цена 1 950 ₽

Хомут глушителя (большой) Daewoo Nexia Цена 250 ₽

Подлокотник Део Нексия Цена 1 100 ₽

Подлокотник Дэу Нексия (2008-2016) премиум Цена 1 850 ₽

Наполнитель заднего бампера Daewoo Nexia N100 N150 Цена 1 900 ₽

Фаркоп Дэу Нексия Цена 5 100 ₽

Двигатель Daewoo Nexia Гарантия на все Цена 45 000 ₽

Актуатор лючка бензобака Дэо Нексия 1. 5 16 кл Цена 500 ₽

Часы Daewoo Nexia Цена 400 ₽

Датчик абсолютного давления Daewoo Nexia Цена 500 ₽

Диффузор с вентилятором Daewoo Nexia 1.5L 16 кл Цена 1 000 ₽

Дроссельная заслонка Daewoo Nexia 16 кл Цена 1 000 ₽

Дверь задняя правая Дэу Нексия Цена 2 000 ₽

Главный тормозной цилиндр с бачком Daewoo Nexia Цена 700 ₽

Кнопка открывания багажника Daewoo Nexia Цена 400 ₽

Коллектор впускной Daewoo Nexia 1.5 16 кл Цена 1 500 ₽

Компрессор кондиционера Daewoo Nexia Цена 4 500 ₽

Корпус воздушного фильтра Daewoo Nexia 1.5 L Цена 1 000 ₽

Моторчик печки Daewoo Nexia Цена 500 ₽

Привод левый в сборе Daewoo Nexia 1. 5L 16 кл Цена 1 000 ₽

Привод правый в сборе daewoo nexia 1.5L MT Цена 1 500 ₽

Проводка на форсунки Daewoo Nexia 16кл Цена 1 000 ₽

Резонатор воздушного фильтра Daewoo Nexia 1.5 Цена 500 ₽

Руль Daewoo Nexia Цена 700 ₽

Суппорт передний Daewoo Nexia 1.5L 16 кл Цена 1 500 ₽

Ящик для инструментов Daewoo Nexia Цена 300 ₽

Двигатель F16D3 Daewoo Nexia Разборка Иномарок Цена 10 ₽

Мотор Отопилеля Салона Daewoo Nexia 96 Цена 2 100 ₽

Амортизаторы daewoo nexia зад Цена 1 400 ₽

Бампер на daewoo nexia Цена 500 ₽

Блок цилиндров Деу Нексия Цена 1 500 ₽

Диски r14 daewoo nexia Цена 1 200 ₽

Для Дэу Нексия Цена 1 000 ₽

Двигатель Дэу Нексия 1,5 16кл A15MF Цена 12 000 ₽

Двигатель Дэу Нэксия 1. 5 л. 8 кл Цена 17 000 ₽

Фара левая Daewoo Nexia N100 Цена 800 ₽

Фонарь задний левый Daewoo nexia Цена 1 000 ₽

Гбц Дэу Нексия Chevrolet Lanos A15sms Цена 7 500 ₽

Капот daewoo nexia Цена 1 000 ₽

Клапанная крышка Шевроле Лачетти, Авео, Дэу Нексия Цена 2 000 ₽

Колеса Цена 6 500 ₽

Крыло левое Дэу Нексия 2008г. Н 150 Цена 1 500 ₽

Литые диски Цена 4 000 ₽

Литые диски дэу нексия. 14 радиус. (Оригинал) Цена 5 500 ₽

Поддон масляный двигателя Daewoo Nexia 1995-2016 Цена 2 000 ₽

Помпа Daewoo Nexia (94) dohc Цена 1 900 ₽

Радиатор печки Daewoo Nexia N150 Цена 1 000 ₽

Рампа топливная (форсунки ) Dewoo Nexia 1. 6 Цена 1 000 ₽

Руль Daewoo nexia Цена 1 000 ₽

Шрус наружный Део Нексия Цена 1 000 ₽

Топливный бак Дэу Нексия Цена 2 500 ₽

Трамблер Дэу Нексия Цена 1 500 ₽

Трапеция стеклоочистителей daewoo nexia osmn75536 Цена 1 000 ₽

Труба приемная Daewoo Nexia 96184261 Цена 2 800 ₽

Задняя правая дверь Дэу Нексия Цена 3 000 ₽

Защита двигателя daewoo nexia Цена 500 ₽

Зимняя резина r14 на дисках бу Цена 6 000 ₽

Значок daewoo nexia Цена 100 ₽

Подлокотник Alvi-Style AL-PO159 на Daewoo Nexia 1995-2016гг. недорого

ОПИСАНИЕ ПОДЛОКОТНИКА ALVI-STYLE AL-PO159

Автоподлокотник Alvi-Style AL-PO159 для Daewoo Nexia седан 1995-2016гг. является идеальным решением для водителей, вынужденных проводить много времени за рулем. Ведь без них мышцы и суставы начинает ломить, а руки довольно быстро затекают от постоянного их нахождения на весу. Кроме того, подлокотник Alvi-Style AL-PO159 выполняет эстетическую функцию, преображая салон авто и добавляя в него нотку индивидуальности.

За счет продуманной и надежной системы крепления они довольно легко и быстро устанавливаются, способны выдержать огромные нагрузки, а их деформация в процессе использования исключена. В нашем интернет-магазине автоаксессуаров вы можете купить фаркоп, универсальные багажники на крышу, крепления для велосипедов и автоковрики на все модели и марки авто. При необходимости мы можем отправить товар в любую точку России.

Описание подлокотника Alvi-Style AL-PO159.

Оригинальные автоподлокотники или изготовленные на заказ конструкции отличаются высокой стоимостью. К тому же сразу купить и установить их в авто не получится — придется ждать изготовления или доставки в официальный дилерский центр. И лучшим решением станет купить подлокотник Alvi-Style AL-PO159 — своим внешним видом и функциональностью он может посоревноваться с оригинальными изделиями, а благодаря богатому выбору вариантов оформления можно подобрать модель, идеально отвечающую интерьеру авто. Для изготовления подлокотника Alvi-Style AL-PO159 для Daewoo Nexia седан 1995-2016гг. используются современные и высококачественные материалы:

— высокопрочный и термостойкий АБС-пластик, не деформирующийся даже при высоких нагрузках и отличающийся ударопрочностью;

— металлические элементы крепления обеспечивают надежную фиксацию автоподлокотника — люфт или скрип исключены;

— для оформления верхней части может использоваться ткань различных расцветок, натуральная или экокожа;

— существенно улучшают внешний вид изделия декоративные вставки под дерево, карбон или шлифованный алюминий.

Применяемые при изготовлении отделочные материалы отличаются высокой износостойкостью, длительное время сохраняют свой первоначальный вид. А благодаря мягкому наполнителю в верхней крышке рука на подлокотник Alvi-Style AL-PO159 ложится максимально удобно.

Преимущества автоподлокотника Alvi-Style AL-PO159 для Daewoo Nexia седан 1995-2016гг.

Существует немало причин купить автоподлокотник. К основным из них можно отнести:

— надежное и устойчивое крепление, выдерживающее высокие нагрузки;

— внешняя привлекательность, позволяющая преобразить салон вашего авто;

— вместительный бокс для различных полезных мелочей и документов позволит разгрузить бардачок автомобиля;

— высококачественные материалы делают автоподлокотник Alvi-Style AL-PO159 действительно долговечным и сверхнадежным;

— оптимально подобранная ширина и высота установки делает использование изделия максимально удобным.

Кроме этого, весьма немаловажна и его стоимость. Вы можете купить подлокотник по цене, существенно ниже стоимости оригинальных или заказных моделей. При этом он идеально встанет в штатные крепления авто и будет органично смотреться в салоне.

У нас также вы можете приобрести автомобильные дефлекторы окон на все марки и модели автомобилей, системы защиты картера, багажники и многое другое. Весь предлагаемый ассортимент товара вы можете быстро и с минимальными затратами установить на авто в нашем специализированном сервисном центре. Подробнее об этом можно узнать у представителей нашей компании, связавшись с ними любым удобным для вас способом.

Способы тюнинга Део Нексия своими руками » Авторемонт

Содержание статьи

• Тюнинг мотора Део НексияDaewoo Nexia
• Внешний вид
• Тюнинг фар
• Установка дефлекторов
• Тюнинг салона Daewoo Nexia
• Панель устройств
• Замена сидений
• Подлокотник
• Чип-тюнинг Део Нексия собственными руками
• Что потребуется?
• Как проводить чип-тюнинг?

Седан Део Нексия весьма популярен у нас, поскольку сочетает в себе большой уровень надежности, безопасности и приемлемую цена. Данный автомобиль превосходно продается кроме того в заводской комплектации, но многие автовладельцы делают тюнинг, разрешающий сделать авто неповторимым и более ясным.

Тюнинг Део Нексия разрешает поменять машину до неузнаваемости методом установки таких элементов, как:

• новые пороги;
• легкосплавные диски;
• спойлер;
• уникальные бампера и другое.

В салоне кроме этого возможно очень многое поменять:

• штатные сиденья заменить на изделия с модели помощью;
• поменять цвет подсветки приборной панели;
• добавить дополнительную подсветку в салон;
• перетянуть пластик и т.д.

Тюнинг двигателя – тема для отдельного беседы. К примеру, вы имеете возможность заменить на Део Нексии распредвал и прошивку, значительно увеличив динамику автомобиля.

Тюнинг мотора Део НексияDaewoo Nexia

Трудности тюнинга силового агрегата этого авто связаны со сложностью приобретения качественных запчастей для устаревшего и не сильный двигателя. Кое-какие и вовсе вычисляют тюнинг 1,5-литрового мотора мощностью 75 л.с. совсем тщетной выдумкой. Растолковывают они это максимальным приростом мощности в 30 л.с. и большим сокращением моторесурса.

Не все обладатели Daewoo Nexia соглашаются с данной точкой зрения.

Возможно купить неповторимый тюнинг-набор для замены поршневой группы и ГРМ германского производства, но подобные подробности весьма редкие и стоят неоправданно дорого. Значительно удачнее приобрести, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Опытные автомеханики отмечают, что при тюнинге двигателя Део Нексия возможно установить компрессор, каковые будет нагнетать топливно-воздушную смесь в мотор. Принципиально важно грамотно выставлять выдаваемое этим устройством давление, дабы не вывести из строя силовую установку.

Как показывает опыт, кроме того не самые дорогие, но очень качественные отечественные компрессоры смогут подавать в цилиндры двигателя рабочую смесь под давлением значительно более высоким, чем атмосферное. Для штатных моторов Нексии чрезмерный прирост может стать смертельным. Переусердствовав с прибавкой лошадиных сил, появится местный перегрев, которого смогут не выдержать валы, поршни и шатуны.

Если вы собираетесь сделать тюнинг мотора Део Нексия методом монтажа механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, его делают редко. Наряду с этим смогут выполняться такие действия:

• монтаж нового распределительного вала с более высоким поднятие клапанов;
• растачивание цилиндров под новые поршни;
• шлифовка впускного коллектора;
• установка компрессора с контроллером;
• замена воздушного фильтра на нулевик;
• установка нового и прямотока выпускного коллектора.

Тюнинг мотора Део Нексия требует установки следующих запчастей:

• кованые поршни;
• шатуны усиленной конструкции;
• легкий маховик;
• облегченный и усиленный ГРМ.

Запрещено обойтись без тормозных колодок и усиленного сцепления повышенной износостойкости.

Важным тюнингом 1,5-литровых моторов Нексии занимаются по большей части стритрейсеры, а несложным автомобилистам возможно ограничиться чип-тюнингом, о котором поведаем ниже.

Внешний вид

Многие автолюбители начинают тюнинг Део Нексии не с улучшения характеристик, а с преобразования экстерьера, которое предполагает установку обвесов, спойлеров, прочих деталей и тонировки. Монтаж всего этого всецело преображает транспортное средство и легко усиливает динамику (за счет увеличения аэродинамических показателей).

Все работы по тюнингу внешнего вида автомобили возможно проводить у себя в гараже, не отдавая деньги мастерам в сервисных центрах. Вам необходимо только приобрести новые бампера, пороги и спойлер, и установить их вместо штатных кузовных подробностей, применяя комплект простых отвёрток и ключей.

Тюнинг фар

Популярностью пользуется тюнинг штатных фар Део Нексия. К примеру, вместо них возможно установить линзованные биксеноновые блоки, а габаритные огни перенести в поворотники. В бампер наряду с этим возможно дополнительно вмонтировать омыватели.

По такому же принципу тюнингуются задние фонари. Возможно кроме этого применять второй метод тюнинга, предполагающий тонирование стекол задних фонарей при помощи особой пленки либо лака.

Установка дефлекторов

Дефлекторы на боковые окна и капот придают машине оригинальности и делают его более элегантным. Помимо этого, эти аксессуары додают практичность, поскольку по окончании их установки на боковые окна вы сможете приспускать стекла в снег и дождь, проветривая салон и предотвращая запотевание.

Что касается так называемых мухобоек (дефлектор на капот), они не воздействуют на динамику, но делают внешний вид Део Нексии более агрессивным. Помимо этого, так вы защитите капот от других повреждений и мелких сколов от камней и вылетающих из колес в первых рядах едущих машин шипов.

Тюнинг салона Daewoo Nexia

Салон автомобиля Део Нексия сделан не лучшим образом, исходя из этого любой без исключения обладатель грезит его модернизировать. В этом случае все упирается в фантазию и ваши возможности. В случае если деньги у вас имеется, имеете возможность заменить практически все:

• сиденья;
• обивку;
• подсветку и другое.

Перетянуть в кожу либо каждый материал возможно карточки дверей, сами сиденья а также приборную панель. Стоит это все недешево, но итог в большинстве случаев превосходит все ожидания. С новым салоном Део Нексия станет неузнаваемой и неповторимой.

Панель устройств

Придать салону оригинальности разрешает новая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем. В большинстве случаев, в большинстве случаев предусмотрена регулировка яркости, разрешающая настраивать панель под себя. Дополнительно возможно установить датчик дождя, что будет машинально включать дворники в необходимый момент, а вам не нужно будет отвлекаться от дороги.

В случае если денег у вас мало, вы имеете возможность разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой цвет, какой вам по душе. В этом нет ничего тяжёлого, в случае если у вас имеется свободное время и кое-какие навыки в разборке автомобильных салонов.

Замена сидений

Кресла в Daewoo Nexia далеко не самые эргономичные, исходя из этого по возможности их лучше заманить. Вместо штатных изделий возможно установить новые от Рекаро либо второй компании, оснащенные боковой помощью. Сидеть в таких креслах существенно эргономичнее.

Тюнинговать машину собственными руками возможно как угодно, поскольку фантазии нет предела – все упирается лишь в деньги. Вы имеете возможность взглянуть в данной статье либо в сети фотографии тюнингованных Нексий и подобрать подходящий вам по вкусу вариант.

Подлокотник

Данный практичный элемент вы имеете возможность установить в собственную Део Нексию самостоятельно в гаражных условиях. Легко купите подлокотник на авторынке либо в специальном магазине, и сделайте его монтаж по приложенной инструкции. В случае если ее не окажется, отыщите в сети, как с данной задачей справляются другие автовладельцы.

В большинстве случаев, за 5-10 мин. возможно установить подлокотник, что прибавит вам комфорта.

Чип-тюнинг Део Нексия

собственными руками

Чип-тюнинг двигателя Део Нексия – несложная задача. Как правило на эти автомобили устанавливаются блоки управления марки KDAC_ZXJN. Перед тем, как затевать тюнинг, удостоверьтесь в исправности транспортного средства, дабы не усугубить поломки.

Что потребуется?

Для чип-тюнинга вам потребуется следующий комплект вещей:

1. Программатор компании Willem (он недешевый, исходя из этого его у кого-нибудь на время).
2. Переходная плата с микросхемы на разъем ЭБУ.
3. Сама микросхема Winbond 27C512 для записи новой firmware.
4. Firmware.

Все нужное вы имеете возможность приобрести и обнаружить специальных форумах по Део Нексии.

Как проводить чип-тюнинг?

Подключите к компьютеру программатор, действуя по инструкции, и загрузите на микросхему отысканную в сети прошивку. Потом нужно снять клеммы с АКБ под капотом Део Нексии и отыскать блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

Демонтируйте блок (возможно не отсоединять), открутите несколько болтов сверху, отсоедините чип голубого цвета и засуньте новую микросхему с залитой ранее firmware. Дабы обойтись без пайки, применяйте плату-переходник.

Установите на место крышку блока и засуньте его обратно. Установите клеммы и проверните ключ в зажигании, но не заводите авто. Вы должны услышать работу бензонасоса (это показатель правильности выполненных действий). В случае если все так, заводите мотор и контролируйте его работу на предмет неравномерной работы и отсутствия детонаций.

В случае если что-то не так, пробуйте залить на микросхему другую прошивку, а вдруг ни одна не подойдет, возвращайте на место штатную микросхему.

Видео: Чип Тюнинг Daewoo Lanos 5л на 100км Как Прошить ЭБУ Дэу Ланос

Чип Тюнинг Daewoo Lanos 5л на 100км Как Прошить ЭБУ Дэу Ланос

Увлекательные записи

• Как проверить технический осмотр на подлинность
• Нужна ли Опель Astra замена масла в КПП
• Как заливать масло в двигатель
• Доработка ВАЗ 2110 собственными руками
• Как проверить свечи в машине?
• чистка и Ремонт карбюратора ВАЗ 2109
• Как заменить стеклоподъемник ВАЗ 2110

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

• Митсубиси Аутлендер – методы тюнинга

  Содержание статьи Внешний вид авто Обвес Mitsubishi Outlander Интерьер Mitsubishi Outlander Аксессуары для Mitsubishi Outlander Фаркопы Багажники На автосалоне во Франкфурте в 2006 году…

• Переделка УАЗ 469 собственными руками

  Содержание статьи Техническое оснащение Силовой агрегат Трансмиссия Кузов Дополнительное оснащение Ремонт УАЗ Джип УАЗ у нас популярен так же, как Нива. Два этих легендарных…

• Тюнинг Пежо 406 собственными руками

  Содержание статьи Изюминки тюнинга Пежо 406 Внешний тюнинг Тюнинг кузова Стайлинг фар Внутренний тюнинг Технический тюнинг Автомобиль марки Пежо 406 в первый раз представили в 1995 году, и он…

• Масло моторное для Дэу Нексия

  Содержание статьи Периодичность замены Проверка уровня Выбираем смазку Что требуется для замены? Моторная жидкость Фильтр Уплотнительная шайба Съемник для фильтра Емкость для ветхого масла…

• Установка автомагнитолы собственными руками на ваз 2110

  Установка головного устройства выяснить второе место в случае если штатное по глубине не подходит для установки магнитолы и такие случаи И в Оке будет музыка звучать Степень соответствия запросу:…

• Ремонт авто нексия 2

  разрешает проводить ремонт дэу нексия полностью с любым комплектом работ. относится дополнительные услуги, включающие в себя химчистку салона авто и Ремонт двигателя Дэу Нексия разрешает…

Подлокотник на ваз 2110 своими руками в Мурманске: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-18% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Мурманск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Подлокотник на ваз 2110 своими руками

Подлокотник-бокс автомобильный Вард VS12-L009B ВАЗ 2110-12; черный; Стандарт

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ручка подлокотника ВАЗ—2110 … -2112 правая Модель автомобиля: ВАЗ—2110, Марка товара: LADA, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ 2110-12 МЯГКИЙ /ЧЕРНЫЙ/

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с одинарной строчкой Соты (140мм) ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с одинарной строчкой Квадрат (140мм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора, Датсун

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Бар (подлокотник) ВАЗ—2110 … -2112 деревянный Модель автомобиля: ВАЗ—2110, Марка товара: Тольятти,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Откидной подлокотник Аламар кожзам на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с перфорацией (140мм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора, Датсун

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар ткань с алькантарой (140мм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с одинарной строчкой Ромб (140мм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора, Датсун

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с двойной строчкой Квадрат (140мм) ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с двойной строчкой Ромб (140мм) ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Откидной подлокотник ткань на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Облицовка подлокотника заднего сиденья для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол на подлокотник Аламар экокожа с алькантарой (140мм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Гранта, Приора, Датсун

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подлокотник с баром Комбо на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подлокотник бар мягкий, серый Azard на ВАЗ 2110, 2111, 2112

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Чехол подлокотника под карбон с цветной прострочкой для Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2113-2115, 2110-2112

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ 2110, 2111, 2112 Тип: подлокотник, Типоразмер динамиков: 10 см (4″)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Штатный подлокотник ВАЗ 2110-12, Лада приора, кож. зам Тип: подлокотник, Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ—2110 серый варта Тип: подлокотник, Производитель: VARTA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ 2110; -11; -12, ромб Тип: подлокотник, Модель автомобиля: LADA 2111

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ArmAuto Подлокотник-бокс ArmAuto Эконом для ВАЗ 2110-2112 Тип: подлокотник, Производитель: Arm Auto

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ 2110; -11; -12, кожаный Тип: подлокотник, Производитель: АвтоСлава, Типоразмер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник мягкий ВАЗ 2110-2112 черный Azard Тип: подлокотник, Производитель: Azard

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подлокотник ВАЗ 2110; -11; -12, перфорация Тип: подлокотник, Типоразмер динамиков: 38 см (15″),

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бар-подлокотник на ВАЗ 2110-2112, Ларгус Тип: подлокотник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Ремонт двигателя Daewoo Nexia 16 клапанов своими руками

Самостоятельная установка замка зажигания в этот автомобиль заключается в следующем: предварительно необходимо выкрутить винты с головками саморезов, для чего необходимо подготовить молоток и долото. Далее снимается рулевая колонка и откручивается болт крепления переключателя. Затем в обратном порядке установите новый переключатель.

Если вы хотите сэкономить деньги и при этом чувствуете необходимую уверенность в себе, вы можете осуществить самостоятельный ремонт Дэу Нексия. В этой ситуации вам потребуются правильные инструменты, определенное количество времени и актуальная информация, которую можно получить в этой статье.

Чтобы прочитать инструкцию, нажмите на картинку. Чтобы сохранить руководство на свой компьютер, щелкните ссылку правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить ссылку как..».

Приветствую всех кому интересна моя тема!
в нем я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла с пробегом 200000 км!
СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень информативный, ибо было круто, и не хотелось тратить лишнее время на фотосъемку

Да и такой серьезный ремонт я делал пол года назад, причем впервые в моя жизнь (до этого были только замена тормозов и гранат)

все началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну как всегда дальше

Итак что сделано:
заменено: распредвал, распределительный сальник, шатунные втулки, поршневые кольца, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; коромысла все (кроме одного), свечи, фильтры: воздушный, масляный; ну само собой масло, антифриз
и теперь все в порядке, ПОехали.

Используемый инструмент: все виды ключей (рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, сушилка, молотки, щетки, пинцет, конечно еще что-то (точно не помню)

в первую очередь поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)

сливаем масло, антифриз, снимаем все шланги, трубки, провода, воздушный фильтр вместе с впуском, коробкой и гофрой чтоб не мешал, откручиваем все что прикручено к двигателю (расписывать не буду, все есть интуитивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определенном порядке, (порядок указан в книжках, написать не могу т.к. книжку потерял).
снимаем клапанную крышку (некоторые называют ее распределительной крышкой) все просто,
потом головку, лучше вместе. Долго тянули с другом, ничего не тянули, а все из-за болтов-невидимок, держащих впускной коллектор, вот они (ток снизу видно)

закрутили, тряхнули и все слезло.
А 😮 Я вижу это


Прокладка тоже целая, тока, что если у вас пробег примерно такой же но нареканий на работу двигателя нет, то прокладку лучше поменять, а то раскрошится , забивают СО и перегревают.

аккуратно все почистил

спускаемся! снимаем поддон, откручиваем шатуны и палкой выталкиваем поршни. нумеруем поршни, чтобы ставить их в том же порядке, еще и с вкладышами (если нет производства)
снимаем кольца и чистим

и чистим

потом моем, сушим, надеваем кольца, ставим новые вкладыши (предварительно смазав маслом)
каждый поршень ставим в тот же цилиндр из которого достали.
и тут возникает вопрос а как кольца в цилиндр пихать? и тут нам поможет хомут и

обрезаем полосу по кругу, надеваем на поршень, затягиваем хомутом и медленно загоняем поршень в цилиндр.

(Оч важно, чтобы помощник направлял шатуны снизу, чтобы они не попали в колено. Фиксируем шатуны, ставим новую прокладку на поддон (смазанный герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями
вот так они стали

NEXT HEAD

ужас тоже
почистил все с изнанки ножом и металлической щеткой
просушил
тоже все просто: осушитель брал от 16 клапанных тазов вроде вот так

мне тоже надо пинцет и помощник.
подкладываем головку на 22 или что-то подобное под сухой клапан (короче чтоб клапан смертельно упирался в твердую поверхность), короткую подвеску цепляем на предварительно продетый через головку болт, длинную упираем в диск клапана и нажмите. помощник держит головку блока цилиндров, чтобы не опрокинулась, и пинцетом вытаскивает сухари.
кладем все комплектом по пронумерованным ящикам, потому что все надо класть на те же места
я делала так как всегда чистим, моем.

возникла проблема с гидрокостюмами.
почти ни один из них не компенсировал разрыв 😮 нажимаешь на него и он стоит мертвый
большинство из них стояли мертвые в своих постелях, вылезали вот такими пассатижами в перчатках на губках не царапать шоб

тока когда я заметил что перчатка была натерта, я понял, что плоскогубцы скорее сотрут, чем гидрокостюм поцарапают))

Кароч достал все гидрокостюмы, разобрал, помыл, смазал, решил сразу закачать в них масло шприцем, собрал и вставил в ГОЛОВУ, которую уже много раз мыли и смазывали.
Высушить ещо легче, чем высушить. Я сам это сделал.
потом герметик-прокладка-герметик крепим все это дело как написано в книжке (динамометрическим ключом)

И наконец пришли к самому виновнику торжества
РАСПРЕДВАЛ
снять и поставить и слепой может, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый до упора, старый ставим один сверху и запрессовать легкими ударами молотка, не забыв промыть током и смазать пастелью распредвал и сам распредвал.
по поводу меток на ремне грм и тд не заморачивайтесь
дело в том что когда ставишь поршни на колено, то метки не раз перевернешь и толку от них не будет, я сам отметил на ремне что и как, прикрутил проволокой к звезде, а потом долго мучился ставя все по своим старым меткам.
там метки уже везде: на защитном кожухе ремня, на звезде (совмещаем их вместе) и на колесе (не помню как называется), которое крепится к коленвалу, совмещаем метку с клеймом на самом двигателе (очень ненавязчиво, картинок нет, пояснить не могу. крутите фонарик и смотрите сами.
останется тока раздатка крутить и урезать.

разрабатывающий распределитель и коромысло

разбираем клапанную крышку, в моем особо отмеченном месте в ней много нагара или грязи, но вы там сами понимаете хрен (но учитывая что я проехал около 15 тыс км с стук раздатки, стружки было много) собираем, ставим

далее монтируем все, что демонтировали, ну как обычно: жидкости, фильтры и т.д.

БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ, НЕ СПЕШИТЕ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,

Не ставил одну шатунную гильзу (заметил, когда ставил все поршни, а гильза была лишняя)) а если не заметил 😮 😮
Немного не долил ОЖ (всего 5 литров не хватило) ;D заметил после запуска, прогревалась подозрительно быстро)
плохо протянул ГБЦ (в результате чего газы в СО и продавливают через расширительный бачок), как ни странно с динамо протянул как положено, после он был затянут вручную до упора

НО ща, слава Богу гонит (тьфу в три раза) тяга увеличилась, пуск легче, расход меньше. больше приемистость стала. Я карочом доволен.
на все про все ушло 2 с половиной дня (один из них праздновал день рождения бро)
если делать это постоянно втроем, то максимум 36 часов займет со всеми перекурами.

вроде все что помню изложил! Надеюсь, что эта тема кому-то поможет.

буду задавать вопросы, по возможности отвечу.
будут комментарии, ткните носом))

P.S форум очень помог, если бы не он, то никогда бы не взялся за такое дело

Daewoo Nexia Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Бензиновые двигатели: G15MF/A15SMS SOHC 1,5 л (1498 куб.см) 75 л.с./55 кВт, A15MF DOHC 1,5 л (1498 куб.см) 85 л.с./62,5 кВт, F16MF DOHC 1,6 л (1598 куб.см) 108 л.с. / 79,4 кВт; Консультации по подбору запчастей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранение неполадок в пути, более 3300 оригинальных фотографий, электросхем. Пошаговый ремонт на фото автомобиля Daewoo Nexia модель N100 от 1995 выпуска и N150 рестайлинг 2008 года

Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Daewoo Nexia выпуска с 1995 года (N100) и после рестайлинга 2008 года (N150). Издание подробно описывает устройство автомобиля, дает рекомендации по эксплуатации и ремонту. Неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения посвящен специальный раздел. Все подразделы, описывающие техническое обслуживание и ремонт узлов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража. . Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, количество исполнителей, место работы и время, необходимое для ее выполнения.

Инструкция по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов дана в работе и подробно проиллюстрирована цветными фотографиями и чертежами, благодаря чему легко разберется даже начинающий автолюбитель ремонтные операции. Конструктивно все ремонтные работы делятся на системы и узлы, на которых они проводятся (от двигателя до кузова). Операции снабжены предупреждениями и полезными советами по мере необходимости, основанными на практике опытных автомобилистов. Структура книги выполнена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к следующим абзацам. При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны. В приложениях приведены необходимые для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных и эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и свечах зажигания, а также о размерах кузова. В конце книги цветные электрические схемы. Книга предназначена для автомобилистов и специалистов СТО.

Народ а сколько стоит капремонт двигателя 16 клапанов на Нексии?

Иван, материалы — не менее 5-10, работа 5-10. В зависимости от того, что произошло. Ну смотря какие запчасти брать, дешевые дорогие

Получил, спасибо за информацию)

Некоторые запчасти стоят около 20 тысяч рублей. если нормально сделать + столько же работы!

Дмитрий, да ладно, на 20к ты слишком много болтаешь, мне кажется

Александр, ну как хочешь один ремонт поршня 1200р стоит, кольца 2500, так же можно поменять клапана и гидравлику, все прокладки, масло, антифриз!

Александр, а если менять распредвал или коленвал, то в 20тыс не влезешь, это не ваз

Дмитрий, ну ты сказал по максимуму, я по минимуму. На этом мы договоримся)

В данной статье собраны элементы оборудования автомобиля, а также все электрические схемы Дэу Нексия здесь.

1. Схема двигателя Daewoo Nexia G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также деталей опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

6. Детали выхлопной системы:

7. Схема устройства подачи топлива и улавливания его паров:

8. Компоненты коробки передач Daewoo Nexia:

9. Схема главной передачи и дифференциала:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя, а также причины поломки рулевого управления и способы их устранения:

12. Схема ГУР:

13. Возможные причины неисправности ГУР и способы устранения неисправности, а также деталей рулевой колонки автомобиля Daewoo Nexia:

14. Схемы систем комплектации Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм передних колес:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Daewoo Nexia:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормоза заднего колеса:

19. Схема расположения разъемов и контактов электропроводки с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепей, защищенных предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 идентичны по конструкции и электрической схеме включения, отличие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и внизу монтажного блока:

21. Типы и назначение предохранителей реле в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Daewoo Nexia:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования автомобиля Daewoo Nexia:

Седан Део Нексия очень популярен в нашей стране, так как сочетает в себе высокий уровень надежности, безопасности и приемлемую стоимость. Этот автомобиль хорошо продается даже в заводской комплектации, но многие автовладельцы выполняют тюнинг, чтобы сделать машину уникальной и выразительной.

Тюнинг Део Нексия позволяет изменить автомобиль до неузнаваемости, установив такие элементы как:

• новые пороги;
легкосплавные диски
• ;
• спойлер;
• оригинальные бампера и многое другое.

Так же можно многое поменять в салоне:

• заменить стандартные сиденья на изделия с опорной моделью;
• изменить цвет подсветки приборной панели;
• добавить дополнительное освещение в салон;
• волокнистый пластик и т. д.

Тюнинг двигателя — тема для отдельного разговора. Например, вы можете заменить распредвал и прошивку на Део Нексии, значительно повысив динамику автомобиля.

Сложности тюнинга силового агрегата этого автомобиля связаны со сложностью покупки качественных запчастей на устаревший и слабый двигатель. Некоторые даже рассматривают возможность тюнинга 1,5-литрового мотора мощностью 75 л.с. совершенно бессмысленная затея. Объясняют это максимально возможным увеличением мощности в 30 л.с. и значительное сокращение срока службы. Не все владельцы Daewoo Nexia согласны с этой точкой зрения.

Можно приобрести уникальный тюнинг-комплект для замены поршневой группы и ремня ГРМ производства Германии, но такие детали большая редкость и стоят неоправданно дорого. Гораздо выгоднее купить, настроить и установить новый двигатель повышенной мощности.

Профессиональные автомеханики отмечают, что при тюнинге двигателя Део Нексия можно установить компрессор, который будет нагнетать топливно-воздушную смесь в двигатель. Важно правильно установить давление, выдаваемое этим устройством, чтобы не повредить силовую установку.

Как показывает практика, даже не самые дорогие, но очень надежные отечественные компрессоры могут подавать в цилиндры двигателя рабочую смесь под давлением, значительно превышающим атмосферное. Для стоковых моторов Nexia чрезмерный рост может оказаться фатальным. Переборщить с увеличением лошадиных сил, будет локальный перегрев, которого не выдержат валы, шатуны и поршни.

Если вы планируете тюнинг мотора Део Нексия путем установки механического нагнетателя, не настраивайте его на давление более 0,5 атм.

Что касается более глубокого технического тюнинга силового агрегата Нексии, то он проводится редко. В этом случае можно выполнить следующие действия:

• установка нового распредвала с увеличенным подъемом клапанов;
• расточка цилиндров под новые поршни;
• шлифовка впускного коллектора;
• установка компрессора с регулятором;
• замена воздушного фильтра на ноль;
• установка прямотока и нового выпускного коллектора.

Тюнинг двигателя Део Нексия требует установки следующих запчастей:

• кованые поршни;
• Шатуны усиленные;
облегченный маховик
• ;
• облегченный и усиленный ГРМ.

Усиленное сцепление и износостойкие тормозные колодки незаменимы.

Стритрейсеры

в основном занимаются серьезным тюнингом 1,5-литровых моторов Nexia, а обычные автолюбители могут ограничиться чип-тюнингом, о котором мы поговорим ниже.

Многие автолюбители начинают тюнинг Део Нексии не с улучшения технических характеристик, а с преображения экстерьера, которое предполагает установку обвесов, спойлеров, тонировку и другие детали. Установка всего этого полностью преображает автомобиль и немного улучшает динамику (за счет увеличения аэродинамических характеристик).

Все работы по тюнингу внешнего вида автомобиля можно проводить в своем гараже не отдавая деньги мастерам в сервисных центрах. Нужно всего лишь купить новые бампера, спойлеры и пороги, и установить их вместо штатных кузовных деталей с помощью набора обычных ключей и отверток.

Популярен тюнинг фар Део Нексия. Например, вместо них можно установить линзовидные биксеноновые блоки, а габаритные огни перенести на поворотники. В этом случае в бампер можно дополнительно установить шайбы. Задние фонари настраиваются таким же образом. Также можно использовать другой метод тюнинга, который предполагает тонировку стекол задних фонарей специальной пленкой или лаком.

Дефлекторы на капот и боковые стекла придают автомобилю оригинальность и делают его более элегантным. Кроме того, эти аксессуары добавляют практичности, так как, установив их на боковые стекла, можно опустить стекла в дождь и снег, проветрив салон и предотвратив запотевание.

Что касается так называемых омывателей (дефлектор капота), то они не влияют на динамику, но делают внешний вид Део Нексии более агрессивным. Кроме того, таким образом вы защитите капот от мелких сколов и других повреждений от камней и шипов, вылетающих из-под колес впереди идущего автомобиля.

Салон автомобиля Део Нексия выполнен не лучшим образом, поэтому о его модернизации мечтает каждый владелец без исключения. В данном случае все зависит от ваших возможностей и фантазии. Если есть деньги, можно заменить почти все:

• мест;
• обивка;
• подсветка и многое другое.

Дверные карты, сами сиденья и даже торпедо можно перетянуть в кожу или любой другой материал. Все это стоит недешево, но результат обычно превосходит все ожидания. С новым салоном Део Нексия станет неузнаваемой и неповторимой.

Новая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем позволяет добавить интерьеру оригинальности. Как правило, обычно присутствует регулировка яркости, позволяющая настроить панель под себя. Дополнительно можно установить датчик дождя, который будет автоматически включать дворники в нужный момент, и вам не придется отвлекаться от дороги. Если у вас мало денег, вы можете разобрать приборную панель и заменить в ней подсветку на любой понравившийся вам цвет. Это несложно, если у вас есть свободное время и некоторые навыки разборки салонов автомобилей.

Сиденья в Daewoo Nexia далеко не самые удобные, поэтому по возможности лучше их переманить. Вместо стандартных изделий можно установить новые от Recaro или другой фирмы, оснащенные боковой поддержкой. Сидеть в таких креслах намного удобнее.

Тюнинговать машину своими руками можно как угодно, так как нет предела фантазии — все упирается только в деньги. Вы можете посмотреть в этой статье или в интернете фото тюнингованных Нексий и выбрать вариант на свой вкус.

Этот практичный элемент вы можете установить на свой Део Нексия самостоятельно в гараже. Просто купите подлокотник на авторынке или в специализированном магазине и установите его согласно прилагаемой инструкции. Если не появится, найдите в интернете, как с этой задачей справляются другие автовладельцы. Как правило, за 5-10 минут можно установить подлокотник, что добавит вам комфорта.

Чип-тюнинг двигателя Део Нексия задача несложная. В большинстве случаев на эти машины устанавливаются блоки управления марки KDAC_ZXJN. Перед началом тюнинга убедитесь в исправности автомобиля, чтобы не усугубить поломку.

Для чип-тюнинга необходим следующий набор вещей:

1. Программатор от Виллема (это недешево, так что просто попросите кого-нибудь на время).
2. Переходная плата от микросхемы к разъему ЭБУ.
3. Сам чип Winbond 27C512 предназначен для записи новых прошивок.
4. Прошивка.

Купить и найти все необходимое можно на специализированных форумах по Део Нексия.

Подключите программатор к компьютеру, следуя инструкции, и загрузите найденную в сети прошивку на микросхему. Далее необходимо снять клеммы с аккумулятора под капотом Део Нексия и найти блок управления, расположенный у правой передней двери за обшивкой.

Разобрать блок (отсоединять не нужно), открутить пару болтов сверху, отсоединить синий чип и вставить новую микросхему с ранее залитой прошивкой. Чтобы обойтись без пайки, используйте переходную плату.

Замените крышку блока и вставьте ее обратно. Установите клеммы и поверните ключ в зажигании, но не заводите автомобиль. Вы должны услышать работу топливного насоса (это признак правильности выполненных действий). Если это так, запустите двигатель и проверьте его работу на предмет детонации и неравномерной работы. Если что-то не так, попробуйте залить на микросхему другую прошивку, и если ни одна не подошла, верните штатную микросхему на место.

Ремонтные работы, не требующие снятия двигателя с автомобиля — бензиновый двигатель

LFZ (XU7 JP/Z или XU7 JP/L3) или L6A (XU7 JP/K)

RFX (XU10 J2C/Z или XU10 J2C/L3), R6D (XU10 J2C/K) или RFY (XU J4D/Z или XU10 J4D/L3)

Направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)

Расположение первого цилиндра

Со стороны блока, обращенной к трансмиссии

Порядок зажигания (все модели)

Максимальная развиваемая мощность

66/90 или 65/89 (при 6000 об/мин)

90/123 или 89/121 (при 5750 об/мин)

114/155 или 112/152 (при 6500 об/мин)

Максимальный крутящий момент

* Буквенное обозначение двигателя выбито на шильдике, закрепленном спереди на левом торце блока цилиндров (двигатели 1580 см 3 и 1761 см 3 ), либо непосредственно на передней поверхности блока, слева от масляного фильтра (двигатель 1998 см 3). Код, указанный в скобках, является идентификационным номером производителя и может не упоминаться в данном руководстве.

Диаметр шеек подшипников

На момент составления Руководства производители не указали

Диаметр подшипников в головке блока цилиндров

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

На момент составления Руководства производители не указали

Клиренс Дэу Нексия

. Клиренс Дэу Нексия, возможности увеличить клиренс Дэу Нексия проставками видео. Способы увеличения дорожного просвета

Клиренс Daewoo Nexia Это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским меркам, от порога автомобиля до дороги.

Клиренс

Обычно производители автомобилей для разных типов кузовов устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Daewoo Nexia производитель установил один зазор. Дорожный просвет Daewoo Nexia составляет от 158 до 160 мм. Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль запросто потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любого автомобиля можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Машина станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Клиренс Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект	Клиренс, мм
1,5 SOHC MT HC16
1,5 SOHC MT HC18
1,5 SOHC MT HC19/81
1,5 SOHC MT HC19 Бизнес
1,5 SOHC MT HC19 Classic
1,5 SOHC МТ НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ
1,5 SOHC MT HC28/81
1,5 SOHC MT HC22/81
1,5 SOHC MT HC23/18
1,6 DOHC MT ND16
1,6 DOHC МКПП ND18
1,6 DOHC MT ND22 / 81
1,6 DOHC MT ND28 / 81
1. 6 DOHC МТ НД19/81
1,6 DOHC MT ND23 / 81

Клиренс Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 тонны DOHC GL +
1,5 МТ DOHC GL ++
1,5 тонны DOHC GL +++
1,5 МТ DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 МТ DOHC GLE +++

Клиренс Daewoo Nexia 1995, хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и габариты.

Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения дорожного просвета

Так как дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы и ухабы, многие владельцы Нексий пытаются увеличить клиренс во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как бамперы и пороги. Это можно сделать несколькими способами. Наиболее распространены установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Проставки

Проставки представляют собой резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти доработочные детали можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Так как стоимость значительно ниже амортизаторов и пружин, большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить клиренс на Нексии – установить высокие амортизаторы и пружины. Для этого вам нужно будет найти комплект нестандартного шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно автомобилисты едут в тюнинговые магазины или на авторынок, чтобы купить эти виды запчастей.

Установка производится вручную. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье. Таким образом, нет необходимости что-либо переделывать или настраивать. Единственный нюанс, могут быть большие болты крепления, которые нужно срезать после установки на автомобиль.

Заключение

Клиренс Дэу Нексия для всех типов кузова один и составляет 158-160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автолюбители используют разные методы. Наиболее распространенным является установка распорок.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве Uz-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехместной «Джентре», способной составить серьезную конкуренцию автовазовским Lada Granta и Lada Priora, а также большинству «китайцев гольф-класса».

Конечно, «Джентра» несколько дороже этих автомобилей, но она заметно вместительнее и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки тоже на более высоком уровне.

О том, что этот седан С-сегмента построен на базе популярной в России дорестайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, но после «личного знакомства» это становится очевидным. Использование в качестве основы Chevrolet Lacetti, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации UZ-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил несколько измененное внешнее оформление, что значительно упростило экстерьер. Больше всего преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать совершенно новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и подправил контуры бампера, заодно заменив противотуманные фары. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением практически незаметных мелких штрихов) повторяет корму дорестайлингового Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки обводы кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит вполне сносно и привлекательно, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентры»: длина кузова 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база составляет 2600 мм, а ширина колеи — 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет(клиренс) составляет около 140 мм в ненагруженном состоянии (что откровенно мало для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Снаряженная масса седана 1245 кг, а полная масса 1660 кг.

Салон этого автомобиля выглядит просто, но выполнен достаточно качественно, без видимых проблем с креплениями и без явных зазоров между деталями отделки. Основные материалы, используемые для обивки, — высококачественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra имеет пятиместный салон, достаточно просторный и достаточно комфортный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики … Для «узбекско-корейского» трицикла предполагается использование только одного двигателя – под капотом Daewoo Gentra производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. . Двигатель оснащен ремнем ГРМ DOHC, полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5 и способен развивать до 107 л.с. максимальная мощность при 5800 об/мин (максимальный крутящий момент составит 141 Нм при 3800 об/мин).

Агрегатироваться силовой агрегат

может либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По данным производителя, модификации, оснащенные МКПП, будут потреблять около 8,5 литров топлива на каждые 100 км пути в «городском режиме». Прожорливость модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина — средний расход будет равен 9..46 литров. А вот на трассе, как уверяет производитель, «автомат» будет экономичнее «механики» — 6, 52 против 6,97 л на 100 км соответственно.

Впрочем, объем топливного бака в 60 литров, в любом случае, не заставит вас слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Gentra не удивит (но и не разочарует). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км/ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» такая же, а максимальная скорость составит 164 км/ч.

Комплектация и цены … Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, фронтальная подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, электропакет боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме разве что кондиционера, АБС и аудиосистемы (но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: ABS, 15-дюймовых легкосплавных дисков, подлокотника на заднем сиденье, отделки под дерево, регулировки рулевой колонки по вылету (и не только по высоте — как в « база»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк и CD-акустика.
Цена на Джентру 2015 года, в базовой комплектации «Комфорт», начинается от 419 000 рублей (здесь «механика» без опций). Самый доступный» «Джентра с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499000 руб. Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5МКПП или 6АКПП).

Дэу Нексия. какой дорожный просвет у дэу нексия? каково ваше мнение об этой машине? и получил лучший ответ

Ответ от Пончика [гуру]
Машина отличная! на порядок лучше АвтоТАЗа.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia. какой дорожный просвет у дэу нексия? каково ваше мнение об этой машине?

Ответ от I 30 [новичек]
В предыдущем дорестайлинговом кузове смотрелось хорошо, а сейчас это полное г. Но….
А вот техническая начинка очень неплоза отличная машина для города и загородных поездок на дачу

Ответ от Yoerzh J [гуру]
Характеристики люмена не знаю, это не судьба поискать, через поисковик, а мнений вообще нет —
Daewoo Nexia краш-тест 1 балл из 16!

Ответ от ГЛАТ [Эксперт]
ТЕБУРИЗАНИЯ
Количество дверей 4
Пассажирские сиденья + Драйвер 5
Длина тела 5482 мм
Ширина тела 2662 мм
. Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя1598см3
Мощность двигателя109 л.с. / 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н*м
Система подачи топлива
GRMDOHC
Количество и расположение цилиндров 4 (рядное)
Диаметр цилиндра 79мм
Ход поршня 81мм
Степень сжатия 9,2
Количество клапанов 8V
Тип топлива АИ92
1 Трансмиссия полный привод
Количество передач5
Подвеска
Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвескиПолузависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормозаДисковые
Задние тормоза
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Технические характеристики
Максимальная скорость185км/ч
Время разгона11
Расход топлива в городе9.3
Расход топлива Комбинированный 8.5 размер185/60 R14
Размер колес 6jX14ET49

Ответ от Антон [гуру]
Нормальная машина в своей ценовой категории (говорю с водительской точки зрения). В максимальной комплектации стоит ~350-355т.
машина 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
Не как водитель, а как пассажир, скажу, машина неплохая, была когда-то, потом продали за неимением денег, но форма мне понравилась и внутри все, соотношение цена-качество выдержано! а как мне понравились фары, как хитрые глазки! 8 (извините за такое сравнение, но мне так кажется)

Daewoo Nexia Дорожный просвет или клиренс как и для любой другой легковой машины является немаловажным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских автомобилистов интерес к клиренсу Дэу Нексия и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный дорожный просвет Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Так что выяснить реальное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Daewoo Nexia равен 158 мм … Что относительно мало для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни имеем полный багажник всякой всячины, пассажиров и водителя. То есть в загруженной машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Дэу Нексия … Проставки позволяют компенсировать провисание рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подтяжкой» клиренса Дэу Нексия, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых часто сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости высокий дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, но при высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения клиренса перед на Дэу Нексия.

Подробное видео увеличения заднего клиренса на Daewoo Nexia.

При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета любой автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс – установить колеса с «высокой» резиной. Замена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов Daewoo Nexia. Также не стоит забывать о тормозных шлангах, длина которых ограничена.

Габариты Daewoo Gentra соответствуют габаритам автомобиля класса «С». Довольно приличная длина колесной базы обеспечивает простор в салоне, особенно сзади, чем не могут похвастаться соперники в этом ценовом диапазоне. В основном размеры кузова Daewoo Gentra идентичны по размерам Chevrolet Lacetti, что неудивительно.

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колесная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажного отделения по нынешним меркам не большой, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом багажника Джентры есть дополнительный отсек для размещения полноразмерной запаски. Кстати, задние сиденья легко складываются, а объем багажника увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Колея задних и передних колес абсолютно одинакова и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который волнует многих покупателей в нашей стране – это дорожный просвет или клиренс автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако следует учитывать, что зазор может не совпадать с этими данными. Допустим, вы поставили на автомобиль шины большего или меньшего профиля, чем рекомендует производитель. Со временем пружины автомобиля просядут и клиренс уменьшится. Логично, что клиренс порожнего и груженого автомобиля имеет разные показатели. В принципе, дорожный просвет Daewoo Gentra не очень большой, но и не самый маленький в своем классе.

Daewoo Gentra габариты, объем багажника, вес

• Длина — 4515 мм
• Ширина — 1725 мм
• Высота — 1445 мм
• Снаряженная масса — 1245 кг
• Полная масса — 1660 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
• Колея передних/задних колес – 1480/1480 мм
• Минимальный объем багажника Daewoo Gentra 405 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 литров
• Емкость топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 195\55 R15/6.0J
• Дорожный просвет или клиренс Daewoo Gentra — 150 мм

Салон автомобиля очень эргономичен. Просторно как водителю и переднему пассажиру, так и пассажирам заднего ряда сидений. Самое интересное, что у некоторых автомобилей более высокого класса сзади места ненамного больше, чем в Gentra. Единственный минус — потолок над водителем, который стал чуть ниже из-за установки люка. А вот люк устанавливается не во всех комплектациях, а регулировка сиденья по высоте вообще. Чтобы решить проблему с потоком, который может показаться не очень хорошим (для рослых водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.

Подводя итоги, можно отметить следующую Daewoo Gentra, это полноценный вместительный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да, пусть машина не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

ремонт и обслуживание Lifan Solano Lifan Solano 2 где собирают

Попробуем быть объективными: китайских автомобилей очень много, и что верно о Chery Tiggo будет совершенно несправедливо по отношению к BYD F30M, а что будет верно по отношению к BYD F30M Brilliance BC3 нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем придется столкнуться его владельцу, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. В качестве подопытного выступит Lifan Solano 2010 года выпуска.

Немного истории

Компания Lifan очень ярко иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году, Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название носил Lifan в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем их производством. Уже в 2003 году появились на свет автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир своим первым автомобилем.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не был построен по отлаженной схеме производства по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобрел велосипед, более того, машину он тоже не изобрел, поэтому в кратчайшие сроки выпустил под своей маркой не совсем свой автомобиль. Первым стал минивэн LF6361/1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. На Lifan Breez ругался не кто-то, а сам концерн BMW. И не за кражу их модели, а за копирование названия (изначально Lifan Breez появился как Lifan 520, что слегка взбесило немцев) и стиля. Но китайцы не очень расстроились, они убрали номера и назвали машину Breez для международного рынка, на этом все и закончилось. Ну а из-за широкой задней части Lifan X60 ненавязчиво торчат уши Toyota RAV4. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил китайских инженеров сильно попотеть. Солано во многом (почти полностью) является Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, за все время своей работы Lifan смогла стать лидером среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их порядка 350, и не только автомобилями компания занимается. Помимо грузовых автомобилей, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan также выпускает спортивную обувь. А еще он занят — внимание! — виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Derways началась сборка автомобилей Lifan. Уже в 2009 г., производство пошло по полному циклу, и теперь российская компания выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карму китайского автомобиля, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, к сборке автомобилей есть претензии и, как правило, они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях хорошо, а что не очень, мы поговорим чуть ниже. А пока давайте познакомимся с нашим Солано поближе.

Автомобиль, как я уже говорил, 2010 года выпуска, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее был — прослужил недолго), подогрев сидений и аудиосистема. управление на руле. Впрочем, «база» ненамного беднее. Что бы ни говорили о «китайцах», они могут нафаршировать машину не хуже опытной домохозяйки — перца.

Двигатель

Есть устойчивое мнение, что мотор в Солано почти японский. На самом деле здесь крутит коленвал китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть этот двигатель и сделан в Китае, но корни у него действительно японские – это практически Toyota 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблера. Что можно сказать об этом агрегате?

Если взять оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 и уже много лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени он, конечно, уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как устроена проводка в автомобиле. Механическая часть мотора практически неубиваема, но периодические «глюки» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель не доставлял хлопот с 2010 года, работает ровно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Но довольно теории, давайте перейдем к практике.

Преимуществом не самого свежего конструктивно мотора является относительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки от артрита не слишком ослабели, и на предыдущем ТО фильтр не крутил вовсю возбужденный типа железа Терминатор, то сначала надо попробовать его открутить сверху. Это возможно, хотя и спрятано достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался на уговоры и физическую силу? Придется снимать защиту картера. Если фокус с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть дырка, и расположена она так, что можно дотянуться и просто лечь, без подъемника . В любом случае при самостоятельной замене вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откидываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей. Катушек на свечах здесь нет, предварительно ничего снимать не нужно, просто выкрутить старую свечу и закрутить новую. Правда, колодцы довольно глубокие и в них ничего не нужно ронять — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, но больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Менять их можно самостоятельно, доступ к ним удобен, да и сама процедура проста. Правда, ремни перекрывают друг друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять и ремень гидроусилителя руля, и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не придумаешь, а с ними надо поковыряться. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР чуть сложнее, приходится лезть за блок, что не очень удобно. Ремень кондиционера натянут роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно стоять на подъемнике, искать дырку или рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ редко меняют самостоятельно, но и в сервис владельцы этого «китайца» не всегда спешат. Едут спокойно, потому что клапана при обрыве не гнутся — по старой традиции на поршнях есть канавки под клапаны. Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но и оригинал честно отрабатывает свой ресурс. Впрочем, пояс не сильно горит желанием превзойти его. Если не заменить на 60 тысячах, то ближе к 70 вполне способен порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.

Шасси и тормоза

Подвеска Solano проста и надежна — стойки Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного или даже просто частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, так это стойки стабилизатора. Их хватает на 30 тысяч, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стенд стоит 800 рублей, и это именно «Тойота». За замену придется заплатить те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и открутить два болта своими руками. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от Лифан «настоящей» Тойоты. Да, фильтры и многие запчасти соответствуют японским, но это совсем не значит, что все подходит. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы подойдут на Солано только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда дьявол кроется в деталях. Он спрятан здесь в другом, о котором речь пойдет позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «соланистов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно зарубить на 600 рублей и сделать самому. Но из вредности не могу не развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 /3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который чинит все подряд с пивом и плотвой в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов , а затем закрутить новый наконечник на такую ​​же величину, то угол схождения выставлять не надо: колеса встанут точно так же, как и были. На самом деле, это не. По статистике СТО такое везение вероятно с вероятностью 1 из 20. То есть в 19случаев из 20, после замены возможно ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести одновременно. Поэтому при замене наконечников рулевых тяг необходимо отвезти автомобиль на стенд, измерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах вам об этом даже не скажут, а посчитают количество оборотов и сделают все так же, как тот самый мифический дядя Вася. Таких СД следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних колодок в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — 700. При самостоятельной замене в обязательном порядке придется проводить ТО суппортов — они склонны к тунеядству из-за закисания, а это особенно разные задние тормозные механизмы.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому единственный доступный покупателю агрегат был назван точно так же, как и двигатель — LF481Q3. Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Отсутствует статистика поломок, которая давала бы объективную картину надежности, что, однако, характеризует трансмиссию с лучшей стороны. А вот сцепление иногда заставляет поковыряться в рабочем цилиндре привода. Ощущение «езды» сцепления знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она мягче). Если сцепление совсем «закончилось», то готовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. ШРУСы и другие детали трансмиссии вполне надежны — напомню лишь о необходимости следить за целостностью пыльников полуосей. Пока машина на подъемнике покажем еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Вы можете сделать это в Солано. Стоит сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два хомута. Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала мало: внутри только металлическая сетка с неожиданно крупной ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержит, а вот песка уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубой очистки, он стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «памперс») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, не будем упрекать китайцев — точно такая же странная схема была применена к Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Вот мы и добрались до места, где прячется дьявол. Давайте поговорим о теле. Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое. На капоте заметны следы сколов, характерные для машин, большая часть жизни которых прошла на трассе. Наш испытуемый действительно много ездил по объезду Санкт-Петербурга (КАД), но песок там не используется — трасса достаточно чистая. Однако этого оказалось достаточно для появления сколов, что привело к большому количеству «рыжиков» на теле. Да и без обломков поводов для грусти предостаточно. Есть ржавчина на кромках дверей и на порогах. Его хорошо видно в месте касания хромированных накладок на крышке багажника и в местах прилегания дверных ручек. Как видите, склонность к коррозии здесь очевидна. Но в защиту Солано скажу, что это практически единственный серьезный недостаток автомобиля. Правда, очень серьезный, способный свести на нет многие его достоинства.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пустует. Дело в том, что у китайцев не получилось сделать хорошие магнитолы. Мертвая акустическая система — это почти норма для Солано. Владелец не хотел ставить на его место что-то другое, поэтому вместо магнитолы есть крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с колонками. Ну, так тому и быть.

Честно говоря, в этой ценовой категории салон очень и очень хорош. Правда, вставок под дерево у нас здесь нет (они почему-то не понравились владельцу машины), но салон и без них выглядит неплохо. Порадовал материал торпедо: это не кондо пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. Да и вообще салон и панель отторжения не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же, мы же не на Кадиллаке едем. Для своей цены вполне приемлемо, тем более, что скрипов и «сверчков» в салоне нет. Правда, стоило только посильнее упереться локтем в подлокотник двери, как ее карточка жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого быть не должно.

Вот и прошло 1,5 года после покупки Соланчика. Пробег составил 26 550 км. Летом ездил на гастроли по Украине в Крым, потом Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000км. В Крыму потеплело до +32 градусов. Поднялся на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал… отзыв полностью →

Напишу сразу о двух машинах, т.к. первая была куплена в июне 2010 и продана в июле 2011 по дтп с пробегом 35000 км, вторая была куплена в августе 2011 года соответственно. То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Итак, по качеству сборки… отзыв полностью →

Машина действительно хороша! Пишу для людей, потому что о достоинствах и недостатках Солано писали такие же, как я, а я уже принял решение о покупке. На ТО-1 скрип задних стоек мне исправили всего за неделю, теперь еще больше будет держать, может кто подскажет… отзыв полностью →

Всем привет! С июля 2010 года на Солано, а до этого была Нексия, Хендай Акцент и даже Рено Логан, словом, вся куча эконом класса. Во-первых хочу сказать, что машина практичная и удобная, именно поэтому спрос на нее растет и такие сумасшедшие очереди у дилеров, и… отзыв полностью →

Lifan Solano — хорошая машина, не сенсация, но за свои деньги я считаю очень хорошая машина. Проходимость нормальная, много места в салоне и внутри. Захотелось купить что-то попроще, чтобы можно было на дачу съездить, я там обычно кучу всякого барахла из гаража на дачу гоняю и… отзыв полностью →

Купил Lifan Solano 5 мая 2011 г. Пробег до дата — 11300 км. Купил я его в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первым желанием было купить Daewoo Nexia, она мне нравилась, но с моим ростом (180 см) влезть в нее было проблематично. Логан и Сондеро тоже ничего, но… отзыв полностью →

Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник два датчика, кондиционер, подогрев сидений, кожаный салон. радио СД МП-3 с USB. пробег у меня действительно 12000км, стойки до сих пор скрипят, хочу их поменять, добьюсь. ТО-2 прошел неделю назад по стоимости 6389… отзыв полностью →

Машина куплена в начале апреля 2011. Накатал 5500 км. Машиной, в основном доволен. Честно скажу, машина стоит своих денег. Брали базовую комплектацию за 373 000 руб, доплатили за цвет 6 000 руб. За белый платить не надо. И даже в базовом… отзыв полностью →

Купил машину в ноябре. Искали машину для семьи. Я не очень разбираюсь в машинах. Ездил по салонам, рынкам. Знаете, хорошие машины стоят больших денег. Одним словом, выбор был сделан в пользу Lifan Solano. Мне сразу понравился интерьер и экстерьер. На мой взгляд, все что нужно… отзыв полностью →

Купил 15.03.11. В целом машиной доволен, по трассе ехал 175 км/ч спокойно. Дорогу держит нормально, особенно радует ABC EBD, покупал у официального дилера Автокомплекс. Фирма нормальная, через день после покупки бочка потекла и помыли по гарантии 15… отзыв полностью →

Всем привет! Купил машину в июле 2010 года. До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Я выбирал машину в пределах 400 рублей, но побольше ВАЗов. С начало хотелось Тагазовские Эстины или С-130, когда увидел Солано все сомнения отпали. Езжу каждый день, но дальние поездки… отзыв полностью →

Читаю отзывы с первых дней, с чем-то согласен, а с чем-то нет. Удивительно, когда Solano сравнивают с известными брендами, десятилетиями завоевавшими свое место на автомобильном рынке. Учтите, что китайцы, в отличие от отечественных производителей, не… отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Зашли в салон, долго присматривались — Лифан или все таки Приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляюсь, почему в люксовой комплектации нет ковриков и защиты картера.. Брали в кредит, а пока банк переводил… отзыв полностью →

Купил недавно в Тюмени. До дома проехал 600 км, причем по зимнику а не по асфальту. Машина ни разу не скрипела, коробка работала просто отлично, ямы кочек просто проглатывал. Есть один недостаток,мне кажется сзади короткоходные стойки,на больших…отзыв полностью →

Солано проехал уже 13000 тыс. км. Передние стойки меняли уже два раза по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, причем стучат так сильно, что машина едет на скорости по всей дороге. АБС тоже не работает…

Вот уже несколько лет Лифан лидирует в РФ среди китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее главный конкурент Chery продал в 2016 году автомобилей более чем в 3 раза меньше. 18-я строчка в рейтинге самых популярных марок в России и лишь немного уступает Mazda, в то же время обгоняя Audi. Основной объем продаж марки приходится на пару «паркетников», а примерно каждый 10-й клиент покупает четырехдверный Solano. За какие заслуги? Об этом и чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сравнению с предшественником Solano II, конечно, выглядит свежее, но первой такую ​​свежесть не назовешь: уж слишком много заимствований во внешности седана второго поколения. Передняя часть его кузова до боли похожа на «передок» Хонды Аккорд, а «корма» напоминает что угодно от старого Мерседеса Е-класса до Лады Весты. Впрочем, это и неудивительно, ведь китайские производители часто грешат копированием чужих разработок, а результаты копирования часто бывают удачными, что и доказывает Solano II. Учитывая, что модель первого поколения создавалась на базе 9й Toyota Corolla E120, новинка также имеет определенное сходство с «японцем», будучи чуть более практичной за счет наличия багажника объемом 650 литров.

В ходе модернизации расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина увеличилась на 1 см благодаря новым бамперам. В результате обновленный «китаец» превосходит по длине Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и солидного капота – глядя на него, а также на стильную оптику (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместные хромированные детали в экстерьере, действительно начинаешь испытывать уважение к такому автомобилю. автомобиль.

Дизайн

Solano II основан на заимствованном дизайне Toyota MC, представленном еще в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Спереди он имеет стойки МакФерсон на Н-образном подрамнике, а сзади торсионную балку со стабилизатором. На рулевом валу — ЭУР. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной системой тормозов и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации отсутствует ни в одной комплектации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях Solano II имеет довольно неплохой для седана дорожный просвет 165 мм, а также передние сиденья, заднее стекло и подогрев наружных зеркал. Обогрев руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрен. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать вредные выбросы СО2. Кстати, четырехдверный мотор прихотлив к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, и все же она лучше, чем у ряда автомобилей из Китая, предлагаемых по аналогичной цене. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Комфорт

Интерьер Solano II отделан более качественными материалами, чем интерьер предыдущей версии. В любой комплектации необходима отделка сидений экокожей с красной строчкой и тканевая обивка потолка. Пластик на приборной панели жестковат, но буйства текстур, в отличие от той же Лады Весты, нет. Небольшой бардачок лишен отделки, руль полиуретановый, с кнопками управления аудиоаппаратурой (в топовой версии) и регулировкой только по углу наклона. Двери седана открываются без труда, обеспечивая удобный вход в салон, но закрыть их с первого раза получается не всегда. Передние двери загораются красными огнями, когда они открываются. На заднем диване достаточно места для двоих взрослых, но сидеть втроем будет неудобно, в том числе из-за возвышающегося над полом центрального тоннеля. Над головой свободного места мало, как и у многих других представителей китайского автопрома.

Сиденья первого ряда не очень удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя в трех направлениях, а сиденье пассажира в двух направлениях. А вот с обзорностью все в порядке благодаря большим и очень информативным боковым зеркалам с электрорегулировкой. На центральной консоли находится семидюймовый сенсорный мультимедийный комплекс, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ним возвышаются изящные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ним «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни для одной из версий Solano II. Панель приборов, как и «мультимедийка», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку. А в салоне куча подстаканников, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и встроенный в потолок очечник.

Для защиты водителя и пассажиров обновленного Solano установлены системы ABS и EBD, только две фронтальные подушки безопасности, «детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и предохранитель рулевая колонка отвечает. При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, а между телом водителя и рулем остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.

В базовую комплектацию Solano II входит обычное CD-радио с 4 динамиками и входами AUX/USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и кнопками управления на руле. Тачскрин использует устаревшую технологию: он реагирует на нажатия, а не на прикосновения. При этом экран достаточно отзывчивый и откликается не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках. Мультимедийная система способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука — на «четверку с минусом». Под навигацию разработчики выделили отдельную карту microSD, которую предоставляет ПО от Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Солано представляет собой единый двигатель – бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 литра. «Четверка», созданная британской машиностроительной компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Ее родословная начинается с двигателя Toyota 5A-FE. Двигатель с чугунным блоком, изменяемыми фазами газораспределения и пластиковым впускным коллектором соответствует экологическим нормам Евро-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая. МКПП, хотя седан первого поколения предлагался и с вариатором. Расход топлива по трассе, по данным производителя, не превышает 6,5 литров. 100 километров, что на один литр меньше, чем у предшественника.

Китай многие называют кузницей мира, ведь именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства. Эта тенденция не обошла стороной и автомобильную промышленность. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, собираются в Китае. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые набирают все большую популярность в мире. Например, в России за последний год рост продаж китайских автомобилей составил 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — седан бюджетного класса C. В этой статье мы расскажем обо всех преимуществах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового LIFAN SOLANO

Кузов автомобиля немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Lifan Solano 2014 года оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, легкосплавные диски, элегантная решетка радиатора – все это придает облику автомобиля стиля и благородства. Расстраивает только пластик на переднем бампере, который зимой скорее всего треснет и деформируется.

опыт вождения

Коробка передач довольно четкая при коротких ходах. Рулевое колесо регулируется только по наклону, регулировки по высоте не предусмотрено. При езде заметно вибрирует педаль сцепления, нужно время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Характеристики двигателя в Lifan Solano не слишком впечатляют. Не получится на этом автомобиле любимая многими водителями манера «тапки в пол». Зато о рывках при переключении передач можно забыть, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить на четверку. Дорогу держит вполне сносно и хорошо входит в поворот, но малоинформативный, «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности на дороге не доставляют неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является сильной стороной Lifan Solano. Шум двигателя хорошо слышен в салоне.

Багажник

Объем багажника 650 литров, что очень хорошие показатели для такого компактного автомобиля. Открыв его можно обнаружить полноразмерную запаску, что тоже несомненный плюс.

Салон

Автомобиль имеет довольно стильный, нетипичный для китайского автопрома салон с претензией на премиальность. Такое впечатление создается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающему дисплей в салонах BMW, и приборной панели, выполненной из качественного пластика и не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки по-прежнему является ахиллесовой пятой моделей Lifan. Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. Места для пассажиров на задних сиденьях вполне достаточно, посередине расположен откидывающийся подлокотник, поэтому на них комфортно могут расположиться только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• мягкая подвеска:
• приятный салон;
• низкая цена;
• отличная комплектация в расширенной комплектации;
• вместительный багажник.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• отвратительная шумоизоляция;
• пластиковые бамперы;
• плохое качество сборки;
• малоинформативный руль;
• неудобные стулья;
• высокий расход для двигателя 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Lifan Solano нельзя назвать идеальным автомобилем. Хотя по некоторым параметрам (интерьер, оснащение, мягкая подвеска) он значительно превосходит многих своих конкурентов от более престижных японских и корейских марок (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др. ), огрехи сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. . Но все недостатки оправдывает стоимость в 4 300 000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что в Lifan Solano цена абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики LIFAN SOLANO 2014

Машина оснащена подвеской MacPherson, механической пятиступенчатой ​​коробкой передач (также можно приобрести версию с вариатором) и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска. Его объем составляет 1,6 литра, мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра на сто километров.

В более дорогой версии Lifan Solano технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Расход топлива – 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация автомобиля поистине спартанская. В него входят система АБС, кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъемники, аудиосистема, датчик света, электропривод и подогрев зеркал.
В расширенной комплектации покупатель также получает кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и мультифункциональный руль. Вполне приличная комплектация за 510 000 руб. Машину лучше покупать в максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией всего 80 000 рублей.

➖ Динамика
➖ Маленькие колеса

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

. Более подробно плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1. Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавность хода и подвеска (С класс). Ощущения на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Оборудование (полный пакет + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как на Гранте).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим детей, удобно чистить.
9. Автоматические окна (но без пульта), для некоторых это важно (судя по обзорам на ютубе).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, не ОЧЕНЬ удобный салон (для людей ростом от 180 см). В салоне тесно и спереди, и сзади.
2. Динамика в городе — ее нет… 1,5-литровый мотор со 100,6 китайскими «лошадками» долго и нудно разгоняет машину. Набрать от 2500 до 3500, а потом нажимать/не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Хорошо светит вперед, но слабо по бокам.
4. Проем багажника мал, загрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки сидений короткие, регулировка по высоте загадочная, все было как на старом Солано (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочется). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультируль — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, и громкость слева, а прокрутка справа. Сам руль вроде нормальный, но к коже я привык (даже на Гранте обшивал).
7. Диски и размер колес. Видать поставили по принципу что есть — 15 литье в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) МКПП 2017

Видео обзор

Машина на твердую пятерку, просторная, широкая, много места и мне, и пассажирам, и грузу. Мечта семейного садовода! Прогревается быстро и заводится легко, сегодня утром шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я немного прогрел и через пару минут корочка сошла. Сборка хорошая, пластик приятный на ощупь, водительское сиденье очень удобное, реально получаю удовольствие от вождения.

Эльвира Федорова, Lifan Solano II 1.5 MT обзор 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за эти деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы могут сделать такую ​​хорошую машину. Солано хорошо ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, да и обратная связь на руле неплохая. В общем могу сказать, что сомнений при покупке машины не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Относительно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне пока сложно привыкнуть к машине, так как я недавно на нее пересел.

Владелец ездит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.

При покупке автомобиля был приятно удивлен внешним видом, темно-вишневый цвет выглядит очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что на панели управления все очень минималистично, нет нагромождения кнопок и рычажков, все очень понятно.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 2017

Где купить?

Купил Лифан Солано 2 недавно, пока разменял на него первую тысячу. После Логана он кажется чем-то шикарным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогревы, даже камера заднего вида, а самое главное — салон. Он, в отличие от Логана, у которого в пластике даже ручки дверей выгрызены, красивый и аккуратный, очень приятно видеть качественный пластик, подгонка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не пахнет , даже когда салон прогревается на солнце. Были у меня сомнения в китайском автопроме, теперь их нет!

А теперь о механике. Подвеска комфортная, крены умеренные, сиденья удобные для моей крупной фигуры, полутора литров, как ни странно, достаточно для достаточно большой машины. Логан был куда более флегматичен. Я не сторонник всяких извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой части претензий нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, а педаль газа имеет довольно длинный ход, что удобно, цепляться не за что.

Обзорность оцениваю как хорошая, и камера очень удобная, во дворе машину ставлю впритык к забору. Всем советую не игнорировать эту опцию, так как экран на панели большой и картинка четкая. В непогоду камера не имеет склонности зарастать грязью.

Отзыв о Lifan Solano 1.5 MT 2017

Машина большая, презентабельная, вместительная, выглядит на твердую пятерку, и в самый раз для моего бюджета. Я люблю ездить на юг летом на пару месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Мы путешествуем вместе, и с нами часто путешествуют даже дети, так что места и для нас, и для вещей достаточно.

Есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В общем, полный порядок с комплектациями. Салон хороший. Мало того, что хорошо собран, так еще и пластиком не воняет. Очень нравится отделка салона, как-то уютно внутри, но линзованные фары просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно и в темноте и в дождь на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как мы путешествуем всей семьей. Жене очень нравится, что в машине есть электроусилитель.

Владелец ездит на Lifan Solano 1.5 (100 л.с.) MT 2017

Lada Granta vs Daewoo Nexia

Среди российских автомобилистов бытует мнение, что иномарка намного лучше продукции отечественного автопрома. Это положение не лишено смысла, так как качество автомобилей иностранного производства зачастую значительно превосходит аналоги российского автомобилестроения. Но стоимость новых импортных автомобилей всегда на порядок выше. Однако в последние годы у иномарок, сошедших с конвейера ОАО «АвтоВАЗ», появились достойные конкуренты. И иностранные компании стремятся завоевать рынки России и азиатских стран, выпуская отличную продукцию, стоимость которой доступна среднему классу.

Приора — детище АвтоВАЗа

Таким образом, перед россиянами все чаще встает вопрос, какую машину купить — отечественную или импортную. И сравнивают, как правило, те, что в одной ценовой категории и одном классе. Обычно это Lada Priora и Daewoo nexia. Обе эти машины сегодня очень популярны среди автолюбителей.

Daewoo Nexia несколько старше по возрасту, первые автомобили этой марки были завезены в Россию еще в 90-е годы «серыми» дилерами. В 1995 автомобиль был обновлен, причем изменения коснулись практически всех его частей:

• капот;
• задняя часть кузова;
• оптика;
• салон салона;
• колесная база.

Сегодня автомобили собираются во многих странах, например, Узбекистан, Румыния, также производство налажено в России.

Daewoo Nexia – первый автомобиль иностранного производства, с которым Lada Priora может конкурировать как по техническим характеристикам, так и по стоимости.

Лада Приора несколько моложе: серийный выпуск начался в 2007 году. За основу был взят автомобиль ВАЗ 2110, однако после обновления от этой машины мало что осталось. Производитель уверяет, что в Приоре заменены почти все детали. Эксперты говорят, что этот автомобиль является современным, технически совершенным и безопасным транспортным средством.

Автомобиль прошлого века или современный автомобиль?

Ценовой конкурент Приоры

Глядя на Daewoo Nexia, сразу вспоминаешь зарубежные фильмы прошлого века, в которых главный герой выкатывается на длинной машине. Капот такой машины кажется бесконечным. Это связано с тем, что Нексия создавалась на базе Опель Кадетт, выпущенного в 1985.

Длинный кузов это конечно непривычно, но для многих это хорошо тем, что отличается от многих однотипных автомобилей. Плавные линии, интересная светотехника, устремленный вперед капот – все говорит о стабильности и надежности автомобиля… В 2013 году Нексия пережила очередной рестайлинг. Посмотрев многочисленные видео на эту тему, вы увидите, что обновлена ​​оптика, усилен двигатель, установлены козырьки на окна. Но в целом автомобиль сохранил свой внешний вид, за что ему благодарны его поклонники.

Приора кажется намного меньше Нексии, но это не так: разница в длине кузова невелика. Автомобиль «АвтоВАЗ» выглядит достаточно солидно, а все из-за высоты автомобиля и большого дорожного просвета. В отличие от «десятки», Лада Приора получила более широкие двери. Это новшество сразу заметили автолюбители.

Консерватизм или удобство?

Что касается салона, то сложно сравнивать автомобили, претендующие на звание «семейных», ведь они практически одинаковые. Все зависит от предпочтений пассажиров. Например, больше понравится тем, кто любит расставлять все по полочкам. Имеется огромное количество различных ниш и кармашков, которыми с удовольствием пользуются дети. Интерьер Nexia достаточно консервативен: никаких излишеств, но все необходимое есть. Например, водитель может отрегулировать свое сиденье, что позволяет управлять автомобилем человеку любого телосложения.

Специалисты отмечают, что в салоне Daewoo Nexia трем пассажирам достаточно сложно комфортно себя чувствовать на заднем сиденье. После рестайлинга обновился и салон автомобиля, но о глобальных изменениях говорить не приходится. Интерьер по-прежнему выполнен в серых тонах, сиденья имеют тканевую обивку. Зато Lada Priora может по праву похвастаться внутренним убранством, поскольку над его дизайном работало итальянское ателье. Теперь эргономика автомобиля соответствует мировым стандартам. Кроме того, интерьер отделан современными материалами. Такое отношение производителя к обустройству салона безусловно подкупает.

Лада Приора отличается от Дэу Нексия более удобным расположением функциональных кнопок и рычагов. Все, что вам нужно для вождения, находится буквально у вас под рукой.

Например, в подлокотник двери вмонтированы кнопки, регулирующие:

• обзор боковых зеркал;
• регулировка передних стекол;
• центральный замок.

Несомненным достоинством салона является подлокотник, расположенный между водителем и пассажиром на переднем сиденье. Предусмотрены различные углубления для хранения мелочей, на специальную полочку можно поставить стаканы. В салоне Priora все продумано до мелочей, что создает комфорт и хорошее настроение во время путешествия.

Обратите внимание на приборную панель. В обоих автомобилях датчики достаточно крупные, показания на них хорошо видны. Приора имеет оригинальный механизм управления оптикой, которая расположена слева от руля. С его помощью регулируется работа габаритов, фар и противотуманок. Перед водителем размещен видеоэкран бортового компьютера, что очень удобно при управлении автомобилем.

Мощность или надежность?

На дорогах России часто можно встретить автомобиль Daewoo Nexia с двигателем 1,5 л. Сначала это был 8-клапанный агрегат мощностью 75 л. с., а чуть позже производитель оснастил автомобиль 16-клапанным двигателем, мощность которого на 10 ед. больше. Это была уже инъекционная версия системы. Оба зарекомендовали себя достаточно хорошо.

В этом году Нексия пережила очередное обновление. Изменения коснулись и технической части. Например, под капотом находился 1,6-литровый двигатель мощностью до 109 лошадиных сил. И это безусловный успех, ведь такой автомобиль вызывает больший интерес у покупателей.

Но Приора не уступает своей сопернице. Сначала автомобиль оснащался 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Мощность такого агрегата составляет 98 л. с. Рестайлинг 2013 года подарил автомобилю 1,6-литровый бензиновый агрегат, его мощность составляет 106 л. с. Но такой двигатель устанавливается только на модели Priora комплектации «люкс». В двух других версиях машина может иметь как старые моторы мощностью 98 литров. с., и новый. Разница в стоимости этих двух моделей всего 3 тысячи рублей.

Несмотря на одинаковую мощность двигателей обоих автомобилей, у Приоры меньше.

Daewoo под капотом

При движении по городу Лада составляет 9,8 л на 100 км, по трассе этот показатель составляет 5,6 л, в смешанном цикле — 7,8 л. А вот Daewoo Nexia с 1,5-литровым мотором расходует топливо так:

У 1,6-литрового мотора расход бензина несколько выше. Более того, в обсуждениях водители часто отмечают, что реальный расход топлива у Нексии даже больше, чем заявляет производитель. Эти замечания были учтены при рестайлинге автомобиля. Daewoo Nexia 2013 в городском режиме потребляет 9.7 литров топлива, в загородном режиме — 6,5. При этом объем топливного бака составляет 50 литров.

Новоиспеченная Калина (ВАЗ-11183 по паспорту), детище Волжского автозавода, составляет конкуренцию Опель-Кадету, который в начале 1990-х уже прошел косметическую операцию, а теперь поступает к нам из Узбекистана под имя Дэу Нексия. Не вечный спор между отцами и детьми?

ПРЕДСТАВИМ НА ПРОСМОТР

На первый взгляд, обе машины собраны достойно, что похвально для узбеков, но приятно для россиян. Ровные зазоры, без явных перекосов наружных панелей, двери и багажник закрываются легко и без неприятного дребезга. Окраска также не вызывает особых нареканий. «Нексия» достойно переносит российскую непогоду — это подтверждают длительные редакционные тесты. Опыта с Калиной еще мало, но что-то уже настораживает: скоро бампера потеряют свой лоск, от чего краска облезает кусками.

Салон «Нексия» навевает ностальгическую грусть. Пластиковая приборная панель — дешево, но детали подогнаны аккуратно — не придерешься. Аскетичной обстановке соответствуют бледные, плохо читаемые приборы. Тахометр, как и стеклоподъёмники и центральный замок, только для богатых комплектаций GLE (мы его, кстати, рассматриваем). Зато все владельцы Nexia балуются головным устройством, четырьмя динамиками и телескопической антенной.

В Калину попадаешь как в машину времени. Современный интерьер, много воздуха, приятные материалы и цвета. За рулем удобнее, чем в «Нексии», хотя сиденья были бы «фигурнее». Симпатичная приборная панель с цифровым дисплеем, на котором — пробег и показания бортового компьютера. Явный минус: под, казалось бы, большой крышкой очень маленький «бардачок». Очки и радио-бокс с трудом помещаются.

В комплектации «норма» (других у Калины пока нет) есть электростеклоподъемники в передних дверях, атермальные стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок с ДУ и даже сигнализация. Покупатель «Жигулей» может на этом сэкономить, а несколько сотен «зеленых» за музыку и ее установку придется заплатить.

В «Нексии» во втором ряду толком не разгуляешься — места в ногах мало и потолок низкий, как в «хрущевке». Зато с багажом вольготно — 530-литровый багажник большой даже по современным меркам. Правда, часть полезного объема съедают петли, а в суженный проем тяжело загружать крупногабаритные предметы. О перевозке длинномеров придется забыть вообще: спинка не откидывается.

На заднем сиденье Калины просторнее, хотя она почти на полметра короче Нексии. У каждого пассажира есть трехточечные ремни безопасности. Где подголовники? Ведь их устанавливают даже на более скромные «Самары» и «десятки». Багажник немаленький, но все же теснее, чем у «узбека». Преимущество «Калины» — заднее сиденье складывается по частям (40:60). А вот полочка, прикрывающая нишу для запаски, слишком хлипкая — прогибается даже под небольшой нагрузкой.

ДИНАМИКА СОБЫТИЙ

Заводим двигатель… Да, модельный возраст «Нексии» никаким рестайлингом не скроешь. Правда, небольшой шум и вибрации, проникающие в салон, почти не раздражают. А вспоминая цену, прощаешь «Нексии» мелкие недостатки. Восьмиклапанный двигатель уверенно едет с малых оборотов, разгон до сотни за 14,3 секунды (данные замеров на полигоне — ЗР, 2001, №6) внушает уверенность: 75 «лошадок» работают в полную силу.

А теперь забудь, что я говорил про шум и вибрацию Нексии! Стоит повернуть ключ в замке зажигания Калины, а двигатель тут же хочет заглушиться. Салон наполняется неприятным громким ревом двигателя, коробка передач подпевает в унисон. Эпицентр вибраций находится на рычаге, от которого по всему телу распространяется ощутимая дрожь. С увеличением оборотов эти звуки усиливаются и добавляются новые — скрипучее слово вставляет приборную панель. Жаль — все так хорошо начиналось.

Лишние «кубики» и «лошадки» дают о себе знать. «Калина» выигрывает у «Нексии» примерно на секунду в разгоне до сотни, а по упругости она сильнее: с 80 до 120 км/ч на пятой передаче разгоняется почти на 7 секунд быстрее (ЗР, 2005, № 1). 10). А вот трогаться на Калине не очень приятно. Чуть сбросил сцепление, пропали вибрации и шум…вместе со звуком заглохшего двигателя. Разве ты не услышал это сразу? Это вентилятор печки, уже на малых оборотах, готовый закричать мотор.

Мелкие неровности «Дэу» проглатывает тихо, а на ямках и кочках подвеска больше начинает подавать голос. В поворотах «Нексия» охотно кренится, но на прямой не утомляет водителя рулевым управлением. В общем ничего выдающегося, в меру маневренная и комфортная машина. Правда, к малоинформативной педали тормоза придется привыкнуть. И помните – в минимальной комплектации на гидроусилитель рассчитывать не стоит.

Подвеска «Калины» заслуживает похвалы — даже на неровностях дороги редко удается «пробить». При этом машина, почти не раскачиваясь, плывет по волнам асфальта, уверенно минуя выбоины. С дорожным просветом в 185 мм можно безбоязненно съезжать с твердого покрытия — только предварительно разориться на защите двигателя. Электроусилитель руля устанавливается на все «калины». Но вы промокнете, пока будете делать четыре (!) полных оборота, чтобы переставить колеса от упора до упора. Вам также придется попотеть на высокой скорости. «Калина» неохотно держит курс, норовит завалить в сторону, задумчиво и неохотно реагирует на движения руля. Да и тормоза нельзя назвать четкими и эффективными (подробнее см. ЗР, 2005, №8).

ЗАМЕТКИ НА БУДУЩЕЕ

«Нексия» настолько обрусела, что запчасти (даже не самые ходовые) есть, пожалуй, в любом городе. Простая конструкция не отпугивает ремонтников. Кроме того, надежность автомобиля избавляет владельца от частых визитов к ним. «Дэу» рекомендуется обслуживать каждые 10 тыс. км, у «Калины» межсервисный пробег в полтора раза больше. Цены на обслуживание и запчасти практически одинаковые. На первый взгляд, обслуживать «Ладу» выгоднее. Но…

Оригинальные запчасти на «Калину» приходится ждать от нескольких недель до месяцев, а по ценам они вполне конкурентоспособны с зарубежными брендами (см. таблицу). Ведь «Калина» — современный автомобиль, а потому его комплектующие не дешевле большинства зарубежных моделей. Может надежность не ниже заморской? Увы! Редакционная ягода уже несколько раз за полгода побывала на гарантийной станции и скоро снова туда поедет.

Большинство иномарок, поступающих на наш рынок, всегда были совершеннее российских автомобилей. Кататься одно удовольствие! Ремонтировать дорого. Новинки отечественного автопрома постепенно ломают стереотипы. Уходит простота обслуживания, за которую так любят российские модели. В плане надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция усложнилась, и соответственно хуже ремонтопригодность.

Не так давно цены на наши модели и доступные иномарки существенно отличались. За это отечественным автомобилям прощали многие недостатки. Сейчас «Калина» и «Нексия» в аналогичных комплектациях почти не отличаются. Кроме того, в этом ценовом сегменте есть и другие иномарки. У нового поколения покупателей появился такой выбор, который отцам и не снился…

БУДУЩЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ «DEU-NEXIA» и «LADA-KALINA»

Заводская гарантия 20 000 км или 1 год на Nexia и 35 000 км или 2 года для Калины, в зависимости от того, что наступит раньше. ТО-1 (2 тыс. км) в столице для «Дэу» стоит 2500 рублей, для «Жигулей» — 29.00; периодичность последующего ТО у «Нексии» — каждые 10 тыс. км, у «Калины» — каждые 15 тыс. км. ТО-2 будет стоить 3300 и 2500 рублей соответственно, ТО-3 — 5800 и 5400, ТО-4 — 4500 и 4200

Дэу Нексия не молодая, но надежная и неприхотливая. Разумное соотношение цены и качества.

Этот сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о самых популярных на отечественном рынке автомобилях бюджетного сегмента. Один из автомобилей можно считать своего рода классикой, а в свое время даже бестселлером – это Daewoo Nexia. Его конкурентом является самая популярная модель АвтоВАЗа – Lada Granta.

Daewoo Nexia, преемник Opel Kadett E, появился в 1995 году. За свою долгую жизнь автомобиль пережил два рестайлинга в 2002 и 2008 годах. На данный момент автомобиль, несмотря на свой возраст, имеет огромную армию фанаты. Что касается отечественного конкурента, то «Лада Гранта» вышла на рынок в конце 2011 года и сразу покорила потребителя своим внешним видом и богатым оснащением. Несмотря на ряд привычных для российского автопрома минусов, Granta прочно держится в лидерах продаж среди отечественных автомобилей.

И один, и второй автомобили, для достижения максимальной чистоты эксперимента, рассматриваются в наиболее близких комплектациях. Для Daewoo Nexia было решено выбрать комплектацию ND16 с 16-клапанным двигателем DOHC и механической коробкой передач. Lada Granta, в свою очередь, будет представлена ​​в комплектации «Люкс» с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой ​​механикой.

Для начала — дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и прошедшая два рестайлинга, по сравнению с первой версией выглядит чуть современнее: передняя оптика с эффектом ксенона, трапециевидные порталы противотуманок, штампованный капот и чисто азиатские задние фонари. Если говорить об очертаниях кузова, то они не подверглись особым изменениям, оставаясь такими же простыми и угловатыми. В целом Nexia выглядит вполне презентабельно для автомобиля, который последний раз подвергался внешнему апгрейду еще в 2008 году9.0003

Обращая внимание на внешний вид Lada Granta, возникает ассоциация сразу с двумя автомобилями, первый из которых «Калина», а второй — Renault Logan, который является идейным донором модели. Неудивительно, что автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с инженерами Renault-Nissan. Так или иначе, но внешний вид автомобиля весьма неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные очертания капота и достаточно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежного автомобиля среднего класса. Спорным решением можно назвать лишь довольно странную по задумке создателей выштамповку массивной крышки багажника, подчеркивающую задние фонари.

Внутреннее соперничество

Итак, что открывается взору при посещении автосалона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза, это обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели. Легко читаемая комбинация приборов хорошо сочетается с центральной консолью, на которой под воздуховодами находится панель управления печкой и кондиционером. Ниже находится двухдиновая аудиосистема Clarion с монохромным дисплеем и крупной ручкой регулировки громкости. Кстати, эту магнитолу тоже собирают на заводе в Узбекистане.

Панель изготовлена ​​из двухцветного пластика, однако по прихоти инженеров под разными углами цвета могут выглядеть одинаково. Вставки цвета металлик немного оживляют интерьер. Даже в самой дорогой версии ND16 обивка сидений и отделка дверей не отличаются от базовой комплектации. Ящики для мелочи в передних дверях довольно вместительные. В целом салон неплох — аскетичен и аскетичен, ничего лишнего и все под рукой, однако несколько не дотягивает даже до уровня года последней переделки.

Об интерьере Lada Granta тоже есть что сказать. В первую очередь салон отечественного автомобиля привлекает внимание своей невольной ассоциацией с Renault Logan. В круглых воздуховодах видны донорские элементы. Комбинация приборов, по информативности, на уровне. Центральная консоль островного типа лаконична. Между воздуховодами расположена большая аварийная кнопка, ниже расположен дисплей медиасистемы, под которым расположена панель управления климат-контролем.

Как и Nexia, этот автомобиль также не может предложить своему владельцу роскошную обивку сидений и отделку дверей. Зато над бардачком с нижними петлями расположен довольно вместительный ящик для бумаг и очков. Конструкторы предусмотрели подстаканник у рычага КПП. В целом двухцветный салон Гранты выглядит немного свежее, чем у узбекского оппонента, возможно, дело в том, что российская машина почти на 4 года моложе.

Параметры безопасности, вместительности и комфорта

Daewoo nexia
По сравнению с соперником Daewoo Nexia имеет более обширные габариты. При этом большей вместительностью модель похвастаться не в состоянии. Места за рулем достаточно для человека ростом до 175 сантиметров, более рослые водители будут упираться головой в потолок. Рулевая колонка не имеет наклона или вылета, а рулевое колесо ощущается так, как будто оно лежит на коленях водителя. У задних пассажиров крайне неудобные псевдоподголовники, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сиденья не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглядываться на то, что даже после рестайлинга Нексия остается автомобилем, появившимся в продаже 19 лет назад, справедливо будет констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечной инерционной ремни. Подушек безопасности, АБС, преднатяжителей и прочих подобных излишеств в машине нет даже в люксовой комплектации. Несмотря на огромное количество недостатков, Daewoo Nexia хорошо проработана в плане эргономики. Кроме того, приборная панель и детали салона хорошо закреплены. Ничего не щелкает и не шатается.

Лада Гранта
Эта модель заметно компактнее, и в то же время может предложить своим «обитателям» больше места. За счет высоты автомобиля 150 см у водителя много места над головой, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений остается более 20 сантиметров. Рулевое колесо «Гранты» имеет регулировку угла наклона. В комплектации Lux Lada Granta оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, ABS и системой стабилизации при экстренном торможении.

Кроме того, владельцам люксовой комплектации предлагаются подголовники заднего ряда, система крепления детского кресла, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При всем при этом нельзя не упомянуть о традиционных для вазовской продукции заболеваниях, таких как шум элементов салона при езде, проблемы с опусканием стекол и т. д. В целом на фоне Daewoo Nexia отечественный автомобиль выглядит неплохо, однако , качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

Резюме

В завершение этого небольшого сравнительного обзора можно констатировать, что нам очень хотелось, чтобы Daewoo Nexia была признана ее лидером. Но… Довольно популярная «Нексия» значительно сдала позиции. Однако по сравнению с «Грантой» у модели есть свои весомые преимущества – у нее более высокое, по сравнению с отечественным автомобилем, качество сборки, лучшая мощность и динамика. Самый главный недостаток — сильно завышенная цена автомобиля.

При покупке автомобиля все смотрят на его технические характеристики, и для многих решающим становится внешний вид. ВАЗ-2112 и Daewoo Nexia похожи по стоимости и внешнему виду. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта необходимо делать исходя из преимуществ и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам бывалых автолюбителей, имеющих опыт вождения каждого.

Daewoo Nexia: недостатки и преимущества

Nexia вмещает пять человек и представляет собой четырехдверный седан. Первым его недостатком впору назвать багажник постоянного объема – 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

• разгон до 100 км/ч за 11 секунд;
• обогрев заднего стекла;
• во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
• Регулировка паузы дворников;
• противоударных балок по бокам кузова;
• максимальная скорость 185 км/ч;
• комплектация с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач;
• возможность выбрать один из двигателей — объемом 1,5 литра или 1,6.

Главное достоинство Нексии — надежность, большинство автомобилистов посещают автосервисы только в момент плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства этого автомобиля:

• высокая управляемость;
• маневренность;
• четко держит дорогу.

В то же время у автомобиля есть один существенный недостаток, снижающий возможность его использования на дорогах России — небольшой клиренс.

На неровной дороге просто царапает днищем землю или снег. Парковка тоже затруднена. Кроме того, высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Компоновка салона, шумоизоляция и подверженность кузова коррозии оставляют желать лучшего.

Обзор ВАЗ-2112

До 2008 года в России выпускалась одна из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Они полюбили его за хороший дизайн, возможности тюнинга и хорошую управляемость. С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно найти европанель и бортовой компьютер, изменились и приборы. Если рассматривать салон, то здесь скрывается главный недостаток Лады 2112 – нехватка места для вещей. Водителю некуда положить телефон. Вещи, необходимые в дороге, предполагается хранить в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливались 4 типа двигателя: с вариациями на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 литра или 1,6. Самым мощным был 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, что существенно меняет стоимость ремонта в большую сторону, поэтому вскоре он был заменен силовыми агрегатами с увеличенной глубиной канавок.

Основные характеристики следующие:

• до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
• максимальная скорость ограничена 180 км/ч;
• при движении по трассе расходует 5,5 литров топлива на 100 км, а по городу уходит от 8 до 9.

Большинство автовладельцев ценят ремонтопригодность этого автомобиля — запчасти на него можно приобрести в любом магазине, а устранить неполадки можно самостоятельно. Кроме того, у владельца есть возможность самостоятельно доработать автомобиль до идеала.

Багажник ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по клиренсу, то он примерно одинаков – около 165 миллиметров. При этом проходимость у этой модели не самая плохая. К отрицательным качествам ВАЗ-2112 относятся, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они находятся в газораспределительном механизме, в механической коробке передач, стартере и термостате. Также производителя упрекают в излишне жесткой подвеске, из-за которой довольно сложно и неприятно передвигаться по ямам и ухабам.

Жемчужина во тьме: Honda City первого поколения | Эшан Панчоли

Если вы оглянетесь вокруг, то заметите, что улицы Индии забиты бездушными унылыми автомобилями, такими как неприятный Hyundai Creta, болезненно уродливый Maruti Wagon R и постоянно ненадежный VW Polo, среди других в высшей степени скучных и откровенно глупые автомобили.

И это навело меня на мысль, что не так уж часто на индийском автомобильном рынке появляется восхитительный автомобиль, который не только уничтожает конкурентов, но и становится легендой. Однако около 20 с лишним лет назад Индия была представлена ​​одному из них.

Это было в конце 1997 года, и Индия уже пять лет как открывала двери своей экономики миру. Одной из самых интуитивных и интересных вещей были автомобили, и, о боже, Хонда привнесла лучшее!

С любовью известная как Type Z, компания Honda привезла в Индию идеальный автомобиль City. Этот седан с низкой посадкой привлекал внимание, как никакой другой автомобиль, и он проложил путь для Honda, чтобы представить флагманские автомобили, такие как Accord и CRV, и впоследствии зарекомендовать себя как сильный автомобильный бренд в стране.

Honda City Type 1 — настоящий японский самурай, который до сих пор пользуется спросом как у автолюбителей, так и у любителей скорости. И если Type 1 City с его мрачным и простым внешним видом было недостаточно, Honda позже представила Honda City Type 2 с хрустальными глазами и двигателем VTEC. И тут разразился весь ад.

Еще в 1997 году Honda представила индийскому потребителю удобный, вместительный семейный седан с посадкой за рулем, как у картинга, управляемостью как у автомобиля класса GT и мощностью истребителя.

Сейчас, по сравнению с нынешними семейными седанами, эта похвала может показаться натяжкой, но в 97-м это был адский огонь! Фирменный 1,5-литровый двигатель Hyper 16 с одним распредвалом (D15B) выдавал 100 лошадиных сил, а мощный двигатель сам по себе просто жемчужина.

Honda City Type 1 поставлялась с двумя вариантами двигателей. Электрифицирующий 1,5-литровый двигатель напрямую конкурировал с Daewoo Cielo, Mitsubishi Lancer, Ford Icon/Escort и Opel Astra, а также предлагался тюнингованный 1,3-литровый двигатель, чтобы конкурировать с тогдашним фаворитом Maruti Esteem.

Несмотря на то, что 1.3 DX был настоящим хитом среди покупателей из-за лучшей экономии топлива, комплектация 1.5 EXI была единственной. С регулируемыми зеркалами с электроприводом, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, задним подлокотником, деревянными панелями, лампой для чтения и опциональной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором покупка EXI стала выгодной покупкой.

Оба моих малыша

За Honda City типа 1, которая была на индийском рынке с 1998 по 2000 год, последовала Honda City типа 2 (с 2000 по 2003 год). И хотя на бумаге у обоих были схожие характеристики двигателя и внутренняя отделка, внешний вид Type 2 был значительно лучше.

Более крупные и смелые пропорции в сочетании с дружественным дизайном 21-го века были подчеркнуты хрустальными фарами и задними фонарями, которые добавили большой запас характера и стильный стиль.

Увеличенная решетка радиатора покоится на переднем бампере новой конструкции, оснащенном продуманными вставками для установки противотуманных фар. А зад получил большую, пышную и, осмелюсь сказать, пышную задницу.

Однако был предложен и третий вариант двигателя. Да, двигатель VTEC наконец-то добрался до индийского рынка, и это сделало City сумасшедшим. Теперь было еще больше лошадиных сил (107 л.с.) и перенастроенная 5-ступенчатая механическая коробка передач для повышения мощности и более коротких переключений.

Город Type 2 в конце концов и по праву стал культовым автомобилем в Индии и участвовал во всех видах автоспорта в стране от рук большинства индийских гонщиков.

Это привело автолюбителей в бешенство. Настолько, что приличный VTEC Type 2 Honda City по-прежнему стоит более 1,25 лакха, учитывая его редкость и невероятно истерический фактор веселья. В Instagram есть специальные фан-страницы людей со всей Индии, которые потратили большие деньги, чтобы модифицировать свои City VTEC 2-го типа и превратить их в настоящие гоночные автомобили.

My Type 2 City после перекраски и установки обвеса

Но самым редким из них является Type 2, выпущенный ограниченным тиражом 2002–2003 годов, с бежевым интерьером, кремовыми и бежевыми кожаными сиденьями и вставками из темного красного дерева. Даже ручка переключения передач была отделана блестящим деревом с золотым тиснением эмблемы Honda. Этот вариант был поистине вершиной усовершенствования в жизненном цикле Города.

Мне посчастливилось владеть двумя автомобилями Honda City. На самом деле у меня до сих пор оригинал 1999 Honda City, которую я купил в 2014 году. Это синий Monaco 1.5 EXI с механической коробкой передач, у которого было 5 владельцев и 106 000 километров на часах!

И сейчас, 20 лет спустя, она по-прежнему водит машину как мечта. То, как двигатель все еще извергает пламя, свидетельствует о его пуленепробиваемом качестве сборки и надежности.

Интерьер по-прежнему в первозданном состоянии, с роскошными деревянными вставками и заводскими оригинальными тканевыми сиденьями, создающими величественную кабину.

Honda City Type 2, которой я владел, была 2002 года с автоматической коробкой передач, с бежевым салоном, стильно оснащенным бежевыми и кремовыми кожаными сиденьями Stanley и изящной стереосистемой Bluetooth с японскими динамиками Pioneer.

Салон моего type 2 City

Кроме замены рулевой рейки, амортизаторов и покрышек, работы особо не требовалось. Мощность завораживала! Она уезжала со светофора, как заколотая крыса, а также с комфортом бороздила адские пробки Мумбаи. Невероятно для машины с пробегом 115 000 км!

Грустно видеть, что Honda сделала с новыми поколениями City. Конечно, они крупнее и полны новых штуковин, но им не хватает шарма, индивидуальности и присутствия на дороге — качеств, которыми все еще обладает Honda City первого поколения. В то время как новая Honda City — это просто жестяная коробка со светодиодными лампочками, первое поколение — настоящая жемчужина.

Устранение неполадок на Ravon Nexia R3. Check Engine

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о машине Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип совсем развалился, а ремонт стал уже не выгоден, я поехал на авито и стал искать б/у иномарку до 700 тысяч рублей.

Под такую ​​стоимость и мои требования, а хотелось полноценный автомобиль с достаточно мощным двигателем, АКПП и широким набором оборудования, подходили Киа, Шевроле, Хендай и «китаец». У всех был пробег за 80, были и новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило, что при стоимости на 100 меньше чем собратья, машина прекрасно собрана и имеет все необходимые опции. Решил заехать в автосалон и посмотреть «вживую», все же новая машина лучше подержанной, пусть даже и фирменной.

Первые впечатления

Было 4 модели в салоне разной комплектации и цвета. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с белым «типтроником». Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, который показался мне идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствовалось хорошее качество материала. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрозеркала, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все было как в японском или европейском автомобиле среднего класса. Хотелось бы рассказать о главном – особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения рассеялись и я сказал: «разбираемся». Быстро поставили на учет в ГИБДД, благо ПТС оформили сразу.

Поставил машину на платную стоянку, а на следующий день решил ехать на работу. Было -20 градусов и мелкий холодный снег. Сигнализация была с автозапуском, но я решил ее не включать.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «Вазах». Прогрелся за 5 минут до рабочей температуры, и я включил печку, через минуту в салоне стало тепло. Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина тронулась плавно, по пути заметил небольшие стуки в подвеске.

Через несколько сотен метров стуки прекратились, это нормально и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах густело, потом вырабатывалось. Двигатель работал идеально и ровно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне НЕ СЛЫШНО, слышен приятный гул на 5-6 передаче, такое ощущение, что установлен V-6 с турбокомпрессором.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не буксует на скользкой дороге. Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего джипа Шевроле 97 года. На трассе попробовал немного приглушить педаль газа — машина разгонялась плавно, без рывков. В то же время должно быть некоторое торможение — все-таки это не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Ходил месяц на работу, ни разу не заглянул под капот. Наездил 2800 км, только что прошел обкатку. По совету специалистов поменял масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетическое масло. Поменял все фильтра, проверил свечи. На этом первое ТО пройдено, мог сделать в салоне по гарантии, но люблю своими руками.

через полгода

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина показала себя хорошо. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который составляет около 10 литров по городу.

Подвеска плавная и мягкая, бывают провалы при попадании в большие ямы, как и у других автомобилей. Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобный задний ряд сидений — легко разместятся 3 пассажира. При полной загрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км/ч.

Никогда не было критической температуры двигателя, даже при больших нагрузках, благодаря продуманной и простой системе охлаждения. Автомат беспрекословно выполняет переключения всегда в нужный момент, ни разу не попал в аварийный режим и не выдал ошибок. Руль с гидроусилителем вращается без усилий – одним пальцем, что удобно при совершении разворота в узких местах. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км на дорогу выбежала кошка, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После подзарядки штатной батареи видим не полностью заряженную на заводе.

Двигатель заводится с пол оборота в любой мороз, стуков и шумов не замечал, даже во время обкатки.

В кабине простенький кондиционер, в жару использовался несколько раз, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Водительское сиденье очень удобной конструкции, можно сказать «анатомической», ездил в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не чувствовал. Еще одна полезная опция — магнитола с блютуз-системой на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Имеет удобную пристегивающуюся конструкцию детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкую велюровую обивку в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода складываются при парковке. Отличная оптика для хорошего обзора дороги и механизма очистки стекол.
Краска кузова очень хорошего качества, машина была на улице каждый день, за несколько месяцев не нашел ни одного «рыжика».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не наблюдалось, машина прошла около 30тыс. Поменял свечи, залил кондиционер, один раз залил охлаждающую жидкость. В том, что треснуло лобовое стекло, виноват я сам — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Потек патрубок печки в районе двигателя — решение проблемы подтянул хомут. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы свет появился.

Не понравились заводские «дворники» — заменил на Bosch. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и Расходники на эту модель стоят столько же, сколько и на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль хорошо управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полно полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро набирает разгон, маневренен на негабаритных участках, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не советую, думаю, что они несколько хуже по качеству.

Ravon Nexia R3 автомат видео:

Появление значка «Check Engine» на ряде моделей Daewoo, в том числе и на Nexia, является достаточно распространенной ситуацией и может быть продиктовано большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работу силового агрегата, а другие могут быть незаметны. Однако, вне зависимости от причины тревоги, имеет смысл сразу ее устранить.

Ошибка Check Engine — как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если БК установлен, то возможен прямой просмотр информации и кодов ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход – диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер подключает компьютер со специальным программным обеспечением через специальный сервисный разъем, который извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Простейший случай

Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным сбоем электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. Если ошибка не исчезла, то это значит, что диагностика все же необходима.

Загорелся Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причиной Check индикатора Engine становятся следующие неисправности:

1. Ошибка лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива. Причиной его поломки может стать большое количество факторов – от технических дефектов до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика обязательна, так как связанное с его неисправностью изменение состава отработавших газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора – очень дорогого элемента выхлопной системы.
2. Неисправность катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Нексия современным экологическим нормам по выбросу СО в атмосферу. Причиной сбоев в работе по большей части является низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение плановых ТО. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению, при этом устанавливая «фишку» — самодельный прибор, при котором не загорается «Чек». Не рекомендуется использовать такие уловки из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении гостехсмотра (резко увеличится содержание вредных веществ в выхлопе).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, подергиваниями машины в движении и т.п.
4. Неисправны свечи зажигания или проводка. Нарушения из-за износа высоковольтных проводов и свечей часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

Одна из причин Check Engine — требуется замена свечей зажигания

Эти причины являются наиболее распространенными причинами срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Нексии рабочим объемом полтора литра (а также на автомобилях Шевроле Ланос/Заз Шанс с таким же двигателем) нередки случаи, когда при пробеге 10-10 загорается «Чек». 15 тысяч километров. В этом случае код ошибки указывает на неисправность датчика коленвала. На практике замена датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном ПО электронного блока управления. Устраняются они перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно осуществить только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампочки» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное… неплотно прилегающей крышкой бензобака. По этой причине колпачок всегда должен быть завинчен до тех пор, пока не сработает предохранительная «трещотка».

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как мы видим, причин появления ошибок в работе двигателя на этой модели Daewoo довольно много, но все они присущи, одной той или иной степени во всех автомобилях с системой впрыска топлива. При этом, стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с мотором, в Нексии достаточно редки. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что особенно надежны в эксплуатации именно 8-клапанные двигатели, а 16-клапанные версии им по этому параметру несколько уступают.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге свыше 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление индикатора Check Engine – серьезный повод проверить работоспособность двигателя. Игнорирование сигнализатора может привести к серьезным проблемам, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту мотора.

По этой причине владельцам Нексий имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь кажется самым простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

➖ Динамика
➖ Маленький багажник
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Лайт

Выявлены достоинства и недостатки Равон Нексия Р3 2017-2018 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Равон Нексия Р3 с механикой и автоматом смотрите в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка у Raveon R3 отличная. При скорости 120 км/ч на 6 передаче на одометре 3000 об/мин. Переключается плавно, не задумчиво, мне нравится

Ходовка

на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинает сносить. Глубокие ямы лучше обходить стороной — пробивается. В целом работает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, в салоне на плохой дороге ничего не скрипит.

Шумка. Не она. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Посадка водителя высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийка, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультируль на троечку, потому что клавиши многофункциональные, их всего три и под ними регулировка громкости. Динамиков нет (от слова совсем), в настройку магнитолы пока не лазил, но сама магнитола меня порадовала — очень удобно, цепляется к телефону по блютуз быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, есть ходовые огни при автоматическом включении, габариты, противотуманки и задние ходовые огни. Электрически регулируемый диапазон фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) AT 2016

Видеообзор

Легкая и мощная машина, но некоторые невообразимые косяки портят впечатление. Так что, лично для меня, катастрофически неудобное сиденье и эргономика посадки, просто ужас какой-то.

Первое ТО замена масла с работы, стоимость 6100 руб. Неудачный салонный пластик — царапается очень легко. Маленький багажник. На штатные места в задней полке поставил обычные динамики, подключил штатными проводами. Радио было выключено.

Сергей ездит на Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

Утром, пока салон не прогреется, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения.

Печка горячая, машина теплая. Появились сколы спереди (бампер и капот), так что совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подытожу краткую эксплуатацию: машиной доволен, меня в ней все устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, то не раздумывая выбрал бы Ravon R3.

Отзыв о Ravon Nexia R3 1. 5 автомат 2017

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежит полицейский и ямы проходит на 40-60 км/ч без проблем. Серьезного кик-дауна нет, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса в 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину для таксистов и семей как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Разочаровывает отсутствие звукоизоляции. Его как такового вообще нет, на ТО проведу установку подкрылков в нижнюю часть кузова (в первую очередь арочную) и дополнительную шумоизоляцию, а то неприятно, когда после 80 км/ч машина начинает петь песни в ухо из-под арок или дверей. Так как 30% времени езжу по грунтовым проселкам, могу простить производителю шум гравия, но ставлю двойку за шумоизоляцию под арками и капотом.

Виктор, отзыв о Ravon Nexia R3 1.5 (107 лс) АКПП 2017

Nexia – довольно популярный автомобиль в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015г. в двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе UzDaewoo. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в обычном виде уже не выпускают. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина – «Равон Р-3». Автомобиль выпускается серийно с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также производство налажено в Казахстане. Какие у Ravon Nexia R-3 характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» перелицована «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто украли старый Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе и кузовных) не будет.

Внешне эти машины очень похожи. Так вот, узбеки меняли только переднюю часть. Автомобиль Ravon Nexia R-3 имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, со «злыми» скосами и широкими противотуманками. Галогенный свет используется в головной оптике и ПТФ. По отзывам владельцев, у автомобиля Равон Нексия Р-3 плохая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому Aveo – боковая линия, плавные обводы крыши и полностью скопированная задняя часть. Сзади «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Шевроле Авео.

В целом внешний вид автомобиля Ravon не вызывает отвращения. Да, машина имеет немного устаревший дизайн. Ведь в таком облике Chevrolet выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для тех, кто хочет выделиться из потока, «Равон Р-3» явно не подходит — говорят отзывы. Но это отличный беспроблемный автомобиль для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно сморщивается при малейшем ударе. При аварии существенно нарушается геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно хорошего качества. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно закрасить. Голый металл быстро образует очаги коррозии.

Габариты, дорожный просвет

Согласно отзывам, новая Ravon Nexia R-3 — очень компактный автомобиль, который позволяет легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к В-классу. Длина кузова 4,33 метра, ширина – 1,5 метра, высота – 1,69 метра.. При таких габаритах нет проблем с поиском парковочного места. Это большой плюс — говорят отзывы об автомобиле. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет хороший дорожный просвет. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова составляет целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой Нексии не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia R-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет. Что говорят об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон здесь практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старых Нексий – правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях однотонный цвет салона. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят о том, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачновато – говорят отзывы. «Равон Нексию Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что есть на центральной консоли. Однако отзывы покупателей о Ravon Nexia R-3 говорят о том, что магнитола без проблем подключается к смартфону по Bluetooth. Здесь же находится USB-порт. Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Динамики у Нексии откровенно некачественные. Слушать радио на них можно, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на «Дэу Нексия», так и на Шевроле Авео. Кроме того, на руле есть кнопки. Вы можете использовать их для регулировки громкости музыки. Но часто пользоваться ими не приходится – «крутилка» магнитолы находится прямо под рукой.

Перейдем к приборной панели. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Ниже расположен небольшой бортовой компьютер. Также учитывается суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, а вот дисплей бортового компьютера весьма архаичен. Такие «вычислители» устанавливались на автомобили с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, вне зависимости от комплектации, выполнено из ткани. Здесь есть несколько регулировок, но многим не удается нормально выставить сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидеть удобно, но в 2017 году хочется большего комфорта, говорят отзывы. Из-за узкого кузова физически невозможно разместить подлокотник между передними сиденьями. В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за полутораметровой ширины комфортно уместиться удается только двоим. Задний диван вплотную примыкает к переднему ряду и рослые пассажиры могут опереться коленями на спинки кресел. Но если сравнивать Равон с одноклассниками (это Рено Логан и Лада Гранта), то не только у Нексии такая проблема. С такой бедой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса. Зато места над головой хватает с запасом.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же Логана объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки есть у Равон Нексия Р-3? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более, что нет люка для лыж, чтобы возить длинномеры (а на старых Нексиях он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Нагружать вещь нужно очень аккуратно – говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки у Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они «гуляют» везде, и пластиковая накладка быстро отваливается. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение порта USB. Он расположен в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, приходится отвлекаться от дороги.

Еще одним недостатком автомобиля Равон Нексия Р-3, который отмечают отзывы владельцев, являются узкие карманы в дверях. Эта проблема была и на Авео в 250-м кузове, но узбеки этот недостаток не устранили. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку воды.

Часто отваливаются пластиковые накладки закрывающие передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают значительную разницу в зазорах между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Кроме ходячих зазоров был скрипучий пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. «Нексия Р-3» таких возможностей не имеет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток – линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой ГБЦ. Механизм ГРМ — 16-клапанный. Блок чугунный, впрыск распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тысячах оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и капитальный ремонт ему нужен не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться коробками передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатая автоматическая.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже успела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Трансмиссия имеет хороший КПД и дает Нексии неплохую динамику разгона. Что касается механики, то она почти вечная – масло залито на весь срок службы, а сцепление изнашивается только к 150 тысячам километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (в АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Динамика

107 лошадиных сил много или мало? По отзывам, этого вполне достаточно для B-класса. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов – машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне достаточно (особенно если учесть, что Ravon — бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Равон Нексия Р-3 отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Так вот, в городском режиме этот полуторалитровый двигатель на «механике» расходует 8 литров бензина. По отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, то он заслуживает первое место в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжигать до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от таких показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска со стойками MacPherson. Сзади полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — реечный с гидроусилителем. Последний доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на Нексии в люксовой комплектации. Но уже в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана Равон Нексия Р-3 отзывы?

Ходовые качества «узбека» не слишком радуют. Подвеска на Равоне откровенно жесткая. Она не способна нормально отрабатывать неровности. Поэтому лучше объезжать крупные неровности. Помимо этого отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час в салон врывается ветер. Причина тому – некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри слышен характерный гул. При этом пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о боковой устойчивости автомобиля говорить не приходится. По отзывам, Ravon Nexia R-3 очень боится боковых кренов. В повороты машина входит с трудом, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственным недостатком этой подвески является низкая стоимость обслуживания. Конструкция в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. а передние рычаги служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже к 40 тысячам сломаны. При покупке стоит заменить резину на более профильную. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при таком раскладе автомобиль остается очень привлекательным в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия Комфорт. В базовый список опций автомобиля Ravon Nexia R-3 входит:

• Одна подушка безопасности.
• Однотонный интерьер.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и USB-разъемом.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полноразмерная запаска.