Замена шипов на зимней резине своими руками видео: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Дек 03 1972

Содержание

Дошиповка зимних шипованных колес. За и против. Мнения.

Что такое шипованная резина?

Из названия несложно догадаться, что шипованные шины — это шины, оборудованные шипами, которые препятствуют скольжению автомобиля, благодаря чему сцепление со снегом и льдом становится максимально эффективным. Пожалуй, это наиболее надежный тип зимних покрышек, несмотря на все их недостатки: такая резина сильно шумит, автомобиль хуже рулится, на незаснеженном асфальте тормозной путь увеличивается, а сами шипы довольно быстро тупятся. Однако в условиях снега и льда даже бюджетная шипованная резина покажет себя намного лучше, нежели наиболее дорогая обычная зимняя.

Возникает резонный вопрос: «Почему не шиповать покрышки сразу при изготовлении, если от этого они становятся только лучше?» Все из-за того, что в некоторых европейских странах, где климат умеренный и теплый, законодательство запрещает устанавливать на автомобили шипованные шины, так как они разрушают асфальт. Поэтому автомобилистам предлагается другой вариант — установка шипов на зимние покрышки будет выполнятся лишь по их желанию. Резину можно применять с шипами или без них, в зависимости от предпочтений водителя и погодных условий.

Инструменты для ошиповки шин

У многих водителей возникает вопрос: «Как зашиповать резину самостоятельно?». В первую очередь необходимо подготовить инструменты и материалы. Большая часть работы выполняется с помощью электродрели. Также понадобится специальная насадка в виде сверла подходящего диаметра, которая позволит сделать на шине отверстия.

Чтобы установить шипы, потребуются:

молоток;
плоскогубцы;
металлическая пластина;
шуруповерт;
штангенциркуль;
мыльный раствор.

Также монтаж можно провести с помощью пневмопистолета. Он работает за счет специального компрессора, который под давлением воздуха загоняет шип в нужное отверстие.

Шипы для зимней резины

На сегодняшний день существует пять разновидностей шипов для резины, которые имеют разную форму.

бриллиантовые шипы

Главным достоинством таких шипов является наличие у них множества кромок, благодаря которым обеспечивается хорошее сцепление с обледенелыми участками дороги. Однако бриллиантовые шипы являются недолговечными и после износа превращаются в овальные металлические шарики.

четырехгранные шипы

Такие шипы отличаются наличием острых кромок, обеспечивающих хорошее проникновение в поверхность льда, благодаря чему транспортное средство хорошо держит дорогу на льду. Еще один положительный момент четырехгранного шипа — его посадочное место. В отличие от овальных и круглых шипов, место посадки у них существенно надежнее, а их расположение более правильно продумано.

круглые шипы

Наиболее популярные дополнительные элементы для зимней резины. Все бюджетные шины укомплектовываются именно такими шипами.

овальные шипы

По сути, овальные шипы являются следующей ступенью эволюции круглых шипов. Их основной плюс — увеличенная площадь контакта с поверхностью дороги, по сравнению с другими шипами. Они отличаются меньшим уровнем шума, а их поперечное расположение дает отличное сцепление со льдом. Такими шипами обычно укомплектовываются покрышки высокого и среднего ценовых диапазонов. Бывает такое, что резина обладает комбинированным сочетанием шипов, к примеру, круглые и овальные. В таком случае цена резины немного возрастает.

ремонтные шипы

Данный вид шипов по своему строению фактически идентичен обычным заводским. Однако отличия у них есть. Ремонтный шип толще штатного. Это специально делается, чтобы шип не вылетел из расшатанного и разбитого гнезда. Корпус выполняется из полимеров или металла.

Сердечник из металла немного утоплен в корпусе и находится немного ниже, нежели у заводского стандартного шипа. Это сделано, чтобы шип крепко сидел в покрышке и не выпирал. Так делают с учетом износа резины. Ошиповка автомобильных шин ремонтными шипами обеспечивает прочное их укоренение в резине. Большинство шипов остается на своем месте до конца эксплуатации.

Шиповка летних шин

Пистолет для шипования шин

Просверливаем гнезда для шипов

Шипы для зимних шин

Зашипованая летняя шина от УАЗа

Дошиповка видео

Шиповка зимней резины своими руками, пошагово

Порядок работ:

В первую очередь возьмите шину и хорошо ее зафиксируйте. Покрышка должна быть неподвижной, в противном случае у вас может ничего не получиться.
Обильно смочите шину с внешней стороны мыльным раствором, чтобы шипы лучше проходили в резиновую поверхность.
Далее берем пневматический пистолет, засыпаем в него шипы и фиксируем его лапки в отверстии. Важно, чтобы пистолет располагался ровно. Перекосы не допустимы. Теперь жмите на курок.
Проверяем, насколько хорошо сел шип. Если он перекошен, извлекаем его. Иначе он будет бесполезной помехой на дороге.
Если же шип слишком сильно выступает над протекторной поверхностью, вбейте его вглубь. Для этого воспользуйтесь листом алюминия и молотком. Если не вышло, извлеките шип. Пока на покрышке еще есть пена, это будет несложно сделать.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов.

Узнайте к чему: Как и где правильно встать на очередь в ДОУ

Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Оправка состоит из двух частей:

Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Инструменты для самостоятельной шиповки колес

Для тех, кто решил заняться самостоятельной шиповкой, рекомендуется воспользоваться электродрелью с насадкой в виде трубчатого сверла. В процессе сверления получившаяся стружка будет проникать во внутреннюю часть автошины. Это связано с большой отдачей инструмента, поэтому после окончания работы. необходимо задуть полученные отверстия.

Стоит отметить, что при сверлении ограничитель глубины должен быть настроен корректно, и тогда шипы будет располагаться одинаково относительно поверхности шины. Если в итоге они войдут глубже, то не смогут выполнять основную функцию сцепления с дорогой.

Для быстрой прогонки шипов в полученные отверстия потребуется пневматический пистолет. В процессе работы это устройство подключается к компрессору, а затем с помощью металлических лапок пистолета увеличивается каждое отверстие по ширине и за счет давления воздуха шип загоняется в покрышку.

Как выполнить шиповку без специальных инструментов

Самостоятельная работа по вставке шипов может быть выполнена несколькими способами:

автоматическим;
полуавтоматическим;
ручным.

При автоматическом способе всю работу по шиповке автошины выполняют на специальном оборудовании практически без вмешательства специалиста. Ручной метод считается наиболее сложным и трудоемким, поскольку здесь необходимо использовать молоток, гаечные ключи, отвертку, пассатижи. Но при этом человек затрачивает минимум денежных вложений и создает прочное сцепление для покрышки.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа.

Пневматическое устройство обеспечивает плотную фиксацию шипов. Этот инструмент позволяет сократить время работы, но при этом у него высокая стоимость. Кроме того, не стоит забывать о дорогом компрессоре, сводящего быструю установку шипов к минимуму. Этот способ выгоден только в том случае, если использовать чужой компрессор. То есть можно договориться со специалистами автосервиса, чтобы подключить устройство к пневмопистолету за определенную плату и сделать шиповку колес.

Процесс установки колесных шипов:

подготавливаем дрель для работы и устанавливаем сверло под диаметр шипа;
фиксируем покрышку и проделываем отверстия;
опрыскиваем отверстия подготовленным мыльным раствором для облегчения дальнейшей вставки шипов;
устанавливаем в пистолет определенное количество шипов;
пневматическое устройство ставим в вертикальное положение и прикрепляем лапки к отверстиям;
тестируем работу пистолета, нажимаем на курок и контролируем положение шипов;
в случае необходимости изменяем положение и глубину при помощи металлического листа и молотка.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

После обкатки шипованных колес их уже можно будет использовать для более жестких условий. Отметим, что шипы можно установить даже на летнюю резину с надежным протектором. При этом порядок выполнения работ не изменяется.

На заметку! При обкатке установленных шипов некоторые из них даже могут выпасть из колеса. Однако не стоит повторно выполнять процесс установки, поскольку отверстия находятся в растянутом положении и в конечном итоге они не будут зафиксированы. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заранее установить большее количество шипов для подстраховки.

Порядок работ

Для работы потребуются корректор или белый восковой карандаш для отметок на темной резине, шило, лейкопластырь, наждачная бумага и набор шипов одного размера. Стоит отметить, что процедура требует внимательности и аккуратности.

Сначала необходимо произвести разметку колес. При помощи корректора отмечаются точки, в которых будут стоять шипы, и зачищаются наждачной бумагой. Резина прокалывается шилом и смачивается мыльным раствором.

После зарядки пневматического пистолета и монтажа самореза можно приступать к установке шипов. При этом необходимо проверять высоту вмонтированных элементов.

Полученный результат зависит не только от того, как проведена дошиповка шин, но и от качества покрышек. Подходящие шины должны быть предназначены для эксплуатации в зимнее время. Также рекомендуется использовать резину, оснащенную отверстиями, так как самостоятельное высверливание ухудшает итоговое качество работы.

Способы фиксации шипов

Следующий этап, который предполагает ошиповка зимней резины, связан с установкой шипов. Операция ошиповки зимних шин своими руками проводится одним из следующих способов:

Ручной обычный способ. Привлекает к себе внимание минимальным количеством инструмента. Потребуется специальный ключ, отвертка, молоток. Неизвестным остается вопрос, сколько времени понадобиться на одно колесо?
Способ с использованием инструмента. Вкручивание шипа производиться шуруповертом, что увеличивает скорость. При этом нужно контролировать, что каждый элемент должен стоять ровно.
Пневматический способ. Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха. Это не требует физических усилий, а скорость еще больше увеличивается. Очевидным минусом является необходимость приобретения оборудования. Потребуется: пистолет для ошиповки, стационарный компрессор, шланги.

Выбор достаточно широк, и позволяет владельцу учесть размер своего опыта, количества ранее установленных шипов.

Как сберечь шипы

Существует несколько способов продления срока использования зимней резины. Чаще всего специалисты советуют менять колеса за пару недель до наступления холодов. Это время машина будет ездить по сухому асфальту, а шипы укрепятся на своих местах.

Также опытные водители не советуют сильно разгоняться на новых покрышках, наезжать на высокие бордюры и другие препятствия на дороге.

Дошиповка шин: выбор шипов

Оптимальным вариантом станут изделия, изготовленные из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством ухабов и кочек. Форма наконечника может быть различной, достаточно распространен круглый вариант из-за привлекательной стоимости, но он обладает низкой эффективностью. Жителям северных регионов, отличающихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат автомобиль даже на голом льду.

Также существуют бриллиантовые шипы, которые приобрели свое название за счет кристаллической многогранной структуры. Дошиповка шин такими изделиями обеспечивает надежное сцепление с дорогой, но они подвержены быстрому износу. Аналогичными свойствами обладают четырехгранные, крестообразные и треугольные элементы.

По количеству фланцев изделия разделяются на два вида. Однофланцевые шипы отличаются низкой стоимостью и минимальным воздействием на посадочное место, но они обеспечивают низкую эффективность при езде. Двуфланцевые детали оптимально подходят для высокой скорости и маневрирования.

Использование старых шин

Особое внимание должно уделяться покрышкам, которые были в эксплуатации. Отверстия не должны быть изношенными и иметь потертости, это необходимо для плотного и надежного крепления шипов. Технология монтажа требует тщательной очистки отверстий от пыли и мелкого мусора, а на изношенных шинах качественное очищение практически невозможно. Помимо этого, они должны соответствовать следующим требованиям:

отсутствие разрушений и надрывов в посадочных местах;
с даты производства покрышки прошло не более 4-х лет;
высота остаточного протектора находится в пределах 7-8 мм;
шины выпускались с завода-изготовителя уже ошипованными.

Предметы, которые вам понадобятся

Велосипедная покрышка.

Сама покрышка, которую мы будем шиповать. Можно купить недорогую, а можно взять , даже стёртую, которую вы планировали выбросить. Она вполне подойдёт, чтобы потренироваться и понять, как сделать шипы на велосипед, и вполне вероятно, что прослужит она немало, а в случае необходимости вы легко сделаете другую. Но если вы выбираете новую покрышку, то лучше отдать предпочтение той, у которой более глубокий протектор. Желательно, чтобы в тех местах, куда вы будете добавлять шипы, имелся более толстый слой резины.

Саморезы с широкой шляпкой.

Лучше всего подойдут саморезы 4,2×13 мм. Дело в том, что часть самореза уйдёт в резину, ещё часть сотрётся во время езды. Поэтому более короткие саморезы могут оказаться недолговечными, но если нет другого варианта, то можно взять и короче. Широкая шляпка нужна для хорошей фиксации самореза на внутренней стороне покрышки. По количеству вам нужно столько саморезов, сколько шипов вы хотите добавить на свой велосипед.

Суперклей.

Подойдёт любой, который есть у вас под рукой. Вполне достаточно будет универсального суперклея. Но если вы выбираете клей специально, чтобы сделать шипованную покрышку на велосипед, то можно взять суперклей для резины.

Шило или дрель с тонким сверлом.

Конечно, с дрелью вам будет намного проще, но, если дрели нет, подойдёт обычное шило.

Крестовая отвёртка, подходящая для саморезов.
Старая велосипедная камера.

Положите все предметы рядом с собой, позаботьтесь о хорошем освещении, так как вам предстоит находить небольшие дырочки на покрышке, и за работу!

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

Включаем инспектора
Правильный шип – удачный выбор
Инструкция по выполнению
Повторная процедура
Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно.

Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

R13 – до 90-та шт.;
R14-R15 – до 110-ти шт;
R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
смазать их специальным клеевым составом;
приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
затереть наждаком места для шипов;
взять пистолет, засыпать в него шипы;
установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.

Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город	Название СТО	Адрес	Цена
Москва	Шиномонтаж «Шина-33»	Варшавское шоссе, д.170г	От 5 р./шт.
СП-б	Pit Stop 78	пр.Народного ополчения д.19	От 3,5 р./шт.
Екатеринбург	Подкова	Ул. Крестинского, 51в	18р./шт.
Киев	Ст-сервис	ул. Большая Васильковская д.139	От 7 р./шт.
Минск	Скороход	ул. Нововиленская д. 48	От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;

проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Новинки авто > Шины >

Повторная ошиповка шин. можно ли вставить «зубы» вместо выпавших и что из этого получится?

Что такое ошиповка зимних покрышек

Ошиповка зимних шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Устройство ремонтного шипа

Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину. Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.

Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:

Пластиковая втулка. Это одна из ключевых особенностей ремонтных шипов – она служит для уплотнения в старом отверстии. Кроме того, втулка выполняет функцию “пыльника”: препятствует попаданию грязи, дорожных абразивов и реагентов, из-за которых шип изнашивается, окисляется, корродирует и быстрее выпадает.
Разные размеры. Шипы для новой резины, устанавливаемые в протектор в заводских условиях, как правило, не сильно отличаются друг от друга по длине – от 10 до 11мм и эта длина не зависит от формы сечения (круглые, квадратные, трапециевидные, треугольные шипы). А вот уже по мере износа ремонтные шипы подбираются индивидуально – размер зависит от остаточной глубины отверстия (о разнице в замерах протектора и отверстий – ссылка на статью). Слишком короткий шип сядет глубоко и будет плохо выполнять свои функции. Длинный, наоборот, будет выступать из колеса и быстро выпадет.
Материал корпуса и твердой вставки. Все зимние шипованные шины после 2016 года выпуска комплектуются с завода алюминиевыми шипами, согласно весовым ограничениям Технического Регламента Таможенного Союза (ссылка на документ), т.к. считается, что так дороги станут лучше. Ремонтные шипы производятся как из алюминия, так и из стали. Поэтому не удивляйтесь, остановив свой выбор на стальных ремшипах, что они могут прослужить даже дольше заводских.

Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.

Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” – не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна. Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.

Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.

Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.

Применение ошиповки «на клей»

Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.

Спрашивали – отвечаем

Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.

Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.

Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).

Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно – в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости – пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.

Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей – стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?

Всё об ошиповке шин: описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Как зашиповать резину своими руками

Когда все инструменты, шипы и покрышки подготовлены, стоит разобраться, как зашиповать резину самому.

Первым делом необходимо разметить шину и просверлить отверстия для будущих шипов. Этот пункт можно пропустить, если использовать колеса с готовыми гнездами. Диаметр и глубина отверстий зависит от размера шипов. Это достаточно трудоемкий процесс, поскольку нужно работать аккуратно, четко соблюдать разметку и следить, чтобы отверстия были одинаковыми по всем параметрам. В противном случае шипы будут недостаточно крепко держаться в шине. Если в покрышке остались старые шипы, их необходимо вытащить и очистить их гнезда от грязи и пыли.

Когда подготовительные процедуры выполнены, можно переходить к монтажу. Ошиповка зимних шин своими руками предусматривает выполнение следующих действий.

Вертикальная фиксация покрышки.
Предварительная проверка соответствия глубины отверстий длине шипов.
Смачивание резины мыльным раствором. Шина должна быть влажной на протяжении всего процесса.
Установка шипов в отверстия под прямым углом.
Проверка надежности фиксации и равномерности глубины усадки шипов с помощью штангенциркуля.

Если во время проверки были замечены недочеты, следует вытащить шип и провести его повторную установку.

В интернете можно найти множество видео о том, как зашиповать резину в домашних условиях. Автовладельцам, не имеющим опыта в этом деле, стоит ознакомиться с такими инструкциями перед началом работы.

С пневмопистолетом

Зашиповать резину своими руками, используя пневматический пистолет, гораздо проще. Подготовка покрышки производится таким же образом, как и в предыдущем случае.

После этого необходимо выполнить следующие действия.

Зафиксировать шину в вертикальном положении.
Зарядить шип в пистолет для шиповки шин.
Поднести пневмопистолет под прямым углом к отверстию и с помощью специальных лапок слегка раздвинуть его края.
Нажать на курок, после чего шип войдет в нужное углубление.

После монтажа необходимо проверить качество работы, а также измерить высоту усадки и угол, под которым установлены шипы.

Видео о ремонтных шипах от компании РемШип, Санкт-Петербург, г.

Санкт-Петербург

Ремонтные шипы. Верни шинам былую хватку!

Верни шинам былую хватку!

Как делают наши ремонтные шипы «Теком»

Дошипун ver 3.0

Рассказываем о новой версии Дошипуна!

Устройство для ошиповки «ПРО-20»

Как правильно продавать услугу дошиповки на шиномонтаже

Как сделать шиномонтаж прибыльным

Как шиномонтажу зарабатывать больше?

Покупка новой зимней резины или дошиповка ремонтными шипами

Что выгоднее?

Вся правда о ремонтных шипах «Теком»

Как выбрать размер ремонтного шипа?

Ответ на самый главный вопрос!

Итоги сравнительного теста ремонтных шипов «Теком” и китайского аналога

Сравнительный тест ремонтных шипов Теком с китайским аналогом, часть 1

Мы решили провести собственное сравнение ремонтных шипов «Теком» китайским аналогом.

Измерители глубины протектора

Обзор трех основных типов измерителей глубины протектора.

Дошипун ver 2.0

Новый улучшенный Дошипун

РП-12 мини

РП-12 мини — уменьшенная версия пистолета РП-12. Помимо габаритов, основным отличием этого шиповального пистолета является сниженный вес.

Разбор и обслуживание пистолета РП-12

В этом видео мы рассказываем о том, как правильно разбирать и обслуживать пистолет РП-12.

Как шиповать пистолетом РП-12

Инструкция по ошиповке с помощью шиповального пистолета РП-12

Сравнение шиповальных пистолетов

В этом видео мы сравниваем пистолеты, которыми можно устанавливать ремонтные шипы

Балансировочные груза

Балансировочные груза Теком

Интервью о ремонтных шипах и их установке

Мы взяли интервью у человека, не по наслышке знакомого с темой ошиповки ремонтными шипами. Сотрудник шиномонтажа «Зелёная шина» (Санкт-Петербург) рассказал о том, что такое ошиповка, кому она нужна и сколько это стоит.

Грузовые шипы противоскольжения

В этом видео мы рассказываем, как определить размер грузового шипа и правильно установить его в протектор шины.

Грузовые шипы в деле!

Мы ошиповали ведущие колёса фуры грузовыми шипами. Что из этого получилось — смотрите в нашем ролике!

Грузшип

Грузшип — устройство, разработанное для установки грузовых шипов. Существует три версии устройства, для шипов с диаметром основного фланца 12, 15 и 16 мм.

Заточка трубчатого сверла

Рассказываем о том, почему трубчатое сверло обязательно должно быть заточено и о том, как его правильно заточить. (ВНИМАНИЕ! Для установки ремонтных шипов сверлить отверстия не требуется)

Дошипун

Дошипун — устройство для самостоятельной установки ремонтных шипов. В этом видео мы рассказываем, как им пользоваться.

AIRLINE: «ШИНЫ БЕЗ ШИПОВ КАК РОТ БЕЗ ЗУБОВ»: КАК ВОССТАНОВИТЬ ШИПЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ — Новости производителей — Новости

Зимняя резина оборудована металлическими шипами для лучшего сцепления со снегом и обледенелым асфальтом. За один сезон шина, даже при бережной эксплуатации, может потерять около 1/4 всех шипов, что плохо скажется на вашей безопасности.

Шипы вылетают по самым разным причинам:

— Быстрая езда

— Отклонение давления в шинах от нормы

— Резкие разгоны и торможения

— Естественный износ резины

Не стоит надеяться, что если у протектора хорошая глубина, то резина будет работать как «липучка» и можно ездить без шипов – на самом деле это совсем не так:

— Резина может быть либо для фрикционного сцепления с дорогой, либо для шипов. Встречаются варианты, которые совмещают оба варианта, но стоят они очень и очень дорого.

— Резина под шипы жесткая, иначе они не удержатся

— В шипованной резине меньше ламелей, потому что нужно больше поверхности под шипы. Фрикционные шины отличаются протектором более сложной формы с большим количеством ламелей.

Если на колесах утрачено около половины шипов, то сцепление колес с заледеневшей дорогой будет очень плохим, не избежать пробуксовки и заносов. Неужели придется покупать новый комплект шин?

Смотрите нашу видеоинструкцию как сделать дошиповку зимних шин своими руками

КОГДА МОЖНО ДЕЛАТЬ ДОШИПОВКУ?

В шиномонтажных мастерских часто предлагают услуги «дошиповки» зимней резины перед началом сезона чтобы на комплекте можно было проездить хотя бы еще один сезон.

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора:

— остаточный протектор

— качество ремонтных шипов

— применяемый инструмент

— технология проведения работ

Поэтому подходит этот вариант для шин с глубиной протектора от 7 мм и более, без радиальных грыж и заплаток. Только в таком случае новые шипы будут хорошо держаться.

КАКИЕ ШИПЫ СТАВИТЬ

Ремонтные шипы будут отличаться от тех, что изначально были в шинах. Причиной тому посадочное место под шип: оно уже деформировано и маленький шип попросту не удержит. Шипы для дошиповки значительно крупнее и состоят из корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Сам шип изготавливается из металла, фланец корпуса увеличенный – диаметр нижнего фланца 12 мм (у штатного около 6-8 мм). Вставку шипа изготавливают из прочного материала- карбид вольфрама – из такого же материала вставка у штатных шипов. Именно благодаря ему у колеса появляются «антискользящие свойства».

Полимерная втулка шипа заполняет собой деформированное посадочное место и правильно располагает в нем шип по отношению к дорожному покрытию. Втулка препятствует попаданию камней и песка на корпус шипа по ходу движения, также защищая стальной корпус от реагентов и коррозии.

ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ДОШИПОВКИ?

Чтобы восстановить шипы на зимней резине потребуется комплект шипов подходящего размера и шиповальный инструмент – насадка на шуруповерт. Размер шипов зависит от глубины посадочного места, поэтому его нужно измерить. Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой.

В ассортименте AIRLINE есть шипы следующих размеров:

6-7 мм
7-8 мм
8-9 мм
9-10 мм

Насадка на шуруповерт изготовлена из стали. Приспособление для установки ремонтных шипов позволяет без специальных навыков в бытовых домашних условиях восстановить ошиповку на зимних шинах. Применяется со всей линейкой ремонтных шипов AIRLINE.

Для работы с шиповальным инструментом понадобится шуруповерт, автомобильный компрессор, шлицевая отвертка, а также желательно использовать мыльный раствор с нейтральным pH и пульверизатор.

ПРОЦЕСС РАБОТЫ

Для дошиповки колес своими руками не нужно снимать шины с дисков. Очистите посадочные места от камней и мусора, сделать это можно шлицевой отверткой. Проверьте все шипы – те, которые уже расшатаны, стоит также удалить. Отверстия под шипы желательно продуть воздухом, а затем смочить мыльной водой из пульверизатора для лучшего входа шипа в посадочное место.

Установите насадку на шуруповерт, вставьте в специальное отверстие в насадке ремонтный шип. Заведите штифты насадки в отверстие для шипа и малыми оборотами дрели вдавите его в шину. Проверьте как сидит шип относительно поверхности резины – если он установлен неровно, поправьте его отверткой. Если длина рабочей части шипа выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то нужно вдавить шип еще глубже. Проделайте этот алгоритм со всеми пустыми отверстиями под шипы на колесах.

Дошиповка колес возможна и с использованием подручных средств — об этом мы подробно рассказали в нашем видео в начале статьи.

Восстановить шипы на зимней резине своими руками

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
Точки монтажа помечаются мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

колесо накачивается;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить – до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Как снять шипы с шин

Зима закончилась, и вы хотите снять шипы со своих зимних шин, но, возможно, никогда раньше этого не делали. Или, может быть, вы переезжаете в штат, где шипованная резина запрещена на дорогах.

В то время как установка шипов на шины — это работа, которую лучше доверить профессионалу, удалить шипы из шин легко, и вы определенно можете сделать это самостоятельно.

Вот некоторые вещи, которые мы рассмотрим в этой статье:

Как снять шипы с шин шаг за шагом.
Сколько шипов на шине?
Можно ли использовать зимние шины летом?
Безопасно ли снимать шипы с шин?
Сколько стоит снять шипы с шин?

Как удалить шипы с шин Шаг за шагом

Вот как удалить шипы с шин в домашних условиях. Это относительно легко, не занимает слишком много времени, и обычно вы можете сделать это с помощью уже имеющегося инструмента.

Просто помните, что после того, как вы удалили шипы из зимних шин, вы не сможете их снова . В шине будет грязь и мусор, а шипы не будут цепляться за резину. Вот почему также никогда не следует шиповать старые шины, а только совершенно новые.

Шаг 1. Снимите шину

Вам понадобится место и вам потребуется немного силы, поэтому снятие шины с автомобиля облегчит работу с ней. Вы можете использовать домкрат, чтобы поддержать автомобиль, пока вы снимаете шипы, и удерживать шину на земле. Вы можете держать его между ног, чтобы он оставался на месте.

Шаг 2: Найдите смазку

Прежде всего, вам понадобится смазка. Некоторые люди используют мыло, другие используют WD-40 или жидкий ключ. Мы рекомендуем не наносить жирные смазочные материалы на шины, так как они могут повлиять на сцепление с дорогой и привести к опасной ситуации.

Вы все еще можете вынуть шпильки без смазки, но они легче снимаются, если их немного ослабить. Попробуйте простое средство для мытья посуды с водой и посмотрите, сработает ли оно.

Шаг 3: Получите правильные инструменты

Что касается инструментов, у вас есть несколько вариантов. Попробуйте некоторые из них и посмотрите, работают ли они.

Основным инструментом, используемым для снятия шипов, является отвертка с плоской головкой . Это будет работать на некоторых шипах, особенно если это съемные шипы с круглым основанием, которые не находятся глубоко внутри шины.

Другие используют плоскогубцы для съемных шипов для шин. Плоскогубцы с иглами могут работать, если шипы все еще имеют достаточный кончик, чтобы вы могли их захватить. Если шины и шипы очень старые и бывшие в употреблении, лучше использовать отвертку.

Вы также можете купить специальный инструмент для снятия шпилек. Съемник шипов может быть правильным вариантом, если ваши шипы не имеют круглого основания, а вместо этого вставляются глубоко внутрь шины.

Если вы не уверены, в каком состоянии находятся шипы шин, вы можете осмотреть и даже выкопать один из них в качестве теста. Таким образом, вы сможете лучше понять, какая техника будет работать лучше для вас.

Шаг 4. Найдите правильное перемещение шипов

Окуните наконечник инструмента в выбранную смазку или нанесите мыло непосредственно на шину. Правильное движение зависит от шпилек и выбранного вами инструмента.

Инструмент для удаления шпильки

Если у вас есть инструмент для удаления шпильки, просто наденьте его на шпильку и проведите им вниз вниз. Шипы на зимних шинах обычно имеют дно, которое вставлено довольно глубоко внутрь шины, но вам нужно будет измерить свою силу, чтобы не повредить шину.

Отвертка

С помощью отвертки вставьте наконечник под край шпильки и поднимите наверх, чтобы вытолкнуть шпильку. Вы получите правильное место после ваших первых 10 или около того шипов, и вы привыкнете к нему по ходу дела. Тем не менее, приготовьтесь потратить на машину около часа или больше, чтобы снять шпильки.

Плоскогубцы

Плоскогубцами возьмитесь за кончик шпильки и потяните его вверх. Некоторое вращательное движение может помочь вам вытащить шпильку, и вы даже можете нажать на нее, чтобы ослабить.

Шаг 5. Осмотр шин

После снятия шипов необходимо осмотреть шины на наличие возможных проколов. Особенно если ваши шипы были вбиты глубоко в шину, это может привести к повреждению.

Вы можете проверить наличие утечек, погрузив шину в воду и наблюдая за выходом воздуха. Другой вариант — распылить немного мыльной воды или средства для мытья окон на шину и посмотреть, не начнут ли образовываться пузыри.

Сколько шипов в шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов — в среднем от 60 до 120 шипов, но это зависит от марки. Обычно они располагаются в несколько рядов по обеим сторонам шины.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Это зависит от того, где вы живете. В некоторых штатах шипованная резина вообще запрещена, в других — только зимой. Летом часто можно использовать нешипованную зимнюю резину, но это не идеально.

Зимние шины с шипами будут шумнее на дороге, и даже если вы удалите шипы, они не созданы для летней жары. Резина на зимних шипованных шинах предназначена для обеспечения наилучшего сцепления и производительности при более низкой температуре, поэтому они, скорее всего, быстрее испортятся.

Безопасно ли удалять шипы из шин?

Да, удалять шипы из шин безопасно, но не забывайте осматривать шины после удаления шипов, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Сколько стоит снять шипы с шин?

Извлечение шипов из шин — относительно дешевая операция. Если вы решите не делать этого самостоятельно, вы можете быть готовы заплатить от 30 до 40 долларов за комплект шин.

Приступайте к работе

Теперь вы знаете, как снимать шипы с шин, пора приступать к работе! Возьмите плоскогубцы или отвертку и простую смазку и начните вытаскивать их. Это займет у вас немного времени, но вы быстро привыкнете. Это также сэкономит немного денег, и вам не обязательно понадобится специальный инструмент.

Имейте в виду, что не все шипованные шины идеально подходят для длительного использования летом. У зимней шины не будет такого сцепления с дорогой, как у летней, и они будут изнашиваться намного быстрее.

Как снять шипы с зимних шин?

16 августа 2022 г.

Зимние шипованные шины нельзя использовать в мягких погодных условиях, поскольку они снижают сцепление с дорогой, а также запрещены во многих штатах. Тем не менее, очистить протекторы шин от этих металлических частиц несложно, и вы даже можете сделать это самостоятельно, используя простые инструменты.

Чтобы снять шипы зимних шин, смажьте отверстия для шипов и с помощью инструмента для снятия шипов вытащите эти металлические шипы из протектора.

НАШИ ПОСЛЕДНИЕ ВИДЕО

Как узнать размер любой шины?

Пожалуйста, включите JavaScript

Как узнать размер любой шины?

Как снять шипы для зимних шин?

Используйте следующую процедуру для самостоятельной дешиповки зимних шин;

Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять колесо. Это облегчает обращение с шиной, пока вы снимаете шипы.
Затем смажьте несколько шпилек, чтобы они легко вынимались при вытягивании. В этом отношении лучше всего работают смазки, которые используются при монтаже шин. Некоторые люди также используют моторные масла или жидкости для мытья посуды, чтобы уменьшить трение, но вы должны убедиться в пригодности жидкости, прежде чем наносить ее на поверхность шины, так как некоторые жидкости впитываются в резину и могут снизить ее тяговые качества.

Вы можете использовать различные инструменты для удаления шипов шин в соответствии со следующими методами;

Использование столбов

Возьмите пару столбов, а затем возьмите маленькую выпуклую головку шпильки.
Поверните шпильку и вытащите ее из отверстия.

Использование инструмента Bruno

Возьмите инструмент и вставьте его в отверстие для шпильки таким образом, чтобы крошечная шпилька зафиксировалась в ее полом конце.
Поверните и вытащите. Шпилька легко выйдет рывком.

Использование отвертки

Если у вас нет специального инструмента для удаления шипов или стоек, вы можете снять шипы с шины с помощью простой отвертки с плоской головкой. Этот метод лучше всего работает, если на зимней шине установлены шипы с плоским основанием.
Осторожно вставьте кончик отвертки в отверстие для шпильки, не нажимайте на нее слишком сильно, чтобы не повредить протектор шины.
Расположите головку отвертки под основанием шпильки, слегка наклоните ее, а затем резко дерните наружу, чтобы снять шпильку.
Повторите процесс по всей окружности шины, чтобы удалить все шипы.
Теперь выполните проверку на прокол, чтобы убедиться, что ваши шины не повреждены.

Инструменты для снятия шипов

Существует несколько специальных инструментов для снятия шпилек. Кроме того, вы можете выполнять работу с помощью некоторых обычных инструментов. Эти инструменты перечислены ниже:

Инструмент для удаления шпилек Bruno Wessel

Этот инструмент значительно упрощает удаление шпилек, поскольку все, что вам нужно сделать, это надеть инструмент на головку шпильки, а затем вытащить ее.

Наконечник полый, плотно надевается на шпильку, а при вытягивании шпилька тоже выдвигается.

Доступен с наконечниками разных размеров и для разных типов шпилек. Следовательно, вы можете выбрать шипы в соответствии с вашими шинами.

Инструмент Kristopher Romo

Этот небольшой инструмент напоминает отвертку с плоской головкой, но работает лучше, чем обычный инструмент, благодаря двум конструктивным особенностям.

Во-первых, ручка вытянута горизонтально, что придает инструменту Т-образную форму.

Эта рукоятка облегчает захват инструмента во время DE-ошиповки шин, что требует значительных усилий, так как обычно на шину устанавливается от 60 до 100 шипов, а для DE-ошиповки вам придется снять от 240 до 400 шипов. шины.

Еще одна особенность, которая дает ей преимущество перед обычной отверткой, — это вогнутая форма ее конца. Этот тонкий изогнутый край легко скользит в отверстие для шпильки и эффективно отбрасывает шпильку.

Отвертка

Это наиболее распространенный инструмент для снятия шипов с шин.

Плоские отвертки работают лучше остроконечных, потому что они более эффективно поднимают плоские шпильки основания.

Кроме того, риск прокола выше при использовании заостренного инструмента.

Плоскогубцы

Плоскогубцы пригодятся для снятия шпилек, поскольку их легко найти и ими легко пользоваться.

Преимущество использования этого инструмента заключается в том, что он сводит к минимуму риск повреждения протектора, поскольку вам не нужно вставлять какой-либо инструмент в отверстия протектора.

Безопасно ли снимать шипы с шин?

Да, это безопасно, но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить резину протектора при удалении крошечных шипов.

Иногда металлическая деталь может врезаться в протектор при вставке инструментов в отверстие для шипа или из-за глубокого проникновения шипа.

В результате при удалении шипа шина прокалывается.

Поэтому после снятия шипов следует проверять шины, чтобы убедиться, что в них нет дырок и не будет просачиваться воздух, что сделает поездку небезопасной.

Для проверки шин на наличие проколов можно использовать любой из следующих методов;

Метод ведра с водой;

Погрузите шину в ведро с водой и найдите пузырьки.

Если вы видите, что из какой-то части выходит воздух, скорее всего, он проколот в этом месте.

Метод мыльного раствора;

Альтернативный и относительно более простой способ проверки наличия глубоких порезов — распыление на шину смеси воды и мыла.

Если вы видите пенящиеся пузырьки, это признак прокола шины. Значит, надо искать ремонт.

Сколько стоит снятие шипов с шин

Если вам неудобно снимать шипы с шин самостоятельно, вы можете вызвать механика, который сделает эту работу за вас.

Стоимость удаления шипов варьируется в зависимости от типа и количества шипов в ваших шинах, а также от станции техобслуживания, в которую вы направляетесь.

Как правило, полный комплект шин стоит от 30 до 50 долларов.

Сколько времени требуется, чтобы снять шипы с шин?

Время зависит от количества шипов на ваших шинах, а также от квалификации человека, выполняющего работу, вы можете сделать это быстрее в автоцентре с помощью механика, чем самостоятельно.

Однако удаление шипов из шин займет около часа.

Итог:

Вы можете легко удалить шипы зимних шин, используя специальный инструмент для удаления шипов, обычные стойки или отвертку с плоской головкой.
Воспользовавшись услугами автосервиса, вы заплатите от 30 до 50 долларов за снятие шипов с комплекта из четырех шин.
Удаление шипов может занять до часа.

Категории Советы и рекомендации

Черный лед: все, что вам нужно знать этой зимой

The Drive и его партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не цепляются за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что вы больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Страшный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве, глядя на плату за буксировку в размере 200 долларов.

Что, если мы скажем вам, что так быть не должно?

Столкновение с гололедицей — обычное дело для тех, кто живет в районе, где зима обычно охлаждает все вокруг, как будто это было снято мистером Фризом в мультсериале «Бэтмен» — мы подавляем ход Шварценеггера в роли морозного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким перепадом температуры и замерзают на земле. В результате получается скользкий прозрачный слой льда, который издалека выглядит как обычный асфальт.

Как же тогда ориентироваться в скользкой ситуации? Как ездить по гололедице, что делать, чего не делать и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive. Ладно, все, остыньте!

Черный лед может появиться практически где угодно., Depositphotos

Что такое черный лед?

Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге. Однако, в отличие от случая, когда дорога покрыта видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, поскольку большинство водителей не замечают лед на своем предполагаемом пути движения.

Как образуется черный лед?

Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется вокруг точки замерзания и превышает ее. После дождя, мокрого снега или растаявшего снега на землю влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности. В результате получается невидимое препятствие, которое намного скользче, чем снег или дождь.

В редких случаях черный лед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла до замерзания.

Что мне нужно для безопасного вождения по гололеду?

Здесь мы вас усадим, напоим чашкой обжигающе горячего сидра и сообщим вам плохие новости: «Извините, (вставьте свое имя здесь), но есть только одна вещь, которая может сделать езду по гололедице безопасно, и они незаконны в большинстве регионов. Хочешь еще сидра?

По правде говоря, единственный способ получить хоть какое-то подобие безопасности при езде по гололеду — это шипованные зимние шины. Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для того, чтобы вгрызаться в пакеты со льдом, что, в свою очередь, обеспечивает сцепление автомобиля даже в самых скользких условиях.

И мы знаем, что вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой, когда происходит Snowmageddon?» Многие города и штаты США запретили их использование или разрешают их использование только в особых случаях, поскольку шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят добавлять в счет.

Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном дорожном покрытии. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть такими же скользкими, как гололед. Кроме того, они искрят на бетоне и могут вызвать пожар. Знаешь, мелочи!

Есть несколько методов, которые можно применять и не применять, когда вы столкнетесь с гололедицей. Вот лучших практик The Drive на случай, если вы потеряете сцепление с дорогой и земные узы вашего автомобиля ускользнут.

Будьте особенно осторожны на гололеде ночью., Depositphotos

Как не ездить по гололедице

Для начала давайте обсудим, чего вам категорически нельзя делать, когда вы едете по гололеду.

Внезапные повороты руля

Худшее, что вы можете сделать, когда почувствуете, что машина выскальзывает из-под вас, — это дернуть руль или, если вы действительно взбесились, «пусть Иисус сядет за руль».

Внезапное торможение

Подобно внезапному торможению, резкое торможение только усугубит ситуацию. Резкий удар по тормозам, несомненно, вызовет скольжение и отправит вас в прекрасную поездку в город Кранк.

Внезапное срабатывание дроссельной заслонки

Сейчас абсолютно не время «в случае сомнений, дросселировать». Нет, просто нет.

Обеспечьте достаточное пространство впереди идущему автомобилю. , Depositphotos

Как водить машину по гололедице

Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-либо быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы.

Рулевой ввод

Ты черепаха из пословицы, мчащаяся против зайца. Медленные и устойчивые повороты руля, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает хотеть быть впереди, поворачивайте в поворот. Но опять же, устойчивые входы являются ключевыми.

Вход для торможения

Если вам нужно остановиться или снизить скорость, слегка нажмите на педаль тормоза. Не на три четверти пути вниз, не на полпути, просто слегка нажимайте, пока не замедлитесь до более безопасного темпа.

Вход дросселя

Не трогайте его. Вам это не нужно. Просто оставьте это в покое. Останавливаться. Серьезно.

Давайте удостоверимся, что ваши шины в порядке. , Depositphotos

Изношены ли мои шины?

Перед любой поездкой лучше узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы надеваете только осенью. Здесь, в The Drive , мы придумали удобный контрольный список состояния шин, которому вы можете легко следовать. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны в использовании.

Контрольный список состояния шин

Многое может выйти из строя с шиной, поэтому важно постоянно проверять ее состояние. Ищите и учитывайте эти факторы при проверке состояния ваших шин:

Давление : Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
Глубина протектора : Относится к глубине внешних гребней шины.
Проколы : Проверьте, не проникло ли что-нибудь в шину, что может привести к утечке воздуха.
Трещины/сухое гниение г: Ищите трещины или расколы в шине. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
Чрезмерное/недостаточное накачивание : Накачивание шины с использованием слишком большого или слишком малого количества воздуха приведет к неравномерному износу протектора и ухудшит ее эксплуатационные характеристики.
Баланс : Распределение массы шин должно быть равномерным и сбалансированным для правильной работы.

Найдите подходящие шины с помощью стойки для шин

Послушайте, мы знаем, как сложно бывает выбрать правильную шину. Между мешаниной слов, которые являются спецификациями шин, а также названиями производителей шин для шин, которые никогда просто не говорят, что они собой представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать неподходящую обувь для своей поездки. Вот почему мы сотрудничаем с нашими друзьями из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и выходит на полный WRC!, Depositphotos

Советы профессионалам, если вы столкнулись с гололедицей на диске

За прошедшие годы Редакторы The Drive подружились с профессионалами в этой отрасли. Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, одного из инструкторов школы ралли DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и гололедице. Вам захочется обратить внимание!

Взгляд вверх

Единственное, на чем лично я очень сильно сосредотачиваюсь в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще важнее, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом корректируем свои действия в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда хотим попасть. Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.

Помедленнее

Помедленнее! Скользкие условия увеличивают время и расстояние, необходимое для остановки и/или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги для остановки, поворота и ускорения, поэтому любые действия на снегу и/или льду займут гораздо больше времени, чем даже под дождем. Замедление дает время для обработки ситуации, уменьшает склонность транспортного средства продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.

Покинуть дополнительный номер

Как известно, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и в сухую погоду, мы не оставляем себе возможности замедлиться, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.

Не паникуйте

Для большинства водителей скольжение часто вызывает неприятные ощущения (если только вы не работаете в DirtFish, нам это нравится!). Это вызывает ситуацию либо «зависания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном счете, лучше всего вообще не попасть в беду, следуя первым двум рекомендациям.

Часто задаваемые вопросы о Black Ice

У вас есть вопросы, Информационная группа The Drive найдет ответы!

В: Что такое зимние шины?

A: Зимние шины изготавливаются из специальной резиновой смеси, которая сохраняет гибкость и обеспечивает сцепление даже при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту. Как правило, они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «вгрызаются» в снег.

В: Зимние шины похожи на всесезонные?

В: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?

A: Нравится ли вам иметь тягу? Тогда да, вы делаете. Все, что делает 4WD, — это заставляет вас двигаться быстрее. Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.

В: Сколько стоят шипованные шины?

A: Вы видите счет в размере от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.

В: Сколько стоят зимние шины?

A: Вы можете рассчитывать на 150-250 долларов США за шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шин.

В: Законны ли шипованные шины в моих штатах?

A: Использование шипованных шин запрещено в штатах Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин. Хотя в некоторых частях и округах Мэриленда они разрешены.

Почему у вас должны быть отдельные колеса для зимы и лета

Цитируя «Битлз»: «Милый, это была долгая и одинокая зима». А во многих частях страны он продолжался намного дольше, чем ожидалось, и снег продолжал падать даже в мае. Лично я всегда чувствую, что соблазняю автомобильных держав, когда меняю зимние сапоги на летние сандалии, но когда-то это должно быть сделано.

Смена зимних колес на летние — это ритуал для тех из нас, кто живет в снежных краях, особенно для тех упрямых приверженцев, которые настаивают на том, чтобы продолжать ездить на заднеприводных автомобилях. Как известно большинству людей, я работаю в BMW уже 35 лет, и большинство вопросов о том, как автомобили с задним приводом, особенно старые автомобили без контроля тяги, ведут себя на снегу, усугубляются простым использованием хороших зимних шин на всех четырех колесах. На переднеприводной машине вы можете проехать всю зиму на приличном наборе всесезонных радиальных колес, но попробуйте это на заднеприводной машине, и вы окажетесь в затруднительном положении. плоская парковка (спросите меня, как я знаю).

Итак, вы покупаете зимние шины, а это немного скользкий путь (плохой каламбур), потому что это часто приводит к установке этих зимних шин на специальный комплект зимних колес. Хотя это действительно влияет на ваш бюджет и место для хранения, оно также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вы спасаете свои красивые летние колеса от соли и худших выбоин.

При замене колес есть большое преимущество, если у вас есть подъемник, пневматические инструменты (компрессор и ударный гайковерт) и еще одна машина, которой вы можете управлять. Это может показаться очевидным, но в этом аргументе есть некоторые тонкости. С моим преклонным возрастом и увеличивающимся размером и весом колес и шин снять и установить колеса на машине уже не так быстро, как раньше. Поэтому, когда это возможно, я стараюсь свести к минимуму количество раз, когда мне нужно садиться и снимать колеса с машины. У меня в гараже есть подъемник средней высоты, который позволяет мне легко поднимать в воздух все четыре колеса одновременно (в предыдущей колонке я упоминал, почему мне нравится мой подъемник). Затем я откручиваю гайки и снимаю все четыре колеса. Это позволяет мне осмотреть все четыре тормозные колодки и роторы. Если диски поцарапаны или тормозные колодки выглядят тонкими, я закажу замену и просто оставлю машину на подъемнике, пока они не прибудут.

Конечно, это работает, только если у вас есть другая машина. Иногда нет другого выбора, кроме как снять колеса, осмотреть тормоза, заказать запчасти, поставить летние колеса и сделать это снова, когда запчасти прибудут. Но должно же быть какое-то фактическое практическое преимущество в владении несколькими автомобилями, верно?

Если со снятыми колесами вы обнаружите роторы и колодки, которые выглядят так, воспользуйтесь возможностью, чтобы заменить их.

Если вы можете просто оставить машину со снятыми колесами, пока не прибудут запчасти, тем лучше. Роб Сигел

Если у вас нет подъемника или пневмоинструмента — а у большинства самодельщиков их нет — вам нужно ослабить зажимные гайки, когда автомобиль стоит на земле, так как колеса будут вращаться, если они в воздухе, пока вы пытаетесь ослабить гайки. Вы можете использовать гаечный ключ, который идет в комплекте с автомобилем, но даже если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, разумным вложением будет хороший длинный прерыватель — рукоятка с трещоткой без храповика — с полудюймовым патроном. , и короткий удлинитель с шестигранным гнездом на конце, который подходит для ваших гаек. Обычно они менее склонны к скольжению, чем гаечные ключи.

Хороший ломающий стержень лучше подходит для раскручивания гаек, чем хлипкий ключ, который идет в комплекте с автомобилем. Роб Сигел

Я обычно начинаю с передней части автомобиля и раскручиваю гайки на обоих колесах, затем использую напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль за передний подрамник и поставить его на домкратные подставки. Всякий раз, когда вы работаете под приподнятым автомобилем, всегда поддомкрачивайте его. То есть всегда поднимайте его с помощью домкрата, устанавливайте на подставки, а затем оставляйте домкрат на месте в качестве резервной опоры.

Всегда дважды поддомкратьте автомобиль (поддомкратьте его, поставьте на подставки и оставьте напольный домкрат на месте в качестве резервной копии), прежде чем подставлять под него какую-либо часть тела. Роб Сигел

Существует опасное объяснение, которое некоторые люди используют: «Ну, если я просто меняю местами колеса, я на самом деле не под машиной, поэтому я могу просто поднять машину на домкрате и не заморачиваться установкой на домкратах. В эту ловушку легко попасть, потому что новые автомобили, особенно переднеприводные, часто не имеют большого мощного переднего подрамника, который используется в старых автомобилях в качестве точки домкрата, чтобы поднять оба передних колеса. Или автомобиль может быть низким и иметь передний воздушный щиток, что затрудняет или делает невозможным использование напольного домкрата. В этих случаях заманчиво поднять автомобиль домкратом с помощью домкратов по углам коромысла и поменять местами колеса по одному, даже не ставя автомобиль на домкраты. В конце концов, разве не для этого в первую очередь нужны эти домкраты? Чтобы использовать домкрат, который идет в комплекте с автомобилем, и заменить спущенное колесо?

Не делай этого. Могу вам сказать, что всякий раз, когда я снимаю и надеваю колесо, я сажусь на землю прямо перед ним и коленями поднимаю колесо до нужного положения. Когда я это делаю, мои ноги торчат под машиной. Если какая-либо часть вас окажется под машиной в любой момент, даже на мгновение, машину следует поднять на два домкрата. Я видел, как машины падали с напольных домкратов, потому что домкрат увязал в мягком асфальте. Я вспоминаю это каждый раз, когда думаю про себя: «Я поменяю это колесо в один миг». Не рискуйте. Потратьте дополнительные 45 секунд, поставьте автомобиль на подставки, поставьте его и оставьте домкрат там. Даже если вы поднимаете по одному колесу с помощью подушек домкрата, вы должны иметь возможность установить одну подставку домкрата на место, чтобы увеличить напольный домкрат. Ладно, конец лекции по технике безопасности.

После того, как вы сорвали гайки и подняли колеса в воздух, вам нужно их снять. Нередко, особенно в регионах с засоленными дорогами, коррозия между центральным отверстием колеса и кромкой ступицы. Обычно эффективно просто ударять по задней части шины ломаной планкой, поворачивая колесо на 180 градусов при каждом ударе, чтобы снять его со ступицы. Вы можете ударить по шине чем-то большим и тяжелым, чем прерыватель, но если вы ударите по колесу, вы рискуете повредить его. На действительно застрявших колесах я вставил деревянный брусок и ударил по нему маленькой кувалдой, каждый раз снова вращая колесо, чтобы снять его со ступицы. Нагрев и проникающее масло, нанесенное на центральное отверстие, могут помочь предотвратить коррозию.

Если колесо по-прежнему не снимается, есть один трюк. Установите зажимные гайки обратно, но оставьте их достаточно ослабленными, чтобы они не сидели. Снимите автомобиль с домкрата, воткните в машину гаечный ключ или прерыватель, ведите машину со скоростью около 15 миль в час и ударьте по тормозам. Оставляя зажимные гайки незатянутыми, вы позволяете колесу продолжать вращаться при небольшом зазоре между резьбовыми шпильками и отверстиями в колесах, в то время как тормозные роторы и ступицы останавливаются. Это часто эффективно для разрушения захвата коррозии. После этого немедленно возьмите гаечный ключ или ломающую планку и плотно затяните гайки, чтобы колесо не качалось и не повредило резьбу на шпильках, пока вы ковыляете машину обратно в гараж.

Когда зимние колеса наконец сняты, прежде чем надеть летние, найдите минутку и осмотрите сопрягаемые поверхности на ступице и колесе. Если они уже чистые и смазаны каким-либо противозадирным средством, все готово, но если нет, быстро почистите их. Я использую дрель на батарейках с маленьким колесом Scotch Brite и запускаю его в отверстие колеса, а затем вокруг выступа ступицы. Затем я беру серебряную бутылку Permatex Anti-Seize, которой пользуюсь уже 15 лет (много не используешь), и наношу на кромку ступицы и отверстие колеса.

Очистка от коррозии центрального отверстия колеса. Роб Сигел наносит противозадирные средства на центры ступиц. Роб Сигел

Возникает вопрос, следует ли при переустановке летних колес вращать их (переключать с переда на зад и слева направо для выравнивания износа). В старых руководствах по ремонту указывалась схема вращения колеса, в том числе включение и выключение запаски. В наши дни большинство шин имеют однонаправленный рисунок протектора, меньше автомобилей имеют полноразмерные запасные части, а некоторые автомобили с высокими характеристиками имеют колеса в шахматном порядке (разные размеры спереди и сзади), ротация становится анахронизмом. Я помечаю свои колеса, когда снимаю их осенью, и снова ставлю на то же место. Обычно я переустанавливаю их на прежнее место и меняю местами переднюю и заднюю части только в том случае, если возникает проблема с вибрацией из-за погнутого колеса. Но если все колеса одинакового размера и абсолютно прямые, использование летней замены как возможности поменять местами передние и задние колеса не принесет большого вреда (оставив их на одной стороне из-за направленности шин).

Установка колес была тривиальной задачей, когда колеса на спортивных автомобилях были всего 13 дюймов. В настоящее время требуется некоторое усилие, чтобы поднять 17-дюймовое или более колесо на ступицу и совместить отверстия для болтов. Как я уже сказал, я сажусь на задницу, засунув ноги под машину, ставлю руль на колени и позволяю коленям выполнять подъем вместо спины. После того, как колесо будет отбалансировано на ступице, вы можете затянуть зажимные гайки вручную, а затем затянуть их с помощью ключа с храповым механизмом. Если у вас есть ударный гайковерт, вы можете установить его на самое низкое значение и закрутить гайки, стараясь остановиться, как только гайки будут плотно затянуты.

Когда автомобиль стоит на земле, затяните зажимные гайки. Вы можете пропустить этот шаг до тех пор, пока не столкнетесь с тем, что: а) у вас есть плоскость и вы не можете открутить гайку, потому что вы застегнули ее с помощью ударного гайковерта со слишком высокой настройкой, и б) когда колесо ослабло. пока вы едете и просто добираетесь до аварийной полосы, прежде чем он потеряет все свои гайки (это происходит удивительно быстро). Проверьте настройки вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации (или обратитесь к этому руководству на The Tire Rack), но обычно это 80-к-9.0 ft-lbs для легкового автомобиля. Затяните их в виде звезды.

Напоследок вопрос о том, как хранить зимние колеса и шины. Очевидно, что внутри — подальше от дождя и солнца — лучше, чем снаружи, но часто единственное доступное пространство находится снаружи, под палубой или лестницей. Если колеса и шины хранятся на открытом воздухе и подвергаются воздействию влаги, не ставьте их друг на друга, особенно на грязь, так как влага, оставшаяся на боковинах шин, может привести к их порче. Хранить их в вертикальном положении намного лучше, так как это позволяет влаге рассеиваться. Однако, если место сухое, например, в небольшом сарае, или если колеса и шины упакованы в пакеты, я не вижу большого вреда в их штабелировании.

Заманчиво штабелировать колеса и шины, так как это уменьшает пространство, но это худший способ хранить их снаружи. (Это просто для галочки. На самом деле я этим не занимаюсь. Честное слово!) Роб Сигел При хранении шин на открытом воздухе лучше хранить их вертикально, так как вероятность попадания влаги между ними гораздо меньше. Еще лучше упаковать их в мешки или накрыть брезентом. Роб Сигел

Наслаждайся летними сандалиями, пока можешь. Прежде чем вы это узнаете, снова наступит ноябрь, и вы снова будете надевать зимние сапоги.

***

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel в течение 30 лет. Его новая книга « Just Needs a Recharge: The Hack Mechanic ™ Guide to Vintage Air Conditioning » теперь доступна на Amazon. Здесь вы можете заказать собственноручную копию.

Руководство по выбору лучших шин для определенных условий местности

Процесс выбора идеальных шин гораздо глубже, чем тип транспортного средства, которым вы управляете, и размеры ваших колес. У каждого водителя есть уникальная ситуация, поездка на работу и приложение для своего автомобиля. Шины, которые вы выбираете, должны учитывать все, включая:

Типы погодных условий, в которых вы едете.
Как меняется климат в течение года.
Дороги, по которым вы обычно ездите.
Работа, которую вам нужно выполнить.
Желаемый опыт вождения.

Терминология

Когда вы покупаете шины, вам необходимо понимать общую терминологию и то, как она соотносится с вашими потребностями. Вот основные термины, с которыми следует ознакомиться:

Протектор

Протектор, пожалуй, самый важный фактор, отличающий различные типы шин. Протектор – это часть шины, непосредственно контактирующая с землей. Шаблон разрабатывается по-разному в зависимости от требований транспортного средства, местности, погодных условий или области применения. Протектор шины изготавливается из резины или резиновых смесей. В целом, протектор шины классифицируется по четырем геометрическим формам.

1. Выступы

Выступы — это часть гусеницы, соприкасающаяся с землей. Проушины протектора обеспечивают стабильность, поддержку и производительность в зависимости от целей производителя. Выступ сжимается при контакте с землей, а затем возвращается к нормальной форме. Этот процесс обычно называют изменением силы. Хотя почти каждая шина имеет выступы, об этом компоненте в первую очередь говорят в отношении сельскохозяйственных шин, строительной техники, вилочных погрузчиков, квадроциклов и т. д. Выступы помогают канавкам рассеивать воду, грязь и снег из-под шины, что необходимо для тяги. Они также помогают преодолевать бездорожье, поэтому вы видите гигантские выступы на шинах тракторов и квадроциклов.

2. Канавки

Канавки — это большие зазоры в рисунках протектора шины, предназначенные для отвода воды и слякоти от шины. Канавки могут быть одной широкой окружной канавкой или серией более мелких канавок, стратегически расположенных для быстрого отвода различных жидких материалов от пятна протектора. Тип канавки будет варьироваться в зависимости от потребности — погоды или ожидаемой производительности.

3. Пустоты

Пустоты относятся к пространству, в котором выступы могут смещаться и изгибаться. Коэффициент пустоты относится к пространству между проушинами. Низкий коэффициент пустот = большая площадь контакта. Более высокий коэффициент пустотности = меньшая площадь контакта.

4. Ламели

Ламели — это прорези, которые проходят перпендикулярно канавкам на шине и дают выступам больше места для изгиба. Они помогают отводить воду из центра шины в стороны. Кроме того, они захватывают и захватывают снег для улучшения сцепления с дорогой в зимних условиях. Ламели имеют решающее значение для поддержания сцепления с дорогой и предотвращения аквапланирования автомобиля.

Общая маркировка боковых стенок

Департамент транспорта (DOT) Код безопасности

Этот код является свидетельством того, что производитель шин соответствует стандартам безопасности шин DOT. Вы можете найти этот код на шине, расположенной после идентификационного номера. Код безопасности DOT представляет собой целое число. Первый набор цифр показывает, где и кем была произведена шина. Последние четыре цифры — это код даты DOT. На изображении ниже вы увидите код даты DOT «2614». «26» означает, что шина была изготовлена на 26 ^-й-й неделе года. Цифра «14» означает, что он был изготовлен в 2014 году.

Единая классификация качества шин (UTQG)

UTQG — это метод испытаний, используемый для определения износа протектора, сцепления и термостойкости шины. Эта информация обычно находится на внешней кромке шины:

Зимние и зимние шины не обязаны иметь рейтинг UTQG.

Максимальное давление накачки

Это число указывает максимальное давление, которое шина может выдерживать во время работы. Имейте в виду, что это число НЕ представляет собой рекомендуемое давление накачки для автомобиля — для этого вам нужно будет ознакомиться со спецификациями производителя в руководстве пользователя.

Максимальное давление нагрузки

Максимальное давление нагрузки относится к грузоподъемности, когда шина накачана до максимального давления. Чтобы было ясно, это не рекомендуемая грузоподъемность для вашего автомобиля.

Рейтинг скорости

Это число примерно соответствует скорости, с которой шина может безопасно работать с течением времени. Когда вы покупаете шины, рейтинг скорости должен соответствовать типичной скорости, с которой вы едете на данной местности. А — самая низкая скорость, а Y — самая высокая. Вот таблица рейтинга скорости, чтобы дать вам лучшее представление:

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки основан на способности шины выдерживать определенный уровень нагрузки без ухудшения характеристик. Чем выше индекс нагрузки, тем больший вес он может нести при правильном надувании. Из соображений безопасности не рекомендуется приобретать шину с более низким диапазоном нагрузки, чем рекомендует производитель вашего автомобиля.

Наконец, теперь у вас есть хорошее представление о том, каковы ваши уникальные требования к местности и что именно вам нужно от вашего автомобиля. Давайте обсудим некоторые из распространенных типов шин в зависимости от местности.

Снег и зима

Если вы живете в климате с частыми снегопадами и гололедицей, для выживания в зимние месяцы очень важно, чтобы ваш автомобиль не скользил и не терял управление.

Однако, даже если ваша ситуация соответствует критериям, покупка идеального комплекта зимних шин вряд ли является универсальным сценарием. Прежде чем вы пойдете и потратите свои с трудом заработанные деньги на комплект зимних шин, вам нужно ответить на несколько вопросов.

Я

неужели нужна зимняя резина?

Зимние и зимние шины имеют решающее значение для обеспечения безопасности при движении в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем. Тем не менее, фактор, который вы должны иметь в виду, — это средняя температура региона, в котором вы живете, в зимние месяцы. Если вы живете в обычно теплом регионе и испытываете редкие снегопады, это не должно служить основанием для покупки сверхмощных зимних шин. В этом случае вам лучше остановиться на всесезонных шинах с рейтингом M+S (Mud & Snow). Всесезонные шины самого высокого качества для снега и льда можно использовать круглый год, они рассчитаны на умеренные снежные бури и умеренные температуры.

Goodyear Eagle SR-A — доступная всесезонная шина для легковых автомобилей
См. цены

Для всесезонных шин, способных выдерживать нечастые зимние условия, линейка Goodyear Eagle RS-A — это фантастический вариант с уникальной асимметричной шиной. Рисунок протектора разработан для обеспечения отличного сцепления на мокрой, сухой и заснеженной дороге.

Теперь рекомендуется инвестировать в зимние шины, если вы ездите в климате со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и в среднем температура в зимние месяцы опускается до 40 градусов и ниже.

Думайте о шине как о плитке шоколада. Когда вы кладете его в морозилку, он становится твердым и ломким. То же самое происходит с шинами, которые не предназначены для низких температур. Результатом является то, что тяга и сцепление скомпрометированы. Зимние шины разработаны с использованием специальных составов, которые сохраняют гибкость, сцепление с поверхностью и сохраняют управляемость при экстремальных зимних температурах.

У меня только полноприводная машина. Нужно ли покупать четыре зимние шины?

Это распространенный миф, который нужно развеять. Когда вы инвестируете в зимние шины, всегда устанавливайте их на все углы вашего автомобиля, чтобы максимизировать сцепление с дорогой и управляемость, даже если у вас нет полноприводного автомобиля. Установка зимних шин только спереди вызовет неравномерное сцепление с дорогой и может дестабилизировать ускорение и торможение, что может привести к усилению «рыбьего хвоста».

Должен ли я покупать шипованные шины или нешипованные зимние шины?

Ответ на этот вопрос зависит от ваших привычек вождения и местности, по которой вы едете зимой.

Шипованные шины состоят из пластиковых или металлических шипов, встроенных в протектор. Они предназначены для того, чтобы копаться в льду и утрамбованном снегу, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой. Основным преимуществом шипованных шин является более короткий тормозной путь и контролируемое ускорение на холмистой местности. Если вы живете в гористой местности, которой часто выпадает снег и лед, шипованные зимние шины — отличный выбор. Имейте в виду, что шипованные шины очень шумные и могут повредить дорожное покрытие. Некоторые штаты даже объявили их вне закона из-за этого.

Nokian Hakkapeliitta 8 (шипованные) — отличная зимняя шина для легковых автомобилей
См. цены

Линия Nokian Hakkapeliitta 8 предлагает широкий выбор шипованных шин для зимнего вождения с открытыми канавками для дополнительного сцепления, прорезями для острых краев и гибким протектором. резина, предназначенная для того, чтобы оставаться мягкой в сильные морозы. Одним из самых больших преимуществ этой шины является уникальная конструкция, призванная снизить уровень шума и повреждения дороги.

Нешипованные шины хорошо работают на ровной местности, на плотном снегу и слякоти. Они сделаны с глубокими и широкими канавками, неровными поверхностями и острыми краями, которые обеспечивают сцепление в зимних условиях. Вместо металлических шипов в этих шинах используются достижения в области резиновой смеси, уникальный дизайн протектора и множество современных технологий для дополнительного сцепления. Многие утверждают, что развитие нешипованных зимних шин более или менее устранило необходимость в шипованных шинах.

Зимняя линейка Cooper Evolution предлагает одни из лучших зимних шин на рынке. Технология Snow Groove предназначена для улавливания снега и обеспечения сцепления на снегу. Эти шины имеют символ «Снежинка с тремя пиками», что означает, что они рассчитаны на суровые снежные условия. При необходимости можно установить шпильки.

Шипованная легковая зимняя шина Cooper Evolution Winter
См. цены

Могу ли я получить цепи вместо зимней резины?

Установка цепей на шины, безусловно, может быть необходима в некоторых ситуациях, например, при сильном снегопаде и/или гололедице в гористой местности. Однако 9Цепи 0030 не следует рассматривать как выгодную замену зимним шинам . Их не следует использовать при движении на высокой скорости или по голому асфальту — это может нанести разного рода повреждения дороге и вашему оборудованию. Проверьте, требуются ли в вашем штате зимние шины зимой, чтобы убедиться, что вы соблюдаете законы.

Теперь, когда приходит время покупать лучшие зимние шины, нужно помнить о нескольких вещах.

Зимние шины в идеале должны прослужить около четырех сезонов.
Их необходимо снимать в теплое время года (с учетом стоимости замены шин два раза в год).
Возможно, было бы целесообразнее купить зимние шины с дисками, чтобы избежать затрат на их замену у дилера зимой/весной.

Грязь

Внедорожные шины прошли долгий путь за последние десятилетия. В настоящее время существует множество вариантов шин для бездорожья, и рынок чрезвычайно конкурентен.

Как выбрать грязевую шину, подходящую для ваших нужд, при таком обилии вариантов?

По какой именно причине вам нужны грязевые шины?

Грязевые шины невероятно разнообразны. На уровне ядра все грязевые шины предназначены для регулярного использования на бездорожье. Несмотря на то, что проходимость по бездорожью является главной заботой, производители работают над тем, чтобы придать этим шинам поведение на дороге. Различия в некоторых моделях основаны на типах условий и требованиях к местности.

Как правило, грязевые шины имеют глубокие блоки протектора для дополнительного сцепления на опасных дорогах. Эти шины разработаны с использованием компаундов, обеспечивающих экстремальную устойчивость к проколам, сколам и порезам. Более роскошные (и дорогие) грязевые шины имеют трехслойные боковины. Цель состоит в том, чтобы повысить долговечность и позволить шине работать при более низком давлении в фунтах на квадратный дюйм для оптимальной работы на сверхопасном бездорожье.

Чтобы купить лучшие грязевые шины для вашего предполагаемого использования, вам нужно подумать о вашей уникальной ситуации вождения и обо всем, что влияет на решение.

По какой грязи вы будете ездить?

Первый шаг при выборе лучших грязевых шин — это знать, с каким типом грязи вы будете сталкиваться. На некоторых грязевых участках грязь и глина обычно густые и липкие, в то время как на других грязь жидкая и содержит больше воды.

Cooper Discoverer STT Pro — шина для грузовиков/внедорожников, предназначенная для грязной местности
См. цены

Влажный и сухой песок, рыхлая грязь или гравий — это другие распространенные типы «грязи», с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

Вы должны учитывать самый экстремальный тип грязи, по которой вам, возможно, придется ездить. Как правило, при покупке грязевых шин лучше всего планировать худшее. Последнее, что вы хотите, это застрять, потому что вы купили грязевую шину, которая оказалась слишком скромной для местности.

Сколько ты будешь ездить по бездорожью?

Самое главное, вам нужно знать, сколько вы будете ездить по бездорожью по сравнению с асфальтом. Если вы покупаете грязевую шину, предназначенную исключительно для бездорожья, вы, скорее всего, столкнетесь с шумной, жесткой ездой и ухудшением управляемости на дорогах с твердым покрытием.

Если ваши шины довольно часто используются как на дорогах, так и на бездорожье, вам следует искать модель со здоровым балансом возможностей.

Серия Cooper Discoverer STT Pro обладает выдающейся универсальностью как для асфальтированных, так и для грунтовых дорог. Волнообразный рисунок протектора создан для того, чтобы переход от грязи к асфальту был плавным и легким. Внутренние ребра протектора имеют 3-2-блочный рисунок для снижения шума и повышения устойчивости как на мокрой, так и на сухой дороге. Возможно, главной особенностью этой шины являются «гибкие канавки» между блоками протектора. Они работают, чтобы справиться с частыми несоответствиями как на асфальтированных, так и на грязных дорогах. Эта модель идеально подходит для джипов и пикапов.

Mud Claw Extreme M/T — это тихая шина, предназначенная для экстремальной грязи
См. цены

Шины Mud Claw Extreme также являются отличным вариантом, который предлагает большую универсальность на экстремальных дорогах и может выдержать на шоссе. Линия Mud Claw Extreme M/T — фантастический выбор. Эти шины имеют большие центральные выступы для отличного тягового усилия на рыхлой грязи и грязи. Чередующийся рисунок выступов значительно повышает устойчивость, а рисунок протектора с большим количеством пустот эффективно отводит грязь и воду. Эти шины также приспособлены для работы в зимних условиях.

Шина Achilles Desert Hawk X-MT — доступная по цене шина для бездорожья
См. цены

Если вы являетесь энтузиастом экстремального катания по грязи, вам нужно инвестировать в грязевую шину с агрессивным рисунком протектора, которая может выдержать самые сложные условия местности. там. В большинстве случаев эти типы шин не очень хорошо работают на дорогах с твердым покрытием.

Achilles Desert Hawk X-MT — одна из самых подходящих шин для серьезных приключений на бездорожье по невероятной цене. Агрессивный рисунок протектора и острые боковые блоки спроектированы так, чтобы преодолевать самую сложную местность, которую вы только можете себе представить. Широкие пустоты предназначены для легкого удаления большого количества грязи для превосходного сцепления и устойчивости. Если вам нужна шина для самых суровых условий, это отличный выбор.

All-Terrain

Внедорожные шины долгое время позиционировались как универсальные шины. Они идеально подходят для водителей, которым необходимы комфорт и устойчивость на дороге в сочетании с эффективными внедорожными качествами.

В прежние времена вседорожные шины рассматривались как нечто среднее между ездой по дорогам и бездорожью; не создан для экстремальных ландшафтов, но и не идеально подходит для продолжительной езды по шоссе. В наши дни технология вездеходных шин обеспечивает исключительную производительность на асфальте и может конкурировать со специальными трейловыми шинами. Большинство из них сочетают в себе характерный открытый рисунок протектора внедорожных шин с управляемостью дорожных шин. В результате получился универсальный вариант, который можно использовать круглый год.

При покупке лучших вездеходных шин для ваших нужд в игру вступает множество различных факторов.

Как выглядит ваш обычный день или неделя?

Обоснование инвестиций в шины повышенной проходимости заключается в том, что вы обычно получаете разнообразный опыт вождения. Имейте в виду, что вездеходные шины предназначены для любых целей; вам нужна здоровая смесь, чтобы они были вашим лучшим вариантом.

Например, если вы большую часть времени ездите по шоссе или по городу, покупка шин этого типа не будет разумным выбором. Резина специально разработана таким образом, чтобы ею было легко манипулировать, и она адаптировалась к широкому спектру поверхностей. В свою очередь, оптимальной экономии топлива на дорогах с твердым покрытием вы не получите, а езда будет шумной. Если это то, как выглядят ваши дни, лучше инвестировать в хорошую шоссейную шину. Тем не менее, некоторые из более продвинутых моделей повышенной проходимости обладают отличными дорожными качествами в дополнение к выдающимся характеристикам на бездорожье.

Hankook Dynapro ATM RF10 — износостойкая шина All Terrain
См. цены

Теперь, если вы живете за городом или время от времени совершаете поездки по бездорожью, вседорожные шины — отличный выбор. Пикапы и фургоны, которые должны выполнять работу на грунтовых дорогах или примитивных строительных площадках, являются яркими примерами приложений, для которых требуется хороший комплект вездеходных шин.

Линейка Hankook Dynapro ATM RF10 — невероятно универсальный вариант, обеспечивающий проходимость по бездорожью для грузовиков, внедорожников и джипов. Конструкция корпуса создает большие пятна контакта, чтобы распределить вес автомобиля по большей площади и улучшить управляемость. Протектор построен с большим открытым пространством для превосходного сцепления на коварной местности, а также на шоссе.

Не лучше ли купить грязевые шины для сложных строительных работ?

Если вы часто работаете в суровых условиях и вам приходится ездить по густой грязи, глине или песку, грязевые шины, безусловно, будут отличным выбором для рабочего дня.

Toyo Open Country A/T II — это недорогая и универсальная внедорожная шина для легких грузовиков. Если вы периодически ездите по дорогам с твердым покрытием каждый день, выбирайте вседорожные грузовые шины.

Если ваше транспортное средство в основном эксплуатируется на тяжелых работах или вам приходится добираться до работы недолго, грязевые шины могут быть идеальным выбором.

В зависимости от сложности вашей рабочей площадки линейка Toyo Open Country A/T II — отличный вариант, созданный для работы в сложных условиях бездорожья, включая грязь, грязь, гравий и снег.

Эта шина с инновационной резиной протектора обеспечивает превосходную устойчивость к порезам/сколам, сцепление на зимних дорогах и хороший пробег на шоссе.

А как насчет способности снега?

Универсальность внедорожных шин обеспечивает достаточную эффективность на обледенелых и заснеженных дорогах. Но, как и в случае с всесезонными шинами, большинство составов в этих типах шин могут ухудшиться во время экстремальных холодов.

Falken Wildpeak AT3W — долговечная внедорожная шина для легких грузовиков
См. цены

Линейка Falken Wildpeak A/T3W — это фантастическая внедорожная шина, доступная в широком диапазоне размеров. Эта шина специально разработана

Трехвершинный символ горной снежинки

с большими центральными выступами и открытыми плечами для сбалансированной работы как на дороге, так и на бездорожье. Все шины этой линейки отмечены символом Mountain Snow Flake Ассоциации производителей резины, который означает выдающиеся характеристики на снегу и льду.

Имейте в виду, что вездеходные шины предназначены для тех, кто много ездит как по дорогам с твердым покрытием, так и по проселочным дорогам. Если проселочные дороги, по которым вы едете, подвержены экстремальным зимним условиям и обычно не расчищаются после снежной бури, убедитесь, что на покупаемой вами вездеходной шине есть символ горной снежинки.

При поиске лучших внедорожных шин первым шагом является определение различных условий вождения. Эти шины идеально подходят для тех, кто испытывает постоянный баланс вождения по дорогам и бездорожью в различных условиях.

Sport Truck

Шины Sports Truck предназначены для оптимальной управляемости и производительности легких грузовиков. Что касается местности, они НЕ предназначены для бездорожья, чрезмерно холодных или зимних условий.

Если вы хотите купить шины для спортивных грузовиков, вы должны понимать ограничения, которые они сопровождают. Короткие и жесткие боковины означают ограниченную амортизацию, долговечность и износ.

Проще говоря, спортивные шины лучше всего подходят для использования на дорогах с твердым покрытием. Большинство моделей рассчитаны на превосходную экономию топлива и оптимальное сцепление на сухой и мокрой дороге. Кроме того, спортивные шины имеют большую площадь пятна контакта, что обеспечивает превосходное сцепление и улучшенные характеристики. Жесткие боковины предназначены для добавления боковых и угловых сил на высоких скоростях.

Когда спортивные шины являются идеальным выбором?

Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при покупке спортивных шин:

Состояние дорог, по которым вы обычно ездите.
Обращение, которое вы желаете
Сколько миль вы проедете.

Спортивные шины не предназначены для тех, кто ездит по неровным, неровным дорогам или дорогам с выбоинами. Фактически, наезд на серьезную неровность может привести к повреждению шины и обода. Итак, с точки зрения проходимости, наилучшая ситуация для покупки спортивной резины, если вы ездите исключительно по дорогам с твердым покрытием . Кроме того, дороги должны быть приличного качества, чтобы избежать каких-либо аварий.

Achilles ATR Sport — недорогая высокоэффективная шина.
См. цены

Что касается того, как часто вы ездите, важно отметить, что спортивные шины изготовлены из мягких компаундов, обеспечивающих превосходное сцепление и сцепление с дорогой. Недостатком является то, что многие модели изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. .

Линейка Achilles ATR Sport — это феноменальный выбор, который устраняет многие распространенные недостатки, присущие спортивным шинам. Эти модели имеют направленный рисунок протектора, обеспечивающий лучшую топливную экономичность и управляемость. Центральное ребро и каркас сконструированы таким образом, чтобы быстро рассеивать тепло, продлевать срок службы протектора и обеспечивать экономию топлива выше среднего.

По большей части процесс покупки спортивных шин для грузовиков больше зависит от типа вашего автомобиля, желаемого стиля и стиля вождения. С точки зрения проходимости эти типы шин являются одними из самых ограниченных в том смысле, что они должны использоваться на дорогах с твердым покрытием в управляемых погодных условиях.

Run Flat

Никогда не бывает «хорошего» или «удобного» времени, чтобы спустить шину. В большинстве случаев это досадное происшествие означает, что вам нужно либо вызвать техпомощь, либо выкопать запасное колесо, поднять автомобиль домкратом, поставить пончик, а затем ехать в шиномонтаж за заменой. Независимо от вашего подхода здесь, вы, вероятно, смотрите на потерянные несколько часов.

В такой сложной ситуации шины Run Flat могут стать спасением.

Что такое шины Run Flat?

Шины Run Flat, также часто называемые шинами с нулевым давлением, предназначены для поддержки веса автомобиля в течение короткого периода времени, пока водитель не сможет добраться до ремонтной мастерской. Большинство моделей выдерживают около 50 миль и позволяют вам двигаться со скоростью 50 миль в час.

Как работают шины Run Flat?

С точки зрения общего обзора, шины Run Flat предназначены для обеспечения временной устойчивости при возвращении домой или в ремонтную мастерскую в случае прокола шины.

Существует два основных типа шин Run Flat:

Самонесущие

Это наиболее распространенный тип шины Run Flat. Боковины этих шин сильно усилены, поэтому вес автомобиля может выдерживаться, когда давление воздуха скомпрометировано или полностью исчерпано.

Система опорных колец

Шины с системой опорных колец имеют физическую структуру, прикрепленную к колесу. В случае прокола, вес автомобиля воспринимается этой конструкцией, а не самой шиной.

Основные преимущества шин Run Flat:

Вам не нужно таскать с собой запасную шину.
Вам не нужно сидеть на обочине, чтобы поменять квартиру.
Вы можете добраться до ремонтной мастерской или вернуться домой самостоятельно.
Повышена устойчивость после выброса.
Душевное спокойствие.

Почему бы всем просто не купить шины Run Flat?

Какими бы удобными ни были шины Run Flat, они, безусловно, имеют ряд недостатков по сравнению с обычными шинами. Прежде всего, жесткие боковины делают езду более жесткой. Как правило, если ваш автомобиль поставляется без шин Run Flat, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации или к местному дилеру, чтобы убедиться, что шины Run Flat подходят для вашего автомобиля.

Шина Bridgestone Driveguard RFT — это высокоэффективная и экономичная шина.
См. цены

Во-вторых, эти шины имеют меньший износ протектора. Исследование J.D. Power фактически показало, что люди, как правило, заменяют свои шины Run Flat примерно на 6000 миль раньше, чем те, у кого обычные шины. В настоящее время существует множество различных мнений по поводу износа протектора шин Run Flat. Многие говорят, что производители шин используют более мягкую смесь (которая изнашивается быстрее), чтобы нейтрализовать жесткую езду.

В-третьих, трудно измерить давление воздуха, глядя на них. Благодаря усиленным боковинам шина не будет вздуваться при низком давлении. Поэтому очень важно иметь систему контроля давления TPMS, если вы покупаете эти шины.

Bridgestone Driveguard RFT — это невероятно универсальная опция Run Flat, разработанная для облегчения проблем, связанных с более коротким износом протектора. Кроме того, он предлагает отличные характеристики на мокрой и сухой дороге и оптимальную экономию топлива. Когда дело доходит до технологии Run Flat, Bridgestone лидирует в расширенной мобильности, чтобы вы могли уверенно справляться с нежелательными неожиданностями в дороге.

Каковы идеальные условия для покупки шин Run Flat?

Вообще говоря, если у вас есть шины Run Flat, скорее всего, они поставлялись с автомобилем; переходить на них не принято. Однако, поскольку спущенная шина может произойти в любое время и в любом месте, безусловно, есть некоторые ситуации, которые полностью оправдывают дополнительные расходы на шины Run Flat.

Что касается местности, вам необходимо критически оценить дороги, по которым вы обычно ездите.

Ваши обычные туристические маршруты заполнены выбоинами, ухабами, колеями или неровным покрытием?
Вы часто ездите по дорогам с большим количеством мусора, такого как гвозди, битое стекло или другие острые предметы?

Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является погода. Более высокие температуры могут привести к расширению воздуха в шинах. Это создает большее внутреннее давление и увеличивает вероятность утечки. Если вы живете/ездите в регионах с жаркими температурами, шины Run Flat потенциально могут предотвратить нежелательный сюрприз.

Покупка лучших шин Run Flat зависит от того, насколько хорошо вы понимаете свою уникальную ситуацию и возможность прокола шины. В общем, если вы часто ездите по неровным городским улицам, такая резина рано или поздно вам обязательно пригодится.

Шоссе

Большинство транспортных средств могут значительно выиграть, вложив средства в шоссейные шины. Как следует из названия, эти шины предназначены для длительных поездок по дорогам с твердым покрытием. Сделать выбор в пользу шоссейных шин довольно просто; если вы водите по крайней мере 90% на дороге, хотите хороший расход бензина и долгий износ, это идеальный вариант.

Шоссе

имеют независимые блоки протектора и несколько ламелей, что обеспечивает отличные ходовые качества в приемлемых условиях. Конструкция этих шин рассчитана на увеличенный пробег, плавность хода и комфорт.

Dunlop Grandtrek ST30 — всепогодная шоссейная шина
См. цены

Как шоссейные шины ведут себя в различных погодных условиях?

Учитывая то, что характеристики рельефа местности практически не отличаются, погодные условия, которые вы обычно испытываете, должны играть ключевую роль при выборе шоссейных шин. По большей части шоссейные шины будут иметь символ M+S, что означает, что они оснащены всесезонными характеристиками и обеспечивают сцепление на мокрой и сухой дороге. Хотя эти шины не будут работать в метель так же хорошо, как предназначенные для снега/зимы шины, они должны быть в состоянии выполнять работу в умеренную зимнюю погоду, если они имеют рейтинг M+ S.

Если вы проводите много времени на шоссе в различных погодных условиях, вам следует приобрести самые универсальные шины. Dunlop Grandtrak ST30 — одна из лучших линеек шоссейных шин на рынке. Шина с рейтингом M+S имеет универсальный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление в любую погоду. В конструкции этой шины также используется инновационная технология дизайна протектора Multi-Pitch, которая снижает шум при движении на высоких скоростях.

Вишенка на торте: черная зубчатая боковина и рельефный дизайн букв придают шине модный вид.

Какие шоссейные шины подходят для экстремальных температур?

Всесезонная шоссейная шина Falken Oncera SN250 A/S
См. цены

Если вы живете в климате с отрицательными температурами, вы не рискуете, что шина станет жесткой и ломкой на шоссе. На высоких скоростях это может быть очень опасно, а в некоторых случаях привести к авариям со смертельным исходом. С другой стороны, у вас не может быть шины, которая становится слабой в экстремально жаркую погоду.

Для тех, кто живет в местах с частыми перепадами как жары, так и холода, идеальным выбором станут шоссейные шины с технологией Dynamic Range. Эта технология использует силикатный состав протектора и асимметричный дизайн для лучшей устойчивости к суровым температурам.

Falken Oncera SN250 A/S — отличный вариант, разработанный с использованием технологии динамического диапазона для экстремально холодной погоды. Резиновая смесь протектора предназначена для того, чтобы выдерживать как отрицательные, так и очень высокие температуры и сохранять гибкость.

В зависимости от того, сколько миль вы обычно проезжаете на своем автомобиле по шоссе, шоссейные шины могут стать отличным вложением средств. В общем, чем больше времени вы проводите на трассе, тем больше вы должны потратить на хороший комплект шин.

Универсал

Туристические шины, предназначенные в первую очередь для легковых автомобилей и внедорожников, имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сбалансированную управляемость, исключительный износ протектора и тихую и комфортную езду. Большинство туристических шин, продаваемых в Северной Америке, подходят для всесезонного использования с адекватными характеристиками на снегу и льду. С общей точки зрения, в настоящее время при производстве шин такого типа основное внимание уделяется топливной экономичности.

Шины Touring созданы для того, чтобы удовлетворить практически все ваши потребности вождения по дорогам. Многие хвалят эти шины за их способность преодолевать большие расстояния и предсказуемую управляемость.

Насколько хорошо туристические шины ведут себя в условиях умеренного бездорожья?

Cooper CS5 Ultra Touring — всесезонная шина с высокими эксплуатационными характеристиками.
См. цены

Туристические шины, безусловно, способны выстоять на живописной трассе, все зависит только от того, о какой живописности вы говорите. Эти типы шин обеспечат достаточную производительность на грунтовых и гравийных дорогах, но они не предназначены для преодоления опасного бездорожья или сильной грязи.

Примите во внимание вашу ежедневную поездку. Если вы обычно ездите по далеко не идеальным дорогам или местности, возможно, вы захотите рассмотреть более универсальный вариант. Для этой цели Cooper CS5 Ultra Touring представляет собой превосходную всесезонную линейку, которая обеспечивает отличные характеристики на мокрой и сухой дороге, а также длительный срок службы протектора. Конструкция внутреннего ремня спроектирована таким образом, чтобы обеспечить превосходную гибкость для легкого преодоления дорожных неровностей.

Теперь, если вы обычно проводите много времени за рулем по неровным грунтовым дорогам в экстремальных условиях, вседорожная шина может быть более подходящей.

Если мне нужна отличная управляемость и высокие скоростные характеристики, могу ли я выбрать шины с высокими эксплуатационными характеристиками?

Это немного нагруженный вопрос.

Если вы ищете исключительно управляемость и высокие скоростные характеристики, шины с высокими эксплуатационными характеристиками будут на шаг выше обычных туристических шин. Однако важно отметить, что высокие 9Шины 0030 Performance обычно называют летними шинами. Они не дадут вам таких же всесезонных характеристик, как туристические шины. Кроме того, из-за жестких низкопрофильных боковин вам придется пойти на компромисс в отношении тихой и комфортной езды, которую вы получите от туристических шин.

Firestone Precision Touring — всесезонная шина с большим пробегом. См. цены

К счастью, некоторые из наиболее инновационных моделей туристических шин могут обеспечить ощущения от вождения, сравнимые с высокопроизводительными шинами, но при этом значительно более универсальны в погодных и различных дорожных условиях. Линейка шин Firestone Precision Touring сочетает в себе невероятную управляемость, длительный износ протектора и отличную топливную экономичность, что обеспечивает идеальный баланс производительности и всесезонной практичности.

Эта модель — одна из лучших моделей Firestone. Пристальное внимание к деталям на протяжении всего процесса проектирования и производства обеспечивает непревзойденное качество для водителей, которым нужны дополнительные возможности без ущерба для комфорта!

Выбор этих типов шин аналогичен выбору шоссейных шин; Если вы проводите не менее 90 % времени за рулем на дорогах с твердым покрытием, нуждаетесь в топливной эффективности и цените плавность и комфорт вождения, туристические шины — ваш лучший выбор.

Подведение итогов

Покупка идеального комплекта шин требует уникального процесса для каждого водителя. Что касается местности, вам необходимо критически оценить свой обычный день, потенциальные препятствия и то, как вы можете получить максимальную отдачу от затраченных средств.

Если вам нужна дополнительная помощь в поиске оптимального варианта для ваших нужд, не стесняйтесь обращаться к нашему опытному персоналу здесь, в Tyres Easy. Мы помогли водителям найти идеальные шины практически для любой мыслимой ситуации!

Закапывание с помощью шурупов для шин

12 февраля 2020 г. 11 января 2021 г. Марк Уильямс 0 Комментарии Grip Studs, Ice Racing, Kold Kutter, MaxiGrip, MF44, Off-Road Upgrades, Off-Roading

Приключения на бездорожье по снегу и льду — привычное времяпрепровождение северян. Но если вы не живете в регионе, который приветствует все четыре сезона, это может показаться немного экзотичным, учитывая все специализированное снаряжение, ходовые качества и даже приемы для сцепления. В частности, многие люди ломают голову над тем, как использовать винты для шин на специализированных внедорожниках для повышения производительности в зимних условиях.

Чешете затылок, пытаясь понять, о чем я говорю?

Скорее всего, вы знакомы с традиционными шипами для шин. А вы, , возможно, , даже сталкивались со специальными шурупами для шин, которыми пользуются гонщики на ледяных подушках. Хотя они похожи на винты для зимних колес, о которых мы говорим сегодня, это не совсем то же самое.

Только по внешнему виду вы можете понять, чем отличаются эти моды, но давайте разберем их для ясности. (И для всех новичков, которые все еще говорят винты в шинах?!? )

Традиционные шипы

Традиционные шипы — одна из старейших, наиболее узнаваемых и даже несколько устаревших модификаций шин для зимних характеристик. «Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор», — поясняет Bridgestone Tire. «Эти маленькие, прочные куски металла предназначены для того, чтобы вгрызаться в лед, что обеспечивает дополнительное сцепление. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей».

Это потому, что, хотя шипованные шины могут обеспечить необходимое сцепление на льду , они не так полезны в снежных условиях, когда нет реального сопротивления. Кроме того, если вы едете по асфальту (даже в зимние месяцы), они могут повредить дорогу. На самом деле, многие штаты запретили их именно по этой причине.

Традиционные шипы маленькие и сидят почти заподлицо с протектором, за исключением небольшого выступа, который выступает для обеспечения дополнительного сцепления.

Установка довольно проста, но требует специальных инструментов. Как и заклепки, эти шпильки необходимо вставить на место с помощью специального пистолета.

Винты для шин Specialized Ice Racing

В северных регионах США и Канады гонки по замерзшему дну озера являются настоящим (и очень крутым) видом спорта. Как вы можете догадаться, тяга является серьезной проблемой, но тупой кончик традиционной шпильки не поможет. Вот почему гонщики используют буквально саморезы для покрышек, чтобы глубоко вкопаться в лед.

В течение долгого времени многие использовали винты для листового металла с закаленными наконечниками и каким-либо герметиком для облегчения сцепления. Даже с успешными поставщиками послепродажного обслуживания в этой области (такими как Kold Kutter и MF44) вы все равно можете найти множество гонщиков, использующих старые добрые саморезы промышленного назначения.

Винты для шин для ледовых гонок очень агрессивны, их концы выступают из протектора, что выглядит как крутая опора из набора «Безумный Макс».

В зависимости от типа используемого шурупа установка может различаться. Некоторые гонщики физически снимают шину с колеса и пропускают заостренный конец винта через шину так, чтобы он выступал сквозь резиновый протектор. Обычно применяется лайнер, а также какой-нибудь герметик, а в особо схематичных случаях — скотч. Другие ледобуры устанавливаются прямо в протектор с помощью специальной установочной насадки, прикрепленной к аккумуляторной дрели.

Важно иметь в виду, что эта модификация является постоянной гоночной модификацией, поскольку она предназначена только для того, чтобы врезаться в определенную местность. На самом деле контакт с гравием, грязью и дорожным покрытием может разрушить винты.

Зимние вкручиваемые шипы для бездорожья

Подобно винтам для ледовых гонок, эти винты для бездорожья выступают из протектора. Однако, как и традиционные шипы, они имеют заметно более тупой дизайн. Вместе эти особенности позволяют им кусать смешанную местность, состоящую в основном из снега и небольшого количества льда, как на вершине тропы. (Отсюда и их популярность у некоторых любителей зимних внедорожников.)

Вкручиваемые шипы для бездорожья и зимних колес также выступают из протектора, но они тупые и короче, чем средний винт.

Итак, думайте об этом как об «усиленной» версии традиционных шипов для шин, которые устанавливаются как некоторые винты для ледовых гонок. Зная это и насколько дороги внедорожные шины, вы можете задаться вопросом, какого черта кто-то вообще захочет идти по этому пути.

Ну, как я уже говорил, эти устройства предназначены для того, чтобы врезаться в лед и снег больше, чем это может сделать обычная шина. Они работают как пальцы, которые впиваются в зимнюю смесь и хватаются за то, где в противном случае они поскользнулись бы и закрутились.

В теории это звучит идеально, но как насчет реального исполнения?

Grip Studs — это торговая марка, которая специализируется на ввинчиваемых шипах такого типа и разрабатывает их для шнеков разной глубины, которые подходят для шин практически любого размера. И, судя по недавним обзорам, реальная производительность довольно хороша.

«Установлено 400 шпилек № 1200 на 37-дюймовых грязевых захватах Nitto. Проехал 24 мили по четырем дюймам снега и льда на F-150 Supercab 4X4 2001 года», — говорит один из клиентов. «Я установил 75 из 1300 шипов на шину на свой Chevy 2500. Разница в сцеплении днем и ночью на утрамбованном снежном льду. Главное средство для укрепления доверия», — говорит другой.

Кроме того, такой продукт, как Grip Studs, хорош тем, что его можно легко снять в конце сезона, чего нельзя сделать с традиционными шипами. Еще один бренд, на который стоит обратить внимание, — MaxiGrip, который также производит ледяные шпильки для широкого спектра применений и имеет хорошие отзывы пользователей.

Установка и использование

Как уже упоминалось, эти винты для внедорожных шин устанавливаются с помощью дрели. Они могут различаться по длине и размеру, но в большинстве случаев вы просто вставляете их в дрель с помощью специальной насадки и вкручиваете в протектор.

Решить, сколько использовать, может быть немного сложнее. Как правило, по мере увеличения размера шин и транспортного средства для улучшения сцепления потребуется больше шипов. Некоторым легковым автомобилям может потребоваться всего 25 или около того на шину, в то время как для вашей личной настройки может потребоваться что-то около 50-100. Grip Studs предлагает использовать формулу умножения высоты шины (в дюймах) на ширину шины (в дюймах) на 3,14, а затем деления на 11. Например, если высота шины 33″, а ее ширина 12,5″, рассчитайте следующим образом: [33 х 12,5 х 3,14] ÷ [11] = 117,75. Для этой шины требуется от 100 до 120 шипов.

Опять же, эти винты можно удалить. Это может немного сократить срок службы шины, но не сделает ее бесполезной вне зимы. Также стоит отметить, что эти шипы могут быть вытянуты из протектора при нормальном использовании. Это означает, что вам нужно будет периодически выходить и проверять шины, чтобы увидеть, что у вас осталось, и решить, заменять их или нет.

Это изменение вы принимаете на свой страх и риск. Несмотря на простоту установки, можно повредить резину шин. Поэтому, очевидно, мы рекомендуем использовать законный бренд послепродажного обслуживания, а не дешевые саморезы. Мы также рекомендуем, прежде чем вы жените этот мод на дорогом комплекте новых шин, вы подумайте о том, чтобы протестировать его на старом комплекте и проверить, насколько он полезен для вашего колеса.