Отопитель салона дэу нексия: неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Янв 14 2019

Содержание

неисправности (плохо греет, не работает), замена предохранителей и блока управления своими руками + видео

Печка является одним из самых капризных узлов автомобиля «Дэу Нексия». Знание алгоритма диагностики и устранения неисправностей отопителя позволит избежать неприятных ситуаций в холодное время года.

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Блок управления печкой находится на центральной панели салона

Система отопления салона состоит из следующих частей:

Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.

Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя

Электродвигатель печки автомобиля «Дэу Нексия» имеет цилиндрическую форму и пластиково-металлический корпус. Его технические характеристики следующие:

номинальное напряжение — 12 В;
сила тока — не более 20 А;
скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
диаметр крыльчатки — 140 мм;
высота лопастей — 68 мм;
тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях

Вакуумный переключатель печки — это устройство управления заслонками. Водитель из салона может установить комфортный для себя режим работы печки, передвигая рычажки на блоке управления. Если же не удаётся направить поток воздуха в нужную область салона, потребуется провести небольшой ремонт.

Управление режимами обогрева осуществляется переключателем из салона

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Автовладельцы знают, что долго эксплуатировать автомобиль «Дэу Нексия» с печкой, работающей в режиме рециркуляции, нельзя — в салоне может сильно увеличиться концентрация углекислого газа. Поэтому рекомендуется использовать этот режим только при пересечении местности с сильными запахами (свалки, пожары и т. п.).

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки

Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки. Заслонка установлена непосредственно перед радиатором отопителя и для свободного прохода холодного воздуха к радиатору должна быть всегда в приподнятом положении. Если тросовый привод ослаб, она меняет своё начальное положение, и холодный воздух начинает поступать не к радиатору, а в салон.

Исправить эту неполадку довольно легко: потребуется загерметизировать образовавшуюся щель в работе заслонки, чтобы потоки холодного воздуха не поступали в салон через печку. Более подробные инструкции будут приведены ниже.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Иногда печка начинает работать странно. Она нормально нагревает воздух, но не позволяет направить воздушные потоки в нижнюю часть салона. Проблема опять-таки кроется в заслонке, привод которой не позволяет рычажку открывать позицию «в ноги». В этом случае придётся снимать центральную панель машины и настраивать тросовый механизм.

Проблема невозможности включения режима «в ноги» решается регулировкой или ремонтом привода заслонок

Печка не работает

Существуют две причины выхода из строя печки автомобиля «Дэу Нексия»:

вышел из строя электродвигатель;
в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Выкрутить крышку с расширительного бачка.
Завести мотор.
Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки

Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки

Иногда может перегореть предохранитель печки. В отличие от большинства автомобилей, блок предохранителей на «Дэу Нексия» расположен не в подкапотном пространстве, а в салоне. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
Снять крышку с блока.
Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Таблица: назначение предохранителей автомобиля «Дэу Нексия»

Обозначение предохранителя	Номинальный ток, А	Назначение предохранителей
F1	10	ЭБУ (цепь от батареи)
F2	10	Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3	10	FlaflyBHafl подушка безопасности
F4	20	Дальний свет фар
F5	10	Левая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F6	10	Правая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F7	30	Электробензонасос топливные форсунки
F8	20	Указатели поворота, аварийная сигнализация, сигналы торможения
F9	30	Стеклоочиститель ветрового стекла
F10	10	Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F11	10	Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13	20	Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, предохранитель прикуривателя, звуковой мелодичный сигнал
Fi4	30	Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F15	20	Часы с индикацией, плафон освещения салона Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16	30	Моторедукторы стеклоподъемников
F17	10	Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18	30	Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла, система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19	30	Реле электровентилятора отопителя

Схема наглядно демонстрирует расположение предохранителей авто

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли

Снять облицовку.После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается
Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
Снять стопорное кольцо.
Снять приводной тросик заслонки.
Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается
Снять с блока вакуумные магистрали.
Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
Разъединить питающую клемму.От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик
Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.

Видео: демонтаж блока управления печкой

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

Снять блок управления печкой.
Добраться до радиатора.Радиатор печки является основным источником тепла
Головкой или трещоткой на 7 открутить от радиатора три болта по краям.Для снятия радиатора печки используют трещотку на 7
Не отсоединяя провода и патрубки, немного опустить радиатор, обеспечив доступ к заслонкам.
Повернуть заслонку руками сначала в одном направлении (холодный воздух), затем в другом (горячий воздух) и найти щель между этими положениями.
Устранить зазор с помощью герметика или резинового уплотнителя для дверей.
Отрегулировать (подтянуть) приводной тросик заслонки.При образовании щели тросик заслонки печки нужно подтянуть

Доработка печки автомобиля «Дэу Нексия»

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.Обратный патрубок отрезается на расстоянии 6 см от бачка
Вставить заглушку в патрубок, чтобы исключить вытекание жидкости. В качестве заглушки можно использовать болт подходящего размера, закреплённый в шланге хомутом. Для надёжности соединения можно использовать ФУМ-ленту.Чтобы антифриз не вытекал, в патрубок вставляется заглушка
С обеих сторон немного надрезать патрубок, идущий к нижнему штуцеру бачка. При этом потребуется укоротить шланг на 4 см.
Надеть на этот патрубок тройник.Для повышения эффективности печки в систему врезается тройник
Подсоединить к ройнику шланг обратной подачи.
Все штуцера и места соединений обжать хомутами.

Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

В качестве дополнительной устанавливается стандартная помпа

Для установки дополнительной помпы потребуется:

сама помпа;
металлические хомуты;
кусок шланга длиной 1 м;
набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
Из системы сливается охлаждающая жидкость.
С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Установка второго насоса повысит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без утечек, то эффективность работы печки значительно увеличится. Устанавливать вторую помпу рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка уже может не справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность печки автомобиля «Дэу Нексия» довольно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева салона в этом случае заметно вырастет.

Схема и устройство печки Дэу Нексия

Назначение основных узлов печки Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexiaпредставлена следующими элементами. Радиатор обогревателя теплообменник. Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём.

Ничего сложного в демонтаже блока нет, и для отопитель салона дэу нексия понадобится только плоская отвёртка.

Последовательность демонтажа контрольного блока Чтобы извлечь сломанное устройство, разумновоспользоваться рекомендациями опытных ремонтников: Из центрального воздуховода, находящегося над контрольным блоком, вручную вынимаются два дефлектора, затем снимается пластиковая рамка воздуховода, удерживаемая двумя защёлками. Помимо этого, он иногда начинает подтекать.

Отопитель салона дэу нексия происходит тогда, когда его центральные трубки окончательно разрушит коррозия, возникшая из-за использования плохого антифриза.

Так что у автовладельца остаётся только один выход: Последовательность замены отопительного радиатора Чтобы выполнить работы качественно, придерживайтесь проверенного алгоритма: Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, отопитель салона дэу нексия наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает.

У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные.

Картонку хорошо бы сделать так, отопитель салона дэу нексия она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в С на низких двигатель отопитель салона дэу нексия даже не нагревается.

Можно приоткрыть заднее окно или 2 окна на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает.

Устройство и принцип функционирования климатической системы в автомобиле Daewoo Nexia

Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при отопитель салона дэу нексия, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.

Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.

Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.

Доработка печки нексии (печка плохо греет)

Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях.

На прогретой до рабочей температуры машине дополнительно даем еще некоторое время поработать на холостых оборотах. После этого щупаем прямой и обратный патрубки, отопитель салона дэу нексия на печку: Патрубки отопитель салона дэу нексия теплые, а другие патрубки системы охлаждения горячие например, патрубок обратки обогрева дроссельной заслонкиполучается в радиаторе печки имеется воздух — читаем данный материал до конца, исправляем недочеты в конструкции системы охлаждения нексии.

Патрубки печки горячие, читаем «Подготовка нексии к зиме»и делаем печку нексии более теплой затыкаем щели, утепляем и.

Почему в систему охлаждения попадает воздух? Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия: Выкрутить крышку с расширительного бачка. Завести мотор. Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки Иногда может перегореть предохранитель печки. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

Дэу нексия заслонка печки | Assa59.ru

Как исправить неработающую заслонку отопителя Daewoo Nexia

Мнение владельцев Нексии о работе климатической системы салона двоякое: одни положительно отзываются о работе печки, другая половина отмечает, что отопление в машине оставляет желать лучшего. Со временем отопитель требует проведения обязательных профилактических работ, без которых о его нормальном функционировании в течение продолжительного периода эксплуатации не может быть и речи.

Одной из распространённых мер профилактики печки является её полная очистка с промывкой теплообменника, а также регулировка правильного положения заслонок для печки Daewoo Nexia. Помимо этого, не стоит игнорировать профилактику системы охлаждения силового агрегата, поскольку она обеспечивает корректную работу отопителя. В особо тяжёлых случаях, когда салон автомобиля по-прежнему остаётся холодным, действенной мерой устранения неполадки, возможно, станет замена радиатора печки Daewoo Nexia. В связи с этим у владельцев возникает вопрос: какой теплообменник подходит на эту модель?

Критерии выбора радиатора печки

Сразу заметим, что главным критерием выбора теплообменника является его производитель и качество исполнения самого устройства. Что касается материала, из которого изготовлен радиатор (алюминиевый или медно-латунный сплав), то здесь особой разницы между ними нет. Одинаково хорошо работают оба.

Опытные автомобилисты отмечают, что отопитель Нексии очень хорошо работает с радиатором от печки ВАЗ-2106. Но, главное, чтобы устройство было оригинальным. На Нексию может подойти и любой теплообменник, схожий по своей конструкции и размерам.

Как снять радиатор печки?

Опровергнем ошибочное мнение касаемо того, чтобы добраться до радиатора печки Дэу Нексия, необходимо полностью разобрать торпедо и снимать руль. Теплообменник находится в корпусе отопителя, соответственно, добравшись до него, можно извлечь неисправный радиатор для его замены.

Для выполнения этой процедуры необходимо убрать напольную консоль, которая закрывает печку на Дэу Нексия, далее необходимо перейти к моторному отсеку для того, чтобы отсоединить патрубок отопителя. Теперь сливаем тосол из системы охлаждения, и возвращаемся обратно в салон. Отсоединяем провод «масса» от моторчика печки и снимаем нижний переходник её воздуховода, предварительно послабив хомут. После этой процедуры открывается корпус отопителя, который необходимо извлечь. Он состоит из двух половинок, скреплённых между собой металлическими скобами. После разборки корпуса можно достать теплообменник, после чего выполняется установка нового элемента, и осуществляется сборка отопителя в обратной последовательности.

Последовательность регулировки заслонки печки

Одной из наиболее частых причин отсутствия теплоты в салоне является некорректная работа заслонки отопителя, функция которой заключается в управлении подачей воздуха к теплообменнику. С ручкой управления она агрегатируется при помощи тросовой тяги. В случае, когда натяжение троса ослаблено, заслонка печки Дэу Нексия приоткроется под действием своего веса и обеспечит холодному воздуху путь в салон автомобиля. Устранить проблему можно следующим образом:

Натянуть тросик управления заслонкой.
Если после его натяжки работоспособность отопителя не нормализовалась, необходимо наклеить на кромку заслонки уплотнитель.
Добраться к кромке можно лишь после демонтажа корпуса радиатора. При этом необязательно снимать печку с автомобиля.

Как видно, неисправности системы отопления салона в автомобиле вполне можно устранить самостоятельно. Главное правило в работе – это комплексный подход к поиску этих неполадок, поскольку система охлаждения силового агрегата напрямую взаимосвязана с печкой. Поэтому очень важно постоянно осуществлять контроль над циркуляцией антифриза в системе и контролировать его уровень. Помимо этого, не стоит забывать уделять внимание состоянию проводки автомобиля, поскольку в конструкцию отопителя включён нагнетатель воздуха (вентилятор), который имеет электрический привод. Повреждение его питающей цепи лишает электромотор напряжения, в результате чего теплообменник лишён обдува, а салон автомобиля остаётся из-за этого не прогретым.

Схема и устройство отопителя Daewoo Nexia

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
включение режима рециркуляции потоков воздуха;
регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
включение системы кондиционирования;
регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Дэу нексия n заслонка печки на стекло

Для “Нексии” рекомендуется использовать тосол й и й группы.

Проклеиваем заслонку рециркуляции

Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Помимо этого, он иногда начинает подтекать.

DAEWOO NEXIA — отзыв — 56 — Заслонка печки стекло-ноги. делаем ташкент в Дэу нексии….

Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а нагревшись, уходит в главный радиатор автомобиля.

Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и тот нагревает воздух меньше. Тепло оттуда через специальные воздуховоды поступает в салон и обогревает. Замена теплообменника Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Выкрутить крышку с расширительного бачка. Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора. Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель.

Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации. Расположение предохранителя печки Иногда может перегореть предохранитель печки.

Мой аккаунт

Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется: Слева от руля найти нишу блока предохранителей. Снять крышку с блока. Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

Они держатся на стальных хомутах, для ослабления которых следует использовать плоскую отвёртку. Лучше всего это сделать с помощью кусков ветоши. После этого фиксаторы кожуха отгибаются вручную, и радиатор извлекается через моторный отсек. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы.

Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели. Прежде всего следует чётко представлять себе, что именно предстоит сделать, а затем нарисовать схему монтажа дополнительной помпы.

Шланг разрезается в месте сгиба но перед этим желательно пережать его стальными хомутами до и после места разреза, для того, чтобы антифриз не вытекал. Концы разрезанного патрубка надеваются на дополнительную помпу.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Хомуты, удерживающие антифриз, снимаются. Для того чтобы помпа не перетёрла трубку кондиционера, под неё рекомендуется подложить небольшой кусочек толстой резины.

Подключённое реле удобнее всего прикрепить к колодке электроконтактов, которая располагается рядом с воздуховодом. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора.

Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном. Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками.

Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно. Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору.

Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи.

Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя.

Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Желательно болт обмотать немного ФУМ-лентой Разрезаем патрубок, идущий снизу расширительного бачка. Режем его в том месте, где он идет вертикально. Укорачиваем в месте разреза примерно на см, так как это расстояние займет тройник.

Вставляем в разрезанные концы этого патрубка тройник, а на оставшийся штуцер тройника одеваем патрубок обратки с обогрева дроссельной заслонки, который раньше был подсоединен к верху расширительного бачка мы его отрезали на предыдущем шаге. Обжимаем все штуцеры тройника хомутами Очень неплохой вариант уже готового тройника можно приобрести в сантехническом магазине: На штуцеры одеваем патрубки и обжимаем хомутами Можно проделать указанную доработку без установки тройника и перестановки патрубков.

Утепляем печку в DAEWOO NEXIA. НОВОЕ ВИДЕО.

Снимаем руками декоративную рамку магнитолы, управления печкой и полки. Начинаем разбирать центральную консоль с декоративных рамок. Откручиваем 2 самореза, крепящих рамку вокруг рычага КПП, снимаем её. Откручиваем саморезы крепления пепельницы, вынимаем её, предварительно разъединив разъем прикуривателя. Вынимаем магнитолу, отсоединив все коннекторы. Вытаскиваем магнитолу, отсоединяем провода. Вынимаем блок управления печкой, распустив фиксаторы. Вытаскиваем блок управления печкой. Откручиваем саморезы и снимаем центральную консоль.

“Дэу Нексия”, печка плохо греет: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Завоздушивание системы охлаждения.
Засорение радиатора отопителя.
Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний – холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется – сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для “Нексии” рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Дэу нексия система отопления

Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
выключатель рециркуляционного режима.
регулятор температуры.
выключатель кондиционера.
регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

remam.ru

Устройство печки Дэу Нексия и принцип работы системы отопления

Принципы функционирования печки

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
включение режима рециркуляции потоков воздуха;
регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
включение системы кондиционирования;
регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

Рециркуляция

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

avtocity365.ru

Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Для многих остается загадкой устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия. Постараемся раскрыть данный вопрос на примере

	Обозначения на схеме: A. Вентилятор отопителя B. Заслонка рециркуляции C. Заслонка «холод/тепло» D. Заслонка обдува лобового стекла E. Заслонка обдува ног F. Радиатор отопителя G. Испаритель кондиционера
	Рассмотрим типовой принцип действия системы охлаждения двигателя. Мы заводим машину, и сразу же от ременного привода начинает работать помпа, которая качает охлаждающую жидкость. Поскольку термостат пока находится в закрытом положении, все жидкость качается по малому кругу: двигатель-радиатор печки-термостат-помпа-двигатель. Таким образом, при закрытом термостате двигатель отдает полностью все тепло радиатору печки. При температуре 87 (92) градусов открывается термостат, и дополнительно к малому кругу открывается большой круг: двигатель-радиатор двигателя-термостат-помпа-двигатель. Но как только температура понижается ниже 83 градусов, термостат должен закрыть большой круг. Также в системе имеется расширительный бачок, который служит одновременно и буфером и рессивером ждя охлаждающей жидкости
	Снятый с машины блок печки, лежащий на боку. Слева — испаритель кондиционера, часть которого видна на фото из материала «Чистка испарителя кондиционера». В средней части — вакуумники управления заслонками отопителя, с другой стороны находится еще один вакуумник управления заслонкой на лобовое стекло. Справа — левый воздуховод обдува ног, симметрично находится правый воздуховод. Чуть выше находится воздуховод обдува на передние дефлекторы
	Снятый кожух «обнажает» радиатор печки нексии
	Радиатор печки крепится скобой на 1 винте в верхней части…
	… и скобой на 2-х винтах с другой стороны
	Демонтированный радиатор печки, видна заслонка холод/тепло
	Ну, а теперь видно и испаритель кондиционера

Метки: система отопления на нексии, система кондиционирования на нексии, принцип действия системы отопления и кондиционирования

www.nexia-faq.ru

Система отопления, вентиляции и кондиционирования на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естественным напором через щель между капотом и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения потоков воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центральных и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува стекол, расположенные в панели приборов.

Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором.
Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Вентилятор отопителя.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только рекомендуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

daewoo.biz

Усилить обогрев. Радиатор печки. Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Пара слов по поводу как улучшить обогрев салона в daewoo nexia. Много всяких идей, я применил некоторые, можно и больше изгаляться. Радиатор печки установил медный, хотя в коментах говорят, что он совсем не медный, мол алюминиевый лучше. Старый был не забитый, целёхонький, но с крупными порами (большие дырки в решетке радиатора). На новом мелкие дырки с пропущенными внутри трубами. Плохо что установить его стоило труда, т.к. он чуть другой формы, крепеж-зажим не держит его, срывается и трубы пришлось подгибать до нужного расстояния между ними. До этого перешел с тосола на антифриз (felix g12+), греть уже тогда стало лучше, но так себе, теперь же, заменив радиатор печки и закрыв лишние дыры в системе вентиляции (видимо отверстия под кондиционер), стал идти довольно горячий воздух. Большое количество листьев из-за того, что до меня машина эксплуатировалась без салонных фильтров. Чтоб меньше воздуха проходило мимо радиатора, надо приклеить уплотнители, прочие дыры тоже надо закрыть или уменьшить. Попутно заменил термостат (87С) и прочие мелочи. Замена термостата при старом радиаторе эффекта не давало. Теперь, осенью в дождливые дни, стекла «потеют», но включая печку теперь за минуту все высыхает, даже не замечаю, как, а при старой даже с новым термостатом еле высыхали, да и то только около обдува. Зимой в мороз (-20) греет точно лучше, но не скажу, что прям горячим воздухом, около 40С из сопл, если долго поездить, то чуть больше бывает, в салоне около 12-20С, прям весь салон оттаивает, кроме заднего стекла. Езжу мало, короткие поездки, греть больше 10мин просто лень, езжу чуть замороженным, оттаивает хорошо только при прогретом двигле, задние стекла почти не оттаивают до часа езды. Смешно, у кого таких проблем нет, но они и греют по пол часа и более. Да, при температуре -12 и выше точно надо закрывать радиатор (у бампера) картонкой или чем-то другим, чтоб медленнее охлаждался двигатель. При -10 и выше, снимаю одну часть заграждения у радиатора, иначе может быть перегрев. Часто включаю режим рециркуляции воздуха, так немного быстрее и лучше греет, хотя если 3-4 чела в машине, то стекла потеют быстрее и тут отключение режима помогает. Скорее всего дело в слабой вентиляции салона у нексий, в не очень мощном вентиляторе печки, или просто мелкий радиатор печки, машинка простая и детальки в ней видимо такие же, хотя некоторые с v6-v8 двиганами стоят у магазинов греются около часа, атас, при том, что уже приехали нагретыми. Пробовал натирать стекла спецжиткостью от замерзания/запотевания, без толку, хотя говорят помогает. Установив второй радиатор отопителя, из сопл теперь идет воздух выше 52С до 60 наверно, оттаивает быстрее, об этом отдельно.
ЧТОБЫ В МОРОЗ ХОРОШО ОТТАИВАЛИ И НЕЗАМЕРЗАЛИ СТЕКЛА, приведу еще несколько полезных вариантов, некоторые решаются на ходу. Заметил такой вот отличный вариант:
1. В -17С надо греть не менее 15 мин, в -20С не менее 20минут и при этом не сидеть в салоне машины. Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, салон наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает. Часто езжу прогрев всего 3-5минут, стекла мерзнут от этого, даже при новых деталях для обогрева и «картонки» перед радиатором, пока доеду до дома/работы, температура еще только до нормы доходит (15-20мин), выходишь на 3-5минут, а стекла все покрыты наледью, очистишь, уйдешь, а через 3-5минут, опять все замершее, будто там кто-то дышит.
2. Картонку или линолеум, что угодно не плавящееся/не гремящее, поставить перед радиатором, чтоб охлаждающая жидкость и двигатель быстрее нагревались, так и воздух в салон быстрее прогреется. У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные. До -10С «картонку» ставлю лишь на половину радиатора, т.к. перегрел один раз и охлаждайка вытекала из некоторых патрубков + выбило крышку бачка, в итоге потерял ее на дороге + сдох датчик включения вентилятора на радиаторе. Картонку хорошо бы сделать так, чтоб она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в 2-3см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться.
Убедитесь, все ли датчики исправно работают, на температуру двигателя и включения вентилятора/ов на радиаторе.
3. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в -25С на низких двигатель толком даже не нагревается.
4. Можно приоткрыть заднее окно (или 2 окна) на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает. Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Дыхалки могут испортиться, у меня высохли сами шторки в отверстиях задних дверей, потрескались и не двигались на открытие/закрытие, при этом некоторые разрушились, без открытия нет вентиляции.
5. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при прогреве, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.
6. Если машина старая, то лучше заменить многие детали на обогрев, печку почистить, радиатор отеплителя заменить на медный (теплоотдача выше), хотя кто-то и за алюминиевый стоит горой. Проверить исправность всех механизмов.
7. В охлаждении использовать антифриз, а не тосол, от которого у меня все патрубки и внутренние части деталей были покрытии 2-4мм слоем налета от тосола, естественно уменьшая теплоотдачу, но уменьшая риск утечки охлаждающей жидкости (тосола) из не герметичных мест системы.
8. На данной машине, печка плохо герметизирована, пришлось все швы герметиком пройти и фильтры поставить, которых почему-то не было… теперь воздух идет только через фильтры, и печка меньше шумит на максимуме.
9. Режим обогрева включать на «салон+ноги», я б может лучше ставил на «лобовое стекло+ноги» (или +салон»), но такой фишки нету. На других режимах салон греется медленнее, но воздух чуть сильнее дует из отверстий, но по сумме вряд ли больше горячего воздуха поступает в салон, смотря какие отверстия.
10. Проверить все ли шторки/перегородки в системе вентиляции/отопления работают. На нексии плохо сделаны перегородки, тросик быстро ослабевает и холодный воздух идет, минуя радиатор отопителя (печки), случаются и другие поломки, а грешить можно на остальное. У кого-то отламывались или не работали перегородки, давления на закрытие не было и шторки не закрывались. Кому-то помогало просто затянуть на хомут тросик, тот что над ногами переднего пассажира. Он держится на саморезе, но это ничто, саморез постепенно ослабевает или толком не держит, не натягивает рычаг перегородки, и она не закрывается, холодный воздух идет минуя радиатор. Тоже сажаю рычаг на хомут пластиковый.
11. Бухие пассажиры – причина запотеваний)))).
12. В холода, лучше лишний раз не выключать двигатель, если уходите не на долго, или когда приехали домой, ставите в гараж/на парковку, то лучше 1-3минуты пусть печка поработает при включенном двигателе, прогреет салон от влаги, помогало 100%!
13. Часто рекомендуют открывать двери на 1-5минут, чтоб воздух сровнялся по температуре уличным, не помогало, закроешь и стекла замерзают.
14. Включать печку на полную мощность, а не на 1-3скорость, как некоторые рекомендуют. Низкую скорость, пожалуй, можно включить, если достаточно хорошо отогрет салон, воздух будет медленнее меняться и влажность будет чуть быстрее появляться.
15. Специально для нексии. Печка и соединения в распределении потоков воздуха от радиатора отопителя (под лобовым стеклом), особенно в простой комплектации GL (без кондиционера), плохо собраны и не доработаны, надо все щели и стыки проклеить уплотнителем/герметиком, у радиатора отопителя тоже, закрыть лишние дыры, на это есть подробные видео и информация в инете.
16. Многие рекомендуют использовать автоодеяла, мол, двигатель быстрее нагревается и медленнее охлаждается… не знаю, не испытывал.
17. Установить дополнительную помпу (водяной насос), рекомендуют Bosh, стоит около 3000ру + гемор с проводкой и кнопкой в салон + резать шланги, которые разного размера… При этом, многие говорят, что дешевые помпы текут, служат около 1-3года, дороговато)). Так же разные мнения куда ставить помпу, прямо на подачу к радиатору отопителя (на печку) или на обратке, где-то перед радиатором двигателя.
18. Установить второй радиатор отопителя. Либо снимать корпус рециркуляции воздуха (около вентилятора печки, справа под лобовым стеклом) и ставить туда радиатор печки от ваз-2108 или других лад. Лучше на мой взгляд, было от газели, недорого и он не такой длинный, легче впихнуть и протягать патрубки, нагрев дает отличный, да еще не надо сверлить/пилить стенку у моторного отсека из-за того, что у радиатора трубки идут вниз и при том обе близко друг к другу = большие размеры+геморррроой. Этот способ опишу позже, в другой статье, воздух из сопл стал идти при прогретом двигателе более 52С (термометр больше не может показать). А так, теплый воздух начинает идти еще до полного нагрева двигателя!, еще до его нормы! В салоне выше 15-30С не поднимается, жарче в верху салона, а на полу около 7-10С. Либо ставить в салон вместо кондиционера, точно не знаю как, про это тоже есть видео других авторов, у меня нету кондея, можно было бы заморочится, но тогда летом, просто так вы не отключите его, будет жарко, а вот под стеклом радиатор можно отключить, смотря как вы сделаете, с кранами или просто снять шланг и подключить на лето по «старому» не убирая второй радиатор. На это вариантов много, все зависит от вашего желания, денег и доступного времени.
19. Установить термостат на 92С, а не на 87С в стандарте. Но у кого-то были проблемы от этого, перегрев. Кто говорил, что разницы нету, хотя есть довольные, судя по комментариям. Да и задумайтесь, датчик включения вентилятора на радиаторе у меня установлен оригинал и срабатывает при 87С-92С.
Новые варианты и улучшения по этой теме, еще буду дописывать здесь.
Видео:

www.drive2.ru

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Daewoo Nexia

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера

контрольная лампа

Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Предупреждение

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.

Ррегулятор температуры воздуха

Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево увеличивает приток охлажденного воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо увеличивает приток подогретого воздуха (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха.

Режим верхнего уровня: воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы.

Двухуровневый режим: воздух поступает в салон через центральные, боковые и нижние вентиляционные дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Нижний режим: воздух, в основном, поступает в салон через дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.

Обдув стекол: воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол передних дверей.

Включатель режима рециркуляции воздуха

Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.

Предупреждение

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

Нормальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол

Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Предупреждение

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации кондиционера

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

automend.ru

Ремонт блока управления печкой Daewoo Nexia и модернизация системы отопления — DRIVE2

Приехал знакомый со словами печке не греет, полез проверять. Выявил, что регулятор тепла в блоке управления крутится не правильно, плохо греется обратка с печки (почти холодная) и обнаружил течь с корпуса термостата (на данном двигателе термостат выносной в пластиковом корпусе). Покрутил переключатель тепла и предположил, что обломался ограничитель. Зная о проблеме с данной печкой пришли к мнению разобрать и сделать все правильно. Перед работой смотрел фильм —

там все красиво описано, рекомендую скачать его, что бы был под рукой, кто захочет повторить процедуру качайте фильм в качество 360р — yadi.sk/i/mfHCYxAOjWqAF, для смартфона то, что надо.
В субботу приступил к работе. Все открутил подглядывая в смартфон с видео,

Все открученные винты

возникло 2 проблемы:
1. Снять металлическую раму, она прикручена сверку на двух полках по 2 винта под крестовидную отвертку. Металл винта мягкий и два винта я не открутил, а сорвал крест. Пришлось один высверливать, второй бор-фрезой сдирать.

Рама

Сорванный болт слева

Маленькая проблема — снять ограничитель

Снятые ограничители

2. Открутить последний болт крышки печки, что находится над тягой переключения передач КПП, трещотка не влазит, а смог только так как на фото (назад я его не устанавливал).

Вон там болт

Открутил только так

После вскрытия печки обнаружил много листьев (точно как на видео), все почистил.

Вот и осень

Листья везде под печкой

Проверил есть ли действительно зазор между заслонкой печки, есть

Свет фонарика через щель, толщина как карандаш.

Обезжирил и наклеил уплотнитель, дополнительное отверстие не вырезал. Собрал все назад.

В процессе сборки полностью разобрал блок управления печкой, обнаружил отломанный упор. Просверлил отверстие и закрутил болт М2, посадив для надежности его на эпоксидку. Так как не нашел болта с потайной шляпкой пришлось чуть углубить место соприкосновения световода и болта сверлом на 8 мм.

Блок управления

Обломанный ограничитель

Больших технических трудностей не было, просто сильно не удобно, мало места, а большим людям нужно снимать хотя бы пассажирское кресло.
Все заработало нормально, режими переключения пневмотические, возникли трудности в подключении к блоку, длинны шлангов не хватало, что бы пальцы засунуть между рамой и блоком, но подключил, после включения воздух начал дуть только в салон, думал, что подключил не правильно, но через 30-40 сек. все стало переключатся как надо.
Осталось поменять термостат (ОЖ слита), промыть систему, в субботу не хватило времени и сил. Вся работа с 12:00 и до 20:00.

www.drive2.ru

Daewoo Nexia Уникум как и все! › Бортжурнал › Доработка системы отопления! Дополнительная помпа и дополнительная печка

Кабы не было зимы, не готовились бы мы к ней летом! Давно думал как бы усовершенствовать систему отопления, основная проблема которая меня волновала это отсутсвие обдува ног задних пассажиров! В целом первую зиму родная печка показала не плохие результаты, ну почти не плохие!
Проблему обдува решил путем установки дополнительной печки, под сидения водителя! Чтобы давления хватало продовить жидкость по шлангам уставленна дополнительная помпа «Bosch»! Схема установки проста, Двигатель-помпа-печка-дополнительная печка-Двигатель! Вся проводка в гофре, перегибов нет!

помпа закрепленна к трубке конд. не смог подобрать более жесткое место! вибрации практически нету

все шланги с переходниками зафиксированны на палстиковые стяжки и металические хомуты! дабы предавратить трение или же какие либо колебание!

использовал переходник на 18, на помпе выход 20, в системе 16! проверяем чтобы не терлось и не косялось кулисы или же рейки, также фиксируем на стяжки

регулируем печку под водительским сидением, а потом уже фиксируем! шланги проводим под ковролином

два отверстия под шланги для дополнительной печки, фриза на 25, шланги на 16, далее на герметизируем

тумблера для помпы и печки

готово

минус только один, придется резать коврик! но зато теперь можно сушить обувь, жар конкретный

К помпе и печка запитал тумблера!
По времени заняло сутки, заменил антифриз заодно, греет хорошо, хотя судить рано, ведь на улице плюсовая температура!

www.drive2.ru

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок — это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

— если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

— если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

— произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

— датчик давления в системе вышел из строя;

— нарушена электросхема управления;

— Сгорела катушка электромагнитной муфты;

— блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

andaewoo.ru

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Осн…

20.2 Система кондиционирования воздуха
При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом C…

20.3 Диагностика неисправностей
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего …

20.4 Особенности кондиционера
Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями раб…

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха
Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и эле…

20.6. Управление системой кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.7 Реле и выключатели
Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный кла…

20.8. Диагностика неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.9. Техническое обслуживание
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

20.11 Компрессор V-5 – описание работы
Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШК…

↓ Комментарии ↓

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

automend.ru

Как снять радиатор печки на нексии — daewoo nexia faq | Ремонт авто

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:

Радиатор отопителя (теплообменник). Назначение этого компонента обусловлено необходимостью прогрева воздуха в салоне авто. Ещё одной задачей, которую решает теплообменник, является обдув с внутренней стороны стёкол салона. Нагревание воздуха происходит благодаря теплообмену, который осуществляется в стенках радиатора с нагретой жидкостью из системы охлаждения двигателя.
Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор
Нагнетатель потока воздуха в салон машины, представляющий собой классический электродвигатель, оснащённый крыльчаткой. Компонент регулирует подачу воздушного потока к заслонкам отопителя либо кондиционера.
Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»
Заслонка системы терморегуляции, регулирующая воздушные потоки через радиатор. Благодаря устройству изменяется температура прогрева.
Специальный механизм исполнения, управляющий и разделяющий воздушные потоки (к примеру, обдув стёкол, нижней части салона, других направлений).
Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок
Тяги управления, патрубки, магистрали движения воздуха, шланги. Их предназначение состоит в постоянной рециркуляции жидкости охлаждения двигателя, осуществления транспортировки этого теплоносителя в салон машины, управление печкой.
Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей

Подготовительные работы по замене радиатора отопителя

Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хо

inter-foto-press.ru

Радиатор печки Дэу Нексия как заменить и утеплить

Для обеспечения комфорта в салоне автомобиля Дэу Нексия, а также для обдува стёкол предусмотрена печка.

Это своего рода отопитель салона.

Однако, все автолюбители прекрасно знают насколько не герметичным является установка этого агрегата, да и сам он имеет много щелей между составными частями.

Всё это приводит к тому, что в салон помимо тёплого воздуха, который нагнетает вентилятор через воздуховоды, просачивается холодный воздух с улицы.

С другой стороны, тёплый воздух, нагретый двигателем и радиатором отопителя, поступивший в салон улетучивается снова на улицу.

В связи с этим часто возникает необходимость утепления самого отопителя.

В таком случае владельцы авто пытаются с помощью различных средств законопатить все имеющие щели в районе печки и вообще под торпедой.

Это даёт свои результаты и помогает удерживать тепло в салоне авто.

Меняем и утепляем своими руками радиатор печки Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими руками заменить и утеплить радиатор печки Дэу Нексия.

Для этой цели мы приобрели практически новую оригинальную печку.

Она практически новая, единственным её небольшим недостатком является то, что эксплуатировали её ранее, заливая обыкновенную воду.
Об использовании именно воды свидетельствует небольшая ржавчина на внутренних стенках труб радиатора.

Но, это совсем не страшно, так как налёт ржавчины небольшой.
Кроме того, при продуве движение воздуха по всему устройству осуществляется нормально.
Видимых механических повреждений отопительный радиатор не имеет, что очень важно.
На нашем автомобиле установлен был ещё с завода радиатор китайского производства, у которого боковые вставки не металлические, как у этого, а изготовлены из пластика.
Пластик же как известно, намного хуже держит тепло, чем металл.
Мало того, этот радиатор имеет несколько больше размеры, чем у того, что установлен был у нас.
В итоге, из-за несоответствия розмеров воздух от двигателя проходил мимо радиатора и не нагревался до нужной температуры.
И тепло из салона также уходило через имеющиеся пазы в установочной раме радиатора.
В самом начале, для удобства нашей работы мы снимаем водительское сиденье.
Для этого открутим по одному болту сзади сидения на каждой его лыже.

И дальше нам будет удобнее разбирать центральную консоль в салоне автомобиля.

Кроме того, есть задумка разобрать и снять всю торпеду для того, чтобы можно было её утеплить, да и шумоизоляцию заодно сделать.
Разборку центральной консоли Дэу Нексия мы начинаем с выкручивания одного болта в её конце.

А также двух болтов по бокам корпуса консоли.

К слову сказать, все эти три болтика откручиваются при помощи одной головки на 7, а не на 8, как мы привыкли.

Кроме того, все болтики в этой консоли, с помощью которых крепится пластик, а также собрана вся печка, имеют головки именно на 7.
Итак, снимаем пластиковые детали центральной консоли, которые мы открутили.

Дерматиновый чехол снимаем при этом с рычага ручного тормоза.
Затем снимаем аккуратно с защёлок всю центральную панель.
Причём, начинать снимать нужно с верхней панели.

А после этого уже можно снимать и нижние детали.
При этом не забудьте открутить два самореза внизу, на стыке горизонтальной и вертикальной панелей.

После того, как сняли все пластиковые панели на центральной консоли, остаётся открутить ещё четыре болта, которые нам открылись под панелью.

Они удерживают прикуриватель и весь его блок.
Поэтому, открутив эти четыре болта, вытаскиваем аккуратно весь блок.

Дальше отстёгиваем две защёлки по бокам и вытаскиваем блок климатконтроля.

Здесь лучше руками стараться отстёгивать защёлки и не использовать для этого отвёртку, поскольку можно легко сломать эти защёлки.
После того, как вытащили блок климатконтроля, нужно разъединить все имеющиеся с тыльной его стороны разъёмы.
Это два разъёма и самое главное – третий полукруглый разъём.

Называется он пневматическим разъёмом Дэу Нексия. Сюда подходят шланги регулировки воздуха.
Снимается этот контакт полностью путём отстёгивания двух защёлок.

После этого откручиваем два болта, которые установлены вертикально над прикуривателем.

Откручиваются они снизу с шахты прикуривателя.
А в верхней панели с магнитолой болты крепления закручены горизонтально.

Их тоже нужно открутить.
Ну и потом вынимаем угловую панель самой центральной консоли.

Дальше вытаскиваем панель с магнитофоном.

Нужно отметить, что пластик здесь везде слишком хрупкий, а поэтому все панели снимаем с особой осторожностью.
Вытащив панель, отсоединяем от неё все провода и снимаем её полностью.
Теперь можно свободно рассмотреть, что в этой панели имеется два уха для крепления болтами сверху.

И точно такие два есть и внизу. Это все крепления этой панели.
Дальше нам предстоит снять короб из пластика центральной консоли.

Для этого откручиваем один болт, который закручен снизу в торпеду авто.

Однако, после этого панель не снимается, поскольку её что-то ещё удерживает.
Открыв бардачок, мы обнаруживаем ещё один болт, который нужно открутить.

После этого панель сама падает, и мы её убираем.
Теперь нам остаётся открутить металлический каркас или поддержку панели

Для этого откручиваем четыре болта на 10.

По два болта с каждой стороны.
После этого убираем эту поддержку металлическую.

При этом нужно запомнить, что длинными болтами эта конструкция крепилась к полу кузова автомобиля Дэу Нексия, а короткие закручивались по бокам.
Или, чтобы не перепутать и не потерять их можно закрутить сразу на свои места.
Дальше, чтобы снять верхнюю часть металлического каркаса центральной консоли, нам необходимо будет открутить два болта вверху.

Они изготовлены под фигурную отвёртку, а поэтому открутить их не так-то просто.
В результате нам всё же удалось открутить и снять эту часть каркаса.

Болтики её можно также закрутить сразу обратно на своё место, чтобы не забыть и не потерять.
Теперь мы можем вытащить и нижнюю пластиковую панель, что расположена на полу.

Её уже ничего не удерживает.
После этого отсоединяем две защёлки и снимаем панель, что расположена глубже за только-что снятой панелью.

Дальше нам нужно будет снять тут же ещё одну панель, для того, чтобы здесь утеплить всё и сделать правильное направление движения воздуха.

Но, сложность заключается в том, что из числа восьми болтов на 7 её крепления, два находятся в глубине, почти с обратной стороны панели.
А поэтому подобраться к ним, да ещё и открутить при этом очень проблематично.
Но, сделать это нужно, поскольку её обязательно нужно утеплить.
Ну и теперь перед нами виновник всего этого ремонта – радиатор отопителя.

Как уже говорилось ранее, здесь установлен аналоговый радиатор китайского производства, в котором не совпадают даже все крепления.
Именно по этой причине радиатор не закреплён жёстко, да и установлен неровно.
Для выполнения дальнейшей операции в обязательном порядке потребуется помощник.
Дело в том, что нам понадобится выдернуть два шланга с радиатора.

А они уходят вниз под капот.
Поэтому одному нужно снизу их вытаскивать, а другому в это время придерживать радиатор сверху.
Ну и для этого, естественно, потребуется автомобиль Дэу Нексия установить либо на смотровую яму, либо приподнять на подъёмнике.
Для данного автомобиля вообще предлагается два вида отопителя: один с медным радиатором, а второй – с алюминиевым.

Мы же собираемся устанавливать изделие из алюминия.
Дело в том, что ранее у нас уже стоял медный радиатор, но он дал течь в результате. Причём в нескольких местах сразу.
Поэтому в этот раз решили установить алюминиевый.
По размерам и форме эти два радиатора абсолютно одинаковые.
У радиатора китайского производства, что установлен на данный момент в нашем авто, размеры чуть-чуть меньше. Именно по этой причине и образовались щели, через которые гуляет воздух.
Дальше нам потребуется слить тосол с системы охлаждения двигателя.
Для этого приготовили чистую ёмкость, в зависимости от того, как дальше вы планируете использовать эту жидкость.
Затем снимаем хомуты с подводящих шлангов на радиаторе со стороны подкапотного пространства.

Отсоединяем эти шланги и тосол таким образом сливается в подставленную ёмкость.
После этого можем снять установленный радиатор отопления.
И если его сравнить с новым радиатором, который мы приобрели и собираемся устанавливать, то можно увидеть, что у китайского старого устройства совсем крепления не такие, как у оригинала.
Кроме того, хорошо видно, что выступы боковые его чуть-чуть не совпадают с такими же на оригинале.

Из-за этого они и не входят в пазы на торпеде, а поэтому закрепить радиатор нормально не получается, да и щели везде также возникают.
Кроме того, как уже говорилось, в китайском радиаторе боковые заглушки пластмассовые.
А поэтому и греется он плохо, а вернее тепло держит плохо.
Итак, в пластиковой панели, в которую вставляется радиатор, мы проделали дополнительное окошко, чтобы больше тепла попадало в салон.

А сам радиатор, после того, как его установим, обклеим плёнкой, чтобы исключить лишние потери тепла.

С этой целью мы приобрели уплотнительную ленту, чтобы можно было хорошенько утеплять печку.

В результате всё зачистим, установим радиатор Дэу Нексия, уплотним, оклеим и сделаем так, чтобы воздух выходил только в салон.

Нижнее окно, кроме того, заклеим, поскольку через него в салон проникает холодный воздух.

В результате мы обклеили сам радиатор плёнкой.
Кроме того, на все места пластиковой панели, где радиатор не прилегает плотно, мы также наклеиваем уплотнительную плёнку.

Итак, прикрутили мы радиатор, обклеив и уплотнив при этом все щели.

Кроме того, уплотнили и с обратной стороны эту панель.
В частности, наклеили уплотнитель в месте контакта заслонки, чтобы воздух зря не выдувался.

Ну теперь устанавливаем печку на место.
Здесь нужно сначала закрепить панель, на которой крепится радиатор и потом только одеваем на его трубки шланги.
В обратном порядке вы просто этого не сделаете.
Одев шланги, заливаем в систему тосол и, не собирая консоль, запускаем двигатель, выезжаем и разгоняемся, чтобы проверить работу печки.
Оказалось, что дует она очень хорошо и в салон идёт только горячий воздух.
На печке руку при этом удержать невозможно.
С прежней печкой мы проводили точно такие испытания, но руку на ней вовремя движения всё же держать можно было.
Она грела также, но руку всё же можно было удержать.
Ну и после этого мы решили всё же разобрать торпеду, чтобы можно было заклеить все желоба.
Поэтому снимаем пластиковую облицовочную рамку с панели приборов.

Кроме того, снимаем панель воздуховода, которая удерживается одним болтиком сверху.

Также, нажимаем и просто вытаскиваем центральные панели воздуховодов на торпеде.

Точно также поступаем с крайними панелями.
Во всех посадочных шахтах этих воздуховодов откручиваем по одному болтику также, как и в первой, вверху.
Кроме того, чтобы снять всю эту панель, нужно открутить ещё и болтики по бокам торпеды Дэу Нексия.

Дальше все ранее снятые воздуховоды очищаем и моём от пыли и грязи, а вместо поролонового уплотнителя старого, наклеиваем новую уплотнительную ленту.

Кроме того, промыв все желоба, а также их стыки мы также тщательно их оклеиваем, уплотняя тем самым соединение.

Для этого мы используем специально предназначенный строительный скотч.

Это также предотвратит уход тепла из воздуховода под капот и на улицу.
Также внутри торпеды мы плёнкой проклеим места соприкосновения центрального желоба, который мы ранее сняли.

Это делается также для более плотного прилегания желобов к воздуховоду.
Итак, проклеили мы все соединения под торпедой, на сколько это было возможным.

Или вернее, проклеили там, где достали и смогли.
И после этого установили на место все воздуховоды на панели.
Шумоизоляционной плёнкой оклеим ещё и саму печку автомобиля.
Для того, чтобы максимально облегчить себе проведение данного вида ремонта, мы всё же демонтировали и второе пассажирское переднее сиденье.

И вообще, утепление и оклейку печки лучше всего выполнять на её пластмассовой панели.
Здесь просто намного удобнее, да и качественнее всё можно сделать.
После этого только можно печку вместе с её панелью устанавливать на консоль.
Дальше мы приступаем к оклейке отверстия кондиционера.

Делаем мы это потому, что через него очень сильно всегда продувает холодный ветер.
У кого нет кондиционера вообще, то этот проём просто полностью заклеивают и всё.
Мы же с помощью строительного скотча заклеили проём и промотали между труб кондиционера.

Липкой лентой мы также уплотняем и стык воздушного желоба с гофрой в центре панели.

Это сделано было потому, что скотчем сверху соединение оклеить просто физически невозможно.
После этого мы эту гофру заталкиваем в своё отверстие воздуховода.

Теперь здесь будет намного меньше потерь воздуха, чем раньше.
И лобовые стёкла Дэу Нексия будут быстрее размораживаться и прогреваться.
После этого берём шумоизоляционную плёнку на битумной основе и проклеиваем ею части корпуса торпеды и консоли.
Особенно хорошо мы оклеили место вокруг самой печки.

И вообще все стыки мы уплотнили клеящей лентой и скотчем: где что больше подойдёт.
Ну и потом при сборке обклеим ещё скотчем сверху.
Примерно так мы сделали внизу, после того, как установили на место нижнюю панель центральной консоли.

Также используем и шумоизоляционную плёнку.
В результате получили тёплую, к тому же более шумозащищённую Дэу Нексию.
И теперь в нашем случае утверждения о том, что эта машина холодная не будет ничего иметь общего с действительностью.
На этом всё, наш рассказ о ремонте и утеплении радиатора печки на Дэу Нексия окочен.

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

— произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

— датчик давления в системе вышел из строя;

— нарушена электросхема управления;

— Сгорела катушка электромагнитной муфты;

— блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

Доработка печки дэу нексия — Авто журнал Альянс Авто

Диагностика неисправностей и ремонт печки «Дэу Нексия» своими руками

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Блок управления печкой находится на центральной панели салона

Система отопления салона состоит из следующих частей:

Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя

номинальное напряжение — 12 В;
сила тока — не более 20 А;
скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
диаметр крыльчатки — 140 мм;
высота лопастей — 68 мм;
тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях

Переключатель тепло-холод или переключатель направления обдува? Если первое — смотри на «бороде» под приборкой справа (где коленки пассажира) — там тросик двигает рычажок заслонки. Возможно, он соскочил или ещё что-то с ним приключилось, подвигай ручку и посмотри, работает ли. А если обдува — то, скорее всего, соскочил шланг (тонкий такой, почти как стержень от ручки), идущий от впускного коллектора в салон (под приборку) — привод у заслонок вакуумный, а вакуум берётся из впуска по шлангу.

Старожил

http://www.nexia-club.ru/f/hodovaya/4737-ne-rabotaet-pereklyuchatel-pechki/

Управление режимами обогрева осуществляется переключателем из салона

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Основные неисправности печки

Печка слабо нагревает воздух

Если печка слабо нагревает воздух, нужно отрегулировать заслонки

Исправить эту неполадку довольно легко: потребуется загерметизировать образовавшуюся щель в работе заслонки, чтобы потоки холодного воздуха не поступали в салон через печку. Более подробные инструкции будут приведены ниже.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Проблема невозможности включения режима «в ноги» решается регулировкой или ремонтом привода заслонок

Печка не работает

Существуют две причины выхода из строя печки автомобиля «Дэу Нексия»:

вышел из строя электродвигатель;
в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Сначала нужно убедиться в том, что в системе нет лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки. Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Выкрутить крышку с расширительного бачка.
Завести мотор.
Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки

Расположение предохранителя печки

Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
Снять крышку с блока.
Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Доработка печки Daewoo nexia (жара)

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Усиление печки на Деу Нексия, установка дополнительной печки! Подробнее

Самый настоящий способ сделать деу нексию теплой Подробнее

Доработка печки на Дэу Нексия Подробнее

Нет тепла в дэу? Решаем проблему самостоятельно. Подробнее

Супер печка в Дэу Нексия Подробнее

Nexia — №28 — Доработка кожуха печки 1 — дэу нексия Подробнее

«Утепление печки дэу нексия N150″»Переделки(модернизация)Daewoo Nexia N150 16v 1,6» Подробнее

В нексии холодно.Пробуем проклеить печку. Подробнее

Nexia — №62 — доработка кожуха печки 3 — дэу нексия Подробнее

Модернизация печки на Daewoo Nexia N100 16v 1,5 Подробнее

Печка дует холодным воздухом на Daewoo Nexia Подробнее

Nexia — №20 — Замена салонного фильтра 1 — дэу нексия Подробнее

Дополнительный радиатор Деу нексия Подробнее

Почему печка не дует на лобовое стекло или в ноги | Виноват вакуумник! | На примере Ксюхи Подробнее

Замена радиатора печки Daewoo Nexia n100 Подробнее

Пытаемся сделать нексию теплой с помощью установки помпы. Подробнее

Daewoo Nexia дополнительная печка Подробнее

Установка дополнительной печки на Нексию Подробнее

Что делать если плохо греет печка на Дэу Ланос (DAEWOO LANOS) Подробнее

Доработка печки нексии (печка плохо греет) — Daewoo Nexia FAQ

Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил дэу нексия отопитель верните на место. Заслонка может разболтаться и возникнет щель.

В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне. С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор. Как усилить поток воздуха в дэу нексия отопитель Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги.

В дэу нексия отопитель случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост! Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!

Ремонт и модернизация печки Daewoo Nexia

Дэу нексия отопитель к «морю инфы». Более подробные инструкции будут приведены ниже. Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги Иногда печка начинает работать странно. Она нормально нагревает воздух, но не позволяет направить воздушные потоки в нижнюю часть салона. В этом случае придётся снимать центральную панель машины и настраивать тросовый механизм. Сначала нужно убедиться в том, что в системе дэу нексия отопитель лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки.

Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут.

Для этого нужно выполнить следующие действия: Выкрутить крышку с расширительного бачка. Завести мотор. Для выпуска воздуха из дэу нексия отопитель несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора.

Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки Если же воздушной дэу нексия отопитель не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель.

Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки. Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок.

При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено.

Тройник дэу нексия отопитель по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий. Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка.

К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который дэу нексия отопитель отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом.

После этого воздушная пробка дэу нексия отопитель переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится. Методы обнаружения неисправности в салоне Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Связаны они с работой самой системы отопления.

Самостоятельно ремонтируем отопитель на автомобиле «Дэу Нексия»

Желательно болт обмотать немного ФУМ-лентой Разрезаем патрубок, идущий снизу расширительного бачка. Режем его в том месте, где он идет вертикально. Укорачиваем в месте разреза примерно на см, так как это расстояние займет тройник. Вставляем в разрезанные концы этого патрубка тройник, а на оставшийся штуцер тройника одеваем дэу нексия отопитель обратки с обогрева дроссельной заслонки, который раньше был подсоединен к верху расширительного бачка мы дэу нексия отопитель отрезали на предыдущем шаге.

Обжимаем все штуцеры тройника хомутами Очень неплохой вариант уже готового тройника можно приобрести в сантехническом магазине: На штуцеры одеваем патрубки и обжимаем хомутами Можно проделать указанную доработку без установки тройника и перестановки патрубков.

Доработка Дэу Нексии своими руками

Производители нексии придумали хороший автомобиль, а владельцы его доработали:

Установка салонного фильтра. Чтобы исключить попадание пыли на испаритель кондицинера, а после него — в салон автомобиля, рекомендуем установиль салонный фильтр. Это должна быть первоочередная доработка нексии после покупки!
Суслики на лобовое стекло. Надоело, что в дождь вся вода с лобового стекла попадает на боковое стекло водителя? Установите суслики! Это, с виду незначительное приспособление, поможет задержать воду и слить ее вниз, как на всех современных иномарках.

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА расположен указатель по материалам ДАННОГО РАЗДЕЛА — вы найдете всю необходимую информацию!

Веерные форсунки омывателя лобового стекла. Штатные форсунки неравномерно поливают лобовое стекло, вследствие чего щетки дворников часто трут «по сухому «. Установите веерные форсунки, которые поливают всю поверхность лобового стекла, к тому же расход воды веерных форсунок на порядок ниже штатных.
Газовый упор крышки багажника. Надоела падающая на спину крышка багажного отделения? Установите газовые упоры на крышку багажника, и навсегда забудете об этой прослеме!
Герконовые концевики дверей. В зимнее время года концевики дверей примерзают, вследствии чего сигнализация автомобиля перестает реагировать на открытие дверей! Владельцы нексий усовершенствовали конструкцию, установив герконовые (магнитные) концевики дверей — примерзать там нечему, т.к. работает на принципе магнитного поля.
Вода в ногах водителя и пассажира. Вследствии плоходго уплотнения салонного зеркала, вода попадает в дверь, а затем и в салон автомобиля, и через некоторое время появляется запах сырости. Рекомендует произвести герметизацию данной течи.

Доработка печки и системы отопления нексии

Устранение завоздушивания печки. Если печка нексии начинает плохо греть и имеется воздух в радиаторе печки, то необходимо устранить причину попадания воздуха в расширительном бачке системы охлаждения.
Уплотнение заслонки холод-тепло. Зачастую не закрывается до конца заслонка, перекрывающая подачу холодного воздуха, поэтому печка нексии перестает хорошо греть. Рекомендуем добраться до указанной заслонки и произвести ее уплотнение — после этого холодный воздух не будет проходить мимо радиатора печки.
Установка термостата на 92 градуса. Заменив штатный термостат 87 градусов на 92 градуса, мы повысим температуру в системе отопления, сооответственно будет теплее и в салоне нексии.
Устройство обдува ноги-стекло. На нексии штатно отсутствует данный режим обдува, а порой он так необходим — чтобы и ноги были в тепле, и лобовое стекло не «затягивало». Данная доработка выполнена уже многими владельцами нексий.

Результаты доработки и улучшения нексии

В результате проделанных доработок нексия преврашается в автомобиль классом выше, на нем становится приятнее передвигаться, особенно если все сделано своими руками.

Вентиляция, отопление, кондиционирование. Самостоятельно ремонтируем отопитель на авто «Daewoo Nexia Air Daewoo Nexia

».

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь есть недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет.Но если «разменяли» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация вполне возможно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии и охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Система воздушного охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

Прежде всего, необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты в соответствии с инструкциями, что двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснению, почему печка плохо греется в автомобиле Дэу Нексия. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправностей под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.То, что антифриз уже старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первый горячий, а второй холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае не ждите горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Работу можно продолжить только после ремонта или замены термостата.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз поступает из обратной линии в жидкость во время выпуска, образуя пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Это мешает нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и обогрева. Для его устранения нужно сделать следующее.Припаркуйте автомобиль так, чтобы он находился над задней частью. Запустите двигатель и откройте капот. Крышка расширительного бачка должна быть снята. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и расширять шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и улетать, если есть воздушная пробка. Необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратной трубы в баке заглушен. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть воздушной пробки, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности салона

Еще одной причиной того, что печка плохо греет, может быть неисправность уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективной теплопередаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и его нужно использовать тогда, когда больше ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит довольно долго при своевременном профилактическом обслуживании и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Он получает прохладный воздух через вентилятор и нагревается радиатором. Таков принцип работы ТЭНа. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух не идет туда, куда должен, или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеящимся поролоном.

Хорошо нарезанный битопласт нарезать узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и не должен дуть из трещин.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной неисправностью, из-за которой плохо греется печка в Дэу Нексия, является работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Демпфер обращен к нему. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если сработает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет склеить края этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса обогревателя, а также теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда печка плохо греется в автомобиле Daewoo Nexia, можно провести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для Нексии рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

Если в сильный мороз на легковой машине выйдет из строя печка, для водителя это не закончится хорошо, особенно если ему удалось уехать далеко от дома. Это касается всех автомобилей, и Daewoo Nexia не исключение. Можно ли избежать повреждений? Есть ли типичные неисправности печей на Нексии и как их исправить самостоятельно?

Принцип работы отопительной системы «Дэу Нексия»

Система отопления в автомобиле устроена следующим образом.Двигатель машины во время работы нагревается. Для его охлаждения используется антифриз, залитый в рубашку охлаждения мотора. Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а при нагревании уходит в основной радиатор автомобиля. Оттуда горячий антифриз через патрубок системы попадает в небольшой радиатор печки, обдуваемый небольшим вентилятором. Оттуда тепло через специальные воздуховоды попадает в кабину и нагревает ее. В задних дверях автомобиля есть вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона.Через них уходит лишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления на Дэу Нексия

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления Дэу Нексия: она может работать независимо от кондиционера. Подобные дизайнерские решения на автомобилях встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексия» не только обогревает салон, но и предотвращает промерзание окон, а также может работать вместе с кондиционером. Эта функция пригодится, если водитель хочет снизить температуру в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором топки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящего через трубки радиатора. Корпус двигателя металлический, внутри находится ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на Нексии изготовлен из инструментальной стали.

Металлографитовые щетки, снимающие электрический заряд, плотно прикреплены к ротору.Номер двигателя в каталоге — 6841SB566905. Он совместим с другими автомобилями Daewoo (например, Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Вакуумный выключатель отопителя

Вакуумный выключатель печки в автомобиле Daewoo Nexia находится за перчаточным ящиком. Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции теплого воздуха в салоне.

Заслонка на Дэу Нексия открывается с помощью вакуумного выключателя

Управляется кнопками, расположенными на блоке управления отопителем.Номер устройства в каталоге: ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах «Дэу» — от 600 руб.

Видео: ремонт вакуумного выключателя Nexia

Расположение предохранителей отопителя

Блок предохранителей Daewoo Nexia находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель печи Nexia находится в правом нижнем углу блока: он зеленый

Закрывается пластиковой крышкой, на которой есть наклейка с расположением всех предохранителей и реле.

Блок безопасности «Нексия» находится над педалями и закрывается пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за отопитель, расположен в правом нижнем углу блока и обозначен как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку Дэу Нексия, имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печки, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, много.Перечислим самые распространенные.

Забит радиатор

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, со временем приходит в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубках радиатора, и его пропускная способность начинает уменьшаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и в салоне становится холодно, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает нормально. Проблема решается заменой радиатора.

В решетке радиатора Nexia хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно пробой происходит при исчезновении течи трубы в системе отопления. При попадании туда воздуха циркуляция антифриза нарушается, и он просто не доходит до радиатора топки. Решение состоит в том, чтобы полностью слить антифриз, а затем продуть систему отопления сжатым воздухом.

Из-за разрывов патрубков воздуховодов в радиаторе отопления Nexia может возникнуть скопление воздуха.

Поломка вакуумного реле

Вакуумный переключатель на Nexia — надежное устройство, но монтажные планки, на которые он опирается, довольно тонкие и часто ломаются.Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне нарушится. Чтобы устранить проблему, водителю придется приобрести новый вакуумный выключатель, так как крепежные скобы для него отдельно не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет.Решить проблему можно только заменой электродвигателя печи, так как подшипники для него отдельно не продаются.

Подшипники электродвигателей печи Nexia часто выходят из строя

Печь не дует в ноги

Такая неисправность возникает при выходе из строя вакуумного переключателя, управляющего заслонками. После этого ставни опускаются в самое нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя перекрывается практически полностью.Проблема решается снятием бардачка и заменой выключателя вакуума.

Снятие блока управления печкой на Дэу Нексия

Управление печкой и кондиционером на автомобиле организовано в одном блоке управления, расположенном на приборной панели справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко. Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть в случае поломки вакуумного реле, о чем говорилось выше. В демонтаже агрегата нет ничего сложного, а для работы вам понадобится лишь плоская отвертка.

Порядок демонтажа блока управления

Для демонтажа вышедшего из строя устройства целесообразно воспользоваться рекомендациями опытных ремонтников:

Два дефлектора вручную снимаются с центрального воздуховода, расположенного над блоком управления, затем пластикового каркаса воздуховода , удерживаемый двумя защелками, снимается.
Рама и форточки воздуховода Nexia сняты, есть доступ к проводам блока управления
Просунув руку через отверстие в центральном воздуховоде, нужно отсоединить от блока управления все вакуумные трубки и демпферы кабели.
После отсоединения проводов блок управления Nexia можно поддеть отверткой и снять со штатного места
Теперь блок управления снимается плоской отверткой и вынимается из ниши.
Каталожный номер хорошо виден на верхней части блока климат-контроля Daewoo Nexia

Видео: снятие блока климат-контроля с Нексии

Замена радиатора отопителя на автомобиле Дэу Нексия

Как уже было сказано выше, на Нексии может засориться радиатор печки.К тому же он иногда начинает подтекать. Это происходит, когда его центральные трубки окончательно разрушаются из-за коррозии из-за использования плохого антифриза. Поскольку штатный радиатор печи на Дэу Нексия изготовлен из алюминия, без специального оборудования его паять невозможно. Так что выход у автовладельца только один: замена узла.

Порядок замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работ придерживайтесь проверенного алгоритма:

Сливается вся охлаждающая жидкость из автомобиля. Для полного слива требуется 8-10 минут, так что спешить нельзя.
Далее снимаются патрубки с радиатора. Они опираются на стальные хомуты, для ослабления которых следует использовать плоскую отвертку.
Патрубки снимаются как с расширительного бачка Нексии, так и с радиатора отопления
После снятия патрубков патрубок радиатора нужно чем-то заглушить, чтобы остатки антифриза не вытекли на пол. Лучше всего это делать кусками тряпки.
Трубки на радиаторе печи Nexia следует заткнуть ветошью.
Далее ослабляются стальные крепежные хомуты, удерживающие кожух радиатора печи. После этого защелки кожуха вручную отгибаются, а радиатор снимается через моторный отсек.
Радиатор печки Nexia снимать лучше через подкапотное пространство
Неисправный радиатор заменяют на новый, после чего собирают систему отопления.

Установка дополнительного топочного насоса на Дэу Нексия

Поскольку система обогрева на автомобилях этой марки никогда не была очень мощной, многие владельцы прилагают дополнительные усилия, чтобы прогреть свою машину. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительного насоса. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы устанавливается помпа от ГАЗель на Нексия

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки устройства: Основные элементы, которые необходимо учитывать при подключении дополнительной помпы к Нексии

Теперь нужно открыть капот и найди там трубу, идущую от обогревателя к мотору.Шланг разрезается на изгибе (но перед этим желательно перед разрезом и после него стальными хомутами пережать, чтобы не протек антифриз). Концы отрезанной трубы надевают на дополнительную помпу. Снимаются хомуты, удерживающие антифриз.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к патрубкам антифриза, осталось подать питание

Дополнительный насос, подключенный к форсункам, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не натирала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Насос прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера Nexia. Реле помпы лучше всего установить на клеммную колодку возле воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, выведен в салон на отдельной кнопке (которую удобнее всего запитать от замка зажигания).

Видео: ставим дополнительную помпу на Нексию

Отопитель на автомобиль «Дэу Нексия» вряд ли идеальный прибор.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если она использовалась долгое время. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисного центра.

:
1 — воздуховод обдува боковых окон; 2 — воздуховод обдува лобового стекла; 3 — воздуховод боковой и центральный дефлекторы; 4 — заслонка распределения воздуха на лобовое стекло или дефлекторы; 5 — канал кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка воздухораспределения; 8 — радиатор отопителя; 9 — регулятор температуры заслонки; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — мотор вентилятора; 13 — заслонка рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
Система отопления и вентиляции включает отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон под естественным давлением через зазор между капотом и обшивкой лобового стекла. Для регулирования температуры используется система смешения холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. Через воздуховоды воздух от отопителя поступает на решетки обдува лобовых и боковых стекол, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам. водителя и пассажиров, а также к ногам пассажиров задних сидений.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов в ее центральной части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Воздух нагревается за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.

:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка переключения режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения воздушного потока; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и закреплен на передней панели в моторном отсеке. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов.Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
Распределение воздушных потоков в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центрального и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также стекла. дутьевые форсунки, расположенные в панели приборов.

.
Система рециркуляции воздуха используется для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения попадания наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги. При нажатии кнопки включения режима рециркуляции открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе.При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

.
Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Компрессор кондиционера приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая включает / отключает вал компрессора от шкива по сигналам ЭБУ.В процессе работы компрессор сжимает пары хладагента, которые по трубопроводу к нему подводятся от испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление пара и температура повышаются. Затем хладагент попадает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя и имеющий большое количество охлаждающих ребер. Ребра охлаждаются потоком воздуха, идущим от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля.По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельную заслонку. На выходе из дроссельной заслонки резко падает давление и температура хладагента, а в испарителе, в который хладагент входит уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Таким образом охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя в ресивер поступает газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель хладагента.Внизу ресивера находится емкость с поглотителем водяного пара. После ресивера хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.

Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента избегайте контакта с кожей, глазами и дыхательными путями. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в хорошо проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендованные производителем.Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных службах. Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему потребуется ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно откачать воздух для удаления остаточной влаги. Перед заправкой необходимо долить в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

Вентиляция, отопление, кондиционирование

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешения холодного и горячего воздуха.Эта система обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости автомобиля. Подача воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор следует включать даже во время движения автомобиля. Для обогрева пространства для ног пассажира на заднем сиденье теплый воздух подается через воздуховоды, расположенные под ковриком.

Центральные дефлекторы

Воздух может попасть в кабину через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора воздуха, установленного между решетками.Направление воздушного потока от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости с помощью рычагов, обеспечивающих наклон и вращение дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может попасть в салон через левый и правый боковые дефлекторы.

Форсунки для обдува боковых окон передней двери

Холодный или теплый воздух попадает как в лобовое стекло, так и в боковые окна передних дверей (в основном в местах, где видны наружные зеркала заднего вида).

Система кондиционирования салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, а также фильтрует ее от пыли. Блок отопления системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха во всех режимах работы в зависимости от положения терморегулятора.Количество поступающего в кабину воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера

Запустите двигатель, установите желаемый режим работы вентилятора с помощью переключателя и нажмите кнопку питания. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Чтобы выключить кондиционер, нажмите ту же кнопку еще раз.

Следует учитывать, что кондиционер не включается, если переключатель режима вентилятора находится в положении ВЫКЛ или температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Если система кондиционирования воздуха работает, когда автомобиль движется на большой высоте или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования.

Регулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Реле рециркуляции воздуха

Нажимайте кнопку переключателя при движении по очень пыльной местности или в плотном потоке транспорта, чтобы избежать попадания пыли и газов в салон автомобиля. Этот режим также может быть полезен для быстрого понижения или повышения температуры в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и забор наружного воздуха прекращается.

Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию салона, нажмите ту же кнопку еще раз. Контрольная лампа погаснет.

Не использовать режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышенной влажности воздуха в салоне и запотеванию окон. Вождение с запотевшими стеклами опасно, так как это снижает видимость и увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Максимальное охлаждение салона

Выключатель кондиционера: вкл.

Регулятор температуры воздуха: в синей зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен в среднее положение (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в область ног, а более холодный — в верхнюю часть салона.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Максимальный режим отопления

Выключатель кондиционера: выключен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режима работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальное отопление

Выключатель кондиционера: выключен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Выдувание стекла

Выключатель кондиционера: выключен или включен.

Переключатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха :.

Регулятор температуры воздуха: опция.

Переключатель режима работы вентилятора: опция.

Для предотвращения запотевания окон в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува окон при поступлении холодного воздуха извне (обогреватель выключен).Разница температур между воздухом и лобовым стеклом может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшить обзор из автомобиля.

Если автомобиль был припаркован под прямыми солнечными лучами, откройте окна и проветрите салон перед включением кондиционера.

Чтобы удалить конденсат с запотевших окон в дождливую погоду, понизьте температуру воздуха в кабине, включив кондиционер. Этот прием полезен в сезон дождей, когда очень высокая влажность.

При движении по городу с интенсивным движением эффективность системы кондиционирования может снижаться из-за частых остановок и низкой скорости транспортного средства.

Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), необходимо включать его один раз в неделю на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодическая активация кондиционера помогает сохранить смазочный слой на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлить срок службы системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия. Где поставить дополнительный насос отопления Daewoo Nexia Где поставить дополнительный насос на Nexia

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру.По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его.Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора на панели управления каменкой и продолжит работу при дальнейшем переключении в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора отопителя, необходимо отметить его недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию.Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок изолятора с фольгированным покрытием и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.Это снизит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен.К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не отличается хорошим отоплением салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев.

По аналогии со схемой установки ниже, на Nexia можно установить помпу Bosch.Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не начинает течь со временем.

Каталожный номер насоса Bosch для заказа на Exist.ru:

0 392020 024 — производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
0 392020 034 — производительность 750 л / ч, стоимость от 1600 руб.
0 392 023 004 — производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Поднимаем патрубок, идущий от печки к двигателю вверх, пропускаем над другой патрубком (идущим от расширительного бачка).Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы не капал антифриз).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем предварительно одетые стяжки

Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Я снял +12 В с желтого провода на колодке для включения помпы

Плюс для включения реле (на схеме фото №2, обозначено как «на вентилятор отопителя») пронесли в салон, и запитал через отдельную кнопку в плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую.Ощутимый эффект на получение максимального тепла от печки будет, если еще на Nexia установить термостат на 92 градуса, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Метки: установка помпы на нексию, доп помпа от газели на нексию, печка на нексии плохо греет, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia

мне нужен был
1) помпа 12 В
2) реле 4 пин 12 В

5) провода примерно два метра

2 контакта (- масса)
3 пин помпе
4 контактный аккумулятор
с помпой

без помпы
-10 просто теплый

Также поставил доп печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне ташкент.Я поставил печку и очень доволен ..
Мне нужен был
1) Насос 12 В
2) Реле 4-х пиновый 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 ампер установлен на +
4) тумблер (переключатель) в летом чтоб можно было выключить, надо перед реле поставить
5) провода примерно два метра
6) если хотите все аккуратно был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключил 1 контакт (+ печка)
2 контакта (- масса)
3 пина помпе
4 контакта АКБ
при включении печки насос тоже включается.
с помпой
— 15 в машине очень жарко, надо вычесть
— в машине 20, очень тепло, печка качается
— 30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 очень жарко для гордости вниз
-10 просто тепло
-15 печка немного прохладная дует еле теплая
-20 ноги замерзать так что надо греть лоб
-25 пытаюсь утеплить печку радиатор сидиш все одел все дела но сносно
-30 дубак в машине печка особо не справляется, но все равно греется

Для добавления комментария нужно авторизироваться или зарегистрироваться

29 июл 2019 65

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки доп. Помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. В связи с этим дополнительный насос будет включаться, когда установлено максимальное положение регулятора температуры, и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка — отличный вариант улучшить обогрев салона

В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки:

Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок изолятора с фольгированным покрытием и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на прямой подающий шланг второго теплообменника. Монтируем оборку.

Подключил, все работает … но греются провода возле моторчика печки, это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются. Так что они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашла дырку, в которую проводил бы провод в салон. Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз.

Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки.Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера. Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.

Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена.

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему не греется отопитель в Дэу Нексия? Предлагаем рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

радиатор печки;
вентилятор;
;
вентилятор отопителя;
радиатор испарителя;
форсунки для подачи антифриза;
салонный фильтр.

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:

Как увеличить расход воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану.Будет повреждено, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие следует заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак.Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

Проверьте механизмы на наличие электрического компонента: вентилятор неподвижен, когда переключатель активирован, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
Причина механическая: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для облегчения диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

Заводим двигатель, поочередно включаем рычаги блока обогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.

Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую. В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.

Установка дополнительной помпы на печку

Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.

Установка дополнительного насоса на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу вполне возможно самостоятельно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительного насоса потребуется:

сам насос;
хомутов металлические;
отрезок шланга длиной 1 м;
набор отверток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум трубам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к патрубку выхода антифриза, а более длинный — к патрубку подачи.
Охлаждающая жидкость слита из системы.
Шланг антифриза снят с радиатора отопителя.
На место выпускного шланга антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шланга.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Соединения проверены на герметичность антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет.На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

Дэу Нексия работает.Что делать, если не работает вентилятор печки на Дэу Нексия. Перебои в работе двигателя

Маленький печной вентилятор иногда доставляет хлопот. Во время его работы могут появляться посторонние звуки или он внезапно перестает работать. Причин, приводящих к неисправностям, несколько. Но для начала лучше разобраться, что такое веер и зачем он вам нужен.

Для чего нужен печной вентилятор?

Автомобиль сконструирован таким образом, что воздух попадает в салон автомобиля через систему отопления или через нее.Радиатор может быть холодным или горячим, в зависимости от того, как прогрел тосол или антифриз. Если охлаждающая жидкость нагревается до рабочего уровня девяноста градусов, радиатор нагревается, и в салоне становится тепло. Вентилятор печки Дэу Нексия нужен для того, чтобы всасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через радиатор, где воздух нагревается.

Новички, мало разбирающиеся в устройстве машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия.Реле найти легко: оно находится под лобовым стеклом справа. Кстати, соседний салонный фильтр нужно менять, так как он забивается. Хорошо работающий салонный фильтр очищает воздух, выходящий из печи, собирает пыль и предотвращает прохождение выхлопных газов.

Какие факторы приводят к отказу вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые приводят к отказу вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

Перегорел предохранитель. На первый взгляд, это не повод для беспокойства, его замена не требует особых усилий.На самом деле все не так просто, это довольно неприятная ситуация и дело не в сложности замены предохранителя. А дело в том, что перегоревший предохранитель означает короткое замыкание, и вам нужно найти его источник, пройдя всю электрическую цепь.
Следующий фактор — окисленный контакт монтажного блока. Для его выявления достаточно сдвинуть или слегка встряхнуть блок жгутов, идущих к монтажному блоку, нужный вам находится внутри. Если мотор вентилятора заработал, выключите его, снимите колодку и зачистите необходимые контакты.
Если печка работает только тогда, когда автомобиль хорошо прогрет, то источник проблемы кроется в реле зажигания и его необходимо заменить. Найти его несложно, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Он находится под приборной панелью.
Неисправный вспомогательный регистр приводит к тому, что печка работает только на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток подается на двигатель от дополнительного резистора, а на третьей — прямо на вентилятор.Чтобы устранить проблему, вам придется заменить этот резистор.
Наличие неисправного выключателя отопителя. Чтобы убедиться в этом, нужно взять габаритный фонарь на двенадцать вольт с двумя припаянными проводами. Затем замкните отрицательный (минусовый) провод на корпус, а второй по очереди подайте к трем контактам резистора. Лампочка горит? Это означает, что обнаружен обрыв цепи или перегорел этот предохранитель (был выбит).
Чаще всего проблема кроется в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя.В этом случае замените неисправный предохранитель новым. Также важно устранить неисправность, которая привела к короткому замыканию, кроме того, существует вероятность повреждения кабеля.

Рассмотрены основные причины / варианты, вызывающие поломку, но вентилятор печки не работает на Дэу Нексия? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на правильную работу электродвигателя печки. Это может быть сгоревший мотор или он недостаточно хорошо соприкасается с массой машины, к тому же могло происходить «залипание» щеток нагревателя Дэу Нексия

Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не реагирует на четвертую.Отказ в работе может быть вызван тем, что на максимальной скорости есть собственный предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель исправен, значит реле не работает.

Листья могут попасть в корпус вентилятора, из-за чего они не попадают. Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, а заодно смазать электродвигатель печки Нексия.

Когда заменяется мотор

Вентилятор меняют при невозможности ремонта: перестал работать моторчик отопителя Дэу Нексия и не включается при переключении ручки регулятора печки.Посторонний шум и свист также являются симптомами плохой работы вентилятора.

Замена мотора начинается с разборки передней части консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства некоторые автолюбители снимают переднее сиденье. Затем осталось открутить винты, вытащить моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить и все остальное.

Послесловие

Мы проанализировали основные проблемы, связанные с неисправностями вентилятора печки Дэу Нексия, и рассказали, где находится моторчик печки Нексия.Надеемся, что советы профессионалов помогут вам самостоятельно справиться с подобными проблемами.

И по традиции приглашаем подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта мотора и способах устранения неисправностей. Позвольте нашим читателям воспользоваться новыми советами!

Daewoo Nexia GNJ ›Бортжурнал› Перестал работать вентилятор печки 4-й скорости

Перестал работать вентилятор печки 4-я скорость, и какой-то щелчок с левой стороны при включении, может предохранитель помочь? где их посмотреть, или подскажите, в чем может быть проблема)

Daewoo Nexia 2013, 109 л.с. с.- самостоятельный ремонт

13

Четвертая скорость подключается через реле, видимо реле срабатывает, но контакты не сходятся. Попробуйте поменяться местами с любым рабочим реле, станет понятно, что реле не работает или еще что.

Удачи на дорогах!))

Уже давно сделал) сгорел предохранитель

а где этот предохранитель?) Отдельно идет на 4 скорости? У меня такая же проблема

Посмотри сюда, он показывает где предохранитель 4 скорости!

отдельное реле идет на четвертую скорость.

Спасибо за совет)

, поэтому я и говорил о своем собственном специалисте по ручному обслуживанию. парня проверял я и вот уже несколько лет доверяю машину только ему. и получатель, и директор службы знают это. Я просто свои мозги терпел в свое время, причем на их родном языке (на узбекском). Дело в том, что я приехал из Узбекистана, вырос там, получил образование и поэтому с узбекским языком проблем нет. так что я заткнул им рот.)))))

Не работает печка Дэу Нексия не включается вентилятор

одна из причин почему не работает не одна скорость на печках страницу вк добавить))

Не работает печка Дэу Нексия.

Почему в Дэу Нексия не работает печка … Авто.

не поленитесь, гоните в сервис. пусть смотрят и делают все по гарантии. У меня этого не было.

Мой вам совет, зайдите на службу пораньше, на час так в 6-30 утра и займите очередь к администратору на службу, потому что туда приезжает много машин, потому что это единственная служба в Алматы .Сама работа по замене масла и все это не занимает много времени. больше времени уходит на раскрутку лиц из сервиса. Кстати, они любят играть в футбол, используя вместо мяча хозяина машины. иди туда, позвони, купи … в общем немного терпения и все будет хорошо. а вообще лучше там скентуйс с кем-нибудь и будет практически свой хозяин -))))) лично у меня он есть. Я до сих пор езжу к нему на машине сестры. У нее Матизик

Да, это как раз время для первого обслуживания — это только одно и я скажу, что бы сделали, и сколько вообще будут менять масло? а машину надо там оставить? или вы можете подождать

Когда вы привозите им машину на ТО, я вам советую остаться там и посмотреть, как они с вами поступят.осталось не долго около часа! Я всегда за ними ухаживаю на сервисе, им нельзя доверять, мой вам искренний совет!

В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, утечка воздуха в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны окисляться.В случае повреждения замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и открутите свечи свечным ключом.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи должен составлять 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все вилки в порядке, установите их на место и подсоедините провода высокого напряжения.Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) осуществляется со шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Прикрепить к двигателю любым способом.

Надежный заземляющий контакт корпуса или резьбы вилки необязателен, но желателен. Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной.Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если прерывания усиливаются, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

7. Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — измерения компрессии. Нормальное сжатие более 1,1 МПа (11 кгс / см 2), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

На легковых автомобилях Daewoo Nexia в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа панелей приборов. На Daewoo Nexia первых лет выпуска (до 2008 года), на которых устанавливались двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), устанавливали приборную панель с каталожным номером 96

3 (другая маркировка этой панели — E3020021). А на Daewoo Nexia, который начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндр (DOHC), панель приборов стала электронной.Каталожный номер 96

4 (другая маркировка этой таблички — E3020051).

Учитывая, что с момента модернизации Daewoo Nexia прошло шесть лет, большинство этих автомобилей имеют электронную панель приборов. Но по параметрам посадки старая и новая приборные панели взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобилей Daewoo Nexia по какой-то причине решит заменить старую панель на новую электронную. Тогда такая замена возможна. Вам просто нужно самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя перестала выполнять свою функцию щиток приборов, то в первую очередь необходимо проверить состояние 20-амперного предохранителя F13. Он имеет желтый цвет и расположен в монтажном блоке модели N150 в крайнем левом нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели N100 имеют такое же электрическое переключение, что и модели N150, но отличаются только способом открытия крышки.

Перегоревший предохранитель F13 вызовет неисправность панели приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи.Поскольку, помимо панели приборов, он также защищает электрические цепи лампы фонарей заднего хода, выключателя и реле электрического обогрева заднего стекла, предупреждающего зуммера отстегнутого ремня безопасности, генератора, прикуривателя и часов. .

Следовательно, поиск короткого замыкания может занять много времени, потому что вы должны постоянно звонить в эти электрические цепи, пока мы не обнаружим эту неисправность. Возможны короткие замыкания в электрических цепях из-за старения изоляции проводов, которая на сильном морозе лопается и постепенно осыпается, что приводит к контакту зачищенных таким образом проводов.А вот с неисправностями, касающимися самой панели приборов, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную панель приборов неисправимой.

Наверное, каждый автовладелец, независимо от того, какая у него машина, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. Владельцам автомобилей Daewoo-Nexia тоже знакомо это чувство. Двигатель не заводится — знакомая тема для этих автомобилей. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такое авто, будущий владелец должен четко осознавать, что это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению шла мощная рекламная кампания пре-стайлинговых моделей — «Я люблю узбеков, у них зимой хорошо заводятся». Вскоре эта фраза стала известной и быстро вошла в народ. И как оказалось, в этом есть доля правды. Если Daewoo-Nexia не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. У машины нет проблем с запуском в холодную погоду.Но здесь есть еще один небольшой нюанс.

«Дэу-Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является Opel-Cadet E, который производился в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, выпускавшиеся по лицензии Opel, сошли с конвейера в 1986 году. Nexia продавался в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетский» двигатель. Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Trambler и Daewoo-Nexia

Огромное количество владельцев предстайлинговых моделей запросто могут оспорить мнение угонщика из рекламы о том, что различные проблемы, связанные с запуском в холодную погоду, не являются неожиданностью. Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезной причины, вдруг отказывается начинать с ключа. Более того, если машину толкнуть, двигатель заводится и работает легко с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую информирует владельцев о неисправностях в системе зажигания.В случае с «Нексией» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском с ключа есть в трамблере, а если поломка диагностируется еще точнее, то в индукционной катушке

Со временем эта деталь может буквально рассыпаться в пыль. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и они нашли выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики говорят, что в 2007 году 1,5-литровый двигатель был модернизирован — унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос».Помимо основных изменений конструкции, эта модернизация привела к тому, что пропал трамблер в ДВС. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутится, а Дэу-Нексия не запускается? Такое случается довольно часто. Возникает и обратная ситуация — не крутится стартер. Какой из них хуже, выяснить сложно даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность.Вы можете сделать это самостоятельно.

Если есть проблема со стартером, сначала проверьте, нет ли искры. Затем смотрят на фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не помешало проверить дроссельную заслонку. Для запуска двигателя необходимы четыре элемента: искра, воздух, сжатие и топливо. Если Дэу-Нексия не заводится, первым делом нужно посмотреть на свечи.

Почему нет искры?

Причин отсутствия искры на ДВС много. Например, это может указывать на проблемы в неисправности змеевика распределителя в моделях дорестайлинга, либо на поломки в датчике положения распредвала.Вы можете сами протестировать элементы чтения, если у вас есть легкий доступ к ним. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние Nexia оснащены ЭБУ, способным информировать владельца об ошибках.

Далее следует проверить блок предохранителей и реле. Это гарантирует, что искра не пропадет по этой причине. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отключив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ. Далее следует наблюдать, идет ли электрический ток на катушку. Если пойдет, значит, нужно заменить катушку.

Воздушный фильтр

Если Daewoo-Nexia не запускается, стартер крутится, проверьте воздушный фильтр. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр засорен, нормальный поток кислорода может быть затруднен.Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Вместе с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники и воздуховоды. Они могут забиться мусором и листьями.

Топливная система

Если есть искра, воздух подается в достаточном количестве, и при этом автомобиль Daewoo-Nexia не заводится, не стоит ругать производителя. Топливная система может просто быть неисправной. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива не заработает.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется.Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Далее поверните ключ в замке зажигания.

Почему в двигатель не подается топливо?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, то стоит провести диагностику бензонасоса и регулятора давления. Если Дэу-Нексия не заводится, то причиной могут быть утечки топлива, забитый топливный фильтр и форсунки.Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка помпы

Проверить исправность помпы можно своими руками — это несложно. Первым делом необходимо определить место, где он будет установлен в машине (слева под пассажирским диваном). Когда товар станет доступен, можно переходить к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, будет слышен звук топливного насоса.Это говорит о его исправности. Если звука нет, значит, на погружной насос не подается питание. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа работает, Дэу-Нексия не запускается, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, поступает ли напряжение на иммерсионный элемент. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд. Если ток течет, мультиметр покажет это.Затем проверяется сопротивление элемента. Для этого к силовым контактам помпы подключается мультиметр. Это нужно сделать в обязательном порядке, если в момент пуска двигателя не слышно никаких признаков работы механизма. Измерения сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не вращается

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженную аккумуляторную батарею. И если несколько месяцев назад батарею заменили на новую, все равно стоит ее проверить.Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться, что они исправны, а клеммы не подвержены коррозии. Далее нужно учитывать неисправность Она находится в колодке разветвления автомобиля. Элемент должен щелкнуть при запуске розжига. Затем вы можете проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка ударить чем-нибудь по кузову, затем запустить двигатель и прислушаться. Если при работе устройство издает шум, то его следует заменить.

Двигатель запускается и глохнет

Если Daewoo-Nexia запускается и глохнет, то причин может быть гораздо больше. Это неисправности иммобилайзера. Не исключено засорение Не исключено, что машину залили плохим бензином, а в двигатель было залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этой узбекско-корейской машиной очень много. Также стоит учесть, что при узбекской сборке автомобиль комплектуется некачественной проводкой.И с ней у владельцев проблемы на ровном месте. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто можно легко отремонтировать в гараже своими руками.

«Дэу Нексия», плохо греется печка: руководство по ремонту

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то с этим проблем нет. Но если он «поменял» уже сто тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), но чаще модернизацию вполне можно провести самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью исправном состоянии и теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греет печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Система воздушного охлаждения.
Загрязнение радиатора отопителя.
Неплотно прилегающие части корпуса нагревателя.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

Прежде всего следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты в соответствии с инструкциями, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя и дефлекторы дуют как минимум холодный воздух. И только после этого необходимо переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему автомобиль Дэу Нексия плохо греет печку. Печка работает от тосола.Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, следует долить соль. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (а просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным. То, что антифриз старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной.Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогрелся, необходимо прощупать подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки патрубки. Если первый горячий, а второй — холодный, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В этом случае горячего воздуха от плиты можно не дождаться, даже если все в порядке.Продолжайте работу только после ремонта термостата или его замены.

Удаление воздушной пробки

Эта пробка образуется при поступлении антифриза из обратной линии в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует пузырьки воздуха, которые позже образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот.Крышку расширительного бачка необходимо снять. Тросиком дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо пережать и разжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и, если есть воздушная пробка, выйдите. Тосол при этом нужно залить. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенной конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размерам шлангов или выбирается из подходящих сантехнических изделий.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от обогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Обратное соединение в резервуаре заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникнуть не должна, а эффективность системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что отопитель Дэу Нексия плохо греет, может быть неисправность уже в машине.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективной теплоотдаче радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор отопителя и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, демонтировать нижнюю часть консоли и снять кожух воздухораспределителя.

Следует отметить, что перед заменой радиатора сливает всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник остается на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Собирать в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя — все же радикальный метод, и применять его следует тогда, когда уже ничего не помогает. В общем, засорение теплообменника ТЭН происходит надолго при условии предотвращения и своевременной замены теплоносителя.Чаще встречаются недоработки сборки корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотности деталей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Питается вентилятором холодным воздухом и нагревается радиатором. Это принцип работы каменки. В автомобиле «Дэу Нексия» плохо греется печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии трещин между частями корпуса. Нагретый воздух не идет туда, где должен быть, или не достигает самого радиатора.Тогда из печи дует воздух не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, необходимо разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным Г-образным герметиком или самоклеющейся пеной.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально плотным, и из щелей не должно дуть.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в салоне Daewoo Nexia плохо греется печка — это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Лоскут перед ним. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он сработает с люфтом, заслонка под действием собственного веса приоткроется — через прорезь будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» не должно быть свободного хода.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, необходимо будет обклеить край этого лоскута D-образным уплотнением. Для этого снимаем нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединяем радиатор, слегка прижимая его вниз. Край заслонки можно только ощупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от этой работы гарантирован. Попутно можно приклеить оставшиеся части корпуса ТЭНа, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы подогрева, когда в автомобиле «Дэу Нексия» плохо греет печка, можно сделать самому. Если все компоненты работают правильно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12-й и 13-й групп.

96177812 н / д Панель управления климатом (переключатели управления отопителем) Daewoo Nexia 1996 2.0L 14EUR EIS00253782

Пыльцевый фильтрЗадний выпускной ящик ГлушительЭлектрический топливный насос Топливный бакПневматическая подвеска Компрессор НасосБросовые стержниWebastoИнверторАккумулятор в сбореПередний приводной вал (кардан) Задний приводной вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением — тросы) Мосты — задний правый диск Задний правый тормозной суппорт Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА ABS) задний правый Поворотный кулак — задний правый Амортизатор — Амортизатор подвески — Задний правый Сторона подвески Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинная ось Задний тормозной барабан задний правыйРучка управления задний правыйСтяжной стержень задний правый мотор Тормозной суппорт задний сервопривод правыйОсь — задний левый тормозной диск — задний дисковый тормозной суппорт задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний левый Поворотный кулак — задний левый Амортизатор — амортизатор в сборе — задняя левая сторонаПружина сзадиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передний левый Задний левый стержень тормозного барабана задний левый Рычаг управления задний левый тормозной суппорт Servo M otor задний левый Передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе Рулевая тяга END передняя правая сторона Рулевая тяга END передняя левая сторона Оси — передняя правая сторона Тормозной диск — передний Диск — Тормозной суппорт передний правый бок Датчик ABS (ABS WHEEL SPEED SENSOR) передний правый Поворотный кулак — передний правая сторона Амортизатор — стойка амортизатора в сборе — передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний правый Рычаг управления — передний правыйОсь — передняя левая сторона Дисковый тормозной суппорт передний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) передний левый Поворотный кулак — передний левый Сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний левый Рычаг управления — передний левый Расширительный бачок охлаждающей жидкости (БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА РАДИАТОРА) ЭБУ ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) Блок АБС (тормозной насос АБС) ) Усилитель тормозов — усилитель (серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капота Очки авто — передний левый es auto — передний правый Диффузор, вентилятор радиатораРадиатор-водяной охладительКонденсатор кондиционера Радиатор интеркулера — охладитель двигателя подходит к зарядному устройству Масляный радиаторПередний бампер Усилитель звукового сигнала Сирена лобового стекла Тяги стеклоочистителя переднийБачок воздушного фильтраДатчик массы воздухаДатчик омывателя лобового стекла Резервуар бачка (Омыватель лобового стекла) Блок омывателя лобового стекла Насос компрессора AC AIR Насос в сборе — Насос гидроусилителя рулевого управления Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Турбонагнетатель МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБО ПРИВОД Водяной насос Впускной коллектор (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов Датчик магистрали Катушка зажигания Топливный инжектор Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Муфта АКППКПП Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (водяной шланг) Замена шланга радиатора (верхний и нижний) Двери — задняя правая сторона Механизм блокировки двери — задняя правая сторона Стекло заднее правое Ручка двери Наружная, задняя правая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Заднее правое стекло — заднее правое стекло Отделка стекла Молдинг-уплотнитель заднее правое Отформованная дверь — задняя правая сторона Двери — задняя левая сторона Механизм блокировки двери — задняя левая сторона Задняя левая Ручка двери Наружная сторона, задняя левая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника задняя Левая четверть стекла — задняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — задняя левая сторона Отформованная дверь — задняя левая сторона Двери — передняя правая сторона Механизм блокировки двери — передняя правая сторона Стекло переднее правое Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери mec Ганизм (стеклоподъемник) передняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Передняя правая Вентиляционное окно — передняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — передняя правая сторона Молдинговая дверь — передняя правая сторона Двери — передняя левая сторона Механизм замка двери — передняя левая сторона Стекло двери спереди слева Ручка двери Наружная передняя левая сторона Дверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторона Мотор стеклоподъемника Переднее левое Вентиляционное окно — передняя левая сторона Стеклянная накладка Молдинг-уплотнитель — передняя левая сторона Отформованная дверь — передняя левая сторона Заднее левое угловое стекло четвертого окна Заднее правое пассажирское угловое стекло четверть окна Задний фонарь внутренний, левый задний фонарь внутренняя, правая сторона Защелка замка крышки багажникаЗадний капот Петли слеваЗадний капот Петли правыйБагажник Амортизатор Подъемный цилиндр, давление газа Пружина заднего фонаря Лампа заднего фонаря, Задний левый Фонарь заднего фонаря Снаружи, Задний правый Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки накладки бампера Задний правый Задний датчик парковки, парк Assist Противотуманная фара (Противотуманная фара), задний левый amp (Противотуманный свет), задний правыйПоддержки заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйЗадний держатель бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая правая Передняя фара Правая Правая Правая передняя правая пластиковое внутреннее крыло ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Омыватель переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Омыватель фар, левый распылитель Омыватель фар, правый распылитель Накладка накладки бампера Угол накладки переднего левого бампера Угловая накладка переднего бампера лампа (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса — Tirer R16ABS КомпьютерОбщий модуль Комфортное реле (блок) Другие компьютеры Блок датчиков удара подушки безопасности Блок управления иммобилайзером Блок управления двигателем UNCRI Иммобилайзер (Модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Авторадио CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Педаль газа акселератора (потенциометр) Блок управления стеклоподъемниками Управление омывателями стеклоочистителей (реле стеклоочистителей) Реле управления дверьми (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Давление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик удара подушки безопасности Нагнетатель в сборе ветрового стекла Электродвигатель переднего стеклоочистителя Электродвигатель заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка в крыше Комплект ЭБУ системы управления двигателем Наружное зеркало заднего вида (крыловое зеркало) правая сторона Наружное дверное зеркало (крыльевое зеркало) левая сторона Внутреннее освещение Держатель чашки и лоток для монетПереключатель регулятора фар (Противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар (резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) TrimLeft арка заднего колеса (крыло) TrimRight правого переднего колеса (крыло) TrimLeft арки переднего колеса (крыло) TrimEsp Датчик акселератора (ESP) Блок управления) Кузов Заднее крыло четверть правое Заднее крыло четверть левыйПороги металлические передние правыеПередние металлические накладки на левыйПравая накладка на порогиЛевой накат на порогиВнутренний порог справаВнутренний порог слеваПередняя четверть правого крылаПередняя четверть переднего крыла слеваМеханизм складывания крыши Правый рельс крыши — задняя правая сторона — панель двери — задняя левая сторона — панель двери — правая передняя панель Панель двери — передняя левая сторона Передний коврик салона Заднее ковровое покрытие салона Подлокотник сиденья Рычаг ручного тормозаРычаг переключения передач Механический (БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) Трос переключения передач Трос переключения передач (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) Перчаточный ящик в сборе Панель управления климатом (обогреватель) контрольные переключатели) Спидометры — Кабина — Спидометры Приборные панели Внутренние панели RemCar Внутренняя панель автомобиля Подушка безопасности пассажираБордкомпьютер Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобильного сиденья Заднее сиденье — переднее правое Сиденье — переднее левое Цилиндры зажигания (выключатель зажигания) Рулевое колесоРулевое колесо SRS AirbagAirbag Slip Squib RingSteering system Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности — задний средний Ремень безопасности — задняя правая сторона Ремень безопасности — задний левый Ремень безопасности — передняя правая сторона Ремень безопасности — передняя левая сторона 1 Устройство чтения карт ENKey (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ КАРТЫ) Датчик давления в коллекторе Электрический селеноид (электромагнитный соленоид) ЭБУ Иммобилайзер Антенна Клапан регулирования давления топлива (Клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замка Вакуумный механизм центрального запирания двери (Клапан управления приводом) Радио-дисплей на приборной панели (часы, информационный монитор, КОМПЬЮТЕР BORD) Электродвигатель стеклоподъемника Привод клапана управления вентиляционной заслонкой Электродвигатель Регулятор вентилятора (модуль реле переключателя управления вентилятором) Датчик положения коленчатого вала Датчик детонации (детонации) зажигания Насос центральной блокировки Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОЧКИ, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Распределитель зажигания Передний индикатор Левый левый передний индикатор Передний индикатор Правая сторона Крышка ремня безопасности двигателя (КРЫШКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЫЧАГА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Указатель поворота и переключатель стеклоочистителя Cr uise Control Stalk Switch Переключатель радиоуправления (Switch Radio Control) Дверь Боковая передняя подушка безопасности Коленные подушки безопасности Сиденье AIRBAG Рычаг переключения передач — рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака Крышка топливного бака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Двигатель стеклоочистителя (фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Громкоговоритель (Сабвуфер) Крышка топливного бака Решетка переднего капота Заднее пластиковое внутреннее крыло ПравоеЗаднее пластиковое внутреннее крыло ЛевоеПодрамник Передняя опора подвескиПод моторным кожухом КПП Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемником (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника) Комплект колес комплект R13Колеса — Шиномонтажник R15Колеса — Шиномонтажник R14Колеса — Шиномонтажник R13Колеса — Шиномонтаж R17Колеса — Шиномонтажник R18Крыша SRS Блок управления балластом фары (ксеноновая фара) Отражатель крышки бампера Передняя правая сторонаКрышка бампера ОтражательE Передняя левая крышка Отражатель заднего правого бампера Крышка бампера Отражатель заднего правого бампера Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Ручка двери в салоне, передняя правая Ручка двери в салоне, передняя левая Переключатель, фара заднего хода Переключатель давления, кондиционер Переключатель давления переменного тока Управление переключателем дальности света Контроллер освещения Подсветка Переключатель управления зеркалом заднего вида (Переключатель наружного зеркала) Переключатель инерционного отключения топлива (FUEL CUT OFF SWITCH) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего вида Чтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (переключатель обогревателя окон) Выключатель противотуманных фар Грязевые щитки Передний правый Грязевой щиток Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний левый выключатель (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект колесных гаек автомобиля Педальный переключатель (выключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Панель управления затемнением внутреннего освещения (переключатель затемнения) Блок антенны Задний фонарь номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне) Кнопка остановки двигателя (пусковой выключатель) Шифтер BootTail Облицовка крышки фонаря Задний правый Облицовка крышки фонаря Задний левый датчик Выключатель аварийной сигнализации (выключатель аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) Повторители прозрачной стороны Правая Повторители четкой стороны Левая Крышка клапана Впускной шланг (Воздушный шланг) (Воздуховод) Вентиляционное отверстие (решетка воздухозаборника) Кнопка рулевого колеса Holden Накладка на задний фонарь Накладка переднего правого хвоста Облицовка переднего левого освещения Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний внутренний свет Заднее внутреннее освещениеПриточное вентиляционное отверстие (вентиляционная решетка) справа Приборная панель (вентиляционная решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов смены компакт-дисков AutoradioCD Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR Регулировка противоскольжения) Правая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Пылезащитная крышка лампы фар Передняя крышка крюка буксировки (передняя крышка буксирного крюка) Задняя крышка буксирного крюка (передняя буксирная крышка бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки гнезда Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Тяга несущей балки маховика Болт ВинтЧИСТ ЛОЖНЫЙ ПОЛ НИЖНЯЯ ПОЛКА ЗАЖИМНЫЙ КОМПЛЕКТКомплект поручнейКруиз Кнопка управления (переключатель) Резистор Нагнетательный насос воздуха (Пневматический насос) Облицовка внутренней подножки слева спереди Облицовка подножки справа спереди Обивка ступеньки правой задней двери Обивка ступеньки слева сзади Комплект обивки ступеньки внутренней двери Винт Открыватель багажника (кнопка выключателя) Передний динамик решетки слева Передний динамик решетки правая сторонаДинамик в решетке радиатора, левая сторона, динамик в решетке радиатора, правая сторона Громкоговоритель (аудиосистема), динамик центральной решетки, крышка омывателя фар (ксенон), левая, крышка омывателя фар (ксенон), правая Боковой трос в сборе, задняя левая сторона, дверной трос в сборе, передняя правая сторона, дверной трос, передняя левая сторона, Опора стержня опоры капота, коленчатый вал двигателя (коленчатый вал), задний фонарь, спойлер заднего бампера, переключатель подогрева сиденья, нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки, нижняя часть облицовочной панели рулевой колонки, обшивка кожуха рулевой колонки, передняя накладка, поручни, панели Ручка — передний правый борт Ручка eGrab — задняя левая сторона Рукоятка захвата — задняя правая сторона Комплект ручек Шатун (шатун) Поршень Поршень и шатун (шатун) Газовый переключательВакуумный клапан продувки (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (Выхлопная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (Дверца) Резина — передняя левая сторона Резина двери — передняя правая Резина двери — задняя левая сторона Резина двери — задняя правая Шестерня распределительного вала (шкив) (распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья — передняя правая сторона Крышка болта сиденья — передняя левая сторона Крышка болта сиденья — задняя правая сторона Крышка болта сиденья — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левый Панель облицовки ВЕРХ Передняя правая Панель облицовки двери ВЕРХ Передняя левая Масляный насос Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива Держатель форсунки Топливная трубка (трубчатая форсунка) Корпус (фланец) термостата В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья — передняя правая Крышка сиденья — передняя левая крышка сиденья — задний Насос дозатора масла двигателя Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЖгут проводов задних фонарей Жгут проводов заднего фонаряКрышка аккумуляторного отсекаБАКУМЕНТ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ (BOOT LOCK) Автоматическая крышка освещения багажного отделения СоленоидТормозно-вакуумный насосШкив масляного насоса (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) Задний спойлерЗадний спойлер задней двериШкив переднего колесаРамки номерного знака спереди Рамки номерного знака сзадиМеталлическая крышка губки багажникаПередний бампер Комплект спойлераБампер переднего бампераБампер переднего бампераПереключатель переднего бампераДополнительный обогреватель Обшивка багажника крышки багажника Коленчатый вал Ременный шкив Кнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Модуль управления ГАЗОМ (газовая система контроллера LPG) Дисплей коробки передач Вискомуфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг моста Главный тормозной цилиндр Насос рулевого управления с электроусилителем (Гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp) Задняя левая боковая накладка на торце юбки Задняя правая боковая накладка на край юбки Комплект внутреннего сиденья Датчик качества воздухаЗащита снизуПрофессиональный радиоуправляемый контроллер Крышка автомобильного багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя) Облицовка петли багажного отделенияКомпрессорНаправляющая опора Задняя правая направляющая опора Задняя левая направляющая опора Передняя правая опора EmGuide передняя леваяПередняя левая опора Решетка переднего центрального бампера Решетка переднего левого бампера Решетка переднего правого впускного распредвала (кулачковый вал) Рычаг переключения передач Автоматический (БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ) Задняя эмблема Переднее левое боковое стекло четверть стекла Переднее правое пассажирское стекло четверть окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Заглушка ступицы (крышка) 13 Заглушка ступицы (крышка) 14 Заглушка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуар Спидометр Окружающая среда Декоративная отделка крыши Антенна Управление ESP UnitMemory Se передний левый переключатель сиденья с памятью переднее правое Крепление двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампера Украшение антенны Переключатели управления приводом Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов Туман свет — задний центральный блок климатической установки обогреватель кондиционер лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет 3-х проводный лямбда-зонд, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1Масло гидроусилителя руля, литр: 1Масло для кондиционера , Литр: 20 л — 300 л. Масло для промышленных и циркуляционных Радиатор трансмиссионного масла Теплообменник Насос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры) Кабель акселератораВакуумный насос — сапун (дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан контроля давления в картере масляного амортизатора Тормозные колодки — тормозные накладки (диск) Датчик положения дроссельной заслонки (впрыск топлива) Датчик (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) Газовый амортизатор Демпфер колебаний, ремень привода ГРМПневморессора Амортизатор Рулевое управление Амортизатор двигателяУглеродная щетка генератора переменного токаКрышка педали сцепленияКрышка педали сцепленияРазъем свечи зажиганияКонец рулевой тягиАнтифриз (охлаждающие жидкости) ПереключательЗадний капот Коробка передач Объем трансмиссионного масла, Литр: 5 Масло, Литр: 1 Масло, Литр: 5 Пружина, пластина крышки Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) Трос Воздушный фильтр eCabin Ремень привода ГРМ (Cambelt) Ремень вентилятора и генератора (Cambelt) Двигатель Прокладка головки блока цилиндров Ремонтный комплект Тормозной суппорт Комплект шарнира рычага управленияДизель Свеча зажигания (свечи накаливания) Запасной комплект сцепления Втулка рычага управленияДругая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектора Прокладка клинового ремня, датчик выхлопной трубы , крышка головки блока цилиндровСуставной пыльникКомплект тормозных колодок, осевой шарнир рулевой тяги, держатель задней фары (держатель лампы), другой клапан, комплект поршневых колец, направляющая клапана, втулка стабилизатора, комплект зубчатого ремня (камбельт), верхняя опора стойки амортизатора, передний тормозной цилиндр колеса, лампочка, фара, прокладка масляного поддона двигателя, датчик педали тормоза (педаль тормоза) ) Бензиновая свеча зажигания — свеча накаливанияКомплект колодок тормоза, стояночный тормозКабель трансмиссии Масляный поддон Адаптер масляного фильтра (кронштейн — фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Удерживающий кронштейн, глушитель Цепь привода ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвеска Комплект принадлежностей, тормозные колодки Уплотнение коленчатого вала Цилиндр Болт с головкой Винт Уплотнение, шток клапана Ротор распределителя зажигания Предохранители Лямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный Серый Втулка Несущей Ступицы Датчик ТА — Комплект износа тормозных накладок Ремкомплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателя Прокладка дверной ручкиГибкий шарнир ведущего вала — Диск муфты Автоматическая — Ручная трансмиссия Подъемник трансмиссии Крышка ведущего вала Опора охлаждающего вала , Крышка радиатора, крышка резервуара, прокладка коллектора, уплотнение вала, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, лампа освещения внутренней двери, задняя правая лампа освещения внутренней двери, задняя левая лампа, лампа освещения внутренней двери, передняя правая лампа освещения внутренней двери, передняя левая, передняя маска, регулятор мощности, задняя крышка багажника, переключатель и ручка открытия багажника, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик угла поворота заднего стекла Задний рычаг стеклоочистителя, черный кабель привода обогревателя, датчик уровня регулировки положения фар, двигатель автоматической регулировки фар, воздушный клапан, топливный бак, замок зажигания рулевого колеса, датчик температуры окружающего воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, удаленный ключ, дверные замки, регулятор генератора или Привод клапана завихрения (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Фленса) Уплотнение Масляная пробка сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (клапан двигателя Подъемник) переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка) Масляный щуп двигателя Крышка форсунки омывателя ветрового стекла, маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рокер рычага, клапанный механизм Уплотнение вала, распределительный вал (радиальное масло Уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал, карданный шарнир Промежуточная шестерня, стартер Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (Комплект для повторного уплотнения рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (штанга в сборе) АБС Сенсорное кольцо (сенсорное кольцо, АБС) Муфта свободного хода генератора Трос освобождения капота Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Дыхание картера ее выпускной шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Держатель пружины клапана двигателя Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляный поддон) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери, Другая часть автомобиля маслоохладитель Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Крышка, ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажного отделения для запасного колеса (пластиковый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком на крыше) Ящики для аккумуляторов — лоткиСолнечный козырек, со светом, зеркалом и зажимом Мотор топливной заслонки Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан нагревателя (нагреватель клапана, нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления нагревателем (вспомогательный нагрев) Масло в гидроусилителе рулевого управления Антифриз (охлаждающая жидкость) 1 л Буксирная проушина крюка буксировки Облицовка заднего рычага стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя TrimABS переключатель антиблокировочного тормоза Замок сиденья Защелка в сборе Колеса — Tirer R19 Колеса — Tirer R20 Кнопка переключателя люка (с подсветкой). Выключатель сдвижного люка в крыше) Вилка освобождения подшипника сцепленияКронштейн опоры двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключения парктроника ЭБУ рулевого управления (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут проводов парктроника) Дефлектор бокового окна Левое переднее крыло (арка) Молдинг Правое переднее крыло (арка) Молдинг Левое заднее крыло ( Арка) Молдинг Правое заднее крыло (арка) Молдинг Фиксатор аккумуляторной батареи Проверка задней правой двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка резервуара для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная крышка (Cao в сборе -ступица колеса) ТОПЛИВОЗАЛИВНОЙ ШЛАНГ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнер (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепа Опоры прицепа Опоры прицепа Колесо прицепа: R22 .5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало, левая сторонаЗеркало, правая сторонаЗеркало, указатель поворота, левая сторона, указатель поворота, указатель поворота, правая сторона, рулевой модуль Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Универсал Окно управления стеклоподъемником (облицовка) Управление регулировкой рулевого колеса Датчик температуры топлива DSC Насос Компрессор (тормозной насос) Защитная пластина тормоза Задний левый тормоз Защита Пластина, задний правый, Защитная пластина тормоза, передний левый, передний правый, ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (регулирующий клапан сердечника нагревателя) Топливный насос Webasto, Крышка распределителя, Регулятор подогрева (FUEL HEATER) Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (ROCKER VALVE) КРЫШКА) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) Поворотный кулак Муфта шарнира (нижняя муфта рулевой колонки) Трубка рециркуляции выхлопных газов МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ) Задний переключатель жалюзи Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза — модуль Переключатель циркуляции воздуха Задний индикатор Правая сторона RH Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Переключатель открывания заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 провода, белый Черный Серый Коричневый Фиолетовый ЭБУ системы безопасности двигателя Компьютер клемма аккумуляторной батареи Датчик давления DPF (Датчик перепада давления выхлопных газов DPF) Накладка переднего порога (облицовка) Накладка (облицовка) заднего бокового порога Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Bumpe r Угол Левый ЗаднийБампер Угловой Правый Задний Контакт дверцы двери слева Контакты двери справа Задняя камера ЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки) ГАЗ-форсунка Реле поперечин (модуль прицепа) Рычаг реле переключения передач Внутренняя отделка Кабель (домкрат) USB-AUX-iPod Трубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) Колеса — Tirer R12мотоциклетная вилкаМотоциклетный тормозной рычагМотоциклетный суппортМасляный бак для мотоциклаМотоцикл Панели и рамыДругие детали мотоциклаПроводка и жгутыПереключатель управления подвеской (кнопка переключения гидравлической подвески) Передний индикатор лампы Держатель Цилиндр замка двериКронштейн панели рокера передний левыйКронштейн панели рокера передний правыйПодъемный кронштейн опоры передней подвески передний левый опорный кронштейн опоры передней фары Сенсор Аптечка первой помощи Предупредительный треугольник встроен в багажник Держатель номерного знака TACHOGRAF Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fitspare) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ire Крепление колеса Рама окна двери — Рама окна правой двери задней двери — Рама окна левой двери задней двери — Рама окна передней правой двери — Передняя левая Другие держатели АВТОТЕЛЕФОН, КОЛЕСА Осушитель воздуха, гидроаккумулятор тормозного давления — передний правый Аккумулятор тормозного давления — передний левый Аккумулятор тормозного давления — Задний правый Объединенный — передний rightBall Joint — передний leftfuel наполнитель neckOutter CV JointLpg газа ReducerAlarm Siren модуль (Сигнализация-Horn) коромысло Выхлопной Shaftexhaust труба для webastoCigarette легче крышки assemblyInner резюме jointlocking hubElectronic стояночного тормоз суппорт — задний LeftElectronic стояночного тормоза суппорт — Задний RightAxle Beam кронштейны — правая задняя ось опоры балки — задняя левая гидравлическая подвеска — задняя правая сторона гидравлическая сфера подвески — задняя правая левая сторона поперечный багажник впускной кулачок колпачок распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект колец для жести R14 Комплект колец для жести R15 Комплект колец для жести R16 Комплект колец для жести R 17Педаль работы, педаль тормоза, кронштейн педали, педаль сцепленияШрус Шрус.Alex Rush Поворотный кулак — ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности — передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом — левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажника Заднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески — передняя правая сфера гидравлической подвески — Передняя левая сторона Лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления охладителя масла МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрель Комплект инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Мотор подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор переднего бампера, фиксатор переднего бампера. левыйПружина передняя осьРучка прицепаБлок соленоида коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше — передняя левая сторона Стойка — задняя правая Гибкая трубка, выхлопная система Maitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель усилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксировочная штанга Гнездо сопла Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала Задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители Передняя левая Стеклоочистители передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правый Мотор ремня безопасности передний левыйКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель рессоры стабилизатораКронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатором напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Лицевая маскаValvetronic Мотор-маска Распредвал-лицевой баллон — Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) левыйПередний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левый

Daewoo Nexia 02.95-05.97 3M 3D Комплект внутренней отделки приборной панели. Отделка приборной панели Dekor 12-Parts

Компания Autodekor из Словакии произвела накладок на приборную панель из лучшего в мире качественного сырья, поставляемого компанией Original 3M ™, Накладки на приборную панель Доступны в нескольких вариантах отделки такие как Burl Wood , Carbon , Metallic , Maple, High Gloss Effect Dash Kits превосходного качества и действительно придают эксклюзивный вид интерьеру вашего автомобиля Dashboard .В целом ощущения и атмосфера Car Interior кажутся более дорогими, а лимузин нравится находиться в нем. В Интернете можно найти множество комплектов приборных панелей под дерево более низкого качества и по более низкой цене, но мы хотели дать вам лучшее качество по нашим обычным торговым ценам. Наши комплекты обычно содержат гораздо больше деталей и закрывающих поверхностей, таких как вентиляционные отверстия обогревателя и дверные обшивки. Поэтому, пожалуйста, просмотрите изображение компонентов в галерее изображений, чтобы увидеть точные детали в каждом наборе отделки.

Накладки на приборную панель Акриловый клей 200MP, изготовленный с использованием оригинальных высокоэффективных пленок 3M ™, является популярным выбором и является отраслевым стандартом
для прикрепления графики и общепромышленного соединения
приложений.Он обеспечивает превосходную адгезию к Trim Sandwich и высокоэнергетическим пластмассам класса
. Этот клей обеспечивает некоторую начальную репозиционируемость для точности укладки
при приклеивании к пластику. Он также хорошо работает после
воздействия влажности и циклов нагрева / холода.

новейшая технология изготовления смол — эластичный состав, предотвращающий растрескивание
Термостойкость до 195 градусов C — Устойчивость к ультрафиолетовому излучению и возгоранию!
Легкий монтаж с подложкой 3M ™ — всего за 10 минут
Полные инструкции по установке прилагаются
Легко снимается, если вы хотите продать свой автомобиль
Нетоксичен — нет вредных веществ для личного здоровья
Отличное соотношение цены и качества для вашего автомобиля Автомобиль, пикап, фургон, грузовик, автобус — отличный завершающий штрих.

Дэу Нексия плохая. Плохие отзывы владельцев о Дэу Нексия I рестайлинг. Ликвидация пробки

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при выходе из ремня привода распределительного вала, дополнительных воздушных седел между карбюратором и камерой сгорания в двигателе.Система взведения спускового механизма.

2. Неисправность системы — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, образца цепи высоковольтной цепи, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание муфты из-за износа или нарушений регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — замедление одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и доведите давление воздуха до шин.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночных тормозов. Снимите колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую бешеную погоду проведите определение , вырубку машины. Автомобиль должен быть полностью заправлен, только водитель в салоне. Разогните машину до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем выключите трансмиссию и переведите инерцию на полную. Сделайте еще одну проверку в обратном направлении. Значение elegance должно быть около 500 м.

3.Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания возникнет детонация с резким ускорением — вы услышите звон металлических предметов длительностью более 2 С (так называемый стук кончиков пальцев), то угол опережения зажигания будет иметь для уменьшения до исходного значения. Работа двигателя по детонации категорически недопустима!

5.Проверить работу сцепления.

Первичная проверка проводится на квартире, свободной от платформы. Установите ручку воздушной заслонки увеличенных оборотов холостого хода — примерно 1500 мин -1. Разрезать муфту, включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Затем начните плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет — сцепление исправно и не поднимается.

В этом случае укажите регулировку привода сцепления. (См. Ниже подраздел «Регулировка привода сцепления».)

Если указанные меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

Порядок оформления заказа


1. Установите автомобиль на ровный участок и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустите педаль сцепления. Постарайтесь определить, с какого положения педаль сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться по середине педали сцепления? №: см. Пункт 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение на конце педали сцепления, у него нет свободного хода и его необходимо отрегулировать. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление осуществляется тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать такое сцепление, достаточно открыть капот.

4. На резьбовой части троса есть две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.С помощью этих гаек вы можете регулировать ход педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, находящуюся снаружи, затянуть.
6. Если резьба заржавела и гайка не отвернулась, смочите ее любой жидкостью для проворачивания резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которое всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при ее перемещении из крайнего верхнего положения до ее нижнего положения должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает деформироваться, значит, оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше поручить специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

«Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недостатки здесь присутствуют, в частности это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет.Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат находится в полностью рабочем состоянии, а теплоноситель залит в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Перезапуск системы охлаждения.
Засорение радиатора.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе нагревателя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности.То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке.Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение пробок в воздухе

Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот.Крышку расширительного бачка следует снять. Используя трос дроссельной заслонки, поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробок. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции.

Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бака. Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а эффективность системы отопления повысится.

Способы обнаружения неисправности в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока.

Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотной посадки корпусных деталей

Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей. Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса.Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка, кроется в работе заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять. Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения. Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устраняя неисправность системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо греется, вы можете сделать это самостоятельно. При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный.И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следите за различными электроприборами. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельной позицией хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «остывать», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

Замки дверные;
Электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

И вообще все элементы автомобиля, которые используют электричество, быстро выходят из строя, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его обратно — тоже это может быть довольно оскорбительно.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно произвести:

в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Так что качество у них такое же.
Другой вариант — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, имея, как выражаются автомеханики, «детские болезни».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости» … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент давит на газ, а машина «Тупит» не тянет и даже небольшой склон не может сдвинуть… Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машинка в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис.Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую же машину, как и вы, поставим рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину … Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и…

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ? … «.
Забегая вперед, скажу: «Звук немножко». Да и не «служил» собственно. Только что провел «Правильную» автодиагностику и когда клиент назвал цену на выполненные работы, то очень удивился:
— А просто?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы к редуктору, она могла банально «развалиться».

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Осциллограф Посковского.Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное значение «минус» — «в плюсе», а на показанной осциллограмме это «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили:
«Да выкинуть что-нибудь, принесите, согласны?»

… Заказчик приехал … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
Звоните в рабочее время:
7-916-626-71-98

Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, благо сегодня изучить отзывы совсем не проблема.В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается. Перед покупкой данного автомобиля внимательно просмотрите этот материал, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве разборка Daewo Nexia распространена, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах уезжают из регионов путем ремонта имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Замена его один раз за пятилетку не проблема.

Панель приборов — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении.Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такой машины, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — Отличаются некоторыми особенностями при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапана.

Указатели поворотников — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно.