Авео т250 замена жидкости гур: Замена жидкости ГУР на Авео

Авг 05 2019

Содержание

Замена масла ГУР Шевроле Авео: инструкция, видео, описание

Если вы стали замечать проблемы (появился гул или шум при поворачивании руля и т.п.) в работе гидроусилителя руля (ГУР) — стоит задуматься о замене масла в ГУР. Обычно подобные признаки означают, что гидравличекое масло загрязнилось и требуется его замена.

Видео

Видео расскажет, как поменть масло в гидроусилители руля Шевроле Авео

Замена масла ГУР

Чтобы выполнить замену жидкости ГУР вам потребуются следующие материалы:

Схема гидроусилителя руля.

Медицинский шприц на 20 дм (будет хорошо, если подберете для него трубочку длиной 10-15 см).
Торцевой ключ на 10.
Домкарат (понадобится в случае вывешивания передней части автомобиля).
Плоскогубцы.
Емкость для слива старой жидкости.
Лейка.
Ветошь.
Помощник (вдвоем проделать всю процедуру, а также прокачать от воздуха систему будет значительно легче).

Процесс замены

Многие автолюбители уже давно меняют масло ГУР самостоятельно. Этот процесс, не сложный, и проводится в течение часа. Итак, рассмотрим поэтапно всю процедуру:

Открываем капот.
В бачке находится несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно влияет на работу гидравлической системы рулевого механизма. Поэтому если фильтр не поддается очистке, следует заменить бачок на новый.
Откручиваем крышку бачка ГУР.
Шприцом высасываем жидкость и сливаем в канистру.
При помощи шприца удаляем жидкость.
Шприц для выкачки жидкости.
Отсоединяем хомут от бачка. ]]]]]]>]]]]>]]>
Плоскогубцами отожмите зажим возвратного шланга и отсоедините его от бачка.

Отщёлкиваем хомут.
Откручиваем гайки крепления бачка ГУР. Их всего три.
Открутите гайки крепления бачка.
Через патрубок, вставляем насос.
Отсоедините от бачка второй шланг и снимите бачок.
Достаем компрессор (или ножной насос или ручной если вы с помощником). В пластиковую насадку, на которую надевается патрубок обратной магистрали, вставляем трубочку. Ее диаметр меньше диаметра насадки, и поэтому мы обматываем кусочком тряпки нашу трубочку и очень плотно вставляем нашу сборную солянку в канал насадки! Никаких утечек воздуха не должно быть. Второй конец трубочки я вставил в золотник компрессора и просто защелкнул застежку.
Установите емкость для слива в свободное место и направьте в него отсоединенный шланг. Если емкость будет установлена ниже уровня жидкости, то часть ее будет стекать из системы самостоятельно.
Сливаем жидкость с системы.
Как, вариант для полного выкачивания жидкости, можно подключить насос или компрессор к бачку и продуть систему, выдавливая оставшееся масло.
Собираем всё, как было. Заливаем новую жидкость. ]]]]]]>]]]]>]]>
Отработанное масло ГУР.
Слитое масло.
Спускаем воздух. Даём немного поработать мотору и насосу ГУР, чтобы воздух полностью вышел. ]]]]]]>]]]]>]]>
Заливаем новую жидкость.
Жидкость залита.

Вывод

Таким образом, замена масла в гидроусилители Шевроле Авео довольно простая процедура и не требует особых навыков. Стоит ответственно и тщательно выбирать жидкость, поскольку от её качества и свойств будет зависеть эффективность использования силового агрегата и ресурс.

AVEO — прайс на работы — Автосервис MyCars Chevrolet

Сервисные работы	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Антифриз замена	600	600
ГРМ замена	2500	2500
Диагностика компьютерная	500	500
Дефектовка автомобиля	300	300
Зашита ДВС с/у	150	150
Замена масло ДВС	300	300
Замена масло ДВС + промывка	500	500
Замена масло КПП	500	500
Замена масло Перед мост	x	x
Замена масло зад мост	x	x
Замена масло АКПП (частично)	1000	1000
Замена масло Разд. КПП	x	x
Замена АКБ	100	100
Зарядка АКБ	200	200
Замена жидкости сцепления	x	400
Замена жидкости ГУР	600	600
Замена лампочки перед	100	100
Замена лампочки зад	100	100
Колесо с/у	50	50
Регулировка ступ подшипников	x	x
Регулировка сцепления	400	x
Регулировка ручного тормоза	400	400
Регулировка ремня навесного	250	250
Ремень навесного оборуд замена	300	300
Смазка дверных петель	300	300
Свечи замена (все)	300	300
Тормозная жидкость замена	600	600
Установка зашиты ДВС	400	400
Установка локеров (все)	800	800
Фильтр воздушный замена	100	100
Фильтр салонный замена	300	300
Фильтр топливный замена	250	250
Чистка дросселя	600	600
Чистка форсунок	1200	1200

Двигатель	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Гидрокомпенсаторы замена	7500	7500
Двигатель замена (в сборе)	12000	12000
Капитальный ремонт	25000	25000
Коленвал замена	9000	9000
Насос масленый замена	7000	7000
Прокладка ГБЦ замена	7000	7000
Прокладка впуск коллектора	4000	4500
Прокладка выпуск коллектора	1000	1000
Прокладка поддона замена	2200	2200
Полукольца коленвала замена
Прокладка клапанной крышки	1200	1200
Распредвал замена	5500	5500
Ремонт ГБЦ (снятой)	3000	3000
Сальник Распредвала замена	4500	4500
Сальник коленвала передний	4500	4500
Сальник коленвала задний
Прокладка крышке масленого насоса
Прокладоки теплообменика замена	х	х

Элементы подвески	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Амортизатор перед замена	1200	1200
Амортизатор зад замена	700	700
Балка задняя в сборе замена	4700	4700
Втулка стабилизатора замена шт. (без подрам.)	350	350
Граната наружная ШРУС замена	1200	1200
Граната внутренняя ШРУС замена	1300	1300
Карданный вал замена	Х	Х
Крестовина замена	Х	Х
Кулак поворотный в сборе замена	1200	1200
Линк замена	350	350
Опора стойки замена	1200	1200
Подшипник ступ передний замена	1200	1200
Подшипник ступ задний замена	1200	1200
Полуось подшипник п-оси замена	Х	Х
Пружина передняя замена	1200	1200
Пружина зад замена ПАРА (лачетти седан 1500р)	1600	1600
Пыльник наружный гранаты замена	1200	1200
Пыльник внутренний гранаты замена	1300	1300
Привод в сборе замена	700	700
Рулевая трапеция замена	х	х
Рулевая рейка замена
Рулевая тяга замена	700	700
Рулевой наконечник замена	400	400
Редуктор заднего моста замена	х	х
Реактивная тяга поперечная зад замена
Реактивная тяга продольная зад замена
Рычаг верхний в сборе замена
Рычаг нижний в сборе замена (реззо пр 1600)	1200	1200
Сальник редуктора зад моста замена	х	х
сайлентблок перепресовка (снятого)	400	400
Стабилизатор замена
Шаровая опора верхняя замена	х	х
Шаровая опора нижняя замена (при сверлен. 1200р)	1200/600	1200/600

Тормозная система	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Вакуумный усилитель тормозов
Главный тормозной цилиндр
Диск тормозной замена	600	600
Колодки передние замена	500	500
Колодки задние замена (диск)	700	700
Колодки задние замена (барабан)	1200	1200
Прокачка тормозов	500	500
Регулятор тормозного усилия замена
Рычаг ручного тормоза замена
Рабочий цилиндр задний
Суппорт передний замена	700	700
Суппорт задний замена	700	700
Суппорт тормозной ремонт	2000	2000
Трубка магистральная перед замена	1000	1000
Трубка магистральная зад замена	1000	1000
Трос ручного тормоза замена 1 шт.	800	800
Тормозная жидкость замена	500	500
Шланг тормозной передний	400	400
Шланг тормозной задний	450	450

КПП и Сцепление	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Бачек сцепления замена
Главный цилиндр сцепления замена
КПП с\у	4200	4200
КПП ремонт (снятой)
Карданный вал замена
Кулиса замена
Крестовина замена
Маховик замена
Подушка КПП
Подвесной подшипник замена
Подушка кулисы замена
Рабочий цилиндр замена
Сальник привода замена шт/пара	1200/2000	1200/2000
Сальник штока кулисы с регулировкой
Сцепление замена	4500	4500
Сальник первичного вала замена
Сальник хвостовика КПП замена
Трубка сцепления замена
Трос привода сцепления замена	1200

Система охлаждения и отопления	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Антифриз замена	600	600
Бачек расширительный замена
Заслонки отопителя замена
Кран отопителя замена
Патрубки системы охлаждения замена	600	600
Помпа замена	3500	3500
Радиатор отопителя замена	8000	8000
Радиатор основной замена
Радиатор кондиционера
Термостат замена	600	600

Система ГУР	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Рулевая рейка замена
Насос ГУР замена	1500	1500
Ремень ГУРа замена
Бачек ГУР замена
Жидкость ГУР	600	600

Система выпуска	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Глушитель замена	700	700
Катализатор замена
Лямбдозонд замена	400	400
Прокладка приемной трубы замена
Резонатор замена
Резинка крепления замена	100	100
Удаление катализатора (сварка)	3000	3000

Топливная система	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
бензобак с\у	2000	2000

Гудит насос ГУР Шевроле Авео Т250 шанхайской сборки

Сегодня трудно представить современный автомобиль без усилителя руля.

И это не удивительно, поскольку огромная насыщенность автомобильных дорог транспортными средствами, а также давно уже перегруженность автомобилями городских улиц заставляет современные авто иметь высокую маневренность.

А это в свою очередь требует немалых усилий для того, чтобы оперативно управлять рулевым колесом.

Именно с целью оказать в этом вопросе помощь водителю в современном автомобиле Шевроле Авео Т250 и установлен гидравлический усилитель руля, сокращённо ГУР.

Читайте также: Шевроле Авео Т250 корейская или шанхайская сборка — что лучше?

Это наиболее популярный вид усилителя управления рулевым колесом.

ГУР современного авто – это целая система устройств и механизмов, облегчающих управление транспортным средством, а также стабильного сохранения заданной траектории движения с обеспечением при этом обратной связи.

В указанном автомобиле, как и во всех моделях, где устанавливается усилитель руля подобного типа, основным узлом этой системы является насос.

Его основным предназначением является создание и поддержка определённого давления масла во всей системе усиления руля.

А для того, чтобы давление в системе оставалось стабильным, насос ГУР осуществляет постоянную циркуляцию гидравлической жидкости.

Исходя из этого становится очевидным, что насос является одним из основных и незаменимых устройств всей системы ГУР автомобиля.

От его состояния и производительности по сути зависит работа всей системы.

Приводится в действие это устройство с помощью ременной передачи от коленвала двигателя авто.

Поэтому функционирование насоса ГУР полностью зависит от работы силового агрегата автотранспортного средства и в частности от оборотов его коленчатого вала.

Существует целый ряд причин, из-за которых этот насос может выйти со строя.

С целью их устранения выполняют замены соответствующих деталей, осуществляют чистку и смазку самого насоса, а также принимают целый ряд других мер, обеспечивающих дальнейшую эксплуатацию, вышедшего со строя механизма.

Одним из признаков такой неисправности является гул во время работы насоса ГУР.

Устраняем самостоятельно гул насоса ГУР Chevrolet Aveo T250

В этой статье мы расскажем о том, каким образом можно самому устранить гул насоса ГУР на Шевроле Авео Т250.

В данном случае разговор пойдёт о насосе гидроусилителя руля автомобиля шанхайской сборки.

Это оригинальное устройство, которое было установлено производителем на заводе при сборке автомобиля.
При этом обеспечивающее или которое должно было обеспечивать давление масла в системе усиления руля ровняющееся 73,5 bar.

А для того, чтобы узнать почему же этот насос начал гудеть при работе двигателя, необходимо для начала попытаться его разобрать с целью изучения устройства и его состояния.
Вполне возможно, что это даст нам возможность выяснить причину возникшей неисправности.
Поэтому, для начала откручиваем и снимаем крышку насоса.

С обратной стороны этой крышки мы видим целую систему различных каналов и переходов, а в центре установлен роликовый подшипник.

Под крышкой мы можем видеть крыльчатку механизма.

Однако, фактически эта крыльчатка состоит из нескольких деталей.
Прежде всего, под крышкой насоса имеется специальная овальная металлическая обойма.

Внутри этой обоймы на валу имеется ротор, в прорезях которого находятся миниатюрные лопасти.

Собственно говоря – это и есть указанная крыльчатка.
Её особенностью является то, что часть лопастей во время вращения вала насоса наклоняются в одну сторону, захватывая гидравлическую жидкость и создавая при этом отрицательное давление.
А другая часть лопастей в это время наклонены совсем в противоположную сторону, заталкивая захваченное масло в каналы и проходы крышки насоса.
При этом они создают уже положительное давление.
И всё это происходит внутри снятой нами ранее обоймы.
В результате постоянного наклона, то в одну, то в другую сторону, в прорезях ротора, да и на самих пластинах появляются выработки и соответственно люфт.

И всё это вместе в итоге создаёт характерный звон и гул насоса во время его работы.
Мало того, постоянно наклоняясь то в одну, то в другую стороны, лопасти постепенно образуют выработку и на внутренней стороне обоймы.

Фактически на внутренней стороне обоймы образуются целые ступеньки.
В результате во время вращения вала насоса Шевроле Авео Т250 лопасти его ротора бьют буквально по таким ступенькам.
А это в свою очередь создаёт дополнительный шум или гул.
И это ещё не всё.
Результатом всех этих выработок является металлическая стружка, которая в данном случае никуда не девается и вращается дальше в этом механизме.
Вполне понятно, что эта стружка беспощадно царапает поверхность ротора, оставляя на ней характерные борозды.

В данном случае такое зеркало ротора является дополнительным подтверждение правильности диагноза, постановленного нами.
Здесь же возникает ещё одна интересная проблема.
В связи с тем, что лопасти ротора начинают бить о ступеньки внутренней поверхности обоймы, создаётся определённая вибрация последней.
А это неизбежно приводит к тому, что разбивает штифты, на которых сидит эта обойма.

В результате в отверстиях обоймы образуется люфт между телом обоймы и штифтом.
Мало того, разбиваются в результате такой вибрации не только отверстия в самой обойме, но и также разбиваются соответствующие отверстия в крышке насоса.

Таким образом, все эти выработки и как следствие их — вибрация, а также люфты приводят к тому, что насос ГУР нашего авто начинает стучать, греметь и гудеть просто во время работы двигателя.
Исходя из характера неисправности, становится очевидным, что никакое суперуниверсальное масло, никакие другие методы не помогут в данном случае исправить ситуацию и устранить возникшую проблему.
Единственным выходом в данном случае может быть только замена вышедшего со строя насоса.
В этом конкретном случае мы установили на свой двигатель, а именно там крепится это устройство, новый, правда аналоговый, насос ГУР.

Правда, по нашим ощущениям он создаёт немного меньшее давление гидравлической жидкости в системе, чем это выдавал оригинальный насос, но это не смертельно.
Главное, что теперь нет никаких посторонних звуков и шумов.
При этом управление рулевым колесом не вызывает никаких нареканий.
Ну и в заключение хочется сказать буквально пару слов об гидравлической жидкости, используемой в системе ГУР нашего автомобиля.
Нужно сказать, что мы залили в систему не масло, а действительно настоящую гидравлическую зелёную жидкость марки Febi.

Это стопроцентная синтетика, разработанная специально для централизованных гидравлических систем, в том числе и рулевого управления.
Её особенностью является не замерзание при минусовых температурах.
Диапазон рабочих температур её составляет от -40 градусов и до +100 градусов.
А это очень важно, поскольку в зимнее время года очень часто приходится запускать двигатель с замёрзшим маслом в насосе ГУР.
В результате пока масло это растает, насос остаётся сухим, не получая никакой смазки, и его вращение происходит на сухую.
А это не есть хорошо, поскольку очень велика вероятность появления новых выработок внутри механизма.
С используемой нами жидкостью насос при любой минусовой температуре во время запуска имеет хорошую смазку.
Тем самым мы продлеваем его срок эксплуатации.
На этом наш рассказ о самостоятельном устранении причины гудения насоса ГУР Шевроле Авео Т250 шанхайской сборки окончен.

почему масло в бачке гидроусилителя руля кипит, из-за чего оно булькает

приводной ремень ослаблен.

Сервисные центры часто предлагают в качестве решения всех проблем полную замену насоса. Стоимость такой процедуры может дорого обойтись и не всегда решает проблему шумов в ГУР.

Кипит жидкость в бачке ГУР

Процесс бурления масла визуально сходен с кипением, поэтому начинающие автомобилисты путают оба явления. Однако в отношении жидкости, которая начала «кипеть» в бачке ГУР, подобный процесс является серьёзным симптомом, свидетельствующим о значительных неполадках в работе гидроусилителя и необходимости обращения к специалистам.

Опытные водители перед сервисным центром обычно предпринимают своими силами менее масштабные несложные действия. Если шумы после самостоятельного ремонта не прекратятся, тогда можно решиться на радикальные меры по точной диагностике и ремонту в сервисных центрах.

Распространённая причина бурления — недостаточное количество жидкости в бачке. Гидравлическое масло изнашивается, его уровень падает, система без достаточного давления не способна создать усилие: подобная работа приведёт к повреждению насоса. Установить низкий уровень масла не доставит сложностей автовладельцу с малым опытом вождения и ремонта.

Рекомендуем для прочтения:

Для этого:

Загляните в моторный отсек, чтобы рассмотреть место уровня жидкости в расширительном бачке ГУР.
Если уровень масла находится в пределах минимальной и максимальной отметок, долейте до максимума.
Проверьте герметичность системы в случае зримого уменьшения жидкости после недавней заправки.
Установите место течи и устраните её. Внимательно осмотрите каждый стык и хомут — чаще всего масло подтекает в этих местах.
Позаботьтесь о регулярной замене раз в 1-2 года засорённого фильтра и масла.

Начинающие автолюбители по ошибке или в отсутствие вариантов заливают неподходящую для марки авто жидкость. Низкое качество, загрязнённость приводит к увеличению усилий при поворотах руля и более серьёзным последствиям при дальнейшей эксплуатации — полной поломке ГУР, если полностью не заменить такое масло при появлении первых симптомов бурлящей или «закипающей» жидкости.

Алгоритм его замены прост и универсален для всех моделей:

Из бачка ГУР, который находится в моторном отсеке, с помощью заливного шприца выкачайте максимально возможный объём масла.
Отсоедините оба идущих к бачку шланга, которые обеспечивают подачу масла и его возврат.
Снимите бачок и промойте качественно, устранив любые возможные остатки масла и продуктов износа.
Проверьте целостность фильтра в бачке и степень его загрязнённости. Его проще заменить, чем пытаться очистить.
Поместите фильтр в бачок таким образом, чтобы его края плотно прилегали к стенкам.
Подсоедините шланг обратной подачи к бачку и подставьте под него ёмкость.
Не заводите машину, просто крутите руль до упора в обе стороны 5–10 минут — эта манипуляция удалит из системы остатки жидкости.
После слива отходов в ёмкость уберите её и подсоедините бачок на место.
Подключите оба шланга. До максимальной отметки наполните бачок ГУР новым маслом.
Не заводя машину, с силой выкрутите 4-5 раз руль до предела в обе стороны, чтобы жидкость попала в систему, при этом её уровень опустится ниже максимальной отметки.
Долейте масло ещё раз, заведите двигатель. Через 3–4 минуты убедитесь, что уровень жидкости остаётся неизменным.
При уменьшении количества масла восполните его максимальный объём в бачке.

Бурлящий шум в ГУР часто свидетельствует о неэффективности, выработанном ресурсе или ненадлежащем качестве жидкости. Устройство насоса и сальники не смазываются должным образом, от этого возникает посторонний шум.

Видео: Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Чтобы проверить действенность жидкости:

С помощью обычного шприца сделайте забор небольшого количества масла из гидравлического бачка.
Выдавите каплю на лист бумаги. Она, в зависимости от марки производителя, будет насыщенно красной, синей или зелёной.
Просигнализирует о необходимости немедленной замены серый, тёмно-коричневый или чёрный цвет капли и исходящий от неё запах гари или жжёной резины.
Поменяйте масло немедленно, не дожидаясь рекомендованного срока, установленного производителем.

Наличие попавшего в систему воздуха спровоцирует бульканье жидкости и появление шума насоса. Устройство нагнетания подразумевает циркуляцию исключительно жидкости. Попадание воздушных пузырей провоцирует работу с перебоями — насос при этом гудит. В этом случае они образуются из-за подсоса воздуха магистралями низкого давления и сильно вредят насосу ГУР. Если звуки кратковременны, проблема одного или нескольких воздушных карманов в контуре усилителя решится с помощью прокачки системы.

Важно! Рекомендации производителя по графику смены масла в ГУР индивидуальны для различных моделей и указываются в техдокументации. Меняйте его каждые 1-2 года или после 100 тыс. км пробега.

Для их удаления:

Откройте крышку расширительного бачка.
Если визуально определяется один пузырь воздуха, удалите его с помощью шприца.
При большем количестве воздуха поверните руль, не заводя машину, несколько раз в каждую сторону до предела. При этом должен появиться звук выходящего воздуха.
Функциональность гидроусилителя будет нормально восстановлена, только если воздушные пробки стали пениться, тем самым превращая жижу в суспензию. Здесь прокачка не поможет гидросистеме — при появлении пены жидкость подлежит полной замене.
Дорогие модели авто потребуют покупки специального ремкомплекта гидроусилителя, желательно — оригинала от производителя.
После его приобретения смените резиновые прокладки на новые из комплекта.
Для восстановления герметичности трубки магистрали низкого давления установите дополнительные хомуты в начале и в конце шланга, ведущего от бачка к насосу. Допустимо полностью заменить всасывающий шланг давления на новый, ведь с износом он теряет пропускную способность и эластичность.
Уплотнительные кольца всасывающего патрубка насоса и носика подачи в расширительном бачке подлежат обязательной замене.
Нанесите герметик с повышенными характеристиками устойчивости к маслу на места соединений и установки хомутов.

Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей

Гудение, стук, вибрация руля и звуки булькающей жижи говорят о серьёзной неисправности насоса:

Если стук появляется при низких оборотах в прогретом двигателе, а на высоких исчезает, значит, насос пришёл в негодность.
Выход из строя крыльчатки или подшипников, износ внутренних плоскостей, поломка редукционного клапана и деталей нагнетающего устройства приводят к появлению усилия при поворотах руля.
Износ лопаток ротора насоса от старости, перекос ротора или попадание грязи в гидравлическую жидкость спровоцируют падение давления в системе — в этом случае гул проявляется постоянно.
Причина может крыться в люфте на горизонтальной или фронтальной плоскости внешнего подшипника насоса ГУР. Заменить его легко, ведь нет необходимости полностью разбирать узел.

Но бывают ситуации, когда замену детали найти невозможно. Ремонт в этом случае не может быть реализован. Рекомендация от специалистов единственная: в целях личной безопасности не рискуйте с попыткой ремонта отдельных деталей насоса, приобретите и установите новый насос ГУР, несмотря на его дороговизну.

Важно! Нецелесообразно покупать дешёвый насос, бывший в употреблении, на разборе машин: его работоспособность не удастся проверить на месте.

При неисправностях рулевой рейки вы прямо в процессе движения начнёте замечать шум жидкости и гул насоса, сопровождаемые постукиванием в корпусе рейки или в районе переднего колеса. Износ прокладок рулевой тяги и пыльников вызывает утечку масла, чем значительно снижает объём рабочей жидкости, при этом рейка забивается пылевыми и грязевыми частицами.

Во избежание её заклинивания в дороге, для устранения дефектов и предотвращения аварий обязательно выполните следующие шаги:

Визуально оцените, в каком состоянии находится рулевая рейка, или проведите диагностику у специалистов.
Если она может послужить ещё некоторое время, снимите её, разберите и произведите очистку от грязи каждой детали.
В случае невозможности дальнейшей эксплуатации приобретите ремкомплект в магазине запчастей.
Установите новые резиново-пластиковые детали самостоятельно или обратитесь за помощью в СТО.

Ослабление приводного ремня становится причиной появления посторонних звуков из гидроусилителя руля и вызывает его скорейший износ.

Самостоятельная диагностика не вызывает сложностей:

При работающем не менее 10 минут двигателе проверьте рукой температуру ремня.
Крутясь и проскальзывая по шкиву при недостатке натяжения, ремень нагреется, и вы почувствуете тепло.
Следуя инструкции по эксплуатации, натяните его должным образом.
При отсутствии мануала и незнании специфики усилий натяжения обращайтесь в сервисный центр по обслуживанию вашего авто.

Регулярное техническое обслуживание ГУР обеспечит работу насоса без нареканий. Главное — не забывать проверять герметичность системы, поддерживать должный уровень масла хорошего качества в бачке, контролировать натяжение ремня привода. При ежегодной смене масла и фильтра в бачке гидроусилителя и аккуратном вождении без длительного удержания руля и колёс в крайнем положении расходы на ремонтные работы значительно сократятся.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена масла в гидроусилителе руля Toyota Cavalier своими руками

Срочный выкуп авто! Выкупили Honda Odyssey перевертыш

Ремонт натяжителя приводного ремня

Как заменить рулевую тягу Toyota

Замена масла в гур Рено

Корректировка показаний расхода топлива Audi A6 C5

Ремонт рулевой рейки на Ford Escort. Ремонт рулевой рейки на Ford в СПБ.

Mercedes — benz ML164 замена насоса ГУР, неисправный натяжитель ремня.

Замена масла в гидроусилителе руля Ниссан Алмера

Subaru Impreza после замены жидкости гур, при повороте руля хлопок.

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Комментарии по теме Замена масла в гидроусилителе руля Toyota Cavalier

Gregg написал(а)
спасибо большое,вы мне очень помогли.Но у меня после этого загорелся лампа аирбак.Как можно это устранить?

Манат написал(а)
а новая цепь будет греметь еси не поменять гидронатяжитель? ведь цепь будет новая не растянутая и соответственно натягивать ее и не нада . или это не так?

Аришинский Зиновий написал(а)
У меня залита какая-то жижа желтого цвета. Что это может быть?

Zachariah написал(а)
А подскажите, масло в ГУРе надо менять?

Ремис Дор написал(а)
Хотел каризму ,теперь понял,что это полный геморой.

Белозор написал(а)
Могу помочь с холодом(заморозкой) вариантов исполнения масса!!! Температуры до — 35 стабильно Пиши, если что)

Василик Полковой написал(а)
Привет подскажи рейку подтягивать есть смысл не меняя втулки, а то времени нет пока ремонтом заниматься.

Джамиль написал(а)
Вскрыл у себя крышку а жидкость какая то светлая не зелёная!- че за шляпа?

Thoma написал(а)
Отличное видео, спасибо огромное

Winward написал(а)
Когда у меня был Lacetti я не разу не менял масло в ГУР. 8 лет с одним маслом ездил с ним же и продал.

Инсар написал(а)
Парни молодцы, все просто и без лишней воды!

Фот написал(а)
На заливной ключ не на 12 а на 17

Чили написал(а)
Шкив Гур распрессовался. Варил но помогло не надолго. Какие ещё есть варианты?

Баха написал(а)
. .. газуешь если звук пишешь то?

Антей Строхатов написал(а)
Ребята подскажите на Газель Chrysler можно переделать насос 4216 поставить есть такой вариант или нету как она работает пожалуйста если кто есть Позвоните Скажите или Напишите пожалуйста 83 девятка 861 36-39

Йошка Мафортов написал(а)
вай красавчики =)

Рысбек написал(а)
Мне приятно, что вы Эльдар, отметили мой ролик. Скажу честно, что у одной и той же модели автомобиля может быть много разных модификаций насоса. С одним подшипником, с двумя, шариковыми, игольчатыми, и просто на втулках. Поэтому мой вам совет; разберите насос, обязательно отметив, что как стояло не переворачивая составляющих и измерьте нужные вам подшипник и сальник. Подобрать их не составляет особого труда. Если у вас это проблема, пишите нам и мы вам вышлем

Принс написал(а)
Очень похожая проблема, только чуть тише гудит. Как вылечили?

Carthage написал(а)
ЗДЕСЬ ОДНИ ЛОХИ СОБРАЛИСЬ КОТОРЫЕ КУПИЛИ СЕБЕ НИССАН ПРОБЛЕМУ УУУУААААХАХА

Geneva написал(а)
а если сточить эти выступы?

Устиновская Резеда написал(а)
Где покупал датчик

Зак Помочалкин написал(а)
Довольно понятно объяснил но, Сальник который остался у тебя в корпусе о нем почему не сказал? И еще нижняя часть как раз и выходит из строя из-за этого сальника. Ламается посадочное место. Все остальное понятно.

Arion написал(а)
Спасибо! Лайк за самокритичность! Редкое нынче качество!

Наташа Пошоцкая написал(а)
Наоборот нужно смазку погуще а ер и смт делают жиже, чтоб между плунжером была толще маслянная пленка, и шум уйдет. Помоему у вмп была присадка для гура не плохая

Бога написал(а)
Александр, случайно не из под клапанной крышки то’ поливает’?

Жозе написал(а)
В хендай акцент тагаз кроме psf3,что можно залить?

Лабон Диего написал(а)
так масло по кокой уровень заливать народ по нижней как на видео или по заливному болту мне кажется больше слили чем залили.

Добавить комментарий

Полная, частичная замена масла в акпп, мкпп шевроле авео (aveo) т300, т250

Замена масла chevrolet aveo

Рано или поздно каждому владельцу данной модели может понадобиться замена масла в АКПП Авео Т300, и будет полезным знать некоторые особенности и нюансы этой процедуры, а также где и как следует её выполнить.

Какое лучше выбрать и как залить

При замене масла Chevrolet Aveo необходимое его количество зависит от варианта работы, например:

Теоретически вторую можно в одиночку сделать за тридцать минут. Но без надлежащего опыта лучше не рисковать — доверьтесь знающим своё дело мастерам с многолетним опытом.

Переливка полностью должна выполняться примерно раз за 150-200 тыс. км., а тест общего состояния и частичная переливка по правилам делаются раз за 40-50 тыс. км. На свежих машинах эксперты не советуют сразу выполнять полную, только при необходимости серьезного ремонта.

Если говорить о выборе конкретной марки, то начать следует с того, что производителем запрещено применять те, которые не одобрены стандартом Дексрон 6. Можно выбирать следующее:

Mobil DEXRON-VI от ExxonMobil;
Kendall DEXRON–VI;
SSU DEXRON-VI от S-Oil Corporation;
DEXRON–VI от Petro-Canada;
XunDong VI от Sinopec Corporation.

Но мало залить, важно ещё и проконтролировать качество, проверить уровень. Это делается на разогретом до 85°C градусов двигателе с использованием уникальной пробки на картере. Для проверки выполняется специальная контрольная поездка, тогда максимально тщательно тестируются все возможные варианты скоростей машины, и таким образом результат оказывается стопроцентно точным. Соответствующую пробку выкручивают ключом на 11 и тестируют. Жидкость должна нормально течь и двигатель беспроблемно функционировать. После проверки уровня, вкручивания пробки в сапун доливается 200-300 граммов жидкости.

Состояние также определяется запахом, визуально, текучестью. При горелом запахе, мутности, наличии твёрдых частиц жидкость однозначно непригодна к использованию.

Куда обратиться?

В нашем сервисном центре выполняется полная замена масла АКПП Авео Т300 на лучших условиях среди конкурентов. Вам не придётся беспокоиться о самостоятельном контроле качества и экологической утилизации старого масла. Наши специалисты подберут то, что нужно под нагрузку автомобиля и заменят прокладку. И все это по доступной стоимости, потому что мы заботимся о своих клиентах.

Стоимость замены жидкости гур в Харькове

Своевременная замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР) является важной и необходимой процедурой для каждого автомобиля, от регулярности и качества которой зависят безопасность и длительность эксплуатационных характеристик транспортного средства, удобство управления машиной. Отсутствие профессионального подхода к данной проблеме, попытки самостоятельной замены ГУРа, применение низкокачественных, не оригинальных жидкостей ведет к грубым нарушениям в целостной системе автомобиля, возникновению впоследствии множества проблем и дорогостоящему ремонту.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ ГУР на СТО CityGaz в Харькове

Федеральная сеть Белый Сервис располагает всем необходимым для быстрой и качественной замены жидкости гидроусилителя руля (ГУР) на высоком профессиональном уровне. В своей работе мастера сервиса используют исключительно, надежные и проверенные жидкости, которые хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации автомобиля.

Федеральная сеть Белый Сервис предоставляет своим клиентам высокий уровень технического обслуживания, широкую линейку качественных жидкостей, что позволяет полностью решить проблему с заменой жидкости ГУР и добиться отличной работы рулевой части автомобиля при любой погоде и скорости его передвижения.

Плавность и легкость поворота руля, минимальный уровень вибрации – основные критерии правильной работы высококвалифицированных, опытных специалистов, которые производят замену ГУР согласно всем необходимым нормам и используют жидкость, отвечающую стандартам высокого международного качества.

ГИБКАЯ ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА На замену жидкости ГУР

Стоимость замены жидкости ГУР отличается доступностью и зависит от марки автомобиля.

СТО CityGaz в Харькове готова предоставить свои услуги в решении вопроса замены жидкости гидроусилителя руля владельцу машины любой марки, сэкономив при этом его финансовые средства и время.

Так, стоимость замены жидкости ГУР на популярный Форд Фокус II 1.6 стоит всего лишь 500 грн. (жидкость + работа)

Для того чтобы узнать стоимость замены жидкости ГУР для других автомобилей, связывайтесь с мастерами – консультантами сервиса по указанным номерам телефонов.

Замена жидкости ГУР в Харькове

5 (100%) 1 vote

Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео. Замена масла в ГУР и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео На что лить ГУР авео 1.5

Если вы начинаете замечать проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т. Д.) В работе гидроусилителя руля (ГУР) — следует подумать о замене масла в гидроусилителе руля … Это обычно означает, что гидравлическое масло загрязнено и его необходимо заменить.

В Шевроле Авео замена масла в гидроусилителе руля не регламентирована, т.е. водитель должен только следить за уровнем и доливать недостающее количество. Однако опытные авеоводы рекомендуют заменять жидкость ГУР не реже, чем каждые 100 тыс. Км.

Справка:

Жидкость гидроусилителя руля имеет объем 1,1 литра.
Производитель рекомендует использовать гидравлическое масло DEXRON-III в гидроусилителе руля.

Перед тем, как браться за замену жидкости гидроусилителя руля, предлагаем ознакомиться со схемой рулевых механизмов Шевроле Авео Т-250.

Замена масла в ГУР Aveo

Для замены жидкости ГУР понадобятся следующие материалы:

Медицинский шприц на 20 дм (хорошо будет, если подберете длину 10-15 см. трубка для него).
Торцевой ключ 10.
Домкарат (нужен при навешивании передней части автомобиля).
Плоскогубцы.
Емкость для слива старой жидкости.
Лейка.
Тряпки.
Ассистент (будет намного проще проделать всю процедуру вместе, а также откачать систему из воздуха)

Порядок замены масла в гидроусилителе руля

Откройте крышку бачка гидроусилителя и откачайте жидкость шприцем.
Откачать жидкость из резервуара
Открутить гайки крепления резервуара.
Отвинтите резервуар
Также отверните эти две гайки крепления резервуара
Сожмите зажимом возвратного шланга плоскогубцами и отсоедините его от резервуара.
Отсоедините возвратный шланг
Поместите контейнер для отходов на свободном месте и протяните отсоединенный шланг в него. Если емкость установлена ниже уровня жидкости, то часть ее будет стекать из системы самостоятельно.
Установите емкость для слива оставшейся жидкости
Чтобы ускорить процесс откачки оставшейся жидкости, вывесите переднюю часть автомобиля (так легче будет повернуть руль при неработающем двигателе ) и поверните руль в разные стороны.
Как вариант для полного откачивания жидкости, вы можете подключить к резервуару насос или компрессор и произвести продувку системы, выдавив оставшееся масло.
Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.
Отсоедините второй шланг
Тщательно промойте бак, можно использовать для этой цели бензин.
В бачке находится несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно сказывается на работе гидросистемы рулевого механизма. Поэтому, если фильтр невозможно очистить, замените резервуар на новый.
Пора воспользоваться помощником (если вы умны, то помощник не нужен).Вставьте воронку в шланг, идущий прямо к насосу гидроусилителя руля (отсоединенному последним), залейте жидкостью и поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из «возврата» не пойдет прозрачная жидкость.
Подсоедините шланги к бачку и установите его.
Затяните стопорные гайки бака.
Долейте гидравлическое масло до уровня.
Залить свежее масло в систему гидроусилителя
Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого вращаем руль и доливаем масло, если уровень падает.
Уровень масла в бачке ГУР

Chevrolet Aveo Sedan ⓇⒺⒹ ♠ ⒹⒺⓋⓘⓁ ›Бортжурнал› Замена масла в ГУР Aveo T250

Весной заменю масло в гидроусилитель руля, поэтому добавлю для себя информацию и конечно же с радостью поделюсь ею с вами!

Если вы начали замечать проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т. Д.) В работе гидроусилителя руля (ГУР) — следует задуматься о замене масла в гидроусилителе руля.Обычно это означает, что гидравлическое масло загрязнено и его необходимо заменить.

Перед тем, как браться за замену жидкости ГУР , предлагаем вам ознакомиться со схемой рулевых механизмов Шевроле Авео Т-250.

Замена масла в ГУР Aveo

Для замены жидкости ГУР понадобятся следующие материалы:

Медицинский шприц на 20 дм (подойдет, если подберете 10-15 трубка длиной см).

Торцевой ключ 10.

Домкарат (нужен при навешивании передней части автомобиля).

Емкость для слива старой жидкости.

Ассистент (вместе будет намного проще проделать всю процедуру, а также откачать систему с воздуха).

Порядок замены масла в гидроусилителе руля

Откройте крышку бачка гидроусилителя руля и откачайте жидкость с помощью шприца.

Отверните гайки крепления бака.

С помощью плоскогубцев сожмите хомут обратного шланга и отсоедините его от резервуара.

Замена масла в ГУР. Chevrolet aveo

Купил крутые противотуманки с ближним и дальним светом и со скидкой 7% пройди по ссылке.

Замена масла в ГУР

Как не проблема заменить масло в ГУР … Все видео на странице.

Разместите контейнер для отходов на свободном месте и протяните в него отсоединенный шланг.Если емкость установлена ниже уровня жидкости, то часть ее будет стекать из системы самостоятельно.

Чтобы ускорить процесс откачки оставшейся жидкости, вывесите переднюю часть автомобиля (так легче будет повернуть руль при неработающем двигателе) и поверните руль в разные стороны.

Как вариант для полного откачивания жидкости, вы можете подключить к резервуару насос или компрессор и продуть систему, выдавив оставшееся масло.

Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

Тщательно промойте бак, можно использовать для этой цели бензин.

Бачок содержит несъемный фильтр, загрязнение которого также отрицательно сказывается на работе гидросистемы рулевого механизма. Поэтому, если фильтр невозможно очистить, замените резервуар на новый.

Пора воспользоваться помощником (если умны, то помощник не нужен).Вставьте воронку в шланг, идущий прямо к насосу гидроусилителя руля (отсоединенному последним), залейте жидкость и поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Повторяйте эту процедуру до получения чистой жидкости .

Подсоедините шланги к резервуару и установите его.

Долейте гидравлического масла до уровня.

Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого крутим руль и доливаем масло, если уровень падает.

А также руководство может использоваться для прокачки системы рулевого управления автомобиля.

Отвинтил пробку расширительного бачка и выкачал из него все масло в пустую бутыль с помощью шприца.

Предварительно куплен шприц 20 мл в Аптечке за 1,8 грн. Единственное, что осталось от иглы — отрезать иглу и свободный край футляра.

Теперь можно выбрать жидкость (в нашем случае это масло ГУР). Я начал отбирать жидкость из расширительной бочки. Собрано менее половины канистры. Это объем жидкости в расширительном бачке.

Почему я это сделал, спросите вы? Для снижения уровня масла в расширительном бачке ГУР, куда входит обратный патрубок магистрали. Нам необходимо отстегнуть патрубок обратной линии. Но если сразу выстрелить, масло начнет выливаться из бака — через входной патрубок обратной магистрали. Бак полон. Поэтому первое, что мы делаем, это опорожняем резервуар.

Вы выкачали всю нефть? Теперь можно смело отсоединять патрубок обратной магистрали, по которому жидкость возвращается в расширительный бачок. Закручиваем крышку на бачке.

Затем снимите трубу обратной линии с самого бака. Тут нам понадобятся плоскогубцы, нам нужно будет стянуть усики на хомуте самой трубы, сняли? Теперь его нужно будет отодвинуть на пару сантиметров по трубе.

Теперь слегка потяните трубку — и вуаля, вы отсоединили ее от расширительного бачка

Убираем расширительный бачок в сторону. А конец трубы обратно в линию нужно вставить в пустую канистру или бутылку, в которую мы будем слить оставшееся масло в системе ГУР.Канистра легко устанавливается на шланги, чуть ниже места установки. Она стала очень тугой — так что мне не пришлось ее держать

Советую закрыть пространство возле трубки в самом горлышке бутылки или канистры (в зависимости от того, что вы используете) тряпкой сверху. Во избежание разбрызгивания масла — в тот момент, когда оно вытекает из трубы, оно в этот момент просто сильно плюется.

Теперь заводим двигатель и начинаем поворачивать руль с одной стороны (до упора) в другую, также до упора. Проводим эту процедуру до тех пор, пока масло не выйдет из системы. В момент поворота руля он может как бы провалиться, плотно закрутиться — не волнуйтесь, это нормально (на эту процедуру отводится порядка 15-20 секунд, без масла повернуть насос ГУР уже невозможно , так как может просто выгореть)

Слил все откачанное масло в одну канистру — на фото весь объем жидкости.

Масло было приятного розового цвета, а не черного или темного, как многие пишут.

Теперь для замены масла в гидроусилителе руля нам нужно вставить на место шланг от обратной магистрали и закрепить его хомутом. Также необходимо прикрутить бачок. Откручиваем крышку и заливаем масло по максимуму.

Запускаем двигатель и очень быстро бежим к расширительному бачку, уровень масла в нем не должен опускаться ниже фильтра который находится в самом низу расширительного бачка системы, масло ушло в систему — смело пополняйте заново до максимума.

Далее переходим к водителю и начинаем крутить руль из стороны в сторону (До упора) — чтобы прокачать систему полностью (при этом загляните за расширительный бачок, примерный объем жидкости, который Умещается в нашей системе ГУР примерно 0,95 литра, учтите)

А теперь заводим двигатель, снова крутим руль до самой остановки. Повторяем этот процесс 8-10 раз, затем проверяем расширительный бачок — пузыри с пеной уже должны исчезнуть.Выключаем машину и идем на перекур, она должна постоять минут 10-15. Теперь снова нужно долить масло до максимальной отметки, которая находится на стенке расширительного бачка, и плотно затянуть пробку. Теперь мы можем вас поздравить! Теперь вы знаете, как заменить масло в гидроусилителе руля.

P.S Когда произведена полная замена масла в ГУР, рекомендую сесть за руль и проехать пару блоков квадратом — чтобы полностью прокачать систему — так как в ней мог остаться воздух.

Для замены жидкости потребуются следующие вещи:

Отвертка крестовая

;
на 10;
емкостью 20 мл;
трубка малого и малого диаметра;
насос;
какая-то банка или таз для слива старой жидкости;
;
новый декстрон 3, объем которого 1 литр;
;
, инструмент очень похож на плоскогубцы, но есть некоторые отличия.

ГУР, по-другому ГУР применяется в большинстве современных автомобилей. Он упрощает управление автомобилем в несколько раз, а значит, чтобы войти в крутой поворот, не нужно прикладывать для этого максимум усилий. Часть слова «гидро» означает одно — сам усилитель работает с помощью определенной жидкости, а точнее, на специально разработанном масле. Облегчение управления создается за счет герметичности и давления в системе гидроусилителя руля. В случае выхода жидкости из системы она просто перестает полноценно функционировать, что затрудняет и затрудняет управление.

Теоретически эту жидкость следует заменять каждые несколько лет, если пробег вашего автомобиля составляет около 12-20 тысяч километров в год. Однозначно невозможно предугадать, когда следует заменить жидкость, потому что все зависит от работы конкретного автомобиля. Лучше всего время от времени проверять состояние жидкости, и проблем с контролем не возникнет.
Как указывает производитель Chevrolet, в этом автомобиле нет необходимости заменять жидкость, так как через некоторое время она темнеет, это напрямую форсирует процесс замены.Еще одной причиной темного цвета могут быть различные поломки в системе управления автомобилем.

На самом деле вам понадобится много разных инструментов и устройств, но, поверьте, удобное управление того стоит.

Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР Шевроле Авео

Приступим к самому процессу замены. Начните с полностью охлажденного автомобиля.

В первую очередь, чтобы снизить давление гидроусилителя руля, нужно откачать часть, а то и всю жидкость из бачка с помощью шприца.
При желании можно ускорить процесс следующим образом: немного откачать масла, а остальное слить через обратный шланг. Чтобы отсоединить шланг, слегка потяните зажим плоскогубцами.
Теперь вам понадобится заранее подготовленная емкость для слива жидкости и немного подождать, пока она полностью слиться.
Во время слияния можно узнать, в каком состоянии находится фильтр, если вы обнаружите посторонние предметы, то попробовать избавиться от них как следует.
Далее снимаем бачок, предварительно открутив крестовой отверткой болты, выполняющие предназначение фиксатора бачка.Затем эффективно промываем и сливаем оставшуюся жидкость.
Переливаем старую жидкость в емкость через снятый конец обратной магистрали. Подключаем к штуцеру той же магистрали насос или, по возможности, компрессор, тем самым воздух позволит вытеснить оставшуюся жидкость. Когда насос перестает эффективно работать, поверните руль автомобиля в стороны, но всегда, не заводя машину.
Ставим на его место чистый и сухой бачок, и заливаем свежей жидкостью для ГУР, причем выше отметки на баке стоит залить.
На этом этапе следует запустить двигатель автомобиля и добавить декстрон в бак, поддерживая его оптимальный уровень.
При работающем двигателе поверните рулевое колесо влево и вправо, что способствует хорошему распределению жидкости через систему рулевого управления с гидроусилителем.
Снова запустите двигатель в течение 15 минут и повторите предыдущий шаг.
В дальнейшем при правильном распределении жидкости по системе ее количество в баке уменьшится, а значит доливаем даже до отметки.
Правильно выполнив все действия, можно смело считать процедуру замены жидкости гидроусилителя рулевого управления завершенной, что значительно улучшит управление вашим автомобилем.

Видеоинструкция

В мануале на Шевроле Авео написано, что масло в ГУР вообще не меняется. Однако я заметил, что жидкость в системе очень потемнела, так что все же стоит ее поменять. Но что вызвало потемнение? Причиной может быть проблема с рулевым управлением или с самим усилителем рулевого управления.Но диагностика показала, что там все нормально, поэтому буду менять только масло.

Подготавливаем все необходимые инструменты, а еще нам понадобится 1 литр масла. Необходимые инструменты: отвертка Phillips, плоскогубцы, гаечный ключ на 10, медицинский шприц на 20 мл, кусок трубки малого диаметра, компрессор или насос и пустой сосуд для слива старого масла.

Переходим к замене. Перед началом работ убедитесь, что двигатель холодный, на горячем двигателе работать не будем.Откручиваем крышку бака и с помощью шприца откачиваем немного масла, чтобы давление в системе снизилось. Таким образом можно откачать все масло, в этом случае не нужно будет вытаскивать обратный шланг. Если вы пошли другим путем, то снимите зажим с помощью плоскогубцев и вытащите шланг обратной линии.

Откручиваем отверткой крепление бачка ГУР, снимаем. Помещаем шланг обратной линии в пустую емкость, затем подключаем насос к штуцеру и впускаем воздух в систему.Все масло в линии будет стекать через шланг. После того, как все масло будет удалено, сделайте пару оборотов рулевым колесом в разные стороны, чтобы оставшееся масло стекало. При этом двигатель не запускаем. Ставим бачок на прежнее место, заливаем новое масло до максимального уровня.

Заводим машину и доливаем масло по мере необходимости. Внимание! В баке всегда должно быть масло, не давайте ему полностью исчезнуть. Делаем еще пару поворотов в разные стороны с рулем уже при работающем двигателе.Заглушаем агрегат и через 15 минут повторяем процедуру несколько раз. Так мы удаляем из системы весь воздух.

Какое масло льется в гур Шевроле Авео. Замена масла в ГУР и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео

Для замены жидкости потребуются:

крестовая отвертка
на 10;
шприц 20 мл;
трубка малого и малого диаметра;
насос;
баночка или таз для слива старой жидкости;
присадка для гидроусилителя руля;
новый декстрон 3, объем которого 1 литр;
присадка для гидроусилителя руля;
, инструмент очень похож на плоскогубцы, но есть некоторые отличия.

ГУР, то есть ГУР применяется в большинстве современных автомобилей. Он в несколько раз облегчает управление автомобилем, а значит, чтобы попасть в крутой поворот, не нужно прикладывать для этого максимум усилий. Частично слово «гидро» означает одно — сам усилитель работает с помощью некой жидкости, а точнее, в специально разработанном для этого масле. Облегчение управления создается за счет герметичности и давления в системе гидроусилителя руля. В случае выхода жидкости из системы она просто перестает полноценно функционировать, что затрудняет и затрудняет управление.

Теоретически эту жидкость нужно менять раз в несколько лет, если пробег вашего автомобиля в год составляет около 12-20 тысяч километров. Однозначно невозможно предугадать, когда производить замену жидкости, ведь все зависит от работы конкретного автомобиля. Лучше всего иногда проверять состояние жидкости и проблем с контролем не будет.
Как указывает производитель Chevrolet, в этом автомобиле нет необходимости заменять жидкость, и через некоторое время она темнеет, что напрямую вызывает процесс замены.Еще одной причиной темного цвета могут быть различные поломки в системе управления автомобилем.

На самом деле вам понадобится много разных инструментов и приспособлений, но, поверьте, комфортная работа того стоит.

Руководство по замене жидкости гидроусилителя руля Шевроле Авео

Приступим к самому процессу замены. Вы должны начать, когда ваш автомобиль полностью остынет.

В первую очередь, чтобы снизить давление в гидроусилителе руля, нужно откачать часть, а то и всю жидкость из бачка с помощью шприца.
При желании можно ускорить процесс следующим образом: немного откачать масла, а остальное слить через обратный шланг. Чтобы отсоединить шланг, слегка затяните зажим плоскогубцами.
Теперь вам понадобится заранее подготовленная емкость для слива жидкости и немного ожидания, пока она полностью не слит.
Во время слияния можно узнать, в каком состоянии находится фильтр, если вы обнаружите посторонние предметы, то попробовать избавиться от них как следует.
Далее снимаем бачок, предварительно открутив крестовой отверткой болты, выполняющие назначение замка бачка. Затем эффективно промываем и сливаем оставшуюся жидкость.
Вылейте старую жидкость в емкость через снятый конец возвратной линии. Подключаем насос к штуцеру той же магистрали или, по возможности, к компрессору, тем самым воздух позволит вытеснить оставшуюся жидкость. Когда насос перестанет работать эффективно, поверните руль машины в стороны, но убедитесь, что машину не заводили.
Ставим на его место чистый и сухой бачок, и заливаем свежей жидкостью для ГУР, причем выше отметки на баке стоит залить.
На этом этапе следует запустить двигатель автомобиля и добавить в бак декстрон, придерживаясь его оптимального уровня.
При работающем двигателе поверните рулевое колесо влево и вправо, что способствует хорошему распределению жидкости в системе гидроусилителя руля.
В течение 15 минут перезапустите двигатель и повторите предыдущий шаг.
В дальнейшем при правильном распределении жидкости в системе ее количество в баке уменьшится, значит прибавляем к отметке.
Правильно выполнив все действия, можно смело считать, что процедура замены жидкости гидроусилителя руля завершена, что значительно улучшит управление автомобилем.

Видеоинструкция

5 минут на чтение

Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в механизм рулевого управления и обеспечивает циркуляцию жидкости в системе рулевого управления.Сегодня мы более подробно поговорим о насосе гидроусилителя Шевроле Авео.

Как правильно установить гидроусилитель руля?

В связи с отсутствием на автомобиле Шевроле Авео гидроусилителя руля многие автолюбители решают установить усилитель на свои автомобили. Естественно, вам также потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть сильнее.

В момент набора высоких скоростей рулевое колесо перейдет к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления.

Самая сложная процедура — замена коробки передач. Для проведения этой процедуры необходимо будет вырезать отверстие в передней заслонке и немного доработать сошку. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому на головку блока цилиндров прикручивается насос гидроусилителя руля. После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и долить масло.

А также мануал можно использовать для прокачки рулевой системы автомобиля.

Отвинтил пробку расширительного бачка и выкачал из него все масло в пустую бутыль с помощью шприца.

Предварительно приобретен шприц 20 мл в аптечке за 1,8 грн. Единственное, что осталось от иглы — отрезать иглу и свободный край футляра.

Теперь можно выбрать жидкость (в нашем случае это масло ГУР). Стал выбирать жидкость из расширительной бочки.Собрано менее половины канистры. Это объем жидкости в расширительном бачке.

Вы спросите, зачем я это сделал? Для снижения уровня масла в расширительном бачке гидроусилителя руля, куда входит обратный патрубок магистрали. Нам нужно отстегнуть обратную трубу. Но если сразу взлетим, масло начнет литься из бака — через входной патрубок обратной магистрали. В конце концов, бак полон. Поэтому в первую очередь опорожняем резервуар.

Выкачано все масло? Теперь можно смело отсоединять обратный патрубок, по которому жидкость возвращается в расширительный бачок.Накручиваем пробку на бачок.

Далее снимаем обратную трубу с самого бака. Тут нам понадобятся плоскогубцы, нам нужно будет стянуть усики на хомуте самой трубы, сняли? Теперь необходимо будет сдвинуть его по трубе на пару сантиметров.

Теперь слегка потяните патрубок — и вуаля, вы отсоединили его от расширительного бачка

Убираем расширительный бачок в сторону. А конец трубы обратно в магистраль нужно вставить в пустую канистру или бутылку, в него будем заливать оставшееся масло в системе ГУР.Канистра легко устанавливается на шланги, сразу под фитингом. Она стала очень тугой — так что мне не пришлось ее держать

Советую закрыть пространство возле трубки в горлышке бутылки или канистры (в зависимости от того, что вы используете) тряпкой сверху. Во избежание разбрызгивания масла — в тот момент, когда оно потечет из трубы, плюнуть в этот момент просто больно.

Теперь заводим двигатель и начинаем крутить руль с одной стороны (до упора) в другую.Проделываем эту процедуру до тех пор, пока масло не выйдет из системы. При повороте руля он может провалиться, закручиваясь туго — нормально не переживайте (на эту процедуру отводится порядка 15-20 секунд, без масла уже не повернуть насос ГУР, так как он может просто выгорело)

Слил все откачанное масло в одну канистру — на фото виден весь объем жидкости.

Масло было приятного розового цвета, а не черного и не темного, как многие пишут.

Теперь для замены масла в гидроусилителе руля нам нужно вставить на место шланг от возвратной магистрали и закрепить его хомутом. Также необходимо прикрутить бачок. Откручиваем колпачок и заливаем масло по максимуму.

Запускаем двигатель и очень быстро бежим к расширительному бачку, уровень масла в нем не должен опускаться ниже фильтра который находится в самом низу расширительного бачка системы, масло ушло в систему — смело добавляйте еще раз по максимуму.

Далее подойдите к водителю и начните крутить руль из стороны в сторону (до упора) — чтобы прокачать систему полностью (в процессе посмотрите на расширительный бачок, примерное количество жидкости что умещается в нашей системе ГУР примерно 0,95 литра, учтите)

А теперь заводим двигатель, снова крутим руль до упора. Повторяем этот процесс 8-10 раз, затем проверяем расширительный бачок — пузыри с пеной уже должны исчезнуть.Заглушаем машину и идем на перекур, она должна постоять минут 10-15. Теперь снова нужно долить масло до максимальной отметки, которая стоит на стенке расширительного бачка, и плотно закрутить пробку. Теперь можно поздравить! Теперь вы знаете, как заменить масло в гидроусилителе руля.

P.S Когда произведена полная замена масла в гидроусилителе руля, рекомендую сесть за руль и проехать пару блоков квадратом — чтобы полностью прокачать систему — так как в нем мог остаться воздух.

Chevrolet Aveo Sedan ⓇⒺⒹ ♠ ⒹⒺⓋⓘⓁ ›Бортжурнал› Замена масла в ГУР Aveo T250

Весной поменяю масло в гидроусилителе руля поэтому добавлю информацию для себя и конечно Я с радостью поделюсь им с вами!

Если вы начали замечать проблемы (был гул или шум при повороте руля и т. Д.) В работе гидроусилителя руля (ГУР) — стоит задуматься о замене масла в гидроусилителе руля.Обычно такие признаки означают, что гидравлическое масло загрязнено и его необходимо заменить.

Перед тем, как приступить к замене жидкости гидроусилителя , Предлагаем Вам ознакомиться со схемой механизмов рулевого управления Шевроле Авео Т-250. 10 -15 см в длину).

Торцевой ключ на 10.

Домкарат (нужен при навешивании передней части автомобиля).

Бак для слива старой жидкости.

Ассистент (они вдвоем завершат всю процедуру, а так прокачать систему с воздуха будет намного проще).

Процедура замены масла в гидроусилителе руля

Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и откачайте жидкость шприцем.

Открутите гайки крепления бачка.

С помощью плоскогубцев сожмите зажим возвратного шланга и отсоедините его от бака.

Замена масла в ГУР. Chevrolet aveo

Купил классные противотуманные фары с ближним и дальним светом и со скидкой 7% пройди по ссылке.

Замена масла в усилителе рулевого управления

Нет проблем Заменить масла в Усилитель рулевого управления . Все видео на странице.

Поместите сливную емкость в пустое место и направьте в нее отсоединенный шланг.Если бак установлен ниже уровня жидкости, часть его самостоятельно вытечет из системы.

Для ускорения процесса откачки остатка жидкости вывесите переднюю часть автомобиля (облегчает поворот руля при неработающем двигателе) и поверните руль в разные стороны.

В качестве опции для полного откачивания жидкости вы можете подключить к резервуару насос или компрессор и продуть систему, отжав оставшееся масло.

Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

Тщательно вымойте бак, для этого можно использовать бензин.

В баке установлен несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно сказывается на работе гидросистемы рулевого механизма. Поэтому, если фильтр невозможно очистить, замените резервуар на новый.

Пора воспользоваться помощником (если умны, то помощник не нужен).Вставьте воронку в шланг, идущий прямо к насосу гидроусилителя (последний отсоединенный), залейте жидкость и поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из «возврата» не вернется жидкость .

Подсоедините шланги к резервуару и установите его.

Долейте гидравлического масла до уровня.

Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого вращаем руль и доливаем масло, если уровень падает.

Обновленный Chevrolet Aveo I. Слабые стороны Chevrolet Aveo

Chevrolet — широко известный на мировом рынке бренд. Без преувеличения можно сказать, что модель AVEO t250 с двигателем 1,2 л известна на всех континентах.

В настоящее время на рынке представлены две модели кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями. Кузов такого типа давно завоевал доверие автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. В то же время классические седаны сходят с конвейера, чтобы сохранить традиции и привлечь новых покупателей.Правильность такого подхода подтверждается стабильными продажами этих моделей.

Международные автомобили

Автомобильные компании в борьбе за рынки используют самые разные способы повышения качества своей продукции. Известно, что модель Chevrolet AVEO t250 появилась на рынке в результате активной деятельности менеджеров General Motors.

Сначала, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты автомобилей:

седан с 4 дверьми;
хэтчбек с 5 дверями;
хэтчбек с 3 дверьми.

Так сложилось, что в разных странах машина выпускалась под разными марками. И только в 2005 году в Европе появился Chevrolet AVEO t250 1.2 с окончательно закрепленным названием.

В первые годы своего присутствия на рынке AVEO не выделялась среди машин своего класса. Технические характеристики и скромный 1,2-литровый двигатель не впечатлили целевую аудиторию. Такая ситуация длилась недолго. К обновлению серой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.

В базовой комплектации AVEO t250 включал пару подушек безопасности, кондиционер и магнитолу. Этого было достаточно, чтобы AVEO вошла в десятку проданных моделей. Стоит отметить, что его цена была меньше десяти тысяч долларов. На фото седан Т250 выглядит очень привлекательно.

Технические характеристики

Первое, что спешат отметить специалисты и потребители, — это величина зазора. Для AVEO t250 он составляет 150 мм.

В зависимости от комплектации бензиновые двигатели объемом 1.На машину установлено от 2 до 1,8 л. Для любителей предусмотрен дизель объемом 1,3 л. Динамика автомобиля и его управляемость заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 км составляет от 4,5 до 6,5 литров. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.

Отличные технические характеристики и демократичная цена сделали Chevrolet популярным среди городского и сельского населения.

Комплектация

Для российских ценителей скорости и комфорта трехдверный AVEO t250 доступен в двух комплектациях — базовой и люкс.Базовая версия AVEO оснащена только двигателем объемом 1,2 литра. МКПП, противотуманные фары и все.

Сборка комплекта подразумевает установку наружных зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом. Бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация для люксовой техники — обычное дело. В один цвет выкрашены кузов, ручки и наружные зеркала заднего вида. Покупатель может воспользоваться возможностью и выбрать характеристики автомобиля в соответствии со своими потребностями.

Внешний вид

Кузов AVEO сконструирован таким образом, что его невозможно спутать с другой моделью. Большие поворотные фары расположены так, чтобы их нельзя было не заметить. Компактность и пропорциональность элементов кузова делают автомобиль особенно привлекательным.

Внешние контуры автомобиля производят впечатление динамичности и спортивности. Аэродинамические характеристики делают автомобиль обтекаемым. Отчасти это связано с низким расходом топлива и скоростными характеристиками при объеме двигателя всего 1.2 литра. Диски можно выбрать в диапазоне от R13 до R15. Колесо R16 среди других опций.

Салон

Внутренняя отделка AVEO t250 выполнена из твердого пластика. Объемные и пространственные характеристики салона радуют как водителя, так и пассажиров. По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Водительское кресло имеет большой запас регулировок под любой рост водителя. Все устройства размещены на приборной панели с учетом требований эргономики.Рулевая колонка регулируется по вертикали. Кузов 3-дверного хэтчбека позволяет разместить багажное отделение объемом 220 литров.

Шасси

Прочный и обтекаемый корпус AVEO позволяет автомобилю перемещаться на высоких скоростях и на большие расстояния. Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, AVEO движется без кренов и заносов.

Двигатель 1.2, разработанный в основном для городских условий, способен развивать скорость до 150 км в час. Некоторые специалисты отмечают жесткость хода. Особенно это чувствуется на гравийных дорогах. Большой дорожный просвет в таких условиях позволяет уверенно передвигаться по всем ямкам и неровностям.

Техническое обслуживание

Как и любой современный автомобиль, AVEO t250 требует надлежащего ухода и обслуживания. В течение гарантийного срока все рутинные процедуры выполняются в сервисном центре. Как правило, после 15 тысяч км пробега меняют моторное масло, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.

Для двигателя 1,2 л другие плановые работы не предусмотрены. Кузов и ходовая часть осматриваются на предмет возможных повреждений и неисправностей. Для защиты кузова от царапин при движении по насыпным дорогам опытные водители рекомендуют устанавливать более широкие брызговики.

Условия эксплуатации

Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при работе с машиной. Автомобиль AVEO в этом плане не исключение.Летом t250 не требует особого ухода. Главное:

следить за уровнем масла в картере;
заправляйтесь качественным бензином;
проверить уровень тормозной жидкости.

Следует напоминать молодым водителям о необходимости проверять давление в шинах не реже одного раза в неделю.

Зимой необходимо защищать корпус AVEO от попадания агрессивных жидкостей. Не рекомендуется мыть машину при минусовых температурах. На технические характеристики водных процедур в морозный период не влияет, но серьезным воздействиям подвергается поверхность тела.По возможности желательно оставить машину на ночь в теплом боксе. Если автомобиль оставлен на открытой местности, то перед запуском утром двигатель необходимо прогреть специальной воздуходувкой.

Вы решили изучить информацию о слабых местах Chevrolet Aveo, затем дочитайте публикацию до конца и вы узнаете все, что вас ждет при эксплуатации этого автомобиля.

15-летний опыт эксплуатации Chevrolet Aveo (первая машина сошла с конвейера корейского подразделения General Motors GM Daewoo в 2003 году) показал, что автомобиль вполне приемлем по качеству сборки и стоимости обслуживания.

При правильном уходе и регулярном обслуживании двигатель Шевроле Авео вполне может пробежать 250 — 350 тыс. Км без капитального ремонта.

Приобретая новый Шевроле Авео, вы гарантированно 2-3 года потратите деньги только на замену расходников по графику планового ТО, а также, конечно же, на бензин.

Двигатель Авео

Двигатель Шевроле Авео Т-250

В самом начале двигатели объемом 1,2 и 1 л.На Шевроле Авео устанавливалось 4 литра. Эти силовые агрегаты имеют конструктивное сходство — ременной привод ГРМ. Интервал замены составляет 90 тыс. Км и 60 тыс. Км соответственно.

Кроме того, двигатели имеют одинаковую кривошипную систему, но отличаются количеством клапанов на цилиндр. Меньший двигатель имеет один распределительный вал с 8 клапанами, а двигатель большего размера — два распределительных вала с 16 клапанами.

В результате завышенного интервала замены масла в 15 тыс. Км для двигателя 1,2 л.наблюдается повышенный износ распредвала с коромыслами и осями, который возникает при пробеге 60-100 тыс. км. Это может привести к заклиниванию распределительного вала, что потребует замены головки блока цилиндров. Первыми признаками поломки являются возникновение грохота и т. Д. «Дизельный двигатель» при работающем двигателе. Это связано с масляным «голоданием» в результате засорения форсунки маслопровода ГБЦ высокозольными маслами, которые имеют увеличенный интервал замены. При обнаружении данной поломки желательно заменить распредвал с коромыслами, а также снять головку блока цилиндров и прочистить и просверлить жиклер до большого размера.В противном случае угроза повышенного износа останется. Избежать этой неприятности можно, сократив интервал замены масла до 10 тыс. Км.

При пробеге более 80 — 120 тыс. Км может произойти заклинивание клапана вентиляции картера, что приведет к выдавливанию масла и масляного щупа.

Проехав 100 — 140 тыс. Км, приготовьтесь к замене переднего сальника коленвала, при котором начнет течь масло.

При большом пробеге двигатель 1,4 л, как правило, образует нагар на выпускных клапанах, отчего он «тройной».На последующих моделях Aveo, выпущенных после 2008 года, эта проблема была решена.

Клапанная крышка Aveo

На двигателях с автоматическим механизмом изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ, с пробегом 35-65 тыс. Км может появиться «рев» после запуска двигателя, а также «дизель» «в период разминки. Скорее всего, это указывает на выход из строя шестерни распредвала. Если вовремя не обратить на это внимание, сальники распредвала могут выдавиться, что вызовет падение уровня масла и возможное его попадание на ремень ГРМ, проскальзывание которого грозит погнутыми клапанами.

На 50 — 100 тыс. Км, скорее всего, придется заменить выжимной подшипник, а на 100 — 150 тыс. Км — сцепление.

Стоит отметить, по личному опыту, что двигатель 1,5 л. достаточно стабильно работает на пониженном газе (ГБУ четвертого поколения, пробег на газе более 60 тыс. км).

При пробеге более 80 — 130 тыс. Км, из-за потери эластичности сальников, утечки масла из коробки передач. В этом случае главное не пропустить снижение уровня масла в коробке, иначе в условиях отсутствия смазки наблюдается повышенный износ шестерни нейтрали и пятой передачи.Появление хруста при включении пятой передачи — признак снижения уровня масла, то есть масляного голодания.

В городских условиях эксплуатации износ трансмиссионного механизма наступает уже на 60 — 90 тыс. Км, о чем свидетельствует нечеткое зацепление шестерен.

Автоматическая коробка передач надежнее механической. Однако при пробеге 40 — 100 тыс. Км возможен выход из строя контакта в микровыключателе, управляющем соленоидами, что грозит проблемами с переключением передач в положении «Р».Чтобы это устранить, достаточно очистить контакты.

Система охлаждения Aveo

На 60-90 тыс. Км, как правило, начинаются проблемы с перегрева двигателя, что связано с выходом из строя термостата. Он начинает либо течь, либо преждевременно открываться на большой круг, не давая двигателю прогреться в морозную погоду.

Из-за проседания клапана крышка расширительного бачка начинает «откачивать» на 40 — 80 тыс. Км.
Также в этот период происходит «залипание» щеток электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора и окисление контактов в штекере подключения.

На моделях Chevrolet Aveo 2003 — 2007 гг. Кожух вентилятора расположен очень близко к радиатору, что иногда приводит к протиранию правого нижнего угла радиатора. Данная поломка возникает при пробеге более 40 — 70 тысяч км. Это повреждение можно предотвратить, поставив шайбы в местах крепления рамы вентилятора, а также обрезав край кожуха.

Ходовая часть Chevrolet Aveo

Подвеска Aveo известна унылой «гулкой» передней частью.Причина этого явления полностью не выяснена. Однако это помогает уменьшить его на усиленных.

Новые опоры передней стойки

Передние стойки выдерживают 60 — 90 тыс. Км, задние амортизаторы и подшипники передних колес — 70 — 100 тыс. Км.

Сайлентблоки переднего рычага, в отличие от сайлентблоков заднего (они начинают пищать уже на 60 — 70 тыс. Км.), Замены практически не требуют.

Сайлентблоки задней балки воспитывают не более 80 — 140 тыс. Км.О необходимости их замены свидетельствует снижение курсовой устойчивости, а также возникающие стуки и скрипы.

В период от 40 до 80 тысяч км изнашивается правая втулка зубчатого вала, из-за чего может возникнуть стук в рулевой рейке.

При пробеге 90 — 110 тыс. Км может возникнуть протечка сальника рулевого вала в верхней части рулевой рейки. Свидетельство тому — появление масла под ковриком водителя.

В сильный мороз насос гидроусилителя (ГУР) может издавать слышимый гул.Эта проблема устраняется заменой масла на свежее.

Электрооборудование Chevrolet Aveo

С электросистемой автомобиля серьезных проблем нет. Из стандартных технических работ стоит выделить замену подшипников генератора на 60 — 120 тыс. Км. Также иногда наблюдается на 60 — 80 тыс. Км выход из строя регулировки угла наклона фар (причина — окисление «минусового» провода на фаре) и перегорания диода в цепи часов на передней панели.

Кузов и салон Aveo

Как правило, существенных проблем с лакокрасочным покрытием кузова Chevrolet Aveo нет. На моделях Aveo T-250 автомобилисты замечают «пескоструйную обработку» (повреждение покрытия) арок задних колес.

У этого известного в прошлом автомобиля есть десяток названий, но он больше известен как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то мы бы не увидели такого успеха с седанами класса В ++, если бы не «Авешка», то мы не увидели бы замену надоедливой Нексии, и, наконец, если бы не «Авешка», о чем тогда гордо препарировали бы молодые и бедные девушки в провинции?

Впрочем, «Мстителей» и среди мужчин хватает.Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвеске, а чуть позже — о моторах и трансмиссиях. Возможно, позже мы поймем, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешнего вида, практичности и невысокой цены в рестайлинговых моделях не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. .И вот Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие пошли по проторенной дорожке Aveo, с удивительной точностью повторяя пропорции своего предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения перекочевал в Украину под названием ZAZ Vida, а затем в Узбекистан сначала как новый Daewoo, а затем как Ravon Nexia. И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все же можно купить новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост.Собственно, конструкция шедевра понравилась. В 2002 году в Корее был выпущен Daewoo Kalos. Такое диссонирующее на наш слух название во многих местах не доходило до суда, поэтому на большинстве рынков автомобиль стал называться Aveo.

Но концепция, разработанная студией ItalDesign, появившаяся в 2000 году, называлась именно Kalos Dream, в вольном переводе с греко-английского — «Beautiful Dream». Автомобиль под разными марками продавался в США, Европе и, конечно же, в Азии и Австралии.Достаточно взглянуть на список имен, которые ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Ravon. Nexia R 3, Suzuki Swift +, ЗАЗ Вида. Не удивляйтесь наличию в списке названия Gentra: сначала его примеряли на младшую модель, а до 2011 года эту машину так называли на внутреннем узбекском рынке.

Основными составляющими успеха были простота и дешевизна Aveo, а вторым — совместимость с платформами и агрегатами GM / Opel.И третье, самое важное, это дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простые автомобили, хорошо подходящие для продажи в любом регионе и с широким ассортиментом агрегатов, но чтобы маленький седан выглядел пропорционально и, в то же время, достаточно комфортно внутри … Такого никогда не было. перед. Небольшое увеличение в высоту и длину по сравнению с предшественником Дэу Ланос позволило совершить качественный скачок.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) «2003–06 гг.

Такая простая машина отлично подходила для локализации.Aveo производился в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ЗАЗ его поставили на конвейер под маркой Vida. В Узбекистане, конечно, самый теплый прием был встречен шедевром мирового бюджетного автопрома. Малышку хорошо приняли и в Китае, и в Канаде (под брендом Pontiac), и в США. В Штатах он тоже хорошо продавался, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Более того, это был самый маленький автомобиль GM в США, и он конкурировал в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие оценки, но, тем не менее, по цене 11 тысяч долларов был куплен охотно.

Вы не найдете здесь изысков дизайна. Все просто: спереди стойки МакФерсон, сзади крутящаяся балка. Двигатели и коробки передач выполнены по конструкции Opel-Holden, совместимы со многими другими моделями GM, простой тонкий стальной корпус, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон до боли знакомый всем владельцам автомобилей GM после рестайлинга. Здесь просто нет технических прорывов, все сделано как на десятках других машин корпорации, причем в самой дешевой версии.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) «2003-08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, стоимость эксплуатации удовлетворительная … Комплектации плохие и очень плохие. Конечно, автомобиль покупался не потому, что был лучше одноклассников, а потому, что у него не было конкурентов седанов, а седан во многих регионах до сих пор считается более удобным вариантом, чем хэтчбек.Кто-то покупал хэтчбеки, но мотивация для такой покупки сложнее для меня, чтобы придумать.

Покупатели сразу поняли, что у машины не очень надежная подвеска, двигатели до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходили недолго, но все равно от покупки не отказались. Как себя чувствуют автомобили сейчас, и что интересного с ними происходит — читайте ниже.

Кузов

Скептическое отношение большинства любителей более дорогих автомобилей к качеству корейской сборки легко сломается при осмотре машины десятилетней давности.Следы точечной коррозии распространены, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях элементов кузова и краю капота, но на большинстве автомобилей после рестайлинга повреждения носят косметический характер. И это при том, что внешние элементы корпуса выполнены из удивительно тонкой стали, а силовые элементы не имеют запаса прочности. Такие же пороговые усилители могут не выдержать установки на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно раздавить, просто сильно ударив рукой.

Автомобили до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно блеклое лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией практически те же: задние колесные арки и пороги, правда, в несколько более запущенном виде.

Также возникают более серьезные коррозионные повреждения. Тем не менее, тонкий металл более требователен к уходу, и за этими машинами особо не ухаживали.Но, учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, гораздо более дорогие автомобили при аналогичном возрасте часто имеют более серьезные проблемы.

Разумеется, необходим осмотр закупки. Дно и пороги необходимо тщательно проверить на наличие повреждений и сопутствующей коррозии, проверить исправность дренажных стоков салона, багажника и потолочной ниши. Особое внимание уделите дренажу ствола, сверху у него плохой уплотнитель, и вода в него попадает регулярно.Не все владельцы заморачиваются с доработкой крышки и уплотнителей фонарей, а воду нужно куда-то сливать.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2006-11

Передняя галогенная фара стоимость

для оригинала

21 553 руб.

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может скапливаться грязь. А там, где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри кабины эту область также стоит внимательно осмотреть.

Такие же грязевые карманы обнаруживаются на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними также следует внимательно следить и при необходимости очищать. Обязательно осмотрите места крепления элементов подвески: для любителей грунтовки слабый металл кузова может треснуть на опорных чашках и в местах крепления балки задней подвески.

В целом машина не очень предназначена для сельской местности, подвеска еще ярче это демонстрирует.Но повторюсь: удивительно хорошее качество сборки и лакокрасочного покрытия вселяет надежду на достойное состояние кузова. Если есть следы пескоструйной обработки, но коррозии все равно нет, как это часто бывает на краю капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело, а немедленно приступить к покраске. Кузов недолго живет с поврежденным лакокрасочным покрытием.

Машины калининградской сборки требуют особого внимания. Им следует проверить сварные швы на боковой панели и задней полке на седанах.Если в процессе движения есть металлический скрежет, то вскрыть и проверить обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки. Коррозия на крыше посередине, расползающаяся «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы — плохой покраски крыши и скопления конденсата в надземном пространстве из-за недостаточной вентиляции.Полоски ржавчины на потолке однозначно говорят о том, что процесс запущен. Если из-под стекла уже вылезла коррозия, то придется заняться серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009 г.

Стоимость лобового стекла

для оригинала

9 893 рубля

Не повезло с фарами и лобовым стеклом. Приглушенные фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан светят, но ненадолго.Качество оптики оставляет желать лучшего. Перегорает отражатель, затирается стекло, со временем теряет саму механику фары, перестают работать корректоры и начинает дрожать свет. Противотуманные фары вспыхивают при малейшем признаке попадания влаги на стекло.

Лобовое стекло на удивление мягкое, подвержено как трению, так и растрескиванию. А на хэтчбеках позаботиться о заднем стекле, разбить его неаккуратным хлопком задней двери непросто, но очень просто.

Стоимость переднего бампера в сборе

для оригинала

14 483 рубля

Пластиковые детали корпуса не отличаются прочностью, легко теряют крепления при легких ударах, особенно зимой, краска на них плохо держится.Но с другой стороны, а сломать их очень сложно, тонкий пластик вполне пластичен при любой температуре.

Намного неприятнее для большинства владельцев то, что уплотнители дверей быстро теряют эластичность, да и водительский тоже растрепывается внизу. И так не очень тихая машина начинает походить на шум ветра.

Двери здесь вообще элемент «повышенных хлопот». На машинах с большим пробегом петли начинают провисать, но дверь перестает ломаться буквально через несколько лет эксплуатации.Замки и их система микровыключателей также не отличаются надежностью. Да и замки стучат … Стук крышки багажника на седанах и дверь багажника на хетчбэках тоже типичные вещи. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, ставят фонари на герметик и занимаются подобным «усовершенствованием», но практика показывает, что это не всегда помогает. Главное, содержать в исправном состоянии дренаж в задней части автомобиля и вовремя обрабатывать нишу запаски антикоррозийными составами.

На фото: багажник Шевроле Авео 5-дверный (Т250) »2008-11

Салон

Салон машины на удивление просторный для своего класса и хороший дизайн, но в остальном ничего хорошего о нем сказать нельзя. Сиденья аморфные, подвержены поломке механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели всячески скрипят и звенят, климат-контроль не очень эффективен, да еще вентилятор начинает выть при более чем сотне пробежек, а то и вовсе встает.Чаще всего помогает банальная чистка коллектора и замена щеток, но и подшипники служат не вечно.


На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004)	На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008-11

Четкость рычага МКПП оставляет желать лучшего, звено быстро изнашивается, тросы тоже недолго. Глобально здесь ничего не сломается, да и сам салон у разумного хозяина выглядит одинаково и на 50 тысячах пробега, и на 200, но в любом случае выглядит не очень хорошо: сказывается и качество материалов, и сборка.

Что может сломать «само»? В опасности все, что угодно, даже выключатель зажигания, не говоря уже о защелках бардачка, козырьках и кнопках. Но все относительно недорого и легко поменять.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система подвержена утечкам из-за плохих уплотнений и не очень удачных трубопроводов.

На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008-11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества.Проблемы с электрикой в Шевроле Авео встречаются редко и часто решаются легко и недорого.

Ресурс генератора и мотора климата недостаточный, но ремонтопригодный, замена недорогая. Магнитолы не отличаются качеством, лазер CD привода пачкается и звук «плавает», но такие мультимедийные системы устанавливались на большинстве автомобилей GM, и это вряд ли можно считать претензией к Aveo.

Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, а его мотор сгорает из-за соприкосновения лопастей с радиатором — это существенный просчет механики кожуха радиатора, но лечится шайбами.Правда, помимо выхода из строя мотора, еще может сгореть проводка к мотору и резистор мотора, сделав дырку в радиаторе …

Нередко центральный замок «глючит». Причин много, от дверной проводки на старых автомобилях до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не очень надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с ее стороны.

Замок зажигания на пробегах «до 200» начинает жить своей жизнью: может не сработать возвратная пружина, что вредит стартеру, либо ключ может просто не повернуться из-за износа ламелей.В противном случае проводка выходит из строя нечасто, а самые серьезные неисправности для функционирования оказываются под капотом. Причина — не очень прочные датчики и модули и не слишком надежные гофры, в которых проводка может растереть песок.

На фото: Chevrolet Aveo 5-дверный (T250) «2008-11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозную систему критиковали как за «разговорчивость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски очень подвержены перегреву на горных дорогах.Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием комплектующих от «старшего брата» Лачетти происходит регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов была частая кривизна дисков и короткий срок службы тормозных шлангов. При пробегах более ста тысяч их можно сильно надуть. В противном случае можно только пожаловаться на преждевременный износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной чистки.

Задние барабанные тормоза достаточно надежны и особых проблем не представляют.Но то, что здесь АБС устанавливалась как опция, стоит отметить отдельно. Автомобиль без антиблокировочной системы тормозов теперь не соответствует минимальным требованиям активной безопасности, старайтесь избегать таких «босоногих» вариантов. Проблемы с установкой системы минимальны, проводка к передним датчикам иногда выходит из строя из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо известны в специализированных сервисах.

Подвеска автомобиля, с одной стороны, практически «вечная», а с другой — не работает нормально.Парадокс? Низкое качество оригинальных комплектующих не позволит долгое время наслаждаться идеальными ходовыми качествами. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «болтается», немного скрипит и постукивает, ступичные подшипники уже шумные, но слабые. Но если не обратить внимание и погонять, то глобально ничего не сломается. Разве что по стойкам переднего стабилизатора будет сильно стучать.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008-11

На необходимость срочной замены ступичных подшипников укажет их вой.

Рулевое управление — большая часть негатива. Рельс начинает постукивать после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного напрягает. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда течет понемногу и редко, небольшие течи на возрастных машинах — скорее правило, но 100-200 мл жидкости в год не так уж и страшно, дешевле долить, чем ремонтировать. А вот поломку насоса ГУР и лопнувшую трубку высокого давления можно назвать более серьезной бедой и требует немедленного решения.Опытные владельцы настоятельно рекомендуют зимой не держать руль на упорах, а утром не крутить руль на месте.

На этом пока все. Как видите, у Aveo есть свои плюсы: ломаться в нем просто нечего, а то, что ломается, стоит копейки. Все ли так хорошо с коробками и моторами читайте в следующей части нашего обзора.

Седан Chevrolet Aveo T250 был представлен автомобилистам в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте.Автомобиль выпускался с 2006 по 2012 год, ему на смену пришло третье поколение с заводским индексом Т300.

Продолжение обзора:

Новый Chevrolet:

История седана Chevrolet Aveo T250 2012 года на этом не закончилась, с новым названием он производится в Украине на Запорожском автомобильном заводе.

Aveo был разработан итальянскими автостайлистами, автомобили производились на многих сборочных заводах GM в разных частях мира (Корея, Россия, Китай) и продавались более чем в 160 странах мира.Aveo Т250 представляет корейский филиал DAT американской компании Chevrolet, которая, в свою очередь, входит в состав мега автоконцерна General Motors.
Кузов седана Авео 2006 года имеет ярко выраженную рубленую, клиновидную форму. Передняя часть с прямоугольными высоко расположенными фарами, миниатюрной фальш-решеткой радиатора, богато облаченной в хромированный пластик. Передний бампер с острыми краями, переходящими на капот, в нижней части переднего обтекателя прорезей воздухозаборников и расположенными по краям противотуманными фарами.

На фотографиях Шевроле Авео в старом кузове боковой части видна резкость линий, заваленная стойка лобового стекла, плоская крыша, тощий багажник. Стиль и спортивность образа подчеркивается тиснением колесных арок и яркой ребристостью над ручками боковых дверей. Задняя часть седана Aveo T 250 продолжает рубленые формы передка, все строго и лаконично. Задний бампер, крышка багажника прямоугольной формы и большие «люстры» освещения в виде равнобедренных треугольников.Не лишним будет отметить, что кузов старого Авео оцинкован.

Размеры кузова, диски и клиренс

Габаритные размеры Габаритные размеры седана Chevrolet Aveo модели 2006 года составляют: длина — 4310 мм, ширина — 1710 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2480 мм.
Заявленный клиренс У Авео старый кузов 150 мм (редкий случай, но, по словам владельцев, клиренс на самом деле 170 мм).
Автомобиль стоит на земле с шинами на колесных дисках 155/80 R 13, 185/60 R14 или 185/55 R15.В качестве опции предлагаются диски 195 / 50R16, но на Aveo 2006 владельцы не советуют устанавливать такие диски размером , так как резина переднего колеса при полном перевороте будет цепляться за арку.

Салон и багажник

Внутри старый кузов Aveo демонстрирует большой салон для своего класса. Материалы отделки — твердые комбинированные пластмассы (легко царапаются и скрипят), но за счет текстуры выглядят достойно.

Передняя панель приборов монументальна по форме с плавными линиями и изгибами.Салон Шевроле Авео в старом кузове имеет магнитолу, традиционно расположенный на центральной консоли блок управления вентиляцией и кондиционером. Рулевое колесо большого диаметра с тонким неудобным ободом. Рулевая колонка регулируется по вертикали. Панель приборов простая, информативная, в дорогих комплектациях есть бортовой компьютер.

Сиденья переднего ряда плотно набиты, хорошо профилированы и имеют недостаточную боковую поддержку. Диапазон регулировок водительского сиденья удовлетворит даже человека ростом ниже 190 см, но, увы, отсутствие подъемника сиденья не позволяет с комфортом сидеть.

Второй ряд рассчитан на двоих, третий может быть только детский. Подушка сиденья установлена высоко, наклон спинки оптимальный, место для ног с минимальным запасом для комфортного размещения, высокая крыша не давит на голову.
Багажник седана Шевроле Авео в старом кузове седан имеет объем 400 л.

В базовой комплектации автомобиль укомплектован скромно: гидроусилитель руля, тахометр, аудиоподготовка, противотуманки. В богатую комплектацию входят кондиционер, центральный замок, электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски, ABC.

Цена и комплектация

Шевроле Авео модели 2006 года еще можно оценить сколько стоит и купить в автосалонах России и Украины.
В России цена Aveo в старом кузове седан 1.2 (84 л.с.) с 5 МКПП начинается от 388 300 рублей в базовой комплектации и повышается до 461 400 рублей в версии LS.
В Украине стоимость седана Chevrolet Aveo 1.5 2006 года (86 л.с.) с 5 МКПП в Базовой комплектации начинается от 91 920 гривен.Версия SE 1.5 (86 л.с.) 5 МКПП с кондиционером, центральным замком, электрообогревом зеркал, резиной 185/55 R15 стоит от 105 960 гривен. Самый дорогой Aveo SX 1.5 (86 л.с.) 4 АКПП добавляет ABS + EBD, подъемник водительского сиденья, алюминиевые вставки в салоне до насыщенности комплектации SE и стоит от 116960 гривен.

Chevrolet Aveo — переднеприводный автомобиль категории малолитражек (сегмент «B» по европейским меркам), доступный в трех вариантах: четырехдверный седан и трех- или пятидверный хэтчбек…

Его целевая аудитория зависит от типа кузова: если седан адресован семейным людям, вынужденным жить по средствам, то люки больше ориентированы на молодежь …

Официальная премьера четырехдверной модели «Т250» состоялась в апреле 2005 года на стендах Шанхайского международного автосалона. Более того, это не было новое поколение модели, а всего лишь результат глубокой модернизации оригинального Aveo с внутренней маркировкой «T200», который был переработан, интерьер был обновлен, оборудование было доработано и список доступного оборудования расширено.

Но хэтчбеки представили позже: пятидверка предстала публике осенью 2007 года на показе невест во Франкфурте, а трехдверка — весной 2008 года на Женевском автосалоне. Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года, после чего пережил «смену поколений» (хотя в некоторых странах он все еще производится).

Восприятие Chevrolet Aveo явно зависит от кузова:

трехобъемная модель выглядит красиво, в меру солидно и пропорционально за счет лаконичной светотехники, аккуратных бамперов и «раздутых» колесных арок,
и двухобъемные штанги привлекают внимание агрессией, исходящей от дизайна передней части кузова — ее венчают огромные фары и гигантская «горловина» решетки радиатора.

Габаритная длина «Авео» с индексом Т250 составляет 3920-4310 мм, ширина достигает 1680-1710 мм, высота — 1505 мм. Между колесными парами автомобиля «простирается» база на 2480 мм, а под днищем имеет дорожный просвет 155 мм.

Снаряженная масса «американца азиатского происхождения» варьируется от 990 до 1170 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер Chevrolet Aveo демонстрирует симпатичный, незамысловатый и эргономично продуманный дизайн — четырехспицевый руль оптимальных размеров, простая, но понятная и информативная комбинация приборов, лаконичная центральная консоль с круглыми дефлекторами вентиляции, двухспицевый. магнитола din и три регулятора кондиционера.

В салоне автомобиля использованы бюджетные материалы отделки, но все элементы добротно состыкованы между собой.

Салон рестайлингового Aveo имеет пятиместную планировку, но во втором ряду, несмотря на его гостеприимный профиль, наиболее комфортно могут разместиться только двое взрослых пассажиров. В передней части сиденья с ненавязчивыми боковыми валиками и достаточными диапазонами регулировки.

Багажное отделение седана способно «поглотить» до 400 литров поклажи, а хэтчбека — от 220 до 980 литров в зависимости от положения заднего дивана (который складывается на две части, но не образует плоская площадка).Подземная ниша машины содержит малогабаритную запаску и необходимые инструменты.

В России Chevrolet Aveo T250 встречается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», оснащенными системой многоточечного впрыска, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой изменения фаз газораспределения:

Базовый вариант — это 1,2-литровый (1206 кубических сантиметров) двигатель, который выдает 84 лошадиных силы при 6000 об / мин и 114 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Альтернатива — 1,4-литровая (1399 кубических сантиметров) «четверка», выдающая 101 л.с.при 6400 об / мин и 131 Нм крутящего момента при 4200 об / мин.

Оба двигателя работают совместно с 5-ступенчатой «механикой» и ведущими колесами передней оси, а «старший» — также с 4-диапазонным «автоматом».

Автомобиль разгоняется с 0 до 100 км / ч за 11,9-12,8 секунды, развивает максимальную скорость 170-175 км / ч, а в смешанном цикле «уничтожает» от 5,5 до 6,4 литров бензина на каждую «сотню» в зависимости от по версии.

В основе Chevrolet Aveo T250 лежит переднеприводная тележка со стальным кузовом и поперечным расположением двигателя.Спереди автомобиль оснащается независимой подвеской со стойками McPherson, а сзади — полунезависимой системой торсионных балок (в обоих случаях с гидроамортизаторами, винтовыми пружинами и поперечными стабилизаторами).

У «бюджетника» реечное рулевое управление с гидроусилителем, а его тормозной комплекс представлен вентилируемыми передними дисками и барабанными задними устройствами (в дорогих вариантах — с АБС).

На вторичном рынке России Chevrolet Aveo T250 2018 года можно купить по цене ~ 150 тысяч рублей.

Самая «пустая» машина оснащена: одной подушкой безопасности, регулируемым по высоте рулевым колесом, тканевой отделкой, аудиоподготовкой, иммобилайзером, 13-дюймовыми стальными колесами и другим оборудованием.

Зато «топовыми» характеристиками могут похвастаться: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, четыре электростеклоподъемника, противотуманные фары, подогрев и электрорегулировка зеркал, центральный замок, заводская аудиосистема и некоторые другие «примочки». .

Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками.Самостоятельная замена жидкостного ГУРа на Форд Фьюжн Форд Фьюжн Замена жидкостного гидроусилителя руля

В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). В автомобилях FORD FUSION система обеспечивает заливку специальной гидравлической жидкостью. Обычно это ATF или Dextron.

Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.

Для добавления или полной замены Жидкости в гидросистеме автомобиля Ford. FUSION Используйте только тот, который был заполнен или в соответствии с рекомендованными допусками для растений. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?

Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля Установите противоположные упоры.
Открыть капот автомобиля.
Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
Откручиваем крышку хомутов на бачке гидравлической жидкости рулевого управления.
Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
Далее либо приступаем к снятию бака ГУР, либо с правой стороны колеса вы увидите гидравлический топливный шланг, прикрепленный к кожуху приводными ремнями.Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Подложите контейнер.
Залейте в гидробак новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного налить.
Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить.Если рядом с вами никого не было, и вы проводите процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон. Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью. Поверните руль из салона в руку из одного крайнего положения в другое.
При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым от шланга, только что слитая в емкость, новая жидкость ГУР.
Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно в корпусе.
Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
Заведите двигатель автомобиля и начните поворачивать руль из крайнего правого положения в крайнее левое.Проделайте это действие несколько раз.
Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
В конце собрать все детали в обратной последовательности.
Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.

Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книге мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена.Но как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

Она изменила свой цвет, обычно становится темнее.
Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.

Важно!

Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

При прокачке системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.

При замене масла, если не крутить колесо и не вытеснять старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло там никогда не пойдет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке

Многие владельцы Ford Fusion столкнулись с тем, что появился гул гидроусилителя руля.Часто это означает, что пора менять помпу ГУР. В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.

Шток

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

Снимите клемму Accord, чтобы избежать неприятностей.
Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Ремень демонтирован!
Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
Место шланга.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
Установка нового насоса производится в обратной последовательности.
Готово! Осталось надеть пояс.

код поставщика

Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
Цена 35000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

Производитель	Каталожный номер	Стоимость
Форд	1227887	25000
Форд	1363849	25000
MSG.	FO010.	10 000
Lizarte.	04.05.1242	12000
Рейканен.	P0705Y.	15000
BGA.	PSP2340.	15000
Рейканен.	P0705.	15000
Мейл.	7146310027	15000
Jp Group.	1545101100	17000
Motorherz.	P1229HG.	17000
Trw.	JPR395	25000

выводы

Поменять помпу ГУРа на Форд Фьюжн несложно, но потребует усилий, ведь придется менять и ремень.Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Stock foot

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в зоне работы гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ленточного корта с одной стороны.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

Снимаем минусовой полюс АКБ.
Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить ремень, так как его часто приходится разрезать.
Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
Отсоединить всасывающий шланг от патрубка насоса.
Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического столба Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Ford Fusion:

Выход

Заменить помпу гидроусилителя руля на Ford Fusion несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Переписка со специалистом:
— Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у. Процент износа: 0%
— Комментарий к товару «МКПП (коробка переключения передач механическая)»: Товар: б / у
— Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановленный
— Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5шт, 90-100 В»: рекомендую
— Замок водительской двери, может не оригинал?
— Уннов нет анналов
— Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол.Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р.
— Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
— Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол?
— Здравствуйте, предложенные варианты замков выбраны в оригинальном каталоге по Вин номеру Вашего автомобиля.
— Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций автомобилей и соответственно разных замков.
— Ваш вариант с центральной системой. запирание, с расст. Открытие. Modere
— Спасибо за разъяснение
— Пожалуйста, помогите.
— Комментарий к продукту «Fusion / Fiesta Pump Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен
— Комментарий к продукту «Pump Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен
— Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia
— Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог
— Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN.
— WF0UXXGAJU8A36204.
— Спасибо.
— Теперь верны?
— Да, теперь распознается.
— Есть ли б / у оригинал?
— MSG и Reikanen восстановлены.
— т.е. бывшая в употреблении, но перемещенная с применением новых уплотнителей и изношенных деталей.
— С разборкой автомобиля
— Такого нет.
— Комментарий к товару «Насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta. V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую
— Комментарий к товару «Восстановленный насос Gu FordFiesta2001 -2007, Форд »: Россия
— Здравствуйте, и трос, если он верен, по какой цене
— Мне нужен Ford Fusion
— Двигатель 1.4.
— Здравствуйте! А какой тросик, капот и т.д. Уточните пожалуйста
— у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда этот шланг лопнул, масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и насос и шланг
— Я этого конечно не понимаю, просто никого не спрашиваю
— Итак, что касается насоса, рекомендую Fenox, хоть и Беларусь, но комплектующие и технологии не наши, таблица применимости — Модель Ford Fusion (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
— Фото отправлено
— Теперь шланг, я так понимаю, нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже.
— Другой вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает …
— Да его ни разу не меняли
— То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже
— Ладно
— не вижу сколько стоит этот насос с картинками
— Описание в списке выбора запчастей там 3 варианта
— на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет
— Здравствуйте! это все?
— Аналогов нет?
— да это все
— спасибо!
— Добро пожаловать
— Загрузил картинку
— Новая картинка
— Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс.
— Вы готовы отдать 15 000 шкивов?
— …. нашел вариант подешевле ..
— свое право
— Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос.
— Большое спасибо
— У аналога есть шкив?
— день хороший да
— Андрей, вечер добрый! Мне нужна дополнительная информация о шланге ГУР, правильно? Выходит из рулевой рейки
— Добрый вечер.Да, это возврат.
— Неоригинал очень хуже по качеству? Что посоветуете?
— Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым?
— рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также засвидетельствован
— ясно. В этом случае только менять.
— Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить?
— Композитный — это шланг, а не помпа)
— Насос без шкива, нужно брать от старого.
— На товар Reikanen — Насос Гур Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110,00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
— на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена скидка в размере 1 158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
— На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб.
— 1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на нее начинается от 18000
— На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле
— Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto
— на шкив 8960р. Без
— Насос Hydrauscitel и Ремень
— Насос со шкивом нужен или без него?
— со шкивом
— Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой
— Добавлен комплект для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены.