замена, цена и сроки выполнения на СТО в Санкт-Петербурге

Форд Фокус 3 во всем мире считается надежным автомобилем. Его двигатель – единый организм, где слаженно работают все системы, а до микрометра подогнанные детали так или иначе влияют друг на друга.

Нормальная работа коленчатого и распределительного валов напрямую зависит от состояния такой детали, как ремень ГРМ Фокус 3. Замена его неизбежна – со временем натяжной элемент газораспределительного механизма придёт в негодность.

А если он изношен, очень скоро можно ожидать его разрыва, остановки двигателя и немалых затрат на ремонт его комплектующих. Но всего этого можно избежать, если автолюбителем будет просто вовремя произведена замена ремня.

• Что влияет на состояние этого элемента ГРМ?
• Когда необходима его замена?
• Как она производится, и что для этого необходимо?
• Высока ли цена на услугу «замена ремня ГРМ Форд Фокус 3»?

Всем этим интересуются клиенты нашего автосервиса.

Для них наши мастера дадут подробные разъяснения.

Ремень ГРМ Фокус 3: замена, цена на услугу

В нашем автосервисе стоимость замены этого элемента газораспределительного механизма — одна из самых низких по области. Хотя сама процедура с учетом месторасположения ремня и занимает определенное время даже у наших опытных мастеров. Другое дело – цена самой детали.

Оригиналы: цена на оригинальные натяжные детали от Форд, конечно, выше. Но у них есть несомненный плюс – они полностью подойдут под тип и геометрию (габариты и межосевой интервал). Или, как говорят автолюбители, «встанут как родные», а значит, и прослужат дольше.

ДЛЯ СПРАВКИ! Оригинальная деталь не обязательно должна быть изготовлена Фордом — для Фокус 3 натяжные детали могут производить компании под другой маркой. Но все они выпускаются под брендом Форда, то есть идеально подходят для Фокусов 3 (указание на бренд должно быть в документации).

Аналоги. Есть также качественные аналоги. Не оригинальный ремень ГРМ Фокус 3 замена, цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет этикетки бренда, однако они могут подойти по характеристикам. Среди тех, что пользуются популярностью и подходят для Фокус 3, выделяют два бренда:

• Bosch из Германии. Фирма, славящаяся в России качеством продукции. Выпускает комплектующие и для других автомобильных систем.
• Dayco их Италии. Компания, специализирующаяся именно на выпуске ремней ГРМ.

Подделки. О дешевых деталях из азиатских стран, подделываемых под бренд или даже аналоги, говорить излишне. Их опытный глаз автомастера отличит сразу. Служат они, как правило, недолго. Поэтому тем, кто решил сэкономить, придется платить дважды. В нашем автосервисе для замены заказываются ремни только у проверенных дилеров.

Последствия при повреждениях ремня ГРМ на Фокус 3

Крайне редко ремень рвется внезапно и совершенно неожиданно для автомобилиста. Он истирается долгое время, на это может уйти несколько лет. И довольно сложно своевременно не заметить на нём признаков износа:

• трещины;
• сколы;
• порезы;
• складки;
• отслоения.

Могут быть также следы масла, что говорит о необходимости проведения комплексной диагностики и устранения причин утечки.

Если откладывать визит в автосервис на неопределенный срок, последствия при разрыве ремня могут быть такими:

• Погнутся клапана.
• Пострадают поршни и рабочие камеры ГБЦ.
• Необратимые повреждения получат сопряженные агрегаты.

Одной замены ремня будет уже недостаточно. Потребуется немалых вложений, терпения и времени, чтобы Фокус 3 вновь вернулся к жизни. А цена всех комплектующих ГРМ на Фокус 3 заставляет задуматься.

Когда производитель предписывает заменять ремень на Фокус 3?

По регламенту на автомобилях Форд Фокус 3 этот элемент ГРМ должен заменяться:

1. для версий с двигателем объемом 1,6 л — через каждые 120 тысяч километров пробега;
2. для других версий – через 150 тысяч километров пробега.

По времени: в первом случае не реже, чем раз в восемь лет, во втором – десять.

ВНИМАНИЕ! Это официальные цифры, то есть усреднённый моторесурс, в рамках которого Форд предполагает сохранение работоспособного состояния ремня ГРМ на Фокусах-3. На практике же всё выглядит несколько иначе – об этом вам скажет любой опытный автомастер.

Сколько на самом деле на Фокусе 3 служит ремень ГРМ?

Вполне может получиться так, что ремень потребует замены, когда автомобиль не прошёл и половины из указанного в документации километража (то есть 60-80 тысяч километров).

На его состояние влияют:

• Скоростной режим

Многое зависит от дороги, по которой постоянно двигается Фокус 3. Если он почти все время эксплуатируется в пределах города, скорость регулярно меняется – автомобиль останавливается перед светофорами и газует между перекрестками. Если он чаще передвигается по открытой трассе, скорость большую часть является одинаковой. В течение нескольких лет разница в таких скоростных режимах скажется на износе ремня.

• Условия эксплуатации

Слишком высокие температуры при жаре или слишком низкие – при морозах влияют на поверхность армированной резины ремня газораспределительного механизма. Такие суровые климатические условия, вернее их перемена, характерны для России. Поэтому у ресурса, установленного для стран с более мягким климатом, можно смело отнимать ту или иную долю.

• Год выпуска автомобиля

Заводской ремень, установленный на только что сошедший с конвейера Фокус 3, служит дольше, чем тот элемент, который его заменит через какой-то промежуток времени. Этот факт, относящийся к любому другому автомобилю, давно подметили опытные мастера. Дело в том, что на новый ремень ГРМ, устанавливаемый взамен старого, влияет состояние и других деталей и агрегатов, которые со временем все дальше уходят от идеального состояния.

• Натяжение ремня

Натяжение должно быть оптимальным.

Проверить его лучше с помощью приборов. При сильной перетяжке быстрее изнашиваются не только сам ремень, но и ролики с помпой. При слабом натяжении ремень может соскользнуть, что нарушит фазы работы ГРМ.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Фокус 3

Сложно спорить с теми военачальниками, что были уверены: «Подготовиться к войне – значит, наполовину ее выиграть». В случае с заменой ремня дело обстоит точно так же.

Мастер, еще до того, как приступить к работе, даже если он имеет немалый опыт, спрашивает у клиента о том, какого года выпуска Фокус 3, каков его пробег, в каких условиях он эксплуатировался, менялся ли прежде ремень ГРМ и т.д. Детали могут уточняться по схеме ГРМ на Фокус 3.

После этого подготавливается инструмент.

Из стандартного набора потребуются:

• торцовый ключ на «10»
• головки или накидные ключи на «8», «13» и «18».

Из специальных приспособлений и инструментов будут необходимы:

• Установочная планка – она нужна, чтобы зафиксировать в неподвижном положении распределительный вал.
• Шаблон — для того, чтобы не прокручивались фазорегуляторы.
• Различные фиксаторы – они позволят зафиксировать коленчатый вал.
• Стопор – он устанавливается на венец маховика коленвала.
• Шпилька — для того, чтобы обездвижить плунжер натяжителя ремня ГРМ

Если при ремонте других механизмов и систем можно обойтись стандартным ремонтным набором, то в случае с ГРМ без этих специальных приспособлений не обойтись.

К СВЕДЕНИЮ! Ошибка хотя бы на градус без использования фиксаторов может привести к необходимости повторного демонтажа ремня ГРМ.

Подготовка к работе существенно ее ускоряет и упрощает. Когда детали выяснены и инструмент подготовлен, мастер приступает к работе.

Как производится замена ремня ГРМ Фокус 3?

Сама процедура не является какой-то сверхсложной. Мастер, обладающий опытом и нужным инструментом, быстрыми и точными движениями способен произвести ее без особого труда.

Главным образом вся работа заключается в том, чтобы просто добраться до ремня и сделать возможным его демонтаж. При этом во всем должна соблюдаться крайняя аккуратность.

Требуется выполнить следующие манипуляции:

• Снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.
• Демонтировать генератор.
• Снять расширительный бачок (полностью его демонтировать нет необходимости, достаточно отодвинуть его в сторону) .
• Под движок поставить опору.
• Демонтировать переднюю опору подвески движка справа.
• Далее снять шкив водяного насоса и переднюю крышку ремня привода ГРМ
• На нейтралке повернуть коленвал по меткам и зафиксировать его (фиксатором, ручником и коробкой передач).
• Снять крышку и ослабить натяжение элемента, отведя ведущую ветвь и зафиксировав ролик.
• Теперь ремень ГРМ можно снять и заменить.

ОПАСНО! Ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал при снятой детали – так поршни разобьют клапана.

В нашем автосервисе также предоставляется услуга по осмотру, проверке и (по желанию клиентов) замене ролика натяжения, ремней привода, шкива коленчатого вала и его болта и сопряженных деталей.

Исправная работа ремня ГРМ Форд Фокус 3

Подводя итог словам профессиональных автомастеров, можно заключить, что:

• Для нормальной работы двигателя Фокус 3 нужен работоспособный ремень ГРМ с оптимальным натяжением.
• Следы его износа и повреждений (трещины, порезы, отслоения) легко заметить при поверхностном осмотре. Его рекомендуется производить, не опираясь на официальные регламенты производителя. Это диктуется конкретными условиями эксплуатации автомобиля Фокус 3: по каким дорогам постоянно он двигается, какие постоянные климатические температуры на него воздействуют, менялся ли уже ремень ГРМ, какой уровень натяжения имеет.
• Перед работой по замене ремня следует подготовить специальные приспособления, чтобы вся процедура отняла как можно меньший срок.
• А для грамотной и аккуратной замены требуется опыт.

Наш автосервис предлагает услуги профессионалов, которые:

• Быстро, грамотно и недорого заменят ремень ГРМ на Фокус 3;
• Проведут диагностику и устранят неполадки других систем, механизмов и деталей, влияющих на работу газораспределительного механизма;
• Гарантируют качество всех выполненных работ.

Квалифицированная помощь к вашим услугам!

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 1,6 (видео+фото).

Добрый день. В сегодняшней статье мы расскажем Вам, как осуществляется замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 105 л.с. Приведенная фото и видео инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками.

 

При каком пробеге менять ремень ГРМ?

Чтобы исключить неожиданные неприятности и избежать проблем в самый неподходящий момент поможет проведение своевременной замены комплекта ГРМ и приводного ремня. Конечно, производители утверждают, что ремень рассчитан на эксплуатацию на протяжении 120 тысяч километров пробега, но это без учета сложных условий эксплуатации машины в больших городах, суровых климатических условий. На практике необходимость в проведении замены наступает с пробега 80 тысяч километров.
Чтобы вовремя обнаружить неполадки необходимо раз в год производить диагностику.
Обязательно требуется провести замену ремня, если:

• появились масляные подтеки в области передней крышки;
• на зубчатой поверхности видны складки, трещины либо иные дефекты;
• на ремне появились впадины либо вздутия;
• разлохматились края.

Не забывайте, если обнаружили масляные подтеки, требуется срочная замена, так как происходит разрушение резины, из которой сделан ремень, что приведет к обрыву. Кроме того, требуется устранить причину протекания масла – нарушение герметичности сальников. Если этого не сделать на новый ремень будет продолжать капать масло.

 

 

Итак, для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 3 нам потребуется:

• прямые руки
• качественный ремень ГРМ.

Чисто теоретически, замену ремня ГРМ без применения специального инструмента нельзя провести. Дополнительно потребуется металлическая пластина Х-образная – фиксатор муфт распределительных валов и фиксаторы коленчатого вала и натяжного ролика.

Для выполнения работы нам потребуются:

1. Ремень ГРМ (комплект) арт. 1672144
2. Ремень поликлиновый арт. 1692105
3. Болт крепления шкива коленчатого вала арт. 1677517
4. Сальник коленчатого вала арт.1473807
5. Прокладка клапанной крышки арт.1319177
6. Очиститель быстрый Partner арт.77701.

 

 

Порядок проведения работы по замене ремня ГРМ своими руками.

Внимание! Перед выполнением работ, снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи!

Видеоинструкция по самостоятельной замене ремня ГРМ Форд Фокус 3:

 

Если у вас нет возможности смотреть видео, или если вам привычнее читать:

1. Начинаем со снятия ремня привода. Затем снимаем защиту генераторного вывода и откручиваем 3 болта крепления.

2. Проводить действия по замене комплекта ГРМ нам помешают генератор и расширительный бачок системы охлаждения. Поэтому демонтируем генератор. Снимаем с кронштейнов расширительный бачок и отводим его немного в сторону. Шланги не отсоединяем, антифриз не сливаем.

3. Следующая операция – снимаем шкив водяного насоса. Для этого выворачиваем четыре болта.

4. Подкладываем домкрат с деревянным бруском под двигатель.
5. Откручиваем две гайки, на которые закреплена опора агрегатной подвески.
Также снимаем брызговик, закрепленный на двух болтах. Демонтируем правые опоры мотора, при этом потребуется вывесить двигатель и установить подпору.
6. Дошла очередь до верхней части двигателя, где расположены шестерни муфт распределительных валов, которые нужно зафиксировать от проворачивания. Для этого нам потребуется специальное приспособление. Установить его надо так, чтобы наверху оказались метки расположенные на нем:

7. Нажимаем до упора на тормоз на четвертой передаче, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания. Выкручиваем болт, закрепляющий шкив к коленвалу. Повторно этот болт не используется!
8. Снимаем нижнюю крышку ГРМ, предварительно открутив 3 болта.

9.Убираем ремень, по ходу процедуры его можно разрезать.
10. Устанавливаем новый комплект ГРМ, в который входят ремень и ролик, на своё место.

11. Проводим сборку, ранее демонтированных деталей. Делаем всё в обратном порядке.

Порядок затяжки НОВОГО болта шкива коленчатого вала – 100Нм, потом доворот на 90 градусов, потом ждем 20 секунд и доворачиваем еще на 15 градусов! Это не показано в видео!

12. Меняем приводной ремень, установить который нам поможет ещё один специальный инструмент необычной формы.

Вот так, выглядит вся операция по замене комплекта ремня ГРМ, которая занимает около 4-5 часов.

 

 

Заключение.

Как вы могли понять, замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 (105 л.с.) вполне осуществима своими руками и позволяет сэкономить 3-5 т.р. Важно помнить, что данную работу надо выполнять очень аккуратно, ведь один неправильный шаг может привести к проблемам.
Не забывайте использовать расходные материалы высокого качества, чтобы ваш автомобиль служил долго!
На сегодня всё, надеюсь, если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Замена ГРМ в Форд Фокус 2

Рано или поздно любая система в авто нуждается в обновлении. Сегодня поговорим о замене ремня ГРМ в Форд Фокус 2.

Ресурс агрегата — 80 тыс. км пробега. Технические специалисты ЕвроАвто проводят замену в том числе и помпы — так велит регламент.

Готовим доступ для замены ГРМ Форд Фокус

Для удобства работы поднимаем авто и демонтируем защиту, колесо и подкрылок. Приводные ремни считаются одноразовыми, их можно срезать. Мы оставили ремни, так как они не изношены и могут еще долго прослужить.

После снятия ремня генератора опускаем машину для демонтажа подушки крепления двигателя. Далее откручиваем бачок гидроусилителя, отстегиваем патрубок системы охлаждения. Затем следует открутить шкив помпы. Обратите внимание: лучше это делать, пока ремень стоит на месте. 

Снимаем клемму с аккумулятора, чтобы демонтировать генератор. Это позволит избежать замыкания. Потом переходим к клемме с генератора и его ремешку. Проведите визуальный осмотр, чтобы оценить состояние. В нашем случае трещин или повреждений  не оказалось, так что замена не потребовалась. 

Убираем генератор в сторону. Его демонтаж необходим для снятия опоры двигателя с крышкой. Открутите ее, снимите шкив помпы и переходите к демонтажу передней крышки. Технический специалист выяснил, что ранее на автомобиле уже производилась замена ГРМ, причем неправильно — без снятия клапанной крышки. Это необходимо сделать, чтобы поставить установочный комплект.

Замена ремня ГРМ и сопутствующие процедуры

Снимаем клапанную крышку и приступаем к работе с установочным комплектом. Его нужно использовать для фиксации валов. В специальные прорези вставляем планку из комплекта для крепления распредвалов. Затем с помощью болта фиксируем коленвал. Находим заглушку для его крепления и выкручиваем ее. Следующий шаг — закрутить фиксатор до упора. 

 Открутить шкив коленвала можно с помощью пистолета. После ослабляем распредвал, откручиваем натяжитель и вынимаем ремень ГРМ. В нашем случае его состояние оказалось хорошим, но это не значит, что замена не нужна. У каждого агрегата есть ресурс, и нет гарантии, что он не порвется уже завтра. А это приведет к выходу из строя двигателя и дорогой ремонт. Не говоря уже об опасности для здоровья и жизни. Поэтому рекомендуем вовремя обслуживать автомобиль и производить замены по регламенту, чтобы продлить срок его службы.

Во время установки нового ремня ГРМ технический специалист обратил внимание на запотевание сальника. Его также потребовалось заменить, чтобы масло не попало на ремень. 

Даже если помпа в момент замены ГРМ не течет, лучше поставить новую вместе с ремнем. Потому что впоследствии, когда она выйдет из строя, процедуру демонтажа ремня придется повторять. Быстрее и удобнее объединить эти процессы.

Очищаем поверхности от антифриза и тщательно промываем от загрязнений. 

Обратите внимание: если в помпе есть прокладка, герметик не используется. Обязательно потребуется поставить новые болты крепления помпы, они есть в комплекте. 

Правильно заканчиваем работу

Звездочка коленвала должна легко ставиться и вращаться, чтобы не сбились метки ГРМ. Используем новый ролик и болт. Выступ ролика должен упираться в помпу.

Проверяем сальник: если он не течет, можно оставить старый. Закручиваем болты, но не затягиваем, чтобы шестерни вращались. 

Проверяем, что колено стоит в верхней мертвой точке.

Распредвалы мы ранее зафиксировали планкой. Устанавливаем крышку и шкив коленвала. Не забудьте поставить новый болт крепления. 

Протягиваем распредвалы и затягиваем ролик-натяжитель. Снимаем фиксатор коленвала и распредвалов и проворачиваем колено в два оборота. Чтобы проверить правильность выставления фаз, возвращаем установочные фиксаторы коленвала и распредвалов. Доводим колено до упора и смотрим, чтобы все метки совпали. 

Последний этап — сборка в обратной последовательности. Технический специалист ранее обратил внимание на плохое качество антифриза, поэтому потребовалось промыть систему охлаждения. Используем двухкомпонентную промывку и дистиллированную воду. Устанавливаем обратно подкрылок, защиту и колесо.  

Смотрите видео о замене ГРМ в Форд Фокус

Провести диагностику автомобиля на СТО ЕвроАвто по адресам

Читайте статьи и смотрите видео о замене ГРМ

Как заменить ремень ГРМ на отечественном автомобиле — советы механиков
Замена ремня ГРМ. Не инструкция
Замена ремня ГРМ на VAG с моторами 1.4 16V
Замена ремня ГРМ, VW Caravelle с мотором 2.0 TDI
Видеоуроки: замена ГРМ Land Rover Freelander 2

Записаться на ТО

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжен 1.4 и 1.6

Ремень ГРМ – расходная деталь газораспределительного механизма, нуждающаяся в регулярной замене. Согласно техническому регламенту Ford эту процедуру следует делать каждые 125 000 км пробега, но для нашего рынка производитель специально изменил интервалы обслуживания, поэтому замена ремня ГРМ Форд Фьюжен должна производиться каждые 90 000 км пробега. Здесь многое зависит от условий – бывают случаи, когда ременной привод изнашивается уже на рубеже 70 000 км. Его ресурс снижается при попадании грязи, масла, технических жидкостей, повреждении защитного кожуха.

Признаки износа ремня ГРМ

• Характерный тикающий звук. При длительном использовании ремень разлохмачивается, что приводит к щелкающим звукам в районе кожуха. Такие же симптомы возникают при износе натяжного ролика.
• Трещины, расслоения на ремне. В этом случае вопрос, когда менять ремень, не стоит в принципе – срочно обратитесь в сервисный центр для проверки состояния ГРМ.
• Неровная работа двигателя. Ослабленный ремень может перескочить на несколько зубцов, в результате сместятся фазы газораспределения, а топливная система начнет подавать обогащенную или наоборот, обедненную смесь.

Опасности износа ремня ГРМ

Неполадки с этим элементом могут привести к серьезным последствиям. При смещенных фазах газораспределения топливо в цилиндрах сгорает не полностью, попадает в выхлопную систему и вызывает оплавление и полное разрушение катализатора. Один из признаков проблемы – хлопки при работе двигателя, дым из выхлопной трубы. Из-за изношенного ремня также может повыситься расход топлива с одновременным снижением мощностных характеристик мотора.

В совсем запущенных случаях возможен обрыв ремня ГРМ. В результате нарушается синхронность работы поршней и клапанов, поршни ударяют по клапанам и гнут их. Это уже капитальный ремонт двигателя с заменой клапанов, шатунов, а возможно и распредвала.

Почему может оборваться ремень

• Низкое качество материалов. Ремень состоит из корда (нитей стекловолокна), слоя нейлона и защитной резиновой оболочки. Некоторые производители экономят на качестве резины, в результате защитное покрытие быстро растрескивается.
• Заклинивание помпы. Этот агрегат также приводится в действие ремнем ГРМ и при его остановке у ремня срезаются зубья.
• Самопроизвольное опускание натяжного ролика.
• Регулярное попадание на ремень грязи, машинного масла, других технических жидкостей.
• Неправильная установка. Если ремень перетянут, избыточное натяжение приведет к его быстрому износу. При слабом натяжении возможно проскакивание зубьев.
• Дефекты приводных шестерен. Даже небольшие повреждения зубьев (сколы, задиры) могут вызвать быстрый износ тканевой основы и корда, что чревато полным обрывом.

Процедура замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на Форд Фьюжен имеет свои нюансы. Если на бензиновых двигателях 1.4 и 1.6 литра проблем с доступом к механизму нет, то на версиях с дизельными силовыми агрегатами стоит достаточно сложная гибридная система, рядом с которой расположена турбина нагнетателя. В целом процесс замены ремня выглядит так:

• Снимается картерная защита и правое колесо с подкрылком. Следует учесть, что подкрылок крепится на алюминиевых болтах, поэтому чрезмерное усилие может привести к их разрушению.
• Снимается патрубок воздушного фильтра, демонтируется емкость для охлаждающей жидкости и емкость для жидкости гидроусилителя руля.
• Снимается генератор, после чего открывается доступ к кожуху.
• Откручиваются крепежные болты, снимается пластиковый кожух и откручивается натяжной ролик, после чего старый ремень можно спокойно снять с вала.

Конструкция двигателей Ford Fusion такова, что для установки нового ремня нужно снять крышку блока цилиндров. Кроме этого, придется демонтировать катушки зажигания. Распредвал фиксируется специальной планкой, та же процедура выполняется для коленвала, где стопором является специальный винт. Фиксация валов позволяет сохранить метки, которые впоследствии обеспечат нормальную работу системы фаз газораспределения. После установки нового ремня стопорная планка снимается, проводится обратная сборка силового агрегата.

Замена ремня ГРМ на Форд Фьюжен сопровождается заменой ролика натяжения и сальников распредвала. Сальники нужно менять, поскольку масло из старых уплотнений может попасть на ремень, что резко сократит срок его службы. Одновременно с заменой ремня наши специалисты проверяют состояние прокладки клапанной крышки и помпы.

Как проверить ремень ГРМ самостоятельно

Чтобы проверить ремень ГРМ, достаточно снять защитный пластиковый кожух и оценить состояние детали визуально. Ремень следует осматривать полностью, с поворотом коленвала. Для этого нужно включить пятую передачу и провернуть подвешенное колесо. Поверхность ремня не должна иметь складок, трещин и отслоений резины от тканевой основы. Торцевые части также должны быть гладкими, без расслоений. Обратная сторона не должна иметь следов подгорания и обнаженных нитей корда. Обратите внимание на следы моторного масла – нередки случаи, когда сальники коленвала и распредвала начинают подтекать.

Советы по выбору ремня

Производитель рекомендует использовать расходные детали оригинального производства, но такая возможность предоставляется не всегда. Благо на рынке есть достаточно компаний, которые изготавливают достойные аналоги:

• Балаково – единственный отечественный производитель, способный на равных поспорить с западными компаниями. Занимается исключительно изготовлением резиновых изделий, отсюда высокое качество.
• Bosch – немецкая компания с соответствующим имиджем. Ремни Bosch практически не меняют характеристик до плановой замены и спокойно работают в наших условиях 70 000-90 000 км.
• Lemforder – подразделение немецкой компании ZF, поставляющее расходные материалы для Ford, Hyundai и Toyota. Качество продукции соответствующее.
• Hutchinson – французский производитель, предлагающий автомобильные расходники в среднем ценовом сегменте.
• AMD – азиатская компания, специализирующаяся на поставках запчастей для автомобилей GM, Hyundai, Kia. Ремни AMD известны высокой прочностью.
• Gates – выпускает ремни премиального класса. Все производство компании сосредоточено в Европе.

Поменять ремень ГРМ вы можете самостоятельно при условии наличия соответствующего оборудования. Как минимум вам потребуется гаражная яма или подъемник, установочная проставка для запрессовывания сальников (как и сами новые сальники), ключи с набором сменных головок. Кроме этого, мастера нашего сервиса рекомендуют одновременно поменять прокладку крышки блока цилиндров.

Если вы не уверены в своих силах, обращайтесь в техцентр 2Bro-Service — мы занимаемся обслуживанием автомобилей Ford больше 10 лет и сделаем все быстро, качественно и за разумные деньги. Все необходимые детали для замены ремня ГРМ на Форд Фьюжн уже находятся на нашем складе. Искать и покупать ничего не нужно – достаточно приехать на сервис в оговоренное время. Среднее время работ по замене ремня в нашем центре составляет 1,5-2 часа.

Замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zeteс своими руками

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 1.8 Zeteс своими руками

Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, а заодно заменить ролики, понадобится специнструмент: набор Licota АТА-0516, который понадобится для того, чтобы установить распределительный коленвал, а так же будет необходим Licota ATA-0356 этот инструмент понадобится, при фиксации распредвала и шестерен, еще понадобится набор головок с трещоткой, два домкрата, и динамометрический ключ.

Перед тем, как начать процедуру по замене ремня ГРМ нужно подготовиться. Начинаем с правого переднего колеса автомобиля, его нужно снять, щиток приводного ремня тоже нужно снять, провода от свечей нужно отсоединить, расширительный бачок отцепляем и сдвигаем, так же нужно поступить с бачком ГУР.

Теперь можно снять клапанную крышку.

После нужно выкрутить пробку в блоке двигателя, это необходимо сделать для фиксации коленвала.

Болты крепления шкива помпы немного ослабляем, после снимаем ремень привода. Вот и наступило время для второго домкрата, его нужно установить под поддон движка, не забудьте подложить деревянную проставку, ну все, теперь можно снять опору двигателя.

Затем сначала верхнюю крышку ремня ГРМ, после того снимается направляющий ролик приводного ремня, а теперь можно снять и среднюю крышку ремня.

Шкив коленвала нужно выставить по метке.

Обратите внимание на то, что вторая риска на шкиве должна совпасть с «Приливом» на блоке, после начинаем проверять, установочную планку, она должна войти в пазы на распредвалах, если планка не входит, коленвал нужно провернуть на один оборот.

На блоке двигателя существует специальное отверстие, в него нужно вставить фиксатор коленвала.

Теперь предстоит выкрутить болт шкива коленвала, после шкив приводного ремня нужно снять, на этом этапе снимается и нижняя крышка ремня ГРМ. Натяжной ролик нужно ослабить, а ремень ГРМ снять. Пользуясь фиксатором, удерживаем шкив впускного распредвала, болт шкива нужно отпустить, то же самое нужно сделать с выпускным распредвалом, и только потом можно снять натяжной ролик.

Ролик нужно открутить.

Направляющая шестерня ГРМ, промывается «брейклайнером», заодно можно продуть от пыли и грязи.

Теперь ставим на место новые ролики и ремень.

Далее нужно натянуть ремень, обратите внимание на то, что стрелка должна совпасть с меткой.

Пользуясь динамометрическим ключом, закручиваем болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фиксатор коленвала, а так, же фиксирующую планку нужно снять, шестерни распредвалов нужно затянуть моментом 68 Нм.

Теперь можно поставить на место верхнюю, среднюю и нижнюю крышку ГРМ, на среднюю крышку устанавливается приводной ролик. Шкив коленчатого вала нужно одеть и затянуть с усилием 115Нм, после устанавливается шкив помпы и приводной ремень. Теперь ставим на место опору мотора.

Бачек ГУР и расширительный бачок возвращаем на место.

Ставим колесо и запускаем двигатель.

Источник: http://blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/80-zamena-remnya-grm-na-dvigatele-zetes-18-l-ford-focus

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

По регламенту, установленным производителем, замена ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус первого поколения с двигателем Zetec-E производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом.

Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой замене ремня ГРМ (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники.

Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.

Необходимые запчасти для замены ремня ГРМ

1. Ремень ГРМ — 1037660
2. Ролик направляющий – 1213852
3. Ролик натяжной — 1328472
4. Сальник распредвала – 1067029
5. Прокладка клапанной крышки — 1126120

Инструкция по замене ремня ГРМ

Во время замены ремня газораспределительного механизма вам понадобится дополнительные приспособления для удерживания и прокручивания шкива коленчатого вала, фиксатор шестерен распределительных валов, специальный болт для фиксации двигателя в ВМТ и приспособление для откручивания шестерен распредвалов. Подробно о том, как самостоятельно изготовить вышеперечисленные приспособления можно узнать из Инструкции по изготовлению приспособлений по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 1

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить двигатель и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
2. Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
3. Сверху двигателя в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
4. Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
5. Ключом на 10 ослабляем болты крепления шкива помпы
6. Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
7. Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
8. Снимаем высоковольтные провода со всех свечей зажигания и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
9. Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
10. После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить болт-фиксатор коленвала, который был изготовлен заранее.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

11. При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

12. После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
13. Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его
14. Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

15. После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
16. Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, голов­кой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
17. С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
18. С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
19. Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
20. Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.

На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.

Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене

Затем с помощью ключа на 15 откручиваем крепление и снимаем направляющий ролик и на его место устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

Теперь очередь нового ремня ГРМ. Заводим его согласно схеме.

На отрезках ремня ГРМ ШКИВ КОЛ.ВАЛА – НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК – ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ должны быть натянуты

Нельзя производить натяжку ремня ГРМ вращательными движениями шестернями распредвалов

Для натяжения ремня шестигранником на 6 проворачиваем ось ролика натяжителя до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора. После чего ключом на 10 зажимаем ролик.

Чтобы проверить натяжение и правильность установки ремня ГРМ Форд Фокус 1 необходимо снять все фиксаторы и прокрутить коленчатый вал двигателя на 360 градусов. Если метки на коленвале и блоке совпали, а натяжение ремня остался прежнее значит, вы все сделали правильно и можно производить сборку в обратном порядке.

Источник: http://remontauto-ford.ru/page/zamena-remnja-grm-ford-fokus-1-s-dvigatelem-zetec-e

Замена ремня ГРМ Ford Focus Zetec — Ремонт и Запчасти Форд

Ремонт Ford > Как заменить ремень ГРМ ДВС 1.6L Zetec-E (Zetec)/1.8L Zetec-E (Zetec)/2.0L Zetec-E (Zetec) Ford Focus

Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование Положение опор двигателя и ограничителей крена двигателя при описании соответствует взгляду, направленному от коробки передач к двигателю. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397. Пункты, которые относятся к конкретным вариантам, а не ко всем автомобилям, отмечены специальным примечанием. При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые. Подготовительные операции: Отметьте входной код аудиосистемы. Отметьте предварительно запрограммированные радиостанции. УВЕДОМЛЕНИЯ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.Поднимите автомобиль на подъёмнике. Снимите крышку приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения ремня. Отпустите болты шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимите ремень, предварительно ослабив его, для чего следует повернуть натяжитель по часовой стрелке. Снимите шкив с насоса охлаждающей жидкости. Снимите направляющий шкив. Снимите шкив/ демпфер с коленчатого вала. УВЕДОМЛЕНИЯ: Во избежание повреждения ремня необходимо снять его крышку. Снимите нижнюю крышку ремня. Снимите расширительный бачок системы охлаждения и отложите его в сторону. Снимите бачок усилителя рулевого управления и отложите его в сторону. УВЕДОМЛЕНИЯ: Между масляным картером и домкратом должен находится деревянный брусок.Установите домкрат с находящимся на нем деревянным бруском под масляный картер, приподнимите двигатель и разгрузите его переднюю опору. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте штатное положение опоры двигателя.Снимите переднюю опору двигателя. Снимите верхнюю крышку ремня. Оставьте кожух ремня в штатном положении. Снимите среднюю крышку ремня/ кронштейн передней опоры двигателя . Снимите верхнюю крышку ремня. Автомобили, работающие на сжиженном газе («пропане») (LPG) Снимите газораспределительное устройство.  ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательность отвинчивания: снаружи внутрь крест-накрест.Снимите крышку головки цилиндров.УВЕДОМЛЕНИЯ: При снятии разъема свечи зажигания не тяните за провод. При необходимости снимите провод высокого напряжения с катушки зажигания во избежание повреждения провода. Перед снятием слегка поверните разъем свечи зажигания, чтобы отпустить пломбу. Рассоедините разъемы свечей зажигания, прикладывая усилие соосно свечам зажигания (для изогнутых разъемов свечей зажигания используйте специальный инструмент 303-622). Снимите разъемы свечей зажигания. УВЕДОМЛЕНИЯ: Снятие свечей зажигания необходимо для настройки фаз газораспределения .Выверните свечи зажигания. Установите двигатель в положение ВМТ. Вставьте специальный инструмент. Ослабьте натяжение зубчатого ремня. Отпустите болт и, поворачивая натяжитель ремня по часовой стрелке, ослабьте его натяжение. Выверните болт и отбракуйте натяжитель зубчатого ремня. Установка УВЕДОМЛЕНИЯ:  Используйте новый зубчатый ремень.  Не затягивайте болты шкивов распределительных валов, используя для фиксации специальный инструмент 21-162B, придерживайте их специальным инструментом 15-030A ПРИМЕЧАНИЕ: Шкивы зубчатого ремня распределительного вала должны свободно проворачиваться на распределительном вале. Отпустите шкивы зубчатого ремня распределительного вала. Установите коленчатый вал в положение ВМТ для цилиндра №1. Выверните резьбовую пробку и полностью вверните специальный инструмент. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не перегибайте резко зубчатый ремень (диаметр гиба не должен превышать 35 мм). УВЕДОМЛЕНИЯ: Не меняйте положение коленчатого вала. При необходимости проверьте, упирается ли коленчатый вал в специальный инструмент 303-574.Наденьте новый зубчатый ремень (показано на снятом двигателе). Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, устанавливая против часовой стрелки, сильно его натягивая.

УВЕДОМЛЕНИЯ: Не меняйте положение коленчатого вала. При необходимости проверьте, упирается ли коленчатый вал в специальный инструмент 303-574.ПРИМЕЧАНИЕ: Модель без нижнего направляющего шкива (автомобили, изготовленные приблизительно начиная с 01. 99 г.).ПРИМЕЧАНИЕ: Язычок натяжителя зубчатого ремня не должен быть вставлен в стальную крышку.Установите новый зубчатый ремень (показан на снятом двигателе). Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, работая против часовой стрелки, сильно его натягивая.

УВЕДОМЛЕНИЯ: Неправильное натяжение зубчатого ремня приводит к неправильным фазам газораспределения.ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.ПРИМЕЧАНИЕ: Натяните зубчатый ремень, работая против часовой стрелки.Натяните зубчатый ремень. Натяжитель зубчатого ремня вставьте в стальную крышку и слегка вверните болт. Натяните зубчатый ремень, вращая натяжитель зубчатого ремня против часовой стрелки до тех пор, пока не совпадут стрелка и маркировка.

УВЕДОМЛЕНИЯ: Не затягивайте болты шкивов распределительных валов, используя для фиксации специальный инструмент 303-376, придерживайте их специальным инструментом 205-072. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ для цилиндра №1.Затяните болты шкивов распределительных валов.

Выверните специальный инструмент 303-574.

Снимите специальный инструмент 303-376 с распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя.Используя специальные инструменты выверьте фазы газораспределения и при необходимости откорректируйте их. Вверните специальный инструмент 303-574 и убедитесь, что коленчатый вал упирается в специальный инструмент. Вставьте специальный инструмент 303-376 в распределительный вал, при необходимости отпустите шкивы и откорректируйте положение распределительного вала. Снимите специальные инструменты.

Нанесите герметик на крышки подшипников.

Установите крышку головки цилиндров и свечи зажигания. Затяните болты в две стадии. Установите шланг вентиляции картера. УВЕДОМЛЕНИЯ: При нанесении силиконовой смазки на уплотнение штекерного разъема свечи зажигания во избежание его повреждения используйте тупой предмет (например, пластмассовый хомутик). Состыкуйте разъемы свечей зажигания, перемещая их соосно свечам зажигания.ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте внутреннюю сторону разъема свечи зажигания силиконовой смазкой слоем шириной в 5 — 10 мм. Вверните свечи зажигания и состыкуйте разъем до полной фиксации.

Автомобили, работающие на сжиженном газе («пропане») (LPG)

Установите газораспределительное устройство.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите верхнюю крышку вместе со средней крышкой ремня.Установите среднюю крышку ремня/кронштейн передней опоры двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте положение прокладки верхней крышки ремня и при необходимости откорректируйте.Установите верхнюю крышку ремня.

Установите переднюю опору двигателя.

Вставьте бачок усилителя рулевого управления.

Установите расширительный бачок системы охлаждения.

Извлеките  домкрат из-под автомобиля.

Установите нижнюю крышку ремня.

Установите шкив/ демпфер коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ориентируйтесь на нанесенную предварительно маркировку направления вращения ремня. Установите направляющий шкив приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты до устойчивого положения, но не затягивайте их. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости. Установите ремень, работая в направлении по часовой стрелке, и натяните его. Затяните болты шкива насоса охлаждающей жидкости.

Установите крышку приводного ремня.

Стандартные заключительные операции: Подсоедините провод массы к аккумулятору. Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их. Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики. Введите входной код аудиосистемы. Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции. Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.

Автомобили с электроприводом стеклоподъемников передних и задних дверей

Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.

Источник: http://proford-spb.ru/zamena-remnia-grm-ford-focus-zetec.html

Замена ремня ГРМ на двигателе Zeteс 1,8 л Ford focus своими руками

замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec

Авто_Ремонт

11 aylar önce

Ford Focus 1 заводим в -25

Сергей Спиряков

3 yıl önce

Kodak Black — Testimony

Jimmy Kimmel Live

3 gün önce

Проверь ремень ГРМ!

Я тоже с усами!

3 yıl önce

Обзор Ford Focus 1 Мечта нищеброда

Простой Парень

2 yıl önce

замена ремня грм

владимир р

2 yıl önce

Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

Avto-Blogger. ru

2 yıl önce

Метки и замена ремня ГРМ Форд Фиеста 1.25 v16

Александр Сидоренко

2 yıl önce

Разборка и сборка двигателя Ford Focus 1.8l

Painkiller Pill

5 yıl önce

Замена ремня ГРМ на Zetec 2.0L 16V

Garage R&Co

11 aylar önce

Форд фокус (замена приводного ремня на улице)

Karter St

2 yıl önce

Форд фокус 1 замена ремня доп. оборудования

Михаил Николаев

Yıl önce

Ресурс ремня ГРМ. Форд Фокус.

Nick Serov

2 yıl önce

Ford focus TDCi 1.8 Замена ремня ГРМ

Павел Меньшаков

5 yıl önce

замена приводного ремня форд фокус 1 USA

Fil Ford

Yıl önce

Освещение салона форд фокус 1

Рома Гамора

Yıl önce

Замена ГРМ Форд

Дмитрий Малков

4 yıl önce

Ford Focus 1. Замена помпы( водяной насос)

Автолюбитель без гаража

2 yıl önce

замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.

MX — crossport

Yıl önce

Фордовский ремень ГРМ после 140 000 км пробега

Nick Kovalchuk

4 yıl önce

ремень ГРМ на грани обрыва / Ford Focus 2

MX — crossport

Yıl önce

Фокус 2, замена ремня ГРМ без инструмента

Павел Меньшаков

2 yıl önce

Форд Фокус 1 свист приводного ремня 1. 8

Зырь

Yıl önce

Подлокотник для Форд Фъюжн (Ford Fusion)

Ателье подлокотников

2 yıl önce

Ремень ГРМ на Форд Фокус 3

сергей серый

2 yıl önce

как не надо менять ГРМ / Ford Focus 2 1.6

MX — crossport

Yıl önce

Ford mondeo 1.8 i

MotorLand Belarus

3 yıl önce

Как еще можно снять шкив помпы на ford focus

Владимир Бреус

2 yıl önce

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ НА ФОРДЕ

Александр

Yıl önce

Стук форд фокус 1 2.0 zetec

Ромэо К

3 yıl önce

Работа двигателя Ford Focus 1

Александр

Yıl önce

Видео установки подлокотника на Форд Фокус 1

Ателье подлокотников

2 yıl önce

КАК ВОЙТИ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ FORD FOCUS 1?

Pro Авто32

2 yıl önce

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2. Азбука Форд

Азбука Форд

6 yıl önce

FORD MAVERICK двс YF 2001г замена грм

Александр Дизер

2 yıl önce

Источник: https://trfilms. net/v-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5-zete%D1%81-1-8-%D0%BB-ford-focus-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-55CWsfP2ZtM.html

замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec

как не надо менять ГРМ / Ford Focus 2 1.6

Год назад

Замена ремня ГРМ на Zetec 2.0L 16V

11 месяцев назад

КАК ВЫ УБИВАЕТЕ МОТОР, СВОИМИ РУКАМИ

2 года назад

thank you, brent — ARIANA GRANDE PARODY | Brent Rivera

5 дней назад

Год назад

А гнет ли ваш мотор клапаны?Как узнать это без снятия головки?

Год назад

Как ДЁШЕВО увеличить мощность АВТОМОБИЛЯ, Турбо калина часть 2

Месяц назад

Замена задних колодок на Форд Фокус

2 года назад

лучшая смазка для шруса или граната на сале

9 месяцев назад

MOTOR FORD FOCUS 1 8 TDDI 90CV C9DC

5 лет назад

Как продлить срок службы натяжного ролика

2 года назад

Промываем димексидом двигатель Zetec Ford Focus 1

7 месяцев назад

Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

2 года назад

Самодиагностика форд фокус 1

Год назад

Ford Focus за 100 тыс. против ВАЗА!

Год назад

Как установить по меткам распредвал и колен вала Форд Мондео

2 года назад

Форд Фокус 2 замена ремня ГРМ

2 месяца назад

замена ремня грм 16 кл приора калина гранта

Год назад

Форд фокус 1 ремонт и окраска

9 месяцев назад

Смотри Комплект ГРМ с помпой FORD FOCUS

11 месяцев назад

ТАК ЕЩЁ НИ КТО НЕ ДЕЛАЛ. FORD FOCUS. ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ.

Год назад

3 года назад

Test Drive Ford FOCUS 1 1.8 115 л.с

Год назад

Веста кросс 1.8 замена ремня ГРМ

3 месяца назад

Форд Фокус 2,0 Split Port, замена ремня ГРМ

2 года назад

Ресурс ремня ГРМ. Форд Фокус.

2 года назад

10 месяцев назад

Форд Фокус 1 свист приводного ремня 1.8

Год назад

форд фокус 1 замена ремня генератора (кондиционера гидроусилителя)

Год назад

Как заменить ремень ГРМ Ford Focus 2 своими руками

3 года назад

3 месяца назад

Ford Focus 1. Замена помпы( водяной насос)

2 года назад

2 года назад

Ford Focus1 1.8 zetec-e регулировка клапанов часть 1

9 месяцев назад

замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.

Год назад

Ford focus 1. Опыт замены задней пружины

2 года назад

Замена ремня ГРМ на Ford Fusion

4 года назад

Ремонт автомобиля Ford Focus 1,8TDdi 2000 год, замена сцепления

Год назад

замена грм форд фокус 2 1. 6 115 л.с

Год назад

Обзор Форд Фокус 1 Лучший среди равных

Год назад

2Din магнитола с Андройдом в Форд Фокус 1

Год назад

Форд Фокус 1 , Ремонт Генератора и замена приводного ремня.

10 месяцев назад

Промывка печки ford focus 1

2 года назад

Авто за 200к Ford Focus 1 8 MT Ghia 2002 г в

Год назад

Форд Фокус 1 Выводы после месяца владения и 3х тысяч километров

2 года назад

Замена ремня ГРМ Форд Фокус

Год назад

Замена ступичного подшипника на Форд Фокус

5 лет назад

Подборщик-кидала из Спб. Подбор и продажа хлама.

Год назад

Тест-драйв Ford Focus «Первая иномарка».

3 года назад

Источник: https://ruvid.net/video/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D1%84%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%81-1-1-8-zetec-8kg3ZJkAK40.html

Метки грм ford focus 1.8 tdci

Distribución Ford Focus 1800 TDDI TDCI Timing Belt.  Как заменить ремень ГРМ Ford Focus 2 своими руками — Продолжительность: Александр Маленкин 64 327 просмотров.

Ford Focus Wagon 1. 8 TDci › Бортжурнал › Замена нижнего ремня ГРМ (кассеты).  Как всякий механизм газораспределения, ГРМ 1. 8 TDci имеет метки. Поэтому в процессе работ начинаем их искать.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Главная» Статьи» Метки ГРМ » Метки ГРМ. Замена ремня ГРМ Форд Фокус , С-Мах, 1, 8 D TDCi, KKDA.

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов. Метки какие то придумал и людям внушает, что все просто. У меня его открутить мешает насос гидроусилителя руля и кронштейн ролика поликлинового ремня. У вас на фото легкий доступ к болту натяжителя кассеты с ремнем.

Замена нижнего ремня ГРМ (кассеты) — бортжурнал Ford Focus Wagon 1.8 TDci 2009 года на

Уважаемые посетители сайта «Автобан»! Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Метки какие то придумал и людям внушает, что все просто.

Показал бы как надо правильно делать. После своих манипуляций хоть бы за коленвал прокрутил ключом, проверил все верно или нет. Не буду вдаваться в подробности это долго.

Павел не нашёл на распредвале метки, а их там и нет.

В неё нужно вставить пластину, чтобы застопорить р. Затем отпустить болт шкива, так чтобы шкив вращался свободно. На самом деле там много нюансиков. Скажу одно эти двигатели гнут клапана на раз, именно из-за вот такой установки ремня грм.

По опыту, если ремень слетает или рвётся на холостых. Скажите пожалуйста, стоит ли убирать EGR для меньшего засорения двигателя? Учите мат часть а свои метки это полный бред колхозного подхода. У меня Форд с таким же двигателем. Буду менять сам, по этому хочу спросить.

Ремень генератора по любому снимать, а грм придется или нет? По дизелю мало информации. Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом! Дрэг форд мустанга в NFS PRO STREET.

Голубые диски Ford Focus ST. Замена тормозных дисков и колодок Ford Fiesta Replacing the brake disks and pads Ford Fiesta. Похожие видео ролики в категории «Форд». Как заменить датчик скорости на Ford FocusФорд Фокус.

Книга по ремонту Форд Мондео Контур Ford Mondeo Contour. Реле регулятор и контактные кольца для генератора Ford. Замена подушки двигателя ФОРД. FORD EXPLORER тест-драйв [AUTO REVIEW]. Что же направляющую скольжения подшипника не смазали?

Ford focus TDCi 1.

8 Замена ремня ГРМ

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Источник: http://dmcunmor.ru/race8/metki-grm-ford-focus-18-tdci.php

Замена ремня ГРМ на двигателе Zeteс 1,8 л Ford focus своими руками

замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec

Авто_Ремонт

11 개월 전

Ford Zetec 2.0 liter timing belt replacement Part II HD

srmastertech

7 년 전

Ford Focus 1 заводим в -25

Сергей Спиряков

3 년 전

Beat Battle with Hailee Steinfeld

The Tonight Show Starring Jimmy Fallon

일 전

The Ultimate Gingerbread House And Cookie Guide

Tasty

5 일 전

Проверь ремень ГРМ!

Я тоже с усами!

3 년 전

Обзор Ford Focus 1 Мечта нищеброда

Простой Парень

2 년 전

замена ремня грм

владимир р

2 년 전

Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

Avto-Blogger.ru

2 년 전

Метки и замена ремня ГРМ Форд Фиеста 1.25 v16

Александр Сидоренко

2 년 전

Разборка и сборка двигателя Ford Focus 1. 8l

Painkiller Pill

5 년 전

Замена ремня ГРМ на Zetec 2.0L 16V

Garage R&Co

11 개월 전

Форд фокус (замена приводного ремня на улице)

Karter St

2 년 전

Как заменить ремень ГРМ Ford Focus 2 своими руками

Александр Маленкин

3 년 전

Ford Zetec 2.0 liter timing belt replacement Part I HD

srmastertech

7 년 전

Форд фокус 1 замена ремня доп. оборудования

Михаил Николаев

년 전

Ресурс ремня ГРМ. Форд Фокус.

Nick Serov

2 년 전

Ford focus TDCi 1.8 Замена ремня ГРМ

Павел Меньшаков

5 년 전

замена приводного ремня форд фокус 1 USA

Fil Ford

년 전

Освещение салона форд фокус 1

Рома Гамора

년 전

Замена ГРМ Форд

Дмитрий Малков

4 년 전

Ford Focus 1. Замена помпы( водяной насос)

Автолюбитель без гаража

2 년 전

замена ГРМ / Ford Focus 2 100 л.с.

MX — crossport

년 전

Фордовский ремень ГРМ после 140 000 км пробега

Nick Kovalchuk

4 년 전

ремень ГРМ на грани обрыва / Ford Focus 2

MX — crossport

년 전

Фокус 2, замена ремня ГРМ без инструмента

Павел Меньшаков

2 년 전

Форд Фокус 1 свист приводного ремня 1. 8

Зырь

년 전

Замена топливного насоса (снятие трубок) на Ford Focus 1

Сервис-Гид

2 년 전

Подлокотник для Форд Фъюжн (Ford Fusion)

Ателье подлокотников

2 년 전

форд фокус 1. Замена приводного ремня 1.4 зетек

Автолюбитель без гаража

3 년 전

Ремень ГРМ на Форд Фокус 3

сергей серый

2 년 전

как не надо менять ГРМ / Ford Focus 2 1.6

MX — crossport

년 전

Ford mondeo 1.8 i

MotorLand Belarus

3 년 전

Как еще можно снять шкив помпы на ford focus

Владимир Бреус

2 년 전

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ НА ФОРДЕ

Александр

년 전

Стук форд фокус 1 2.0 zetec

Ромэо К

3 년 전

Ford двигатель 2.0 ZETEC для Ford Focus1/Форд Фокус1

VladAutoContract

2 년 전

Работа двигателя Ford Focus 1

Александр

년 전

Видео установки подлокотника на Форд Фокус 1

Ателье подлокотников

2 년 전

КАК ВОЙТИ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ FORD FOCUS 1?

Pro Авто32

2 년 전

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2. Азбука Форд

Азбука Форд

6 년 전

FORD MAVERICK двс YF 2001г замена грм

Александр Дизер

2 년 전

Источник: https://krfilms.net/v-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5-zete%D1%81-1-8-%D0%BB-ford-focus-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-55CWsfP2ZtM.html

Стоимость замены ремня ГРМ Форд: замена ГРМ Форд

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Ranger 2.5 D

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	5500

Стоимость замены ремня ГРМ Ford C-Max, Ford Focus, Ford Focus II с двигателем 1. 4 и 1.6

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	7000

Цена замены ремня ГРМ Ford Mondeo 2.3, Mondeo II 2.3, Mondeo III 2.3, Mondeo IV 2.3

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	10000

Цена замены ремня ГРМ Ford Mondeo 2.0 D, Mondeo II 2.0 D, Mondeo III 2.0 D, Mondeo IV 2.0 D, Ford Taurus 3.0

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	16000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford C-Max, Ford Focus, Ford Focus II с двигателем 1. 8 и 2.0

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	10000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Cougar, Ford Escort, Ford Fiesta IV

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	7000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Kuga 2.5, Ford S-Max 2.5, Ford Galaxy 2.5, Ford Mondeo 2.5, Mondeo II 2.5, Mondeo III 2.5, Mondeo IV 2.5

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	14000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Kuga 2. 0 D, Ford Escape 3.0, Ford Maverick 3.0, Ford Explorer 4.6, Ford Expedition 5.4 и 4.6, Ford S-Max 2.0 D, Ford Galaxy 2.0 D

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	16000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Puma 2.5, Ford Focus III 1.4 и 1.6, Ford Fusion 1.4 и 1.6, Ford Fiesta 1.4 и 1.6

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	7000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Puma 2. 0 D, Ford Escape 2.3, Ford Maverick 2.3л, Ford Focus III 1.8 и 2.0, Ford S-Max 2.3, Ford Galaxy 2.3

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	10000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Explorer

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	18000

Стоимость замены ремня ГРМ Ford Transit

Услуга	Цена, руб
Замена ремня ГРМ Форд	15000

 

Ориентировочная стоимость замены цепи ГРМ — AutoVfix.

com

Делиться заботой!

0 акции

Если вы хотите узнать стоимость замены цепи ГРМ и Стоимость замены цепи ГРМ Ford 5.4; тогда вы попали на правильный пост. Ford 5.4 Triton — это двигатель с двигателем V8, входящий в семейство модульных двигателей Ford. Когда он был впервые создан, он был доступен для грузовиков Ford серии F и фургонов серии E.

Несмотря на то, что он не мощный, его мощности достаточно для перевозки обычных грузов и оборудования. К этому сообщению относятся проблемы с полным приводом Ford F150, которые вы, возможно, тоже захотите прочитать. Его рекомендуют как один из самых надежных двигателей.

Он был выпущен в 1997 году и использовался до 2010 года. Этот двигатель является важным из самых продаваемых грузовиков F150 того года. При правильном уходе за ним может прослужить очень долго.

К сожалению, 5,4-литровый двигатель доставил пользователям множество проблем. Одной из проблем была длина цепей, которые были очень длинными. Малейшая слабина, и он начинает стучать по пластику, направляющему его. После того, как вы определили проблему, вам нужно разобрать эту область. Тогда у натяжителей цепи тоже могут возникнуть проблемы. Ford 5.4L использует узлы гидравлического натяжителя.

Натяжитель начнет сбрасывать давление масла, когда ослабнет уплотнение вокруг цепи. Вам нужно добавить к нему правильное натяжение, чтобы остановить шум, который будет сопровождать эту проблему. Если вы решили заменить цепь ГРМ на своем Ford Triton с пробегом более 150 000 миль, вам следует воспользоваться этой возможностью, чтобы освежить масляный насос.

Время Стоимость замены цепи

Существует так много индикаторов, по которым вы можете заметить, что ваша цепь ГРМ нуждается в замене. Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук, и у вас возникают проблемы с его запуском, возможно, проблема связана с цепью привода ГРМ. Это также может быть необычный звук двигателя, и вам, возможно, придется обратиться к механику. Они смогут диагностировать его и сообщить вам о любой проблеме это может быть. Если вы не отремонтируете его раньше, у вас могут быть повреждения двигателя в ваших руках.

Ориентировочная стоимость замены цепи ГРМ

Заменить цепь ГРМ очень сложно и очень дорого. Замена цепи ГРМ для большинства автомобилей стоит от 410 до 1040 долларов, включая стоимость рабочей силы . Однако вы можете купить детали самостоятельно по цене от 88 до 245 долларов. Не стоит пытаться заменить его самостоятельно, если у вас нет в этом опыта. Лучше доверить это профессионалам, и вы можете даже повредить свой автомобиль, если попытаетесь сделать это самостоятельно без предварительного опыта. Цены там являются средними затратами, и эти цены могут варьироваться в зависимости от штата или в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание из-за этого определится, нужна ли вам замена цепи ГРМ или нет;

• Двигатель крутится, но отказывается запускаться
• Двигатель дребезжит на холостом ходу.
• Автомобиль не реагирует или не ускоряется
• Загорается индикатор проверки двигателя.

Вам не нужно поддерживать цепи ГРМ, но замените ее, если заметите какой-либо из вышеперечисленных симптомов. Когда вы хотите чтобы заменить его, убедитесь, что все направляющие с ним также заменены. Это чтобы избежать любое повторяющееся явление.

Стоимость замены цепи ГРМ ford f150

У вашей цепи ГРМ Ford-150 возникли проблемы, и вы не знаете, сколько вы должны заплатить? Средняя стоимость его замены составляет от 1093 до 1434 долларов США. Стоимость запчастей составляет от 106 до 187 долларов, а стоимость рабочей силы — от 987 до 1247 долларов. Вам может быть интересно, почему стоимость рабочей силы очень высока, но факт заключается в том, что замена цепи ГРМ требует очень много времени.

Стоимость замены цепи ГРМ Ford 4.0

Стоимость ремонта зависит исключительно от типа двигателя, который вы используете. Если вы используете 4.0 SOHC двигатель, то средняя стоимость замены цепи ГРМ составляет от 524 до 524 долларов США. 651 доллар. Стоимость рабочей силы для его замены составляет от 480 до 607 долларов. Части продается по 44 доллара.

Стоимость замены цепи ГРМ Ford 4.6

Если нужна цепь ГРМ Ford 4.6 замена и вы хотите его отремонтировать. Важно знать цену, которую вы должен вестись бюджет. Замена цепи ГРМ стоит около 53 долларов. продавец.

Стоимость замены цепи ГРМ F150 ecoboost

Ford F-150 Ecoboost очень солидный силовой агрегат. Средняя стоимость замены цепи ГРМ составляет от 1093 долларов США. и 1434 доллара. Детали стоят от 106 до 187 долларов, а затраты на рабочую силу — от 987 долларов. до 1247 долларов. Если не устранить повреждение сразу, есть все шансы что ваш двигатель будет поврежден.

2004 ford f150 замена цепи ГРМ

Цепь Ford Triton имеет полный комплект с двумя отдельными цепями. Он использует трехклапанный двигатель Triton объемом 4,6 л и 5,4 л. двигатель. Он выпускался с 2004 по 2010 год с двигателем 5,4 л. Чтобы заменить Цепь ГРМ Ford F150 2004 года, это около 1434 долларов США с учетом стоимости рабочей силы. был между 1247 долларов и частями около 187 долларов.

Заключение

Как сказано в начале поста, не откладывайте ремонт, если заметите какие-либо симптомы. В конечном итоге у вас может быть поврежден двигатель, и вы потратите больше, чем предполагалось, на замену ремня ГРМ. Не забывайте привозить свой автомобиль на полную диагностику. Я надеюсь, что это руководство по стоимости замены цепи ГРМ помогло вам.

Джеффри Эквеги

Автомеханик по кузовным деталям | Другие сообщения от автора

Привет, дорогой, меня зовут Джеффри Эквеги, и я сертифицированный механик и специалист по кузовным деталям. Я создал этот сайт, чтобы поделиться своим опытом и знаниями с автолюбителями, которые ищут способы решения своих проблем, связанных с автомобилем. Имею сертификаты на частные автомобили и большегрузные коммерческие автомобили. Я работаю механиком с 2015 года и имею опыт работы с автомобилями таких марок, как Subaru, Jeep, Toyota, TATA, BMW, Mazda, Honda, Nissan, Kia, телевизоры и другие; однако я в основном специализируюсь на автомобилях Toyota.

Делиться заботой!

0 акции

Ремни и цепи ГРМ Ford

Замена ремней и цепей ГРМ — это одна услуга, которая не исчезнет в ближайшее время. Для большинства двигателей Ford с ремнями ГРМ с верхним расположением распредвала рекомендуемый интервал замены составляет от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от области применения (см. таблицу на стр. 54). Таким образом, если клиент управляет транспортным средством, которому более 5 или 6 лет, он может ехать в долг, если ремень ГРМ не был заменен. Риск выхода из строя ремня резко возрастает, когда ремень превышает рекомендуемый интервал замены, который для большинства автомобилей Ford (за исключением Taurus SHO) составляет 60 000 миль. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ в 3,0-литровом и 3,2-литровом V6 Taurus SHO составляет 100 000 миль, а для Focus — 120 000 миль.

Последствия выхода из строя ремня ГРМ на автомобилях Ford зависят от области применения. К счастью для многих владельцев Ford, между клапанами и поршнями имеется достаточный зазор, поэтому в случае обрыва ремня двигатель не пострадает. Но на более старых автомобилях Escort (до 1985 г.) с двигателями 1,6 л, а также на моделях Probe 1989 г. и выше с 2,0 л или 2,2 л четырехцилиндровыми двигателями отказ ремня ГРМ обычно приводит к деформации нескольких клапанов. То же самое касается построенного Mazda 3,0-литрового двигателя V6 в Mercury Villager. На старых автомобилях стоимость ремонта повреждения может быть больше, чем стоит автомобиль, а это означает, что вашему клиенту в любом случае придется принять болезненное решение.

Главное, что нужно помнить о ремнях ГРМ, это то, что отказ ремня часто происходит без предупреждения. По мере старения ремня армирующие корды, скрепляющие ремень, ослабевают. Ремень может выглядеть как новый снаружи, но внутри шнуры потеряли прочность на растяжение и могут быть на грани выхода из строя.

Обычно нет шума или других признаков, предупреждающих автомобилистов о том, что их ремень ГРМ достиг конца пути. В одну минуту двигатель работает нормально, а в следующую он мертвее дронта. Единственный звук, который они слышат, — это раздражающие хрипы двигателя, который прокручивается, но не заводится, потому что в нем нет компрессии. Если это автомобиль Probe или более старый Escort с интерференционным двигателем, двигатель даже не заведется, потому что клапаны будут ударяться о поршни.

Остальные силовые установки Ford полагаются на цепи ГРМ, обеспечивающие движение распределительного вала и клапанов. Это включает в себя все, от старых двигателей V8 с толкателем 289/302/351 до новейших двигателей V8 с верхним расположением распредвала 4,6 и 5,4 л. Цепи служат дольше, чем большинство ремней ГРМ, и Ford не публикует рекомендуемых интервалов замены цепи для этих двигателей. Тем не менее, цепи ГРМ со временем растягиваются и могут вызывать шум, задержку фаз газораспределения и/или опережения зажигания. Шум цепи ГРМ также может быть вызван другими проблемами.

CROWN VIC ШУМ ЦЕПИ ГРМ

Показательным примером является скрежет, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ в 2000–2003 годах Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis с 4,6-литровым двигателем V8. Согласно Бюллетеню технического обслуживания Ford 03-15-7, чрезмерный износ рычагов натяжителя цепи привода ГРМ может вызвать шум. Натяжной рычаг имеет алюминиевую основу с нейлоновой поверхностью. Поэтому, если вы обнаружите частицы нейлона и/или алюминия в моторном масле, это, вероятно, означает, что необходимо заменить натяжитель, рычаги натяжителя, цепи привода ГРМ и зубчатую передачу.

Номера деталей Ford для натяжителей 2000 модельного года: F6AZ-6L266-DA (RH) и F6AZ-6L266-CA (LH). Для моделей с 2001 по 2003 годы номера деталей натяжителя: 1L3Z-6L266-AA (правый) и XL1Z-6L266-AA (левый). Натяжные рычаги: 1L2Z-6L253-AA (правый) 1L2Z-6L253-AA (левый).

Компания Ford также рекомендует заменить масло и фильтр, чтобы удалить из картера частицы нейлона и алюминия. Если цепь ГРМ протерлась через рычаг натяжителя в поршень натяжителя, снимите масляный поддон с двигателя и очистите маслозаборную трубку от мусора.

FORD CONTOUR ГРУЗ ЦЕПИ ГРМ

Ford TSB 97-2-8 описывает стук при запуске двигателя после того, как двигатель простоял всю ночь, который можно услышать на моделях Ford Contour и Mercury Mystique 1995 года с DOHC 2,5 л. V6. Утечка масла из натяжителей цепи приводит к тому, что цепь ГРМ на мгновение начинает тереться о храповик натяжителя при первом запуске двигателя. Шум длится всего пару секунд и исчезает, как только двигатель увеличивает давление масла.

Решение, по словам Форда, заключается в замене оригинальных компонентов натяжителя цепи деталями новой конструкции. К ним относятся два натяжителя цепи ГРМ F5RZ-6L266-CA, левый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-BA, правый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-AA, левый рычаг натяжителя цепи F6RZ-6L253-AA и правая цепь. рычаг натяжителя F6RZ-6L253-BA. Одновременно следует заменить две цепи ГРМ и направляющие в сборе.

НАКОНЕЧНИКИ ГРМ

При замене цепи ГРМ на любом двигателе Ford всегда заменяйте цепь, звездочки распределительного вала и коленчатого вала. Не используйте повторно старые звездочки, чтобы сэкономить время или деньги. Все три компонента изнашиваются как система и должны заменяться согласованным комплектом из трех частей. Некоторые комплекты OHC также включают направляющие цепи и/или натяжители. Эти «дополнительные» детали играют жизненно важную роль в поддержке цепи и сохранении ее натянутости, и их также следует заменять одновременно.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ

Время работы по замене зубчатых ремней Ford, очевидно, варьируется в зависимости от области применения, но обычно занимает около двух часов для более простых ремней и до трех или более часов для более сложных применений. Если вы когда-нибудь столкнетесь с Ford Escort или Tempo 1984-86 годов выпуска с 2,0-литровым дизельным двигателем (которых, к счастью, очень мало), имейте в виду, что первым шагом процедуры замены ремня ГРМ является снятие двигателя с автомобиля! Замена ремня ГРМ на одном из этих зверьков — шестичасовая работа!

На Ford Probe с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л или 2,2 л работа может занять от трех до четырех часов. Самым большим препятствием для замены ремня ГРМ является правая (со стороны пассажира) опора двигателя. Практически нет доступа к паре болтов крепления опоры к двигателю.

Хотя Ford не производил Probe уже несколько лет, их все еще много на дорогах, и многие из них проехали более 100 000 миль на оригинальном ремне ГРМ. Четырехцилиндровые двигатели являются двигателями с помехами, поэтому важно менять ремень до того, как он выйдет из строя. Итак, вот основная процедура, как сделать это на зонде:

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите внутреннюю панель крыла.
3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов с двигателя.
4. Подоприте двигатель и снимите правую опору двигателя. Два болта, которые крепят опору к двигателю, утоплены в опоре, и между опорой и внутренней направляющей рамы почти нет зазора. Немного поднять двигатель помогает, но вам понадобится очень короткая головка и много рычагов. Удачи!
5. Снимите шесть болтов крепления шкива коленчатого вала и шкив.
6. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
7. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ, а установочные метки совпадали.
8. Убедитесь, что установочная метка № 1 на звездочке распределительного вала совмещена с меткой на головке блока цилиндров.
9. Ослабьте болт натяжителя ремня, отодвиньте натяжитель от ремня, временно снова затяните болт натяжителя, чтобы зафиксировать его на месте, затем снимите ремень ГРМ.
10. Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить и/или заменить водяной насос. Почему? Потому что срок службы сальников и подшипников вала водяного насоса примерно такой же, как у ремня. Некоторые водяные насосы могут проехать 100 000 миль и более без капельницы. Другие могут начать протекать через 60 000 миль или меньше. Замена водяного насоса сейчас может сэкономить вашему клиенту трудозатраты на замену насоса позже, если он начнет протекать.
11. Замена натяжителя ремня и промежуточных шкивов на новые также является хорошей идеей, особенно если двигатель проехал более 100 000 миль на оригинальных шкивах. Если подшипники натяжителя и/или промежуточного шкива ослаблены или издают шум, эти детали необходимо заменить.
12. Установите новый ремень ГРМ на шкивы, убедитесь, что все установочные метки совмещены, и что ремень натянут между двумя звездочками на стороне без натяжения.
13. Ослабьте болт натяжителя, чтобы пружина плотно прижала его к ремню. Затяните болт натяжителя с моментом 27-38 фунт-футов. (37-52 Нм) и убедитесь, что между шкивом коленчатого вала и натяжителем имеется примерно 0,3 дюйма (7-8 мм) прогиба ремня. Вы не хотите, чтобы ремень был слишком ослаблен, иначе он может перескочить синхронизацию, и вы не хотите, чтобы он был слишком натянут, иначе это может привести к перегрузке подшипников водяного насоса и сокращению срока службы насоса.
14. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы убедиться, что установочные метки правильно совмещены.
15. Соберите все в обратном порядке и убедитесь, что вы установили кожух звездочки коленчатого вала изогнутой внешней кромкой наружу (если он обращен внутрь, он будет тереться о ремень).
16. В последнюю очередь установите на крышку ГРМ наклейку с указанием даты и пробега замены ремня. Это поможет следующему техническому специалисту или владельцу автомобиля определить, заменялся ли когда-либо ремень, и если да, то когда.

НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ ГРМ И НАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШКИВЫ

Подшипники натяжного и промежуточного шкивов «герметизированы на весь срок службы» и не подлежат обслуживанию. Таким образом, нет возможности очистить, осмотреть или повторно смазать подшипники при замене ремня ГРМ. Со временем смазка внутри подшипников разрушается и окисляется, ускоряя износ подшипников и повышая риск выхода из строя или заклинивания подшипника. И чем жарче рабочая среда, тем короче срок службы смазки и подшипников. Расположение натяжителя и натяжного ролика под крышкой ремня ГРМ не позволяет им сильно охлаждаться, поэтому они имеют тенденцию сильно нагреваться.

При выходе из строя уплотнения натяжного или промежуточного подшипника грязь и влага попадают в подшипник, а смазка вытекает наружу. Подшипник обречен и в конечном итоге выйдет из строя. Первым признаком обычно является шум. Если игнорировать его достаточно долго, следующим признаком может быть скачок времени, когда ремень теряет натяжение, или отказ ремня.

Если новый натяжитель и натяжной ролик не входят в комплект ремня ГРМ, их следует заказывать отдельно.

СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РЕМНЯ ГРМ

Любой ремень с очевидными повреждениями, такими как изношенные или оголенные корды, поврежденные зубья, отсутствующие куски резины, глубокие трещины, чрезмерное растрескивание поверхности или сильное остекление, должен быть заменен без промедления! Небольшие поверхностные трещины на оребрении считаются нормальным явлением. Но обширные трещины или глубокие трещины не являются.

Если вы найдете ремень с оборванными зубьями, это будет означать, что что-то в системе кулачкового привода заклинило или застряло, что привело к перегрузке ремня и вызвало срезание зубьев или скачок времени. Наиболее вероятным виновником является распределительный вал, который мог заклинить из-за перегрева двигателя или отсутствия смазки (низкий уровень масла или потеря давления масла). Проверьте уровень охлаждающей жидкости, уровень масла и записи о техническом обслуживании автомобиля.

Когда головки цилиндров с верхним распредвалом сильно нагреваются, они обычно вздуваются посередине, что приводит к изгибу или заклиниванию кулачка. В некоторых случаях это может привести к поломке кулачка, разрыву зубчатого ремня или срезанию ведущей звездочки кулачка с конца кулачка.

Убедитесь, что замененный ремень идентичен оригинальному. Длина и ширина ремня, профиль и шаг зубьев должны быть одинаковыми, а материал должен быть таким же или лучше. Не заменяйте ремень из HSN (высоконасыщенного нитрила) менее дорогим неопреновым ремнем. Используйте качественный бренд ремня, потому что некоторые неизвестные бренды используют материалы низкого качества, которые не прослужат так же долго, как ремень OEM или качественный ремень послепродажного обслуживания.

При замене ремня никогда не пытайтесь «натягивать» ремень на шкив. Ремни, помните, не растягиваются, и принуждение к этому, скорее всего, повредит шнуры и приведет к их выходу из строя.

Также никогда не стучите по звездочке, чтобы установить ее на место. Если он не скользит на место, проверьте выравнивание и посадку.

Проблемы с перекосом в кулачковом приводе также могут возникнуть, если звездочка кулачка установлена ​​задом наперёд, используется неправильная толщина шайбы (неправильный осевой люфт), забыта нажимная кнопка или звёздочка кривошипа неправильно расположена в своей шпоночной канавке.

Натяжение ремня имеет решающее значение для его долговечности. Настройте в соответствии с рекомендуемыми характеристиками (всегда обращайтесь к руководству, поскольку рекомендуемый люфт может варьироваться в зависимости от приложения). Если ремень слишком тугой, он не продержится. Если ремень слишком ослаблен, это может привести к скачку времени.

Замена ремня рекомендуется каждый раз, когда необходимо снять головку блока цилиндров с двигателя или при замене водяного насоса, приводимого в действие ремнем ГРМ. В обоих случаях ремень в любом случае необходимо снимать для выполнения других ремонтных работ, поэтому для замены ремня не требуется дополнительных усилий, и это сэкономит вашему клиенту затраты на замену ремня в дальнейшем.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ НАСТРОЙКА РЕМНЯ ГРМ И НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ 2.0L

Руководства по ремонту являются незаменимыми инструментами для поиска процедур разборки/установки, спецификаций, диагностической и сервисной информации. Но иногда в печатных инструкциях случаются ошибки, что делает жизнь интересной для бедняги, который не знает, что инструкция неверна. В качестве примера можно привести процедуру настройки ремня ГРМ и натяжителя, которую Ford первоначально опубликовал для 19-й модели.98-2000 Contour, Escort ZX2, 2000 Focus, 1998-2000 Mercury Mystique и 1999-2000 Mercury Cougar с двигателем 2,0 л. Ford TSB 99-25-4 содержит следующую исправленную информацию:

Для достижения надлежащего натяжения ремня ГРМ на этом двигателе, по словам Ford, болты звездочки распределительного вала должны быть ослаблены настолько, чтобы звездочки могли свободно вращаться на распределительных валах. После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке. Затем установите приспособление для выравнивания распределительных валов в пазы распределительных валов, чтобы удерживать кулачки на месте.

1. Выверните болт натяжителя на четыре полных оборота и установите натяжитель таким образом, чтобы установочный выступ находился примерно в положении «4 часа». Совместите паз шестигранного ключа в регулировочной шайбе натяжителя с указателем, расположенным за шкивом.
2. Вращая против часовой стрелки от звездочки коленчатого вала, установите зубчатый ремень.
3. Поверните установочный язычок натяжителя против часовой стрелки и вставьте установочный язычок в прорезь в задней крышке ГРМ.
4. Установите паз под шестигранный ключ в регулировочной шайбе натяжителя в положение «4 часа».

p>

Затяните крепежный болт так, чтобы натяжитель плотно прилегал к задней крышке газораспределительного механизма, но при этом позволял вращать регулировочную шайбу натяжителя с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

С помощью шестигранного ключа поверните регулировочную шайбу против часовой стрелки до тех пор, пока выемка на указателе не окажется в центре над индексной линией на установочном выступе. (Во время регулировки указатель будет двигаться по часовой стрелке).

Удерживая регулировочную шайбу на месте, затяните крепежный болт с усилием 18 фунт-футов (25 Н·м).

Примечание. Если указатель не остается по центру индексной линии во время окончательной затяжки, ослабьте болт и повторите процедуру, начиная с шага 4.

FORD OHC РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ 1,3 л Aspire – 60 000 миль 1,6 л*, 1,8 л, 1,9 л Escort — 60 000 миль 2,0 л дизель (1984-87 гг.) – 60 000 миль 2,0 л SOHC Escort & Tracer (1999 г.) – 120 000 миль 2,0 л SOHC Focus (2000 г. и новее) — 190 000 миль 2,0 л Contour – 60 000 миль Зонд 2,0 л* (1989–1997 гг. ) — 60 000 миль 2,0 л* DOHC (1999 г. и новее, все модели) — 190 000 миль 2,0-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль Зонд 2,2 л* – 60 000 миль 2,3-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль 2,3 л Mustang и T-Bird – 60 000 миль 2,5-литровый 4-цилиндровый пикап Ranger – 60 000 миль Датчик V6 2,5 л – 60 000 миль 3,0 л* V6 Mercury Villager (1993 г.) – 60 000 миль 3,0 л* V6 Mercury Villager (1994-2000 гг.) – 105 000 миль 3,0 л V6 Taurus – 100 000 миль 3,2 л V6 Taurus SHO – 100 000 миль (*) — Указывает на двигатель с помехами, у которого будут повреждены клапаны при выходе из строя ремня ГРМ.

Как заменить узел привода газораспределительного механизма на Ford 4,6 л 3V

Ford 4,6 3V, обычно называемый просто «3V» в сообществе Mustang, является чем-то вроде чудака в семействе модульных двигателей и определенно имеет свои особенности. плюсы и минусы. С другой стороны, они звучат великолепно, а дополнительный клапан и переменная синхронизация фаз газораспределения, обеспечиваемые фазерами на распределительных валах, обеспечивали более полезный крутящий момент и мощность в уличном диапазоне, чем 2V, которые он заменил. С другой стороны, это также усложнило систему, но не дало преимуществ, которые могла бы обеспечить конструкция DOHC 4V.

По большей части двигатели 3V — это крепкие и надежные двигатели (при условии, что мощность на колесах не превышает 450 л.с.), но есть несколько проблем, которые рано или поздно всплывут. Самые страшные из них вращаются вокруг узла ГРМ. Фазеры кулачков могут выйти из строя (обычно об этом свидетельствует тикающий звук), что не является очень сложной заменой, поскольку это можно сделать, просто потянув крышки клапанов. Однако все остальное, связанное с синхронизацией, включая печально известные натяжители цепи, требует значительно больше времени для решения.

В случае с нашим проектом, обремененным 116 000 миль трафика Южной Калифорнии, смешанного с большим количеством автокросса и трек-дней, у нас было несколько вещей. Мы знали, что натяжители цепи выходят из строя благодаря грохоту цепи при запуске. С обеих сторон тикали фазовращатели. И мы поняли, что что-то происходит с направляющими цепи, когда однажды утром движение цепи стало более слышно. Когда вы слышите что-либо из этого, не игнорируйте их долго — они определенно быстро ухудшатся.

Тогда мы припарковали его и решили, что пора рискнуть.

Хорошей новостью, когда дело доходит до замены узла газораспределения на 3V, является то, что с технической точки зрения это не так уж и сложно. Если вы можете точно следовать инструкциям, вы можете сделать это и сэкономить кучу денег. Плохая новость заключается в том, что это на самом деле требует много времени, поэтому в магазинах, которые склонны выставлять счета на почасовой основе, оно обычно стоит довольно дорого. Мы будем честными; мы не хотели делать это сами. Тем не менее, даже работая с опытным магазином, вы рассчитываете как минимум на 8 часов работы, а здесь, в Южной Калифорнии, это не менее 9 долларов. 00 в большинстве магазинов, запчасти не включены. Большинство цитирует нас в районе 1200-1500 долларов.

К счастью, поскольку это известные проблемы, обновленные версии всех деталей легко доступны через Ford Racing Performance Parts и имеются на складе Summit Racing по самым выгодным ценам. Вы можете найти комплекты небрендовых/неизвестных брендов, доступные в других торговых точках в Интернете, но мы настоятельно рекомендуем использовать только запчасти Ford для этой замены, поскольку качество других источников очень сомнительно, и это не та работа, которую вы хотите делать больше, чем однажды.

На YouTube есть учебные пособия, в которых показана полная разборка клапанного механизма и снятие кулачка, чтобы сделать это обновление синхронизации, и хотя это нормально, мы собираемся показать вам самый быстрый и простой способ это сделать. В то время как эти опытные магазины могут занять 8-9 часов, мы предложили выделить выходные для этой работы, если вы не технический специалист Ford.

Необходимые детали

Комплект деталей Ford Performance для привода распределительного вала

Некоторые дополнительные ресурсы, которые помогут вам в этом проекте:

Полные характеристики крутящего момента для этого проекта см. в этой базе данных.

Пошаговое описание Наш GT имел впуск холодного воздуха K&N, так что этот первый шаг немного отличается, если у вас есть стандартная коробка, но не сильно. После того, как вы удалите стандартный фильтрующий элемент, вы должны увидеть винты, крепящие коробку к внутреннему крылу. Когда они ослаблены, снимите два разъема на корпусе дроссельной заслонки и 4 гайки, крепящие его к впускному коллектору, и вся сборка выйдет как единое целое. Кстати о разъёмах, большинство на 3V движке похоже на эти два. Сдвиньте красный замок назад, чтобы освободить рычаг на черной части вилки. Обе эти части могут довольно легко сломаться, поэтому перед тем, как тянуть, убедитесь, что каждая фиксирующая часть отсоединена. Если вам удастся покалечить одного, не волнуйтесь; NAPA предлагает универсальные замены дешево. В то время как в большинстве руководств по 3-вольтовой цепи ГРМ вам будет предложено снять радиатор и узел вентилятора (или, по крайней мере, вентиляторы), мы предпочитаем разбирать только то, что необходимо, поэтому наша останется на месте, жидкость и все такое. Отвернув 2 болта на 10 мм, вы можете переместить бачок охлаждающей жидкости над модулем ABS. Кроме того, неплохо было бы заклеить впускной коллектор лентой или заткнуть его тряпкой. Прежде чем мы доберемся до передней крышки, необходимо снять крышки клапанов. К сожалению, это означает, что нам нужно убрать кучу вещей, включая шланг PCV. Далее катушка на свечах (COP). Их удерживает один болт с головкой на 7 мм. Чтобы освободить место для выдвижения крышки, потяните за разъем на топливных форсунках (коричневые заглушки на картинке) и соленоидах VCT (черный зажим на переднем плане). Это позволит всему жгуту соскользнуть со шпилек на крышках клапанов и переместиться на впускной коллектор. Хорошие новости и плохие новости о болтах крышки клапанов. Хорошая новость, болты зажаты в крышке вкладышами и не выпадут. Плохая новость заключается в том, что их много, а к тем, что сзади, немного сложно добраться. Со стороны водителя вам также нужно будет открутить болт на маслоизмерительном щупе, чтобы он мог вращаться в сторону. .После небольшого возни крышка выдвинется, и вы впервые увидите, работает ли ваш 3v качественное масло или нет. Мы были рады отметить отсутствие шлама или отложений и приятные легкие следы износа на кулачках. Глядя вниз на крышку, направляющие выглядят хорошо и не сломаны с этой стороны. Скрестим пальцы! Со стороны пассажира мы впервые увидели источник шума. Обратите внимание на провисание цепи ГРМ сверху. С этой стороны направляющие тоже выглядели целыми. Когда крышки клапанов сняты, пришло время заняться аксессуарами. Ослабьте болты на водяном насосе, прежде чем снимать поликлиновой ремень. Совет для профессионалов: здесь нет места для удара, но пневматическая или беспроводная трещотка значительно ускорит работу с многочисленными болтами. Чтобы снять поликлиновой ремень, трещотка на ½ привода вставляется прямо в натяжитель. Нажмите его вниз, и у вас будет достаточно провисания, чтобы снять ремень. Обычно проще всего снять его с генератора, а затем снять оттуда. Когда ремень ослаблен, три болта с головкой на 10 мм удерживают натяжитель ремня. Да, этот ремень очень сухой и потрескавшийся — он больше не сядет. Если у вас есть удар компактного размера, вот где он действительно пригодится — открутите болт гармонического балансира. Тот, который мы используем здесь, от Eastwood Tools, но у Summit Racing есть много отличных вариантов, таких как очень компактный Aircat NitroCat. Чтобы снять балансир приклада, вам понадобится довольно компактный съемник с тремя захватами. Универсальный магазин запчастей, который мы используем, не идеален, но его можно заставить работать. Чтобы сэкономить время и нервы, мы бы порекомендовали съемник балансира OTC. Мы знали, что переднее уплотнение выходит из линии распыления, видимой на масляном фильтре, и с отключенным балансиром мы можем видеть, насколько это плохо. Заменить их можно с надетой крышкой, но без крышки это совсем несложно. Теперь пришло время перейти к сути задачи; снятие болтов крышки. Здесь нет никакой хитрости, кроме как отслеживать расположение болтов. В то время как болты в центре V одинаковы, болты в нижних углах возле поддона и вверху возле крышек клапанов уникальны и должны быть переустановлены там, откуда они были взяты. На этом этапе также следует снять промежуточные шкивы. Также необходимо снять болты крепления насоса гидроусилителя руля. Он тугой, но если у вас есть трещоточный ключ, это не имеет большого значения. До двух болтов, видимых на картинке, легко добраться, но под напорным шлангом есть третий, который требует немного больше терпения и коротких движений гаечным ключом, чтобы вывернуть его. Передняя часть крышки свободна, и все передние болты снято, на самом деле осталось еще четыре болта; они в нижней части крышки, удерживающие ее на сковороде. К счастью, прокладка поддона герметизируется и не требует замены. После того, как вы сняли эти болты поддона, пришло время снять крышку! Если ваша передняя крышка никогда не снималась раньше, вероятно, потребуется немного убеждения. Клин или широкая плоская отвертка могут сломать уплотнение, постукивая им по верхнему краю крышки, где он соприкасается с блоком и головками. Будьте осторожны, чтобы не забить блок или покрытие. Забей! Все направляющие цепи в сборе и на месте! На самом деле на двигателях с большим пробегом очень часто можно увидеть отсутствующие части, которые, конечно же, упали в масляный поддон. Вот более пристальный взгляд на люфт в цепи со стороны пассажира. Это довольно много, давайте посмотрим, сможем ли мы выяснить, что здесь происходит. Мы знали, что натяжители будут медленно течь вниз, когда машина постоит какое-то время из-за холодного стука коленчатого вала, но мы предположили, что постоянный шум был из-за полностью вышли из строя натяжители. Однако при ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что оба почти полностью растянуты. Сюжет усложняется. Хотите верьте, хотите нет, но только гармонический балансир удерживает тормозное колесо, поэтому очень важно полностью затянуть его во время переустановки. Мы рассмотрим последовательность затяжки, чтобы сделать это правильно. Убрав упор, пришло время установить синхронизацию кулачка, прежде чем мы коснемся цепей. Головка на 1 ¼ надевается как плотная перчатка на головку кривошипа и фиксируется в шпоночной канавке. Используйте трещотку на ½ привода с хорошим рычагом, потому что вам придется проворачивать двигатель. Вы можете вывернуть свечи зажигания, чтобы упростить задачу, или просто потренировать руки. На самом деле нет никакого волшебства в синхронизации 2 или 3V 4.6; вам просто нужно совместить правильные метки с темными звеньями на цепи привода ГРМ. Фазеры кулачков имеют обе метки, а также L и R, поэтому важно знать, какой из них использовать. L и R всегда указываются с места водителя, поэтому, когда вы смотрите на двигатель, кулачок слева от вас (со стороны пассажира) будет использовать метку R, а кулачок справа (со стороны водителя) будет использовать L. Это фазер пассажирского кулачка, и нам еще нужно немного повернуться, чтобы правильно выровнять темное звено. цепи с точкой на звездочке кривошипа. При правильном выравнивании точка будет указывать прямо вниз в 6:00 часов с темными звеньями, охватывающими ее, в то время как обе метки кулачкового фазовращателя также имеют темную связь, охватывающую их. Звучит сложно, но на самом деле все в конечном итоге выровняется, когда вы провернете двигатель. Поскольку мы не снимаем пружины и толкатели, лепестки кулачков находятся под давлением и будут двигаться к максимальному равновесию, что означает, что он осторожно сбросит ваши усилия. синхронизированное время. Есть несколько способов справиться с этим. Во-первых, зафиксировать пару тисков на кулачке сразу за фазером. Убедитесь, что тиски правильно прижаты к головке и к стороне, в которой кулачок должен вращаться. (не обращайте внимания на то, что наша цепь уже снята, мы забыли сделать снимок заранее. Ваша должна быть все еще включена.) Вам может быть интересно, почему мы не использовали такой инструмент, как этот удобный безрецептурный замок (номер по каталогу: OTC6477). Хотя они отлично подходят для двигателей 2 В, и есть версии для 4 В, мы не знаем ни одной, которая подходит для кулачка большего диаметра, используемого в 3 В. Кстати, это не наш движок, так что не надо @нас про грязь. Так как же узнать, в какую сторону хочет повернуться кулачок? Что ж, самый простой способ — после того, как вы синхронизировали кулачки и кривошип, просто снимите натяжители. Когда цепь все еще на месте, кулачки будут немного вращаться от созданного провисания, но не сильно. Медленно снимите натяжитель, но продолжайте нажимать на направляющую цепи и отметьте, в какую сторону должен двигаться кулачок, а затем зафиксируйте зажимы тисков за фазером, чтобы предотвратить дальнейшее движение. Если вы хотите быть особенно осторожным, используйте две тиски, расположенные друг напротив друга. Когда мы открутили и сняли направляющие цепи, мы обнаружили сюрприз — не только одна из направляющих была протерта через пластик до металла, но и натяжитель был изношен. на самом деле сломал руководство! Две вещи, чтобы отметить здесь. Во-первых, натяжитель слева был тем, который сломал направляющую, и у него отсутствует значительная часть головки от цепи привода ГРМ, стачивающей ее. Меньше, чем идеал. Также обратите внимание на прокладку на том же натяжителе по сравнению с тем, что справа. Видите этот разрыв вверху справа? Это распространенный выброс и причина большинства дребезжащих цепей при прокручивании коленчатого вала, поскольку у них нет храпового механизма, а потеря давления масла приводит к прокачке натяжителя. Пока мы здесь, мы заменим масло. насос для агрегата большого объема от Ford Performance (номер детали M-6600-F46), так как это довольно простая и прямая работа. . Ключ с трещоткой на 8 мм необходим для этой работы. Кроме того, держите палец на болте, иначе вы будете ловить рыбу в поддоне с помощью магнита. Сняв монтажный и всасывающий болты, используйте отвертку, чтобы осторожно надавить на всасывающую трубку вниз, чтобы снять ее с насоса. . Монтажный кронштейн в поддоне будет удерживать его на месте. Насос Ford Performance готов выйти из коробки, но мы сняли опорную пластину, чтобы добавить немного масла в шестерни, чтобы заполнить его. используя новую всасывающую трубку, так как это потребует падения масляного поддона, но мы украдем новое уплотнительное кольцо, чтобы заменить его на трубку, все еще находящуюся в нашем поддоне. Требуется лишь небольшое покачивание, чтобы заставить насос скользить правильно. на место. Затяните монтажные болты в соответствии со спецификацией и просто хорошо и плотно затяните болты всасывающей трубки. Теперь пришло время снять фазовращатели кулачков. Это еще одно место, где удар пригодится. Чтобы предотвратить движение кулачка, захватите фазер тряпкой, прежде чем ударить по нему. Он не затянут сильно, поэтому он не должен сопротивляться выходу. Это спаситель вашего 3V, комплект для полной замены ГРМ от FRPP (PN M-6004-463V). Вы получаете не только важные компоненты синхронизации, такие как цепи, направляющие, фазовращатели и натяжители, но и все новые прокладки, звездочки, уплотнения, болты и даже тормозное колесо. Это, безусловно, лучший комплект на рынке, и Summit Racing предлагает его по лучшей цене, которую мы нашли. Направляющие цепи имеют уникальную форму и подходят только в одном направлении, поэтому вероятность их неправильной установки минимальна. Также стоит отметить, что вам понадобится динамометрический ключ, который можно преобразовать в дюймо-фунты для правильного значения крутящего момента для этих болтов. В отличие от более ранних комплектов, фазовращатели кулачка FRPP идентичны, поэтому нет L и R. Они скользят по шпоночному пазу на cam, так что не стоит беспокоиться о неправильной установке, так как мы замеряли время работы двигателя, прежде чем снимать штатные детали. Они закручиваются в два этапа (Этап 1 — крутящий момент до 30 футо-фунтов, Этап 2 — затяните еще 90 градусов), но пока просто пристегните их; мы затянем их, как только цепь надежно удержит их на месте. У некоторых возникает соблазн заблокировать фазовращатели, но поверьте нам, на мягком уличном автомобиле без наддува вы много потеряете на средних оборотах без них. Если вы когда-нибудь задумывались, как эти фазовращатели заставляют масло под давлением двигаться вперед и назад кулачки, взгляните на болт, который оказался полым. Это отверстие рядом с головой — это то место, куда он направлен в фазер. Цепное время! Прежде чем что-то запустится в двигателе, совместите одно из темных звеньев с точкой на звездочке кривошипа. Задние зубья выровняются с боковой стороной двигателя со стороны водителя. После того, как вы надели звездочку кривошипа на двигатель и обмотали цепь со стороны водителя вокруг фазера (должно быть достаточно провисания), добавьте цепь со стороны пассажира. Хорошей практикой является визуально убедиться, что вы видите темные звенья, выстроенные в линию на точке для обеих цепей с обеими цепями, установленными на фазерах, прежде чем двигаться вперед. Пока кривошип не двигался, а точка на звездочке указывает вниз в положении «6 часов», у нас все в порядке. Помните, что мы говорили об идентичности фазеров FRPP? Это означает, что они имеют обе метки L и R, поэтому очень важно убедиться, что ваше время совпадает с правильным. На стороне водителя (L от сидящего на водительском сиденье) второе темное звено должно пересекать отметку L. И наоборот, на стороне пассажира убедитесь, что темное звено пересекает правую сторону. Если вы видите такое выравнивание на обоих берегах, и у вас есть темные звенья цепи, охватывающие точку на звездочке кривошипа (с точкой, указывающей вниз в положении «6 часов»), и, конечно, предполагая, что после снятия старой цепи ГРМ ничего не вращалось, это является подтверждением того, что ваш двигатель синхронизирован правильно. .Когда синхронизация кулачка завершена, пришло время для плавающих направляющих, которые используют натяжители, чтобы прижать цепь. На этом этапе вам, возможно, придется отпустить выбранный метод блокировки кулачков, чтобы позволить некоторое вращение для создания необходимого провисания. Эти направляющие также подходят только в одном направлении, но это немного менее очевидно. Плавающая направляющая на пассажирском валу имеет такое смещение, чтобы немного увеличить расстояние, так как на этом валу цепь установлена ​​спереди. Натяжители также имеют маркировку L и R в комплекте, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Оставьте замок на месте до тех пор, пока все не будет затянуто должным образом (направляющие, фазовращатели и т. д.). Редукторы на самом деле не изнашиваются, но рекомендуется установить новый с новыми и жесткими допусками. Единственное, на что следует обратить внимание, это убедиться, что вы надеваете его на шатун так, чтобы «передняя часть» была обращена наружу. Он не будет регистрироваться на датчике коленчатого вала, если он повернут назад. Здесь все установлено и затянуто, а натяжители отпущены. Теперь пришло время подготовить переднюю крышку к повторной установке. Помните тот ужасный беспорядок за нашим балансиром на передней крышке? Это было от этого парня; передний уплотнитель. Они, как известно, начинают протекать на 4.6 в районе 75-100 тыс. Их сложно снять, когда крышка все еще установлена, но их довольно легко вынуть с помощью большого гнезда или уплотнительного пресса, когда она снята. Как вы можете видеть здесь, масляная губа на нашем исчезла. Новое уплотнение вставляется с помощью резинового молотка. В комплект FRPP также входят новые уплотнения передней крышки, чтобы все было хорошо и герметично. Есть три уникальные части, и они специфичны для своей стороны. Используйте квадратные выступы на концах, чтобы легко определить, какое уплотнение является каким. Все болты крышки затянуты до 19ft-lb, но есть определенная последовательность, рекомендованная Ford, доступная в документе, указанном в тексте. Балансир. Они поставляются с небольшой сборкой. Для всех этих болтов требуется немного синего фиксатора резьбы, и они должны быть затянуты в соответствии со спецификациями на самом балансире. Для двигателей 4.6 есть шайба, которую необходимо надеть на кривошип перед установкой балансира для правильного смещения. Не забывайте об этом, иначе вам придется отодвигать балансир и покупать новый болт, так как они одноразовые с предельным усилием затяжки. Последовательность крутящего момента для болта кривошипа: затянуть до 66 фут-фунтов, ослабить на 360 градусов. Затем затяните до 36 футо-фунтов, а затем еще 90 градусов. Эта последняя часть последовательности крутящего момента имеет решающее значение, и может быть трудно определить, получили ли вы настоящие 90 градусов с двигателем в автомобиле. Самый простой способ следить за прогрессом — пометить головку болта и балансир начальной точкой, а также отметить балансир конечной точкой, в которую нужно попасть. Мы не уверены, какой крутящий момент требуется для этого, но вам может понадобиться очень длинный прерыватель. Эта последняя часть последовательности крутящего момента имеет решающее значение, и может быть трудно определить, получили ли вы настоящую 9.0 градусов с двигателем в машине. Самый простой способ следить за прогрессом — пометить головку болта и балансир начальной точкой, а также отметить балансир конечной точкой, в которую нужно попасть. Мы не уверены, какой крутящий момент требуется для этого, но вам может понадобиться очень длинный прерыватель. Хотя это не всегда необходимо, в нашем случае мы обнаружили, что соленоиды VCT (номер детали 917-200) стали слабыми и нуждались в замене. . Поскольку крышки клапанов довольно сложно снимать, было бы неплохо заменить их, пока вы там. Всего один винт с шестигранной головкой удерживает их на месте. Мы также рекомендуем заменять прокладки клапанной крышки (номер по каталогу VS50372), пока они сняты, и у них действительно есть рекомендуемая последовательность крутящего момента, которая доступна в документе, связанном с текстом. После того, как вы снова подключите аксессуары и воздухозаборник , вы готовы к первому запуску! Наш двигатель сразу же стал намного тише и мягче, и больше не стучал. Предполагая, что все было сделано правильно, вам не придется думать об этом еще 100 тысяч или больше.

Как заменить цепочку ГРМ на Ford F-150

от John Stevens J.D.Updated 7 ноября 2017 г.

• Delathead Dultder

Balancer Balancer
4

• 2. Balancer Balancer
  4

• . 9003 70002

• 2. Balancer Balancer
  4

• .

• 933
  2.
• .

• Прокладка водяного насоса

• Прокладка крышки цепи ГРМ

• Герметик

• Антифриз

• 4
0002 Моторное масло

Ford уже несколько десятилетий производит Ford F-150. Однако даже долговечный двигатель F-150 не застрахован от износа. Со временем цепь ГРМ двигателя растягивается, что приводит к плохой работе двигателя. В крайних случаях цепь может порваться и двигатель вообще не заведется.

Слейте масло из радиатора и двигателя. Чтобы слить воду из радиатора, поверните сливную барашковую гайку, расположенную в нижней части радиатора со стороны двигателя, против часовой стрелки. Чтобы слить моторное масло, поверните болт, расположенный на дне масляного поддона, против часовой стрелки с помощью гаечного ключа.

Отсоедините шланги радиатора и снимите радиатор. Шланги радиатора крепятся к радиатору с помощью хомутов. Ослабьте винт, расположенный на каждом хомуте шланга, с помощью отвертки с плоской головкой, затем оттяните шланги от радиатора. Более новые F-150 оснащены электрическими вентиляторами, которые крепятся непосредственно к радиатору. Проследите электрические провода от вентилятора до вилки вентилятора, затем отключите вентилятор. Открутите болты, которыми радиатор крепится к моторному отсеку, с помощью гаечного ключа, затем поднимите радиатор из моторного отсека.

Снимите вспомогательные ремни двигателя. В Ford F-150 используются разные конфигурации ремней в зависимости от года выпуска грузовика. В старых F-150 используется по одному ремню на каждый аксессуар, такой как усилитель руля, генератор переменного тока и кондиционер. В более новых F-150 используется один ремень для питания всех аксессуаров. Независимо от того, какая установка ремня установлена, снятие начинается с ослабления кронштейнов компонента, чтобы ослабить ремень. В системах с одним ремнем необходимо ослабить только один дополнительный кронштейн; системы, использующие несколько ремней, требуют ослабления кронштейна каждого аксессуара. Найдите регулировочные болты на кронштейне аксессуара и ослабьте их гаечным ключом. После ослабления сдвиньте ремень или ремни вверх и над узлом вентилятора, если таковой имеется.

Снимите вентилятор (и шкив вентилятора, если вы работаете со старым F-150). Вентилятор удерживается на месте четырьмя болтами, расположенными через центр вентилятора. Снимите болты с помощью гаечного ключа, затем потяните вентилятор от двигателя, чтобы снять его. После снятия вентилятора снимите шкив с водяного насоса.

Отсоедините шланг нагревателя от нижней части водяного насоса и снимите водяной насос. Шланг отопителя — это меньший из двух шлангов, которые присоединены к водяному насосу. Водяной насос крепится к крышке цепи ГРМ рядом болтов по окружности насоса. После того, как болты будут удалены, снимите водяной насос с двигателя.

Снимите шкив коленчатого вала и гармонический балансир. Шкив коленчатого вала крепится к лицевой стороне гармонического балансира несколькими болтами. Снимите болты и снимите шкив с гармонического балансира. Чтобы снять гармонический балансир, сначала снимите большие болты, проходящие через центр балансира, затем прикрепите съемник гармонического балансира, чтобы снять гармонический балансир с передней части коленчатого вала.

Снимите крышку цепи привода ГРМ и цепь привода ГРМ. Крышку цепи привода ГРМ можно снять с двигателя после того, как с помощью гаечного ключа будут сняты болты, окружающие лицевую сторону крышки. Снимите цепь ГРМ, сначала сняв большой болт в середине верхней звездочки, а затем сдвинув звездочки цепи ГРМ в сторону от двигателя.

Установите новую цепь привода ГРМ на распределительный вал и коленчатый вал. Обратите внимание на две круглые выемки на лицевой стороне каждой из двух зубчатых шестерен. Метка на нижней шестерне должна быть направлена ​​прямо вверх, а метка на верхней шестерне одновременно должна быть направлена ​​строго вниз. Для достижения такого положения может потребоваться повернуть коленчатый вал. Если это так, вставьте болт коленчатого вала, снятый на шаге 6, и поверните болт с помощью гаечного ключа.

Вставьте болт через центр верхней шестерни цепи привода ГРМ и затяните его с усилием от 30 до 35 футо-фунтов. крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Очистите поверхность крышки цепи привода ГРМ в том месте, где крышка соприкасается с блоком цилиндров, затем поместите на эту поверхность новую прокладку с помощью герметика для прокладок. Поместите крышку цепи привода ГРМ на цепь привода ГРМ, затем вставьте и затяните болты крышки цепи привода ГРМ с усилием от 12 до 15 футо-фунтов. крутящего момента.

Установите гармонический балансир, поместив балансир на носок коленчатого вала и повернув болт балансира по часовой стрелке. Затем шкив можно прикрепить к балансиру с помощью болтов шкива.

Установите водяной насос с новой прокладкой, покрытой герметиком, затем затяните болты крепления насоса к передней части двигателя. Снова подсоедините шланг нагревателя к нижней части насоса.

Наденьте шкив вентилятора на водяной насос, затем на вентилятор (если применимо). Подсоедините вентилятор к водяному насосу с помощью четырех болтов вентилятора.

Установите ремень или ремни вспомогательных агрегатов двигателя. Наденьте ремень на соответствующий шкив, затем оттяните аксессуар от двигателя, одновременно затягивая болты кронштейна аксессуара.

Установите радиатор в моторный отсек с помощью болтов крепления радиатора, затем присоедините шланги радиатора. Закройте сливную барашковую гайку радиатора в нижней части радиатора и заполните радиатор антифризом. Если вентилятор прилегает к лицевой стороне радиатора, вставьте его обратно в выходное отверстие.

Вставьте и затяните сливной болт масляного поддона, затем залейте новое моторное масло в трубку маслоизмерительного щупа. Масляный рычажок должен находиться между отметками «Добавить» и «Полный» на кончике щупа.

Форд цепь ГРМ — подлинный OEM

Цепочка ГРМ.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите по модели

— Выберите марку —

— Выберите модель —

— Выберите год выпуска —

Мы предлагаем полный выбор оригинальных цепей газораспределительного механизма Ford, спроектированных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты поиска цепи привода ГРМ, выбрав автомобиль.

75 Цепи привода ГРМ найдено

• Посмотреть соответствующие детали

  Ford Belt-Время

  Номер детали: AT4Z-6268-A

  Ваша цена: 36,64 долл. США

  Розничная цена: 47,67 долл. США

  Вы сохраняете: 11,03 долл. — ГРМ

  Номер детали: 2W9Z-6268-AA

  Другое название: Положение цепи привода ГРМ: со стороны пассажира/со стороны водителя

  Ваша цена: $31,29

  Розничная цена: $57,00

  Вы экономите: $25,73

  2 Добавьте в корзину0003

• Просмотр Связанных деталей

  Ford Belt-Время

  Номер деталей: E43Z-6268-A

  Ваша цена: $ 23,41

  Розничная цена: 31,99

  . Посмотреть соответствующие части

  Ремень Ford — ГРМ

  Номер детали: AL3Z-6268-A

  Другое название: Цепь ГРМ

  Ваша цена: 34,85 $

  Розничная цена: 50,50 $

  Корзина 5

  Вы экономите: 15,5 $0003

• Просмотр Связанных деталей

  Ford Belt-Время

  Номер деталей: 1S7Z-6268-BC

  Другое название: ремень времени, цепочка времени

  Ваша цена: $ 36,94

  Розничная цена: 54,00 долл. 17,06 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали.0003

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали

  Ford Ремень ГРМ

  Номер детали: 2M5Z-6268-AA

  Другое название: Ремень ГРМ, Цепь ГРМ Заменяет: F7CZ-6268-AA

  2 Ваша цена: $ 35,11

  Розничная цена: $ 51,33

  Вы сохраняете: 16,22 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Ford Belt-Время

  Номер деталей: F7CZ-6268-AA

  . AA

  Ваша цена: $35,11

  Розничная цена: $ 51,33

  Вы сохраняете: 16,22 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали. Розничная цена: 48,83 долл. США

  Вы сохраняете: $ 15,43

  Добавить в CART

• Связанные части

  Ford Belt-Время

  Номер детали: 5L3Z-6268-A

  Ваша цена: 33,06 9000 3

  .

  Вы экономите: 14,44 $

  Добавить в корзину

• Просмотреть соответствующие детали

  Цепь Ford — ГРМ

  Номер детали: 5W7Z-6268-AA

  Другое название: FLY83-6 Цепь заменяет: FLY83-6 Цепь заменяет -6268-A

  Ваша цена: $ 51,37

  Розничная цена: 66,83

  Вы сохраняете: $ 15,46

  Добавить в CART

• Связанные детали

  Форд-цепочка-Свод

  .

  Ваша цена: 27,06 $

  Розничная цена: $ 36,97

  Вы сохраняете: 9,91 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали. Цена: 43,46 долл. США

  Розничная цена: 59,38 долл. США

  Вы сохраняете: 15,92 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали

  Ford Belt-Время

  ЧАСТИ: F5RZ-6268-B

  . 6268-КА

  Ваша цена: 53,44 долл. США

  Розничная цена: 73,01 долл. США

  Вы сохраняете: 19,57 долл. : $ 26,98

  Розничная цена: $ 39,45

  Вы сохраняете: $ 12,47

  Добавить в CART

• Связанные детали

  Форд цепь-Время

  ЧАСТЬ Номер: FOTZ-6268-A

  Ваша цена: 26,9 долл.8

  Розничная цена: 39,45 долл. США

  Вы сохраняете: $ 12,47

  Добавить в корзину

• Связанные детали.

  Розничная цена: 64,88 $

  Вы экономите: 20,50 $

  Добавить в корзину

• Посмотреть соответствующие детали /Сторона водителя

• Посмотреть связанные детали

  Ford Belt-Время

  Номер деталей: 988Z-6268-B2A

  Другое название: замены ремня времени: 3S4Z-6268-AA

• Связанные детали

  FORD BELT-AA-

  Номер детали: 3S4Z-6268-AA

  Заменен на: 988Z-6268-B2A

OEM Цепи ГРМ Ford | Запчасти OEM Ford

Цепь ГРМ

Номер детали: YF1Z-6268-BA

MSRP $34.83

$27.17

MSRP $34.83

$27.17

Timing Chain

Part Number: YF1Z-6B290-AA

MSRP $71. 83

$54.74

MSRP $71.83

$54.74

Timing Chain

Номер детали: CJ5Z-6268-A

MSRP $ 67,33

$ 51,31

MSRP $ 67,33

$ 51,31

Timing Chain

$ 51,31

.0003

Part Number: F77Z-6268-AB

MSRP $54.67

$41.66

MSRP $54.67

$41.66

Timing Chain

Part Number: 7R3Z-6268-AA

MSRP $116.50

87,38 долл. США

MSRP $ 116,50

$ 87,38

ГРМИНГ

Номер деталей: 7T4Z-6268-A

MSRP $ 46.17

$ 36,01.019292

9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

MSRP. 0003

$36.01

Timing Chain

Part Number: 1L5Z-6268-AA

MSRP $60.17

$45.85

MSRP $60.17

$45.85

Timing Chain

Part Number: 3L8Z- 6268-а.0003

$45.85

MSRP $60.17

$45.85

Timing Chain

Part Number: FR3Z-6268-A

MSRP $66.17

$50.42

MSRP $66.17

$50.42

Timing Chain

Номер детали: 9L8Z-6268-B

MSRP $ 58,67

$ 44,70

MSRP $ 58,67

$ 44,70

Цепочка хода

Части:

.0018 K2GZ-6268-A

MSRP $53. 83

$41.02

MSRP $53.83

$41.02

Timing Chain

Part Number: YF1Z-6268-AA

MSRP $49.67

$38.74

MSRP $49.67

$38.74

Timing Chain

Part Number: BK3Z-6268-A

MSRP $91.50

$69.72

MSRP $91.50

$69.72

Timing Chain

Part Number: AL3Z-6268-A

MSRP $50.50

$38.48

MSRP $50.50

$38.48

Timing Chain

Part Number: AT4Z-6268-A

MSRP $47.67

$37.18

MSRP $47.67

$37.18

Timing Chain

Part Number: HL3Z-6268-A

MSRP $53. 83

$41.02

MSRP $53.83

$41.02

Timing Chain

Part Number: 5W7Z-6268-AA

MSRP $66.83

$50.93

MSRP $66.83

$50.93

Timing Chain

Part Number: L1MZ-6268-A

MSRP $ 64,88

$ 49,44

MSRP $ 64,88

$ 49,44

Цепочка времени

Номер части: 1S7Z-62668

.0003

MSRP $54.00

$41.15

MSRP $54.00

$41.15

Timing Chain

Part Number: E9DZ-6268-C

MSRP $36.83

$28.73

MSRP $36.83

$28.73

Timing Цепь

Номер детали: 7R3Z-6268-BA

Рекомендованная розничная цена 52,00 долл. США

39,62 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 52,00 долл. США

97 19,62 долл. США

0018

Номер детали: 7T4Z-6268-CA

MSRP $ 18,50

$ 14,99

MSRP $ 18,50

$ 14,99

Timing Chainting

9002

.

$ 97,38

MSRP $ 129,83

$ 97,38

Цепочка ГРМ

Номер детали: F3LY-6268-B

MSRP $ 49,00

$ 38,22293

MSRP $ 49,00

$ 38.2222299000

9000 2

$ 49,00

$ 38.2229993

MSRP..00

$ 38,22

Цепочка ГРМ

Номер детали: GR3Z-6268-A

MSRP $ 58,33

$ 44.45

MSRP $ 58,33

$ 44.45

MSRP $ 58,33

$ 44. 45

MSRP $ 58,33

$ 44.45

MSRP $ 58,33

$ 44,45

MSRP $ 58,33

$ 44,45

MSRP $ 58,33

$ 44,45

MSRP. CP9Z-6268-A

MSRP $ 59,12

$ 45,05

MSRP $ 59,12

$ 45,05

Цепочка

Номер.

$21.58

MSRP $36.89

$21.58

Engine Timing Chain

Part Number: YC1Z-6A895-A

MSRP $39.33

$30.68

MSRP $39.33

$30.68

Timing Chain

Номер детали: LC3Z-6268-A

Рекомендованная розничная цена 35,50 долларов США

27,69 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена 35,50 долларов США

27,69 долларов США

Двигатель0002 Part Number: 3L8Z-6A895-AA

MSRP $25. 83

$20.15

MSRP $25.83

$20.15

Engine Timing Chain

Part Number: 3M4Z-6A895-AA

MSRP $28.27

22,05 долл. США

MSRP $ 28,27

$ 22,05

Вторичная цепь

Номер деталей: BR3Z-6268-A

MSRP $ 31,33

$ 24.4449

MSRP $ 31,33

$ 24,4449

MSRP $ 31,33

$ 24,444

MSRP $ 31,33

$ 24,444

MSRP.0003

$24.44

Chain Tensioner

Part Number: JL3Z-6L266-C

MSRP $42.00

$32.76

MSRP $42.00

$32.76

Chain

Part Number: L1MZ-6B651 -A

MSRP $ 33,50

$ 26,13

MSRP $ 33,50

$ 26,13

Gear

Номер детали: 7U3Z-6A257-A

9002 мс. 0003

$87.00

MSRP $116.00

$87.00

Engine Timing Chain

Part Number: HG7Z-6268-A

MSRP $1,340.00

$964.80

MSRP $1,340.00

$964.80

Timing Chain

Номер детали: JX6Z-6268-C

Рекомендованная розничная цена 67,67 долларов США

51,56 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена 67,67 долларов США

51,56 долларов США

Натяжение 8

700002 Part Number: YF1Z-6L266-BA

MSRP $52.83

$40.26

MSRP $52.83

$40.26

Tensioner

Part Number: GB5Z-6K254-A

MSRP $64.33

$49.02

MSRP $ 64,33

$ 49,02

Натяжек цепочки цепи двигателя

Номер детали: HG7Z-6L266-A

MSRP $ 783. 33

$ 564.009

SRP $ 783,33

$ 564,003,003

99,3333333333333393

$ 564,003,003

MSRP.0003

$564.00

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: HL3Z-6L266-A

MSRP $61.67

$46.99

MSRP $61.67

$46.99

Chain Guide

Part Number: LC3Z-6B274-A

Рекомендуемая производителем розничная цена 13,25 долл. США

10,73 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 13,25 долл. США

10,73 долл. США

Натяжитель цепи привода ГРМ Номер детали:

3

0018 F6AZ-6L266-CA

MSRP $64.50

$49.15

MSRP $64.50

$49.15

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: 1L3Z-6L266-AA

Backordered

Натяжитель цепи ГРМ двигателя

Номер детали: 3S7Z-6L266-A

MSRP $25,83

$20,15 RP

3

$ 20,15

Необходимость монтажного растяжения двигателя

Номер детали: BL3Z-6L266-A

MSRP $ 56,33

$ 42,93

MSRP $ 56,33

$ 42,93

MSRP $ 56,33

$ 42,93

MSRP $ 56,33

$ 42,93

MSRP $ 56,33

$ 42,93

MSRP. : F7LZ-6K254-BA

MSRP 74,17 $

$ 56,52

MSRP $ 74,17

$ 56,52

Натяжитель цепи ГРМ двигателя888888880017 Номер детали: 7T4Z-6K254-BA

MSRP $ 49,67

$ 38,74

MSRP $ 49,67

$ 38,74

ТРИНГИ ДИНГЕСТИ. 55,12 долл. США

MSRP $ 72,33

$ 55,12

.0002 MSRP $50.83

$38.74

Engine Timing Chain Guide

Part Number: XL1Z-6M256-AA

MSRP $25.50

$19.89

MSRP $25.50

$19.89

Engine Timing Chain Tensioner

Номер детали: F6AZ-6L266-DA

Рекомендуемая производителем розничная цена 64,67 долл. США

49,28 долл. США

Рекомендуемая производителем розничная цена 64,67 долл. США

49,28 долл. США

Двигатель 90 Натяжитель цепи ГРМ 003

Part Number: 3L8Z-6K255-AA

MSRP $22.17

$17.29

MSRP $22.17

$17.29

Engine Timing Chain Guide

Part Number: 3L8Z-6M256-AA

MSRP $6.48

$ 5,25

MSRP $ 6,48

$ 5,25

Двигательный натяжение цепи двигателя

Номер детали: CR3Z-6L266-A

MSRP $ 71,50

$ 54.489

MSRP $ 71,509 9000 2,48 9899

MSRP $ 71.509

.0003

MSRP $71.50

$54.48

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: F7LZ-6K254-AA

MSRP $76. 50

$58.29

MSRP $76.50

$58.29

Engine Timing Chain Tensioner

Номер детали: F85Z-6M274-AA

Рекомендованная розничная цена 22,50 доллара США

17,55 доллара США

Рекомендованная производителем розничная цена 22,50 доллара США

17,55 доллара США

70002 Номер детали: FT4Z-6L266-A

MSRP $ 51,67

$ 39,37

MSRP $ 51,67

$ 39,37

Timing Timing Tensioner

9003

Timing Timing Tensioner

9003

$.

$39.37

MSRP $51.67

$39.37

Tensioner

Part Number: LC3Z-6K254-B

MSRP $42. 72

$33.32

MSRP $42.72

$33.32

Tensioner

Part Number: ML3Z-6K254-A

MSRP $48.83

$38.09

MSRP $48.83

$38.09

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: 3L8Z -6K254-AA

MSRP 10,40 $

8,42 $

MSRP 10,40 $

8,42 $

Натяжитель цепи ГРМ двигателя

2 Номер детали: 9:0018 6L2Z-6K254-B

MSRP $55.67

$42.42

MSRP $55.67

$42.42

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: 7T4Z-6K254-AA

MSRP $49.67

$38.74

MSRP 49,67 долл. США

$ 38,74

Натяжитель цепи двигателя двигателя

Номер детали: 7T4Z-6K254-B

MSRP $ 57. 67

$ 43,94

мсри.0003

$43.94

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: 7U3Z-6K254-A

MSRP $52.33

$39.88

MSRP $52.33

$39.88

Engine Timing Chain Guide

Part Number : 9T4Z-6M256-A

MSRP $ 22,67

$ 17,68

MSRP $ 22,67

$ 17,68

ТРЕЙСКИЙ ЦЕПИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ

Номер: .0018 AL3Z-6L266-A

MSRP $52.67

$40.13

MSRP $52.67

$40.13

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: AT4Z-6K254-A

MSRP $47.50

$37.05

MSRP $47.50

$37.05

Tensioner

Part Number: FT4Z-6L266-B

MSRP $50. 00

$39.00

MSRP $50.00

$39.00

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: HG7Z-6K255-A

MSRP $356.67

$256.80

MSRP $356.67

$256.80

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: HG7Z -6L266-B

Рекомендуемая производителем розничная цена 671,67 $

483,60 $

MSRP 671,67 $

483,60 $

Натяжитель цепи привода ГРМ Номер детали:

3

HL3Z-6L266-C

MSRP $ 53,18

$ 40,53

MSRP $ 53,18

$ 40,53

ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ТРИНГ. $ 54,00

$ 41,15

Натяжитель цепи двигателя двигателя

Номер детали: XF2Z-6K254-BA

MSRP $ 49,67

$ 38,74

мсрп $ 49,67

$ 38,74

мсри. 0003

$38.74

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: XU2Z-6M252-AA

MSRP $6.15

$4.98

MSRP $6.15

$4.98

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number YL2Z-6L266-AA.0018 LC3Z-6K254-A

MSRP $13.17

$10.67

MSRP $13.17

$10.67

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: 1F2Z-6K254-AA

MSRP $51.67

$39.37

MSRP $ 51,67

$ 39,37

Натяжитель цепи двигателя двигателя

Номер детали: 6L2Z-6K254-A

MSRP $ 52,33

$ 39,88

мсри.0003

$39.88

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number: BK2Z-6B209-A

MSRP $56. 36

$39.37

MSRP $56.36

$39.37

Engine Timing Chain Tensioner

Part Number : CR3Z-6K255-A

Рекомендованная розничная цена 22,00 долл. США

17,16 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 22,00 долл. США

17,16 долл. США

Натяжитель 7 Часть 9

900 Номер0018 DU7Z-6L266-A

MSRP $ 57,83

$ 44,07

MSRP $ 57,83

Timing Thening Tensioner

Номер $ BA $

: BA $

: BA $

: BA $

. $52.17

$39.75

Timing Chain

Part Number: JT4Z-6268-A

MSRP $48. 83

$38.09

MSRP $48.83

$38.09

Gear

Номер детали: 7L2Z-6M289-A

MSRP $ 114,33

$ 85,75

MSRP $ 114,33

$ 85,75

$ 114,33

$ 85,75

9000 $ 114,33

$ 85,75 9000 3 9000 .

MSRP $ 53,83

$ 41,02

MSRP $ 53,83

$ 41,02

Натяжера

Номер детали: BR3Z-6L266-F

MSRP 43.00 9003

9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9000 3

MSR.0002 $33.54

MSRP $43.00

$33.54

Tensioner

Part Number: 7R3Z-6L266-AA

MSRP $102. 17

$76.63

MSRP $102.17

$76.63

Tensioner

Part Number : 9L8Z-6L266-A

Рекомендованная розничная цена 47,17 долл. США

36,79 долл. США

Рекомендованная производителем розничная цена 47,17 долл. США

36,79 долл. США

Натяжитель цепи 9 Номер: 9 00032 9 00018 GR3Z-6L266-A

MSRP $88.83

$67.69

MSRP $88.83

$67.69

Camshaft Gear

Part Number: 4L2Z-6M290-AA

MSRP $125.17

$93.88

MSRP $125.17

$93.88

Tensioner Arm

Part Number: AL3Z-6K255-B

MSRP $28.83

$22.49

MSRP $28.83

$22.49

Tensioner Arm

Part Number: HL3Z-6K255-B

MSRP $25.