При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.

Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели

Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.

Обратите внимание, при разборке и сборке  панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.

Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели

После первого варианта  рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.

Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.

Выбор радиатора печки Калина

На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.

Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.

Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).

Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7,  а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.

Что в итоге

Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.

Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией  и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.

Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым  самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.

Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина: фото, видео

Большинство владельцев этого автомобиля знает, что в различных инструкциях и в Сервисной книжке к авто в основном описан метод замены печки радиатора со снятием панели приборов. Такая работа может вызвать множество неудобств и хлопот. Поэтому ниже будут приведены правила и последовательность замены этого узла без снятия передней панели на Лада Калина. После ознакомления с ней с такой работой сможет справиться даже новичок.

Содержание

• 1 Будем пилить!
• 2 Подготовка к снятию и необходимый инструмент
  • 2. 1 Процесс замены радиатора на Лада Калина без снятия панели
  • 2.2 Выбор радиатора отопителя
• 3 Заключение
• 4 Ещё одно видео замены отопителя без снятия панели на Калине

Будем пилить!

Мы будем пилить

Сразу Вас напугаю, мы будем пилить! Только Лада — только Хардкор!

Подготовка к снятию и необходимый инструмент

Так как в процессе проведения работ по замене радиатора печки не нужно снимать панель, то и инструментов для работы потребуется не много. Надо приготовить следующее:

1. Набор головок.
2. Трещотку.
3. Болгарку.
4. Отвертки.
5. Новые детали.

Специалисты рекомендуют не спешить с покупкой новой печки до ее снятия с авто. Тут всё дело в том, что может оказаться непригодной вовсе не она, а совсем другие детали. Поэтому изначально следует разобрать систему и выявить неполадки в ней.

Рассмотрим способ замены радиатора отопителя без снятия панели.

Процесс замены радиатора на Лада Калина без снятия панели

Можно сливать антифриз, а можно и не сливать. Если сливать не будете, то запаситесь тряпочками и баклажкой.

Сливаем антифриз (это не обязательно)

1. Изначально надо снять руль (можно и без этого, но так удобнее).
2. Далее следует отвести педали в сторону, чтобы они не мешали доступу к печке.

   Отводим педаль с сторону

3. Далее надо снять ость стопора. Проделывать такую работу придется на ощупь.

   Снимаем ось стопора, придётся изловчиться

4. Вырезать печку болгаркой или полотном по металлу. Если не снимали педаль тормоза, то придётся еще пилить радиатор, поэтому мы и рекомендовали слить антифриз.

   Получается такой пропил

5. Далее надо вытащить сам радиатор и внимательно его осмотреть на предмет повреждений. Он может быть просто засорен. В таком случае его надо промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для промывки радиаторов. Если будет обнаружено, что поврежден сам радиатор, то потребуется купить новый.

   Вытаскиваем старый радиатор

6. Также надо снять кран с отопительной системы и осмотреть его на предмет повреждений.
   Рекомендуется тоже провести его чистку или заменить новым.
7. Далее следует прочистить и другие элементы системы и при необходимости заменить их. Следует отметить, что шланги от радиатора достаточно сложно ставить на место. Поэтому рекомендуется их тоже поменять в процессе и не экономить средства. Этот же совет относится и к другим деталям системы. Их надо при разборке поменять все на новые.

   Новые шланги

8. Далее надо произвести монтаж всех элементов в последовательности, противоположной разборке. Если педаль тормоза не снимали, то необходимо подпилить новый радиатор.

   Пилите Шура!

9. Собираем и клеим часть отпиленной панели на место.

   Вот так вот получилось!

   Вблизи посадка на клей отпиленной части панели

10. После сборки в систему следует долить тосол.
11. Проверить работу печки.

Выбор радиатора отопителя

Радиатор отопителя, который мы усердно рекомендуем, не рекламируем, а сердечно рекомендуем

Свой выбор следует остановить на печках производства ВАЗ. HOLA — очень плохо греет зимой, чтобы не говорили консультанты, проверено лично мной!

Это поможет сэкономить средства. Печки от других производителей стоят на порядок дороже, а также качество изготовления некоторых из них не на требуемом уровне. Некоторые изготовители при этом не дают никакой гарантии на свою продукцию.

Заключение

Несомненным плюсом данного способа замены печки радиатора является то, что не придется снимать переднюю панель. К минусам можно отнести то, что при таком способе проведения работ невозможно хорошо осмотреть все элементы системы на предмет их повреждения. Поэтому специалисты дают совет: прибегать к описанному выше методу съема радиатора печки надо только в крайних случаях, когда есть уверенность на 100% в том, что какая-то конкретная деталь вышла из строя, например, краник.

Также при таком методе снятия радиатора не получится избежать контакта с приборной панелью, хоть и не придется ее снимать. А потому все работы надо производить аккуратно, чтобы её не повредить. Также и при выливающемся антифризе из системы надо быть аккуратным: его следует сразу же вымачивать ветошью, чтобы не повредить салон авто.

Ещё одно видео замены отопителя без снятия панели на Калине

Сливаем охлаждающую жидкость Лада Калина ⋆ I Love My Lada

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения Лада Калина с 8 и 16-клапанным двигателем должна быть слита еще до того, как она достигнет предела износа. Замена антифриза (Тосола) на Калине выполняется в ходе сезонных работ по обслуживанию автомобиля, но может быть проведена не только после определенного пробега, но и при появлении признаков износа жидкости. Как заменить антифриз на Лада Калина, когда менять жидкость и какую лучше заливать, будем разбираться вместе.

Содержание

• 1 Когда нужна замена антифриза на Лада Калина
  • 1. 1 Какой антифриз и сколько лучше залить в Калину 8 и 16 кл
• 2 Как слить антифриз на Лада Калина 8 и 16 клапанов
  • 2.1 Как залить антифриз на Калине правильно

Когда нужна замена антифриза на Лада Калина

АвтоВАЗ рекомендует проводить замену охлаждающей жидкости на инжекторных моторах после пробега в 75 тысяч км. Тем не менее существует ряд причин, чтобы поменять антифриз и раньше. Дело в том, что охлаждающая жидкость разного состава и разных производителей имеет разный срок службы. При износе ОЖ может потерять часть свойств и нанести ущерб как элементам системы охлаждения, так и всему двигателю в целом.

Первыми признаками износа антифриза считаются:

• обесцвечивание жидкости, если изначально она имела ярко выраженный цвет, то после износа она будет темно-бурого цвета, что говорит о потере свойств и загрязнении;
• в расширительном бачке может появляться налет или осадок, взвесь или другие фракции;
• на поверхности жидкости в бачке обнаружены масляные пятна;
• частый перегрев двигателя;
• неудовлетворительная работа отопителя;
• низкая плотность антифриза из-за постоянного долива дистиллированной воды;
• появление пены на поверхности антифриза в расширительном бачке.

Какой антифриз и сколько лучше залить в Калину 8 и 16 кл

В случае проявления таких симптомов, замена антифриза на Калине должна быть выполнена по возможности оперативно, а иногда и с промывкой системы охлаждения. Когда менять жидкость, зависит от ее качества и состава. Мы знаем, что современные антифризы на этиленгликолевой основе класса G11 работают без потери свойств до двух лет максимум. Гибридные и более современные жидкости классов G12, G13, G12+ нужно менять через 4-5 лет использования, если с системой охлаждения все в норме. Контрафактные жидкости и всевозможные Тосолы вообще лучше не заливать, поскольку вреда от них больше, чем пользы.

С завода в двигатель залита охлаждающая жидкость Felix Carbox 40. Она имеет ярко-красный цвет, но нужно запомнить, что вопреки твердому убеждению о том, что цвет антифриза говорит о его качестве или составе, в реальности это не так. Изначально все антифризы бесцветные независимо от состава. Цвет антифриза может быть любым по усмотрению производителя, а руководствоваться при выборе необходимо не цветом, а температурными характеристиками и рекомендациями завода.

Вверх

Как слить антифриз на Лада Калина 8 и 16 клапанов

В двигателях с двухвальной головкой с 16 клапанами и тросовым приводом КПП монтаж стартера необходим, поскольку добраться до пробки слива будет нелегко. К тому же есть опасность попадания антифриза на обмотку стартера, что может привести к короткому замыканию обмоток.

Для того, чтобы слить антифриз из радиатора и блока цилиндров, необходимо иметь доступ к автомобилю снизу, хотя и без эстакады или смотровой ямы слить тоже можно, но не так удобно. Работу проводим на остывшем двигателе и с открытой пробкой расширительного бачка. Для начала необходимо снять защиту двигателя, для этого будет нужна головка на 8. Схема крепления защиты двигателя указана на фото.

После демонтажа грязевой защиты можно приступать к сливу старого антифриза. Для этого поступаем так:

1. Готовим подходящую тару для отработанного антифриза емкость 8-10 литров и опускаем ее под автомобиль. Аккуратно отворачиваем пластиковую пробку с уплотнительным кольцом на нижней банке радиатора с правой стороны по ходу машины.
   
2.  Сливаем жидкость из блока цилиндров, соблюдая осторожность.
   

   Обращаем внимание, что непосредственно возле сливной пробки находится модуль зажигания. Попадание антифриза на него крайне нежелательно, поскольку это приведет к выходу устройства из строя.

3. Накидным ключом или головкой на 13 отворачиваем конусную пробку в блоке цилиндров и аккуратно сливаем жидкость.
   
4. Для двигателей с 16-клапанной ГБЦ и тросовым приводом коробки передач — снимаем стартер. Отключаем минусовую клемму АКБ, отключаем клеммную колодку втягивающего реле стартера и отворачиваем гайку крепления плюсовой клеммы стартера.
   
5. Ключом на 13 откручиваем три болта крепления стартера.
   
6. Снимаем стартер с двигателя.
   
7. Ключом на 13 отворачиваем пробку и полностью сливаем антифриз с блока цилиндров.
   

Как залить антифриз на Калине правильно

После слива жидкости заворачиваем обе пробки на место, устанавливаем стартер (для 16-клапанного мотора) и заливаем новую жидкость. Запускаем двигатель и сразу же контролируем температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть прогретым. Интенсивно прожимаем все шланги системы охлаждения во время прогрева мотора.

Это позволит вытеснить из системы воздух и предупредить образование воздушной пробки. После прогрева мотора до рабочей температуры проверяем уровень антифриза еще раз, если нужно — доливаем ровно столько, чтобы жидкость находилась между метками минимального и максимального уровня в расширительном бачке.

Вверх

Лада Калина — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Калины каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

DS555555555

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра Lada Kalina».

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

1449657994_2279_4_9b_01_kopirovat

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

1449657996_2279_4_9b_03_kopirovat

Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.

Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

1449657992_2279_4_9b_04_kopirovat

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

1449657993_2279_4_9b_05_kopirovat

Сливаем жидкость в емкость.

1449660640_2279_4_9a_02

На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

1449660637_2279_4_9a_02dzh

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

1449660639_2279_4_9a_01

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления стартера.

1449660639_2279_4_9a_01zh

Снимаем стартер.

Отворачиваем пробку и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

Lada Kalina: инструкция по замене охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Калины каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Lada Kalina: инструкция по замене охлаждающей жидкости

Lada Kalina: инструкция по замене охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Калины каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Lada Kalina: инструкция по замене охлаждающей жидкости

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о LADA Kalina (8)

Безымянный

10 июля 2021 года

LADA Kalina 2011 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Большой дорожный просвет, всеядная подвеска. Откатала со мной 128ткм, за 10 лет)))

Недостатки:

Не могу сказать, что очень ломучая, но новые запчасти не выдерживают и 1/3 того ресурса, который выдержали заводские элементы.

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Калина Устройство системы охлаждения двигателя. Как заменить охлаждающую жидкость на калине Объем тосола в калине 1.4

Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала, и любители автомобиля Калина. Пришло время заменить охлаждающую жидкость. Так вот, у меня была залита такая жидкость, антифриз ц-40, ну не нашел я такого антифриза.

Нашел вот этот, это Дзержинский а40м, температура замерзания 40, мерил антифризметром, ареометром, температура оказывается даже чуть выше.

Думаю, это вполне нормально. Это было у меня, я стоял на перекрестке то ли тосол, то ли антифриз.

В чем разница между ними?

Ну насколько я читал в интернете тосол чисто продукт нашего Советского Союза, а тосол чисто иностранный продукт.

Что касается присадок, ну с нашей экономикой и нашим контролем над производством различных продуктов, как ГСМ так и продуктов питания никто не контролирует.

Как видите никакого ГОСТа нет, просто наклеена этикетка, а что она из себя представляет не понятно. Как сказал продавец, хотя им тоже можно верить через раз, что он всегда покупает, все берут, и какие бы проблемы не возникали.

Сразу хочу сказать, что замена, меня подтолкнуло к замене то, что я снял до этого — показывая замену помпы, она накрылась медным тазом.

И еще, причина, думаю, в том, что антифриз практически не меняю с 2009 года, а менять его надо, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года .

Потому что вот на нашем калиновском автомобиле больше нет как бы смазочных деталей как той, которая смазывает антифриз, в основном только помпа, и видно что антифриз отработал и все присадки никуда не делись.

Потому что я был здесь и прогрел машину, правда сильно не перегрел, ну был нагрев, потому что у меня тут были проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора. Из-за этого полетел сальник, и все полетело в трубу.

Воду естественно долил и проехал, ну не помню, проехал где-то пол лета, как видите, почему-то он стал таким красноватым, хотя был зеленоватым, антифриз. Ну изначально он там был зеленоватый, расширительный бачок просто покрасили. Покрашены в такой непонятный цвет.

Ну и что для этого нужно?

Можно, конечно, открутить, вытащить на улицу, пусть течет куда угодно, ну и хочется нормально слить, ибо свойство еще есть и можно.

В дальнейшем с его помощью буду делать подогрев здесь воды в гараже и заливать туда антифриз. Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому нет смысла его выбрасывать. И зачем засорять окружающую среду.

Чтобы добраться до этой пробки, открутить, видать расстояние очень маленькое, снизу конечно можно попробовать, ну посмотрим.

Будем, если надо, то, конечно, придется откручивать здесь, с этой стороны, потому что эта гайка, она приварена к этому креплению трамблера, так называемой катушки зажигания.

Тогда ты должен стрелять в это, это стрелять. Ну, конечно, придется снимать воздух. Естественно, защита двигателя, а не защита двигателя. Ну из проблем много не скажешь, ну будут проблемы для того что бы доехать и все это сделать.

Для тех кому лень, езжай на СТО, плати деньги и пусть тебе делают. Ну и предыстория, заканчиваю вступительную часть, лезу под машину и снимаю защиту. Ну защита снята, так я ее и не снимал, без проблем, там снизу можно взять ключ с удлинителем и пробка откручивается.

Особых проблем нет. Можно открутить с меньшим количеством крови, не нужно удалять воздух. Это крепление, катушки зажигания, все это снимать не надо. Ну вот и все, теперь мы его вырежем из бутылки и будем потихоньку сливать.

Перед этим я прогрел машину. Но не до 90 градусов, он там уже остыл, пока я ковырялся. Но хоть немного, продолжим только одно, заодно посмотрим пыльники на ШРУСах, их целостность.

Они имеют тенденцию неожиданно взрываться, и вы замечаете, когда уже слишком поздно. Вот крытый и открытый. Ну и так, утечка, я ее протянул. Из поддона больше не сочится, а так масла тут немного, двигатель чистый.

Вот заглушка, с этой стороны кстати снизу можно открутить, видно даже тут достает, тут даже рычажком можно и эту заглушку открутить. Итак, вот с этой стороны, вот она, вот она, пробка радиатора, видишь?

Она тихонько откручивает кнопку радиатора. Что ж, приступим. А пока начнем, сначала сольем, наверное с блока, а потом сольем с радиатора. Ну, если получится, сниму.

Конечно, процесс был бы проще, если бы я не занимался параллельно съемкой. Но, раз я уже взялся, то что ж, надо поделиться с народом. Ну вот еще я вот так нарезал и как раз попадется, а тут подставлю этот контейнер, или то ведро.

Или этот, или ведро. И опять же, если хотите сэкономить и не напортачить лишнего, то эту застежку надо снять. Не снимая, работать будет… Ну я конечно немного поросячил, но не сильно.

А так было бы даже очень, когда я помпу менял, можете посмотреть видео, там у меня вообще потерь практически не было.

Вот видите, какой у нас расширительный бачок, мой более грязный. И внутри там тоже мы видим, что полно всякой грязи. Поэтому его необходимо снять и промыть.

Крепится, одна точка, вторая, а там в глубине третья. Все как обычно, 2 по 10, 1 по 8 гаек. Здесь же болт на 8. А вот гайки нужны на 10.

Все таки постараюсь вкратце рассказать что такое тосол и тосол, чтобы не лазили по литературе и не ковырялись в поисках информации. Я кратко просветлю вас обо всем этом. Я уже облазил и нашел.

Следовательно, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя. Тосол – это тот же антифриз, только отечественного производства. Антифриз.

Это слово придумали еще в Советском Союзе и оно означает аббревиатуру Технология Органического Синтеза, сокращенно ТОС, а ОЛ означает принадлежность к группе спиртов.

Антифризы делятся на минеральные, класса G11, и органические, класса G12, и лабридные, класса G12++, и G13. Разница между ними заключается в применении, ну и используемой основе и добавках.

Тосол относится к минеральным антифризам, имеет срок службы 50 000 км, или 2 года. Органический антифриз – это все-таки G12, его разрешено использовать до 5 лет, и 250 000 км пробега.

Антифризы Labride совместимы с любой другой охлаждающей жидкостью. Их смело можно добавлять в новые моторы.

Один из пунктов, здесь на канистре написано 10 кг, а это не 10 литров. Не путайте это. Потому что обычно 10 покупают, смотрят 10, потом те 10 килограммов, ну, конечно, многие знают, что часто используют.

А кто запутается в первый раз. 10 кг это всего 8,85 литров. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 литров, это не 7 кг. И то, что они будут иметь, они знали и имели в виду.

Вы можете выбрать, что лучше, антифриз или антифриз исходя из охлаждающей жидкости машины. Так как в разных автомобилях он состоит из разных материалов.

Некоторые марки в основном используют больше меди и латуни в системе охлаждения, тогда как другие используют алюминий и его сплавы. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в автомобиле больше меди и латуни, зеленый антифриз подойдет, если у вас больше алюминия.

Антифриз в большинстве случаев подходит для отечественных автомобилей. Можно ли смешивать антифриз и антифриз, и что будет, если их смешать? Ну это риторический вопрос, как говорится.

При отсутствии контроля за производством это может привести к плохим последствиям. Поэтому это все на свой страх и риск. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.

Ну все, сегодня надо было еще вчера заполнить. Ну так как у меня расширительный бачок грязный до невозможности, пробовал промывать содой, а тут начал промывать едким натром, а он не моет. Сейчас покажу.

В следующий момент, затем пробки, я же сказал, да, поставить кран здесь. Так вот, смотрите сразу, краник, который я хотел сюда поставить, не подходит сюда по размерам. А снимать редуктор, чтобы поставить кран, смысла нет, да и желания нет.

Почему я снял так называемую крышку, или защиту, которая сверху декоративная. Так что, когда вы заливаете антифриз в расширительный бачок, там конечно же будет вода, ох, воздух, а открывать пробку и ждать, пока оттуда потечет, это расточительство.

Для этого есть здесь, дроссельные заслонки подходят к трубке, это подогрев дроссельной заслонки, снимаешь. Хорошо, я покажу тебе. Вот его отверткой поддеваешь, потому что трудно снимается, не снимается.

Можно конечно содрать, ну зачем. Откручиваем хомут, поддеваем его здесь отверткой, и воздух выходит до появления жидкости. Ну и желательно тряпку сюда подложить, потому что есть разъем, чтобы не затопило.

В конце концов, это едкая жидкость. Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, а я думаю и на контакты. Вот и все. Теперь примем бак и наденем его, будем заправлять.

Ну поставил расширительный бачок на место, идеально его почистить не удалось, т.к эти перегородки туда не залезут. Мыл обычной содой, кальцинированной содой и шампунем.

Надо приложить физическое усилие, ну то есть помыл тут дно, видите ли, а тут ничего не вышло. При попытке перетасовать туда, он стирается.

Поэтому, если кто-то так делал и смог почистить, пишите в комментариях. Мы будем использовать его. А я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но думаю, что на скорость это не влияет. Нет такой явной грязи, просто коричневый налет.

Продолжим. Обе пробки закручены, та тоже закручена, кстати легко закручивается, и легко откручивается, и очень хорошо, что ничего не пропускает. Я это тоже крутил. Я попробую поставить кран во второй раз, потому что тот, который я хотел, мешает.

Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, тосол готов. Теперь приступим к наполнению. Ну, я тоже приготовил его здесь. Ну, что еще нужно, больше ничего не нужно. Откручиваем, долбить и заливать не надо.

Итак, смотрите, пробка не течет. Это слишком рано, конечно. Там тоже нормально. Вот, видите, антифриз ушел. Ну понятно, что антифриз сюда не потечет по той простой причине, что уровень выше.

Ну вот, система наполняется. Наполни этот пояс, видишь? Минимум/максимум. Больше заполнять не нужно, чтобы потом не было лишнего. Сейчас он снова уходит. Утечек нет.

Будьте осторожны, не порвите шланг. Все, больше не уходит. Воздух вышел. Итак, ну а теперь осталось запустить и долить до уровня. Все, теперь будем пробовать.

Уровень немного видишь, антифриз не уходит, нигде не течет, течи нет, тут все нормально. Уровень должен быть до этого пояса, он как раз где-то там. Вот, видишь, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то был, ну может литр.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. км. пробега или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Бывают ситуации, когда замены тосола или тосола нет, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (ОЖ), в результате возникает вполне логичный вопрос, как слить антифриз с Лада Калина, аккуратно, не проливая что-либо.

Необходимость слить охлаждающую жидкость может возникнуть при замене, или, при этом сам антифриз менять не обязательно, при условии, что он менялся недавно. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз из двигателя Лада Калина, для повторного использования.

Как слить антифриз на Калине — пошаговая инструкция

1. Первым делом нужно заехать на смотровую яму и дать остыть мотору, если он прогрет до рабочей температуры.
2. Затем следует демонтировать пластиковый чехол двигателя, открутив шесть саморезов, отмеченных на фото. Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманных фар (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, то их придется демонтировать, если же у вас есть заглушки, то все, что вам нужно, это снять заглушки и открутить саморез, отмеченный на фото. Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

1. Подставляем чистую емкость для слива охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пластиковую пробку на радиаторе. Сливаем тосол или тосол и переходим ко второму этапу.

1. Теперь нужно подумать, как слить антифриз с двигателя. Делается это просто, находим такой болт-заглушку на двигателе, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт. Ждем, пока жидкость стечет в емкость.

Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить антифриз или антифриз с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно использовать повторно. Рекомендую дать слитой жидкости отстояться несколько часов, так все примеси и частицы грязи осядут на дно. При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.

После завершения всех работ проверить уровень антифриза в системе, при необходимости долить. Будьте внимательны и через некоторое время снова проверьте уровень охлаждающей жидкости, так как после полного прогрева двигателя и открытия «большого круга» циркуляции уровень может упасть, в результате чего потребуется повторная доливка. Также не допускайте появления воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать здесь, как убрать воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все есть, до скорой встречи. Пока!

&nbsp

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может возникнуть необходимость замены охлаждающей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам потребуется:

Ключ на «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая тара для слива старого антифриза

Приступаем к замене толос на Лада Калина

Сначала нужно поставить машину на ровную горизонтальную площадку. Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоедините минусовой провод от аккумулятора

Снимите брызговик двигателя

Теперь нужно открутить крышку расширительного бачка.

Теперь под сливную пробку следует установить заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина теплая, нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После того, как толос слит, следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора. Для этого устанавливаем емкость для старой охлаждающей жидкости под радиатор, и откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью стечет из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, сливные пробки следует закрутить на место.

Отсоедините шланг дроссельного узла, и начните заливать антифриз в расширительный бачок, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бочке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить минусовую батарею

Теперь нужно все проверить, завести двигатель и дать ему прогреться перед включением вентилятора охлаждения. После этого заглушите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого и распределительного валов и конечно других элементов, которые относятся к системе охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, из чего, может послужить его полный выход из строя.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Так выглядит б/у агрегат. Антифриз, очень уставший

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и согласно официальной инструкции его следует менять каждые 60 000 км пробега или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Возможна замена штатного антифриза

Антифриз Felix Carbox 40 — красный цвет заливается в автомобили Lada Kalina с завода. Поэтому решать, какой антифриз заливать с полной заменой, решать только вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент для работы

Для проведения всех работ нам потребуется следующее:

• Новый антифриз (ОЖ) в количестве 8 литров.
• Крестовая отвертка.
• Ключ на «13».
• Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
• Емкость для слива отработанной жидкости.
• Тряпки.

Пошаговый процесс слива антифриза

Перед началом работ по замене жидкости необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность или под небольшой уклон при условии, что передняя часть выше задней. Также учитывайте тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность обжечься во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того как машина остынет за ночь.

Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки закручены, можно переходить к операции по заливке новой охлаждающей жидкости.

1. Первым делом ослабляем хомут и вынимаем шланг дроссельного узла. Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
2. Далее заливаем антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости останется неизменным на отметке «МАХ» в расширительном бачке.

Заключительные работы

• Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех штекеров и соединений на герметичность.
• Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы. Для этого нужно дождаться, пока двигатель прогреется и «Карлсон» сработает. Затем проверяем работу отопителя на подачу горячего воздуха в салон, если дует теплым, значит в системе образовалась воздушная пробка.
• Также необходимо учитывать тот факт, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

Видео про прокачку системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы могли убедиться сами, в самостоятельной замене антифриза нет ничего сложного; такую ​​работу может выполнить даже самый далекий от ремонта автомобиля водитель.

Замена антифриза на Лада Калина существенно не отличается от замены кулера на любом другом автомобиле. Разумеется, к каждому из них прилагается отдельная инструкция, в которой оговаривается количество и качество антифриза.

Бытует мнение, что антифриз и антифриз — это разные продукты. На самом деле все гораздо проще, антифриз – это та же самая охлаждающая жидкость, которая была разработана специально для отечественных автомобилей … Главное ее отличие в том, что она относится к силикатной разновидности. Это означает, что в процессе эксплуатации оно может оседать в виде масляной пленки внутри системы охлаждения.

Как выбрать антифриз

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы ничего выбирать не пришлось, все необходимые марки кулеров подробно описаны в дополнительной инструкции. Все, что вам нужно, это помнить основные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни своему автомобилю.

В Калине замена охлаждающей жидкости — это скорее профилактическое действие, которое позволит вашему автомобилю лучше функционировать. Делать это нужно не только зимой, но и в теплое время года, постоянно подливая жидкость. Импортная продукция лучше воздействует на систему, защищая ее от коррозии и образования шлама.

Как заменить антифриз

Процесс замены лучше всего проводить раз в два года, или раз в 60 тысяч километров. Вам не нужно быть опытным автомехаником, чтобы заменить или долить антифриз. Для этого есть подробный алгоритм действий, который поможет вам в этом, даже если вы новичок.

Машину нужно поставить на ровную поверхность, либо настроить так, чтобы передняя часть ее была на порядок выше задней.

Следите за тем, чтобы двигатель всегда был холодным, это необходимо не только для того, чтобы не обжечься, но и потому, что антифриз достаточно токсичен, а опасные пары, которые могут попасть на поверхность кожи, оставят ожог.

Сначала нужно слить старый кулер. Каждый водитель должен знать, как слить антифриз с Калины. Это достаточно просто. Внизу радиатора есть небольшая крышка, ее можно открутить ключом на 13 , затем открыть крышку расширительного бачка и слить антифриз. Как показывает практика, найти емкость, в которую можно слить антифриз, очень сложно, ведь места для него очень мало. Для таких целей можно использовать обрезанную бутылку, она идеально подходит по размеру.

После слива промойте и залейте новую охлаждающую жидкость.

После замены антифриза нужно проверить работу мотора. Плотно затяните все отверстия и прогрейте машину, если температура жидкости на термостате выходит за красную черту, а вентиляторы еще не включились, включайте печку. Повторите этот шаг еще пару раз.

Как поменять охлаждающую жидкость на Ладе Калине своими руками? Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина Как слить антифриз с калины 8.

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости — в зависимости от того, что вы залили тосол или антифриз . Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте патрубки и их соединения на наличие признаков протечки, а также помпу. Полная замена фильтра по тех регламенту завода рекомендуется раз в 5 лет или каждые 75 тысяч километров пробега.

Какой антифриз выбрать и в каком количестве

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина/Калина 2-го поколения необходимо 7,8 литра тосол или тосол, на ваш выбор. С завода заливается красный антифриз Felix.

Для полной замены охлаждающей жидкости (ОЖ) нам потребуется приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две шутки по 5 литров.

Выбор антифриза для замены

Если с завода был залит красный антифриз, то рекомендуем заменить его на красный.

• AGA 003Z (-40*) красный 10л цена от 1000р
• Professional Premium G-12 красный 10 л цена от 700 руб.
• SINTEC LUX G-12 красный 10л цена от 1000 руб
• ФЕЛИКС Карбокс-40 (10 л) красный цена от 950 руб
• NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 рублей
• Полярный круг G12 (10 л) красный цена от 700 руб.

Что требуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
• Головка 16 мм
• Накидной ключ на 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии Калины

Лучше заменить на холодном двигателе. Перед началом замены сбросить давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Для того, чтобы свободно добраться до сливной пробки, необходимо снять средний брызговик.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными двигателями замена охлаждающей жидкости отличается. Из радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанном двигателе это сложнее. Приходится откручивать стартер.

Замена антифриза на 8 клапанном двигателе Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе, открутив крышку расширительного бочка. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров и подставляем ее под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы сделать давление слабее, закрутите обратно пробку расширительного бочка.

Отворачиваем сливную пробку на радиаторе и даем полностью стечь жидкости из радиатора.

Слив жидкости из блока цилиндров на 8-клапанном двигателе

На 8-клапанном двигателе с тяговой коробкой передач слить старую охлаждающую жидкость достаточно просто. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Головкой на «13» открутить сливную пробку, подставить емкость и слить жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанном двигателе

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер. Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она польется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоединяем колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимаем защитный колпачок с плюсового провода, и ключом на 13 мм откручиваем гайку и снимаем провод.

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25–30 Н·м. Также заворачиваем пробку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Трогаем и начинаем давить на все патрубки, тем самым стимулируя наилучшее прохождение тосола или тосола и заливку всей системы. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Min и Max.

Как определить, что термостат работает

Когда двигатель прогреется, коснитесь нижней выпускной трубы. Будет холодно, а потом должно быстро нагреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включится и снизит температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Если крышка расширительного бачка протекает и не держит давление, ее следует заменить.

• Крышка расширится. бак 2108 2108-1311065 Авто устройство — цена от 130 руб
• Крышка расширится. бак 2108 LUZAR LL 0108 цена от 100 рублей
• Крышка расширится. бак ваз 2108 чистополь 2108-1311065 цена от 70 рублей

После замены антифриза проверьте все патрубки на предмет утечек. При необходимости замените хомуты шлангов.

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно следить за уровнем охлаждающей воды, смотря что у вас залито тосол или антифриз. Следите за уровнем воды в расширительный бачок, а также проверить трубы и их соединения на наличие признаков протечки, а также помпу. Полная замена фильтра по тех регламенту завода рекомендуется раз в 5 лет или каждые 75 тысяч километров пробега.

Какой антифриз выбрать и в каком количестве

Для полной замены охлаждающей воды в автомобиле Лада Калина/Калина 2 поколения нужен антифриз 7,8 л или антифриз в зависимости от того, что вы выберете. С завода залит красноватый антифриз Felix.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам потребуется приобрести либо одну канистру 10 литров, либо две шутки по 5 литров.

Выбор антифриза для замены

Если с завода был залит красноватый антифриз, то рекомендуем сделать замену на красноватый.

• AGA 003Z (-40*) красноватый 10л цена от 1000р
• Professional Premium G-12 красноватый 10 л цена от 700 руб.
• SINTEC LUX G-12 красноватый 10л цена от 1000 руб
• ФЕЛИКС Карбокс-40 (10 л) красный цена от 950 руб
• NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 руб
• Полярный круг G12 (10 л) красный цена от 700 руб

Что потребуется для замены

• Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
• Головка 16 мм
• Накидной ключ на 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии Калины

Лучше создать замену крутому двигателю. Перед заменой сбросить давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Для того, чтобы свободно добраться до сливной пробки, нужно снять средний брызговик.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными двигателями замена охлаждающей жидкости отличается. Старую жидкость с радиатора можно слить без проблем, а вот с блока на 16 клапан мотора тяжелее. Приходится откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. калина

Пришло время менять охлаждающую жидкость и встал вопрос что заливать Тосол или Тосол и как это сделать…

Читать:

Особенности замены Тосола на автомобиле Лада Калина

замена антифриза выпуска через 5 лет.

Замена антифриза с 8 клапанным мотором

Итак, сбрасываем давление в системе, открутив крышку расширительного бочка. Затем снимаем защиту мотора, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров. и подставляем под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы сделать давление слабее, закрутите обратно пробку расширительного бочка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем воде стечь из радиатора на сто процентов.

Слив жидкости из блока цилиндров на 8 клапанном двигателе

На 8 клапанном двигателе с коробкой с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость достаточно просто. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Головкой на 13 открутить сливную пробку, подставить емкость и слить жидкость.

Слив жидкости из блока цилиндров на 16

Чтобы добраться до сливной пробки, необходимо снять стартер. Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она польется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоединяем колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимаем защитный колпачок с плюсового провода, и ключом на 13 мм откручиваем гайку и снимаем провод.

Чтение:

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25–30 Н·м. Также заворачиваем пробку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Трогаем и начинаем давить на все патрубки, тем самым стимулируя наилучшее прохождение тосола или тосола и заливку всей системы. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Min и Max.

Как определить, что термостат работает

Когда двигатель прогреется, коснитесь нижней выпускной трубы. Он будет прохладным, а позже должен быстро нагреться, что говорит о том, что теплоноситель начал циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включится и снизит температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Заменяем охлаждающую жидкость через 75 000 км пробега или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Для заправки используется жидкость с температурой замерзания не выше -40°С.

Объем системы охлаждения двигателя, включая систему отопления салона, составляет 7,84 литра.

Для выполнения работ вам понадобится широкая емкостью не менее 8 литров.

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем машину к работе.

2. Снимите брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).

3. Подставляем емкость объемом не менее 8 литров под сливное отверстие радиатора.

Чтобы уменьшить разбрызгивание охлаждающей жидкости при ее сливе, не снимайте пробку до выполнения следующей операции. расширительный бак.

4. Откручиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем жидкость в емкость.

5. Переставив емкость под блок цилиндров, торцевым ключом на на 13 мм отвернуть сливную пробку блока цилиндров и слить в нее остатки жидкости.

6. После того, как жидкость перестанет вытекать из блока цилиндров, заворачиваем обе пробки на место.

7. Откручиваем и снимаем пробку расширительного бачка и устанавливаем в бачок воронку.

8. Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Используйте охлаждающую жидкость с температурой замерзания на 10-15 «С ниже средней температуры в зимний период в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль.

9. Залейте жидкость до верхней метки расширительного бачка. Запустите двигатель и дайте ему поработать на повышенных оборотах, прежде чем включить электрический вентилятор. Когда уровень в бачке упадет, долейте жидкость.

Общая информация о охлаждающей жидкости

АНТИФРИЗЫ ЗАМЕРЗАНИЯ

Смесь антифриза с водой является примером состава, температура замерзания которого отличается от точек замерзания составляющих его компонентов — чистого антифриза и чистой воды.

Температура замерзания жидкостей

Чистая вода 0°C

Чистый антифриз* -18°С

Смесь: 50/50 -37°C

Смесь: 70% антифриза 30% воды 9 -0403°C

*Чистый антифриз обычно представляет собой 95% раствор этиленгликоля, содержащий от 2% до 3% воды и от 2% до 3% присадок. В зависимости от процентного содержания воды антифриз, продаваемый в канистрах, замерзает при температуре от -13°С до -22°С. Поэтому проще всего запомнить, что антифриз обычно замерзает при температуре около -18°С.

Температура кипения смеси антифриза с водой также зависит от концентрации компонентов смеси.

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ГИДРОМЕТРОМ

Охлаждающую жидкость можно проверить с помощью гидрометра. Ареометр измеряет плотность охлаждающей жидкости. Чем выше его плотность, тем выше концентрация антифриза в воде. Большинство ареометров для охлаждающей жидкости сразу показывают температуру замерзания и точку кипения (рис. 7.15). Если двигатель перегревается, а ареометр показывает значение близкое к -46°С, то это означает, что в системе охлаждения чистый антифриз. Лучше всего, когда температура замерзания используемой охлаждающей жидкости ниже -29°С, а температура кипения выше 112°С.

Рис. 7.15. Проверка точки замерзания и кипения охлаждающей жидкости ареометром

Если 50% хорошо, то 100% должно быть еще лучше.

Владелец автомобиля считал, что в системе охлаждения просто не может образоваться ни лед, ни ржавчина, так как вместо смеси антифриза с водой 50-50 он залил в свой автомобиль 100% антифриз (этиленгликоль).

Но когда температура воздуха упала до -29°C охлаждающая жидкость в радиаторе замерзла и он лопнул. (Чистый антифриз замерзает при температуре около -18°C). После того, как радиатор разморозился, его пришлось ремонтировать. Хозяин машины уже был рад хотя бы тому, что блок двигателя не лопнул.

Для максимальной защиты от замерзания при сохранении достаточно высокой эффективности теплопередачи используйте равные пропорции антифриза и воды. Такая смесь является оптимальным компромиссом по температурным характеристикам и эффективности теплообмена, необходимым для работы системы охлаждения. Не превышайте концентрацию антифриза в растворе выше 70% (30% воды). С увеличением концентрации антифриза (до 70%) повышается температура кипения смеси, снижается температура замерзания смеси, но при этом снижается эффективность теплообмена смеси.

Ветер тут ни при чем

Коэффициент теплопотерь ветром — поправочный коэффициент, учитывающий дополнительные теплопотери при заданной температуре в зависимости от скорости ветра. Она по существу определяет эквивалентную температуру, при которой потери тепла с поверхности незащищенной кожи в отсутствие ветра равны потерям тепла при данной температуре и данной скорости ветра. Поскольку этот коэффициент является коэффициентом теплопотерь для незащищенной кожи, температура ветра неприменима для оценки морозостойкости теплоносителя.

Поток воздуха радиатора ускоряет охлаждение жидкости, но не влияет на температуру, до которой охлаждающая жидкость может охладиться. Это зависит от температуры воздуха, на которую не влияет скорость ветра. Не верите? Посмотреть на себя. Занесите термометр в комнату и подождите, пока его показания улягутся. Теперь включите вентилятор и направьте воздух на термометр. Это не повлияет на его показания.

РЕГЕНЕРИРОВАННАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Отработанная охлаждающая жидкость (тосол и вода) подлежит регенерации. Отработанная охлаждающая жидкость может содержать металлы – свинец, алюминий и железо, которые накапливаются в процессе ее работы в двигателе.

В установках регенерации жидкость очищается от этих металлов и загрязнений и восстанавливается концентрация отработанных присадок. Регенерированная охлаждающая жидкость после восстановления снова становится как новая и может быть повторно использована в автомобиле.

ВНИМАНИЕ

Большинство производителей автомобилей предупреждают, что охлаждающую жидкость можно использовать повторно только после ее регенерации и восстановления процентного содержания присадок.

ХРАНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Отработанную охлаждающую жидкость, слитую из автомобиля, обычно можно сливать в тот же контейнер, что и отработанное масло. В установках, используемых для регенерации отработанного масла, охлаждающая жидкость легко отделяется от отработанного масла. Обратитесь в компании, уполномоченные вашим местным правительством или правительством штата на утилизацию этих отходов, чтобы определить, какой метод хранения сточных вод используется в вашем регионе (Рисунок 7.16).

Рис. 7.16. Использованная охлаждающая жидкость должна храниться отдельно в герметичной банке до ее регенерации или утилизации в соответствии с федеральными, государственными и местными законами. Обратите внимание, что емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости находится в поддоне – это сделано для того, чтобы предотвратить выливание охлаждающей жидкости из емкости, в которой она хранится.

Замена антифриза, в отечественных автомобилях Лада Калина, выпускаемых раз в 5 лет, или после 75000 км пробега. Эту задачу досрочно можно выполнить при изменении цвета охлаждающей жидкости, ремонте радиатора, обнаружении течи в системе, а также при выполнении других работ в системе охлаждения двигателя.

Какой антифриз лучше и сколько заливать в Лада Калина?

Для выполнения полной замены антифриза, в автомобиле Калина/Калина 2 потребуется 7,8 литров охлаждающей жидкости. На заводе производитель заливает красный состав типа Felix. Для выполнения работ необходимо приобрести 10-литровую канистру антифриза или две небольшие емкости по 5 литров каждая.

Если производитель залил охлаждающую жидкость красного цвета, то менять ее на состав другого цвета нецелесообразно. В качестве альтернативы вы можете использовать следующие продукты:

• SINTEC Lux G-12 — антифриз красного цвета, продается в таре 10 литров.
• NIAGARA G12, красный, 10 литров
• ФЕЛИКС Карбокс-40. Цвет — красный, 10 л.
• Полярный круг G12 и другие.

Все вышеперечисленные составы показали себя с лучшей стороны, поэтому их можно использовать в автомобилях Лада Калина.

Процесс замены

Для замены антифриза подготовьте стандартный набор инструментов. Вам понадобится емкость для слива старой охлаждающей жидкости объемом 6-8 литров, накидной ключ для «шестнадцатки» (для демонтажа стартера на автомобиле с 16-клапанным двигателем), а также головка для «шестнадцатки». ».

Замена антифриза должна производиться на холодном двигателе, что снижает риск получения ожогов. Сначала стравливаем давление в системе охлаждения, для чего откручиваем патрубок расширительного бачка. Чтобы получить доступ к сливной пробке, снимите средний брызговик.

Обратите внимание, что на автомобилях Лада Калина, оснащенных двигателями с восемью и шестнадцатью клапанами, процесс замены антифриза отличается. Удаление старой охлаждающей жидкости из радиатора не вызывает проблем. Но как слить антифриз с 16-клапанного блока двигателя? Для решения этой проблемы не обойтись без откручивания стартера.

Если двигатель 8-клапанный

Для замены охлаждающей жидкости на Лада Калина с 8-клапанным двигателем выполните следующее:

• Сбросьте давление в системе, отвернув пробки расширительного бачка.
• Снимите кожух двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.
• Найдите емкость на 6-8 литров, затем подставьте ее под сливное отверстие (находится с правой стороны, внизу радиатора).
• Закрутите крышку резервуара, чтобы сбросить давление в системе.
• Отвинтите сливную пробку и дайте жидкости полностью стечь из радиатора.

Рассмотрим, как слить антифриз с 8-клапанного блока двигателя. Снятие системы охлаждения выполняется в несколько этапов:

• Найдите сливную пробку (находится под катушкой зажигания).
• Возьмите ключ на «тринадцать» и с его помощью открутите сливную пробку.
• Подставить емкость и дождаться полного удаления охлаждающей жидкости.

Если двигатель 16 клапанов

Что касается вопроса, как слить антифриз на 16 клапанном двигателе, то здесь требуется другой подход. Чтобы получить доступ к сливной пробке, придется демонтировать стартер. Если эту работу не произвести, а сразу выкрутить пробку, то охлаждающая жидкость будет лить прямо на нее, что может привести к поломке стартера.

Чтобы избежать этой проблемы, сделайте следующее:

• Выбросьте колодку с проводами от тягового реле (устанавливается на стартер).
• Снимите защитный колпачок с «плюса».
• Ключом на «тринадцать» открутить гайку и демонтировать провод.
• Отвернуть ключом «на тринадцать» три болта крепления стартера, затем снять его.
• Снимите сливную пробку и слейте антифриз из блока цилиндров.

Как только из полости выйдет старая охлаждающая жидкость, затяните пробку с моментом 25-30 Н*м. Таким же образом закрутите пробку на радиаторе, после чего залейте антифриз в расширительный бачок до его заполнения.

Запустите двигатель и надавите на патрубки системы, тем самым стимулируя лучшее прохождение охлаждающей жидкости по системе. Держите уровень жидкости в баке под контролем – он должен быть между рисками Min и Max.

Проверка исправности термостата

При наличии проблем в системе охлаждения необходимо определить исправность термостата. Пока двигатель прогревается, коснитесь выпускной трубы внизу. Сначала он холодный, но со временем должен согреться. Это говорит о том, что антифриз ушел по большому кругу. Как только вентилятор включится, заглушите двигатель и проверьте уровень антифриза в бачке. На этом все – замену антифриза можно считать завершенной.

Также стоит отметить, что при повреждении крышка расширительного бачка перестает держать давление. Единственным решением является установка новой детали. После замены охлаждающей жидкости в Лада Калина еще раз осмотрите элементы системы охлаждения на предмет течи, а также замените хомуты.

Теперь вы знаете, как слить антифриз в 8 и 16 клапанные моторы Лады Калины, правильно залить новую жидкость в систему и стравить воздух. Соблюдение вышеперечисленных рекомендаций позволяет выполнить работу самостоятельно и избежать обращения на СТО.

Видео: Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина

Видео: Как проверить термостат не снимая его с автомобиля

Если видео не показывается, обновите страницу или

Добро пожаловать!
Эта жидкость охлаждает двигатель автомобиля. коленчатый вал, распределительный вал, блок цилиндров и другие детали. Со временем жидкость приходит в негодность и теряет свои свойства: срок действия присадок истекает, автомобиль начинает намного чаще перегреваться, а это приводит к скорому выходу двигателя из строя.

Внимание!
Вам потребуются следующие инструменты: ремкомплект, кольцо, шестигранник, ключи и отвертки, чистая тряпка для удаления следов пролитой жидкости на двигателе автомобиля.

Сводка:

Завод рекомендует менять жидкость каждые 75 тыс. км или через 3 года с момента заливки. Имейте в виду, что это сроки. По возможности чаще заменяйте, не допускайте износа присадок, ведь благодаря им система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и других неблагоприятных вещей.

Внимание!
Итак, жидкость меняем либо по рекомендации завода, либо по внешнему виду. Для этого открутите пробку расширительного бачка (указана стрелкой) и загляните внутрь. В случае изменения цвета жидкости – она приобрела оттенки ржавчины, стала красно-коричневой, значит, пора менять. Масляная пленка на поверхности также является тревожным сигналом к ​​замене.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?

Внимание!

При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов — можно обжечься. Бывает, что нужно срочно охладить жидкость – откручиваем пробку расширительного бачка. Действуйте аккуратно и плавно, а снимать крышку до конца разрешается только в том случае, если исчезнет шипящий звук, иначе воздух внутри бака выбьет крышку и жидкость вытопчет столбом — все вокруг загрязнится, а вы можно обжечься. Лучше всего работать с холодным двигателем.

Помните! Жидкость высокотоксична, перелейте ее в плотно закрытую тару и выбросьте не в ведро, а на свалку!

Загоните автомобиль на смотровую яму и убедитесь, что она стоит ровно. Если это невозможно, припаркуйте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.

Внимание!
Надежно зафиксировать машину ручным тормозом, разогнать, подложить камни под задние колеса. Снимите с него брызговик (пригодится статья: «Замена брызговика двигателя») и, при наличии, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то можно не снимать их с машины!

Внимание!
После сброса клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив болты с шестигранной головкой (подробно описано в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗе»!). Применяется к 8-клапанным машинам, для 16-клапанных машин модуль не снимается.

Открутить пробку расширительного бачка и подставить емкость под сливную пробку блока цилиндров (указана стрелкой). Снять его накидным ключом, слить всю жидкость из блока в подставленную емкость. Теперь повторите действия для жидкости радиатора системы охлаждения, у него есть пробка, которую можно открутить руками.

Внимание!
Жидкость из сливного отверстия испачкает блок цилиндров. Возьмите тряпку и высушите места, куда она попала!

Оберните обе заглушки и подойдите к блоку дроссельной заслонки. Вы найдете шланг, идущий к сливу охлаждающей жидкости (см. фото). Ослабьте хомут на шланге и вручную отсоедините его от штуцера дроссельного узла (штуцер указан стрелкой).

Внимание!
Эта операция поможет избежать воздушных пробок: воздух, поступающий в патрубки, не дает жидкости выйти в расширительный бачок, вместо положенного уровня жидкости будет воздух, а значит двигатель перегреется. Кстати, из-за пробок очень плохо греет печка!

Запустите сами или попросите помощника залить жидкость в расширительный бачок, придерживая сливной шланг (мы его отсоединяли от дроссельного узла). Как только из него начнет вытекать жидкость, подсоедините его на место и хорошо затяните крепежный хомут.

Внимание!
Продолжайте добавлять жидкость, пока она не достигнет отметки MAX на бачке. Плотно закрутите крышку бака, главное не сорвать резьбу – везде соблюдаем меру. Подробнее смотрите в видео ниже, имейте в виду, что никакой Калины нет!

Установите ранее снятые детали на свои места, подключите аккумулятор, садитесь в машину, заведите ее и дождитесь, пока она прогреется до рабочей температуры. Когда услышите, как включился вентилятор, заглушите машину и посмотрите, сколько жидкости в бачке. При необходимости доведите уровень до нормы.

Внимание!
Проверить, не образовалась ли воздушная пробка — включить печку на прогретой машине и проверить, сколько из нее выходит воздуха. Холодная — скорее всего образовалась пробка, горячая — все нормально, жидкость вы меняли правильно. Следите за цветом жидкости. Быстрое изменение цвета указывает на подделку – срочно меняем.

Если образовалась пробка, пережать шланги системы охлаждения (на фото система охлаждения Калины, каждый шланг трогать не нужно, достаточно ощупать самые толстые патрубки) — как правило, помогает. В крайнем случае дайте автомобилю полностью остыть и открутите крышку расширительного бачка, затем заведите и дайте автомобилю поработать несколько минут (примерно 3-4 минуты). Заглушите его, закрутите пробку и еще раз проверьте образование воздушных пробок в системе охлаждения.

На видео показан процесс замены жидкости на ВАЗ 2110. На Калине в принципе форма сливной пробки радиатора тоже другая. Сливной шланг, подсоединенный к дроссельному узлу, на Калине ближе к передней части автомобиля, чем на модели 2110 (там ближе к задней части).

Почему печка не работает? Пять причин, почему не греет печка в машине? Печка в салоне не греет.

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенс обдува установлены на «максимум». Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию самостоятельно – об этом пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение является основным способом отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных патрубков направляется к радиатору отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Подачу теплых воздушных потоков могут прекратить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов Цельсия получить приток теплого воздуха сразу не получится. Автомобилю потребуется от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает прогревать салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном прогреве антифриза.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина №1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, тосола другой марки или тосола способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые забивают каналы радиатора и мешают его прогреву. Попытки добавить в антифриз различные «очищающие» присадки по совету друзей или видео в интернете приводят к такому же результату. Способов решения проблемы:

• покупка нового или бывшего в употреблении обогревателя. При покупке б/у детали нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
• промывка радиатора. Можно попробовать промыть нагреватель самостоятельно: развести около 50 г лимонной кислоты в 1 л теплой воды, отсоединить шланги от системы отопления и плотно присоединить их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и вылив раствор в Другой. Попеременно сжимая бутылки, качаем воду с кислотой, промывая радиатор;
• замена форсунок. Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает показатели обогрева салона.

Причина №2. Радиатор греется, а печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Засор салонного фильтра

Причина №3. Неисправность органов управления духовки или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле). Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:

• покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
• самостоятельный перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
• установите рычаг температуры в максимальное «горячее» положение, отсоедините клемму. Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина №4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогреть машину. Чтобы решить эту проблему, эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка самая частая?

Неисправный термостат

Причина №1. Термостат. Термостат — встроенное в систему устройство транспортировки теплоотводящей жидкости, регулирующее движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор – это способствует более быстрому нагреву антифриза и стабилизации работы двигателя. В случае, когда термостат «клинит» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагрева теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка не греет. Единственным решением проблемы является замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или тосола в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не поступает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон поступает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина №3. «Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводной жидкости, при течи патрубков и теплопроводов и др. элементы системы: радиатор, расширительный бачок, под заглушка в развале блока V-образного двигателя. При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

• при холодном двигателе снимите крышку радиатора, вручную прокачайте систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закройте радиатор, запустите двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
• поднимаем его перед автомобилем с помощью домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.

1. Следить за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменять вышедшие из строя детали.
2. При прогреве автомобиля в сильный мороз не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут прогреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий целесообразно принимать дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее достичь нужной температуры, например, ненадолго накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основной радиатор картоном.

Видео по теме

Каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом зимой невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и прогреть его. становится невозможным, особенно при очень низких температурах.

Обогреватель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции охлаждающей жидкости, радиатор, запорную арматуру, воздуховоды и воздушные заслонки. Нагревательный элемент расположен в корпусе передней панели.

К корпусу радиатора подсоединяются два патрубка, по которым в него поступает жидкость. Движение охлаждающей жидкости осуществляется под воздействием работы водяного насоса, силового агрегата системы охлаждения. В момент прогрева двигателя происходит процесс теплообмена. Антифриз забирает у двигателя лишнее тепло, тем самым охлаждая его. При открытых запорных вентилях горячий ОЖ поступает в корпус радиатора отопителя, в этот же момент вентилятор печки обдувает его холодным воздухом. Таким образом, радиатор отдает свое тепло воздушному потоку, который в нагретом состоянии поступает в

Для эффективной работы системы зимой необходимо хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель подавал теплый воздух в салон. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева двигателя и самого салона.

Опытные водители рекомендуют включать вентилятор печки ВАЗ в тот момент, когда температура охлаждающей жидкости достигает пятидесяти градусов. Этот показатель наиболее эффективен при прогреве автомобиля утром в морозных условиях как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и напрасно сжечь топливо.

Основные неисправности

Когда печь дует холодным воздухом, это может быть связано с несколькими различными причинами неисправности в или нагреве. Каждое повреждение имеет свой характер и методы устранения. К наиболее частым поломкам относятся: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправность термостата, поломка приводов регулятора, загрязнение фильтрующего элемента салона, засорение сот корпуса радиатора печки, износ крыльчатки помпы. Ниже мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Шлюз

Как правило, воздух попадает в систему при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом снижении количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Как решаются эти проблемы?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в расширителе. Этот процесс нужно проводить только на непрогретом моторе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае не превышать эту цифру.

Если уровень антифриза ниже минимальной отметки, то его следует долить. Если уровень часто падает до минимума или до полного опорожнения расширителя, возможна утечка. В этом случае его необходимо срочно устранить. Воздух необходимо откачивать следующим образом. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите двигатель и, увеличив обороты в несколько раз, долейте антифриз.

Водяной насос

Если печка простаивает, дуя холодным воздухом, то причиной неисправности может быть износ лопастей крыльчатки.

В основном это происходит, когда автомобиль уже не первой свежести или в системе использовались разные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент понижения не может создать в системе оптимального давления для полноценной циркуляции антифриза. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно заменить насос.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его значения. Так, в тот момент, когда термостат заклинил в открытом положении, а автомобиль движется в городских условиях, печка будет отлично прогреваться. А вот при езде на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится – печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту; его также заменяют новым.

Привод регулятора «тепло-холод»

Этот системный механизм может привести к тому, что печь будет дуть холодным воздухом. Причина кроется в самом приводе управления. В основном все устройства управления этого типа оснащены металлическими тросами.

В определенный момент переключатель может заклинить в одном положении. В этот момент, если регулятор заклинить в положении «тепло», в салон начнет поступать теплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если регулятор заслонки заклинило в закрытом положении, печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят органы управления и органы управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто происходит обрыв стержневых элементов (троса, тяги) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросы забиваются и ржавеют в защитном кожухе и плохо в нем двигаются.

В момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а провести полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), необходимо вручную передвинуть запорный клапаны в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулирования температуры осуществляется посредством электронных механизмов, первым делом необходимо проверить состояние предохранителей в системе. А вообще рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Радиатор печки

Засорение ячеек приводит к ухудшению ее пропускной способности.

Часто это связано с использованием некачественных охлаждающих жидкостей в системе охлаждения или длительным сроком службы радиатора отопителя. Поэтому печка дует холодным воздухом. Существует несколько доступных способов устранения данного вида неисправности. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять местами подсоединение патрубков. Если после этих операций ситуация не изменится, то необходимо заменить печку на новую.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда он не подлежит восстановлению из-за засорения, или если он прогнил и имеет течь. Бывает, что даже новая деталь отопления может дать течь. В основном это связано с некачественными материалами приобретаемого изделия.

Заменить радиатор печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт проще делать с напарником. В этом пункте указан процесс того, как производится демонтаж и установка печки Калина.

Пошаговый процесс демонтажа:

• Для начала необходимо слить около трех литров охлаждающей жидкости.
• Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимите педаль акселератора и поднимите педаль тормоза как можно выше.
• Съемный Сначала снимите защитные панели с колонны. Затем отсоединяем от него штекер проводки.
• Отсоедините детали промежуточного карданного шарнира и отверните кронштейн крепления от кузова. После этих работ полностью снимаем рулевую колонку.
• Снимаем «жабу» стопы, расположенную с правой стороны педали тормоза.
• Теперь, вывесив педали тормоза и акселератора в верхнее положение, получаем доступ к радиатору.

Перед снятием печки необходимо провести следующие работы из моторного отсека. Снимаем аккумулятор, его монтажную полость и опорный кронштейн. Отсоедините патрубок воздушного фильтра и отогните его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Сняв патрубки, возможна утечка антифриза из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовкой по металлу отпиливаем пластиковые трубы. Затем печка «Калина» снимается вместе с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Установка нового

Установка нового радиатора:

• Устанавливаем новый радиатор на свое место. Для большего удобства монтажа мы заранее отрезаем часть пластиковых труб.
• Разместив радиатор в салоне, подсоединяем патрубки подвода охлаждающей жидкости со стороны двигателя к его выходам.
• Все последующие работы выполняются в порядке, обратном снятию.

Перед снятием печки желательно заранее приобрести новые патрубки для ее подключения и заменить их вместе с радиатором.

Это связано с тем, что в процессе работы они могут утратить свои первоначальные характеристики, а их отдельная замена – это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле — процесс трудоемкий, часто занимает много времени. Во избежание постоянных ремонтов подобного характера, на автомобиль следует устанавливать только оригинальную и качественную деталь, а также использовать в качестве охлаждающей жидкости исключительно надежные и проверенные материалы. Отопительную систему желательно диагностировать до наступления холодов, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с ней зимой.

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются двигателем с водяным охлаждением, который работает по тому же принципу, что и все традиционные современные автомобили:

Горячая охлаждающая жидкость при нагреве теплом двигателя (тосол, антифриз) уходит в малый радиатор (печной радиатор) и начинает нагревать поступающий с улицы воздух (теплообмен), а затем в салон по воздуховодам положили в машину.

Именно по этой причине теплый воздух начинает поступать в салон после прогрева двигателя и нагрева антифриза. То есть, пока двигатель не прогреется, охлаждающая жидкость не может нагреться, которая проходит через радиатор отопителя.

Есть несколько причин, по которым теплый воздух может не попасть в салон. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркуляции антифриза по системе.

— Заклинивший термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электроотопитель (если автомобиль оснащен системой электрообогрева)

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор отопителя

Обращаем ваше внимание, что это самые распространенные причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно, на практике все гораздо сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, что происходит из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. д.). Также воздух может не поступать из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что обратить внимание в первую очередь?

Прежде всего, и. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой, представляет собой обычный клапан, открывающийся и закрывающийся в зависимости от температуры теплоносителя в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в морозы.

Важно знать:

Но, затем термостат открывается и антифриз сразу начинает течь по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может и не открываться, и даже после выхода двигателя на рабочую температуру, холодный воздух, поступающий от наружного радиатора печки, не будет нагреваться, он будет поступать в салон непрогретым, а если заклинил термостат, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только что открылся после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения даже при непрогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон очень быстро после холодного пуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет выйти на рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим прогревом салона, так это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо стравить воздух из системы охлаждения.

Помимо всего прочего, и это не редкость, такая проблема может возникать и при прекращении поступления теплого воздуха в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

Добрый день. В сегодняшнем посте расскажу почему не греет печка (отопитель салона) в машине. В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра до проблем с двигателем, и приведен пошаговый алгоритм устранения неполадок.
Очевидно, микроклимат в вагоне поддерживается системой вентиляции. Соответственно, для быстрого устранения неполадок необходимо разобраться в его устройстве.

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам посмотреть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции кабины состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и заслонки), отопителя (для которого тепло берется из системы охлаждения двигателя , а электродвигатель всасывает воздух через радиатор), выпускные клапаны и окна.
При проблемах с системой подготовки воздуха и отопителем в салоне не будет тепла.

Типичные неисправности отопителя салона.

Возникает слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя слышен его хрипящий гул.

Скорее всего забит фильтр салона.

В этом случае приток свежего воздуха значительно ослабевает, а влажность воздуха в помещении быстро увеличивается.
Решение проблемы замена салонного фильтра.

Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже при максимальной настройке.

Возможные варианты:

— Если автомобиль оснащен термометром, показывающим температуру двигателя, то проверьте, чтобы она находилась в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже -. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам необходимо отправиться на диагностику и попросить техника, используя сканер, посмотреть температуру двигателя. Впрочем, это можно сделать и с помощью обычного elm327.

Если температура двигателя в норме, нужно смотреть конструкцию отопителя конкретно для вашего автомобиля.

— Если машина новая, скорее всего уснула тяга или вышел из строя соленоид управления заслонками печки. При этом основной поток воздуха обходит радиатор отопителя и не нагревается.
Проверить заслонки просто — повернуть их от упора до упора, если расход воздуха не меняется, проблема в заслонках.

— Если машина старая, скорее всего проблема с краном и/или его приводом. На новых автомобилях в отопителе мы перешли на заслонки, так как краны постоянно подклинивают и текут.

Клапан проверяется так же, как и заслонка — открываем до упора, смотрим на изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если клапан вращается без усилия, то следует заметить, что его шток отломился, и он находится в полуоткрытом состоянии.

Поток воздуха от обогревателя сильный, но воздух холодный или слегка теплый.

Такая неисправность свидетельствует о том, что радиатор отопителя не отдает тепло.
Взгляните на эту картинку:

Есть несколько причин, по которым радиатор не отдает тепло:

— в радиаторе отопителя (печки) имеется воздушная пробка. Тех. есть неисправность системы охлаждения. Причин воздушной пробки в печке может быть много – от низкого уровня антифриза до пробоя прокладки ГБЦ.

Шлюз проверить просто — ищем шланги подачи отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой чуть теплый, или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправно работает, поздравляем — у вас воздушная пробка в отопителе, и, как следствие, охлаждающая жидкость по нему не циркулирует.

Решение проблемы — проверить уровень антифриза, если он в норме, проверить систему охлаждения, и прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).

— заклинил, в закрытом положении, клапан регулировки подачи антифриза через радиатор.

В этом случае шланг подачи на кран будет теплым, а выход холодным.
Решение проблемы — замена крана отопителя.

— радиатор забит грязью и накипью.

С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые позволяют эксплуатировать автомобиль без замены охлаждающей жидкости или даже на воде. Я надеюсь, что вы не один из них. Если с вами случилась такая неприятность, радиатор необходимо снять, промыть обраткой или химией и установить заново.

— исчезла перегородка в радиаторе отопителя. Чтобы понять проблему, посмотрите на эту картинку:

Как видите, в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине — в обратную.
Весь этот поток жидкости сдерживается небольшой резиновой перегородкой, со временем она высыхает и отваливается.

Проверить легко — трогаем шланги идущие к радиатору печки. Если их температура одинаковая и высокая, то можно быть уверенным, что эта самая перегородка исчезла и антифриз не уходит через соты радиатора.

Как правило, эту перегородку выдавливают через 10-15 лет эксплуатации, а иногда и раньше, особенно если автомобиль эксплуатировался на воде! А в радиаторе скопилась накипь…. .

Решение проблемы замена радиатора.

Двигатель отопителя не работает.

Здесь также возможны варианты:

Самый распространенный вариант — перегорел предохранитель, кстати есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них… Когда перегорает такой предохранитель, загорается сигнальная лампа, и вы можете легко найти неисправность.

Решение простое — замените перегоревший предохранитель, соблюдая его номинал!

Если автомобиль оснащен плавным регулятором скорости отопителя (на дорогих автомобилях), возможен отказ блока климат-контроля. Но это случается очень редко.
Решением в данном случае является ремонт или замена блока управления, но о неисправности точно можно будет говорить после полной диагностики.

Второй по распространенности вариант — отказ двигателя отопителя, но, как правило, он выходит из строя не сразу, сначала долго работает с повышенным шумом и вибрацией.

Решение проблемы замена двигателя отопителя в сборе, либо его ремонт (щеточный узел и втулки).

Третий вариант — выход из строя механического переключателя оборотов отопителя. Устроен он очень просто и чаще ломается механически, чем сдается от старости.

Четвертый вариант — выход из строя ограничительных резисторов.

На бюджетных автомобилях используются обычные механические регуляторы скорости вентилятора отопителя. 3-4 позиции. Все режимы малой скорости снабжены дополнительным сопротивлением. Вот типичная схема подключения:

При перегорании этого резистора нагреватель потеряет все скорости, кроме максимальной.
Решение проблемы — замена резистора на новый.

Заключение.

На сегодня у меня все. Надеюсь, что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему не греет печка в машине?
Если у вас есть вопросы или замечания, пишите комментарии.

Точную поломку системы отопления можно определить, проверив основные узлы. В зависимости от марки и возраста автомобиля могут быть и другие конструктивные изменения, но основные элементы более или менее одинаковы. Именно поэтому лучше проверить самые распространенные причины отказа отопления в автомобиле.
Почему не работает авто печка:

1. При добавлении антифриза в систему попал воздух. Такая же проблема может возникнуть при повреждении главного блока цилиндров.
2. Термостат застрял в открытом положении. Главный «симптом» — безотказная работа на высоких оборотах и ​​холодный воздух на малых оборотах.
3. Загрязнение радиатора. Происходит это по многим причинам, чаще всего из-за некачественного или неподходящего антифриза.
4. Вентилятор забит или сломан. В этом случае устранение неисправности просто необходимо, ведь перегрев двигателя может привести к гораздо более серьезным последствиям.
5. Засорен салонный фильтр. Чтобы машина работала исправно, ее необходимо регулярно менять. Как правило, раз в год.
6. Неисправность крана отопления. Такие проблемы возникают у отечественных автомобилей.
7. Неправильная работа блока управления отопителем. Такие неприятности могут быть вызваны не только проблемами с вентилятором, но и неисправным датчиком температуры в салоне.
8. Если вам не удалось найти причину, вы можете попробовать метод временной установки другого радиатора. Во многих случаях речь может идти о заводском браке, либо некорректной работе данного агрегата.

Опытный автомобилист многие проблемы устранит самостоятельно. Также стоит отметить, что неисправная печка – это не только неудобство для водителя и пассажиров, но и угроза состоянию автомобиля. Если теплый воздух не подается в достаточном объеме, окна в салоне замерзают, невозможно открыть двери, а сам двигатель подвергается серьезной нагрузке. Со временем такие ситуации негативно сказываются на состоянии автомобиля и приводят к выходу из строя многих систем.

Что делать в таких случаях

Если причина, по которой печка плохо греет, найдена, это половина успеха. Теперь осталось только правильно исправить проблему по пунктам ниже.

Алгоритм действий при различных поломках:

• Бортовую систему можно легко вывести из строя, запустив двигатель на холостом ходу. Также можно слить антифриз и заправить систему.
• Все части вентилятора необходимо чистить, если печка не греет из-за поломки этого узла и просто в целях предотвращения возможных проблем в работе.
• Замена салонного фильтра — одно из самых простых решений. В этом случае лучше использовать оригинальные комплектующие, а не подделку.
• При серьезных поломках крана отопления замене подлежит не только этот узел, но и сам радиатор.
• Обязательно проверьте целостность всей системы. Смещенные воздуховоды должны быть лучше закреплены, утечки должны быть устранены.
• Можно попробовать исправить сбой в системе управления простым способом. Для этого выбирается максимальный режим работы печки, после чего снимается клемма с аккумулятора. После этого режим переходит в «холодный», а терминал возвращается на место. Простая манипуляция отлично работает и не сложна в исполнении.

В некоторых случаях причины того, что не греет печка в машине, кроются в электронике, либо в неисправностях других систем. Для точного определения и устранения дефекта лучше обратиться к специалисту. Поэтому, если после всех проделанных манипуляций печка все равно работает недостаточно, стоит отправить машину на диагностику.

Профилактика

Способы предотвращения крупных поломок системы отопления просты и доступны. В первую очередь нужно хорошо ухаживать за своей «ласточкой» и регулярно проверять работоспособность систем. Что касается конкретной печки машины, то помогут следующие правила.
Методы предотвращения поломок:

1. Своевременная очистка радиатора от загрязнений. Это можно сделать сжатым воздухом с помощью компрессора, а также промывкой водой. Внутреннюю часть можно чистить пылесосом.
2. Применение качественного антифриза. Состав должен быть «одобрен» производителем (указано в инструкции по применению). Кроме того, следует регулярно менять жидкость и не смешивать растворы разного состава.
3. Периодическая очистка внутренней части системы отопления проводится при капитальном ремонте автомобиля, а также в комплексе с другими процедурами. Для этого можно использовать специальные моющие смеси, купленные и приготовленные самостоятельно.
4. Периодическая замена фильтра. Если убрать их совсем, то в салоне всегда будет обруч и запах выхлопных газов. Для более эффективной очистки воздуха фильтры желательно менять через промежутки времени, указанные в инструкции к машине.
5. Подвижные части вентилятора (заслонки и рычаги управления) необходимо периодически смазывать. Это облегчит их работу и предотвратит поломки и заклинивания.

Если плохо греет печка в машине, нужно обязательно разобраться в причинах. Вариантов здесь может быть очень много, поэтому нужно попробовать несколько способов. После некоторых нехитрых манипуляций система снова заработает, а алгоритм их выполнения описан в нашей статье.

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как происходит замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине

О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любом другом автомобиле, лучше позаботиться летом. Это позволит чувствовать себя максимально комфортно с наступлением первых холодов, а не спешить в автосервис с целью устранения течи радиатора или других поломок. Тем более, что цена такого ремонта с наступлением осени повышается.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов можно выполнить самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам все успеть за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина

Ремонт печки автомобиля — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машину и не представляете, как в ней все устроено. Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут вам избежать длительных процедур по разборке практически всего салона.

Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

• появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего эту проблему вызывает использование некачественных охлаждающих жидкостей или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
• загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно всего лишь установить салонный фильтр и своевременно проводить его чистку;
• трещины радиатора в местах подключения к нему. Эта неприятность появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.

Правильный выбор радиатора: залог его безукоризненной работы

Если вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать этот пункт, ориентируясь на его критерии:

• материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства менее дорогие, но имеют один существенный недостаток – при появлении трещин или других дефектов замена радиатора невозможна. Можно сразу выбросить, не тратя время. Поэтому есть смысл привезти пусть и дорогую, но надежную и ремонтопригодную медно-латунную деталь;
• наличие завихрителей охлаждающей жидкости, выполненных из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.

Как заменить радиатор: основные способы

Как мы уже упоминали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина – достаточно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели. Для его выполнения своими руками вам потребуется подготовить инструменты — Проходы, Крестовая отвертка, гаечный ключ, а так же знания описанные ниже:

• сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки что педаль газа прикреплена;
• снять электронный блок управления двигателем;
• откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это сделать, воспользовавшись инструкцией к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совсем ненужных ошибок;
• снять панель. Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезную рекомендацию. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одно место, помня об их расположении в конструкции автомобиля. В противном случае вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калина достаточно много;
• снимаем рамку уплотнителя, позволяющую добраться до радиатора и снять сломанную деталь;
• проводим установку нового устройства и собираем переднюю панель в обратном порядке. Следите, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.

Вот и назревает актуальный вопрос: как заменить сам радиатор в сборе системы отопления, и сделать это упрощенным способом?

Владелец Lada Kalina, который отважится на такую ​​процедуру, неизбежно будет вознагражден существенной экономией средств. В этой статье мы расскажем как снять радиатор и печку, как это сделать не снимая панели.

Когда менять?

Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе и изделия для системы отопления, сделаны из меди. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки относилась к редким процедурам, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов. Такие узлы приобрели немалую популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельном ряду автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически комплектуя Lada Kalina алюминиевыми вариантами радиаторов.

Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:

1. Алюминиевое изделие не отличается долговечностью и проявляет склонность к появлению протечек через пару лет интенсивной эксплуатации. Этот случай не предполагает ремонта, так как устранить течь в изделие не представляется возможным.
2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
3. Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При заливке антифриза внутри этого устройства наблюдается его выход из строя. Замена контроллера нотешев, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
4. Доступ к узлу радиатора очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, занятие весьма трудоемкое.

Среди основных причин течи антифриза из радиатора отопления описано применение владельцем Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один из залогов безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе наличие различных вредных веществ, которые негативно воздействуют на алюминиевую конструкцию, вызывая течь.

Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот способ не всегда способен помочь, но риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не стоит доверять таким комплектующим, и нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).

Подготовительный процесс с предварительной разборкой

Для обеспечения возможности производства ремонтных работ При замене радиатора вам потребуется приобрести инструменты такого характера:

• сантехнический набор, в состав которого входит широкий набор стандартных ключей;
• с ножовкой по металлу с возможностью расстилания полотна;
• пара со шлангом для обеспечения слива антифриза;
• силиконовый герметик или другой пластичный клей;
• винтовка.

При проведении процедуры замены отопителя в модели Лада Калина рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах велика вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру по замене форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

1. Сначала нужно опорожнить систему от рабочей жидкости Перед заменой радиатора печки. Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
2. Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе с всасывающим патрубком.
3. Снимите аккумулятор.
4. При доступе к трубам печки предварительно просветить бачок ниже места соединения труб с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке соберется не менее 1 литра антифриза.
5. Возле патрубков находим гайку, которая закреплена внутри пластины. Придется передвигаться, так как есть риск затормозить процесс снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и отворачиваем гайку. Осуществляем это после полного удаления жидкости из указанных патрубков.
6. Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
7. Далее нужно будет демонтировать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
8. Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны от педали газа).
9. Педаль тормоза Лада Калина тоже способна доставить неудобства вдумчивой эксплуатации. Демонтаж не требуется, однако, извлекая шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом этап предварительной разборки завершен.

Основная сцена

Замена радиатора печки Лада Калина возможна двумя способами:

1. Традиционный. Нужно разобрать переднюю панель. Извлечение узла предполагается через вскрывающийся проем.
2. Быстро, без снятия панели. Он не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится с новым товаром. Здесь требуется немного подрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического проема, необходимого для процесса сборки.

Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенное отверстие перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина. Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.

1. Для свободного снятия узла в бок вам потребуется открутить боковую пластиковую накладку.
2. Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
3. Эти элементы отсекают выступающие ручки. Манипуляции необходимы для возможности бокового смещения старого узла.
4. Подняв педаль тормоза, производим извлечение использованного изделия.

Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить резку и извлечение старого радиатора по частям

1. После снятия разрезаем указанную ранее пластиковую рамку
2. Сейчас в в появившееся отверстие можно легко установить новый продукт.
3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самостоятельно. Главный недостаток этого метода – испорченная панель радиатора Лада Калина Отопительный Контур. Это не критично, так как поддается коррекции. Обрезанный кусок можно зафиксировать герметиком или клеем. Для сокрытия дефектов ремонтного участка поверхности можно спасти черным скотчем.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера станций технического обслуживания просят за нее немалые деньги. В свою очередь знающие автолюбители охарактеризуют эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половинку. Поэтому имеет смысл рассмотреть, как поменять эту деталь автомобиля более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

Когда я должен поставить новый предмет?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопителя, были медными, а потому были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить щеткой от накипи.

С начала 1990-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате владелец данной модели сталкивается с такими проблемами:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине короткий -жил и часто начинает подтекать после 2-3 лет эксплуатации. При этом надежно закрыть течь из алюминиевой трубки невозможно.
2. Вредные пары антифриза, совершаемые вентилятором, распространяются по салону, что вызывает неприятный запах и жировой налет на стеклах.
3. Под тем местом, где находится радиатор отопителя Калины, находится контроллер. В случае антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистить элемент от грязи.

Одной из причин, в результате которой довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, является использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки. Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, негативно воздействующие на алюминий и вызывающие появление течи.

Иногда небольшую течь можно устранить с помощью растворимого в охлаждающей жидкости герметика. Но этот способ помогает не всегда, поэтому лучше не дожидаться поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины.

О том, что лучше поставить взамен старого элемента, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод). Детали из меди стоят лишь на втором месте, а следом идут все остальные марки.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки калина необходимо подготовить такой набор инструментов:

• стандартный сантехнический набор, в который входят накидной и рожковый ключи, пассатижи и отвертки;
• ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;
• емкость и шланг для слива антифриза из системы;
силиконовый герметик
• или другой клеевой состав для пластмасс;
• тряпка.

Снятие салонного отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется поменять патрубки, ведущие от него в открытое пространство. Старые уже могут иметь микротрещины, о которых нам дадут узнать позже. Потом, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их легче.

Первым этапом является опустошение системы охлаждения, которое выполняется путем откручивания пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже течет, нужно заглушить и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отсоединением переместите бачок с антифризом, так как после снятия трубок из них все равно течет около литра жидкости.

Рядом с форсунками есть гайка, внутри которой удерживается металлическая пластина. В последствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее надо будет двигать. Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку моторного отсека. Это делается после того, как весь антифриз стечет из шлангов.

Двигаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также при демонтаже отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто извлечь тягу, на которой крутится педаль, а затем поднять ее повыше при замене радиатора печки калина. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь можно будет вынуть через открывающийся проем.
2. Быстро, без снятия панели. Элемент вытаскивается в боковом направлении, таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора прихвачена с целью увеличения технологического проема.

Второй способ занимает минимум времени и труда, а при желании не оставит следов от резки частей пластика, это будет рассмотрено далее. Некоторые автолюбители советуют делать вскрытие перед снятием старого радиатора.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, тогда отверстие будет аккуратным и нужного размера, не больше.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно сначала открутить боковую пластиковую накладку и протолкнуть освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью шекеры из металла, иначе фурнитура не пустит ее. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело тянуть деталь целиком.

Тем, кому тяжело тянуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать и распилить радиатор ножовкой по частям. В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую следует распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый нагреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но это можно исправить, если вырезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эта часть покрыта черным армированным скотчем.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. В связи с тем, что данный агрегат не эксплуатировался совсем или довольно редко, в его работе возможны сбои. По статистическим данным, все поломки системы отопления основаны на выходе из строя двух узлов:

• радиатор печки;
• Вентилятор двигателя.

Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из преимуществ Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки. Однако недостатком является то, что в процессе постоянной эксплуатации через короткое время вы начинаете обнаруживать на ковриках лужу от подтекающего радиатора со стойким ароматом тосола или тосола.

Сразу надо поставить цель на замену радиатора, т.к. вытекшая жидкость может залить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калина» Волей производителя расположен в не совсем удобном месте, добраться до него не так просто. Для того, чтобы произвести его замену, нужно разобрать и снять центральную панель. Чуть ниже место аудиообучения педали газа над электронным блоком управления.

Решение задачи можно выполнить тремя способами:

1. Выбирайте профессионалов и отвозите автомобиль в ремонт.
2. Попробуйте с помощью технического руководства по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину автомобиля.
3. Используйте народный способ, который позволяет избежать снятия панели, а процесс замены возможен через педаль газа на водительском сиденье.

Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают самостоятельно менять выпущенный агрегат.

• Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
• Освободить патрубки, ведущие к печке, из крепления.
• Со стороны водителя с помощью отвертки открутить крепление радиатора, состоящее из трех винтов, после чего газовым ключом открутить крепление педали газа и снять ее так, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
• Аккуратно снимите ЭБУ (электронный блок управления).
• Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой это гайки и их тоже надо снять. Важный! Ничего откручивать не надо.
• Согласно справочной инструкции расположение лицевой панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, сбивающие его с крепления.
• Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
• Ослабьте ремень пакера, закручивая один болт его крепления, а второй закручивая вообще, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля тоннеля.
• Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
• После откручиваем болт крепления печки.
• По завершению этих процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
• После выкручивания винтов из крышки корпуса освобождается рамка уплотнительного кольца.
• Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
• Сборка понижается в противоположном направлении. По завершению заливают новый антифриз или антифриз. Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия утечек необходимо оставить агрегат на некоторое время в рабочем состоянии.
• После проверки процесс можно считать завершенным.
  Описанный выше процесс очень трудоемкий поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

1. Для осуществления процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
2. Освободите место под капотом, сняв поле батареи воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3. Сухой тосол или антифриз.
4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такие же фитинги есть на креплении печки, найти их довольно легко.
5. Отсоедините патрубки, ведущие к печке.
6. Между шлангами имеется гайка крепления кожуха к моторному щиту.
7. Отвинтите и снимите эту гайку.
8. В салоне демонтируйте педаль газа и ослабьте педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее отжимания.
9. Снять боковину и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десятку.
10. Обрежьте немного патрубки, ведущие к радиатору, место посадки муфты Извлеките его.
11. Снимите неисправный блок и установите новый.
12. Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, подрезав примерно на сантиметр.
13. Оплавить концы трубок, чтобы не плескалось после подсоединения форсунок.
14. Сборка проводится в обратном порядке.

1. Слить инструмент.
2. Снимите педаль газа.
3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
4. Снимите трубки радиатора.
5. Аккуратно отрежьте кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
6. Снимите неисправные детали и установите новые.
7. Сборка производится в обратном порядке. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на саморезы.
8. Залить новый Тосол и оставить систему работать в штатном режиме.
   Вариантов замены радиатора у автолюбителей великое множество, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно проконсультируют по методам и вариантам ремонта.

Опыт автовладельца

Какой бы вариант замены радиатора не был бы выбран, самое главное чтобы все получилось и железный конь радовал не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.

Ну а если способ ремонта не устроит специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом автомобилей в кратчайшие сроки.

Требуется : снять панель в сборе с нагревателем, слить тусол и приготовить крестовый ход,

Порядок замены печки на Калине следующий:

1. Открутить 3 винта крепления кожуха отопителя и рамки кожуха патрубков радиатора.
2. Снимите радиатор с корпуса отопителя.

Установка радиатора печки выполняется в обратном порядке.

Как быстро снять радиатор отопителя калины

Первый способ изложен в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119Очень трудоемко и долго. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калины только потому, что надо брать торпеду, а сделать это очень не просто.

Однако, благодаря знаменитой русской полке все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине не снимая панели в сборе А для этого понадобится всего 1.

Порядок действий:

1. Снять педаль газа (3 гайки на 10).
2. Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
3. Разрежьте патрубки радиатора и немного подрежьте седло.
4. Снять радиатор калиевого отопителя с педалей.

Как часто нужно промывать радиатор?

Из всех частей под капотом радиатор, пожалуй, чаще всего упускают из виду. Он выполняет важную работу, охлаждая двигатель и поддерживая правильную рабочую температуру, защищая его от замерзания зимой.

Радиатор автомобиля, учитывая его важность, требует регулярного обслуживания, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Одной из задач обслуживания, которую вы можете выполнить на подъездной дорожке, является промывка радиатора для удаления шлама и накипи, а также коррозионных отложений, которые могут помешать ему защитить двигатель и привести к дорогостоящим утечкам.

Торопитесь? Взгляните на наше краткое руководство:

• Как промыть радиатор вашего автомобиля – руководство «Сделай сам»:

  1. Установите поддон или сборный контейнер на место

  2. Снять крышку радиатора и открыть дренажный клапан

  3. Применить продувочный продукт

  4. Добавить свежую охлаждение/Antifree

  5. Добавить свежую охлаждение/Antifree

  6. Добавить свежую охлаждение/Antifree

  7. . Добавьте свежую охлаждение/ANTIFREZE 9182

  8. . Добавьте свежую охлаждение/ANTIFREZE 9182

  9. .
  10. Преимущества промывки радиатора

Пошаговая инструкция по промывке радиатора автомобиля

Вот наглядное руководство по промывке радиатора автомобиля. Конечно, вы можете доставить свою машину в профессиональный гараж, и они будут рады сделать это за вас, но если вы хотите попробовать сами и сэкономить немного денег, это довольно просто:

Что вам понадобится

• Чистая вода, желательно деионизированная.
• Новая охлаждающая жидкость/антифриз — убедитесь, что у вас более чем достаточно, и обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать объем заполнения вашей системы охлаждения. Охлаждающая жидкость доступна в предварительно разбавленном «готовом к использованию» или концентрированном форматах. (Мы рекомендуем использовать Prestone для душевного спокойствия, поскольку его можно использовать в любом транспортном средстве, а его срок службы составляет 10 лет или 150 000 миль пробега. )
• Продукт для промывки радиатора: Holts Speedflush — это быстродействующий очиститель системы охлаждения, который удаляет шлам, накипь. отложения и коррозия для предотвращения засорения и перегрева.
• Поддон или контейнер для сбора капель
• Основные ручные инструменты (плоскогубцы, отвертки, гаечные ключи и т. д.)  

Пошаговая инструкция:

радиатор, прямо под краном, куда будет стекать старая охлаждающая жидкость/антифриз. Убедитесь, что ваш контейнер для улова достаточно большой; стандартная система охлаждения содержит около 10 литров охлаждающей жидкости/антифриза. Обратитесь к руководству, если вы не уверены.

Осторожно снимите крышку радиатора (сначала убедитесь, что она остыла), прежде чем откручивать сливной клапан в нижней части радиатора. Жидкость должна начать вытекать, поэтому убедитесь, что поддон для капель находится в нужном месте, чтобы избежать проливания. Пометьте контейнер с отработанной охлаждающей жидкостью соответствующим образом и отнесите его в местный центр утилизации для безопасной утилизации. Никогда не допускайте стекания охлаждающей жидкости в канализацию и храните ее в недоступном для детей и домашних животных месте.

СОВЕТ: Если ваш радиатор не имеет сливного клапана или до него трудно добраться, вместо него можно отсоединить нижний шланг радиатора. Просто ослабьте или снимите зажим, удерживающий его на месте, используйте тонкую плоскую отвертку, чтобы ослабить шланг, и слегка поверните, чтобы отсоединить его.

Закройте сливной клапан радиатора или снова подсоедините нижний шланг. Чтобы убедиться, что система охлаждения полностью чистая перед добавлением свежей охлаждающей жидкости/антифриза, используйте химический продукт для промывки.

Добавьте промывочное средство в соответствии с инструкциями через бачок системы охлаждения или радиатор. Долейте чистую воду, желательно деионизированную, а затем запустите двигатель, установив переключатель нагревателя приборной панели в положение ГОРЯЧИЙ, примерно на 10 минут.

СОВЕТ: В это время следите за уровнем воды, так как в системе может быть воздух. Выключите двигатель, если уровень воды в бачке упадет ниже минимального уровня. Подождите, пока он не остынет, долейте воду по мере необходимости и повторите шаг, чтобы прогреть двигатель и позволить химической промывке выполнить свою работу. Подождите, пока двигатель остынет, и слейте воду из системы, как описано выше. Если вы используете двухкомпонентный промывочный продукт, следуйте инструкциям по сливу и заполнению системы и повторному запуску двигателя. Если вы используете продукт для одноэтапной промывки, заполните систему чистой водой и повторите описанный выше шаг, запустив двигатель примерно на 10 минут.

После того, как вы промыли радиатор и закрыли сливной клапан (или снова подсоединили нижний шланг), пришло время добавить свежую охлаждающую жидкость/антифриз. Всегда используйте качественный продукт, который защитит ваш автомобиль в течение длительного времени – предпочтительно до 10 лет.

Долейте охлаждающую жидкость/антифриз через крышку радиатора или бачок системы охлаждения (расширительный бачок). Заполните до отметки MAX в бачке и запустите двигатель, установив регулятор нагревателя приборной панели в положение COLD. Уровень охлаждающей жидкости может немного упасть, так как воздух, попавший в систему, выходит наружу. В системе охлаждения могут быть пробки для выпуска воздуха – прочтите руководство или справочник и следуйте инструкциям по прокачке системы. Контролируйте систему в течение нескольких дней, просто чтобы увидеть, падает ли уровень, и при необходимости добавьте больше охлаждающей жидкости/антифриза.

Как понять, что радиатор нуждается в промывке

В первую очередь следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. В нем содержится список сервисных задач и график, рекомендованный производителем. Он говорит вам, что делать и когда, в том числе когда менять охлаждающую жидкость. Мы рекомендуем промывать радиатор при каждой замене охлаждающей жидкости.

Если у вас нет руководства, мы рекомендуем промывать радиатор каждые 30 000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это более важно для старых автомобилей, особенно тех, у которых нет полной истории обслуживания. Это продлит срок службы радиатора и всей системы охлаждения.

Есть некоторые явные признаки того, что радиатор готов к замене охлаждающей жидкости и хорошей промывке. Если, например, охлаждающая жидкость/антифриз в бачке выглядит мутной, темной или имеет коричневатый цвет, пришло время заменить ее. Вы также можете пойти в гараж, чтобы проверить кислотность охлаждающей жидкости / антифриза — если она кислая, вам следует подумать о промывке радиатора и доливке свежей охлаждающей жидкости / антифриза. Также доступны простые в использовании домашние тестеры охлаждающей жидкости, такие как эти.

Каковы преимущества промывки радиатора?

Соблюдайте график обслуживания промывки радиатора, и вы эффективно продлите срок службы двигателя вашего автомобиля. Со временем охлаждающая жидкость/антифриз, циркулирующие в радиаторе и системе охлаждения, изнашиваются, поэтому они не защищают так, как раньше. Это может привести к образованию отложений, которые блокируют систему, что приводит к симптомам перегрева, утечкам и отказу двигателя.

В Holts мы стремимся решить проблемы с обслуживанием вашего автомобиля. Чтобы узнать больше и ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции, посетите веб-сайт домашняя страница .

Пробка для слива антифриза калины. Как поменять охлаждающую жидкость на Ладе Калине своими руками? Как определить, что термостат работает