Замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан 5 Мк5: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 8 мин. Просмотров 485

Для очистки поступающего в салон воздуха на Фольксваген Поло Седан 5 Мк5 имеется специальный фильтр. В процессе эксплуатации он постепенно забивается мусором и перестает нормально выполнять возложенные на него функции. Поэтому важно соблюдать рекомендованные сроки замены и использовать только проверенные расходники.

Этапы замены фильтрующего элемента Фольксваген Поло Седан 5 Мк5

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Фольксваген Поло Седан 5 Мк5 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Замена салонного фильтра по регламенту предусмотрена каждые 15 000 км, то есть каждое плановое ТО. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, срок замены можно сократить до 8-10 т.км. пробега. Чем чаще менять фильтр в салоне, тем чище будет воздух и лучше работать кондиционер, либо отопитель.

Пятое поколение выпускалось с 2008 по 2015 годы, а также рестайлинговые версии с 2015 по 2020 годы.

Где находится

Салонный фильтр Фольксваген Поло Седан Мк5 находится в ногах переднего пассажира, под бардачком. Добраться до него не сложно, если действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан Мк5 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для удобства, максимально отодвигаем переднее пассажирское сидение назад. После этого начинаем выполнять саму операцию по пунктам:

1. Отодвигаем сиденье переднего пассажира до упора назад, для более удобных дальнейших действий. Ведь салонный фильтр установлен под бардачком и с отодвинутым сиденьем до него будет проще добраться (Рис.1). Рис.1 Место установки
2. Нагибаемся под бардачок и опускаем вниз мягкую накладку, которая частично закрывает доступ к месту замены. Она достаточно гибкая, поэтому проблем быть не должно. На некоторых версиях данной накладки может не быть (Рис.2). Рис.2 Убираем мягкую накладку
3. После того, как мы убрали мягкую накладку, доступ к установочному месту открыт, теперь необходимо снять пластиковую крышку. Для ее съема, сдвигаем по направлению к центру два фиксатора  (Рис.3). Рис.3 Сдвигаем фиксаторы к центру
4. Когда наши фиксаторы-скобы оказались в центре, крышку больше ничего не держит. Вынимаем ее по направлению вниз (Рис.4). Рис.4 Снимаем крышку
5. Если салонный фильтр меняется довольно часто, то после снятия пластиковой крышки он опустится вниз и его остается просто вытащить. Но если он сильно забит, то его может удерживать скопившийся мусор. В этом случае нам необходимо чем-либо поддеть, например отверткой (Рис.5). Рис.5 Замена старого фильтра
6. Теперь осталось установить новый фильтрующий элемент, но предварительно можно пропылесосить посадочное место, тонкой насадкой пылесоса (Рис.6). Рис. 6 Установка нового элемента
7. После замены осталось установить только крышку на свое место и для фиксации раздвинуть скобы по направлению от центра в стороны. Также устанавливаем мягкую накладку на свое место.

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента.

Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

• Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
• Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
• Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
• Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
• Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\
• Воздух проходит справа-налево, крайние грани должны быть такими – <
• Воздух проходит слева-направо, крайние грани должны быть такими – >

В Фольксваген Поло Седан Мк5 воздушный поток проходит справа-налево. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Volkswagen Polo Sedan V Mk5 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

Характерные симптомы:

1. часто запотевают окна;
2. появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
3. ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

• Высота: 36 мм
• Ширина: 254 мм
• Длина: 224 мм

Как правило, иногда аналоги для Volkswagen Polo Sedan V Mk5 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Фольксваген Поло Седан пятого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с артикулом 6R0820367 (VAG 6R0 820 367) или угольный с номером 6R0819653 (VAG 6R0 819 653).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Фольксваген Поло Седан пятого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

• MANN-FILTER CU26010 – технологичные расходники от известного производителя
• BIG Filter GB-9973 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
• Filtron K1313 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

• MANN-FILTER CUK26010 – качественное и толстое угольное напыление
• BIG Filter GB-9973/C – из активированного угля
• TSN 9.7.885 – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

• Corteco
• Filtron
• SCT
• Sakura
• GoodWill
• Fram
• JS Asakashi
• Champion
• Zekkert
• Masuma
• Nipparts
• Purflux
• Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Polo Sedan V Mk5 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Видео

Профессиональная замена салонного фильтра на Фольксваген Поло седан (VW Polo sedan)

В процессе работы двигателю автомобиля требуется не только топливо, масло и охлаждающая жидкость, но еще и воздух, используемый для более эффективного охлаждения мотора. Для всего этого существуют свои фильтры, которые следует менять с той или иной периодичностью: топливный, масляный и воздушный.

Однако автовладельцы нередко забывают о том, что циркуляция воздуха происходит не только в моторе, но и в салоне автомобиля – достаточно одним движением открыть заслонку воздухозаборника, чтобы в салон Фольксваген Поло начал поступать свежий уличный воздух. А ведь и для него в машине существует свой фильтр, и он также требует регулярной замены. В противном случае загрязненный элемент не только станет препятствием для проникновения в салон свежего воздуха, но и может послужить источником целого ряда инфекций.

Замена фильтра Поло: предварительные сведения

Подобные случаи вовсе не относятся к категории фантастических. Один из профессиональных недугов водителей, особенно, дальнобойщиков – инфекционные заболевания легких. А вызывают их бактерии, накапливающиеся в салонном фильтре автомобиля.

Заметки на полях: Нередко случается так, что о чрезмерном загрязнении этого элемента – вплоть до его полной непроходимости – владелец автомобиля узнает лишь тогда, когда после открытия заслонки воздухозаборника циркуляции воздуха не происходит. Конечно, до этого лучше не допускать, но в экстренной ситуации можно попытаться очистить фильтр. Для этого придется снять фильтр, замочить его в моющем составе и перед просушкой несколько раз тщательно прополоскать в чистой воде, дабы исключить запаха химии в салоне. Но после этого при первой же возможности нужно будет установить новый фильтр.

Первые салонные фильтры появились относительно недавно – в середине 80-х годов прошлого века. И, кстати, именно на немецких авто. Изначально их конструкция ничем не отличалась от конструкции подобных элементов для двигателя, но со временем, учитывая особенности их работы, между ними начали появляться достаточно существенные различия.

В современных машинах эти элементы выполняют сразу несколько функций и по своей конструкции они могут быть одно, двух и трехслойными. Отличаются они не только ценой, но и назначением:

1. Первые предназначены исключительно для удаления из всасываемого в салон авто воздуха крупных частиц пыли и насекомых. Эти устройства имеют самую простую конструкцию, а потому относятся к категории наиболее дешевых.
2. Вторые способны производить очистку воздуха еще и от мелких твердых частиц, в том числе и пыльцы растений, а также копоти. Именно такие агрегаты устанавливают на Поло всех комплектаций на заводе.
3. Трехслойные фильтрующие устройства обладают значительно большей эффективностью – они способны не пропускать в салон самые мелкие частицы пыли.
4. Но наиболее совершенными считаются так называемые комбинированные устройства. Они предназначены для очистки салонного воздуха автомобиля не только от твердых частиц всех размеров, но и от микроорганизмов. При наличии в авто кондиционера, который имеет свойство со временем накапливать в себе болезнетворные бактерии, и, тем более, если вы возите в машине ребенка, лучше не поскупиться и установить именно такой агрегат.

У агрегатов первых двух типов основным фильтрующим элементом является специальная непромокаемая мелкопористая бумага – наподобие той, что используется при изготовлении воздушных фильтров двигателя. В устройствах более сложной конструкции к ней добавляется и активированный уголь, вернее, контейнер с угольной пылью.

Также по типу конструкции эти элементы, относящиеся к категории расходных материалов, могут быть картриджными и корпусными. Первые при загрязнении не требуют полной замены – в них обновлению подлежит лишь фильтрующий элемент – картридж. Вторые меняются целиком. Большинство салонных фильтров, предназначенных для Фольксваген Поло, принадлежат ко второму типу. Они недороги и просты в установке.

Замена фильтра Фольксваген Поло: предпосылки

Причина регулярной замены салонного фильтра Polo sedan та же, что и у остальных подобных компонентов автомобиля: его засорение. А для рассматриваемой нами детали оно усугубляется еще и тем, что со временем в ней накапливается не только пыль, но и разнообразные аллергены и бактерии, что вызывает:

1. возникновение постороннего неприятного запаха в салоне;
2. частое запотевание стекол;
3. недостаточная вентиляция.

Все это признаки того, что воздушный фильтр салона выработал свой ресурс и требует замены.

Периодичность замены фильтра Поло седан

Большинство специалистов сходятся на том, что салонный фильтр следует менять с периодичностью в полтора-два года либо через каждые 30 тыс. км. пробега машины. Однако, эти промежутки весьма условны. Резонно будет предположить, что на скорость загрязнения этих устройств влияет несколько причин, среди которых:

1. Условия эксплуатации машины (в городе все воздушные фильтры – и двигателя, и салона – быстрее забиваются копотью и пылью, нежели за городом). Как показывает практика, в мегаполисах, таких, как Москва или Санкт-Петербург, эти агрегаты служат вдвое, а то и вторе меньше, нежели даже в ближайших к ним пригородах.
2. Сезонный фактор. Летом, особенно в жаркую погоду, в воздухе содержится значительно больше посторонних элементов, причем, это не только пыль, но и пыльца растения, являющаяся возбудителей аллергии, и насекомые, и микроорганизмы.
3. Тип фильтра. Чем для более тонкой очистки предназначено устройство, тем более частой будет периодичность его замены. Исключение составляют угольные фильтры, которые в среднем служат в полтора-два раза дольше бумажных.

Замена салонного фильтра на Фольксваген Поло

В разных автомобилях этот элемент размещается по-разному. В большинстве современных авто он расположен под капотом за двигателем – так, чтобы тот не мешал доступу к нему. На Фольксваген Поло он имеет несколько иное расположение. В этом автомобиле его замена производится через открытую дверцу бардачка, расположенного перед передним пассажирским сидением.

Поэтому процедура эта имеет определенную сложность – все манипуляции приходится осуществлять на ощупь. Если вы раньше никогда не сталкивались с такой операцией, придется изрядно попотеть, прежде чем вам удастся извлечь отработавший свое элемент и установить на его место новый.

Установка должна производиться до щелчка, говорящего о том, что деталь заняла свое штатное место и надежно закреплена. Дребезжание, доносящееся из бардачка при движении машины, говорит о плохой фиксации фильтрующего блока. В этом случае его следует извлечь и установить заново.

Проще поручить эту процедуру мастеру автосервиса – для него замена салонного фильтра VW Polo не составит труда. И стоит эта операция недорого: зачастую ровно столько, сколько составляет разница в стоимости самого этого устройства при покупке его в магазине по розничной цене. В автосервисе, которые получает все комплектующие напрямую от производителя, стоимость запчастей существенно ниже.

Замена воздушного фильтра Фольксваген Поло Седан

Фольксваген Поло выделяется относительной простотой строения и высокой надежностью, однако даже один из самых крепких автомобилей нуждается в регулярном техническом осмотре и замене расходных деталей. Одной из таких деталей является воздушный фильтр двигателя, о котором далее пойдёт речь.

Признаки необходимости замены

Первоочередным признаком для замены воздушного фильтра является пробег автомобиля. Производитель детально указывает, через какое количество километров следует производить замену. Однако в зависимости от особенностей эксплуатации автомобиля, фильтр может забиться быстрее и срок его замены сократится. Поэтому необходимо следить за работой двигателя и при первых признаках нарушения нормального функционирования проводить осмотр и замену расходных деталей.

Признаки загрязнения воздушного фильтра двигателя и необходимости его замены следующие:

• Повышенный расход топлива. Из-за недостатка воздуха, горючее начинает обогащаться в двигателе, что увеличивает его затраты;
• Снижение мощности. Обогащённое топливо не сгорает полностью, что приводит к снижению КПД мотора;
• Увеличение количества выхлопных газов, которое образуется из-за большего объёма топлива.

При появлении данных признаков необходимо осуществить осмотр и замену фильтрующих элементов, так как в противном случае это может привести к попаданию мусора в двигатель и его поломке.

Последовательность действий

Фольксваген Поло Седан оборудуется бумажным воздушным фильтром двигателя модели VAG 036 129 620 J, который рекомендуется выбирать для замены. Однако при отсутствии возможности найти оригинальную модель, подойдут аналогичные фильтрующие элементы BIG Filter GB8001, Goodwill AG328, LYNXauto LA1908 и другие модели, которые соответствуют габаритам и фильтрующим свойствам.

Замена воздушного фильтра Поло Седан своими руками занимает в среднем около 30 минут. Для этого потребуются следующие инструменты:

• крестовая отвёртка;
• ветошь.

Рекомендуется надеть рабочие перчатки, чтобы не запачкать руки.

Процедура самостоятельной замены воздушного фильтра на Фольксвагене Поло Седан осуществляется в следующей последовательности:

1. Отсоединяется патрубок, идущий от коробки фильтра к двигателю;
2. Откручиваются пять саморезов, которые фиксируют крышку. Выкручивать их при этом полностью не надо;
3. Движением “на себя” снимается крышка с четырёх защёлок;
4. Поднимается крышка и вынимается старый очистительный элемент;
5. Ветошью протирается внутренняя полость коробки. Тряпку можно смочить водой, чтобы собрать все мелкие частички пыли, осевшие на стенках;
6. Устанавливается новый расходник и закрывается крышка, вкручиваются саморезы и закрепляется воздуховодная трубка.

Воздушный фильтр требуется менять, даже если он при проверке оказался чистым, потому что мелкие частички пыли забивают бумагу и нарушают её пропускные свойства, что препятствует всасыванию воздуха и нарушает очистительные характеристики фильтрующего элемента.

Периодичность замены

Замену воздушного фильтра на Volkswagen Polo Sedan следует производит в соответствии с регламентом производителя каждые 30 тысяч километров пробега. Однако этот показатель рассчитан на идеальные условия эксплуатации. При езде по просёлочным дорогам и простаивании в городских пробках срок службы фильтрующего элемента сокращается вдвое, соответственно его следует менять через каждые 15 тысяч километров пробега. Вдобавок рекомендуется следить за работой двигателя и, при появлении признаков необходимости замены, устанавливать новый расходник, даже если не подошёл предусмотренный срок для ТО.

Несвоевременная замена воздушного фильтра может привести к дорогостоящему ремонту двигателя, вплоть до его полной поломки. Мелкие частицы пыли не задерживаются фильтрующим элементом и попадают в двигатель, где оставляют микроцарапины на стенках цилиндра и уплотнительных колец поршня. Со временем эти царапины приводят к образованию трещин и приводят в негодность соответствующие детали.

Салонный фильтр Фольксваген Поло: замена

Замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан должна происходить раз в 2 года или каждые 30 тыс. Несомненно, многое зависит от местности, в которой вы проживаете, и тот факт, насколько часто и в каких целях вы используете автомобиль.

Замена воздушного фильтра Фольксваген Поло седан

Если, например, автомобиль находится в тяжелых эксплутационных условиях, то менять его необходимо каждые 7 тыс. Чтобы выбрать правильный фильтр для салона, вначале нужно ознакомиться с их характеристиками, а именно: Однослойный — очищает крупные, видимые частицы насекомые, пыльца, тополиный пух, копоть.

Практически все автовладельцы с вниманием относятся к состоянию воздушного фильтра двигателя, однако, мотор — это всего лишь железо, а вот то, что находится в воздухе салона вашего автомобиля проходит через ваши легкие и легкие ваших пассажиров по часа в день.

Многие автовладельцы находятся за рулем гораздо дольше. Так что чистота воздуха в салоне напрямую отражается на вашем здоровье, она особенно критически влияет на лиц, склонных к хроническим заболеваниям стоимость салонного фильтра фольксваген поло седан аллергическим реакциям.

Срок его службы может варьироваться в зависимости от экологической обстановки. Проверку и замену можно провести и в бытовых условиях. Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Фольксваген Поло Вот так выглядит новый салонный фильтр для модели Фольксваген Поло.

Его основой является сменный бумажный фильтрующий элемент. Именно он задерживает всю грязь и пыль наших дорог. При этом требуется соблюдать направление стрелочки, которая указана с боку. Закрыть крышку фильтрующего элемента. Дополнительные мероприятия при замене салонного фильтра Во время замены салонного фильтра рекомендуется уделить внимание кондиционеру Volkswagen Polo.

VAG 6R0820367

Его испаритель находиться в непосредственной близости к салонному фильтру. На его поверхности появляются микробы, бактерии в результате попадания органики. Доступ к испарителю кондиционера открывается сразу после изъятия салонного фильтра. Его поверхность необходимо обработать специальным дезинфицирующим средством.

Лучше всего для данного мероприятия стоимость салонного фильтра фольксваген поло седан аэрозоль, так как его удобно наносить на испаритель. При невозможности купить дезинфицирующий состав, средство можно изготовить самостоятельно. Для этого стоит воспользоваться основой из хлоргексидина или подобных веществ, которые не имеют сильного запаха. Имеющийся состав необходимо распылить на поверхность испарителя кондиционера непосредственно через посадочное место фильтра.

Как поменять топливный фильтр на Фольксвагене Поло седан | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Топливный Фильтр Volkswagen-Polo

Посмотрите подробный видео урок как самому поменять воздушный фильтр на Volkswagen Polo Sedan.

Согласно сервисной книжке и регламента он заменяются каждые км. Устанавливаем своими руками оригинальный фильтр концерна VAG заводской код фильтра J. В первой части мы меняем салонный фильтр.

Итак, для проведения операции по замене фильтрующего элемента вам предстоит запастись всего лишь крестовой отверткой. Ей вы должны выкрутить 5-ь винтов, которыми фиксируется колпак короба воздушного фильтра.

После этого отсоедините воздушный патрубок, обозначенный синей стрелкой на фото. Замена воздушного фильтра и фильтра салона на автомобиле Фольксваген Поло седан.

Замена топливного фильтра на Volkswagen Polo седан и хэтчбек своими руками

Воздушный фильтр двигате Подробное описание как самому заменить воздушный фильтр на Volkswagen Polo Sedan. Согласно сервисной книжке он заменяются каждые км. В данном видео покажу Вам, как своими руками заменить воздушный и салонный фильтр на Фольксваген Поло седан Корпус воздушного фильтра на Поло Седан расположен под капотом, по центру, рядом с блоком цилиндров.

Крышка крепится на 5 болтов с крестообразной резьбой. После замены фильтра очистки воздуха двигателя, при обратной установке крышки лучше всего изначально затянуть центральный болт. Это даст равномерное распределение нагрузки для исключения поджатий и загибов уплотнительной резинки воздушного фильтра.

Смотрите также: Литые диски на Поло седан на 15 Москва

Продолжение первой части видео о замене салонного и воздушного фильтров при пробеге В этой части Учитывая простоту процесса и стоимость расходников, то, заменив самостоятельно воздушный фильтр на Фольксваген Поло седан раньше паспортного срока, не придется расплачиваться временем и деньгами за уверенность в исправном состоянии автомобиля. Благодаря своевременной замене старого элемента для фильтрации воздуха в двигателе Фольксваген Поло существенно снижается количество вредных выбросов.

Согласно сервисной книжке он замен В случаях, когда наблюдается сильное загрязнение фильтра, требуется сократить интервал его замены. Аналогична рекомендация в случаях эксплуатации машины в тяжелых условиях, например при частых поездках по проселочным дорогам. Откручиваем пять саморезов крепления крышки воздушного фильтра, не бойтесь их потерять они не вытаскиваются полностью.

Машины, используемые как разъездной транспорт в мегаполисах, автомобили такси — загазованность в пробках включает и повышенное содержание микрочастиц сажи, незаметных глазу, но прекрасно забивающих поры шторки фильтра.

Здесь есть смысл думать о ресурсе не более 20 тысяч километров.

Назначение топливного фильтра на Volkswagen Polo

Подробное описание как самому заменить топливный фильтр на Volkswagen Polo Sedan. Для проведения замены салонного фильтра, снимите крышку находящуюся под панелью приборов, слева от перчаточного ящика. Длина воздушного фильтра Filtron на 5 мм меньше оригинального изделия VAG.

Несмотря на это расходник плотно фиксируется в его посадочном месте.

Замена топливного фильтра на Volkswagen Polo

Ведущий- Евгений Виссон В этом видео я покажу как своими руками поменять передние Основные симптомы загрязненного фильтрующего элемента: По отзывам автовладельцев российский оригинал значительно уступает европейскому варианту фильтрующего элемента.

Замена масло, фильтр масленный, свечифильтр воздушныйфильтр топливныйсеточка в баке извините за виде Воздушный фильтр vw polo замена. Как поменять тормозные диски, колодки и воздушные фильтры Длина воздушного фильтра Filtron на 5 мм меньше оригинального изделия VAG. Ремонт муфты кондиционера фольксваген.

Фольксваген туран как поменять батарейку. Как разобрать фару на vw passat b5. Замена габаритов в фольксваген гольф 5.

Механизм очистки топлива бензинового двигателя

Замена цепи грм на фольксваген поло 1. Как поменять ремень грм киа спектра 1. Ремонт фольксваген венто с фото.

Сервисное и техническое обслуживание и ремонт Volkswagen Polo в Москве в Фольксваген Центр Север

Фольксваген Поло — один из самых популярных седанов на отечественном рынке. Автомобиль отличается хорошим качеством сборки, низким потреблением топлива и линейкой производительных двигателей. Благодаря комфортабельности и справедливому соотношению цены и качества модель добилась одобрения со стороны российских автолюбителей.

Новому Polo 2019-2020 года вряд ли понадобится ремонт во время гарантийного срока, и несколько лет после него. Исключением может стать небрежная эксплуатация или ДТП. Однако, производитель рекомендует вовремя проходить ТО, которое необходимо по регламенту.

Техобслуживание Polo в Фольксваген Центр Север

Регламентное техобслуживание — это обязательные сервисные работы, необходимые для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Для нового Поло установлена своя периодичность визитов в сервис. Например, ТО1 нужно провести после 15 тысяч пробега или 12 месяцев владения, а второе при 30 тысячах.

В перечень работ обычно входит:

●     замена масла;

●     установка новых фильтров;

●     обновление расходных запчастей;

Компания Volkswagen рекомендует обращаться за техническим обслуживанием, ремонтом и диагностикой в официальные сервисные центры. Такие, как Центр Север. Наши специалисты досконально изучили устройство модели, и обладают современным оборудованием для проведения всех необходимых процедур.

Мастера используют в работе только оригинальные запасные части, рекомендованные масла и специализированные инструменты. Такой подход позволяет не только продлевает работоспособность седана, но и улучшает его показатели.

Ремонт Фольксваген Поло у официального дилера

В дороге может случится что угодно: небрежный сосед по полосе, задумчивый пешеход, нарушитель правил. Встреча с подобными ситуациями обычно заканчивается ремонтом автомобиля. Кузовным, техническим или шиномонтажем.

Работники не сертифицированных автосервисов могут только усугубить ситуацию. Как правило, это самоучки, которые не проходят специальных курсов, и не знают всех тонкостей устройства немецкого седана. Если ситуация до ремонта, рекомендуем обратиться в наш автоцентр.

В перечень возможностей входит:

●     шиномонтаж;

●     балансировка;

●     кузовной ремонт;

●     исправление проблем с электроникой;

●     установка дополнительного оборудования;

●     восстановление ходовой части.

Если потребуется замена какого-либо элемента, вам не придется ждать доставки. Нужные детали хранятся на нашем складе.

Лучше профилактика, чем лечение

Эта медицинская поговорка действует и для автомобилей. Российские автовладельцы часто игнорируют посторонние звуки, стуки и прочие признаки неполадок автомобиля. Это действительно может быть пустяк, но лучше провести диагностику у официального представителя.

Современное оборудование поможет выявить проблему до того, как она перерастет в дорогостоящий ремонт.

Ответственно относитесь к состоянию автомобиля, и он не подведет в трудной ситуации. Позвоните нам, чтобы узнать больше информации о сервисе, или приезжайте с личным визитом.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Как установить пыльцевой фильтр в ваш VW

Одна из самых важных составляющих владения Volkswagen — это уход за автомобилем и обеспечение того, чтобы он получал все необходимые услуги, чтобы он работал наилучшим образом. В этом посте мы научим вас, как установить пыльцевый фильтр на ваш Volkswagen.

В этом руководстве, предоставленном нашей командой из Norm Reeves Volkswagen в Ирвине, в качестве примера используется VW Jetta пятого поколения, но инструкции относительно идентичны для большинства моделей Volkswagen.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, водители в районах Ньюпорт-Бич, Миссион Вьехо и Ранчо Санта-Маргарита должны связаться с нашим отделом обслуживания.

Зачем заменять пыльцевой фильтр?

Фильтр пыльцы, также известный как воздушный фильтр салона, играет важную роль в обеспечении комфорта в салоне. Он фильтрует воздушный поток, поступающий в автомобиль из системы HVAC, чтобы предотвратить попадание пыльцы и других загрязняющих веществ в пространство кабины. Это может быть пыль, смог, листья и споры плесени.

Со временем, по мере того как ваш пыльцевой фильтр продолжает работать, он собирает все больше и больше мусора. По мере накопления мусора фильтр становится менее эффективным, и через него может проходить меньше чистого воздуха. Поэтому, чтобы воздух в салоне был чистым и свободным от пыльцы, вам нужно время от времени заменять фильтр.

Как установить пыльцевый фильтр

На стороне переднего пассажира вашего Volkswagen под перчаточным ящиком вы найдете поролоновый чехол внутри пространства для ног. Эта крышка имеет отверстия для вентиляционных отверстий в пространстве для ног и удерживается на месте двумя винтами.За этим поролоновым покрытием вы найдете фильтр для пыльцы, который мы будем заменять.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этих шагов, обратитесь в сервисный отдел компании Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.

1. Выверните винты из поролоновой крышки. Храните эти винты в надежном месте, чтобы не потерять их. Осторожно снимите поролоновую крышку, потянув ее за верхние вентиляционные отверстия, а затем отложите крышку в сторону.

2. В нижнем левом углу теперь открытого пространства для ног вы увидите длинную прямоугольную монтажную пластину, которая проходит параллельно приборной панели.Сдвиньте пластину к двери со стороны пассажира, одновременно потянув ее вниз. Монтажная пластина должна оторваться, и будет открыт пыльцевой фильтр.

3. Осторожно извлеките пыльцевый фильтр из гнезда. Будьте осторожны, чтобы не уронить мусор на ковер или в воздух, чтобы не испачкать интерьер. Выбросьте старый воздушный фильтр.

4. Установите новый пыльцевой фильтр, осторожно задвинув его обратно в прорезь в пространстве для ног. При установке убедитесь, что скошенный угол фильтра находится вверху справа.

5. Установите на место монтажную пластину, сдвинув ее на место, убедившись, что крючки совпадают с прорезями на фильтре.

6. Установите на место поролоновую крышку, начиная снизу и продвигаясь вверх к вентиляционным отверстиям. Обязательно заправьте бока за стенки пространства для ног. Затем замените два винта, и все готово.

Нужна помощь в замене пыльцевого фильтра Volkswagen?

Если вам нужна профессиональная помощь сертифицированного специалиста Volkswagen, свяжитесь с нами в Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.Наша команда будет рада помочь вам установить ваш новый фильтр пыльцы, гордо обслуживая водителей со всего района Миссион Вьехо, ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич. Назначьте встречу сегодня!

Как часто нужно менять салонный фильтр?

Как часто нужно менять салонный фильтр?

По эксперту по продукту | Опубликовано в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Обслуживание», «Советы и рекомендации» в понедельник, 21 мая 2018 г., в 19:21

Когда есть возможность, экономить деньги — это особенно важно, когда речь идет о вашем автомобиле.К сожалению, один из наиболее распространенных способов, которыми водители пытаются сократить углы, — это не менять воздушный фильтр так часто, как следовало бы. Так как часто его нужно менять? Большинство производителей рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 15 000-25 000 миль или один раз в год. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Влияет ли воздушный фильтр салона на кондиционер?

Одним из наиболее распространенных признаков плохого воздушного фильтра является запах плесени или плесени при включенном обогреве или кондиционировании.Это связано с тем, что основная цель воздушного фильтра — предотвратить попадание в кабину пыли, плесени и других загрязняющих веществ. Грязный фильтр может не только уменьшить неприятный запах в салоне, но также снизить мощность двигателя. Это связано с тем, что электродвигатель вентилятора переменного тока не может работать так же эффективно из-за его засорения. Кроме того, вы также можете заметить усиление запотевания окон и уменьшение потока воздуха из вентиляционных отверстий переменного тока. Это все признаки того, что ваш фильтр необходимо заменить как можно скорее.

Подробнее: 3 распространенных мифа о замене масла

Могу ли я самостоятельно заменить воздушный фильтр салона?

Можно! Это относительно просто, в зависимости от автомобиля. Большинство воздушных фильтров находится за перчаточным ящиком, что обычно означает, что вам нужно снять его, чтобы добраться до фильтра. Это может занять много времени, и часто приходится удалять множество хрупких зажимов. Роскошные автомобили может быть еще сложнее заменить самостоятельно, а некоторые воздушные фильтры можно приобрести только в дилерских центрах, сертифицированных OEM.В конце концов, выгода от самостоятельной замены воздушного фильтра зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Подробнее: 5 признаков того, что пришло время заменить шины вашего автомобиля

У вас есть вопрос об автосервисе или о замене воздушного фильтра вашего автомобиля, на который мы не ответили? Наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами сегодня!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 21 мая 2018 г., в 19:21, в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Услуги», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как заменить свечи на Киа светодиоды. Замена свечей зажигания на светодиоды. Замена свечей зажигания Киа LED видео

Kia cee`d: Фильтр воздушный: 290–460 руб., Фильтр салонный: 540–830 руб. Свечи 4 шт .: 1100-1500 руб.

Kia cee`d: Воздушный фильтр: 290–460 руб., Салонный фильтр: 540–830 руб. Свечи 4 шт .: 1100-1500 руб.

Замена салонного фильтра

Салонный фильтр требует замены через 15 000 км. Сложные условия эксплуатации сокращают этот интервал в полтора-два раза. Фильтр установлен в корпусе вентилятора отопителя за перчаточным ящиком панели приборов.

Устанавливаем бардачок на место.

Замена свечей зажигания

Согласно регламенту ТО, свечи зажигания необходимо менять через 60 тысяч километров пробега. В двигатель kia cee`d устанавливаются свечи зажигания NGK LZKR6B или их аналоги от других производителей. Выполняем работы на холодном двигателе.

При установке новой заглушки ее необходимо завинтить наживкой и завинтить, вращая удлинитель вручную, без гаечного ключа, чтобы не повредить резьбу отверстия для заглушки в головке блока цилиндров. Окончательно закручиваем свечу. Таким же образом замените оставшиеся свечи.

На заметке

, редактор:

Если свеча сошла с нити, возникнет сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью открутить свечу и, очистив резьбу, снова ее затянуть.Будьте осторожны: чрезмерное затягивание свечей зажигания может привести к повреждению резьбы свечных отверстий в головке блока цилиндров.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Согласно регламенту обслуживания сменный элемент воздушного фильтра подлежит замене через 45 тысяч километров пробега. При эксплуатации автомобиля в пыльном помещении интервал следует сократить в полтора-два раза. Деформированный или поврежденный элемент меняем вне зависимости от пробега — несоблюдение этого правила приведет к сильному износу и снижению мощности двигателя.

21.07.2018

Свечи зажигания — одна из наиболее часто заменяемых запчастей. Причина тому — активная работа в сложных условиях. Они постоянно подвергаются механическим, вибрационным и электрическим нагрузкам. В результате процесс старения значительно ускоряется. Если эту часть не изменить, это в конечном итоге приведет к падению интенсивности разряда. Другими словами, автомобиль будет сложно завести, а топливо будет сжигаться менее эффективно. В некоторых случаях из-за сильно изношенных свечей автомобиль вообще не заводится.И тогда возникает закономерный вопрос — как правильно заменить свечи на автомобиле Киа Сид? Ниже мы дадим несколько полезных советов.

Выбор свечей на светодиодах ED, JD

Оригинальные свечи kia Светодиоды JD (с 2012 года) имеют артикул 18846-10060 или с буквой S в начале, для моделей ED (с 2006 года) — 18854-10080. Однако могут быть отличия, поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, лучше искать деталь в каталогах оригинальных запчастей по VIN-номеру.

За несколько лет эксплуатации продукция японской фирмы NGK. Для модификаций ED и JD также хорошо подходят изделия следующих фирм:

• Bosch;
• Beru;
• Denso;
• и некоторые другие.

Товары и услуги российского производства также совместимы с версиями ED и JD.

Мы будем использовать оригинальные свечи, но есть много производителей заменителей.

С одной стороны, для ED версии Сид, как и версии JD, важным моментом является выбор свечей в зависимости от материалов изготовления.Постарайтесь сделать акцент на изделиях, изготовленных на основе иридиевого состава. Да, с одной стороны, такие изделия стоят на порядок дороже, и не всегда их можно найти в магазинах. Но, с другой стороны, работа таких свечей положительно сказывается на экономии топлива, улучшает качество сгорания смеси, имеет гораздо больший срок службы.

Для двигателей объемом 1,4 л необходима установка расходного материала, в конструкцию которого входит укороченная юбка.Причина в том, что длинная юбка требует слишком много внутреннего пространства, что не позволяет разместить ее на нужном месте блока цилиндров. А вот двигатели 1.6 на 2 литра, которые выпускаются с 2006-2009 и с 2009 года по настоящее время, подойдут изделия, предусматривающие наличие длинной юбки. При использовании вилки с короткой юбкой мощность силового агрегата будет значительно снижена.

Многих водителей также интересует вопрос, сколько электродов должно присутствовать на расходнике.В Киа Сид подходят как классические свечи с одним электродом, так и многоэлектродные. Они, конечно, дороже, но имеют более устойчивое искрообразование, что позволяет добиться более полного и равномерного сгорания рабочей смеси. В результате вы можете увидеть небольшое увеличение мощности двигателя и дополнительную экономию, хотя вряд ли они будут значительными.

Процесс замены моторов 1.4 и 1.6

Некоторые автовладельцы считают, что на Сидах интервал плановой замены свечей зажигания составляет всего 20 тысяч километров, хотя производитель заявляет срок в 3 раза больше. .. Отчасти это верно, поскольку этому есть ряд причин:

• Нестабильность качества топлива;
• сложные условия эксплуатации автомобиля.

Если не поменять свечи на Боку, может произойти одна из двух типичных неисправностей — возгорание блока управления блоком питания или перегорание катушки зажигания. И в первом, и во втором случае восстановление этих элементов невозможно.

Для успешной замены придется заранее взять с собой инструменты, приобрести новые совместимые заглушки (желательно, чтобы они были официально сертифицированы).На полную замену обычно уходит от 15 до 30 минут, в зависимости от опыта.

Алгоритм следующий:

1. Открываем капот автомобиля. Снимите пластиковую крышку двигателя. Он фиксируется четырьмя 10-ю болтами.
2. После его снятия появится доступ к катушкам зажигания. Их фиксация производится болтами с аналогичным размером головки. Откручиваем их. Это позволит полностью опорожнить катушки.
3. Учитывая, что колодец имеет глубину около 150 миллиметров, обычный ключ для откручивания фонаря не подойдет.Для этого вам понадобится либо специальный ключ для свечей зажигания, либо удлинитель. Процедуру замены следует выполнять последовательно, по очереди.

Установка новых расходных материалов производится в обратном порядке. Вышеуказанная процедура проводится аналогичным образом независимо от версии автомобиля — ED или JD.

Откручиваем крепление катушек зажигания, отсоединяем клеммы проводов

Снятие катушек зажигания

Выкручиваем и меняем свечи

Свечи старые и новые

нужно помнить, что это основные Причина, по которой свечи зажигания выходят из строя раньше срока, — некачественный бензин или некачественная чистка.топливный фильтр … Поэтому тоже надо вовремя менять.

Таким образом, процедура замены свечей — простая задача, с которой можно справиться «в домашних условиях». Основная проблема — это правильный выбор расходных материалов, поэтому лучше ориентироваться на рекомендации производителя, отдавая предпочтение проверенным временем маркам. Старайтесь заправлять качественным топливом, чтобы продлить срок службы расходников.

Доброго времени суток! Сегодня мы поговорим о том, как происходит замена свечей зажигания Киа Сид. Процедура очень простая, поэтому я постараюсь рассказать все очень кратко, но емко.Итак, начнем.

Интервал замены свечей зажигания Kia LED

Если придерживаться графика ТО, то свечи зажигания на Киа Сид необходимо менять через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Как выбрать свечи зажигания для замены Киа Сид?

Производитель использует обычные свечи зажигания с медным электродом. Для Киа Сид 1.6 используются свечи зажигания с артикульным номером 18855-10060. Стоимость такой свечи на данный момент составляет примерно 180-200 рублей.Однако внутри находятся свечи зажигания производства NGK. Если быть точным, то артикул для этих свечей — ЛЗКР6Б-10Е. Такие свечи уже дешевле, а именно 120-140 руб. Фактически компания MOBIS, являющаяся производителем оригинальных комплектующих и запчастей для Hyundai & KIA, в данном случае является лишь упаковщиком сторонних запчастей. Поэтому для тех, для кого упаковка не так важна, как ее содержимое, можно сэкономить, купив свечи NGK.

А для тех, кто хочет улучшить эксплуатационные характеристики своего автомобиля, есть еще более совершенные иридиевые свечи, которые также можно купить и установить на Киа Сид.Артикульный номер этих свечей — 18846-10060, а их «брат-близнец» для NGK — SILZKR6B10E.

Замена свечей зажигания Киа Сид — прогресс

Обратите внимание, что все работы должны производиться на холодном двигателе.

4. Отвинтите еще 4 болта, которыми крепятся катушки зажигания.

5. Вытаскиваем катушки зажигания и откладываем в сторону.

7. Установите новые свечи зажигания на место и вытащите все с моментом затяжки 20 Нм.

8. Устанавливаем все на места в обратной последовательности.

Вот и все! На этом замена свечей зажигания завершена. Еще рекомендую посмотреть видео замены свечей зажигания Киа Сид, в котором все показано и рассказано очень подробно.

Замена свечей зажигания Kia LED видео

Считается, что интервал замены свечей на Сиде 1.6 составляет около 20 тысяч километров. Это связано с качеством топлива в нашей стране, а также с не лучшими условиями эксплуатации машин.Если затянуть с заменой, то всегда есть вероятность сгорания катушек зажигания или блока управления двигателем.

Заменить свечи зажигания на этой машине не составит большого труда, даже если вы никогда раньше не делали ничего подобного. Вам понадобится минимальный набор простых инструментов, набор новых свечей и немного времени.

Алгоритм следующий:

1. Откройте капот. Снимите защитную накладку с двигателя. Он прикреплен к корпусу 4 х 10 болтами.

2. Под крышкой находим катушки зажигания: по одной на каждую свечу зажигания. Каждая катушка крепится одним болтом тоже на 10. С помощью головки откручиваем 4 болта и осторожно извлекаем катушки из свечных колодцев.

3. Глубина колодца около 15 см, поэтому для откручивания свечей оттуда понадобится либо специальный ключ для свечей зажигания, либо удлинитель. Действуем осторожно и медленно. Свечи лучше менять по одной. Так вы не запутаетесь и вам будет проще разобраться в технологии.

Новые свечи зажигания устанавливаются в обратной последовательности.

Для всех бензиновых двигателей подходят свечи Сид Ngk ZFR 5F 11 или Ngk BCPR 6ES 11. Однако более подробно этот момент можно уточнить у продавца.

KIA Sid выпускается с 2006 года. Оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями … В линейке три поколения. На отечественном рынке наиболее известны первые 2, поскольку последнее поколение на момент написания статьи (начало 2019 года) было представлено только в прошлом году.Поэтому в статье речь пойдет о Kia Cee’d 1 (ED, ED FL) и 2 (JD).

Свечи зажигания для LED 1 и 2 различаются в зависимости от объема двигателя, проведенного рестайлинга автомобиля, и непосредственно от поколения. Поставщиком оригинальных запчастей для конвейера является компания Mobis, которая просто производит переупаковку запчастей. А основной производитель оригиналов — NGK. Сравнительно в последнее время изредка попадаются и оригинальные свечи компании CHAMPION.

Свечи зажигания для LED I 1.4, 1.6 и 2.0

LED первого поколения со свечами зажигания бензиновых двигателей отличаются объемом двигателя и рестайлингом, проведенным в 2009 году. Все оригинальные свечи на этом автомобиле никелевые, с одним боковым электродом. На двигателях 1,4 и 1,6 л устанавливаются такие же свечи зажигания с длинной резьбой и короткой «юбкой» — до рестайлинга, и с длинной — после рестайлинга. На 2-х литровые двигатели устанавливались свечи, которые по размеру и параметрам такие же, как свечи на предстайлинговом 1.4 и 1.6, но они не взаимозаменяемы.

Оригинальные артикульные номера, размеры и параметры представлены в таблице ниже.

* по номенклатуре компании NGK

Свечи зажигания, используемые на достайлинговых двигателях 1.4 и 1.6, также устанавливаются в оригинале на другие автомобили (хотя и под другими артикулами) — Hyundai i30 (FD) , на многих Mazda — 323, 626, 929 Mk III (HC), MX-6 (GE).

Кроме этих заменителей, вы можете использовать аналоги от производителя оригинальных свечей — NGK.Номера замены, соответствующие оригинальным свечам зажигания, показаны в таблице ниже.

Стоит помнить, что качество оригинальной свечи зажигания и ее прямого аналога от производителя могут незначительно отличаться.

Свечи зажигания для KIA LED II 1.4, 1.6, 2.0

На JD LED свечи зажигания отличаются объемом двигателя и рестайлингом. В отличие от первого поколения, на втором они имеют центральный электрод из иридия (кроме 2-литрового), что в несколько раз увеличивает срок службы и немного улучшает динамические характеристики двигателя.

До рестайлинга 2015 года такие же свечи устанавливались на Киа Сид 2 с двигателями 1.4 и 1.6, но после этого были другие. На 2-литровых моторах свечи такие же, как и на первом поколении, так как двигатели такие же.

Артикул и размеры указаны в таблице.

* по номенклатуре NGK

Свечи, установленные на после рестайлинговых 1,6-литровых двигателях LED 2, встречаются как в оригинальной, так и на других автомобилях kia — RIO III, SOUL (AM), SPORTAGE III, или на ряде моделей от Hyundai — i30 II, i40 (VF), ix35 (LM).

Наиболее известные аналоги от других производителей перечислены ниже.

Список прямых аналогов от производителя приведен в таблице ниже.

Когда менять свечи зажигания на Киа Сид?

На первом поколении свечи зажигания меняют каждые 30 тыс. Км. На 2-м поколении (кроме двигателя 2.0, там тоже после 30 000) этот срок составляет 60 тыс. Км, так как здесь устанавливаются иридиевые свечи. Но на самом деле они могут ходить намного дольше.

Что мне делать, если мой кондиционер не холодный?

Компрессор нагнетает хладагент и прокачивает его через необходимые компоненты кондиционера.Поскольку все вращается вокруг компрессора, неисправный компрессор означает, что кондиционер не будет работать правильно. Обычно при попытке включить кондиционер, если компрессор сломан, будет слышен громкий шум.

3. Засорение диафрагмы

Диафрагма расположена между конденсатором в передней части радиатора и испарителем в салоне. Если в трубке есть препятствие, хладагент не достигнет испарителя, и ваша система будет выдувать теплый воздух.Если оставить его без ремонта, со временем ситуация будет только ухудшаться, поэтому немедленная проверка — верный путь.

4. Теряет заряд

Очень частой причиной того, что кондиционер не остывает, является необходимость заправки хладагента. Вы можете зарядить его самостоятельно с помощью зарядного устройства, но вам может быть удобнее принести его в магазин для легкого ремонта.

5. Вентилятор поврежден

Вы можете распознать этот симптом, если почувствуете холодный воздух, но на самом деле он не дует.Если это неисправный кабель, вы можете исправить это, разобрав приборную панель. Однако может потребоваться совсем новый вентиляторный блок.

6. Вентилятор поврежден

Вы можете распознать этот симптом, если почувствуете холодный воздух, но на самом деле он не дует. Если это неисправный кабель, вы можете исправить это, разобрав приборную панель. Однако может потребоваться совсем новый вентиляторный блок.

7. Заклинило дверцу смесителя

В вентиляционной системе вашего автомобиля есть небольшой люк, называемый дверцей смешанного воздуха, который втягивает холодный воздух, когда вы переключаете систему в автомобиле с высокой температуры на холод.Если этого изменения не произошло, это может означать, что вместо этого он все еще потребляет тепло от двигателя. Это может быть сложно исправить, поэтому обратитесь к надежному механику, если у вас нет опыта.

8. Грязь внутри системы

Хладагент, химикаты и масло должны быть единственными веществами в вашей системе. Попадание грязи может привести к выходу из строя расширительного клапана, разложению хладагента, заклиниванию подшипников компрессора и коррозии металлических деталей.

9. Влага в системе кондиционирования

Влага может вызывать образование оксидов и кислот, что может стать серьезной проблемой для вашей системы кондиционирования воздуха.Влага также может заморозить ваши расширительные клапаны и привести к отказу кондиционера.

---

Система кондиционирования в автомобиле сложна и чувствительна. Некоторые проблемы можно легко исправить, например, просто добавив еще немного фреона. Однако с некоторыми проблемами должен обращаться только обученный и сертифицированный механик. У них есть надлежащее оборудование для проверки системы, устранения утечек и исправления уровней фреона, чтобы они соответствовали давлению вашего конкретного автомобиля и компрессора. Хотя посещение эксперта будет стоить денег, стоит иметь душевное спокойствие и знать, что работа выполняется правильно для вашего автомобиля.

Мы будем рады помочь вам с неисправным кондиционером. Запишитесь на прием здесь или позвоните по телефону 312-442-0468 , и один из наших опытных технических специалистов поможет вам диагностировать или устранить проблему.

Замена цепи привода ГРМ

на VW Polo

---

Эксперты ContiTech предоставили пошаговое руководство по замене цепи привода ГРМ на 1.2л VW Polo. Время работы на эту процедуру составляет чуть менее трех часов.

---

При замене цепи ГРМ часто допускаются серьезные ошибки. Цепи ГРМ могут удлиняться по мере увеличения срока их службы, что влияет на заряд цилиндра, процессы газообмена и, следовательно, на показатели выбросов. В этом случае цепь ГРМ подлежит замене. Для обеспечения правильной работы необходимо заменить натяжные и направляющие элементы, а также шестерни цепного привода ГРМ.

При замене цепи привода ГРМ необходимо заменить и поликлиновой ремень. Поэтому поликлиновой ремень необходимо заменять одновременно, чтобы предотвратить последующие поломки, влекущие за собой ненужные расходы. Однако, если старый поликлиновой ремень необходимо переустановить, перед снятием отметьте направление движения.

Для замены слесаря ​​

требуются следующие специальные инструменты:

• Инструмент для стопорных колец коленчатого вала OE (T 10121)
• Фиксатор распредвала OE (T 10120)
• Разрядник OE (T 10172)

Подготовительные работы:

Определите автомобиль по коду двигателя.

Отсоедините аккумулятор автомобиля. Не поворачивайте коленчатый или распределительный вал после снятой цепи привода ГРМ. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (по часовой стрелке), если не указано иное.

Проверните двигатель только за звездочку коленчатого вала, а не за другие звездочки. Выполняйте испытания и настройку только на холодном двигателе. Не допускайте контакта поликлинового ремня с повреждающими материалами, такими как моторное масло или охлаждающая жидкость.

Соблюдайте моменты затяжки всех производителей автомобилей.

Снимите:
Воздушный фильтр, компрессор кондиционера (линии можно оставить подключенными), генератор, нижнюю защиту моторного отсека, кожух двигателя и поликлиновой ремень (и). Подкрылок передней правой колесной арки. Поддержите двигатель или подвесьте его на удерживающем устройстве. Снимаем подушку двигателя. Ременный шкив коленчатого вала, масляный поддон и крышка ГРМ.

Снятие:
1. Установить таймеры на отметку ВМТ первого цилиндра. Для этого снимите датчик Холла G40 (см. Ниже) на верхней задней крышке головки блока цилиндров и поверните коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока метка (шпоночная канавка) на распределительном валу не окажется вверху (см. Ниже).

2. Вставьте фиксатор распределительного вала OE (T10120) в отверстие в распределительном валу для датчика Холла G40 до фиксации инструмента (см. Ниже).

3. Снимите датчик частоты вращения двигателя G28 под воздуховодом на фланце коробки передач (см. Ниже).

Вставка инструмента Стопорное кольцо для коленчатого вала OE (T 10021) (смотри ниже).

Журнала инструмента стопорного кольца должен быть вставлен заподлицо с отверстием в маховике (см. Ниже)

Если инструмент стопорного кольца не может быть вставлен в маховике, снимите распределительного вал удерживающего инструмент OE (T10120) от распределительного вала, повернуть двигатель 360 ° на коленчатом вале в направлении вращения двигателя и повторите шаги 1-3.

Если оба инструмента стопорных колец по-прежнему не могут быть вставлены, время необходимо сбросить. Проверните коленчатый вал по направлению вращения до тех пор, пока метка (шпоночная канавка) на распределительном валу не окажется вверху.

Вставьте фиксатор распредвала OE (T10120) в отверстие в распределительном валу для датчика Холла G40, пока инструмент не защелкнется на месте.

Ослабьте зажимной болт звездочки распределительного вала с помощью ограничителя (см. Ниже).

Отсоедините звездочку распределительного вала от распределительного вала. Звездочка распределительного вала должна свободно вращаться. Включите двигатель на коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока стопорное кольцо инструмента для коленчатого вала OE (T 10021) может быть вставлен. Журнал кольцевого инструмента блокировки должен быть установлен заподлицо с отверстием в маховике. Тайминги теперь будут установлены правильно.

4. Отверните болты (см. Ниже) на крышке ГРМ и снимите крышку.При этом следите за тем, чтобы втулка подшипника коленчатого вала оставалась в пределах уплотнительной поверхности крышки картера.

5. Тщательно очистите уплотнительные поверхности двигателя и крышки корпуса (см. Ниже).

6. Ослабьте цепь масляного насоса. Поднимите пластинчатую пружину над натяжителем с помощью отвертки, затем снимите цепь вместе со звездочкой и дайте им свисать (см. Ниже).

7. Ослабьте приводную цепь. Пальцем прижмите лезвие натяжителя к зажимному элементу (см. Ниже) до тех пор, пока зажимной элемент не будет удален с помощью шестигранного ключа на 3 мм (см. Ниже).

8. Ослабьте болт звездочки распределительного вала с помощью ограничителя.

9. Оттяните лезвие натяжителя и скользящую рейку от крепежных болтов.

10. Выверните болт звездочки распределительного вала и снимите приводную цепь вместе со звездочкой распределительного вала.

Установка:

1. Тщательно очистите двигатель. Проверьте остальные компоненты, например звездочку коленчатого вала, на наличие повреждений.

2. Установите новый натяжитель цепи и затяните болты с моментом 9 Нм.

3. Установите цепь на звездочку коленчатого вала и новую звездочку распределительного вала, прикрепите ее к распределительному валу с помощью нового болта и затяните с моментом 20 Нм + 90 °. Используйте разрядник!

4. Установите новую направляющую и лезвие натяжителя.

5. Большим пальцем прижмите лезвие натяжителя к натяжителю и снимите фиксатор с натяжителя цепи (см. Ниже).

6. Наденьте цепь масляного насоса на звездочку масляного насоса, а затем на коленчатый вал вместе с новой маленькой звездочкой, входящей в комплект.

7. Прижмите натяжитель цепи масляного насоса к цепи и снова натяните пластинчатую пружину натяжителя.

8. Нанесите герметик D 174 003 A2 на крышку ГРМ и установите ее. Затяните болты моментом 10 Нм.

9. Очистите уплотнительную поверхность масляного поддона и установите силиконовый герметик D 176 404 A2. Затяните болты масляного поддона моментом 15 Нм.

10. Установите ременной шкив коленчатого вала и затяните с моментом 90 Н · м + 90 ° новым смазанным болтом. Используйте разрядник!

11.Удалить стопорный распределительный вал инструмента OE (T10120) от отверстия в распределительном вале для датчика на эффекте Холла, и удалить стопорное кольцо коленчатого вала инструмента OE (T 10021) от фланца коробки передач (датчик частоты вращения двигателя G28).

12. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и верните двигатель в положение ВМТ, как в этапах 1–3 процесса снятия.

13. Соберите и соберите в порядке, обратном разборке.

14. Запишите замену оригинальной цепи привода ГРМ ContiTech на прилагаемую наклейку и прикрепите ее в моторном отсеке (см. Ниже).

Протестируйте двигатель или пройдите тест-драйв.

---

Регламент Volkswagen (Фольксваген) и периодичность работы

Двигатель Volkswagen. Поло Седан, Фольксваген Поло. Седан 1.6.

Двигатель Volkswagen. Поло Седан. имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году было еще двигателя Volkswagen.Polo Sedan Объем такой же — 1,6 литра. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана ПОЛО 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распределительными трелами сверху.

Считать

В приводе синхронизации использован POLO sedan , вместо ремня ремня, как на многих других двигателях.Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. Кроме того, приводной ремень газораспределительного механизма нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него упадет масло, он сразу заработает. И цепочка обычно работает намного дольше. Подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Крутящий момент.153 нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива Городской цикл 8,7 (5 мкпп) 9,8 (6АКПП) литра
• Расход топлива в сельской местности 5,1 (5 мкпп) 5,4 (6капп) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 мкпп) ) 7.0 (6ACP) литра
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 сек) секунды
• Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма.Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Вот только про непростую

Полезная информация про цепь клапана привода сколько она ходит, ее ресурс, а также основные достоинства и недостатки. Постоянный.

Замена цепи и звездочек на Polo Sedan 2013

Читать

Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , завтра поменяю .

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, ведь он появился на этом автомобиле совсем недавно.Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепную синхронизацию .

Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. Фактически, двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы временной синхронизации.Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо. Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
• Крутящий момент. 144 нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм.
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле составляет 8,7 (5 МВт) литров
• Расход топлива за городом 5.1 (5 MPP) литр
• Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первой сотни. 11,9 (5mkpp) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет в финансовом плане, двигатель седана POLO мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года началось производство нового двигателя для седана Polo в Калуге. На все бюджетные модели 2016 модельного года устанавливаются более современные двигатели объемом 1,6 л с ременной передачей с ременной передачей от 90 до 110 л.с.

Двигатель

AEV установлен на автомобили:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (Код модели: 6N1) 1995 — 2000

Информация пригодна для ремонта и других автомобилей.

Итак, после того, как недавно гидрокомпенсаторы стали стучать даже после нагрева, и вердикт вынесен — под замену.Как раз пора было менять масло, заодно расходники (масляный и воздушный фильтр), ремень ГРМ, поликлинерный ремень (начал свистеть как на тазу) и в качестве финального штрих-кода масло.

Перед началом работы необходимо иметь:
1. Набор инструментов (головки, шпонки, шестигранники и т. Д.)
2. С / ч, которые необходимо заменить (фильтр, гидрокомпоненты, масло, ремни)
3. Свободное время и место для ремонта

Приступаем к работе

Снимите крышку воздушного фильтра, снимите фильтр и открутите 3 гайки, за счет которых удерживается нижняя часть корпуса

Снимите защитный кожух ремня ГРМ, складывание отверток зажимов, 2 спереди и 1 сзади

Ослабление ролика (в направлении стрелки) и снятие ремня поликлинера

Как видно из следующих фото, новое купленное было не зря, я поставил новую фирму АЕ, в середине ноября мы соответственно делаем вывод, что ремни этой фирмы «не очень» и больше их не беру

Это стало причиной неприятного свиста.Поставим такую ​​замену

Идем дальше, откручиваем шкив коленвала. Здесь с болтами нужно быть более неактивными, т.к. они имеют внутренний шестигранник, который легко раскрутить, если вставлять не туго из-за грязи. Поэтому чистим тщательно, можно ВД немного присыпать. Лучше конечно иметь запасной на случай поломки. Попутно сливаем масло, подставив тестовую ёмкость (отмечена стрелкой)

Помогаем прокрутить коленвал, откручиваем остальные болты

После всего снимаем, включая ролик ГРМ и имеем следующий рисунок

Поднимаемся вверх
Снимаем клапанную крышку, и для начала откручиваем крышки распредвала.Самое главное в задней сборке, правильно их поставить. На некоторых из них (у меня не все) есть порядковые номера (показаны стрелкой), говорящие, нужно ли их ставить, они также служат ориентиром, т.е. их нужно выставлять лицом к себе, и не наоборот. Так же лучше иметь про поставку нескольких шпилек на М7, если не уверены, что резьба на них хорошая и ничего не сломано (2 пришлось заменить, надо что-то порвать предыдущим «умельцам» «, который прикрутил болты вместо шатунов, а не на М7)

После всего откручиваем, скидываем распредвал и вот они, ремонтируем рененель

Старые гидрокомпоненты подтягиваем, можно рукой, можно магнит сделать и подготовить место под новые

Распаковать новые (кстати старые тоже были INA? Сколько они прошли к сожалению не известно)

Пока напарник вставил гидрик, между корпусами можно заменить масляный фильтр.Смажьте немного свежим маслом резинку и скрутите с руки, этого достаточно!

Правда, какие-то жгуты @ и натягивают фильтры с заслонкой, этого делать не нужно, не вытекает из нее, при условии хорошего фильтра и уплотнительной резинки (поставил Knecht / Mahle OC295). Место установки обозначено стрелкой

После того, как поставили гидрокомпоненты, собираем все в обратном порядке, соблюдая момент затяжки! Болты крепления крышек распредвала натягивая моментом 10нм, гайки пяток 6НМ + доводим до 90 градусов.

Теперь перед тем, как одевать ремень ГРМ, выставляем бирки на распаши и коленвалы. На шестерне коленчатого вала одна шпилька прованс и на колодке есть выступ, который необходимо совместить (рисунок под углом, так что с этого угла кажется, что метки немного не совмещены)

Шкив распредвала имеет острие, что должен быть совмещен с пластиковым выступом на защитном кожухе (отмечен стрелкой)

После того, как ремень был переброшен, натянуть ролик ремня ГРМ. Вставляем шестигранник на 6, тянем по направлению зеленой стрелки, до характерного щелчка, когда язычок ролика выскочит на этикетку (отмечен красной стрелкой)

Собираем элементы корпуса воздушного фильтра и перед закрытием крышку, ставим новый фильтр (Knecht / Mahle LX568)

Теперь мы на финише, осталось залить новую оливку.Лью от Nissan 5W-40, достаю через водителей, которые обслуживают автомобили официального дилера Oslast Oil на замену, но они продают и льют какие-то дёшево, или вообще не меняют, машина не на собственном опыте это масло Очень давно, есть Проблем с ним не было, зимой он всегда заводился с первого раза, даже в -35 (да и зима в этот раз была не очень теплая). Противники такого масляного плана, опасающиеся за железки, сразу хочу сказать, что еще ничего не выжал, и думаю вряд ли это масло будет выдавливать кому может интересно, вот это статья в магазин KE900

стр.С. Подруга заливает это масло годами по 4-5 наверное в Ауди 100 1985 г.в. а двигатель работает как часы

Ну вот и все, можно идти после ремонта руки помыть, комментарии приветствуются, всем спасибо за внимание

Дополнение от SERIC:

При натяжении ремня ГРМ, характерных щелчков быть не должно, ролик натянут в другую сторону.

Установите натяжной ролик и вручную затяните гайку крепления.
— Прием в опорной плите -1- следует зажать головку болта крепления -2-.
— тянуть зубчатый ремень, поворачивая ролик натяжения в направлении, указанном стрелкой, в то время как стрелка -3- не установлен над пазом в опорной пластине.
— Затяните зажимную гайку на ролике натяжителя. Момент затяжки: 20 нм

После натяжения ГРМ необходимо дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора в первом цилиндре NMT.
После этого нужно еще раз проверить позицию.зубчатый ремень и натяжной ролик.

Дополнение от Кенточек:

Заменил ролик, взял оригинал, т.к. разница в цене примерно того же INA составила всего 200 р. Вот фото нового ролика

Процесс установки аналогичен тому, как было описано выше для снятия ремня ГРМ. Самое главное — поправить сам ролик, необходимо, чтобы опорная пластина прикрывала болт и правильно тянула ролик. Необходимо растянуть, как описано на схеме выше, и убедиться, что сигнальный язычок не «идет» дальше метки, чтобы не тянуть ремень.Момент затяжки гаек, которые крепятся к самому ролику, 20нм

Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG по русски!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.

Автомобили Volkswagen

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это верно и в отношении Polo — одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют механизм бесшовной трансмиссии. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в СТО для его планового обслуживания.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на поло седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксвагене Поло не нужно менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля, если он исправен. Автосервис Volkswagen и Polo Sedan Circuit Replacement, регламент которого установлен производителем, осуществляется только при подозрительном повреждении механизма.

Что мы предлагаем при необходимости по замене цепи Polo

Однако качественное дорожное покрытие становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок Авто. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Разлетается цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неисправностью двигателя автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan Замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. С его износом.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить данный трансмиссионный механизм, может возникнуть серьезная неисправность двигателя (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Внедрение планового ТО MRM.
2. Диагностика цепного зубчатого механизма.
3. Сразу замена цепи ГРМ.

При последней процедуре важно провести переборку и перестановку всех компонентов.Также необходимо проверить звездочки и насосы, распределительный вал и сальники коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторного набухания узла и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что необходимо для замены цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение передачи, что грозит проблемами с двигателем.Если не произвести срочный ремонт, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего механизма газораспределения. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепной передачи.

То, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы его тратят редко. Распространенным считается заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.

Но в автосервис необходимо немедленно обращаться при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно повышается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Происходит зажигание.
4. Динамика при разгоне авто заметно ухудшается.
5. Лампочка «Проверка двигателя».

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и произведут замену цепи GHR Volkswagen Polo.

Наша замена цепи POLO SEDAN — это замена, доступная каждому

Перед началом работы проводится диагностика мастера, по которой выясняется, сколько будет стоить устранение обнаруженных неполадок.

Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все позиции I. Расходные материалы Покупаются оптом по выгодной цене. Поэтому у Фольксваген Поло Замена цепи и обслуживание в целом проводится по очень демократичной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия на качественную замену VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены вариантов ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых в автосервисе запчастей позволяет произвести замену цепи ГРМ в максимально короткие сроки.

Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на многие и положительные отзывы клиентов — наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы ваша футболка Volkswagent Polo была безопасной и удобной.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек.При установке ремня на него будет помещена пластиковая крышка, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным.Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то вам необходимо обратиться на станцию ​​технического обслуживания для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 литров со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. с участием.; ЦФНБ — 95 л. с участием.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще необходимо менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если у поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло. В газотурбинном двигателе необходимо, чтобы звенья цепи состояли из мелких частиц мусора, опилок и т. Д., А основная причина в том, что мусор не ударяется о поршень натяжителя и он не меняет местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть приводная цепь на замену — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянет. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двойной цепью и тогда о сроках ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

2509 | 18.01.2019

Седаны Фольксваген. Polo комплектуется силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад. Последний раз мотор CFNA модернизировали в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

По индексу BAG — атмосферная силовая установка 1.На автомобили POLO устанавливалось 6 литров. Для семейства EA11 этот мотор был первой разработкой. По конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 л.

Сравнивая оба энергоблока с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора оснащены одинаковыми наборами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигатели TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo sedan с 2010 года оснащены двигателями CFNA.Подобная силовая установка получила европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованную на рынке Skoda Fabia .. При необходимости такой мотор можно найти на разборке как в России, так и в Восточной Европе.

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является выпускной коллектор нормальной разработки, а также фазорегулятор на впускном распределителе. Впервые двигатель установлен на Polo Sedan в 2006 году. Силовой агрегат BTS в сборе с силовой установкой От VW Golf 4 в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров.Такой же мотор можно встретить на авто марок Fabia, Toledo, Ibiza.

Распространенные проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Один из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA — неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы Ottop выхлопных газов имеют разную длину, и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

• Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
• Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
• Ярко выраженные проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
• Образование смеси, сгорание продуктов происходит с низким КПД, топливо не полностью израсходовано.

Помимо этих недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один минус. В некоторых случаях выхлопной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальный вариант — это замена коллектора, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.

Проблемы с мембранной вентиляцией картерных газов

Для разных моделей Силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ — это стандартная ситуация. В механизмах CFNA этот элемент со временем становится доверительным. Последствия такого дефекта:

• Существенно нарушена работа системы вентиляции картерных газов.
• Снижены тяговые характеристики мотора.
• Текущий расход топлива увеличивается.
• В салоне авто чувствуется запах выхлопных газов.
• Пробка маслозаливной горловины имеет тиснение по центру двигателя.

Назначение мембраны ВКГ заключается в регулировке интенсивности резания газов. При потере герметичности, образовании дырок этот элемент подлежит обязательной замене.

Обрыв цепи ГРМ

Цепной привод начали использовать на автомобилях с двигателями семейства EA111 с начала 2000-х годов.По предварительным расчетам, это решение было направлено на снижение затрат на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Натяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата А на начальном этапе работы.

В конструкции двигателя проложен гидрораспределитель цепи, но отсутствует блок обратного хода.Натяжение цепи возможно только на работающем моторе при достижении давления масла оптимальных показателей. При остановке двигателя по натяжению цепи соответствует пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с сохранением цепи при отсутствии нагрузки, сброса в пусковом режиме значительно возрастают. Один из фатальных вариантов развития событий — загиб выпускных клапанов.

Поршневая группа износа и детонации

Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршня при пуске агрегата и его прогрев.Такие дефекты могут проявиться до 15 тысяч пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким срезанием холодного поршня в раннем углу впрыска, возникающим от электроники.

Вторая причина детонации поршня — чрезмерное зажатие выпускного коллектора. Из-за повышенного отвода выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к выраженному стуку.

Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, по названию которых есть литература. Параллельно производилась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры заменили выпускной коллектор, но информации об изменениях в прошивке нет.

Многие автовладельцы с двигателями cFNA Замена поршней на моделях сообщают о появлении фанков через некоторое время.В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на нагретом силовом агрегате. Проблема связана с изготовлением поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. В этом случае такие удары не приводят к фатальным последствиям.

Для минимизации ударов рекомендуется исключить нагрев силового агрегата после пуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равнинными.

Публичная статистика CFNA не содержит данных о заклинивании двигателя после появления стуков. поршневая группа. Более половины двигателей работают на 200 и более тысяч километров. У отдельных машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы исключить внезапные сюрпризы, связанные с повышенным расходом Масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно некачественном, своевременно проводить плановые ТО.

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель Для различных моделей Volkswagen Вы можете.

Как заменить корпус водяного насоса и термостата на Volkswagen GTI MK7 (Beetle, Jetta и Porsche Macan)

В вашем Volkswagen GTI MK7 постоянно мало охлаждающей жидкости или вы испытываете периодический перегрев? Если да, скорее всего, виноваты ваш водяной насос и корпус термостата. Решение проблемы при первых признаках неисправности может сэкономить вам много головной боли и сэкономить деньги в будущем.

Аарон Дэвис шаг за шагом проведет нас через весь процесс замены водяного насоса и корпуса термостата в видео и руководстве ниже.

Volkswagen / Porsche Модели и год выпуска:

Этот водяной насос и термостат в сборе подходит для ряда автомобилей Volkswagen Volkswagen и Porsche MK7, в том числе:

2013-2017 Volkswagen Beetle
2015-2018 Фольксваген Гольф	2014-2015 Volkswagen Jetta
2015-2017 Фольксваген Гольф R	2014-2017 Фольксваген Пассат
2017-2018 Volkswagen Golf Alltrack

Каковы симптомы неисправности водяного насоса и корпуса термостата?

• • Утечка охлаждающей жидкости через сливное отверстие
  • Люфт вала шкива водяного насоса, указывающий на неисправный подшипник
  • Скрип водяной помпы на холостом ходу
  • Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости на комбинации приборов
  • Прерывистый или постоянный перегрев

Игнорирование признаков неисправности водяного насоса и корпуса термостата может быть чрезвычайно пагубным.Есть возможность нанести непоправимый ущерб двигателю из-за перегрева.

Volkswagen не имеет регулярных интервалов обслуживания водяного насоса и термостата. Однако вы можете ожидать, что вам придется заменить его уже через 25 000 миль. Однако по большей части водяные насосы и корпуса термостатов начинают нуждаться в замене примерно на отметке 50 000 миль.

Сколько времени займет замена водяного насоса и корпуса термостата?

Забронируйте время на выполнение работы 5 часов.Если вы делаете эту работу впервые, вы можете рассчитывать, что на нее у вас уйдет от 6 часов до целого дня.

Сколько стоит замена водяного насоса и корпуса термостата?

Если вы планируете доставить свою машину к дилеру для выполнения этой работы, вы бы посмотрели на нее, которая стоит севернее 1200 долларов. Приобретая запчасти у нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы оплачиваете лишь небольшую часть стоимости. Кроме того, если вам снова потребуется их заменить, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены .

---

Инструменты, необходимые для замены водяного насоса Volkswagen GTI MK7:

Детали, необходимые для замены водяного насоса MK7 Volkswagen GTI:

Шаги, необходимые для замены водяного насоса MK7 Volkswagen GTI:

Шаг 1: Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости

Для начала снимите крышку двигателя и воздухозаборник. На этой машине установлен воздухозаборник. Однако снять стандартную воздушную камеру очень просто.

Вам понадобится отвертка с плоской головкой для снятия хомутов и, возможно, инструмент для снятия электрического разъема.

Шаг 2: Снимите крышки двигателя и воздухозаборник

Для начала снимите все пластиковые крышки двигателя, которые мешают вам добраться до самого двигателя. Их следует просто отсоединить без каких-либо проблем.

Далее вам нужно будет снять систему забора воздуха. На показанном автомобиле это впускной патрубок вторичного рынка, но шаги по большей части остаются такими же.

Используя торцевой ключ на 7 мм, сначала снимите хомут с впускного отверстия.

Воздухозаборник

Аарона имеет дополнительный болт, а также вторичный воздушный фильтр, которого у вас не будет, если у вас будет стандартная система впуска воздуха.

Шаг 3. Снимите воздухозаборник

Впускной охлаждающий канал находится в передней части автомобиля. Он удерживается на месте двумя застежками Т20 и двумя застежками Т25. Начните с удаления T20s, как только вы это сделаете, вы сможете снять крышку и получить доступ к T25s.После этого остается снять линию охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Ослабьте и снимите топливопроводы с топливного насоса высокого давления

На этом этапе вы захотите сбросить давление из топливного насоса высокого давления (HPFP). Для этого медленно ослабьте 17 мм, соединяющий с ним топливопровод высокого давления. На этом этапе обязательно наденьте защитные очки, так как вы не хотите, чтобы топливо под давлением попадало вам в глаза. Тряпка также помогает остановить утечку любого топлива.

С помощью плоскогубцев потяните зажим на топливном шланге назад, чтобы его можно было снять с HPFP.

Шаг 5: Снимите поддон для живота

Теперь пора залезть под машину и снять пластиковый поддон. У нас есть подъемник, чтобы лучше продемонстрировать, как это сделать, но вы можете сделать это и на домкратах.

Есть 7 застежек T25, которые удерживают брюшную чашу на месте. После того, как вы удалите их, вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы открыть два последних зажима, которые будут удерживать его на месте.

Шаг 6: Снимите трубку охлаждающей жидкости

Вернувшись на верхнюю часть двигателя, пора снять трубку охлаждающей жидкости. Он удерживается на месте двумя креплениями T30 и хомутом для шланга.

Теперь, под корпусом дроссельной заслонки, вы можете использовать съемник для шланга, чтобы освободить шланг радиатора. Ослабив его, вы сможете использовать плоскогубцы для зажима шланга с плоской лентой, чтобы ослабить зажим. Распыление небольшого количества смазки на шланг может помочь сдвинуть зажим вниз по самому шлангу.Охлаждающая жидкость будет выходить из этих линий, поэтому вы можете иметь под автомобилем поддон и тряпки под рукой.

Пластиковые трубопроводы, к которым подсоединяются эти шланги охлаждающей жидкости, являются пластиковыми, и их можно сломать, если приложить слишком большое усилие. По этой причине будьте осторожны при снятии этих шлангов.

Шаг 7. Отсоедините шланги и разъемы корпуса дроссельной заслонки

Шланг, соединенный с корпусом дроссельной заслонки, удерживается зажимом для шланга непосредственно под самим корпусом дроссельной заслонки.Удалите его с помощью торцевого ключа на 7 мм.

Вернувшись обратно под машину, вам понадобятся инструменты для шланга под рукой. Если вы не слышите, начните с освобождения жгута проводов. Это будет отсоединено с помощью инструмента выбора.

Снова используя крюк-отмычку, вам нужно освободить большой шланг охлаждающей жидкости. С резцом зажим, который удерживает его на месте, легко освободится.

После отсоединения шланга охлаждающей жидкости необходимо снять и датчик MAP.Он расположен за шлангом охлаждающей жидкости, поэтому, опять же, проще всего сделать это с помощью крючка.

Все еще под автомобилем, вам нужно удалить 2 крепежа T30, которые удерживают трубу корпуса дроссельной заслонки на месте. Вы найдете один из T30, расположенный за датчиком MAP. Добраться до него может быть непросто, потому что его трудно увидеть.

Следующее, что нужно снять под автомобилем, — это шланг охлаждающей жидкости. Для этого необходимо снять зажим для шланга, который удерживает его на месте, с помощью торцевого ключа на 7 мм.Съемник для шланга радиатора поможет вам снова снять шланг.

Последним шагом в этом процессе является окончательное снятие всего шланга в сборе. На этом этапе все должно быть бесплатно, вам просто нужно немного пошевелить и побороться с этим не на своем месте.

Шаг 8: Снимите кронштейн впускного коллектора

Кронштейн впускного коллектора удерживается на месте двумя шестигранниками по 13 мм вверху и одним тройным квадратом M10 внизу. После того, как вы удалите их, вы захотите использовать отвертку с плоской головкой, чтобы снять жгут проводов.

Шаг 9: Снимите корпус дроссельной заслонки

Наконец-то пора снять сам корпус дроссельной заслонки. Он удерживается на месте 4 алюминиевыми T30. Поскольку это алюминий, убедитесь, что ваша розетка полностью вставлена. Вы не хотите удалять ничего из этого.

Поскольку они находятся за / под корпусом дроссельной заслонки, Аарон показывает нам полезный совет в видео о том, как использовать фонарик и зеркало, чтобы найти эти крепежи.

При снятии последнего T30 следует придерживать корпус дроссельной заслонки, так как он имеет тенденцию упасть после удаления последнего фиксатора.

Шаг 10: Снимите жгуты проводов с впускного коллектора

Есть много различных зажимов и разъемов, которые соединяются с самим впускным коллектором. Вам нужно будет удалить все это, чтобы снять коллектор. При снятии зажимов полезно использовать крючковую отмычку.

Любые зажимы с серыми разъемами, как показано ниже, должны работать немного иначе.Это предохранительные зажимы, и их нельзя снять, не сдвинув серую часть назад.

Поскольку сложно объяснить, где именно находятся все эти зажимы и разъемы, полезно сослаться на видео в верхней части страницы.

Шаг 11: Снимите кронштейн с впускного коллектора

Под всей проводкой, которую вы только что сняли, есть скоба, которую необходимо снять с коллектора. Этот кронштейн удерживается двумя T30.

К этому кронштейну прикреплен последний соединитель, который вы захотите удалить, как только он будет отсоединен от коллектора. Легче всего удалить его отмычкой.

Шаг 12: Снимите корпус масляного фильтра

Еще одна вещь, которую необходимо снять, чтобы снять впускной коллектор, — это корпус масляного фильтра. Вам понадобится торцевая головка 32 мм , разработанная специально для крышки масляного фильтра.

Шаг 13: Отсоедините датчики от впускного коллектора

На коллекторе есть еще два датчика, которые мне нужно будет снять.Один из них — это еще один предохранительный зажим с серой частью, который необходимо отвести при отсоединении.

Шаг 14: Снимите крепеж впускного коллектора

Наконец-то вы удалили все, что нужно для доступа к винтам коллектора. Есть 2 винта 10 мм и 8 винтов T30, которые нужно открутить.

При откручивании этих винтов мы рекомендуем использовать магнитный съемник, чтобы не уронить их в недра двигателя.

Шаг 15: Снимите топливный насос высокого давления (HPFP)

Есть T30, который удерживает HPFP на впускном коллекторе.Чтобы получить доступ к этому T30, сначала вы должны удалить дополнительный T30 на кронштейне прямо перед ним.

Этот T30 на кронштейне закреплен, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он упадет со своего места.

Шаг 16: Снимите впускной коллектор

Наконец-то можно снять впускной коллектор с ГБЦ. На этом этапе вам может потребоваться отсоединить топливопровод высокого давления от топливной рампы, чтобы иметь возможность полностью снять коллектор.Вы можете подъехать к машине и отойти от нее, и коллектор должен сразу же отсоединиться.

После того, как вы сняли коллектор, вам нужно перевернуть его и отсоединить сборку вакуумной линии снизу. Я бы рекомендовал обратиться к видео, если у вас возникнут проблемы с удалением этих строк.

Шаг 17: Снимите линии охлаждающей жидкости

Чтобы удалить трубопроводы охлаждающей жидкости, вы можете использовать крючок, чтобы вытащить зажимы наружу. После того, как зажимы освободятся, вы можете покачивать и потянуть за шланги охлаждающей жидкости, чтобы удалить их.Это нужно будет сделать как для верхней, так и для нижней линии охлаждающей жидкости.

Мы рекомендуем размещать поддон под местом работы, так как внутри трубопроводов будет находиться охлаждающая жидкость.

Шаг 18: Снимите кожух крышки ремня и снимите ремень

Сначала отсоедините жгут проводов от крышки корпуса. Отвинтив его, вы можете удалить 2 винта T30, которые удерживают корпус на месте. Мы рекомендуем использовать укороченный T30, так как свободного места мало.

При снятой крышке можно снять ремень, приводимый в движение балансирным валом.

Шаг 19: Снимите узел водяного насоса и термостата

Наконец-то пора снять водяной насос и термостат в сборе. Его удерживают 5 Т30. Они находятся в плену, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они упадут в моторный отсек. Доступ к нижним винтам затруднен, поэтому для их обнаружения полезно иметь маленькое зеркало и свет.

Сняв их, вы можете поворачивать и тянуть водяной насос, пока он не освободится. Снизу будет прикреплен единственный разъем, который необходимо удалить. Полезно использовать инструмент, чтобы освободить вкладку безопасности.

Шаг 20. Установите новый корпус термостата на водяной насос

Водяной насос и корпус термостата поставляются как две части, поэтому вам нужно будет установить новый корпус термостата на водяной насос.Для этого просто выровняйте дюбели и поставьте их на место. Они скреплены 5 болтами Т30.

Перед следующим шагом убедитесь, что прокладка термостата еще не прикреплена к блоку двигателя.

Шаг 21: Выполните шаги 19-3 в обратном порядке и переустановите

Процесс переустановки почти полностью повторяет описанные выше шаги. Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться, — это установка ремня обратно на балансирный вал. Для этого Аарон рекомендует провернуть двигатель вручную, используя длинный храповик и головку на 24 мм, медленно протягивая ремень.

Если вы зависнете, я рекомендую посмотреть видео выше, где Аарон проведет вас через весь процесс.

Шаг 22: Заправьте систему охлаждения

Последний важный шаг в этой работе — заправка системы охлаждения. Обычно стравливать воздух из системы охлаждения сложно. Однако Аарон использует новый комплект для заправки системы охлаждения Uview Airlift II. Это система вакуумного наполнения, которая удаляет весь воздух из вашей системы перед заполнением ее охлаждающей жидкостью.

Чтобы использовать этот вакуумный наполнитель, вы прикрепляете его к резервуару с охлаждающей жидкостью, подключаете производственный воздух и наблюдаете за перемещением манометра, когда он создает вакуум. Как только вакуум будет достигнут, вы открываете клапан на линии охлаждающей жидкости, которую вы погрузили в ведро с охлаждающей жидкостью. Он сразу же начнет заполнять вашу систему. Как только датчик покажет «0», вы знаете, что он полностью заполнен.

Крутящий момент корпуса водяного насоса и термостата Volkswagen MK7:

• Корпус термостата T30s — 8 Нм
• Впускной коллектор T30 и 10мм — 9Нм
• Кронштейн впускного коллектора 13мм — 10 Нм
• Кронштейн впускного коллектора M10 тройной квадрат — 20 Нм
• Корпус дроссельной заслонки T30s — 7Nm
• Крышка масляного фильтра 32 мм — 2.5 Нм

Работа была довольно трудоемкой, но особо не за что увлекаться, как с другими самоделками. Вы должны быть как новенькие с полностью работающими водяным насосом и термостатом.