Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109

Содержание

• 1 Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка
• 2 Процесс смены охлаждающей жидкости
• 3 Когда нужно менять хладагент на Шевроле?

Охлаждающая жидкость (ОЖ) обязательна для стабильной работы двигателя, поэтому время от времени ее необходимо менять. Проведение замены ОЖ зависит от пробега автомобиля, а также срока годности такой жидкости. Помимо этого, заменять антифриз нужно в обязательном порядке во время проведения ремонтных работ охлаждающего контура.

Поломки и утечки охлаждающей жидкости из бачка

Современные автолюбители знают, что на ВАЗ 2109 достаточно часто происходит утечка ОЖ, что приводит к серьезному перегреву двигателя. Факторами, влияющими на утечку антифриза, являются:

• недостаточная затянутость хомутов патрубков;
• появление трещин или потертостей в патрубках;
• неисправности радиатора;
• появление воздушной пробки при заливе антифриза;
• всевозможные поломки в системе охлаждения.

Если утечка антифриза все же наличествует, то первым делом следует проверить патрубок, соединяющий между собой радиатор и термостат. Если в месте соединения трубки с термостатом присутствует влага, значит, утечка имеет место быть. В таком случае выходом из ситуации становится замена прокладок.

Еще одна серьезная проблема — утечка ОЖ в двигатель. Диагностируется подобная неполадка проверкой состояния свечей зажигания. Если на свечах образовался белый налет, значит, антифриз попадает в двигатель.

Определить необходимость на ВАЗ 2109 замены охлаждающей жидкости можно в следующих случаях:

• появление осадка на дне расширительного бачка под капотом;
• потеря антифризом своего естественного цвета и появления оттенка ржавчины;
• появление в ОЖ хлопьев, которые особенно заметны при высоких температурах;
• появление пены на поверхности хладагента, что свидетельствует о потере основных свойств ОЖ.

При возникновении перечисленных признаков требуется незамедлительно осуществить замену охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения двигателя, которые могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Процесс смены охлаждающей жидкости

Первые обязательные условия при замене антифриза в ВАЗе 2109: процедура проводится только на полностью остывшем двигателе и перед ее началом должна быть непременно отсоединена клемма «-» от аккумуляторной батареи.

В качестве инструмента, применяемого для замены тосола, может быть использован рожковый ключ на «13», отвертка и тара для слива антифриза, объем которой составляет не менее 8 литров.

Для осуществления замены тосола необходимо поставить автомобиль на горизонтальную площадку и приступить к работе в соответствии со следующей пошаговой инструкцией:

• Откройте капот и отверните крышку, закрывающую расширительный бачок.
• В салоне авто ручку отопления установите в крайнем правом положении.
• Выверните полностью обе пробки, заранее поставив внизу пустую емкость.
• Дождитесь пока весь антифриз выльется из системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения может осуществляться сразу несколькими видами жидкостей, среди которых:

• дистилированная вода;
• подкисленная вода;
• спецсредства для промывки системы охлаждения двигателя.

Промывка системы охлаждения осуществляется либо в теплое время на улице, либо в теплом боксе.

Алгоритм залива антифриза довольно несложен и вполне осуществим своими силами даже теми автолюбителями, которых можно считать неопытными:

• Закручиваем пробку слива и ослабляем хомут, удерживающий шланг отвода тосола.
• Заливаем не менее 4-5 литров ОЖ в бачок.
• Устанавливаем шланг на штуцер.
• Устанавливаем и затягиваем хомут.
• Заливаем антифриз в бачок до тех пор, пока он не остановится на отметке MAX.
• Плотно закручиваем крышку бака и ставим модуль зажигания на прежнее место.
• Прогреваем двигатель до рабочей температуры и проверяем уровень антифриза.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 с инжектором имеет некоторые свои особенности, заключающиеся в использовании дроссельного узла.

Когда нужно менять хладагент на Шевроле?

В автомобилях марки Шевроле, произведенных до 2006 года, антифриз должен меняться каждые 5 лет или после пробега в 75 000 км. Для моделей, выпущенных после 2006 года, хладагент должен проходить замену через 5-7 лет или после пробега в 100 000 км. Так, по крайней мере, гласит технический регламент.

Какой объем антифриза нужно заливать в ВАЗ 2109? Обычно этот объем составляет 7-7.5 литров. Тогда как объём охлаждающей жидкости в ВАЗ 21099 равен 8-8,7 литров.

Между тем, случаются ситуации, когда замена ОЖ должна быть срочной и безотлагательной. Так, срочность необходима в случае потери цвета антифризом, при появлении в нем хлопьев, свидетельствующих о потерях основных свойств жидкости, а также в ситуации, когда на поверхности ОЖ вдруг появляется пена.

Выбор антифриза зависит от свойств автомобиля и выбирается по желанию его владельца. Основным критерием при покупке нового хладагента является соответствие ранее залитой в систему жидкости.

• ТЕГИ
• LADA 2109
• ВАЗ 2109

Похожее

Рекомендуем

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор) — Auto-Self.

ru

Ремонт ВАЗа

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Содержание

• Расположение
• Неисправности
• Признаки поломки
• Проверка
• Замена

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Расположение

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

• Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
• Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
• Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

 

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки	Ваши действия
Первый способ	Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель; Включите зажигание; Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле; В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена; Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
Второй способ	Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра; Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм; Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию; Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения; Начинайте подогревать ОЖ; По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра; Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах; Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает; Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)	Сопротивление (Ом)
100 градусов	177
80 градусов	332
60 градусов	667
40 градусов	1459
20 градусов	3520
0 градусов	9420
-20 градусов	28680
-40 градусов	100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена

Замена

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

Снятие устройства

1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
8. Отключите проводку от датчика.
9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2109

Сегодня обнаружил что при повышении температуры не срабатывает вентилятор радиатора. выкинуло тосол через расширительный бачок. температура была всего 90. Подумал что крышка бачка не работает. Заменил крышку. ничего не изменилось.

Туда сюда. И тут было обнаружено что не работает вентилятор. опять же первая мысль, что сгорел. Подключил на прямую к аккумулятору — работает. Всё. Решил менять датчик включения вентилятора. Поехал на базар. И заодно чёт меня дёрнуло купить датчик температуры двигателя.

Запчасти на фото: LS0103

Потом сразу, как всегда, в гараж. Замена заняла не много времени. старый быстренько открутил, новый сразу на место. и так 2 датчика. Который на радиаторе легко дался. расположен удобно.

А второй вообще не удобно расположен.

Пришлось немного повыёживаться чтобы его открутить и закрутить. Минут 15 и датчики установлены. с минимальной потерей тосола.

А вот и старые датчики.

После замены, сразу завёл машину. И давай ждать температуру 90+. минут 5 и оппа, включился вентилятор. Открылся термостат. А со старым датчиком термостат открывался где-то 70-75 градусов. Грешил на термостат. То что рано открывается. А оказывается вся проблема была в датчике.

Так что старый датчик врал градусов на 15-20. Теперь всё ок. Стабильная температура 90 градусов.

1 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)

2 Расположение

3 Неисправности

3.1 Признаки поломки

4 Проверка

5 Замена ДТОЖ

6 Как проверить датчик указателя температуры на девятке

6.1 Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)

7 Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2109

8 Месторасположения

9 Как понять, что есть неисправность

10 Почему датчик выходит из строя

11 Проверка на правильную работу ДТОЖ

12 Инструкция по замене

13 Видео по теме

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)

На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.

Расположение

Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

• Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
• Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
• Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

Признаки поломки

Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Проверка

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки	Ваши действия
Первый способ	Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель; Включите зажигание; Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле; В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена; Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
Второй способ	Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра; Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм; Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию; Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения; Начинайте подогревать ОЖ; По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра; Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах; Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает; Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)	Сопротивление (Ом)
100 градусов	177
80 градусов	332
60 градусов	667
40 градусов	1459
20 градусов	3520
0 градусов	9420
-20 градусов	28680
-40 градусов	100700

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.

Замена ДТОЖ

Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.

1. Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
3. Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
4. Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
6. Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
8. Отключите проводку от датчика.
9. С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
10. Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
11. Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
14. Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
16. Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.

Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.

Как проверить датчик указателя температуры на девятке

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в торце головки блока двигателя 21083

Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2109 работает в паре с датчиком, установленным в торец головки блока цилиндров двигателя.

Когда стрелка указателя начинает показывать значения не соответствующие действительности или есть подозрение на некоторое отклонение значения реальной температуры ОЖ от того, что видно на табло, приходит черед проводить проверку этого датчика. Проверить его можно несколькими способами.

Вот самые популярные из них.

Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Проверка заменой

Устанавливаем вместо своего датчика заведомо исправный или новый датчик указателя температуры ОЖ. Заводим двигатель, прогреваем его и следим за ростом показаний температуры на указателе в комбинации приборов. Если все более-менее соответствует норме, то свой неисправный датчик выкидываем, а себе оставляем тестовый. Если стрелка указателя не отклоняется как положено, продолжаем искать неисправность в проводах по схеме подключения или в самом стрелочном указателе.

Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка «массой»

Включаем зажигание, снимаем провод с датчика и замыкаем его на «массу» (прикасаемся к двигателю или кузову), если стрелка указателя поднялась с начала шкалы — датчик температуры неисправен.

Если стрелка не отклонилась — датчик исправен, нужно проверить сам указатель.

Указатель температуры ОЖ в комбинации приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью)

— Проверка нагревом

Для проверки нагревом нужно вооружиться тазиком с водой, термометром с пределом измерения как минимум 100 градусов и омметром (мультиметром или тестером с режимом омметра).

Опускаем на половину датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в тазик с водой, туда же опускаем термометр и начинаем нагревать в тазике воду любым доступным способом. Одновременно прижимаем щупы омметра к выводу датчика и его корпусу. Смотрим на табло прибора и термометр.

• При температуре плюс 30 градусов сопротивление должно находиться в пределах 1350-1880 Ом.
• При температуре плюс 50 градусов 585-820 Ом.
• 70 градусов 280-390 Ом.
• 90 градусов 155-196 Ом.
• И наконец при 100 градусах меньше 109 Ом.

Если соотношение температуры и сопротивления датчика несколько иное, воду можно выливать, а датчик выкидывать.

Примечания и дополнения

Немного информации о том как работает датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на девятках и восьмерках.

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

На транспортных средствах марки ВАЗ есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры на ВАЗ-2109 позволяет водителю отслеживать эффективность работы охладительной системы двигателя. Если он выходит из строя, то получить информацию о том, как работает вентилятор охлаждения, невозможно.

Месторасположения

Начинающие автолюбители спрашивают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109. Он находится между прибором для поддержания постоянной температуры и цилиндрами. К нему подведены два проводника. Один требуется для определения показаний блока управления. Второй запускает вентилятор. Если датчик нашли, то можно приступать к его замене. Но перед этим необходимо разобраться, как определить, что ДТОЖ нужно поменять.

Как понять, что есть неисправность

Признаки неисправности:

1. Плохо заводится холодный двигатель. Подобная ситуация характерна для автомобилей оснащенных карбюраторными двигателями. Например, на ВАЗ-2109 карбюратор заводится и сразу глохнет. Чтобы холодный мотор нормально работал, требуется «подгазовка». Многие спрашивают, почему подобное происходит. Все достаточно просто — датчик передает на контроллер неправильные показания.
2. Плохо заводится прогретый двигатель. Датчик может передавать заниженные показатели. Чтобы запустить холодный мотор, нужно больше топлива. В свою очередь, в прогретый движок будет поступать слишком много бензина. Также может появиться ошибка P0172 «Богатая смесь». Она характерна только для машин, оснащенных инжекторными движками.
3. Вентилятор беспорядочно работает. На первый взгляд может показаться, что с мотором все в порядке, но резко происходит включение вентилятора. При этом датчик температуры начинает показывать хаотичные показания. Например, температура повысилась на 2 градуса, а ДТОЖ показывает, что на все 10.

Почему датчик выходит из строя

Причины:

1. Внутри ДТОЖ находятся несколько контактов. Иногда один из проводников может покрыться трещинами, и тогда наблюдается плохой контакт с электронным блоком управления. Регулятор перестает правильно передавать показания.
2. При нарушении изоляции проводников происходит замыкание. Показания температуры начинают скакать. Контроллер не может обработать сигнал.
3. При обрыве проводов не запускается вентилятор. С учетом повышенной температуры жидкости в охладительной системе, двигатель может заглохнуть.

Проверка на правильную работу ДТОЖ

Инструкция для проверки работоспособности:

1. Подключить к движку минусовый провод вольтметра.
2. Завести транспортное средство.
3. С помощью вольтметра проверить, какое напряжение наблюдается во время поездки на машине.
4. Нормальное значение — это 12 вольт (при учете, что аккумуляторная батарея имеет полную зарядку).
5. Если номинальное значение ниже, то рекомендуется заменить ДТОЖ.

Инструкция по замене

Заменить ДТОЖ на ВАЗ-2109 (инжектор) достаточно просто, все можно сделать своими руками, необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

1. Сначала следует провести проверку предохранителей. Если они перегорели, то именно из-за них ДТОЖ показывает неправильные значения. Если предохранители не перегорели, нужно переходить к следующему шагу.
2. Необходимо дождаться охлаждения двигателя. Затем требуется слить жидкость из охладительной системы.
3. Далее нужно отключить все провода, идущие к ДТОЖ.
4. Используя торцевую головку, выкрутить терморегулятор и вынуть его из отверстия, находящегося в патрубке.
5. С помощью тряпки и очистителя нужно обработать отверстие, куда крепится ДТОЖ. Если обработку не проводить, то вновь могут возникнуть перепады температуры.
6. Далее нужно поставить новый датчик и подключить к нему проводник.
7. Залить в радиатор тосол.
8. Проверить работу двигателя.

Терморегулятор на ВАЗ-2109 можно поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. В основном, неполадки происходят из-за обрыва провода или плохого контакта. Первый признак поломки — хаотичное включение вентилятора.

Видео по теме 

Что есть свеженького?

17.10.2022

Ежегодно автомобильные концерны выпускают новые более современные и модернизированные марки автомобилей. Так и…

Далее 15.10.2022

КАСКО – это выгодное страхование любого транспортного средства, которым возможно будет воспользоваться в…

Далее 14.10.2022

В некоторых случаях при ремонте требуются именно оригинальные запчасти, а вот аналои могут не подойти. Чтобы не…

Далее 14.10.2022

Во время эксплуатации любого транспортного средства бывают моменты, когда некоторые детали выходят из строя и…

Далее

Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Определение приоритетов доработки

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей Лада. В частности, многие автомобилисты особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения мощностных характеристик. Не многие знают, как непосредственно осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем перейти к описанию процесса доработки и увеличения мощности ВАЗ 2109карбюраторный двигатель, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство и рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставились три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1.3 8V)

21083 (1.5 8V)

Тюнинг:0 базовое описание 2 тюнинг

900 Карбюраторный двигатель предусматривает прежде всего расточку блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля. Итак, приходится отключать электропитание, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассмотрим самостоятельно. Полностью своими руками это сделать невозможно, потому что на некоторых этапах все равно придется обращаться в автосервис.

Демонтаж двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к делу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в моторном отсеке.
4. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Откручиваем коробку передач от двигателя.
6. Демонтируем радиатор, чтобы легче было снять мотор.
7. Вынимаем вал двигателя.
8. Ослабьте крепления двигателя.
9. Снимите капот и разберите двигатель.

Запланированный процесс не завершен, а только основные действия, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата производится за несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ и масляный поддон. Лучше всего эту операцию проводить на специальном стенде.

После этого начинаем удалять основные узлы. Откручиваем болты головки блока и блока цилиндров. Затем откладываем головку в сторону и работаем непосредственно с блоком цилиндров. Итак давайте посмотрим что нужно снять:

1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
2. Демонтируем водяной и масляный насос.
3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем стержни. Если есть, то нужно снять рукава.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последний шаг — промывка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Снимите крышку распределительного вала.
2. Снимаем трамблер.
3. Ослабляем вентили.
4. Снимите пружины и уплотнения.
5. Выньте клапаны.
6. Выбиваем из головки седельные и направляющие втулки.
7. Осуществляем мойку деталей и основания головы.

Определение приоритетов усовершенствования

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется докупить поршневую группу, клапана, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть легкими и изготовленными производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапана и седла подходят для АТИ. Направляющие втулки лучше всего ставить из бронзы производства американского производителя K-line. Коленчатый и распределительный вал закупаются у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала блок цилиндров необходимо расточить под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем осуществляется установка коленчатого вала и новых вкладышей, которые идут в комплекте с основной частью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить облегченную тюнинговую муфту от Sachs. После установки сцепления на вал необходимо провести балансировку. Операцию желательно проводить на специальном стенде.

Собираем поршневой узел, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «одевания». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Монтируем сальники и подшипники коленчатого вала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные компоненты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг ГБЦ

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые. места. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых элементов тюнинга. Ничего сложного в этом процессе нет.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино. Итак, в обратном порядке к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Комплектация вспомогательных систем

После сборки основных узлов силового агрегата можно приступать к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем в первую очередь систему впрыска топлива. Старый карбюратор «Солекс» ставить не стоит, потому что он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Солекс Мега-2 или чешский вариант — IKOV.

Необходимо улучшить систему зажигания. Вместо штатных свечей стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не забываем про систему охлаждения, так как повышенное количество оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и соответственно повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат. Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это позволит облегчить вес автомобиля на несколько килограммов.

Последняя доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого узла достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник убран, чтобы была прямая подача воздуха.

Также помимо стандартных доработок на двигатель можно установить нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После проведения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно сделать самостоятельно в гараже. Ревизия, описанная в статье, проводится в течение месяца и ее стоимость, если покупать новые детали, обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка неуместна с экономической стороны, но есть автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то меняет выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, повышенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

Что поставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция	Особенности
16-клапанная головка блока цилиндров	Газ — более дешевая альтернатива бензину, и в будущем вы сэкономите деньги на заправочных станциях. Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.
ВАЗ инжектор 1,5 литра	Хорошая альтернатива, чтобы получить больше мощности от вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как вариантов много среди более надежных, мощных импортных автомобилей
Двигатели от Приора и ВАЗ 2112	Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство вашей девятки с мотором. Хорошая отдача, отличная возможность передать не только двигатель, но и саму коробку передач
Двигатель 1,5 литра от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиных силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения превосходят по размерам подкапотное пространство ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Opel	Хорошо зарекомендовали себя двигатели от Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная цена. сборка хорошего качества. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем
Моторы от Mitsubishi Lancer	инжекторные двигатели 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил, многим нравится. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.
	Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс- коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что придется менять все вместе
Фольксваген Пассат или Гольф	Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Двигатели от последних версий на эти немецкие автомобили вы не сможете установить, потому что тогда вам придется переделывать буквально все. А вот двигатели образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109
	Еще один образец отличного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике и экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь подобрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своей машине долгую и беззаботную жизнь.
Двигатели от FIAT	Выбирайте двигатели до 2,0 л. Самый лучший вариант — это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборках их достаточно много, так что проблем с поиском быть не должно.
	Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили много положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109рекомендуется многими экспертами

Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель категорически не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, вполне можно доделать установку, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
4. Увеличив мощность двигателя, вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Если есть возможность, поменяйте барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Вам придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор это всего лишь запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно увеличился спрос на сменные двигатели. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. контрактные моторы. Лучший вариант с точки зрения вашей безопасности – это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие инстанции, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени возникнет необходимость в капитальном ремонте (КР). Если регулярно проводились все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, то мотор спокойно проработает до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталки». В противном случае пробег до КР значительно уменьшится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает в себя полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и узлов. Ремонтные работы часто предполагают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. За это сервис возьмет поистине драконовскую плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести капитальный ремонт ВАЗ 2109.двигатель самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить нужна ли КР двигателю вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как иностранного производства, так и отечественного производства. Может быть достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова начнет нормально работать. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, что не совсем верно. Действительно, если Техническое обслуживание проводилось регулярно, менялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т.д. — то шестизначная цифра на одометре может говорить о том, что пора «раскачать» двигатель, но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что в этом случае двигатель придется очень быстро капитально ремонтировать.

Когда проводить капитальный ремонт двигателя

Теперь давайте рассмотрим признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, это увеличение расхода масла. Если течи нет, но приходится регулярно доливать, значит, идет сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, износились также направляющие втулки и маслосъемные колпачки.

Т.к. кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на острую необходимость в ЧР проверьте его состояние. Это можно сделать, замерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, при этой процедуре мотор должен работать). Затем сравнить результаты измерений с нормативными показателями. Компрессии не хватает? Возможно сильно изношены подшипники или гидронасос.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или дребезжания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если их появляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о необходимости капитального ремонта мотора. Чтобы полностью убедиться в этом, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт мотора предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменяются новыми, а цилиндрические кольца обрабатываются и чистятся. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же самое относится и к установке новых поршней (нужны специальные оправки), и к восстановлению или обработке шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, как коренные, так и шатунные вкладыши. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.д.

При капитальном ремонте не упустите возможность проверить, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, ТНВД, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать как новый и служить безотказно 100 000 – 150 000 км . пробег при условии регулярного технического обслуживания.

Прежде чем приступить к проектированию трансмиссии, наметьте план действий. В первую очередь разберитесь, какие процедуры вы будете делать сами, а какие доверите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если его нет, снимите подходящее помещение или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько строп для крепления грузов (с их помощью вы снимете блок двигателя). Вам также понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка нужного размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — сходите в автомагазин по мере работы. Также не стоит торопиться с машинными работами – при ближайшем рассмотрении некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше заменить на новый или отремонтированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й комплектности (т. е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но без навесного оборудования) в целом. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вливаний и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы не собирать мотор по вечерам после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т.д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем стропами и талями вытащите агрегат, поставив его на шина или поддон. Далее снимаем головку блока и коленвал. Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников были, это вам потом очень пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем и к сборке. Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

• Произведите дефектовку деталей: почистите те, которые можно установить обратно, и замените выработавшие свой ресурс новыми.

• Если блок двигателя остался старым, очистите его от грязи. Особое внимание уделите пазам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
• Установить вкладыши в ложе блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш оснащен усиками – следите за тем, чтобы они вошли в пазы станины.

• Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленчатый вал на его подшипники.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону щек вала.

• Поместите белое алюминиевое стальное кольцо на переднюю сторону средней кровати, а другое кольцо на заднюю сторону.

• Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за края станины (они должны быть на одном уровне с ними).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанных вами отметках. Вставки не могут быть заменены! Убедитесь, что усики вошли в пазы на крышках.

• Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши этикетки, так и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й их по 2.
• Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вверните их все в отверстия, но не закручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (и часто дешевле) приобрести новый.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

• Используя специальную оправку, сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршень и шатун в сборе без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в монтажные крышки и смажьте маслом.

• Теперь можно установить и закрепить крышки нижних шатунов. Помните, менять местами обложки нельзя! Каждая крышка имеет свой шатун.
• Установите датчик давления масла и остальные детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях при ее осмотре выяснилось, что она была фрезерована, причем не очень качественно. В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым антифриз просачивался в масляный канал и затем стекал в картер.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109. Для начала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную пластину коромысла. На фото красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа. Если коромысло было под углом, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Балансир был наклонен относительно вала? Значит, он изношен, поэтому, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели. При сильном износе направляющей клапана и дальнейшей эксплуатации машины с этими изношенными деталями толкатели имеют определенный люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае его исправили обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При ее повреждении такую ​​деталь лучше заменить новой, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно вкрутить и еще труднее выкрутить.

На этом ремонт головки блока закончен. Установите на место все снятые детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу хочется сказать, что подавляющее большинство работ, связанных с расточкой ГБЦ, невозможно выполнить самостоятельно. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получится только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем расточка ГБЦ

И блок двигателя, и головка имеют солидный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка вмешательства относятся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося в результате поломки шатуна.

Однако иногда владелец автомобиля хочет расточить ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильное форсирование всегда предварительно просчитывается в теории, так как есть риск перерасточить блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Какая расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет ее забрать. А вот для расширения кругозора, знать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блоков – процедура увеличения посадочных мест под гильзы цилиндров. Естественно втулки нужны уже не оригинальные, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих втулок и сообщить специалисту, под какой ремкомплект вам нужно расточить. Все необходимые замеры цилиндра вы можете сделать сами, но для этого вам понадобится штангенциркуль.

Сама операция выполняется на специальном станке на малой скорости. Это очень важно, ведь необходимо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
еще одно важное правило – мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. В качестве таковой выступает кровать распределительного вала.

Также следует учитывать, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефектный верхний слой). Его толщина должна быть очень маленькой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекашивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо проводить после растачивания блока. Выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можете собрать силовую установку обратно. Завершив сборку и заливку новых рабочих жидкостей, не забудьте отрегулировать клапана. Вот и все, капиталка двигателя ВАЗ 2109 окончена. До скорых встреч на страницах нашего сайта!

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — зажигание

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — передний правый опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — удлинитель, 8 — передняя левая опора, 9- левый передний привод, 10 — пробка слива масла КПП, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — правый передний привод, 15 — пробка сливного отверстия моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы. батарея. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снять его вниз.

Процедура для демонтажа двигателя

Ослабьте монтажные болты и снимите защиту картера

Снимите глушитель вниз трубочь

Удалить воздушную фильтр

от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания

Отжать отверткой пружинную скобу и отсоединить колодку с низковольтными проводами от вывода распределителя зажигания

Ослабить хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините жгут проводов от генератора клемма

Ослабьте гайку и отсоедините провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от клеммы отключения электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления кожуха тяги воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снять пружинный фиксатор троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снять трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Ослабить гайку крепления и снять кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоединить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выходной шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить шток переключения передач от наконечника шарнира

Ослабить гайку крепления и отсоединить трос от привода спидометра

3

2 Отсоедините разъем с проводом от выключателя фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорку в положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите шплинт гайки, крепит шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

Ослабьте гайку шарового шарнира рулевой тяги

С помощью специального съемника выдавите палец шарового шарнира поперечной рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления выдавите из коробки передач хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов и отведите его в сторону

Вставить вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС) для предотвращения проворачивания полуоси. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите крышку картера сцепления

Открутить три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров кузов

Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и отверните болт крепления правого переднего силового агрегата.

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед опусканием двигателя убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицевые хвостовики шкворней, так как это может привести к отсоединению передних колес от трансмиссии во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте воздушный и дроссельный клапан карбюратора, привод сцепления, а также углы наклона передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте контрольные лампы работы в комбинации приборов.

ВАЗ-2109, пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России. Как известно, ВАЗ «девятого семейства» оснащался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим как работает двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнайте, как его настроить.

Первый двигатель

Изначально «девятка» оснащалась одним бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом питания. Прототипы инжектора появились только в начале 2000-х.

С таким двигателем машина набирала «сотню» за 16 секунд. При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л

В связи с тем, что девятое семейство Жигулей имело очень низкие динамические характеристики, на Волжском автомобильном заводе было принято решение о разработке более нового и динамичного двигателя. Это был 1,5-литровый 8-клапанный ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, которые имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый двигатель устанавливался на большинство ВАЗ «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный мотор 1,5 литра и сделал его инжекторным. Благодаря системе распределенного впрыска значительно возросла мощность двигателя – до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива. Также следует подчеркнуть экологичность «девяток», имеющих инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя внутреннего сгорания

Рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливается на «девятку» уже более 10 лет. Речь идет о полуторалитровом 8-клапанном агрегате с карбюраторным типом питания. Все характеристики разделим на баллы:

Благодаря этому агрегату «девятка» стала одной из первых отечественных машин, обладавших столь прекрасными динамическими характеристиками. машина по паспортным данным была 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценили более чем в 14 секунд. Для автомобиля конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель. Конечно, сейчас появились более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и максимально улучшить ее «сердце». Как вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109можно изменить несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема двигателя

Существует несколько различных способов форсирования двигателя ВАЗ. Наиболее надежным из них является увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, налицо. Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она отдает много энергии. Если производится такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109станет на 20-40 процентов мощнее. Но вот незадача — вместе с мощностью автомобиля увеличивается и она процентов на 15-20. Поэтому, прежде чем приступать к настройке, обратите внимание на последствия. Впрочем, стоимость не такая уж и существенная проблема. Вместо 7 литров теперь она будет «кушать» 8,4. Разница не пугает и не шокирует.

Итак, в чем суть этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под больший диаметр поршня. Необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

Замена коленвала

Если установить на «девятку» другой коленвал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться высокой скорости поршня. Соответственно объем цилиндров будет больше (то есть двигатель станет мощнее). ВАЗ-2109 в этом случае не будет «кушать» больше топлива, при этом его динамика значительно возрастет.

Правда, это более затратный метод, чем скучный. Среди новых деталей, которые необходимо закупить для этих работ, следует выделить следующие:

Кроме того, необходимо найти мастера, который выполнит работу по растачиванию блока под заданный комплект поршней. По времени весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может занять от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема не всегда выгодный метод. Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене ее на тюнинговую (то есть нестандартную). На самом деле, этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако это требует много времени и сил, так как доработка будет касаться не только головки блока. Это может быть и подпрессовка других седел, и установка новых клапанов большего диаметра. Если производится такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109будет на 5-15 процентов мощнее, в зависимости от объема проделанной работы.

выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности именно на выходе выхлопных газов из системы. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует руки опытного слесаря. Также нет необходимости дорабатывать сам мотор. Двигатель остается прежним. Но для того, чтобы газы выходили с большей скоростью, необходимо тщательно продумать конструкцию выхлопной системы своего автомобиля. Вся суть доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке. Способ менее сложный, чем два предыдущих, но и очень трудоемкий.

Что это может дать? Благодаря доработке выхлопной системы мощность двигателя увеличивается на 15 процентов. Учитывая, что при работе вы никогда не разбирали мотор, а просто «настраивали» трубы, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 очень специфический автомобиль. Дело в том, что ранние моторы, устанавливавшиеся на «девятки», обладают меньшей мощностью и слабой — по нынешним меркам — динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятки» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря применению новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно увеличилась мощность и динамика разгона автомобиля. К чему все эти разговоры? Все дело в том, что можно увеличить мощность мотора без мучительной расточки и доработки коленвала. Для этого достаточно купить и установить полностью инжекторный двигатель ВАЗ вместо прежнего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

Если купить новый двигатель, ВАЗ-2109 (цена двигателя 25-30 тысяч рублей) станет не только быстрым и маневренным, но и экономичным в плане расхода топлива. Ведь, как ни крути, инжектор – это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать по частям (или целиком с навесным оборудованием). В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени занимает демонтаж двигателя? ВАЗ-2109имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, что новый мотор также включает навесное оборудование. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «инжектор» отличается низким расходом топлива (около 6-7 литров) и большой мощностью. Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка мотора от иномарки

Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2109от иномарки? Это очень сложный вопрос, так как на него нет однозначного ответа. Некоторые автомобилисты советуют ставить мотор от немецких Ауди и Фольксвагенов 90-х годов. Но один из самых подходящих вариантов – установка мотора от Опель Вектра.

Однако каким бы ни был этот мотор, его лучше монтировать от родного редуктора. А это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны. Плюс придется вписывать новый мотор в техпаспорт.

Какой вариант лучше?

Как видите, способов доработать мотор «девятки» очень много. Мы рекомендуем просто заменить двигатель на другой. Но не от иномарки, а от инжекторного ВАЗа. Так что у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не меняется десятилетиями) и очередей в ГИБДД. В крайнем случае можно сделать мотор в ПТС бесномерным.

Ну и кроме нового мотора можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Выполняя все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля процентов на 30-40. После такого тюнинга машина будет «брать сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

2018 Honda Civic Coolant Coolant Flush Price и оценки стоимости

---

---

Home

Honda

Civic

2018

Coolant — Flush

2018 Honda Civic.

Информация о промывке охлаждающей жидкости

Периодическая промывка охлаждающей жидкости двигателя может предотвратить накопление загрязняющих веществ, засоряющих охлаждающий элемент радиатора. Забитый радиатор может привести к перегреву двигателя, преждевременному износу и даже выходу двигателя из строя. Свежая охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы, которые предохраняют всю систему охлаждения от ржавчины, которая может вызвать протечки в радиаторе. Как правило, вы должны промывать и заменять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Промывочная жидкость Honda рядом со мной

По вашему запросу не найдено ни одного местного дилера.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

Промывочная жидкость Civic 2018 г. Вопросы и ответы

Какая жидкость находится в радиаторе моей Honda?

Несколько лет назад в автомобильных радиаторах была только вода, но в наши дни в радиаторе используется смесь антифриза/охлаждающей жидкости на основе гликоля и воды в пропорции 50/50. Вам не нужно смешивать его самостоятельно; те, которые вы покупаете в любом магазине автозапчастей, или те, которые использует ваш механик, будут предварительно смешаны.

По необходимости или по желанию иногда вам может понадобиться добавить воды в радиатор. Не нужно использовать бутилированную воду. Подойдет любая чистая вода, даже вода из-под крана, но дистиллированная вода внесет меньше примесей в ваш радиатор. Если у вас есть выбор, лучше всего использовать дистиллированную воду.

Должен ли я использовать охлаждающую жидкость 50/50 или использовать ее непосредственно в моей Honda?

Большинство экспертов предлагают использовать в радиаторе смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Вот почему большинство коммерческих антифризов, которые вы покупаете в магазине автозапчастей, уже предварительно смешаны в идеальном соотношении.

Почему важно не использовать чистый антифриз (этиленгликоль)? Это может показаться нелогичным, но чистый антифриз на самом деле имеет примерно на 35 процентов меньшую способность передавать тепло, чем чистый антифриз. Это означает, что вы не сможете использовать охлаждающую жидкость, потому что ваш двигатель будет перегреваться при более низкой температуре и замерзать при более высокой температуре.

Кроме того, чистый антифриз более агрессивен для вашего радиатора, чем рекомендуемая смесь 50/50, что может привести к утечкам или другим проблемам в долгосрочной перспективе.

Как проверить охлаждающую жидкость в моей Honda

Во-первых, и это действительно важно, не пытайтесь проверять горячий двигатель. Выполняйте все проверки, когда двигатель остыл и больше не работает.

Существует 4 основных способа проверки охлаждающей жидкости:

• Визуальный тест: охлаждающая жидкость имеет правильный цвет? Когда вы снимаете крышку радиатора, вы видите грязь? Если охлаждающая жидкость коричневого цвета, это указывает на ржавчину и коррозию. Если у вас обычно зеленый антифриз, легче увидеть, если он коричневый. Если у вас обычно оранжевый или красный антифриз, сказать сложнее, но если он выглядит мутным или мутным, вам нужно его заменить.
• Ареометр: Использует портативный инструмент, который вы, вероятно, можете купить в местном магазине автозапчастей, чтобы проверить удельный вес вашей охлаждающей жидкости. Он покажет температуры (высокие и низкие), при которых жидкость радиатора все еще защищает.
• Тест мультиметра: использует слабый электрический ток, чтобы определить, есть ли заряд в вашей охлаждающей жидкости. (Будьте осторожны с этим, когда есть электричество)
• рН-тест: вы можете купить специальный тест для этого или использовать небольшие тест-полоски, которые также могут тестировать рН в аквариуме, джакузи или бассейне. Окуните тест-полоску в охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет. Вы хотите, чтобы pH был между 8,5 и 10. Все, что выходит за пределы этого диапазона, и вам следует подумать о замене охлаждающей жидкости.

Но, конечно, для большинства людей имеет смысл доверить это профессионалам в местном сервисном центре. Это может быть один из тех вопросов, когда, если вы спрашиваете, как это сделать, возможно, эта работа не для вас.

 

Охлаждающая жидкость двигателя и антифриз — одно и то же? Антифриз это то же самое, что охлаждающая жидкость?

Скорее всего, да. Слова антифриз и охлаждающая жидкость по существу взаимозаменяемы. Каждый термин представляет одно свойство, которым обладает жидкость, но независимо от того, как вы ее называете, антифриз/охлаждающая жидкость защищает ваш двигатель от экстремальных температур.

• Охлаждающая жидкость: Ваш двигатель вырабатывает невероятное количество тепла, охлаждающая жидкость охлаждает двигатель и позволяет ему работать при температурах выше точки кипения воды.
• Антифриз: Зимой (да и в другое время тоже) в большинстве регионов страны температура опускается ниже нуля. Если бы это была просто вода, жидкость в вашем радиаторе замерзла бы, расширилась и повредила бы двигатель. Вместо этого антифриз защитит ваш двигатель до -34 градусов по Фаренгейту.

Как долго хранится антифриз?

В руководстве по эксплуатации может быть указан интервал технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля, но если вы используете обычную охлаждающую жидкость, ваша первая промывка охлаждающей жидкостью может произойти через 45 000 миль, а затем каждые 2 года и 30 000 миль после этого.

Новые автомобили, особенно импортные, часто имеют более совершенный антифриз, рассчитанный на более длительный срок службы. Проконсультируйтесь со специалистами в местном автосервисе, но вы можете проехать 5 лет и 100 000 миль или дольше.

Цена для других общих Honda Civic Repairs & Services

• Замена аккумулятора
• Ремонт тормозов
• Изменение масла
• Замена светильника газ
• Замена ремня ГРМ
• Замена трансмиссионной жидкости
• Ремонт и замена трансмиссии
• Замена водяного насоса
• Замена ступичного подшипника

Цены на ремонт и обслуживание Honda Civic 2018 года

• Кондиционер — заправка
• Кондиционер — замена компрессора
• Мост — замена переднего моста
• Жидкость Flush3 — замена 903 900 Прокачка тормозов
• Тормоза — регулировка
• Тормоза — замена колодок
• Тормоза — замена колодок и восстановление поверхности роторов
• Тормоза — замена колодок и роторов
• Тормоза — замена роторов
• Тормоза — замена роторов
• Воздушный фильтр салона — замена
• Охлаждающая жидкость — промывка
• Дифференциальная жидкость — промывка
• Воздушный фильтр двигателя — замена
) — Перепрограммировать
• Диагностика двигателя — Проверить индикатор двигателя
• Топливная форсунка — Заменить
• Топливная форсунка — Обслужить
• Топливный насос — Заменить
• Прокладка впускного коллектора — Заменить 9
• Свечи зажигания — заменить
) — Монтаж и балансировка (4 колеса)
• Шины — Заплата
• Шины — Вращение
• Шины — Вращение и балансировка (4 колеса)
• Трансмиссия — Замена
• Трансмиссионная жидкость — Промывка
• Водяной насос — заменить
• Колесные подшипники — заменить
• Замки колес — установить
• Колеса — развал-схождение
• Щетки стеклоочистителя — заменить 1 передний стеклоочиститель

Какова работа охлаждающей жидкости?

Рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочее состояние двигателя. Поскольку двигатель представляет собой контролируемый взрыв, для оптимальной работы его необходимо поддерживать в определенном диапазоне температур. Холодно или жарко на улице, охлаждающая жидкость позволяет системе охлаждения (включая радиатор) поддерживать оптимальную температуру двигателя и радиатора. Подумайте об этом так: охлаждающая жидкость — это теплое одеяло зимой и вентилятор для запотевания летом.

Как охлаждающая жидкость течет по системе?

Система охлаждения автомобиля работает по замкнутому контуру, перекачивая смесь воды и антифриза в радиатор для регулирования температуры двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, и переносит его к радиатору для охлаждения, само собой разумеется, что низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости означает, что ее рабочие характеристики ухудшаются, и ваш автомобиль может перегреться.

Почему так важна замена охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость разрушается так же, как и любая другая моторная жидкость. Точно так же, как моторное масло содержит жизненно важные присадки, повышающие производительность двигателя, охлаждающая жидкость содержит присадки, предотвращающие закипание, замерзание и коррозию. Когда эти добавки истощаются, загрязняющие вещества и мусор могут начать накапливаться на вашем радиаторе, что влияет на его производительность. Очень важно периодически менять охлаждающую жидкость.

Как часто следует производить замену охлаждающей жидкости в моем автомобиле?

Сюрприз, сюрприз: автомобили не нуждаются в новой охлаждающей жидкости через одинаковые промежутки времени. В некоторых автомобилях на сборочной линии предустановлены жидкости с длительным сроком службы, и они не требуют обслуживания так часто. Итак, продолжайте и прыгайте вверх и вниз, если вы один из счастливчиков с жидкостями с более длительным сроком службы. Ты победил.

Для всех владельцев транспортных средств с недолгими жидкостями вам может потребоваться замена охлаждающей жидкости каждые 15 000 миль. Вы можете найти информацию об охлаждающей жидкости и узнать, когда ее необходимо заменить, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Какая польза от замены охлаждающей жидкости?

Игра слов: все сводится к тому, чтобы ваш автомобиль работал при идеальной температуре. Старая охлаждающая жидкость может вызвать перегрев. Отсутствие охлаждающей жидкости или низкий уровень охлаждающей жидкости могут привести к таким неприятным последствиям, как вздутие прокладок, деформация головок цилиндров и повреждение водяного насоса и радиатора. Если указатель температуры ползет вверх, не игнорируйте предупреждения — проверьте охлаждающую жидкость до того, как ваша система достигнет точки кипения.

Для замены охлаждающей жидкости назначьте встречу сегодня.

Как разрушается охлаждающая жидкость/антифриз?

Время и мили — это простое уравнение. Когда они находятся на вершине своей игры, добавки в охлаждающую жидкость / антифриз обеспечивают защиту, препятствуя коррозии (ржавчине) и образованию накипи в радиаторе и двигателе вашего автомобиля. Со временем эти присадки истощаются, и раствор становится менее щелочным, что делает ваш автомобиль уязвимым для дорогостоящего ремонта и даже отказа двигателя.

Обычная охлаждающая жидкость/антифриз имеет самый короткий срок службы, но важно помнить, что не все автомобили совместимы с антифризами с длительным сроком службы или с увеличенным сроком службы. Все охлаждающие жидкости при нормальной работе со временем загрязняются мусором из системы охлаждения вашего двигателя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может снизить более высокую температуру в жаркую погоду и повысить температуру в морозную погоду. Это также может привести к засорению радиатора и обогревателя ржавчиной. Более того: неспособность регулировать температуру в вашем двигателе плохо влияет на другие детали автомобиля, такие как прокладки ГБЦ, блоки цилиндров и уплотнительные кольца.

Краткая информация: Как Американская автомобильная ассоциация, так и Министерство транспорта США отмечают, что большинство поломок на дорогах может быть связано с отказами системы охлаждения.

Запланируйте замену охлаждающей жидкости. Прямо сейчас.

Могут ли случиться плохие вещи, если в моей машине низкий уровень или слабая охлаждающая жидкость?

Если ваш двигатель перегреется из-за неэффективной охлаждающей жидкости, могут возникнуть опасные условия. Ваш двигатель может заклинить, треснуть и остановиться во время движения автомобиля. То же самое справедливо и в холодную погоду, когда ваш двигатель подвержен замерзанию. Страшные вещи. Это не та область, которой вы хотите пренебречь.

Что может указывать на необходимость замены или проверки охлаждающей жидкости моего двигателя?

Индикаторы серьезных проблем с охлаждающей жидкостью:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Если уровень охлаждающей жидкости низкий, возможна утечка в системе охлаждения. Вы можете увидеть утечку под своим автомобилем, а также почувствовать ее запах. Если вы заметили это, как можно скорее проверьте охлаждающую жидкость. Другие потенциальные виновники утечки включают плохую крышку радиатора, забитый радиатор или поврежденный датчик.
• Обесцвеченная охлаждающая жидкость: Цвет охлаждающей жидкости никогда не должен меняться, но это может произойти, когда охлаждающая жидкость загрязняется мусором или если она использовалась в вашем автомобиле так долго, что в ней закончились присадки. Когда цвет охлаждающей жидкости изменится или станет мутным, принесите ее нам, чтобы узнать, нужно ли ее заменить.
• Перегрев двигателя: Наихудший сценарий: двигатель может перегреться, заклинить и треснуть, что приведет к полной остановке автомобиля. Если это произошло, вероятно, уже слишком поздно для замены жидкости — вам может потребоваться замена всего двигателя.

Отличное время для замены охлаждающей жидкости. Назначить встречу.

Существуют ли различные типы охлаждающей жидкости, и один из них «лучше» другого?

В настоящее время существует три популярных типа охлаждающей жидкости. Но почти все охлаждающие жидкости, представленные сегодня на рынке, содержат один и тот же активный охлаждающий ингредиент: этиленгликоль. Вода и краситель являются другими распространенными ингредиентами, которые одинаковы для всех типов охлаждающих жидкостей. Основные отличия заключаются в специально разработанных присадках.

• Обычная зеленая охлаждающая жидкость/антифриз. Самая простая охлаждающая жидкость также имеет самый короткий срок службы. Эти традиционные формулы обычно содержат антикоррозионные присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии. Однако со временем эти присадки истощаются, что требует замены охлаждающей жидкости примерно каждые два года, 24 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя. Прочтите руководство пользователя, поскольку некоторые производители даже устанавливают интервалы в 15 000 миль.
• Охлаждающие жидкости Dexcool™ обеспечивают увеличенный срок службы охлаждающей жидкости. Существует множество формул Dexcool™, но все они содержат присадки на основе технологии органических кислот (OAT) с длительным сроком службы, которые дольше защищают вашу систему от коррозии. Dexcool™ также сможет оставаться в вашей системе в течение более длительного периода времени, иногда до 150 000 миль. Дополнительную информацию о типе охлаждающей жидкости в вашем автомобиле см. в руководстве пользователя.
• Антифризы и охлаждающие жидкости Hybrid OAT. Мы говорим о новых гибридных охлаждающих жидкостях, а не о гибридных автомобилях. Эти гибридные охлаждающие жидкости используются в обычных автомобилях и могут дать вашей поездке быстродействующую формулу, которая может длиться целую эпоху (до 150 000 миль). Если производитель вашего транспортного средства указывает, что ваше транспортное средство не совместимо с OAT, гибридный OAT может стать решением этой проблемы. Гибридные охлаждающие жидкости и антифризы OAT были разработаны для решения этой проблемы совместимости охлаждающих жидкостей. Перед использованием этого типа охлаждающей жидкости прочитайте этикетку, чтобы убедиться, что она соответствует стандарту вашего производителя.

Что входит в замену охлаждающей жидкости?

Наша служба замены охлаждающей жидкости предоставляет все, что нужно вашему двигателю для охлаждения. С помощью этой услуги мы:

• Осмотрим систему и проведем испытание под давлением для обнаружения утечек
• Добавить промывочные химикаты в радиатор
• Мощная промывка системы охлаждения с помощью нашей промывочной машины
• Заполните систему соответствующим количеством и типом переработанного антифриза, предназначенного для вашего автомобиля
• Добавьте герметик/смазку в систему охлаждения , чтобы сохранить уплотнения системы для дополнительной защиты от утечек
• Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев/12 000 миль*

*Обратитесь к своему автомобильному консультанту за полными условиями письменных ограниченных гарантий.

Также включено: Пока мы едем в город на замену охлаждающей жидкости, наши опытные техники проведут тщательный осмотр подкапотного пространства, чтобы убедиться, что все детали в порядке, включая радиатор, крышку радиатора, патрубки радиатора. , вентилятор радиатора/муфта вентилятора, водяной насос, термостат, ремни вентилятора, поликлиновой ремень, датчик охлаждения, радиатор отопителя, шланги отопителя и датчик температуры.

Мы сообщим вам, если обнаружим какие-либо ключевые детали, требующие ремонта или замены, и предложим решение.

Сделайте вашу систему охлаждающей жидкости идеально чистой. Запланируйте замену охлаждающей жидкости.

Чем мы можем отличаться от услуги «слить и заполнить» охлаждающей жидкостью?

Мы предлагаем решение «слить и заполнить», если это именно та услуга, которую вы запрашиваете. Хотя слив и заполнение могут работать хорошо, они также могут оставить значительное количество старой грязной жидкости в системе. Это может лишить вашу систему охлаждающей жидкости жизненно важной очистки, необходимой для оптимальной работы. Более комплексная очистка системы охлаждающей жидкости — это замена старой охлаждающей жидкости на новую, при которой мы промываем старую охлаждающую жидкость с помощью нашей промывочной машины, а затем заливаем новую охлаждающую жидкость.

Замена трансмиссионной жидкости

В какой день лучше всего произвести замену жидкости?

Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда, как правило, являются лучшими днями для посещения Firestone Complete Auto Care. Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными. Но ты спросил. И вот кот выпал из мешка. Увидимся во вторник или среду.

У нас даже увеличены вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Это спасательный круг для вашей трансмиссии, позволяющий вашему автомобилю плавно переключать передачи, не разрывая их в клочья. Трансмиссионная жидкость — это уникальная гидравлическая жидкость, предназначенная для охлаждения и смазки внутренних деталей вашей трансмиссии, чтобы каждое переключение передач было гладким, как шелк. Эта жидкость в конечном итоге помогает продлить срок службы системы трансмиссии. Да, это важно.

Осуществляете ли вы замену трансмиссионной жидкости как для АКПП, так и для МКПП, и в чем разница?

Мы производим замену жидкостей для обоих типов трансмиссий.

Главное, что вам нужно знать: автоматические коробки передач обычно требуют более частой замены жидкости, потому что их системы создают большее трение, чем механические коробки передач. Механические коробки передач могут работать дольше до замены жидкости, потому что они имеют меньше движущихся частей и не так сложно устроены, как автоматические. Автоматика отличается более сложной конструкцией.

Конечно, всегда полезно проверить информацию об интервалах в руководстве пользователя. Или проверьте периодичность изготовления и модели здесь, на нашей странице планового технического обслуживания.

Подсказка: Во многих механических коробках передач используется та же жидкость, что и в автоматических, в то время как в других используется трансмиссионное масло. Посетите нас или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашей поездки.

Чем различаются механические и автоматические коробки передач?

Каждая трансмиссия устроена по-разному и, вообще говоря, требует различных интервалов обслуживания.

Автоматическая и механическая коробки передач различаются по способу передачи мощности от двигателя: в механической коробке передач используется сцепление, а в автоматической коробке передач — преобразователь крутящего момента — устройство, использующее поток масла для передачи мощности. Механические коробки передач включают зацепление и расцепление передач при каждом ручном переключении передач, в то время как автоматические коробки передач представляют собой контролируемое переключение передач, которое происходит автоматически без участия человека-оператора.

Вообще говоря, жидкость для автоматических трансмиссий требует замены чаще, чем жидкость для механических трансмиссий. Это связано с тем, что система более сложна и больше зависит от жидкости, которая помогает автоматически переключать передачи.

Почему так важна замена трансмиссионной жидкости?

Ваша система требует замены трансмиссионной жидкости, чтобы избежать вредного воздействия старой жидкости на вашу трансмиссию.

Трансмиссионная жидкость содержит важные присадки, которые со временем изнашиваются. Присадки обеспечивают трансмиссию и ее шестерни надлежащей смазкой, предотвращая попадание вредного мусора и обеспечивая охлаждение системы. Как только добавки истощаются, мусор свободно плавает вокруг и сеет хаос. Обломки нарушают смазку и охлаждение, что может привести к выходу из строя вашей трансмиссии .

Не откладывайте замену трансмиссионной жидкости, особенно если вы не помните, когда в последний раз ее делали.

Защитите свои механизмы. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Хорошей новостью является то, что вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло. Интервалы замены зависят от марки и модели автомобиля, а также от того, установлена ​​ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. Обычно рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 24 000–36 000 миль или каждые два-три года — в зависимости от того, что наступит раньше. Однако важно отметить, что некоторые производители новых автомобилей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 или даже 100 000 миль. Некоторые системы даже имеют герметичные системы, которые вообще не требуют замены передачи.

Специалисты Firestone Complete Auto Care соблюдают рекомендованные производителем автомобилей интервалы обслуживания при замене трансмиссионной жидкости. Вы можете найти рекомендуемые интервалы технического обслуживания для замены жидкости в руководстве по эксплуатации или прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Какая польза от замены трансмиссионной жидкости?

Замена предотвращает проскальзывание вашей трансмиссии из-за износа, а также помогает предотвратить полную остановку вашего автомобиля.

Заменив старую трансмиссионную жидкость на новую, вы вернетесь к вождению с чистой, плавно переключающейся и обновленной системой трансмиссии. Вы можете испытать то, что похоже на смену дня и ночи, поскольку пополнение вашей системы присадками, модифицирующими трение, означает более плавное переключение передач.

Узнайте, какое влияние замена трансмиссионной жидкости может оказать на ваше вождение. Назначьте встречу сегодня.

Должен ли я заменить трансмиссионную жидкость на автомобиле с большим пробегом?

Существует два подхода к замене трансмиссионной жидкости на автомобилях с большим пробегом. Некоторые эксперты считают, что замена трансмиссионной жидкости не является хорошей идеей, когда трансмиссия автомобиля работает нормально на автомобиле с большим пробегом. Это мышление проистекает из идеи, что свежий пакет присадок в новой жидкости удаляет лак и отложения, которые «скрепляют вещи». Другие эксперты считают, что новая жидкость со свежими присадками может быть всем, что нужно трансмиссии, чтобы вернуться в нормальное рабочее состояние, когда трансмиссия в автомобиле с большим пробегом не переключается или работает неправильно.

Учитывая, что замена трансмиссионной жидкости стоит гораздо меньше, чем замена или восстановление трансмиссии автомобиля, мы считаем, что обслуживание вашей трансмиссии с интервалами, указанными в руководстве по эксплуатации, является разумным вложением, которое может предотвратить значительный и дорогостоящий ущерб в будущем. . Замена трансмиссионной жидкости не вызывает проблем, которых уже не существует.

Как разлагается трансмиссионная жидкость и что при этом происходит?

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость разрушается в результате естественного износа.

Когда коробка передач автомобиля переключает передачи, возникает трение. Это, в свою очередь, генерирует тепло, и это тепло должно быть унесено жидкостью. Чем выше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла она выделяет и тем горячее становится жидкость. Чем горячее жидкость, тем быстрее она разрушается и тем короче срок ее службы. Когда это происходит, способность жидкости смазывать жизненно важные детали снижается.

Вдобавок ко всему, тепло, выделяемое механизмами трансмиссии, приводит к тому, что частицы шестерен, подшипников и фрикционных дисков внутри трансмиссии ухудшают качество жидкости.

Трансмиссионная жидкость содержит присадки для повышения устойчивости к окислению, снижения пенообразования и предотвращения коррозии; они тоже могут со временем ухудшиться.

Регулярная замена жидкости — единственный способ удалить загрязнения, повысить эффективность присадок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля. При правильном обслуживании трансмиссионная жидкость охлаждает и смазывает движущиеся части, позволяя гидравлике и редукторам передавать мощность от двигателя на колеса. Теперь это важная работа.

Никогда не ждите, пока проявятся симптомы разрушения трансмиссионной жидкости.

Защитите свои механизмы. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие симптомы могут указывать на то, что моя трансмиссионная жидкость выходит из строя?

Немногие признаки указывают на проблему с трансмиссионной жидкостью — пока не стало слишком поздно.

Автоматическая коробка передач: Обычно плавная езда может показаться вялой при переключении передач, или время, необходимое для переключения передач, может увеличиться. Обычно это признак того, что ваша трансмиссионная жидкость больше не покрывает детали трансмиссии.

Механическая коробка передач: «Стук», «столкновение» или ожидание «зацепления» вашей коробки передач являются красными флажками. К сожалению, к тому времени, вероятно, произошло повреждение.

При появлении любого из этих симптомов не игнорируйте их. Попросите нас осмотреть вашу поездку как можно скорее, чтобы свести к минимуму повреждение вашего автомобиля.

Подсказка: Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемых проверках трансмиссионной жидкости и о расположении щупа для измерения уровня трансмиссии. Если ваша трансмиссия имеет герметичную систему, у вас не будет щупа — или, если уж на то пошло, способа проверить жидкость самостоятельно. В любом случае, мы можем проверить уровень вашей трансмиссионной жидкости.

Требуется проверка или замена трансмиссионной жидкости? Назначьте встречу сегодня.

Какие другие способы определить, что ваша трансмиссионная жидкость устарела?

Ваш щуп для измерения уровня коробки передач также может рассказать историю о состоянии вашей трансмиссионной жидкости.

• Цвет: Жидкость для автоматических коробок передач должна быть прозрачной и/или красного цвета. Между тем, здоровая жидкость для механической коробки передач может быть красной, темно-зеленой, почерневшей или даже полупрозрачной. Если ваша трансмиссионная жидкость выглядит мутной или имеет темный или коричневатый оттенок, возможно, пришло время для замены жидкости.
• Запах гари: Если ваша трансмиссионная жидкость имеет запах гари, пора заменить трансмиссионную жидкость.
• Низкий уровень жидкости: Хотя может помочь замена трансмиссионной жидкости, если уровень вашей трансмиссионной жидкости падает ниже безопасного уровня, самое время проверить трансмиссию, так как вы не должны терять жидкость.

Какие существуют типы трансмиссионной жидкости?

Существует много типов трансмиссионных жидкостей, и они предназначены для конкретных трансмиссий и типов автомобилей. Как бы неудобно это ни было, универсальной трансмиссионной жидкости для автомобилей не существует. Поскольку использование неподходящей жидкости может иметь разрушительные последствия, доставьте свой автомобиль к нам, если вы не уверены. У нас есть в наличии большинство основных марок трансмиссионной жидкости; если у нас нет вашего бренда, мы получим жидкость, которая требуется вашему автомобилю.

Нужна новая трансмиссионная жидкость или замена трансмиссионной жидкости? Назначить встречу.

Что входит в нашу самую полную замену трансмиссионной жидкости?

Замена трансмиссионной жидкости — это трехэтапный процесс очистки и восстановления трансмиссии. Защитите свою трансмиссию, заменив трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Включено в эту услугу:

• Комплект для обслуживания жидкости, очиститель, который удаляет мусор и загрязнения из вашей системы трансмиссии
• Удаление старой трансмиссионной жидкости
• Замена старой жидкости новой высококачественной трансмиссионной жидкостью
• Установка нового фильтра*

*Доступно с заменой трансмиссионной жидкости и обслуживанием фильтра

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие есть варианты обслуживания трансмиссионной жидкости моего автомобиля?

Конечно, вы хотите, чтобы ваша коробка передач лучше переключалась и работала дольше, но этого не может произойти с грязной, испорченной трансмиссионной жидкостью. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии и помогает поддерживать гидравлическое давление в системе. Мы будем работать с вами, чтобы предоставить правильный сервис для вашего автомобиля и вашего бюджета.

Наша самая основная услуга , слив и заливка автоматической коробки передач, удаляет сливную пробку или поддон и удаляет всю жидкость для автоматической коробки передач из поддона коробки передач вашего автомобиля. Затем мы добавляем новую трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет соответствующего уровня. Хотите сделать шаг вперед? Мы можем выполнить слив и заполнение, а также замену или очистку вашего старого трансмиссионного фильтра.

Для более комплексного обслуживания мы рекомендуем заказать замену жидкости для автоматической коробки передач. Эта услуга удаляет практически всю старую жидкость и заменяет ее новой жидкостью и антифрикционными присадками для более полного обслуживания.

Замена жидкости для автоматических коробок передач с фильтром — дедушкой всех — заменяет или очищает старую трансмиссионную жидкость, заменяет фильтр и добавляет прокладку поддона. Это обеспечивает оптимальную чистоту и защиту от преждевременного износа.

Мы также предлагаем услуги механической коробки передач. Выполняем слив и заливку, используя тип и указанную жидкость производителя.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Очистка топливной системы

Что делает топливная форсунка?

Поговорим о важном. Топливная форсунка имеет решающее значение для запуска вашего двигателя и автомобиля. Он забирает топливо из топливного насоса и разбивает его на невероятно мелкие капли, которые легко смешиваются с воздухом, обеспечивая более полное внутреннее сгорание в двигателе. Разработанная и откалиброванная для транспортного средства, с которым она работает, топливная форсунка обеспечивает более легкое и полное сгорание топлива.

Почему топливная система становится «грязной»?

Топливные форсунки могут испытывать снижение потока из-за накопления лака и топливных отложений, которые образуются после того, как вы выключите двигатель. Техники называют это «прогревом». Вы спросите, что такое «тепловыделение»? Ну, когда вы отключаете двигатель, в топливной форсунке остается немного топлива. Тепло, которое все еще присутствует, может сжечь оставшееся топливо, оставив слой лака и топливные отложения. Ездите с поврежденной топливной форсункой, и вскоре вы можете заметить возможные последствия: вялая работа двигателя, неправильная топливно-воздушная смесь и заметная разница в холостых оборотах и ​​расходе топлива на галлон.

Кроме того, на топливную систему автомобиля также может влиять качество газа. Поскольку газовые баллоны расположены под землей на заправочных станциях, их содержимое имеет тенденцию собирать загрязняющие вещества. Эти небольшие количества мусора со временем накапливаются, загрязняя топливную систему.

Краткий факт: Поддержание топливной форсунки в чистоте может максимизировать производительность вашего автомобиля и привести к ускорению и снижению вредных выбросов. Это также может сэкономить вам немного денег на насосе.

Не уверены, что ваша топливная система нуждается в очистке? Будем рады взглянуть.

Какая польза от очистки топливной системы?

Вот несколько возможных причин, по которым вам может понадобиться очистить топливную систему: оптимальная производительность и увеличение расхода топлива.

Очистка топливной системы может иметь решающее значение для удаления лака и отложений в топливной форсунке. Эти накопления могут уменьшить надлежащий поток топлива в ваш двигатель, потенциально лишив вас MPG и ходовых качеств. Однако важно отметить, что, хотя некоторые автомобили значительно выигрывают от этой услуги, другие не так чувствительны к этой проблеме. Это во многом зависит от конструкции системы вашего автомобиля.

Немного облегчить боль в насосе. Займитесь чисткой топливной системы.

Какие симптомы указывают на то, что моей поездке может потребоваться очистка топливной системы?

Поздравляю. Нажав на этот вопрос, вы встанете на путь экономии топлива и оптимальной работы двигателя. Чтобы обнаружить грязную топливную систему, важно заметить явные признаки того, что ваша топливная форсунка нуждается в профессиональной, повышающей производительность очистке.

Очистите топливную систему, если заметите следующие симптомы:

Пыхтящий, вялый двигатель. Когда вы едете и начинаете ускоряться с одной передачи на другую, вы можете почувствовать, что ваш автомобиль ускоряется нетипичным или спорадическим образом. Это может означать, что поток вашей топливной форсунки уменьшен. Это также может означать, что вы сжигаете больше бензина и платите больше на заправке.

Более частые поездки на заправку. То, что у вас уже давно есть машина, не означает, что вы должны заправлять ее чаще. Возраст автомобиля может привести к снижению эффективности использования топлива, что может быть связано с загрязнением топливной системы. Если топливная форсунка загрязнится, она не сможет разбить топливо на невероятно маленькие капли, которые обеспечивают полное сгорание. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет сжигать больше топлива и меньше мощности, чем должен.

В худшем случае грязь может помешать закрытию форсунки, когда это необходимо, что приведет к утечке топлива и снижению расхода топлива и мощности.

Сделайте вашу поездку снова как новую с помощью очистки топливной системы. Назначить встречу.

Как часто следует выполнять чистку топливной системы автомобиля?

Мы рекомендуем ежегодно очищать топливную систему вашего автомобиля, чтобы предотвратить симптомы снижения производительности. Или, если производитель вашего автомобиля рекомендует конкретный интервал очистки в руководстве по эксплуатации, используйте его в качестве эталона.

Очистите топливную систему и проедьте больше миль на одном баке с бензином. Назначить встречу.

Что входит в услугу по очистке топливной системы?

Мы используем трехэтапную процедуру , предназначенную для обслуживания всей системы впуска топлива и максимизации экономичности и эксплуатационных характеристик вашего автомобиля.

Во время нашей услуги по очистке топливной системы мы:

1. Добавляем в топливный бак высокотехнологичный очиститель топливной системы премиум-класса, предназначенный для очистки топливной системы от бензобака до выхлопа. Эта концентрированная формула используется для растворения смолы, лака и нагара. Высокоэффективные моющие средства и присадки очищают топливные форсунки или карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания, удаляя при этом воду из топливной системы. Мы также смазываем форсунки, клапаны, верхние цилиндры и кольца.
2. Вручную очистите корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку, используя специальный очиститель тройного действия для эффективного удаления лака, нагара, грязи и других загрязнений.