Ваз 2112 замена заднего амортизатора: Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2112: фото и видео

Сен 21 1972

Содержание

Замена задних стоек на ваз 2112 своими руками

Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.

Какой необходимо подготовить инструмент

Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:

лопатку для монтажных работ;
специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
машинную смазку;
ключ для фиксации штока стойки.

Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна

Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:

Если следы масла будут видны в районе стоек.
Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
Начинается коррозия на поршневом штоке.

Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.

Как поэтапно производится замена задних стоек

Как уже говорилось ранее, замена задних стоек – не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:

Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.

Дополнительные рекомендации

Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

сделать обработку керосином всех вставных элементов;
перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110, 11, 12.

Статья о том, как самостоятельно заменить амортизатор и пружину задней подвески на автомобилях ваз 2110, 2111, 2112Внимание! Для того, чтобы поднять заднюю часть машины, включите первую передачу и подставьте упоры под передние колеса. Приподнимите заднюю часть и установите опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески опоры устанавливать нельзя, т.к. подвеска должна быть разгружена.

1. Снимите спинку заднего сиденья.

2. Откиньте край обивки изнутри салона и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

3. Открутите гайку нижнего крепления амортизатора.

4.Нижний конец амортизатора выводим из кронштейна и снимаем его вместе с пружиной.

5. В нише колеса снимите изолирующую прокладку пружины.

6. Выньте опорную шайбу изнутри салона

7. Вынимаем верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8. Снимаем пружину с амортизатора

9. Снимаем втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.

10. Снимаем кожух с амортизатора и достаем из него буфер хода сжатия.

11. Проверьте амортизатор.

12. Поменяйте испорченную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора

13. Поменяйте все порванные или неупругие подушки.

14. Замените порванный кожух. Перед заменой снимите с него крышку

15. Поменяйте поврежденный буфер хода сжатия.

16. Поменяйте испорченную изолирующую прокладку.

17. Поменяйте пружину, если на ней есть деформации или трещины. Проверьте осадку пружины три раза прожав ее до соприкосновения витков. Потом приложите к пружине нагрузку 325кгс. Длина пружины Н под этой нагрузкой должна быть не меньше чем 233 мм (для машин на экспорт 223мм). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие производите по оси пружины. Рекомендуется менять сразу обе пружины задней подвески. Следите, чтобы пружины были одной группы.

18. Соберите все в обратном порядке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.

19. Установите изолирующую прокладку таким образом, чтобы конец пружины упирался в выступ на прокладке. Можно прикрутить пружину к прокладке изолентой, чтобы при сборке они не сместились.

20. Пружину на амортизатор устанавливайте так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

21. Установите амортизатор в обратном порядке. Следите, чтобы нижний конец пружины смотрел в сторону колеса.

22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваются когда машина стоит на земле.

Видео по теме:

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2112 – экономим на посещении СТО

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно. Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих.

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора Также деталь может греметь.
Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.Стойки типа МакферсонКонструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.
Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Обслуживание и замена стоек

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Неисправные стойки имеют масляные подтёки.

При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.
При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
Рожковые и накидные ключи той же размерности.
Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
Ключ для удержания штока.
Стяжки для фиксации пружин.
Монтировка или небольшой ломик.
Домкрат, опоры, колодки под колеса.
Мощная отвёртка с плоским наконечником.

С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.
Спецключом ослабляем гайкиЗатем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.
Используем стандартный инструмент из набора

Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.
Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.
Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизаторФиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110, 2112: снятие и установка

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2112 — автомобильный портал

Неизвестный стук в машине является очень частой проблемой современного водителя. Источником звука в 50 % случаев являются колеса. И характерны они для так называемых “колесных стоек”.

В отечественном автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек проходит таким же образом, как и в других моделях этой марки. Стоит отметить, что заменить заднюю стойку намного легче и быстрее, чем переднюю. Обусловлено это, прежде всего, сложной схемой строения последней, разобрать которую не так легко, как кажется на первый взгляд.

Содержание

Описание и значение стойки
Способы установки стоек
Стук в стойках
Инструкция замены задней стойки
Схема работы
Цена и качество

Описание и значение стойки

Ямы, неровности и плохое покрытие дорог являются следствием частой замены стоек транспортного средства. Чтобы заменить стойки на автомобиле ВАЗ-2112, используйте качественное оборудование, а лучше доверьте эту работу опытному механику. Водители этой модели автомобиля называют эти стойки “десятыми”, их работа состоит в стабилизации кузова автомобиля при движении.

Если ежедневно ездить по некачественным дорожным покрытиям, срок служения стоек снижается ровно вполовину. В модели ВАЗ-2112 из-за особенности строения кузова главный удар от качания принимают задние стойки.

Для соблюдения правил безопасности и долгой эксплуатации запчастей подвески автомобиля рекомендуется прохождение ТО не реже 1 раза в 3 месяца. От качества работы стоек напрямую зависит оптимальный износ задней стороны узла автомобиля. При вертикальном колебании транспортного средства стойки совместно с амортизаторами сводят эти колебания к минимальному значению. Это происходит потому, что при отрыве колес автомобиля от дорожного покрытия они не участвуют в процессе торможения.

В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек должна проводиться регулярно, так как эта часть механизма автомобиля влияет непосредственно на безопасность во время движения. Именно отсутствие комплексного действия задних стоек создает серьезную опасность даже от небольшой неровности или ямы на дорожном покрытии.

Способы установки стоек

Очень часто груженый ВАЗ-2112 цепляет колеса заднего хода при движении и качании на плохой дороге. Механики нашли оригинальное решение и крепят так называемые “проставки” к задним стойкам, размещая их между балкой и амортизатором автомобиля. После проделанных манипуляций характеристики машины меняются таким образом:

Меняется угол направления фар.
Изменяется положение кастора (угол колес).
В контурных тормозах (задних) меняется направление регулятора давления.

В случае если свет фар автомобиля можно отрегулировать самостоятельно, направление передних колес и угол можно исправить только на станции техобслуживания.

Стук в стойках

Если ВАЗ-2112 проехал уже 30000 тыс. километров, вы наверняка столкнулись с проблемой некого стучания в задних стойках. Причин для этого может быть очень много, и какая из них явилась следствием звуков у вас в машине – никто точно определить не сможет.

Если характерное стучание в задней стойке вы слышите во время езды по неровностям дороги, скорее всего причиной стали пришедшие в негодность амортизаторы, их следует заменить как можно скорее.
Износ рогачей задней подвески также является главной причиной проблем с задней стойкой автомобиля.
Просевшая пружина тоже является причиной и требует замены.
Сильный износ втулок, которые монтировались в проушинах.
Проблемы с ходом сжатия задней стойки автомобиля.
Проблемы с коаксиальностью оси через возможную деформацию.

В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек без стяжек пружин не может быть качественно отрегулирована. Для лучшего определения проблемы освободите багажник от груза. Если вы все же решили заменить задние стойки – цена, которую вы увидите на авторынках, вас приятно порадует, так как она значительно дешевле, нежели цены для иномарки нового поколения.

Инструкция замены задней стойки

Если рассмотреть строение передних и задних стоек поближе, то вы увидите, что это узловое крепление – своего рода приспособление взаимодействия пружин и амортизаторов в двухстороннем виде. Замена задних стоек на ВАЗ-2112 своими руками – процесс не столь сложный, но вы должны провести ряд действий, а также иметь специальные ключи и все необходимое для работы.

Манипуляции для снятия задней стойки:

В зоне арок кормового крепежа проведите демонтаж запчастей.
Подготовьте к снятию сиденье авто, расположенное сзади, снимите все крепления и ремни.
Специальным ключом открутите крепеж штока.
Машину поднимите на подъемнике.
Снимите нижнее крепление.
С посадочного гнезда снимите стойку.

Когда закончили снимать необходимые элементы и сняли нужную деталь, переходите к следующему этапу замены. Теперь нужно сгенерировать буферную систему ходового сжатия, снять защитную крышку, втулку, шайбу опоры, пружину и амортизаторы.

Схема работы

Замена стоек на ВАЗ-2112 своими руками должна строго соблюдаться:

Вверху установите сток амортизаторов.
Подтяните балку при помощи подручных средств или рычага.
Установите донное крепление в саму основу балки.
Зафиксируйте крепеж стойки.
Установите колеса.
Снимите машину с подъемника.

По времени вся замена займет всего лишь 3-4 часа, но поведение машины на дороге вы заметите сразу.

Цена и качество

Что выбрать, чтобы замена стоек на ВАЗ-2112 без развала прошла легко? Тут авторынок предлагает множество различных вариантов и цен на любого потребителя. Вы легко сможете выбрать тот вариант, который подходит именно вам. Как говорят владельцы авто ВАЗ-2112, от цены на запчасти редко зависит их качество, в основном все детали для этого автомобиля недорогие и качественные.

Замена заднего амортизатора Приора ваз 2170

Статья о том, как поменять задние амортизаторы на автомобиле Лада Приора…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru! Сегодня мы рассмотрим благодаря видеоматериалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз. Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681.

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652.

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см.

фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото).

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер: 1118-2902816-01.

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…

Благодарю за внимание. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще статью:

Пыльники шруса Лада

Замена задней стойки Ваз 2110 — Лада мастер

Прочная и простая в ремонте задняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ очень редко приносит неприятные сюрпризы своим владельцам. По крайней мере, она в меньшей степени влияет на управляемость и безопасность, чем передняя, поэтому часто на ее жалобы в виде скрипов и стуков внимания не обращают. Напрасно.

Содержание:

Задняя подвеска Ваз 2110
Назначение задней стойки
Когда менять задние стойки
Демонтаж задних стоек
Проставки задних стоек Ваз 2110

Задняя подвеска Ваз 2110

Балка, ступицы и стойки. И никакой электроники. Простая и неприхотливая подвеска зависимого типа требует минимум внимания, но забывать о ней ни в коем случае нельзя. Даже при минимальном износе сайлент-блоков балка может влиять на управляемость автомобиля в поворотах и на курсовую устойчивость. Существуют определенные регламенты замены резино-металлических втулок, но если брать в расчет большое количество производителей с не всегда высоким качеством продукции, то на регламент лучше не ориентироваться.

Самый правильный индикатор замены сайлент-блоков — стук или люфты в задней подвеске, которые дают о себе знать на неровной дороге. Но все же основными элементами задней подвески ВАЗ 2110 остаются амортизаторные стойки. В классических моделях автомобилей ВАЗ пружина и амортизатор устанавливались раздельно и это позволяло проводить их отдельную замену. В переднеприводных моделях упругий и демпфирующий элементы скомпонованы в один блок — амортизаторную стойку.

Назначение задней стойки

Комфорт и безопасность передвижения в автомобиле напрямую зависит не только от наличия кондиционера или прозрачного лобового стекла. Жесткая подвеска не добавит комфорта, а чрезмерно мягкая будет заваливать автомобиль в поворотах. Поэтому характеристики подвески тщательно подбираются заводом изготовителем. Сейчас появилась шикарная возможность подстраивать подвеску под определенный стиль езды или под качество дорожного покрытия. В базовых комплектациях 2110 таких условий нет, но как опцию можно рассматривать регулируемые подвески как по высоте, так и по жесткости. Такие системы способны в реальном времени изменять настройки подвески для более комфортного или более безопасного прохождения участков трассы.

Это довольно дорогие системы, поэтому на десятки их устанавливать не имеет смысла. Зато появилась масса производителей, которые продают стойки в сборе, уже настроенные под спортивный стиль езды или же под более комфортный. Спортивные амортизаторы и пружины имеют более короткие хода, они более жесткие, чем стоковые и позволяют четче дозировать усилие тормозов, лучше реагируют на изменения направления движения в экстренных ситуациях. Также, установив такие стойки, мы занижаем клиренс автомобиля, что тоже способствует улучшению управляемости в динамичных режимах. Но любые стойки рано или поздно нужно менять.

Когда менять задние стойки

Замена задних стоек Ваз 2110 проводится в тех случаях, когда все ресурсы амортизатора уже исчерпаны. Попросту — амортизатор перестает работать по-человечески. Признаки, которые говорят о том, что стойка требует замены, видны невооруженным глазом:

амортизатор течет;
стойка потеряла упругость;
шток амортизатора загнут или заклинен;
механические повреждения пружины;
механические повреждения амортизатора.

Это теоретически. А практически стоит просто осмотреть стойку и если есть явные признаки потеков, амортизатор свое отжил. Также шток амортизатора должен быть в идеальном состоянии. Любые признаки ржавчины говорят о том, что стойка долго не протянет. Для убедительности можно качнуть заднюю часть машины. Если после энергичного качка задок проседает сам хотя бы раз — стойки не держат. Не говоря уже о стуках и скрипах, это понятно и так.

Демонтаж задних стоек

Демонтаж и замена задних стоек занимает от силы минут сорок, если все резьбы предварительно обработаны магическим составом WD40 или жидкостью для чистки карбюраторов. Но самым эффективным средством по борьбе с упрямыми заржавевшими гайками считается тормозная жидкость БСК. Она противного красного цвета, пахнет не приведи господи, но грязь и ржавчину разъест за полчаса. После применения одного из этих средств все гайки и болты должны открутиться без проблем.

Демонтаж стойки начинается сверху. Разбирается обшивка багажника до тех пор, чтобы можно было добраться до узла крепления стойки к вваренной в кузов чашке. После этого можно откручивать стойку от балки. Там придется поиграться, но в крайнем случае, чтобы выбить болт крепления, который может приржаветь к втулке, придется использовать газовую горелку. После прогрева болт должен вынуться. Если меняем только стойку, то обратить внимание на пружину нужно тоже. Микротрещин невооруженным глазом мы не заметим, но ее высота должна быть не менее 233-240 мм под нагрузкой.

Проставки задних стоек Ваз 2110

Если пружины просевшие, никакие проставки им не помогут. Но проставки нужны. К примеру, комплект проставок разной толщины от SS20 смягчат нагрузку на перо стойки и будут демпфировать удары. Поскольку проставки бывают разной высоты, можно подобрать именно такую, которая соответствует желаемой высоте клиренса задней части кузова. При этом слишком увлекаться проставками нельзя, поскольку мы меняем таким образом характеристики пружины. Если перестараться, можно вырвать или убить стойку на неровной дороге.

Следите за стойками не только спереди, и тогда ваша десятка обеспечит комфортную поездку по любой дороге, независимо от качества покрытия. Надежных вам амортизаторов и удачных дорог!

Читайте также Какие стойки лучше поставить на ваз 2114, Замена троса ручника ВАЗ 2110, Трехуровневый регулятор напряжения Ваз 2110

Замена заднего амортизатора ваз 2115 в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Амортизатор задней подвески Rider,Венгрия для автомобилей ВАЗ 2108-2115

Доставка по Украине

по 1 210 грн

от 3 продавцов

1 210 грн

Купить

Мартышка Шерри

Амортизатор задней подвески ВАЗ 2108-2115 СААЗ ОРИГИНАЛ

Доставка по Украине

по 1 210 грн

от 3 продавцов

1 210 грн

Купить

Мартышка Шерри

Амортизатор задний HOLA для автомобилей ВАЗ 2108-2115масло

Доставка по Украине

по 1 045 грн

от 3 продавцов

1 045 грн

Купить

Мартышка Шерри

Амортизатор задней подвески Rider,Венгрия для автомобилей ВАЗ 2108-2115

Доставка по Украине

по 1 210 грн

от 3 продавцов

1 210 грн

Купить

Мартышка Шерри

Амортизатор задней подвески ВАЗ 2108-2115 СААЗ

Доставка по Украине

по 1 210 грн

от 3 продавцов

1 210 грн

Купить

Мартышка Шерри

Амортизатор задний усиленный Лада / ВАЗ Самара 2108 / 2109 / 21099 / 2113 / 2114 / 2115 1984-2013(84-13)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 316.73 грн

987.55 грн

Купить

АвтоМир

Амортизатор задний Лада / ВАЗ Самара 2108 / 2109 / 21099 / 2113 / 2114 / 2115 1984-2013(84-13)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 168.21 грн

876.16 грн

Купить

АвтоМир

Амортизатор задний Турция Лада / ВАЗ Самара 2108 / 2109 / 21099 / 2113 / 2114 / 2115 1984-2013(84-13)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 006.91 грн

755.19 грн

Купить

АвтоМир

Амортизатор задний Sachs 112 295 усиленный Lada(Лада)/VAZ(ВАЗ) Samara(Самара) 2108/2109/21099/2113/2114/2115

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 316.73 грн

987.55 грн

Купить

АвтоМир

Амортизатор задний Sachs 170 608 Lada(Лада)/VAZ(ВАЗ) Samara(Самара) 2108/2109/21099/2113/2114/2115 1984-2013

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 168.21 грн

876.16 грн

Купить

АвтоМир

Амортизатор задней подвески ВАЗ 2108-2115 ОРИГИНАЛ

Доставка по Украине

1 210 грн

Купить

Tuning-avto

Амортизатор задний ВАЗ 2108,2109,21099, 2113,2114,2115 HORT (Германия)

Доставка по Украине

1 033 грн

Купить

АвтоСтойка+

Амортизатор задний ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 АТ

На складе

Доставка по Украине

по 1 150 грн

от 2 продавцов

1 150 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Амортизатор задний ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Fenox масляный

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

1 559 — 1 754 грн

от 2 продавцов

1 559 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Амортизатор задний ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Hola маслянный

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

1 283 — 1 442 грн

от 2 продавцов

1 283 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Смотрите также

Амортизатор задний ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Trialli

На складе

Доставка по Украине

1 000 — 1 050 грн

от 2 продавцов

1 000 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Амортизатор задний ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 под СААЗ

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

по 900 грн

от 2 продавцов

900 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Проставка амортизатора заднего ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 3 положения (комлект) Ціна з ПДВ

Доставка по Украине

237 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Амортизатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 подвески задний газовый (пр-во г. Скопин). 21080-291540220.

Доставка по Украине

1 321 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Амортизатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 задний масляный (RIDER). 21080-2915402-01. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

791 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Амортизатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 подвески задний газовый DYNAMIC (пр-во FINWHALE). 120222.

Доставка по Украине

1 382 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Амортизатор ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 подвески задний масляный BASIC (FINWHALE). 120212

Доставка по Украине

по 1 300 грн

от 2 продавцов

1 300 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Амортизатор передний(вставка) ВАЗ 2108-21099, 2115 HORT (Германия)

Доставка по Украине

927 грн

Купить

АвтоСтойка+

KYB 441824 Амортизатор задний масляный ВАЗ 2108 99, 2113 15

На складе

Доставка по Украине

1 630 грн

Купить

Avto-koks

Амортизатор задний Ваз 2108, 2109, 21099, 2110-2115, Калина 1117-1119, Приора 2170-2172 (производитель KYB)

Доставка из г. Полтава

1 880 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Амортизаторы ваз 2115, 2114, 2113, 21099, 2109, 2108, задние, масляные, комплект 2 штуки (Германия, Finwhale)

Доставка из г. Полтава

2 750 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Проставка амортизатора заднего Ваз 2108, 2109, 2110-2115 на 3 положения (компл. 2 шт) производитель ДК Харьков

Доставка из г. Полтава

250 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Амортизатор задний газомасляный на ВАЗ 2108-21099,2113-2115 (пр-во Finwhale)

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Автозапчастини AUTOSTOP

Амортизатор задний ВАЗ 2108-099, 2113-15 масляный, AT 2108-2915004

Доставка по Украине

от 925 грн

Купить

Autobis — интернет магазин авто запчастей

Замена задней балки ваз 2112 своими руками

Содержание

Строение балки
Демонтаж заднего блока
Замена сайлентблоков
Гараж или СТО
Зачем менять сайлентблоки
Выбор новых элементов
Способы замены
- Первый способ
- Второй способ
Почему выходят из строя сайленблоки задней балки?
- Что нужно учитывать при замене
Инструменты для работы
- Процесс замены без снятия балки
- Стандартная замена, со снятием задней балки

Балки, как задняя, так и передняя, являются важными звеньями в автомобиле. Задняя балка ВАЗ 2110 сделана из двух расположенных продольно рычагов, соединенных между собой. Крепеж производится при помощи усилителей, которые были приварены друг к другу.

Строение балки

С внутренней стороны к рычагам подвески прикрепляются кронштейны со специальными отверстиями, необходимыми для установки амортизаторов. Также там располагаются фланцы, скрепленные при помощи болтов с осью задних колес и щитами, находящимися на тормозном механизме. С лицевой стороны к рычагам подвески прикрепляются втулки. Они вставляются в шарниры, сделанные из специального резинометаллического материала.

Сквозь них проходят болты, соединяющие рычаги подвески вместе со штампованно-сварными кронштейнами. Они, в свою очередь, прикреплены болтами, заваренными в лонжероне автомобиля. Пружины задней балки ВАЗ 2110 располагаются таким образом, что первое окончание упирается в углубление амортизатора, а второе проходит сквозь специальную прокладку непосредственно в опорную область, прикрепленную к изнаночной стороне арки на кузове автомобиля.

Прокладка выполняет функцию изолятора и сделана из резины. Амортизатор, установленный на задней подвеске, двустороннего действия. Он прикрепляется короткими болтами напрямую к кронштейну, расположенному на продольном рычаге в области задней подвески. В верхней части крепление производится штоковым методом. Шток закрепляется в верхней опоре прямо на пружине подвески. Амортизатор фиксируется сквозь защитную резиновую подушку и опорную шайбу.

Двухрядный упорный подшипник располагается в середине ступицы. По своей структуре он очень схож с подшипником, находящимся в ступице передних колес, однако по размеру он гораздо меньше.

Демонтаж заднего блока

Замена задней балки выполняется после транспортировки автомобиля на смотровую канаву или подъемник. Для начала снимите тормозные колодки, расположенные в задней части ВАЗ 2110. Отсоедините стальные канаты, которыми стояночный тормоз фиксируется к изнаночной стороне балки, прикрепленной сзади к кронштейну.

Теперь отсоедините тонкие тормозные шланги, ведущие к тормозным цилиндрам, находящимся в задней части машины. Отсоедините тормозные трубки, прикрепленные к балке. Кроме того, понадобится отсоединить от балки упругий рычаг, который находится на приводе, отвечающем за регулировку давления.

Используя ключ размером на 17, открутите 4 крепежных болта, держащие ось ступицы совместно с балкой задней подвески. Саму ось снимите вместе со щитом тормозного механизма и при необходимости разъедините их, отвернув два винта крепления при помощи крестообразной отвертки. Отогните скоб и снимите тормозную трубку.

От балки необходимо отсоединить нижние окончания амортизаторов и гайки, прикрепляющие балки к кронштейнам. После этого из балки нужно вынуть болты и осторожно ее снять. Используя головку 17 размера, открутите 3 гайки, прикрепляющие кронштейн к кузову.

Устройство задней подвески: 1 — резинометаллический шарнир; 2 — кронштейн крепления рычага подвески; 3 — кожух амортизатора; 4 — буфер хода сжатия; 5 — крышка кожуха; 6 — опорная шайба; 7 — подушка амортизатора; 8 — распорная втулка; 9 — амортизатор; 10 — изолирующая прокладка; 11 — пружина задней подвески; 12 — соединитель рычагов; 13 — рычаг балки задней подвески; 14 — кронштейн крепления амортизатора; 15 — фланец; 16 — втулка рычага

Замена сайлентблоков

При возникновении скрипов и посторонних шумов в автомобиле необходимо произвести замену изношенных деталей. Это поможет избежать более существенных поломок, которые приведут к сложному и дорогостоящему ремонту. Первое, на что необходимо обратить внимание при проверке работоспособности балок — это сайлентблоки. Их замена производится при помощи специального съемника, изготовленного с использованием нескольких отрезков труб, к которым приваривают шайбы.

Если вы не хотите тратить лишнее время на изготовление, приобретите устройство в любом специализированном магазине. Задние колеса необходимо обязательно зафиксировать, используя специально приспособленные для этой процедуры башмаки или обычные кирпичи. Это необходимо сделать по той причине, что машина, приподнятая домкратом, может соскочить с него и придавить вас.

Выполните снятие приподнятого колеса и проверьте, насколько расшатаны сайлентблоки в рычаге балки. Если они болтаются, необходимо произвести ремонт. Открутите гайку верхней опоры и, нанося короткие удары по сошке, выворачивайте колесо. Удары необходимо наносить до тех пор, пока опора не выскочит. Затем открутите длинный болт, который расположен в верхней части рычага, и приступайте к непосредственному осмотру сайлентблоков передней балки.

Их необходимо выбить сильными ударами молотка по зубилу. Они выскакивают из пазов с легкостью после первого же удачного попадания. Для того чтобы получить большую скользящую способность, предварительно сделайте зачистку старого гнезда. После этого все детали смачиваются мыльным раствором, и методом запрессовки производится вдавливание нового сайлентблока на место старого. Учтите: после того как вы произведете запрессовку, люфты должны полностью отсутствовать, иначе ремонт передней балки пройдет впустую.

Для замены сайлентблоков на нижней балке потребуется приложить гораздо больше усилий. В первую очередь отключите стабилизатор, для того чтобы рычаг получил возможность свободного передвижения. Открутите все гайки, которые держат его в неподвижном состоянии, и выбейте их таким же способом, как и при замене в передней балке. После того как вы запрессуете новый сайлентблок, замену можно считать завершенной.

Обратите внимание на то, что снятие задней балки ВАЗ 2110 производится не в одиночку. Вам потребуется помощь нескольких человек. Они необходимы для поддержки и своевременного опускания задней подвески. Кроме того, выполнять работу по затяжке или ослаблению болтов на колесах автомобиля необходимо только в том случае, когда он стоит на земле.

Процедура по замене сайлентблоков задней балки на автомобиле ВАЗ 2110 обычно выполняется самостоятельно владельцем машины. Ремонт такого рода не требует особых навыков и опыта, плюс обходится достаточно дешево.

Задняя балка

Сегодня мы поговорим о том, где именно лучше делать замену, как правильно выбирать новые сайлентблоки, а также как выполнять сам процесс двумя способами.

Гараж или СТО

Всех автовладельцев можно разделить на две категории:

Те, кто выполняет большую часть ремонта самостоятельно у себя в гараже, и только в экстренных случаях обращаются в автосервис;
Те, кто предпочитают ничего своими руками не трогать, а полностью доверяют ремонт и обслуживание мастерам станций технического обслуживания.

Каждый из них прав по-своему. Потому упрекать тех, кто не желает выполнять ремонт самостоятельно, мы не имеем права. Ведь у гаражного и профессионального ремонта сайлентблоков, как и других узлов, есть свои преимущества.

СТО имеет следующие достоинства:

Качественный, ответственный автосервис предоставляет гарантию на выполненный ремонт;
При повторной поломке, на которую распространяется гарантия, ремонт проведут бесплатно;
Профессионалы есть профессионалы, они обладают большим опытом и багажом знаний, что позволяет им грамотно выполнять свою работу.

Но сначала нужно найти такой автосервис, что, увы, дело не из простых. Многие дают гарантию, но при повторном обращении они делают все возможное, чтобы доказать несоответствие поломки условиям гарантии. Банальная уловка.

Ремонт у себя в гараже даст следующие плюсы:

Значительная экономия финансовых средств, поскольку вам придется потратить деньги только на расходные материалы;
Качество работы, выполненной мастером, всегда под сомнением, если вы не знаете этого человека лично. Так что самостоятельный ремонт может оказаться куда лучше, нежели на СТО;
Покупка сайлентблока выполняется вами, а мастер только устанавливает. Зачем платить деньги за работу, которую вы можете сделать сами?!;
Гарантия того, что вместо старого сайлентблока будет установлен новый. Сомнительные СТО могут без проблем установить старый, более или менее пригодный сайлентблок вместо того, который вы им дали. Результат сами понимаете какой.

Зачем менять сайлентблоки

Прежде чем начнется замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110, нужно разобраться, зачем вообще проводится подобная процедура.

В действительности, не всегда именно сайлентблоки становятся причиной неполадок автомобиля. Но есть ситуации, при которых ремонт следует выполнить незамедлительно.

При поездках резина начинает скрипеть. Если сайлентблоки вышли из строя, они не могут двигаться одновременно с колесами, уступают в скорости вращения, из-за чего возникает шум.
В задней части авто слышны стуки.
Автомобилем сложно управлять, заднюю часть постоянно заносит, тяжело входить в повороты.
Наблюдается неравномерный износ задних шин, они теряют свое качество быстрее передних.
В некоторых случаях шины спускают, хотя повреждения отсутствуют.

Не заменив сайлентблоки, в один далеко не самый прекрасный момент это может привести к аварии. Серьезный аргумент, согласитесь?!

Выбор новых элементов

Полиуретановые

Для замены и надежной работы автомобиля, требуется приобрести хорошие сайлентблоки. Выбрать их не сложно, если знать некоторые нюансы:

Для модели ВАЗ 2110 подходят элементы с номером каталога 2110 2914054. Они имеют требуемый наружный диаметр, соответствующий данной конкретной модели ВАЗ;
Не пытайтесь приобрести сайлентблок от «девятки» и установить его на свою «десятку». Из подобных мероприятий, кто бы что ни говорил, ничего не выйдет;
Убедитесь в качестве изделий. Низкосортные сайлентблоки переполнили рынок, но их срок службы оставляет желать лучшего. Хорошие детали выполнены из высококачественных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки и температуры.

Способы замены

Мы расскажем вам о двух основных способах замены сайлентблоков на задней балке «десятки», которые с легкостью можно применить в гаражных условиях.

Какой именно метод выбрать — решайте сами. Но ознакомьтесь перед этим с ними более подробно.

Первый способ

Особой сложности метод не имеет, если четко следовать инструкции. Для начала отметим, что сайлентблок находится снизу автомобиля. Следовательно, вам потребуется домкрат или смотровая яма.

Дефекты

Поднимите автомобиль при помощи домкрата или загоните его на смотровую яму. Второй вариант удобнее, поскольку так обзор днища окажется лучше. Да и работать стоя куда удобнее, нежели лежа под машиной.
Снимать полностью заднюю балку не обязательно. При ее демонтаже потребуется снимать дополнительно тормозные шланги, что требует много времени.
Лучше отсоедините колдун, чтобы не повредить его в процессе ремонта. Но снимайте аккуратно.
Теперь демонтируйте гайку ключом на 19 миллиметров. Усилие придется прикладывать серьезное, потому некоторые автовладельцы зовут на помощь товарищей. Если помощников нет, обработайте предварительно резьбу всемогущим средством WD40 или простой водой. Это даст креплению окислиться. Затем очистите его металлической щеткой, что позволит легче снять элемент.
Ломом немного опустите балку вниз, но полностью снимать ее не стоит.
На балке имеется резинка, которую следует отрезать, иначе она будет мешать в процессе работы. Только учтите, если резинка старая, ее смело удаляйте. Хорошее изделие лучше демонтировать, просверлив небольшое отверстие.
Теперь сайлентблок снимается.
Новая деталь обильно смазывается, и вдавливается на свое законное место. Только не используйте для смазки солидол, поскольку это вещество разъедает деталь. Лучшим вариантом смазки служит обычное мыло или любое подручное моющее средство.
Верните на место колдун и закрутите балку.

Второй способ

Второй вариант замены сайлентблока еще проще. Но он также имеет свои хитрости.

Простой способ

Поднимите машину на домкрате или загоните на смотровую яму.
Все тем же ключом на 19 миллиметров демонтируйте гайки крепления на задней балки. Это позволить отсоединить балку от кронштейна.
Извлеките выкрученный болт, отведите немного вниз проушину задней балки.
Для облегчения работы вставьте между балкой и кузовов брус из дерева, по размерам примерно равный обычному строительному кирпичу.
Извлеките сайлентблок, нанеся по нему удары молотком.
Смажьте новый блок чем-то скользким, что позволит элементу лучше выполнять свою работу.
Запрессуйте сайлентблок на его место.
Уберите вставленный брус и верните балке ее изначальное положение, закрепив ее крепежными элементами.

На этом процедуру замены сайлентблока задней балки вашей отечественной «десятки» производства компании АвтоВАЗ можно считать завершенной.

Оба способа позволяют самостоятельно, без лишних проблем решить вопрос вышедшего из строя сайлентблока. Не забудьте на всякий случай позвать товарища в гараж, который поможет вам на наиболее затруднительных этапах.

Все современные автомобили в конструкции подвески имеют большое количество сайленблоков. Их главное предназначение – гасить жёсткость соединения различных деталей между собой, оберегая их от прямого контакта и разрушения. Все резиновые сайленблоки ВАЗ-2110 работают по принципам кручения. Они снижают вибрацию, которая передаётся через шарнир при работе подвески.

Почему выходят из строя сайленблоки задней балки?

В процессе эксплуатации происходит отслоение резиновой детали от металлической втулки.

Сама резина деталей, которая отлита с втулками из металла, должна выдерживать огромные нагрузки, но время разрушает резину.

Кроме того, если детали будут установлены с перекосом, или качество ох окажется низким, что часто случается, то сайленблоки могут быстро выйти из строя. Кроме того, на долговечность деталей влияют следующие факторы:

Главным фактором, который влияет на ресурс заведомо качественных сайленблоков, является стиль езды . Если не обращать внимания на ямы и прочие неровности, то в подвеске в первую очередь пострадают именно они.
Развал-схождение тоже влияет на ресурс шарниров . Если его периодически не делать, то изменяться углы установки колёс, что приведёт к неправильной работе подвески.
Резина не слишком долговечная, особенно если на её поверхности попадает масло и прочие технические жидкости . В этих случаях поверхность сайлентов покрывается трещинами, которые могут привести к разрывам.

Для того чтобы избежать проблем и дорогостоящего ремонта подвески, рекомендуется хотя бы раз в полгода осматривать состояние сайленблоков. Это поможет вовремя выявить и устранить проблемы.

Что нужно учитывать при замене

Сайлентблоки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 визуально кажутся совершено одинаковыми, на самом деле их посадочные размеры различаются.

Существует несколько секретов и рекомендаций, принимая во внимание которые, можно добиться более долговечной эксплуатации шарниров задней подвески:

Не стоит пытаться установить на ВАЗ-2110 сайленблоки от «девятки» . Хотя они внешне практически идентичны, «девяточная» запчасть на пару миллиметров меньше. Поэтому установка этого элемента на «десятку» недопустима. А вот наоборот сделать можно, приложив немного больше усилий при запрессовке.
Плановую замену резиновых шарниров подвески нужно проводить не менее чем через 40–50 000 км пробега.
При выходе из строя одного сайленблока, лучше поменять и другие , которые находятся рядом с ним. Это избавит владельца от повторного ремонта, необходимость в котором может возникнуть через несколько тысяч км.

Качественный ремонт задней подвески на ВАЗ-2110 зависит от умений владельца автомобиля. При этом она довольно простая. Достаточно один раз сделать это своими руками, чтобы приобрести необходимые навыки. Для того чтобы всё получилось с первого раза, рекомендуется в первый раз привлекать к работе более опытных коллег.

Ремонтировать подвеску самому, или обращаться на специализированную СТО – это личный выбор каждого. Если вы решили доверить работы специалистам, лучше самостоятельно контролировать весь процесс, чтобы в следующий раз сделать всё самостоятельно.

Инструменты для работы

Заменяемые детали подчеркнуты красным цветом: шарнир, болт, гайка и пружинная шайба.

Для того чтобы замена сайленблоков задней балки прошла успешно, понадобятся следующие инструменты:

Жидкое мыло или специальная смазка. Раньше использовали обычный мыльный раствор.
Набор ключей. Лучше приготовить торцевые и накидные. Обязательно должны быть ключи на 17, 19 и 24.
Трещотка для головок.
Молоток и зубило для выбивания старой детали.
Для того чтобы процесс разборки проходил легче, лучше использовать жидкость WD-40, которую нужно нанести на все ржавые гайки.

Проникающее средство лучше нанести на ржавые гайки накануне вечером.

Что касается новых деталей, то фирменные запчасти от АвтоВАЗ имеют артикул 21100291405400. Можно купить усиленные сайленблоки VTR из полиуретана. Их артикул LADA0401RP , хотя стоят они в несколько раз дороже.

Процесс замены без снятия балки

Этот процесс по замене происходит следующим образом:

Машина устанавливается на яму и поднимается на домкрате. Если работать приходится на земле, то нужно обязательно установить не только противооткатные упоры, но и подпорку, страхующую домкрат.

Загоняем «десятку» на смотровую яму и поддомкрачиваем первое колесо.

Откручиваем и вытаскиваем старый болт.

Так выглядит балка со старым сайлентблоком, когда она опустится немного вниз.

Для выпрессовки удобнее использовать съемник.

Остаётся прикрутить назад заднюю балку и вставить тормозной колдун на своё место.

Стандартная замена, со снятием задней балки

Если снять заднюю балку, то достать сайленблок будет значительно проще. Сама процедура проходит следующим образом:

Автомобиль крайне рекомендуется загнать на смотровую яму. Можно работать и на земле, но это очень опасно.
Балка отсоединяется от кронштейна. Для этого используется ключ на 19. Часто бывает так, что процесс отсоединения проходит очень тяжело, и даже трещотка и WD-40 не помогает. В таких случаях лучше использовать специальную трубу-рычаг, которая позволит создать огромное усилие. Длина трубы непосредственно влияет на усилие. Главное при этом не сорвать резьбу, иначе придётся срезать всё болгаркой.

Крутить гайки крепления балки удобнее слегка укороченным накидным ключом.

Меняем сайлентблоки на ВАЗ-2112 своими руками

Самая распространенная марка автомобилей на дорогах нашей страны, безусловно, всеми любимый ВАЗ. Особенно распространено поколение «десяток», являющихся эталоном бюджетных автомобилей. Как и любой механизм, автомобили от ВАЗ периодически ломаются и требуют ремонта. Из-за плохого состояния российских дорог наиболее сильно страдает именно он, при котором наибольший удар приходится на такие соединительные элементы, как сайлент-блоки.

Подборка деталей и необходимых инструментов

Прежде чем приступить к непосредственной замене сайлентблоков, важно правильно к ней подготовиться. Конкретно рекомендаций по выбору новых деталей немного. Рынок автозапчастей просто заполнен сайлентблоками разных производителей, в целом все они неплохие. Единственное, что вы можете сделать, чтобы лучше подобрать новые детали, — это проконсультироваться с автомеханиками в вашем регионе. Главное, что новые виброизоляторы полностью подходят.

Для ремонта вам понадобятся следующие предметы:

Важно! Несмотря на простоту замены сайлентблоков, необходимо иметь хотя бы базовые навыки ремонта. Поэтому объективно взвесьте свои силы перед заменой и решите, по силам ли это вам.

Замена втулок подвески своими руками

Сайлентблоки подвески на ВАЗ-2112 расположены в рычагах как задней балки, так и передней. Желательно заменять их комплексно. Процесс замены примерно одинаков на задней и передней подвеске. Ниже приведены инструкции для обоих случаев.

Рычаги передние

Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ-2112 происходит в следующем порядке:

В первую очередь автомобиль необходимо поставить над смотровой ямой или воспользоваться подъемником. Затем снимите защиту моторного отсека, представленную кожухом.
Снятие защиты двигателя
После этого откручиваются гайки крепления передних рычагов, затем стабилизаторы, все это делается ключом на 17.
Ослабить гайку стабилизатора поперечной устойчивости
После ослабления гаек крепления необходимого колеса необходимо поддомкратить автомобиль и полностью снять его.
Ключом на 24 открутить натяжную гайку. Затем ослабьте фиксирующие винты.
Ослабить натяжную гайку
Затем рычаг подвески полностью освобождается.
Ослабить гайку болта крепления рычага к корпусу
Со снятого рычага необходимо молотком или съемником демонтировать старые сайлентблоки. После этого очистите посадочное место от ржавчины и грязи, смазав поверхность тонким слоем смазки. Вы можете сделать свой собственный съемник. Это будет особенно полезно, когда вы хотите заменить сайлентблок, не снимая рычаг.
Длинный болт, пара шайб и гайка все продается в хозяйственных магазинах и из них можно сделать съемник
Гнездо очищаем от ржавчины и грязи, смазываем
Запрессовав тисками или съемником новые сайлентблоки в монтажный паз, необходимо собрать все в обратном порядке.
Запрессовываем новые сайлентблоки в посадочный паз
Готово.
Установлен новый сайлентблок

Важно! Многие автомобилисты не выпрессовывают сайлентблоки, а выжигают их, что крайне неправильно. При термообработке серьезно меняется в худшую сторону качество металла, из которого изготовлен рычаг.

Видео

Замена сайлентблоков в задней балке

Замена задних сайлентблоков производится так:

Важно! После проведения мероприятий по замене сайлентблоков (как передних, так и задних) очень важно сделать «».

Видео

Сайлентблоки: назначение и диагностика состояния

Сайлентблоки – виброизолирующие детали, используемые в конструкции подвески любого современного автомобиля. . Такие виброизоляторы состоят из металла и резины (эластомера). Благодаря применению вулканизированной технологии обработки сайлентблоки получаются отличными демпферами и изоляторами от внешних вибраций, получаемых машиной во время движения.

Эти детали, знакомые каждому автолюбителю, нужно время от времени менять. Поэтому наш ресурс решил осветить в сегодняшнем материале вопрос о том, как производится замена сайлентблоков ВАЗ-2112 своими руками. После ее ознакомления сам процесс ремонта и подготовка к нему станет для вас достаточно простой задачей.

Основная функция этих деталей — соединение узлов подвески, в которых наиболее сильны крутильные, радиальные и осевые колебания, и последующее гашение тех.

Таким образом, сайлентблоки обеспечивают не только комфорт при вождении автомобиля, но и увеличивают срок службы некоторых других деталей подвески на значительный срок.

Ресурс

В среднем производители сайлентблоков устанавливают им срок службы, равный 100 000 км пробега. Но, как отмечалось ранее, из-за не очень хорошего состояния российских дорог виброизоляторы зачастую изнашиваются раньше времени. Многие автомеханики советуют проверять состояние сайлентблоков подвески ВАЗ-2112 каждые 15-20 000 км пробега, а их замена — 60-80 000 .

В любом случае окончательно убедиться в том, что детали требуют замены, можно только при их осмотре. Это можно осуществить на СТО, подняв автомобиль на подъемнике, либо воспользовавшись смотровой ямой.

Самый сложный вариант — демонтировать все рычаги или балки и проверить прямо на них сайлентблоки. Если на виброизоляторе заметны дефекты (сильные царапины, сколы, трещины и т.п.), то необходимо их заменить.

Симптомы неисправности сайлентблоков

Износ сайлентблоков

Помимо всего этого об износе сайлентблоков может сигнализировать поведение вождения , если быть точнее:

самопроизвольный уход машины в сторона;
«Глухие» звуки (стук, скрежет) из-под автомобиля;
появление затруднений в управлении своим ВАЗ-2112, то есть вялая реакция на повороты руля.

Важно! Все вышеперечисленное дополняется невозможностью установить нормальный угол поворота колес во время сход-развала.

выводы

Как видите замена сайлентблоков ВАЗ-2112 довольно проста если следовать вышеизложенным рекомендациям. Своевременно заменив виброизоляторы, вы значительно продлите срок службы всех элементов подвески автомобиля. Удачи на дорогах!

Объем багажника 2112. Все автомобили ВАЗ. Части тела, наиболее подверженные деформации

главная / разное

Для самостоятельного решения задачи по восстановлению деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуется наличие геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели машины они индивидуальны. Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, так как значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 детали кузова рано или поздно деформируются. От степени их изношенности зависит дорога и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Автокусы этой модели аналогичны модификации 2110, разница в том, что первый немного короче второго.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажника 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет выполнять повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. В нем сочетаются выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину намного спокойнее и маневреннее. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные эксплуатационные показатели упростили процесс въезда в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автомобилистов. Через некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки, а капот принял стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 – одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автомобилестроением. Он относительно недорог, обладает хорошим дизайном и разнообразными корпусами.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля такие (в мм):

длина — 4170;
ширина без зеркал — 1680;
высота — 1435;
ширина с зеркалами — 1875;
схема открывания задней двери — 1320;
короткая диагональная рама бокового заднего стекла — 230;
расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
длина диагонали боковой рамы заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова ВАЗ 2112 – купе, либо трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других однообразных по геометрическим размерам корпуса. Именно конструктивные особенности купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной и востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому он считается редкой моделью.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 были оборудованы люками, что на порядок повысило комфорт водителя и пассажиров в дороге. Геометрические размеры ВАЗ 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний старт провоцируют, в первую очередь, повреждение бампера. Если она незначительна, то при ремонте может достигать показателей штатной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому проще заменить поврежденную часть кузова новой.

Если владелец автомобиля недостаточно следит за состоянием кузова, то те детали, которые имеют тесный контакт с дорожным покрытием, быстро съедает коррозия. А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Восстановление автомобиля ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Рихтовка. Покраска и подгонка…

ВАЗ 2112 Восстановление и восстановление кузова. Б/у.3 Сборка и выдача Клиенту

Цель обращения клиента Восстановление автомобиля ВАЗ 2112 2000 г.в. Машина имела плачевный и очень печальный вид. Работа …

Ремонт кузова ВАЗ 2112 Подготовка к грунтовке

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска #ВАЗ2112 #Покраска #Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Финиш.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, который отличается современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода стартовала сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «Твиннитты» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории». На сайте Дирекции по техническому развитию ОАО «АвтоВАЗ» указана дата начала производства этой модели – 1999 год. А первая коммерческая часть автомобилей из 32 штук поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года выпускалась реализация ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской платформе через фирменную сервисную сеть АвтоВАЗТЭК.

ВАЗ-2112, Хэтчбек, собран на базе «десятки», с укороченным до 4170 мМ пятидверным кузовом Хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего имеет более четкие реакции на поворот руля . У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту превосходит «девятку» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 является практичной копией несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано у вазовского универсала одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля ВАЗ-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова при складывании заднего сиденья можно увеличить небольшой багажник в большое заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке мелких грузов.

В набор стандартного оборудования входят люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон люкс (так АвтоВАЗ называет обычный «десятый» велюровый салон) и другие важные мелочи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлена система гидроусилителя руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвеска

в сочетании с облегченным рулевым управлением и вентилируемыми передними тормозами размерностью 14 дюймов обеспечивают приятный контроль и точность ваших команд. На всех автомобилях установлена регулируемая по углу рулевая колонка.

Системы автомобиля сконструированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температуре от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не будете беззащитны перед стихией в любой обитаемой точке земного шара. В самый сильный мороз эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Светотехника эффективна и темна ночью и в сильный туман.

В данном автомобиле используется двигатель с электронно-управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л с 16 клапанами, двустворчатой ГБЦ, обеспечивающий повышенные показатели мощности (69кВт) и крутящего момента (130 Нм), что позволяет иметь автомобилю улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-корпусной двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с шинами 13 дюймов. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Есть еще версия ВАЗ-2112И (инжектор).

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» началось производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличается в основном наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой существенные изменения в характере автомобиля. Например, экстерьер автомобиля стал намного более спортивным и стремительным, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Без сомнения, элегантности добавляет и задний спойлер, который отличается от того, что ставится на «ВАЗ-2112». Есть также новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом качаются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для прохода на заднее сиденье спинки складываются так же, как и в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третьего» уже немного «восьмерки», — задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальная средняя стойка. (ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилистическое решение — что при посадке на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Узкие двери имеют прочные, литые петли.

Технический эффект от отмены двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать – корпус перестал «играть», смягчая толчки, зато управляемость заметно улучшилась. Это также способствует более жесткой подвеске.

Подвеска заметно жёстче штатной, но для настоящей боевой машины всё же мягкая. Однако создавали купе для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Руль «эластичный», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатым» очень заметна.

Простейшая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два места (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ). В зависимости от характера и состоятельности клиента, автомобиль будет оснащен всем, что душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений, стандартные «десятки», оригинальные ковшеобразные типы и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится версия «Спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 19.5/55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации новинки ВАЗ-21128, которая уже оснащена уже инжекторным двигателем объемом 1,8 л, и которая подвергался «доводке» специалистами по тюнингу. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и дизайном салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать прародителя еще более жестким и «острым» в управлении. При этом появится сопутствующий эффект – несколько проявятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость этой модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

ВАЗ-21120. — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5л. 14 дюймовые колеса.
ВАЗ-2112-37 — Гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная для «Кольца» в зачётной группе Кубка Lada. Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест 1 оборудован каркасом безопасности, наружным аэродинамическим обвесом, передней растяжкой опорных чашек стоек.
ВАЗ-21122. — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л., колесами 13 дюймов.
ВАЗ-211223. — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112.

Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «Норма» и 02- «Люкс», ВАЗ-21122 — 00 «Стандарт», 01- «Норма» и 02- «Люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112.

ВАЗ 21121.

ВАЗ 21122.

передний

Мак Ферссон

продольный рычаг

диск

барабан

кабель

не более 72.

Модель
Тип корпуса
Количество мест
Количество дверей
Объем багажника, (DM3)
Размеры автомобиля:
— Длина, (мм)
— Ширина без зеркал, (мм)
— Высота, (мм)
Масса своя, (кг)
Основание, (мм)
Шаг спереди, (мм)
Шаг сзади, (мм)
Дорожный просвет до поддона картера двигателя, (мм)
Дорожный просвет до нижней точки системы выпуска, (мм)
Особенности устройства:
Двигатель
Шины
Ведущие колеса
Рулевое управление
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Количество редукторов
Коробки передач:
я перевожу
II Передача
III Передача
IV передача
В Трансмиссия
Реверс
Передние тормоза
Тормоз задний
Привод стояночного тормоза
Привод сцепления
Динамические и эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км/ч)
Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с)
Радиус поворота наименьший, (м)
Максимальный подъем без ускорения
Тормозной путь, нагруженный с 80 км/ч, (м)
Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км)
Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км)
Расход топлива в городском цикле, (литров на 100 км)
Емкость топливного бака, (л)
Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
CX (коэффициент аэродинамического сопротивления)
Уровень шума в салоне 100 км/ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

сталь

Двигатель	ВАЗ-2112.
Рабочий объем	1500 куб. см
Количество клапанов	16
Система управления	«Январь 5.1» с измененными калибровками
Система разблокировки	речная, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность	100 л.с. при 5800 об/мин
Максимум	135 Н·м
крутящий момент	при 5000 об/мин
Муфта	Сакс.
Трансмиссия	ВАЗ-2112-69 усиленный
Номера передач
И.	2,92
II.	2,05
III	1,55
IV	1,31
В.	1,13
Основной пункт	4,1-4,7
Подвеска
Пружины	специальный спортивный
Амортизаторы	ВАЗ-2112-27, газонаполненный
Стабилизатор поперечный	усиленный (21 мм)
устойчивость
Растяжка скоб	, усиленная
Тормозная система
Передние тормоза	AP Racing, дисковый, вентилируемый
Задние тормоза	AP Racing, диск
Регулятор тормозного усилия	AP-Racing
Шины	Мишлен 18/58-15*
Сиденье	Спарко
Правило	Спарко
Ремни	Сабельт.
Система пожаротушения	Спарко
Снаряженная масса	910 кг
* Вариант для асфальтового ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км/ч	147,5
Время разгона, с
0-50 км/ч	3,05
0-100 км/ч	8,78
в пути 400 м	16,69
в пути 1000 м	31,77
60-100 км/ч (III)	5,20
60-100 км/ч (IV)	7,94
80-120 км/ч (В)	8,95
Ночная, М.
от 50 км/ч	307
130-80 км/ч	634

Выпуск десятого семейства ВАЗовских передних стоек начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсалов — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 ставили шестнадцатилитровый 1. 5 ВАЗ 21120, на тот момент это была вершина Вазовского Моторостроения. Через год, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиточечной. Предлагалась ВАЗ 21122 (восьмиступенчатая) в комплектации: стандарт, норма и люкс, а более мощная и, возможно, даже более престижная — LADA 21120 16V предлагалась в комплектации: норма и люкс, то есть для шестнадцатой перчатки» tweln», минимальное оснащение отсутствовало. В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцати», так как мы рассматривали его в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова

десятого семейства в свое время показали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозные дырки на порогах. Некоторые владельцы новых «двен», да и любых автомобилей из десятого семейства, не подвергали кузов своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, вследствие этого днище таких автомобилей довольно быстро покрывалось ржавчиной. . Двенадцатиметр короче седана-десятки на 93мм, рельеф пришелся исключительно в районе задней раковины, колесная база у обеих моделей одинаковая. По сравнению с «зубилами» и вазовской классикой, твельни имеет хорошую даже по нынешним меркам аэродинамику, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году начался мелкосерийный выпуск ВАЗ 21123, который отличается от обычной «двенки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверного твэна. ВАЗ 21122 — это тот, что с восьмипоршневым мотором, с конвейера шел на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощный — шестнадцатый перчаточный с конвейером шел на двенадцатидисках на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, двенадцати – купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не очень реально, но на отличие двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото. Если изначально она относилась к классу — b, то десятое семейство и двенадцатая в частности изначально относились к классу — c, двенадцатая на 320мм длиннее Лады Калины в кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатка никак не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как: конечно, класс — иномарки С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, можно легко рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и известны случаи, когда камень, попавший в радиатор, по отзывам владельцев автомобиля пробивает его и вызывает течь. . Восьмиклапанная двенадцатираспространяется на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна на шины размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Ездящий на «десятке» водитель, сидящий за рулем «двенадцатки», почти сразу замечает одно, но довольно весомое отличие. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до тоннеля трансмиссии — коробка передач, примерно 9см, и в эти 9см надо вжимать педаль газа . Конечно, на такие педали нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажимать на тормоз и наоборот. Руль как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2 регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати обтянуты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарп на крышке багажника «Двойки» существенно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида. Как показали тесты безопасности, проведенные сотрудниками АвтоРевизии, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, в него мешают листы формата А4. Дорогая люксовая комплектация, как и в случае с семейством САМАРА 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и о том, какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. Оснащение В норму входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех окон опять же — как на исполнении люкс. Объем багажника четчбека – ВАЗ 2112 – 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Объем багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 комплектовался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент в 128н.м. Восьмицилиндровый ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюраторным 1.5 с восьмицилиндровым ГБЦ, мощность силового агрегата — 71л.с. В 2004 году моторы объемом 1,5 литра были заменены на шестнадцати- и восьмиперчаточные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л мощностью 89 л.л. При крутящем моменте в 131н.м. Восьмилепестковый 1.6 выпуски 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1,6 — 10,0:1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1,8л, но такие топлива встречаются крайне редко. Мощность 1,8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо более тормозной, чем 1,6 и 1,5. Сто километров в час двенадцатка с восьмицветным 1.6 набирает за 13.5с, максималка 170км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 выдает 59.6 % массы, сзади — 40,6 %. Конечно, это не 50/50, но для обычного автомобиля с передним приводом волна приемлемая. Владельцев автомобиля десятого семейства, ранее водивших классику, может порадовать и пластиковый щиток мотора – как на иномарке. В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло вязкостью GL4, GL5 – 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в моторах на восьмиячеечном топливе требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131 Н·м

Общее количество клапанов/клапанов на каждый цилиндр: 16V, 4 клапана на цилиндр

Операционные индикаторы:

Набор скорости (0 — 100км): 12.5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43 л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявый / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165мм

Стоимость

На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если перед выбором стоит молодой человек — отечественная машина, или старенькая БМВ, десятка, или спиннер могут показаться ему слишком скучными, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь к себе аналогичного покупателя.

Модификации

LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия Standard и версия GLI Suite.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетный вариант на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 решена проблема изгиба блока за счет увеличения глубины воздуховода в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того, изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого была увеличена его высота на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен радиус коленчатого вала.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2112 Двенадцатый хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12,5 с.
Расход топлива 100км в городе: 9,4 л.
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,4 л.
Объем бензобака: 43 л. 175/65 Р14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 л.с.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 Н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбочардв: не
Механизм газораспределения: Дохц.
Cylinder Location: In line
Number of cylinders: 4
Cylinder diameter: 82 mm
Piston move: 75.6 mm
Compression ratio: 10.3
Number of valves per cylinder: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Рейка
Усилитель рулевого управления: вместо

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, пружинная
Задняя подвеска: Полузависимая, пружинная

Корпус

Тип тела: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество сидений: 5
Длина машины: 4170 мм
Ширита машины: 1680 мм
77 . : 2489 мм
Передняя колея: 1400 мм
Задний угол: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л.

Производство

Год выпуска: с 1999 по 2008

Замена и ремонт амортизаторов

Справедливая цена за секунды, механики, которым можно доверять, обслуживание на следующий день у вашей двери

Узнать цену

Я не знаю свой регистрационный номер

Не знаете, что не так?

Наша собственная команда механиков готова помочь. Поделитесь кратким описанием проблемы, и они могут помочь исправь это.

Поделитесь кратким описанием проблемы, и наша штатная команда механиков посоветует решение.

До 50% дешевле, чем у франчайзинговых дилеров

Мгновенные котировки с фиксированной ценой
(без скрытых оценок)

Полностью проверенный и квалифицированный механик

1 год гарантии на запчасти и ремонт

Заказ на следующий день у вас дома или в офисе

Отремонтируйте свой автомобиль у вас дома или в офисе

Последние отзывы, связанные с заменой амортизатора

Узнать мою мгновенную цену

23 сентября 2022

Рейтинг: 5. 0 из 5

РИЧАРД

БМВ 3 серии • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

22 сентября 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

МАЙКЛ

Фольксваген Гольф • Замена амортизаторов — задние (пара)

Узнать цену

20 сентября 2022

Рейтинг: 4.0 из 5

ВИНСЕНТ

Воксхолл Корса • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

16 сентября 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

КРИС

БМВ 5 серии • Замена подушки безопасности подвески — задняя (со стороны пассажира)

Узнать цену

14 сентября 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЭНТОНИ

Форд Фокус • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать мою мгновенную цену

6 сентября 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЕНИС

Фиат Добло • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

30 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

БАРБАРА

Пежо 107 • Дополнительная работа после предыдущего бронирования

Узнать мою мгновенную цену

26 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЭВИД

БМВ 5 серии • Замена подушки безопасности подвески — задняя (со стороны водителя)

Узнать цену сразу

25 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

МАЙКЛ

Форд Фиеста • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

25 августа 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

НЕЙЛ

БМВ 5 серии • Замена подушки безопасности задней подвески (со стороны водителя)

Узнать мою мгновенную цену

19 августа 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

АЛЬТАИР

МИНИ Мини • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

18 августа 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

ГЕММА

Форд Фиеста • Замена амортизаторов — задние (пара)

Узнать цену

14 августа 2022

Рейтинг: 5. 0 из 5

ДЭНИЗ

Фольксваген Поло • Замена амортизаторов — задние (пара)

Узнать цену

12 августа 2022

Рейтинг: 5,0 из 5

АЛАН

БМВ 3 серии • Замена амортизаторов — передние (пара)

Узнать цену

10 августа 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

ФРЭНКИ

Воксхолл Корса • Дополнительные работы после предыдущего бронирования

Что делает амортизатор?

Амортизатор — это компонент системы подвески, который выравнивает неровности дорожного покрытия, по которому движется автомобиль. Он крепится одной стороной к шасси или кузову автомобиля, а другой — к одному из поперечных рычагов колеса.

Амортизатор представляет собой трубку, заполненную газом или маслом, которая сжимается поршнем. Он по существу рассеивает кинетическую энергию, генерируемую дорогой.

Что включает в себя замена амортизатора?

Механик проведет тест-драйв автомобиля, чтобы установить возможную причину проблемы.
Механик подробно осмотрит систему подвески и амортизаторы.
При необходимости механик заменит изношенный или сломанный амортизатор.
Механик сообщит, нужно ли заменить другие компоненты.
Механик снова проверит подвеску и проведет тест-драйв автомобиля.
При необходимости механик внесет коррективы.

Можно ли заменить амортизаторы самостоятельно?

Если вы не являетесь квалифицированным механиком с необходимыми навыками, подготовкой и оборудованием для выполнения работы, мы настоятельно рекомендуем, чтобы замена амортизаторов выполнялась только профессиональным механиком. ClickMechanic может помочь вам найти проверенного местного механика для выполнения работы. Просто введите свой почтовый индекс и регистрационный номер вашего автомобиля в верхней части этой страницы и выберите работу, необходимую для мгновенного получения фиксированной цены.

Как узнать, что мои амортизаторы изношены и нуждаются в замене?

Когда автомобиль сильно подпрыгивает после наезда на неровность или подобное препятствие.
Когда автомобиль ведет себя неустойчиво на поворотах или на неровностях.
Когда движение по неровностям сильнее, чем обычно.
Когда под автомобилем рядом с колесом есть лужа маслообразной жидкости.
Когда шины теряют контакт с землей после амортизации.

Сколько времени займет замена амортизаторов?

Замена передних амортизаторов в среднем занимает около 2 часов, но может занять от 1,5 до 3 часов. Замена задних амортизаторов занимает в среднем 1 час, но может варьироваться от 1 до 2 часов. В конечном счете, время, которое займет работа, будет зависеть от ряда факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля, год выпуска и другие факторы. Выберите свой автомобиль в верхней части этой страницы, чтобы получить информацию о времени работы и стоимости вашего автомобиля через ClickMechanic.

Как часто следует заменять амортизаторы?

Всегда обслуживайте амортизаторы в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с амортизатором, рекомендуется проверить систему и, при необходимости, заменить неисправный амортизатор.

Что произойдет, если не заменить амортизаторы?

Со временем состояние амортизатора может ухудшиться из-за того, что он постоянно используется во время движения автомобиля. В конце концов, может случиться так, что жидкость или газ начнут вытекать из амортизатора, что может быть, например, из-за негерметичного клапана внутри. Плохой амортизатор приведет к нестабильной езде в поворотах.

В равной степени автомобиль может чрезмерно раскачиваться при проезде неровностей или при остановке автомобиля, подпрыгивая в течение длительного периода времени после фактического поглощения удара. Проблемы с амортизаторами, которые не решаются, могут привести к множеству других, более дорогих проблем; среди которых чрезмерный износ шин. Поэтому важно своевременно и профессионально решать проблемы с амортизатором, чтобы обеспечить оптимальную езду и предотвратить дальнейшие повреждения.

Можно ли водить машину со сломанным амортизатором?

Вождение со сломанным амортизатором означает, что автомобиль не сможет поглощать удары от дороги во время движения, что, кроме того, может привести к повреждению других компонентов автомобиля. Кроме того, это может привести к потере контроля над транспортным средством, поскольку транспортное средство не будет управляться должным образом. Если вы столкнулись с какими-либо неблагоприятными характеристиками в управлении вашим автомобилем, или если вы подозреваете, что проблема с амортизатором или есть опасения по поводу его возраста или состояния, немедленно запишитесь на диагностический осмотр к профессиональному механику и не садитесь за руль автомобиля. . Механик может проверить и дать рекомендации по дальнейшим действиям.

Что вызывает отказ амортизатора?

Со временем уплотнения и компоненты амортизатора могут изнашиваться, что приводит к утечкам жидкости и снижению производительности. В некоторых случаях амортизатор также может быть поврежден из-за столкновения или других внешних сил.

Проверяются ли амортизаторы при проведении технического обслуживания?

Да, амортизаторы вместе со всей системой подвески проверяются при ежегодном ТО.

Если обнаружено, что амортизатор больше не обладает достаточным демпфирующим эффектом, втулка чрезмерно изношена или закреплена ненадежно, это будет классифицироваться как серьезная неисправность, что означает, что ваш автомобиль не пройдет ТО.

Является ли негерметичный амортизатор отказом ТО?

Течь амортизатора не является неисправностью ТО, но ее следует устранить как можно скорее. Негерметичный амортизатор может стать причиной жесткой езды и чрезмерного шума подвески. Иногда, если утечка очень очевидна и серьезна, есть вероятность, что автомобиль не пройдет ТО.

Нужно ли менять сразу все 4 амортизатора?

Рекомендуется одновременно заменять амортизаторы по всей оси, чтобы оба амортизатора были спереди или оба сзади автомобиля. Это поможет обеспечить равномерную балансировку системы подвески автомобиля. Это обеспечит плавность хода автомобиля и отсутствие неравномерного износа.

Безопасно ли ездить с негерметичным амортизатором?

Ездить с негерметичным амортизатором небезопасно. Если жидкость вытечет, амортизатор не сможет гасить движение подвески, что может привести к потере контроля над автомобилем. Вы должны проверить его и заменить как можно скорее.

Опасно ли ездить с неисправными стойками?

Езда с неисправными стойками может быть опасной, так как они поддерживают подвеску автомобиля и могут повлиять на выравнивание колес. Это может привести к затруднению управления и увеличению тормозного пути.

Могу ли я водить машину с плохими амортизаторами?

Не рекомендуется управлять автомобилем с плохими амортизаторами, так как они могут вызвать ряд проблем. Сильные удары могут привести к тому, что автомобиль будет подпрыгивать на дороге, что затруднит управление. Они также могут привести к преждевременному износу шин и подвески. Это опасно для водителя, поэтому рекомендуется заменить их как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы подвески

Следует ли заменить оба передних амортизатора?

Если передние амортизаторы негерметичны или повреждены, настоятельно рекомендуется заменить их оба одновременно. Это поможет обеспечить равномерную балансировку системы подвески вашего автомобиля.

Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену амортизатора и найдите из того, что вы заплатили бы у дилера франшизы. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знать, что вы должны платить. Эти оценки могут включать Передний амортизатор, Передний амортизатор, Задний амортизатор, Задний амортизатор, Подушка безопасности подвески (со стороны водителя), Подушка безопасности подвески (со стороны пассажира), Подушка безопасности подвески (со стороны водителя) и/или Подушка безопасности подвески (со стороны пассажира) . У нас есть цены на замену амортизаторов для 52 различных производителей.


Альфа Ромео	292 фунта стерлингов	314 фунтов стерлингов — 514 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ауди	277 фунтов стерлингов	335 фунтов стерлингов — 488 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Остин	97 фунтов стерлингов	138 фунтов стерлингов — 154 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Бентли	323 фунта стерлингов	449 фунтов стерлингов- 457 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
БМВ	318 фунтов стерлингов	352 фунта стерлингов — 576 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Кадиллак	348 фунтов стерлингов	487 фунтов стерлингов — 487 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Шевроле	313 фунтов стерлингов	346 фунтов стерлингов — 526 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Крайслер	233 фунта стерлингов	226 фунтов стерлингов — 406 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ситроен	253 фунта стерлингов	286 фунтов стерлингов — 467 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Дачия	243 фунта стерлингов	313 фунтов стерлингов — 372 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Дэу	215 фунтов стерлингов	278 фунтов стерлингов — 370 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Дайхатсу	296 фунтов стерлингов	£338 — 441 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Даймлер	385 фунтов стерлингов	504 фунта стерлингов — 504 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Додж	319 фунтов стерлингов	343 фунта стерлингов — 513 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
ДС	197 фунтов стерлингов	258 фунтов стерлингов — 258 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Феррари	359 фунтов стерлингов	493 фунта стерлингов — 493 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Фиат	211 фунтов стерлингов	248 фунтов стерлингов — 357 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Форд	222 фунта стерлингов	246 фунтов стерлингов — 376 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Хонда	349 фунтов стерлингов	436 фунтов стерлингов — 577 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Хендай	304 фунта стерлингов	288 фунтов стерлингов — 476 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Исузу	250 фунтов стерлингов	261 фунт стерлингов — 373 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Ивеко	298 фунтов стерлингов	371 фунт стерлингов — 413 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ягуар	415 фунтов стерлингов	368 фунтов стерлингов — 694 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Джип	266 фунтов стерлингов	235 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Киа	241 фунт стерлингов	266 фунтов стерлингов — 415 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ленд Ровер	430 фунтов стерлингов	320 фунтов стерлингов — 849 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
ЛДВ	240 фунтов стерлингов	328 фунтов стерлингов — 329 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Лексус	479 фунтов стерлингов	401 фунт стерлингов — £929	Узнать точную цену
Мазерати	355 фунтов стерлингов	504 фунта стерлингов — 550 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мазда	239 фунтов стерлингов	230 фунтов стерлингов — 419 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мерседес-Бенц	362 фунта стерлингов	330 фунтов стерлингов — 599 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
мг	230 фунтов стерлингов	245 фунтов стерлингов — 454 фунта стерлингов	Узнать точную цену
МИНИ	245 фунтов стерлингов	279 фунтов стерлингов — 397 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Мицубиси	250 фунтов стерлингов	296 фунтов стерлингов — 403 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Ниссан	290 фунтов стерлингов	267 фунтов стерлингов — 502 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо	230 фунтов стерлингов	256 фунтов стерлингов — 420 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо Талбот	231 фунт стерлингов	302 фунта стерлингов — 302 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Порше	857 фунтов стерлингов	£850 — 1278 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Протон	129 фунтов стерлингов	192 фунта стерлингов — 19 фунтов стерлингов2	Узнать точную цену
Рено	224 фунта стерлингов	253 фунта стерлингов — 396 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ровер	261 фунт стерлингов	349 фунтов стерлингов — 416 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Сааб	278 фунтов стерлингов	317 фунтов стерлингов — 444 фунта стерлингов	Узнать точную цену
СИДЕНЬЕ	229 фунтов стерлингов	282 фунта стерлингов — 406 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Шкода	231 фунт стерлингов	281 фунт стерлингов — 410 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Смарт	236 фунтов стерлингов	252 фунта стерлингов — 468 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Ссангйонг	271 фунт стерлингов	379 фунтов стерлингов — 381 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Субару	377 фунтов стерлингов	388 фунтов стерлингов — 567 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Сузуки	236 фунтов стерлингов	268 фунтов стерлингов — 388 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Тойота	278 фунтов стерлингов	298 фунтов стерлингов — 507 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Воксхолл	219 фунтов стерлингов	238 фунтов стерлингов — 355 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Фольксваген	240 фунтов стерлингов	294 фунта стерлингов — 419 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Вольво	287 фунтов стерлингов	299 фунтов стерлингов — 491 фунт стерлингов	Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 29 модели. Показать ∨

Микрокар
Метрокаб
Хаммер
Рева
Азия
ТВР
Морган
Бьюик
Ламборджини
Понтиак
Кузова
Мицубиси Фусо
Москвич
Форд США
Айшам

ФСО
Майбах
Роллс-Ройс
Сантана
Тата
Грейт Волл
Пьяджио
Перодуа
Инфинити
Астон Мартин
Лада
Лянча
Лотос
Международный аэропорт Лондонского такси

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены амортизатора создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Закажите услуги надежного механика сегодня

Получите мгновенное предложение, а затем закажите проверенного механика, который починит вашу машину у вас дома или в офисе.

Начало работы

Проверенные механики
Сэкономьте до 50%
Быстрое онлайн бронирование

Механики, работающие с амортизаторами

A Dixon Autos, Blackburn
A J Auto Services, Чадли
Automerc Ltd, Милтон Кейнс

Центр обслуживания Best Motors, Лондон
DLM MOTORS LTD, Ливерпуль
Delta One Mot, Манчестер

Don’t Panic Mechanic, Knaresborough
Ewood Motor Services, Блэкберн
Джерард Кроули, Ньютаунэбби

Hi-tec-autos Limited, Ротерхэм
Hockley Motor Services Ltd, Хокли
Ifit Motors Limited, Гринфорд

Автомобили Японии, Рединг
Langlands Road Garage Ltd, Глазго
Lees Automotive, Бантингфорд

Шоко, Ромфорд
South Hylton Garage, Сандерленд
Этот автомобильный парень, Эшфорд

UHO LTD T/A ГЛАЗГО МОТОРС, Глазго
Решения по техническому обслуживанию транспортных средств, Шропшир

Последние предложения по замене амортизаторов

Эти недавние котировки были взяты из нашего механизма котировок, который использует сторонние стандартные отраслевые данные о ремонте.