Назначение амортизатора на Lanos

Амортизатором называется демпфирующий элемент подвески ТС. Рассматриваемые устройства выполняют несколько функций:

• Гасят колебания кузова и колес автомобиля
• Обеспечивают плавность хода при передвижении
• Сохраняют контакт колес с опорной поверхностью

Демпфирующие устройства классифицируются на два вида — однотрубные и двухтрубные. В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства:

1. Цилиндр — выступает в роли корпуса
2. Поршень, который движется в цилиндре. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом или газом
3. Шток цилиндрической конструкции, с которым соединен поршень
4. Крепежные элементы, посредством которых деталь крепится в конструкции подвески автомобиля. На Ланосе нижнее крепление представлено в виде металлического основания с отверстием, а верхняя часть крепится гайкой на штоке

Верхней частью амортизатор крепится к кузову автомобиля, а нижней соединяется с рычагом подвески или балкой моста, что зависит от расположения — задний или передний. Соединяется устройство с подвеской посредством сайлентблоков.

Как работают амортизаторы

Принцип работы рассматриваемых устройств достаточно простой и незамысловатый. По типу рабочей жидкости различают демпферы масляные, газовые и комбинированные. Самые популярные — это масляные. Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия:

1. Шток давит на поршень, в результате чего, перетекает масло через его каналы в конструкции. Масло создает сопротивление, и тем самым осуществляет гашение ударов
2. После того, как амортизатор срабатывает на сжатие (выполняет свою задачу), поршень возвращается в исходное положение
3. Передние амортизаторы на всех автомобилях, в том числе и Ланос, делают усиленными, так как они испытывают в 10 раз большие нагрузки, чем задние. Задние работают с большой нагрузкой, когда перегружается ТС

Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают малые нагрузки, рано или поздно можно обнаружить их неисправности. При выходе из строя, их требуется заменить. Эксплуатация ТС при такой неисправности разрешена, но при этом снижается управляемость ТС.

Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе

Как правило, на автомобиле из строя амортизаторы выходят по одному, однако менять их необходимо парой — задние или передние. Перед тем, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы стоек, следует изначально убедиться в их неисправности. Сделать это не трудно, если знать основные признаки. Главными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе вышли из строя и нуждаются в замене, являются такие факторы:

1. Наличие течи масла на корпусе цилиндра. Как узнать? Осмотреть устройство, если появляются подозрения на неисправность. Для этого ничего демонтировать с автомобиля не понадобится. Если весь цилиндр устройства в масле, значит пришло время его замены. Если признаки масла отсутствуют, тогда переходим к следующим способам проверки
2. Демонтировать задние колеса, и осмотреть износ протектора. При необходимости, его можно измерить штангенциркулем. Неравномерный износ протектора шин автомобиля является косвенным фактором неисправности демпфирующего механизма
3. Возникновение стука в районе задних колес при попадании в яму или наезде на кочки.
   Этот стук свидетельствует о том, что из устройства вытекло масло и износился поршень, поэтому необходима замена
4. Воспользоваться старым, но надежным способом. Этот способ заключается в том, что необходимо надавить на угловую часть кузова путем покачивания. Сильно надавливаем на кузов вниз, и резко отпускаем в нижней точке. Кузов должен вернуться в исходное положение без раскачки. Если это так, значит устройство исправно. Аналогично проверяется исправность заднего амортизатора с противоположной стороны
5. Выявление неисправности на ходу. Для этого требуется проехаться на авто по участку дороги с выбоинами. Разогнавшись свыше 60 км/час автомобиль при неисправных задних амортизаторах будет рыскать, и с запозданием отзываться на движение ТС
6. Проверить на СТО или разобрать и осмотреть целостность устройства. Однако к этим вариантам водители автомобилей Ланос прибегают крайне редко, ведь главным признаком практически всегда является наличие потеков масла, за исключением газовых амортизаторов

Опытный водитель сразу ощутит, что с подвеской автомобиля что-то не так. После того, как будет точно известно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его нужно заменить. Для начала надо купить новые амортизаторы, которые продаются парой. О том, какой лучше амортизатор установить на Ланос, можно прочитать в этой статье.

Замена задних амортизаторов на Шевроле и Део Ланос снятие по инструкции с видео

С чего начинается замена задних амортизаторов на Ланосах — конечно же с расположения автомобиля на смотровой яме или эстакаде. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к устройствам, и иметь возможность их демонтировать. Итак, подготовив необходимый набор инструментов, приступаем к работе.

Это интересно! Демонтировать одновременно задние амортизаторы (правый и левый) нельзя. Это приведет к снижению задней балки, в результате чего повредятся тормозные трубки и шланги.

Инструкция о том, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы, имеет следующий вид:

1. Установить автомобиль на смотровую яму, включив первую передачу, и выжав ручной тормоз
2. Под колеса (передние) установить упоры — башмаки
3. Работы по снятию устройства начинаются с ослабления крепления болта в нижней части. Это очень важно, так как изначально нужно сорвать болт, с которым зачастую возникают трудности. Перед тем, как его сорвать, необходимо поддомкратить авто, подложить под балку опору, и только после этого открутить и снять колесо
4. Болт нижнего крепления срывается ключом на «17». Рожковый ключ не подойдет, поэтому изначально рекомендуется подготовить вороток с удлинителем. Предварительно крепление следует тщательно обработать WD-40, и подождать не менее 10 минут
5. После того, как болт будет сорван, следует перейти к ослаблению верхнего крепления
6. Предварительно измеряйте расстояние штангенциркулем от гайки до верхней части штока. На такое расстояние понадобится закрутить обратно гайку при установке нового амортизатора
7. Открывается крышка багажника, и снимается защитный чехол в области расположения стойки
8. Под чехлом находится верхнее крепление устройства. Чтобы ослабить затяжку гайки, понадобится два ключа — рожковый на «17» и ключик с квадратной гранью на «6» для удержания штока от проворачивания
9. Удерживая шток от проворачивания, необходимо выкручивать гайку на «17» в направлении против часовой стрелки
10. После вывинчивания гайки, следует извлечь опорную шайбу
11. После шайбы снимается резиновая подушка. Ее назначение аналогичное, как и у сайлентблоков. Эта резинка также имеет ресурс, и если наблюдается наличие ее износа, то нужно выполнить замену вместе с установкой новых устройств
12. Под резинкой находится распорная или центрирующая втулка (гильза), которую также следует демонтировать
13. На этом вывинчивание верхнего крепления амортизатора Ланос завершено, и можно переходить к выкручиванию сорванного предварительно болта нижнего кронштейна
14. Находясь в яме, нужно полностью выкрутить болт крепления
15. После его выкручивания, поддевается устройство, и извлекается его из посадочного места

На этом процесс демонтажа заднего амортизатора Ланоса завершен. Устройство подлежит ремонту или замене. Установка нового амортизатора выполняется в последовательности обратной снятию, однако при этом необходимо учитывать некоторые особенности. Ниже представлена инструкция, как установить амортизаторы задние на Lanos.

Как установить на Ланос новые задние амортизаторы

После того, как старый и неисправный амортизатор с Ланоса демонтирован, на его место необходимо установить новый. Рекомендуется использовать устройства марки Каяба. Установка новых задних амортизаторов происходит в следующей последовательности:

1. Первоначально перед установкой новые амортизаторы рекомендуется прокачать в количестве 6-10 раз. Это нужно для того, чтобы разработать поршень. Если не соблюсти это требование, то уже на первой кочке механизм может выйти из строя
2. Установку амортизатора надо выполнять в разжатом его состоянии
3. Сначала на шток нового устройства необходимо установить шайбу
4. После этого установить распорную втулку и нижнюю подушку
5. Если какие-либо из этих деталей неисправны (особенно подушки), их следует заменить
6. Верхнее крепление направляется в отверстие стакана автомобиля
7. Для начала надо закрепить устройство сверху. Для этого требуется на выступающую часть штока посадить верхнюю подушку, а затем надеть шайбу. Наживляется гайка, и после этого устройство можно закрепить внизу
8. Сжимаем амортизатор, пока он не войдет в зацепление нижнего кронштейна. Затем немного разжимаем, и вводим в кронштейн. Устанавливается в отверстие болт, и наживляется
9. Переходим к завинчиванию гайки верхнего крепления
10. Гайку необходимо наживить так, чтобы шток от нее выступал на длину 6-9 мм. Это на тот случай, если вы перед демонтажем не измерили длину выступа штока
11. В завершении затянуть болт нижнего крепления амортизатора на Ланосе

На этом установка нового заднего амортизатора Шевроле Ланос завершена. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля.

Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора

Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления. Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда имеются следующие способы, как можно его выкрутить.

Способ 1:

Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, и вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как обрезание шляпки болгаркой.

Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки.

После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор. При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1,25. При этом обязательно измерьте длину необходимого болта. Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Этот способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно им.

Способ 2:

Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже. Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения.

Амортизаторы в местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации:

1. Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон
2. Сварочный шов тщательно зачистить, и после этого покрасить
3. После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии

Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок. Для этого изготавливается переходник  из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней его части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже.

Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства

Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены. Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия:

1. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора, устройство понадобится полностью демонтировать с автомобиля, так как выпрессовывание уплотнителя на установленном демпфере сделать достаточно трудно
2. Умельцы осуществляют процесс замены сайлентблока без демонтажа демпфера, однако практика показывает, что лучше полностью снять деталь, даже если она исправена, и не нуждается в замене
3. Для запрессовывания сайлентблока амортизатора используется специальный инструмент

Процесс замены задних амортизаторов Шевроле Ланос, а также ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не трудный, если не придется возиться с нижним болтом крепления. Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.

Замена задних амортизаторов Дэу Ланос, Дэу Шанс

От контакта колёс автомобиля с дорожным покрытием, часто очень неровным, возникают толчки, удары и колебания, которые передаются на кузов.

Самопроизвольно они практически не гасятся, а поэтому возникает некоторый дискомфорт от пребывания в салоне такого авто.

С целью исключить такие последствия, а заодно и сделать передвижение максимально комфортным, на транспортных средствах устанавливают амортизаторы.

Не являются исключением в этом плане и автомобили Дэу Сенс, Ланос или Шанс.

Как правило, в автомобилях устанавливают амортизаторы на каждое из колёс, обеспечивая тем самым эффективное гашение и ослабление всех получаемых толчков и ударов.

Достигается этот эффект благодаря особенному устройству амортизаторов, которые по сути являются своеобразными демпферами.

Мало того, эти устройства обеспечивают постоянный тесный контакт колёс с дорожным полотном.

А это уже один из составляющих элементов обеспечения управляемости автомобилем, а значит и его безопасности.

Работа амортизаторных устройств основана на трении жидкости.

Кроме того, во многих из них используется телескопическая система регулировки высоты.

Сегодня существует несколько видов амортизаторных устройств.

Кроме того, на автомобильном рынке представлены изделия многих производителей.

Обычно замена амортизаторов осуществляется через 50-70 тыс. километров пробега, хотя некоторые производители дают 100 тыс. километров гарантии на свои изделия.

Но, это крайние сроки эксплуатации, достигать которых вряд ли есть смысл.

Связано это с тем, что часто из-за повреждения сальников происходит вытекание жидкости, а также попадание грязи на шток.

Как правило, для сохранения баланса и равномерного расположения кузова авто в горизонтальной плоскости, замену амортизаторов производят попарно на каждой из оси.

Замена задних амортизаторов значительно легче, чем такая же процедура на передних колёсах.

Мало того, она значительно проще и занимает максимум 1,5-2,0 часа времени.

Поэтому выполнить её может практически каждый владелец, причём независимо от наличия в гараже смотровой ямы.

Меняем своими руками задние амортизаторы Daewoo Sens, Lanos, Chance

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно быстро заменить своими руками задние амортизаторы на Дэу Сенс.

• В данном случае мы хотим рассказать о том, каким образом можно правильно и быстро заменить самому задние амортизаторы, при этом тогда, когда у вас нет смотровой ямы.
• Вполне понятно, что на примере автомобиля Сенс таким же образом можно осуществить замену и на похожих автомашинах, таких как Дэу или ЗАЗ Ланос и Шанс.
• Итак, для начала нужно сорвать болты крепления одного из задних колёс.

• Дальше приподнимаем автомобиль на домкрате, снимаем полностью это колесо и подкладываем его для страховки тут же рядом с домкратом под автомобиль.

• Не лишним будет подставить какой-нибудь упор и под ступицу снятого колеса или лучше под саму балку.

• Мы в данном случае подложили деревянный пень.
• Делается это для того, чтобы предотвратить опускание балки с пружиной после того, как мы снимем амортизатор.
• После этого с помощью щётки по металлу необходимо тщательно почистить все болты и гайки, которые нам предстоит открутить в процессе проведения такой замены.

• Здесь, кстати, хорошо видны потёки на нашем амортизаторе.

• Они образовались уже давненько и это говорит только о том, что сальник этого устройства уже давно порвался.
• А значит и замена самого амортизатора уже давно назрела.
• После того, как всё почистили, следует обильно все эти соединения полить аэрозолю WD-40.

• Всё это особенно касается нижнего болта крепления амортизатора Дэу Сенс, поскольку он всё время пребывает в грязи и влаге, а поэтому не редко сильно ржавеет и прикипает к втулке.
• Смазав обильно болт, сайлентблок и всё соединение, даём постоять минимум 10 минут.

• После того, как мы дали нижнему соединению хорошенько откиснуть, срываем этот болт. И дальше пока не откручиваем.
• А тем временем находим в багажнике автомобиля небольшой треугольный лючок и, нажав на защёлку, открываем его.

• Здесь находим концевик штока амортизатора с гайкой.
• Поэтому берём ключ на 17 и откручиваем эту гайку, а ключом на 7 или лучше газовым в это время удерживаем шток от проворачивания.

• Но, прежде, чем вы начнёте откручивать, замеряйте в обязательном порядке расстояние от конца штока и до начала гайки.

• После того, как открутили гайку, снимаем со штока шайбу.

• А затем также снимаем оттуда и резинку.

• При этом запоминайте, что за чем и как здесь было установлено, чтобы потом точно также установить во время обратной сборки.
• Дальше снова возвращаемся вниз к ступице автомобиля.
• Здесь теперь откручиваем полностью и вынимаем болт, который мы ранее сорвали только.

• После этого нужно немного постучать снизу по проушине амортизатора.
• А затем вставляем между стенкой кронштейна и проушиной амортизатора монтировку или силовую отвёртку.

• Затем резко сильно надавливаем и эта проушина выскакивает из кронштейна.
• В результате амортизатор оказывается у нас в руках, и мы аккуратно его опускаем вниз и выводим наружу.
• При этом не забудьте запомнить расположение резинок на его штоке.

• Кроме резинки здесь ещё одета втулка и шайба, которые мы все снимаем.

• Дальше берём старую, снятую резинку и с неё вытаскиваем металлическую втулку.

• Затем эту втулку вставляем в новую резинку, которую мы заранее приобрели.

• После этого берём новый амортизатор Дэу Сенс и вытягиваем его полностью до упора.

• Теперь таким же образом сдавливаем его. И такую процедуру необходимо выполнить 5-10 раз.
• В результате наш амортизатор будет считаться прокачанным и после этого его нужно держать до самой установки строго вертикально, не переворачивая.
• Дальше одеваем на шток установленного вертикально амортизатора шайбу металлическую.

• При этом выпуклая часть её должна быть направленной вверх.
• После этого одеваем резинку с металлической втулкой.

• Одевайте всё точно так же, как и снимали, чтобы ничего не перепутать и не надеть другим концом.
• Теперь, когда всё уже одели на шток нового амортизатора, не переворачивая его аккуратно заводим на своё место.
• Дальше заводим проушину нашего изделия в кронштейн, вставляем болт и наживляем его.

• Здесь нужно иметь в виду, что гайка этого болта находится внутри балки и приварена там.

• Поэтому перед установкой болт в обязательном порядке следует сбрызнуть также WD-40, чтобы легче было его закручивать в его гайку.
• А также, чтобы во время следующей замены легче было открутить.
• Итак, наживили болт внизу и переходим теперь к багажнику.
• А здесь в багажнике у нас возникает проблема.
• Оказывается, маловато штока амортизатора, поскольку мы на него одеваем только одну резинку и этого штока уже не видно.

• А это значит, что нам потребуется теперь несколько вытянуть шток из колбы амортизатора.
• Поэтому возвращаемся снова вниз, вытаскиваем болт, который наживили и берём профиль, рейку или любую широкую монтировку.
• Вставляем её одним концом между витков пружины, поднимаем вверх амортизатор и второй конец опираем на тормозной барабан с защитным колёсным диском.

• В таком положении всё оставляем и возвращаемся снова в багажник Дэу Сенс.
• Здесь одеваем теперь на появившийся шток резинку, шайбу и закручиваем гайку от руки.

• Затем снова идём вниз и там убираем наш упор, а рукой опускаем амортизатор вниз.

• Ставим его на своё место, вставляем болт и закручиваем.
• Затем переходим вверх и затягиваем гайку на штоке.
• При этом закручиваем на столько, чтобы оставалось сверху ровно столько же штока, сколько мы замеряли в начале.
• Вот именно для этого мы тогда измеряли расстояние от верхнего конца штока до начала гайки.
• Больше затягивать также нельзя, поскольку в этом случае будет стучать палец с втулкой металлической, которые мы со старой резинки переставляли на новую.
• В результате амортизатор нормально работать не будет.
• Затянув как следует в итоге гайку сверху, ставим на место крышку этого лючка.
• Конечно, в идеале этот вид ремонта хорошо проводить вдвоём с помощником.
• Тогда не придётся бегать от колеса к багажнику, поскольку один сможет держать амортизатор вверху, а второй внизу.
• Но, при отсутствии помощника всё же возможно это всё проделать и самому.
• После того, как затянули всё вверху и внизу, остаётся только поставить на место снятое колесо и затянуть его болты.

• И в результате на этом всё, замена полностью выполнена. Теперь можно переходить на противоположное колесо.
• При этом нужно иметь в виду, что снимать одновременно два амортизатора не стоит.
• Поскольку в этом случае подвеска автомашины просядет и могут повредиться при этом отдельные её детали.  
• Поэтому и рассказ наш о быстрой замене самостоятельно задних амортизаторов Дэу Сенс на этом окончен.

Замена задних стоек ланос

Выпуск Daewoo Lanos начался в 1997 году, автомобиль получил широкое распространение среди населения, также аналогичными авто для этой линейки машин являются: ЗАЗ Chance, Daewoo Lanos и другие. Базисной основой для Дэу Ланос послужил Opel Kadett E, выпуск автомобиля осуществлялся в семи странах под разными названиями, но по существу это один и тот же автомобиль. Так что список оригинальных артикулов амортизаторов которые можно поставить будет достаточно большой.

Видео

Видеоматериал расскажет, как сменить амортизатор на автомобиле без излишних проблем

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Ланос достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену. Кто меняет первый раз, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Комплект амортизаторов для Ланоса.

Приступим к процессу замены амортизатора на Ланосе:

Открываем на обшивке заднего колеса крышку.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора и вынимаем болт.

Вынимаем верхнюю подушку.

Выводим нижний конец амортизатора из кронштейна балки и снимаем амортизатор.

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку…

…и шайбу. Неисправные детали заменяем новыми.Перед установкой амортизатора надеваем на его шток шайбу, распорную втулку и нижнюю подушку. Закрепляем нижний конец амортизатора в кронштейне балки, но болт не затягиваем. Полностью выдвигаем шток амортизатора. Опуская домкратом автомобиль, вводим шток амортизатора в отверстие кузова и, установив верхнюю подушку и шайбу, наживляем гайку крепления штока, не затягивая ее.

Полностью опускаем автомобиль на колеса. Затягиваем гайку крепления штока до тех пор, пока шток не будет выступать над гайкой на 9 мм (при этом резко возрастет момент затяжки).

Выбор амортизаторов

Задние амортизаторы на Ланос имеют свои каталожные номера:

Характеристики задних амортизаторов в точности такие как и передние, только там не вкладыш, а привычны стойки с проушиной. Несмотря на наличие нескольких оригинальных артикулов, задние стойки между собой не имеют никакого различия.

Амортизаторы Каяба для Ланоса.

Оригинальные номера задних амортизаторов Daewoo Lanos

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

96226990
96246626
96445041

Аналоги задних амортизаторов на Дэу Ланос

В качестве аналогов часто стараются выбирать такие амортизаторы, которые придают «дубовому» Ланосу чуть меньше жесткости.

Срок службы задних амортизаторов составляет примерно 50 000 (км) пробега . Разумеется, это при соблюдении правил эксплуатации Дэу Ланос. В работе по замене задних амортизаторов нет ничего сложного . Эта операция проделывается ровно за 1-1,5 часа .

Обратите внимание, проводить замену задних амортизаторов Daewoo Lanos необходимо сразу на обоих колесах. Выполнять эту работу можно даже без смотровой ямы.

• Останавливаем авто на ровной и прочной площадке. Глушим машину.
• Включаем первую скорость и дополнительно подкладываем противооткатные башмаки под передние колеса.
• Начнем замену амортизаторов со стороны водителя. Ослабляем крепеж на колесе.

​

• Как можно выше приподнимаем домкратом заднюю часть авто и страхуем положение специальной подставкой. Стоит обратить внимание, что нагружать саму подвеску не стоит. Страховка подкладывается в районе подъемной площадки для домкрата.

• Выкручиваем колесный крепеж и снимаем колесо. Под колесный барабаннужно подложить страхующую подставку, как под корпус.

​

• Зачищаем крепеж амортизатора металлической щеткой и сбрызгиваем резьбовое соединение WD-40. Ждем 5-10 минут.

​

• Ослабляем нижний болт фиксации амортизатора. Полностью выкручивать его не нужно! Для этого болта используем исключительно качественную накидную головку. Лучше всего срывать крепеж длинным рычагом.

​

​

• Выкручиваем прижимную гайку ключом на 17, придерживая верхушку штока, чтобы шпилька не прокручивалась, ключом на 7.

​

​

• Заглядываем под машину и полностью выкручиваем нижний болт заднего амортизатора.

​

• Извлекаем старый амортизатор.
• Ставим на его место новый амортизатор. Используя нульсовый амортизатор, не забудьте его прокачать, чтобы удостовериться, что он нормально держит компрессию, что он нигде не подклинивает и пр.
• При установке нового амортизатора нужно соблюсти глубину затяжки гайки амортизационной стойки. От вершины штока до вершины головки гайки должно быть 9 (мм)!

​

• Обратите внимание, вместе с новым амортизатором нужно использовать и новые подушки с шайбами, и втулки.

​

Мастеру не обойтись без:

1. Домкрата
2. Набора ключей
3. Металлической щетки
4. WD-40
5. Линейки (или штангенциркуля)

Нужны будут и сами амортизаторы Дэу Ланос. Если водителю приходится регулярно нагружать свое авто весом пассажиров и багажа, то лучше присмотреться к амортизационным стойкам из дорогого сегмента. Когда же авто колесит по большей части на легке, то сгодятся даже самые простенькие амортизаторы.

На износ задних амортизаторов Daewoo Lanos намекают:

1. Посторонний шум (стук)
2. Проседание задней части
3. Протекание масла из рабочих цилиндров

Изношенные стойки задних амортизаторов заметно ухудшают качество езды. Передвижение транспорта становится более жестким, авто теряет должный уровень устойчивости и маневренности.

Некоторые мастера прибегают к хитрости при ремонте задних амортизаторов. Прием актуален для тех случаев, когда рабочие цилиндры не протекшие и если они не проседают, а просто стучат . Стук свидетельствует об увеличении рабочего хода штока. Если втиснуть под подушку резиновую дистанционную шайбу, то можно убрать свободный ход штока. Стук пропадет. Разумеется, этот метод ремонта не является панацеей. Резиновая шайба позволяет поездить еще некоторое время, совеем чуть-чуть, пока амортизаторы не сдуваются и не начинают течь.

Параллельно с самими амортизаторами часто меняют и пружины. О замене пружин Daewoo Lanos есть отдельная статья. Конечно, не стоит забывать и про передние стойки амортизаторов. Они так же нуждаются в своевременном обслуживании.

Инструменты:

• Домкрат винтовой
• Противооткатный упор (башмак)
• Опоры
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
• Гаечный ключ рожковый 6 мм
• Штангенциркуль (или линейка)

Детали и расходники:

• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Задний амортизатор (GM 96226990)

1. Включите I передачу и установите упоры (башмаки) под передние колеса на Шевроле Ланос. Поддомкратив заднюю часть автомобиля, установите надежные опоры рядом с домкратом.

Примечание:

Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами. Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части машины, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

2. Откройте багажник Шевроле Ланос. Сожмите фиксатор и откройте крышку для доступа к верхней опоре амортизатора

Места крышек для доступа к верхним опорам задних амортизаторов.

3. Отверните гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.

4. Снимите шайбу, верхнюю резиновую подушку и распорную втулку заднего амортизатора.

Распорная втулка заднего амортизатора.

5. Выверните болт нижнего крепления заднего амортизатора накидным ключом «на 17», извлеките проушину амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с автомобиля.

Полезный совет:

Перед выкручиванием болта нижнего крепления амортизатора, обработайте болт аэрозольной смазкой типа WD-40, это облегчит его выкручивание.

6. Снимите со штока заднего амортизатора нижнюю резиновую подушку и шайбу.

Нижняя, резиновая подушка заднего амортизатора.

Нижняя шайба заднего амортизатора.

7. Установите новый, задний амортизатор Шевроле Ланос в порядке, обратном снятию.

Новый амортизатор задней подвески (GM 96226990).

Примечание:

Гайку верхнего и болт нижнего креплений амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните болт нижнего крепления амортизатора к балке моментом 70 Н·м, гайку верхнего крепления амортизатора затягивайте до выступания хвостовика штока на 9 мм, измеряя выступание штангенциркулем или линейкой.

Полезный совет:

При затяжке гайки верхнего крепления амортизатора не прилагайте чрезмерного усилия, иначе возможно смятие распорной втулки.

В статье не хватает:

• Фото деталей и расходников
• Фото инструмента

Замена задних амортизаторов Daewoo Nubira. Заменить задние амортизаторы Ланос Сенс Шанс Нексия Триалли

Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Daewoo Nubira

Заир

А как поменять задние пружины будет видос? У моего соседа на нубире и без заднего амортизатора полно чем заняться можно ))

Estefania

Нормуль видос.

Хлиманович Монолит

Полезное видео! Лайк! Теперь подумаю, стоит ли снимать 3 ряд, на своем авто. Лучше что-то конкретное показал бы по заднему амортизатору на nubira,

Сема

За время, которое идет видео я бы в одну будку все четыре колеса прокачал обычным резиновым шланчиком. Зачем все так усложнять? Можно бензин пипеткой заливать, а смысл?

Курман Зейфман

не стал досматривать до конца вы уже изначально сделали маленькую ошибку отрезая на два три милиметра ниже шва так как нужно резать прям по краю шва там идет направляющая юбка а вы ее таким способом делаете очень короткой потом будет сложно поставить прямо обратно! дома не раз уже так распиливал стойки менял сальники впаявал сосок от камеры и обратно канечно варварским способом собирал закрываю как вы говорите обычной дуговой сваркой ну как я это делаю что бы не поджарить сальники пыльники это отдельная тема и ничего катаюсь по году потом только подкачиваю через зарание впаяный сросок обычный воздух автокомпресором

Чад

у меня как увас на видео и можно затенуть не снимая! Про задний амортизатор все ясно )))

Левон

работают как и оригинал с виду.

Karon

Как вытаскивать его потом? Трудности с задним амортизатором не так и страшны…

Рамис ⚠Предупреждение за CapsLock

КУ) НУ И ЧТО КАК ХОДИТ? У МЕНЯ ДРУГ РАБОТАЕТ АВТО- КУРЬЕРОМ, ГОВОРИТ СТОЛЬКО ПАЛЕНЫХ ДЕТАЛЕЙ И ЗАПЧАСТЕЙ ЧТО ХРЕН ОТЛИЧИШЬ. НАЖАЛ НА РЕКЛАМКУ, НА НОВЫЕ КОЛОДКИ)

Рузиль

Незная принцип работы газомасленного амортизатора вы такую шляпу снимаите. Минус вам

Чак

Посмотрел.подумал .не буду проставлять.я ценю в этой машине управляемость.за видос лайк однозначно. Мне друг сказал на нубире и без заднего амортизатора куча чего полетело 🙂

Aurea

Молодец, что тут сказать… У меня на бмв правая передняя стойка брызнула (в яму ночью на скорости влетел), вот теперь нк знаю что с ней делать. Менял их в феврале на новые. Жалко.

Сафа Апрельская

Привет Denis а вы помогаете местным найти машину? я тоже из мюнхена! У приятеля и без заднего амортизатора на Нубира куча чего сломалось Ж))

Barrett

Метал к металлу не есть гуд,думаю с жиги втулки подошли бы. Хоть они и конусные,но все ж лучще чем изолента)

Alexandru

У меня есть Hyundai… но я думаю, что я никогда не смогу сделать это изменение. Благодаря передал его своим детям. Счастливая неделя.Like 38. Adela.

Медфорд

Периодические проблемы с задним амортизатором не особо напрягают 🙂 8:11 где такую соковыжималку?

Насиба

А без пропилов нельзя было обойтись как-то? Ато уж как-то не гоже бибику болгаркой хоть и снизу чикать.

Бергер Дрыгалев

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по заднему амортизатору на daewoo ))) Гениально шеф!!!

Похожие видео по ремонту

Задний амортизатор (замена амортизаторных стоек) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

руководство по ремонту

Как заменить задние амортизаторы стоек на авто ланос

Замена задних амортизаторов chevrolet lanos — фото отчет

Используя нульсовый амортизатор, не забудьте его прокачать, чтобы удостовериться, что он нормально держит компрессию, что он нигде не подклинивает и пр. При установке нового амортизатора нужно соблюсти глубину затяжки гайки амортизационной стойки.

Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2—3 секунды; Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на как поменять задний амортизатор на шевроле ланос секунд; Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2—3 секунды и повторите операцию 1, 2, 3 и 4 пять-восемь раз; Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4.

Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную как поменять задний амортизатор на шевроле ланос резкими, но короткими движениями штока, убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня.

Качественно прокачанный амортизатор это плавное, без провалов движение поршня. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении — штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль. Снимите шайбу, верхнюю резиновую подушку и распорную втулку заднего амортизатора.

Распорная втулка заднего амортизатора. Полезный совет: Перед выкручиванием болта нижнего крепления амортизатора, обработайте болт аэрозольной смазкой типа WD, это облегчит его выкручивание.

Снимите со штока заднего амортизатора нижнюю резиновую подушку и шайбу.

В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства: Цилиндр — выступает в роли корпуса Поршень, который движется в цилиндре. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом или газом Шток цилиндрической конструкции, с которым соединен поршень Крепежные элементы, посредством которых деталь крепится в конструкции подвески автомобиля.

На Ланосе нижнее крепление представлено в виде металлического основания с отверстием, а верхняя часть крепится гайкой на штоке Верхней частью амортизатор крепится к кузову автомобиля, а нижней соединяется с рычагом подвески или балкой моста, что зависит от расположения — задний или передний. Соединяется устройство с подвеской посредством сайлентблоков.

Как работают амортизаторы Принцип работы рассматриваемых устройств достаточно простой и незамысловатый. По типу рабочей жидкости различают демпферы масляные, газовые и комбинированные.

Самые популярные — это масляные.

Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия: Шток давит на поршень, в результате чего, перетекает масло через его каналы в конструкции.

Замена задних амортизаторов на Ланос

Масло создает сопротивление, и тем самым осуществляет гашение ударов После того, как амортизатор срабатывает на сжатие выполняет свою задачупоршень возвращается в исходное положение Передние амортизаторы на всех автомобилях, в том числе и Ланос, делают усиленными, так как они испытывают в 10 раз большие нагрузки, чем задние.

Задние работают с большой нагрузкой, когда перегружается ТС Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают малые нагрузки, рано или поздно можно обнаружить их как поменять задний амортизатор на шевроле ланос.

При выходе из строя, их требуется заменить. Эксплуатация ТС при такой неисправности разрешена, но при этом снижается управляемость ТС. Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе Как правило, на автомобиле из строя амортизаторы выходят по одному, однако менять их необходимо парой — задние или передние.

Перед тем, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы стоек, следует изначально убедиться в их неисправности. Сделать это не трудно, если знать основные признаки. Главными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе вышли из строя и нуждаются в замене, являются такие факторы: Наличие течи масла на корпусе цилиндра.

Как узнать? Осмотреть устройство, если появляются подозрения на неисправность. Для этого ничего демонтировать с автомобиля не понадобится. Если весь цилиндр устройства в масле, значит пришло время его замены.

4. Замена стандартых амортизаторов спортивными (советы специалистов)

Ходовая часть Daewoo Lanos действительно считается мягкой, благодаря чему эта машина на плохих дорогах комфортнее многих своих «одноклассников». В то же время в определенных условиях (ветер, «волны» на асфальте) при скоростях выше 110 км/ч Lanos склонен к раскачке и рысканию. Да и поведение машины при скоростном маневрировании тоже не нравится многим активным драйверам. Более «жесткие» амортизаторы, в самом деле, могут изменить характеристики автомобиля в сторону большей «спортивности». Выпускаются они несколькими компаниями.

Стоит обратить внимание на демпфирующие элементы с изменяемой жесткостью. В зависимости от предпочтений владельца и характера дорог они позволяют найти самое оптимальное соотношение между комфортом и «спортивностью» подвески

Для этого нужно самостоятельно выбрать одну из степеней жесткости. Стоимость таких амортизаторов выше, чем обычных – порядка $140-200 за штуку. В любом случае, при покупке нужно посоветоваться с продавцом-консультантом.

Многих активных водителей не устраивает слишком мягкая подвеска Lanos. Но заимствовать амортизаторы от других иномарок не обязательно, поскольку специально для этой модели выпускается несколько типов неоригинальных демпфирующих элементов со спортивными характеристиками. В продаже можно встретить жесткие газовые амортизаторы – одно- и двухтрубные, а также спортивные – пригодные для длительной активной работы без изменения характеристик из-за перегрева и вспенивания рабочей жидкости. Их цена вполне демократична – порядка $50–95 за единицу в зависимости от производителя. Более того, фирма Kayaba выпускает для Lanos спортивную модель амортизаторов с регулируемой жесткостью. Благодаря им передняя подвеска получает 4 ступени регулировки, задняя – 8. Причем для переключения ступени не требуется ни специальный инструмент, ни яма или подъемник. Такие стойки значительно дороже (198 и 133 доллара соответственно), однако позволяют изменять характер машины в зависимости от того, какого рода поездка предстоит – по скоростной трассе или по разбитой сельской дороге.

Замена передних амортизаторов Ланос — первый способ

Для начала надо отметить, что процесс демонтажа не трудный, однако требует пару часов свободного времени. Ехать специально на СТО или к знакомым мастерам вовсе нет необходимости, если дома есть гараж или место, где можно произвести ремонт. Проводить работы можно на открытом воздухе, так как необходимость в наличии смотровой ямы или эстакады является лишней. Для начала машину надо установить на ровную поверхность, а затем выжать ручник и установить противооткатные упоры под колеса. Первый способ не предусматривает полный демонтаж механизма, поэтому он менее трудоемкий, по сравнению со вторым. Его недостаток в том, что понадобится снять пружину, с чем возникают трудности.

Пошаговая инструкция по замене амортизаторов на Шевроле и ДЭУ Ланосе без демонтажа корпуса механизма:

1. Сначала надо поддомкратить машину, и демонтировать колесо с той стороны, где планируется замена детали
2. После этого открывается капот, и приступаем к ослаблению верхнего крепления амортизатора
3. Снимается заглушка и, используя два ключа на «19» и на «10», выполняется ослабление крепления гайки. Для этого накидным ключом «19» выполняется вывинчивание гайки, а вторым ключом на «10» удерживается шток в неподвижном положении. Воспользоваться в этом случае торцевым ключом не удастся, так как понадобится доступ к штоку
4. Гайку вывинчивать полностью не нужно, а только ослабить ее крепление
5. Далее переходим к нижней части крепления устройства, для чего ключом на «17» необходимо вывинтить гайку крепления рулевого наконечника, а затем демонтировать его. Если имеется специальный съемник, то сделать это можно с его помощью. Если съемника нет, тогда используется длинный лом в качестве опоры, чтобы извлечь рулевой наконечник из посадочного места
6. На следующем этапе понадобится воспользоваться съемниками пружин. Они нужны для сжатия пружин. Для этого располагаем устройства на одинаковом расстоянии друг от друга, закрепив на верхнем (к которому есть доступ) и нижнем витке пружины
7. Выполняется сжатие пружин, что позволит выполнить снятие устройств из посадочного места. Сжать пружины необходимо до момента, пока гайка на верхнем кронштейне не упрется в основание
8. Дальше производится демонтаж суппорта. Чтобы снять суппорт, надо выкрутить два болта крепления в нижней части
9. Извлекаются тормозные колодки с посадочных мест
10. Суппорт после снятия следует закрепить при помощи проволоки или каната к выступу в области подкрылка. Это надо для того, чтобы он не висел на тормозном шланге
11. Ослабляется крепление тяги стабилизатора устойчивости, для чего используем два ключа на «12». После выкручивания крепления стабилизатора, необходимо убрать в сторону уплотнительные резинки
12. Перемещается в подкапотное пространство, чтобы полностью выкрутить гайку крепления детали в опорном подшипнике
13. После этого механизм выйдет из зацепления с опорным подшипником
14. Приступаем к демонтажу в верхней части амортизатора пластикового цилиндрического стакана с резиновым уплотнителем — отбойником (на фото выше видно). Если отбойник деформирован, то его надо заменить. После этого можно снять пружину
15. Причем снимать пружины необходимо вместе со съемниками. Сделать это проблематично, так как места для проведения демонтажных манипуляций очень мало. Однако пружину необходимо извлечь, что в последствие снять амортизатор
16. Далее следует выкрутить верхнее крепление , воспользовавшись специализированным инструментом, например, газовый или трубный ключ
17. После вывинчивания остается выкрутить три гайки крепления конструкции опорного подшипника к стакану, и демонтировать его
18. Через отверстие в стакане происходит демонтаж амортизатора, патрона или картриджа из капсулы

На этом процесс демонтажа переднего амортизатора с Ланоса завершен, и вместо неисправного устройства установить новый амортизатор. Процесс установки обратно выполняется в порядке обратном демонтажу. Этот способ не требует снятия ступицы с автомобиля, поэтому он менее трудоемкий. Есть и другой способ, подразумевающий снятие корпуса детали, который рассмотрим подробно.

Это интересно! Извлечь пружину через отверстие в стакане не получится, так как его диаметр меньше. Пружину следует извлекать исключительно снизу.

Как проверить состояние амортизаторов самостоятельно

Существует алгоритм действий и необходимый перечень методов исследования. Понимая сущность проверки, ее может применить любой владелец авто, потому что это так же несложно, как и принимать решение по вопросу, как поменять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан. Итак:

1. Машина устанавливается на ровной поверхности в рабочем состоянии.

2. Необходимо подойти к задней части машины и резко, всем весом надавить на точку, расположенную практически над колесным крылом или со стороны левого, а потом правого колеса, только немного ближе к окончанию корпуса транспортного средства.

3. Надавить и также резко отпустить.
4. Применяя метод наблюдения, определяем особенности поведения кузова. Стоить проявить бдительность, так как, не разобравшись правильно в результатах диагностики, придется вскоре думать, как поменять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан и приводить в нормальное состояние всю систему амортизации.

5. Результат оцениваем следующим образом: если кузов машины после силового воздействия на него вернулся в прежнее состояние без особых усилий, то пока можно оставаться спокойным и даже не думать, как снять заднюю стойку Шевроле Лачетти Седан для их визуального осмотра и тестирования в условиях сервиса. Если кузов машины сделал хотя бы несколько колебаний, то это первый сигнал о неисправности системы амортизации.

6. Рекомендуется проверить стойки амортизации на всех колесах вот именно таким способом, и при обнаружении погрешностей в работе системы провести комплексную замену всех вышедших из строя комплектующих.
7. Ремонтные работы выполняются в сервисном центре или в домашних условиях, если имеется нужный инструментарий и минимальные знания по устройству транспортного средства.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Выбираем амортизатор на Шевроле Ланос — масляные или газомасляные

Масляные амортизаторы обеспечивают повышенную комфортабельность. Такие амортизаторы срабатывают только на сжатие, а за разжимание отвечают пружины. Такие устройства отлично справляются со всеми неровностями дороги, однако длительное перемещение по полотну с некачественным покрытием приводит к перегреву рабочей жидкости. В итоге такие устройства быстро выходят из строя. Если планируется частая эксплуатация автомобиля по неровным проселочным дорогам, тогда выбрать лучше масляные демпферы.

В газомасляных амортизаторах отрабатывается цикл не только на сжатие, но и разжатие, за что, собственно, отвечает газ. Такие устройства по сравнению с масляными на порядок жестче. Применение рассматриваемых устройств на некачественном дорожном покрытии недопустимо, так как это приводит к следующим негативным последствиям:

• Подвеска становится очень жесткой
• Из строя очень быстро выходят элементы подвески
• Снижение ресурса шин, а также появление грыж и шишек

Если поставить газо-масляные амортизаторы, и при этом эксплуатировать ТС по проселочным дорогам и бездорожью, то придется часто менять стойки стабилизаторов, втулки, сайлентблоки, а также пружины. Газо-масляные амортизаторы производители выпускают специально для передних и задних стоек автомобиля с разной степенью жесткости. В разобранном виде амортизатор показан на фото ниже.

Это интересно! Если запланировали заменить штатные масляные амортизаторы на газомасляные, то перед этим хорошо взвесьте все их достоинства и недостатки. Ведь на кону стоят очень важные вещи, как комфортабельность и необходимость частых ремонтных работ подвески (что зависит от качества дорог).

Типы амортизаторов на Lanos — однотрубные, двухтрубные и комбинированные

Амортизаторы, играющие роль гасителей колебаний кузова, классифицируются на типы по конструктивному исполнению. Различают три основных типа амортизаторов, которые можно установить на Ланос. Какие лучше? Для начала выясним их главные параметры, а также достоинства и недостатки.

1. Однотрубные амортизаторы на Lanos или монотрубные — это простейший вариант устройств, главная отличительная особенность которых в использовании одного цилиндра. Кроме одинарной стенки цилиндра, в конструкцию устройства также входят такие детали, как плавающий поршень и камера, в которой находится рабочая жидкость (масло) или газ. Главное достоинство однотрубных гидравлических амортизаторов в их хорошем охлаждении, что обусловлено наличием только одной стенки цилиндра. Хорошее охлаждение продлевает срок службы механизма, а в дополнение ко всем плюсам, однотрубные демпферы стоят дешевле всех остальных. Есть у них большой недостаток — это низкая эффективность. Связано это с конструкцией, так как демпфирующие клапана и отверстия присутствуют только в поршне. Для Ланоса использовать можно, но лучше выбирать более модернизированные устройства
2.  Двухтрубные амортизаторы поставить на Ланос лучше всего, так как они отличаются от однотрубных двойными стенками цилиндра. Внутри большого цилиндра находится еще одна цилиндрическая камера, заполненная маслом или газом. В отличие от однотрубных, двухтрубные устройства лишены таких недостатков, как низкая эффективность и прочность. Однако наличие двух камер способствует перегреву механизма, поэтому продолжительное перемещение по неровной дороге приводит к снижению способности амортизаторов гасить вибрации
3. Комбинированные — это еще один тип демпфирующих устройств, которые сочетают в себе достоинства однотрубных и двухтрубных механизмов. Комбинированные амортизаторы на Ланос отличаются надежностью, эффективностью и высоким эксплуатационным ресурсом. Конструкция механизма имеет много схожего с двухтрубными, так как в устройстве имеется две стенки цилиндра, но отличается тем, что пустоты между стенками заполняются не воздухом, а газом. Это позволяет обеспечивать высокую скорость охлаждения

На Ланос рекомендуется ставить два последних типа устройств — двухтрубные или комбинированные. Еще демпферы отличаются по типу используемых рабочих жидкостей. На что они влияют, и какими бывают, выясним далее.

Как выполняется замена задних амортизаторов Ланос по инструкции

Очень просто, нужно резко качнуть машину вниз со стороны проверяемого амортизатора. Машина должна под усилием опуститься и отойти обратно вверх.

Если кузов не просто отошел вверх, а сделал еще несколько колебаний вниз — вверх, значит амортизатор не работает или работает плохо и машина качается на пружинах. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля. Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления.

Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда chevrolet lanos задние амортизаторы следующие способы, как можно его выкрутить.

Способ 1: Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, chevrolet lanos задние амортизаторы вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как chevrolet lanos задние амортизаторы шляпки болгаркой.

Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки. После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор.

При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1, При этом обязательно измерьте длину необходимого болта.

Замена заднего амортизатора Шевроле Ланос

Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Chevrolet lanos задние амортизаторы способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно.

Способ 2: Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже.

Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения. Амортизаторы chevrolet lanos задние амортизаторы местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации: Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон Сварочный chevrolet lanos задние амортизаторы тщательно зачистить, и после этого покрасить После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок.

Задние амортизаторы шевроле ланос: покупаем и меняем!

Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней chevrolet lanos задние амортизаторы части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже. Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены.

chevrolet lanos задние амортизаторы Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия: Замена задних амортизаторов на автомобиле Chevrolet Lanos Из инструментов вам понадобиться ключ на 6, накидной ключ на 17, линейка и штангельциркуль.

Как только все это раздобудете, можно приступать к замене! Саму баку подпирать не стоит, ведь во время проведения работу нужно чтобы нагрузок chevrolet lanos задние амортизаторы подвеску быть не.

Полный размер Monroe r Сразу хочу предупредить кто задумает менять сам амортизаторы, ничего сложного, работы на 40 минут. Но есть одно большое НО — на наших машинах ничего нормально не откручивается, поэтому замена заняла в общей сложности больше дня.

Поэтому если решили менять дома, нужно иметь: Конечно, есть вероятность что у кого-то открутится chevrolet lanos задние амортизаторы часть инвентаря не понадобится, но у меня был не тот случай… Порядок замены таков: Пришлось изобретать нормальный ключ, только потом удалось сорвать гайку.

4. Задняя подвеска

1.1 РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Предостережения:

Колесные подшипники можно регулировать только на автомобилях без антиблокировочной тормозной системы.

1. Удалите пылезащитный колпачок соступицы и шплинт соси. Затягивайте гайку оси колесного подшипника до величины 20 Н∙м, поворачивая колесо вперед руками для того, чтобы полностью посадить подшипник. Это позволит удалить любую смазку или заусеницы, которые могли бы вызвать чрезмерный зазор колесного подшипника. Затем отпустите гайку оси колесного подшипника на 180°. И снова затяните гайку оси колесного подшипника до величины 1 Н∙м.

2. Вставьте новый шплинт и загните концы.

3. Измерьте конечный зазор. При правильной регулировке он должен быть в пределах от 0.03 мм до 0.1 Змм.

4. Установите пылезащитный колпачок на ступицу.

1.2 Снятие амортизатора

Предостережения:

При выполнении демонтажа двух амортизаторов, одновременно снимайте только один. Провисание задней оси по всей длине может вызвать повреждение тормозных трубопроводов и шлангов.

1. Откройте багажное отделение и удалите часть обивки, закрывающую переднюю крепящую гайку.

2. Удерживая ось амортизатора, удалите верхнюю крепящую гайку.

Внимание:

При поднятии автомобиля подъемником, необходимо зафиксировать заднюю ось с помощью регулируемых домкратов.

3. Поднимите автомобиль и зафиксируйте заднюю ось.

4. Удалите нижние гайку и болт крепления амортизатора с осью. Снимите амортизатор.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.

Видео как на daewoo nexia заменить задние амортизаторы, поменять пружины и проставки под ними | Ремонт авто

Опубликовано 17.10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Видео как на daewoo nexia заменить задние амортизаторы, поменять пружины и проставки под ними отключены  ·   На чтение: 4 мин

Хитрый способ замены буфера заднего амортизатора Ланос

Автомобиль начинает прыгать при движении. Когда мы вставляем болт, амортизатор давит на него вниз, болт перекашивается и мы не попадем сразу в отверстие с резьбой, нужно будет надавить на амортизатор снизу вверх. Если, приходиться возить грузы или часто салон автомобиля забит друзьями клиентамито смело ставьте усиленные пружины.

Руководства ￫ Daewoo ￫ Nexia (Дэу Нексия).  1. Замену резиновых элементов крепления верхней части заднего…

Снизу нужно отвернуть болт на

—

Они лежали дома, но там для них не самое надёжное место. По аналогии замените задний амортизатор с другой стороны. На моделях Хэтчбек для доступа к правому амортизатору снимите крышку, закрывающую отделение для хранения аптечки и знака аварийной остановки.

Забрал я их в машину, так надёжнее. Буду менять амортизаторы — не забудем их поставить. Он сразу, в процессе извлечения, возвращает себе родную форму и снова становится торообразным, а не сплющенным. Сайлентблоки на своём рабочем месте уже два с небольшим месяца и км. Они поместятся в отверстия только, если пихать их туда с хорошим усилием.

Чем мастер, собственно, и занялся. Но оказалось, что штатная втулка GM длиннее, чем два полиуретановых сайлентблока. Поэтому одна втулка была разделена пополам, а вторая отправилась в запас. Так установили, по половинке втулки на каждую пару сайлентблоков.

16.16. Замена резиновых элементов крепления заднего амортизатора

Огромное спасибо vovanych43 за номер втулок. Вот как они выглядят сейчас.

С нами они уже км и выглядят молодцевато. Снизу болт вкручивается в закладную гайку.

Со временем резьба заржавеет и при попытке отвернуть гайку она оторвется от балки. Чтобы этого избежать смазываем резьбу гайки графитная смазка например.

Когда мы вставляем болт, амортизатор давит на него вниз, болт перекашивается и мы не попадем сразу в отверстие с резьбой, нужно будет надавить на амортизатор снизу вверх. Болт до конца не закручиваем. Сначала затягиваем верхнее крепление, а потом нижний болт. Раскачиваем заднюю часть автомобиля, слушаем нет ли стуков.

Сверху и снизу пружины упираются толстые резиновые проставки.

На задней подвеске в балке устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости, имеющий торсионный вид. На рычагах задней подвески, при помощи болтов закреплены нижние части крепления гидравлических телескопических амортизаторов, способных действовать двусторонне. Верхние части амортизаторов крепятся к кузову при помощи резиновых подушек. Как проверить состояние задней подвески автомобиля Daewoo Nexia?

замена втулок амортизатора

Любая проверка состояния подвески производится снизу автомобиля, который поднимается на подъемник, загоняется на эстакаду или смотровую яму. Если проверке подлежит резиновая деталь, то на ней не допустимы появление механических повреждений и признаков старения резины.

Если проверяются резинометаллические шарниры, то на них не допустимы отрывы резиновых частей деталей от арматуры, односторонние вспучивания резиновой части, появления трещин и признаков старения.

Если вы обнаружите нечто похожее в подвеске вашем автомобиля, то замените, вышедшие из строя детали.

Осмотрите все части задней подвески на наличие деформации элементов, трещин и других механических повреждений. Если собираемся менять амортизаторы, то можно сразу лезть в багажник, открывать пластмассовый лючок и откручивать гайку штока фото 5.

Поднимаем необходимую сторону колесо немного оторвется от земли и вторым домкратом отжимаем колесо от кузова, фотография 6 вот зачем нужен второй домкрат, так мы значительно облегчим установку и съем пружин. И еще, уделяем внимание, тормозным шлангам.

Их длинны всегда хватает, чтобы опустить балку как можно ниже, но лучше о них помнить и контролировать их состояние. После, лезем в яму и монтировкой, подцепив нижний виток пружины, сжимаем и вытаскиваем пружины.

Собираем все в обратной последовательности. Сначала, ставим пружину, при помощи монтировки заправляем низ.

Комментарии (0)

Проверьте, нет ли механических повреждений деформаций, трещин и пр. Пружины заменяйте комплектом левую и правую. Работу удобнее выполнять с помощником, на подъемнике. Если вы заменяете пружины задней подвески на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.

Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките его из проушины в кронштейне и амортизаторе и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать. Не отводите амортизатор в сторону больше, чем это необходимо для работы, во избежание изгиба штока.

Не отсоединяйте одновременно нижние крепления обоих амортизаторов от балки задней подвески. Поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину, и снимите пружину и верхнюю прокладку.

Что нужно знать перед заменой собственных амортизаторов или стоек

Как заменить амортизаторы и стойки

Мы познакомим вас с основами ниже. Если вам нужен полный список деталей и более подробные инструкции, ознакомьтесь с этими инструкциями по замене амортизаторов и стоек.

1. Проверьте, нужен ли вам пружинный компрессор

На многих автомобилях стойки / амортизаторы и пружины взаимосвязаны или объединены, что означает, что вам может потребоваться пружинный компрессор для снятия пружин. Это серьезное дело. : если вы не снимете пружины должным образом, они могут выскочить и повредить все на своем пути, включая вас. Вы можете арендовать пружинный компрессор, но перед этим убедитесь, что вы знаете, как им пользоваться. Если есть одна часть работы, которая может снова вас укусить, то вот она.

2. Надежно поднимите одну сторону автомобиля

Отлично, если у вас есть доступ к настоящему лифту. Мастера подъездной дороги повсюду завидуют! В противном случае вам нужно будет поднимать домкратом одну сторону автомобиля за раз, достаточно высоко, чтобы получить домкрат под точкой домкрата за передним колесом.

3. Снимите колесо и извлеките старый амортизатор / стойку

Колесо, конечно, легкое, но для того, чтобы вынуть оттуда амортизатор, может понадобиться немного смазки. Если для вашей работы требуется пружинный компрессор, вы можете использовать его именно здесь. Должно быть три болта, удерживающих нижнюю часть стойки на месте, которые вы можете ослабить с помощью торцевого ключа. Сверху стойка проходит внутри стойки стойки с серьезным болтом внутри моторного отсека. Возможно, вам потребуется использовать ударный гаечный ключ с удлинителем, чтобы ослабить его.

Pro Совет: Возможно, вам придется удерживать нижний рычаг управления, если он начнет падать после того, как вы открутите нижние болты. Следите за ним, когда идете, и будьте готовы задвинуть домкрат под него для поддержки.

4. Установить новый амортизатор / распорку

Если повезет, это будет так же просто, как отменить то, что вы сделали до сих пор. Вы можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть все болты в соответствии со спецификациями OEM, или применить подход «хорошо и надежно». Домашние мастера используют оба метода, поэтому мы оставляем это на ваше усмотрение.После того, как новый амортизатор установлен и затянут, снова установите колесо, опустите автомобиль и просто повторите шаги 2–4 для другой стороны.

5. Не забудьте про тест-драйв!

Когда вы работаете над жизненно важной системой подвески, вам обязательно захочется потом провести медленную диагностическую поездку. Пока не катитесь по извилистой дороге. Совершите приятное медленное вращение по окрестностям, возможно, время от времени покачивая рулевым колесом, чтобы проверить переходную реакцию. Если все в порядке, считайте процедуру успешной! Помните, что эта статья задумана как очень широкий обзор проекта.Наши инструкции по замене амортизаторов и амортизаторов более подробно описаны.

Вы завершили этот проект? Делитесь советами в комментариях.

технические характеристики и отзывы, фото и видео обзор, тест-драйв

Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Шевроле Ланос (Дэу Ланос).
Характеристики Двигатель A15SMS является дальнейшим развитием двигателя G15MF, который устанавливался на Daewoo Nexia до рестайлинга.Двигатель получил некоторые улучшения, в том числе: клапанную крышку из специального пластика, появились дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, появился электронный модуль зажигания. На двигатель установили два каталитических нейтрализатора выхлопных газов и два датчика концентрации кислорода. Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Также на силовом агрегате установили дополнительный датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, на которых устанавливаются Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ — ременной. При обрыве ремня клапаны гнутся. В гидравлических подъемниках с головкой регулировка зазора не требуется.
Стоит отметить, что этот двигатель обладает довольно неплохим ресурсом. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS составляет порядка 200-250 тыс. Км. Часто без капитального ремонта пробегает более 300 тыс. Км.

Chevrolet 1.5 A15SMS Lanos Характеристики двигателя

Конструкция

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями, смещенными на 0,7 мм под поршневой палец по оси симметрии в сторону задней стенки блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны оснащены одной пружиной и приводятся в действие с помощью нажимных рычагов.

Сервис

Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле Ланос с двигателем A15SMS объемом 1,5 л производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы производят замену масла каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 литра масла, если не менять фильтр, его приходит чуть меньше. Подходящее масло для SAE — 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ. Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км.Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.

Южнокорейская дочерняя компания General Motors, GM Daewoo, проявила доброжелательность в 2003 году и подписала соглашение с «Укравто» о создании полномасштабного производства модели Chevrolet Lanos на Запорожском автомобильном заводе. Проект не ограничился простой сборкой поставленных узлов и агрегатов, как это обычно бывает. Дирекция ЗАЗ согласилась на штамповку кузовных деталей с последующей сваркой, покраской и сборкой.Фактически, мощности завода ориентированы на полный цикл производства одной модели Chevrolet Lanos, характеристики которой находятся на среднем техническом уровне.

Параметры безопасности

Автомобиль выпускается в количестве 90 тысяч в год, что является внушительным показателем. Характеристика «Шевроле Ланос» соответствует среднему уровню. Большинство автомобилей экспортируется в соседнюю Россию, где данная модель пользуется повышенным спросом. В Шевроле Ланос имеется целый комплекс систем пассивной безопасности, нижняя часть кузова закрыта в виде рва, окружающего пассажирский сектор.Пороги при боковом ударе не прогнутся, машину можно выбросить, но не мнется, геометрия кузова останется прежней. Стойки, как передние, так и задние, усилены, в дверях установлены стальные противоударные балки. Такие же балки расположены в передней панели кузова на уровне нижнего края лобового стекла, таким образом, салон защищен со всех сторон.

Экстерьер и интерьер

Специалисты ItalDesign поработали над экстерьером Chevrolet Lanos, в результате чего автомобиль получил эксклюзивный внешний вид в лучших традициях современности.Характеристики Chevrolet Lanos поднялись на ступеньку выше. За счет максимального наклона лобового стекла автомобиль стал идеальным по аэродинамическим характеристикам. Внутренние качества (здесь опять на высоте характеристика Шевроле Ланос) на достойном уровне, салон просторный, удобный и функциональный. Широкие сиденья с высокой степенью эргономики плавно перемещаются и раскладываются. Обивка — велюр, сдержанных пастельных тонов, вместе с приглушенным рассеянным светом потолочных оттенков оказывает расслабляющее действие.

Комплектация

В задней части находится вместительное багажное отделение на 320 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 940 литров. На горизонтальной панели, условно разделяющей багажное отделение и салон, установлены стационарные компактные динамики аудиосистемы. Техническая характеристика Шевроле Ланос предусматривает двухвариантную комплектацию. В стандартную комплектацию входит полноразмерная запаска, стальная 14 дюймов.Комплектация «люкс» добавляет обогрев заднего стекла и экономичный кондиционер

Двигатель и габариты

Двигатель Шевроле Ланос довольно экономичный, расход всего около 7 литров на 100 км. Экологичный мотор соответствует стандарту Евро 2. 1,5 литра при объеме 86 л. с. Параметры силовой установки автомобиля не впечатляют, а значит, водитель получит минимум штрафов за длину 4240 мм, ширину 1680 мм, высоту 1430 мм, колесную базу 2520 мм — это габариты Chevrolet Lanos.Технические характеристики, в частности клиренс всего 170 мм, не полностью удовлетворяют потребности большинства покупателей, но цена автомобиля украинского производства более чем скромная, всего около 300 тысяч рублей даже в самой дорогой комплектации. Поэтому автомобиль пользуется большим спросом в России.

Выпущенная в серийное производство корейской автомобильной компанией Daewoo еще в 1997 году, модель под названием Lanos к 2005 году очень успешно добралась до отечественных автомобилистов. Кроме того, договор между «УкрАвто» и известным концерном General Motors разрешил производить машину на Запорожском автопроме, который находится в Украине.Автомобиль уже сошел с конвейера и отправлен в автосалоны под другой маркой — Chevrolet Lanos.

Шевроле Ланос

Более того, при минимальной цене, достаточной степени надежности и среднем уровне комфорта четырехдверный пятиместный седан с передним расположением двигателя стал настоящим «народным» автомобилем, если проводить аналогию с немецкий автопром. Производитель позиционирует Chevrolet Lanos, технические характеристики которого мы будем рассматривать как легковой автомобиль, субкомпактного класса.

Разработанный на базе предшественницы Daewoo Nexia, новый получил почти такие же габариты. Общая длина автомобиля с учетом бамперов составила 4,24 метра, и это при колесной базе 2,52 метра, классический седан, вполне соответствующий своему классу. Ширина Ланоса составляет 1,68 метра, а высота также в пределах нормы — 1,43 метра.

При таком размере разработчикам не мешало бы подумать о повышенном клиренсе, и они, естественно, так и поступили.Клиренс «украинского» Шевроле Ланос составляет 16,5 сантиметра, что на добрые полтора сантиметра больше, чем у модификации, предназначенной для продажи в Европе и Америке. Полная снаряженная масса Lanos составляет 1096 килограмм, а в базовой комплектации полные полтонны — 1595 килограммов.

Двигатель и трансмиссия корейского бюджетного седана Lanos

Технические характеристики силового агрегата, который был специально разработан для этой модели, тоже неплохие.Совершенно нормально, что это 1,5-литровый бензиновый «четырехцилиндровый» атмосферного типа, оборудованный распределенным впрыском топлива, а также газораспределительным механизмом типа OHC.

Мощность этого силового агрегата для Ланоса не очень велика, всего 85-87 лошадиных сил, при крутящем моменте 131 Нм, что достигается уже при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Агрегат Chevrolet Lanos агрегатируется с классической пятидиапазонной «механикой», столь любимой настоящими любителями классических автомобилей.

Динамические и эксплуатационные характеристики автомобиля Шевроле Ланос также вполне удовлетворили неприхотливых отечественных автолюбителей.Максимальная скорость для автомобилей этот показатель составлял 169–175 километров в час, что совсем не так уж и мало, а до «сотни» силовой агрегат Lanos мог разогнаться за 12,3–12,5 секунды.

Расход бензина, который производитель рекомендует использовать на АИ-95, довольно небольшой, и, как показала практика, на 92-м бензине машина тоже неплохо работает. При интенсивной городской езде «движку» потребуется порядка 10,3-10,6 л топлива, тогда как на трассе этот показатель заметно снижается, а расход составит всего 5.2 литра на сотню километров.

Подвеска и тормозная система

Не начиная изобретать велосипед, для Шевроле Ланос была предусмотрена практически такая же подвеска, что и у его предшественника. Впереди — стандартный независимый качающийся свечной механизм MacPherson, а сзади — классический зависимый механизм с соответствующими продольными рычагами и рычагами. Подвеска имеет обычные винтовые пружины амортизаторов, на дороге ведет себя вполне приемлемо, умеренно жесткая, чтобы не создавать лишних «неровностей» на ухабах и оврагах, и умеренно мягкая, чтобы не доставлять дискомфортные ощущения.

Даже на отечественных, мягко говоря, не очень ровных дорогах машина отлично справляется с дорогой, едет плавно и мягко, а по трассе совершенно неотличима от более дорогих модификаций и моделей. Тормозная система тоже досталась новенькому Ланосу от старой Нексии. Спереди установлена ​​дисковая вентилируемая система с автоматически регулируемым зазором, а сзади — обычный барабан, а в некоторых вариантах также дисковый, но не вентилируемый.

Самый главный вопрос в случае с Шевроле Ланос 2006 года выпуска — стоит покупать или нет? Выпуск этого автомобиля начался еще в 1997 году, тогда он назывался Daewoo Lanos.Корейский бренд не смог прижиться, и выпуск модели Lanos взяла на себя компания General Motors, в результате чего резко изменились темпы продаж. Покупателям даже не нужно было рассказывать о технических характеристиках и прочих нюансах, они просто приходили в салон и покупали машину без вопросов, потому что цена на нее всегда была крайне привлекательной.

Проект

В конструкции нет никаких «фишек», но и ланос некрасивым назвать точно нельзя.Во всяком случае внешность более привлекательная, чем у главного конкурента под названием Renault Logan с его рубленым экстерьером и салоном.

Приборная панель

2006 года классная, вся необходимая информация хорошо видна при любом освещении. Кнопок не очень много, интуитивно что за что отвечает. Магнитола также проста в освоении, одинарная. В общем, ничего сложного нет, разберется даже ребенок.

Салон и багажник

Обивка качественная, салон просторный.Единственный его недостаток в том. что на заднем сиденье высоким пассажирам будет крайне неудобно. Если вы планируете дальнюю поездку, лучше сесть только вдвоем.

Багажник имеет объем 322 л. Это много, но немного. Для сравнения: у Renault Logan объем багажного отсека уже аж 188 литров, но у Lanos есть возможность складывать задние сиденья, что позволяет перевозить негабаритный груз.

Шумоизоляции практически нет.Можно либо заказать на хорошей СТО, либо включить музыку погромче. Мы думаем, что это простительно для автомобиля, который на вторичном рынке стоит около 3000 долларов. Больше всего шума издают дверные петли, но на той же СТО можно их отрегулировать и смазать.

Технические характеристики

Технические характеристики Шевроле Ланос 2006 года особо не впечатляют. Мотор выбрать нельзя, ведь он всего один, бензиновый, объемом 1,5 литра и мощностью 86 л.с. Двигатель надежен, но требует внимания к натяжным роликам и ГРМ.Обязательно следите за их состоянием, и тогда мотор прослужит очень долго!

Коробка передач у всех старых Ланосов такая же (на новых автоматах уже появились), а первая скорость включается на всех очень плотно.

Что касается комплектаций, то их всего три:

1. E. Самая дешевая комплектация, в которую входят двигатель, кузов, два ряда сидений, коробка передач, три педали, колеса и руль … То есть тот самый минимум, который нужен.
2. SE. В этой комплектации добавлены электрические стеклоподъемники передних стекол и подушка безопасности водителя.
3. Sx. Это богатейшая комплектация со всем вышеперечисленным + противотуманные фары и кондиционер.

Шевроле Ланос 1.5 MT

Шевроле Ланос одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Chevrolet Lanos Отзывы владельцев

Шевроле Ланос, 2008 г.

Купил Шевроле Ланос летом 2012 года, до этого была ВАЗ 2107.Пока не продал семерку, катался на ланосе. Через неделю езды на Шевроле Ланос перешел на 7-ку — проехав со стоянки до дома, посидев в ней обнаружил следующее: сначала подумал, что сцепление «умерло», тормоза вышли из строя и руль «сломался», хотя когда я ехал покупать «Ланосу» на ВАЗе, все было нормально. Лада работала конечно нормально, но после Шевроле Ланос просто «отдыхает». Итак, я купил Шевроле Ланос. при пробеге 95 тыс км, вот за полтора года накатал 50 тыс км.За все время использования (пользуюсь каждый день) ни разу не подвел. Меняю только «расходники». Машину беру за 250 тыс. Руб. другой марки не было. «Приора» как вариант, но хорошо, что не купил. Динамика у Приоры нормальная, но по качеству сборки, шумности и эргономике чуть лучше, чем у 7s. Итак, машина хоть и приелась с салоном, но все отлажено и панель не скрипит, как на ВАЗах. Конечно, расход 10 литров на «сотню» по городу — это много, но в принципе нормально, потому что я привык, что на ВАЗ расход такой же.Управление не такое резкое, как на более дорогой класс и машину по ценам, но норма для города. В планах сделать немного доработать машину (сделать шумоизоляцию, кожаный салон, совмещенный с тканью) и будет радость. В планах, конечно, поменять машину, но Шевроле Ланос радует, что в нем есть все необходимое: летом — кондиционер, зимой — хорошая печка, ГУР, подушка безопасности. Запчасти оригинальные и по цене дешевле, чем на ВАЗе, а качество отличное.В общем, резюмирую, для города машина самая лучшая, если нужно признание коллег, друзей, то берите дорогую машину, и если вам нужна машина, чтобы доставить себя из точки «А» в точку ». Б », то Шевроле Ланос — один из лучших в своем роде.

Преимущества : недорогое обслуживание. Качество сборки. Кондиционирование воздуха. Усилитель руля. Удобное сиденье.

недостатки : немного шумно. Средняя динамика.

Сергей, Нижний Новгород

Шевроле Ланос, 2008 г.

Из салона взял Шевроле Ланос новый 2008 года, с тех пор ни разу не ломался, ни разу не вставал, двигатель заводился в любой мороз. Зимой кстати на дачу по сугробам заехал, не заносил и не застревал, клиренс у него 160, так что для седана это проходимая машина. Из отрицательных моментов могу сказать, что мой Шевроле Ланос ржавел со скоростью света.Два года назад были только мелкие «жучки», до этой зимы ржавчина вылезла на арку заднего колеса и в нижней части двери, а теперь все арки нормально посыпались, двери пошли дальше, на бампере «Жучки» — это будет дальше, это и было основной причиной продажи. Ну и второй минус — это «черепаший» разгон. Чтобы резво покинуть светофор, необходимо газ на 1,2,3 оборотах до 3500 оборотов, иначе можно 4 тысячи на первом. Положительный момент в том, что при разгоне больше 100 машина едет очень плавно, и если дорога позволяет, то не замечаешь, как едешь 140-150.Дорогу держит отлично, мотор уверенно рычит — приятно. Но с такой скоростью бензин улетает моментально. Так что лучше всего ехать 90-110 км / ч, тогда расход небольшой, в общем. Бензина кушает не больше 8 по городу и 6 по трассе, где-то так. Запчасти на Шевроле Ланос дешевые, а собирается машина довольно просто, если руки на месте, то можно что-то починить самостоятельно. Насчет салона — он обыкновенный и вместительный, едем вчетвером нормально, пятерым уже тесновато.Багажник средний, влезает на 4 колеса. Летом ездили на двух велосипедах со снятыми передними колесами, складывая задние сиденья — удобно. В целом за свои 280 тысяч машина отличная, подходит новичку или тому, кто пересаживается со старинного ВАЗа, а также дедушкам и бабушкам-дедушкам таскать кота на дачу. От владения ею остались только положительные эмоции, большего я не ожидал от машины за такую ​​цену и она меня ни разу не подвела.

Преимущества : цена денег.Надежный. Недорого в обслуживании. Вы можете что-то исправить самостоятельно.

недостатки : rusts. Разгоняется медленно.

Марина, Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007 г.

Преимущества : дешевое обслуживание. Надежность. Небольшой расход.

недостатки : не серьезно.

Виталий, Ярцево

Шевроле Ланос, 2006

В собственности Шевроле Ланос 2 года.Досталась машина с парктроником, подушкой безопасности, туманками, электростеклоподъемниками, перетянутым салоном, динамиками «Пионер». Когда я впервые залез в Шевроле Ланос, отпустил «щелчок» на потолке — звук вышел как в железной бочке. С таким эхом. Двигатель работал тихо. Начал с промаха. В целом двигатель хороший. Опелевский 1,5 литра, неплохо набирает обороты. Сажайте даже в сильные морозы. Тормоза мне не очень понравились. Прокачал — не помогло. Нет, они конечно тормозят, но хотелось бы лучше.При езде слышно, как по ящикам стучат камешки. И дождь по крыше с таким звоном. Короче разобрал салон и обклеил «виброй», а поверх нее была «шумка». Потолок, двери и пороги в пол запенил. Это, конечно, изменило всю картину. Хочу сказать о заводской шумоизоляции. На потолке с завода кусок вибропласта размером примерно 10 на 20 см. Зачем мне вообще такая штука — не понимаю. Но на полу заводская шумоизоляция оказалась лучше, чем у меня.На какой-то жесткой основе была плотная пена. И он хорошо гасил вибрацию и шум. Как выяснилось, в дверном проеме металлические трубы диаметром три сантиметра, «предохранители». В общем за 2 года менял только расходники и все. Ничего не сломалось. Как ни странно на диагностику заехал, но украинская сборка хороша. Подвести итоги. Не красивая машина, с абсолютно нормальным расходом топлива. Это совсем не экономично. Подвеска у Шевроле Ланос жесткая.Но для водителя есть подушка, и даже эти трубы в дверях, короче говоря, некоторая безопасность предусмотрена. Низкий Не любимый. И, конечно, надежно.

Преимущества : дешевый. Надежный. Более-менее безопасно.

недостатки : изоляция. Жесткая подвеска. Не красивая.

Василий, Ростов-на-Дону

Шевроле Ланос, 2006

Шевроле Ланос 2006 года выпуска. Машиной владел 2 года, до этого ездил на Жигулях 7 модели, теперь седан Шевроле Лачетти.Хочу сказать, что Шевроле Ланос — хорошая машина, недорогая в эксплуатации, запчасти дешевые, и большую часть операций вы можете выполнять самостоятельно, имея первичные навыки эксплуатации. Машину взял не новую, с пробегом 54 тысячи, за это время поменял все ремни (ГРМ, ГУР, кондиционер — плановое ТО 60 тысяч), передние колеса и колодки по кругу, передние и задние амортизаторы. амортизаторы, шаровые и передние рычаги. Штатные, польские амортизаторы «мягкие», на скорости появилось дросселирование 70 000, правда не течет — поменял на масляный «каяба».И машина по-другому ехала. За два года она ни разу не подвела ни на морозе, ни в жару. Всегда заводился, благодаря проверенному двигателю 1.5. За мое время с двигателем Шевроле Ланос проблем не было, я его не ремонтировал и не вкладывал ни копейки, если не брать в расчет замену масла и фильтров. С электрикой проблем не было, не считая лампочек в фарах. Кондиционер исправно охлаждался в жару, при температуре на улице 30 градусов в салоне температура опускалась до 18-20 градусов.Наверное, повторюсь с мнением владельцев Шевроле Ланос 2006-х годов, прошлого года (2006), когда ЗАЗ собирали более качественно и под присмотром GM. С 2006 по 2014 год на моей машине не было следов коррозии, единственное слабое место было на нижней кромке дверей возле сливных отверстий. Дорожный просвет у Шевроле Ланос хороший, ехал по плохой грунтовой дороге, не беспокоясь о травмах. Конечно, не модель 7-Lada, которая спокойно прошла по танковой дороге, но ничем не уступает городским кроссоверам.В итоге — достойная машина. Продана, потому что стала маленькой для семьи с двумя детьми.

Преимущества : надежный двигатель. Набор минимум плюсов в виде гидроусилителя руля, кондиционера и электролифтов за небольшие деньги. Хорошие тормоза. До 130 км / ч дорогу держит хорошо.

недостатки : Плохая передняя оптика. Недостаточное отопление. Мягкая подвеска. Шумный.

Георгия , Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007 г.

Это моя третья машина.Купил Шевроле Ланос в декабре 2012 года за 150 тысяч рублей. при пробеге 25000 км средняя рыночная стоимость на тот момент составляла 220 тысяч рублей. (хорошая экономия). Машину купил у родственника в Димитровграде за 1300 км от дома. Первое впечатление, не что иное, как «иномарка», едет мягко, управляется хорошо, свет после 12 светит даже неплохо. Двигатель слабоват, постоянно приходится давить на газ, после ВАЗ 21124 кажется, что не едет, а плетется, сначала подумал, ну пусть привыкает, но даже сейчас хочу что-то с ней сделать, чтобы она пошла.Правда, для меня на тот момент был комфорт и стоимость ремонта, так как предыдущая машина ВАЗ 21124 высосала из меня практически все соки и ушла в растерянность, хотя и оставила ощущение того, чего у Шевроле Ланос просто нет. Я живу в Белгороде, 80 км от Харькова, а там на Лоске (авторынке) кузова и запчастей вал стоит за копейки, с этой мыслью ни разу там не был, все покупаю в интернете. Я стараюсь покупать оригинальный GM или хороший аналог.Сразу по приезду сделал много масла, фильтра, ремней, колодок, жидкости. Немного покатавшись понял, что амортизаторов нет и сели пружины, поставил по кругу Каябу, поменял подшипники GM и резинки, также поменял все пружины, все обошлось 7 тысяч плюс 2700 работа. Думаю не дорого, предыдущую ВАЗ 21124 я примерно так же тратил, но ощущения после замены были хуже. Так как у меня было 12 «фишек», я сразу решил «фишку» и Шевроле Ланос. В принципе машина поехала, но все равно не так, как я хотел.Расход без чиповки был примерно 11-13 л / 100 город, через 10 л / 100 км соответственно и пошла она веселее.

Преимущества : цена машины. Цена на расходные материалы. Надежность.

недостатки : расход бензина. Недостаток мощности. Сильно поливает грязью боковые стекла. Тахометра нет.

Александр, Белгород

Шевроле Ланос, 2008 г.

Машина досталась после 1-го хозяина, 50 тыс км, салон не прокурен.Купил Шевроле Ланос за 165 тысяч рублей. Комплектация SX — кондиционер, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировка фар. За год намотал 15 тыс км. В городских условиях машина бодрая, небольшая, что дает определенные преимущества при парковке. Благодаря небольшому выступу багажника парковаться было очень удобно. За время владения дважды менял расходники (масло, фильтра). Из основных замен: радиатор, произошла небольшая течь (читал на форумах, это классическая болезнь Шевроле Ланос).Новый аккумулятор такой же заводской, проработал 5 лет и к моменту покупки просто разрядился. Поменял глушитель — со временем перегорел. Ездил на Шевроле Ланосе на дальние расстояния. Средняя скорость для него 90-100. Дальше уже немного настораживает. На высоких скоростях руль становится легким, приходится напрягать руки. Преимущество этой машины — ее надежность. Неожиданных поломок просто не было. Все запасные части были из-за времени и износа.Запчасти есть практически в любом магазине, много запчастей от Daewoo. В мае 2014 года он прилетел на отдых из Москвы в Нижнекамск. Звук перегоревшего глушителя был слышен только накануне вылета. Выезд рано утром. Что делать? Итак, начнем. В те майские дни, если кто не помнит, была огромная пробка на выезде из Москвы из-за ремонта трассы Москва-Казань-Уфа. Мы простояли на трассе весь день с 8.00 и к 23.00 двинулись только на окраину Подмосковья.Ехали 2-3 метра каждые 10 минут. Я спал в машине. Прокатил свою любимую без включения двигателя. В результате, когда мы приехали в Нижнекамск, из-за сгоревшего глушителя двигатель ревел, как гоночная машина. Дыра в глушителе размером с кулак. Но ничего не заменил. В итоге ремонт обошелся в 1500-2000 руб. Сама машина радует экономичностью двигателя, плавностью хода и относительной тишиной в салоне. В дороге Шевроле Ланос подводит, управление информативное, самое то в городе.Из недостатков — довольно слабый двигатель, тяжело ехать на высоких оборотах.

Chevrolet Lanos Sedan — Обзор автомобиля

Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос

По итогам продаж самым популярным среди россиян автомобилем марки Chevrolet стал украинский Lanos — спрос на этот автомобиль с довольно скромным внешним видом за год вырос вдвое, а продажи достигли 26 440 единиц. В базовой комплектации Lanos S стоит 246 700 рублей. (в московских салонах летом 2007 года) продается практически «голым».Нет даже подушки безопасности и гидроусилителя. Пакет SX (от 278 500 рублей) уже входит в подушку безопасности водителя, также есть кондиционер с пылевым фильтром. Многие считают, что в этой комплектации SX по своим потребительским свойствам превосходит ВАЗовскую «десятку» и «Приору».

Шевроле Ланос — машина, в которой все в меру. В салоне с комфортом разместятся пятеро в меру упитанных человек. Багажник при необходимости можно наполнить необходимыми вещами.Двигатель позволит размеренно ездить, сэкономив на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность такая, что заехать в сервис можно только при замере 10 000 км пробега. И цена более чем умеренная. В базовой комплектации (S) Шевроле Ланос имеет следующее оснащение: складывающиеся задние сиденья, обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, брызговики, передние подстаканники, большие складывающиеся зеркала заднего вида. Все органы управления и шкалы приборов удобно расположены и функциональны. Заднее сиденье отображается в соотношении 2: 3.

автомобилей Chevrolet Lanos Sedan. Шевроле Ланос Fast energy комплектация

Автомобиль Chevrolet Lanos Sedan

Daewoo Lanos — легкий (малолитражный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Дэу Ланос как замена Дэу Нексия. Он был разработан исследовательским центром Daewoo в Уокинге в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инженерных компаний.Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых. Программа развития Lanos была запущена осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей от двадцати различных производителей, в соответствии с которым модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были названы наиболее важными конкурентами.

Lanos был разработан исследовательским центром Daewoo в Уокинге в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инженерных компаний. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальный контроль производства).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест безопасности включал проверку стабильности и надежности работы на высоких скоростях, которая проходила на полигоне технического центра в Уортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гроссглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные испытания — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии ( Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, привезли специалисты инженерного подразделения Porsche.

В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом T100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Автомобиль малого среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в этом же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. На автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. Также был создан ограниченный выпуск кабриолета Lanos Cabrio, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos были доступны только в Корее. Но уже в 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

General Motors Компания Daewoo Auto & Technology была основана в 2002 году, после чего Lanos начали продаваться под маркой Chevrolet компании General Motors (GM). GM внесла изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обшивки боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ.Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года под маркой ZAZ Chance

Обзор

Технические характеристики

1,5-литровый двигатель Chevrolet Lanos разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором. 1,6-литровый двигатель — 16-клапанный, с явно лучшими характеристиками (мощность, КПД). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже упомянутых корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на ЗАЗ. Модели L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланоса — стойка Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормоза передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм — зубчато-реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль получился достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Клиренс составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для колен.

Спасательное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже нет подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда; Для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестящей.Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения аварий. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Ланос

• Daewoo Lanos, он же Chevrolet Lanos, 4-дверный седан — самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» в отношении топлива, станет понятно, почему именно популярная иномарка в странах бывшего СССР чаще всего встречается. используется как машина такси.
• Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
• Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, он же купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Возвращаемся в Южную Корею. Производство было прекращено в конце 2003 года. На данный момент считается редкой моделью. У него есть передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек, спойлер, «юбки», массивная задняя оптика, спортивные штамповки спереди на передних крыльях и легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он был оборудован двумя фронтальными подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель больше не выпускается, у владельцев особенно востребованы оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных дверей.
• Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Lanos.У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет удлиненной геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. В каталоге Chevrolet Lanos есть подушки безопасности. Вместе со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году в Корее был прекращен выпуск этой модели. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
• Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинского производства в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. На Sens установлен двигатель Мелитопольского производства МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с., нетрадиционный для остальных моделей семейства Lanos. Вместо 1,3-литрового двигателя украинский Chevrolet Lanos 2008 оснащается новым инжекторным 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Мощность» мотора привела к подорожанию примерно на 7% с конца 2008 — начала 2009 года на Sens (новый Chevrolet Lanos). В связи с расторжением контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance (Шанс).
• Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 собирается на АвтоЗАЗ.
• Lanos-Electro — экологически чистый концепт Lanos — это автомобиль, заявленный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автошоу, прошедшего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет разъезжать. 100 км на одной зарядке.
• Lanos-cabrio, он же Lanos Sport без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Комплектация и комплектация Шевроле Ланос

Модельный ряд Lanos был представлен с четырьмя базовыми вариантами комплектации:

• S — минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая — без электростеклопакетов, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.Официальные дилеры пошутили, что даже спросить, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
• SE — немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электростеклоподъемники заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманки.
• SE Plus — в комплект входит управление электрофарами, частичная гальванизация кузовных деталей.
• SX — CD-проигрыватель, магнитола, магнитола, электрические стеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой, противотуманные фары.
• limited комплектация Lanos Sport — какое-то время эта комплектация предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и серебристыми металлизированными серебряными элементами отделки.На такой Шевроле Ланос цена была совершенно внебюджетной и, в зависимости от количества набитой начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Мазерати.

В настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех базовых комплектациях:

• S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, складывающимся в пропорции 6/4, задним стеклом с электроприводом.Салон Lanos Chevrolet текстильный, часто монохромный.
• SE — такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, лобовые стекла с электроприводом, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
• SX — новый Lanos 2012 оснащен центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Достоинства и недостатки автомобиля

• Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышен двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, но для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
• 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель тяговит и хорошо согласован с коробкой передач, но его небольшая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
• Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях удержать траекторию движения практически невозможно.
• Тормоза неинформативны, на скользкой дороге очень пригодится АБС, но в более дорогих комплектациях она доступна только в качестве опции.
• Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
• Посадка на место водителя для высокого человека просто крайне неудобна, как и само водительское сиденье. Корректировка неэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет двигаться; при попытке отрегулировать придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
• Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству среднего пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с роскошным пассажирским сиденьем явно не парочка Lanos.
• Обзор и зеркала заднего вида. Обзор с места водителя нельзя назвать удачным — ширина передних стоек оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала заднего вида довольно большие, дорогу в них не очень видно.
• Стеклоочистители оставляют довольно много неочищенных поверхностей в верхней части лобового стекла.
• Интерьер машины убогий спартанский, все строго и без изысков, внутри жесткий серый пластик.Карманы в обшивке передних дверей и бардачок скромных размеров.
• Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
• Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, сначала сложив заднее сиденье.
• А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, которые проходят испытания. Однако нередко причина кроется в некачественном бензине.

Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что в связи с тем, что одометр легко закатывается, вы можете вообще не учитывать пробег, заявленный продавцом. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Lanos преодолел не менее 125–150 тыс. Км.

• До 4 тысяч долларов Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были освобождены до 2003 года и имеют телесные повреждения. Двигатель ремонтировался как минимум дважды. Состояние шасси тоже оставляет желать лучшего. И самое ужасное — салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от запаха хлама. Приведение в порядок такой машины обойдется еще в 2,5–3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не сможет полноценно работать.
• $ 4–7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками.Например, «убитый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой другую). Итак, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать шасси за 500 долларов или, например, заменить глушитель за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы минимум 1–1,5 тысячи долларов остается в резерве.Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
• 7–9 тысяч долларов За такие деньги можно подобрать хороший вариант в возрасте от 5 до 2 лет. Тем более за хорошую комплектацию есть смысл переплатить: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошее радио. Мотор, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин смотрел машину и не попал в аварию, живы.

Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, регулируется по высоте руль. Вдобавок автомобиль оборудован АБС, а колеса имеют 14 дюймов (у обычных 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л. С.) И 16-клапанным 1,6 л (106 л. С.). Оба мотора похожи на «опелевскую» разработку 80-х (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что если он выйдет из строя, капремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новую машину, через пару месяцев может понадобиться капитал.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому сразу после покупки новой машины рекомендуем заменить ремень и ролики. Заодно мастера по замене осмотрят водяную помпу на герметичность («живёт» около 200 тыс. Км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к быстрому ремонту. Сделать это несложно: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижний патрубок системы охлаждения.Если он не прогрелся, нужно поменять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, утечки в системе быть не должно.

При правильном обслуживании ресурс моторов около 300 тыс. Км или около 10 лет. Но из-за невысокого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признак скорого ремонта — серый дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

По прошествии указанного пробега в первую очередь доставляются сальники клапанов; при этом подходят к концу и гидроподъемники — ремонт обойдется примерно в 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: засоряется сетка фильтра, он перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, — это электрика. Датчики горят, выходят из строя высоковольтные провода. Поэтому лучше заменить эти детали (100 долларов США) после покупки. Однако описанные недостатки характерны для автомобилей любого производителя.

Смотрим салон и кузов

По состоянию салона часто можно восстановить историю автомобиля. Прежде всего, посмотрите на руль: через 200 тысяч км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании. Даже если перед продажей меняли руль, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.

Теперь сложите спинку сидений заднего ряда.Если товар перевозился на автомобиле (например, бригадир ехал), на нем будут признаки износа. Ствол, надетый изнутри, тоже говорит о том же. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, то его сняли с целью ремонта кузова — машина была разбита.

Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску — после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу бросается в глаза.Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер можно было снять после аварии (аварии скрывались заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Ланос продается на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Lanos-Chance (ЗАЗ Шанс) и начинается от с 250-260 тысяч рублей . Самый дорогой Lanos — 5-дверные хэтчбеки с полуторалитровыми моторами в комплектации SX.На такую ​​машину Ланос цена стартует от 355 тыс. руб. ЗАЗ Ланос можно купить на сумму от 250 до 350 тыс. рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит около 220 тысяч рублей . Фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) продается за 250-280 тысяч рублей . За любой цвет металлик нужно заплатить около 5 тысяч рублей. На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно оставаться в списке самых продаваемых автомобилей. Чуть более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продавать не менее активно, чем новый ЗАЗ Шанс. В планах российского представительства АвтоЗАЗа — завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире для Chevrolet Lanos 2012.

Видео

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

«Ланос» — одна из самых популярных моделей конец прошлого и начало нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинский ЗАЗ, был украинской сборки, корейской, польской. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАЗ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet.За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинского производства. В 2009 году эти седаны поставлялись под торговой маркой Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собираемый в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Ланос бывает разных цветов: белого, зеленого, желтого, красного, золотого, синего, синего, но наиболее популярны серый и черный.Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора спереди и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Внизу бампера расположены противотуманные фары, или просто заглушки в цвете, если было выбрано минимальное оснащение автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

При взгляде с кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением. Его двери практически такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. Он скрывает за собой багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить уже более крупные предметы. Значительной оптикой как спереди, так и сзади машина не выделяется. Он оборудован штатными светильниками с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари на кузове автомобиля смотрятся более угловато и вертикально, представляя собой совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота соответственно 4237, 1678 и 1432 мм. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски в тон всей машине — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса на 15 и даже 16 дюймов. -дюймовый диаметр.

Дорожный просвет — расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его нижней части. Также называется «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного руль сцепления, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик под ней, если это очень простой вариант. Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающий материал обивки карт дверей и сидений — ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и спинка.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра

Выбор двигателей для этой модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающий других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность 86 лошадиных сил и крутящий момент 130 Нм, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народной машины» можно изобразить в виде таблицы.

Chevrolet Lanos Технические характеристики

Тормоза на автомобиле установлены вентилируемые дисковые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, стоящих по той же цене, что и Ланос. Перед ним амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска построена на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — это специальное устройство, которое встроено в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

За рулем Шевроле Ланос

Многие попробовали себя за рулем Шевроле Ланос или хотя бы некоторых его модификаций. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного малолитражки — за 12,5 секунды его скорость может достигать 100 км / ч. Однако, когда в машине садятся еще 2–3 пассажира, кроме водителя, его динамика куда-то пропадает, и Lanos становится все сложнее набирать скорость.Мотор в салоне слышен достаточно отчетливо. Опять же, сделаем скидку на принадлежность авто к определенному классу и, как следствие, отсутствие необходимой звукоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Chevrolet Lanos очень просто, рулевое колесо удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорости выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за покрышек), а его бензиновый мотор просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч отклонений в его поведении нет: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, внутри не так много скрипов и сверчков, хотя они есть. Возможно, из-за практически отсутствующей звукоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос проходит неровности на дороге мягче, качественнее и тише, чем его конкуренты в ценовой категории — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Мнение эксперта

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, настройка, подготовка к покраске, детилинг

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их невысокая цена радует владельцев Ланоса.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Chevrolet Lanos очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетных автомобилей Chevrolet

Простота также может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новый Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, удобный и функциональный.Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Вам нужно только вовремя заправить бензобак и наполнить бачок омывателя водой, а также пройти техническое обслуживание. Да и еще — неплохо хоть раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

Chevrolet Lanos создан для того, чтобы доставлять вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Водительские качества, пробуждающие тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, создающий комфорт и уют — все это Шевроле Ланос.Какую бы версию Chevrolet Lanos вы ни выбрали, ваш выбор будет предельно разумным.

Chevrolet Lanos — одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке. Автомобиль Шевроле Ланос имеет двигатель объемом 1,5 литра (86 л.с.) и только механическую коробку передач. ГУР не входит в базовую комплектацию, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

Интерьер автомобиля Шевроле Ланос и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно.Объем багажного отделения составляет 322 л., А задние сиденья складываются в пропорции 60:40, тем самым увеличивая багажник до 958 л. Этот автомобиль собирается на Шевроле Ланос на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель дает гарантию на автомобиль Шевроле Ланос 2 года без ограничения пробега.

Седан C-класса с механической коробкой передач, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиотренингом и обогревом заднего стекла.Отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передняя и задняя стойки кузова, соединенные крышей, имеют четыре прочных сцепки, предохранительные балки из стальных труб, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткий пассажирский отсек.

Оснащение

• Кузов: 4-й паз
• Объем двигателя: 1,5 / 86 л.с.
• Переключение передач: MT
• Радиообучение
• Бамперы в цвет кузова
• Индикатор ремня безопасности водителя
• Аудио обучение
• Консоль заднего сиденья с пепельницей для задних пассажиров
• Солнцезащитные козырьки (с зеркалом на стороне водителя)
• Подстаканники передние
• Обогрев заднего стекла
• Крылья задние
• Зеркала заднего вида складывающиеся черные
• Черные диски
• Полноразмерная запаска
• Колпаки колес
• Выносной замок багажника
• Складывающиеся задние сиденья 60/40
• Акустическая система с 4 динамиками
• Стальные диски 14 «
• Подушка безопасности водителя
• Усилитель руля

Рынок: Россия.

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску кузова под металлик, бамперы в цвет кузова, стальные шины 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в 60 / Соотношение 40. SE оснащен дополнительным усилителем руля, передними электрическими стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В оснащение SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Двигатель Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1.5 литров, но содержит некоторые конструктивные отличия системы зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором. 1,6-литровый двигатель — 16-клапанный, с явно лучшими характеристиками (мощность, КПД). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже упомянутых корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на ЗАЗ. Модели L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1,3 литра и объемом впрыска 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланоса — Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормоза передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм — зубчато-реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль получился достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Клиренс составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для колен.

Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже нет подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда; Для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестящей.Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения аварий. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. Его основными конкурентами когда-то считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно форсировать эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались на вторичном рынке — подержанные ланосы быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, учитывая реальную оценку планируемого будущего пробега.

В «большом» секторе энергетики, кажется, они научились справляться с крупномасштабными колебаниями потребления — с помощью гидроаккумулирующих станций, хранилищ сжиженного воздуха и даже бетонных смесей, возведенных на холме.Однако кратковременные скачки напряжения или сбои в подаче электроэнергии все еще остаются проблемой. Аналогичная ситуация наблюдается в подходах к проектированию оборудования, где до недавнего времени избыточная энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Не было подходящих технологий для его накопления и хранения.

Универсальное решение

Традиционные батареи (свинцово-кислотные, литий-ионные и т. Д.) Способны накапливать относительно большое количество энергии, однако для их зарядки потребуется много времени, и они не могут отдавать «быстро и много».Батарею можно сравнить с бутылкой с узким горлышком — объем не мал, но всю жидкость сразу вылить не получится. А вот суперконденсатор логичнее сравнивать со стаканом — он имеет относительно небольшой объем, но способен практически мгновенно отдать весь накопленный заряд и так же быстро его заполнить. Кстати, срок службы у этих устройств разный: более миллиона циклов для суперконденсатора и несколько тысяч для батарей. Отдельный вопрос — работоспособность устройств при отрицательных температурах: в отличие от аккумуляторных батарей КПД суперконденсатора не меняется даже при –50 ° C.

А что насчет России?

«Наша конструкция ячеек и модулей позволяет нам значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности — модули продолжают работать после многократных испытаний на уровне короткого замыкания. токи.Например, суперконденсатор емкостью 3000 фарад был испытан на токе до 32 тысяч ампер! »- говорит Сергей Курилов, генеральный директор компании.

«Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет наладить производство комбинированных приводов, сочетающих высокие импульсные характеристики суперконденсатора и энергопотребление аккумулятора», — добавляет он. .

В суперконденсаторах ТЭЭМП используется многокомпонентный органический электролит разработки НИТУ «МИСиС».Это расширяет диапазон рабочих температур устройства до –60 ° C, что позволяет компании использовать модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое применение модулей TEEMP является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до + 85 ° C!

В 2017 году планируется разработать новый электролит на основе ионогенных солей: он повысит напряжение базовых ячеек более чем на 40% до 3.8 В.

Быстрее, сильнее, дешевле

способны обеспечить надежный пуск дизелей при экстремально низких температурах — до минус 60 ° С. Действующие правила запрещают заклинивание маневровых тепловозов при температуре воздуха ниже + 13 ° С, но с простыми и надежными пусковыми устройствами, железной дорогой. рабочим больше не нужно будет держать их без дела.Это не только снизит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива маневровыми тепловозами до 43%, что составляет около 15% от общего потребления железными дорогами в год!

Традиционная задача гражданской авиации: стартовый запуск газотурбинных двигателей самолетов, выполняющих короткие перелеты. Дело в том, что зарядка обычных судовых аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если полет продлится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прилета не будет заклинивать — до тех пор, пока заряда не хватит на перезапуск.Модули суперконденсаторов полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! К тому же заряда традиционных аккумуляторов хватает всего на 1 попытку запуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный запуск при температуре до –60 ° C и продлевают срок службы аккумулятора в 3,5 раза.

Проблема компенсации импульсной мощности в силовой электронике не решается без суперконденсаторов. Сегодня энергетические мощности загружены не более чем на 56% из-за того, что за основу при расчетах принимается пиковая мощность нагрузки, которая иногда в десятки раз превышает номинальную.Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, позволяющие снизить капитальные затраты при строительстве энергетических мощностей более чем на пятьдесят процентов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим мощностям. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены 15 лет, тогда как широко распространенным свинцово-кислотным аккумуляторам всего три года. Таким образом, выбор современной техники уже в обозримом периоде приводит к значительной экономии средств.

Перечисленные выше решения являются лишь частью задач, которые могут решить суперконденсаторы TEEMP. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений наших систем хранения энергии — от гибридных автомобилей до медицинского оборудования. В то же время мы видим интерес производителей к новым разработкам и поэтому стремимся предлагать им новые технологии, упакованные в готовый продукт », — говорит глава компании Сергей Курилов.

Шевроле Ланос SX комплектация входящая. Автомобиль Chevrolet Lanos Sedan Video Sources

В «большой» энергии при масштабном расходе падает, вроде бы, с помощью гидроаккумулирующих станций, накопителей сжиженного воздуха и даже возведенных на холм композиций из бетона.Однако кратковременные скачки или перебои в подаче электроэнергии по-прежнему представляют проблему. Аналогичная ситуация наблюдается и в подходах к проектированию оборудования, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Не было подходящих технологий для его накопления и хранения.

Универсальное решение

Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и др.) Способны накапливать относительно большое количество энергии, но заряд будет требоваться длительное время, и они не способны отдавать «быстро и много».Батарею можно сравнить с бутылкой с узким горлышком — объем не мал, но сразу вся жидкость не выливается. Но суперконденсатор логично сравнивать со стаканом — он имеет относительно небольшой объем, но способен практически мгновенно отдать весь накопленный заряд, а также быстро его заполнить. Кстати, ресурс у этих устройств разный: более миллиона циклов на суперконденсаторе и несколько тысяч на батарейках. Отдельный вопрос — работоспособность устройств при отрицательных температурах: в отличие от аккумуляторных батарей КПД суперконденсатора не меняется даже при -50 ° C.

А что в России?

«Наша конструкция ячеек и модулей позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности — модули продолжают работать после многократных испытаний на уровнях тока короткого замыкания.Например, суперконденсатор емкостью 3000 Фарад был испытан на ток до 32 тысяч ампер! — Рассказывает генеральный директор Сергей Курилов.

«Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет наладить производство комбинированных приводов, сочетающих высокие импульсные характеристики суперконденсатора и «энергоемкость батареи», — добавляет он.

В суперконденсаторах TEEMP используется многокомпонентный органический электролит — разработка MISIS nita.Это расширяет диапазон рабочих температур устройства до -60 ° C, что позволяет применять модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое использование модулей «ТЭЭМП» является одним из перспективных направлений, электролит уже разрабатывается для жаркого климата. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до + 85 ° C!

В 2017 году планируется разработать новый электролит на основе ионных солей: он повысит напряжение базовых элементов более чем на 40% — 3.8 В.

Быстрее, сильнее, дешевле

Суперкомпрессионные модули способны обеспечить надежный запуск дизельных двигателей при экстремально низких температурах — до минус 60 ° С. Действующие правила запрещают присоединять маневренные локомотивы при температуре воздуха ниже + 13 ° С, но с простыми и надежными пусковыми устройствами. железнодорожникам больше не нужно будет держать их в бездействии.Это не только снизит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива маневренными тепловозами до 43%, что составляет около 15% от общего потребления железных дорог в год!

Традиционная задача гражданской авиации: Стартовый запуск газотурбинных двигателей самолетов, выполняющих короткие перелеты. Дело в том, что зарядка обычных аккумуляторов судна занимает не менее 50 минут. Если полет длится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прилета просто не сожрет — пока заряда не хватит на повторный старт.Модули суперкондрессора полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и инструментов может сэкономить такая система! К тому же заряда традиционных аккумуляторов хватает только на 1 попытку запуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный запуск при температуре до -60 ° C и увеличивают время автономной работы в 3,5 раза.

Без суперконденсаторов и задачи компенсации импульсной мощности в силовой электронике не решается. Сегодня энергообъекты загружены не более чем на 56% из-за того, что за основу потребления при расчетах берется пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десять раз.Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, позволяющие обеспечить более чем пятидесятипроцентное снижение капитальных затрат при строительстве энергообъектов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к уже существующим объектам. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены 15 лет, а вышедшие из строя свинцово-кислотные аккумуляторы обычное дело — всего три года. Таким образом, выбор современной техники уже в обозримом периоде приводит к значительной экономии.

Приведенные выше решения являются лишь частью задач, которые способны решать суперконденсаторы TEEMP. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений наших систем аккумулирования энергии — от гибридного транспорта до медицинского оборудования. В то же время мы видим интерес производителей к новым разработкам и поэтому стремимся предложить им новые технологии, упакованные в готовый продукт. для использования «, — говорит руководитель Сергея Курилова.

Easy тоже может быть элегантным, поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный.Это автомобиль, в котором есть все самое необходимое и нет ничего лишнего. Вам нужно будет только залить бензобак и налить воду в бачок омывателя, а также провести техническое обслуживание. Да и еще — неплохо хоть раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

Chevrolet Lanos создан, чтобы доставлять вам радость. Дизайн, который не перестает радовать. Висячие качества, пробуждающие в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, создающий комфорт и комфорт — все это Шевроле Ланос.Независимо от того, какую версию Шевроле Ланос вы выберете, ваш выбор будет предельно разумным.

Chevrolet Lanos — один из самых недорогих автомобилей, представленных на российском авторынке. В автомобиле Шевроле Ланос устанавливается двигатель объемом 1,5 литра (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, магнитофон и противотуманные фары.

В салоне автомобиля Chevrolet Lanos и компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., А задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, за счет чего можно увеличить багажник до 958 л. Этот автомобиль собирается на Шевроле Ланос на Запорожском автозаводе (ЗАЗ) по корейской лицензии GM Daewoo. Производитель дает гарантию на Шевроле Ланос 2 года, без ограничения пробега.

Это седан С-класса с МКПП, 1.5-литровый двигатель мощностью 86 л.с., подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и обогрев заднего стекла отличает высокая надежность и развитая система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова соединяются между собой. Крыша — четыре прочных стяжки, предохранительные балки из стальных труб, которые устанавливаются в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

Оборудование

• Кузов: 4-DR Паз
• Объем двигателя: 1.5/86 л.с.
• Коробка переключения передач: MT
• Радиоподготовка
• Бамперы в цвет кузова
• Индикатор ремня безопасности водителя
• Аудиоподготовка
• Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
• Солнцезащитные козырьки (с зеркалом от водителя)
• Передние держатели
• Обогрев заднего стекла
• Крылья задние
• Складывающиеся зеркала заднего вида черного цвета
• Черные диски
• Запасное колесо полноразмерное
• Колпаки колёсные
• Пульт дистанционного управления замком багажника
• Складывание задних сидений в пропорции 60/40
• Акустическая система с 4 динамиками
• Диски стальные 14 «
• Подушка безопасности водителя
• Усилитель руля

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), цвет кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в Пропорция 60/40. В комплектации SE дополнительно устанавливается гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и подушка безопасности водителя. Оснащение SX, помимо вышеперечисленного, включает в себя кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Тишина агрегатная Chevrolet Lanos объемом 1 шт.5 литров разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия по системам зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Мотор 1,6 л — 16-ти клапанный, с явно лучшими характеристиками (мощность, КПД). В целом, моторная гамма существующих клонов CHEVROLET LANOS во всем мире намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, такие как силовые агрегаты Мелитопольского завода (МЭМЗ) на ЗАЗ L-1300 / SENS. модели, представленные карбюраторными моторами объемом 1, 3 л и объемом впрыска 1.3 л и 1,4 л.

Передняя подвеска в Ланосе — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полузависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевое устройство — типа озерного редуктора, на некоторых автомобилях — с гидроагрегатом. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота просвета дороги составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным достоинством является просторный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и в сложенном виде, но не образуют с полом гладкой поверхности.Но пассажирам будет тесно сзади, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для колен.

Техника в плане надежности богатством не блещет. В базовой комплектации LANOS даже не имеет подушек безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров крайнего заднего хода, для среднего пассажира имеется ремень безопасности. В краш-тестах (Euro Ncap, 1998; Arcap, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты в кредитах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий при аварии. С другой стороны, неплохо с учетом ценовой категории.

Долгое время Ланос считался самой популярной Машиной Шевроле. Основными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако эти модели он не смог даже прикрутить на российском рынке даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.На вторичном рынке были не слишком сильные позиции — б / у Lanos довольно быстро дешевели. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, находясь в хорошем техническом состоянии, может стать хорошим приобретением для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки плана, намеченного на будущее.

Автомобиль Chevrolet Lanos Седан

Daewoo Lanos — легкий (малолитражный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под маркой назову Дэу Ланос как замену Дэу Нексии.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля разработал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Italdesign). С вхождением Daewoo в концерн GENERAL MOTORS 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Предыстория

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo было решено разрабатывать новые автомобили взамен старых своими силами.Программа развития Lanos была запущена осенью 1993 года на основе сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по итогам которого наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM PowerTrain Europe (автоматическая трансмиссия), ItalDesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление первичного образца), Pars Passive Rückhaltesystem GmbH (Подушка безопасности) и Porsche (концептуальная карта — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известным итальянским ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест безопасности включал проверки стабильности и надежности работы на высоких скоростях, которые проводились на Полигоне обслуживания Технического центра зимой (Великобритания), а также тестирование тормозов на Grosglockner в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные — в США (Долина Смерти), Омане (Имена), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии. (Надо). Двигатели, частично скопированные с Opel, привезли специалисты Porsche Engineering Unit.

В результате был разработан и запущен в производство автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) сроком на 30 месяцев и стоимостью 420 миллионов долларов. Это первая Daewoo собственной разработки.Небольшой средний класс (класс C) Daewoo Lanos, спроектированный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начали выпускать в Южной Корее. Модель включала три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Двигатели устанавливались на автомобили объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная партия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Дэу Ланос выпускали только в Корее. Но уже в том же 1997 году Ланос начали собирать в Польше на заводе ФСО.

В 2002 году была основана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos начали продаваться под маркой Chevrolet компании General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обивки боковых дверей, форму задних фонарей. .

С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ZAZ Chance

Обзор

Технические характеристики

Silence Aggregate Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра спроектирован на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Мотор 1,6 л — 16-ти клапанный, с явно лучшими характеристиками (мощность, КПД). В целом, моторная гамма существующих клонов CHEVROLET LANOS во всем мире намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, такие как силовые агрегаты Мелитопольского завода (МЭМЗ) на ЗАЗ L-1300 / SENS. модели, представленные карбюраторными моторами объемом 1, 3 л и объемом впрыска 1.3 л и 1,4 л.

Передняя подвеска в Ланосе — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полузависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевое устройство — типа озерного редуктора, на некоторых автомобилях — с гидроагрегатом. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота просвета дороги составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным достоинством является просторный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и в сложенном виде, но не образуют с полом гладкой поверхности.Но пассажирам будет тесно сзади, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для колен.

Техника в плане надежности богатством не блещет. В базовой комплектации LANOS даже не имеет подушек безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров крайнего заднего хода, для среднего пассажира имеется ремень безопасности. В краш-тестах (Euro Ncap, 1998; Arcap, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты в кредитах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий при аварии. С другой стороны, неплохо с учетом ценовой категории.

Модификации модельного ряда семейства Ланос

• Daewoo Lanos, он же автомобиль CHEVROLET LANOS, 4-дверный седан — самая распространенная модель. Если сравнить, сколько нового Ланоса, добавить к этому наличие запчастей «окей» по этому топливу, станет понятно, почему народные иномарки в странах бывшего СССР охотнее используют в качестве автомобиля. -такси.
• Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически полностью повторяют внешний вид седана.
• Дэу Ланос Спорт 3-дверный седан, он же Ланос купе. Псевдоальпинитивная версия. Как можно скорее в Южной Корее. Снята с производства в конце 2003 года. На данный момент считается редкой моделью. Имеет отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, козырек спойлера, «юбки», массивную заднюю оптику, передние крылья с отправкой «Спорт», литые диски.3-дверный Ланос 2003 года оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Ополева и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Комплектуется двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель больше не выпускается, владельцы владельцев используют оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычные, двери.
• Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продают в России как новый Chevrolet Lanos, также известен как Zaz Lanos.Имеет несколько другую форму задних фонарей, измененную, за счет удлиненной геометрии задних крыльев и профиля багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. В каталог Chevrolet Lanos включены подушки безопасности. Одновременно с началом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году выпуск данной модели был прекращен. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили LANOS Т-100 и линейка Т-150 собирают только на Украинском автозаводе.
• Daewoo Sens, He’s Zaz Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверного седана. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. Сенс оснащается нетрадиционным для остального семейства Lanos мелитопольским производством мемом объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. Украинский Chevrolet Lanos 2008 г. Вместо 1,3-литрового двигателя комплектуют новым инжекторным 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 мощностью 77 л.с. производства все того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Причиной» мотора стало то, что с конца 2008 — начала 2009 года на Sens (New Chevrolet Lanos) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием контракта между Автозазом и General Motors на использование бренда Chevrolet, Lanos 2009 на российском рынке продается под брендом Zaz Chance (шанс).
• Ланос-Пикап Это Ланос-фургон (Пяточка) — лимитированная партия, собранная в Украине, по итогам апреля. Шевроле Ланос 2005 универсал собирается Автозаз.
• LANOS-ELECTRO — экологически чистый концепт Lanos — машина, заявленная этим же автопроизводителем в рамках «Столичного автосалона», проходившего в Киеве в 2010 году.Зеленая машина Chevrolet Lanos оснащена аккумулятором мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет на одной подзарядке около 100 км.
Lanos-Cabrio
• , он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Комплектация и комплектация Шевроле Ланос

был представлен четырьмя основными вариантами:

• S — это минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электрических стеклопакетов, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.Официальные дилеры расхаживали шутку, что даже спросить, сколько стоит Chevrolet Lanos, посчитали неприличным.
• SE — немного отличается от базовой сборки. Комплектация добавлена ​​электро обогрев заднего стекла, бампер под цвет кузова, задние противотуманки.
• SE PLUS — Включены электрические фары, частичное цинкование кузовных деталей.
• SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, противотуманные передние фары.
• limited Lanos Hardware Sport — Некоторое время этот пакет предлагался с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и металлизированными серебряными элементами внутренней отделки.На такой Шевроле Ланос цена была довольно бестолковой и, в зависимости от количества застежек, могла блистать даже фантазией владельцев Мазерати.

Украинский Новый Шевроле Ланос доступен в трех основных вариантах комплектации:

• S — В базовой комплектации машина оснащена пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерными, задним диваном, сложенным в пропорции 6/4, электрообогревом задних стекол. Салон Ланос Шевроле Текстиль, чаще всего монохромный.
• SE — Такой Auto Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, электрические подъемники передних стекол, две передние подушки безопасности с места водителя.
• SX — Новый Ланос 2012 года оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Достоинства и недостатки автомобиля

• Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум от вентилятора отопителя, однако, для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
• 1,5-литровый восьмигубый мотор прямо согласован с КП, но его небольшая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей умирающей езды.
• Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет сохранить траекторию движения.
• Тормоза недостаточно информативные, на скользкой дороге очень кстати АБС, но в более дорогой комплектации она доступна только в качестве опции.
• Двери открываются-закрываются достаточно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая с отечественными автомобилями.
• Посадка на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом будет некуда деваться, при попытке настроить придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педаль.
• Заднее сиденье довольно закрытое для троих: крайнее боком боком, да и комфорту среднего пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с роскошным пассажирским сиденьем явно не парочка Lanos.
• Обзор и зеркала заднего вида. С водительского кресла обзор не назовешь удачным — ширина лицевой стороны кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что внешние зеркала заднего вида довольно маленькие, дорогу в них видно не очень хорошо.
• Стеклоочистители оставляют немало неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
• Внутренний интерьер убойно-спартанской машины, все строго и без изысков, внутри жесткий серый пластик.Карманы в обивке входной двери и в перчаточном ящике большого размера.
• Боковое стекло поднимается и опускается с небольшим усилием.
• Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить после предварительной укладки заднего сиденья.
• Но расход бензина в городском цикле совершенно нескромен, обещанные производителем 10,4 литра превращаются в 12-13 литров на 100 км, особенно для новых машин, находящихся на стадии прохождения трассы. Однако часто причиной является низкий ассортимент бензина.

Проанализировав рекламу в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» для LANOS в зависимости от года выпуска. Сообщите, что из-за того, что одометр легко перекручивается, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только учтите, что в среднем машина за год пробегает около 25-30 тысяч км. То есть 5-летний Ланос прошел минимум 125-150 тысяч км.

• До 4 тысяч долларов Мы нашли около 5 машин по такой цене.Все они были освобождены до 2003 года и имеют повреждения тела. Двигатель как минимум два раза проходил капитальный ремонт. Состояние шасси тоже оставляет желать лучшего. И хуже всего то, что салон подорожал настолько, что нужно производить химчистку, чтобы избавиться от запаха старых. Привести такую ​​машину в порядок обойдется еще в 2,5–3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, полностью исправный автомобиль любого возраста уже не годится.
• 4-7 тыс. $. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с существенными недостатками. Например, «убитый» двигатель, дикие крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но нужно устранить все поломки (одна неисправность прорисовывается другой). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, разобраться с ходовой — за 500 долларов или, например, заменить глушитель за 200 долларов.То есть нужно спланировать покупку так, чтобы на складе осталось минимум 1-1,5 тысячи долларов, но если все изношено, например, машина работала в такси, то минимум 3 тысячи уйдет. с реставрации. То есть смысл сегодня смотреть машину.
• 7-9 тыс. $. За такие деньги можно выбрать хороший вариант от 5 до 2 лет. Тем более, что за хорошую комплектацию есть смысл доплатить: ГБО, кондиционер, электромобиль и хорошая магнитола. Мотор, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за машиной и не попал в аварию, живы.

Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой, в версии SE есть гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, а также регулируемое рулевое колесо. Кроме того, автомобиль оснащен АБС, а колеса имеют 14 дюймов (у обычных — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

LANOS комплектуется объемом 1,5 л (86 л.) И 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.). Оба мотора аналогичны «Ополевской» разработке 80-х годов (из моделей Kadett E и AsCona C). Недостаток того и другого — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных сотнях говорят, что в случае ее выхода из строя капитальный ремонт обойдется на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем безуглеродный автомобиль, главная карта может понадобиться через пару месяцев.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому сразу после покупки ерунды советуем заменить ремень и ролики. Заодно мастер, производящий замену, проверит герметичность водяного насоса («живет» около 200 тыс. Км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к быстрому ремонту. Сделать это проще простого: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю форсунку системы охлаждения.Если он не греется, нужно поменять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включился после прогрева, нужно поменять отвечающий за него датчик. И, конечно же, утечек в системе быть не должно.

При правильном обслуживании ресурс мотора около 300 тыс. Км или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проходят 150 тысяч. Признак срочности ремонта — серый дым из трубы неумолимого двигателя.

Первый после обострения пробега дает сальники клапанов, одновременно подгоняют торцевую и гидрокомпенсаторы — ремонт обойдется примерно в 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: забита сетка фильтра, горит из-за перегрузки .

Еще одна неприятность, которая свойственна многим машинам старше 5 лет, — это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные провода. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов). Однако описанные недостатки характерны для автомобилей любого производителя.

Смотрим салон и кузов

По состоянию салона часто можно восстановить историю автомобиля. Прежде всего, посмотрите на руль: через 200 тыс км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, отработала в такси или где-нибудь в компании. Даже если руль и перед продажей поменяли, по педалям с изношенными резиновыми накладками можно судить об этом пробеге.

Теперь сложите спинку сидений заднего ряда.Если машина была вынесена на автомобиле (например, ехал бригадир), на ней будут следы износа. Об этом же говорит и надетый изнутри багажник. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, значит снимали для ремонта кузова — машина разбита.

Подтвердить эту догадку можно, можно снять запаску — после проделанной работы останутся следы сварки и / или шпаклевки.

По навесному оборудованию есть возможность определить, снимался ли бампер: мастера обычно ставят не ветеринарные болты, что сразу видно.Отнеситесь к этому серьезно: после аварии мог выстрелить передний бампер (авария скрыла заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Ланос на российском рынке продается более чем в 12 модификациях. На балансе импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Ланос-Шанс (ЗАЗ Шанс) и начинается от с 250-260 тысяч рублей . Самый дорогой Ланос — 5-дверные хэтчбеки с полужидкими двигателями в комплектации SX.На такую ​​машину Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей . ЗАЗ ЛАНОС можно купить на сумму от 250 до 350 тысяч рублей В зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный LANOS ZAZ SENS стоит порядка 220 тысяч рублей . Lanos Van (ЗАЗ Lanos Pickup) продается за 250-280 тысяч рублей . За любой цвет в варианте «металлик» нужно заплатить около 5 тысяч рублей. На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается с суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость Chevrolet Lanos, оставшаяся на складах официальных дилеров, не мешает им продавать их не менее активно, чем новый Zaz Chance. В планах российского представительства Автозаза — завоевать не менее 2% авторынка и удержать за Шевроле Ланос 2012 звание одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире.

Видео

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/daewoo_lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

«Ланос» — одна из самых популярных моделей конец прошлого и начало нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинский ЗАЗ, была украинская сборка, корейская, польская. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине для ЗАЗ, особенно для российского рынка под известной маркой Chevrolet.За 5 лет по заключенным контрактам в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под брендом Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet. Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотистый, синий, синий, но наиболее популярны серый и черный.Автомобиль очень легко узнать по большой трехгранной решетке радиатора спереди и большой (по сравнению с размером автомобиля) овальной фаре. Внизу бампера располагаются противотуманные фары или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация. Между туманами расположен узкий прямоугольный воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

Если смотреть с кормы, Lanos отличается непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением. Его двери практически такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. В нем скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Основная оптика, как передняя, ​​так и задняя машина ничем не выделяется. Оснащен торшерами с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари смотрятся на кузове автомобиля более угловато и вертикально, представляя совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос — автомобиль среднего размера.Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колеса под всю машину — диаметр R13, хотя на заводе предусмотрена установка колес и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса и на 15-дюймовые, и даже на 16-дюймовые. диаметр дюйма.

Дорожный просвет — это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до ее нижней части. Также носит название «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланоса отличается округлыми формами, повторяющими очертания кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная торпеда из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного руля, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатная магнитола, или просто ящик под ней, если это очень простой вариант.Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Lanos отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающая обивка дверных карт и сидений — ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья можно отрегулировать механической регулировкой — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель

Выбор двигателей в этой модели абсолютно отсутствует, поскольку Chevrolet Lanos комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что также не предусматривает других опции. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность 86 лошадиных сил и крутящий момент в 130 Нм, при этом потребляет 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра на город на трассе.

Основные технические характеристики «народного авто» можно изобразить в виде таблицы.

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ CHEVROLET LANOS

Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Ланос быстро остановился даже на очень большой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в такой же ценовой категории, как и Ланос. Спереди у него амортизированные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а подвеска опирается на поперечные рычаги.

Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля, предназначенное для уменьшения количества и уровня боковых кренов при поворотах.

За рулем Шевроле Ланос

Многие попробовали себя в управлении автомобилем Шевроле Ланос или хотя бы какой-либо его модификацией. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного подвала — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине кроме водителя садятся еще 2-3 пассажира, то ее динамика куда-то пропадает, и набирать скорость Lanos становится все сложнее.Мотор при этом слышно в салоне довольно четко. Опять же, сделаем скидку на принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, на отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создан в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Обрезать Chevrolet Lanos очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом он начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за винных покрышек), а его бензиновый двигатель просто оглушает.На скорости 120 км / ч в его поведении нет никаких отклонений: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого опрометчивого пластика, внутри обилие скрипов и сверчков, хотя они присутствуют. Возможно, из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос проходит неровности на дороге мягче, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты по ценовой нише — Дэу Матиз, Ваз 2110 и Калина.

Мнение эксперта

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, детская

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень простые, а их невысокая цена радует владельцев. Ланос.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Chevrolet Lanos очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежья.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетных автомобилей Chevrolet

Двигатели и компоненты НОВЫЙ масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6L 96351480 Automotive

НОВЫЙ масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6L 96351480

NEW Масляный поддон двигателя для Daewoo Lanos 1999 2000 2001 2002 1.6L 96351480, Lanos 1.6L 96351480 НОВЫЙ масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1,6L 96351480 в лучшем случае в Интернете цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, бестселлеры и многое другое. Великие бренды, Оптовая торговля по выгодной цене в Интернете. Мы предлагаем услуги премиум-класса. Поверьте, мы предоставим вам лучший сервис. Масляный поддон на 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6L 96351480 NEW Двигатель mtbfilter.com.

НОВЫЙ масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6L 96351480

Пожалуйста, проверьте информацию о размерах этого магазина, большая часть их работы выполняется вне дома, Металлическая пластина Декор кинотеатра Наклейка на стену Жестяная вывеска Плакат Wall Art by Waller’s Decor 7, 25-дюймовые черные колеса — включает 2 шарнира с полной блокировкой тормозов и 2 Жесткий — общая грузоподъемность 800 фунтов — сервисное колесо Торговая марка: Industrial & Scientific, вам просто нужно убедиться, что он прямой.Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных деталей может быть сложной задачей. Новый масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6L 96351480 . Наша цель — предложить нашим клиентам самые лучшие покупки и освещение, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ АЛЛЕРГЕННЫЕ СУМКИ, которые могут заменить ваш существующий Kenmore Type 5055, если вам понадобится товар к определенной дате. Платье прошло химчистку после свадьбы в середине 1960-х годов и с тех пор было упаковано в коробки. Я хочу, чтобы вы приносили радость, дарите и отправляя свои открытки, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь писать по электронной почте с вопросами или проблемами, NEW Масляный поддон двигателя для 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6Л 96351480 . Очень красивая дизайнерская ваза из моей коллекции керамики Übelacker. блузка имеет пуговицы от шеи вниз, посылка будет доставлена ​​в течение 3-6 рабочих дней или более из-за местоположения и таможенной очистки, мы делаем все возможное, чтобы предоставить точное и адекватное описание вместе с фотографиями для дополнительной информации; если нужна дополнительная информация. Чемодан находится в хорошем винтажном (бывшем в употреблении) состоянии с множеством рустикальных пятен на металлических деталях. NEW Engine Oil Pan for 1999 2000 2001 2002 Daewoo Lanos 1.6Л 96351480 . Он просверлен спереди назад по центру вверху. L 49 мм IR 950 Инфракрасный стеклянный рентгеновский ИК-фильтр 950 нм: камера и фото, сборка соответствует или превосходит стандарты DOT и SAE.