Видео замена задних тормозных колодок на гранте: Видео Замена задних тормозных колодок на скутерах
Тормозные колодки и тормозные диски оптом
Преимущества продукции
В 1,5 — 2 раза
короче тормозной путь
Малое
содержание металлов в смеси
650°
рабочая температура
Бережное
отношение к дискам
Тормозные колодки
Performance серия Orange серия
Тормозные диски
Performance серия Orange серия
Отличия серий
Orange серия Performance серия
Тормозные диски Orange
Полный аналог оригинальных тормозных дисков. Изготовлены из жаростойкого серого чугуна (СЧ-20/GG-20) с выделенным
пластинчатым графитом (ЧПГ), который обладает высокой износостойкостью, малой чувствительностью к концентраторам
напряжений, а также имеет высокую демпфирующую способность и прекрасно гасит вибрации.
Характеристики дисков:
Идеально сбалансированы
Имеют собственную систему охлаждения (вентилируемые каналы)
Имеют высокий порог прочности
Максимально эффективно взаимодействуют с тормозной колодкой
Тормозные колодки Orange
Изготовлены из смеси Low-metal (низкометаллическая) NAO (Non-Asbestos Organic), которая содержит малое количество металла (20-40%), компенсируя его арамидным комплексом и органическими включениями, что обеспечивают защиту от перегревания колодок даже при частых интенсивных торможениях (выдерживают до 450˚С нагрева — стандартный городской режим). Смесь наиболее универсальная и подходит для большинства легковых автомобилей.
Характеристики колодок:
Low-metal (низкометаллическая) NAO (Non-Asbestos Organic)
Смесь универсальная и подходит для большинства авто
Защита от перегревания колодок даже при частых интенсивных торможениях
Выдерживают до 450˚С нагрева — стандартный городской режим
Все о торможении
Тормозные диски Performance
Улучшенная серия.
Полностью покрыты антикоррозийным составом GEOMET, который предотвращает образование
коррозийных наростов внутри вентилируемых каналов. Благодаря слотированию (насечкам) тормозной путь на таких
дисках сокращается до 1,5-2 раз по сравнению с обычными дисками без слотирования. Слоты, подобно бритве, снимают
отработанный фрикционный слой с тормозной колодки, отводят сгоревшую фрикционную пыль и снижают возникающее
давление газов между диском и колодкой. Кроме того, они служат естественным индикатором износа (пропали насечки
– пора менять диск).
Характеристики дисков:
Идеально сбалансированы
Имеют собственную систему охлаждения (вентилируемые каналы)
Имеют высокий порог прочности
Максимально эффективно взаимодействуют с тормозной колодкой
Покрыты антикоррозийным составом GEOMET
Нанесено перекрестное слотирование
Тормозные колодки Performance
Изготавливаются из Органической смеси с низким содержанием металлических включений (10-30%) и высоким
содержанием высокотемпературных смол, растительных волокон (каучука) и арамидных комплексов (карбона, кевлара).
Характеристики колодок:
Изготавливаются из Органической смеси с низким содержанием металлических включений
Даже в мороз мгновенно выходят на рабочие температурные диапазоны
Защита от перегревания колодок даже при частых интенсивных торможениях
Подходят для агрессивной езды.
Бережно обращаются с тормозными дисками, увеличивая их ресурс
Выдерживают до 650˚С нагрева
Все о торможении
Новости компании
Где производят топовые колодки и диски?
В этом ролике мы расскажем, где сегодня производят…
>
Тормозные диски и колодки UBS, тормозные диски Tayga. Заметки после длительной эксплуатации.
Тормозные диски и колодки UBS, тормозные диски Tayga.
…
>
Ниссан X- Trail T31. Тормозные слотированные диски + колодки от фирмы UBS. Тестовая установка.
Ниссан X- Trail T31. Тормозные слотированные диски +…
>
Всё, что нужно знать о ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ!
Выясним ключевые моменты: 1. Как работает тормозная…
>
Поиск тормозных колодок и дисков
Поиск по
Консультация эксперта
Наши преимущества
более 1000
наименований в ассортименте
Представлены
на всей территории РФ
Специализированные
составы фрикционных смесей под разные стили вождения
Испытаны
на гоночных трассах профессиональными пилотами российской серии кольцевых гонок (РСКГ)
О компании
United Brake Systems является экспертом в тормозных системах.
Мы стремимся создать идеальную тормозную систему одного бренда, чтобы предложить рынку комплексное решение подбора запчастей.
Марки автомобилей с которыми мы работаем
Наши партнеры
Стать партнером
BMW 5 E60 замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль BMW 5 E60 (БМВ Е60), на котором необходимо заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную и наглядную фото, видео инструкцию, как это можно сделать своими руками правильно и быстро.
У этой модели БМВ стоит резистивный датчик износа колодок, «стирается» он вместе с тормозными колодками, в результате этого сопротивление на датчике начинается падать и бортовой компьютер рассчитывает, сколько вы ещё сможете проехать на старых колодках. Датчик в обязательно порядке меняется вместе с колодками.
Согласно данным технического регламента компании БМВ, мы должны перед заменой тормозных колодок обязательно открыть капот и открутить крышку с бачка тормозной жидкости.
Чтобы к нему подобраться необходимо снять воздушный фильтр (крепится он на нескольких пластиковых гайках с водительской стороны). При помощи шприца откачаем где то 200-300 миллилитров тормозной жидкости в чистую тару, чтобы когда мы будем сжимать колодки, она не полилась через край. После окончания ремонта необходимо залить жидкость обратно и закрутить крышку.
Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Плоской отвёрткой вытаскиваем прижимную пластинку:
Вытаскиваем пластиковые заглушки с направляющих:
Используя шестигранник на 7 откручиваем направляющие суппорта:
Крепкой отвёрткой или другим подходящим предметом, разжимаем колодки между собой. Теперь суппорт можно снимать.
Берём струбцину или другой подходящий предмет и сжимаем поршень на суппорте:
Снимаем колодку:
Обязательно подвесьте суппорт за детали подвески, чтобы его шланг не был под нагрузкой. Используя головку или ключ на 18 откручиваем две гайки крепления скобы суппорта:
Шестигранником на 6 отворачиваем винт фиксатор тормозного диска:
Снимаем или сбиваем тормозной диск.
Его посадочную поверхность обязательно очищаем при помощи щётки с металлической щетиной. Рекомендую потом на очищенную поверхность нанести медную смазку, это позволит при следующем ремонте без проблем снять тормозной диск, не сбивая его киянкой.
Ставим новый тормозной диск и прикручиваем фиксирующий винт (усилие на динамометрическом ключе 16Nm). Чистим и ставим на место скобу суппорта, усилие при закручивании 110Nm.
Переходим к датчику износа, который должен меняться всегда вместе с колодками. Отвёрткой отщёлкиваем клипсы креплений:
Выводи его провода из оцепления, отщёлкиваем руками:
Вставляем и подсоединяем новый датчик износа, второй его конец подключаем к новой колодке, которую мы сразу вставляем в поршень:
Другую колодки вставляем в скобу и одеваем суппорт на место. Пальцы направляющих закручиваем с усилием 30Nm, если у вас динамометрический ключ.
После выполненной работы по замене задних тормозных колодок и датчика, необходимо сбросить «сервис» , который напоминает о необходимости замены в бортовом компьютере.
Для этого поворачиваем ключ зажигания, не заводя при этом автомобиль, жмём кнопку сброса суточного пробега, делать это необходимо в течении 10 секунд, затем мы попадет в меню сервиса, небольшими нажатиями всё той же кнопки сброса пробега, листаем сервисное меню, до момента как загорится сервис по колодкам. Жмём снова некоторое время на эту же кнопку, до появления Reset, делаем один клик коротким нажатием.
Видео замена задних тормозных колодок и дисков в BMW 5 E60:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в БМВ 5 Е60:
Прочитано раз: 5 185; За сегодня: 1
Как поменять тормозные колодки мотоцикла за 10 минут
Noob Norm поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.
Грант Дрейпер
Хотите сэкономить немного денег на рабочей силе? Прочтите наше краткое руководство, в котором ТОЧНО объясняется, как заменить тормозные колодки мотоцикла за 10 минут или меньше (включено видео с объяснением).
Добро пожаловать в наше краткое руководство по замене тормозных колодок мотоцикла. Вы можете сделать что-то, за что ваш местный магазин мотоциклов будет брать 50 долларов + за работу.
Это руководство применимо к:
- Внедорожникам
- Уличные велосипеды
- Туристические велосипеды
- Супермото
Практически все мотоциклы!
В конце концов, принцип замены тормозных колодок прост и в основном одинаков для всех мотоциклов.
Вместо того, чтобы создавать длинное руководство, я создам краткое описание того, что вам нужно, и что вам нужно принять к сведению.
Я нашел отличное видео на YouTube, которое дает наглядное представление о том, с чем вы застряли. Вы сможете заменить колодки в течение 10 минут, используя это руководство и следующее видео на YouTube:
Перейти к разделу
Какие инструменты вам понадобятся- Набор трещоток
- Набор шестигранных ключей
- Медная смазка
Вам также понадобится комплект новых тормозных колодок для мотоциклов. Я написал это руководство по тормозным колодкам для мотоциклов несколько месяцев назад.
Верный своему слову, я установил гоночные колодки EBC HH Sintered Race Pads на свою Honda ?
Как заменить тормозные колодки мотоцикла Если вы хотите сделать это быстро, вам не нужно прокачивать тормоза.
Вот что произойдет.
- Снимите верхнюю часть тормозного бачка
- Снимите суппорт (комплект храповиков)
- Тормозные колодки выпадают с одной стороны и удерживаются с другой стороны тормозным штифтом
- Снимите тормозной штифт
- Подушечки выпадут
- Смазать тормозной штифт медной смазкой
- Установите новые колодки, сначала вставив конец, ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ тормозному штифту, в пазы (это все, что удерживает их в суппорте с этой стороны)
- Проденьте штифт через другой конец колодки
- Затянуть штифт
- Установите суппорт на место
- Установите на место крышку бачка
- Нажимайте на рычаг тормоза до тех пор, пока колодки не сядут на диск. Если вы этого не сделаете, вы будете шокированы, когда впервые воспользуетесь ими.
Тормозные колодки вдавливаются и выталкиваются поршнями в суппорте.
По мере износа поршни постепенно выдвигаются все дальше и дальше.
Вам (почти обязательно) придется вернуть поршни на место.
Вы можете сделать это, приподняв поршни (что-то вроде отвертки) или прижав непосредственно к колодкам, чтобы вернуть поршни на место.
Краткое примечание. Чтобы не повредить поршни, защитите все, что вы используете для их установки (например, отвертку).
И, если вы едете прямо на колодки, НЕ используйте ничего с маслом, ваши тормоза не будут работать должным образом в течение 50 км или около того.
Поршень не возвращается в суппортЕсли суппорт старый и изношенный или грязный (гонщики на мотоциклах по бездорожью), возможно, сначала его нужно пропитать GT85/WD40.
И, если вы полностью изношены колодки, вам нужно будет сбросить давление в суппорте, вдавив поршень в суппорт, убедитесь, что верхняя часть находится над бачком.
Если все еще не влезет, значит, захвачено.
Есть большая вероятность, что это не простая замена тормозных колодок, и вам также необходимо заменить уплотнения на поршне.
Убедитесь, что вы прокачали тормоза, чтобы тормозные колодки плотно прилегали к диску!
Что дальше?Спасибо, что прочитали наше краткое руководство по замене тормозных колодок мотоцикла.
Есть вопросы? Оставьте комментарий, и я свяжусь с вами как можно скорее.
Также в этом разделе
Изменение обозначения зоны затопления
Документы с определением
Как подать запрос на изменение карты
Завершенные изменения карты
Если вы считаете, что ваша собственность была неправильно определена Национальной программой страхования от наводнений (NFIP) как особая зона риска наводнения (SFHA), вы можете подать заявку в FEMA для официального определения местоположения собственности и /или высота относительно SFHA. Это называется запросом Letter of Map Change (LOMC) .
«Особая опасность наводнения» имеет вероятность затопления в один процент или более в любой данный год, что иногда называют наводнением с вероятностью один процент в год или базовым наводнением.
После того, как FEMA рассмотрит запрос на изменение карты, оно выдаст документ с определением , подтверждающий или отклоняющий изменение карты. Есть два типа документов с определением, которые вы можете запросить в своем запросе LOMC.
- Письмо о поправке к карте (LOMA): Письмо от FEMA, в котором говорится, что существующее строение или участок земли — , который находится на естественном возвышении и не был поднят насыпью — не будет затоплен основанием наводнение.
- Письмо о пересмотре карты на основе насыпи (LOMR-F) : Письмо от FEMA, в котором указывается, что существующее сооружение или участок земли были подняты с помощью земляной насыпи и не будут затоплены базовым наводнением.
Если FEMA удовлетворит запрос на поправку или пересмотр карты, от владельца недвижимости больше не потребуется платить страховку от наводнения. Владелец собственности может отправить документ с определением своему кредитору и потребовать, чтобы федеральное требование страхования от наводнения для строения было отменено.
Узнайте больше о требованиях LOMA и LOMR-F
Как отправить письмо об изменении карты (LOMC) Запрос
Вы можете заполнить запрос онлайн или отправив бумажные формы по почте. Доступ к бумажным формам: МТ-ЭЗ, МТ-1 и МТ-2.
Домовладельцы, арендаторы, общественные деятели и другие лица
Любой заявитель, который хотел бы подать письмо об изменении карты непосредственно в FEMA, может сделать это онлайн, используя наш онлайн-сайт LOMC. Вы можете:
- Запросить поправку или исправление к карте наводнения
- Загрузить подтверждающую документацию
- Оплатить любые сопутствующие сборы
- Проверить статус отправленного запроса
- Просмотреть часто задаваемые вопросы о LOMC онлайн
Землеустроители, профессиональные инженеры и другие сертифицированные специалисты, имеющие разрешение FEMA
Лицензированные и сертифицированные специалисты могут подать запрос на внесение поправки в карту (LOMA) с помощью нашего инструмента eLOMA.
Зарегистрированные пользователи могут использовать eLOMA для создания решения FEMA в течение нескольких минут после отправки необходимой информации и данных.
Узнайте, как получить доступ к eLOMA
Руководство для участников сообщества по внесению изменений в карты
Когда будет выпущена предварительная карта наводнения, узнайте, как:
- Определить риск наводнения
- Понять варианты, если вы не согласны
Перейти к Руководству для участников сообщества
Графика
Соберите документы для письма об изменении карты (LOMC)
Для онлайн-заявки LOMC требуется конкретная информация об имуществе (участках) земли или сооружения (строений), включая:
- Местоположение
- Юридическое описание
- fill
В соответствии с правилами NFIP, FEMA использует информацию, необходимую в процессе онлайн-заявки LOMC, чтобы определить, находится ли недвижимость в пределах обозначенного SFHA.
В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные данные. Представитель FEMA уведомит заявителя о любых дополнительных требованиях, необходимых для заполнения запроса.
Запрос данных исследования страхования от наводнений (FIS)
FEMA определило семь категорий, на которые разделены запросы на резервное копирование исследования страхования от наводнений (FIS) (т. е. техническую и административную поддержку).
См. Категории запроса данных FIS и соответствующие сборы
Скачать платежную форму
Сборник изменений карт
Вы можете ознакомиться со списком всех изменений, внесенных в карты Национальной программы страхования от наводнений за данный шестимесячный период, включая:
- Письмо о поправках к карте
- Письмо об изменении пакетных файлов
- Каталог доступности продуктов
Картографический сервисный центр FEMA (MSC) предоставляет список доступных продуктов по штатам, округам и сообществам.