Замена амортизатора заднего форд фокус 1: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Июл 21 2023

Содержание

Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 1 в Автомоторике.

Перейти к содержимому

Стоимость регламентных работ
Стоимость ремонтных работ
- Цены на ремонт тормозной системы
- Цены на ремонт двигателя
- Цены на ремонт КПП и трансмиссии
- Цены на ремонт передней подвески
- Цены на ремонт системы рулевого управления
- Цены на ремонт задней подвески
- Цены на ремонт топливной системы
- Цены на ремонт электрики и кондиционера

Форд Фокус первого поколения выпускался с 1998 по 2005 год. Это был по-настоящему инновационный автомобиль. Он был оснащён независимой задней подвеской с подруливающим эффектом. К тому же, он стал первой моделью, которая была выполнена в стиле «Новая грань». Автомобиль был прекрасно адаптирован под российские дороги, он удобен, доступен и безопасен. Ему на смену пришёл Форд Фокус второго поколения. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Работы по базовому ТО	Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе, замена	600
Масло в МКПП, замена	800
Масло в АКПП (снятие поддона, замена фильтра и масла)	2300
Фильтр салона, замена	450
Воздушный фильтр, замена	250
Топливный фильтр, дизель/бензин, замена	850
Свечи зажигания (проверка, замена)	от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание ошибок	600
Антифриз, замена	1000
Тормозная жидкость, замена	1000
Защита ДВС — снятие/установка	250
Защита ДВС — установка новой	900
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси	1800

Ремонт тормозной системы

Вид работ	Цена, руб
Передние тормозные колодки, замена	600
Задние тормозные колодки(дисковые тормоза), замена	700
Колодки задних барабанных тормозов (барабаны сняты), замена	1000
Тормозной барабан (цена за штуку), снятие/установка	400
Передние тормозные диски и колодки, замена	1500
Задние тормозные диски и колодки, замена	1800
Тормозные механизмы, профилактика	400
Тормозная жидкость, замена	1000
Суппорт передний, замена	1000
Суппорт задний, замена	1200
Суппорт, переборка	от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб
Ремень ГРМ, замена	4500
Помпа(водяной насос), замена	от 1800
Приводной ремень (ремни), замена	1200
Прокладка клапанной крышки, замена	1000
Термостат, замена	от 2500
Антифриз, замена	1000
Проверка компрессии	1000

Ремонт КПП и трансмиссии

Вид работ	Цена, руб
Сальник полуоси(привода), замена	1800
Сцепление 1. 4-1.8 бензин, замена	6500
Сцепление 1.8 дизель 2.0 бензин, замена	7200
КПП 1.4-1.8 бензин, снятие/установка	6000
КПП 1.8 дизель 2.0 бензин, снятие/установка	6700
АКПП , снятие/установка	7200
Главный цилиндр сцепления, замена	2400
Привод колеса(полуось), замена	1000
Подшипник промежуточного вала, замена	2000
Пыльник ШРУС(внутренний), замена	1600
Пыльник ШРУС(наружный), замена	2000
Внутренний ШРУС, замена	1600
ШРУС наружний, замена	2000

Рулевое управление

Вид работ	Цена, руб
Рулевой наконечник, замена	600
Рулевая тяга,замена	1200
Рейка рулевого механизма, снятие установка	4500
Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята)	от 10000
Жидкость ГУР, замена	1100
Насос ГУР , замена	от 2500
Трубки ГУР, замена	2500

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор(1 шт), замена*	1800
Опорный подшипник переднего амортизатора, замена*	1800
Опора переднего амортизатора, замена*	1800
Пружина переднего амортизатора, замена*	1800
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора, замена	600
Втулки стабилизатора 2шт, замена	2500
Рычаг передний, снятие установка	1600
Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка	600
Шаровая,замена, отсверливание	1700
Шаровая(на болтах), замена	600
Подшипник ступицы, замена	2000
Шпилька колеса, замена	1100

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор задний(1 шт), замена*	1200
Опора заднего амортизатора(1 шт), замена*	1200
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора (наборная) 2шт, замена	400
Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт, замена	600
Втулки заднего стабилизатора 2шт, замена	400
Подшипника задней ступицы, замена	2000
Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена**	700
Поперечных рычаг задний верхний, замена**	800
Под пружинный рычаг задний, замена**	2000
Пружина задняя, замена	2000
Снятие и установка заднего продольного рычага**	2600
Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена	600
Замена поперечных рычагов (все) и сайлентблоков продольных рычагов*	8200
** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)

Ремонт топливной системы

Вид работ	Цена, руб
Топливный насос со снятием/установкой бака,замена	2800
Топливный насос элемент(бак и насос снят),замена	500

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ	Цена, руб
Генератор,замена или снятие установка	1800
Стартер,замена или снятие установка	1400
Радиаторы, снятие и установка кассетой	2800
Радиаторы, снятие и установка кассетой, АКПП	3400
Мойка радиаторов. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3300
Мойка радиаторов, авто с АКПП. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3900
Заправка кондиционера(включая материалы)	2000
Мотор омывателя, замена	1500
Компрессор кондиционера, замена	2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки)	1800
Жгут багажника, ремонт или замена	1500
Замена кнопки багажника	1500
Мотор отопителя (печки), замена	2000
Трапеция стеклоочистителя, замена или снятие установка	2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой)	от 600

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Ваш телефон (обязательно)

Краткое описание проблемы

Подробное описание проблемы

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Ваш телефон (обязательно)

Модель автомобиля, Двигатель, Год выпуска

Сообщение

Я даю согласие на обработку персональных данных

Замена задней подвески FORD FOCUS 2 хэтчбек.

Виды амортизаторов • LOC.COM.UA

Замена задних пружин на Ford Focus 2: Замена задних пружин Ford Focus 2

Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;– сильно выраженные следы соударения витков пружины.

ПримечаниеЗаменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).

Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.

Полезный советРаботу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.

Если вы заменяете пружины на подъемнике, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.2. Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к нижним рычагам подвески (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески»).

Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, извлеките болт (см. «Замена амортизатора задней подвески») и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.

ПредупреждениеНе отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние во избежание изгиба штока.

Установите приспособление для сжатия пружин…

Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, отжав нижний рычаг подвески вниз.

ПредупреждениеСнятие и установку пружины выполняйте предельно осторожно во избежание получения травм в результате выстреливания пружины из подвески.

…и нижнюю (показано на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.

ПредупреждениеПоврежденные прокладки пружины замените новыми.

Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Вторую пружину заменяйте аналогично.

.1. Особенности конструкции задней ходовой части

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и хэтчбек (рис. 7.2) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 7.3).

Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески (см. «Проверка и регулировка углов установки колес»). Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.

Верхние поперечные рычаги Ford Focus 2, цены и варианты

Необходимое количество — 2 шт. Один рычаг на правую сторону, другой на левую

! Внимание. Рычаги для кузова универсал отличаются от рычагов для седана и хэтчбека

Отдельно сайлентблоки для этого рычага

Артикул	Наименование	Цена
1509069	для машин с кузовом седан и хэтчбек Formpart (Турция)	1785 КУПИТЬИНФО
3200801	для машин с кузовом седан и хэтчбек Lemforder (Германия)	2176 КУПИТЬИНФО
5012551	для машин с кузовом седан и хэтчбек NK (Германия)	1799 КУПИТЬИНФО
1517403	для машин с кузовом седан и хэтчбек Ford (Оригинал)	4791 КУПИТЬИНФО
JTC1446	для машин с кузовом седан и хэтчбек TRW (Германия)	3640 КУПИТЬИНФО
C5092LR	для машин с кузовом седан и хэтчбек LYNX (Япония)	1496 КУПИТЬИНФО
CA21003	для машин с кузовом седан и хэтчбек Fenox (Беларусь)	1531 КУПИТЬИНФО
3478	для машин с кузовом седан и хэтчбек Sidem (Бельгия)	2295 КУПИТЬИНФО
1448127	для машин с кузовом универсал Ford (Оригинал)	10088 КУПИТЬИНФО
3479	для машин с кузовом универсал Sidem (Бельгия)	2137 КУПИТЬИНФО
CA21022	для машин с кузовом универсал Fenox (Беларусь)	1733 КУПИТЬИНФО
51607	для машин с кузовом универсал Mapco (Германия)	2406 КУПИТЬИНФО
7160350000	для машин с кузовом универсал Meyle (Германия)	3847 КУПИТЬИНФО
C5497LR	для машин с кузовом универсал LYNX (Япония)	1655 КУПИТЬИНФО

Пружины задние Ford Focus 2

Для автомобиля Ford Focus 2, в продаже имеется большое количество задних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

Уточнить цены, сроки и другие вопросы можно по:

Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:

передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре

В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине

Задние пружины седан и хэтчбек, цены и варианты

толщина прутка: 11 мм, высота: 375 мм, диаметр: 109 мм

толщина прутка: 11,5 мм, высота: 343 мм, диаметр: 109 мм

Autoklakson

Задние пружины универсал, цены и варианты

Для вторых фокусов с кузовом универсал, используются пружины с более толстым прутком и выше по высоте.

Задняя пружина Ford Focus 2

толщина прутка: 13,5 мм, высота: 403 мм, диаметр: 115 мм

Задняя пружина Ford Focus 2 (усиленная)

толщина прутка: 14,25 мм, высота: 384 мм, диаметр: 116 мм

Какой подшипник выбрать для покупки?

Мы составили рейтинг фирм производителей пружин взависимости от качества от лучших к худшим.

Если производители находятся на одной строчке рейтинга, логично выбрать тот который дешевле.

Часто при ремонте задних пружин возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.

Как быть в этом случае? Самый удобный вариант — все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.

Схема задней пружины Ford Focus 2

Задний амортизатор

Замена задних амортизаторов и пружин на Ford Focus

Какие пружины лучше

Как проверить пружины подвески автомобиля

На автомобиле Ford Focus 1.8 TDCi хэтчбек рестайл 2001 г.в. появились непонятные звуки задней ходовой части. Грохот и скрежет, при езде по неровной дороге. При зрительной диагностики было обнаружено, что левая задняя пружина лопнула на пятом витке снизу. В таких ситуациях нужно менять обе пружины, чтобы не было крена на одну сторону. А поскольку на машине уже давно не менялись и пружины, то решено заменить и их.

Как заменить задний амортизатор и пружину на Фокусе

Ставим машину на подъемник, снимаем колеса;
Ставим телескопическую стойку под поперечный рычаг;
Смазываем болты крепления;
Освобождаем штангу стабилизатора;
Откручиваем крепления рычага к тормозному механизму;
Освобождаем пружину с рычага;
Откручиваем амортизатор;
Устанавливаем новые амортизаторы;
Ставим новые пружины;
Телескопической стойкой поджимаем пружину,
Закручиваем болт рычага к тормозному механизму;
Закручиваем штангу стабилизатора поперечной.

Подробности замены задних амортизаторов и задних пружин на Ford Focus I 1.8 TDCi хэтчбек смотрите в фотоотчете.

Замена амортизаторов Ford Focus 2

Амортизаторы подвески Ford Focus 2 естественным образом гасят колебания при движении. Они снижают силу толчков и ударов на дороге с плохим покрытием, делают поездку более комфортабельной. Принцип работы амортизирующих устройств основан на преобразовании механической энергии в тепловую энергию.

Сегодня, как вы могли догадаться, выясним, как проходит замена передних амортизаторов Ford Focus 2. Нам предстоит рассмотреть назначение и свойства элемента подвесной системы Ford Focus 2 в кузове универсал. Выявить слабые и сильные стороны. Определить, какие комплекты лучше всего подходят. Какой инструмент необходим для их замены, и алгоритм действий. Традиционно, в конце статьи подведём итого, сделаем выводы.

Какие амортизаторы лучше выбрать для покупки

Отвечаем на вопрос – оригинальные комплекты. Хотя многие пользуются аналоговой продукцией. Оригинальный передний амортизатор Ford, расположенный с правой стороны на стандартной подвеске идёт с артикулом 1619269. Левый – 1619274. Оригинальная передняя стойка амортизатора Ford Focus с улучшенной подвеской – это продукт, расположенный справа, с артикулом 1619281. Левый идёт под 619283.

Задние конструкции разные. Всё зависит от кузова авто:

Стойки по установке также делятся на правую и левую конструкцию.

Как уже говорилось, многие владельцы второго фокуса предпочитают более дешёвую аналоговую продукцию, которая, кстати, не уступает по качеству более дорогим оригинальным комплектам.

Аналоги амортизаторов Focus 2

На Ford Focus 2 ставят аналоговые амортизаторы. Мы говорим о популярной марке Каяба (KYB). Задние стойки амортизаторов Focus 2 жёсткие с улучшенной управляемостью.

Идеальным вариантом считается установка бюджетной продукции белорусских производителей Фенокс (Fenox). У них, при относительно низкой стоимости, весьма приличные характеристики. Тем, кто предпочитает комфортную езду, советуют ставить задние амортизаторы на Ford Сакс (SACHS). Берите передние амортизаторы на Focus, 2 в комплекте. Стоимость в районе 7 тыс. Их артикул 1919323.

Достойной альтернативой оригинальной продукции считаются немецкие детали подвески Bilstein. Можно смело ставить комплекты Monroe и Koni.

Заменители задних стоек амортизирующих устройств для второго Фокуса.

Замена стоек проводится после пробега авто 90-100 тыс. км. При этом учитываются рекомендации производителя.

Если транспорт эксплуатируется постоянно в тяжёлых дорожных условиях, а манера вождения агрессивная, возможна замена раньше официального срока.

Замена стоек амортизаторов задней подвески Ford Focus 2

Симптомы указывающие на потребность замены передних амортизаторов

Когда нужна замена переднего и заднего амортизатора? Многое зависит от качества дорожного покрытия, состояния дорожного полотна и манеры управления седана.

Мы говорим о реальном пробеге передней пары стоек 60 тыс. км. Замена задних амортизаторов Ford Focus 2 проводится не так часто как передняя конструкция.

Перед тем как провести замену стоек амортизатора Ford Focus 2, необходимо проверить их состояние. Сегодня мы не будем подробно останавливаться на каждом способе проверки. Лишь озвучим наиболее действенные из них:

Визуальный осмотр комплекта на подъёмнике или смотровой яме. Определяем возможные места потемнения: следы масляных потёков. Об этом мы писали ранее.
Старый способ определения состояния амортизирующего элемента: раскачка машины.
Определение управляемости при движении: своеобразный тест. Машину может водить из стороны в сторону при скорости 80 км/час, а также на ровных участках трассы на более низкой скорости.
Комплекс диагностических мероприятий на стенде с оценкой демпфирующих свойств каждого элемента в отдельности. После тестирования на вибрационном стенде компьютерная программа выдаёт результаты замеров осевых колебаний.

Важно при обнаружении подтёков и снижении управляемости транспорта обратиться к специалистам сервисного центра для прохождения диагностики и замены вышедших из строя конструкций.

Причины выхода из строя амортизатора FORD FOCUS 2

Некачественный материал штока.
Низкого качества сальник.
Нарушение установки и технологического процесса в сервисном центре.
Вытекание рабочей жидкости из амортизирующих конструкций.
Выход из строя пыльника.
Постоянные нагрузки, связанные с ездой по плохим дорогам.

Это не полный перечь проблем, с которыми может столкнуться каждый водитель. Признаком износа опоры заднего амортизатора Ford Focus 2 можно считать глухой удар об кузов авто в момент наезда на дорожную неровность.

Замена амортизаторов своими руками.

Для замены передних стоек Ford Focus 2 своими руками, прежде всего, необходимо отсоединить дворники. Затем панельку, которая крепится на двух зажимах. Это даст свободный доступ к конструкции.

Замена передних стоек Ford Focus 2 своими руками начинается с того, что машина ставится на домкрат, снимается колесо. Перед нами открывается сама стабилизирующая стойка, которую необходимо отвернуть. Для быстрого монтажа желательно использовать WD-40.

Стойка извлекается из кулака. Часто болт не хочет откручиваться. Можно использовать молоток: постучать по кулаку и открутить верхние три болта. Вытащить стойку, используя стяжки для пружин. Отвернуть гайку, используя отвёртку.

Замена передних стоек закончена. Сборка проводится в обратной последовательности.

Стойки необходимо менять парами. Это обязательное условие.

Инструменты и материалы

Замена задних амортизаторов Ford Focus 2 выполняется специалистами сервисных центров и СТО на подъёмниках. Смену вышедших из строя комплектов можно провести самостоятельно на смотровой яме.

В последнем случае есть возможность самоутвердиться и сэкономить, но нет гарантии качества. Поэтому, владелец сам определяется в выборе.

Для проведения замены задних амортизаторов на автомобиле Ford Focus 2 потребуется кроме новых устройств набор инструментов:

Башмаки, фиксирующие колёса.
Набор отвёрток.
Несколько домкратов разной конструкции: «лягушка» и «трапеция».
Страховые опоры для домкратов.
Стяжки пружин.
Набор гаечных ключей.
Для обработки гаек и болтов жидкость WD-40.

Инструкция по замене амортизаторов Ford Focus

Работа по самостоятельной замене амортизаторных стоек не займет много времени. Чтобы выполнить эту операцию качественно рекомендуется придерживаться определенной последовательности действий.

Передних

Замену передних амортизаторов рекомендуется выполнять по следующей пошаговой инструкции:

Удалить стеклоочистители с лобового стекла.
Снять крепление воздуховода.
Удалить решетку короба воздуховода (для выполнения этой операции необходимо поддеть отверткой пистон извлечь клипсу).
Демонтировать переднюю часть водоотводящего щитка.
Включить ручной тормоз.
Подложить под задние колеса противооткатные упоры.
Ослабить болты крепления переднего колеса.
Приподнять автомобиль на домкрате.
Снять переднее колесо.
Открутить крепление тормозного шланга и отсоединить эту деталь от стойки.
Удалить гайку шарнира стабилизатора и вывести палец с кронштейна.
Отсоединить от датчика ABS провода.
Вывернуть болты нижнего соединения амортизаторной стойки.
Открутить верхнее крепление стойки.
Аккуратно снять стойку с автомобиля.

Работа по установке нового амортизатора осуществляется в обратном порядке.

Внимание! Рекомендуется заменять оба передних амортизатора даже в том случае, если неисправна только одна деталь.

Задних

Поменять задние амортизаторы не сложнее, чем установить новые детали на переднюю подвеску.

При выполнении такой работы рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

Включить любую переднюю передачу.
Ослабить крепление колеса.
Приподнять автомобиль на домкрате.
Снять колесо.
Удалить нижний болт крепления амортизаторной стойки.
Открутить верхнее крепление.
Снять стойку.

Новый амортизатор следует установить в обратном снятию порядке. После замены необходимо проверить работу подвески при различных режимах нагрузки.

Как проверить состояние подвески Ford Focus?

Ford Focus 2 зарекомендовал себя как надежное, выносливое авто, выдерживающее многие испытания на прочность. Но ничего вечного не бывает и даже такие мощные механизмы со временем нуждаются в коррекции, а иногда и в ремонте. Задняя подвеска Ford Focus 2 — не самое слабое звено конструкции, но именно эта часть машины сложно поддается ремонту, а значит ее диагностике нужно уделить немного больше внимания.

Устройство задней подвески Ford Focus 2

Задняя подвеска Ford Focus второго поколения представляет собой независимый, многорычажный механизм. Она устроена сложнее чем передняя ось, поэтому ремонт задней подвески обычно влетает в копеечку.

штампованных продольных рычагов
гидравлического амортизатора
подрамника
нижних переднего и заднего рычагов
стабилизатора
верхнего рычага
пружины
регулировочных болтов
сайлент-блоков
тормозных щитов

Важно! Задняя подвеска Ford Focus 2 насчитывается 8 рычагов и 14 сайлент-блоков.

Ступичный узел крепится к задней части продольного рычага. Эта деталь состоит из трех частей (подшипник, ступица, датчик скорости вращения колеса). Между нижними рычагами и подрамником находятся пружины, для которых сделаны специальные опорные чашки.

Пружины и амортизаторы позволяют преодолевать препятствия за счет регулировки уровня высоты задних колес. Наезжая на неровности колесо переходит в «плавающий режим», поднимаясь вверх и вниз, тем самым сглаживая резкие переходы.

И последним элементом устройства задней подвески Ford Focus 2 является стабилизатор поперечной устойчивости. Он не только повышает устойчивость всего автомобиля, помогает автомобилю балансировать на ухабистых дорогах, но и уравновешивает авто во время поворота.

Как определить состояние подвески автомобиля

Стоит еще раз подчеркнуть, что подвеска один из самых важных элементов машины, на долю которой приходится большая нагрузка, с которой подвеска не всегда справляется.

Диагностиказадней подвески Ford Focus 2 состоит из поочередной проверки работоспособности каждой его части. И первое с чего нужно начать это:

Проверка колес

Иногда для того чтобы понять есть ли проблема в работе внутренних механизмов не обязательно лезть под капот или в смотровую яму. О неисправности задней подвески может сказать состояние колес и места их крепления. Расшатанные колеса, изношенные детали в местах соединения и крепления, станут серьезным предлогом для более глубокой диагностики подвески.

Проверка шаровых опор

Износ этой детали подвески может привести к поломке всей задней подвески FORD Focus 2. Для того чтобы шаровая опора вышла из строя, совсем не обязательно ездить по ямам и ухабам, достаточно лишь не заметить что деталь пришла в негодность.

Стук при езде по неровной поверхности даже на минимальной скорости
Неравномерно стертая резина на шине
Скрип во время поворота
Автомобиль немного «ведет» в сторону при езде по прямой

Шарниры стоек стабилизатора

Согласно схеме задней подвески Ford Focus 2, шарниры стоек стабилизатора это тот элемент подвески, который соединяет ее с кузовом автомобиля. От сюда можно сделать вывод насколько серьезными могут быть последствия износа шарниров.

Неровности, ямы, кочки, ухабы и крутые повороты дают большую нагрузку на заднюю подвеску авто. Но больше всего страдают от силы веса именно стабилизаторы. Определить исправность шарниров стабилизаторов можно вывернув колеса максимально в сторону, затем найти на ощупь стой ку и дернуть ее. Если стойка поддается (смещается, скрипит, стучит), то это говорит о неисправности детали. Протекание масла, трещины на шарнирах и загрязненные детали могут провоцировать сбой в работе шарниров.

Проверка амортизаторов

Изношенность задней подвески Ford Focus 2 сильно влияет на «поведение» автомобиля. И если о проблемах других деталей можно только подозревать по отдельным признакам, то об износе амортизатора водитель узнает практически сразу и безошибочно.

Машина начинает качаться как американских горках даже при незначительном раскачивании автомобиля. Как только водитель и пассажиры авто начинают чувствовать каждый камушек на дороге это свидетельствует о том, что пора заняться ремонтом амортизаторов.

Развал-схождение Ford Focus 2

Производители автомобиля установили определенные настройки угла развала и схождения колес Ford Focus 2. Согласно регламенту номинальное значение развала в Ford Focus 2 равно «-1°17’», а схождения — «0°23’± 0°09′. Допустимым пределы углов развала от 0°00′ до 2°35′, и схождения 0°14′ до 0°32′. При этом, показатели развала 1°17, и схождения 0° являются максимальной разницей между углами колес. Превышение этой нормы является серьезным поводом для глубокой диагностики.

Помните! Настроить угол схода-развала колес можно при помощи регулировочных болтов, которые соединяют подрамник и задние рычаги подвески.

Как максимально продлить срок службы подвески Ford Focus 2, советы

Активная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу отдельных ее деталей. Но некоторые нехитрые советы помогут продлить жизнь подвески вашего транспортного средства.

Проводите глубокую диагностику деталей подвески через каждые 200 тыс.км пробега, не зависимо от того есть ли сбой в работе автомобиля или нет.
Неровные, не асфальтированные дороги расшатывают амортизаторы и соединительные детали подвески. Старайтесь избегать таких дорог.
Заметив сбой в работе машины (появление стуков, скрипов, качания) сразу же обратитесь в СТО.
Проводите осмотр и ремонт авто в специализированных центрах.
Отдавайте предпочтение заводским деталям и смазывающим жидкостям.

Ремонт ходовой Ford Focus 2 (Ford Focus 2) | Цена в автосервисе Ford

Даже счастливые водители, которым удалось купить седан второго поколения компании Ford, переживают, когда системы и механизмы работают неправильно, и требуется помощь специалистов для устранения проблемы. Если диагностика неисправностей показала существенные отклонения, водители заказывают ремонт подвески Ford Focus 2 или другую услугу, нужную для восстановления заводских характеристик машины.

Представители «Кволити Моторс» способны качественно, по минимальной стоимости и максимально срочно осуществить диагностику или автомобильный ремонт любой сложности. Цена подобного сервиса сделает сотрудничество еще более приятным. Например, осуществить ремонт подвески Ford Focus 2 можно за пару часов, причем совершенно недорого.

Ремонт подвески Ford Focus 2: когда осуществлять

Посторонние стуки в подвеске – первый признак того, что нужно менять подвеску.

Чтобы ремонтные работы оказались уместными, а растраты обоснованными, следует правильно определить, какой источник провоцирует данные стуки. Всегда важно помнить, что неисправности подвески могут спровоцировать аварию.

Именно поэтому Вы должны посетить мастерские «Кволити Моторс» и доверить ремонт подвески Ford Focus 2 настоящим профессионалам.

Sources:

https://partsford.ru/raznoe-2/zamena-zadnih-pruzhin-na-FORD-fokus-2-zamena-zadnih-pruzhin-FORD-fokus-2.html
https://vnx.su/content/avto/FORD/focus2/7-2-1-osobennosti-konstrukcii.html
https://mlngame.ru/FOCUS/FORD-FOCUS-ii-zamena-verhnego-rycaga-zadnej-podveski-remont-svoimi-rukami-rashodniki. html
https://sgp55.ru/FORD/zamena-zadnih-pruzhin-FORD-fokus-2.html
https://sgp55.ru/FORD/zamena-zadnih-pruzhin-FORD-fokus-2.html
https://syzran-avto.ru/FORD-FOCUS/zamena-zadnih-amortizatorov-FORD-fokus-2-hetchbek.html
https://podveskamaster.ru/amortizatory/zadnie-amortizatory-FORD-fokus-3
https://fenix72.ru/FORD/ustrojstvo-zadnej-podveski-FORD-fokus-2.html
https://dmsht.ru/hodovaya-chast-FORD-fokus-2-restayling-hetchbek-hodovaya/

Как заменить задние амортизаторы Ford Focus 2000-07

Введите год выпуска автомобиля Марка и модель

Укажите год выпуска вашего автомобиля , марка и модель для гарантии соответствия.

Параметры

Трансмиссия

Главная

Видеотека

/Как заменить задние амортизаторы Ford Focus 2000-07

Инструкция по установке Шаги
Связанные транспортные средства Подходит

2006 — 2011 Форд Фокус

2005 — 2005 Форд Фокус

2002 — 2005 Форд Фокус

2000-2005 Для д Фокус

2000–2000 Форд Фокус

2002–2004 Форд Фокус

2000–2004 Форд Фокус

2000 — 2007 Форд Фокус

2008 — 2011 Форд Фокус

2006 — 2007 Форд Фокус

2008–2009 Ford Focus

2010–2010 Ford Focus

2000–2011 Ford Focus

Магазин товаров

2006-11 Ford Focus Передняя и задняя 4-компонентная полная стойка в сборе и комплект амортизаторов TRQ SKA60984

2006-11 Ford Focus Передний и задний комплект из 4 амортизаторов и стоек TRQ SKA60942

Ford Focus Передняя и задняя стойки из 4 частей в сборе и комплект амортизаторов TRQ SKA60929

Ford Focus Задний амортизатор со стороны водителя и пассажира Комплект из 2 частей TRQ SBA60342

Ford Focus Комплект передней и задней подвески из 8 частей TRQ SKA34362

2000-11 амортизатор Монро ОЭСптрум заднего удара фокуса Форда 5796

2000-07 Ford Focus Задний комплект из 4 амортизаторов TRQ SBA53562

Комплект передней и задней подвески Ford Focus из 8 частей TRQ SKA34849

(2) Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости
(2) Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
(2) Передние стойки и пружины в сборе
8 шт.
(2) Задние амортизаторы

238,95 $

Как заменить амортизаторы Chevy Silverado 2007-16

Вы можете узнать, как заменить задние амортизаторы на Chevy Silverado или GMC Sierra 07-13. Посмотрите это видео, в котором эксперты 1A Auto шаг за шагом покажут вам!

Выложить на:

Скопировать URL

В начало

Замена задних амортизаторов на FF Wagon 2002. Это та деталь, которая мне нужна?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет, ребята

Мне сказали, что мне нужно заменить мои задние амортизаторы и передние тормоза. Поскольку мне предложили ~ 1000 канадских долларов на запчасти и работу, а машина стоит меньше, я решил пойти по пути «сделай сам», поэтому теперь я покупаю запчасти

Вот что я выбрал. Буду признателен за ваше мнение по этому поводу. Пробег составляет 192 тысячи, и я не хочу вкладывать в него много денег, так как не надеюсь, что смогу держать машину слишком долго. У него нет серьезных проблем, но ржавчина сказалась на шасси

Насколько я понимаю, задний амортизатор должен заканчиваться болтом, но на их картинке показан винт… Является ли вышеприведенная правильная часть?
Кто-нибудь знает запись или видео, где я могу точно увидеть, как это делается? Мне удалось найти видео для FF, но не для замены задних амортизаторов универсала FF, как это сделать.

Будем признательны за любую помощь
PF

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 18 из 18 Сообщений

Похоже на то, что нужно. Вы увидите ремешок, удерживающий поршень от выдвижения. Затем надевается шайба, а затем резиновая втулка, затем амортизатор проходит через дно к отверстию крепления заднего амортизатора, а затем резиновая втулка и шайба с гайкой надеваются на шпильку амортизатора. Вы заметите, что в верхней части шпильки есть плоское пятно, чтобы вы могли удерживать вал от скручивания с помощью тисков при затягивании гайки.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

felixthecat сказал:
Похоже, правильный. Вы увидите ремешок, удерживающий поршень от выдвижения. Затем надевается шайба, а затем резиновая втулка, затем амортизатор проходит через дно к отверстию крепления заднего амортизатора, а затем резиновая втулка и шайба с гайкой надеваются на шпильку амортизатора. Вы заметите, что в верхней части шпильки есть плоское пятно, чтобы вы могли удерживать вал от скручивания с помощью тисков при затягивании гайки.
Нажмите, чтобы развернуть…

Большое спасибо!
Не могли бы вы показать картинку или документ (желательно в разобранном виде) вышеперечисленного. Я не механик, и мне сложно представить все вышеперечисленное.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

PF4FF сказал:
Большое спасибо!
Не могли бы вы показать картинку или документ (желательно в разобранном виде) вышеперечисленного. Я не механик, и мне сложно представить все вышеперечисленное.
Нажмите, чтобы развернуть…

Очень просто, взгляните на свои и обратите внимание на то, как вы снимаете амортизаторы.

Ответить

Сохранить

Нравится

Черт возьми, НЕПРАВИЛЬНАЯ часть.

Я взорвал список, и там написано седан и хэтчбек — универсал — ЕДИНСТВЕННАЯ версия с другими задними амортизаторами и пружинами.

Не видел лично, чтобы посмотреть на амортизаторы, понимаю, что верхнее крепление отличается по длине. Причина в том, чтобы освободить больше места для груза сзади, убрав амортизаторную стойку, как на других моделях. Монтажная пластина сверху, которая крепится снаружи автомобиля вместо стержня, который торчит внутрь.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Если его фургон не был модернизирован с помощью деталей SVT, тормозные детали также неверны, поскольку в описании продукта указаны задние SVT, а в ОП говорится, что ему нужны передние тормоза для его фургона Focus 2002 года.

Универсал Focus 2002 года, когда на складе использовались те же передние тормозные детали, что и большинство Focus 2000–2004 годов без SVT.

Сделать задние амортизаторы на универсале Focus чрезвычайно просто. Всего 2 болта один на продольном рычаге и один на заднем подрамнике. Хотя их может быть немного сложно снять, особенно если они ни разу не снимались за 14 лет эксплуатации автомобиля в Канаде, хороший ударный гайковерт не может помочь.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

Тх. Пит, я не мог вспомнить детали верхнего крепления, кроме внешнего вида. Мое описание было ближе к типу MkIII, в котором используется пластина, но все еще есть стержень, который торчит.

Похоже, что в фургоне используется кольцо и втулка вверху, как и внизу для всех, на самом деле более простой монтаж, чем у других.

П.С. — См. это в разделе «Общие технологии», переместив его в раздел «Тормоза, подвеска и шасси», где есть дополнительная информация. опубликовано.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

PF4FF сказал:
Насколько я понимаю, задний амортизатор должен заканчиваться болтом, но на их картинке показан винт..
Нажмите, чтобы развернуть…

Да, они устанавливаются с помощью болтов сверху и снизу.

Болты затянуты с моментом 115 Нм каждый. Нижние с каждой стороны не следует затягивать полностью, пока автомобиль не окажется на земле. Вес автомобиля опустит амортизатор в правильное положение.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

Амортизаторы имеют проушины на обоих концах, а не шпильку на одном. Э-э, не нужно затягивать их после того, как на земле, я затягиваю их в воздухе 100% времени, там действительно не происходит оседания.

Хотя работа несложная для тех, кто занимается такими вещами, я беспокоюсь об ОП, так как все видео на YouTube, которые я нашел, относятся к седанам, а подвеска на универсале другая. Главное, есть несколько способов, которыми необразованный может сильно навредить себе, выполняя работу неосведомленным.

Самому автомобилю нужно поддомкратить под ШАССИ, а не подвеску, и пружина может быть проблемой, ее нужно вернуть в ту же ориентацию, из которой она вышла. Я бы использовал второй метод домкрата под нижним рычагом, чтобы позволить ему опуститься только настолько, чтобы израсходовать ход амортизатора, и не более того, чтобы удерживать пружину на месте, поэтому с ней не нужно возиться. Так легче установить газовый амортизатор.

Автомобиль нуждается в ПОЛНОСТЬЮ включенном аварийном тормозе, чтобы предотвратить рысканье автомобиля, когда он стоит на домкрате. И НЕ выполняйте работу без домкрата, домкрат сам по себе смертельно опасен, если он прорвет уплотнение. Если эти ограничения неосуществимы, тогда заплатите за работу, OP не может ее выполнить.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Ребята…спасибо большое.
Похоже придется ждать выходных, чтобы самому посмотреть на амортизаторы. Я уезжаю, когда на улице темно, и возвращаюсь домой, когда также темно и в гараже полно дерьма

А пока вот тип двигателя: Тип двигателя: L4, 2.0L DOHC ZETEC (FF Waqon 2002 )
Могу я попросить вас помочь мне выбрать правильные детали из RockAuto

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

amc49 сказал:
Нет необходимости затягивать их после на земле, я затягиваю их в воздухе 100% времени, там действительно не происходит оседания.
Нажмите, чтобы развернуть…

Процедура, которую я описал, рекомендована компанией Ford. Можете ли вы сделать это так, как это делает AMC, и избежать наказания за это… возможно.

Ответить

Сохранить

Я нашел это изображение в разобранном виде @ fordparts.com (2002 FF, двигатель DHOC, универсал, задние амортизаторы)

Я также заглянул под машину, и она выглядит похожей, но я не смог полностью увидеть конец, где верхний конец амортизатора крепится к шасси.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Вот две картинки, они не похожи на болты на верхнем конце

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

Похоже на замену

Дополнительная информация для MONROE 32404
, но в описании товара указано
MONROE 32404 {Нажмите кнопку Info для альтернативных/OEM номеров деталей} Monro-Matic Plus Info
Rear; Хэтчбек; Седан; Модель ЛХ; модель SE; Модель ЗТС; модель ZX3; Модель ZX5

WAGON, кажется, не указан выше

Некоторые из вас указали, что это должны быть болты с обоих концов
http://www. rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=515175&cc=1385557&jsn=519&jsn =519
Я пока не вижу, что это подходит для моей модели
http://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-…tic-Plus-32404-/351865430480?fits=Model:Focus

Какой купить? Судя по фото, я бы сказал, что это первый

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Хотя это не видно ни на одной из фотографий, которые вы разместили (тепловой экран на 1-м фото и плохой угол и размытость на 2-м), есть болт, который проходит спереди назад в самом верху стойки. Трубка, через которую проходит болт, показана на втором рисунке.

Вот изображение заднего амортизатора от Rock Auto (примечание: по какой-то причине верхний амортизатор показан перпендикулярно, а не параллельно нижнему амортизатору на изображениях для амортизаторов марки Sachs, но он должен иметь возможность вращаться в положение):

А вот ссылка на страницу Rock Auto для Focus 2002 года с двигателем DOHC (в SOHC используются такие же задние амортизаторы, если ваш автомобиль оснащен двигателем 2,0 л SPI SOHC) задний амортизатор, найдите универсал, чтобы увидеть детали, специфичные для универсала. : 2002 FORD FOCUS 2.0L L4 DOHC Амортизатор | RockAuto

Monroe 32404 НЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, прямо сказано в описании хэтчбек и седан. Monroe 5986 будет номером детали стойки Monroe для вашего автомобиля (или аналогичных деталей других производителей).

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Спасибо pcordes1979, думаю вы правы. Я помню, как видел винт, проходящий через болт, и должен признать, что не мог понять, как этот винт поможет удерживать амортизатор на месте, если амортизатор будет заканчиваться собственным винтом.

Есть предложения по переднему тормозу и комплекту дисков?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

PF4FF сказал:
…
Есть предложения по переднему тормозу и комплекту ротора ?
Нажмите, чтобы развернуть. ..

Я установил этот комплект на свой фургон пару лет назад; не было никаких проблем.

FRONT Premium OE 258 мм 4 проушины [2] ротора + [4] бесшумные керамические тормозные колодки с низким уровнем пыли + зажимы для крепления колодок CFP40106B
https://www.amazon.com/gp/product/B00E1SOZMQ/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie =UTF8&psc=1

Что касается задних амортизаторов, то я использовал KYB GR2. Верхний болт со стороны водителя был непростым; теплозащитные экраны (плюс другие вещи) препятствовали мне прямому доступу. Я использовал несколько удлинителей с храповым механизмом (2 или 3 фута), чтобы пропустить гнездо над и через теплозащитный экран, тогда работа упростилась. В то время я не хотел иметь дело с неизвестными проблемами снятия и повторной установки теплозащитного экрана.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

«Процедура, которую я описал, рекомендована Ford».

Я знаю.

Ford также часто советует менять стойки только с одной стороны, а не парами, если действует гарантия, правильно ли это?

Несмотря на это, процедура, которую вы упомянули, предназначена для втулок в рычагах управления, чтобы центрировать любой изгиб резины, чтобы нейтрализовать его на высоте дорожного просвета. Благодаря ему втулки служат намного дольше. Я занимался этим за 30 лет до того, как Форд понял, что начать преподавать это проблематично. Амортизаторы недостаточно скручиваются при изменении угла, и даже в этом случае у них есть свободные втулки, а не те, которые отлиты заодно с сердечником, который затягивается. Они (типа глазка) оседают, чтобы исправить, работая с ними, это происходит. Там не так много ротаций.

Один из старых трюков в дрэг-рейсинге заключался в том, чтобы ослабить болты рычага и поднять автомобиль, чтобы они полностью упали, а затем затянуть болты, это помогало поднять переднюю часть для переноса веса при прокусе шины. ……… это, и сверление амортизаторов, чтобы слить (и модифицировать, слегка разбавив) часть жидкости, чтобы затем приварить гайку с болтом к заглушке и мгновенные амортизаторы 90/10 и даже лучше, поскольку количество используемого масла было достаточно ограничено, чтобы позволить амортизатору выскочить для полное выдвижение за пределы линии, затем он вернулся в объем масла для хорошего контроля на максимальной скорости на большом конце. 9Амортизаторы 0/10, как правило, ехали высоко на всем пути вниз, и машина с более высоким сиденьем задыхалась от дополнительного сопротивления, чтобы снизить скорость. Кроме того, эти специальные амортизаторы могли стоить 75 долларов каждый, что было довольно большой суммой в 70-х годах. Метод гайки и болта с использованием старого амортизатора? Нет сравнения.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится