Масло в коробку Форд Фокус 2: Аналоги и периодичность замены

Автомобиль Ford Focus 2 – одна из самых надежных и неприхотливых в своем классе моделей. Несмотря на выпуск следующих модификаций второй Фокус остается и сегодня очень популярным и востребованным на вторичном рынке. Обслуживание этой модели не представляет большой сложности. Некоторые сервисные процедуры (например, замена масла) могут производиться автовладельцами самостоятельно

Рассмотрим, какое можно заливать масло в коробку Форд Фокус 2 с механической и автоматической трансмиссией.

Заводская заливка масла в коробку переключения передач Ford Focus 2

Рекомендованное производителем оригинальное трансмиссионная жидкость в механическую коробку передач Форд Фокус 2 – то всесезонное масло FordService 75W90 BO. Его номер по каталогу – 790199.

В автомобили с автоматической трансмиссией, изготовленные до 07/2007 на заводском конвейере заливалось масло MERCON®V, соответствующее стандарту производителя Ford WSS-M2C919-E.

Его код – 1565889.

С 08/2007 года в качестве трансмиссионного масла Ford для первой заливки используется MERCON®LV (каталожный номер 1776431), отвечающее требованиям более современного стандарта WSS-M2C938-A.

Регламент замены

Непосредственно операция плановой замены масла регламентом производителя автомобиля не предусмотрена. Официальные дилерские центры утверждают, что в механической трансмиссии масло в коробке Форд Фокус 2 залито на весь срок службы и менять его не нужно.

В то же время необходимо проводить периодический осмотр механической коробки переключения передач (МКПП) с целью установления возможных утечек и подтеков масла.

В случае обнаружения неисправности ее нужно устранить и восполнить уровень жидкости, а при необходимости – произвести ее полную замену.

Такая же картина и для автоматических коробок переключения передач (АКПП) – плановая замена масла производителем не регламентируется. Трансмиссионная жидкость заливается единожды при сборке и служит весь срок эксплуатации.

Когда нужно менять масло в коробке?

И все же, учитывая российские реалии, менять масло в механической и автоматической трансмиссии автомобиля Форд Фокус 2 все же нужно.

В каких случаях необходима замена?

К сожалению заранее однозначного ответа на этот вопрос вам никто не даст.

Условия эксплуатации автомобиля в России значительно более суровые, чем в Европе или Америке. Практически полное отсутствие дорог хорошего качества, пыль, погодные условия приводят возрастанию нагруженности элементов коробок передач и более быстрому старению трансмиссионных жидкостей.

Степень износа масла в большой мере также зависит от стиля вождения. При спортивной езде, эксплуатации автомобиля в городских условиях срок замены масла сокращается.

По этой причине профессионалы советуют не следовать предписаниям производителя, а менять масло каждые 40-60 тыс. км.

Кроме этого, по результатам профилактического осмотра и контроля состояния жидкости замена масла в коробке Форд Фокус 2 производится в следующих случаях:

• Появления протечек или падения уровня масла (с устранением причин)
• Появлении в масле осадка
• Изменения цвета трансмиссионной жидкости на темно-коричневый
• Появления специфического запаха

При проведении ремонта коробки передач или других элементов трансмиссии, после замены сальников масло из коробки передач приходится сливать. После завершения работ его заливают обратно в коробку. Но перед этим следует произвести осмотр жидкости. При наличии вышеперечисленных признаков заливается новая жидкость.

О необходимости замены масла могут свидетельствовать также следующие признаки:

• Шум и вибрации в работе трансмиссии
• Затрудненное или нечеткое переключение передач
• Снижение мощности двигателя
• Необычно низкие обороты двигателя

Стоит заметить, что появление этих признаков не всегда вызвано состоянием самой коробки передач или трансмиссионной жидкости. Во многих случаях так могут проявляться неисправности сцепления. Поэтому перед принятием решения о замене лучше произвести диагностику в специализированных сервисных центрах.

Выбираем масло для Ford Focus 2

Подбор масла для коробки передач автомобиля Форд Фокус 2 затруднен тем, что производитель не дает рекомендаций о конкретных марках, применяемых в автомобилях – ведь по его регламенту масло служит в коробке без замены в течение всей эксплуатации.

Но при ремонте, особенно самостоятельном, без обращения в сервисные центры, необходимо сделать правильный выбор жидкости. Только так можно обеспечить правильную работу механизмов трансмиссии и их минимальный износ.

Итак, как выбрать подходящее масло?

В первую очередь надо ориентироваться на характеристики жидкостей, которые были залиты при сборке автомобиля на конвейере.

Лучше всего использовать оригинальные продукты Ford.

На автомобилях Форд Фокус 2 конструкции механических трансмиссий могут отличаться.

Для замены, в зависимости от того, какая именно модель коробки стоит на вашей машине, нужно использовать масла, отвечающие спецификациям:

• Для МКПП M-66 – WSS-M2C200-C3
• Для MTX-75 – WSD-M2C200-D2
• Для коробки модели IB5 масло должно соответствовать 75W-90 WSD-M2C200-C

Руководствуясь техническими характеристиками и классом вязкости оригинального масла FORD и указанными стандартами, для Форд Фокус 2 можно подобрать следующие продукты: Motul Gear 300 75W-90, Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90, Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90, Castrol TransAxle 75W-90, Shell Spirax S5 75W-90.

По температуре застывания можно выбрать тот материал, который наилучшим образом подойдет для вашей климатической зоны.

В автоматические коробки помимо масел Ford MERCON® V и Ford MERCON® LV можно также заливать масла для Mazda 3. 

Ориентируясь на свойства, параметры и спецификации этих материалов, можно подобрать и другие аналогичные масла.

Например, мы уже знаем, что масло в АКПП для Ford Focus 2 в зависимости от года выпуска автомобиля соответствует стандарту Форд Mercon V или Mercon LV.

Аналогичными параметрами обладают жидкости, сертифицированные по стандартам General WSD – Motors Dexron III или Dexron VI соответственно.

Поэтому для автоматических трансмиссий можно использовать масла указанных спецификаций любых марок и брендов.

Таким же образом можно провести аналогию по допускам и спецификациям масел других компаний-автопроизводителей.

Сколько заливать?

Производитель Форд Фокус 2 указывает объем масла в механической коробке передач – 2,2 л. Однако редко случается так, что при замене жидкости потребуется весь этот объем – часть старого масла всегда остается на стенках и шестернях коробки. Как показывает практика, при замене для МКПП обычно требуется около 2 литров.

Для полной замены жидкости в автоматической трансмиссии потребуется около 10 л масла. При частичной замене в коробке передач нужно залить 5…5,6 л.

Замена масла в коробке Ford Focus 2

07.04.2021 50 717 Ford Focus

Автор:Иван Баранов

Особенность коробок передач большинства автомобилей Ford состоит в том, что замена масла в АКПП Форд Фокус не производится. По регламенту американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но бывают ситуации, когда замена масла коробки передач просто необходима. Может быть превышен срок эксплуатации автомобиля, из коробки начали доноситься посторонние звуки, шумы, скорости переключаются трудней. В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги на СТО за ремонт КПП, можно попытаться самому поменять масло.

Сразу же стоит отметить — замена трансмиссионного расходного компонента для механических и автоматических коробок передач моделей Форд Фокус 1, 2 и 3 происходит по разному принципу. Поэтому и рассматривать процессы замены мы будем отдельно. Точных сроков замены MTF — масла для механической КПП — и ATF (автоматической КПП) нет, поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.

Автомобиль Форд Фокус [ Скрыть]

Периодичность замены

Компания Ford рекомендует производить замену масла каждые 80 тысяч километров. В то же время, практика показывает, что такой регламент актуален только для благоприятных климатических и дорожных условий – например, для европейских стран с умеренным климатом. Российским автомобилистам наоборот придется более часто прибегать к замене этого расходного материала. На это есть несколько причин, и выделим основные из них:

• Машина подвергается чрезмерным нагрузкам, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации Ford Focus (например, превышена грузоподъемность)
• Перепады температур, езда по плохим дорогам, включая бездорожье, слякоть и грязь
• Двигатель постоянно нагружен до своих предельных возможностей, высокие обороты, и как результат – перегрев мотора
• Водитель допускает ошибки при переключении скоростей, и как результат – коробка перегревается

Любой из вышеуказанных факторов плохо влияет на срок службы масла, а коробка передач при этом быстро изнашивается. В таких условиях не избежать более частой замены масла. Так, все российские владельцы Ford Focus 1 предпочитают выполнять замену через 50-60 тысяч километров. Период замены сокращают еще больше, если автомобиль подвергается колоссальным нагрузкам. К сожалению, это одна из особенностей российских климатических условий, к которой местные водители уже давно приспособились. Более частая замена масла – залог надежности коробки передач, и сохранения ее выносливости и прочности на долгие годы. Помимо более частой замены масла, в подобных условиях желательно заранее контролировать уровень жидкости, и заодно отслеживать состояние масла.

Замена Масла В Коробке Форд Фокус 1

Мы меняем масло в механической коробке передач и автоматической коробке передач в Ford Focus I, II и III

Особенность передач большинства автомобилей Ford заключается в том, что Ford Focus не меняет масло в автоматической коробке передач. Согласно правилам, американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но есть ситуации, когда коробка передач с заменой масла просто необходима. Хотите заменить масло в его коробке что замена масла в акпп форд форд фокус 1.

Может быть превышен срок службы автомобиля, из коробки начали слышать странные звуки, шумы, скорости переключаются сложнее.

В этом случае, если вы не хотите платить много денег за ремонтную станцию ​​для ремонта контрольно-пропускного пункта, вы можете попробовать самостоятельно изменить масло.

Сразу же стоит отметить. замена

передаточного компонента для механических и автоматических трансмиссий моделей Ford Focus 1, 2 и 3 основана на разных принципах. Поэтому мы рассмотрим процессы замены отдельно. Точных сроков замены MTF. масла для механической коробки передач. и ATF (автоматическая коробка передач) нет, поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч километров пробега.

Проверка уровня и состояния масла

Масло в МКПП Ford Focus 1 проверяется традиционным способом – с помощью мерного щупа, который находится в подкапотном пространстве. Вытаскиваем мерный щуп, и смотрим на отпечаток масла. Его уровень можно определить по меткам Max и Min. Оптимальный уровень – это когда жидкость находится между двумя метками. Если масла недостаточно (ниже уровня Min), тогда потребуется долив до указанной нормы. Но надо иметь ввиду, что такой способ подойдет при небольшом пробеге, когда масло свежее, и еще не успело прийти в негодность. В случае несвоевременной замены масла, особенно при большом пробеге, многие владельцы Ford Focus 1 сталкиваются с такими последствиями:

• Масло издает неприятный запах, воняет горелым
• Масло содержит подозрительный осадок (это может быть металлическая стружка или грязевые отложения)
• Масло помутнело и потемнело

Все указанные признаки указывают на тот факт, что масло больше не способно поддерживать работоспособность КПП, по причине загрязнения и утраты своих полезных свойств.

Замена масла в АКПП ФОРД Фокус 2

Несвоевременная замена масла в автоматической КПП ФОРД Фокус 2 может вылиться в дорогостоящий ремонт, особенно если его эксплуатационный ресурс будет выработан к началу зимнего сезона. Это происходит, так как при низких температурах в момент запуска АКПП работает на густом масле, которое еще не разбрелось и не течет по гидравлической системе.

Трансмиссионная жидкость для Ford Focus 2 выбирается, исходя из года выпуска конкретного авто. Для моделей ФОКУС, сошедших с конвейера до середины 2007 года производитель рекомендует использовать ATF Ford DP-M5 (WSS-M2C919-E) с кодом 8000045 либо 1565889. Для авто позднего производства потребуется масло для трансмиссии той же марки, но с кодами 1496116 или 1776431.Периодичность его замены в случае автоматической ККП диктуется регламентом ТО производителя. Производить ее следует в специализированном сервисном центре FORD.

Выбираем масло для Ford Focus 1

Итак, в нашем случае замены масла не избежать, так как оно пришло в негодность. Процедуру замены желательно выполнить как можно скорее, иначе возникнут технические сбои в работе коробки передач. Так, первым делом понадобится хорошая смазка, которую выбирают исходя из вязкостных характеристик SAE, а также степени качества API. Например, специально для Ford Focus разработана вязкость масла SAE 75W-90, а также 75W-90.

Что касается выбора подходящего бренда, компания Ford советует заливать оригинальный продукт, который по умолчанию наделен совместимыми параметрами. Как вариант, можно предпочесть более доступные масла-аналоги, которые по качеству ничем не хуже оригинала. Например, среди самых лучших брендов можно выделить продукты фирм Castrol, Valvoline, Kixx, Mobil и другие компании.

Трансмиссионное масло бывает трех видов – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Для рассматриваемого автомобиля желательно предпочесть полусинтетику, которая является оптимальной по цене и качеству. Если позволяют средства, можно смело покупать более дорогое синтетическое масло.

Как осуществляется замена масла в МКПП ФОРД Фокус 2

Такая процедура для модели Focus 2 с механической КПП требуется намного реже, чем если речь идет о моделях с автоматической КПП. Точнее, производитель, вообще, не предусматривает такую возможность. Однако она все же может возникнуть, например, вследствии постоянной езды по не самым лучшим дорогам, когда в результате частых пробуксовок в жидкости, заливаемой в МКПП оказываются стружки и нагар.

Произвести замену масла в таком случае может только специалист, так как вы не найдете «заводской» инструкции, как производить эту процедуру, и специально предназначеных для нее отверстий.

Объем масла

В завершении статьи определим объем масла для МКПП Ford Focus 1. По данным производителя, коробка передач данного автомобиля потребляет порядка 2 литров жидкости. Столько масла войдет после полного очищения МКПП от оставшихся частиц старого масла, посторонних примесей и грязевых отложений. Процедура очистки выполняется следующим образом:

1. Сливается старая жидкость
2. Вводится специальное промывочное средство
3. Промывку надо прогнать по всей трансмиссии – для этого запускаем мотор и совершает непродолжительную поездку
4. Выключаем мотор, сливаем промывку
5. Вводим новый трансмиссионный состав
6. Наливаем жидкость до тех пор, пока ее не будет видно из отверстия. Завершающим этапом будет проверка уровня масла мерным щупом.

Посмотреть цены на масло

Период замены масла

По советам дилеров масло в механической коробке Форд Фокус II следует менять 50-60 тыс. км. Такой регламент считается наиболее оптимальным для обеспечения плавного переключения передач и долгого срока службы КПП. Также важно заливать качественное трансмиссионное масло (полусинтетическое или чистую синтетику), обладающее комплексным набором присадок, оберегающих поверхность деталей коробки от окисления и коррозии, а также сухого трения и повышенного нагрева. Более того, хорошее масло образует крепкую масляную пленку и оказывает очищающее воздействие, оберегая детали трансмиссии от металлической стружки и продуктов износа. Однако любое даже брендовое масло в испорченном виде наносит коробке больше вреда, чем пользы. Дело в том, что отработанная жидкость склонна к перегреву и образованию пены, а также полной утрате своих полезных свойств.

Также читайте: Масло для МКПП Лада Веста

Сколько масла в коробке передач Форд Фокус 1 поколения

Низкие цены на автомасла в магазине «БЕРУ»

Ford Focus первого поколения – хорошо управляемый и весьма ремонтопригодный автомобиль, который по-прежнему пользуется спросом на вторичном рынке. Данная модель проста в обслуживании, и благодаря этому многие владельцы предпочитают ремонтировать свой «Фокус» в домашних условиях.

Среди самых распространенных процедур, связанных с ремонтом, можно считать замену расходных материалов. Так, в этой статье речь пойдет о выборе трансмиссионного масла для данного автомобиля.

Рассмотрим подробно, как правильно выбрать масло, на какие параметры и бренды обратить внимание, а также сколько требуется масла для коробки передач Ford Focus 1.

Периодичность замены

Компания Ford рекомендует производить замену масла каждые 80 тысяч километров. В то же время, практика показывает, что такой регламент актуален только для благоприятных климатических и дорожных условий – например, для европейских стран с умеренным климатом. Российским автомобилистам наоборот придется более часто прибегать к замене этого расходного материала. На это есть несколько причин, и выделим основные из них:

• Машина подвергается чрезмерным нагрузкам, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации Ford Focus (например, превышена грузоподъемность)
• Перепады температур, езда по плохим дорогам, включая бездорожье, слякоть и грязь
• Двигатель постоянно нагружен до своих предельных возможностей, высокие обороты, и как результат – перегрев мотора
• Водитель допускает ошибки при переключении скоростей, и как результат – коробка перегревается

Любой из вышеуказанных факторов плохо влияет на срок службы масла, а коробка передач при этом быстро изнашивается. В таких условиях не избежать более частой замены масла. Так, все российские владельцы Ford Focus 1 предпочитают выполнять замену через 50-60 тысяч километров. Период замены сокращают еще больше, если автомобиль подвергается колоссальным нагрузкам.

К сожалению, это одна из особенностей российских климатических условий, к которой местные водители уже давно приспособились. Более частая замена масла – залог надежности коробки передач, и сохранения ее выносливости и прочности на долгие годы.

Помимо более частой замены масла, в подобных условиях желательно заранее контролировать уровень жидкости, и заодно отслеживать состояние масла.

Проверка уровня и состояния масла

Масло в МКПП Ford Focus 1 проверяется традиционным способом – с помощью мерного щупа, который находится в подкапотном пространстве. Вытаскиваем мерный щуп, и смотрим на отпечаток масла. Его уровень можно определить по меткам Max и Min. Оптимальный уровень – это когда жидкость находится между двумя метками.

Если масла недостаточно (ниже уровня Min), тогда потребуется долив до указанной нормы. Но надо иметь ввиду, что такой способ подойдет при небольшом пробеге, когда масло свежее, и еще не успело прийти в негодность.

В случае несвоевременной замены масла, особенно при большом пробеге, многие владельцы Ford Focus 1 сталкиваются с такими последствиями:

• Масло издает неприятный запах, воняет горелым
• Масло содержит подозрительный осадок (это может быть металлическая стружка или грязевые отложения)
• Масло помутнело и потемнело

Все указанные признаки указывают на тот факт, что масло больше не способно поддерживать работоспособность КПП, по причине загрязнения и утраты своих полезных свойств.

Выбираем масло для Ford Focus 1

Итак, в нашем случае замены масла не избежать, так как оно пришло в негодность. Процедуру замены желательно выполнить как можно скорее, иначе возникнут технические сбои в работе коробки передач. Так, первым делом понадобится хорошая смазка, которую выбирают исходя из вязкостных характеристик SAE, а также степени качества API. Например, специально для Ford Focus разработана вязкость масла SAE 75W-90, а также 75W-90.

Какое масло нужно заливать в МКПП Форд Фокус 2 поколения

Оригинальное

В механическую коробку автомобиля Форд Фокус 2 с завода заливали масло FordService 75W-90 B0 с каталожным номером 1790199. Преимущественно зимой можно использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Также читайте: Масло для МКПП ВАЗ-2121 «Нива»

Неоригинальное

Для механической КПП автомобиля Форд Фокус 2 подойдет любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-90. Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальным допуском API-GL-5, которое предусматривает оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, из подходящих масел подойдут Motul Gear 300 75W-90, Кастрол 75W-90, Enios Gear Oil 75W-90, Шелл Спиракс 75W-90.

выбрать из 174 мастеров по ремонту, изучив отзывы на Профи

Вячеслав оставил отзыв

Пять с плюсом

Хороший эксперт, оперативно и качественно выполняет свою работу.

6 октября 2020 · Белореченск

Автоэксперты, Диагностика автомобиля перед покупкой

Vadim Samoylov оставил отзыв

Пять с плюсом

Спасибо мастеру. Провёл диагностику, обнаружил проблему. Дал рекомендации по её устранению. Встречусь повторно, когда приобрету зап.часть.

9 августа 2021 · Гидростроителей, Черёмушки, ТЭЦ, ХБК, КСК

Диагностика автокондиционеров

Ольга оставилa отзыв

Пять с плюсом

Оставила заявку на сайте о поломке машины. Андрей отозвался. Подробно расспросил..Договорились о встрече. Вечером приехал, проблему устранил. Быстро, качественно. Объяснил в чем была проблема, дал совет, успокоил. Впечатление благоприятное.

5 марта 2019 · Яблоновский

Ремонт авто

Елена оставилa отзыв

Пять с плюсом

Спасибо большое. Очень быстро починили экран приборной панели на авто! До этого обращались к автоэлектрикам в мастерских- никто не взялся чинить. Спасибо, Олег, выручил!

15 февраля 2020 · Гидростроителей

Автоэлектрика

Александр оставил отзыв

Пять с плюсом

Одним словом профи.

6 октября 2019 · Яблоновский

Тюнинг авто

Наталья оставилa отзыв

Пять с плюсом

Меняла гофру глушителя. Всё сделали за полчаса, качественно, вежливо. Много ещё чего по авто делают. Если что, я сюда)))Рекомендую всем!

21 декабря 2019 · Дубинка

Ремонт авто

Михаил оставил отзыв

Пять с плюсом

Сделано все в срок

2 августа 2020 · Комсомольский, Пашковский, ТЭЦ, ХБК, РМЗ, КСК, Аэропорт, Новознаменский, Знаменский

Кузовной ремонт

Евгений оставил отзыв

Пять с плюсом

Приехали и заменили лобовое стекло за 30 минут на автомобиле, без лишних проблем. Все сделали качественно.

19 апреля 2020 · РМЗ, ККБ, 40 лет Победы, Табачная фабрика, Школьный

Ремонт лобовых стёкол

Евгений оставил отзыв

Пять с плюсом

Все отлично сделал. Была замена ступицы.

3 ноября 2019 · Юбилейный

Ремонт авто

Замена масла для Форд Фокус 2, как менять и какое масло заливать

14 октября 2015

От своевременной замены смазочных жидкостей во всех узлах автомобиля зависит их срок эксплуатации. Далее мы расскажем подробнее о замене смазочных материалов в двигателе и акпп автомобиля Форд Фокус. Какое масло полюбит двигатель вашего авто? С каким интервалом должна проводиться замена масла в акпп и механической коробке передач Форд Фокус 2, чтобы обеспечить её длительный срок службы. А также, поговорим о выборе производителя.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форда Фокус 2?

Как для любого автомобиля, так и для одной из самых популярных в России марок – Форд Фокус, замена масла в двигателе является обязательным мероприятием. В техническом руководстве вы найдёте информацию об интервале смены масла. Производитель рекомендует проводить её после каждых 20 000 км пробега. Но с учётом тяжелых условий эксплуатации (езда в пробках, пыль, прицеп или другая нагрузка) интервал нужно сокращать в 2 раза. В промежутке между заменами необходимо следить за объемом жидкости. Чтобы увидеть, какой уровень масла в Форд Фокус достаточно посмотреть на щуп. Уровень должен быть по верхней метке. Также, в руководстве вы увидите информацию о том, какое масло рекомендуется лить в двигатель Форд Фокус.

Производитель рекомендует использовать смазочные жидкости, отвечающие спецификации Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B. Под спецификацию Ford попадает много марок моторного масла от различных производителей. По стоимости их можно разделить на 3 категории:

• дорогие;
• средний сегмент;
• эконом вариант.

Качественные и более дорогие синтетические масла имеют лучшую защиту двигателя от износа, обеспечивают легкий запуск двигателя зимой и экономию топлива.

Дорогому сегменту принадлежат такие бренды, как Castrol, Mobil, Shell, LIQUI MOLY.

К среднему сегменту можно отнести как синтетические, так и полусинтетические смазочные материалы следующих марок: Aral, Total, Agip, и Elf. К наиболее дешевым смазочным материалам можно отнести отечественные масла, качество которых значительно ниже, чем выше перечисленные, но допускается для эксплуатации в Форд Фокус 2. Какое масло выбирать – каждый автовладелец решает сам, но важно знать, что на качестве не стоит экономить.

YOKKI — лучший выбор смазочных материалов для Форд Фокус 2 по соотношению цена – качество.

Если вы хотите купить качественную смазочную жидкость по выгодной цене, то лучшим выбором будут смазки YOKKI. Они производятся в Сингапуре и Америке на предприятиях имеющих сертификат ISO 9001. Кроме этого, отвечают наивысшим стандартам качества согласно API и ILSAC. Смазочные жидкости под брендом YOKKI являются 100% заменой оригиналов, имеют ряд допусков и считаются универсальными. Более того, используя данную продукцию, вы экономите 30% — 50%, не переплачивая за раскрученные бренды при равном качестве.

Более подробно ознакомиться со смазочными материалами YOKKI и сделать заказ вы можете на нашем сайте, или позвонив по телефону: 8 (495) 105-92-01

Пошаговое руководство для автомобиля Форд Фокус 2, или как должна проводиться замена масла в двигателе.

• Проводить замену только после прогрева двигателя до рабочей температуры.
• Сначала необходимо открутить пробку горловины для залива смазки.
• Открутить пробку в масляном картере для слива отработанной жидкости. Откручивать нужно осторожно, так как масло горячее и может обжечь руки.
• Предварительно нужно подготовить емкость на 5 л.
• После откручивания сливной пробки необходимо подождать пока стечет вся смазка с картера. 
• Снимаем масляный фильтр, так как он также подлежит замене.
• После чего закручиваем новый фильтр, предварительно промазав уплотнительную прокладку моторной смазкой.
• Закручиваем в картере пробку и заливаем новую смазочную жидкость в двигатель. Среди автовладельцев этой модели при замене довольно часто встречается вопрос, сколько масла необходимо заливать в двигатель Форд Фокус 2? Если у объем двигателя вашего авто 1,4 л, то необходимо 3,8 л, если 1,6 л. – 4,1 л. моторного масла. Именно сколько нужно залить новой жидкости, чтобы обеспечить достаточный уровень.
• После заливки новой смазочной жидкости нужно сделать контрольный замер уровня смазки в картере и закрутить пробку горловины.

Всё готово. Теперь можно продолжать эксплуатацию.

Замена масла в коробке передач Форд Фокус 2. Какая трансмиссионная жидкость обеспечит наилучшую работу акпп вашего авто.

Если посмотреть в техническое руководство по эксплуатации, то можно заметить, что там нет информации о том, когда должна проводиться замена масла в коробке автомат автомобиля Форд Фокус. Производитель объясняет это тем, что заводской смазки вполне хватает на весь срок службы. Как показывает практика, уже после пробега 50 – 70 тыс. км свойства жидкости ухудшаются. Это ведёт к быстрому износу деталей коробки. Именно поэтому, большинство автосервисов рекомендуют проводить замену масла в акпп Форд Фокус 2 после каждых 70 – 100 тыс. км. Чтобы оценить качество жидкости, достаточно посмотреть на цвет и наличие металлической стружки (пыли). Это первые признаки к замене смазки в коробке передач.

Следующим шагом идёт выбор трансмиссионной жидкости для акпп. Важно, чтобы данная смазка соответствовала требованиям оригинала (Ford Mercon 5), или же использовать оригинальную жидкость, хотя она значительно дороже.

Трансмиссионные смазки YOKKI являются 100% заменой оригиналов, обладают улучшенными свойствами вязкости, и отвечают наивысшим стандартам качества API. Это позволяет обеспечить надёжную работу узлов акпп автомобиля Форд Фокус. Замена масла в коробке передач очень ответственное мероприятие, которое проводится не так часто. Поэтому, не стоит экономить бюджет на расходных материалах. От их качества зависит длительность эксплуатации вашего автомобиля.

Узнайте больше информации о смазочных материалах YOKKI на нашем сайте, или получите консультацию у эксперта с 15-ти летним стажем. Для этого просто позвоните по телефону 8 (495) 105-92-01.

Ford знал Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно их продала

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов. , обнаружено расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии.Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев — и Ford.

Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

ИССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО

Женщина Флинта, обеспокоенная Ford Fiesta

Мишель Хьюз из Флинта обсуждает свое разочарование проблемами трансмиссии на Ford Fiesta 2012 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания продолжала пытаться найти решение для неисправной трансмиссии в течение пяти лет, в то время как жалобы и расходы накапливались. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить покупателям, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без фактического ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы, связанные с качеством для DPS6, могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года. «Проблемы, общие для инновационных новых технологий», были «нормальными обменами». В нем говорится, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признается, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы.Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые доставили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, исходя из того, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».

Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.

Седан Ford Focus SEL Blue Candy Metallic 2012 г. (слева) и Ford Fiesta SE 2012 г. Lime Squeeze Metallic выставлены в представительстве Maroone Ford в Майами в Майами. Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов, как показало расследование Free Press. Wilfredo Lee, AP

The Free Press также проанализировала жалобы потребителей, адресованные федеральным службам безопасности, и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах.Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

Ford всегда считал, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, поскольку усилитель рулевого управления, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать. В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие полагают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев автомобилей, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Ford и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими. Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

В исках от имени владельцев из США утверждается, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что машины спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.

К моменту обзора 2012 года, названного «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер по тестированию системы Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

К тому времени компания Ford уже давно знала, что в трансмиссии есть серьезные проблемы.

31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — которая «не исчезла. после многих миль езды ».

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора отдела трансмиссии и машиностроения, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, где собирались автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с нынешним уровнем дрожи и продолжайте наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но вот что сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки в ожидании выезда на проезжую часть, двигатель на холостом ходу, моя нога слегка наступила. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость на двери со стороны водителя со скоростью 45 миль в час.

Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности» и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

Кэрри Армстронг, 42 года, из Хендерсонвилля, Теннесси

Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не ускоряется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси, всегда была верным владельцем Ford. А вот свой Форд Фокус 2015 года она брала в ремонт 10 раз. «Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины?» Фотография сделана 15 апреля 2019 года. Кэрри Армстронг

Она сказала, что 10 раз приносила свой Focus 2015 года в автосалон для ремонта. «Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с трансмиссией прямо сейчас».

Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов. Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

Повторные ремонты Армстронг — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли более трех ремонтов в США.”

Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. В ответ сказали, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».

Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Focus 2015 новым и сразу же стал замечать симптомы передачи инфекции. «Давлю на газ, не пойдет. Это брызжет. В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Иск: Ford спрятал Focus, проблемы с трансмиссией Fiesta — затем обвинил клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов для обновлений и замены запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

Ford F-150: Пикапы 1,48 млн отозваны из-за аварии

Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами. Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

Адвокаты Ford возражали против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после покупки автомобилей истцами — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»

Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что их беспокоит безопасность технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов. Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых американцы нуждались в то время.

Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

«Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда о том, что «мы & mldr; не может достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие критично для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие SEV 10, полностью потерявшее мощность», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

3 октября 2008 г. инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолл предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных для Free Press, неясно, использовался ли этот план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко возросли с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять дилерские центры по ремонту, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а в Consumer Reports в октябре 2011 года рейтинг надежности Ford снизился, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Ford также можно объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.

Компания Ford должна была иметь систему защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Алан Мулалли, президент и генеральный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo / Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

Сначала его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные огни. Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена ​​на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд этапов. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения», что привело к разработке неисправного аппаратного и программного обеспечения, говорится в документе.Обзор трансмиссии DPS6 компании

Ford в 2012 году показал, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы

Авторы обзора — высшие инженеры и специалисты по разработке, в том числе Радж Наир, который был главой отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.

В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

Эта технология сегодня широко используется, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

Страница была посвящена важнейшим сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «количество проблем скорее увеличилось, чем уменьшилось».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и уменьшат экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования к расходу топлива на галлон.

Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой маржой прибыли.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не афишировать, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и попросил сохранить анонимность, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

В данном случае, сказал инженер, инженеры-конструкторы и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссии — все знали, что трансмиссии неисправны, но держали это в тайне.

«Офис контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Качественная операционная система вышла из строя. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«У них были люди, которые жаловались на стартовые команды, нанимали людей, чтобы водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Он возвращается прямо к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени на остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 никак не повлияла на карьеру».

В 2008 году Ford представил экономичную автоматическую коробку передач Ford Fiesta с двойным сцеплением, разработанную европейскими разработчиками, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press,

Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если в автомобиле сработают рулевое управление, поворотники и другие электроприводы, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могут включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если машина переключится на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.

Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

• «При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года официальному лицу NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
• Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в НАБДД: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе испытуемый автомобиль« заглох »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

На протяжении многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, без поддающейся определению решения.

Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики представительств рассказали водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года выпуска: «Они сказали мне, что я не умею водить машину».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в сервисный отдел Хемпстеда, Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важность в начале мая 2011 г .: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

Хамм, как инженер по испытаниям трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге письмо с просьбой удержать дилерский центр от снятия трансмиссии и «отложить замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Элдон Купер, 50 лет, из Mountain Home, Арканзас, который обслуживал несколько туров на Ближнем Востоке.

Я ждал запчастей как минимум 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новенькой машиной. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после многократных дежурств на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на назначения в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию по медицинским показаниям.

«Я ждал запчасти как минимум 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новенькой машиной. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся понять, что можем сэкономить немного денег, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц опускаемся немного больше на лекарства.

Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Автосалоны сразу затопили.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссии Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 года отправил своей команде по электронной почте, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилеры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta со всей страны, фиксировали проблемы с трансмиссией и недовольство клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

Сообщение о неисправности трансмиссии отображается на автомобиле Ford Fiesta 2012 года Мишель Хьюз, припаркованном у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки, а также требует от Ford сделать что-нибудь для решения проблемы. «Заказчик хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан коллективный иск для предъявления иска Ford.

В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии автомобилей Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по «темам для обсуждения», чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

• Безопасно ли управлять затронутыми транспортными средствами? да.
• Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастного случая или травм.
• Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях в передаче, заменах, необходимых всего через несколько миль, авариях и предупреждениях о возможных смертельных исходах, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец из Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford вылилось в край:

• «Этому устройству понадобится новая трансмиссия», — написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
• Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
• «Так что же делать покупателю?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? »
• «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
• Инженер по трансмиссии Хэмм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умный **?»

Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Ford производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны только для пробега в лучшем случае около 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4 или 5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

Райан Карчевски отражается в боковом окне водителя его Ford Focus SE 2014 года выпуска за пределами его квартиры в Royal Oak в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Ford оставил меня высохнуть», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был кошмар, и я не ожидал этого, когда купил продукцию Ford». Райан Гарза, Detroit Free Press

Также в феврале 2013 года была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятивших себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг-Хайтс. Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании-производителя трансмиссии, Getrag и другие.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 — большое количество для системы сообщений потребителей.

Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии.Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это является признаком DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности. Грейс Гарвер, Центр Авто Sa

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссии.

«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение коробки передач на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, что увеличивает риск аварии», — говорится в уведомлении Ford об отзыве.

Дело в том, что отслеживание травм и смертей в этих обстоятельствах практически невозможно, потому что полицейский никогда не будет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в счетах больницы. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г., от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, в которой участвовали старший инженер-исследователь от Ford, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

В презентации для федеральных регулирующих органов представлена ​​информация, которая, по-видимому, преуменьшает характер дефекта:

• В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
• Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, на «разработку и тестирование стратегии программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», — отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сообщил, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

• Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Повторно включите после того, как посидите одну или две минуты и переместите рычаг переключения передач.
• Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем переключатель передач заблокировался в положении «Парковка». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
• Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
• Событие 4: проехал 1 милю по дороге, трансмиссия перешла на нейтраль, выехала на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
• Событие 5: Двигатель заведен, индикатор двигателя все еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
• Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же завел и снова включил.
• Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла в нейтральное положение, оставшись в нейтральном положении.Переключился на парковку, заглушил двигатель, снова завелся и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »внизу страницы отчета отмечается:« Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, не является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Также нет руководящих органов на других рынках ».

В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и приняло решение не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на предмет того, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus. (Выделено Free Press) Судебный документ

. Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.

Ford посвятил страницу в своем отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

Ожидающие рассмотрения иски в США включают:

• Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. Мировое соглашение на сумму не менее 35 миллионов долларов в данном случае находится на апелляции, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Противники указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании согласованных условий.
• В окружной суд округа Уэйн подан «массовый иск» из Мичигана, возбужденный 12 300 покупателями, которые отказались от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
• Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы компанией Ford.
• Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны объединены в Высший суд Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством транспортных средств возникали периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.

В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена ​​количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

В 2010 году президент Ford в Северной и Южной Америке Марк Филдс (справа) и олимпийский лыжник Джонни Мозли позировали с Ford Focus 2012 модельного года. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мозли должен был вести реалити-шоу под названием «Focus Reality America», посвященное автомобилю. Марк Филдс был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta. Рид Саксон, AP

«В нашем случае Марк Филдс низложен, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом подразделения Ford в Северной и Южной Америке, когда были разработаны Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally. Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

Теперь текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией являются «нормальным явлением», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист. «Когда я получаю эти глупые перепрограммирования (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащую проверку того, что вызывает озабоченность, и на подтверждение того, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, занимающихся ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы сократить гарантийный счет на сумму 700 миллионов долларов, который нам поступит на DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических воздействиях в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении убытков на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданско-правовые штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, выдержит ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма является несправедливой. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на ученика.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о неисправности, скрыл ее и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.

Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом иске, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске. Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорится, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

• «В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, касающейся зеленых сцеплений в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
• «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами затруднялся определить, были ли некоторые симптомы, на которые подаются жалобы, вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, включая прерывистые проблемы с запуском, нехватку мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.

Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили, оборудованные DPS6, сразу же столкнулись с проблемами.

Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в письменных показаниях.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы поехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально зажать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

Мишель Хьюз смотрит в окно на свой Ford Fiesta 2012 года выпуска, припаркованный у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 года. «Он доставлял меня на работу и обратно в течение нескольких лет, а теперь он просто стоит на подъездной дорожке», — Хьюз Сказал, что у ее машины проблемы с трансмиссией, которая движется только тогда, когда это необходимо из соображений безопасности. «Я доверял Форду, и мне не следовало этого делать.» Райан Гарза, Detroit Free Press

Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, так что я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально водить машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я потратил деньги, которые она мне оставила ».

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта, купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

Мне очень понравилась моя машина, но последние два года загорелся индикатор неисправности трансмиссии. и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается.Вы должны буквально зажать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых исках, сказал, что потребители чувствуют себя обманутыми.

«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своем стремлении к благоприятному балансу и прибылям, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.

Почему, некоторые люди задаются вопросом, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисов, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

Пока их нет.

«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой для людей с ограниченными возможностями. Ее дочь скопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы поехать в Университет штата Мичиган из своего дома в Мио.Джейми Бут

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это почти звучало так, будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал. На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.

До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией увеличивались, а не уменьшались.

31 августа 2010 г .: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, в которых говорится: «Мы не можем добиться управляемой калибровки».

29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA на DPS6.

Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

14 марта 2011 г .: 2012 Фокус переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время». »

Август 2012: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

Август 2012 г .: Инженер отдельно пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г .: вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016 г .: В отчете Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу phoward@freepress. com. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продукту Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Масло для механической трансмиссии Ford focus

Масло для механической трансмиссии Ford focus

Я неплохо справлялся с заменой и настройкой масла на нужном расстоянии. Powershift была автоматической коробкой передач. модель трансмиссии. Mercon v — это то, что я использую в своем фокусе со стандартной коробкой передач. трансмиссия: моторная жидкость с двойным сцеплением xt- 11- qdc, технические характеристики: wss- m2c200- d2 ptu: ford fluid xy- 75w140- ql sae 75w- 140, синтетическая смазка для задней оси, спецификация: wsl- mc2192- a rdu: ford fluid xy- 80w90 — Спецификация смазочного материала для задней оси QL SAE 80W- 90 Premium: WSP- MC2197- A.ford: crown victoriathunderbirdescort, mustangtempofestivataurusprobeaspirecontourfocus thunderbirdbroncof- 250 hd, fe. так что тот, кто когда-либо говорит, что ручной фокусировке требуется больше, чем указанное количество, в лучшем случае невежественен, а в худшем — лживый вор-вор. послушайте, что говорят другие: kevin — «все, что я могу сказать, это купите это сейчас. Как я залил трансмиссионную жидкость на Ford Focus S.; стр. 2 никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена, передана, сохранена в поисковой системе или переведены на любой язык в любой форме любыми средствами без нашего письменного разрешения.Жидкость для механических трансмиссий torco mtf — это масло особой низкой вязкости с низким коэффициентом трения, обладающее превосходными характеристиками несущей способности и защитой от износа.

воткните конец трубки в маслозаливную пробку, расположенную на передней части трансмиссии, наполовину вверх. 0: m2da:: api gl- 5, sae 75w90 полусинтетическая трансмиссионная жидкость: трансмиссия, механическая коробка передач: 2, 3 литра:: api gl-5, полусинтетическая трансмиссионная жидкость sae 75w90. amsoil также является хорошей жидкостью для механических коробок передач. Чтобы прояснить любую путаницу, теперь это жидкость OEM для Ford Focus SE с механической коробкой передач (MTX75).

тип жидкости для механической коробки передач: трансмиссионное масло sae 75w / 90 согласно спецификации ford wsd- m2c200- c: жидкость для автоматических трансмиссий тип жидкости для автоматической коробки передач согласно спецификации ford wss- m2c938- a: емкость жидкости для механической коробки передач: 2. этот автомобиль занимает около 1. Ваш Ford Focus предъявляет особые требования к типу трансмиссионной жидкости и интервалам обслуживания, которые должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. в нем использовалась жидкость ford type f, такая же, как и в автомате. 7 литров трансмиссионной жидкости в рабочем состоянии (1.даже в автоматической механической коробке передач с двойным сцеплением (с переключением под нагрузкой) с сухим двойным сцеплением используется только 1. Трансмиссионная жидкость является важной жидкостью в вашем автомобиле, и ее необходимо регулярно доливать. Я использовал эту трансмиссионную жидкость в двух разных автомобилях Miata 1993 года выпуска.

любой, кто владеет или владеет автомобилем Ford Fiesta Orford Focus, оснащенным коробкой передач с двойным сцеплением с переключением под нагрузкой, согласно Capstone. эквивалент: dexron vi, texaco etl- 8072b. Полностью синтетическая жидкость для механических коробок передач motorcraft для focus zetec / svt / st170 / duratec (разное).повторить для второй бутылки. МКПП состоят из внутренних. за (6) за против (9) brad m. Для механических трансмиссий требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, для них требуется другой график технического обслуживания, поэтому лучше проверять интервалы технического обслуживания. Трансмиссионные жидкости amsoil обеспечивают лучшую защиту вашего внимания даже в самых тяжелых условиях вождения. присутствует 6dct450 ford powershift- 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, ford focus, ford mondeo, ford kuga, ford galaxy, ford fiesta, ford c- max, ford s- max; Трансмиссии getrag — присутствует 7dcl750 getrag — 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением ford gt (2nd gen.ford>> focus> 2. Я знаю, что жидкость прошла долгий путь, но так ли это?

3 литра (все, кроме 2. см. Больше видеороликов о масле для механической трансмиссии ford focus. Проверка трансмиссионной жидкости в масле для механической трансмиссии ford focus). до 10 лет или до 240.

особенно рекомендуется для трансмиссий formtx-75 и ib5, а также для старых трансмиссий, включая масляный привод механической трансмиссии ford focus задних колес, которые рекомендуют передачи типа gl-3 и gl-4.это более тяжелое трансмиссионное масло? 0 произведено в сентябре и Ford Mondeo Diesel 2. Жидкость — таблицы использования трансмиссионной жидкости № арт. в последний раз, когда я отнес его в новое сервисное место, они предложили мне изучить возможность замены жидкости для механической коробки передач.

Я владел форд фокус zx5 с ручным управлением 5 лет. при запуске машина будет двигаться вперед, поскольку я выключаю сцепление, даже не включив рычаг переключения передач. На видео выше показано, где находится щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и как проверить уровень трансмиссионной жидкости.Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Ford Focus может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. супер просто сделать и действительно того стоило.

ford 8u7jaa специальное трансмиссионное масло для сцеплений Haldex. ок. октябрь первая типография, ручная фокусировка, литографическая бумага в u. Полностью синтетическая жидкость для механических коробок передач Motorcraft — это трансмиссионное масло высшего качества sae 75w- 90, рекомендованное компанией Ford Motor и отвечающее требованиям гарантии. как описывают владельцы автомобилей, основными повторяющимися проблемами являются дрожь.мой рычаг переключения передач механической коробки передач ford focus se переключает неаккуратно вверх и вниз, не нажимая на педаль сцепления. Если вы выполнили свою домашнюю работу, вы точно знаете, почему мы храним эту жидкость для механической трансмиссии Ford Motorcraft. Ford USA продлил гарантию на трансмиссию до 7 лет или 100 000 миль в зависимости от года выпуска автомобиля.

жидкость — таблица использования трансмиссионной жидкости арт. механическая трансмиссия ford focus OEM 128k миль (lkq ~ комплектация автомобиля и сведения о продукте — пожалуйста, проверьте комплектацию автомобиля ниже перед покупкой. lkq онлайн содержит список использованных трансмиссий в хорошем рабочем состоянии.0l l4> трансмиссия- автомат> трансмиссионная жидкость. это с выключенной машиной. он говорит, что жидкость в трансмиссии необходимо заменить на 150 000 миль. gl- w- 90 pn xy- 75w90- ptu synpower 75w- 90 трансмиссия oilford focusford fusionmercury milan. я надеюсь, что это поможет вам.

вместимость focus mtx- 75 равна 2. Я купил его, проехав 77 000 миль, и теперь у него 112 400. Когда я производил замену жидкости для механической коробки передач на моем бывшем фокусе, я использовал жидкость ford, которую я купил у дилера. .v6) трансмиссии tremec — присутствует трансмиссия tremec trspeed с двойным сцеплением. год кода двигателя двигателя, сколько использовать; 1. Жидкость для механических трансмиссий api gl-5 от torco®. масло специальное трансмиссионное ford 8u7j- 19g518- ba для раздаточной коробки форд куга.

, хотя в руководстве по эксплуатации сказано, что нужно менять на 150 000 миль, я решил поменять его на 80 000 миль. вязкость должна быть от 0 до 30. Если трансмиссионная жидкость протекает, это может привести к повреждению двигателя. e: 1974: c4: e:: c3: aerostar: 1995: 4 sp rwd.Тип трансмиссии. Дэн Феррелл (автор) на j :. в то время провела много исследований по этому вопросу и определила, что лучше всего использовать жидкость Ford.

Моя предыдущая машина, джип компас 5-ступенчатая, использовала жидкость для автоматических трансмиссий atf + 4 в механической трансмиссии. в-четвертых, какой тип жидкости представляет собой жидкость для ручной передачи? переверните бутылку вверх дном, затем отпустите клапан. машина моей жены (scion tc — auto) и мой предыдущий автомобиль (jeep patriot — manual) требовали промывки на 60к. справочная таблица ford: модель.жидкость для сцепления ford gt supercar xl- 20 xl- 20 gt500 трансмиссионная жидкость двойного сцепления xt- 14- l xt- 14- l * * * трансмиссионная жидкость бесступенчатого цепного типа mercon® v — номер детали xt- 5- qmc (кварты) и xt- 5- dmc (бочка 55 галлонов) синтетическая смесь mercon® v atf — номер детали xt- 5- qsm (кварты) полностью синтетическая жидкость для механических трансмиссий. тип / размер двигателя. 0 литровых моделей) 1.

ford focus s / se / sel / ses для автоматических трансмиссий, построенных в США, жидкость для автоматических трансмиссий dexron vi от febi®.ford wss- m2c950 — специальное моторное масло для ford focus diesel 2. 2 литра — это все, что вам нужно, и оно стоит каждого цента. в этом видео я вам показываю. вышедшая жидкость была довольно коричневой на вид, но похоже, что эта жидкость реагирует на регулярный износ. Если вы заметили что-то необычное с трансмиссией ford focus st, было бы разумно устранить эти проблемы своевременно. трансмиссионная жидкость ford focus. Регулярное обслуживание трансмиссии, включая замену фильтра трансмиссии и жидкости, жизненно важно для того, чтобы ваш Ford сосредоточился на дороге.0 изготовлено из. Компания o ‘reilly auto parts предлагает подходящий тип трансмиссионного масла для механической трансмиссии ford focus. Замена жидкости не сложнее, чем замена масла в автомобиле.

8 квартов из сухого). У меня есть Ford Focus, он использует mercon v. Трансмиссионную жидкость на Ford Focus можно проверить, посмотрев на обратный клапан, расположенный в нижней части трансмиссии под автомобилем. Я использовал клапан, прикрепленный к шлангу, который навинчивается на любую бутылку с жидкостью atf / tranny.Код передачи dps6. масло для механической коробки передач ford focus примечание: жидкости не могут быть отправлены по почте usps. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, соответствующих строгим требованиям. Ford thailand согласился выкупить около 200 моделей Ford Fiesta и Focus с неисправными трансмиссиями с переключением под нагрузкой.

Руководство по применению жидкости для механической трансмиссии. У меня есть автоматический универсал Ford Focus, и инструкция по эксплуатации предлагает. трансмиссия Ford Powershift, о которой идет речь, встречается в автомобилях — fiesta и — focus.это было в руководстве по фокусировке, все, что говорится в дополнении st, — это просмотреть руководство пользователя. Эксплуатация автомобиля с низким содержанием жидкости или утечка в жидкостных магистралях может вызвать полную поломку трансмиссии Focus st, и в результате вашему автомобилю может потребоваться несколько дорогостоящих ремонтов. просмотрите график технического обслуживания ford® для вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить масло, когда вы будете проводить следующий осмотр автомобиля, проверить тормоза, проверить или поменять шины и многое другое! я иногда пропускаю смену, все мы пропускаем.Узнайте больше о графике технического обслуживания вашего Ford® здесь. он разработан с использованием самого высокого качества.

Двигатель вашего Ford Focus должен работать, когда вы выполняете проверку уровня трансмиссионной жидкости, в противном случае она будет неточной. страница 1 руководство пользователя. 0 литровые модели) заправочный объем жидкости в АКПП (общий) 6. не будет переключать ни влево, ни вправо. у меня была МКПП форд мустанг. Трансмиссионная жидкость с двойным сцеплением моторкрафт — кварт. получите информацию об услугах трансмиссии Ford Focus и скидки на замену трансмиссионной жидкости, промывку трансмиссии или полную замену.

читать далее

Как и почему следует проверять трансмиссионную жидкость

Большинство владельцев транспортных средств знают, что для того, чтобы их поездка оставалась пригодной для эксплуатации, им необходимо быть в курсе текущих процедур технического обслуживания, таких как замена масла и замена шин. Но вы также должны следить за своей автоматической коробкой передач — вы знаете, той штукой с передачами, которые вы переключаете в режим движения, заднего хода и парковки несколько раз в день. Если ваша трансмиссия гудит ровно, это может принести дивиденды, так как это один из самых дорогих компонентов вашего автомобиля, который нужно ремонтировать или заменять.

К счастью, проверка состояния вашей передачи не так сложно, отнимает много времени и не так дорого, как вы думаете. Вот как.

Проверка жидкости

Так же, как ваш двигатель использует масло для смазки и охлаждения внутренних частей, автоматические трансмиссии используют специально разработанную трансмиссионную жидкость для той же цели. В обычных автоматических трансмиссиях, автоматических коробках с двойным сцеплением и бесступенчатых автоматических трансмиссиях используется определенный тип трансмиссионной жидкости.Если вы не уверены, какая жидкость используется в вашей коробке передач, обратитесь к руководству пользователя; Обычно требования к трансмиссионной жидкости можно найти в разделе спецификаций.

Вам не нужно быть механиком, чтобы понять состояние трансмиссии вашего автомобиля — подойдет простая визуальная проверка. Вам нужно будет проверить уровень и состояние вашей трансмиссионной жидкости.

Найдите щуп

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Сначала найдите масляный щуп коробки передач, который находится под капотом, в моторном отсеке.Убедитесь, что вы устанавливаете щуп для измерения уровня трансмиссии, а не для измерения уровня моторного масла; щуп трансмиссии обычно находится дальше в моторном отсеке, к брандмауэру (перегородка в передней части кабины). Масломерный щуп коробки передач обычно маркируется определенным цветом или символом коробки передач.

Примечание: если вы не можете найти щуп, не пугайтесь. Многие современные автомобили используют герметичную коробку передач, которая никогда не требует проверки или замены жидкости, поэтому у них нет масляного щупа.(Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график обслуживания вашей модели и дважды проверить, есть ли на нем щуп для измерения уровня трансмиссии.)

Если ваш автомобиль имеет герметичную трансмиссию, вы можете закрыть капот и поехать. Но если у вашего автомобиля есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вот что делать дальше:

Проверьте уровень

При прогретом двигателе оставьте автомобиль на холостом ходу на стоянке на ровной поверхности. Вытяните масляный щуп, протрите его, медленно замените, а затем снова вытащите.Проверьте уровень жидкости — насколько высоко она поднимается на масляном щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заливка» на щупе.

Цвет трансмиссионной жидкости может многое сказать о состоянии трансмиссии вашего автомобиля.

Состояние жидкости

Теперь положите щуп на белую поверхность, например на бумажное полотенце, чтобы проанализировать цвет жидкости. Состояние вашей трансмиссионной жидкости — и, в некоторой степени, самой трансмиссии — обозначается цветом жидкости.Если у вас здоровая жидкость, она должна иметь красновато-розовый цвет; если он потребует замены, он будет коричневато-красным. Если жидкость темно-коричневого или черного цвета, вполне возможно, что вы будете заменять не только жидкость. Темная жидкость с запахом гари — плохая новость; в худшем случае вы также можете обнаружить в жидкости мелкую металлическую стружку. Оба этих симптома указывают на возможное повреждение внутренних компонентов вашей трансмиссии. Обычно это является результатом несоблюдения рекомендованного интервала обслуживания для замены трансмиссионной жидкости, но не исключено, что трансмиссия может иметь преждевременную механическую проблему, как и любой другой компонент транспортного средства.

Низкий уровень жидкости?

Если у вас низкий уровень жидкости, это не обязательно означает, что вы приближаетесь к катастрофе, но, скорее всего, это означает, что где-то в системе есть утечка. Заправка коробки передач и последующая ежедневная проверка, чтобы увидеть, насколько быстро снижается уровень, могут быть хорошим способом оценки серьезности потенциальной утечки. Также попробуйте визуально осмотреть трансмиссию, заглянув под автомобиль на предмет просачивающейся жидкости. Оставляет ли автомобиль пятна красноватой жидкости на земле после того, как он припаркован? Если жидкость черная, это моторное масло.Если это вода, скорее всего, конденсат из системы кондиционирования.

Getty Images

Если вы заметите некоторую потерю трансмиссионной жидкости или заметите, что ваша трансмиссия использует ненормальное количество жидкости, как можно скорее обратитесь к механику. Мы рекомендуем в качестве первой остановки обратиться к авторитетному автомобильному дилеру, который продает и обслуживает ваш автомобиль. Его отдел обслуживания будет лучше всех разбираться в вашей марке и модели и, возможно, сталкивался с этой проблемой раньше.Если у вас есть возможность позволить машине постоять до тех пор, пока ее не осмотрят, сделайте это.

Вопреки тому, что вам могут сказать некоторые интернет-механики, замена трансмиссионной жидкости не разрушит стареющую трансмиссию старого автомобиля. Обычно, когда в трансмиссии внезапно возникают проблемы после замены жидкости , это потому, что уже была внутренняя проблема, такая как изношенный пакет сцепления. Если ваша передача здорова, то новая замена жидкости только продлит ее жизнь.

К вашему сведению, если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости и ее необходимо долить, обычно это делается через ту же трубку, в которую входит масляный щуп. Для добавления жидкости (которая доступна в магазинах автозапчастей) потребуется воронка с узкой — и скорее всего длинный — носик.

Как и любая машина, трансмиссия требует надлежащего обслуживания, чтобы она могла работать так, как задумано производителем. Как говорится, позаботьтесь о своей передаче, и она позаботится о вас.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Затяните болты вправо с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

Динамометрический ключ для приводных микрометров на 1/2 дюйма

Шестеренчатый ключ Динамометрический ключ для приводного микрометра 1/2 дюйма

Промышленный бренд CDI Torque 1/2-дюймовый приводной микрометр Динамометрический ключ

Динамометрический ключ Craftsman с цифровым приводом 1/2 дюйма

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Трансмиссионное масло для Ford Focus 2 MCPP. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах

Замена масла в коробке передач Форд Фокус 2 своими руками — задача простейшая даже для людей, имеющих минимальный набор сантехнических инструментов и имеющих базовые знания теории автомобиля.

КПП устройство Ford Focus 2

И механическая, и автоматическая коробка переключения передач имеют общую черту — эти коробки передач не подлежат замене трансмиссионного масла, так как замена масла в коробке передач производителем не предусмотрена.

Устройство MCPP и АКПП Ford Focus 2 не подразумевает замену масла — эта операция выполняется в случае коробки передач.

Но бывают случаи, когда необходимо слить масло из КПП. Например, при ремонте трансмиссии. Первое, с чем сталкивается человек при попытке слить масло — это отсутствие специального отверстия и приспособления для слива масла. По той же причине в руководстве Ford Focus 2 нет инструкций по этой операции.

Автомобиль выпускался с двумя типами трансмиссии: автоматической и механической, поэтому операции по замене масла будут отличаться.

Крепление для замены масла в МКПП

Для замены трансмиссионного масла необходимо иметь при себе:

1. Трансмиссионное масло марки Ford с индексом 75W90 BO. Так как объем масла в механической трансмиссии 2,0-2. 2 литра — вам потребуется приобрести две бутылки по 1 литру.
2. Шестигранный ключ на 8 и 19.
3. Тара на отработанное масло объемом не менее 2 л.
4. Специальный шприц для заливки масла.

MTF слив

Необходимо завести машину на яме, эстакаде или подъемнике и заглушить мотор. Все действия производятся пошагово:

1. Снять пластиковую защиту картера коробки передач.
2. Снимите поддон, после чего останутся 2 пробки, которые нужно будет открутить шестигранным ключом.
3. Шестигранным ключом 8 откручиваем заглушку, после шестигранника 19 откручиваем отверстие для заглушки.
4. Заменить трансмиссию на трансмиссию объемом не менее 2 литров, чтобы слить отработанное масло, и подождать до 10 минут до его полной слива.
5. Сверните сливную пробку обратно.

Перед тем, как заливать новую «трансмиссию», нужно знать, какое масло заливается в эту трансмиссию. Производитель рекомендует заливать фирменное масло, которое было указано выше.Если масла нет, можно залить другое масло, которое будет соответствовать требованиям SAE 75W90 GL4 +. Это синтетическое масло, предназначенное для трансмиссий, работающих в умеренно тяжелых условиях. Имеет высокоэффективные противолучевые присадки.

Операции по заливке масла

После всех ремонтных работ с коробкой передач необходимо заливать масло:

1. Возьмите шприц и залейте 2 литра трансмиссионного масла в трансмиссию, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

2. Отверните пробку заливного отверстия и установите защиту картера на место.

После того, как масло было залито, необходимо проверить его уровень. Многие не знают, где щуп для проверки масла. Щуп находится прямо в картере коробки передач, и чаще всего его ручка окрашена в желтый цвет. Уровень масла должен быть на отметке чуть ниже отметки «MAX».

Замена масла в АКПП

Перед заменой масла в АКПП необходимо знать следующее: АКПП на Форд Фокус 2 имеет свои особенности при замене масла.Периодичность замены масла в АКПП — 100000 км.

Масло для автоматической коробки, только оригинальное американское. Индекс масла в машине «WSS-M2C919-E», а объем — 5 литров.

Любая АКПП оснащается масляным фильтром, и Ford Focus не исключение.

XS4Z-7A098-AC индекс фильтра. Это американская версия, примерно в 2 раза дороже европейской.

Операции по замене масла в АКПП

Нам понадобится прокладка уплотнительная, герметик, нож, прозрачный шланг, емкость для «проб» и веточка.

1. Заехать в транспортный мешок или яму и заглушить двигатель.
2. Снять защиту ОСАГО.
3. Так как АКПП не оснащена сливной пробкой, нужно взять нож и разрезать прокладку, затем протолкнуть картер с той стороны, где будет течь ATF.
4. Замените емкость для отработанного масла.
5. Снимите картер.
6. Отключите датчик масляного фильтра и снимите сам фильтр, в котором будет остаток масла.
7. Очистите магнит, расположенный на картере, от металлической стружки, если она есть.
8. Распечатал новую прокладку, предварительно замазав ее герметиком.
9. Установить новый фильтр, в заливе есть немного нового трансмиссионного масла.
10. Безопасный Картер.
11. Начать заливать новое масло объемом 5 литров.
12. Следующая особенность замены масла заключается в том, что коробка передач имеет охлаждение, поэтому процесс заливки масла существенно отличается от заливки в механическую коробку передач.Отсоедините трубку охлаждения АКПП от радиатора и вставьте туда шланг, другой конец которого должен находиться в пакете для отработанного масла.
13. Перевести селектор передач в режим «P».
14. Запустите двигатель. Из гидротрансформатора потечет черная жидкость, то есть отработанное масло.
15. После слива примерно 1,5 литра масла может заклинивать двигатель.
16. Добавить остаток нового масла и повторить пункты 12–16 еще раз, пока из шланга не начнет течь чистое масло.
17. Установите трубку на место.

После выполнения всех действий нужно прогнать масло коробкой передач:

• запуск двигателя;
• нажать на педаль тормоза;
• переключайте плавно все скорости на селекторе;
• переместите двигатель и подождите, пока в течение 10 минут масло не сломает коробку передач.

Процедуру поворота масла необходимо повторить дважды. После этого необходимо проверить уровень масла в АКПП.Если уровень ближе к отметке «мин», то маслобак следует выносить в коробку.

После замены масла в коробке производится поворот масла. Процедуру необходимо проделать дважды.

Эта трансмиссия не требует присадок к маслу в виде всевозможных присадок. Трансмиссионное масло, которое заливается в АКПП, уже имеет пакет присадок. Пакет присадок нужен для нормальной работы трансмиссии на 100000 км пробега.Всевозможные присадки только навредят работе трансмиссии.

Автомобиль Форд Фокус ремонтируем самостоятельно:

Замена масла в знаменитой КПП не такая уж и грандиозная задача. Может быть заменена самой жидкостью с помощью вспомогательных средств программирования. При этом необходимо иметь только базовый набор инструментов, а также домкрат любого типа или смотровую яму в гараже. Большинство владельцев «фокуса» предпочитают замену масла своими руками, так как без обращения за помощью в дорогостоящий автосервис эта операция невозможна.Подробно опишем, как заменить масло в АКПП Форд Фокус 2.

При выборе масла для МКПП Ford Focus 2 нужно придерживаться рекомендаций производителя.

Когда замена масла в коробке

Перед тем, как приступить к экстренной замене масла в автомобиле, рекомендуется первым уточнить интервалы между необходимыми сменами. В данной версии невозможно дать однозначный ответ, так как этап требования параметров моторного масла напрямую зависит от погодных и дорожных условий.Если их не учитывать, то замена масла происходит через 60 тыс. Км. Но при условии плохих атмосферных явлений менять смазку в коробке необходимо через 30 тыс. Км., А то и раньше. В любом случае рекомендуется часто проверять качество жидкого состояния.

• Addinol MULTI TRANSMISSION FLUID 75W-90. Жидкость такой марки разрешено использовать в средней полосе и в южных регионах по той причине, что показатель вязкости на 10% меньше, чем у Фордов, а степень промерзания на 14 градусов меньше.При этом низкотемпературная вязкость более чем в 5 раз превышает стандартную вязкость.
• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Наиболее доступным аналогом стандартного масла является именно этот вариант, по той причине, что температура застывания всего на 3 градуса, а показатель вязкости и кинематический индекс вязкости полностью равен оригиналу. Я отдыхаю без страха.
• Castrol Bot 130 M. Ford полностью соответствует показателям «Форда», его можно без опасений заливать.

Как проверить уровень

Проверка уровня масла проводится на прогретой коробке передач, автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности. Если агрегат укомплектован специальным щупом для осмотра, то установите переключатель КПП в состояние P и вытащите щуп. Сам индикатор размещен у стены места подкаста в месте рулевой колонки.

На щупе есть пара меток — «min» и «max», разница между ними равна 0.4 литра. Если вы решили долить смазку, слейте жидкое вещество через индикаторное отверстие, но оно предварительно подвешивает двигатель. При отсутствии щупа проверка уровня смазочных материалов производится через сливное отверстие, размещенное на поддоне агрегата. На сливной пробке расположена крышка небольшого размера, ее необходимо открутить, чтобы узнать, сколько масла в коробке за этот период.

Как долить масло

Если при определении уровня вы заметили, что количество приближено к отметке «мин» или даже меньше, а время замены масла еще не пришло, значит, оно необходимо добавить его и разобраться с причинами его быстрого расходования или утечки.Процедура масляного бака довольно проста. Если коробка снабжена заливной пробкой, которая привычна сверху и к ней можно беспрепятственно добраться, то вам нужно только ее открутить и долить нужное количество жидкости.

В том случае, если трубка КПП не содержит, то ее нужно добавить через отверстие зонда. Для подобного вооружения хорош обычный медицинский шприц, при помощи которого набираем масло и заливаем его в лунку. В автомобилях, в которых нет ни щупа, ни заливной пробки, масло следует заливать через отверстия счетчиков.В большинстве случаев это блок регулирования скорости или датчик обратного хода. При заговоре важно не перегружать рукоять, так как избыток смазочной жидкости может способствовать мгновенному выходу из строя КПП.

Мероприятия по замене трансмиссионного масла на Форд Фокус 2

Даже новичок может выполнить процедуру, только следуя инструкции:

На этом нашу операцию по замене масла в ручной коробке можно считать завершенной.

Замена масла в коробке Форд Фокус 2 вообще не требуется, так заявляет производитель.Однако бывает, что для замены сальников требуется демонтаж КПП. В таких случаях необходимо слить масло, а залить тренировку, которая уже потеряла в какой-то мере коэффициент вязкости и хуже смазывает — не стоит …

Основной задачей трансмиссии, как и моторного масла, является смазка всех трущихся частей, чтобы максимизировать трение, жалить и защищать трущуюся металлическую поверхность.

Сразу хочу предупредить, речь идет о масле для механической коробки, а не о масле для коробочной машины Форд Фокус 2!

Рекомендуемая трансмиссия малый Ford Focus 2 для механической коробки — всесезонный FordService 75W90 BO.Цена начинается от 1050 до 1250 рублей за 1 литр. С учетом того, сколько масла в коробке Ford Focus 2 (механика), покупка обойдется в 2100-2500 рублей, объем масла в коробке 2 л 100 составляет 2 л 200 гр (максимальный уровень).

Естественно, масло для Ford MCP, как и все зарубежные трансмиссии МКПП, иномарки должно быть стандарта GL5, в отличие от ВАЗ MCPP, стандарт для которого GL 4.

Перед покупкой масла для коробки передач и, необходимо знать рекомендуемую вязкость продукта, но при этом важно учитывать климатические особенности эксплуатации автомобиля.Если не хотите дважды заменять летнее масло на зимнее каждый год, лучше брать всесезонное. Для умеренного климата, температурного диапазона от -40 до + 35 градусов Цельсия наиболее подходят стандарты SAE (международный стандарт для масел) и будет 75W-90. Буква W означает, что всесезонное масло адаптировано к зимним холодам.

Помимо отсутствия оригинального масла от Ford, я купил 4-литровую канистру трансмиссии Enios Gear Oil 75W-90 и нисколько не жалею об этом…

Этой канистры хватит как раз на две замены масла …

Для умеренного климата этот индекс вязкости является наиболее оптимальным. Но не для Сибири, не для жарких тропиков. На таких участках уровень вязкости должен быть выше или ниже в соответствии с температурой

.

Выдающийся корейский продукт под японским брендом Nissan. У меня на улице всегда есть машина. В мороз коробка на этом масле замерзает намного лучше, чем, например, на полусинтетическом ЗЕКе и движется моментально, на холодном боксе нетрудно включить трансмиссию.А летом будет еще проще.

Хорошее качество по демократичной цене

Трансмиссионное масло

Enios Gear Oil 75W 90 идеально подходит для Ford Focus 2, цена 1150 рублей за 4 литра.

Подробнее о классификации трансмиссионных масел Смотрите видео ..

Перед этим заливал трансмиссионное масло зек.

Вязкость 80W-90

Но, при сильных морозах трансмиссионное полусинтетическое масло ZIC слишком густое.

Практически на всех современных автомобилях производитель не настаивает на замене масла в механических коробках передач. Ford Manual Focus 2 также утверждает, что совы на маслопроводе хватит на весь период эксплуатации автомобиля . Тем не менее большинство владельцев и автомехаников рекомендуют менять масло в МКПП не менее 70-90 тысяч пробега. Это связано как с качеством смазки, так и с тяжелыми условиями работы трансмиссии.

Видео о замене масла в МКПП на Форд Фокус 2:

На заводе в мануале заливается FordService 75W-90 BO.

В отличие от тех случаев, когда КПП ремонтировали с заменой сальников, никакой спешки и четкого регламента замены трансмиссии на фокусе второго поколения. Разве что когда масло льется из-под того же сальника. Поэтому будем выбирать масло и вдумчиво.

Оригинальная трансмиссия Ford для механических коробок подлежит замене. FordService 75W-90 BO С каталожным номером 17

.

Его вязкость по SAE — главный, но не единственный критерий поиска аналогов.

Цвет оригинального масла желтый, прозрачный.

• Цена на масло Форд не менее 1300 рублей за литр это не совсем демократично.
• Объем масла в МКПП — 2,8 л, но при замене, как правило, не более 2,2 л .

Характеристики и допуски

Масло с МЦНД на пробеге 60 000 км.

Но мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:

• допуск по вязкости SAE 75W-90 ;
Класс масла
• по ARI — GL5 ;
• температура отрыва — 186 градусов ;
• полная температура — — — — 54 градуса ;
Кинематическая вязкость
• при 100 градусах — 15.09 мм2 / с ;
• вязкость кинематическая при 40 градусах — 75,99 мм2 / с .

Аналоги масла в МКПП

Следовательно, по этим параметрам мы можем найти с десяток заменителей от известных производителей.

Motul Gear 300 75W-90

Motul Gear 300 75W-90.

Например, масло Motul Gear 300 75W-90 имеет идентичные характеристики, но его порог замерзает на уровне -36 градусов, а для северных регионов эта температура уже близка к критической.

Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90

Обратная сторона упаковки.

То же самое можно сказать и о трансмиссии Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90. Несмотря на такой же индекс вязкости SAE, это масло и на сильных морозах показало себя не лучшим образом. Для теплых регионов эти масла вполне подходят, а цены на них (от 800 рублей за литр) вполне сбалансированы.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Хорошо работает на морозном масле Liqui Moly Hochleistungs-Getriebelo 75W-90.Он обеспечит плавное включение передачи, легкую работу рычага и достаточно прочный . Многие предпочитают заливать форд фокус в МЦНП то есть именно это масло.

Castrol 75W-90

Масло

Больше пользователей хвалят Castrol 75W90, правда, для России, он делает его с немного другим составом , чем для Европы, но это не должно влиять на это.

Трансмиссионное масло Enios 75W-90

Иногда используют даже более дешевое Enios Gear Oil 75W-90, но оно тоже не предназначено для работы на 40-градусном морозе, да и в умеренном климате работает очень хорошо.Радует и цена его от 1,5 тыс. За четыре литра.

Shell Spirax 75W-90

Одно из самых недорогих масел в МКПП.

выводы

Таким образом, зная основные физико-технические параметры масла, мы легко можем найти аналог оригинальному маслу Ford для механической коробки передач Focus. Удачного всем подбора и очистки включений трансмиссии при любой температуре!

Практически на всех современных автомобилях производитель не настаивает на замене масла в механических коробках передач.В МКПП Форд Фокус 2 также утверждается, что залитого на конвейер масла хватит на весь период эксплуатации автомобиля. Тем не менее большинство владельцев и автомехаников рекомендуют менять масло в МКПП не менее 70-90 тысяч пробега. Это связано как с качеством смазки, так и с тяжелыми условиями работы трансмиссии.

Что залил в коробку Форд Фокус 2 на заводе

На заводе в мануале заливается FordService 75W-90 BO.В отличие от тех случаев, когда КПП ремонтировали, заменяли сальники, никакой спешки и четкого регламента замены трансмиссии на фокусе второго поколения. Разве что когда масло льется из-под того же сальника. Поэтому будем выбирать масло и вдумчиво.

Заменить оригинальную трансмиссию Ford на механическую коробку FordService 75W-90 BO с каталожным номером 17

. Ее вязкость по SAE и есть основной, но не единственный критерий поиска аналогов.

Цвет оригинального масла желтый, прозрачный.Цена на Ford Oil не менее 1300 рублей за литр, что не совсем демократично. Объем масла в МКПП — 2,8 л, но при замене, как правило, заливается не более 2,2 л.

Характеристики и допуски

Масло с МЦНД на пробеге 60 000 км. Но мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:

• sAE 75W-90 допуск по вязкости;
• класс масла по ARI — GL5;
• температура возгорания — 186 градусов;
• температура полной заливки — — 54 градуса;
• вязкость кинематическая при 100 градусах — 15.09 мм2 / с;

Кинематическая вязкость при 40 градусах — 75,99 мм2 / с.

Аналоги масла в МКПП

Следовательно, по этим параметрам мы можем найти с десяток заменителей от известных производителей.

Motul Gear 300 75W-90

Например, масло Motul Gear 300 75W-90 имеет идентичные характеристики, но его порог замерзает на уровне -36 градусов, а для северных регионов эта температура уже близка к критической.

Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90

То же самое можно сказать и о трансмиссии Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90.Несмотря на такой же индекс вязкости SAE, это масло и на сильных морозах показало себя не лучшим образом. Для теплых регионов эти масла вполне подходят, а цены на них (от 800 рублей за литр) вполне сбалансированы.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Хорошо работает на морозном масле Liqui Moly Hochleistungs-Getriebelo 75W-90. Он обеспечит мягкие включения шестерни, легкую работу рычага и достаточно прочный. Многие предпочитают заливать форд фокус в МЦНП то есть именно это масло.

Castrol 75W-90

Масло

Больше пользователей хвалят Castrol 75W90, правда, для России делают его с несколько большим количеством компаунда, чем для Европы, но это не должно повлиять на это.

Трансмиссионное масло Enios 75W-90

Иногда используют даже более дешевое Enios Gear Oil 75W-90, но оно также не предназначено для работы при 40-градусном морозе, а в умеренном климате работает очень хорошо. Радует и цена его от 1,5 тыс. За четыре литра.

Shell Spirax 75W-90

Таким образом, зная основные физико-технические параметры масла, мы легко можем найти аналог оригинальному маслу Ford для механической коробки передач Focus.Удачного всем подбора и очистки включений трансмиссии при любой температуре!

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Семь признаков того, что ваша трансмиссия нуждается в обслуживании

Вождение в горах на западе Северной Каролины может быть сложной задачей для водителей и их транспортных средств. Резкие повороты и повороты, значительные подъемы и спуски, а также экстремальные погодные условия затрудняют путешествие по Эшвиллу, чтобы сохранить долговечность вашего автомобиля.

Трансмиссия вашего автомобиля часто подвергается нападкам; однако есть ключевые признаки, которые могут помочь водителям раньше диагностировать проблемы с трансмиссией. В этой статье мы обсудим семь признаков того, что ваша трансмиссия требует обслуживания.

1) У вас пробуксовывает передача

Подобно замене масла и ротации шин, ваша трансмиссия требует регулярного и надлежащего обслуживания для хорошей работы и долгого срока службы. Если ваша трансмиссия переключается на передачу и выключается, особенно при подъеме или спуске со значительных холмов, это верный признак того, что ваш автомобиль требует технического обслуживания.Как можно скорее попросите вашего механика проверить трансмиссию вашего автомобиля.

2) В трансмиссии течет жидкость

Утечка жидкости — признак того, что вашему автомобилю требуется серьезное обслуживание, но бывает сложно отличить утечку коробки передач от других утечек. Если вы заметили темные пятна на подъездной дорожке или на полу гаража, в следующий раз, когда вы припаркуете автомобиль, подложите картон под ним.

Если вы заметили, что вытекшая жидкость имеет ярко-красный, темно-красный или коричневый цвет, это, вероятно, связано с неисправностью вашей коробки передач.Крайне важно как можно скорее устранить утечку, чтобы избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.

3) Ваш трансмиссия издает необычный запах

Трансмиссионную жидкость следует заменять каждые 30–60 тысяч миль или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если вы чувствуете сладкий запах гари, это может быть связано с трансмиссионной жидкостью. Запах легко спутать с охлаждающей жидкостью радиатора, но механик должен проверить любые необычные запахи.

4) Ваша трансмиссия вызывает резкий холостой ход

Если ваша трансмиссия скрежещет или заставит ваш автомобиль шевелиться на холостом ходу или во время движения, важно проверить и отремонтировать ее. Любую вибрацию в вашем автомобиле, будь то на холостом ходу или в движении, вы должны немедленно устранить.

5) Ваша трансмиссия переключается плохо

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, грубое или отложенное переключение передач указывает на то, что трансмиссия требует обслуживания.

6) Ваш автомобиль плохо разгоняется

Если ваш автомобиль необычно не реагирует на зеленый свет или при ускорении, это может быть связано с вашей коробкой передач. Поручите специалисту осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль.

7) Горит сигнальная лампа проверьте двигатель или трансмиссию

Никогда не игнорируйте индикаторы проверки двигателя, они есть не зря. Если ваша передача показывает предупреждающие знаки, от самого источника света до любого другого знака в этой статье, мы здесь, чтобы помочь.Мы работаем над каждой маркой и моделью автомобиля, и в нашем зале ожидания всегда чисто, тепло, уютно, и в нем играет Энди Гриффит. Зайдите в любое время.

Технические характеристики: Ford Focus 2017 | 2017-11-01

Ford Focus 2017 остается одним из самых популярных шильдиков в мире. Focus доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, с предложениями по выбору двигателя, включая 2,0-литровый Ti-VCT или 1,0-литровый EcoBoost, который может быть дополнен шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с доступной функцией SelectShift.

Ford Focus 2017 оснащен расширенной системой распознавания голоса и развлечениями Sync 3 с AppLink и 911 Assist, 8-дюймовым центральным сенсорным ЖК-дисплеем с возможностью навигации, смахивания и масштабирования.

Focus также предлагает доступные технологии, такие как информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, система удержания полосы движения, рулевое колесо с подогревом и фирменное светодиодное освещение. Доступная активная система помощи при парковке использует 12 ультразвуковых датчиков автомобиля для поиска подходящих парковочных мест и помощи в движении задним ходом, пока водитель управляет переключателем передач, педалями тормоза и акселератора.

Focus 2017 доступен в 10 моделях. Новинкой 2017 года является пакет SEL, который включает 17-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой, окрашенные в черный цвет лицевые панели и люк на крыше с электроприводом. В стандартную комплектацию входит 2,0-литровый двигатель Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива, работающий на гибком топливе, и шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift.

Полный модельный ряд 2017 года включает:

• 2017 Focus S седан со стандартным 2,0-литровым двигателем Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и возможностью гибкого переключения топлива и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift не является обязательной. Седан рассчитан на город на 25 миль на галлон и на шоссе на 34 мили на галлон.
• 2017 Focus SE седан со стандартным 1,0-литровым двигателем EcoBoost с автостарт-стопом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2,0-литровый двигатель Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и возможностью гибкого переключения топлива, шестиступенчатая автоматическая коробка передач с SelectShift и шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift являются дополнительными. Седан рассчитан на 30 миль на галлон по городу и 40 миль на галлон по шоссе.
• 2017 Focus SE хэтч, со стандартом 2.Двигатель 0L Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и функцией Flex Fuel и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift. Хэтчбек рассчитан на город на 26 миль на галлон и на шоссе на 38 миль на галлон.
• 2017 Focus SEL седан со стандартным 2,0-литровым двигателем Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и функцией Flex Fuel и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с функцией SelectShift. Седан рассчитан на город на 26 миль на галлон / на шоссе на 36 миль на галлон.
• 2017 Focus SEL люк со стандартным двигателем 2,0 л Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и функцией FlexFuel и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с функцией SelectShift.
• 2017 Focus Titanium седан со стандартным 2,0-литровым двигателем Ti-VCT I-4 с прямым впрыском топлива и функцией Flex Fuel и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Power Shift с функцией SelectShift. Седан рассчитан на город на 26 миль на галлон и на шоссе на 36 миль на галлон.
• 2017 Focus Titanium люк, со стандартным двигателем 2,0 л Ti-VCT I-4 с прямым впрыском топлива и функцией Flex Fuel и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с функцией SelectShift. Хэтчбек рассчитан на город на 26 миль на галлон и на шоссе на 36 миль на галлон.
• 2017 Focus ST, со стандартным 2.Двигатель 0L I-4 EcoBoost.
• 2017 Focus Electric.
• 2017 Focus RS, с 350-сильным двигателем 2.3L EcoBoost.

Седан S начального уровня стоит 16 775 долларов. Тем не менее, первоклассный Focus RS в комплекте с двигателем 2.3L EcoBoost, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, внутренним пакетом RS2, люком с электроприводом и 19-дюймовыми окрашенными коваными алюминиевыми колесами премиум-класса с Michelin Pilot Sport Cup 2 Цена на шины составляет чуть более 42000 долларов.

Обслуживание Ford Focus

2017 года Focus оснащен интеллектуальной системой контроля срока службы масла, которая отображает сообщение на информационном дисплее с надлежащим интервалом замены масла.Этот интервал может составлять до одного года или 10 000 миль (16 000 км).

Когда на информационном дисплее появляется сообщение о замене масла, пора менять масло. Замена масла должна быть произведена в течение двух недель или 800 километров после появления сообщения. Убедитесь, что интеллектуальный монитор срока службы масла сбрасывается после каждой замены масла.

Если информационный дисплей преждевременно сбрасывается или становится неработоспособным, интервал замены масла должен быть выполнен через шесть месяцев или 5000 миль (8000 километров) после последней замены масла.Никогда не превышайте интервалы между заменами масла в один год или 10 000 миль (16 000 километров). Независимо от использования транспортного средства необходимо регулярно проверять следующее:

Проверять ежемесячно:

• Уровень моторного масла
• Функция всех внутренних и внешних фонарей
• Шины на износ и надлежащее давление
• Уровень жидкости омывателя лобового стекла

Проверять каждые шесть месяцев:

• Подключения аккумулятора; почистить, при необходимости
• Сливные отверстия в кузове и дверях на наличие препятствий; почистить, при необходимости
• Уровень и прочность охлаждающей жидкости в системе охлаждения
• Дверные уплотнители для износа; смазать, при необходимости
• Петли, защелки и замки наружные для правильной работы; смазать, при необходимости
• Стояночный тормоз для исправной работы
• Ремни безопасности и защелки сидений для износа и функционирования
• Контрольные лампы безопасности при работе
• Омыватель спрея и работа стеклоочистителя; при необходимости очистите или замените лезвия

При каждом интервале технического обслуживания во время плановой многоточечной проверки необходимо проверять следующее:

• Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов
• Производительность аккумулятора
• Воздушный фильтр двигателя
• Выхлопная система
• Работа наружных фонарей
• Уровни жидкости; при необходимости долить (тормоз, бачок для сбора охлаждающей жидкости, АКПП и стеклоомыватель)
• На утечки масла и жидкости
• Пыльники полуоси
• Работа системы предупреждения об опасности
• Шланги радиатора, радиатора, отопителя и кондиционера
• Детали подвески на предмет протечек и повреждений
• Рулевое управление и навеска
• Шины на износ и надлежащее давление (если автомобиль оборудован временным комплектом для передвижения, проверьте срок годности герметика для шин. Использование По дате на канистре; при необходимости замените)
• Лобовое стекло на наличие трещин, сколов или ямок
• Омыватель спрея и работа стеклоочистителя

Интеллектуальный монитор срока службы масла Focus сообщит водителям о сроках проведения технического обслуживания.Транспортные средства, используемые для обычных поездок по шоссе; нет или умеренная нагрузка или буксировка; плоские или умеренно холмистые дороги; и при отсутствии продолжительного холостого хода должно отображаться служебное сообщение между 7 500–10 000 миль (12 000–16 000 км). Транспортные средства, используемые для средних и тяжелых грузов или буксировки; горные или внедорожные условия; увеличенный холостой ход; или при длительной работе в горячем или холодном состоянии следует ожидать сообщения об обслуживании между 8000–11999 км (5000–11999 миль). Транспортные средства, используемые для максимальной нагрузки, буксировки или эксплуатации в условиях экстремально высоких или низких температур, должны ожидать сообщения обслуживания на расстоянии 3 000–4 999 миль (4 800–7 999 км).

При каждом интервале замены масла, как показано на информационном дисплее:

• Замена моторного масла и фильтра
• Поверните шины, проверьте износ шин и измерьте глубину протектора
• Выполните многоточечный контроль
• Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач (при наличии щупа)
• Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, тормозные накладки, шланги и стояночный тормоз
• Проверить прочность системы охлаждения двигателя и шланги
• Осмотрите выхлопную систему и тепловые экраны
• Проверить пыльники полуоси
• Осмотрите рулевую тягу, шаровые шарниры, подвеску и концы рулевых тяг; смазать, если есть пресс-масленка
• Осмотрите колеса и связанные с ними компоненты на предмет ненормального шума, износа, ослабления или торможения.

Каждые 20000 миль (32000 км):

Каждые 30 000 миль (48 000 км):

• Заменить воздушный фильтр двигателя

Через 100 000 миль (160 000 км), затем каждые три года или 50 000 миль (80 000 км):

Каждые 100 000 миль (160 000 км):

• Заменить свечи зажигания
• Проверьте ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов

Каждые 150 000 миль (240 000 км):

• Заменить жидкость АКПП
• Замена масла в МКПП
• Замените ремень (и) привода вспомогательных агрегатов, если не заменяли его в течение последних 100 000 миль (160 000 км)
• Заменить ремень привода ГРМ и масляного насоса (1.0L)

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Если автомобиль эксплуатируется в основном в любом из следующих условий, выполните дополнительное обслуживание, как указано.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

По мере необходимости:

• Замените моторное масло и фильтр, как показано на информационном дисплее, и выполните обслуживание, указанное в таблице нормального планового технического обслуживания

Каждые 60 000 миль (96 000 км):

• Заменить жидкость МКПП
• Заменить свечи зажигания

БОЛЬШОЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ НИЗКОСКОРОСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ, КАК ПРИ ТЯЖЕЛОМ КОММЕРЧЕСКОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

По мере необходимости:

• Замените моторное масло и фильтр, как показано на информационном дисплее, и выполните обслуживание, указанное в таблице нормального планового технического обслуживания

Проверяйте часто, при необходимости обслуживайте:

• Заменить воздушный фильтр салона
• Заменить воздушный фильтр двигателя

Каждые 60 000 миль (96 000 км):

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПЫЛЬНЫХ ИЛИ ПЕСЧАННЫХ УСЛОВИЯХ, НАПРИМЕРНО, НА НЕПОЛОЖЕННЫХ ИЛИ ПЫЛЬНЫХ ДОРОГАХ

Проверяйте часто, при необходимости обслуживайте:

• Заменить воздушный фильтр салона
• Заменить воздушный фильтр двигателя

Каждые 5000 миль (8000 км):

• Осмотрите колеса и связанные с ними компоненты на предмет ненормального шума, износа, ослабления или торможения
• Провернуть шины, проверить шины на износ и измерить глубину протектора

Каждые 5000 миль (8000 км) или шесть месяцев:

• Заменить моторное масло и фильтр
• Выполнить многоточечный контроль

Каждые 50 000 миль (80 000 км):

• Заменить жидкость МКПП

РАСШИРЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ E85

Каждая замена масла:

• Если эксплуатируется исключительно на E85, заполните топливный бак обычным неэтилированным топливом

Жидкости и емкости

Моторное масло: SAE 5W-20 (1.0L EcoBoost), SAE 5W-30 — использование в хорошую погоду; Синтетическая смесь SAE 0W-20 (1.0L EcoBoost), SAE 0W-30 — альтернативное масло для использования в экстремально холодных климатических условиях; емкость 1,2 галлона (4,6 литра) — включая масляный фильтр, 1.0 л EcoBoost; 1,2 галлона (4,4 литра) — без масляного фильтра, 1,0 л EcoBoost; 1,1 галлона (4,3 литра) — включая масляный фильтр, двигатель 2,0 л; 1,0 галлона (3,9 литра) — без масляного фильтра, двигатель 2,0 л Охлаждающая жидкость: Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость Motorcraft Orange; емкость 2,2 галлона (8.5 литров) — 1.0л EcoBoost; 2,2 галлона (8,5 л) — двигатель 2,0 л Жидкость для ступенчатой ​​коробки передач: Жидкость для коробки передач с двойным сцеплением Motorcraft; емкость 0,4 галлона (1,67 литра) Жидкость для автоматических коробок передач: Mercon LV; объем 2,3 галлона (8,6 л) — 1,0 л Eco-Boost; 0,4 галлона (1,7 литра) — двигатель 2,0 л Тормозная жидкость: DOT 4 LV Высокопроизводительная моторная тормозная жидкость

Ford Focus, Fiesta Transmission Settlement: что следует знать владельцам | News

Начиная с понедельника, владельцы некоторых небольших автомобилей Ford Fiesta и Focus, оснащенных автоматической коробкой передач PowerShift, могут начать подавать иски об урегулировании исков, сумма которых может достигать 20 000 долларов за штуку, в зависимости от возникших проблем.Несмотря на то, что автопроизводитель из Детройта твердо придерживался отрицания наличия дефекта, в прошлом месяце Ford урегулировал судебный процесс с владельцами поврежденных моделей. Федеральный апелляционный суд Калифорнии окончательно утвердил мировое соглашение, в котором участвовало около 1,5 миллиона автомобилей, проданных с коробкой передач Ford PowerShift, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением под кодовым названием DSP6.

Связано: Ford продлевает гарантию на More Focus, трансмиссии Fiesta

Ford продлил гарантийное покрытие как минимум дважды — в 2014 и 2019 годах — на определенные компоненты DSP6, во второй раз после серьезного расследования, проведенного Detroit Free Press.Позже Форд заявил, что газета содержит «выводы, которые не основаны на фактах», но, тем не менее, передача вызвала многочисленные жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения на резкое переключение передач и иногда прерывание подачи электроэнергии. Действительно, в судебных документах по мировому соглашению указывается, что DSP6 «вызывал скольжение, перекатывание, рывки и внезапное или замедленное ускорение и задержки при переключении на пониженную передачу».

Выплаты

могут варьироваться от 20 до более чем 20 000 долларов, в зависимости от типа проблем, которые понес владелец, а крайний срок подачи претензий наступает не позднее октября.3, в зависимости от претензии. Шоу проводят две калифорнийские фирмы: Capstone Law APC является ведущей фирмой, представляющей истцов, а Kurtzman Carson Consultants — администратором претензий. На веб-сайте Capstone можно найти дополнительную информацию по этому делу, а у KCC есть портал для рассмотрения претензий; отклоненные заявки будут иметь единовременную возможность повторно отправить информацию в течение 30 дней.

К владельцам вопросов несомненно множество. Мы постараемся ответить на них ниже, но тем, у кого есть дополнительные вопросы, следует связаться с Capstone по адресу fordlawsuit @ capstonelawyers.com или (855) 310-9583.

Кому это относится?

Любой, кто владеет или владел Ford Fiesta 2011–2016 годов или Ford Focus 2012–2016 годов, оснащенных коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, согласно Capstone. PowerShift предлагалась с автоматической коробкой передач в обеих моделях, поэтому владельцы ручного переключения передач не нуждались в этом. Тем не менее, согласно судебным документам, трансмиссия PowerShift составляет около 2 миллионов человек, владеющих почти 1,5 миллионами автомобилей. Это включает в себя любого резидента США, который купил или арендовал автомобиль с трансмиссией PowerShift до предварительного утверждения, хотя некоторые группы исключены — среди них сотрудники Ford и его аффилированных лиц, дистрибьюторов или дилеров, а также те, у кого ранее были судебные тяжбы против Ford по PowerShift. проблемы, которые не отказались от участия в судебном разбирательстве.

На что я имею право?

Это зависит от того, сколько раз вы приносили свой автомобиль дилеру для обслуживания трансмиссии в течение первых семи лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с тех пор, как он был продан совершенно новым. Платежи варьируются от 200 долларов, если вы посетили три раза для замены определенных деталей трансмиссии, до 2325 долларов, если вы посетили целых восемь раз. Кроме того, вы можете получить вдвое большую сумму наличными (от 400 до 4650 долларов) в виде сертификата на скидку на покупку нового автомобиля Ford.За некоторыми исключениями, срок действия этих сертификатов истекает через год после выдачи.

Десять конкретных частей трансмиссии подпадают под эту структуру оплаты, согласно KCC:

• Диск Asy-Clutch, деталь 7B546
• Модуль управления коробкой передач, деталь 7Z369
• Сальник-трансмиссия задний, деталь 7052
• Трансмиссия Asy-Aut, часть 7000
• Сцепление Motor-Frt, деталь 7C604
• Rod-Cl / Slave Cyl Pus, часть 7A 508
• Уплотнение / RetC / Shft Oil, деталь 6K301
• Вал / Бшг Асы-Аут, деталь 7060
• Масло для уплотнения входного вала, деталь 7048
• Рычаг Asy-Clutch Rel, деталь 7515

Просмотрите счета-фактуры на ремонт, чтобы определить, есть ли в замененных вами деталях перечисленные выше элементы, учитывая, что в различных счетах-фактурах может использоваться уникальный язык или смежные коды.

Если вы не получили новые детали трансмиссии, но действительно получил обновление программного обеспечения или перепрошивку модуля управления трансмиссией — по сути, его компьютера — три или более раз, вы имеете право на выплаты от 50 до 600 долларов в зависимости от общее количество перепрошивок за первые семь лет или 100 000 миль пробега автомобиля. Отдельно определенные владельцы, которые произвели две замены сцепления для трансмиссии в рамках гарантии на трансмиссию, могут иметь право на возмещение наличных затрат на третий ремонт сцепления.

Претензии будут обрабатываться, а выплаты производиться начиная с 6 апреля 2020 г., но вы можете получить дополнительные деньги в будущем. Если общие претензии не используют весь назначенный судом фонд Ford в размере 30 миллионов долларов, в судебных документах отмечается, что Ford должен распределить оставшиеся средства среди участников коллективных исков, которые уже получили средства, или, в крайнем случае, на благотворительность.

Что делать, если я получил как замену оборудования, так и обновления программного обеспечения

и ?

Это становится непросто. Согласно KCC, вы, как правило, не можете комбинировать платежи для обоих типов.Те, кто получает компенсационные выплаты за соответствующую замену оборудования, не имеют права на получение выплат за обновления программного обеспечения, независимо от того, сколько их произошло и были ли какие-либо обновления программного обеспечения были получены во время того же визита, что и замена оборудования. С учетом этого условия те, кто получил достаточное количество ремонтных работ в обеих категориях , предположительно, подали бы претензию в отношении оборудования, поскольку такие платежи значительно превышают платежи за программное обеспечение.

Я получил некоторые из этих ремонтов, но они были бесплатны по гарантии.Могу ли я получить выплату?

Да. Согласно KCC, даже если услуги были предоставлены бесплатно по гарантии, оплата учитывает неудобство, связанное с тем, что вам придется забирать свой автомобиль несколько раз. Тем не менее, любой ремонт трансмиссии, произведенный вами в рамках отзыва — безопасный или иной — не подлежит компенсации.

Какая документация мне понадобится?

Судебные документы отмечают, что вам понадобится «квитанция, наряд на ремонт или другой счет, содержащий стандартную информацию (например,g., дату ремонта, описание транспортного средства, дилерского центра или объекта, где выполнялись работы, пробег транспортного средства на момент ремонта, подробный список деталей и работ), а также доказательство права собственности и письменное заявление под присягой. удостоверение подлинности предоставленных документов ».

Что делать, если дилер отказал в ремонте моей машине?

Под страхом наказания за лжесвидетельство вы можете подписать заявление под присягой, подтверждающее это, и получить 20 долларов, согласно документации.

Что, если я посетил стороннего механика?

Это не может засчитываться в вашу выплату по урегулированию.В судебных документах отмечается, что денежные выплаты или дисконтные сертификаты зависят от количества посещений авторизованных дилеров Ford.

Когда наступают важные дедлайны?

Согласно Capstone, претензии в связи с посещениями для обслуживания или отказом в ремонте, которые произошли до 6 апреля 2020 года, должны быть поданы до 3 октября 2020 года. 180 дней после указанного посещения или отказа — но все претензии должны быть предъявлены в течение первых семи лет или 100 000 миль пробега автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше.

Можете ли вы дать мне пример того, как все это выглядит?

Конечно. Допустим, у вас есть Focus 2016 года с трансмиссией PowerShift. Вы приобрели его совершенно новым с нулевым запасом миль в середине 2016 года, и в настоящее время на одометре 75000 миль. В период с середины 2016 года по настоящее время вы произвели замену четырех соответствующих требованиям деталей для трансмиссии PowerShift, ни одна из которых не была произведена в результате отзыва. Если вы выбрали урегулирование и были одобрены в соответствии с его условиями, вы имеете право на 200 долларов США за третий ремонт и 275 долларов за четвертый ремонт, в общей сложности 475 долларов США или сертификат скидки на новый автомобиль в размере 950 долларов США.

Теперь предположим, что через шесть месяцев вашему Focus потребуется ремонт пятой передачи, отвечающий требованиям , после того, как вы получили расчетный платеж. По мнению KCC, это все еще честная игра, если ремонт проводится, пока вашему автомобилю не исполнилось 7 лет, а его общий пробег составляет менее 100 000 миль. В этом случае за пятый ремонт вы получите еще 350 долларов или сертификат на скидку на автомобиль в размере 700 долларов, если вы подадите претензию в течение 180 дней с момента оказания услуги. Предел, конечно, составляет восемь квалифицированных ремонтов трансмиссии.Гипотетический девятый ремонт не даст дополнительных расчетных платежей или скидок на новую машину.

Могу ли я продать свою машину обратно компании Ford?

Ознакомьтесь с лимонными законами своего штата. Если вы соответствуете требованиям, в судебных документах указано, что Ford выплатит все, что вы заплатили за владение или аренду автомобиля, включая финансовые расходы, за вычетом «разумной компенсации за использование». Тем, кто выиграет такие арбитражные иски, Ford также возместит до 6000 долларов судебных издержек.

Независимо от лимонных законов штата, в судебных документах требуется резервное положение, которое обеспечивает автоматическое право на выкуп, если автомобиль по-прежнему выходит из строя после четырех ремонтов трансмиссии в течение первых пяти лет или 60 000 миль с момента продажи совершенно нового автомобиля.

В целом, обратный выкуп «обычно составляет от 15 000 до 22 000 долларов США», — сказал Кэпстоун, имея здесь отдельный портал обратного выкупа. Вам нужно будет подать запрос на обратный выкуп до 3 октября 2020 г. или, для затронутых моделей 2015-16 гг., Через шесть лет с даты поставки автомобиля его первому владельцу — так, например, середина 2022 г. для модели 2016 г. Куплен Фокус в середине 2016 года.

Что делать, если я думаю, что трансмиссия PowerShift в моем Focus или Fiesta вызвала аварию?

Если это привело к травмам людей или повреждению имущества, возможно, вам придется заняться этим отдельно.Мировое соглашение по коллективному иску «не включает претензий в отношении телесных повреждений или имущественного ущерба, нанесенного какому-либо имуществу, кроме Транспортных средств класса», — отметил администратор претензий KCC.

Что делать, если я больше не владею автомобилем?

Вы по-прежнему можете претендовать на созданное резервное положение, которое дает бывшим владельцам или арендаторам возможность обратиться за помощью.

Что делать, если у меня есть отдельный иск против Ford по этому поводу?

Участникам коллективного иска, «у которых на дату уведомления был нерассмотренный иск против Ford, была предоставлена ​​возможность отказаться от участия», говорится в материалах суда.Но этот корабль отплыл более двух лет назад. Уведомления были отправлены по почте в середине 2017 года, и, по данным Capstone и KCC, до 5 сентября 2017 года у учащихся был крайний срок, чтобы принять участие в соглашении или отказаться от него.

Однако те, у кого еще не завершен судебный процесс, «по которому еще не вынесено окончательное решение», по-прежнему могут участвовать в мировом соглашении, сообщает KCC. Поговорите со своим адвокатом. Для групповых соглашений характерно то, что те, кто присоединяется к классу, отказываются от права вести судебный процесс отдельно: «Если вы решите участвовать в мировом соглашении, вы не можете предъявить иск Ford по любым претензиям, основанным полностью или частично на любых предполагаемых проблемах с трансмиссией PowerShift, »- отметили в фирме.Тем не менее, вы по-прежнему можете подавать иски о возмещении телесных повреждений или материального ущерба.

Сколько это будет стоить Форд?

Судебные документы от 5 марта показали, что Ford уже заплатил 47,4 миллиона долларов за выкуп около 2700 автомобилей к концу 2019 года. Включая эту сумму, автопроизводитель заплатит примерно 86,25 миллиона долларов в качестве обещанных или ранее оплаченных выплат, включая судебные издержки. Но выкуп транспортных средств может легко увеличить эту сумму. Detroit Free Press процитировала Райана Ву, ведущего юрисконсульта Capstone, который назвал «разумным предположить, что урегулирование принесет не менее 100 миллионов долларов только на выплату выкупа, без верхнего предела (в долларах).”

Означает ли это, что компания Ford признала неисправность?

Нет. Условия мирового соглашения не требуют признания вины со стороны Ford.

«Ford отрицает, что он нарушил какой-либо закон, отрицает свою причастность к каким-либо правонарушениям и отрицает, что трансмиссия PowerShift для автомобилей этого класса имеет какие-либо дефекты», — сказал KCC. «Стороны договорились разрешить эти вопросы до того, как эти вопросы будут решены Судом».

Ещё с сайта Cars.com:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли.