Silentblock является одной из составных частей подвески. И хотя его размер и дизайн не дают возможности связать его с каким-либо сверх важным элементом, таким как, например, поршень, он все же может серьезно повлиять на безопасность движения. Мы поговорим об одном из разновидностей этих устройств, а именно о сайлентблоках передних рычагов.

Что они?

Передние глушители передних рычагов принципиально не отличаются от своих «собратьев», которые устанавливаются на стабилизаторы и амортизаторы.Все они имеют одинаковую конструкцию и представляют собой небольшой резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических втулок, между которыми размещена резиновая прокладка.

Функции

Передние глушители передних рычагов используются для соединения деталей подвески. Благодаря вставкам между стальными втулками передние сайлентблоки передних рычагов гасят вибрации, передаваемые от одного блока к другому. Таким образом, мы видим, что эта роль играет важную роль в автомобиле. Кстати, именно на бесшумных блоках учитывается львиная доля ударов и колебаний, которые передаются в результате воздействия машины на неровности.

Lifetime

Как правило, передние сайлент-блоки передних частей могут нормально функционировать на 70-100 тысяч километров. Однако, если они подвергаются повышенной нагрузке (например, если машина постоянно проезжает через ямы), она проедет не менее 40 тысяч километров. Вы можете определить исправное состояние этой детали двумя способами:

• Визуально. В этом случае проверяется состояние вставок — если отклеилась резина, эта часть изменится на новую.
• На СТО. Здесь проводится полная диагностика ходовой части, а затем принимается решение о том, какие меры предпринять.

Также определить текущее состояние бесшумных блоков можно на слух. Когда машина столкнется с неровностями, вы услышите громкий характерный звук, похожий на трение резины о какой-то детали (небольшой скрип).

И, наконец, несколько минут о том, как заменить сайлентблок переднего рычага:

• Сначала колесо снимается со стороны, с которой скрипит сайлентблок.
• Резьба болтов крепления шарика и рычага очищена.
• Рычаг откручивается и снимается с крепежа.
• Под мяч подносится домкрат и поднимается передняя подвеска. После того, как домкрат опущен, чтобы вытащить мяч из кулака подвески. Обычно это идет без особых усилий.
• С помощью съемника старый резиновый блок выдавливается, а новый — на место.
• Установите рычаг назад и закрутите все болты.

На данном этапе замену сайлентблоков можно считать завершенной. Как видите, в процессе не так сложно обратиться за помощью к специалистам СТО.

Береги свой автомобиль и помни, что несвоевременная замена сайлентблоков чревата не только постоянным скрипом в салоне, но и рядом других неприятных последствий, таких как неравномерный износ шин и потеря управляемости автомобиля. ,

Регулировка переднего переключателя | Park Tool

В этой статье мы обсудим основные настройки переднего переключателя. В этой статье предполагается, что переключатель совместим с системой переключения и не слишком изношен.

Процедуры обслуживания

Передний переключатель просто сбивает цепь с одного переднего кольца на другое кольцо. Клетка, окружающая цепь, тянется в одном направлении внутренним проводом.Пружина в переключателе возвращает клетку в другом направлении, когда внутренний провод ослаблен. Правильно настроенный передний переключатель должен сдвигать цепь между передними цепями, но не сбрасывать цепь с колец. Основными настройками переднего переключателя являются высота, вращение, ограничительные винты и натяжение внутреннего провода (настройка индекса).

Обычно рекомендуется смазывать точку поворота переднего переключателя легкой смазкой. Внутренние провода кабеля также должны быть смазаны.Если вы ослабили болт внутреннего проволочного зажима, смажьте также эти резьбы. При затягивании этого зажимного болта закрепите его примерно на 30-40 дюймов-фунтов. Это около 10 фунтов усилий удержать гаечный ключ в 3 дюймах от болта.

Передний переключатель высоты

Перед проверкой предельных регулировочных винтов проверьте положение переключателя. Если клетка переключателя находится слишком высоко над большой цепью, скорее всего, она плохо сместится.Если переключатель слишком низкий, он может поцарапать цепные цепи или заклинить цепь при переключении.

Некоторые модели переднего переключателя не имеют регулировки высоты или вращения. Эти модели устанавливаются на плите, и настройки высоты и поворота предустановлены. Кроме того, некоторые велосипеды имеют кронштейн, который обычно называют «припоем» для крепления переднего переключателя. Эта скоба позволит ограниченные настройки высоты и вращения.

1. Проверьте выравнивание по высоте переднего переключателя.Внешняя пластина клетки должна быть расположена над самой большой цепью при просмотре по высоте. Просто возьмите оголенный внутренний провод переднего переключателя, пока внешняя пластина клетки не окажется прямо над зубьями наружной цепи. Будьте осторожны, чтобы не сдвинуть клетку переключателя выше этой точки. Обратите внимание на высоту и направление изменения необходимо. Затем необходимо ослабить трос, чтобы ослабить крепежный болт и поднять или опустить высоту по мере необходимости.
2. Зазор между зубьями наружной цепи и нижним краем наружной пластины клетки должен составлять 1-2 мм, примерно по толщине копейки.Используя пенни или десять центов в качестве датчика толщины, установите его между зубьями цепи и пластиной клетки. Это должно просто соответствовать между зубами и пластиной.

3. Чтобы опустить клетку, полностью ослабьте внутреннее натяжение проволоки, переключившись на самую внутреннюю цепь. Отметьте угол наклона наружной пластины каркаса относительно цепочки.
4. Передние фиксаторы переключателя обычно оставляют след на раме, что полезно при изменении высоты.Ослабьте зажимной болт переключателя переключателя, измените высоту переключателя и верните клетку в такое же положение относительно цепи. Затянуть зажимной болт. Переместите внешнюю пластину клетки на внешнюю звездочку и снова проверьте высоту. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока высота пластины клетки не станет на 1-2 мм выше внешней звездочки.

Угол поворота переднего переключателя

Передняя клетка переключателя должна быть приблизительно параллельна цепи.Если клетка переключателя повернута слишком далеко от этой позиции, она плохо сместится. Если крепление переключателя является зажимным, его вращение можно изменить. Как правило, внешняя клетка переднего переключателя должна быть совмещена с цепью. Изображение C ниже показывает адекватное выравнивание.

1. Переместите цепь на крайнюю звездочку и крайнюю заднюю звездочку.
2. Прицел цепи прямо над цепями. Рассмотрим цепочку как представляющую прямую линию. Сравните эту линию с внешней пластиной клетки переключателя. Внешняя пластина клетки и цепь должны быть параллельны. Держа клетку и цепь параллельно, можно свести к минимуму риск спрыгивания цепи с самого наружного кольца. Если клетка не параллельна, в задней или передней части клетки будет относительно большой зазор, и цепь может переместиться.
3. Если клетку переключателя необходимо повернуть, отметьте направление желаемого вращения.
4. Освободите внутреннее натяжение проволоки, переключившись на самую внутреннюю цепь.
5. Многие хомуты оставляют легкую маркировку на раме. Используйте этот рубец в качестве ориентира при изменении высоты. Кроме того, можно использовать карандаш, чтобы сделать две опорные метки на раме, один для высоты и второго вертикальной отметки, чтобы опорное вращение. Используйте метки, чтобы избежать случайного изменения высоты.
6. Ослабьте зажимной болт и слегка поверните в правильном направлении.Будьте осторожны, чтобы не изменить высоту. Затянуть зажимной болт переключателя.
7. Переключитесь на внешнюю цепь и наблюдайте за выравниванием вращения. Повторите настройку при необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели переднего переключателя не имеют регулировки высоты или вращения. Эти модели устанавливаются на плите, и настройки высоты и поворота предустановлены. Кроме того, некоторые велосипеды имеют кронштейн, который обычно называют «припоем» для крепления переднего переключателя. Эта скоба позволит ограниченные настройки высоты и вращения.

Предельные настройки винта

Ограничительные винты останавливают движение внутрь и наружу передней клетки переключателя. Ограничительные винты отмечены буквой «L» и «H». L-образный винт остановит движение переключателя к самой маленькой цепочке. Н-винт остановит движение переключателя в направлении самой большой цепочки.

Если ограничивающие винты не имеют маркировки, вам нужно будет определить, какие именно «H» и «L», путем тестирования.Начните с цепи на самой маленькой шестерне. Полностью ослабьте натяжение троса, используя регулятор троса. Положите руку на корпус переключателя, чтобы почувствовать любое боковое движение, и выберите один винт, чтобы повернуть один полный оборот по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки. Если вы почувствовали движение в переключателе, это винт «L». Если движения не было, проведите ту же проверку с другим ограничительным винтом. Вы должны рассмотреть маркировку винта «L» навсегда. Другим винтом по умолчанию является винт «Н».

Хотя ограничительные винты останавливают переключатель, именно внутренний провод и пружина переключателя приводят в движение переключатель.Если внутренний провод слишком сильно натянут, переключатель не остановится на ограничителе с L-образным винтом. Если внутреннее натяжение проволоки изменится, внутренний предел переключателя также изменится, что может привести к падению цепи с колец.

L-винт контролирует большую часть хода переднего переключателя. Правильно настроенный, он позволяет цепи сместиться к наименьшему кольцу, но не дальше, поэтому он падает.

1. Сдвиньте цепь к самой внутренней задней звездочке и самой внутренней передней цепи. Осмотрите переключатель на предмет маркировки с указанием «L» винта.
2. Проверьте внутреннее натяжение проволоки. Это должно быть довольно свободно в это время. Если внутренний провод натянут, поверните регулятор ствола по часовой стрелке в корпус. Регулятор ствола обычно расположен там, где корпус троса входит в рычаг переключения. Если регулятор ствола уже полностью повернут в корпус, ослабьте стяжной болт внутреннего провода, ослабьте внутренний провод и затяните болт.
3. Визуальный зазор между внутренней пластиной цепи и внутренней пластиной клетки. Должен быть виден только небольшой зазор, около 1/16 дюйма или 1 мм, около толщины копейки.

4. Педаль велосипеда медленно и продолжайте видеть зрение. Установите зазор в самой узкой точке вращения звездочки. Отрегулируйте L-образный винт так, чтобы между внутренней клеткой и внутренней цепной пластиной был небольшой зазор.Педаль велосипеда и убедитесь, что цепь не трут клетку при повороте цепей.

• Если нет зазора и цепь натирает клетку, ослабьте винт L-ограничителя на 1/8 оборота (против часовой стрелки). Еще раз проверьте наличие зазоров и повторяйте, пока не появится небольшой зазор.
• Если зазор кажется больше 1 мм в самой широкой точке, затягивайте L-образный винт с небольшим шагом, пока зазор не закроется.

Ход наружного переднего переключателя останавливается с помощью Н-винта.При просмотре регулировки Н-предела убедитесь, что на внутреннем проводе достаточно натяжения, либо удерживая лишнее давление на рычаге, либо потянув обнаженный внутренний провод от руки. Используйте тряпку, чтобы защитить руку, если потяните за внутренний провод. После регулировки Н-винта внутренний провод следует снова натянуть, чтобы обеспечить правильное смещение.

1. Переключение на крайнюю звездочку задней и наружной передних звездочек. Осмотрите переключатель на наличие метки, указывающей на Н-винт.
2. Потяните внутренний провод рукой, чтобы увеличить натяжение, чтобы убедиться, что переключатель против H-винта.
3. Поддерживайте полное давление на внутреннем проводе и проверьте зазор между цепью и внешней пластиной клетки. Должен быть виден только небольшой зазор, около 1/16 дюйма или 1 мм. Педали на велосипеде медленно и продолжайте видеть зрение. Установите зазор в самой узкой точке вращения звездочки.
   • Если цепь натирает клетку, ослабьте Н-винт на 1/8 оборота и полностью потяните за внутренний провод. Проверьте пробел еще раз.
   • Если цепь не трется, несколько раз затяните H-винт, пока цепь не станет 1 мм

4. Тестовый переход на большое кольцо.Переключите переключатель с ближайшего к самому большому кольцу, используя ручное давление на внутренний провод, а не рычаг переключения. Если переключение происходит медленно, слегка ослабьте винт ограничителя Н и повторите тест. Если цепь смещается за пределы большого звена, внешний предел устанавливается слишком свободно. Затяните ограничитель H-винта и снова проверьте смещение.

— три велосипеда с цепочкой

Некоторые системы переднего переключателя имеют настройку индекса.Если рычаг переключения передач имеет три характерных упора или щелчка, это указатель поворота. Если передний рычаг переключения передач находится в режиме трения, настройка индекса отсутствует. Если передний рычаг переключения передач имеет несколько щелчков, например некоторые переключатели в стиле поворотной рукоятки, он перемещается аналогично рычагам трения. Установите индексирование только после завершения всех настроек выше.

1. Сдвиньте цепь к средней цепи в передней и самой внутренней задней звездочке.
2. Просмотреть зазор между внутренней пластиной клетки и цепью. Разрыв должен быть как можно меньше, не натирая цепи.

3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте внутреннее натяжение проволоки, повернув регулятор ствола против часовой стрелки. Регулировочный ствол может быть на раме или на рычаге переключения передач. Проверьте пробел еще раз.
4. Если цепь натирает клетку, поверните регулятор ствола по часовой стрелке или внутрь к корпусу механизма переключения.
5. Если регулировщик ствола полностью или нет, регулировка невозможна.В этих случаях сбрасывают ствол. Сдвиньте до самой внутренней цепи и ослабьте внутренний стяжной болт. Поверните ствол полностью по часовой стрелке и верните его назад примерно на 2 полных оборота. Осторожно потяните за провод с помощью инструмента от руки и затяните зажимной болт. Начните регулировку натяжения внутреннего провода, как указано выше.
6. Проверка переключения переднего переключателя на все три кольца передней цепи. Если переключатель протирает самую большую переднюю цепочку, дважды проверьте винт ограничителя Н и натяжение внутреннего провода, которое может быть слишком ослаблено. Если цепь медленно переключается на наименьшую звездочку, дважды проверьте L-образный винт и натяжение внутреннего провода, которое может быть слишком тугим.

— два велосипеда с цепочкой

Некоторые системы переднего переключателя имеют настройку индекса. Если рычаг переключения имеет две характерные остановки или щелчки, он индексируется. Если передний рычаг переключения передач находится в режиме трения, настройка индекса отсутствует. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые велосипеды используют встроенный регулятор ствола для изменения длины корпуса и установки индексации.

1. Сдвиньте цепь к внешнему кольцу цепи в передней и самой задней задней шестерне.
2. Просмотреть зазор между внешней пластиной клетки и цепью.
3. Если внешняя пластина клетки очищает цепь, настройка индекса является адекватной.
4. Если пластина натирает цепь, увеличьте внутреннее натяжение проволоки, повернув регулировочный цилиндр против часовой стрелки, и проверьте снова.
5. Если регулировщик ствола полностью или нет, регулировка невозможна. В этих случаях сбрасывают ствол. Сдвиньте до самой внутренней цепи и ослабьте внутренний стяжной болт. Поверните ствол полностью по часовой стрелке и верните его назад примерно на 2 полных оборота.Осторожно потяните за провод с помощью инструмента от руки и затяните зажимной болт. Начните регулировку натяжения внутреннего провода, как указано выше.
6. Проверка переключения переднего переключателя на обе передние цепи.

Передний переключатель производительности

Передний переключатель должен перемещать цепь между цепями, не сбрасывая цепь с крайних наружных и внутренних колец.Вполне возможно, что передний переключатель будет слегка тереть цепь даже на правильно отрегулированных велосипедах. Это вероятно на некоторых велосипедах, когда вы едете на самой большой звездочке спереди и самой маленькой шестерне сзади. Когда велосипед крутится педали с усилием, рама изгибается и перемещает звездочки из стороны в сторону, что вызывает прерывистый шум трения. Ослабление предела Н еще больше сместит переднюю клетку и может остановить трение, но это также может привести к смещению цепи по самому большому кольцу и разрыву. Если на этом байке все аспекты регулировки переднего переключателя верны, водитель просто превосходит технические и конструкторские возможности машины.

Передний рычаг Tuck — Введение в статические упражнения |

Передняя рукоятка Tuck отлично подходит для перехода к полностью выдвинутой передней рукоятке

Передний рычаг подтяжки представляет собой нечто большее, чем просто статичное или изометрическое упражнение — это также отправная точка для продвижения к полностью выдвинутому переднему рычагу с его впечатляющим показателем силы и выносливости.

Вы обнаружите, что передний рычаг подтяжки — это невероятное упражнение для множества различных групп мышц, включая туловище, плечи, латы, вращающуюся манжету, рукоятку и всю цепь сгибания.Итак, я рад использовать его в качестве нашего первого урока по статическим тренировкам!

Зачем тренироваться со статикой?

В тренажерном зале Global Bodyweight Training мы уделяем серьезное внимание развитию статической силы и видим, что преимущества переносятся во многие области производительности.

Полный передний рычаг — отличный гимнастический ход, требующий силы и выносливости.

Статика, как правило, находится в положении, которое является механически невыгодным для временных наборов.Это процесс, который требует очень спланированного развития, которое начинается с управляемой позиции, а затем переходит на более жесткие позиции по мере того, как вы набираете выносливость. Тренировки с собственным весом — это все о рычагах, и с помощью статики мы в основном со временем уменьшаем ваши рычаги.

Это идеально подходит для увеличения прочности сухожилий и связок, что играет основную роль в развитии общей максимальной прочности. Помните, что чем более устойчива соединительная ткань в суставе, тем больше силы нервно-мышечная система позволит пройти через этот сустав.Тело всегда защищает себя и автоматически «выключает» доступную мощность. Итак, крепкие суставы равны сильным подъемам.

С помощью статического рычага переднего рычага мы справляемся с различными участками тела. Должны быть полностью активными не только мышцы, пересекающие плечевой сустав, такие как длинная головка трицепса, вращающая манжета, задние дельты, широты и крупные мышцы, но и мышцы-лопатки, такие как ромбоиды и средние ловушки. Это также убийственное упражнение для всей мускулатуры туловища и сгибателей бедра.

Практика совершенной формы

Подобно многим статическим удержаниям, передний рычаг подтяжки активирует множество мышечных групп одновременно.

Как я всегда говорю, обучение и поддержание хорошей формы абсолютно необходимы для тренировки веса тела. Это особенно верно, практикуя статические формы. Несколько важных моментов важны с передним рычагом Tuck:

• Бедра должны быть на одном уровне с плечами и головой. Практика перед зеркалом — хороший способ следить за вашим положением в этой области.
• Обязательно сосредоточьтесь прямо на потолке с закрытой челюстью и языком на верхней части рта. Это называется «физиологическим положением покоя» и играет роль в стабилизации шеи.
• Подумайте о том, чтобы потянуть руки к бедрам. Это будет держать латы и разгибатели плеч активными. Движение похоже на вытягивание прямой руки и использует те же мышцы.

Переход на полностью расширенный передний рычаг

Достижение полностью расширенного переднего рычага — это отличная цель!

Наша цель состоит в том, чтобы в конечном итоге добраться до полностью расширенного переднего рычага, но для этого сверхсложного хода требуется несколько шагов.Начиная с этой версии Tuck, вы можете начать прогрессировать. Попытайтесь продвинуться вверх, удерживая его не менее тридцати секунд, прежде чем переходить к следующему шагу, где вы начнете использовать больше рычагов, отодвигая колени дальше от головы. Статика — важная практика, и я настоятельно рекомендую проводить время с каждым шагом.

Посмотрите видео ниже, чтобы начать использовать передний рычаг. А потом продолжайте проверять наши будущие видео, рассказывающие о следующих прогрессах на пути к полностью расширенному переднему рычагу!

,