Замена передней ступицы на Фрилендер 2 (инструкция по ремонту)

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете, как можно заменить переднюю ступицу на Фрилендер 2 без использования специального инструмента. В данной статье приведена пошаговая инструкция по ее замене. Статья предназначена для тех, кто хочет приобрести какие-то знания и навыки в профессиональном направлении и для профессионалов.

На Freelander 2 – это распространенная неисправность, т.е. обязательно за 100 000-150 000 км 100% передняя ступица (левая или правая), либо задний ступичный подшипник выйдут из строя. Поэтому в первую очередь надо уметь правильно диагностировать. Диагностируется она, либо по постороннему гулу, либо по наличию люфтов. При проведении диагностики ходовой механик обыкновенными движениями в вертикальной плоскости качает колесо, если нащупал люфт, то скорее всего это ступица и она подлежит замене. Важно знать, что передняя ступица на Фрилендер 2 идет в сборе, а сзади деталируется отдельно ступичный подшипник. К сожалению, переднюю ступицу не так просто поменять, потому что требуется демонтаж кулака и спец. инструмент для того, чтобы качественно установить ступицу в кулак.

Первое, диагностика выполняется двумя специалистами. Когда мы устанавливаем машину на подъемник, один человек раскручивает трансмиссию, а второй в этот момент находится под машиной. Важно понимать, что Вы должны выключить систему DSM, иначе у вас начнет срабатывать ABS. Трансмиссия раскручивается до 100 км/ч, и в этот момент механик ходит по кругу, слушает наличие посторонних гулов. Главное не спутать гул ступицы, с гулом угловой передачи, либо удлинителя правого привода. Если Вы слышите какой-то явный гул, то клиенту говорите, что давайте мы начнем с того где мы слышим явно, потому что как показывает практика, когда вы меняете ступицу, потом выясняется, что гудит еще и угловая только ее было слышно менее сильно, т. е. заранее умейте правильно подстраховываться. Поэтому становитесь под машину и точно выявляйте источник гула.

Замену ступицы начинаем со снятия колеса. Как снимать колесо объяснять не будем.

 

 

 

 

Снимаем тормозную скобу.

 

 

 

 

Снимаем защитные колпачки с направляющих и выкручиваем их. Для того, чтобы открутить направляющие Вам необходима трещотка и шестигранник на 7. Шестигранником на 7 откручиваем две направляющих.

 

      

 

Снимаем тормозной суппорт, делаем подручное приспособление для того, чтобы повесить его. По сути делаете крючок из проволоки на который Вы и повесите суппорт. Главное, чтобы суппорт не висел на тормозном шланге, не напрягал его.

 

 

 

 

Вытаскиваем колодку.

 

 

 

Дальше снимаем скобу тормозного диска. Для этого откручиваем два болта крепления скобы и демонтируем скобу.

 

 

 

Откручиваем сразу гайку шаровой опоры, с небольшим усилием она должна пойти. Снимаем гайку, под конец она идет уже легко от пальцев.

 

 

Далее переходим к тормозному диску. Для снятия тормозного диска понадобится торец на 50. Аккуратно снимаем диск. При снятии диска можно аккуратно с обратной стороны постукивать кувалдой. С внутренней стороны может быть большое количество ржавчины из-за которой может быть затруднено снятие диска.

 

      

 

 

Снимаем грязезащитный кожух тормозного диска обычной трещоткой с головой на 8, который крепится на трех болтах. Обычно эти болты не закисают и идут хорошо.

 

 

Далее, под кожухом установлен датчик ABS. Его обязательно нужно выкрутить, чтобы не повредить. Торцом на 25 откручиваем крепление датчика ABS. Идет тяжело, но пневмо инструмент использовать нельзя, потому что сам болт находится на герметике, и он достаточно тонкий. Чуть побольше усилия и его ломает.

 

 

 

 

Затем берем пассатижи и аккуратно вытаскиваем датчик ABS.

 

 

 

 

Откручиваем рулевой наконечник, но оставляем на нем гайку (2-3 витка), чтобы он сразу не упал.

 

 

 

Откручиваем болт крепления ступицы ШРУС. При откручивании можно использовать гайковерт, но также можно открутить с помощью воротка и головки.

 

 

 

 

Далее нужно выбить ШРУС не повредив его. Выбиваем головой на 18.

 

 

 

С помощью кувалды выбиваем шаровую. Далее с помощью лома оттягиваем рычаг вниз. Обращаем Ваше внимание на пыльник, нужно быть аккуратнее, чтобы он о кулак не перетерся.

 

      

 

 

 

Теперь полностью вынимаем ШРУС.

 

 

 

Затем откручиваем сам кулак. Здесь болт под головку на 15. Берем гайковерт и болт аккуратно выкручиваем.

 

 

 

Далее нужно раздвинуть стяжные ушки там, где стоял болт. Раздвигаем ушки зубилом.

 

      

 

 

 

Все, кулак снят. Теперь наша задача извлечь ступицу в сборе из кулака и вставить новую.

 

 

 

 

Для демонтажа ступицы используется спец инструмент, в который вставляется кулак и ступица. Затем с помощью пресса выпрессовываем ступицу.

 

Для тех, у кого нет спец инструмента ниже рассказано как при помощи одного только пресса выпрессовать ступицу из кулака.

 

Устанавливаем кулак на пресс. Обратите внимание, что кулак ставить под уши, которые крепят тормозную скобу (скобу крепления тормозного суппорта) нельзя, потому что они хрупкие, а давление может быть большое. С течением времени все-таки ступица закисает в кулаке, и они могут просто сломаться. Кулак нужно поставить под более массивные детали.

 

Далее при помощи приспособления мы демонтируем ступицу. При демонтаже ступицы поддерживайте ее снизу. Она тяжелая, железная и при падении может на ногу попасть, если отскочит от пола.

      

 

Теперь устанавливаем новую оригинальную ступицу. Мы расскажем, как ее можно установить не при помощи спец инструмента, а в обычных условиях.

Для этого вам потребуется какая-то оправка, чтобы поставить на нее саму ступицу. Это обязательно!!! Нельзя ставить ступицу на шпильки, иначе при запрессовке шпильки просто выйдут.

 

Ставим проставку на опору, сверху на проставку ступицу. Далее ставим поворотный кулак и сверху приспособление, которым мы будем давить на кулак, чтобы ступица села. Как только давление на прессе пошло вверх – это означает, что ступица полностью села на свое место. Открываем и проверяем, чтобы зазора между ступицей и кулаком не было. Установка произведена.

               

 

Приступаем к процессу сборки. Берем зубило и кувалдочку, чтобы раздвинуть уши для более легкого вхождения кулака на стойку.

Дальше как говорится в инструкции установите в последовательности обратной снятию.

 

Обратите внимание, поворотный кулак должен полностью сесть до того места как он был у Вас до снятия. Далее убираем зубило, кулак можно отпустить, уши сжались, и они не дадут ему уже упасть.

      

Далее, направляем ШРУС в ступицу, чтобы зашли хотя бы несколько миллиметров. После того, как вставили ШРУС, немножко его насадили в ступицу нужно насадить болт как направляющую и под закрутить его. Болт затягивается усилием всего лишь 60 Нм, т.е. грубо говоря усилие от руки. На болте герметик так, что болт будет закручиваться туже, чем обычный без герметика. Не надо закручивать этот болт гайковертом, т.к. это может привести к его обрыву.

      

 

 

 

Вставляем шаровую в свое посадочное место. Обычно это происходит легким движением рук. Шаровая на месте. Далее можно ставить гайку и закручивать ключом на 21 вручную.

 

      

Если в момент закручивания гайки у Вас шаровая начала проворачиваться вместе с гайкой, то в этом случае берем гидростойку, подставляем под шаровую и слегка напрягаем ее, сильно не надо. То же самое Вас может ожидать и с рулевым наконечником. Накручиваем вручную гайку на рулевой наконечник и сразу затягиваем.

      

 

 

Затем вставляем датчик ABS в его посадочное место и своим же болтиком фиксируем. Закрутили, подтянули, сильно притягивает тоже не надо.

 

 

 

 

Далее вставляем и закручиваем болт крепления поворотного кулака к стойке. Этот болт можно закрутить и гайковертом.

 

 

 

 

Потом устанавливаем грязезащитный кожух тормозного диска. Закручиваем в том положении в каком он сам встанет. Не обязательно выискивать его среднее положение.

 

 

Далее устанавливаем тормозной диск. Перед установкой тормозного диска желательно смазать посадочную поверхность между ступицей и тормозным диском, чтобы он не закисал, и при следующей замене тормозных колодок вместе с тормозными дисками проще будет снять. Использовать можно, и медную, и алюминиевую смазку. В данном случае принципиальной разницы нет.

 

 

 

 

Ставим тормозной диск. Его болт можно закрутить и пневмо инструментом.

 

 

 

После установки тормозного диска устанавливаем скобу тормозного суппорта на те же два болта. Устанавливаем колодки и сам тормозной суппорт. Крючок снимаем, т.к. он нам больше не нужен и опять тем же шестигранником на 7 закручиваем направляющие.

 

      

Устанавливаем тормозную скобу. Она с одной стороны имеет два выступа, с другой стороны всего лишь один выступ, с внутренней стороны выступа нет. То есть эта скоба сначала устанавливается стороной там, где два выступа и завершаем стороной там, где один. Усилием руки все это собирается, не надо использовать никакого инструмента.

 

      

Обращаем Ваше внимание на то, что до сей поры мы не затягивали болт крепления ШРУС. Вот сейчас это можно сделать. Чтобы не проворачивался диск, чтобы Вам не держать его ни монтажкой, ни еще каким-то подручным инструментом просто берете обычную отвертку и в вентилируемый диск в середину вставляете в пазы, чтобы он не прокручивался. Диск, соответственно, при вращении напрягается, и вы можете свободно закрутить болт насколько это необходимо, т.е. с тем самым усилием 60 Нм. Как только почувствуете, что болт встает и начинает тяжело крутиться, чуть-чуть докручиваете – это и будет примерно 60 Нм. Лучше конечно использовать динамометрический ключ.

После этого все вытаскиваем, ничего не забываем. Бывают нередко случаи, когда тормозной шланг вылетает из своего крепления на стойке. Пожалуйста поставьте его обратно, иначе его перетирает, и владелец остается без тормозов. Поставили все на место и проверили все ли закреплено. Остается только установить колесо.

      

После установки колеса не забывайте про тест-драйв. Желательно даже с клиентом, он сам услышит устранена ли та проблема, с которой он приехал.

Замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на Freelander 2

Из данной статьи Вы узнаете на что нужно обратить внимание при замене и особенности устройства

Замена задних тормозных колодок и дисков на Freelander 2

Из данной статьи Вы узнаете как заменить задние тормозные колодки и диски на Freelander 2 своими руками

Замена заднего сальника коленвала на дизельном двигателе 2.

2 TD Freelander 2

Из этой статьи Вы узнаете как правильно и качественно заменить задний сальник коленвала

Регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза Freelander 2

Из этой статьи Вы узнаете как выполнить регулировку и профилактику механизмов стояночного тормоза

 

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

 

Ford Focus 2. Замена передней ступицы: service_193 — LiveJournal

Есть на свете два общепризнанных извращения — хоккей на траве и балет на льду. Остальные извращения имеют гораздо более узкий профиль и известны не всем. Одним из таких извращений является использование производителем автомобиля ступицы, как единой запчасти, неотделимой от подшипника. Причем хорошо, если ступица целиком прикручивается болтами к поворотному кулаку, как это сделано на Opel Zafira B. Там это хотя бы существенно облегчает ее замену — снимать вообще приходится минимум всего. Но настоящее извращение все-таки в форде — там ступица тоже представляет собой единую запчасть с подшипником, но внешняя обойма таки запрессовывается в поворотный кулак. Искренне надеюсь, что такое решение имеет свои плюсы, которые просто неочевидны для автомехаников.

Вот так выглядит ступица на Ford Focus 2, а ниже рассказано, как ее заменять.

1) На снятом колесе первым делом откручиваем болт ступицы. Он здесь маленький — под ключ на 13, и затягивается небольшим моментом — так что особых усилий и не потребуется.

2) После этого можно скидывать тормозной суппорт, скобу и диск — они нам совсем не нужны при нынешних работах. В итоге получаем вот такой вид (ну только надеюсь, что у вас в гараже будет почище):

3) Теперь можно открутить гайку шаровой опоры. Это делается накидным ключом на 21 — важно, поскольку в стандартных наборах такого ключа нет:

Пока не выдергиваем рычаг из поворотного кулака, так как нужно открутить еще рулевой наконечник — это удобнее делать, когда поворотный кулак не болтается на амортизаторе, а четко стоит, зафиксированный в двух точках.

4) Гайка рулевого наконечника обведена в левой части фотографии, ее тоже откручиваем. Она, что характерно, под ключ на 15. Любят европейцы нестандартные размеры в подвеске. У тех же японцев там обычно 17 все-таки.
Помимо рулевого наконечника можно обратить внимание на отверстие под датчик АБС. У нас в ремзоне была машина без АБС, поэтому самого датчика там нет. По внешнему виду отверстия становится ясно, отчего датчик так закисает на тех машинах, где АБС все-таки есть. Вытащить его без повреждений практически невозможно. Но при замене ступичного подшипника, в целом, это и необязательно.

Палец рулевого наконечника плотно сидит в поворотном кулаке, поэтому здесь нам на помощь приходит лучший друг — молоток. Лучше всего бить через проставку по соответствующему месту поворотного кулака, примерно как показано на фото — левой рукой держать один молоток у места удара, а вторым — бить по нему. В этом случае во-первых удобно работать (не задеваешь ничего лишнего при замахе и ударе), а во-вторых — меньше сминается сам поворотный кулак от ударов.
На фотографии палец рулевого наконечника уже вышел, но демонстрации того, как приставлять молоток, это не мешает:

5) Вот теперь можно выдернуть шаровую опору. Она тоже сидит на конусе и хорошенечко прикипает. Методика та же — килограммовым молотком бьем по соответствующему месту поворотного кулака. Удары должны быть хлесткие и сильные, пожалуй, это максимум того, как их можно описать.

Вообще-то, бывают ситуации, когда не спасает ни молоток, ни съемник, а только лишь газовая горелка, но это все же скорее редкость. Ну и это уже разрушающий способ, потому что тогда и пыльник сгорит, и смазка, и вообще, возможны нюансы. В общем, надеемся, что нам повезет.

Через пять-десять ударов можно отложить молотки и попробовать оттянуть рычаг вниз — он должен относительно легко отойти. Если нет — значит, продолжаем колотить. Конечный результат такой:

6) Осталось немного. Надо выдернуть ШРУС из ступицы. Он уже ничем не закреплен, поэтому никакого дополнительного инструмента не требуется — надо только сам шрус вдавить в сторону коробки (чтобы внутренний ШРУС укоротился), а поворотный кулак аккуратно оттянуть в противоположную сторону. И, с незлым матерком, шипя и напрягаясь, вытащить ШРУС:

7) Теперь нас удерживает только крепление поворотного кулака к амортизатору. Поворотный кулак обхватывает корпус амортизатора и стягивается болтом. Под ключ, правильно, на 15:

Вообще-то, если быть точным, при выполнении работ фактически мы его открутили одним из первых, но это было необязательно. Впрочем, и в таком виде он нам не помешал — кулак не спешит соскакивать с амортизатора сразу после откручивания болта. Он достаточно плотно там сидит, поэтому уже третий раз за вечер мы призываем на помощь килограммовый молоток, и здесь уже надо работать в полную силу:

Место удара, правда, показано не совсем точно. Лучше бить поближе к амортизатору, чтоб кулак тянуло четко вниз. А так часть усилия уходит на то, чтоб увести всю конструкцию в сторону.

8) Наконец мы добились успеха и кулак соскочил с амортизатора. Все, он у нас на столе:

Теперь надо выпрессовать ступицу. Вообще, по-хорошему, это надо делать прессом. Однако на выпрессовку нужен хороший такой многотонный пресс, а у нас в хозяйстве есть только «игрушечный», на 4 тонны или около того. Запрессовать что-то его хватает, а вот выпрессовывать ступичные подшипники его явно не хватает (очень уж они прикипают). Поэтому способ простой — ставим головку на 34-36 в качестве проставки, берем прецизионную кувалдку 5 кг, и хуярим, вспоминая весь свой жизненный негатив, представляя, что бьем не безвинный подшипник ступицы, а морды всех этих гадов, которые умудрились насолить когда-то. Важно лишь не переборщить, и вовремя остановиться.

Как выглядит снятая ступица — показано на картинке в начале поста.

9) Запрессовка интереснее. Вообще-то, в идеальном мире хорошо бы сообразить такую проставку, чтобы ступица висела на внешней обойме подшипника, а поворотный кулак на нее напрессовывался. Для фотографии, чисто для иллюстрации, сделали такую конструкцию, но она к практическому применению непригодна — ключи достаточно гибкие. Нужны более жесткие подкладки:

Мы, по согласованию с владельцем, запрессовывали более варварским способом — давя на ступицу. Что вообще-то плохо — мы, получается, давим на внутреннюю обойму подшипника, и запрессовывается оно путем передачи усилия на внешнюю обойму через сам подшипник. Но из песни слов не выкинешь, а данный блог все равно не рекламный. В общем, через какое-то время будет понятно, насколько это было допустимо, но по личным ощущениям — подшипник заскочил в посадочное место почти без усилий, так что скорее всего, все будет хорошо.

10) И вот она, новая ступица с кулаком в сборе:

Теперь осталось установить ее на место — в порядке, обратном снятию. Опять призываем на помощь килограммовый молоток — без него поворотный кулак не налезет на амортизатор. На корпусе амортизатора есть упор, до которого должен дойти поворотный кулак, и специальная железка, соответствующая разрезу в поворотном кулаке — чтобы не ошибиться во взаимной ориентации кулака и амортизатора. Однако это инструмент приблизительный, весьма велика вероятность, что в итоге уйдет схождение. Настоятельно рекомендуется проверка углов установки колес после всего этого.

И последнее слово замолвим за болт ступицы. Он на этой машине необычно маленький, обычно используются монструозные болт или гайка под ключ на 32 и с моментом затяжки 150 и более Н*м. Здесь — нет. Ключ на 13, момент 45 Н*м и доворот на 90 градусов. Зачем применено именно такое решение — загадка, и, к сожалению, отгадку найти пока не удалось. Однако факт доворота свидетельствует о том, что работает он в зоне пластических деформаций металла и является одноразовым, если уж действовать по мануалу. По факту — нового болта не было, пришлось пойти стандартным путем и оставить этот. Сомнений в прочности нет, а вот опасения, что сломается при довороте — были. Но ничего, прокатило.

На этом, пожалуй, мероприятие и закончилось — отображать сборку детально смысла не имеет. До новых встреч!

Замена передней ступицы Ниссан кашкай

Передняя подвеска Nissan Qashqai имеет ряд конструктивных особенностей и недочетов, что в конечном итоге приводит к выходу из строя переднего ступичного узла. После 50 тыс. км. пробега нередки случаи проявления неисправности передней ступицы. Такой быстрый выход из строя ступичного подшипника можно объяснить плохой защитой ступичного узла от попадания воды. Влага вместе с частицами грязи и песка, проникшие в подшипник, вымывают смазку и приводят к ускоренному износу ступицы. Частицы песка и грязи являются своеобразным абразивом, которые также ускоряют износ ступичного подшипника.

На автомобилях японской марки Nissan Qashqai ступичный подшипник передней оси является неразборным. При выходе из строя подшипника ступицы, замене подлежит вся ступица в сборе. При такой компоновке ступичного узла передней оси выявление неисправности подшипника усложняется. Распространенный способ проверки люфта колеса в фронтальной оси не всегда приносит действенный результат — такого люфта может просто не оказаться. Основным признаком изношенности ступичного подшипника является появление рокота в передней оси при движении автомобиля более 60 км/ч. В силу своеобразности конструкции кузовных панелей и хорошей шумовой защиты, зачастую бывает сложно определить, который из ступичных подшипников неисправен. Для определения дефекта конкретной ступицы, необходимо произвести следующие работы:

1. Вывешивание одного из передних колес.
2. Включение двигателя и включение передачи. При вывешенном ведущем колесе будет работать межосевой дифференциал — оно будет вращаться, а второе колесо останется неподвижным. При таком положении необходимо разогнаться до скорости превышающей 60 км/ч, при этом необходимо находиться вблизи вывешенного колеса и слушать шумы колеса.
3. Такую же процедуру провести со вторым ведущим колесом, затем сравнить шумы. Опытный специалист однозначно определит, который из ступичных подшипников является дефектным.

После диагностирования неисправного ступичного подшипника можно переходить к ремонтным работам. Этапы замены ступицы передней оси автомобиля Nissan Qashqai следующие:

1. Вывешивание колеса с неисправным ступичным подшипником

Этот этап включает поддомкрачивание передней оси автомобиля или установка на подъемник.

2. Снятие колеса

Снимается колесо с неисправной ступицы

3. Демонтаж датчика АБС

Датчик системы АБС тормозной системы автомобиля подлежит снятию вместе с элементами крепления и кронштейнами

4. Снятие тормозного механизма

Снимается тормозной суппорт со ступицы. На этом этапе важно не перегибать тормозные шланги, во избежание их повреждения.

5. Откручивание ступичной гайки

В первую очередь снимается тормозной диск. Перед откручиванием гайки необходимо ее расшплинтовать.

6. Отсоединение элементов подвески колеса

При помощи специального съемника, необходимо снять шаровые опоры ступицы. Затем снимается поперечная рулевая тяга с поворотного кулака. Необходимо предотвратить излишние перегибы приводного вала, чтобы избежать повреждение резинового защитного кожуха ШРУСа.

7. Снятие ступицы

Ступица переднего колеса стягивается со шлицев приводного вала.

8. Установка новой ступицы

Далее производится установка нового ступичного узла. Сборку проводится в обратном порядке.

Кроме оригинальных запасных частей для автомобилей Nissan Qashqai предлагаются аналоги для замены:

Аналоги несколько дешевле оригинальных запасных частей и, нередкий случай, сравнимы по надежности и долговечности. При применении неоригинальных запасных частей преимуществом является стоимость и более короткий срок доставки. Большой популярностью среди владельцев Nissan Qashqai пользуются запасные части марки SKF. Ступичные узлы этого производителя выпускаются в более низком ценовом сегменте и не уступают в качестве и надежности оригинальным запасным частям японского автогиганта.

Похожие статьи:

Замена передней ступицы E38 | BMW E38

Загудела ступица!!!
проверял какая именно просто:

тынц
а под нагрузкой и на скорости,как на самолете!!!
Решил поменять,всяким там говносервисам и кривым рукам с некоторых пор не доверяю и делаю все сам,пока не обламывался!лучше чем сам и для себя не сделает никто!!!

1.Добираемся до ступицы,вынимаем колодки,снимаем суппорт и тормозной диск.
2.снимаем колпачек ,откручиваем гайку,предварительно разконтрив ее!Здесь понадобится головка на 46 и рычаг побльше.Затяжка там около 300Н\м.
4.Теперь берем молоточек и стучим с задней части ступицы и она очень легко снимаеться,как правило часть одного из подшипников остается на оси.
5.Здесь самое интересное, нужно как то снять оставшуюся часть(не забываем снять защитный тормозной щиток),есть несколько способов либо съемник специальный,хотя и он может не помочь в тяжелом случае,можно газовым ключем или молотком и зубилом,но проще всего аккурадно надрезать ее поперек балгаркой, а потом зубилом и молотком,тем более от балгарки она еще и нагреется и очень легко слезет,до оси лучше не пропиливать,чтоб не повредить(просто нужно снять натяжение металла)!Вобщем так я и зделал,потратя на это 3 минуты(старая школа).

6.Теперь нужно очистит ось и пыльник,если при снятии пыльник погнулся- не страшно,можно выпрямить или заменить на новый,главное не повредить датчик АБС.
7.Ставим ступицу,перед этим надевая пыльник и тормозной щиток,я его поставить забыл,а ступицу поставил пришлось разпиливать его и ставить на место и заклепать,поэтому советую не повторять моей ошибки и не торопиться,снимать ступицу после установки не рекомендую!Ступица ставиться опять же молотоком,луше использовать трубу или ключ как я!
По ней самой лучше не ударять можно подшипник повредить!
8. Закручиваем и законтриваем гайку,ставим все в обратном порядке и все готово!!!

Ступицу я ставил FAG, в оригинале она же(всетки один раз меняется и на долго)!есть аналоги,но про качество ничего сказать не могу!!!мне обошлась 3700 наших российский дензнаков!

Некоторые годами с убитыми подшипниками ездят,но E38-это комфорт,так что обязывает!

Самостоятельная замена передней ступицы Опель Астра H. ~ Этюд на заданную тему.

Добрый день! 

При движении автомобиля появился посторонний шум исходящий с правой стороны. Стало греться  правое, переднее колесо. 

Для диагностики достаточно приподнять машину, удостовериться в том, что тормозные колодки отходят от тормозного диска и не мешают вращению.

Тактильно и на слух, стало понятно, что гул издаёт ступичный подшипник моего Опель Астра h.

Ограничиться только заменой подшипника не получится, деталь неразборная. 

Для ремонта требуется ступица в сборе с датчиком ABS. 

Грязь и вода делают своё дело, поэтому работа лёгкой не будет! Все соединения зачистить от грязи и обработать WD-40 или аналогичным средством.

Приобретена ступица SKF кат. № VKBA 3651

1.6 [A 16 XER; Z16XER] 116 л.с. Бензиновый

Число отверстий в диске колеса: 5 передний мост

Комплектность: ступица; датчик ABS; три болта крепления; крышка ступичной гайки; гайка.Для замены передней ступицы Опель Астра Н понадобится качественный инструмент и «крепкое словцо».

Cтупица SKF

Не поднимая машину, головкой на 32, «срываем» ступичную гайку. Соединение предварительно зачистить и обработать каким либо проникающим средством (без рычага-удлинителя не обойтись 😓). Ослабляем, но не откручиваем.

Гайка ступицы.

Поднимаем на подъёмнике или домкратом, снимаем колесо.
Отключаем разъём датчика ABS, снимаем хомут крепления к тормозному шлангу. Запоминаем расположение провода датчика АБС (понадобится для правильной установки новой ступицы).

Разъём датчика ABS

Разъём датчика ABS

Корпус разъёма датчика ABS

Корпус разъёма датчика ABS

Головкой на 18 откручиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.

Болты крепления скобы тормозного суппорта

Болты крепления скобы тормозного суппорта

Суппорт со скобой подвешиваем на элементах подвески, чтоб не болтался на тормозном шланге.

Демонтируем тормозной диск, воспользовавшись шестигранником на 5.
Чтоб не повредить прикипевший тормозной диск, сбиваем его аккуратными (лёгкими) ударами молотка через деревянную или другую подходящую проставку. В идеале воспользоваться резиновым молотком.

Винт крепления тормозного диска

Откручиваем гайку крепления ступичного подшипника Опель Астра h с вала привода до самого края. Достаточно лёгкого удара молотка через проставку, чтобы привод немного сместился внутрь, в сторону двигателя. За счёт этого появляется возможность открутить три винта крепления ступицы без демонтажа рулевого наконечника.

Гайка привода передней ступицы

Откручиваем три болта крепления ступицы головкой Е18.

Болты крепления ступицы

Болты крепления ступицы

Извлекаем отработавшую ступицу c пыльником тормозного диска. Если есть необходимость применяем молоток, оберегая шрус от ненужных потрясений.

Посадочное место ступицы

Тщательно чистим от грязи, смазываем.

Посадочное место ступицы

Сборка в обратном порядке.
Устанавливаем новую ступицу ориентируясь на провод датчика ABS. Незабываем ставить на место пыльник тормозного диска.

Расположение провода датчика ABS

Лёгкого ремонта и удачи на дороге! 

Замена передней ступицы ЗАЗ Форза А13 и переднего ступичного подшипника (Чери Вери)

В ходовой автомобиля ЗАЗ Форза не обошлось без слабых мест. Активному износу подвергаются как ступичные подшипники, так и сами ступицы.

Основной удар приходится, конечно же, на передние ступичные узлы. При первых признаках износа ступиц нужно необходимые запчасти ЗАЗ Форза с такими артикулами:

Артикул передних ступичных подшипников ЗАЗ Форза:

Срок службы передних ступиц автомобиля ZAZ Forza обычно составляет в пределах 200 000 (км) пробега.

Но ступицы могут изнашиваться намного быстрее, если машина некоторое время ездила с разбитыми ступичными подшипниками.

Дополнительно ступица может повредиться во время демонтажа или при запрессовке на свое посадочное место.

Признаки износа передних ступиц ЗАЗ Форза/Чери Вери

Передние ступицы имеют несколько слабых мест:

1. Посадочное место для подшипника
2. Шлиц под установку наружного ШРУСа

По статистике, 70% случаев замены передних ступиц ЗАЗ Форза связаны с износом посадочного места для подшипника. Износ поверхности посадочного места можно выявить по следующим признакам:

1. Царапины
2. Глубокие потертости

Если посадочное место под установку подшипника имеет механический износ, то это непременно отразится на надежности и долговечности ступичного подшипника. Подшипник будет сильнее нагреваться, он может работать с перекосом.

Встречаются случаи, когда ступичный подшипник ZAZ Forza очень быстро изнашивается, буквально через 20 000 – 30 000 (км) пробега.

Чтобы предотвратить подобные поломки в будущем, мастеру необходимо обратить внимание на техническое состояние посадочного места в ступице, а также поворотном кулаке. Детали со следами механического износа в посадке под подшипник нужно просто заменить новыми.

Касательно износа шлица под ШРУС, ступица меняется, если зубья шлицевого соединения частично или полностью слизаны (выкрошены).

Нужно ли менять ступичный подшипник

Подшипник передней ступицы придется менять однозначно. Дело в том, что при отсоединении ступицы происходит разрушение подшипникового узла. Внутренняя обойма подшипника остается на демонтированной ступице.

Если подшипник и не разваливается на части при отсоединении ступицы Chery Very, то обойма все равно подвергается критическим нагрузкам, что ведет к повреждению конструкции.

Ступичные подшипники Форза меняются либо по мере износа, либо при каждом отсоединении ступицы.

На видео ниже показано как снять поворотный кулак со ступицей на данном авто

Как снять переднюю ступицу ЗАЗ Форза

Ступица переднего колеса запрессована в поворотный кулак. Как понятно, соединение реализовано через ступичный подшипник. Чтобы удобно и безопасно демонтировать ступицу, придется отсоединять и поворотный кулак.

Есть мастера, которые умудряются снимать передние ступицы на весу, то есть на установленном кулаке. Но работая из неудобного положения непременно будет снижено качество сервисного обслуживания.

Лучше всего потратить немного больше времени на демонтаж кулака, чтобы работа была выполнена предельно качественно и безопасно.

• Снимаем заглушку на колесе. Ее нужно просто подковырнуть отверткой и выдернуть. Если заглушка где-то потеряется или повредится, то всегда можно купить новую. Артикул заглушки колеса ЗАЗ Форза: A11-3301019BB.

​

• Ослабляем ступичную гайку. Дополнительно ослабляем колесный крепеж. Если сразу этого не сделать, то при вывешивании колеса придется удерживать тормоз.

​

• Поднимаем переднюю часть авто со стороны колеса, которое обслуживается, и снимаем его.
• Отсоединяем тормозной суппорт в сборе.
• Нужно открутить скобу от поворотного кулака. Соединение держится на 2 болтах.

​

• Снимаем тормозной диск.
• Размыкаем соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака. Рекомендуется применять специальный съемник.
• Дополнительно опытные мастера помечают положение наконечника на рулевой тяге, чтобы соединение случайно не провернулось.
• Это нужно для того, чтобы избежать проведения развала-схождения.

​

• Выводим шаровую опору из зацепления с поворотным кулаком. Нужно выкрутить зажимной болт и придавить чем-то рычаг, чтобы отсоединить палец шаровой Forza.

​

​

• Извлекаем поворотный кулак со ступицей. Предварительно необходимо выкрутить ступичную гайку, а также отсоединить питание ABS. Некоторые мастера дополнительно откручивают датчик АБС.

​

Теперь можно разомкнуть соединение ступицы и поворотного кулака. Делается это следующим образом:

• Снимаем стопорное кольцо. При установке нового подшипника ступицы крайне желательно поставить и новый стопор.
• Артикул стопорного кольца для передних ступичных подшипников ЗАЗ Форза: Q43080. Для отсоединения стопора потребуется специальный съемник.

​

• Выбиваем ступицу. Нужна будет наставка и молоток. Обычно на ступице остается внутренняя обойма сепаратора. Ее следует аккуратно сбить или снять маленьким съемником.

​

• Обязательно выбиваем из поворотного кулака наружную обойму старого подшипника.

На новой ступице может отсутствовать кольцо ABS. В этом случае кольцо можно открутить от старой ступицы или же можно просто купить новое. Артикул кольца АБС: A13-3550113.

Кольцо ABS прикручивается к ступице при помощи 3 винтиков. Мастеру необходимо удостовериться, что шляпки крепежа входят в ступицу заподлицо.

Для этого параллельно с отверстиями под винтики должно быть углубление (фаска) для головок крепежа.

Если шляпки винтиков не спрятаны в ступице, то тормозной диск не будет плотно прилегать, что может вызвать определенные проблемы.

​

Если углублений под шляпки нет, в этом случае мастеру придется доработать ступицу. Углубления можно сделать сверлом большего диаметра. Дополнительно для изготовления фасок на отверстиях есть специальный режущий инструмент, который называют «зенкером».

Замена ступичных подшипников

• Перед заменой подшипника следует тщательно осмотреть посадочные места под наружную и внутреннюю обоймы. На посадочной поверхности ступицы не должно быть никаких следов механического износа. Это же касается и посадки под подшипник на поворотном кулаке.

Если запрессовать подшипник на поврежденную посадку, то подшипниковый узел будет подвергаться повышенному нагреву. В некоторых случаях может наблюдаться перекос. Все это приводит к быстрому износу ступичного подшипника ЗАЗ Форза.

При выявлении повреждений на ступице или кулаке деталь нужно заменить. Опытные специалисты придерживаются мнения, что ближе к пробегу 150 000 – 200 000 (км) в замене нуждаются как ступицы, так и кулаки, а также сами ступичные подшипники.

• Перед запрессовкой подшипника мастер должен хорошо почистить место установки стопорного кольца.
• Обязательно и непременно нужно смазать посадочные места ступичного подшипника. В качестве смазки необходимо использовать специальное средство. Смазка должна быть термостойкой!
• Рекомендуется ставить подшипник при помощи пресса. Благодаря прессу можно избежать ударных нагрузок, которые заметно снижают рабочий ресурс подшипникового узла. При помощи пресса нужно запрессовать и ступицу.

Ступицы передних колес ЗАЗ Форза крайне желательно обслуживать парно, то есть на правом и левом колесах одновременно.

3 ошибки при замене ступицы колеса в сборе

Несмотря на то, что замена ступицы колеса в сборе является обычной услугой по ремонту автомобилей, и этот процесс прост и понятен как для профессионалов, так и для домашних мастеров, неправильная установка все еще довольно распространена.

Важно сделать это правильно с первого раза, потому что неправильно установленная ступица в сборе приводит к множеству проблем, в том числе:

• Ненужные нагрузки и нагрузки на ступицу, ШРУС, ось и трансмиссию
• Заедание колеса
• Повреждена проводка
• Неравномерный износ ротора или тормозных колодок

Вероятно, вы уже знаете некоторые основные ошибки, которых следует избегать. Однако, чтобы действительно уменьшить ваши шансы испортить установку, вы должны знать и избегать наиболее распространенных ошибок, которые может сделать профессионал. Мы рассмотрим три из них:

1. Затяжка гаек оси не соответствует спецификациям производителя

Фото предоставлено: Miata.net

Автослесари — занятые люди, и некоторые из них забывают правильно затянуть гайки оси. Это включает в себя использование чего-либо, кроме динамометрического ключа, и пренебрежение спецификациями производителя, которые изложены в руководстве по обслуживанию.

Величина крутящего момента, которую вы используете при затягивании гаек оси, влияет на характеристики автомобиля больше, чем вы думаете. Чрезмерное затягивание приводит к чрезмерной нагрузке и чрезмерному сжатию нового подшипника. Недостаточная затяжка может привести к сокращению срока службы подшипника и/или разрушению подшипникового узла.

Динамометрический ключ является единственным подходящим инструментом для затягивания гаек оси. Некоторые автомеханики предпочитают использовать ударный гайковерт. Это плохая идея, потому что это обычно приводит к перетягиванию осевых гаек и/или повреждению резьбы осевых гаек и ШРУСов.

Чтобы избежать этой ошибки, все, что вам нужно сделать, это использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки оси в соответствии со спецификациями производителя.

2. Использование дешевой сменной ступицы колеса в сборе с подшипником меньшего размера

У вас может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов на замене ступицы колеса в сборе. Не волнуйтесь; ты не одинок. То же самое делают многие автосервисы. И мы здесь, чтобы сказать вам, что это плохая идея.

Низкокачественная сменная ступица колеса не выдерживает долгого срока службы и не будет работать так же хорошо, как узел OEM-класса.Это еще более ненадежно с подшипником меньшего размера.

Некоторые магазины используют дешевые ступицы в сборе не только для экономии денег, но и для поддержания высокой оборачиваемости запасов. Многие автовладельцы не осознают важность использования качественных ступиц в сборе, поэтому они быстро отказываются от сборки OEM-класса в пользу более дешевой и более низкого качества.

Многие люди не осознают, что, хотя ступица колеса в сборе OEM-класса стоит дороже изначально, на самом деле она дешевле в долгосрочной перспективе, потому что она надежна и рассчитана на долгий срок службы.Низкокачественная ступица колеса в сборе может снизить производительность вашего автомобиля и с большей вероятностью выйдет из строя преждевременно.

Чтобы избежать этой ошибки, купите ступицу в сборе OEM-класса, изготовленную из высокопрочной стали, например, от GMB.

3. Отсутствие проверки ступиц колес после замены

Гуру американского бизнеса Том Питерс однажды сказал: «Быстро тестируй, быстро ошибайся, быстро адаптируйся». Даже если вы не бизнесмен, из этого урока можно извлечь много полезного.

Профессиональные автомеханики должны всегда тщательно проверять ступицы колес после замены, чтобы не доставлять неудобств своим клиентам, которым приходится возвращаться, если что-то пойдет не так. Хороший профессионал тестирует, ошибается и настраивает все за один присест. Рукодельницы должны сделать то же самое.

Есть много вещей, которые могут пойти не так при замене узла ступицы колеса, и многие из этих проблем не возникнут до тех пор, пока ваш автомобиль не поработает какое-то время. Наиболее распространенные проблемы включают несоосность подшипников и недостаточно или чрезмерно затянутые гайки оси.

Чтобы избежать этой ошибки, тщательно проверьте сменную ступицу в сборе, чтобы убедиться, что во время установки все прошло гладко.

Замена узла мобильной ступицы колеса

Замена узла мобильной ступицы колеса дома или в офисе

Ступичные подшипники и ступицы являются важной частью рулевого управления, подвески и тормозной системы вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей используется цельный узел ступицы, который включает в себя ступицу, ступичный подшипник, датчик скорости колеса с АБС и монтажный фланец. Ступицы колес соединяют оси, поворотные кулаки и колеса. Они необходимы для системы рулевого управления, потому что они помогают поддерживать вес автомобиля и помогают поворачивать колеса.

Что такое замена узла ступицы колеса?

Ступица колеса удерживает колеса автомобиля на месте. При правильном функционировании передняя ступица обеспечивает свободное вращение шин автомобиля, правильную работу системы ABS и нормальный расход топлива. Ступица заднего колеса обеспечивает прочную точку крепления заднего колеса и обеспечивает плавное вращение на всех скоростях. Ступица колеса в сборе является важным компонентом любого автомобиля. Если узел ступицы колеса находится в ненадлежащем рабочем состоянии, колесо может отделиться от оси.Это серьезная угроза безопасности, и ремонт ни в коем случае нельзя откладывать.

Как выполняется замена ступицы колеса в сборе?

1. Поднимите автомобиль и установите его на домкраты.
2. Открутите гайки и снимите колесо.
3. Снимите тормозной суппорт.
4. Снять тормозной диск.
5. Снимите гайку оси.
6. Поднимите новую ступицу на место и закрутите болты вручную.
7. Затяните болты ступицы динамометрическим ключом с рекомендуемым крутящим моментом производителя вашего автомобиля.
8. Закрепите гайку оси на оси и затяните ее с рекомендуемым моментом затяжки.
9. Наденьте скобу тормозного суппорта. Установите болты кронштейна суппорта и затяните их с рекомендуемым моментом затяжки.
10. Наденьте тормозной суппорт. Установите болты суппорта и затяните их рекомендуемым моментом затяжки.
11. Наденьте колесо и вручную навинтите зажимные гайки.
12. Опустите автомобиль на землю.
13. Затяните зажимные гайки с рекомендуемым моментом затяжки.

Рекомендации

Если вы подозреваете, что ваша ступица в сборе нуждается в замене, вам следует немедленно записаться на обслуживание к одному из наших опытных механиков. Для замены узла ступицы колеса могут потребоваться специальные инструменты, которые лучше доверить профессиональным механикам.

Симптомы, указывающие на необходимость замены узла ступицы колеса

• Рулевое управление медленно реагирует
• Неравномерное торможение или слишком большой ход педали тормоза перед срабатыванием тормоза
• Скрежет из области передней ступицы, расположенной ближе к центру колес автомобиля, под колпаком.

Наши выездные механики приедут к вам домой с самыми современными инструментами и оборудованием для замены ступиц в сборе вашего автомобиля. У нас есть ноу-хау, необходимые для ремонта любого типа автомобиля или грузовика. Когда вы свяжетесь с Wrench, мы сможем предоставить вам предложение по телефону. С другой стороны, если вы не знаете, в чем проблема, мы можем исследовать и провести некоторую диагностику, чтобы добраться до сути проблемы. Наши мобильные механики будут обращаться с вашим автомобилем, как если бы он был их.Вы можете быть уверены, что мы отвечаем за качество работы наших механиков. Удовлетворение потребностей клиентов является главным приоритетом для Wrench и наших мобильных механиков.

Подшипник ступицы колеса в сборе — Замена ступицы переднего и заднего колеса

Информация о ступице колеса

Очень важно часто осматривать ступицу колеса Beck Arnley вашего автомобиля на предмет износа.

Во многих случаях самым сложным при восстановлении старого автомобиля является поиск надежного поставщика надежных запчастей, таких как ступица колеса Beck Arnley.Максимальная грузоподъемность и ходовые качества обеспечиваются отличными компонентами и аксессуарами. Улучшенное вождение становится проще благодаря одобренным заводом деталям, предназначенным для работы с топливной системой, а также с компонентами рулевого управления. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите управлять высокопроизводительным транспортным средством, высококачественные детали имеют решающее значение. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание и требует ухода. Ступицы колес обеспечивают устойчивое движение передних и задних колес. Неисправная ступица колеса может вызвать отклонение руля вашего автомобиля, а также вызвать звук скрежета, и ее следует отремонтировать или заменить.Ступица вашего колеса расположена посередине колеса автомобиля. Рекомендуется периодически проверять ступицу колеса на наличие повреждений. Любому транспортному средству время от времени требуются компоненты, поэтому, когда вам нужна ступица колеса Beck Arnley, PartsGeek — это то место, где можно найти то, что вам нужно.

Рекомендуется часто проверять ступицу колеса Dorma на наличие повреждений.

Автомобиль хорош ровно настолько, насколько хороши детали, которые в нем используются, например, ступица колеса Dorman. Водители, которые в восторге от мощных автомобилей или грузовиков, знают, что нет ничего важнее, чем наличие новейших запасных частей для вашего автомобиля.Повышение мощности и производительности не является проблемой благодаря дополнительным деталям, изготовленным для работы с двигателем и компонентами системы наведения. Люди, которые любят свои автомобили, знают, что следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Ступица колеса удерживает колеса в выравнивании и должна содержаться в хорошем состоянии. Ступица колеса автомобиля или грузовика устанавливается посередине переднего и заднего колес вашего автомобиля. Ступицы колес обеспечивают плавное и устойчивое вращение передних и задних колес. Неисправная ступица колеса может привести к смещению рулевого управления или вызвать скрежет, и ее следует отремонтировать или заменить.Необходимо периодически проверять ступицу колеса на наличие износа. Покупайте www.partsgeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как ступица колеса Dorman.

Ступица колеса Febi поддерживает сход-развал и должна содержаться в хорошем состоянии.

Любому транспортному средству время от времени требуются запчасти, поэтому, если вам нужна ступица колеса Febi, PartsGeek — это место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, запчасти самого высокого качества имеют жизненно важное значение.Для вашего автомобиля или грузовика требуются самые первоклассные детали, которые вы можете купить. Вы вложили средства в высокопроизводительный автомобиль или грузовик, чтобы насладиться его превосходной мощностью и производительностью двигателя, поддержать эти инвестиции и использовать лучшие новые детали и аксессуары. Ступица колеса удерживает колеса в правильном положении, и о ней нужно заботиться. Важно регулярно осматривать ступицу колеса вашего автомобиля, чтобы выявить повреждения. Старая ступица колеса, вероятно, приведет к смещению рулевого управления или может вызвать странные звуки, и ее необходимо заменить.Ступица колеса автомобиля или грузовика находится в центре переднего или заднего колеса вашего автомобиля. Ступицы колес обеспечивают устойчивое вращение шин. Когда вы решаете приобрести ступицу колеса Febi, каждый раз заботиться о своем любимом автомобиле с помощью лучших деталей — это самый разумный шаг.

Необходимо регулярно осматривать ступицу колеса GMB на наличие износа.

Если вы ищете ступицу колеса GMB, обслуживание вашего автомобиля или грузовика первоклассными запчастями — это лучшая инвестиция в долгосрочной перспективе.Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в наилучшей форме, вам потребуются лучшие запасные части и аксессуары. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите управлять высокопроизводительным транспортным средством, автозапчасти высочайшего качества имеют решающее значение. Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются лучшие доступные компоненты премиум-класса. Необходимо периодически осматривать ступицу колеса на наличие износа. Ступицы колес обеспечивают плавное вращение колес.Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание и должна поддерживаться. Ступица колеса автомобиля может быть найдена в середине переднего или заднего колеса автомобиля. Неисправная ступица колеса может привести к тому, что рулевое управление вашего автомобиля выйдет из строя и может вызвать скрежет, и ее следует заменить. Используйте www.PartsGeek.com в любое время, когда вам нужны высококачественные детали для легковых и грузовых автомобилей, такие как ступица колеса GMB.

Ступица колеса Mopar в сборе удерживает ваши колеса в правильном положении и требует обслуживания.

Качество вашего легкового или грузового автомобиля зависит от качества используемых в нем деталей, таких как ступица колеса Mopar в сборе.Поднимите свой автомобиль на новый уровень производительности, установив качественные детали. Чтобы повысить мощность двигателя вашего автомобиля, добавьте несколько из этих дополнительных деталей, специально разработанных для повышения производительности. Люди, которые хотят получить максимальную отдачу от своего двигателя, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только самые качественные автозапчасти. Рекомендуется периодически проверять узел ступицы колеса, чтобы выявить повреждения. Ступицы колес в сборе обеспечивают беспрепятственное вращение колес.Необслуживаемая ступица колеса в сборе может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля, а также к возникновению странных шумов, и ее следует заменить. Ступица колеса в сборе поддерживает правильное выравнивание и должна содержаться в хорошем состоянии. Ступица колеса в сборе находится в центре переднего и заднего колес автомобиля.

Ваша национальная ступица колеса в сборе обеспечивает выравнивание колес и должна поддерживаться в рабочем состоянии.

Если вам нужна сборка ступицы колеса National, уход за легковым или грузовым автомобилем с использованием высококачественных деталей окупится каждый раз.Любители легковых и грузовых автомобилей, которым нравятся оптимизированные транспортные средства, понимают, что нет ничего более важного, чем новейшие детали и аксессуары. Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые надежные и качественные запчасти. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только самые качественные детали. Ступицы колес в сборе обеспечивают беспрепятственное движение колес. Сломанный узел ступицы колеса, вероятно, приведет к тому, что ваше рулевое управление будет колебаться или может вызвать странные звуки, и его следует отремонтировать или заменить.Ступица в сборе обеспечивает правильное выравнивание колес, и о ней следует заботиться. Необходимо часто осматривать узел ступицы колеса вашего автомобиля, чтобы найти повреждения. Ступица колеса вашего автомобиля расположена посередине переднего и заднего колес автомобиля. Обычно самое сложное в ремонте автомобиля — это поиск надежного поставщика выдающихся запчастей, таких как сборка ступицы колеса National.

Необходимо регулярно осматривать сменную ступицу колеса на предмет износа.

Когда вы заказываете сменную ступицу колеса у команды PartsGeek, вы можете быть уверены, что выбираете самые лучшие детали по лучшей цене. Первоклассная мощность и высокая производительность обеспечиваются первоклассными деталями и аксессуарами. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что нет ничего более важного, чем приобретение самых долговечных запасных частей. Превосходное вождение не проблема с дополнительными деталями, разработанными для улучшения топливной системы, а также компонентов подвески.Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание и должна поддерживаться. Ступица колеса расположена в центре переднего и заднего колес автомобиля. Необслуживаемая ступица колеса, скорее всего, приведет к смещению рулевого управления, а также к звуку скрежета, и ее следует заменить. Ступицы колес обеспечивают беспрепятственное движение колес. Рекомендуется регулярно осматривать ступицу колеса вашего автомобиля на наличие износа.

Крайне важно регулярно осматривать узел ступицы колеса Timken для выявления повреждений.

Идеальные детали, такие как ступица колеса Timken в сборе, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы получаете их на сайте PartsGeek.com. Водители, которые в восторге от мощных автомобилей, понимают, что нет ничего более важного, чем запасные части самого высокого качества для вашего автомобиля. Благодаря тому, что ваша силовая установка может лучше использовать бензин, рабочие детали повышают мощность и сокращают избыточный расход топлива. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только запасные части высшего качества.Ступицы колес в сборе обеспечивают плавное и устойчивое вращение передних и задних колес. Неисправный узел ступицы колеса может привести к смещению рулевого управления или вызвать скрежет, и его следует заменить. Ступица в сборе удерживает колеса в выравнивании и должна содержаться в хорошем состоянии. Узел ступицы колеса транспортного средства расположен в середине колес транспортного средства. Крайне важно время от времени осматривать узел ступицы колеса на наличие повреждений.

Сколько стоит замена ступицы колеса?

Сколько стоит ступица колеса?

Ремонт и настройка автомобиля всегда необходимы в какой-то момент жизни вашего автомобиля.Со временем и использованием компоненты изнашиваются и становятся неэффективными. Колеса, очевидно, являются одной из наиболее интенсивно используемых частей, поэтому поддержание прочного соединения между колесами и шасси автомобиля очень важно для плавной езды. Стоимость ступицы колеса будет варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете, и от выбранного вами бренда.

Диагностика неисправной ступицы колеса

 

Есть два основных компонента, которые могут нуждаться в замене.Это может быть просто изношенный ступичный подшипник, который служит для уменьшения трения и поддержки веса автомобиля. Если подшипники разболтались и изношены, вы услышите шум трения или скрежета. Это указывает на необходимость ремонта или замены деталей.

Однако проблема может быть связана со всей ступицей в сборе, которая соединяет колесо с автомобилем. Неисправная ступица колеса будет издавать скрежещущий звук при движении автомобиля вперед. Во многих автомобилях узел ступицы также соединен с антиблокировочной системой тормозов.Поэтому, если загораются индикаторы ABS, это может быть связано с неисправностью ступицы колеса.

 

Затраты на оплату труда и запчасти

 

Стоимость ступицы колеса (в сборе или подшипников) может начинаться от 60 долларов и значительно превышать сотню долларов. Марка и модель вашего автомобиля будут определять точную цену. Стоимость замены ступицы колеса может варьироваться от автомобиля к автомобилю, а также от того, у кого вы их покупаете.

Перед заменой подшипников ступиц обязательно дважды проверьте, передний или задний подшипник, а также левый или правый.Его легко перепутать и случайно заменить не тем. Вы не хотите в конечном итоге платить дважды за простую работу.

Сколько стоит ремонт ступицы колеса?

 

Ремонт ступицы колеса может сильно различаться в зависимости от вашего автомобиля. Если у вас есть грузовик, скорее всего, это будет более сложный процесс, чем небольшой автомобиль. Если у вас есть ABS, потребуется выполнить дополнительные шаги для ремонта или замены ступицы колеса. Кроме того, если вам необходимо запрессовать подшипник, это увеличит время и стоимость ремонта.

К сожалению короткого ответа на этот вопрос нет разве что. Между легковыми автомобилями, грузовиками и фургонами вы увидите различия в ценах. Мы сделаем все возможное, чтобы покрыть аналогичный автомобиль, чтобы у вас было хорошее представление о том, сколько времени уходит на замену ступицы колеса.

В зависимости от вашего механика или дилерского центра, к которому вы обращаетесь, стоимость замены ступицы колеса может варьироваться от 100 до 500 долларов США только за работу. Вот краткий список автомобилей, которые вы можете сравнить с вашим

.

Автомобиль	OEM (производитель оригинального оборудования) номер	Цена по прейскуранту	Наша цена	Рабочее время (часы)	Независимые магазины оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (100 долл. США/час)	Дилерские центры оценивают среднюю стоимость рабочей силы по стране (130 долл. США/час)
2004 Шевероле Сильверадо	19121626	414 долларов.16	99,00 $	3	390,00 $ (3 часа)	804,16 $	99,00 $	705,16 $
2000 Шевроле Кавалер	22683260	291,00 $	123,75 $	1,8	234,00 $ (1,8 часа)	525,00 $	123,75 $	401,25 $
2004 Рендж Ровер	702550270	914,31 $	311,85 $	1,6	208 долларов.00(1,6 часа)	1122,31 $	311,85 $	810,46 $
2005 Ниссан Патфайндер	17040EA000	452,16 $	168,30 $	2,9	377,00 $ (2,9 часа)	829,16 $	168,30 $	660,86 $
2003 Форд Экспедишн	2Л1З9х407БГ	657,35 $	133,65 $	2,4	312,00 $ (2,4 часа)	969,35 $	133 доллара.65	835,70 $

 

Не пропустите наши эксклюзивные предложения

Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и акции с ограниченным сроком действия.

Почему так сильно различается рабочее время?

 

Рабочее время так сильно различается, потому что машины разные. Если бы все автомобили были построены одинаково, мы могли бы дать вам точное количество времени, и не было бы большой разницы между механиками и дилерскими центрами. К сожалению, это не так.Как мы объяснили выше, при ремонте ступицы колеса играет роль множество факторов. Стоимость ступицы колеса также будет варьироваться в зависимости от года выпуска и модели.

Электроника, такая как ABS, насколько велики ваши ступицы колес и насколько сложно их снять, будут играть непосредственную роль в стоимости замены ступицы twheel. Они являются неотъемлемой частью вашего автомобиля, поскольку именно они соединяют ваши колеса с автомобилем. Как и многие другие детали в вашем автомобиле, без них вы не сможете его передвигать.

Существует много различий даже между аналогичными производителями и моделями, которые могут привести к различиям в рабочем времени.Если конструкция подвески требует специального оборудования и большего количества шагов, чтобы добраться до ступицы колеса, время начнет составлять
, а также стоимость замены ступицы колеса. Если в ступицы ваших колес необходимо запрессовать подшипник, это также увеличит время работы.

Стоимость ступицы колеса

может сильно различаться. Вооружитесь максимальным количеством информации, которую вы можете получить, отправляясь к своему механику, вы не только будете знать, сколько времени это займет, но и будете уверены, что узнаете, когда получите правильную цену.Эти таблицы дадут вам хорошее представление о том, сколько стоит замена ступицы колеса.

Классификация транспортных средств	Модель 1	Модель 2	Модель 3
Хэтчбеки	2007 VW Golf ~ 1,2 рабочих часа	Chevrolet Malibu 2007 года ~ 2,8 рабочих часа	Toyota Matrix 2007 г. ~ 2,4 часа работы
Седаны	Honda Civic 2007 г. ~ 1 час работы	Додж Чарджер 2007 года ~ 4.6 рабочих часов	Mercedes Benz E320 2007 г. ~ 2 рабочих часа
Вагоны	Audi A6 2007 года ~ 1,6 рабочих часа	Volvo XC70 2007 г. ~ 4,4 рабочих часа	2007 Mazda 6 ~ 4 рабочих часа
Спортивные автомобили	Nissan 350Z 2007 г. ~ 6,1 рабочих часов	Audi S4 2007 г. ~ 1,6 рабочих часа	Chevrolet Corvette 2007 г. ~ 8,4 рабочих часа
внедорожники/кроссоверы	Pontiac Torrent 2007 г. ~ 2,4 рабочих часа	БМВ Х3 2007 ~ 1.3 рабочих часа	Mercedes Benz R320 2007 г. ~ 3 рабочих часа
Пикапы	Chevrolet Silverado 2007 года ~ 3,1 рабочих часа	2007 Dodge Ram 1500 ~ 2 рабочих часа	Toyota Tundra 2007 года ~ 2,1 рабочих часа
Диапазон = от 1,2 до 8,4 рабочих часов

Как сэкономить на ступице колеса

Возможно, вы привыкли к удобству покупки запасных частей непосредственно у механика.Но с правильным ноу-хау вы можете сэкономить много денег на автозапчастях, покупая их в интернет-магазинах. Затем, после того, как вы купите у нас ступицы колес, отнесите их своему механику для установки и заплатите им только за работу. Вы можете сэкономить сотни, а иногда даже тысячи, делая это.

 

Найдите свою ступицу колеса

 

Чтобы найти правильную ступицу колеса, которая гарантированно подойдет для вашего автомобиля по бесконкурентной цене, воспользуйтесь поиском по году, марке и модели в левом верхнем углу этой страницы.Если вы найдете ступицу колеса дешевле в другом месте, позвоните одному из наших автоспециалистов в США, и мы сравняем эту цену по телефону 1-888-907-7225. При заказе всех колесных ступиц на сумму более 99 долларов США поставляется с бесплатной доставкой и лучшей в отрасли гарантией.

Справочник по стоимости замены полного узла ступицы

Ступица колеса в сборе удерживает колеса на месте. Он помогает при поворотах, помогает ABS и даже повышает эффективность использования топлива. Со временем чрезмерный износ колеса в сборе приведет к его поломке и износу.Мы покажем вам, сколько стоит его замена и что вы можете ожидать в процессе замены.

За замену ступицы в сборе придется заплатить от 130 до 550 долларов. Работа должна стоить вам около 70-90 долларов, а детали будут стоить от 65 до 400 долларов.

HUB Ассамблея Замена Стоимость сравнения

Ваша механик

44

MIDAS

			Price
Запчасти и труда	12 месяцев	$ 375-160316

455

Работа	ГАРАНТИЯ	Price
Запчасти и труда	12 месяцев	$ 399-16023
7 г-нШины Работа Гарантия Цена Части и труда 12 месяцев $ 339- $ 945 НТДА Работа Работа Гарантия Price 24 месяца $ 399-160220 $ 399-160317 9016 Walmart 15 Работа Гарантия Parts Limited $ 122-2016 9024

Цена
Patts	$ 98- $415

Что Замена ступицы в сборе?

Хотя замена ступицы в сборе проста, она может занять некоторое время, и для ее выполнения часто требуются специальные инструменты.Если проблема сохраняется какое-то время и ничего с ней не делается, то могут быть повреждения колес, оси и других частей автомобиля, что увеличит стоимость ремонта. Вот почему так важно выполнить эту услугу по замене, как только вы поймете, что возникла проблема.

Преимущества замены ступицы в сборе

После замены ступицы в сборе вы получите лучший контроль над рулевым управлением и более плавную езду. Если колесо в сборе слишком повреждено, вы вообще не сможете водить машину, поэтому его ремонт означает, что вы снова сможете управлять своим автомобилем.

Вы также почувствуете лучшую топливную экономичность, экономя деньги с течением времени, поэтому, даже если это не является большой проблемой поначалу, чем дольше вы будете ждать, тем дольше вы будете ждать ее устранения.

Что делается при замене ступицы в сборе?

Механик должен будет поднять автомобиль на домкрате, а затем снять колеса. Затем старая, поврежденная ступица колеса будет удалена, а на ее место будет установлена ​​новая. После этого механик проведет дорожные испытания автомобиля, чтобы увидеть, как он работает.

Когда производить замену ступицы в сборе

Если колесо в сборе начнет ломаться, оно может отсоединиться от оси, что создает серьезную угрозу безопасности. Вы не должны садиться за руль автомобиля, если у вас проблемы с колесной сборкой. Есть вероятность, что проблема существует уже некоторое время, и вы просто не замечали ее. Лучше всего отбуксировать автомобиль к механику, прежде чем проблема усугубится.

Чем грубее будет движение автомобиля, тем быстрее начнутся проблемы с колесным узлом.Вы должны обращать внимание на любые симптомы проблем с колесом в сборе, которые могут указывать на необходимость замены. Ваше рулевое управление может казаться ослабленным, или вам может быть трудно собрать автомобиль при повороте. Вы также можете услышать скрежет или жужжание в передней части автомобиля, возле колпака. У вас также могут возникнуть проблемы с остановкой автомобиля при нажатии на тормоз. Это признаки того, что пришло время немедленно проверить колесо в сборе.

Как сэкономить на замене ступицы в сборе

Лучше доверить этот ремонт специалистам.В то время как многие люди пытаются выполнять работы по ремонту автомобилей в виде проектов «сделай сам», это, вероятно, не очень хорошая идея для этого, поскольку для этого требуются специальные инструменты, которых у большинства людей нет. Однако, если у вас есть инструменты и опыт, чтобы справиться с этим, сэкономьте немного денег, делая это самостоятельно.

Так как это может быть дорогостоящим ремонтом, мы предлагаем попытаться сэкономить деньги, выбирая лучшую цену. Посмотрите на несколько разных механиков, чтобы получить лучшее предложение по запчастям и работе.

Образец Hub Assement Замена затраты

9029 гг. $ 865 9 $ $ 745- $ 770 $ 877-927 $ 70220

6 $ 745-2010

9002 Honda Civic 20 $ 154-20 $ 251-20106 $ 405-2010 $ -$190

модели	Talk	Запчасти
Ford F-Series	$ 620-2010 $	$ 167-199-1
Chevrolet Silverado	$ 79-2010 $	$ $ 429-2015 $ 429-2010660 $
$ 620-60220 $	6 $ 620-2010 $	$ 787-201094
Toyota Camry
$ 745- $ 770	$ 132-20 $ 157	$ 877-927	$ 132-927	$ 877-927
Nissan Altima	$ 230-7-7-200220 гг. 168 $	$ 353- $ 443
Honda CR-V	$ 154- $ 206	$ 251- $ 382	$ 405- $ 589	$ 154-20 $ 206	$ 251-2010 $	$ 405- $ 588
$ 154-2010 $	$ 251-2010 $
Ford Fusion	$ 620-66-6999	$787-$865

Нет данных Замена передней ступицы/подшипника

Я только в этом году заменил тормозные колодки и не хотел проходить все это опять же (с пружинами, клипсами, прокачкой тормозов и т.д.) для ступиц, как велел Джейсон. Мне удалось просто выкрутить два 14-мм винта с головкой под ключ. суппорта, снимите стопорную гайку на шпинделе и снимите ступицу, ротор, и тормозить как один.Затем ступицу можно снять с ротора (с ротором еще «внутри» суппорта) и заменены. Позаботиться все равно нужно чтобы не давить на тормозной шланг. Я выполнил работу менее чем за 1 1/2 часов, не считая поездки в Sears за головкой на 29 мм для замка гайка шпинделя. Самое сложное было вытащить «вмятину» из замка. гайка шпинделя — И помня, что ступица возвращается с проушинами, указывающими ВНЕ!

Описание:	Передняя ступица/подшипник в сборе модели Miata для Северной Америки представляет собой цельный узел, состоящий из ступицы/проушин с предварительно установленными подшипниками и смазанный.Узел обычно считается необслуживаемым, и вы замените узел, когда подшипники выходят из строя.
Симптомы:	В моем случае, моя Miata 1990 года разработала тип тук-тук-тук звук в правом переднем колесе во время движения. Это звучало очень похоже на проезд по бетонному шоссе с рельефными вырезами на дороге — просто повторяющийся глухой звук. Звук стал громче при выполнении левой рукой повороты, и почти исчез при поворотах направо.На основе Поискав по форуму, я решил, что проблема должна быть в неисправном подшипнике. У меня было около 118 000 миль на одометре, когда я делал это обслуживание.
Детали:	Новая ступица/подшипник в сборе — Деталь марки Timken, которую я использовал, была около 110 долларов от AutoZone. Получите два, если вы делаете обе стороны и ходите по магазинам — в разных магазинах запчастей было дико разные цены. Новая ступичная гайка — около 5 долларов у дилера — получите две, если вы делаете обе. стороны. Я решил повторно использовать свой, но предлагается новый, так как гайка деформируется ударом в шпоночный паз на шпинделе. Повторное использование использованной гайки может вызвать переутомление крепежа. Смазка для подшипников колес (для шпинделя) Высокотемпературная смазка (для деталей тормозов) Противозадирный состав ** Если вам нужны новые тормозные колодки, самое время воспользоваться этой услугой, т.к. хорошо, так как у вас будет все, кроме тормозной работы. Примечание от Шона Джонсона: Я хотел бы добавить пылезащитный колпачок в список деталей, необходимых для замены. Это часть, которую может быть трудно удалить, не деформируя ее. Крышки не продаются в таких местах, как Autozone, Advance или O’Reilly’s, поэтому лучше иметь запасную, чем искать ее в воскресенье днем.
Инструменты:	Автомобильный домкрат/гаечный ключ и стойки домкрата Головка на 14 мм (для нижнего болта суппорта и болтов кронштейна суппорта) Головка на 17 мм (для верхнего болта суппорта) Длина провода (для проводки суппорта в сторону) Молоток (для выбивания крышки ступичной гайки и удара по пробойнику/зубилу). Плоская отвертка (для крышки ступичной гайки) Пробойник/зубило (для выступа ступичной гайки) Головка 29 мм (для ступичной гайки) Направляющий стержень или труба (для облегчения снятия сильно затянутой ступичной гайки) Динамометрический ключ, который может измерять от 120 футо-фунтов до 150 футо-фунтов С-образный зажим или пассатижи (что-то, что можно использовать для сжатия дискового тормоза поршень)
Процедура:
	Сначала ослабьте гайки крепления переднего колеса, пока оно еще находится на заземление, чтобы вам не приходилось бороться с вращающимся колесом, когда оно поднято домкратом вверх.Затем поддомкратьте ту сторону автомобиля, на которой вы будете заменять ступицу. Даже если вы не будете находиться под автомобилем, поставьте автомобиль на домкрат для устойчивость, так как вы можете немного трясти машину, работая с тугой болты на более поздних этапах.
	Снимите зажимные гайки и колесо, а затем снимите верхний и нижний ползунки. болты для суппорта. Нижний болт 14 мм, верхний болт 17 мм. Красные стрелки указывают, где были болты суппорта (суппорт и суппорт на этом фото болты уже сняты).
	С помощью куска проволоки подвесьте суппорт в сторону — не пусть суппорт висит на тормозной магистрали. Нижний рычаг управления делает хороший место для установки суппорта, но есть вероятность, что вы его сломаете, поэтому убедитесь, вы подключаете его к катушке или другому компоненту подвески, чтобы не было напряжения на тормозном шланге.
	Снимите пружинные зажимы, удерживающие колодки от суппорта, и снимите тормозные колодки.
	Снимите два болта, которыми скоба суппорта крепится к шпинделю в сборе. Оба болта на 14 мм, на них указывают желтые стрелки. Один раз скоба суппорта снята, вы сможете снять ротор диска (до до сих пор он был свободно прикреплен к узлу ступицы, так как проушина гайки крепко держат).
	Затем с помощью шлицевой отвертки и молотка подденьте верхнюю крышку. ступичная гайка.Это может быть там жестко, так что может потребоваться немного убеждения чтобы выйти.
	С помощью металлического пробойника или долота выбейте углубление на гайке втулки. который втыкается в шпоночный паз шпинделя.
	Наденьте трубу на ручку розетки, чтобы получить необходимый рычаг. чтобы легко снять гайку ступицы (или использовать какой-либо аналогичный метод).Гайка ступицы Для снятия нужна головка на 29. Я использовал четырехфутовую трубу и свою пятилетнюю старый мог бы снять гайку с таким большим усилием.
	Снимите старый узел ступицы/подшипника со шпинделя. Стереть все старое консистентной смазкой и любым мусором со шпинделя, и нанесите немного новой смазки для подшипников. к его поверхности.
	Вот фотография новой блестящей ступицы и подшипника в сборе.
	Вот фото моего старого подшипника (не лучший фокус). Ты можешь видеть смазка, выдавленная из кольца подшипника. Я не уверен, что это нормально, но для меня это выглядит как одна из причин, почему это могло потерпеть неудачу.
	Поместите новую деталь втулки на шпиндель и затяните новую гайку втулки. С помощью динамометрического ключа затяните гайку ступицы с усилием от 125 до 150 футо-фунтов.Это очень важно затянуть эту гайку, если она слишком ослаблена может выйти из строя подшипник. Плюс эта гайка является основным механизмом удержания колесо на машине. Поскольку я повторно использовал свою ступичную гайку, часть с зазубринами совмещены со шпоночным пазом на шпинделе. Для меня это была перекрестная проверка что я все делаю правильно.
	С помощью пробойника или долота сделайте вмятину на ободе гайки ступицы так, чтобы он выступал в шпоночный паз шпинделя.Это предотвратит ослабление гайки на шпиндель. Также замените снятую ранее крышку ступичной гайки
	Повторная сборка в основном обратна тому, что мы делали до сих пор. Итак, место дисковый ротор обратно на ступицу и прикрутите скобу суппорта обратно к приостановка. Болты кронштейна суппорта затянуты с усилием от 36 до 51 фунто-фута. Смажьте «уши» на тормозных колодках высокотемпературной смазкой, предназначенной для детали тормоза и поместите их обратно в направляющие скобы суппорта.Кроме того, не забудьте поставить пружины колодок обратно на колодки, чтобы удерживать их. подальше от ротора. ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время воспользоваться этой услугой.
	Далее нам нужно поставить суппорт обратно на колодки. Это немного проще если сжать поршень суппорта. Итак, сначала откройте бачок с тормозной жидкостью. под капотом…
	…Теперь используйте пассатижи или струбцину, чтобы протолкнуть поршень обратно в его жилье. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение вокруг поршня. Вы даже можете использовать специальный поршневой инструмент для этого, если вам нравится. Как только это будет сделано, поместите суппорт на колодки и установите колпачок на место. на бачке с тормозной жидкостью под капотом — вы хотите, чтобы жидкость была видна к влаге в воздухе арендованное количество времени по возможности.
	Теперь очистите болты ползуна суппорта от старой смазки/мусора и повторно нанесите более высокотемпературная тормозная смазка.Затяните эти болты обратно в соответствующие слоты. Болты суппорта затянуты с усилием от 58 до 65 футо-фунтов.
	Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крест-накрест. от 66 ft-lbs до 86 ft-lbs. Обязательно нанесите противозадирный состав к резьбе проушины, прежде чем надевать гайки. (Примечание редактора: Miata.net не рекомендует использовать противозадирный состав на колесных арках.)
Если вы используете оба концентратора, повторите этот процесс. для другой стороны.

Я в деле — Замена подшипника/ступицы переднего колеса

Хорошо,

Я новичок на этом форуме и настроился, чтобы узнать, прошел ли кто-нибудь еще этот путь замены переднего ступичного подшипника.Похоже, нет, или, по крайней мере, не было хорошей информации, поэтому я внесу свой вклад, и, возможно, кому-то еще это будет полезно. На мой взгляд, это была довольно сложная работа, поэтому я постараюсь быть подробной.

После 134к км передние ступичные подшипники на нашем 2004 г. выли так громко, что я боялся катастрофического выхода из строя. Обычно я занимаюсь большинством ремонтных работ, даже самых сложных, но, похоже, у меня никогда не было времени этим заниматься, поэтому я отнес его к дилеру в Салинасе и сказал, почини. Каким-то образом это переросло в обслуживание на 120 тысяч миль.Они даже не ездили на нем после этого, иначе они услышали бы шум передней части.

Разозлился, и прочитав чей-то комментарий с этого форума, что дело простое «4 болта и немного возни с пыльником, но ничего страшного», заказал новые ступицы и вчера порвал в правую переднюю. Остановился, когда вечером похолодало, разобрав колесо, суппорт, диск, 4 болта ступицы, но не гайку оси.

Сегодня я наткнулся на него, намереваясь быстро закончить, но вместо этого потратил 4 часа на разборку и сборку этого узла три раза.Я остановился, когда мне стало холодно. День второй, еще не готово. Без шуток. Это не простой ремонт.

Во-первых, 12 пт. шлицевую гайку на 30 мм трудно снять. Мне пришлось выточить пробойник с утиным клювом, чтобы поднять вмятину фланца, утонувшую в шпоночном пазу оси. Поверните ударный инструмент вверх и ударьте по нему некоторое время, прежде чем он отступит.

Далее, четыре болта, удерживающие ступицу на держателе ступицы, действительно слишком близко к пылезащитному щитку багажника CV. И эти самые болты фланцевые, и фланец мешает пылезащитному щитку на задней кромке.Я их заблокировал, но не удалил из-за этого вмешательства. Затем я использовал большой съемник с тремя захватами, чтобы отделить ось от внутреннего шлица ступицы.

Затем казалось, что обработанный по окружности интерфейс внешней втулки с держателем втулки «склеен». Мне пришлось использовать пропановую горелку, осторожно нагреть алюминиевую опору и постучать по фланцу втулки шпильками, чтобы освободить ее. при осмотре я обнаружил, что на этом интерфейсе произошел электролиз. Поэтому я использовал наждачную бумагу с зернистостью 320, чтобы тщательно удалить коррозию с внутренней обработанной поверхности алюминиевого держателя ступицы.

Потом я все это почистил и начал все собирать заново. Это когда я вытащил болванку номер один и сумел перевернуть тормозной пылезащитный щиток. Я собрал все это обратно и пошел надевать тормозной диск, когда обнаружил помехи. Это был второй раз, когда я его разобрал.

На этот раз при повторной сборке мне удалось просто повесить край пылезащитного экрана ШРУСа на внутренний край ступицы и раздавить его, когда я втягивал его в держатель с помощью осевой гайки.Почти невозможно увидеть выравнивание пылезащитного экрана.

Вот уже третий раз разбираю бардак. Чтобы снять разрушенный пылезащитный кожух, мне пришлось отделить стойку Макфересона от держателя ступицы и снять нижнюю тягу со ступичного держателя, чтобы я мог повернуть ее на конце рулевой рейки, освободить ведущую ось и снять пылезащитный кожух. . Веселье.

Завтра я пойду куплю новый пылезащитный кожух багажника CV и новую гайку оси, так как их предполагается использовать только один раз, и, надеюсь, застегну их должным образом.

О, я забыл упомянуть, что во время моей первой попытки сборки шлицы оси не были полностью совмещены с четырьмя болтами и их отверстиями в парковке, поэтому я поставил машину в нейтральное положение, чтобы я мог повернуть ее. немного. Естественно, я нажал на тормоз, нажал кнопку и переключился на N. В этот момент двигатель завелся, педаль тормоза провалилась, и я понял, что только что вытолкнул поршень суппорта из кармана. Мне пришлось возиться с этим минут 20, чтобы вернуть его на место.

Обычно я довольно неплохо обращаюсь с гаечным ключом, но эта работа все время тяготила меня. Вы должны быть готовы заранее с правильными инструментами. Для малых зазоров требуется тонкостенное гнездо для четырех 14-миллиметровых болтов ступицы, а осевая гайка — это действительно проблема с этим фиксатором. Вам понадобится модифицированный пробойник, чтобы немного приподнять вмятину, чтобы вы могли вращать гайку, не повреждая резьбу оси. Я беспокоился о том, что сорву резьбу, если не сдвину пуансон и не вытащу этот фиксатор. Тогда есть пылезащитный щиток CV Boot.Это настоящая боль хорошего человека. Вы не можете видеть, если его квадрат в задней части ступицы. Вы должны как бы изучить все вокруг, чтобы убедиться, что у вас все в порядке. Иди медленно, или ты раздавишь его. Таким образом, в дополнение к новым ступицам вам также следует купить новые гайки оси, поскольку они не предназначены для повторного использования.

Вот и все.

Удачи.

 

.