Замена передних стоек ваз 2109: Замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности, прокачка (Видео)

Сен 13 1972

Содержание

Замена передней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Передняя стойка – по сравнению с задней её гораздо сложнее снять с автомобиля, но если знать как это делать, то замена не займёт у вас слишком большого времени, стойки как и передние так и задние нужно время от времени менять так как они выходят из строя, но можно и поменять пружину на стойки отдельно к примеру от амортизатора, это делается для того чтобы денег можно было немного сэкономить, но хотя такой вид занятий не всегда приводит к желаемому результату, но всё же в этой инструкции вы ознакомитесь сперва с тем как снять стойку с автомобиля и как её разобрать после этого для замены отдельных деталей.

Примечание!
Для замены передней стойки, вам нужно будет запастись: Всевозможным набором ключей в который будут входить обязательно гаечные ключи и накидные, кроме этого вам понадобится домкрат для того чтобы поднять машину, ну и без специального ключа вам не обойтись стоит который в автомагазинах не очень то и большую цену, при помощи этого ключа отворачивается верхняя гайка которая крепит шток амортизатора, для наглядности данный ключ изображён на фото ниже, как вы видите он состоит из двух головок (По подробней о том как при помощи этого ключа вывернуть гайку крепления штока, вы узнаете по ходу прочтения статьи), которая одна большого размера (Указана синей стрелкой), а другая малого! (Ещё запаситесь маркером он обязательно нужен и пассатижами, кроме этого так же понадобится съёмник для шаровых опор который можно попросить у друга на время или взять в автосервисе на прокат, но если у вас есть денежные средства то можете купить данный съёмник в дальнейшем при ремонте подвески он пригодится)

Краткое содержание:

Замена передней стойки
Дополнительный видео-ролик

Где находится передняя стойка?
Её можно полностью увидеть только если снять с автомобиля, если машина у вас слишком сильно просевшая или опущенная, то стойку вам гораздо будет тяжелее разглядеть потому что её будет закрывать колёсная арка, но всё же если при помощи домкрата автомобиль чуть приподнять и снять колесо с него, то её можно будет без проблем увидеть, более подробно смотрите на фото ниже, на котором колесо снято а сама стойка указана стрелкой:

Когда нужно менять переднюю стойку?
Она меняется при обнаружении на ней следов масла, при обнаружение на пружине стойки различного рода трещин, а так же если вы начали ощущать удары при начале движения и при остановке, то это тоже говорит о неисправности какой либо стойки на автомобиле (Стойки всего четыре), кстати стойки можно очень легко проверить исправны ли они или же нет, для этого вам нужно будет проехать в специальные автомастерские которые для этого оборудованы спец. оборудованием и пройти проверку, они вам скажут какую именно стойку нужно менять в автомобиле.

Примечание!
Кроме этого не все же люди могут ехать в такие автосервисы, возможно у кого то в городе их вообще нет, в таком случае вам нужно будет провести не совсем достоверный но всё же действенный вариант, для этого подойдите к какому либо краю автомобиля (К примеру к правому краю крыла) на котором вы думаете то что стойка неисправна и покачайте после этого автомобиль, раскачивать нужно таким образом, сперва надавите вниз, потом вверх, затем опять вниз, затем опять вверх он пойдёт, в общём раскачивайте руками автомобиль и когда он будет в самом низу уберите резко с него руки и если машина совершит движение сперва вверх, а потом вниз и остановится, то со стойкой у вас всё в порядке, таким образом проверьте оставшиеся стойки раскачивая каждый уголок автомобиля рукой за его крыло!

Снятие:
1) В самом начале операции, загоните свой автомобиль на смотровую яму и после этого снимете с нижней передней части защиту картера или её ещё называют брызговик двигателя, отвернув для этого все болты которые его крепят, более подробно о том как снять брызговик, читайте в статье под названием: «Замена брызговика двигателя на автомобиле».

2) Затем вылезайте из под днища автомобиля и идете в салон и открывайте капот у него, когда капот откроется, поднимите его и удалите защитный колпак нужной вам стойки (Указан красной стрелкой) который предотвращает попадание грязи на её, данный колпак снимаете довольно таки просто, для этого рукой возьмитесь за него и приложив усилие снимите со стакана автомобиля.

3) После удаления колпака, перед вами откроется следующая картинка (см. фото ниже), а именно вы увидите шток торчащего амортизатора стойки (Указ красной стрелкой) и глубоко в этом отверстие этот шток крепится гайкой её даже на фото можно увидеть если хорошо приглядеться, данную то гайку вам и нужно будет только ослабить при помощи специального ключа съёмника.

Примечание!
Для ослабления возьмите в руки маленькую часть съёмного ключа и наденьте её на шток, поверх малой части установите большую и тем самым у вас получится что то наподобие того как показано на фото!

4) Так как же ослабить при помощи специального ключа гайку штока, спросите вы? Объясняем! После установки съёмника, на большую часть съёмника (Она располагается ниже) одеть вам нужно будет накидной ключ, а на малую часть съёмника (Она находится выше) вам нужно будет тоже одеть ключ и держать им после этого сам шток чтобы он не провернулся, а нижним накидным ключом который указан стрелкой вы в это время откручивайте саму гайку которая сверху крепит шток амортизатора.

5) После всех выполненных операций, переходите к операции по поднятию автомобиля и снятию с него соответствующего колеса, более подробней о том как это сделать, вы можете прочесть в статье: «Правильная замена колёса на автомобиле».

6) Теперь запаситесь пассатижами и с их помощью выньте шплинт (Шплинт – он похож на проволочку которая скручена между собой и благодаря нему гайка сидит плотно на своём месте и не отворачивается) который указан красной стрелкой, потому что если его не вынуть, то вам просто не удастся отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир рулевой тяги.

Примечание!
Как вы уже поняли после вынимания шплинта, вам нужно будет взять в руки накидной ключ или гаечный (Лучше накидной, или ещё лучше головку потому что с ними гораздо тяжелее грани сорвать у гайки) и с его помощью полностью отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир (Указана стрелкой), а когда гайка будет вывернута, вам нужно будет при помощи специального съёмника выпрессовать шаровой шарнир из отверстия в котором он располагается! (Если вы не знаете и понятие не имеете как выпрессовываются шарниры, то в таком случае пролистайте в конец статьи и включите видео-ролик начиная с 7:15 минуты и заканчивая 11:15, будет подробно показано как вынуть тот самый шплинт который удерживает шаровой шарнир, а так же за это время будет показано как отворачивается гайка и как выпрессовывается сам шарнир из отверстия в которое он входит)

7) Далее чтобы не повредить тормозной шланг (Указан красной стрелкой) во время снятия стойки, отведите его рукой от кронштейна (Указан синей стрелкой) на который он и одевается, таким образом он не будет мешать снятию стойки и не порвётся когда вы её будете снимать.

8) Затем вам нужно будет отвести передний поворотный кулак и все деталей которые на нём находятся (На поворотном кулаке находится тормозной суппорт, тормозной диск и ещё множество важных деталей) от самой стойки, для этого вам нужно всего лишь отвернуть пару болтов, более подробней как это сделать читайте в статье: «Замена переднего ступичного подшипника», в пунктах 9 и 10 всё подробно расписано, остальные пункты вам даже и читать не следует.

9) И в завершение переберитесь в верхнюю часть и полностью отверните гайку которая крепит шток амортизатора (Она находится в центре, на фото ни чем не указана) и после чего выверните три гайки который крепят саму стойку и после этого снизу автомобиля стойка скорее всего упадёт, поэтому перед отворачиванием гаек попросите кого ни будь поддержать её чтобы она не упала и не деформировалась.

Примечание!
Если вы интересуетесь как можно будет разобрать стойку и тем самым починить её, тогда ознакомьтесь со статьёй под названием: «Ремонт передней стойки», но всегда помните о том что ремонт к хорошему не всегда приводит, поэтому и рекомендуют во многих книжках менять сразу саму стойку а не отдельные её детали!

Установка:

Новая стойка на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке старой стойки, ранее сделанную метку на эксцентрической шайбе совместите как она и была совмещена с болтом ранее.

Примечание!
Рекомендуем после такой процедуры заехать на проверку схождения и развала колёс и подрегулировать её если это надо будет! (Обычно при неправильно выставленном развале колесо сильно заваливается на бок, на это обращайте особое внимание после установки новой стойки)

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы более подробней понимали процесс замены передней телескопической стойки (Так она называется по научному), то в таком случае ознакомьтесь с поучительным видео-роликом который располагается чуть ниже и мы надеемся после его просмотра вы всё поймёте.

<div id="yandex_rtb_1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744161-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744161-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Замена передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций придется снять и заменить их или детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин, замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками, механическое повреждение деталей, тюнинг передней подвески.

Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Молоток

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки.

Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка, создав натяг в соединении и стукнув по торцу бобышки

2. Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки.

В случае если планируется разборка стойки.

Специальным приспособлением или двумя ключами.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора при помощи специального приспособления

3. Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.

Отворачиваем три гайки крепления корпуса опорного подшипника передней стойки к кузову автомобиля

Торцовым ключом или головкой на «13».

4. Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты.

Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.

Отворачиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески

На этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они часто закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

hr>

5. Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля.

Вытягиваем ее из арки колеса вправо или влево от ступицы. Следует учитывать, что передняя стойка достаточно тяжелая.

6. При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали.

Подробнее см.

«Разборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

«Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.

После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Примечания и дополнения

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровой опоры автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Амортизаторы для автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

как снять и установить амортизаторы

Главная » Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано 13.09.2016

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Торцевая головка на 17 и 19.
Монтировка.
Накидной ключ.
Домкрат.
Пассатижи.
Трещоточная рукоятка.
Вороток.
Гаечные ключи на 17 и 19.
Проникающая смазка.
Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.Возможно, замену нужно будет сделать в паре
Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Автор: Владимир

Если нарушена работа амортизаторов, то потребуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 – это переднеприводный автомобиль с подвеской типа «Макферсон». Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к тому, что теряются комфорт и безопасность. Амортизационная стойка соединяется при помощи подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески посредством шаровой опоры.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. При помощи этого элемента производится вращение стойки вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности необходима замена вкладыша передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но весьма спорный вопрос, что лучше делать – ремонтировать амортизационные стойки либо же устанавливать новые.

Если вы решили проводить ремонт установленной амортизационной стойки, то для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект. Он включает в себя все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам потребуется приобретать дополнительно такие элементы, как пыльники, болты, гайки, опорные подшипники. Если же вы планируете установить новые стойки, то следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять упругость. Если на вашем автомобиле пружины очень сильно просели, то желательно устанавливать новые.

Как следствие – увеличение стоимости ремонта. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо удостовериться в том, что все остальные элементы подвески находятся в хорошем состоянии. Если наконечники рулевых тяг пришли в негодность либо же шаровые опоры начали стучать, желательно их сразу же менять.

В обязательном порядке осуществляется замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого вы рискуете остаться с лысой резиной.

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, причем одними только гаечными ключами не обойтись. Во-первых, вам необходим специальный ключ для откручивания гайки штока амортизатора. Конечно, можно использовать ключи на 17 и на 8. Последним удерживаете шток от проворачивания.

В том случае если планируется полная замена стойки, можно при помощи трубного ключа зажать шток. Во-вторых, обязательно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, противооткатные упоры. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обходится ни один ремонт.

До того, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести подготовку. Самое главное – это надежно установить автомобиль, чтобы он не скатывался. Достаточно поднять одну сторону автомобиля над землей, ту, на которой производится ремонт.

Если вы планируете заменить полностью стойку, то никаких дополнительных манипуляций проводить не нужно. Но в том случае если будет происходить ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этой цели можно использовать маркер, баллончик краски, металлическую чертилку и даже гвоздь. Мелом пользоваться нежелательно, так как при проведении ремонта он может попросту стереться.

Сначала ослабляете болты на колесе, поднимаете ремонтируемую сторону при помощи домкрата и устанавливаете ее на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Вынимаете шплинт из наконечника рулевой тяги при помощи плоскогубцев. Ключом на 19 выкручиваете гайку. Ослабляете крепление гайки к опорному подшипнику. Полностью ее выкручивать не нужно, лучше всего сделать это непосредственно после снятия амортизационной стойки.

Ключами на 19 и 17 выкручиваете гайки с болтов, которыми производится крепление стойки к ступице колеса. Уводите в сторону тормозной шланг и закрепляете его при помощи небольшого куска проволоки. Ключом на 13 выкручиваете четыре гайки, которыми производится крепление опорного подшипника к кузову автомобиля. На этом можно считать демонтаж оконченным, стойка амортизатора полностью выйдет из своего места. Теперь можно ее разобрать на мелкие элементы.

Первым делом необходимо на пружину установить специальные скобы для стяжки. Равномерно стяните витки пружины, после чего можно выкрутить полностью гайку на штоке амортизатора. В том случае если будет устанавливаться новая пружина, съемник можно сразу же снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку либо же ее использовать в дальнейшем после ремонта старой, необходимо аккуратно отложить ее в сторону.

При этом желательно стянуть витки дополнительно стальной проволокой. В том случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка является бессмысленной. Вам могут потребоваться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Монтаж новой амортизационной стойки на девятке производится в полностью обратном демонтажу порядке. Обязательно устанавливаете новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 имеет форму стакана, выполнен из твердого пластика.

Намного эффективнее работа пыльников, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно устанавливайте хотя бы новые гайки. Дело в том, что на них имеется пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней кузовной стойки ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, вибрация уменьшится.

Достаточно спорный вопрос: менять стойки или же производить ремонт? Если вам попадутся качественные ремкомплекты, то почему бы и не произвести восстановление? Стоимость работ при этом может уменьшиться более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стоек, которые имеют разборную конструкцию. Но если комплект для ремонта имеет сомнительное качество, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки.

Также стоит упомянуть про одну небольшую особенность. Если вы зальете недостаточно масла, то амортизатор будет работать неэффективно. Если же вы зальете слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Погрешность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 окажется наиболее эффективным вариантом ремонта.

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

1 Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110
1.1 Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа
1.2 Проверка стоек
1.2.1 Вибростенд
1.2.2 Своими руками
3 Какие выбрать (артикулы)
3.1 Аналоги
4 Процедура замены передних амортизаторов
4.1 Пыльники
4.2 Сход-развал, нужно ли?

В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Если амортизаторы повреждены, то потребуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа МакФерсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Вы можете провести ремонт без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизирующей стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Амортизирующая стойка связана с помощью подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится к нижней части рычага подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в упорный подшипник. С помощью этого элемента стеллаж поворачивается вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности необходима замена вкладыша передней стойки ВАЗ-2109. Так же заменены все важные элементы, залиты свежим маслом. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — ремонтировать амортизирующие стойки или ставить новые.

Если вы решили отремонтировать установленную стойку, то вам потребуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно к амортизатору: сальники, прокладки. В любом случае потребуется докупить такие элементы, как пыльники, болты, гайки, упорные подшипники. Если планируется установка новых стеллажей, то следует учитывать одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если пружины на вашем автомобиле очень низкие, желательно установить новые.

Как следствие — увеличение стоимости ремонта. Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо убедиться в исправности всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых механизмов или начали стучать шаровые опоры, их желательно сразу поменять. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого вы рискуете остаться с лысой резиной.

При проведении ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, и не только гаечные ключи. Во-первых, вам понадобится специальный ключ, чтобы ослабить гайку штока амортизатора. Конечно, можно использовать ключи на 17 и на 8. Последний, чтобы шток не проворачивался. В том случае, если планируется полная замена стойки, можно зажать шток трубным ключом. Во-вторых, обязательно необходим съемник наконечников рулевого руля. Без него нельзя демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, подпорки, противооткатные упоры. Наличие гаечных ключей, пассатижей, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни в каком ремонте.

Перед заменой демпфера передней стойки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Самое главное – надежно установить машину, чтобы она не катилась. Достаточно приподнять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку полностью, то никаких дополнительных манипуляций делать не нужно. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этого можно использовать маркер, банку с краской, металлическую чертилку и даже гвоздь. Мел нежелательно использовать, так как при ремонте его можно просто стереть.

Сначала ослабьте болты на колесе, приподнимите ремонтируемую сторону домкратом и установите ее на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките палец из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте крепление гайки к опорному подшипнику. Полностью выкручивать его не нужно, лучше всего это сделать сразу после снятия стойки. Ключами на 19 и 17 откручиваются гайки с болтов, которые используются для крепления стойки к ступице колеса. Отведите тормозной шланг в сторону и закрепите его небольшим кусочком проволоки. Ключом на 13 откручиваем четыре гайки, которые используются для крепления опорного подшипника к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать оконченной, стойка амортизатора полностью не на своем месте. Теперь можно разобрать его на мелкие элементы.

В первую очередь необходимо установить на пружину специальные скобы для стяжки. Равномерно стяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В том случае, если установлена новая пружина, съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую подставку или использовать ее в дальнейшем после ремонта старой, ее нужно аккуратно отложить в сторону. В этом случае витки желательно стянуть дополнительной стальной проволокой. В том случае, если съемник резко сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки подвески на девятку производится в порядке, обратном разборке. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный багажник автомобиля ВАЗ-2109 имеет форму стакана, выполненного из жесткого пластика. Гораздо эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите хотя бы новые гайки. Дело в том, что они имеют пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней части ВАЗ-2109даст заметный результат. Езда по неровной дороге станет более плавной, снизится вибрация.

Достаточно спорный вопрос: менять стойки или делать ремонт? Если вам попадаются качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать реставрацию? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточное количество масла, амортизатор будет работать неэффективно. Если залить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Погрешность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109будет самым эффективным вариантом ремонта.

Замена передних стоек на ВАЗ-2109 необходима при любых поломках в них. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность вождения. Если эксплуатировать автомобиль с изношенными стойками, это приведет к тому, что кузов начнет постепенно разрушаться. Если на лобовом стекле есть небольшие трещины, они будут увеличиваться. Передняя панель также может быть разрушена. Но это ничто по сравнению с тем, что испытывают элементы тела.

Если он продолжает колебаться, то это означает, что подвеска работает только на пружинах. Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает двигаться. В том случае, если вы выявили выход из строя амортизатора, вам потребуется заменить переднюю стойку на ВАЗ-2109. Выполнить все работы своими руками можно достаточно просто.

Также желательно приобрести новые резиновые накладки для улучшения эксплуатации автомобиля. При желании вы можете купить стенд в сборе. Для его монтажа достаточно полностью выкинуть старый и поставить на его место новый. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

На этом разборка стойки окончена. Не рекомендуется перерабатывать резиновые элементы, так как они потеряли свои качества. Обязательно установить новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и отремонтировать.

Но такие действия вряд ли целесообразно проводить, так как не каждый опытный автослесарь сможет провести качественный ремонт, что уж говорить о дилетантах. Ведь вам нужно будет полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные элементы, сильно промыть внутренние поверхности, а затем залить внутрь масло.

С последним пунктом могут быть проблемы — если налить на несколько грамм меньше, амортизатор будет работать некорректно. Если налить еще немного, то пломбы разрушатся. Поэтому лучше всего провести полную замену передней стойки ВАЗ-2109. , а не проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно отрегулируйте углы развала и схождения.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас я вам расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010 года. Все началось с того, что меня дико раздражали поломки двух, вроде ничего серьезного не ломалось, а по мелочи, блин, столько всего, что реально начало бесить. Тут родилась мысль, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на тайет камри из десятых.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Special Nano Film для номеров. Легальный и 100% надежный способ защитить себя от штрафов. Ознакомившись и внимательно изучив этот метод, мы решили предложить его и вам.

Чтобы избавиться от постоянных штрафов с фотоаппаратов, многие наши читатели успешно используют Special Nano Film для номеров. Легальный и 100% надежный способ защитить себя от штрафов. Ознакомившись и внимательно изучив этот метод, мы решили предложить его и вам.

Добро пожаловать!
В каждой машине время от времени сиденья приходят в негодность. У кого-то они рвутся, у кого-то деформируются и т. д. Прочитав эту статью, вы будете знакомы с правильной инструкцией по замене передних и задних сидений. А также из этой статьи вы узнаете для себя, процесс замены салазок переднего сиденья.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Внимание!
Когда установка нового переднего сиденья будет завершена, закрепите замок ремня безопасности на месте. А еще, если вы приобрели сиденья без салазок, то установите на них салазки, сняв их для этого со старого сиденья! (Как снять салазки см. в той же статье в разделе: «Замена салазок переднего сиденья»)

Для работы вам понадобится :
1.отвертка плоская;
2. молоток;
3.нож;
4. проволока;
5.клей (типа момент 88, ур-600 и т.д.) ;
6. кисточка для клея;
6.поролон 10мм, 0,5х0,5м (если не входит в комплект) ;
7.шило (прогнать советников) ;
8.изолента (ну это святое) .

Важно! В процессе сборки добавил кое-что от себя. Такие моменты помечаются «не нужно» … То есть если в начале комментария под какой-то картинкой вы видите эту приставку, значит производитель не проводил эту операцию — это чистая кляп Смело бросайте помидоры!

Передние сиденья в ВАЗ 2109 не самой удобной посадки, спина и колени задних пассажиров немеют от усталости в виде массажа. Альтернативой этой пытке могут стать сиденья от иномарки или восстановление родных. Сегодня будет рассмотрен второй вариант.

1. Муки выбора.
______________________________________________
Решение о замене передних сидений, скорее всего, приведет вас к развилке в решении. Что делать дальше? Ставить такие же (проще всего, но мучения останутся), покупать с иномарки (выбрать можно в нашем магазине), или восстанавливать родные до неузнаваемости. Как поступить — решать вам. И сегодня мы поделимся с вами секретами восстановления стоковых сидений. Речь идет о комплекте для самостоятельной сборки анатомического салона на ВАЗ. Найти такой набор можно с помощью любого поисковика. Вот один из сайтов, где продаются автосалоны и наборы для самостоятельной сборки. На их сайте есть инструкция по сборке. Мы поделимся с вами фотографиями с подробным описанием собственно сборки и установки такого комплекта.

2. Разборка
______________________________________________________________________
В принципе особых проблем с разборкой сидений возникнуть не должно, но для многих будет полезно узнать подробности.
Итак, приступим. Снимаем сиденье, вытаскиваем из машины и начинаем разбирать. Акт разборки составлен на примере водительского сиденья:

Вместе с комплектом пришла маленькая «Веселая» .
Во-первых, был косяк со сроками доставки. Мальчики, сидящие у телефона, не совсем поняли приказ. Ну ничего не происходит. Подтверждаем заказ через полторы недели после последнего звонка. Ждем еще 3-4 дня доставки.
Во-вторых, когда пришел заказ, в нем не было коронной рамы! Ну да, тоже бывает. Все те же люди. Оплачиваем следующую партию. Все довольны, все смеются. При сборке сидений оказалось, что поролоновой вставки в посылке тоже не было. Ну тут уже косяк, опять не звонили и не ругались — нашли в запасах поролон.
В-третьих, при сварке заводского каркаса и каркаса венца последнему не хватило собственной длины в двух местах. Косяк заводской сборки? Ну да, тоже бывает. Выбираемся сами…
В общем смотрите отчет по сборке, там все наглядно показано 🙂 Учитывая вышеизложенное, проверьте комплектность.

Для работы Вам потребуется:
1.отвертка плоская;
2. молоток;
3.нож (или ножницы) ;
4. проволока;
5.клей (типа момент 88, ур-600 и т.д.) ;
6. кисточка для клея;
6.поролон 10мм, 0,5х0,5м (если не входит в комплект) ;
7.шило (не обязательно) ;
8.изолента (не обязательно) ;

Вообще некоторые пункты при сборке, добавленные мной, помечены «не нужно» … То есть если в начале комментария под какой-то картинкой вы видите эту приставку, то это значит что производитель не проводил эту операцию — это чистая отсебятина 🙂

3.2 Спинка
______________________________________________________________________
Ну вот и начинается вторая половина нашего фильма. Надеюсь, у тебя еще есть попкорн? Нет?! Срочно беги на кухню и ищи замену! … но, хотя… подождите! Плевать! Смотрим дальше!

Шутки в сторону, продолжим. По приезду коронной рамы ее вместе с заводским каркасом спинки отнесли к сварщику. С ними он делал свою грязную работу. Все получилось отлично. Разве что конструкция самой коронной рамы подкачала. В центральной части ему не хватило длины до задней рамы. Добавил шпильки и вуаля! Новый каркас спинки готов к сборке.
А теперь картинки! Приятного просмотра!

Переднее сиденье ВАЗ 2108 2109 21099 снимается при его поломке или при работах по антикоррозийной обработке кузова внутри салона. Заднее сиденье, напротив, снимается очень часто, особенно если автомобиль привык перевозить можно что угодно: можно поставить доски, холодильник, 6-7 мешков картошки и т.д. Когда убираешь заднее сиденье, машина становится очень вместительной, это знает каждый владелец восьмерки и девятки. Также приходится снимать заднее сиденье, занимаясь проблемами с датчиком уровня топлива или топливным насосом на форсунке, так как он находится прямо под сиденьем.
Для демонтажа сидений ВАЗ 2108 2109 21099 необходим следующий инструмент:
1) Отвертка прямая и крестовая.
2) Ключ на 13
3) Головка 8.
Снятие передних сидений ВАЗ 2108 2109 21099:
1) Ключом на 13 откручиваем четыре гайки под сиденьем.

Снятие заднего сиденья ВАЗ 2108 2109 21099:
1) Сначала откручиваем два болта крепления спинки заднего сиденья к кузову. Некоторые, кто часто снимает заднее сиденье, не прикручивают спинку болтами, а просто вставляют в рейлинги.

— Шпильки, к которым крепится переднее сиденье, могут быть выкручены из-за гнилого металла под ними. Старайтесь лишний раз их не деформировать, так как они могут отвалиться и их придется сваривать.
— Болты на 8, которыми полозья передних сидений крепятся к кузову, нужно откручивать головкой на 8. Рожковый ключ к ним просто не подлезет, и затягиваются они с хорошим усилием.
К основному

Со временем практически у всех владельцев автомобилей ВАЗ 2109 возникают проблемы, связанные с водительским сиденьем. Многим нравится отодвигать кресло до упора назад и устанавливать спинку практически в лежачее положение. Все это приводит к сидению, провисанию и износу, вследствие чего необходимо заменить ВАЗ 2109сиденье. Как заменить сиденье ВАЗ 2109, расскажет данная публикация.

За несколько лет эксплуатации разваливается боковая поддержка, соскакивает поролон, труба начинает сильно давить на поясницу. В этом случае требуется ремонт или замена сиденья ВАЗ 2109. Кстати, стоимость ремонта в специализированных мастерских недалеко от стоимости нового стула. Поэтому лучше отремонтировать самостоятельно или заменить сиденье ВАЗ 2109 на новое. Для этого рекомендуем купить бу стул, а потом из двух убитых сделать один целый и нормальный.

— Вы увидите резьбовую втулку, с помощью которой крепится затвор. Выньте это. Сделайте то же самое для прикрепления второго слайда. Теперь снимите салазки. — Далее последует ремонт или замена сиденья ВАЗ 2109. Установка осуществляется в обратном порядке. Ремонт переднего сиденья ВАЗ 2109 — Снимите обшивку со спинки и с сиденья.

Штатные сиденья на ВАЗ 2109 очень простые. Ручные регулировки, слабая боковая поддержка, непривлекательный внешний вид. Многие владельцы ВАЗ 2109 задумываются об усовершенствовании сидений.
Известны четыре способа улучшения сидений ВАЗ 2109:
банальная чистка обивки;
покупка чехлов на сиденья;
модернизация сидений с изменением каркаса;
установка профессиональных спортивных кресел.
Чистка обивки – рутинная процедура. Штатная обивка сидений ВАЗ 2109 довольно маркая. На рынке есть хорошие аэрозольные очистители. Такой продукт следует распылить с расстояния 15–20 см от поверхности, дать высохнуть и пропылесосить. Обивка после чистки выглядит как новая. Это самый дешевый способ позаботиться о своих сиденьях.
На другом конце шкалы цен находятся варианты апгрейда существующих сидений или покупки новых спортивных сидений на ВАЗ 2109. Эти поездки требуют серьезных вложений, сложных технологий, в том числе сварки. Самостоятельная реализация затруднительна.
Использование чехлов представляется разумным ценовым компромиссом.
Выбор материала чехла достаточно богат. Экокожа набирает все большую популярность. Приставка «эко» в его названии не оправдана ничем, кроме маркетинга. Это синтетика, в которой на тканевую основу нанесен слой полиуретана, а не поливинилхлорида. Поэтому «аромат» кожзаменителя отсутствует. Кроме того, полиуретан — пористый материал, он «дышит», причем даже лучше, чем крашеная натуральная кожа. К недостаткам экокожи можно отнести низкую устойчивость к термическому воздействию – уголь от сигареты прожигает экокожу насквозь.

Ремонт подвески ВАЗ, сделать диагностику подвески ВАЗ своими руками. Как самостоятельно проверить подвеску ВАЗ?
От состояния задней и передней подвески зависит комфорт и качество движения, а также безопасность пассажиров и водителя. Ключевой функцией каждой подвески является смягчение движения и устранение колебаний. Но, кроме того, ходовая часть выполняет ряд важных функций, а именно: обеспечение плавности хода, снижение кренов при поворотах, обеспечение достаточно высокой информативности для автомобилиста на скоростном шоссе и в городе. Чтобы избежать проблем, связанных с подвеской, необходимо систематически ее проверять. А вот для определения износа сайлентблоков или рычагов подвески совершенно не обязательно прибегать к помощи специалистов – проверить состояние подвески автомобиля и своими силами. Об этом далее в статье.
Содержание
Инструменты, приспособления, расходные материалы для диагностики
Подвеска ВАЗ, из чего состоит подвеска, от чего зависит срок службы элементов подвески
Пыльник шруса, втулки и сайлентблоки, как определить в каком они состоянии
Пыльник скребка ВАЗ когда его менять, в каких случаях меняют резиновые втулки и сайлентблоки
Трещины в подвеске, в каких случаях можно применять сварку, а когда необходима только замена детали на новый
Трещина автомобильного колеса, можно ли на таких колесах передвигаться
Амортизаторы и пружины подвески ВАЗ, как узнать в каком они состоянии, когда можно ремонтировать, а когда нужна только замена
Петли подвески ВАЗ, как их проверка состояния шарниров подвески ваз
Подшипники подвески ваз, как проверить их состояние.
На каких моделях ВАЗ допускают люфт подшипника, а на каких нет и почему
Что будет если провернуть подшипник при замене
Совет профи, если менялись детали на передней подвеске, зачем нужно выполнять развал
Инструменты, приспособления, расходные материалы для диагностики
Ломик.
Суппорты.
Поддержка.
Стандартный набор инструментов.
Подвеска ВАЗ, из чего состоит подвеска, от чего зависит ресурс элементов подвески

Срок службы компонентов подвески сильно отличается в разных странах, как и качество дорожного полотна.
Если за границей подвеску меняют довольно редко, то с нашими дорогами приходится менять элементы подвески несколько раз в год. Наверное, все видели машину, которая упала в сторону переднего колеса. Это происходит в результате несвоевременной замены нижней шаровой опоры или рычагов передней подвески. И хорошо, если бы скорость была при этом небольшой.
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ состоит из:
Подшипники ступицы колеса (1), колпак ступицы (2), регулировочная гайка (3), шайба (4), поворотный кулак (5), ступица колеса (6), сальник (7), тормозной диск (8), шаровой палец Поддерживает (9), поворотный кулак (10), чехол для защиты шарового пальца (11), подшипник верхней опоры (12), рычаг верхней подвески (13), корпус верхней опоры (14), буфер сжатия (15), кронштейн для буфера сжатия (16), опорный стакан амортизатора (17), подушки амортизатора (18), подушки подушки (19), изолирующая пружинная прокладка (20), опора верхняя чашка пружины (21), ось верхнего рычага (22), втулка внутренней петли (23), втулка петли наружная (24), втулка петли резиновая (25), шайба опорная (26), шайбы регулировочные (27), выносная шайба (28), скоба, с помощью которой лонжерон крепится к поперечине (29), крестовина передней подвески (30), кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости (31), подушка штанги стабилизатора (32), штанга стабилизатора (33), ло КУЗНА РЦЗОН (34), ось нижнего рычага (35), рычаг нижней подвески (36), болты крепления оси нижнего рычага (37), пружина подвески (38), тяга крепления стабилизатора (39), амортизатор (40), болт крепления стабилизатора (41), гайка, с помощью которой крепится кронштейн амортизатора к рычагу подвески (42), кронштейну, которым амортизатор крепится к нижнему рычагу (43), опорному нижнему стакану пружины (44), вкладышу нижней опоры (45), подшипнику Подшипник Подшипник Подшипник (46 ), шаровая муфта (47), нижний опорный подшипник (48), шариковый палец (49), ограничитель поворота колеса (50).
Пыльник шруса, втулки и сайлентблоки, как определить в каком они состоянии
Чехлы (не редко называемые пыльниками) предназначены для защиты ответственных узлов автомобиля от преждевременного износа (например, шрусов). При диагностике ходовой части автомобиля необходимо внимательно осмотреть боковые крышки петель. Резиновые втулки в элементах подвески гасят сильные удары дороги, не позволяя им попасть на кузов, и одновременно выполняют роль шарниров, обеспечивая подвижность элементов подвески.
Чтобы диагностировать состояние чехлов, нужно пощупать их руками. Если палец сместился к краю центра граней, то резиновая втулка сломана или сильно изношена. Для определения износа сайлентблоков (резинометаллических шарниров) рычагов подвески необходимо действовать проходным или сборочным способом смещения рычага относительно кузова. Наличие люфта или стука укажет на износ сайлентблоков. Посмотрите, нет ли трещин на выступающих кромках рычагов подвески, резиновых втулках и торцевых амортизаторах.
Пыльник скребка ВАЗ когда надо менять, в каких случаях меняют резиновые втулки и сайлентблоки
Порванные пыльники влекут за собой массу других неприятностей, так как в них скапливается пыль и грязь, которая со временем попадает в сам узел. При замене узла необходимо сразу менять пыльник — если сразу не заменить порванный пыльник, узел быстро выходит из строя. При наличии трещин на крышках, выступающих за края граней амортизаторов, рычагов подвески или резиновых втулок, их необходимо заменить. Если резиновая втулка порвалась или изношена, ее также следует заменить на новую. Что касается сайлентблоков, то их необходимо менять по мере их износа (при наличии стука или люфта).
Иногда тяги задней подвески имеют бугорок, выступающий внутрь проушины, который способен быстро протереть новые резиновые втулки. Этот бугорок нужно запустить или заменить планку.
Трещины подвески, в каких случаях можно использовать сварку, а когда необходима только замена детали на новую
Все узлы и детали, сильно нагруженные вибрациями и ударами, страдают от усталости и на них появляются трещины. Например, рычаги передней подвески ВАЗ чаще трескаются возле сайлентблоков, под опорами рессор, а также возле шаровых опор. Если растрескивание поперечной тяги произошло в результате трещин (посередине, где она закрыта защитой, или по краям, возле болтов крепления оси нижнего рычага), то ее следует заменить на новый — сваривать в этом случае запрещено.
Что касается передней подвески, то в данном случае возможно заваривание трещин в этом случае, но желательно «подкопить» место ремонта, наложив заплатки. Кроме того, можно воспользоваться сваркой, если на ВАЗе сломался кронштейн поперечной тяги.
Трещина авто колеса, можно ли передвигаться на таких колесах
Колеса автомобиля треснуты либо не обходят стороной. Пластиковые стальные колеса Со временем легко треснуть возле вентиляционных окон или отверстий под болты. Ездить на треснутом колесе уже опасно. Еще большего внимания требуют хрупкие легкосплавные диски. После любого удара их необходимо тщательно осматривать.
Амортизаторы и пружины подвески ВАЗ, как узнать в каком состоянии когда можно ремонтировать, а когда нужна только замена
Поведение автомобиля сильно меняется, если не важно состояние пружин и амортизаторов подвески. Когда автомобиль сходит с конвейера, тщательно подбираются характеристики всех компонентов подвески – амортизаторы достаточно эффективны, а пружины эластичны. В реальности пружины способны сломаться и потерять эластичность, а при очень запущенном состоянии ломаются и трескаются. Что касается амортизаторов, то в результате потери жидкости они перестают гасить колебания.
Требуемые пружины отремонтировать невозможно, поэтому их меняют на новые. Если амортизаторы разборные, то их еще можно отремонтировать, иначе — еще и замена. Проверить амортизаторы можно поочередно прокатывая все углы автомобиля. Если элементы амортизаторов исправны — больше полутора свободного хода они не дадут, неисправные будут напоминать качели.
Петли подвески ваз, как проверить состояние петель подвески ваз
Люфт не только источник стуков, но и залог дальнейшего ускоренного износа элементов подвески, поэтому не стоит доводить все до плачевного состояния. Проверка состояния рулевых шарниров производится с помощником – один из них качает руль, второй – проверяет каждое соединение.
Петли поворотного кулака на ВАЗ проверяются иначе. Один нажимает на педаль тормоза, второй — качает руль в вертикальной плоскости. Если есть засоры, готовьтесь к замене. Проверить состояние нижнего шарнира не получится, если он нагружен усилием пружины. Его необходимо разгрузить, подав опору за нижний рычаг подвески. Далее покачивая рулем, смотрим, нет ли люфта в нижней петле.
Для проверки шарнира на фактический износ отверните от нижней части шарнира резьбовую пробку, после чего необходимо измерить расстояние от сферической головки пальца до нижней стороны донца. Норма – не более 11,8 миллиметров.
На транспорте с подвеской Мак-Ферссон (например, на ВАЗ 2110) для проверки состояния поворотного кулака необходимо выжать колесо. При разгрузке шарнира с помощью ломика отжал рычаг от ступицы. Если постукивает, значит пора менять.
Подшипники подвески ВАЗ, как проверить их состояние.
Для проверки состояния подшипников необходимо вывесить колесо и сильно его не раскачивать. Если в подшипниках есть люфт, это сразу будет заметно.
На каких моделях ВАЗ допускается люфт подшипника, а на каких нет и почему
На переднеприводных машинах с двухрядными шаровыми опорами люфта быть не должно. На ВАЗах с роликовыми коническими подшипниками допускается небольшой люфт, особенно на старой машине. Если снять его, затянув регулировочную гайку, то он не работает, значит, подшипник сильно изношен и его следует заменить.
Что будет если провернуть подшипник при замене
При замене подшипников не следует слишком затягивать. Если тащить, то ступица в движении будет сильно греться.
Совет профи, если заменили детали на передней подвеске, зачем нужно выполнять развал
После ремонта и замены элементов подвески обязательно выполнить развал, что улучшит следующие показатели:
Обработка автомобилей.
Устойчивость автомобиля.
Экономия топлива.
Снижение износа шин.
Уменьшение заносов автомобиля.

Как заменить стойку на большинстве автомобилей » Блог ноу-хау NAPA
Опубликовано 7 октября 2021 г. Джефферсон Брайант Техническое обслуживание
Ваш автомобиль больше похож на надувной дом, чем на автомобиль? Ваш передок звучит как 14 пенни в жестяной чашке каждый раз, когда вы наезжаете на кочку? Если это так, то, скорее всего, вам нужно заменить передние стойки. В большинстве современных автомобилей используется специализированная система подвески, в которой винтовые пружины и амортизаторы представляют собой единое целое, называемое стойкой. В большинстве современных автомобилей используется так называемая стойка Макферсона. Так что же нужно для замены стойки?
Что такое амортизационная стойка?
Стойка Макферсона была разработана Эрлом Макферсоном в 1940-х годах. Стойки Macpherson, обычно используемые спереди, также иногда используются и в задней части автомобиля. Стойка поддерживает вес автомобиля, а также справляется с ударными нагрузками. При выходе из строя амортизатора стойки необходимо снять весь узел, вы можете приобрести основной корпус стойки с пружиной или без нее. Верхнее крепление также является расходным материалом и обычно изготавливается из твердой резины и пластика. Когда верхнее крепление изнашивается или ломается, вы получаете дребезжащую подвеску, а в тяжелых случаях и крайне опасную ситуацию. Стойки также следует заменять парами, потому что, если одна сторона вышла из строя, весьма вероятно, что другая сторона также изношена.
Подготовка
Замену стойки можно произвести в гараже; однако пружина находится под большим напряжением. Снятие пружины невероятно опасно и требует большого внимания и осторожности. Вам понадобится специальный инструмент для сжатия пружины, чтобы можно было снять крышку пружины. Это называется компрессор стойки Macpherson, и его можно приобрести в любом магазине автозапчастей NAPA. Если вам неудобно сжимать пружину, вы всегда можете приобрести полный узел стойки, в котором уже проделана тяжелая работа. Известная также как «быстрая стойка», стойка в сборе также значительно экономит время.
Помимо проблемы с пружиной, замена стойки — довольно простой процесс. Как правило, снятие стойки включает снятие стойки с рулевого вала, хотя в некоторых автомобилях рулевой вал встроен в стойку. Для большинства автомобилей не требуется разбирать шаровые опоры, но для некоторых требуется. Обычно это делается для того, чтобы нижнюю подвеску можно было опустить достаточно, чтобы снять давление с пружины, чтобы можно было снять стойку.
Мы приводим общий обзор того, что потребуется для замены стойки на большинстве автомобилей. Для получения подробных инструкций мы рекомендуем вам получить руководство по ремонту для вашего автомобиля точного года / марки / модели. Подойдет как традиционное бумажное руководство, так и цифровая версия.
Замена стойки
Как и при работе под автомобилем, всегда поддерживайте автомобиль на устойчивой поверхности (ни в коем случае не на грязной или гравийной) с помощью набора домкратов. НИКОГДА не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом. При правильной поддержке автомобиля вы можете начать со снятия колеса.
Никогда не поддерживайте автомобиль только домкратом, всегда используйте домкраты. Оказавшись в безопасности, снимите колесо.
Следующим шагом при снятом колесе является откручивание нижних болтов стойки. Оставьте болт на месте, просто ослабьте его или снимите гайку.
Может быть несколько болтов, удерживающих вашу стойку на месте, включая стабилизатор поперечной устойчивости.
Некоторые автомобили, такие как Challenger 2009 года выпуска, имеют верхний рычаг подвески, для которого требуется сломать шаровой шарнир. Первыми снимаются шплинт и гайка.
При наличии верхнего рычага шаровая опора должна быть снята. Снимите шплинт и отсоедините соединение.
Затем с помощью сепаратора соединительной тяги соединение выталкивается из шпинделя. После того, как сепаратор затянут, несколько ударов молотком должны освободить его.
Новые шаровые опоры обычно довольно легко откручиваются. Мы использовали сепаратор с шаровым шарниром.
Теперь сняты верхние болты стойки. Это должно позволить стойке в сборе выпасть из шасси.
В некоторых автомобилях верхнее крепление крепится болтами, как в этом Challenger.

В других автомобилях используется резиновый изолирующий держатель, как в этом Mercury Cougar. Обычно их необходимо заменять одновременно со стойкой.
Это плохое верхнее крепление от Mercury Cougar 2001 года. Этот автомобиль был в очень плохом состоянии, стойки просто грохотали во внутреннем крыле.
Видно, насколько изношено крепежное отверстие. Время для нового.
Снятие пружины со стойки — самая сложная часть. В то время как в большинстве механических мастерских есть настенный пружинный компрессор, автомастерская может безопасно и быстро выполнить работу с помощью компрессора с болтовым креплением. Это инструменты, состоящие из двух частей, в которых используются петли с болтовым креплением, которые крепятся к резьбовым стержням. Два стержня медленно затягиваются, что приводит к разрушению пружины. Как только пружина будет достаточно сжата, можно снять центральную гайку в верхней части стойки, что позволит снять верхнюю крышку и снять пружину с корпуса стойки. Осторожно ослабьте давление на пружину, медленно выкручивая стержни понемногу в равных количествах между ними.
Эти резьбовые стержни и хомуты — инструмент для сжатия пружины своими руками. Будьте очень осторожны и убедитесь, что инструмент собран правильно.

После сжатия верхнюю опору можно безопасно разобрать. Верхняя часть ударного поршня имеет резьбу. Обычно требуется два гаечных ключа, чтобы удерживать вал и снимать гайку.
Установка обратна снятию; каждая пружина должна быть сжата, установлена и затем медленно разжата в сборе.
Стойка от Cougar была в таком плохом состоянии, шток поршня выходил из корпуса амортизатора. Пришлось заменить все крепления.
Смонтированная новая стойка вставляется в шасси и крепится болтами.
Стойка Cougar вставляется в верхнюю опору шпинделя и крепится большой гайкой и болтом, сжимая шпиндель.
При каждой замене компонентов подвески/рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Хотя это может показаться не таким уж большим делом, смещение даже на полградуса может привести к поломке ваших шин всего за несколько сотен миль, не говоря уже о плохих характеристиках управляемости. Как и при любой механической работе, если в какой-то момент вы чувствуете себя некомфортно, обратитесь за помощью в любой сервисный центр NAPA Auto Care.
Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заменить стойку, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Категории
Техническое обслуживание
Теги
выравнивание, спиральный амортизатор, контроль плавности хода, амортизаторы, рулевое управление, замена стойки, стойки, подвеска . Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.
Почему замена стойки может быть сложной задачей
Почему замена стойки может быть сложной задачей | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
Стойки считаются многофункциональным элементом подвески любого автомобиля. Стойки обычно используются на переднеприводных автомобилях и становятся все более разнообразными на всех колесах многих автомобилей.
Стойки состоят из трех компонентов
Амортизатор
Спиральная пружина
Блок регулировки развала
Стойки предназначены для компактных автомобилей, которые не могут поддерживать стандартную винтовую пружинную подвеску с верхним и нижним рычагами.
Конструкция стойки очень важна для ремонта. При замене стойки лучше всего заменить весь узел.
Предупреждение: Не пытайтесь снять верхнюю гайку со стойки. Это заставит пружину, сжатую на место, выпрыгнуть с силой. Перед снятием этой гайки необходимо сжать пружину.
Заменить стойку на автомобиле может быть непросто. Иногда шаровая опора нижнего рычага не освобождается и примерзает (прилипает) к стойке. Когда это произойдет, используйте кувалду и ударьте по области нижнего рычага, где установлен шаровой шарнир, и шарнир развалится. При снятии болтов развала стоек с кронштейна ступицы колеса обязательно отметьте расположение стойки с помощью маркера.
Также при замене стоек убедитесь, что автомобиль приподнят с обеих сторон. Например, при замене передних стоек оба передних колеса должны быть оторваны от земли. И левая, и правая стойки крепятся удлинителями к стержню, называемому стабилизатором поперечной устойчивости. Этот стержень изготовлен из пружинной стали, и при скручивании стержень естественным образом стремится вернуться в исходное положение. Когда в воздухе находится только одно колесо, стабилизатор поперечной устойчивости перекручивается, что затрудняет снятие удлинителя стабилизатора поперечной устойчивости.
При снятии стоек с передних колес автомобиля необходимо снять валы равных угловых скоростей, чтобы ступица колеса могла качаться вниз. Это дает возможность стойкам быть свободными от каких-либо препятствий на пути. Иногда при снятии стоек валы равных угловых скоростей не двигаются. Когда это происходит, латунная выколотка используется для выбивания вала равных угловых скоростей из ступицы колеса.
Примечание: Не ударяйте по валу твердым молотком , иначе вал равных угловых скоростей повредит коробку передач. Используйте только молоток с мягким бойком или резиновую киянку.
При установке стойки в передней части автомобиля может возникнуть проблема с выравниванием шарового шарнира нижнего рычага. Используйте большую монтировку, чтобы помочь поднять стойку против пружины, и шаровой шарнир встанет на место. Если шаровой шарнир не был снят, чтобы вытащить стойку, то выравнивание ступицы колеса по стойке может быть затруднено, поскольку она не хочет выравниваться. Когда это произойдет, просто вставьте один болт и прижмите стойку к моторному отсеку, чтобы совместить другое отверстие для болта. Может быть сложно узнать, где были настройки развала на старой стойке, поэтому важно отметить настройки на кронштейне ступицы колеса. Чтобы шины изнашивались должным образом, необходимо восстановить правильные настройки развала колес.
После замены стойки на автомобиле рекомендуется выполнить сход-развал для обеспечения безопасности автомобиля.
Стойки
Развал
Цилиндрическая пружина
Амортизаторы
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Когда заменять передние стойки
Знайте признаки того, что передние стойки нуждаются в замене, и когда нужно отвезти машину на ремонт.
Разница между амортизаторами и стойками
Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемыми, поскольку они выполняют одну и ту же функцию, однако отличаются конструкцией системы подвески.
Что такое крепление динамометрической стойки?
Может ли сломанная опора стойки стать причиной шума двигателя под капотом?
Похожие вопросы
Нужно ли менять развал колес?
Системы подвески и углы наклона колес разработаны для совместной работы для обеспечения оптимальной производительности и минимизации износа шин.