подтяжка подшипника ступицы

Опубликовано Автор

В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Во многих случаях виновником болтанки колеса становится ступичный подшипник. Проблему можно обнаружить при заезде на бордюр или другое препятствие. При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе». Не редко проблему с люфтом может решить подтяжка подшипника ступицы. На автомобилях классического семейства Жигули, работы по подтяжке подшипников предельно просты. Для того чтобы проверить люфт в подшипниках необходимо- поддомкратить колесо, так чтобы оно оторвалось от поверхности земли. Затем следует взяться за верхнюю и нижнюю кромку колеса, следует его раскачать. Если колесо болтается в вертикальной плоскости ( вверх-низ-наверняка это подшипники). Если же колесо болтается по горизонтальной оси- обратите внимание на шаровые опоры.
Итак для себя вы уже решили, что подшипники следует подтянуть.

Что для этого вам понадобится?-самый минимум инструмента: ключ на 19, для откручивания колесных болтов и головка на 27- она необходима для подтяжки регулировочной гайки. Также вам понадобится два молотка. Один побольше а второй поменьше. Пригодится новая регулировочная шайба а также прямая отвертка. Теперь о все подробно и по порядку! Подшипник передней ступицы регулируется следующим образом.
1. В самом начале работ необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и передачу. Под колеса подложить «башмаки». Это необходимо для того, чтобы при вывешивании машина не соскочила с домкрата.
2. Вторым действием следует подготовить ключ для колесных болтов. На классических моделях жигулей для этого используется ключ на 19. Он обязательно должен быть с головкой, не пытайтесь снять колесо накидным ключом! Данным ключом ослабляем затяжку на колесах-машина все еще стоит колесом на земле.
3. После того как болты на колесах ослаблены, колесо следует поддомкратить. Обратите внимание на поверхность- на которую опирается домкрат. Она должна быть ровной и твердой. Если под автомобилем мягкий грунт, в качестве опоры для домкрата можно использовать доску. Когда колесо автомобиля оторвалось от земли, под нижний рычаг передней подвески следует подложить запасное колесо- это на всякий случай. Вдруг домкрат не выдержит-маловероятно, но возможно.
4. Когда колесо вывешено, а под нижним рычагом уже лежит запаска-следует выкрутить все четыре болта на колесе и снять колесо. Вы увидите тормозной диск, а также так называемый «колпачок» ступицы. Колпачок необходимо снять. Ведь именно под ним скрывается регулировочная гайка. Для снятия колпачка вам понадобится прямая отвертка среднего размера и молоток. Отверткой следует упереться в колпачок, а затем, не сильными ударами выбить его. Удары должны быть легкими, а наносить их следует по все окружности колпачка.
5. Когда вы уже сняли колпачок, вы легко увидите гайку, именно она регулирует затяжку ступичного подшипника. Большое внимание обратите на «Цапфу» — элемент на который накручивается гайка. Цапфа имеет два канала-углубления, они служат для контрения гайки. В данные каналы «вбивается» буртик новой гайки- так производится контровка.
6. Старую гайку следует выкрутить. При этом во многих случаях следует очистить старый канал цапфы от элементов гайки. Куски гайки могли остаться в цапфе после последней контровки. Для очистки можно использовать маленькую отверточку.
7. Старая гайка выкручена. И вы начинаете закручивать новую гайку. Именно в данный момент производится подтяжка подшипника передней ступицы. Ни в коем случае гайку нельзя закручивать со всей силы! В процессе закручивания гайки, следует пошатывать колесо в вертикальной плоскости и прокручивать. Колесо не должно болтаться, но и крутится оно должно с легкостью. Если вы слишком зажмете регулировочную гайку- подшипники будут зажаты и наверняка в таком положении совсем скоро выйдут из строя. Слишком слабая затяжка приведет к «болтанке» колеса. Момент затяжки регулировочной гайки является наиболее важным во всей операции. Именно от затяжки зависит как долго прослужи подшипник и насколько качественно он будет выполнять свою функцию.
8. Для определения момента затяжки, при котором колесо не болтается и при этом с легкостью вращается ,следует надеть на ступицу колесный диск с покрышкой и закрутить его на два болта. В процессе затяжки регулировочной гайки колесо следует болтать и прокручивать. Определите момент когда колесо болтается, затем понемножку подтягивайте гайку. Подтягивание следует прекратить как только колесо перестало болтаться, не нужно затягивать гайку сильнее. Колесо должно легко вращаться, но при этом болтанка колеса должна отсутствовать.
9. Когда вы найдете оптимальное положение гайки- ее будет необходимо законтрить. Несмотря на достаточно тугую затяжку гайки, она вполне может ослабиться или наоборот затянуться со временем. Поэтому для контровки используются специальные гайки с буртиком. Буртик пробивается молотком, через отвертку, стомеску или обратную сторону второго молотка и вминается в канавку цапфы. Контровку лучше производить при опущенном на землю колесе. Колесо затянутое на два болта следует опустить с домкрата. При этом удары от молотка будут передаваться на подшипники не столь сильно.
10. Колпачок гайки который ранее был снят следует вычистить от старой смазки и забить в него новую.
11. После проведения контровки машину снова следует приподнять, снять диск с покрышкой и аккуратненько, молоточком вбить колпачок ступицы на место.
12. Затем можно снова одевать диск, наживлять болты, опускать колесо и затягивать его.
13. При выезде на дорогу после проведенной работы, особое внимание уделите звукам в автомобиле. От подшипника не должно доносится ни ноты! В случае если подшипник гудит- следует отпустить регулировочную гайку. В этом случае вам понадобится еще одна гайка для повторной контровки.
Выше описанная работа по плечу самому обычному автолюбителю. Подтяжка подшипника передней ступицы осуществляется в течении одного часа времени , вам также понадобится желание решить проблему самостоятельно.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Опубликовано в Полезные советы
Теги подтяжка, подшипник, ступицы

Регулировка ступичного подшипника. Замена подшипника ступицы.

г. Пермь, ул. Энергетиков 39/2

Ремонт ходовой в Перми

2. Автосервис
3. Услуги автосервиса
4. Ремонт ходовой в Перми
5. Регулировка ступичного подшипника. Замена подшипника ступицы.

Что лучше – неразборные и нерегулируемые подшипники передних ступиц или же разборные и регулируемые? Мнения тут разнятся.

Большинство автоспециалистов от разработчиков до испытателей поддерживают более безопасные неразборные подшипники.

Именно такие, в основном, и устанавливаются на современные легковые автомобили.
Их запрессовывают на заводах и рекомендуют их менять только в сборе со ступицей, что резко увеличивает их цену – ведь не секрет, что стоимость самого подшипника порой в несколько раз меньше, чем стоимость ступицы с подшипником в сборе.

Замена подшипника ступицы – лишь дело времени.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на замену подшипника ступицы и ремонт подвески (ходовой части) в Перми.

Износ подшипников увеличивается ежедневно, при каждой поездке и волей-неволей настаёт тот момент, когда люфт подшипника уже не поддаётся регулированию, а эксплуатация автомобиля уже становится небезопасной и необходимо обратиться в проверенный качественный и недорогой автосервис.
Проверяется необходимость замены подшипника очень просто. Если гайка ступицы закручена полностью, а люфт не исчез.

Помните, что люфт будет только увеличиваться — а это уже прямая угроза Вашей жизни и жизням окружающих.
Все, кто владеет отечественной классической продукцией от ВАЗа (ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и более старыми моделями) хвастаются перед обладателями дешевизной замены этих узлов подвески.

Конструктивная особенность ступиц передних колёс возможных для регулировки заключается в том, что они вращаются на полуоси двух конусных, иначе говоря конических, подшипниках. А отличает такие конусные подшипники то, что на них можно (и нужно) установить расстояние свободного хода (люфт подшипника) между полуосью и ступицей путём прижимания друг к другу внешней и внутренней обойм подшипника.

Регулировка подшипника ступицы переднего колеса — это не простое «затягивание гаек», как может показаться с первого взгляда.

Основная ошибка тех, кто делает эту операцию самостоятельно и на глазок в том, что при слабом усилии подшипник быстро развалится и долго не прослужит, при более сильном затягивании появится излишнее тормозящее усилие на вращение колеса, а подшипник будет перегреваться и опять же скоро выйдет из строя, а колесо «заклинит».

Ещё одно правило: при каждой регулировке рекомендуется, а при замене подшипника ступицы обязательно нужно менять ступичную гайку.

Ведь для фиксации гайки в определённом положении нужно заклёпывать буртик. Если же буртик несколько раз был отогнут и загнут, то нет никакой гарантии, что гайка будет удерживать именно то расстояние, которое необходимо подшипнику.

В нашем автосервисе мы качественно заменим подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ.
Также у нас есть необходимое оборудование и опыт для выпрессовки и последующей запрессовки подшипника в нерегулируемых ступицах.

Конечно – прежде всего необходимо провести тщательную диагностику и ступиц и подвески.

На что необходимо обращать внимание при замене подшипников ступицы:

• степень затяжки гайки ступицы специальным инструментом;
• состояние смазки подшипников – влияет на ресурс работы;
• состояние гайки ступицы – влияет на безопасность

Не нужно жалеть смазку при замене.