Замена пружины передней пружины пассат б5: Разборка стойки передней подвески — Автомобильная документация — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Замена пружины передней пружины пассат б5: Разборка стойки передней подвески — Автомобильная документация

Июн 10 2023

Содержание

Разборка стойки передней подвески — Автомобильная документация

Внимание: Для снятия пружины Вам потребуется специальное приспособление для сжатия пружины стойки. Это приспособление часто можно встретить не припевках магазинов. Проведение работы без этого приспособления приведет к ненесению увечий Вам или к поломке детвлей подвески.

1 Снимите соответствующую стойку под-вески.как описано впредыдущем параграфе. Зажмите нижний коней стойки в тиски с мягкими губками, чтобы не помять стойку.

2 Установитеприспособлениедпясжатия пружины на пружину. Сожмите пружину так, чтобы сёдла освободились от поджатия пружиной (рис. 4.2).

3 Ослабьте гайку штока амортизатора накидным ключом, придерживая шток от проворачивания ключом Аллена (внутренний шестигранник) (рис. 4.3).

4 Отверните гайку штока поршня. Снимите верхнюю опору стойки, седло пружины и верхнюю опору пружины (рис.

4.4,а — г).

5 Снимите чехол, буфер сжатия и крышку амортизатора. Снимите пружину с приспособлением для её сжатия (рис. 4.5,а, б).

6 Снимите нижнюю опору пружины (рис. 4.6). При необходимости через выколотку из мягкого металла сбейте нижнее седло пружины с амортизатора.

7 Осмотрите амортизатор на предмет наличия течи жидкости, его корпус — на наличие вмятин и повреждений, а шток — на наличие лунок питтинга. Опустите поршень амортизатора стойки вниз и поднимите его вверх. Затем опустите и поднимите шток поршня на расстояния 50…100 мм. В обоих случаях сопротивление амортизатора должно быть постоянным по величине, шток должен двигаться без «провалов». При необходимости замените амортизатор.

Замечание: Менять амортизаторы нужно только в паре, сразу оба одновременно, так как иначе характеристики устойчивости и управляемости автомобиля ухудшатся.

8 Осмотрите все остальные детали на предмет наличия повреждений.

При необходимости замените непригодные детали.

9 Установите нижнее седло пружины на амортизатор так, чтобы отверстие располагалось под углом 90″ к оси нижнего крепёжного болта стойки.

10 Установите нижнюю опору пружины. Убедитесь в том, что она установлена на нижнее седло должным образом.

Рис. 4.2. Сожмите пружину так, чтобы сёдла освободились от поджатин пружиной

Рис. 4.3. Ослабьте гайку штока амортизатора накидным ключом, придерживая шток от проворачивания ключом Аллена

Рис. 4.4,а. Отверните гайку…

Рис. 4.4,6. …снимите верхнюю опору стойки,…

Рис. 4.4,в. …шайбу…

Рис. 4.4.Г.

…и верхнюю опору и седло пружины

Рис. 4.5.8. Снимите чехол, буфер сжатия и крышку амортизатора

Рис. 4.5,6. Снимите пружину

Рис. 4.6. Снимите нижнюю опору пружины

11 Установите крышку, буфер сжатия и чехол на стойку. Закрепите нижний конец чехла на стойке.

12 Установите сжатую пружину на стойку. Установите конец проволоки пружины в седле пружины так, чтобы он упёрся в ограничитель (рис. 4.12).

13 Установите верхнюю опору пружины и верхнее седло пружины, шайбу и верхнюю опору стойки. Отверстие в седле пружины должно быть установлено под углом 11″ к оси болта нижнего крепления стойки. Если всё установлено верно, то конец проволоки пружиныупрётся в ограничительна верхнем седле пружины (рис. 4.13,а — в).

14 Наверните новую гайку штока поршня амортизатора. Удерживая шток ключом Аллена, затяните гайку накидным ключом требуемым моментом.

15 Убедитесь в том. что все детали стойки сели на свои места должным образом, а концы проволоки пружины упёрты в ограничитепи. Снимите приспособление для сжатия пружины.

16 Установите стойку на автомобиль, как описано в параграфе 3.

Рис. 4.12. Установите конец проволоки пружины в седле пружины так. чтобы он уперся в ограничитель

Рис. 4.13.а. Отверстие в седле пружины должно быть установлено под углом 11′ (А) к оси болта нижнего крепления стойки (вместо болта в отверстие установлена проволока)

Рис. 4.13.б. Отличия в установке правой и левой стоек

А Угол- 11’±ST

В Отверстий в седпе пружины

F Направление отсчёта

L Левая стойка

R Правая стойка

1 Ось нижнего крепёжного болта

Рис. 4.13,в. Верхний конец проволоки пружины упёрт В ограничитель

Замена пружин подвески Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6) в Минске, цена работы

Arteon

Beetle

Golf II

Golf III

Golf IV

Golf plus

Golf V

Golf VI

Golf VII

Multivan V

Multivan VI

Passat

Passat B2

Passat B3

Passat B4

Passat B5

Passat B6

Passat B7

Passat CC

Passat-b8

Polo седан

Sharan

Tiguan

Touareg

Touran

Transporter III

Transporter IV

Transporter V

Цена работы:

63 руб

* цены на ремонт указаны с учетом покупки автозапчастей в розничной сети магазинов «500 Ампер».

такси в оба конца (от 500р ремонта)

скидка 10% на работы (при покупке наших ЗЧ)

гарантия 1 год или 20 тыс пробега

онлайн-камеры (следите за проведением работ)

20% скидки если не срочно

Получить консультацию

Вид работ Диагностика автомобиляДругоеЗамена масла и фильтраКузовной ремонтРазвал-схождениеРемонт рулевых реек французских автомобилейРемонт CitroenРемонт PeugeotРемонт RenaultРемонт АКПП AL4, DP0Ремонт ВАЗРемонт выхлопной системыРемонт гидравлики Citroen XantiaРемонт гидравлики Citroen XMРемонт гидравлики Citroen С5Ремонт гидравлики Mercedes-BenzРемонт ГРМ и ременного приводаРемонт двигателяРемонт подвескиРемонт рулевого управленияРемонт системы охлажденияРемонт тормозной системыРемонт трансмиссииРемонт электрикиСварка аргоном швовУльтразвуковая чистка

Марка, модель, год авто, объем двигателя*

Имя*

Телефон*

Суть вопроса

Эта деталь в амортизаторе машины предотвращает возникновение серьезных дефектов при передвижении по некачественному дорожному полотну. Она поглощает вибрации, удары, делая ход авто плавным. Владелец транспорта должен периодически проверять исправность пружины подвески. Замена пружин подвески в Минске необходима при механических дефектах и значительной осадке машины. При выявлении характерных «симптомов» поломки посетите наш сервисный центр «500 Ампер», автомеханики которого быстро устранят любую неисправность.

Причины и признаки неисправности

Со временем все детали транспорта выходят из строя, поскольку каждый элемент имеет свой ресурс. Срок службы пружины достаточно большой, но может потребоваться ее преждевременная замена по следующим причинам:

амортизатор потерял упругость, нагрузка распределяется неравномерно;
деталь была с заводским браком, что и спровоцировало ее преждевременный выход из строя;
постоянная эксплуатация автомобиля по некачественному дорожному полотну;
регулярные перегрузки транспорта.

Если у пружины подвески транспорта был выявлен характерный дефект, то нужна ее срочная замена, поскольку отремонтировать деталь не получится. Поэтому своевременная диагностика, замена пружины задней и передней подвески дает возможность избежать дополнительных нагрузок на амортизатор и дорогого ремонта.

Узнать о том, когда пора обращаться на нашу СТО можно по следующим признакам:

сильный стук и вибрация во время езды по неровной дороге;
автомобиль проседает в одну сторону;
во время движения машину может уводить в одну сторону по причине разного напряжения пружин;

снижение клиренса;
при движении автомобиля в районе переднего амортизатора можно услышать характерные щелчки;
учащаются пробои подвески;
во время диагностики были обнаружены следы трения витков.

Если вы обнаружили один или несколько перечисленных «симптомов» поломки, то необходимо сразу обратиться в автосервис. Мастера нашего автосервиса проведут детальный осмотр авто, обнаружат поломку и при необходимости заменят детали, которые перестали работать. Часто приходится менять пружины передней и задней подвески.

Наш сервисный центр «500 Ампер» оказывает услуги по замене деталей на всех марках и моделях автомобилей. Мы предоставляем высококачественные запчасти от известных производителей, которые помогут машине всегда быть на ходу. После ремонта, проведенного нашими мастерами, вы будете ощущать комфорт и безопасность во время движения по дороге.

Этапы замены детали автомобиля

Первоначально автомеханики нашей СТО проводят диагностику, чтобы обнаружить причину поломки.
Необходимо открутить болты и аккуратно снять колеса машины.
Требуется снять амортизаторы, прокладки.
Надо проверить гнезда посадки на наличие поломок.
После этого устанавливаются прокладки из резины на новые элементы.
Далее надо поставить пружину на место вместе с амортизатором.
Последним шагом считается сборка всех элементов подвески машины в обратном порядке.
Сдача работ владельцу автомобиля.

Почему следует посетить автосервис «500 Ампер»

большой список услуг;
хорошие цены на замену пружин подвески;
мастера, работающие в сервисном центре, имеют необходимые знания, высокую квалификацию;
на все проделанные работы мы даем гарантию качества;
владелец автомобиля получает консультацию по вопросам, которые касаются выполнения ремонтных работ;
автомеханики сервисного центра оперативно выполнят экспресс-диагностику перед началом ремонта авто.

Если вашему авто требуется срочная замена изношенных запчастей транспорта — посетите сервисный центр «500 Ампер», мастера которого устранят поломку любого уровня сложности. Записаться можно онлайн или по контактным номерам телефонов, которые есть на сайте.

С этой услугой рекомендуем выполнить

Как заменить передние пружины на VW Passat B5 Variant – руководство по замене

Важный!

Эта процедура замены может быть использована для:
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI, Вариант VW PASSAT (3B6) 1.6, Вариант VW PASSAT (3B6) 2.3 VR5, Вариант VW PASSAT (3B6) 2.8, Вариант VW PASSAT (3B6) 2. 8, Вариант VW PASSAT (3B6) 2.3 VR5 4motion, Вариант VW PASSAT (3B6) 2.8 4motion, Вариант VW PASSAT (3B6) 2.0 TDI

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 25.11.2019

11 тыс. просмотров

Все детали, которые необходимо заменить — пружины для PASSAT Variant (3B6) и других моделей VW

Спиральная пружина

Дополнительная пружина

Замена: пружины — VW Passat B5 Variant. Инструменты, которые вам понадобятся:

Проволочная щетка

Спрей WD-40

Очиститель тормозов

Медная смазка

Комбинированный ключ #16

Комбинированный ключ #18

Приводная головка # 15 900 005

Гнездо привода # 16

Головка привода # 18

Шестигранная бита № H6.

Ударная головка №17 для колес

Ключ с храповым механизмом

Динамометрический ключ

Пробойник для штифтов

Молоток

Лом

Гидравлический компрессор пружины стойки

5 09 трансмиссия домкрата

Крышка крыла

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замена: винтовые пружины – VW Passat B5 Variant. Рекомендуемая последовательность шагов:

Шаг 1
Откройте капот.
Шаг 2
Используйте защитный чехол на крыло, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и пластиковые детали автомобиля.
Шаг 3
Снимите уплотнение решетки капота.
Шаг 4
Поднимите и снимите решетку капота.
Шаг 5
Очистите крепления верхней опоры амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 6
Ослабьте верхнее крепление крепления амортизаторной стойки. Используйте гнездо привода № 16. Используйте ключ с трещоткой.
Шаг 7
Закрепите колеса клиньями.
Шаг 8
Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку колеса №17.
Шаг 9
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Шаг 10
Открутить колесные болты.
Шаг 11
Снимите колесо.
Шаг 12
Очистите все соединения рычага. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 13
Отвинтите крепления верхних рычагов (2 шт.). Используйте комбинированный ключ №16. Используйте гнездо привода № 16.
Шаг 14
Снимите крепежный болт. Используйте пробойник. Используйте молоток.
Шаг 15
Отсоедините верхний рычаг подвески от поворотного кулака (2 шт.). Используйте лом.
Шаг 16
Очистите крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 17
Отвинтите крепеж, соединяющий стойку стабилизатора со стабилизатором поперечной устойчивости. Используйте комбинированный ключ №16 (2 шт.).
Шаг 18
Отвинтите крепеж, соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески. Используйте комбинированный ключ №16 (2 шт.).
Шаг 19
Снимите стержень стабилизатора.
Шаг 20
Очистите крепления амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 21
Отвинтите нижнее крепление стойки амортизатора. Используйте гнездо привода № 18. Используйте комбинированный ключ №18.
Шаг 22
Снимите крепежный болт.
Шаг 23
Отсоедините нижнюю часть амортизаторной стойки. Используйте лом.
Шаг 24
Отвинтите верхнее крепление крепления амортизаторной стойки.
Шаг 25
Снимите амортизационную стойку.
Шаг 26
Очистите крепления верхней опоры амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 27
Ослабьте верхнее крепление крепления амортизаторной стойки. Используйте гнездо привода № 13.
Шаг 28
Снимите верхнюю опору амортизатора в сборе с рычагами управления.
Шаг 29
Установите стойку амортизатора на приспособление для сжатия пружин.
Шаг 30
Сожмите пружину.
Шаг 31
Обработайте шток амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 32
Снимите гайку штока поршня стойки. Используйте HEX № H6. Используйте гнездо привода № 18. Используйте ключ с трещоткой.
Шаг 33
Снимите верхнюю опору стойки. Используйте лом.
Шаг 34
Освободите винтовую пружину.
Шаг 35
Снимите пружину.
Шаг 36
Снимите пылезащитный колпачок амортизатора и отбойник.
Шаг 37
Установите пружину на амортизатор.
Шаг 38
Сожмите пружину.
Шаг 39
Установите пылезащитный чехол и отбойник на новый амортизатор.
Шаг 40
Установите верхнюю опору стойки и подшипник опоры стойки.
Шаг 41
Затяните гайку штока поршня амортизатора. Используйте HEX № H6. Используйте гнездо привода № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 50 Нм.
Шаг 42
Разжать пружину. Снимите собранную амортизационную стойку.
Шаг 43
Обработайте шток амортизаторной стойки. Используйте медную смазку.
Шаг 44
Установите верхнюю опору амортизатора в сборе с рычагами управления.
Шаг 45
Затяните верхнее крепление крепления стойки амортизатора. Используйте гнездо привода № 13. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 22 Нм.
Шаг 46
Установите амортизаторную стойку в колесную арку.
Шаг 47
Прикрутите верхнее крепление опоры амортизатора. Используйте гнездо привода № 15. Используйте ключ с трещоткой. Не затягивайте его.
Шаг 48
Очистите места крепления амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 49
Прикрепите рычаг подвески к амортизаторной стойке.
Шаг 50
Установите крепежный болт.
Шаг 51
Вверните нижнее крепление амортизаторной стойки. Используйте комбинированный ключ №18. Используйте гнездо привода № 18.
Шаг 52
Очистите места крепления и резьбу рычага подвески. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 53
Обработайте все суставы руки. Используйте медную смазку.
Шаг 54
Присоедините верхний рычаг подвески к поворотному кулаку (2 шт.).
Шаг 55
Установите крепежный болт.
Шаг 56
Вверните крепления (2 шт. ) верхнего рычага. Используйте комбинированный ключ №16. Используйте гнездо привода № 16.
Шаг 57
Поддержите руку. Используйте гидравлический трансмиссионный домкрат.
Шаг 58
Затяните нижнее крепление амортизатора. Используйте комбинированный ключ №18. Используйте гнездо привода № 18. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 90 Нм.
Шаг 59
Затяните крепления верхнего рычага (2 шт.). Используйте комбинированный ключ №16. Используйте гнездо привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 40 Нм.
Шаг 60
Снимите опору с подлокотника.
Шаг 61
Очистите места крепления тяги стабилизатора. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 62
Установите поперечную тягу стабилизатора.
Шаг 63
Затяните крепеж, соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески. Используйте комбинированный ключ №16. Используйте гнездо привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните моментом 40 Нм.+90°
Шаг 64
Затяните крепеж, соединяющий тягу стабилизатора со стабилизатором поперечной устойчивости. Используйте комбинированный ключ №16. Используйте гнездо привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 40 Нм.+90°
Шаг 65
Обработайте все суставы руки. Обработайте крепления амортизаторной стойки. Используйте медную смазку.
Шаг 66
Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.
Шаг 67
Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.
Шаг 68
Установите колесо.
Шаг 69
Вверните колесные болты. Используйте ударную головку колеса №17.
Шаг 70
Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 120 Нм.
Шаг 71
Снимите домкраты и клинья.
Шаг 72
Затяните верхнее крепление крепления стойки амортизатора. Используйте гнездо привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 65 Нм.
Шаг 73
Установите и закрепите решетку капота.
Шаг 74
Установите уплотнение решетки капота.
Шаг 75
Снимите защитный кожух крыла.
Шаг 76
Закройте капот.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

3 вещи, которые вызывают повреждение двигателя | Советы AUTODOC
Как и зачем проверять масло | Советы АВТОДОК
ТОП-8 ошибок автовладельцев | Советы AUTODOC
Как обнаружить утечку вакуума с помощью дымовой машины | АВТОДОК

Наиболее часто заменяемые детали автомобиля на VW PASSAT

Профессиональные руководства для самых распространенных моделей VW

Замена амортизаторов и пружин b5.

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Перешел со штатных амортизаторов и пружин на комплект Eiback Pro и впервые взглянул на подвеску. Я не думаю, что мой пружинный компрессор будет работать, а установка выглядит немного нехорошо… Буду признателен за любые советы или инструкции. Спасибо.

Скотт

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1–13 из 13 сообщений

Получить этот инструмент в Sears:

Облегчает работу передней подвески. Вы можете использовать это, чтобы ослабить верхнее крепление пружины, так как вам нужен шестигранный ключ, чтобы предотвратить вращение поршня амортизатора, пока вы ослабляете болт.

Задняя часть проста, все, что вам нужно, это метрические головки для снятия и замены амортизатора и пружины, а не компрессор пружины.

Передние еще много работы, снимаю подрамник с машины. Вы должны ослабить 3 болта в моторном отсеке и отсоединить верхние рычаги. Затем есть нижний болт амортизатора, который соединяет амортизатор с нижним рычагом. Узел амортизатора/пружины после этого оторвется, иногда вам придется отвинтить стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы получить достаточно места для его извлечения. Как только его от автомобиля, довольно прямо вперед.

Зайдите в информационную базу данных для более подробного руководства, я думаю, там тоже есть картинки.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

.
всегда читайте наклейку в инфо-базе. он служит индексом.

Ответить

Сохранить

Как и

, оставь это профессионалам… Задняя часть проста, но как только ты начнешь разбирать переднюю часть, ты увидишь все рычаги управления, которые тебе придется заменить, и ты будешь в бешенстве. ..0005

Ответить

Сохранить

Нравится

Спасибо, ребята, за участие. Я проверю базу данных и постараюсь не слишком расстраиваться из-за проекта. Когда дело доходит до такого рода вещей, я очень скучаю по своей A1 Jetta. Это было дошкольное по сравнению с этим.

Ответить

Сохранить

Как

Худшая часть — стяжной болт. Если вы живете в месте, где ржавчина является проблемой, вам может быть трудно выкрутить болт. Найдите «зажимной болт», и вы увидите несколько тем по этому поводу.

Ответить

Сохранить

Как и

, я просто сделал свои передние части, и мне не пришлось снимать стяжной болт. Впрочем, я в то время также менял ШРУСы, что, наверное, очень помогло. Я отсоединил нижний кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости, что позволило мне, с уже снятыми ШРУСами и снятым болтом нижнего крепления амортизатора, опустить его настолько, чтобы я мог просто вынуть весь амортизатор / пружину в сборе. Я не думал, что это так уж сложно, но придумать такое решение после того, как я не смог вытащить стяжной болт, потребовалось некоторое время. (Проклятые соленые северо-восточные дороги и неподвижный затвор равняются многим, многим ругательствам.)

Задние части проще простого.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

, если вы не склонны к механике, я бы порекомендовал оставить это профессионалам. я делал это на своем b5, и это был лаваш, так как у меня нет пневмоинструмента. на моем mkv я решил заплатить кому-то за это, потому что для меня это стоило потраченных 200 долларов.

если вы склонны к механике, то вот поделка. если вы знаете, что делаете, это должно занять 4 часа, возможно, меньше.

http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=104287

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Типа

Я нормально работаю над такими вещами. Я не упомянул, что у меня есть 4 движения, и я уверен, что это несколько усложнит ситуацию. Еще раз большое спасибо вам, ребята, я очень ценю это. Я займусь этим в субботу.

Скотт

Ответить

Сохранить

Нравится

scottm2me сказал:
Я приличный, когда дело доходит до работы над такими вещами. Я не упомянул, что у меня есть 4 движения, и я уверен, что это несколько усложнит ситуацию. Еще раз большое спасибо вам, ребята, я очень ценю это. Я займусь этим в субботу.
Скотт
Нажмите, чтобы развернуть…

Это действительно все усложняет. Задняя часть 4MO требует такой же (или даже большей) работы, как и передняя. Никаких проблем, таких как стяжной болт, но больше, чтобы удалить и трудно очистить нижний рычаг. В этом поможет большая монтировка. У Хейнса есть хороший обзор задней подвески на 4MO.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Хорошо, я даю — :bowdown: — Мой механик сделает это. В любом случае, я беру на себя слишком много разочарований в течение недели. Я опубликую фотографии, когда все будет сказано и сделано, если это можно сделать на этом форуме. Еще раз спасибо.

Скотт

Ответить

Сохранить

Как и

Я проделал эту работу за последние 2 выходных на своем Passat V6 4motion. Единственная трудность заключалась в том, чтобы вытащить стяжной болт из верхней части вертикалей передней подвески. Я очень благодарен за предложения в этом форуме! Ни один из болтов не двигался вообще, поэтому после недельного ухода с хорошей обливкой проникающей смазкой я достал пневматический молоток. С гайкой на конце болта, чтобы защитить резьбу и направить молоток, я, в конце концов, вытолкнул болты. Это было по-прежнему непросто, но на каждое ушло не более 30 минут. Я думаю, что срезал бы головки болтов, если бы попытался их повернуть, а молоток вообще не оказал никакого воздействия. Я бы купил новые гайки и болты и пересобрал их с медной смазкой.

Если не считать этой проблемы, работа проста, и на каждую ее часть у меня ушло по одному дню. В отличие от некоторых других постов, вам не нужно нарушать выравнивание подвески при выполнении передней или задней части, и нет необходимости снимать держатель верхней опоры из сплава спереди: верхнюю опору стойки можно открутить изнутри спереди. перегородку после снятия пары люверсов с каждой стороны.

Майк.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Ок, сделал в эту субботу и воскресенье. В субботу сделал задний и левый передний. Потом в воскресенье сделал правый передний. Единственная проблема, с которой я столкнулся на обоих передних колесах, заключалась в том, чтобы снять болт, который крепит амортизатор к нижнему рычагу. После того, как я это вытащил, это был кусок пирога. фотки выложу в пятницу.

Также я не мог достать дурацкий верхний болт амортизатора.