Замена пыльника шруса приора: Замена пыльника наружного ШРУСа ваз 2109, 2110, 2114, фото, видео

alexxlab
Апр 18 2023
Замен

Содержание

Как поменять пыльник внутреннего и наружного шруса

Автор: Trip | 2020-11-09

Семейство авто ВАЗ начиная с модели 2108 и до 2115, не говоря уже о современных «Приора» с «Калиной», характеризуется необходимостью регулярной проверки состояния пыльников ШРУС.

В целом шарниры равных угловых скоростей, используемые на этих машинах, достаточно неприхотливы. Именно поэтому чаще всего сталкиваются с проблемой замены пыльников внутреннего и наружного ШРУС.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

Я не буду сейчас рассматривать причины появления проблем с пыльниками шарниров равных угловых скоростей, а сразу перейду к процессу их замены.

У меня ВАЗ 2199 и необходимые ремонтные работы я провожу в гараже, так как там есть смотровая яма. Сразу хочу предупредить, что не нужно извлекать одновременно оба шарнира, чтобы не возникла путаница во время сборки.

Выполнять ремонт этих механизмов лучше поочередно. Из инструментов, потребуется следующий набор:

  • WD-40;
  • монтировка;
  • молоток;
  • наборы головок и ключей;
  • домкрат;
  • противооткатные башмаки.

Кроме этого не обойтись без ветоши, емкости для сбора смазочного материала, бензина для обезжиривания и нового пыльника.

По возможности стоит обзавестись помощником. В этом случае можно быстрее завершить ремонтные работы. Однако водитель сможет справиться с поставленной задачей и самостоятельно.

Алгоритм моих действий следующий:

  1. Авто ставится над смотровой ямой, а под его колесами устанавливаются противооткатные упоры.
  2. Перед полным демонтажем колеса,
  3.  я ослабляю все гайки, используемые для его крепления. Чтобы исключить самопроизвольное отвинчивание гаек во время движения машины, по окружности на ней нанесено кернение. В результате образуются загибы, которые не позволяют гайке открутиться. Приходится их выравнивать с помощью отвертки.
  4. Затем машина приподнимается с помощью домкрата и колесо полностью снимается. Защита на картере также демонтируется и из него сливается масло.
  5. Откручиваю болты крепления нижней шаровой опоры к ступице (2 шт). Благодаря этому я могу легко проверить состояние опоры.
  6. Выкручиваю руль влево. В результате ШРУС становится доступным по всей длине.
  7. На следующем этапе снимаю ступицу.
  8. Далее предстоит демонтировать привод. Благодаря этому я могу визуально оценить состояние сальника коробки передач.
  9. Очищаю поверхность привода с помощью металлической щетки и ветоши.
  10. Демонтирую хомуты, удерживающие пыльник.
  11. Очистив ШРУС, снимаю его. Сделать это можно, если закрепить механизм в тисках и аккуратно сбить его. В этот момент очень пригодится помощник.
  12. После этого всегда осматривают стопорное колесо, и при необходимости меняю на новое.
  13. Демонтированный ШРУС промываю в бензине.
  14. После этого закладываю в механизм смазку, использую ШРУС-4, и устанавливаю новый пыльник.

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Замена пыльника наружного ШРУСа

Внешний механизм изнашивается активнее внутреннего и его замену приходится проводить чаще. Если из строя вышел только пыльник, то его можно просто срезать, а на его место установить новый.
В ситуации, когда весь механизм не может нормально функционировать, его предстоит снять. Для этого необходимо повторить действия, описанные выше – зажать агрегат в тисках и аккуратно сбить. Затем нужно промыть ось и вытереть ее насухо.
На финальном этапе остается провести замену пыльника и собрать механизм.

Замена пыльника ШРУСа без снятия механизма

При замене пыльника внешнего ШРУС можно не извлекать внутренний механизм. Сразу скажу, что без помощника сделать это будет очень сложно.  Для этого выполняются следующие действия:

  1. Сняв крепежные хомутики, разрезаю вышедший из строя пыльник. После этого тщательно вытираю остатки смазки с шарнира.
  2. После этого остается лишь натянуть новый пыльник.

Я предпочитают снимать ШРУС, что бы провести визуальную оценку его состояния.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Замена ШРУСов и пыльников (внешний и внутренний) Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)


Если во время прохождения поворотов слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода в поперечном направлении чувствуется люфт или порваны грязезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность его детали. В отдельности их заменять нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе и его грязезащитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Если во время эксплуатации замечены потеки масла в месте подсоединения привода переднего колеса к коробке передач, замените сальник внутреннего шарнира (см. тут).
Вам потребуются: пассатижи, отвертка, молоток, выколотка из мягкого металла.

1. Cнимите привод переднего колеса с автомобиля (см. тут).

2. Зажмите вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
3. Сожмите пассатижами отогнутые усики внутреннего хомута чехла внутреннего шарнира…
4. …снимите замок хомута…


5. …и снимите хомут.

6. Аналогично снимите наружный хомут чехла.

Вариант быстой замены внутреннего ШРУСа, или его пыльника, без разборки самого ШРУСа

7. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
8. С помощью выколотки сбейте внутренний шарнир с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.


9. Проверьте наличие смазки в новом шарнире. В него должно быть заложено 80 см3 смазки ШРУС-4. Если вам кажется, что смазки мало, добавьте ее: лишняя смазка не помешает.
10. Устанавливая шарнир, насадите его на вал привода несильными ударами молотка через деревянную проставку по наружному торцу хвостовика вдоль его оси до фиксации шарнира на валу. При установке шарнира следите за тем, чтобы в него не попала грязь.
11. Установите грязезащитный чехол на корпус шарнира.
12. При установке чехла внутреннего шарнира выдержите размер от торца хвостовика до малой кромки грязезащитного чехла, равный 210 мм, и тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

Вариант снятия внутреннего ШРУСа с его полной разборкой и заменой смазки

Сняв хомуты…

Сдвигаем пыльник с корпуса шарнира.

Удалите излишки смазки.

Если планируется устанавливать старый ШРУС, то надфилем пометьте взаимное положение корпуса, обоймы и сепаратора шарнира для того, чтобы при сборке они заняли прежние места.

Подденьте отвёрткой кольцевой фиксатор внутреннего ШРУСа…

… и извлеките фиксатор

Снимите корпус ШРУСа с привода

Сбейте обойму ШРУСа молотком через выколотку из мягкого металла…

…снимите обойму вместе с сепаратором и шариками.

Выколотка не должна попадать на сепаратор и шарики во избежание их повреждения.

Поддев отверткой снимите стопорное кольцо из проточки на валу.

Снимите пыльник ШРУСа с вала.

Извлеките шарики и обойму из сепаратора. Удалите со всех деталей старую смазку и промойте их в керосине. Оботрите, просушите, продуйте от загрязнений

.

Осмотрите все детали. На них не должно быть вмятин, трещин, ржавчины.

Нанесите на чистый хвостовик вала немного новой смазки и аккуратно наденьте на него пыльник ШРУСа.
Установите в проточку вала новое стопорное кольцо. Наденьте сепаратор конической частью к пыльнику.

Напрессуйте обойму с помощью молотка с пластмассовым наконечником.
Поверните сепаратор до совмещения меток.

Вставьте шарики в проточки сепаратора.
Для удержания шариков в проточках нанесите на них смазку ШРУС-4.

Заложите в ШРУС и его пыльник смазу — 80 г.

Наденьте корпус ШРУСа по меткам и установите кольцевой фиксатор.
При этом корпус должен иметь некоторую подвижность.

Надвиньте пыльник на корпус и установите малый хомут.
Устанавливите корпус приблизительно по середине в его продольном перемещении относительно вала.

Отверткой немного приподнимите край пыльника, чтобы выпустить избыток воздуха.

Установите большой хомут.

ЗАМЕНА НАРУЖНОГО ШРУСа, ИЛИ ЕГО ПЫЛЬНИКА

Для замены наружного шарнира снимите его наружный и внутренний хомуты аналогично тому, как это делали для внутреннего шарнира.
14. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.
15. С помощью выколотки сбейте наружный шарнир с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо из проточки на хвостовике вала

Второе (упорное) кольцо снимать не нужно.
Но если вы планируете его заменить, то разожмите его щипцами и снимите.

Снимите пыльник с вала.

Если планируется устанавливать старый ШРУС, то удалите всю старую смазку и промойте его в керосине.

Установите на вал новое стопорное кольцо

Установите наружный шарнир , напрессовав его молотком, через проставку из мягкого металла.

В отличие от внутреннего ШРУСа, во внешний должно быть заложено 40 см3 смазки ШРУС-4.

Убедитесь что шарнир надёжно зафиксировался стопорным кольцом.

Оденьте на него пыльник и зафиксируйте сначало малый хомут, а затем, приподняв немного отвёрткой край пыльника и выпустив излишки воздуха, оденьте и зафиксируйте большой хомут.


Национальная стоимость замены пыльника главной оси в 2023 году составляет от 114 до 540 долларов, в среднем 241 доллар. Мы можем гарантировать, что любая услуга, которую вы заказываете через нас, будет стоить вам меньше, чем любая розничная цена, которую вы можете найти.

Наши данные получены из более чем 100 000 ремонтов в тысячах различных ремонтных мастерских и проверены нашей редакционной командой, сертифицированной ASE.

Теперь вы можете сделать то, что нужно для вашего транспортное средство, не чувствуя себя тяжелой вещью.

Получите лучшую цену.

С CarAdvise будьте уверены, что цена на выбранные вами услуги всегда будет ниже розничной цены в магазине. Если это не так, не волнуйтесь — мы сравним плюс предоставим вам дополнительную скидку 5% на весь заказ. Вы обязательно уедете счастливыми и сэкономите немного денег — расскажите о непобедимой комбинации.

Средняя стоимость замены пыльника полуоси CV


для популярных автомобилей:

Honda Civic

Ср. стоимость
$245

Toyota Corolla

Ср. стоимость
$212

Nissan Altima

Ср. стоимость
$320

Что такое пыльник оси CV и как он работает?

Ось CV является составной частью переднеприводных и полноприводных автомобилей. Эти оси, также известные как «полуоси», передают мощность от трансмиссии или трансмиссии к колесам. Индивидуальная ось состоит из короткого цельного металлического вала со специальным шарниром — шарниром равных угловых скоростей — на каждом конце. Эти шарниры обеспечивают все движения независимой подвески вверх, вниз, внутрь и наружу. Они поворачиваются в любом направлении, чтобы компенсировать подвеску и рулевое управление, сохраняя при этом постоянную или «постоянную» скорость. Каждый ШРУС на оси смазан консистентной смазкой и заключен в резиновый чехол, который также защищает его от мусора. Этот чехол называется пыльником оси CV.

Признаки необходимости замены пыльника оси CV

Большинство современных легковых автомобилей и внедорожников имеют либо передний, либо полный привод.

Если ваш автомобиль относится к одной из этих категорий, он также оснащен осями CV с пыльниками. Эти компоненты важны для правильной работы трансмиссии, включая рулевое управление, подвеску и передачу мощности на колеса. Когда ось CV выходит из строя, вы можете заметить один или несколько из следующих признаков:

Щелчок, слышимый при ускорении автомобиля на повороте

Стук при торможении

Чрезмерная вибрация на высоких скоростях

Утечка смазки из одного из резиновых чехлов

В пределах 0 магазинов 20 миль от вашего местоположения.