Содержание

1. Важно знать.
2. Старый образец.
3. Новый образец.

Несколько лет назад я столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110. Заметил протекание тосола. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самыми разными. Для того чтобы устранить подобную неприятность, необходимо снимать моторный щит. В автосервисе мне посоветовали не мучиться и не ломать голову, а сразу же установить новый аппарат.

Однако я решил поделиться практическим опытом. Подробно расскажу обо всех нюансах и особенностях такого ремонта.

В первую очередь хочу заострить внимание на один момент. Для того чтобы заменить теплообменник, вам не нужно снимать панель в салоне. Весь ремонт происходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 могут быть:

• старого образца, выпущенные до сентября 2003 года;
• нового образца, выпускаемые после указанного периода.

Обязательно учтите этот момент, поскольку процедура замены в обоих случаях будет разной. Также эта информация пригодится вам при покупке теплообменника. Перед началом работы необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены. Что нужно:

• хомуты в количестве не менее 4 штук;
• крестцовая отвёртка;
• пинцет;
• качественный радиатор.

Прежде, чем произвести замену, необходимо слить тосол. Здесь есть два варианта:

1. Слить тосол с блока двигателя. Для этого открутите крышку расширительного бачка. В результате давление упадет. Далее откручиваете сливную пробку. Она расположена за блоком зажигания. Подставляете ведро и собираете тосол. Общий объем должен быть примерно четыре литра.
2. Можно слить тосол, используя только расширительный бачок. В этом случае отсоединить шланг у печки. Объем слитой жидкости обычно равен одному литру.

Старый образец

Теперь, самое главное. Приступаем к замене радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца. Здесь важно в точности соблюдать все шаги и не спешить. Привожу подробный перечень ваших действий.

1. Снимаете резиновый уплотнитель и ветровую накладку.
2. Открутите винт крепления накладки. Он расположен под главным тормозным цилиндром.
3. Открутите четыре винта верхней части накладки.
4. Отсоедините два хомута от накладки, которыми закреплены шланги и провода.
5. Отсоедините плюсовую клемму и минусовый провод вентилятора от кузова.
6. Открутите два винта, расположенные в левой части накладки. Отодвиньте ее немного вперед. Полностью накладку снимать не надо.
7. Снимите накладку ветрового стекла, открутив две гайки и пять винтов.
8. Снимите с расширительного бачка шланг, отводящий пар.
9. От омывателя лобового стекла отсоединяем шланг. Далее открутите четыре винта.
10. Сняв стеклоочистители, уберите с ветрового стекла накладку.
11. Снимите зажимы корпуса радиатора и вентилятора.
12. Открутите передний корпус вентилятора.
13. Также открутите и снимите винты корпуса салонного фильтра.
14. Затем можно снять задний корпус вентилятора.
15. Теперь следует ослабить хомуты.
16. Отсоедините шланги подачи и поврежденный радиатор.
17. После ремонта собираем все элементы в обратной последовательности.

Новый образец

При замене радиатора печки ВАЗ 2110 нового образца необходимо учитывать, что он крепиться к кузову автомобиля при помощи:

• винта, расположенного посредине торца лобового стекла в его нижней части;
• двух гаек, находящихся над выпускным коллектором;
• одной гайки, которая расположена слева возле фильтра.

Теплообменник нового образца состоит из двух основных блоков. Перед установкой их следует разъединить, сняв левую и правую часть. После снятия правой части отсоедините пароотводящий шланг. В свою очередь, правая часть тоже состоит из двух блоков. Между собой они соединены скобами. Если их снять, то вы разъедините части и получите доступ к заслонке. Ее рекомендую поменять на новую. На этом вы закончите всю работу.

Слишком сложного в замене радиатора ничего нет. Достаточно лишь строго придерживаться порядка действий и не спешить. Весь процесс разборки и сборки при замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно посмотреть на фото и видео, которые я опубликовал на этой странице. Ремонт собственными руками поможет вам не только сэкономить средства, но и лучше разобраться в технических аспектах вашего железного «друга».

С возрастом отечественные автомобили будут требовать больше ухода и внимания. Хорошо, что я это понял вовремя, поскольку пришлось бы оставить в автосервисе столько же денег, сколько стоит сам автомобиль. А это, как вы понимаете совсем не выгодно.

Я поклонник отечественных машин и стараюсь сохранить состояние своего железного питомца надолго. Пока это получается, плюс накопился опыт в ремонте. Если есть вопросы, вы можете обратиться ко мне через комментарии и я отвечу, как можно скорее. Хочется найти единомышленников, поэтому не забывайте задавать вопросы.

Новинки авто > Интересное и полезное >

Радиатор печки ВАЗ 2110: инструкция по замене

Главная » ВАЗ 2110 » Электрооборудование

Автор Александр Мариков На чтение 5 мин. Опубликовано 08.10.2021

Радиатор печки старого образца в автомобиле ВАЗ 2110.

Если радиатор (отопитель) начал протекать, то единственный выход – замена на новый. Также протечка может образоваться из-за недостаточной натяжки шлангов. В любом случае, чтобы узнать причину, из-за которой охлаждающая жидкость покидает систему, нам нужно добраться до радиатора. Первым делом нужно разобраться, какой отопитель стоит в вашем ВАЗ 2110. Всего есть два варианта:

1. Радиатор нового образца. Штампуется для ВАЗ 2110, выпущенном после сентября 2003 года.
2. Радиатор старого образца. Этот вариант идет для автомобилей, выпущенных до сентября 2003 года.

Процедура разбора и замены отличается, в зависимости от варианта отопителя печки, установленного в вашем ВАЗ 2110. Хоть разница и невелика, статья включает два варианта инструкции – для нового и старого образца, соответственно.

Полный набор для замены радиатора и смежных элементов. К примеру, фильтр салона.

Задача отопителя – принудительно отводить тепло от деталей силовой установке, а затем передавать его в окружающий воздух. Такая функция создает баланс – двигатель автомобиля не перегревается и не переохлаждается. Внутри радиатора находится охлаждающая жидкость, которая называется «антифриз». В странах СНГ принято называть её тосолом. Разница заключается в изготовителе, в СНГ жидкость зовется тосолом, а зарубежный продукт – антифризом.

Содержание

1. Радиатор печки ВАЗ : подготовительные работы
2. Слив охлаждающей жидкости
3. Инструкции по установке нового отопителя радиатора печки ВАЗ 2110
4. Новый образец
5. Старый образец

Радиатор печки ВАЗ : подготовительные работы

Подготовка к замене одинаковая в обоих случаях, поэтому этот пункт можно объединить. Первым делом нужно узнать, какой радиатор печки установлен в вашем автомобиле. Для этого нужно открыть паспорт или позвонить продавцу, у которого был куплен автомобиль. Далее следует отправиться на рынок за новой деталью (старого или нового образца), а вместе с ней приобрести 5-6 хомутов. В работе нам понадобится фигурная отвертка. Также стоит взять пинцет: чтобы добраться до радиатора, нужно будет разобраться с труднодоступными защелками.

Объяснение к инструкции по сливу охлаждающей жидкости.

Слив охлаждающей жидкости

Часть охлаждающей жидкости можно слить прямо с блока мотора. Откручиваем крышку с расширительного бачка. Это нужно сделать, чтобы компрессия внутри бачка снизилась. Готовим емкость под антифриз. Теперь убираем пробку, расположенную сразу за модулем зажигания, который для удобства можно тоже демонтировать. После этого вся жидкость должна стечь внутрь приготовленной емкости. Теперь можно переходить к демонтажу.

Инструкции по установке нового отопителя радиатора печки ВАЗ 2110

Новый образец

«Новый» радиатор имеет следующие крепления: гайка возле фильтра, винт на нижнем торце лобового стекла и две гайки, расположенные над впускным коллектором. Если на вашем автомобиле установлена система для обогрева стекол, то нужно демонтировать расширительный бачок. Фильтр печки тоже нужно снять и заменить при необходимости. Снимаем её, открутив для этого 4 самореза, а затем достаем фильтр. Теперь замена радиатора печки ВАЗ 2110:

Стрелки указывают на крепления, которые нужно снять для доступа к радиатору.

1. Отопитель нового образца не цельный – он собран из двух половин. Они соединены при помощи трех саморезов. Два самореза можно обнаружить на лицевой стороне радиатора печки, а третий – под шлангом, который идет к вентилятору отопителя. Отыскать шланг не составит труда – он имеет Г-образную форму.

   Местонахождение радиатора под капотом автомобиля.

2. Снятие креплений выполнено, идем дальше. При демонтаже отопителя могут возникнуть проблемы, поэтому здесь нужно остановиться. Чтобы снять левую часть, нам нужно крепко взяться за неё левой рукой, а правой, соответственно, за правую половину. Теперь надавливаем на отопитель и приподнимаем обе части вверх. Правая часть снимается проще – её нужно просто отвести вправо с усилием.

   Правая часть радиатора печки. Её нужно разобрать ещё на 2 части.

3. Демонтируем обе части, затем через отверстие шумоизоляционного щитка выводим пароотводящий шланг.
4. Если левая половина отопителя цельная, то правая снова разделяется на две части. В качестве креплений установлены металлические скобы. Нам нужно демонтировать их вместе с уплотнителем. После этого правая часть сама разложится. Теперь к заслонке открылся проход. Её лучше тоже заменить, идеальный вариант – алюминиевая обклеенная.

   Разобранная правая часть радиатора. Крепятся части друг к другу при помощи стальных скоб.

5. После этого можно устанавливать новую деталь по тому же принципу.

Для справки: жидкости должно быть около 4 литров. Осмотрите антифриз: если он относительно прозрачный, то его можно залить повторно в новый радиатор печки.

Старый образец

1. Выполняем все шаги по сливу охлаждающей жидкости. Теперь нужно снять уплотнитель, установленный в ветровой накладке – при желании его тоже можно поменять. Затем следует убрать и саму накладку, которая называется «жабо». Крепится она при помощи винта, расположенным под главным тормозным цилиндром. Выкручиваем его.

   Стрелки указывают на жабо. Нам нужно снять её.

   Основной винт, который держит жабо. Его следует выкрутить.

2. Далее нужно открутить 4 крепления верхних фиксаторов. Шланги и провода держатся за счет двух хомутов – снимаем их.

   4 крепления, которые нужно снять.

3. Теперь следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи – стандартная процедура при ремонте и обслуживании. Переходим к левой части жабо, её держат 2 винта. Откручиваем их и выдвигаем жабо на себя. Важно: полностью жабо не должно выйти.

   Вытаскиваем минусовую клемму аккумулятора. Это нужно сделать для обеспечения безопасности.

4. Следующий шаг – демонтаж накладки ветрового стекла. За ней находится датчик уровня антифриза – отсоединяем штекер от него и достаем шланг горячего воздуха. Он идет из расширительного бачка.

   Омывательный шланг, иногда его сложно найти под капотом.

5. Теперь нужно снять шланг омывателя, который крепится на лобовом стекле четырьмя винтами. Демонтируем зажимы корпуса отопителя, стеклоочистители и накладку.

   Стрелки указывает на крепления, которые нужно снять.

6. Перед нами должен фильтр. Он тоже снимается. В итоге нужно демонтировать шланги подачи и отвода пара, корпус фильтра, обратку антифриза и заднюю часть вентилятора (он есть не на всех автомобилях ВАЗ 2110).

   Крепления воздушного фильтра. После демонтажа фильтра можно приступать к установке нового радиатора.

7. Готово, осталось только поменять радиатор печки. Работа выполняется в обратной последовательности.

Оцените автора

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Зависимо от положения элемента, воздух проходит дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Потоки направления, как и интенсивность нагрева воздуха, регулируется водителем.

Самой распространенной причиной необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора является протекание тосола. Благодаря нашей статье вы узнаете, как происходит замена радиатора разных образцов печки у ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лады Приора

Если отопитель в машине неисправен, невозможно создать уют в машине зимой. В салоне рассматриваемой нами модели авто с двигателем на 16 клапанов система вентилирования салона приточно-вытяжная.

Через специальные отверстия в накладках для лобового стекла воздух попадает в систему автомобиля. Это происходит самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Выходит воздух из салона через щели в панелях дверей и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа щитка двигателя не получится определить наобум, почему протекает тосол. Ведь именно эта причина является самым распространенным поводом выхода из строя отопительного узла. Потому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства почти сразу меняют старую печь на модель нового образца. Авто, выпущенные до 2003 года, обладают именно старым образцом отопительного узла, но после него уже производились с новой печью.

Естественно, что старый и новый образец различны, потому и замена радиатора происходит неодинаково.

Замена радиатора в печи старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняют такие манипуляции:

1. Полностью слейте тосол с блока мотора в специально подготовленную емкость или через расширительный бак, который расположен под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забудьте, что снятие шланга и резинового патрубка (имеет профиль в виде буквы «Г») с печки, если охладительная жидкость сливается через бак, обязательно.
2. Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
3. Демонтируйте жабо и дворники, чтобы получить доступ к печке.
4. Снимите пластиковую накладку.
5. Отключите клемму на датчике уровня антифриза в системе, если таковая есть в вашей модели автомобиля. Их не всегда ставят.
6. Снимите шланг отводящий пар.
7. Отсоедините шланг, предназначенный для жидкости омывания стекла.
8. Демонтируйте зажимы и вентилятор, которые фиксируют в нужном положении корпус отопителя.
9. Удалите винты на корпусе отопителя и фильтра салона, после чего снимите все освобожденные элементы.
10. Уберите заднюю часть защиты вентилятора.
11. Ослабьте хомуты и освободите шланги, подающие антифриз и отводящий пар.
12. Только теперь вы можете снять непригодный старый радиатор.
13. Очистите нишу извлеченного элемента.
14. Если вы будете вставлять новый радиатор старого образца, его монтаж происходит в обратной последовательности всего выполненного вами ранее.

Замена радиатора нового образца

Процедура тоже начинается с демонтажа, как и у других сломавшихся механизмов в машине. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середины торца лобового стекла. Если в модели авто предусмотрен бачок для омывающей жидкости, он обязательно демонтируется.

Читайте также: Объем бака на ВАЗ-2112

Последовательность действий:

1. Демонтируйте воздушный фильтр.
2. Открутив все винты, получите доступ к нутру печки, которая делится на две части. Первую отведите вправо, а левую полностью снимите. Только после этого снимите правую часть.
3. Извлеките шланг для отвода пара.
4. Правая часть новой печки тоже состоит из пары частей, соединенные скобами, между которыми находится уплотнитель. Только объединив их, можно добраться к заслонке.
5. Установите новую заслонку вручную на такое положение, с которым будет подаваться не горячий, а холодный воздух. В таком положении радиатор получается закрытым.
6. Датчик температуры поставьте на минимум.
7. Установите датчик только после включения зажигания – так легче установить его в нужное положение.

Есть и более простые способы, при которых не нужно разбирать почти всю переднюю часть авто:

1. Через педаль тормоза это можно осуществить, если провести демонтаж вакуумного усилителя тормоза. Но так реально сделать только с новым типом печки.
2. Через европанель можно добраться до печки, как старого, так и нового образца. Вместе с тем мастера не рекомендуют соваться туда новичкам, так как можно легко повредить что-то по незнанию.

Во время процедуры замены радиатора, специалисты рекомендуют сразу менять и салонный фильтр.

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110. Инструкция, причины замены. Устройство и принцип работы радиатора

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в хорошем теплоотводе. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Со временем его характеристики ухудшаются. Поэтому автомобилисты назревают вопрос о его замене.

Устройство, принцип работы

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

• Раковина, состоящая из двух половинок.
• Патрубки.
• Сливной кран.
• Варенье.
• Клапаны впускные и выпускные.
• Ядро.

Что касается материалов, корпус может быть изготовлен из меди или алюминия. К нему прилегают резиновые ниппели. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник представляет собой набор латунных трубок. Они припаяны к ребрам охлаждения. В систему антифриз попадает через верхнюю пробку. Внизу предусмотрен сливной кран. Кроме того, в конструкции предусмотрен электрический вентилятор. Создает принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не является расходным материалом, поэтому срок его службы не регламентируется. Причем на одном и том же автомобиле эта цифра может существенно различаться и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок. Это может привести к плохой теплоотдаче и, как следствие, к перегреву двигателя. Еще одна причина замены радиатора охлаждения на ВАЗ-2110 – поломка элемента. И это может быть не так очевидно. Например, автолюбитель может заменить небольшой забор жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше эти радиаторы ремонтировались, то теперь заменить их целиком будет проще и быстрее.

Сколько стоит радиатор ВАЗ-2110?

Стоимость теплообменника находится в прямой зависимости от материала, из которого он изготовлен. Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше. Самым доступным по стоимости является радиатор «Лузар». Его можно приобрести за одну тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч. Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. Кроме того, алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они более тяжелые по весу. Однако они имеют высокий КПД, который на 40 процентов выше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного медного радиатора пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и аксессуары

Этот элемент крепится достаточно просто. Поэтому заменить радиатор охлаждения ВАЗ-2110 можно минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, крестовая отвертка и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырезав из нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Открываем капот и ставим емкость под теплообменник. Ключом на 13 открутите сливной кран. Во избежание образования вакуума в системе открутите пробку расширительного бачка. Так жидкость будет течь намного быстрее.

Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он питается. Далее находим по бокам два крепежных болта. Откручиваем их накидным или разводным ключом. После этого откручиваем третий болт. Он расположен в нижней части блока вентилятора. После этого можно смело снимать его с креплений наружу.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Так как теплообменник подключается к системе при помощи патрубков, то необходимо их снять. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. С помощью крестообразной отвертки открутите фиксирующие хомуты. Как производится замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110? Затем аккуратно отсоедините ниппели. Обратите внимание, что их можно плотно зажать в отверстиях. Поэтому необходимо приложить силу. Старайтесь не повредить близлежащие смонтированные элементы. После этого можно снять старый радиатор. Его нужно наклонить (в сторону двигателя), иначе он упрется в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник. Если на них есть трещины, их следует заменить новыми. То же самое касается форсунок. Хомуты желательно заменить в комплексе. Посадите сами трубы на «Литол». Итак, мы выяснили, какая цена на радиатор ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками.

Печка ваз 2110, плохо греет печка ваз 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ваз 2110. Устройство и ремонт системы отопления ваз 2110.

Как правило, автовладельцы вспоминают о выдающейся салонной печке только с приходом холодов. Одним прекрасным прохладным утром вы пытаетесь обогреть салон автомобиля, а тепло не идет. Не хочется мерзнуть в машине, но сто ехать очень дорого. Что делать? В этом случае сэкономить свой бюджет поможет самостоятельный ремонт системы отопления. Об этом далее в статье.

Содержание

• Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки
• Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство и зачем они нужны
• Электронный блок управления печью
• Печь 2110 чем новый образец печи отличается от старой печи
• Причины неисправности печи
• Если температура причины не регулируется и как устранить
• Неисправен отопитель, причины и как устранить
• Неисправен деструктор мотора, как заменить деструктор мотора, пошаговая инструкция
• Доработка ваз 2110, модернизация обдува, если горячий воздух плохо действует на боковые стекла и ноги, шаг за шагом
• Советы Плюсы: Правила использования обогревателя, чтобы он служил долго

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки

Система отопления автомобиля ВАЗ 2110 состоит из: блока электронного управления печкой, работающей из салона, воздуховодов, отходящих от печки, и блока отопителя, обеспечивающего обогрев салона.

Блок отопителя представлен такими элементами:

1. Электродвигатель, на котором закреплен вентилятор для нагнетания горячего воздуха.
2. Радиатор, без которого система работать не будет. При этом, в отличие от отопителя старого образца, радиатор новой печки ВАЗ 2110 не имеет крана, перекрывающего поступление антифриза (тосола) через радиатор. В результате он всегда (хоть летом, хоть зимой) греется. Это делается для устранения течений, не редко наблюдающихся через этот кран, а также — для максимально быстрого прогрева кабины при необходимости. Приточная вентиляция летом идет мимо радиатора, но некоторые автовладельцы ВАЗ 2110 при ремонте печки добавляют в систему этот кран.
   
3. Три заслонки, одна из которых закрывает/открывает канал отопителя, вторая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, а третья самая важная для салона управляет отопителем.
4. Резистор, регулирующий скорость обдува.

Все изделия заключены в блок с дополнительной арматурой, щитками и клапанами. Весь этот блок облачен в корпус и расположен в насосном пространстве ближе к приборной панели.

Воздуховоды ваз 2110, устройство и зачем они нужны

Воздуховоды обеспечивают:

1. Вентиляция салона центральными форсунками.
2. Воздухораспределитель отвечает за подачу тепла или обычного воздуха для вентиляции.
3. Для обогрева ног есть целая система, состоящая из пяти насадок.
4. Два воздуховода направлены в заднюю часть салона автомобиля.
5. Два боковых воздуховода отвечают за обогрев боковых стекол, а также частично салона, что обеспечивает более качественный обогрев.
6. Так же есть 2 насадки для вентиляции.

Электронный блок управления печью

Электронный блок управления включает:

1. Ручка контроллера. Это устройство дает возможность задавать температуру в салоне, которую выдает печной блок. Ручка регулятора ставит температуру воздуха, соответствующую той, что сбоку, и включается поворотом ручки (до 30 градусов Цельсия). Эту деталь обычно называют контроллером Sao.
2. Датчик температуры контролирует включение печки при снижении температуры воздуха в салоне на 2 градуса против заданной. Датчик имеет мишенетайзер, и при нахождении ручки управления в положении А в печном блоке включается микромотор, после чего начинает работать заслонка, обеспечивающая должный нагрев. Поэтому перед ремонтом системы отопления нужно проверить работу этого датчика. Он расположен возле лампы обогрева на потолке. Так как его ремонт не предусмотрен, то при поломке этот прибор подлежит немедленной замене.

Печь 2110 чем отличается печь нового образца от старой печи

1. Основное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если вы решили отремонтировать систему отопления, решили установить радиатор нового образца, следует учитывать некоторые нюансы.
2. Кроме того, контроллер Sao также имеет определенные отличия. Так, 4-х и 5-ти позиционные регуляторы, выпущенные до осени 2003 года, уже сняты с производства и к новым моделям отопителей они не подойдут.
3. Также отличаются микроредукторы, выпущенные до сентября 2003 года. Основное отличие заключается в резисторах, поэтому необходимо обратить внимание на то, что резистор в купленной вами модели ММП взаимозаменяем.

Причины неисправности печи

1. Температура печки не регулируется. Причину нужно искать в блоке управления либо в заслонке.
2. Потолочный датчик не работает.
3. Не работает печка, в салон поступает только холодный воздух.
4. Плохой горячий воздух к боковым стеклам и/или к ногам.
5. Уровень охлаждающей жидкости падает, что может происходить как явно (при вытекании из патрубков или радиатора), так и скрыто.
6. Печка работает, но очень шумно.

Если температура не регулируется причина и как устранить

Если регулировать температуру воздуха, поступающего в салон, возможно, неисправность кроется в датчике температуры, расположенном на потолке, возле потолка. Для проверки поверните регулятор вправо до упора, после чего поднесите руки к потоку воздуха, который идет из системы отопления. Если нагрев идет, независимо от того, в каком положении, регулятор (в красной части) не является датчиком. Но если воздух идет только если регулятор находится в положении максимального нагрева, то он подлежит замене (или требует замены самого регулятора).

Также необходимо проверить состояние заслонки. Выбирается моторным отсеком — нужно снять центральные дефлекторы и сдвинуть заслонку нашей рукой. Если придется снимать, лучше заменить пластик, который идет на алюминий, потому что он не так быстро болтается и деформируется.

Неисправен отопитель, причины и способы устранения

Если ТЭН «изнашивался», его необходимо заменить. При этом мастера рекомендуют следующие модели: «2112-01» и «2112-02». Они идеально подходят для автомобиля ВАЗ 2110 и отличаются тем, что воздушный фильтр входит в комплектацию.

Деструктор мотора неисправен, как заменить деструктор мотора, пошаговая инструкция

1. Демонтируем дворники.
2. Снимите чашу.
3. С помощью короткой крестовины откручиваем три винта крепления коробки передач.
4. Отвращение к проводам.
5. Ставим новый моторчик на место старого, для чего нужно попросить помощника поменять местами регулятор, пока вы монтируете этот элемент.
6. Установите Jabs и дворники обратно.

Доработка ВАЗ 2110, модернизация обдува, если горячий воздух плохо действует на боковые стекла и ноги, пошагово

Такая проблема довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2110 — греет и ноги плохо к стёклам и ногам, хотя от отопителя идёт нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов и, кроме того, ликвидации щелей в каналах и кабине. Хоть эта работа и достаточно сложная, но если сделать ее качественно, то о примерзших боковых стёклах и ножках можно забыть на долгие годы. Конечно, при условии, что сам ТЭН исправен.

Кроме того, многие монтируют предпусковые подогреватели, что позволяет быстрее прогревать салон автомобиля.

Советы Плюсы: Правила пользования обогревателем, чтобы он служил долго

1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
2. Используйте только высококачественную охлаждающую жидкость.
3. Следите за датчиком температуры Тосла — не выводите стрелку на красный сектор.
4. Ни в коем случае не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у Тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Сопутствующие материалы

• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый ВАЗ 2109Блок предохранителей, ВАЗ 2109 Блок предохранителей, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины производства Россия, зимняя российская резина, всесезонная резина Россия, Воронеж Шины Амтел, «Матадор Омская шина», Кама-автобус — шины мирового класса
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Тихая резина, зимняя резина тихая, тихая резина, какие шины выбрать обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность шин, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Для безопасного вождения в дождь и слякоть, безопасное вождение для начинающих
• Ржавчина что лучше для автомобиля, преобразователи ржавчины, как выбрать преобразователь ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• срок службы двигателя, увеличение срока службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук во время движения. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• абс автомобиля что за абс автомобиля, неисправность в системе абс, диагностика абс
• Обгон автомобиля При обгоне возможен запуск автомобиля, правила ПДД обгона
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Виконт вентилятора, спецодежда вентилятора, неисправность вентилятора, ремонт вентилятора

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15.

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя является жизненно важной системой автомобиля. Аккуратно доехать до нужной точки можно с повреждениями, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неисправной системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

Радиатор является одним из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет немалую роль, так как является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и предохраняет мотор от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения двигателя автомобиля находится в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и усугубляются многими другими жилетами автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится самым очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный вариант Надежный от проблемы. Однако, с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Зачастую радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять радиатор автомобиля или можно обойтись только ремонтом, необходимо разобраться в происхождении и форме повреждения этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Радиатор автомобиля конструктивно устроен достаточно просто. Он состоит из ядра, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, конструкция этого устройства включает в себя два бака или две батареи, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда банки стоят по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит лишнее тепло от цилиндров мотора и попадает в циркуляцию в трубку радиатора автомобиля, где двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха. При работе двигателя на стоянке движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя обеспечивается принудительно лопастями вентилятора.

Бурение радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего должного внимания радиатор. В том числе, забыв вовремя доливать охлаждающую жидкость или очищать поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Выделяют две основные группы разбивки. Первая – это повреждение активной зоны и утечки из баков. В основном бачки радиатора изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство подобных попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними справиться профессионалам очень сложно. Тут ремонтные детали уже бесполезны, и надо покупать новую — на замену. Обратившись к специалистам, едва обнаружившим течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали на долгое время. Более радикальный способ – замена пластиковых прихваток на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят заметно дороже. Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Субару пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт радиатора автомобиля требует поломки сердцевины радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением течи, которая в данном случае является результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые соты, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения ядра различны. В основном это результат повреждений механического характера: попадание в радиатор камней от колес других автомобилей или попадание на радиатор лопастей вентилятора охлаждения. Одной из частых причин появления течи является коррозия. Ремонт разбитых ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления нужно не только иметь специальное оборудование, но и Профессионализм высокого уровня. Про ремонт радиатора автомобиля ну в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердцевины радиатора автомобиля намного больше, чем восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течь всего одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, т.к. покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее частых случаях поломки — ремонт автомобильных радиаторов требует почти в два раза меньше, чем замена на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто решение вопроса поломки радиатора автомобиля заменой на новый, может сделать его игольчатой ​​запчастью Месяц, а то и больше. Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто имеются в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор можно найти не сразу. В то время как ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора займет около пары дней. Но часто бывает так, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат. Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок автовоза агрессивными химическими веществами, чистка будет бесполезна. Трубки не смогут пропускать через себя теплоноситель. Вот единственным действенным способом будет замена радиатора на новый. Бывает и так, что после кустарного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после неправильного использования разного рода из-за которых продувается не только течь, но и весь радиатор автомобиля в целом. Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может навредить всей системе охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и затрат на них…

Специалисты:

Лайкова Анна , директор специализированного автоцентра « Термо. — Мобильный » :

— Ремонт, пожалуй, невозможен, только радиатор автомобиля провернуть. Все остальные поломки можно устранить. Я бы рекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор Почти со 100-кратной вероятностью можно восстановить. В целом ремонт радиатора автомобиля почти всегда дешевле покупки нового. Сейчас появляются новые технологии. Например, проточные трубы можно фиксировать по технологии «напыление металла» — место повреждения усиливается, металл нарастает на молекулярном уровне. Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем на машине проблем не будет купить новый радиатор. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор мастерской по ремонту автомобильных радиаторов :

— В каждом конкретном случае надо разбираться отдельно. Когда-то дешевле отремонтировать автомобильный радиатор, чем когда-то купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от цены нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устраняются. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит ее починить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то уже ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален прогнивший радиатор для городов, в которых дороги будут посыпать реагентами.

Является основным элементом жидкостной системы охлаждения «Десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или антифриз), которая отбирает тепло у блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров имеется целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который обогревает салон ВАЗ 2110.

Помимо обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере стартера карбюратора или камеры дроссельного узла в зависимости по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет много важных элементов Жалуются шланги, патрубки и патрубки. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, либо из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации забивается радиатор ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, это также может быть причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одной причиной плохой работы системы охлаждения является воздушная пробка, которая возникает чаще всего после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

• 1 — радиатор печки отопителя
• 2 — Сельскохозяйственная радиаторная печь
• 3 — Распределительный шланг
• 4 — Поддерживающий шланг
• 5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
• 6 — Боковой шланг насоса
• 7 — Термостат
• 8 — заправочный шланг
• 9 — Пробка расширительного бачка
• 10 — датчик уровня жидкости
• 11 — Расширительный бак
• 12 — выхлопная труба
• 13 — Камера лопастного карбюратора
• 14 — Утилизация шланга радиатора
• 15 — Опора шланга радиатора
• 16 — Шланг радиатора Различные
• 17 — левый бачок радиатора
• 18 — Датчик мощности вентилятора
• 19 — электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
• 20 — Крыльчатка вентилятора
• 21 — Бачок радиатора правый
• 22 — Сливная пробка радиатора
• 23 — Корпус электровентилятора радиатора
• 24 — ремень ГРМ
• 25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
• 26 — Подающий насос Насос
• 27 — Шланг подводящий к камере карбюратора
• 28 — Шланг для утилизации

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия. Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, греющая жидкость, идущая в камеру пускового устройства, в инжекторной модификации подается на дроссельный узел. Но по сути функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео Замена Радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Далее —

• Ждем пока двигатель остынет
• Затем слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку радиатора
• Снять крепление радиатора (корпус вентилятора)
• Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
• Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять глушительный и паропроводящий шланги
• Следующий шаг ослабляем хомут и демонтируем редукционный шланг радиатора
• Ослабить хомут и демонтировать шланг радиатора подводной лодки
• Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Собрать в обратной последовательности. При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируются в процессе эксплуатации. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия поперечины.

В принципе сложностей при установке радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, лучше заменить их новыми.

Строка (10) «Стат. ошибки»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, для устранения неисправности, равной, можно заменить двумя способами.

1 способ. Обратитесь за помощью к специалистам. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, проводящие ремонт. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные узлы и узлы.

двухсторонний. Сделай сам, чтобы выполнить работу. Вам нужно будет решить ряд организационных вопросов и совершить закупки, в том числе:

• Потратьте свое личное время на поиск и покупку нового радиатора;
• время на снятие радиатора и его установку;
• деньги;
• Набор инструментов: ключи, головки № 8,10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, пассатижи, удлинители, трещотка и/или узел, герметик;
• определиться с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства машины и последовательности работ.

Сколько идти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве – автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бачка, соединенных патрубками. По нему циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентиляторным силовым агрегатом. Процесс охлаждения препятствует увеличению режима Т0.

Для жидкости Б. современных автомобилей Б/у расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бака.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. По нему же течет охлаждающая жидкость. Его снижение приводит к перегреву мотора, который может получить серьезные повреждения.

В результате перегрева вставка предохранителя из пластика деформируется. В результате предохранитель будет заменен.

Замена радиаторов своими силами

Начальные действия предполагают остановку двигателя до его полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка. Через сливную пробку сливается Тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора. Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих патрубки, соприкасающиеся с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, которая держит радиатор. Затем наклоните его в сторону силового агрегата и снимите с установленного места.

Установка радиаторов выполняется в обратном порядке. После установки следует заполнить расширительный бачок новым тосолом. Заведи мотор и проверь. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения предполагает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкции производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

• дорожно-транспортные происшествия;
• механические повреждения элемента: камни, песок, гравий, посторонний предмет;
• уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора за счет засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и другие повреждения штуцера и бочки для СОЖ;
• ослабление соединений металлических и пластиковых деталей;
• естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, в продажу поступают автомобили с заводским браком радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешите на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный узел, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов. Как ремонт своими руками В гараже: Заливка эпоксидной смолой Без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, либо антифриз вообще не охлаждается. Проблема указывает на горячие форсунки сверху и снизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была запылена или забита тополиной пеной, листьями.

Внизу и вверху радиатор не нагревается: холодный. Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит через забитые трубки и контур радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Необходимо будет заменить эти элементы. Вы можете напечатать пружины самостоятельно.

Еще одной проблемой может быть выход из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить именно на термостат.

При доводке двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте. Советуем обратиться за помощью к специалистам сто.

К сведению автомобилей/владельцев. Если антифриз течет, как песок сквозь пальцы, прекратите движение и вызовите машину.

При небольших отклонениях объем антифриза можно устранить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, за счет соблюдения графика проходки. Рекомендуемый интервал замены прописан производителем.

Охлаждающая жидкость подлежит замене после пробега 80 тыс. км. Регулярный процесс замены обеспечит удаление накипи и ржавчины, которые блокируют свободную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы требуется условие, при котором удаляются все загрязнения и остатки старой жидкости.

Использовать при низких t0 антифриз, не использовать воду. В противном случае машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали выходят из строя или лопаются. В результате ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Проблема не частая. А вот при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

• перейти на сто;
• своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели. Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимите кожух руля, открутив 4 болта крепления.

Аренда накладки педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. После отодвигания нижней части панели снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Для того чтобы при установке не возникло проблем нужно укоротить патрубки примерно на 20 мм.

Есть еще один способ решения проблемы. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с удовольствием на них ответим

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных элементов конструкции автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основное место в системе охлаждения, и задача его состоит в том, чтобы рассеивать в воздухе тепло, которое исходит от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других неполадок.

Радиатор и все, что с ним связано

Он был изобретен очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять необходимые функции и гениальная человеческая мысль постепенно довела его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении Без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые необходимо соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше времени. Так, открывать радиатор при высоких температурах запрещено, но некоторые автолюбители продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяного насоса

Итак:

• Любой радиатор охлаждения взаимодействует с насосом или водяным насосом, как его еще называют. А вот в старых с такой помпой не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор другим путем, за счет физического эффекта под названием «термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, вследствие чего жидкость начинает стремиться вверх. После этого он поступает в радиатор через верхний патрубок. При охлаждении воды ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

• Со временем из-за низкого КПД эффект термосимфона стал постепенно уступать место более совершенной системе, подразумевающей использование помпы.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшей задачей любого РО является отвод тепла от мотора в атмосферу. Таким образом, Тосол или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться следующего:

• RO начали устанавливать в наиболее удобном для обеспечения отвода тепла. В частности впереди автомобиль, который во время движения обдувается сильным потоком холодного воздуха спереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней. Но опять же, РО выставляется в этом случае впереди, а весь ЦО уже проводится к двигателю через весь кузов автомобиля.

• Модернизация РО позволила хорошо защитить его в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит ПО:

• РА всегда из 2-х баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
• К этим резервуарам или ответвлениям были проведены трубы СО.
• РО состоит из сердечника, представляющего собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или такими же алюминиевыми.

Примечание. Алюминиевые радиаторы значительно легче латунных, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую очень сложно выполнить. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться по показателям с латунным радиатором, алюминий надо делать намного толще и больше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду одного термостата недостаточно и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, устанавливаемых на ВАЗ 2112 дополнительно.

Замена РО

Как было сказано выше, необходима в случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки. РО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как было сказано выше, въедены ржавчиной места, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то замена РО производится следующим образом:

• В первую очередь снял с автомобиля АКБ.
Объединение
• Co.
• Также удалено.
• После этого нужно найти хомут, стягивающий жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно срезать и поставить новый).
• Таким же образом отстегнуть хомут дроссельного клапана, расположенного на корпусе вентилятора.
• Пришло время ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга РО от термостата. При этом необходимо снять и подвести шланг обратного осмоса от охлаждающей рубашки.

• Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего пропарочный шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
• Паровой шланг вытягивается из хомутов, стягивающих шланг расширительного бачка и подводящий патрубок водяного насоса.
• Гайка крепления радиатора к кузову в правой части отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно создает корпус вентилятора.
• Наклоните РО к двигателю и выньте движение вверх. Удалить этот предмет нужно с помощью веера.
• Отсоединить от ро все навесное оборудование (шланги).
• 2 болта и гайки держат корпус с вентилятором. Они отворачиваются, и корпус с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Подушек нижнего крепления должно быть две. Они также должны быть в обязательном порядке заменены, если они сломались или потеряли былую эластичность.

• На новый радиатор одеваем кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, поставил новые.
• РО устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
• Процесс замены завершен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО можно своими руками, если есть возможность. Другими словами, если на По повреждены активная зона, верхний или нижний бак, патрубки, то в этом случае все можно устранить.
Хоть это и очень кропотливая работа, но все же с ней можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

• Начинается ремонт данного элемента с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min/max, определить которую можно по норме.
  Если жидкость постоянно убывает, то, вероятно, дело в протечках, которые могут образоваться в форсунках.
• Осматриваем все шланги и порванную замену.
• Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая. Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные присадки к Тосолу, которые, попадая в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
• Если обнаружена течь в патрубках радиатора, устранить ее можно либо герметиком, либо лентой, либо перерезанным шлангом.

Инструкция по замене РО приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно провести ремонтные работы, цена на которые сегодня явно повышается в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автомобилистов на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда ее начинают подводить, что по статистическим данным случается довольно часто. И в то же время большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, связана с неисправностью радиатора охлаждения. И этому есть логичное объяснение: система охлаждения вынуждена функционировать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, близка к отметке 120 градусов, в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также невозможно сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам потребуется:

• Ключ «на 10»;
• Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините второстепенную клемму от аккумуляторной батареи, снимите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (для удобства воздушный фильтр также можно снять).

4). Слева у радиатора закручиваем болты.

5). Еще одна нижняя часть радиатора.

6). Аккуратно снимите вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вытаскиваю сам радиатор поменяв на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забудьте залить охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам потребуется:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»
• Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимите пробку и слейте охлаждающую жидкость.

3) . Снимите радиатор вместе с вентилятором охлаждения. Для упрощения этой задачи рекомендую в начале снять вентилятор, и только после этого радиатор. Для этого нам нужно снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, подходящие к радиатору.

4) . Оборачиваем пластину, которой закреплен радиатор, наклоняем ее в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора осуществляется в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Ниве Шевроле?

Вам потребуется:

• Головки на «10» и «7»;
• Расширение для ключа;

1) . Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем хомут форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, следующего за ним к радиатору.

4) . Прежде чем полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключите клеммы от блока запуска вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) . Для демонтажа и их разъединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно открутить ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что будет держать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали с помощью ключа на «10», закручивая 2 болта, а воздушный блок просто сгибаем, т. к. он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места его посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам потребуется:

• Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Храповая рукоятка или узел;
• Удлинители;
• Отвертки с плоским и крестообразным лезвием;
• Плоскогубцы;

Сразу хочу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) . Отсоедините аккумуляторные клеммы и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, отвернув болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) . То же самое проделывают с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также и о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого откинули радиатор немного назад в сторону двигателя, выход насадки из кожуха.

8) . Аккуратно выньте радиатор охлаждения.

9) . Заменяем новый и устанавливаем на место в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимите электровентилятор радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к радиатору бурового шланга.

5) . Снимите шланг с патрубка радиатора.

6) . Аналогично снимаем шланг с радиатора.

7) . Отворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вынимаем держатель шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление затяжки цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг со штуцера радиатора.

11) . Выньте радиатор вверх.

12) . Снимаем две подушки нижнего крепления с радиатора, если они остались на шпильках крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в поперечине, если они остались на кузове. Заменяем порванные подушки или эластичность.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) . Радиатор на место устанавливается в обратном порядке, предварительно надев на подушки подушки подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В случаях, если ваш автомобиль с инжекторным двигателем, я снимаю с него корпус воздушного фильтра.

3) . Разрезаем хомут, фиксируя жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора.

5) . Снимите хомут дроссельной заслонки, расположенный на корпусе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который соединен с термостатом.

7) . Также отсоединяем входной шланг, соединенный с патрубком охлаждающей рубашки.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочить гайку, крепящую радиатор к корпусу сверху (корпус вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) . Снимите его, сдвинув вверх узел с вентилятором.

12) . Ослабьте затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, скрепляющие кожух с вентилятором и радиатором.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменить на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам потребуется:

• Ключи на «10» и «8»;
• Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижний и верхний подводящие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите разъем электрического вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимите радиатор охлаждения (делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не повредить его).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек, и в случаях необходимости их заменяем.

10) . Ставим новый радиатор (те же действия проделываем в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим автомобиль и ждем пока он прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем осмотр всех соединений на наличие сублишков.

Как прокачать систему охлаждения ваз 2110. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы из которых состоит контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное узнаем как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяную помпу. На самом первом фото можно увидеть все элементы системы, именно по ним теперь и будет строиться вся история. Также речь пойдет о том, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема

Сколько антифриза

Что касается количества, то тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литров, значит охлаждающей жидкости покупаем 10 литров. Когда ездил, то всегда брал с собой запас, чтобы можно было прибавить по дороге. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет прозрачная вода.

Шлюзовая камера

Перейдем непосредственно к сути статьи. Есть три способа удалить воздушную пробку. Я считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой высокой точкой системы охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Процедура следующая. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга отопления, снимаем шланг со штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро верните шланг на место и закрутите все обратно. Эти действия позволяют убрать воздушную пробку практически на 100%. Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует поддувания в бак. Как и в предыдущем варианте, снять все защиты, прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только охлаждающая жидкость вытечет, ставим шланг на место и собираем все обратно.

Если не получилось с первого раза, верните шланг на место, отвинтите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, снять пробку таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Температура охлаждающей жидкости близка к 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и оберегайте руки от ожогов любым способом (надеваю две перчатки: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу вам, как снять шлюз без разборки системы. Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Нужно загнать машину в крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатора), запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, его необходимо долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить расход жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может уйти резко и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока не перестанут идти пузыри из обратки.

Неисправности

Неисправность	Причина	Средство
	Утечка жидкости из крана отопителя.	Замените кран.
	Хомуты для шлангов ослаблены	Затяните хомуты.
	Утечка жидкости через насос.	Заменить насос.
	Радиатор поврежден.	Замените радиатор.
	Повреждена прокладка в головке блока цилиндров. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устраните неисправность и восстановите уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образовываться при замене охлаждающей жидкости или при подсосе воздуха по шлангам).	Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем, открыв крышку расширительного бачка, запустите двигатель и подождите, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
	Поверхность радиатора загрязнена.	Очистите радиатор.
	Радиатор неисправен.	Замените радиатор.
	Термостат неисправен.	Замените термостат.
	Насос неисправен.	Заменить насос.

Как промыть

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя вы можете промыть систему водой, я бы настоятельно не советовал этого делать. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

Залить воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем остановите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого способа относятся: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и смыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, ведь благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения. Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и заливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средства являются наиболее эффективным и дорогим вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. д.

Специальные промывочные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислотный и щелочной считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно. Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

В составе нейтральных очистителей системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, установленный на двигателе. Для этого нужно будет открутить пробку на маслозаливном отверстии. После этого снимите кожух (как только кожух был снят, кожух можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового агрегата).

Найти патрубки, которые отвечают за подогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки) Выбираем любую и сдергиваем. Отвинтите пробку с отверстия в расширительном бачке, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой ветошью.

Удар внутрь бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка вышел теплоноситель, вы успешно избавились от воздуха.

Замените трубку (чем раньше вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда дуть не надо. Выпустите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут и затем заглушить;

пробка на расширительном бачке осталась закрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите один из патрубков на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите ее хомутом.

При выполнении данной операции будьте очень осторожны, так как температура тосола (тосола) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ №3. Нельзя назвать еще один простой, но очень эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.

Действуйте следующим образом:

Найдите крутую горку и встаньте на нее так, чтобы передняя часть автомобиля была самой высокой точкой;

поставить автомобиль на ручник и поставить подставки для предотвращения случайного скатывания;

закрутить пробки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать ей прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте на педаль акселератора и при необходимости добавляйте охлаждающую жидкость в бачок.

Доливать до полного появления пузырьков. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена форсунок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, проведенной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе Текущий уход и техническое обслуживание, обнаружено повреждение какого-либо шланга, его необходимо заменить.

Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и техническое обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для последующего использования.

Сожмите пассатижами выступы стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты винтовых зажимов, если они установлены). Сдвиньте зажимы в сторону. Аккуратно снимите шланг с фитингов. Новые шланги снимаются гораздо легче, чем старые.

Если шланг не снимается с ниппеля, попробуйте повернуть его. Не повредите фитинги, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора достаточно хрупкие, поэтому не прилагайте чрезмерных усилий при снятии с них шлангов. Если шланг по-прежнему не отрывается, отрежьте его, затем оставшийся на трубе кусок разрежьте вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь, что вы можете купить новый.

При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, а затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты стяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Для облегчения монтажа жестких шлангов внутреннюю поверхность их концов смочите мыльным раствором или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипяток — он может расслаиваться).

После установки шланга на трубы проверьте правильность его прокладки в моторном отсеке. Наденьте хомуты на концы шланга, пропустив их через развальцованные трубы, и затяните их.

Заполнить систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и техническое обслуживание).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (ОЖ). Это приводит к загрязнению каналов, да и вообще к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греет и т.д. Этот фотоотчет про самопромывку системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

Для Промыть систему охлаждения двигателя полностью , нужно:

• Промыть радиатор . Для этого слить жидкость из системы охлаждения, затем отсоединить шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка у основания радиатора.
• Промывка двигателя … Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропускайте воду через двигатель, пока из нижнего шланга не пойдет чистая вода.
• Промыть радиатор отопителя … Открыть кран отопителя и отсоединить шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промывайте струей чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ 2110-2111-2112

ВНИМАНИЕ
Охлаждающую жидкость менять только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
Отсоединение массы от аккумуляторной батареи
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 штекер на блоке цилиндров легко доступен, а на двигателе ВАЗ-2111 для доступа к нему потребуется снять модуль зажигания.)

Теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

Открытие крышки расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

После того, как жидкость перестанет вытекать, открутить сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки обратно.

Для предотвращения образования воздушных пробок при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не будет полностью заполнять систему) необходимо:

• Если у Вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута, и отсоедините охлаждающую жидкость подводящий шланг от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
• Если двигатель карбюраторный, то отсоедините шланг от штуцера обогрева карбюратора.

Начинаем заполнять систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до установления его уровня у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Замените крышку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до того же уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости на указателе. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте расход воздуха через него:

• −Если теплый/горячий воздух, скорее всего неисправен вентилятор.
• — если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Убираем воздушную пробку можно загнать передние колеса на горку, а двигателю дать поработать на средних оборотах пару минут. Если не помогло, то воспользуйтесь следующей инструкцией:

• Отсоединяем трубку от пульта (дроссельного блока), которая идет на обратку.
• Заполните бачок охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость должна идти из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если побежали, то сразу к шагу 6. ​​
• Заводим и закрываем шланг пальцем.
• Ждем, пока побежит охлаждающая жидкость с пульта.
• Заглушите штуцер, когда хладагент пойдёт, и держите его, пока хладагент не потечёт из шланга.
• Пока бежит, надеваем трубу обратно (петляем).
• Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
• Если воздух дует горячим, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
• Долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Для начала выясним: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до метки на расширительном бачке. Но это не так просто. Важно знать, что антифриз после длительной работы в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться, как радиатор, так и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией охлаждающей жидкости считается более 70 тысяч километров пробега или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то машину ставим так, чтобы уклон был назад.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).

6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и отверните сливную пробку на блоке цилиндров. После полного выхода антифриза протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).

7. Далее установите сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).

8. Если у вас инжекторная система, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от штуцера подогрева дроссельной трубки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)

Данная процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее вышел воздух и образовалась воздушная пробка не формируется.
9. Заполняем систему охлаждения заливая антифриз в расширительный бачок до уровня его у верхней кромки ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть закручена плотно, так как при работающем двигателе бачок находится под давлением и антифриз может вытечь из-под пробки, либо ее можно просто оторвать (рис. 7)

10. Подсоединяем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельной заслонки
патрубка или карбюратора
11. Устанавливаем обратно модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подключаем провод к клемме аккумулятора.
13. Далее заводим автомобиль, даем ему прогреться до рабочей температуры и глушим. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите обогреватель и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1.Если машина недавно ездила, необходимо дождаться пока она остынет
2.Открутить пробку расширительного бачка, только на остывший двигатель, иначе антифриз под давлением может выплеснуться.
3.Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас инжектор

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, может быть воздушная пробка в системе отопления.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления автомобиля.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на функциональности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости c. Если не выгнать пробку, последствия могут быть самые разные – от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины блокировки могут быть разными. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин – неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто снять гидрозатвор и далее следовать инструкциям производителя при доливке или замене антифриза. Важно открутить необходимые шланги и фитинги для корректной работы.

Часто причиной завоздушивания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки – плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В результате через маленькие отверстия поступает воздух и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально необходимо проверить надежность креплений шланга, и только после этого заглушку необходимо снять. Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам вытекания антифриза в подкапотном пространстве. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после доливки или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если печка ВАЗ-2110 завоздушена, для ее нормального функционирования необходимо обязательно удалить воздух из отопителя.

Есть несколько эффективных простых способов устранения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной пробки при помощи несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В подкапотном пространстве возле радиатора автомобиля нужно найти шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости. Необходимо выгнать воздух резким кратковременным нажатием на оба шланга. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, не был ли удален воздушный затвор. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальную скорость. Если проблема не устранена, поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.

Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм, и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше. После этого нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Если такие действия не принесли результата, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть пробку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда перегорает печка ВАЗ-2110, самый эффективный и действенный. Однако этот метод несколько сложнее в реализации. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может течь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого нужно долить подготовленный заранее антифриз. Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость вытекает, значит, из системы вышел воздух. Остается только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бака, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а из шланга не течет, то вам понадобится помощь друга. Нужно завести машину и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда из штуцера начинает вытекать быстрее, чем из шланга. При этом штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга пойдет антифриз. Только после этого можно устанавливать шланг на свое место.

все что нужно знать автовладельцу

Печка незаменимый аксессуар автомобиля, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиль ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако, более функциональна. В этой статье рассмотрим причины, по которым может не работать печка и способы их устранения. В «десятке» чаще всего причина поломки печки может быть заведена в блок управления, вентилятор, датчик температуры, микромотор и клапан отопителя.

Лучший способ диагностики неисправности — поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и сил, а вот для извлечения микромотора или микрореструктора потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro». Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных частей, если они в рабочем состоянии, то в любом случае придется разбирать печку.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что может говорить о поломке моторчика, но проверить заслонку и регулятор все же стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту она не подлежит. Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя саморезами, затем нужно отключить все провода, снять старый моторчик и подключить новый.

Регулировка и ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причина может быть в перекосе заслонки, в случае если она пластиковая или установлен отличный от заводского отопитель. В случае с щитком его лучше заменить алюминием, так как пластик под воздействием постоянного нагрева со временем деформируется, в результате чего происходит потеря тепла. Отопитель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако в первом нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера — его заменяют. Определить его можно, поверив напряжению на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра поднести к коричневому и розовому проводам, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если блок модели Sauio 1303.3854, то в положении «MIN» напряжение будет уменьшаться через 10-15 секунд, а в положении «Max» — напряжение постоянное. При этом напряжение должно быть ровно 10 вольт, при колебаниях +/- 1 вольт.

Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит — узел неисправен. Единственным возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае — его замена.

В случае поломки датчика производится его замена. Неисправен, если:

• Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «Мин» и «Макс». Для проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
• Заслонка перемещается только в крайние положения (также может свидетельствовать о неисправности блока).

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам избежать ремонта отопителя на долгое время:

• Зимой обязательно очищайте стекло машины от влаги и грязи, во избежание засорения.
• Кондиционер (если есть) желательно использовать только в сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления. Причин поломки печки может быть несколько, а одна одна: прибор дует холодным воздухом, температура в салоне не повышается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о способах устранения тех или иных неполадок.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из печки может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Закончилась охлаждающая жидкость

Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости добавьте недостающий номер, но не более установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и сторонних веществ.

Воздушное движение в радиаторе отопителя

Воздушная пробка может быть устранена на горке

Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло в салон не попадает, достаточно заехать передними колесами на небольшой возвышении. В течение 5-7 минут лишний воздух должен уйти. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.

Аварийный контроллер saoo

Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.

Причина поломки может быть рана в регуляторе

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо на время взять новый регулятор и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если в процессе работы не включается режим «А» датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает посылать сигнал с указанием установленной ранее температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Поломка заслонки обогревателя

Часто заклинивают заслонки отопителя

Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не будет попадать в салон даже при включенной печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого. Движение заслонки можно определить на слух, если при работе системы отопления будут слышны сторонние звуки, придется разобрать отопитель и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать домагистрали (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить нагреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют перемещение заслонки и приводят к заклиниванию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из отопителя дует холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такая работа не займет много времени, а новые детали стоят недорого, поэтому затягивать с ремонтом не стоит.

Слева направо карбюратор 8 кл., инжектор 8 кл.5-отв. и инжектор 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Основное отличие их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого перепускного канала, по которому теплоноситель циркулирует по малому кругу.

В кразе, чем меньше диаметр канала перепускного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно малому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
Все это произошло 3 года назад. Тогда у нас что-то не то про грантовые термостаты, а про 6-ти дырочные термостаты не все продавцы знали. Пришлось немного посмотреть. Термостат мне достался «замечательный» фирмы «Лузар»,

Фото из интернета

И не теряя времени термостат был установлен. Установка сложности не возникла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.

Стандартная схема подключения 6-дырочного термостата

А вот схемы для 5-дырочного термостата не нашел, пришлось изображать самому.

Стандартная схема подключения термостата на 5 отверстий

Теперь понятна разница в подключениях. Шланг идущий от расширительного бачка на 5-ти дырочный термостат короче, так как он подключен к тройнику и его не хватает к термостату, надо будет ставить другой или соорудить старый. И за одно варенье тройник как шланг выхода из печки тоже к тройнику подсоединен. И до подводной трубы, идущей к насосу, тоже мало.

Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между 5-ти и 6-ти дырочным термостатом заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям, приход тепла около +25%, а также теплый воздух стал поступать быстрее при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив некоторое время с термостатом, подключенным по традиционной схеме захотелось большего.
Опять же, начитавшись всего на том же сайте про альтернативную схему и решил поэкспериментировать над ее преимуществами.

Альтернативная схема

Примерно по этой схеме в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. В теории написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну это и так понятно) и то, что она попадает на термоэлемент термостата, дает возможность открыть его позже. В результате термостат будет иметь автоматически изменяемую точку открытия в зависимости от производительности печки (т. е. от температуры забора). Чем холоднее в доске и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.

Вот мой вариант подключения альтернативная схема

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативной я не почувствовал. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.

Под вывод: после переделки системы отопления с 5 на 6 дырочных термостатов в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего знакомого, то до уровня жары в его машине было еще далеко.
Что хотел отметить про термостат на 5 отверстий. До того, как я его поменял на 6 дырок, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается значительно меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может быть, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной родины, это важнее, чем тепло от радиатора отопления.

Ну а о продолжении борьбы за жару в моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Печка салона ВАЗ-2110 (отопитель) по сравнению с ранее выпускаемыми моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом бачке имеется отводящий штуцер. Потоки воздуха контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей печки на ВАЗ 2110 может быть : Блок управления, микромоторчик, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности были устранены неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только заменив исправный блок. При этом они должны знать, что на эксплуатируемых в настоящее время «десятках» имеется четыре разновидности блоков управления. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стали устанавливать с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Датчик температуры салона , Достать с места установки несложно. Стоит минивентилятор и если поставить блок управления в положение «MIN» (синяя точка) или «Max» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки можно проверить, заменив датчик на исправный.

Остальные неисправности могут быть, только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микродвигателя и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а про такие неисправности системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата влияющий на работу печки вам наверняка уже известны.

Этот вопрос волнует многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и давящая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. Я также столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

Ну а когда вместо ожидаемого тепла от него повалил холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно быстрее, иначе на таком автомобиле в сильный мороз не уедешь. Как мне удалось починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать обогреватель и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их подробнее:

1. Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправен салонный фильтр.

Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень просто. Достаточно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за воздушной пробки. Устранить его тоже не сложно. Передние колеса загоняют на какой-нибудь бугор и дают автомобилю несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

Печка в вашем автомобиле плохо дует? Замените салонный фильтр. Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:

• неисправностях контроллера или микродвигателя;
• датчик салона воздуха на потолке;
• датчик положения клапана;
• клапан отопителя.

Теперь подробно рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При поломке микромотора гусеницы придется немного повозиться. Здесь необходимо снять моторный изоляционный щиток двигателя и «Jabro».

Холодный воздух

Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то поломка повреждается в неисправном салонном датчике на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».

Если заслонка перемещается только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромотора.

Возможно поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневый провод.

Если на вашем автомобиле установлен выходной контроллер до 2001 года выпуска, напряжение должно уменьшиться примерно за 13 секунд. Может чуть меньше или больше. Снижение происходит в положении MIN. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко отключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, этот элемент неисправен.

Vacan

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Нагреватель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верх регулирует поток холодного воздуха, а нижний – горячего. Эту неисправность можно легко устранить. В печах старого образца заслонка выполнена из пластика. Имеет уплотнения из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки слышен гул, а из печки дует холодный воздух, то заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом лоскуте есть трещины или сколы, то их можно заклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но зато легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если вина была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.

На этом заканчиваю описание всех возможных вариантов. Являюсь владельцем десятки и тут подробно расписал свои действия с последней поломкой печки. Терпения она мне много взяла. Но прости прости. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.

有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証】 旅館 旅館

《9月限定》クーポン利用でお得！

1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

【エステ・アロマ】

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディを
お得にご利用いただけます。

.

今年一番の思い出を作りを！愛犬流しそうめん開催！

昨年夏に開催して大人気の『愛犬流しそうめん』、 今年は大好評につき９月３０日まで期間を延長して開催いたします。

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。

Номер телефона	毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間	12:00 — 22:30

• ベストレート（最低価格）保証  
  当サイトからのご予約が最もお得です

唯一 の 有馬 で 、 、

かけがえ の ない 日 を。。

六甲 の 雄大 な に 囲ま れ 、
四季 の 表情 を 愉しむ ことができる 馬。。
日本 三 泉 も 愉しむ 愉しむ ことができる ことができる 馬。。。。 も選ばれる
温泉は効能豊かで、
かつては太閤秀吉も
湯治に訪れたとされています。
また、摂津・播磨・但馬・丹波・淡路
からなる
兵庫五国の中心に
位置するその地 は 、
各地 旬 の 味覚 味覚 集まる 集まる
食 宝庫 でもあり ます。
そこ すべて が 揃う 、 無二 の 場所。
私たち ここ に しかない 体験 と
最幸 の で 、 、
すべて の お 客 の すべて の 一 日 、 、
かけがえ ない 一 日 と 誘い ます。

別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室

別墅 柔の 間 和 洋室

中央館 庭側 和 洋室

北館 和 室

中央館 風 ツイン

千差万別のお部屋で

百人百様の
ご要望に対応

お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室 まで 、
お 様 の 多様 多様 な ご に に
お応え さまざま な な
タイプ お 部屋 を
ご し て おり ます。

兵庫五国の恵みを、

お好きなスタイルで

兵庫五国の恵み

の9 ぽ庫五忽0003

兵庫五国の恵み

摂津・播磨・但馬・丹波・
淡路からなる兵庫県。
その中心に位置する有馬は、
食の宝庫。
各地から厳選した旬の味覚を
活かしたお料理の数々が、
大切なひとときに花を添えます。

展望 大 浴苑 雲海

ゆらり 紗 の 湯

ゆらり の 湯 湯

アクアテラス

プライベートスパ

金泉 銀泉 が が

体 と 心 を
解きほぐす

太閤 秀吉 をはじめ 、
多く の たち を
太閤 き た た 有馬 温泉
泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます03
ご堪能いただけます03

有馬随一の会議場が

新しい旅の扉を開く

森羅

森羅

多様な会議・宴会場

最大 〇〇 名 規模 の の
大型 をはじめ 、 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 を 完備。
セミナー 学会 に 各 イベント イベント ︙ ︙。
ホテル 温泉 兼ね た た 当館 で しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか しか で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で 新しい 新しい 新しい 新しい 新しい を を 兼ね 兼ね 兼ね
コミュニケーションの
スタイルがあります。

ガーデン プール

ロビー ラウンジ ルシェッロ

ガーデン プール

ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

バーベキュー 会場

他にはない体験が

かけがえのない思い出に

お子様に人気のプールから
大人も楽しめる
バーベキューテラスに、
愛犬との新しい旅を提案する
ドッグアップヴィラ︙…。
他にはない、充実した施設の数々。
あらゆる旅に寄り添う特別な体験が、
皆様の一日をかけがえのない
一日0へと誘へ
一日0へと誘へ

人生 、 、

ともに ホテル ホテル

人生 、 一 期 一会。。
一生 一 度 の 日 も 、 一会。。
一生 一 度 の 記念 も 、 一会。。 いつも と 一生 一 日 も。。 日 も 、 いつも と 変わら ない 一 一 も。。。。 と 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 である である である である である である である である である である である である である である である である である であるます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテル であれる 、 、
私たち 今日 今日 も 最幸 の おもてなし で
お迎え ます。。

有 馬グランド の 想い

大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
三宮 は は 30 分 程度 お越し い ただけ ます。
また 、 空港 や 神戸 空港 から も で で で で で で で で で で で で で で で タクシー タクシー 旅行 ご ご ご ご快適です。

【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能

ご予約はこちら

【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き の 特選 会

ご予約はこちら

【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 03

ご予約はこちら

.