Как заменить радиатор печки на калине

Октябрь 11th, 2015 Admin

Скоро наступят холода, а значит, автолюбители начнут пользоваться печками своих железных коней. Неиспользовавшийся в течение полугода агрегат может заработать нормально, а может, и нет. Во втором случае с ремонтом затягивать не стоит, ведь езда в холодной машине не слишком приятна и провоцирует простудные заболевания. Как правило, неисправности отопительной системы вызваны проблемами с 2-мя основными узлами. Это радиатор печки и электродвигатель вентилятора. В этой статье мы расскажем вам, как снять и заменить эти детали и восстановить работоспособность системы отопления автомобиля «Лада Калина».

 

Замена радиатора печки на Калине со снятием панели 

Как правило, радиатор системы отопления меняется, если он начал течь. Обнаружить это очень просто: на водительском или пассажирском коврике появляется лужица жидкости с характерным запахом тосола. До радиатора можно добраться 2-мя путями. Первый из них подразумевает демонтаж всей передней панели. Вам понадобятся крестовая отвертка, пассатижи, гаечный ключ, новый радиатор, емкость определенного объема и новая охлаждающая жидкость. Порядок действий таков:

1) Слейте тосол.

2) Выверните отверткой 3 самореза, которые крепят радиатор, а потом с помощью гаечного ключа выкрутите 3 гайки на 10, крепящие педаль газа.

3) Осторожно вытащите ЭБУ.

4) Выкрутите 2 маленьких болта крепления накладки, оснащенной липучкой. Отклейте ее и выверните гайки, находящиеся под ней.

5) Видите болтики на фотографии? Не откручивайте их!

6) Воспользуйтесь справочным пособием по ремонту «Лада Калина» и найдите там схему расположения креплений передней панели. Воспользуйтесь ей и открутите все, что необходимо.

7) Снятые элементы сложите в одном месте. Каждый из них должен храниться со своими крепежами – так их будет проще поставить обратно. При желании крепежи можно расфасовать по отдельным целлофановым пакетам, чтобы не потерялись.

8 ) Перед тем, как выкрутить саморез в тоннеле, ослабьте один из болтов, крепящий ручник, а второй выверните.

9) Болт, на который указывает стрелка, крепит корпус печки. Открутить его лучше уже тогда, когда вы снимите переднюю панель – добраться будет гораздо проще.

10) С планкой на фото надо поступить как с болтом, т.е. снять, когда торпедо будет демонтирована.

11) Когда все необходимые элементы откручены, переднюю панель можно снять.

12) Теперь доступ к печке и ее радиатору открыт.

13) Отверните 3 самореза в крышке кожуха, снимите каркас уплотнителя.

14) Демонтируйте старый радиатор и замените его на новый.

15) Сборка осуществляется в обратном порядке. Залейте новый тосол, проверьте работоспособность печки и наличие протечек. Если все в норме, процедуру можно считать законченной.

Вышеописанный процесс весьма трудоемкий и занимает много времени. Поэтому некоторые автолюбители пользуются другой схемой, позволяющей обойтись без снятия всей передней панели. Замена радиатора отопителя на Калине без снятия панели осуществляется следующим образом.

 

Как поменять радиатор печки на Калине, не снимая панели

• Слейте тосол.
• Снимите педаль газа (см. выше).
• Снимите электроусилитель руля.
• Демонтируйте трубки радиатора.
• Вырежьте кусочек корпуса печки (он будет мешать снятию радиатора).
• Замените радиатор.
• Осуществите сборку в обратном порядке.
• Залейте новый тосол, проверьте, все ли работает штатно.

Вырезанный кусочек корпуса печки можно припаять на место или даже сделать из него съемную деталь на маленьких саморезах (следите, чтобы они не достали до радиатора, иначе будет новая пробоина).

 

Замена электромотора

Вторая типичная неисправность системы отопления «Лада Калина» – это отказ или неправильная работа электродвигателя вентилятора обдува. Если вы вдруг услышали странные звуки во время работы печки, это верный признак, что с вентилятором что-то не так. Ну а когда при включении отопителя ничего не происходит, это означает, что электромотор уже сломался.

Поменять данный узел можно 2-мя способами, ровно как и радиатор. В первом из них вам опять же придется снимать всю переднюю панель (как это сделать, смотрите выше). Когда торпедо снята, заменить электродвигатель будет очень просто. Все манипуляции с ним происходят в следующем порядке (со снятием):

• Отожмите фиксатор колодки с проводами, а потом отсоедините ее от электродвигателя.
• Затем снимите шланг вентиляции силовой установки со штуцера.
• Далее возьмите крестовую отвертку и выверните 3 самореза, которыми электродвигатель прикреплен к кожуху.
• Теперь можете снимать электродвигатель (он будет не один, а вместе с вентилятором).

Второй способ проще первого, поскольку позволяет обойтись без демонтажа передней панели . Существенный минус – вам будет трудновато снимать/ставить вентилятор из-за ограниченного пространства и необходимости лежать в неудобной позе. Но если вам не хочется снимать торпедо, делайте все следующим образом (

без снятия):

• Открутите крепления передней панели справа и приподнимите ее.
• Отодвиньте шумоизоляцию в сторону, иначе она будет мешать.
• Ляжьте на пол машины со стороны переднего пассажира. Плечи должны быть на коврике, таз на сиденье, а ноги – на подголовнике.
• Попытайтесь добраться до креплений вентилятора и открутить их.
• Если у вас это получилось, замените элетромотор и соберите все обратно.
• Не забудьте проверить, как работает новый агрегат.

Как видите, ремонт системы отопления  — дело весьма непростое и трудоемкое, но игнорировать неполадки, связанные с печкой, себе дороже.

На сегодня все, берегите себя и до новых встреч!

Замена радиатора печки на Лада Калина — Сундук статей

По регламенту завода изготовителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки довольно слабое место на данном авто, народные кулибины нашли очень много решений замены радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив Интернет, я для себя выбрал один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены отопителя без каких-либо выпиливаний элементов корпуса печки. Он заключается в том, чтобы развернуть радиатор в обратную сторону.

Но, с небольшим своим дополнением.

Переходной шланг между патрубками и металлическим уголком я подобрал таким же диаметром, но с изгибом на 90 градусов, тем самым петля из длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мной был приобретен пластиковый.

Все было готово к предстоящей работе: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев еще в интернете, я пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног  водителя ,концы радиатора должны выходить под капотное пространство, а достигнуть этого можно только, снимая торпеду или пилить корпус отопителя.

Я как разумный человек, конечно же, решил «пилить».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с подкапотного пространства.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующий этап, нужно снять площадку аккумулятора, но, прежде, откручиваем скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь жестко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем площадку.

Далее сливаем антифриз. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке хомут шланга обогрева дроссельной заслонки. Шланг заслонки суем в канистру, шланг обратки затыкаем пальцем. А в бачок через сосок обратки с помощью компрессора загоняем воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не будет выходить  воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем остатки охлаждающей жидкости, которые остались в радиаторе печики под машину, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, переходим к слесарным работам.

Берем длинную головку на десять, карданчик и удлинитель с трещеткой. Будем откручивать гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручена гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, демонтировав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

 

 

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую декоративную накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штока главного тормозного цилиндра. Снимаем фиксирующую скобу и вынимаем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевик стопсигнала на сколько возможно, оттягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить до самого коврика.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: пилим. Отводим, отгибаем кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно пилить.

Можно взять обычное полотно по металлу, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпиливаем под корень эти трубки. Потечет оставшийся антифриз, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги. Отпиленные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать сбоку в корпусе печки пропил, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий вылезает на свет.

 

Внимание!  Мое желание принести как можно меньший вред корпусу печки ни к чему хорошему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заминал соты.

Поэтому мне пришлось срезать этот угол. Может кому-нибудь соты радиатора  будут неактуальны, так что вы можете резать тонкий проем. А если вам все-таки жалко новый радиатор, лучше сразу делать пропил ниже, по красной линии.

Но и в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой вдавливаем педаль тормоза и сцепления. Второй рукой заводим заднюю часть радиатора в проем и дальше задвигаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в кузове, проталкивая вперед трубками, задвигаем радиатор до конца. Не забудьте надеть на трубки кронштейн с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, я обклеил его сам.

Внимание! Не клейте очень толстый слой поролона с обратного торца радиатора от трубок. Очень туго входит радиатор в посадочное место в противоположной стенке.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно заделывать вырезанные дырки. Устанавливаем пластиковые детальки на свое законное место, а образовавшиеся в результате пропила щели заклеиваем термоклеем. Хочу сказать, что получилось довольно таки крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в начальное состояние. Устанавливаем декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и подтягиваем. Сильно не тяните, кронштейн, притягиваясь к кузову, тянет за собой радиатор. Могут разойтись швы корпуса печки.

Закрутив гайку, надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил их заменить обычными армированными шлангами, купленными ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно стягивать хомуты, следите, чтобы они находились после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем трубки обратки и заливаем антифриз. Через шланг заслонки выпускаем воздух. В расширительный бачок антифриза заливаем чуть больше максимума. Собираем все остальные демонтированные ранее запчасти и заводим двигатель автомобиля Калина. Прогреваем до срабатывания вентилятора радиатора. Будет не лишним прогазовать, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие течи из соединений. Если они есть, то устраняем их, подтянув хомуты. Если же их нет, можно закрывать капот.

На этом моменте можно считать, что трудоемкая работа по замене радиатора печки Калина закончена.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы вам в автомобиле в холодное время года.

Печка Калины. Замена радиатора печки

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-kupit-auto.ru. Замена печки на Калине — это непростая задача, но именно именно о ней мы с вами поговорим в этой статье. Печка Калины — это одно из главных ее преимуществ. Греет она хорошо, и даже в сильный мороз салон прогревается довольно быстро. Пока Калина новая – все идет отлично, но уже вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если радиатор печки начнет подтекать, то на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость – значит пора выполнить замену радиатора печки Вашей калины и сделать это желательно поскорее, пока течь не усилилась. Радиатор печки в Калине находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую накладку, Вы сможете увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните, на моей Калине после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный калиновский радиатор отопителя делают из дух материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температуры, поэтому и подтекать радиатор начинает, обычно в холодное время года. На моей калине радиатор печки начал подкапывать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она замкнула, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 р.), я замотал его в полиэтилен (надо было сделать это еще на новой машине). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой, первые капли антифриза упали на коврик с водительской стороны:

Думаю, все это время тосол очень медленно подтекал из радиатора в воздуховод, откуда успевал испаряться потоком воздуха. Позже, вынув родной радиатор печки Калины, я обнаружил под ним лужицу зеленого цвета:

Итак, увидев капли тосола, я понял, что откладывать ремонт печки больше нельзя. На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Печка Калины. Замена печки на Калине

Перерыв пол интернета, я понял, что информации по данному вопросу недостаточно. Достоверно мне удалось выяснить лишь то, что замена радиатора печки на калине – это непростая задача. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что для замены радиатора печки надо разбирать чуть ли не половину салона, автомобиля:

Тогда я позвонил в автосервисы и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но самой неприятной мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, включая переднюю панель. Как-то не хотелось, в результате НЕзаводской сборки, получить новых сверчков или поломку действующих узлов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты для замены радиатора без снятия передней панели автомобиля.

Довольно долго я изучал информацию в интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора надо извлечь старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только отломав от старого радиатора его длинные штуцера, торчащие из салона в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор, без демонтажа торпедо – невозможно. Установить новый радиатор мешают его длинные штуцера. Укоротить их на новом радиаторе нельзя – тогда не удастся надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Посмотрите, штуцера и так не слишком-то выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (со штуцерами), а справа – старый (уже без штуцеров):

Размеры штатного радиатора печки Лады Калины

В свое время мне так и не удалось найти ни размеров, ни четкого изображения радиатора печки Калины, можно сказать, подбирать радиатор приходилось вслепую, договариваясь вернуть, если не подойдет. Поэтому спешу поделиться с Вами, дорогие читатели, этой информацией. Надеюсь, она окажется полезной, например, если Вы решите ставить радиатор печки от другой машины.

Итак, габариты радиатора печки Калины: 240х195х50 мм

Также Вам могут пригодиться размеры ниши, в которую устанавливается радиатор отопителя Калины: 54х198 мм. Однако, если соберетесь ставить радиатор печки от другой машины, то имейте ввиду, что края у этой ниши сильно скруглены:

Способы замены радиатора печки на Калине

Теперь, уважаемые читатели, я опишу способы замены радиатора печки, которые мне удалось найти на просторах интернета. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину, из которых я выбрал последний (тогда он показался мне оптимальным).

• • Снятием приборной панели
  • Укорочением штуцеров радиатора
  • Выпиливанием воздуховодов
  • Печка от газели

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки Калины и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятием приборной панели

Данный метод замены радиатора печки Калины официально рекомендован заводом изготовителем. Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя надлежит снять торпедо – переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу же отвергнут, как минимум по двум причинам.

• • Во-первых, я не хочу для замены печки разбирать «полмашины», т.к. при сборке что-то может быть собрано неправильно, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
  • Во-вторых, самостоятельно это делать никому не пожелаю, а в сервисе это стоит около 5-7 тыс.р. – довольно дорого и никаких гарантий ))

Здесь Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Выпиливанием воздуховодов

Второй способ замены печки на Калине заключается в том, что часть воздуховода выпиливается,

затем вставляется новый радиатор печки,

а отпиленная стенка воздуховода методом клея возвращается на свое место:

Этот способ я отклонил потому, что он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). С другой стороны, у него есть свои плюсы:

• • не нужно снимать металлическую пластину с резинкой
  • нет необходимости разбирать педаль тормоза
  • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот метод может быть довольно эффективен, при условии, если Вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

Укорочением штуцеров радиатора

Третий способ – укорочение штуцеров на штатном Калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцера родного Калиновского радиатора до такой длины, чтобы стало возможно установить его в нишу. Тогда надо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцера прямо в салоне автомобиля.

В тот момент единственное упоминание успешного применения данной методики мне показалось неубедительным, а других свидетельств найти не удалось. Когда я представил себе, как буду все это собирать в районе падального узла, то данный способ показался мне НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, я думаю, что в следующий раз надо попробовать установить штатный радиатор именно по этому способу.

Замечу, что штатную резинку-уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не удастся, поэтому снижается герметичность салона и это главный недостаток данного метода, не считая неудобство сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя – суть в том, чтобы заменить штатный радиатор на радиатор печки от другого автомобиля, например, от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод я Вам НЕ рекомендую, чуть позже поймете почему.

Смысл этого способа замены радиатора печки состоит в том, что, вместо штатного, в Калину можно поставить радиатор печки от Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но штуцера у него имеют другую конфигурацию, поэтому их надо выводить вправо – со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцера справа, надо проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги прокинуть через верх – за приборной панелью, благо места там достаточно. Отверстия в стенке можно проделать с помощью паяльника, а насчет эстетики не волнуйтесь – шланги можно будет увидеть, только с высоты поверхности сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего не разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы делаются в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно эту схему: расположить радиатор печки штуцерами вправо и сделать, чтобы он вынимался в сторону пассажира, а слева наоборот, закрыть отсек герметично. В таком случае, для замены радиатора со стороны пассажира, не приходилось бы разбирать две педали, а под капотом понадобилось бы только слить излишки антифриза.

Здесь я нашел подробный положительный отчет о том, как волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы про медный радиатор были только положительными, поэтому я решил поставить себе такой и приступил к поиску радиатора. Однако, найти это медное чудо мне не удалось. Вместо него мне все время попадались вот такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более, чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора — около 2 тыс.р.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, я купил за 650 р. газелевский радиатор из пластика и алюминия и поставил его на калину. Процесс установки подробно описывать не стану, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: газелевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а штуцера у него тонкие – всего 16 мм, в то время, как у калиновского – 18 и 20 мм. Кроме того, штуцера показались мне слишком длинными, поэтому я их укоротил. Как оказалось, делать этого было нельзя.

Шланги от двигателя к радиатору я использовал цельные по 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцера на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг мне не удалось, поэтому я использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, через неделю после установки газелевского радиатора, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать антифриз. Подтянув хомуты, я обнаружил, что течь только усиливается. Тогда я снял шланги и понял, что эти штуцера настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто сложились внутрь.

Пришлось купить еще один газелевский радиатор, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор обошелся дешевле – всего 600 р.

Второй экземпляр выглядел серьезнее, вид у него был надежный, добротный, на коробке красовалась надпись «сделано в германии», но по ширине он также уступал калиновскому около сантиметра. Летом я напрасно не придал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности работы печки.

Устанавливая второй радиатор от газели, я не стал обрезать штуцера, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии, за полгода эксплуатации никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я проездил с июня по декабрь, а с наступлением морозов понял, что печка у меня практически не греет. Теперь я понимаю, что плохо уплотнил радиатор печки, поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, устремлялся мимо, в зазор образованный по причине недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно уплотнил радиатор поролоном. Взгляните, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример, как делать не надо, а как надо уплотнять радиатор печки, Вы увидите чуть позже.

Что если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холодов я заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10°С окна оттаивали только минут через 30-40 интенсивного движения. Ездить так было нельзя, и в очередную оттепель я решил затеять третью (надеюсь последнюю) замену радиатора печки.

К этому времени у меня пришло понимание, что хватит экспериментов и ставить все таки надо родной радиатор печки от Калины, идеально подходящий по размерам и форме. Причем перед установкой его надо тщательно уплотнить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

В тот момент я пока не знал, как буду ставить штатный радиатор, но выпиливать воздуховоды или разбирать торпедо я по-прежнему не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 р.), я снял установленный радиатор от газели и попытался поставить штатный радиатор на его место. Как и следовало ожидать, штуцера уперлись в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось задвинуть в нишу даже на половину его длины.

После демонтажа радиатора от газели я стал думать, как поставить штатный радиатор, ничего при этом не ломая. Покрутил, повертел радиатор, поставил его так и эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцерами не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому часа через 4 из дефлекторов отопительной системы уже дул горячий воздух. Теперь, давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калине методом реверса радиатора. Начнем с составления списка всего, что нам понадобится.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Обязательно:

• • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
  • Ключ-трещотка
  • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
  • Головки на 10, 13
  • Длинная головка на 10 (длиной 5 см)
  • Ключи на 10, 13
  • Длинные клещи или плокогубцы (чтобы выломать штуцера старого радиатора)
  • Пилка по металлу (аккуратно отпилить штуцера нового радиатора)
  • Острый нож (для нарезки поролона)
  • Штатный радиатор печки Калина 11183
  • 3 метра армированного шланга, внутренним диаметром 20 мм
  • Два уголка из трубок (D=18-20 мм, размером 50х50 мм)
  • Поролон толщиной 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: лампа-переноска или фонарь
  • Кусок шланга для слива ОЖ + трубка-переходник
  • Тонкогубцы (для откручивания труднодоступных хомутов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм, которые будут поворачивать поток жидкости от штуцеров вверх (на фото они справа):

Можно попробовать обойтись без этих уголков, но в таком случае шланги будут сильно перегибаться и возможно, антифриз не сможет свободно циркулировать по ним. Кроме того, в местах изломов неизбежно повышается нагрузка, поэтому возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил по 50 р. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил пригоршню хомутов подходящего размера

Замена печки на Калине методом реверса радиатора

Итак, начнем. Ставим машину так, чтобы слева можно было открыть водительскую дверь и выполнять работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод.

Отверстия в воздушном фильтре и в дросселе рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы за время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, способные в дальнейшем повредить двигатель.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, на 13, ключ-трещетка с головкой на 13).

Для полного снятия площадки, откручиваем головкой на 10 труднодоступную гайку, которая крепит к площадке два трубопровода. Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии площадки под АКБ, поэтому я их соединил вместе и к площадке больше не прикручиваю, ибо они и так никуда не денутся

Дальше нам надо слить антифриз, но сделать это можно, как минимум, двумя способами.

Как слить тосол на Калине?

Во избежание ожогов, работы с охлаждающей жидкостью выполняйте только на остывшем моторе.

Слить тосол можно двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если будете сливать классическим методом, то рекомендую Вам штатную пробку радиатора заменить на вот такую тюнинг-версию, которая продается в магазине за 15 р. Шлицы под отвертку на штатной пробке (на фото — слева) быстро разбиваются, искать ее приходится на ощупь – она не выступает из радиатора, а тюнинговая пробка (на фото — справа) хорошо заметна и легко откручивается от руки. Всем калиноводам рекомендую поставить такую пробку!

• 2) Второй метод слива антифриза заключается в том, чтобы слить лишь ту часть тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). При этом вся слитая ОЖ будет собрана в канистру и ни капли не прольется, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика следующая: снимаем шланг с подогрева дроссельного узла:

Из этого шланга будет сливаться ОЖ, поэтому его надо нарастить другим шлангом, а свободный конец положить в канистру, где будет собираться слитый тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо в ней есть сквозное отверстие, и, по сути, она является трубкой.

Далее, зажимаем пальцем штуцер подогрева дроссельного узла (с которого снят шланг) и дуем в расширительный бачок. Давление в системе возрастает и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга пойдет воздух, значит основная часть тосола из печки уже вышла.

Дуть в расширительный бачок – занятие на любителя, поэтому кто-то предпочтет слить ОЖ через пробку радиатора, но я для себя сделал простейшее преспособление, позволяющее накачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую пробку от расширительного бачка, я просверлил в ней отверстие и вставил изнутри сосок от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бачек насосом или компрессором и ОЖ сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слит, снимаем с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубки, питающие печку.

Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя составляют 20 мм.

Диаметр обоих штуцеров без учета бортиков – также 20 мм.

Если обратить внимание на выступающие на штуцерах бортики, то становится ясно, почему на них очень трудно надеть армированный шланг диаметром 18 мм. Во всяком случае, мне это сделать не удалось. А вот 20-й шланг подходил идеально, поэтому я рекомендую Вам использовать именно шланг диаметром 20 мм.

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном хозяйственном магазине по цене 60 р/метр. Два куска по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно и 1 метра в каждом направлении. Лучше покупайте шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к. его легче надеть на штуцера со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор, эти шланги отправились в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. был в запасе). Однако, чтобы соединить его с двигателем, я делал переходники, но об этом чуть ниже.

Дальше нам надо добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто – штуцера находятся в труднодоступном месте, поэтому я открутил от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит поверх рулевой рейки), хотя, возможно, Вы обойдетесь и без этой операции. Хомуты на штуцерах сильно окислились, да и для работы ключом там просто нет места, поэтому отвернуть хомуты мне удалось лишь длинными тонкогубцами:

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцеров радиатора печки:

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепит к моторному щиту стальную пластину, на которой приклеена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность салона. Вот ее фото со стороны педалей:

Хомут нижнего партрубка откручивается проще:

Патрубки сняты. Верхний шланг – длиннее (на фото он внизу)

Теперь перемещаемся в салон и откручиваем три винта, фиксирующие крышку радиатора печки, а также блестящую стальную пластину:

Далее, снимаем педаль газа с кронштейна. Можно ее отсоединить от тросика газа, но я этого делать не стал – просто убрал ее в сторону.

Заодно сразу выдвинем на себя педаль тормоза – это обеспечит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниши. Разобрать педаль тормоза надо, если Вы предпочтете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой по металлу, как это делают здесь. Для этого, снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт, которым педаль крепится к штоку:

Далее надо снять датчик нажатия тормоза. Отсоединяем от датчика две клеммы, ослабляем пластиковую гайку на 19 и выкручиваем датчик из его резьбы.

Подсказка: если отметите маркером место на резьбе, где находилась гайка, то при сборке настройка стоп-сигнала займет у Вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, и датчик стопа снят, педаль свободно двигается в продольном направлении. Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет препятствовать упор на педали, в который раньше упирался демонтированный датчик. Упор может даже слегка отогнуться – это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное сейчас вывести педаль на себя.

Дальше поднимаем шумку и головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна педали газа к кузову.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и Вы можете попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если Вам это удастся, значит вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить на место новый радиатор )). Если же чуда не случилось, и вытащить радиатор Вам помешали штуцера, торчащие в моторный отсек, то берете какие-нибудь клещи и смело перекусывайте штуцера под основание. Постарайтесь не повредить уплотнитель, прикрепленный к стальной пластине – он нам еще пригодится.

Когда внешняя часть штуцеров будет отломана – снимите со штуцеров стальную пластину с уплотнителем. Если штуцера все еще мешают – отломайте их под основание.

Далее, легким движением вынимаем старый радиатор из его посадочного места. Теперь можно приступать к установке нового. Если будете пробовать поставить радиатор как есть, постарайтесь не замять его края – алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как ставить радиатор в перевернутом виде – патрубками не к мотору, а к водителю:

Если штуцера не обрезать, то места для посадки шлангов остается совсем мало. Теоретически можно сначала надеть шланги, и ставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел по другому пути. У меня были два трубчатых уголка, я подключил их к шлангам, затем установил радиатор и в конце подключил уголки к радиатору. Штуцера на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит, при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера – 50 мм.

Теперь я проверил — тосол не подтекает, поэтому второй хомут на каждом штуцере не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм, поэтому, рекомендую Вам, дорогие читатели, в целях экономии места, ограничить длину штуцеров размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочное гнездо, я понял, что по длине эти уголки помещаются впритык. Поэтому еще раз рекомендую Вам сделать штуцера на 10-15 мм короче.

Затем я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для упрощения монтажа. Вспоминая неудачный опыт установки газелевского радиатора, я решил хорошенько уплотнить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка заклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны штуцеров приклеены две полоски квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам, из под радиатора вообще не дует, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую Вам, уважаемые читатели, поступить аналогично, ведь благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет проходить именно через радиатор печки, а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон я клеить не стал, чтобы он не ободрался при монтаже. Мне показалось, что там будет достаточно поролона толщиной 5 мм, и надо сказать, заходил радиатор в свою нишу довольно туго.

Когда радиатор обклеен поролоном, оставляем его хорошенько подсохнуть, а в это время установим на свои места шланги. Металлическую пластину мне пришлось доработать. Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла установить одновременно радиатор и шланги. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Дальше вставляем шланги в уплотнительную резинку. Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резинке довольно туго, поэтому вставить их в резинку следует до того, как пластина с резинкой будут установлены на кузов.

Устанавливаем металлическую пластину и уплотнитель на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя положительно влияет на герметичность салона и шумоизоляцию, поэтому его желательно сохранить.

Глубокой головкой на 10, не забывая установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцера двигателя. С этим у Вас проблем быть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а вот мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатного патрубка от печки Калины, диаметром 20 мм, который планировал использовать и поэтому купил в магазине, вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давным-давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги были смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки в нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого, вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последним шагом соединяем уголки с радиатором. Не знаю, влияет ли это, но я подключил нижний шланг с двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний – к верхнему.

Дальше я все собрал, и у меня получилась вот такая чудная картина.

Было бы не плохо еще прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого пока не сделал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него нигде не дует, да и возиться с креплением, пока зима, особого желания нет )).

Справа остались следы установки печки от газели – отверстия, сделанные паяльником. Поролон плотно их закрыл, но летом я планирую заклеить их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность будет восстановлена в полном объеме. Сейчас точно знаю, что с печкой от Газели запаривался напрасно. Надо ставить штатный радиатор печки от Калины, и точка!

Теперь перечислим в обратной последовательности все, что надо вернуть на свои места.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза. Сделать это будет мешать упор, так вот его надо вывести в сторону и это позволит вернуть педаль на ее законное место. Если упор отогнулся вперед, то после возвращения педали на ее место, выпрямите упор с помощью плоскогубцев.

Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину.

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик нажатия педали тормоза:

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

Также, устанавливаем на место кронштейн педали газа и на него саму педаль, которую обязательно фиксируем на кронштейне стопорной пластиной.

Пожалуй, в салоне все, теперь переходим в моторный отсек. Не забудьте вернуть на место рулевую тягу и прикрутить на место тепловую защиту (если Вы ее откручивали):

Ставим на место воздушный фильтр, воздуховод, затем площадку под АКБ и сам аккумулятор.

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выгнать воздушную пробку из печки. Прежде, чем заливать тосол, убедитесь что все шланги надеты на свои места и все хомуты на них затянуты, включая шланг подогрева дроссельного узла.

Признаться, залив антифриз и проверив систему охлаждения, я по началу, был немного удручен, тем, что печка снова не греет. В отчаянии я прибавил газу и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки идет гораздо горячее. Тогда до меня дошло: в системе воздушная пробка. Воздух скапливается в высшей точке (у меня это в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать через печку.

Воздух из системы я выгонял так же, как делаю это уже лет 7. Достаточно просто поездить на высоких оборотах (3-4 тыс.об) и поток тосола сам разобьет воздушную пробку на пузырьки, а затем вынесет их в расширительный бачек. Следите за уровнем тосола и убедитесь, что пробка расширительного бачка хорошо запускает воздух внутрь, и тогда воздушная пробка Вам не страшна.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет Вам заменить радиатор печки и у Вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в Вашей машине печка работала отлично, никогда не подтекала, и пусть, даже в сильный мороз, в Вашем авто будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015. Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой пока очень доволен ))

PS декабрь 2016
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме я проездил до мая 2016 года, а затем Калина была начищена до блеска и перешла во владение второго хозяина. За эти полгода никаких проблем с радиатором печки мной выявлено не было, но подводя итог накопленного опыта «борьбы» с радиатором печки, я предположу, что в следующий раз я поставил бы радиатор по обычной схеме.
Но как это сделать, не снимая панель? — спросите вы. А вот как:
Один хороший человек подсказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного обрезав штуцера и надев на них удлинненные шланги от ВАЗ-2108, просунутые из моторного отсека. Затягивать хомуты на штуцерах придется не в моторном отсеке, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот способ подсказал мне грамотный спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у Вас тоже есть удачный опыт замены радиатора печки без разборки панели — расскажите об этом в комментариях.

© Kak-Kupit-Auto.ru

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как производится замена радиатора печки на Калине? Где находится печка на Калине

Ремонтом отопителя на Ладе Калине, как и на любом другом автомобиле, лучше заниматься летом. Это позволит чувствовать себя максимально комфортно с наступлением первых холодов, а не спешить в автосервис с целью устранения течи радиатора или других поломок. Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени повышается.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина с 8 или 16 клапанами можно выполнить самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит справиться всего за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина?

Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбирали машину и не представляете, как в ней все работает. Поэтому необходимо знать причины, по которым эта деталь может выйти из строя. Вполне возможно, что они помогут вам избежать длительных процедур по разборке практически всего салона.

Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

• появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего эта проблема вызвана использованием некачественных охлаждающих жидкостей или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
• запыленность печки. Чтобы избежать этой проблемы, достаточно установить салонный фильтр и своевременно его чистить;
• трещины в радиаторе в местах присоединения к нему патрубков. Эта неприятность появляется, если крепления детали ослаблены, из-за чего она подвергается повышенным нагрузкам.

Правильный выбор радиатора: гарантия его безупречной работы

Если вам необходимо установить новую печку на автомобиль Лада Калина, нужно правильно выбрать эту деталь, ориентируясь на такие ее критерии:

• материал из которого продукт сделан. Алюминиевые устройства менее дорогие, но имеют один существенный недостаток – при появлении трещин или других дефектов замена радиатора невозможна. Его можно сразу выбросить, не теряя времени. Поэтому есть смысл приобрести хоть и дорогую, но надежную и ремонтопригодную деталь из меди-латуни;
• наличие завихрителей охлаждающей жидкости, которые изготовлены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают гораздо эффективнее и меньше засоряются.

Как заменить радиатор: основные способы

Как мы уже упоминали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина – достаточно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели. Для самостоятельной работы вам потребуется подготовить инструменты – пассатижи, крестовая отвертка, гаечный ключ, а также знание последовательности работ, описанной ниже:

• сливаем охлаждающую жидкость и сначала откручиваем винты, удерживающие радиатор, а затем гайки крепления педали газа;
• получить электронный блок управления двигателем;
• откручиваем все винты держащие торпеду. Лучше всего это сделать, воспользовавшись инструкцией к автомобилю Лада Калина, чтобы избежать совершенно ненужных ошибок;
• снять панель. Здесь сделаем небольшое отступление и дадим полезный совет. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше всего аккуратно сложить в одно место, помня об их расположении в конструкции автомобиля. В противном случае вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели «Калина» достаточно много;
• снимаем рамку уплотнителя позволяющую добраться до радиатора и снимаем сломанную деталь;
• проводим установку нового устройства и собираем переднюю панель в обратном порядке. Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

Замена радиатора системы отопления в модели Лада Калина очень сложна, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.

Вот и назревает актуальный вопрос: как самостоятельно заменить радиаторный блок системы отопления, причем сделать это по упрощенной методике?

Владелец Lada Kalina, который осмелится на такую ​​процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В этой статье мы расскажем как снять радиатор и печку, как это сделать не снимая панели.

Когда менять?

Вспомним советское время, когда все радиаторы, в том числе и изделия для системы отопления, были медными. Эти агрегаты обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки относилась к редким процедурам, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда возникала необходимость очистить полости этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов. Такие агрегаты завоевали немалую популярность среди производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и уже существующие. модельные ряды автомобилей. Этой тенденции придерживается и АвтоВАЗ, героически оснащая Lada Kalina алюминиевыми вариантами радиаторов.

Использование изделий такого типа вызывает ряд проблем:

1. Алюминиевое изделие не отличается долговечностью и имеет свойство протекать через пару лет интенсивного использования. Такой случай не предполагает ремонта, так как устранить течь в изделии не представляется возможным.
2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладковатый вкус и скапливаются на стеклах в виде запотеваний, похожих на жирные пятна.
3. Конструктивно производитель разместил контроллер бортовой системы под этим радиатором. Если антифриз попадет внутрь этого устройства, оно выйдет из строя. Замена контроллера стоит недёшево, поэтому здесь пригодится принятие мер по скорейшей замене радиатора.
4. Доступ к радиаторному блоку очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, является весьма трудоемким занятием.

Среди основных причин течи антифриза из радиатора отопления — использование владельцами Лада Калина дешевого антифриза. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один из залогов безотказной работы системы отопления. Подделки предполагают наличие различных вредных веществ, которые негативно воздействуют на алюминиевую конструкцию, вызывая протечки.

Сегодня на рынке стали достаточно популярны специальные герметизирующие вещества, предназначенные для устранения небольшой течи изнутри. Этот метод не всегда способен оказать помощь, но риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не стоит доверять таким комплектующим, но склоняться к замене радиатора следует как можно скорее.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев единогласно рекомендуют продукцию ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Подготовительный процесс с предварительной разборкой

Для возможности производства ремонтных работ по замене радиатора необходимо приобрести инструменты такого характера:

• слесарный набор, в который входит широкий набор стандартных ключей;
• ножовка по металлу с возможностью удлинения полотна;
• емкость в паре со шлангом для слива антифриза;
• силиконовый герметик или другое связующее вещество для пластмасс;
• тряпкой.

При замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить его трубки подачи и обратки. Старые шланги сильно подвержены растрескиванию, что может проявиться неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

1. Сначала нужно опорожнить систему от рабочей жидкости, перед заменой радиатора печки. Делается это путем открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную емкость.
2. Теперь требуется демонтаж воздушного фильтра вместе с всасывающей трубой.
3. Снимаем аккумулятор.
4. Когда есть доступ к форсункам печки, сначала перемещаем емкость под стык форсунок с радиатором отопления. После снятия шлангов в таре соберется не менее 1 литра антифриза.
5. Возле патрубков находим гайку, фиксирующую пластину внутри. Его нужно будет передвинуть, так как велик риск помешать процессу снятия радиатора в сборе. Для этого ослабьте и открутите гайку моторного отсека. Делаем это после полного слива жидкости из указанных патрубков.
6. Идем в салон и снимаем трос привода акселератора.
7. Далее нужно демонтировать саму педаль. Он крепится тремя болтами.
8. Снимите декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны от педали газа).
9. Педаль тормоза LADA Kalina также способна доставлять неудобства при разборке. Его не нужно демонтировать, однако, сняв шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом предварительная процедура разборки завершена.

Основной этап

Замена радиатора печки Лада Калина возможна двумя способами:

1. Традиционный. Здесь потребуется разобрать переднюю панель. Извлекать агрегат предполагается через открывшееся отверстие.
2. Быстро, без снятия панели. Он не предусматривает необходимости демонтажа панели. Радиатор выдвинут в сторону. Установка нового изделия осуществляется аналогичным образом. Здесь потребуется немного подрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического проема, необходимого для процесса монтажа.

Многие опытные владельцы советуют перед непосредственным демонтажом радиатора LADA Kalina сделать специальное отверстие. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.

1. Чтобы свободно снять узел в сторону, потребуется открутить пластиковую крышку, расположенную сбоку.
2. Теперь отодвигаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
3. Эти элементы вырезаем удлиненным ножовочным полотном. Манипуляции необходимы для бокового смещения старой сборки.
4. Подняв педаль тормоза, извлекаем отработанный продукт.

Если есть трудности со снятием штока узла педали тормоза, то рекомендуем воспользоваться разрезанием и снятием старого радиатора по частям

1. После снятия разрезаем указанную ранее пластиковую рамку
2. Теперь можно легко установить новый изделие в появившемся отверстии
3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самостоятельно. Главный недостаток этого способа – поврежденная панель радиатора отопительного контура Лада Калина. Это не критично, так как это можно исправить. Отрезанный кусок можно зафиксировать герметиком или клеем. Для скрытия места ремонта дефекта поверхности можно оклеить черным скотчем.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги. В свою очередь сведущие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину автомобиля. Поэтому есть смысл рассмотреть, как поменять эту часть автомобиля более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, включая отопитель, были медными, а потому были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает автомобиль Лада Калина 2. В итоге владелец этой модели сталкивается со следующими проблемами:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает подтекать после 2-3 лет эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать течь из алюминиевой трубки.
2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, что вызывает неприятный запах и жирный налет на окнах.
3. Под тем местом, где находится радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно, даже для того, чтобы почистить элемент от грязи.

Одной из причин, из-за которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, является использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, а среди них часто встречаются подделки. Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, губительно воздействующие на алюминий и вызывающие протечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью растворимого в охлаждающей жидкости герметика. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не дожидаться поломки контроллера и заменить радиатор отопителя Калины.

Многие в один голос говорят о том, какой лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Медные детали находятся лишь на втором месте, за ними следуют изделия всех остальных марок.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

• стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, пассатижи и отвертки;
• ручная ножовка по металлу с выдвижным полотном;
• емкость и шланг для слива антифриза из системы;
силиконовый герметик
• или другой пластиковый клей;
• тряпки.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек. На старых уже могут быть микротрещины, которые дадут о себе знать позже. Потом, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этой цели хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, да и монтировать их проще.

Первым делом выполняется слив системы охлаждения, что делается путем откручивания пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже сливается, необходимо открутить и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отсоединением переместите емкость с антифризом, так как после снятия патрубков из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с трубами есть гайка, удерживающая металлическую пластину внутри. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет задвинуть обратно. Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку моторного отсека. Делается это после того, как из шлангов стечет весь антифриз.

Переехав внутрь салона, нужно снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также при демонтаже отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто снять тягу, на которой крутится педаль, а затем поднять ее выше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка закончена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

1. Традиционный. Придется разобрать всю переднюю панель, начиная от ручного тормоза. Потом деталь можно будет снять через открывающееся отверстие спереди.
2. Быстро, без снятия панели. Элемент вытягивается в боковом направлении, таким же образом вставляется новый. При этом в пластиковой рамке радиатора делается насечка, чтобы увеличить технологический проем.

Второй способ займет минимум времени и труда, а при желании не оставит следа от вырезания части пластика, об этом пойдет речь далее. Некоторые автолюбители советуют делать отверстие перед снятием старого радиатора.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, так отверстие будет аккуратным и нужного размера, не более.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно сначала открутить боковую пластиковую накладку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ему сместиться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.

Для тех, кому трудно вытащить тягу педали тормоза, можно посоветовать вынуть и разрезать ножовкой по частям радиатор. В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо разрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый нагреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком данного способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, поставив вырезанный кусок пластика на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эта часть обклеена черным армированным скотчем.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. В связи с тем, что данный агрегат не эксплуатировался совсем или довольно редко, возможны сбои в его работе. По статистическим данным, все поломки системы отопления в основном вызваны выходом из строя двух узлов:

• радиатор печки;
Двигатель вентилятора
• .

Зимы в России одни из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины является как раз наличие довольно теплой печки. .. Однако минус в том, что в процессе постоянного использования вскоре начинаешь находить лужа на ковриках от протекающего радиатора со стойким ароматом тосола или тосола.

Сразу нужно поставить себе цель заменить радиатор, т.к. вытекшая жидкость может залить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калины» по воле производителя расположен в неудобном месте, добраться до него не так просто. Для того чтобы осуществить его замену, нужно разобрать и снять центральную панель. Находится чуть ниже места аудиоподготовки справа от педали газа над электронным блоком управления.

Решение задачи можно выполнить тремя способами:

1. Выбирайте профессионалов и гоните машину в сервис на ремонт.
2. Попробуйте с помощью технического руководства, решить проблему самостоятельно, разобрав половину автомобиля по инструкции.
3. Можно народным способом без снятия панели, а можно процесс замены осуществлять через педаль газа на водительском сиденье.

Стоимость услуг составляет около пяти тысяч рублей, поэтому многие до сих пор предпочитают самостоятельно менять выпущенный агрегат.

• Слейте антифриз перед началом ремонтных работ.
• Отсоединить трубы, ведущие к печке.
• Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора, состоящее из трех саморезов, затем ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем его, чтобы оно не мешало дальнейшим манипуляциям.
• Осторожно снимите ЭБУ (электронный блок управления).
• Открутить два болта крепления накладки; под липучкой есть гайки; их также необходимо удалить. Важный! Больше ничего откручивать не нужно.
• Согласно справочной инструкции на схеме показаны места крепления передней панели. С его помощью необходимо открутить все болты, освободив его от крепления.
• Сложите аккуратно снятые с них элементы с застежками.
• Ослабьте небный ремень стояночного тормоза, отвернув один болт его крепления, а второй открутив полностью, это необходимо для облегчения процесса выкручивания винтов из тоннеля.
• Далее необходимо разобрать торпеду и снять переднюю панель.
• Затем откручиваем болт крепления печки.
• По завершению этих процедур полностью открывается доступ к печке с радиатором.
• Отвинчивая винты крышки корпуса, освобождается рамка уплотнения.
• Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
• Выполняйте сборку шаг за шагом в обратном направлении. По его окончании заливается новый антифриз или антифриз. Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия утечек необходимо оставить агрегат на некоторое время в рабочем состоянии.
• После проверки процесс можно считать завершенным.
  Описанный выше процесс очень трудоемок; поэтому многие форумы предлагают следующий процесс замены радиатора.

Пользовательские варианты замены радиатора без снятия панелей

1. Для выполнения процедуры замены радиатора без снятия передней панели требуется достаточно места, чтобы полностью открыть дверь со стороны водителя.
2. Освободить место под капотом, сняв прокладку аккумулятора воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3. Слить антифриз или антифриз.
4. Отсоедините трубы, которые присоединены к штуцеру двигателя. Точно такие же штуцеры расположены на креплении печки, найти их довольно легко.
5. Отсоедините трубы, ведущие к печке.
6. Между шлангами есть гайка, которая крепит кожух к плате двигателя.
7. Отвинтите и снимите эту гайку.
8. В салоне демонтируйте педаль газа и ослабьте педаль тормоза, чтобы можно было отодвинуть ее в сторону.
9. Снять боковую панель и кожух радиатора, три самореза, три гайки на десять.
10. Разрежьте трубки, идущие к радиатору, сделав небольшой надрез, извлеките его.
11. Удалите неисправный блок и установите новый.
12. Если при установке нового радиатора возникают трудности с прокладкой патрубков, то их необходимо уменьшить, обрезав примерно на сантиметр.
13. Оплавить концы труб, чтобы после соединения трубы не оторвались.
14. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант замены радиатора

1. Слить антифриз.
2. Снимите педаль газа.
3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
4. Снимите патрубки радиатора.
5. Аккуратно вырезаем кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
6. Удалите неисправную деталь и установите новую.
7. Сборка осуществляется в перевернутом виде. Вырезанный кусок корпуса можно установить на место и сделать из него люк, который крепится саморезами.
8. Залейте новый антифриз и оставьте систему работать в обычном режиме.
   Вариантов замены радиатора для автомобилистов существует великое множество, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно проконсультируют по методам и вариантам ремонта.

Опыт автовладельца

Итог

Какой бы вариант замены радиатора не был выбран, самое главное, чтобы все получилось, а железный Конь порадовал не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.

Ну а если способ ремонта своими руками не устраивает специалистов сервиса, они обязательно помогут решить вопрос с ремонтом автомобиля в кратчайшие сроки.

Потребуется : снимите панель в сборе с отопителем, слейте антифриз и подготовьте крестовую отвертку,

Порядок замены печки на Калине следующий:

1. Откручиваем 3 самореза крепления крышки кожуха отопителя и рамки уплотнения патрубка радиатора.
2. Вытяните радиатор из корпуса отопителя.

Радиатор отопителя устанавливается в обратном порядке.

Как быстро снять радиатор отопителя Калина

Первый способ изложенный в мануале по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119это очень трудоемко и долго. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калины только потому, что приходится снимать приборную панель, а сделать это неподготовленному человеку не очень просто.

Однако, благодаря известной русской смекалке, все-таки удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине без снятия панели в сборе , а это занимает всего 1 час.

Процедура:

1. Снимите педаль газа (3 x 10 гаек).
2. Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
3. Отрежьте патрубки радиатора и немного подрежьте посадочное место.
4. Снять радиатор отопителя Калины со стороны педали.

Снятие и установка печки Лада Калина. Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина

Пришло время пройти посвящение в Калиноводы. Как говорится, настоящий калиновод должен хотя бы раз в жизни поменять радиатор печки. Итак, давайте начнем эту церемонию.

Купил радиатор печки на Ладу Калину, антифриз, хомуты и шланги, а так же черный герметик. Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы в случае чего не бегать за ними в магазин.

Итак, первым делом думаю снять аккумулятор, по любому будет мешать.

Я также сниму корпус фильтра. Ну и снял аккумулятор и корпус с фильтром.

Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом у меня получилось слить около 2 литров антифриза, но все равно без потери жидкости не обойтись без полного слива всего.

Ну все ребята подготовительная работа закончена. Теперь откручиваю хомуты на патрубках и одну гайку крепления. Длинной шпильке придется попотеть, чтобы открутить от нее гайку, кто-то отпилил половину, а я нет. И да, говорят, что гайку можно только открутить с ямы, но сверху ничего такого идеально не подлезет. Ну вот с патрубков от печки я все снял на картинке ниже видно как течет антифриз и тоже открутил гайку.

Следующим шагом откручиваем электронную педаль газа Калины, которая держится на четырех гайках. Для этого понадобится ключ на 10. После того, как вы его открутили, нужно отсоединить штекер и убрать педаль в сторону.

Сейчас буду откручивать нижний пластик, сидит на одном саморезе.

Решил сверлом вырезать лючок, чтобы вытащить радиатор печки Калины. Ну я начал пилить сломал два сверла, но люк все же сделал.

Сейчас попробую вытащить радиатор, а он не очень хочет вылезать. Решил не церемониться и отпилил патрубки старого радиатора печки, а то они длинные и мешают.

Ну наконец-то я смог все вытащить и тут же в голову пришла мысль как поставить новый радиатор, ведь патрубки от него не вырежешь. Ну, как говорится, надо пробовать.
На картинке ниже мы видим старый радиатор, который сразу видно.

В комплекте с новым радиатором печки был поролон, некоторые говорят зачем его клеить, но я его приклеил.

Ну сейчас попробую впихнуть новый радиатор печки, в общем не получается, патрубки мешают.

Ну все, наконец-то получилось установить радиатор печки на место, теперь нужно отогнуть крепежную железяку и протолкнуть патрубки.

Ну в принципе все готово, проблема только как это все собрать, т. к я нарезал пластик на мелкие кусочки. Решил склеить все эти кусочки, с помощью суперклея, как видно на картинке ниже, вроде нормально держится.

Но если бы я знал изначально, то сразу бы вырезал такой люк, отсюда возникает вопрос почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух саморезах с завода непонятно . Потом все собрал и промазал черным герметиком. Выглядит, как мы видим на картинке, не очень, но красота там и не нужна снизу.

Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все патрубки, крепления, кстати хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось. Далее нужно поставить корпус обратно воздушного фильтра, так же поставить аккумулятор, залить жидкостью и не забыть выгнать воздух из системы охлаждения. Ну вот и все, свой опыт замены радиатора печки на автомобиле Лада Калина я пока всем рассказал.

Видео по снятию и установке радиатора печки на Лада Калина

Большинство инструкций, в том числе и сервисная книжка на автомобиль Лада Калина, описывают способ замены печки путем демонтажа приборной панели. Это доставляет много хлопот и неудобств. Также опишем замену печки без снятия панели Лада Калина, что практичнее, быстрее и позволит справиться с задачей даже полному новичку.

[i]Стоит отметить, что в предыдущей статье было подробно описано два способа замены вентилятора: по сервис-мануалу и народным методом.

Подготовительные работы

Как было сказано выше, способ, который мы представим, не требует демонтажа приборной панели, а значит, для его реализации потребуется гораздо меньше инструментов и материалов. По большому счету вам понадобится трещотка, набор головок, пара отверток (крестовая и плоская) и новая печка.
С последним мы бы не советовали торопиться, особенно если у вас мало опыта в ремонте автомобилей. Все дело в том, что явные неисправности печки, кажущиеся на первый взгляд, могут оказаться проблемами совсем в других узлах. Поэтому сначала снимите старую печку и убедитесь, что вышла из строя именно она, а уже после этого отправляйтесь в магазин покупать новую.

Лучше всего купить печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печек других производителей часто оборачивается большими затратами из-за низкого качества их продукции, а также практически полным отсутствием гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина — настоящая находка для подрастающего поколения автовладельцев. Чтобы освоить этот метод, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: Первым шагом является снятие рулевой колонки.

Шаг 2: Далее следует взяться за педали. Для этого вытяните педаль примерно наполовину и поверните ее в сторону. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить площадь, которая будет использоваться для демонтажа радиатора. Чтобы сделать это еще проще, можно немного согнуть язык. реверсивная, служащая для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите стопорный вал. К сожалению, в этом случае вам не удастся добиться визуального контакта, поэтому вы будете работать наощупь.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, обрежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует от вас его очистки специальными растворами. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что требует приобретения замены.

Шаг 6: демонтируйте клапан системы отопления автомобиля и, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, очистите и при необходимости замените на новый.

Шаг 7: Теперь осталось только почистить остальные элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну маленькую, но очень существенную деталь: патрубки радиатора поставить на место очень сложно, особенно если вы решите их не менять, поэтому, если у вас есть финансовая возможность, то лучше на них не экономить. Это касается и трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь – они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте долить антифриз в систему, так как в процессе ремонта большая его часть будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте, работает ли печка вашего автомобиля.

Вместо заключения

Описанный выше способ хоть и прост и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется в качестве ответа на вопрос, как поменять печку на Калине. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно хорошо осмотреть все узлы печки, а некоторые из них не сможете при необходимости заменить. Поэтому рекомендуем прибегать к способу замены печки на Лада Калина без снятия приборной панели, только в крайнем случае, и когда вы уверены, что виноват либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно окажутся в ваших руках , и вы точно сможете определить степень их износа.

Также хотелось бы отметить еще один важный нюанс, касающийся «простого» метода ремонта печки Лада Калина. Не разбирая панель приборов, все равно не избежать контакта с ней, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы ее элементы не лопнули. Также не стоит забывать о пролитом антифризе, который необходимо постоянно собирать тряпками, чтобы он не испортил салон вашего автомобиля.

Печка в автомобиле создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблем с радиатором. Это устройство является важнейшим конструктивным элементом любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как производится замена радиатора печки на Ладе Калине и других отечественных автомобилях.

Отопитель Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем автовладельцы могут замечать различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках — основная причина взяться за устранение течи печки. Медлить с этим не стоит, ведь антифриз может залить управление электронным блоком, что со временем приведет к более серьезным проблемам.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Были забиты каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, поломку трубки;
• Износ труб в процессе эксплуатации автомобиля;
• появление воздушной пробки в системе.

Наличие маслянистой жидкости вокруг устройства является первым признаком необходимости его замены. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она устроена достаточно сложно и недружелюбно в плане ремонта и замены деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится на центральной консоли, нужно сделать совсем немного. большой объем демонтажа различных элементов. Как сделать все работы не снимая панели?

Один из самых точных и доступных способов замены печки на Лада Калина – выпиливание патрубков или корпуса отопителя. Именно второй вариант для многих автовладельцев более предпочтителен, так как достаточно один раз поработать и забыть о проблемах с демонтажем в дальнейшем при возникновении подобных неисправностей.

Снятие ТЭНа без снятия панели

Для разрезания корпуса печки лучше всего вооружиться паяльником или выжигателем по дереву. Первым делом нужно снять «минусовую клемму» и демонтировать кожух руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно повернуть регулятор на панели управления отопителем в положение «холод», чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору. Далее необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Отвинтите три гайки педали акселератора и положите ее внутрь для дальнейшего удобства.
2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
3. Демонтируйте трубки, идущие к радиатору.
4. Вырежьте максимальный размер отверстия в нижней части панели.
5. Демонтировать радиатор.

Однако вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины удается без проблем не всегда. Надо попробовать снять весь радиатор заодно и кронштейн и уплотнитель через прорезанное отверстие. Иногда возникают трудности – не проходит новый радиатор. Приходится укорачивать трубы на 1-1,5 см. Но если вам удалось без проблем демонтировать старое устройство, то вполне вероятно, что вы без проблем сможете и установить новое. После этого необходимо собрать в обратном порядке и приклеить часть вырезанной панели.

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калине, очень популярна у всех автомобилистов, которые хоть раз сталкивались с неисправностями данного узла ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за передней панелью (приборной панелью), очень сложно. Поэтому вопросы, связанные с неисправностями системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы с системой охлаждения

Чаще всего владельцам автомобиля Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
• выходит из строя вентилятор печки;
• течет кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калины;
• силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что постоянно работает вентилятор.

Принудительное охлаждение Калины управляется электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем патрубке нагревается до 103-105°С, этот датчик подает сигнал на ЭБУ, который через реле запускает крыльчатку.

Если достигнута температура включения вентилятора, а кулер не запускается, то неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда не работает вентилятор охлаждения, это грозит перегревом двигателя, приводящим к замене поршневой группы. Но если крыльчатка постоянно крутится, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, вероятно залипли контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя могут быть вызваны и заклинившим термостатом, который подлежит только замене.

Также только замена печки на Калине может исправить ситуацию, когда в ее радиаторе появляется течь. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не поддаются пайке. Часто бывает так, что вентилятор отопителя не выдерживает жестких условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже поможет только замена моторчика печки.

Фишка в том, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется достаточно легко. Поменять датчик включения вентилятора или почистить контакты реле несложно. Установка нового термостата займет чуть больше времени, а вот замена вентилятора печки или его радиатора — уже другая задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это длительный процесс. Поэтому так важна информация о том, как поменять печку Калины без демонтажа приборной панели.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой протекающего радиатора печки необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• ножовочное полотно по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• Разрезанная пластиковая канистра или тазик для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала нужно опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в подготовленную емкость. Затем воздушный фильтр отсоединяется и вынимается вместе с патрубком, также снимается аккумулятор.

Открывает доступ к трубкам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с арматуры печки, спустив остатки антифриза в таз.

Рядом с фитингами вы можете найти гайку, которая крепит защитную пластину, расположенную внутри кабины. Его тоже нужно открутить, чтобы потом плита свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. Затем нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, для начала нужно отсоединить трос и отогнуть пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печи.
4. Педаль тормоза. Совсем снимать его не обязательно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как штуцеры печки торчат в подкапотном пространстве, а его рамка не позволяет протолкнуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку .

Для этого используется ножовочное полотно, чтобы срез был аккуратным. После этого печка отодвигается немного назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а отверстие заклеивается вырезанным ранее пластиком. Остальная сборка производится в обратном порядке.

При снятом радиаторе можно поменять моторчик заслонки отопителя в случае некорректной работы. Редуктор и датчик положения заслонки выполнены единым блоком, крепятся 3 винтами. Их необходимо выкрутить, отсоединить мотор-редуктор и поставить новый. Также при снятом радиаторе спокойно проводится замена крана печки, если возникнет такая необходимость.

Снятие двигателя вентилятора

Вентилятор печки является достаточно надежным агрегатом, но при эксплуатации в тяжелых условиях (жара, пыль, высокая влажность) его двигатель может выйти из строя. Отремонтировать перегоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в такой ситуации производится замена вентилятора отопителя Калины.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, и даже торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все винты, которые придется выкручивать в процессе разборки. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и снятия салонного фильтра.

Весь мусор из посадочного гнезда необходимо убрать, чтобы он не упал вам на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена моторчика отопителя потребует от вас принять акробатическую позу внутри салона Калины, если заранее не снять переднее пассажирское сиденье. Его полозья крепятся 4-мя гайками, так что эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 винта, расположенных на его задней стенке. Еще один винт находится снаружи, под воздушной решеткой, его тоже нужно открутить.

Далее с правой передней стойки снимается декоративная накладка, под ней обнаруживаются 2 самореза для крепления пластиковой панели и блока обдува. Откручиваются, снимается блок обдува и поднимается пластиковая панель (держится на липучке).

Под ним 2 гайки, их надо открутить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть панель приборов и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу Калины, снять вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Надо переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего проводятся монтажные работы. Процесс замены подробно показан на видео.

Мощная печка в Калине позволяет с комфортом переносить русские суровые зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на стеклах появляется маслянистая пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пуст. Для Калины замена радиатора печки осуществляется целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разобрать переднюю панель. За разборку и замену радиатора в сервисе возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство радиатора печки

Печка автомобильная состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Установка двух видов: медная и алюминиевая. У каждого свои преимущества:

• Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, медленнее нагреваются и к тому же отдают тепло. Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно припаять.
• Алюминий ценится за быстрый прогрев и хороший отвод тепла, низкую цену и малый вес. Но в случае протечки ремонту не подлежит.

Только что распакованный радиатор печки Лада Калина

Важно! В хороших радиаторных печах устанавливают пластиковые завихрители или турбулизаторы, они повышают КПД на 20-25%.

Частые неисправности узлов:

• ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
• утечка антифриза;
• влажный туман в салоне из-за негерметичных соединений;
• трещины на подводящих патрубках.

Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температур. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.

Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см. Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто заливает антифриз в случае серьезной течи.

Причины выхода из строя радиатора:

• антифриз низкого качества, образование в нем накипи и твердых отложений, забивающих трубки печки;
• дешевые виды антифриза агрессивны по отношению к алюминию и приводят к коррозии и растрескиванию;
• некачественная продукция или подделки под известными торговыми марками;
• использование воды зимой;
• разрушение из-за длительного использования.

Подготовка к замене ТЭНа

• хороший набор отверток и ключей;
• набор головок на 7,8,10,13;
• плоскогубцы;
• ножовка по металлу;
• острый нож;
• болгарский;
• шланги армированные диаметром 20 мм;
• емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
• новый радиатор.

На рабочем месте должно быть хорошее освещение, и при разборке все мелкие детали будет удобно складывать в отдельные коробки. После того, как двигатель немного остынет, приступаем к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса отопителя.

Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметизирующие составы. Вместе с небольшой течью они с большой долей вероятности забивают узкие каналы радиатора печки.

Способ со снятием торпеды на «Калине»

1. Разборку начинаем с отключения минусовой клеммы аккумулятора и снятия декоративного жабо под капотом. Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

   Снимаем жабо под капотом автомобиля

2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

   Отсоединяем шланги идущие к печке

3. Проходим в салон автомобиля и приступаем к откручиванию винтов с обеих сторон передней панели.
4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
5. Снимаем блок управления климатом, аккуратно отсоединив все провода и тяги. Под ним есть два винта, которые нужно открутить, так как они держат панель.
6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и осторожно, не порвав провод, вытащите ее из автомобиля.

8. Перед нами открывается блок отопителя, который крепится болтами к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все крепления и вытаскиваем весь корпус.
9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между сердцевиной нагревателя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка осуществляется в обратном порядке.
10. Устанавливая переднюю панель на место, подключаем все электрические разъемы и прокладываем проводку на свои места. Торпеда должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а крепежные отверстия должны совпадать.
11. Собираем мелкие элементы декора и подключаем шланги под капотом автомобиля. Заливаем антифриз, запускаем двигатель, проверяем работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать с шумоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходима разборка салона.

Способ без снятия приборной панели

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов. Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капот, откручиваем хомуты крепления шлангов на входе и выходе печки.
2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
3. Рулевая колонка снимается в месте крепления электроусилителя. Он держится на 4 болтах и ​​отсоединяется от кардана.

   Для отсоединения рулевой колонки откручиваются четыре болта

4. Педаль газа (3 болта) демонтируется из салона, трос газа отсоединяется. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее убрать, работать будет гораздо удобнее.
5. Теперь открыт доступ к боковой стенке нагревателя, и ее можно вытащить. Для этого снимите декоративную крышку отопителя, открутив 3 винта.

   Декоративная крышка обогревателя крепится тремя винтами.

6. Становится понятно, что весь радиатор в отверстие не влезет. Для расширения отверстия следует использовать ножовку, электролобзик, небольшую болгарку, чтобы пропилить корпус. Вырезать одним куском. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не пригодятся.
7. Вынимаем печку в сторону педального узла. В нем еще останется охлаждающая жидкость.

8. Примеряем новый радиатор на место. Для удобства монтажа трубы укорачиваются на 1-2 см. Приклеиваем антивибрационные планки и уплотнитель по периметру.
9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно закрепляем печку в корпусе отопителя и закрываем декоративной крышкой. Вырезанный кусок пластика устанавливаем на герметик или клей.
10. Собираем остальные узлы в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отсоединение многочисленных разъемов. В передней панели после сборки не появятся сверчки, а в последствии разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации, нового радиатора хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы. Как ремонтировать решает водитель. Обладания простейшими навыками обслуживания автомобиля будет достаточно для самостоятельной замены в гараже. В противном случае следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную систему кондиционирования с двумя радиаторами и заменой отопителя салона с разборкой всей передней панели.

От чего радиатор печки на Калине. Эффективные способы замены радиатора печки на Ладе Калине. Подготовка к ремонту

Добрый день. Калина пришла с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панель. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструменты:

• плоская отвертка
• крестовая отвертка
• голов и набор Горог
• болгарский
• кусок изоляции

Торговый код:

• 2108-8101206 (2 шт.) — шланги печки комплектуются хомутами.
• 11180-810106000 — Радиатор печки.

Поэтапная замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и платформу под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте, как показано на фото ниже. Он крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верх снят с корпуса термостата.

Нижняя часть сопла.

7. Отсоединяем все фишки, которые подходят к подрулевому переключателю.

8. Отключить фишки с замка зажигания и с электроусилителя.

9. Снимите болт рулевой колонки, указанный ниже.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку. Расположение болтов лучше всего посмотреть в видео уроке.

На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечено болты крепления

12. Снимите три гайки отмеченные ниже.

13. Снимите датчик педали тормоза, согнув язычок и отогнув педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.

Датчик

Если не понятно, то этот момент на видео уроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем гайку на десятке, где шланги выходят.

И еще ругаем болгаркой место где подходят шланги.

16. Больше радиатор ничего не держит, вынимаем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне со снятым радиатором.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забудьте почистить пластиковые лопасти.

19. Приклеиваем к радиатору беговую полосу от вибрации.

20. Вставьте радиатор в гнездо.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний съем радиатора, и одеваем патрубок из-под капота. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и затягиваем.

22. Такую же процедуру проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить изоляцию между шлангами, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капот одеваем верхнюю насадку и хомут. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом надеть и зафиксировать хомутом.

Видео урок

Согласно регламенту завода производителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки на этой машине довольно слабое место, Народные Кулибины нашли массу решений по замене радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив интернет, выбрал для себя один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены ТЭНа без разгрузочных элементов корпуса печки. Он заключается в развертывании излучателя в обратном направлении.

Но, с небольшим дополнением.

Подобрал переходной шланг между форсунками и металлическим уголком, но с изгибом 90 градусов, тем самым петля от длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мною был куплен пластиковый.

Все было готово к предстоящим работам: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев в интернете, пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног водителя концы радиатора должны уходить под конденсаторное пространство, а добиться этого можно только сняв торпеду или пилой корпус отопителя.

Я как человек разумный, конечно, решил «вырезать».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с заготовки.

Снять аккумулятор, воздуховод.

Следующим шагом необходимо снять аккумуляторную площадку, но, перед этим откручиваем скобу замысловатого кронштейна, который держит топливные трубки. Он в свою очередь крепко держится на площадке, а точнее слева под ней. Освободив трубку, снимите платформу.

Далее слив антифриза. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке Шланг Шланг Шланг дроссельной заслонки. Клапаны шланга в канистре, лазейка шланга заглушка в пальце. А в бак через ниппель обратки с помощью компрессора гонит воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дую до тех пор, пока воздух не пойдет в канистру.

Теперь снимите шланги с двигателя и слейте остатки охлаждающей жидкости, которая осталась в радиаторе килутеса под автомобилем, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, идем к слесарям.

Возьми длинную головку на тэн, кардан и удлинитель с каракулем. Откручиваем гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручивается гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, разобрав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

Открыв гайку, идите в салон автомобиля.

Все действия будут происходить из драйвера. Снимите боковую декоративную накладку центральной консоли возле торпеды.

Демонтируем педаль газа, которая держит три гайки на десятку, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штанги главного тормозного цилиндра. Снимаем стопорную скобу и берем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», путаем подсигнал на сколько можно, вытягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить на коврик.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: распиловке. Отводим, отогнув кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно разрезать.

Можно взять обычную паутину для металла, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Мы кричим в корень этих труб. Остатки антифриза потекут, но их было бы больше, если бы мы не снимали шланги. Бумажные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать бортик в корпусе печки печки, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий выбирается из света.

Внимание! Мое желание как можно меньше навредить корпусу печки ни к чему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно напоминает соты.

Поэтому пришлось срезать этот угол. Может кому ячейки радиатора будут неактуальны, поэтому можно вырезать тонкое отверстие. А если все же жалко новый радиатор, то лучше сразу вырубить ниже, на красной линии.

А вот в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой нажимайте на педаль тормоза и сцепление. Заводим заднюю часть радиатора в раскрытой руке в проем и далее двигаем в проеме до упора. Вставляем трубки в отверстие в корпусе, проталкивая трубки вперед, вставляем радиатор до конца. Не забудьте надеть кронштейн трубки с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, поставил его сам.

Внимание! Не клеить очень толстый слой поролона с обратной стороны радиатора от трубок. Очень плотно входит радиатор в место посадки в противоположной стене.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно закрыть вырезанные отверстия. Устанавливаем пластиковые детали на их законные места, а образовавшиеся зазоры с получившимися зазорами склеиваем. Хочу сказать, что получилось достаточно крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в исходное состояние. Установите декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Закрутив гайку на шпильке и подтяните вверх. Сильно не тяните, кронштейн, притягивая корпус, тянет за собой радиатор. Может разорвать швы корпуса печки.

Закрутив гайку, поставил шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому решил заменить их на обычные армированные шланги, купленные ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно тянуть хомуты, смотреть их после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем патрубки и заливаем антифриз. Через откидной шланг выпускаем воздух. В расширительный бачок Антифриза залить максимум чуть больше. Собираем все остальные разобранные ранее детали и запускаем двигатель автомобиля Калина. Прогревать до тех пор, пока не сработает вентилятор радиатора. Не лишним будет закрепиться, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие утечек из соединений. Если они есть, вы удаляете их, потянув за зажимы. Если их нет, можно закрыть капот.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы Вам в машине в холодное время года.

За тепло в машине отвечает печка. При возникновении каких-либо проблем с нагревом сразу необходимо разобраться, в чем, собственно, причина отсутствия тепла. В этой статье речь пойдет о ремонте и замене.

Расположение и принцип работы печки

С наступлением холодов многие автолюбители сталкиваются с проблемой прогрева автомобиля. Это очень распространенная поломка, при которой нахождение в ней становится недостаточно комфортным. Давайте сначала посмотрим, как работает наша печь. Принцип работы отопителя следующий:

1. Через воздушный фильтр воздух с улицы сначала попадает в воздухозаборник. Затем с помощью электровентиляторов выпивается внутрь воздуховодов.
2. Подогрев всасываемого воздуха осуществляется отопителем (радиатором печки), расположенным под защитной панелью.
3. При работе двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, тем самым нагревая проходящие через него потоки.
4. Регулировка скорости подачи воздуха, а также контроль температуры и управление заслонками осуществляется с помощью блока управления, расположенного в центральной части торпеды.

Расположение печки на Калине удобное, она находится в центральной части торпеды. Управление механизмами переключения достаточно простое, осуществляется четырьмя регуляторами. Можно разделить на несколько этапов: диагностика и устранение неполадок, разборка сборка необходимых механизмов и ремонт (замена) деталей деталей.

Основные причины неисправности

Если с наступлением холодов при включении печки не осуществляется подача тепла в кабину, то необходимо разобраться с чем это связано. Основными причинами поломки могут быть:

• Неисправность термостата;
• Течь радиатора печки;
• Воздух в системе охлаждения.

Основная причина неисправности — течь радиатора печки

К наиболее опасным поломкам относится течь, которая способна возникнуть одновременно в нескольких местах. Встречается при визуальном осмотре систем, а также разъемов. Медный радиатор можно отремонтировать, выкинув протекающие участки, алюминиевый придется менять.

Способы разборки печки

Возможны два варианта устранения такой неисправности: без снятия панели управления и со снятием.

Первый вариант

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: как снять? Разберемся подробнее в этом вопросе. Для выполнения таких работ автомобиль необходимо проехать по эстакаде или смотровому каналу. Приступая к работе, следует подготовить инструмент, а именно: отвертки (крестовую и плоскую), ключ с набором торцевых головок и емкость для слива охлаждающей жидкости (ОЖ). Первым делом откручиваем хомуты крепления патрубков радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в нашу емкость. Затем отсоедините соединения тяги переключения передач с коробкой передач (КПП). После выполнения этих работ можно переходить к работам на автомобиле.

Уберите передние сиденья, это даст нам больше места для маневров. Теперь необходимо снять механизм переключения передач в сборе с приводом (для этого необходимо ослабить зажимной хомут и вывести его из зацепления со сценой). Затем в салоне откручиваем болты крепления редукторного механизма к полу, после чего вытаскиваем весь блок. Далее снимаем центральную консоль, открутив четыре гайки и два болта крепления к полу, и снимаем кожух распределителя потока воздуха. Крестовиной откручиваем винты крепления защитного кожуха отопителя. Выполнив все эти работы, мы добрались до радиатора печки, который теперь с легкостью можно заменить на новый. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант

Характеризуется сложностью и сложностью, так как предусматривает разборку и демонтаж пульта управления. Декоративные накладки снимаются перед снятием торпеды, после чего выкручиваются саморезы торпеды. С торпедо сняты накладки и решетки воздуховодов. Теперь можно приступать к снятию обшивки, управления климатическими системами (печка, кондиционер), после чего демонтируется приборная панель. Чтобы не повредить ЭБУ, его аккуратно разряжают. Для снятия торпеды придется открутить девять гаек, удерживающих ее на корпусе. Демонтаж Торпеды открывает доступ к радиатору, что позволяет отсоединить патрубки, открутить крепления и снять старое оборудование, заменив его новым.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, машина не такая уж и тяжелая, как казалось на первый взгляд. Все, что вам нужно, это время и немного терпения. Удачи вам и пусть ваши машины обламываются.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. В связи с тем, что данный агрегат не эксплуатировался совсем или довольно редко, в его работе возможны сбои. По статистическим данным, все поломки системы отопления вызваны выходом из строя двух узлов:

• радиатор печки;
• вентилятор двигателя.

Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится как раз наличие довольно теплой печки. Однако недостатком является то, что в процессе постоянной эксплуатации через короткое время вы начинаете обнаруживать на ковриках лужицу из подтекающего радиатора со стойким ароматом тосола или тосола.

Сразу нужно поставить цель замены радиатора, т.к. вытекающая жидкость может залить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калина» Волей производителя расположен в не совсем удобном месте, добраться до него не так просто. Для того, чтобы произвести его замену, нужно разобрать и снять центральную панель. Чуть ниже место аудиообучения педали газа над электронным блоком управления.

Решение задачи можно выполнить тремя способами:

1. Выбирайте профессионалов и отвозите автомобиль в ремонт.
2. Попытаться с помощью технического руководства по эксплуатации решить проблему самостоятельно, разобрав по инструкции половину автомобиля.
3. Используйте народный способ, который позволяет избежать снятия панели, а процесс замены возможен через педаль газа на водительском сиденье.

Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают самостоятельно менять выпущенный агрегат.

• Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
• Освободить патрубки, ведущие к печке, из крепления.
• Со стороны водителя с помощью отвертки открутить крепление радиатора, состоящее из трех винтов, после чего газовым ключом открутить крепление педали газа и снять ее так, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
• Аккуратно снимите ЭБУ (электронный блок управления).
• Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой это гайки и их тоже надо снять. Важный! Ничего откручивать не надо.
• Согласно справочной инструкции расположение лицевой панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, сбивающие его с крепления.
• Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
• Ослабьте ремень пакера, закручивая один болт его крепления, а второй закручивая вообще, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля тоннеля.
• Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
• После откручиваем болт крепления печки.
• По завершению этих процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
• После выкручивания винтов из крышки корпуса освобождается рамка герметика.
• Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
• Сборка понижается в обратном направлении. По завершению заливают новый антифриз или антифриз. Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия утечек необходимо оставить агрегат на некоторое время в рабочем состоянии.
• После проверки процесс можно считать завершенным.
  Описанный выше процесс очень трудоемкий поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей

1. Для осуществления процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
2. Освобождаем место под капотом, сняв аккумулятор воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3. Сухой тосол или антифриз.
4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такие же фитинги есть на креплении печки, найти их довольно легко.
5. Отсоедините патрубки, ведущие к печке.
6. Между шлангами находится гайка крепления кожуха к моторному щиту.
7. Отвинтите и снимите эту гайку.
8. В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность отжимать ее.
9. Снять боковую панель И крышку радиатора на три самопресса, три гайки на десятку.
10. Обрезать трубки, ведущие к радиатору, слегка подрезав место посадки, чтобы снять его.
11. Снимите неисправный блок и установите новый.
12. Если в процессе установки нового радиатора возникнут трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, обрезав примерно по сантиметру.
13. Оплавить концы трубок, чтобы не плескалось после подсоединения форсунок.
14. Сборка производится в обратном порядке.

Второй вариант замены радиатора

1. Объединить инструменты.
2. Снимите педаль газа.
3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
4. Снимите трубки радиатора.
5. Аккуратно отрежьте кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
6. Удалите неисправные детали и установите новые.
7. Сборка производится в обратном порядке. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на саморезы.
8. Залить новый Тосол и оставить систему работать в штатном режиме.
   Вариантов замены радиатора у автолюбителей великое множество, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно проконсультируют по методам и вариантам ремонта.

Опыт автовладельца

Итог

Какой бы вариант замены радиатора не был бы выбран, главное, чтобы все получилось, а Железный конь радовал не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.

Ну а если способ ремонта не устроит специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом автомобилей в кратчайшие сроки.

Печка в автомобиле создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за возникновения проблем с радиатором. Это устройство является неотъемлемым конструктивным элементом любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменить радиатор печки на Ладе Калине и на других отечественных автомобилях.

Отопитель Лада Калина — одно из главных достоинств автомобиля. Однако со временем владельцы машины могут замечать различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне – основная причина взяться за устранение течи печки. Медлить с ним не стоит, ведь Тосол может залить электронный блок управления, который со временем попадет в более серьезные проблемы.

Распространенные неисправности печки радиатора на Лада Калина

С радиатором Лада, Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Были забиты каналы, что послужило причиной повышения давления в системе и, как следствие, поломки трубки;
• Износ труб в процессе эксплуатации автомобиля;
• Возникновение воздушной пробки в системе.

Наличие маслянистой жидкости в районе устройства – первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она устроена достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится на центральной консоли, нужно проделать достаточно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы не снимая панели?

Одним из самых точных и доступных способов Заменой печки на Лада Калина считается разрезание патрубков или корпуса отопителя. Именно второй вариант для многих владельцев машин более предпочтителен, так как достаточно один раз поработать и забыть о проблемах по разборке в дальнейшем при возникновении подобных неисправностей.

Разборка печи без снятия панели

Для разрезания корпуса печки лучше всего вооружиться паяльником или приспособлением для выжигания дров. В первую очередь необходимо снять «клемму-минус» и демонтировать кожух руля. Для удобства выполнения всех работ желательно также на панели управления отопителем регулятор перевести в холодное положение, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.