Замена ремня грм форд фокус 2: Замена ремня ГРМ Фокус 2

Май 28 2023

Содержание

Замена ремня ГРМ Фокус 2

Хотите перейти к фото или почитать описание

На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2 на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала. В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.

СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка. Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство. Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника.

Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.

Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото — Авторемонт, замена своими силами

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении.

А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — натяжное устройство ремня ГРМ
3 — задняя крышка привода
4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов

6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Dayco заменяет ремень ГРМ Ford Focus.

Поскольку замена ремня ГРМ требует снятия вспомогательного ремня, Dayco рекомендует, чтобы помимо замены всех основных компонентов системы технические специалисты одновременно проверяли и при необходимости заменяли вспомогательные компоненты.

Процедура

Как и при всех работах с основной системой привода, всегда проверяйте установочные метки перед снятием ремня ГРМ и убедитесь, что работа выполняется при холодном двигателе — в идеале, автомобиль не должен работать в течение как минимум четырех часов. Также проворачивайте двигатель исключительно с помощью шкива коленчатого вала и в правильном направлении вращения – ни коленчатый, ни распределительный вал не должны полностью вращаться при снятом ремне ГРМ.

Отсоедините разъем электровентилятора радиатора и, записав код магнитолы, отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите кожух внутри арки переднего колеса со стороны водителя, чтобы открыть систему вспомогательных ремней. Затем ослабьте натяжитель вспомогательного ремня с помощью гаечного ключа и удерживайте натяжитель в нужном положении с помощью подходящего штифта диаметром 6 мм (рис. 1/основное изображение), чтобы снять ремень. Снимите натяжитель, а затем демпферный шкив, но снова установите болт, чтобы можно было вращать двигатель, чтобы найти установочные метки.

Отсоедините штекер датчика оборотов и снимите нижние винты корпуса ГРМ. Сверху переместите бачок с охлаждающей жидкостью в одну сторону, чтобы получить доступ к опоре двигателя, которую после того, как двигатель надлежащим образом поддерживается снизу, необходимо снять вместе с фланцем опоры двигателя. Затем снимите верхнюю половину корпуса ГРМ, что позволит снять нижнюю половину и обнажит систему привода ГРМ.

Поверните коленчатый вал так, чтобы отверстие в шкиве для стопорного приспособления 303-734 находилось на 12 часах (рис. 2).

Затем вставьте булавку. После этого вставьте стопорный штифт 303-732 через шкив топливного насоса, а затем стопорный штифт 303-735 распределительного вала в отверстие на 10 часов, чтобы заблокировать шкив распределительного вала в его положении синхронизации. Фиксация коленчатого вала должна выполняться с помощью стопорного штифта 303-732, также вставленного в отверстие в блоке двигателя (рис. 3).

Отсоедините датчик частоты вращения и направляющую ремня ГРМ. Ослабьте и снимите болт и натяжитель ремня ГРМ, а затем ремень ГРМ. Замените натяжной ролик на новый из комплекта Dayco KTBWP9.140 и затяните гайку с моментом 35 Нм.

Теперь снимите водяной насос и, убедившись, что система охлаждения полностью промыта и в ней нет мусора, установите новый водяной насос Dayco в сборе с уплотнением, но без герметика.

Прикрепите новый натяжитель из комплекта, обращая внимание на расположение прорези между выступом на блоке, как показано (рис. 4). Соблюдая направление вращения, указанное стрелками, установите новый ремень ГРМ HT, начиная со шкива коленчатого вала, провисшей частью к натяжителю.

Снимите штифт натяжителя и с помощью шестигранного ключа поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы правильно натянуть ремень, прежде чем затянуть болт до 25 Нм. После удаления всех фиксирующих инструментов проверните двигатель на 12 полных оборотов и проверьте синхронизацию. Правильное натяжение ремня достигнуто, если натяжитель по-прежнему находится в указанном положении (рис. 5). При необходимости повторите процесс.

Установите все компоненты в обратном порядке, но проверьте шкив коленчатого вала и при необходимости замените его, используя Dayco DPV1068; крепеж для этого должен быть затянут до 30 Нм и 180, а также должен использоваться натяжитель вспомогательного ремня APV1076. Тем не менее, Dayco рекомендует использовать вспомогательный ремень 6PK9.75 всегда заменяется.

Наконец, заполните систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно. Затем, когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровни жидкости.

Для получения дополнительных руководств по установке и советов щелкните здесь.

Ford Focus Замена Ремня ГРМ » Стоимость · Бесплатные котировки

Замена ремня ГРМ является одной из наиболее распространенных услуг в гараже. Сколько стоит замена ремня ГРМ Форд Фокус стоимость в Великобритании? Как часто его нужно менять? Плюс: как сэкономить деньги и получить бесплатную оценку!

Сколько стоит замена ремня ГРМ Ford Focus в Великобритании?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ (также ремня ГРМ) для Ford Focus составляет от 400 до 800 фунтов стерлингов в Великобритании. Стоимость материалов для нового ремня ГРМ, натяжителя и натяжного ролика составит всего около 50–250 фунтов стерлингов. Что делает замену ремня ГРМ такой дорогой, так это стоимость рабочей силы, поскольку это сравнительно сложная и трудоемкая работа. Средняя стоимость рабочей силы будет варьироваться от 300 до 750 фунтов стерлингов.

В СРЕДНЕМ: 400–800 фунтов стерлингов

Стоимость замены ремня ГРМ для Ford Focus умеренная, так как замена ремня ГРМ обычно занимает от 2 до 4 часов, в зависимости от модели Focus. Однако для некоторых моделей может потребоваться более 6 часов, что приведет к увеличению трудозатрат. Если водяной насос также заменяется, процедура занимает немного больше времени, но деньги вложены хорошо. В этом примере водяной насос не меняется.

Одновременная замена водяного насоса и ремня ГРМ является довольно распространенным явлением, поскольку они изнашиваются через одинаковые промежутки времени и позволяют сэкономить трудозатраты. В этом случае рассчитывайте заплатить дополнительно 100–300 фунтов стерлингов. Ниже приведен пример стоимости замены ремня ГРМ Ford Focus с двигателем 1,6 л с 2012 года. Все цифры, указанные в этой статье, включают в себя. НДС и ориентировочные значения только и, конечно, может варьироваться.

Ford Focus timing belt replacement cost (1.6l, 2012)
Overview
Timing belt, tensioner and idler pulley
Стоимость рабочей силы
Общая стоимость

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНЫЕ МОМЕНТАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ОТ 9A YOUR GARAGE0006

Как это работает:

Перейдите по ссылке ниже и получите бесплатное предложение по замене ремня ГРМ (также называемого cambelt) в профессиональных мастерских в вашем районе. Просмотрите профили и отзывы и найдите лучшее соотношение цены и качества. Вы даже можете задать дополнительные вопросы. Это простой способ сэкономить время.

✓ Рейтинг Trustpilot: «Отлично» – 4,5/5

✓ Без обязательств и бесплатно

✓ Делается в несколько кликов

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО FORD FOCUS РЕМЕНЬ ГРМ (CAMBELT) ЦЕНЫ НА ЗАМЕНУ

Есть ли на моем Ford Focus ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Практически все модели Ford Focus имеют ремень ГРМ. Однако есть несколько исключений, которые имеют цепь синхронизации. Эти модели:

Ford Focus Mk5 1.0 EcoBoost, 1.0 EcoBoost Hybrid, 1.5 EcoBoost, ST 2.3 EcoBoost

Ford Fokus Mk4 2.0 EcoBoost ST 2012 – 2018 – 9 – 2018, RS 2018 EcoBoost 2.18 EcoBoost0009

Ford Focus Mk3 1.8 и 1.8 Flexifuel 2006–2010, 2.0 2004–2010

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ является основной частью двигателя и управляет процессом сгорания. Этот ремень из пластика и ткани имеет множество мелких зубцов, которые сцепляются с другими частями двигателя и в значительной степени отвечают за его работу. Он приводится в движение коленчатым валом, который, в свою очередь, управляет кулачковым валом.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ также отвечает за обеспечение нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ передает вращение коленчатого вала на кулачковый вал. Кулачковый вал, в свою очередь, открывает и закрывает клапаны и снабжает камеру сгорания необходимой топливно-воздушной смесью.

Почему требуется замена ремня ГРМ Ford Focus?

Из-за своего состава ремень ГРМ со временем изнашивается и становится пористым. Поэтому необходимо точно соблюдать интервалы замены, рекомендованные производителем. Даже если замена ремня ГРМ стоит относительно дорого, ее никогда не следует откладывать. Старый или изношенный ремень ГРМ может легко соскользнуть или даже порваться.

Обрыв ремня ГРМ может привести к еще более дорогостоящему повреждению двигателя. Клапаны двигателя больше не будут контролироваться и будут ударяться о поршень двигателя. Автомобиль теряет всю свою мощность, в худшем случае на трассе. В большинстве случаев двигатель можно списать как полностью утерянный, и часто его ремонт становится нецелесообразным. Обычно направляющий ролик, натяжитель и натяжной ролик заменяются одновременно. В зависимости от состояния водяной насос также может быть заменен.

Какие предупреждающие признаки или симптомы неисправного ремня ГРМ?

К сожалению, изношенный ремень ГРМ не имеет такого множества симптомов, как другие детали автомобиля. Большую часть времени вы заметите изношенный ремень ГРМ только тогда, когда он порвется. Поэтому наилучшей защитой является добросовестное соблюдение рекомендуемых интервалов замены.

В редких случаях перед тем, как распредвал ремня лопнет, из двигателя может быть слышен необычный скрежет/звук. При определенных обстоятельствах также может быть замечено снижение мощности двигателя. Затем автомобиль следует немедленно припарковать и проверить ремень ГРМ на наличие признаков износа.

Если на ремне ГРМ обнаружены очень сильные износы в виде перерастяжения или трещин/ломкости по краям, не рекомендуется продолжать движение по соображениям безопасности. Затем автомобиль следует отбуксировать, чтобы избежать риска повреждения двигателя.

Можно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

» Эвакуируйте машину!

Ездить с неисправным ремнем ГРМ — действительно плохая идея. Если ремень оборвется, последствия будут огромными. С точки зрения необходимой работы двигателя и дополнительных затрат, если ваш двигатель перегорает. Это также опасно во время вождения. Ваш двигатель может заблокироваться, а тормоза и рулевое управление могут выйти из строя.

Если ремень ГРМ еще не порвался, вам еще повезло. Таким образом, вы, вероятно, в конечном итоге заплатите меньше, если оставите автомобиль на месте и отбуксируете его.

Когда менять ремень ГРМ Форд Фокус?

В зависимости от модели Ford Focus интервалы замены составляют примерно от 150 000 до 250 000 км пробега или примерно каждые 10 лет. Решающим фактором является то, что происходит раньше. Точные межсервисные интервалы указаны в сервисной книжке.

Ремень ГРМ изнашивается не только после пробега определенного количества километров, но и со временем может стать ломким или растрескиваться. В этом случае будет применяться рекомендуемый интервал замены в годах. Это особенно актуально для водителей на короткие расстояния или случайных водителей. Не позднее, чем через 5 лет ремень ГРМ следует проверить хотя бы один раз в автосервисе.

Поэтому полезно провести короткую проверку перед фактическим интервалом замены, так как ремень ГРМ не всегда изнашивается со временем равномерно. Например, грязь на ремне ГРМ или ошибки сборки, такие как несоответствующее натяжение ремня ГРМ или механические неточности при регулировке натяжителя и натяжного ролика, могут ускорить износ.

Мало найдется деталей автомобиля, где нужно уделять столько внимания интервалам замены, рекомендованным производителем. По той простой причине, что последующие затраты при обрыве ремня ГРМ могут быть очень высокими. Это также относится к растянутым или не натянутым ремням ГРМ. Кроме того, пренебрежение интервалами может привести к потере гарантийных требований.

Как заменить ремень ГРМ на Форд Фокус

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус дело очень трудоемкое и сложное. В первую очередь необходимо снять защиту ремня ГРМ, что зачастую предполагает демонтаж различных панелей и узлов. Важно отметить, что кулачковый вал и коленчатый вал расположены в так называемой верхней мертвой точке (ВМТ) смены кулачкового ремня. Механик также должен отметить точное положение шестерен, чтобы потом правильно их вставить.

Если это не будет сделано должным образом, двигатель может быть поврежден при запуске. В большинстве случаев замене подлежат не только ремень ГРМ и водяной насос, но и смежные детали, такие как шкив натяжителя и шкив коленчатого вала. После того, как ремень был натянут, покрытия можно снова установить.

В чем разница между ГРМ и ГРМ?

Часто задаваемый вопрос с очень простым ответом: ГРМ и ГРМ — это синонимы одного и того же. Это то же самое, и нет никакой разницы.

Марка автомобиля Ford

Ford входит в пятерку крупнейших производителей автомобилей в мире. Компания с американскими корнями не только произвела революцию в автомобильной промышленности с ее многочисленными типами и моделями, но и установила совершенно новые стандарты в отрасли с новаторской разработкой движущейся сборочной линии.

Такие модели, как Focus и Fiesta, стали незаменимыми на дорогах Великобритании, а подержанные автомобили регулярно продаются по высокой цене, что говорит об исключительном качестве автомобилей.

Также следует отметить новаторскую технологию двигателя EcoBoost, которая стабильно показывает отличные результаты в многочисленных тестах. Самый маленький представитель, 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, даже несколько раз был официально признан «Международным двигателем года».

Ford Focus

Ford Focus считается семейным автомобилем с отличным соотношением цены и качества. Он отличается большим пространством, хорошей и точной управляемостью, большим комфортом и современными технологиями. Кроме того, Форд Фокус очень надежен и долговечен. По этим причинам Focus очень популярен как на рынках новых автомобилей, так и на рынке подержанных автомобилей.

Автомобиль компакт-класса Ford Focus производится с 1998 года. В 2000 и 2001 годах Ford Focus был самым продаваемым автомобилем в мире, а в последнее десятилетие — одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании. В 2004 году было запущено второе поколение модели, которое затем сменилось третьим поколением в 2011 году. В 2018 году было запущено четвертое поколение Ford Focus.

Четвертое поколение было значительно модернизировано технологически.