Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобилях ЛАДА Самара

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно заменить ремень привода грм на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ потребуется помощник.

---

Снятие ремня ГРМ

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ
2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя
3. Снимаем ремень привода генератора
4. . Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра
5. Торцовым ключом на 17 мм (на части автомобилей на 19 мм) с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива, при этом помощник через окно в картере сцепления шлицевой отверткой, вставленной между зубьями венца маховика, удерживает вал от проворачивания.
6. Снимаем шкив.
7. Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня
8. Снимаем зубчатый ремень со шкивов.
9. Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении заменяем

Установка ремня привода ГРМ

1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и приливе на корпусе масляного насоса.
2. 
   Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода.
3. Надеваем ремень на шкивы и натяжной ролик так, как показано ниже на рисунке, не допуская смещения установочных меток.

Надевать ремень нужно так, чтобы ветвь ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов была натянута. Допускается немного повернуть распределительный вал в пределах толщины зуба ремня (так, чтобы метка D не сместилась в сторону от выступа С).

Схема привода распределительного вала: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя крышка ремня привода ГРМ; 5 – зубчатый шкив распределительного вала; 6 – зубчатый ремень привода ГРМ; 7 – прилив на крышке масляного насоса; А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – метка на приливе крышки масляного насоса; С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ; D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

4. Регулируем натяжение ремня

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9–108,8 Н·м (9,9–11,1 кгс·м).

7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ и ремень привода генератора в последовательности, обратной снятию.

8. Регулируем натяжение ремня привода генератора

Видео по замене ремня грм на 8кл. движке:

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

При необходимости поломки или планового технического обслуживания заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эту работу можно выполнить как на двигателях V8, так и на V16. Последний отличается тем, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение два распределительных вала одновременно. Конструкция клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный диск. Но это существенно усложняет дизайн.

Что произойдет, если ремень порвется?

Разрыв ремня ГРМ — одно из ужасных явлений, которое может произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, в то время как другие требуют капитального или частичного ремонта головки или блока цилиндров. На моторах объемом 1,5 литра и 1,6 ремень обрывается практически полностью. Если на поршнях есть втулки — выемки размером с тарелку клапана, то после перерыва двигатель не развалится.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) убедитесь, что натяжение нормальное.В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также должны быть заменены во время ремонта — насос и ролики. А в моторах V16 используются два ролика различной конструкции. Насос меняется чуть реже — примерно каждые 80-90 тыс. Км пробега. Замена планируемого ремня проводится с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и аксессуары для замены ремня

Для выполнения замены вам потребуется наличие таких инструментов, как:

1. Домкрат.
2. Колесные колодки.
3. Клавиши «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Набор ремней и роликов.

При покупке нового ремня обратите внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть повреждения, то откажитесь от покупки такого предмета. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо чурок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля нужно будет поднимать и снимать колесо.

Какие трудности ждут вас?

Самое главное, что иногда очень трудно выкрутить болт шкива коленвала. Есть несколько способов сделать это:

1. Установите автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задними колесами необходимо поставить упоры и попытаться вырвать болт гаечным ключом или торцевой головкой. Машина должна стоять на месте.
2. Снимите правое колесо (переднее) и заднюю часть автомобиля на домкрате. Затем вам нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы остановить диск и ступицу.Аналогично, с помощью гаечного ключа или головки на «19» мы закручиваем болт.

Не надевайте на резьбу болты, герметики или зажимы. Если вы затяните болт с нужным моментом, он никогда не выйдет.

Снятие ремня

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

1. Выкрутите любой из путей болтового шкива на коленвал. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Поверните ключ на «10» 3 болта, которые крепят защитную крышку из пластика.
3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого используйте ключ на «13», чтобы прокрутить гайку на кронштейне.
4. Полностью снимите ремень генератора.
5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключ «17» закручен гайкой, которая фиксирует натяжной ролик. Если работа ведется на моторе V16, то вам нужно снять и второе видео.

На этом демонтаж можно считать завершенным. Ремень привода газораспределительного механизма можно без труда снять. Обратите внимание, есть ли утечки антифриза в области насоса. Если они есть, замените жидкостный насос.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня необходимо установить все шкивы вдоль меток:

1. На распределительном валу имеется отметка, ее необходимо совместить с выступом на шине, установленной на блоке. и головка цилиндра.
2. На маховике также есть отметка, которая совмещена с прорезью на планке. Вы можете увидеть элемент и корону, вытащив резиновую пробку.
3. На шкиве коленчатого вала также есть отметка — он должен находиться в крайнем верхнем положении. Это «грубая» регулировка положения коленвала.

После того, как все валы установлены на отметки, вы можете приступить к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленвала с помощью отвертки.Установите его в отверстие так, чтобы оно попадало между зубцами коронки.
2. Снимите ремень со шкива коленвала.
3. Установите новый ролик и вытяните на него ремень и помпу.
4. Сначала наденьте на шкив распределительного вала ту часть ремня, которая ближе к генератору.
5. Не допускайте поворота валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом завершается замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть навыки и опыт.После установки ременного привода обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

,

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 1 1.2 16V 2000-2007

Руководство по интервалу замены

• Renault рекомендует заменять каждые 72 000 миль или 5 лет.
• 07/2003 →:
• Натяжной ролик необходимо заменить.
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ОСТОРОЖНО: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ИНТЕРФЕРЕНЦИИ, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае отказа ремня ГРМ наиболее вероятна.Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта —

Снять и установить:
Twingo	1,80
RH: Clio	2,10
LH: Clio / Symbol / Thalia	2,10
Kangoo	2,00

Специальный инструмент

• Штифт газораспределительного механизма — Renault No.Mot.1054.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 1 1.2 16V 2000-2007

Удаление

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
3. Kangoo: снять капот.
4. Опора двигателя.
5. Twingo: Обратите внимание на положение выравнивания правой опоры двигателя.
6. Удалить:
   Подвеска двигателя
   • RH и кронштейны.
7. Заблокируйте маховик большой отверткой. Ослабить болт шкива коленвала [1].
8. Удалить:
   • Болт шкива коленчатого вала [1].
   • Крышки ремня ГРМ [3], [4] и [5].
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток времени [6] и [7].
10. Снять заглушку с блока цилиндров.
11. Вставить синхронизирующий штифт в маховик [8]. Инструмент № Mot.1054. Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что штифт ГРМ расположен правильно.
12. Ослабить гайку натяжителя [9]. Отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните гайку.
13. Снять ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремень ГРМ и натяжной ролик ДОЛЖНЫ быть заменены.

1. Убедитесь, что вставлен синхронизирующий штифт [8].
2. Убедитесь, что выступ на натяжном шкиве [10] расположен в канавке [11].
3. Временно установить болт шкива коленвала и шайбу [1]. Момент затяжки: 15 Нм.
4. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках [6] и [7]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
5. Снимите палец привода ГРМ [8].
6. Ослабить гайку натяжителя [9].
7. Повернуть шкив натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в положении [12]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [13].
8. Затянуть гайку шкива натяжителя [9]. Момент затяжки: 24 Нм.
9. Поверните коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке.
10. Вставить синхронизирующий штифт в маховик [8]. Инструмент № Mot.1054. Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что штифт ГРМ расположен правильно.
11. Убедитесь, что метки синхронизации совпадают [6] и [7].
12. Снимите палец привода ГРМ [8].
13. Ослабьте гайку шкива натяжителя [9], удерживая шестигранный ключ на 6 мм [13].
14. Поворачивать натяжной ролик до тех пор, пока стрелка не окажется в среднем положении [14]. Затянуть гайку шкива натяжителя. Момент затяжки: 24 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что шкив натяжителя не касается головки цилиндров в показанном положении [15].Если шкив натяжителя касается головки блока цилиндров, повторите процедуру установки.

15. Снять болт шкива коленвала [1].

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без ремня вспомогательного привода, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

16. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
17. Twingo: Установить и выровнять правую опору двигателя.
18. Затянуть болт шкива коленвала [1]. Момент затяжки: 40 Нм + 70 ± 5 °. Используйте новый болт.

Надеюсь, информация будет полезной!

,

Как заменить ремень ГРМ на VW Golf 5 1.4

Руководство по интервалу замены

• Volkswagen рекомендует проверять сначала 60 000 миль, а затем каждые 20 000 миль (при необходимости заменить).
• Изготовитель транспортного средства не рекомендует интервал замены ремня ГРМ для этого двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Volkswagen UK рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года.

• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот двигатель был идентифицирован как двигатель INTERFERENCE, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае отказа ремня ГРМ встречается НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО. Перед снятием ГБЦ.

Время ремонта —

Специальный инструмент

• С AC: Стопорный штифт натяжителя ремня вспомогательного привода — Volkswagen No.T10060.
• Инструмент для блокировки распредвала — Volkswagen No.T10016.
• Инструмент для удержания шкива коленчатого вала — Volkswagen № 3415.
• Штифты удерживающего шкива коленчатого вала — Volkswagen № 3415/1.
• Опора двигателя — Фольксваген № 10-222А.
• Адаптер опоры двигателя — Volkswagen № 10-222A / 8.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Ремень ГРМ

Как заменить ремень ГРМ на VW Golf 5 1.4

Удаление

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • BCA: воздушный фильтр в сборе.
   • Верхняя крышка ремня ГРМ [1].
   • Вспомогательный приводной ремень.С переменным током: используйте инструмент № T10060. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на меле мелом, если ремень будет использоваться повторно.
3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке к ВМТ на цилиндре № 1. Убедитесь, что отметки времени на шкиве коленвала совмещены [2].
4. Убедитесь, что установочные отверстия звездочки распредвала совмещены [3].
5. Если установочные отверстия не совмещены: поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
6. Установить стопорный инструмент на звездочки распределительного вала [4]. Инструмент № T10016. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что фиксирующий инструмент правильно расположен в головке блока цилиндров.
7. Установить приспособление для удержания шкива коленвала. Инструмент № 3415/1.
8. Ослабить болт шкива коленвала [5].
9. Удалить:
   • Удерживающий инструмент. Инструмент № 3415/1.
   • Болт шкива коленчатого вала [5].
10. Установите две шайбы на болт шкива коленвала [5].
11. Установить болт шкива коленвала [5]. Слегка затяните болт.
12. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ [7].
13. Установите опору двигателя и адаптер.Инструмент № 10-222А / 8.
14. Отсоединить баллончик с испарительным выбросом (EVAP).
15. Удалить:
    • Шайба заливного бачка омывателя ветрового стекла.
    • Кронштейн клапана продувки адсорбера адсорбционного выброса (EVAP).
    • Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
    Кронштейн крепления двигателя
    • RH.
16. Ослабить болт шкива натяжителя [8].
17. Поверните шкив натяжителя против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
18. Снять ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на меле мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Направляющий шкив (G1) устанавливается только на двигатель BCA.

1. Убедитесь, что фиксирующий инструмент установлен на звездочки распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
2. Убедитесь, что метка газораспределения на звездочке коленвала выровнена [9]. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шлифованный зуб на звездочке коленвала.
3. Затянуть болт шкива натяжителя от руки [8].Убедитесь, что опорная плита поддерживается болтом [10].
4. Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки водяного насоса.
5. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке [11] до указателя [12] совмещена с надрезом [13] в опорной плите.
6. Затянуть болт шкива натяжителя до 20 Нм [8].
7. Снять стопорный инструмент со звездочек распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1. Убедитесь, что метки на звездочке коленвала совмещены [9].
9. Убедитесь, что блокирующий инструмент можно вставить в звездочки распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
10. Обеспечить указатель [12] выровненный с надрезом [13] в опорной плите.
11. Если нет: повторите процедуру натяжения.
12. Сильно надавите большим пальцем на ремень. Указатель [12] и терка [13], в опорной плите должен раздвигаться.
13. Снимите давление большого пальца с ремня при.
14. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1.
15. Обеспечить указатель [12] выровненный с надрезом [13] в опорной плите.
16. Снять болт шкива коленвала [5].
17. Установить:
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
    • Новый смазанный болт шкива коленвала [5].
18. Установить приспособление для удержания шкива коленвала. Инструмент № 3415/1.
19. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки:
    • A (болт с плоской головкой) = 90 Нм + 90 °.
    • B (болт с утопленной головкой) = 150 Нм + 180 °.
20. Снять удерживающий инструмент.Инструмент № 3415/1.
21. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
22. Затянуть болты, крепящие кронштейн крепления двигателя к двигателю. Момент затяжки: 50 Нм. Используйте новые болты.
23. Затянуть правую подвеску двигателя:
    • Длинные болты крепления двигателя к кузову [14]. Момент затяжки: 40 Нм + 90 °. Используйте новые болты.
    • Короткие болты крепления крепления двигателя к кузову [15]. Момент затяжки: 20 Нм + 90 °. Используйте новые болты.
    • Болты крепления крепления двигателя к кронштейну двигателя [16].Момент затяжки: 60 Нм + 90 °. Используйте новые болты.

Ремень привода выпускного распредвала

Удаление

1. Снимите ремень ГРМ, как описано ранее.
2. Ослабить болт шкива натяжителя [17].
3. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.
4. Удалить:
   • Болт натяжного ролика [17].
   • Приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на меле мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

1. Убедитесь, что фиксирующий инструмент установлен на звездочки распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
2. Установить приводной ремень по часовой стрелке, начиная с верхней части звездочки распределительного вала впускных клапанов.
3. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на ненатянутой стороне.
4. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке до положения указателя, как показано на рисунке [19].
5. Установить:
   • Болт натяжного ролика [17].
6. Затянуть болт шкива натяжителя от руки [17]. Примечание: Убедитесь, что наконечник [20], в опорной плите расположено в отверстии головки блока цилиндров.
7. Поворот натяжителя против часовой стрелки, [21], пока указатель [22] совмещен с выступом [20] в опорной плите.
8. Затянуть болт шкива натяжителя до 20 Нм [17].
9. Установите ремень ГРМ, как описано ранее.
10. Снять стопорный инструмент со звездочек распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
11. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1. Убедитесь, что отметка времени на звездочке коленвала совмещена [9].
12. Убедитесь, что блокирующий инструмент можно вставить в звездочки распределительного вала [4]. Инструмент № T10016.
13. Обеспечить указатель [22] выровненный с выступом [20] в опорной плите.
14. Если нет: повторите процедуру натяжения.
15. Сильно надавите большим пальцем на ремень. Указатель [22] и лапка [20], в опорной плите должны перемещаться друг от друга.
16. Снимите давление большого пальца с ремня при.
17. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре № 1.
18. Обеспечить указатель [22] выровненный с выступом [20] в опорной плите.
19. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

,

Как заменить ремень ГРМ на Ford Focus 1.4i 1998-2005

Руководство по интервалу замены

• Ford рекомендует заменять каждые 100 000 миль или 10 лет.
• Предыдущее использование и история обслуживания автомобиля всегда должны быть приняты во внимание.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель INTERFERENCE, в котором вероятность повреждения клапана от поршня в случае выхода из строя ремня ГРМ наиболее вероятна.Проверка компрессии всех цилиндров должна выполняться перед снятием головки (ий) цилиндров.

Время ремонта —

Снятие и установка	2,40
PAS & AC	+0,30

Специальный инструмент

• Стержень регулировки распредвала — Ford № 303-376 (21-162B).
• Штифт привода коленчатого вала — Ford № 303-748.
• Удерживающий инструмент — Ford № 205-072 (15-030A).
• 09/2003 →: Стопорный шкив натяжного ролика — Ford № 303-1054.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумулятора.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.
• Повернуть двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заводить двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

ВНИМАНИЕ: Звездочка коленвала НЕ прикручена к коленвалу.

1. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Крышка вспомогательного приводного ремня.
   • Направляющий ролик вспомогательного приводного ремня (если установлен) [1].
   • Расширительный бачок охлаждающей жидкости. НЕ отсоединяйте шланги.
   • PAS резервуар. НЕ отсоединяйте шланги.
   • Заглушка из блока цилиндров [3].
3. Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до момента включения ВМТ на No.1 цилиндр
4. Вставить штифт привода коленчатого вала. Инструмент № 303-748.
5. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в опорный палец.
6. Убедитесь, что установочная планка может быть установлена ​​[4]. Инструмент № 303-376 (21-162В).
7. Если установочная планка не может быть установлена:
   • Снять палец привода ГРМ. Поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
   • Вставить палец синхронизации. Убедитесь, что шейка коленчатого вала прижимается к зубцу привода.
   • Убедитесь, что установочная планка может быть установлена.
8. Удалить:
   • Болт шкива коленчатого вала [5].
   • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
9. Опора двигателя.
10. Удалить:
    • Верхняя крышка ремня ГРМ [8].
    • RH опора двигателя [9].

    ПРИМЕЧАНИЕ. Существует три типа натяжителей.

Натяжитель
11. — тип А:
    • Ослабить болты натяжителя [10].
    • Повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня [11]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
Натяжитель
12. — тип B:
    • Ослабить болт шкива натяжителя [12].
    • Поверните кулачок натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня [13]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
13. Натяжитель — тип C — 09/2003 →:
    • Натянуть ремень, чтобы отжать натяжной ролик и вставить стопорный штифт [14].Инструмент № 303-1054.
    • Снять болты натяжителя [15].
14. Все модели:

Установка

ВНИМАНИЕ: Звездочка коленвала НЕ прикручена к коленвалу.

1. Убедитесь, что установочная планка установлена ​​правильно [4].
2. Убедитесь, что коленчатый вал на ВМТ на цилиндре № 1.
3. Убедитесь, что штифт привода коленчатого вала расположен правильно.
4. Удалить панель настроек [4].
5. Удерживать звездочки распределительного вала [16].Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
6. Ослабить болт каждой звездочки распределительного вала [17].

   ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при ослаблении болтов.

7. Аккуратно постучите по каждой звездочке распределительного вала, чтобы освободить ее от конуса.
8. Убедитесь, что звездочки распределительного вала могут свободно вращаться без наклона.
9. Установить установочную планку сзади распределительных валов [4].
10. Установить ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Существует три типа натяжителей.

Натяжитель
11. — тип А:
    • Поворачивать натяжитель по часовой стрелке до середины индикатора с прямоугольным углублением [18]. Используйте шестигранный ключ (8 мм).
    • Затянуть болты натяжителя [10]. Момент затяжки: 20 Нм.
Натяжитель
12. — тип B:
    • Повернуть кулачок натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в центре окна [19]. Используйте шестигранный ключ (6 мм).
    • Затянуть винт шкива натяжителя [12].Момент затяжки: 20 Нм.
13. Натяжитель — тип C — 09/2003 →:
    • Затянуть болты натяжителя [15]. Момент затяжки: 20 Нм.
14. Все модели:
    • Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
    • Нижняя крышка ремня ГРМ [7].
15. Затянуть болт шкива коленвала [5]. Момент затяжки: 40 Нм + 90 °. Используйте новый болт.
16. Натяжитель — тип C — 09/2003 →: Снять стопорный шкив натяжного ролика [14].
17. Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
18. Затянуть болт каждой звездочки распределительного вала [17]. Используйте новые болты. Момент затяжки: 60 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затягивании болтов.

19. Удалить:
20. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока не дойдете до ВМТ на цилиндре № 1.
21. Вставить штифт привода коленчатого вала.
22. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в опорный палец.
23. Убедитесь, что установочная планка может быть установлена ​​[4].
24. Если нет:
    • Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
    • Ослабить болт каждой звездочки распределительного вала [17].
    • Медленно поверните распределительные валы с помощью гаечного ключа на шестиграннике [20].
    • Установить установочную планку сзади распределительных валов [4].
    • Удерживать звездочки распределительного вала [16]. Используйте инструмент № 205-072 (15-030A).
    • Затянуть болт каждой звездочки распределительного вала [17].Момент затяжки: 60 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте установочную планку для удержания распределительных валов при затягивании болтов.

25. Удалить:
26. Установить заглушку и затянуть с моментом 20 Нм [3].
27. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
28. Затянуть крепежные болты правой опоры двигателя [21]. Момент затяжки: 55 Нм.
29. Затянуть крепежные гайки и болты крепления правой стороны двигателя. Момент затяжки: 48 Нм.

    ПРИМЕЧАНИЕ. На двигателях без натяжителя вспомогательного приводного ремня должен быть установлен новый ремень с помощью специальных инструментов.

Надеюсь, что информация будет полезной!

,