Метки ГРМ ЗМЗ 406 двигатель: выставляем на инжектор, карбюратор

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 10.08.2020

Правильно выставленные метки сохраняют здоровье двигателю ГРМ ЗМЗ 406 на долгие годы. Опытные механики знают, что после того, как будет заменена цепь по степени важности выставление меток стоит на первом месте при сборке силового агрегата. Поэтому к этой процедуре относятся с внимательностью.

А наши автовладельцы научились ремонтировать отечественные двигатели «на коленке» в гаражных условиях. И многие не обладают той сноровкой и опытом, который есть у механиков на СТО. Поэтому сегодня я расскажу вам о том, как правильно выставить метки на ГРМ ЗМЗ 406.

Метки цепи ГРМ 406 двигателя

Новички автовладельцы спросят, а зачем выставлять риски газораспределительного механизма на 406 двигателе. Метки – это заводские насечки на распределительных валах, коленвалах и корпусе силового агрегата. Они нужны для того, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в одинаковом ритме, не сбиваясь.

Внимание! Перебирают распределительные валы на снятом силовом агрегате. Но, если нет возможности снять двигатель, то опытные механики делают эту процедуру на установленном в автомобиле моторе.

Выставляют метки ГРМ по двум причинам:

• когда устанавливают новый ГРМ в силовом агрегате транспортного средства. Тут необходимо будет выставить распределительные валы в нужном направлении. Иначе мотор работать не будет;
• когда проводят ремонт ГРМ или частичном меняют его детали. Например, цепь, звездочки и тому подобное.

Опытные механики говорят, что есть третья причина, по которой нужно выставлять метки ГРМ. Дело в том, что при работе силового агрегата валы и другие детали могут незначительно смещаться. Но эти смещения сильно влияют на распределение фаз.

Замена цепи ГРМ газель 406 двигатель

Давайте рассмотрим выставление меток в случае замены цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406. Это частая поломка, которая будет сопровождать автовладельцев машины с этим мотором. Если не будет рядом сервис-центров, то ему понадобится самому поменять цепь и выставить метки ГРМ.

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Давайте рассмотрим, почему цепь нуждается в замене. Во-первых, это устройство со временем растягивается. Когда растяжение увеличивается больше, чем на два миллиметра, то цепь перестает выполнять возложенные на нее функции. В этом случае опытные механики меняют цепь.

Считается, что для двигателя ЗМЗ 406, оптимальным количеством километров, пройденных автомобилем, являются сто тысяч, после которых нужно заменить цепь. Вместе с цепью желательно заменить звездочки, распредвалы.

Кроме растяжения ремня, на этом связующем распредвалы элементе, могут появляться сколы и трещины. Это приводит к тому, что цепь может в любой момент порваться. Обрыв детали означает загиб клапанов. Это чревато серьезным капитальным ремонтом двигателя с большими затратами денежных средств.

Как определить необходимость замены цепи

Мотор шумит и слышны стуки на холостых оборотах – это первые признаки того, что с цепью что-то не так. Падают обороты мотора, силовой агрегат глохнет, когда стоит в пробке – это первые признаки того, что необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Следующий блок покажет, как происходит смена газораспределительного механизма. А затем я расскажу, как выставляют метки ГРМ опытные механики.

Как происходит замена ГРМ

Чтобы провести замену цепи ГРМ на движке, понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• набор шестигранников;
• динамометрический ключ;
• герметик;
• смазывающее средство для мотора;
• обезжириватель.

Далее даны наглядные шаги примера, как меняют ремень опытные механики:

1. Очищают силовой агрегат от грязи.
2. Проверяют поднят ли первый цилиндр.
3. Отключают аккумуляторную батарею.
4. Снимают корпус радиатора, и сливают антифриз.
5. Демонтируют шкив коленчатого вала и помпу для охлаждения.
6. Снимают крышку ремня привода ГРМ.
7. Находят и выставляют метки.
8. Снимают цепь, предварительно ослабив шестеренки.
9. Затем достают новую и одевают ее на распредвалы.

Теперь более подробно о том, как выставляют метки ГРМ.

Как выставить метки ГРМ 406

Теперь поговорим о выставлении меток в газораспределительном механизме. Необходимо приподнять над землей правое колесо домкратом. Это нужно для того, чтобы свободно вращать распредвалы до отметок, которые понадобятся для выставления фаз подъема и отпуска клапанов.

Чтобы выставить метки ГРМ, делают следующее:

1. Отметку находят на шкиве коленчатого вала.
2. На корпусе силового агрегата также ищут метку.
3. Затем поворачивают поднятое колесо и совмещают обе риски.
4. Теперь демонтируют заглушку маховика и находят риску.
5. Делают так, чтобы она совпала с отметиной на корпусе силового агрегата.

После того, как все риски выставлены в нужном направления, монтируют мотор в обратном порядке.

Где расположена цепь

В моторе газели цепь располагается спереди силового агрегата. Однако в двигателях, например, немецкого производства, ее можно встретить и сзади. Поэтому все зависит от производителя. Куда он цепь поставит, там она и будет работать.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются:

• понижение мощности силового агрегата;
• стук в головке блока цилиндров. Эти два признака свидетельствуют о проблемах с тепловыми зазорами клапанов, неисправности гидрокомпенсаторов;
• выстрелы в глушитель. Говорит об износе шкива коленчатого вала;
• синий дым из выхлопной трубы, снижение уровня смазывающего средства мотора. Значит износились колпачки, направляющие втулки, клапаны;
• детонационные стуки, работа мотора с перебоями свидетельствуют о использовании бензина низкого качества, который приводит к нагару на клапанах и выходу из строя ГРМ.

Если вовремя не исправить эти проблемы, то потребуется капитальный ремонт мотора. Со стороны автовладельца будут большие денежные затраты.

Однако этого можно избежать заменой цепи и профилактическим обслуживанием двигателя ЗМЗ 406. Правильная установка меток способствует исправной работе мотора на протяжении всего жизненного ресурса силового агрегата.

Установка распредвалов по меткам

О том, как правильно устанавливать метки, я уже писал в начале этого одного большого блока. Единственное дополню, что установка метки ГРМ считается законченной, когда звездочка распределительного вала стоит ровно. А вот отметина на шкиве коленчатого вала должна уходить немного вперед.

Подобное расположение даст мотору одинаковую тягу во время работы силового агрегата. Поэтому опытные механики советуют не пренебрегать подобной процедурой.

Идеальная фаза

Выставление меток, если существует расхождение между отметками звездочки и шкива в один зуб, невозможно. Опытные механики сразу скажут, что цепь ослаблена. А значит, что либо ремень неисправен, либо проблема с натяжителями детали. Следует проверить.

Эксплуатация разрезной звезды позволяет получить идеальную фазу с совершенным расположением меток. Поэтому опытные механики порой используют ее взамен обычной зубчатой звезды.

Метки ГРМ и затяжка

Установки меток должны проводится строго по тому, как указано в мануале двигателя. А сила затяжки должна соответствовать цифрам, которые указаны в книжке по эксплуатации движка. Не рекомендуется изобретать что-то свое.

Затягивать все болты только динамометрическим ключом. Иначе можно перетянуть или недотянуть болты на движке, что приведет к аварийной ситуации.

Заключение

Установку меток лучше делать опытным механикам. Тогда новички могут напортачить и ГРМ ЗМЗ 406 выйдет из строя, так и не пройдя положенный пробег. Поэтому так важно соблюдать ежегодное профилактическое обслуживание двигателя 406. Без него мотор, каким бы он хорошим не был, долго не протянет.

Как натянуть цепь на 406 двигателе видео

Замена цепи грм газель 405 видео — Замена цепи ГРМ ЗМЗ-405 ГАЗ-31105 Волга с фото и видео

Газораспределительный механизм двигателя ЗМЗ 406Сначала немного теории, дальше читаем и смотрим практические фото и видео материалыГРМ 406 мотора достаточно простой и легко поддается ремонту практически в любых условиях и не требует специнструмента. Хотя ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО для более точной регулировки использовать
транспортир.Самый лучший вариант найти разрезные шестерни,раньше их делала фирма Мастер Мотор, но сейчас вроде уже не производят. Качество наших запчастей фантастическое,бывало,что мне приходилось пересверливать метки на замена цепи грм газель 405 видео звездах распредвалов,новые цепи рвались за 10тыс.км. Подшипники звезд- натяжителей рассыпались,шарики становились кубиками. Зубы звезд уходили в отпуск. Все эти замечательные запчасти продаются в сети магазинов Русь Трейд. Поэтому на грм экономить нельзя. Кроилово ведет к попадалову. Я приложу фото правильных цепей и деталюшек грм.Фотографии и видео по замене цепи ГРМ ЗМЗ 406 смотрите ниже.

Типичные симптомы и диагноз. 1.Мотор не тянет,чихает 2.Провалы, подтраивания на оборотах до 3000 3.Проблемный запуск 4.Хлопки в глушитель Цепь растянута, перескочила на зуб или больше. Износ звезд грм. В этом случае надо проверить совпадение меток. Сделать это можно следующим образом. Снимаем клапанную крышку.

Выставляем двигатель в вмт, ориентируясь на метку на шкиве и приливе на передней крышке. При этом метки на звездочках должны располагаться напротив верхней плоскости головки цилиндров. 1.Грохот в передней части двигателя 2.Резкий постукивающий звук при сбросе газа 3.Шум(как развалившийся подшипник),при увеличении оборотов усиливается. В этом случае господа сливайте воду и сушите весла. Ездить на машине нельзя. Может порвать цепь(совсем(в куски))или звезда слетит с подшипника. Итог может быть разный. На моем жизненном пути встречались следующие: 1.Пробой передней крышки 3500 в Русь трейд 2 Убитая башка 36000 в Русь трейд 3.Это просто апокалипсис какой-то. Пробило переднюю крышку, Переднюю часть головки блока, обломило распредвал в между 2м и 3м цилиндром, коим до кучи пробило насквозь клапанную крышку и прошу внимания КАПОТ. Парняга говорил, что ехал 160. Регулировка(Замена) грм. Ко всему стандартному инструменту потребуется еще шестигранник на 6мм, НОРМАЛЬНЫЙ герметик((Серый Пермотекс или Локхид)помним про кроилово) и катушка ниток.

Итак господа, начнемс: 1. Сливаем охлаждающую жидкость, снимаем радиатор. 2. Снимаем крышку клапанов и переднюю крышку головки блока(далее башка) 3. Отворачиваем храповик коленчатого вала и спресовываем шкив ремня привода вспомогательных агрегатов. 4.

Ослабляем болты крепления масляного поддона, с передней крышки с низу выкручиваем шпильки крепления поддона, чтобы снять крышку, не порвав прокладку поддона, приопускаем поддон. 5. Шестигранником отворачиваем болты крепления крышки. От водяной помпы откручиваем трубку идущую на отопитель. Откручиваем болты крышки натяжителя верхнего и нижнего, снимаем крышки и вынимаем сами натяжители цепи. 6. Легкими ударами молотка(Желательно резиновой киянки) отрываем и снимаем переднюю крышку, при этом как бы оттягивая крышку немного вниз и на себя, стараясь не порвать прокладку головки блока. Производим осмотр и выбраковку цепей, звезд натяжителей и успокоителей. (Предпочтительнее вариант»Все выкинуть на хрен»(Помним про кроилово))7 газель Выставляем коленвал по метке (метка точка выше коленвала) и устанавливаем новую цепь вместе с промежуточной шестерней. При этом не забываем зашплинтовать болты.8. Устанавливаем шестерню промежуточного вала по метке, прикручиваем новые звезды натяжителя и что бы цепь была натянута и не провисла, привязываем нижнюю звезду к обеим виткам цепи обыкновенной ниткой. Это поможет при дальнейшей сборке. 9. Выставляем распред. валы по меткам, ( см выше)не забывая, что ведущая сторона цепи должна быть натянута. 10. Идеальный вариант если у вы скомуниздите у кого-нибудь транспортир для установки фаз грм.Впускной вал должен смотреть на 22 градуса, а выпускной на 17 градусов.Рассчитано на то, что при износе цепей угол остается заданным. 11. После установки верхней цепи и распредвалов, вставляем верхний натяжитель, закручиваем крышку натяжителя и со стороны башмака разряжаем натяжитель. Устанавливаем боковые прокладки, предварительно желательно смазать их герметиком и дать чуть чуть подсохнуть. 12. Устанавливаем переднюю крышку туда где раньше стояло. Сальник коленвала лучше, поставить после установки крышки. Если крышку устанавливаем с сальником коленвала, то необходимо какой нибудь тонкой хренью(можно обычным щупом) аккуратно поправлять сальник, что бы не слетела пружинка сальника. 13. После установки и затяжки болтов крышки вставляем нижний натяжитель, закручиваем крышку и разряжаем его. Устанавливаем все на место, где оно жило раньше. 14. Радуемся,что все закончено. ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ 1.Порвалась прокладка головки блока.Первая мысль пойти застрелиться(Повеситься,утопиться) и это правильно(шутка юмора).На самом деле ничего страшного не случилось.Берем НОВУЮ прокладку гбц,отрезаем переднюю часть(Не забыв снять(выкинуть)старую).Тонким слоем промазываем кусок прокладки герметиком и стык между прокладкой крышки и башки, даем подсохнуть и приклеиваем к головке блока привязав тонкой ниткой. 2. После замены цепей мотор не держит холостой и нет тяги?Первую мысль отбрасывем сразу(см выше) Значит неправильно установили метки, и ошиблись на зуб или два на одном или сразу двух распредвалах.Как проверить смотрим ещё выше. 3. Рвет цепи на 406 двигателе?.Это значит не дают хорошую натяжку натяжители цепи, так как они есть двух видов, одни фиксируются при выходе (эти лучше) другие не фиксируются. А так как натяжение происходит за счет давления масла, то возможные причины такие, слабое давление масла, либо забитый канал подачи масла к натяжителю, либо в самом натяжителе забилось отверстие для прохождения масла. Есть ли разница в распредвалах (левый,правый) Ни хрена никакой разницы нет.Разными их делает штифт фиксации звезды.Отличаются только карбовые и инжекторные валы,по углу подъема клапана. НАДО ПОМНИТЬ ЧТО БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЗЛО,ставить только правильные звезды1 – звездочка коленвала 2 – башмак гидронатяжителя 3 – гидронатяжитель нижний; 4 – цепь нижняя; 5 – звездочка промежуточного вала; 6 – звездочка промежуточного вала ведущая; 7 – башмак гидронатяжителя верхней цепи; 8 – гидронатяжитель верхний; 9– шумоизолирующая резиновая шайба; 10 – цепь верхняя; 11 – установочная метка на звездочке; 12 – звездочка распредвала впускных клапанов; 13 – установочные штифты; 14 – успокоитель цепи верхний; 15 — звездочка распредвала выпускных клапанов; 16 – верхняя плоскость головки цилиндров; 17 – успокоитель цепи средний; 18 – успокоитель цепи нижний; М1 и М2 – установочные метки на блоке цилиндров.Далее смотрим наглядную инструкцию:Весь процесс установки грм змз 406 начинается с установки нижнего успокоителя цепи который крепится на 2 болтаУстанавливаем нижнюю звезду грмУстанавливаем верхнюю звезду грмНа этом изображение видно как должны находиться прокладки передней крышки газораспередительного механизма змз 406Устанавливаем переднюю крышку. Если работа ведётся на машине, можно цепь закрепить ниткой или резинкой, при первом пуске её порвёт. Вреда при этом двигателю не будет

Устанавливаем нижний гидронатяжитель, после того как вы его прикрутите, необходимо выкрутить центральный винт и с помощиб отвекрстия привезти в действие гидронатяжитель. лёгким ударом молотком через отвертку, например. После закрутите винт обратно

На рисунке показано в каком порядке необходимо закручивать крышки головки блока.Иногда цепь не встаёт правильно в фазы, тогда заводом изготовителя предусмотрены дополнительные отверстия, которые необходимо рассверлить.Устанавливаем правую звезду грмНа рисунке показан правильный угол грм

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Автомобили 19 октября 2017Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.

Такт сжатия.

Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.

Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи.

Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Видео по теме

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

• существенное падение мощности мотора;
• появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
• снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.

Накидные и рожковые ключи.

Шестигранники.

Ключ динамометрический.

Зубило и молоток.

Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.

Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.

Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.

Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.

Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.

Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.

Снимаете крыльчатку и муфту.

Снимаете жидкостный насос.

Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.

Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.

Извлекаете корпус натяжителя.

Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.

После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.

Снимите успокоитель цепи.

Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).

Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.

Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.

Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.

Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.

Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.

Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.

Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.

Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.

Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.

Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.

Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.

Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.

Наденьте на нее цепь.

Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.

Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.

Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.

Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.

Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.

Затяните храповик.

Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.

Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.Query failed: connection to localhost:9312 failed (errno=111, msg=Connection refused).

Снятие и установка гидронатяжителей ГАЗель ЗМЗ-406

                  

16        На двигателе размещено 2 гидронатяжителя идентичной конструкции — для нижней и верхней цепей. Очередность действий при демонтаже гидронатяжителейОтделяем трубопровод вакуумного усилителя тормозов от подающего патрубка. Для комфорта работы с гидронатяжителем демонтируем топливный насос и смещаем его в сторону, не отделяя трубопроводов (см. Демонтаж топливного насоса).С помощью ключа «на 12» отвинчиваем 2 болта фиксации крышки. ВНИМАНИЕ  Отворачивая 2-й болт, фиксируем крышку гидронатяжителя рукой (она зажата изнутри натяжителем).Демонтируем крышку.Вытаскиваем гидронатяжительСтарательно подцепив ножиком, демонтируем уплотнительную прокладку крышки..Также демонтируем нижний гидронатяжитель. Снятие и установка гидронатяжителей ГАЗель ЗМЗ-406                       Сводим губки тисков или струбцин, оставив между ними зазор 19 мм. ВНИМАНИЕ  Не сжимайте в струбцинах  или тисках корпус натяжителя. Разбирая одновременно 2 гидронатяжителя, не меняйте местами их плунжерные пары, так как они откалиброваны с определенным зазором.Зафиксировав корпус натяжителя в струбцины, как в зев ключа, отверткой с большим лезвием……выкручиваем клапан.Вытаскиваем из основания пружину……и плунжер В керосине или бензине промываем все части , продуваем сжатым воздухом и производим смазку моторным маслом.Из металического листа толщиной 0,8-1,0 мм вырезаем полосу (длиной 25 мм и шириной 10-15 мм). На оправке или круглогубцами обжимаем ее в кольцо диаметром аналогично плунжеру.Монтируем плунжер в корпус. При необходимости, с помощью тонкой отверткой поправляем запорное кольцо.Отверткой нажимаем в низ, заглубляя плунжер до ограничения.Приготовленной оправкой стопорим упорное кольцо в корпусе гидронатяжителя.Приготовленной оправкой стопорим упорное кольцо в корпусе гидронатяжителя.В плунжер монтируем пружину, а сам корпус — в струбцины или тискиПреодолевая сопротивление пружины, закручиваем клапан в корпус гидронатяжителя. Отверткой зажимаем клапан, фиксируя корпус в струбцинах (как при разборке).У корректно «заправленного» натяжителя плунжер удерживается в корпусе.Чтобы гидронатяжитель «не разрядился», не надавливайте на выступающий конец плунжера, а по завершению установки гидронатяжителя в канал головки блока — не нажимайте на сам натяжитель. Выставляем гидронатяжитель в «заряженном» состоянии, смазав канал в головке блока и, при необходимости, подменив поврежденную прокладку крышки. После установки крышки приводим гидронатяжитель в рабочее состояние — «разряжаем». Для этого……с помощью ключа «на 12» выкручиваем заглушку из крышки гидронатяжителя.При помощи отвертки, в отверстие надавливаем на натяжитель, который «разрядившись», вытолкнет отвертку.Выставляем заглушку на своё место. Также монтируем нижний гидронатяжитель  Следующая страница»»»»»»  Идёт загрузка…  

  

Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (+видео)

Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно нас посетил мой старый друг на своей любимице ГАЗ 31105. Появившейся посторонний шум со стороны привода ГРМ, а также увеличенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.Оговоримся сразу, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладка поддона картера, лучше, что бы она была пробковая, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и щетка по металлу, для промывке деталей. Чистый двигатель я видел только у новой Волге. Не зря говорят: «Если у Волге не течет масло, значит его нет». Еще набор ключей и головок с усиленной на 36, шестигранник на 6, много ветоши, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:

Два натяжителя цепи.

Два гидронатяжителя цепи.

Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.

Три успокоителя цепи.

Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных.

Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной.

Выглядит он так.А вот и сам пациент.Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.Отсоединяем все мешающие патрубки.Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.Метка на распредвале  впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.Аналогично для распредвала выпускных клапанов.Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.Аналогично и нижнем.Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его.Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью.На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем.Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его.

Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности.

Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник.А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот.Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Начинаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.Проверяем еще раз совпадение меток.Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.Ставим натяжитель.Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406

Хорошее видео показано много интересных моментов.Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Автомобили 19 октября 2017

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
2. Такт сжатия.
3. Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
4. Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

• существенное падение мощности мотора;
• появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
• снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

1. Головки и трещотка.
2. Накидные и рожковые ключи.
3. Шестигранники.
4. Ключ динамометрический.
5. Зубило и молоток.
6. Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
7. Снимаете крыльчатку и муфту.
8. Снимаете жидкостный насос.
9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
2. Извлекаете корпус натяжителя.
3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
5. Снимите успокоитель цепи.
6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

1. Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
2. Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
3. Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
4. Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
5. Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
2. Наденьте на нее цепь.
3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
8. Затяните храповик.
9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Источник: fb.ru

Как заменить ремень ГРМ на Peugeot 406 2.2 2004

Peugeot 406 2.2 2004 cambelt Инструкция по замене и интервал замены. Полное руководство!

Специальные инструменты

• Штифт синхронизации коленчатого вала — Peugeot № (-). 0189-B.
• Штифт распределительного вала выпускных клапанов — Peugeot No. (-). 0189-AZ.
• Штифт распределительного вала впускных клапанов — Peugeot No. (-). 0189-L.
• Зажим ремня ГРМ — Peugeot № (-). 0189-K.
• Инструмент для установки натяжителя — Peugeot No.(-). 0189-Дж.
• Инструменты для фиксации коленчатого вала — Peugeot № (-). 0606-A1 и (-). 0606-A2.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Срок ремонта — часов

Ремень / цепь привода распределительного вала — R&I

2,20

Порядок регулирования фаз газораспределения

Как заменить ремень ГРМ на Peugeot 406 2.2 2004

Снятие

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Верхняя крышка двигателя (при наличии).
   • Колесо переднее правое.
   • Брызговик правый.
   • Ремень привода вспомогательный.
   • Звено реакции крутящего момента двигателя.
3. Опора двигателя (406).
   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение выхлопных газов, убедитесь, что двигатель остается в исходном положении.
4. Снимите правую подушку двигателя (406).
5. Удалить:
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
   • Болты шкива коленчатого вала [2].
   • Шкив коленчатого вала [3].
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения.
7. Вставить установочный штифт в ступицу шкива коленчатого вала [5].Инструмент № (-). 0189-B.
8. Вставить установочный штифт в звездочку распределительного вала выпускных клапанов [6]. Инструмент № (-). 0189-AZ.
9. Вставить установочный штифт в звездочку распредвала впускных клапанов [7]. Инструмент № (-). 0189-L.
10. НЕ ослабляйте болты [8] звездочки распредвала впускных клапанов.
11. Ослабить болт [9] ролика натяжителя.
12. Отцепить кронштейн ролика натяжителя от ребра блока цилиндров [10].
13. Отведите ролик натяжителя от ремня.
14. Снять ремень ГРМ.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень ГРМ необходимо всегда заменять после того, как он был снят.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку ремня необходимо выполнять на холодном двигателе.

1. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены [5], [6] и [7].
2. Установите ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что стрелка на ремне направлена ​​в направлении вращения.
3. Закрепите ремень на звездочке коленчатого вала стопорным зажимом. Инструмент № (-). 0189-К [11].
4. Установите ремень ГРМ на остальные звездочки и шкивы в следующем порядке:
   • Ролик направляющий.
   • Звездочка распредвала впускных клапанов.
   • Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.
   • Звездочка водяного насоса.
   • Натяжной ролик.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.

5. Установите кронштейн ролика натяжителя на ребро блока цилиндров [10].
6. Затянуть болт ролика натяжителя вручную [9].
7. Снимите фиксатор ремня ГРМ [11].
8. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока ремень не натянется на максимум. Используйте шестигранный ключ [12].Убедитесь, что указатель расположен, как показано [13].
9. Убедитесь, что стрелка отошла от выемки не менее чем на 10 ° [14]. Если нет, замените ролик натяжителя.
10. Вставьте приспособление для позиционирования натяжителя [15]. Инструмент № (-). 0189-J.
11. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока указатель и позиционирующий инструмент не коснутся [15] и [16]. Используйте шестигранный ключ [12].
    ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель и выемка также совмещены.
12. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Момент затяжки: 20 Нм.
13. Снимите фиксатор [15] натяжителя.
14. Снимите установочные штифты [5], [6] и [7].
15. Проверните коленчатый вал на десять оборотов по часовой стрелке до установочного положения.
    ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
16. Убедитесь, что указатель и выемка выровнены [16].
17. Если нет: повторите процедуру натяжения.
18. Вставить установочный штифт в звездочку распредвала впускных клапанов [7].
19. Вставить установочный штифт в ступицу шкива коленчатого вала [5].
20. Если установочный штифт [5] не может быть вставлен, переставьте ступицу шкива коленчатого вала следующим образом:
    • Фиксатор ступицы шкива коленчатого вала.Используйте инструмент № (-). 0606-A1 / A2 [17].
    • Ослабить болт ступицы шкива коленчатого вала [18].
    • Проверните ступицу шкива коленчатого вала, пока установочный штифт не будет вставлен [5]. Используйте инструмент № (-). 0606-A1 / A2 [17].
21. Затяните болт ступицы шкива коленчатого вала [18]. Момент затяжки:
    • (А) 406 — 130 ± 13 Нм.
    • (В) 607-40 ± 4 Нм + 53 ± 4 °.
22. Снимите установочные штифты [5] и [7].
23. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
24. Затяните болты шкива коленчатого вала [2].Момент затяжки: 20 Нм.
25. 406: Затянуть правую подушку двигателя:
    • Три болта крепления промежуточного кронштейна к кронштейну двигателя — 61 Нм.
    • Гайка крепления подушки двигателя к промежуточному кронштейну — 45 Нм.
26. Затянуть болты тяги реактивной тяги крутящего момента. Момент затяжки: 45 Нм.

Надеюсь, информация будет полезна!

Nissan Rogue Service Manual: Цепь привода ГРМ — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

1. Блок цилиндров
2. Направляющая провисания цепи привода ГРМ
3. Натяжитель цепи
4. Цепь приводная
5. Звездочка распределительного вала (EXH)
6. Звездочка распределительного вала (INT)
7. Фильтр масляный
8. Передняя крышка
9. Кольцо круглое
10. Датчик давления масла
11. Кольца круглого сечения крышки регулятора фаз газораспределения
12. Крышка регулятора фаз газораспределения
13. Промежуточная блокировка впускных клапанов управляющий электромагнитный клапан
14. Соленоид управления синхронизацией впускных клапанов клапан
15. Соленоид управления синхронизацией выпускных клапанов клапан
16. Кольца электромагнитного клапана регулирования фаз газораспределения
17. Кольца круглого сечения крышки регулятора фаз газораспределения
18. Сальник передний
19. Шкив коленчатого вала
20. Цепь привода балансира
21. Узел балансира натяжителя цепи ГРМ
22. Балансирный блок
23. Звездочка балансира
24. Прокладка привода масляного насоса
25. Звездочка коленчатого вала
26. Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
27. Кольцо круглое
28. Кольцо круглое
29. Кольцо круглое

1. См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ : Нанесите новое моторное масло на детали, как показано на рисунке перед. установка.

СНЯТИЕ

1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе. См. EM-81, «В разобранном виде».
2. Снять впускной коллектор. См. EM-26, «Снятие и Установка ».
3. Снимите узел ведомого диска. См. EM-92, «Покомпонентное изображение».
4. Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя. См. EM-91, «Установка».
5. Отсоединить разъем жгута от промежуточного звена впускных клапанов. электромагнитный клапан управления блокировкой.
6. Отсоединить разъем жгута от регулятора времени впускного клапана. соленоидный клапан.
7. Отсоединить разъем жгута проводов от регулятора времени выпускного клапана. соленоидный клапан.
8. Снимите крышку механизма газораспределения.
9. Снимите верхний и нижний масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. См. EM-32, «Снятие и установка».
10. Снимите генератор. См. CHG-20, «Снятие и установка».
11. Установите No.1 цилиндр в ВМТ на такте сжатия с использованием следующая процедура:

1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите стыковку. отметку (B) на индикаторе времени (A) на передней крышке.

   ПРИМЕЧАНИЕ : Не используйте метки белой краской (С).

2. При этом убедитесь, что звездочка распредвала Метки (B) совпадают с нарисованными метками на цепи привода ГРМ (A).

12. Снимите шкив (1) коленчатого вала, выполнив следующую процедуру:

1. Удерживая шкив коленчатого вала (1) подходящим инструментом (A), затем ослабьте и снимите болт шкива коленчатого вала.

2. Вставьте подходящий инструмент (A) в резьбовое отверстие M 6 (диаметр 0,24). на шкив коленчатого вала (1) и снимите шкив коленчатого вала.

13. Снимите крышку регулятора фаз впускного клапана.См. EM-75, «Клапан Крышка механизма газораспределения ».
14. Снимите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано, и снимите их.

(A): Установочный штифт

2. Отрежьте жидкую прокладку с помощью инструмента (A).

Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)

ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

3. Снимите переднюю крышку.
4. Снимите передний сальник с помощью подходящего инструмента (при необходимости).

   ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.

15. Снимите натяжитель цепи (1) и цепь привода ГРМ, используя следующие процедура:

1. Потяните рычаг (B) вниз и отпустите язычок стопора плунжера (C).

• Язычок стопора плунжера (C) может быть выдвинут вверх, чтобы освободить (коаксиально конструкция с рычагом (B)).

2. Вставьте стопорный штифт (A) в отверстие корпуса натяжителя, чтобы удерживать в рычаг (B) и держите язычок освобожденным.

   ПРИМЕЧАНИЕ : Разводные гаечный ключ [2,5 мм (0,098)] используются для стопорного штифта в виде не пример.

3. Вставьте плунжер (C) в корпус натяжителя, нажав на цепь привода ГРМ. направляющая слабины (1).
4. Удерживайте направляющую провисания цепи привода ГРМ (1) нажатой и удерживайте ее, нажав стопорный штифт (B) через отверстие рычага и отверстие в корпусе.
5. Снимите болты (A) натяжителя цепи и снимите натяжитель цепи.

6. Снимите цепь привода ГРМ.

   ВНИМАНИЕ : Не вращайте коленчатый вал или распределительные валы, когда цепь привода ГРМ снята. Это может вызвать повреждение к клапанам и поршням.

16. Снимите звездочки распределительного вала, используя следующую процедуру:

1. Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом и ослабить болт звездочки распределительного вала.
2. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочки распределительного вала. оба распредвала.

17. Снимите направляющую провисания цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и масло. проставка привода насоса.
18. Нажмите стопорный язычок (A) в показанном направлении, чтобы нажать кнопку отсчета времени. направляющая провисания цепи (B) к натяжителю цепи привода ГРМ (1) для балансирный блок.

• Направляющая провисания цепи привода ГРМ (B) снимается нажатием на язычок стопора (A).В результате направляющая провисание цепи привода ГРМ (B) можно перемещать.

19. Вставьте стопорный штифт (D) в отверстие (C) корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать время направляющая провисания цепи (B).

    ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте твердосплавный стержень диаметром примерно 1,2 мм. (0,047 дюйма) в качестве стопорного штифта.

20. Снять натяжитель (1) цепи привода газораспределительного механизма балансира.
21. Зафиксируйте ширину по лескам вала балансира левой стороны с помощью подходящего инструмента.Ослабьте болт звездочки балансира.

    22. Снимите приводную цепь балансирного блока, звездочку балансирного блока и Звездочка коленчатого вала.

23. Ослабьте болты в порядке, обратном показанному, и снимите балансир. Блок.

ВНИМАНИЕ :

• Не разбирать балансирный блок.

Передняя часть двигателя

ОСМОТР ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ

Масляный фильтр

• Проверить масляный фильтр (1) и отсутствие посторонних предметов. проверять на засорение.
• Проверить масляный фильтр на предмет повреждений.
• При наличии повреждений заменить масляный фильтр.
• Не используйте повторно масляный фильтр.

Цепь привода ГРМ

Проверьте цепь привода ГРМ на наличие трещин (A) или чрезмерного износа (B). Если обнаружен дефект, заменить цепь ГРМ.

Наружный диаметр болта балансира

• Измерьте внешний диаметр (d1, d2) в двух позициях, как показано.
• Измерьте d2 в пределах диапазона (A).
• Если разница значений (d1 — d2) превышает предел, замените балансир болт узла новым.

Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

УСТАНОВКА

1. Убедитесь, что шпонки коленчатого вала направлены прямо вверх.
2. Установите балансирный блок и затяните болты в числовом заказ как показано:

Двигатель передний

ВНИМАНИЕ :

• Перед повторным использованием болта проверьте его внешний диаметр. установка.Следуйте внешнему диаметру болта балансира. процедура.
• Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болты.

Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

Шаг 1
Болты 1-5: 42 Н · м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н · м (3,7 кг-м, 27 фунт-футов)

Шаг 2
Болты 1-5: 120 ° + 5 °
Болт 6: 90 ° + 5 °

Шаг 3
Ослабить в обратном направлении заказ : 0 Н · м (0 кг-м, 0 фунт-футов)

Шаг 4
Болты 1-5: 42 Н · м (4.3 кг-м, 31 фут-фунт)
Болт 6: 36 Н · м (3,7 кг-м, 27 фунт-футов)

Шаг 5
Болты 1-5: 120 ° + 5 °
Болт 6: 90 ° + 5 °

3. Установите звездочку (1) коленчатого вала и приводную цепь (2) для балансирный блок.

• Убедитесь, что звездочка (1) коленчатого вала установлена ​​с метки сопряжения (A) на блоке и звездочке встречаются в верхняя.
• Установите его, совместив метки сопряжения на каждой звездочке (A), (C). и цепь привода ГРМ (B), (D).
• (B): розовая ссылка
• (D): Желтая ссылка

4. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма для балансира (1).

• Сожмите поршень, вставьте стопорный штифт (A), а затем установите натяжитель для балансирного блока.
• Не вытаскивать () стопорный штифт, пока после установки ГРМ натяжитель цепи для балансира.
• Проверить положение метки совпадения приводной цепи балансира и каждую звездочку снова.

5. Установить звездочки распределительного вала.

• Установите их, совместив метки сопряжения на каждом распредвале. звездочку (B) с нарисованными на цепи привода ГРМ (A) во время удаление.
• Перед установкой натяжителя цепи возможна повторная подгонка отметки на цепи привода ГРМ с отметками на каждой звездочке.

ВНИМАНИЕ :

• Совмещенные стыковочные метки могут соскользнуть.Следовательно, после сопоставления их, удерживайте цепь привода ГРМ рукой.
• Перед установкой натяжителя цепи и после нее снова проверьте убедитесь, что стыковочные метки не соскользнули.

6. Установите натяжитель цепи, выполнив следующую процедуру:

1. Установите стопорный штифт (A) в натяжитель цепи (1).
2. Установите натяжитель цепи и вытащите стопорный штифт.

   ВНИМАНИЕ : После установки вытащите стопорный штифт и убедитесь, что что натяжитель полностью освобожден.

7. Установить цепь привода ГРМ (1) и связанные детали.

• Установите, совместив метки сопряжения на каждой звездочке и ГРМ. цепь, как показано.
• Перед и после установки натяжителя цепи (3) проверьте исправность убедитесь, что стыковочные метки не соскользнули.
• После установки натяжителя цепи ГРМ (3) снимите стопор. штифт и убедитесь, что натяжитель движется свободно.

ВНИМАНИЕ :

• В следующем примечании после совмещения стыковочных меток, выровняйте их, удерживая рукой.
• Во избежание пропусков зубьев не перемещайте коленчатый и распределительный валы. пока не будет установлена ​​передняя крышка.

ПРИМЕЧАНИЕ :

• Перед установкой натяжителя цепи (3) возможно проскальзывание в цепь на звездочке, чтобы совместить метку синхронизации цепи с метка синхронизации звездочки.
• Могут быть два варианта цвета меток ссылок (ссылка цвета) на цепи привода ГРМ.
• Между розовыми метками крепления на ГРМ 26 звеньев. цепочка; и 64 звена между звездочкой распредвала розового цвета звено и звено звездочки коленвала желтое звено, на ГРМ сторона цепи без натяжителя.

(2): Звездочка распределительного вала (INT)
(4): Направляющая провисания цепи привода ГРМ
(5): Шпонка коленчатого вала
(6): Звездочка коленчатого вала
(7): Звездочка противовеса
(8): Натяжитель цепи блока балансира
(9): Цепь привода ГРМ
балансира (10): Направляющая натяжения цепи привода ГРМ
(11): Звездочка распределительного вала (EXH)
(A): Метка стыковки (внешняя канавка)
(B): Розовая ссылка
(C): Метка стыковки (выступ)
(D): Маркировка (штамп)
(E): Желтая ссылка
(F): Розовая ссылка
(G): Маркировка (штамп)
(H): Маркировка (штамп)
(J): Желтая ссылка
(K): Метка стыковки (внешняя канавка)
(L): Розовая ссылка

8. Установите новый передний сальник на переднюю крышку.См. EM-78, «ПЕРЕДНЕЕ МАСЛО. УПЛОТНЕНИЕ: Снятие и установка ».
9. Установите переднюю крышку, выполнив следующую процедуру:

1. Установите уплотнительные кольца на головку цилиндров и блок цилиндров.

   ВНИМАНИЕ : Не используйте повторно уплотнительные кольца.

2. Нанесите непрерывную полоску жидкой прокладки на переднюю крышку как показано.

(a): 35,7 мм (1,406 дюйма)
(б): 6,0 — 7.0 мм (0,236 — 0,276 дюйма)
(c): 3,4 — 4,4 мм (0,134 — 0,173 дюйма)
(d): 179,6 мм (7,07 дюйма)
(e): 35,5 мм (1,398 дюйма)
(f): 31,3 мм (1,232 дюйма)
(G): отверстие под установочный штифт

Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. Ссылаться на GI-22, «Рекомендуемые химические продукты и герметики».

ВНИМАНИЕ :

• Убедитесь, что поверхности герметика очищены от жира, грязи, воды, и моторное масло.
• Обязательно наносите герметик без разрывов и перекрытий.
• Установка должна быть произведена в течение 5 минут после нанесения. жидкой прокладки.
• Не заливать моторное масло в двигатель в течение как минимум 30 минут. после того, как компоненты установлены, чтобы жидкость прокладку вылечить.

3. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и каждой звездочке совпадают. все еще выровнен.Затем установите переднюю покрытие.

   ВНИМАНИЕ : Не повредите передний сальник при установке.

4. Затяните болты передней крышки в указанном порядке.
5. После затяжки всех болтов снова затяните их до указанного крутящий момент.

Болты передней крышки
Болты 6, 10, 12: 49 Н · м (5,0 кг-м, 36 фут-фунтов)
Болты (все остальные): 12,8 Н · м (1,3 кг-м, 9 фунт-футов)
(A): Установочный штифт

ВНИМАНИЕ : Вытрите излишки герметика, протекающего с поверхности для установки. масляный поддон.

10. Установите направляющую цепи между звездочками распределительного вала.
11. Установить крышку регулятора фаз газораспределения. См. EM-75, «Синхронизация клапана. Крышка управления «.
12. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

• Постучите по центру пластиковым молотком, чтобы вставить.

ВНИМАНИЕ :

• Не ударяйте молотком по монтажной секции ремня, чтобы не порвать ремень. руководство.
• Не повредите передний сальник при установке. шкив коленчатого вала.

13. Установить болт (1) шкива коленчатого вала и затянуть до Технические характеристики.

ВНИМАНИЕ :

• Нанесите антикоррозийное моторное масло на резьбу коленчатого вала. Шкив болт (1) и болт опорной поверхности перед установкой.
• Зафиксировать шкив коленчатого вала (2) подходящим инструментом для затяжки. болт.

Шаг 1: Болт (1) коленчатого вала: 42,1 Н · м (4,3 кг-м, 31 фут-фунт)
Шаг 2: Болт коленчатого вала (1): 60 ° + 6 °

14. Нанесите отметку (A) на переднюю крышку, совпадающую с любой из шести легко распознать марки на болт фланец (B).
15. Установка остальных компонентов производится в обратном порядке. удаления.

Топливная форсунка и топливная трубка

В разобранном виде Крышка рокера Крышка цилиндра Топливная трубка Клип Уплотнительное кольцо (зеленое) Топливный инжектор Уплотнительное кольцо (черное) Фронт Снятие и установка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: &…

Головка блока цилиндров

В разобранном виде Крышка цилиндра Прокладка головки блока цилиндров См. УСТАНОВКА Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимаем цепь привода ГРМ. См. EM-45, «Снятие и …

Другие материалы:

P2014, P2016, P2017, P2018 Регулировка ходовой части впускного коллектора датчик положения клапана
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P2014 ПОЛОЖЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В / ПАТРУБКА SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / блок схемы переключателя 1) Чрезмерно низкое напряжение датчика i…

Прерывистый инцидент
ОПИСАНИЕ Иногда симптом не проявляется, когда автомобиль вводится на оказание услуг. Если возможно, воссоздайте условия, существующие на момент инцидента. Это может помочь избежать отказа Обнаружена неисправность Диагностика. В следующем разделе показаны способы моделирования условия / окружающая среда …

C1730, C1731, C1732, C1733 спущенная шина
DTC Logic НОТА: Инструмент Signal Tech II [- (J-50190)] можно использовать для выполнения следующих функции.Обратитесь к Signal Tech II. Руководство пользователя для получения дополнительной информации. Активация и отображение идентификаторов датчиков TPMS Отображение давления в шинах, сообщаемого датчиком TPMS Прочитать код неисправности TPMS …

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com

Ремни и цепи ГРМ Toyota и Honda

Независимо от того, есть ли у вас Honda или Toyota, у всех двигателей есть одна общая черта — это какой-то тип кулачковой системы. В двигателях с толкателем кулачок обычно вращается с помощью зубчатой ​​передачи или цепной передачи.В двигателях с верхним расположением распредвала это ремень или цепь ГРМ.

По мере прибавления миль кулачковый привод изнашивается так же, как любой другой компонент двигателя. В зубчатых колесах возникает люфт (люфт) между зубьями, цепи растягиваются, а ремни ослабевают. Люфт в шестеренчатом или цепном кулачковом приводе может вызвать шум, замедление фаз газораспределения и / или зажигания в зависимости от конструкции двигателя и применения.

С резиновыми ремнями ГРМ шум редко становится проблемой даже на больших пробегах. Распределение фаз газораспределения и зажигания (если они считываются с распределительного вала) также остаются стабильными, поскольку ремни ГРМ не растягиваются.Но ремни могут выходить из строя — обычно без предупреждения или без предупреждения. Риск выхода из строя ремня резко возрастает, когда интервал замены ремня превышает рекомендуемый интервал замены, который обычно составляет 60 000 миль для ремней в старых автомобилях (построенных до 1990–1998 годов) и от 90 000 до 100 000 миль или более для новых автомобилей.

Хотя современные ремни ГРМ служат дольше, чем когда-либо прежде, этого нельзя сказать о ремнях ГРМ в старых двигателях — даже если производитель транспортного средства не публикует рекомендуемый интервал замены.Дело в том, что любой ремень может выйти из строя, если армирующие шнуры внутри ремня ослабнут и порвутся.

Внутренние шнуры предотвращают растяжение ремня и время прыжков. Шнуры находятся под огромным натяжением, и в конечном итоге сочетание постоянного изгиба и тепла приводит к их ослаблению. Если ремень не заменить до полного отказа, он рано или поздно выйдет из строя. Это почти наверняка. Он может проехать 60 000, 80 000, 100 000 или даже 120 000 миль без задоринки. Или он может даже не проехать 60000 миль в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки и оборотов.

Визуальный осмотр мало что скажет о ремне ГРМ, если только он не действительно плохой. Ремни, которые все еще выглядят как новые снаружи, могут быть опасно слабыми изнутри и на грани выхода из строя. Вот почему Honda, Toyota и большинство других производителей автомобилей обычно рекомендуют заменять ремень ГРМ через определенный интервал пробега (см. Ниже).

Независимо от пробега, любой ремень ГРМ с явными повреждениями, такими как потертые или обнаженные шнуры, поврежденные зубья, отсутствие кусков резины, глубокие трещины, чрезмерное растрескивание поверхности или сильное остекление, следует заменять без промедления! Небольшие поверхностные трещины оребрения считаются нормальным явлением.Но обширных трещин или глубоких трещин нет.

Ремень также рекомендуется заменять каждый раз, когда головка цилиндра должна отсоединиться от двигателя или при замене водяного насоса, приводимого в действие ремнем ГРМ. В обоих случаях ремень необходимо снять, чтобы произвести другой ремонт, поэтому для его замены не потребуется дополнительных трудозатрат.

Замените ремень привода ГРМ через рекомендуемый интервал обслуживания

Многие автомобилисты отложат замену ремня ГРМ, потому что это стоит очень дорого.Сам ремень может быть не таким дорогим, но работа по его замене обычно занимает около четырех часов. Также рекомендуется заменить водяной насос одновременно, если он установлен за ремнем. Вы не захотите проделывать эту работу дважды, а у большинства водяных насосов срок службы примерно такой же, как у ремня. Общая стоимость работы может легко стоить от 500 до 600 долларов или больше в зависимости от автомобиля. Для большинства людей это большие деньги, но откладывание рекомендованного обслуживания может стоить им намного дороже!

Для двигателей с интерференцией неисправность ремня ГРМ — действительно плохая новость, потому что клапаны не имеют достаточного зазора, чтобы очистить поршни, если ремень сломается.Обрыв ремня в двигателе с натягом почти всегда приводит к изгибу одного или нескольких клапанов — или того хуже. Поэтому ремни ГРМ следует заменять с рекомендованной периодичностью.

Регулярная замена ремня особенно важна для двигателей Acura и Honda, потому что почти каждый из этих двигателей имеет интерференционную конструкцию! Единственными исключениями являются 3,2-литровый V6 в моделях Acura SLX 1998 года и новее, а также 3,2-литровый V6 в паспорте 1994 года и новее. У Toyota меньше риск дополнительного повреждения двигателя, потому что единственные двигатели Toyota с помехами являются более старыми 1.5-литровый двигатель Tercel, 2,4-литровый пикап и 1,8-литровый двигатель Camry и Corolla. Судя по всему, инженеры Toyota были более щедры на зазоры камеры сгорания, чем инженеры Honda.

Чтобы убедить клиента заменить еще не вышедший из строя ремень ГРМ, нужны умение продавать — и образование. Многие автомобилисты могут не знать, что у ремня ГРМ ограниченный срок службы и что производитель транспортного средства указывает рекомендуемый интервал замены. Но они понимают деньги. Объяснение того, сколько может стоить ремонт интерференционного двигателя с изогнутыми клапанами по сравнению со стоимостью замены ремня сейчас, может быть всем, что нужно, чтобы убедить их в ценности профилактического обслуживания.

Наборы приводных цепей

Большинство комплектов цепей ГРМ продаются в виде комплектов из трех частей (цепь, звездочка кривошипа и звездочка кулачка), но некоторые комплекты OHC также включают демпфер цепи или натяжитель. Эти «лишние» компоненты играют жизненно важную роль в поддержании цепи и ее прочности, и их следует заменять одновременно.

Для ремней ГРМ OHC не заменяйте только ремень. Установите комплект ГРМ, в который также входит новый ролик натяжителя. Звездочки кулачка и кривошипа обычно не подлежат замене, если они не обнаруживают необычного износа или повреждения.Как и у водяного насоса, срок службы подшипников ролика натяжителя примерно такой же, как и у ремня.

Подшипники натяжителя «загерметизированы на весь срок службы» и не подлежат ремонту. Таким образом, при замене ремня ГРМ невозможно очистить, проверить или повторно смазать подшипники. Со временем смазка внутри разрушается и окисляется, что ускоряет износ подшипников и увеличивает риск выхода из строя или заклинивания подшипника. Кроме того, чем жарче рабочая среда, тем меньше срок службы смазки и подшипников.Расположение компонентов натяжителя под крышкой ремня газораспределительного механизма предотвращает их сильное охлаждение, поэтому они могут сильно нагреваться.

При выходе из строя уплотнения подшипника натяжителя в подшипник может попасть грязь и влага. В то же время негерметичное уплотнение позволит вытекать смазке внутри, обрекая подшипник на быстрый выход из строя.

На многих новых двигателях используются подпружиненные автоматические натяжители, чтобы ремень ГРМ был натянут. Скользящая пластина позволяет ролику натяжителя перемещаться по ремню.Однако по мере накопления миль износ может привести к прилипанию пластины к блоку двигателя, не позволяя натяжителю поддерживать надлежащее давление. Высокая температура под капотом также может со временем привести к потере натяжения пружины.

Если ремень теряет натяжение, он может соскочить или соскользнуть. А если натяжной ролик или натяжной ролик заклинивают, это может вызвать внезапный разрыв ремня.

Трудно определить истинное состояние компонентов натяжителя с помощью простого визуального осмотра, потому что компоненты не работают под нагрузкой.Даже в этом случае любой подшипник шкива, который имеет видимый люфт, полосы смазки, исходящие наружу от поврежденного уплотнения, издает шум или не вращается свободно, следует заменить перед установкой нового ремня — в противном случае новый ремень обречен на преждевременный выход из строя.

Также обратите внимание на передние сальники на распредвале (ах) и коленчатом валу. Если они протекают, сейчас самое время заменить и эти детали.

. . . . . .

Процедура замены ремня ГРМ

Следуйте рекомендованной процедуре замены двигателя, над которым вы работаете.Обратите особое внимание на расположение меток ГРМ в документации по обслуживанию (у вас есть руководство, верно? Или доступ к заводской литературе в Интернете?) И на двигателе, потому что некоторые двигатели может быть сложно настроить. На одной звездочке может быть несколько меток синхронизации. Если вы не знаете, какие из них использовать правильно, вы можете ошибиться.

На некоторых четырехцилиндровых двигателях Honda вы можете найти две разные метки ГРМ. Белая метка может использоваться для обозначения верхней мертвой точки (ВМТ), а красная метка — для определения угла опережения зажигания.Если вы используете красную метку вместо белой, время газораспределения будет отклонено на 18 градусов.

На старых двигателях Honda объемом 1,5 л в CRX звездочка распредвала говорит «ВВЕРХ» и есть три разных метки синхронизации. Звездочка должна быть выровнена так, чтобы ВВЕРХ находился наверху, но фактическая метка синхронизации должна использоваться в позиции 7 часов, которая совпадает с пластмассовой стрелкой на головке.

В ранних двигателях Honda с одинарным верхним распредвалом распредвал, который был неправильно рассчитан по времени и чрезмерно продвинут, будет иметь более высокий, чем обычно, вакуум холостого хода, и двигателю будет не хватать мощности на высоких оборотах.Вы также можете найти некоторые «ложные» диагностические коды в результате несинхронизации кулачка.

В случаях, когда кулачок был чрезмерно выдвинут, компьютер двигателя попытается компенсировать это путем обеднения воздушно-топливной смеси. Это, в свою очередь, может сделать смесь настолько бедной, что датчик O2 перестанет переключаться, установив код неисправного датчика O2. Конечно, с датчиком O2 все в порядке, потому что настоящая проблема — это несинхронизированный кулачок. В двигателе также может наблюдаться детонация (искровой детонация) из-за завышенных фаз газораспределения и бедной топливной смеси.Это может привести к повреждению прокладки головки, поршней и колец, а также может вызвать перегрев двигателя.

На двигателях Toyota 1.6L DOHC 4AF и 4AFE в моделях Corolla и Celica синхронизация распределительных валов также может сбивать с толку, поскольку кулачковые шестерни имеют два набора установочных меток. Каждый набор знаков имеет определенное назначение. Один набор используется для синхронизации впуска с выпускным распредвалом, когда они установлены в головке блока цилиндров, а другой набор указывает положение ВМТ для обоих распределительных валов.

Общие советы по обслуживанию

Если вы обнаружите ремень со снятыми зубьями, это означает, что что-то в системе кулачкового привода заклинило или застряло, что приводит к перегрузке ремня и вызывает срезание зубьев или замедление скачка.Наиболее вероятной причиной является распредвал, который мог заклинивать из-за перегрева двигателя или отсутствия смазки (низкий уровень масла или потеря давления масла). Проверьте уровень охлаждающей жидкости, уровень масла и записи о техническом обслуживании автомобиля. Toyota рекомендует интервалы замены масла в 7500 миль для некоторых своих автомобилей, что приводит к отложению масла и другим проблемам с двигателем. Замена масла и фильтра каждые 3000 миль или каждые три-шесть месяцев — все еще самая безопасная рекомендация.

Когда головки цилиндров OHC становятся слишком горячими, они обычно вздуваются в середине, вызывая изгиб или заедание кулачка.В некоторых случаях это может привести к поломке кулачка, разрыву ремня ГРМ или срезанию ведущей звездочки кулачка с конца кулачка.

Убедитесь, что новый ремень идентичен оригиналу. Длина, ширина, профиль зуба и шаг ремня должны быть одинаковыми, а материал должен быть таким же или лучше. Не заменяйте менее дорогой неопреновый ремень ремнем из синтетического каучука HSN или EPDM. Используйте качественный бренд ремня, потому что некоторые универсальные бренды используют некачественные материалы, которые не прослужат так долго, как оригинальные ремни или качественные ремни вторичного рынка.

При замене ремня ГРМ НИКОГДА не «натягивайте» ремень на шкив. Помните, что ремни не растягиваются, и принуждение к этому может повредить шнуры и привести к их выходу из строя.

Кроме того, никогда не ударяйте по звездочке, чтобы она встала на место. Если он не вставляется на место, проверьте выравнивание и установку.

Проблемы с перекосом в кулачковом приводе также могут возникать, если звездочка кулачка установлена ​​в обратном направлении, используется шайба неправильной толщины (неправильный осевой люфт), упорная кнопка забыта или звездочка кривошипа неправильно расположена на шпоночной канавке.

Натяжение ремня имеет решающее значение для долговечности ремня. Отрегулируйте в соответствии с рекомендованными спецификациями (всегда обращайтесь к руководству, потому что рекомендуемая величина люфта может варьироваться в зависимости от приложения). Если ремень будет слишком тугим, он не прослужит. Если ремень слишком ослаблен, время может прыгнуть.

Наконец, несколько раз переверните двигатель рукой, чтобы убедиться, что установочные метки совмещены правильно. Затем замените чехлы и все остальное, что пришлось снять для извлечения ремня.

Завершите работу, наклеив наклейку с указанием даты замены ремня (запишите пробег) и даты следующей замены. Наклейте наклейку на крышку привода ГРМ или кожух радиатора на хорошо видном месте.

---

Веб-сайты с заводской информацией об обслуживании

:

Для получения подробных пошаговых инструкций по замене ремня ГРМ вы можете заплатить абонентскую плату и получить доступ к заводскому обслуживанию. информация на сайтах OEM здесь:

Сервисная информация Honda
Сервисная информация Toyota

Рекомендации по замене ремня Стандартная рекомендация послепродажного обслуживания для замены ремня ГРМ OHC традиционно составляет 60 000 миль, что по-прежнему является допустимым значением для большинства старых автомобилей.Но более новые ремни служат дольше и могут проехать от 90 000 до 100 000 миль, прежде чем риск отказа начнет увеличиваться. Для Acura и Honda это означает большинство моделей 1990 года и новее. Для Toyota это большинство моделей 1998 года и новее. Согласно «Руководству по замене ремня ГРМ» компании Gates Rubber Company, это «официальные» рекомендации по замене ремня, которые Acura, Honda и Toyota делают для своих двигателей. Примечание: В приложениях, где не дается никаких конкретных рекомендаций по пробегу, это не означает, что ремень ГРМ прослужит бесконечно, и его можно игнорировать.Это только означает, что производитель транспортного средства не взял на себя обязательство соблюдать определенный интервал замены и рекомендует заменять ремень «по мере необходимости». Также примечание: Для автомобилей Acura и Honda с рекомендованными интервалами замены 105 000 миль это не включает автомобили, которые эксплуатируются в экстремальных климатических условиях (ниже -20 градусов F или выше 110 градусов F). Для экстремальных климатических условий интервал замены сокращается до 60 000 миль. Honda также дает рекомендации по времени и пробегу для новых приложений: 105 000 миль или 84 месяца, или 90 000 миль или 72 месяца в зависимости от двигателя.

Стоимость замены цепи привода ГРМ — Ремонт и обслуживание автомобилей

Рабочая сила: 75-120 долларов Цепь привода ГРМ: 50-250 долларов + Профессиональная замена: 300-1000 долларов Цепь газораспределительного механизма является основным компонентом, используемым для синхронизации времени двигателя, и ее замена часто является важной частью технического обслуживания автомобиля.Цепи ГРМ обычно служат дольше, чем ремни ГРМ, и некоторые автопроизводители предпочитают их из-за их долговечности. Большинство экспертов рекомендуют заменять цепь привода ГРМ каждые 100 000 миль или около того. Цепи ГРМ могут нуждаться в замене, если наблюдается чрезмерная вибрация или если угол опережения зажигания автомобиля кажется неправильным. Типичные затраты: Наем механика для замены цепи привода ГРМ обычно стоит от 300 до 1000 долларов, в зависимости от марки и модели транспортного средства, его возраста и от того, выполняется ли работа в дилерском центре или в независимом магазине. . Приобретаемая отдельно цепь привода ГРМ обычно стоит 50–250 долларов или больше. Например, Ford использует цепь привода ГРМ на своем 4,6-литровом двигателе V-8, который используется в нескольких популярных моделях, включая пикап F-150. Цепь привода ГРМ для F-150 2004 года с 4,6-литровым V-8 стоит $ 53 у национального розничного продавца Advance Auto Parts [1] . Цепи ГРМ часто продаются комплектами, которые содержат дополнительные мелкие детали, которые можно использовать при ремонте. Цены на комплекты значительно различаются: от $ 20 до $ 1000 , поскольку запасные части для некоторых производителей оригинального оборудования просто стоят дороже, чем для других.Некоторые комплекты могут быть изготовлены из дорогих материалов, что увеличивает их стоимость. Например, компания Northern Auto Parts из штата Айова продает комплект синхронизации Buick High Energy [2] , который подходит для различных автомобилей General Motors, построенных в 1962-1980 годах, за $ 26 ; Интернет-магазин Rockauto.com продает CLOYESSA [3] , который подходит для Jeep Liberty 2002-2003 годов, за 406 долларов. Один владелец Nissan 240SX [4] 1993 года спросил на Интернет-форуме, какова типичная стоимость цепи привода ГРМ для этого автомобиля, и получил ответы от 200 долларов до 400 долларов .Для сравнения, на аналогичном форуме владелец Cadillac SRX [5] 2004 года назвал цену около долларов, 300 долларов. Ожидайте, что будете платить 75–120 долларов в час за рабочую силу, в зависимости от того, выполняется ли работа в дилерском центре или в независимом магазине. Это зависит от модели, но обычно работа занимает три-пять часов. Затраты могут значительно возрасти, иногда до 700 долларов и более, если цепь ГРМ порвется перед заменой. Неисправность цепи привода ГРМ случается редко, когда автомобиль еще находится на гарантии, поэтому покупатели обычно должны сами платить за замену.Дилерские центры обычно берут больше, но их технические специалисты хорошо знакомы с маркой автомобилей, над которыми они работают, и используют заводские запчасти. Независимые ремонтные мастерские могут взимать меньшую плату, но они могут использовать запасные части, изготовленные по заводским спецификациям, но не изготовленные автопроизводителем. Статьи по теме: Замена ремня ГРМ, Замена водяного насоса, Замена трансмиссии, Замена сцепления, Автомобильный аккумулятор, Прокат автомобилей Что должно быть включено: В комплект цепи привода ГРМ должен входить сам комплект; любые необходимые уплотнения, болты и звездочки и любые другие необходимые аксессуары.Ожидается, что механик снимет и заменит цепь вместе с вышеупомянутыми уплотнениями, болтами, звездочками и принадлежностями. Если возможно, лучше всего получить оценку до утверждения какой-либо работы. Однако, если цепь привода ГРМ вышла из строя, автомобиль не поедет, и это может быть не вариант. Дополнительные расходы: Водяной насос иногда заменяют вместе с цепью привода ГРМ. Обычно стоимость замены водяного насоса составляет около $ 300 ; однако, поскольку техник уже заменяет цепь привода ГРМ, затраты на рабочую силу могут не взиматься, а с клиента будет взиматься плата только за часть, которая обычно составляет около долларов 100 . Скидки: Некоторые ремонтные мастерские могут предложить постоянным клиентам скидку на ремонт, обычно около 10%. Скидки также могут поступать от самого производителя. Например, Ford предлагает периодические скидки [6] на различные виды текущего обслуживания. Замена цепи привода ГРМ — сложная работа, которую лучше всего поручить профессиональным механикам или тем, кто имеет большой опыт ремонта автомобилей. Тем, кто решит заняться этим самостоятельно, потребуется выделить два-шесть часов. Покупки для замены цепи привода ГРМ: Национальный институт качества автомобильного сервиса, некоммерческая торговая группа для технических специалистов и других специалистов по обслуживанию автомобилей, имеет каталог [7] с возможностью поиска сертифицированных магазинов. Несколько интернет-магазинов, включая TechChoiceParts.com [8] и RockAuto.com [9] , продают цепи привода ГРМ. Цепи привода ГРМ также можно приобрести у национальных розничных продавцов, включая Advance Auto Parts [10] и Napa Auto Parts [11] . Новости CostHelper Сколько люди платят — последние комментарии Автор: Кен Робертс из Индепенсе, Миссури. Размещено: 24 августа 2020 г. 09:08 Бренд: Механик: Cable dalmer Chevy, indpe mo После подписания авто в заправку отправился в автосалон, чтобы получить Personal prpty top

MINI Cooper R56 Двигатель с турбонаддувом Замена направляющих цепи привода ГРМ (2007-2011)

В моделях

MINI R56 с двигателем с турбонаддувом для синхронизации коленчатого и распределительного валов используется приводная зубчатая цепь.

Когда наши двигатели MINI пробегут около 100 000 миль, у них может возникнуть проблема, связанная с износом или поломкой направляющих цепи привода ГРМ. Это создает опасную ситуацию. Направляющие цепи привода ГРМ делают именно это, направляя цепь привода ГРМ так, чтобы в цепи не было провисания. Если цепь может двигаться из-за поломки направляющей цепи привода ГРМ, существует вероятность того, что цепь может подпрыгнуть и нарушить синхронизацию двигателя. Если это произойдет, клапаны могут коснуться поршней, что может привести к повреждению двигателя.В этой технической статье мы проведем вас через все шаги, чтобы получить доступ к направляющим цепи ГРМ и заменить их.

Направляющие изнашиваются из-за недостатка смазки и низкого уровня моторного масла. Это может вызвать дребезжание цепи привода ГРМ при запуске, шум при работе и, в худшем случае, скачкообразный двигатель.

В этой технической статье я покажу вам, как заменить направляющие и цепь привода ГРМ. Я также покажу вам, как измерить износ компонентов цепи привода ГРМ, в случае, если вы можете установить только обновленный натяжитель, чтобы решить вашу проблему.В этой статье рассматривается двигатель N14 с турбонаддувом. Хотя безнаддувные двигатели похожи, процедуры установки фаз газораспределения различаются, поэтому обязательно используйте эту статью для своего конкретного двигателя. По всем вопросам обращайтесь к руководству по ремонту MINI. Прочтите статью перед тем, как приступить к ремонту, поскольку для этого требуется много специальных инструментов, а это непростая задача.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего.Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Слить охлаждающую систему. См. Нашу техническую статью о сливе и наполнении системы охлаждения.

Установите опору радиатора в рабочее положение. См. Нашу обучающую статью о положении службы поддержки радиаторов. В этом нет необходимости, но у вас будет гораздо больше места для работы.

Снимите левые воздуховоды наддувочного воздуха и крышку клапана. Снимите приводные ремни и шкив коленчатого вала. См. Соответствующие технические статьи для этих процедур. Снимите правую подушку двигателя и кронштейн. Поддерживайте двигатель сверху или снизу.

СОВЕТ: Резьбовую пробку 11317562528 рекомендуется заменять при замене цепи привода ГРМ и натяжителя.

Чтобы найти распредвал в ВМТ для MINI Cooper R55 / R56 / R57 (2011-2015) НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Чтобы найти распредвал в ВМТ для MINI Cooper N12 / N14 (2007-2011) НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Чтобы приобрести синхронизацию распределительного вала инструменты НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ и НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Рисунок 1	На этой фотографии показаны цепь привода ГРМ и направляющие, которые часто называют кассетой цепи привода ГРМ.Он выходит из двигателя, как показано, в виде одной части: цепи (зеленая стрелка), звездочки коленчатого вала (желтая стрелка) и направляющих (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Снимите натяжитель цепи привода ГРМ с правой задней части головки блока цилиндров (красная стрелка). Используйте гаечный ключ на 24 мм, чтобы ослабить его. Затем откручиваем вручную. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Установить приспособление для предварительного натяжения цепи привода газораспределительного механизма 11 9 340 с уплотнением натяжителя (вкладыш).Предварительно затяните инструмент до 0,6 Нм (красная стрелка). Затяните от руки стопорную гайку (зеленая стрелка). Снимите инструмент, не ослабляя контргайку. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Если расстояние между красными стрелками меньше 68 мм, замените натяжитель цепи с уплотнительным кольцом P / N 11 31 4 609 482. Если расстояние A составляет 68 мм или больше, замените компоненты ниже, найденные при ремонте цепи привода ГРМ Комплект по каталогу 11 31 8 623 601. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Установите на место натяжитель цепи привода ГРМ. Используя 18-миллиметровое гнездо на болте шкива коленчатого вала (красная стрелка), поверните двигатель так, чтобы найти 90 градусов до ВМТ. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	При проворачивании двигателя следить за распределительными валами.IN (зеленые стрелки) и EX (красные стрелки) на распределительных валах будут направлены вверх. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Лепестки распределительного вала цилиндра 1 будут направлены, как показано. Впускной канал (красная стрелка) будет направлен вверх и внутрь к центру головки цилиндров. Выхлоп (зеленая стрелка) будет направлен вниз и внутрь к центру головки цилиндров. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Рабочих на передающем колоколообразном корпусе, найти отверстие коленчатого вала замок (красная стрелку).На врезке показан специальный инструмент MINI 11 9 950 (зеленая стрелка), помещенный в отверстие для блокировки двигателя в точке до ВМТ 90 градусов. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Снимите натяжитель цепи привода ГРМ (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Затем зафиксируйте распределительные валы с помощью фиксатора 11 9 550, 11 9 551 и 11 9 552 (красная стрелка).При установке следуйте инструкциям на вашем инструменте. Инструкции могут отличаться. Убедитесь, что они надежно закреплены и правильно прикреплены к головке блока цилиндров. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	Ослабьте крепления звездочки распределительного вала (красные стрелки) с помощью внешнего торцевого ключа E14. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Снимите два фиксатора направляющей рельса 10 мм (красные стрелки).Затем снимите направляющую (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Прикрутить приспособление 11 9 280 (зеленая стрелка) к ступице шкива коленчатого вала. Затем удерживайте его, снимая 18-миллиметровый фиксатор ступицы шкива коленчатого вала (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	Снимите кронштейн опоры двигателя на головке блока цилиндров.Удалите два 10-миллиметровых фиксатора (зеленые стрелки), если они еще не были сняты. Затем снимите четыре внешних крепления Torx E12 (красные стрелки). Снимите кронштейн с двигателя (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 15	Работая над ступицей шкива коленчатого вала, снимите два фиксатора направляющей цепи привода ГРМ (красные стрелки). Используйте торцевой ключ Torx T45. Обязательно замените болты и уплотнительные кольца круглого сечения (зеленая стрелка) при сборке. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 16	Снимите ступицу шкива коленчатого вала (красная стрелка) с цепи привода ГРМ и двигателя. Ступица находится внутри звездочки цепи (зеленая стрелка). После снятия вам понадобится новое уплотнение шкива коленчатого вала. См. Нашу техническую статью о замене сальника коленчатого вала для получения информации о порядке установки и специальных инструментах. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 17	Работая над головкой блока цилиндров, снимите фиксатор направляющей цепи привода ГРМ (красная стрелка).Используйте торцевой ключ Torx T45. Обязательно замените болт и уплотнительную шайбу (зеленая стрелка) при сборке. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 18	Выньте масляный щуп (желтая стрелка). Затем снимите звездочки впускного (зеленая стрелка) и выпускного (красная стрелка) распределительного вала. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 19	Зафиксируйте цепь привода ГРМ от падения в двигатель (красная стрелка).Я использовал отвертку с плоской головкой, чтобы закрепить цепь привода ГРМ. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 20	Снимите приводную цепь и направляющие вместе с двигателя. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 21	Обратите внимание, что звездочка масляного насоса остается на месте (красная стрелка).Позже вы совместите это со звездочкой коленчатого вала. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 22	После снятия цепи пора собирать новые детали. Сначала сдвиньте две направляющие вместе. Передняя направляющая остается прямой (зеленая стрелка), пока вы вставляете заднюю направляющую (красная стрелка) под углом, чтобы зафиксировать замки (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 23	После включения поверните заднюю направляющую (зеленая стрелка) вверх, чтобы зафиксировать ее (красная стрелка) на передней направляющей.Обратите внимание на положения фиксирующих выступов на предыдущей фотографии и на этой, чтобы облегчить выравнивание и фиксацию. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 24	Установите звездочку шкива коленчатого вала (красная стрелка) в нижнюю часть цепи и вставьте зубья в направляющие, как показано. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 25	Опустите цепь и направляющие в двигатель (красная стрелка).Совместите звездочку коленчатого вала (зеленая стрелка) со звездочкой масляного насоса, как упоминалось ранее. Установите новый сальник коленвала, затем ступицу шкива коленчатого вала. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 26	Прикрутить приспособление 11 9 280 (зеленая стрелка) к ступице шкива коленчатого вала; затем удерживайте его, пока вы затягиваете 18-миллиметровый фиксатор ступицы шкива коленчатого вала (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 27	Установите приспособление для натяжения ремня цепи привода ГРМ и затяните его до 0.6НМ (зеленая стрелка). Затем установите звездочки распределительных валов и затяните крепеж (красные стрелки). Эти застежки одноразового использования; сверьтесь с руководством по ремонту MINI, чтобы узнать самые актуальные характеристики крутящего момента. Теперь MINI рекомендует снять инструмент для предварительного натяжения ремня и установить натяжитель цепи привода ГРМ. Как только вы это сделаете, поверните двигатель на один полный оборот и еще раз проверьте синхронизацию распределительного вала. Установите инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов и убедитесь, что все правильно выровнено. Если вы правильно выбрали время, соберите двигатель.Не торопитесь, устанавливая все снятые элементы и снова закройте все новыми прокладками. Убедитесь, что проводка проложена, как и раньше, чтобы избежать проблем. После сборки замените моторное масло и долейте охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и перепроверьте свою работу. Большое изображение | Очень большое изображение

Mazda 3 Цепь ГРМ — Цепи ГРМ — Сменные сплавы SKP ITM DNJ Rock DIY Solutions Melling Genuine — 2007 2006 2005 2008 2004 2011 2010 2009 07 06 05 08 04 11 10 09

Выберите свой автомобиль:

• Быстрая доставка
• 30-дневная политика возврата
• Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Mazda 3 Информация о замене цепи привода ГРМ

Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу цепей привода ГРМ и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, вторичные и восстановленные детали цепи привода ГРМ Mazda 3. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих моделей Mazda 3 года: 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04. Эту часть также иногда называют цепями ГРМ Mazda 3. У нас есть запасные части цепи привода ГРМ для большинства моделей Mazda, включая 6, CX7, CX9, Tribute, MPV, MX5 Miata, B4000, B2600, B3000, 5, B2300, 3 Sport, B2000, 626, Navajo, B1800 и 618.

У нас есть следующие марки цепей ГРМ для Mazda 3: Replacement, Cloyes, SKP, ITM, DNJ Rock, DIY Solutions, Melling и Genuine.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Наша прайс-лист: 125,95 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 198-038 Примечание по продукту: Только для двигателей без турбонаддува объемом 2,3 л — в комплект входит; 1 цепь привода ГРМ (174 звена), 1 цепь масляного насоса (66 звеньев), 1 звездочка кривошипа, 1 звездочка выпускного клапана кулачка, 1 звездочка масляного насоса, 1 натяжитель с храповым механизмом, 1 планка натяжителя, 1 направляющий вал, 1 направляющая и 1 направляющая. . Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: E Автомобиль Двигатель 2007 Мазда 3 2.3L 4-цилиндровый DOHC

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Cloyes 9-0727S Комплект цепи привода ГРМ Закрыть Артикул: 9-0727S Примечание по продукту: Комплект цепи привода ГРМ двигателя — содержит звездочки Особенности: Полные комплекты, которые соответствуют или превосходят требования производителей оригинального оборудования, обеспечивают тихую работу и не требуют обслуживания. Детали Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР из высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется и измеряется на предмет функциональности, пригодности и долговечности для обеспечения оптимальной производительности Комплекты привода ГРМ Cloyes могут включать в себя звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала, цепи привода ГРМ, натяжители и направляющие Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге. Держите клапанный механизм вашего двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ. Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B 2013 г. Автомобиль Двигатель Mazda 3 2.0L 4 цилиндра

Наша прайс-лист: 89,98 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: SK S Примечание по продукту: Комплект цепи привода ГРМ двигателя — содержит звездочки Особенности: Отвечает или превосходит спецификации OEM Строгие меры контроля качества 12-месячная ограниченная гарантия SKP Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: S Автомобиль Двигатель 2012 Mazda 3 2.0L 4 цилиндра

Наша прайс-лист: 83,98 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: SKTS5138A Примечание по продукту: Комплект цепи привода ГРМ двигателя Особенности: Отвечает или превосходит спецификации OEM Строгие меры контроля качества 12-месячная ограниченная гарантия SKP Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: S Автомобиль Двигатель Mazda 3 2011 года 2.3L 4-цилиндровый MZR 16 Valve с турбонаддувом DOHC

Наша прайс-лист: 181,98 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 3-0250S Примечание по продукту: Stock Набор ГРМ для Title Engine Материал звездочки распределительного вала Высоколегированная сталь Регулируемый шпоночный паз № Особенности: Продажа комплектов цепи привода ГРМ обеспечивает эффективный и экономичный способ обеспечения компонентов привода ГРМ, необходимых для качественного ремонта двигателя.Варианты цепей привода ГРМ включают как стандартные, так и роликовые цепи, чтобы обеспечить соответствие высококачественным звездочкам и, при необходимости, натяжителю и направляющим, подходящим для данной области применения. Доступны комплекты цепи ГРМ OEM и Performance. Плавильные цепи и звездочки производятся с использованием самых высоких технологий, качественных материалов и изготовления. Комплекты для сбытовых цепей предлагают вам охват и выбор стандартных, HD и рабочих характеристик, чтобы удовлетворить ваши временные потребности на любом уровне обслуживания. Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: C Автомобиль Двигатель 2006 Мазда 3 DOHC

Артикул: C715F Примечание по продукту: Цепь привода ГРМ двигателя — количество рядов цепи: 1; Общая длина: 21 3/4 дюйма; количество звеньев: 174 Особенности: Цепь газораспределительного механизма синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, обеспечивая правильную синхронизацию событий клапана двигателя для каждого цилиндра Наши цепи спроектированы и изготовлены с прецизионным регулированием шага для правильной посадки зубьев цепи и звездочки У Cloyes самый полный каталог цепей ГРМ — от замены запаса до высокой производительности. Детали Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР из высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется и измеряется на предмет функциональности, пригодности и долговечности для обеспечения оптимальной производительности Cloyes рекомендует также заменять натяжитель (и) цепи, звездочку (и) и направляющую (и) при замене цепи, поскольку эти компоненты играют жизненно важную роль в стабильности системы и точном времени. Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге. Поддерживайте клапанный механизм двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ Позиция продукта: Центр Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2005 Мазда 3 2.3L 4 цилиндра

Наша прайс-лист: 193,98 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: TK435A Примечание о продукте: Комплект синхронизации двигателя — комплект Premium; С 174 звеньями бесшумной основной цепи с 66 звеньями бесшумной цепи масляного насоса; Двигатель VVT; Кулачковая шестерня (и) регулируемого газораспределения не входит в комплект Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: C Автомобиль Субмодель Двигатель 2004 Мазда 3 S 2.3L 4-цилиндровый 16-клапанный безнаддувный DOHC

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Подлинная W0133-1926122 Цепь привода ГРМ Закрыть Прейскурантная цена продукта: 56,14 $ Артикул: W0133-1926122 Состояние: Новое Производитель: OEM (Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали. Варианты доставки: Наземный, ночевка, 2 дня Информация о установке: Каталог: A 2013 г. Автомобиль Двигатель Mazda 3 с турбонаддувом

Наша прайс-лист: 83,98 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: SKTS5138A Примечание по продукту: Комплект цепи привода ГРМ двигателя Особенности: Отвечает или превосходит спецификации OEM Строгие меры контроля качества 12-месячная ограниченная гарантия SKP Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: S 2013 г. Автомобиль Двигатель Mazda 3 2.3L 4-цилиндровый MZR 16 Valve с турбонаддувом DOHC

Артикул: 9-4305S Примечание продукта: Комплект цепи привода ГРМ — Комплект цепи привода ГРМ включает: звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала (2), цепь привода ГРМ, натяжитель цепи, направляющую цепи (2), цепь масляного насоса, звездочку масляного насоса, натяжитель цепи масляного насоса, масло Направляющая цепи насоса. Особенности: Полные комплекты, которые соответствуют или превосходят требования производителей оригинального оборудования, обеспечивают тихую работу и не требуют обслуживания. Детали Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР из высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется и измеряется на предмет функциональности, пригодности и долговечности для обеспечения оптимальной производительности Комплекты привода ГРМ Cloyes могут включать в себя звездочки распределительного вала, звездочки коленчатого вала, цепи привода ГРМ, натяжители и направляющие Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге. Держите клапанный механизм вашего двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ. Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: T 2013 г. Автомобиль Двигатель Mazda 3 2.3L 4 цилиндра с турбонаддувом

Артикул: C727F Примечание по продукту: Цепь привода ГРМ — первичная; Количество цепочек: 1; Общая длина: 21 1/4 «; количество звеньев: 134 Особенности: Цепь газораспределительного механизма синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, обеспечивая правильную синхронизацию событий клапана двигателя для каждого цилиндра Наши цепи спроектированы и изготовлены с прецизионным регулированием шага для правильной посадки зубьев цепи и звездочки У Cloyes самый полный каталог цепей ГРМ — от замены запаса до высокой производительности. Детали Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР из высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется и измеряется на предмет функциональности, пригодности и долговечности для обеспечения оптимальной производительности Cloyes рекомендует также заменять натяжитель (и) цепи, звездочку (и) и направляющую (и) при замене цепи, поскольку эти компоненты играют жизненно важную роль в стабильности системы и точном времени. Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге. Поддерживайте клапанный механизм двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ Позиция продукта: верхняя Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: N 2013 г. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment Автомобиль Двигатель Mazda 3