Замена двигателя Mazda в Москве.

Двигатели автомобилей Мазда являются проработанными и слаженными механизмами, требующими минимального ухода со стороны водителя. При стабильном и периодическом обслуживании двигателя в специализированном сервисе Мазда — срок его эксплуатации может быть значительно увеличен. Но любые детали, подвергающиеся механическому износу, и постоянным нагрузкам, когда-нибудь приходят в негодность. Это касается и двигателей Мазда.

Замена двигателя автомобилей Мазда

Если автомобиль учавствовал в серьезной аварийной ситуации, то, как правило, двигателю после этого требуется капитальный ремонт или тотальная замена. В этой ситуации перед владельцем автомобиля встает важный вопрос, ответ на который является очень важным моментом в процессе ремонта автомобиля. Этот вопрос заключается в выборе одного из дальнейших путей выполнения ремонтных процедур: капитальный ремонт двигателя или замена двигателя полностью.

Автосервис Мазда «НИВЮС» перед началом каких-либо ремонтных процедур выполняет полную диагностику автомобиля с использованием дилерского сканера ошибок IDS. Далее технические специалисты совместно с заказчиком пытаются определить целесообразность капитального ремонта и получают следующую информацию:

• Определение стоимости ремонта и стоимости нового двигателя, его модели
• Определение и сравнение сроков поставки необходимых запасных частей при ремонте или силового агрегата в случае замены
• Определяются вопросы гарантии и исполнителя гарантии
• Анализ затрачиваемого времени на оформление документов при замене двигателя

Заметим, что вопрос о замене двигателя поднимается только в случае невозможности выполнения капитального ремонта или экономической нецелесообразности его произведения.

Процесс замены двигателя Мазда зависит от конструктивной особенности конкретной модели. Обычно приходится производить демонтаж датчиков, патрубков системы охлаждения, некоторых вспомогательных устройств. Учитывая вес двигателя, для его снятия необходима лебедка. Многое зависит от модели нового двигателя, так как в некоторых случаях минимальные конструктивные отличия не позволяют установить мотор и приходится производить небольшие доработки посадочного места.

После установки двигателя необходимо установить в системе смазки регламентированный уровень жидкости, произвести замену фильтров. Перед запуском двигателя все соединительные узлы системы охлаждения проверяются, также осматриваются надежность и плотность креплений всех смежных механизмов, таких как генератор, стартер. Далее производится регулировка ремня ГРМ.

На следующем этапе технические специалисты выполняют полную комплексную диагностику двигателя, анализируют показателя датчиков температуры, давления, уровня компрессии, проверяют системы сканером ошибок. Благодаря компьютерной базе с информацией о показателях каждой конкретной модели Мазда. Полученные данные сравниваются с эталонными, и, в случае отклонения показаний датчиков, выполняется корректировка. Остается только произвести тестовый заезд для определения возможных дефектов двигателя.

В результате выполненной замены двигателя Мазда в техническом центре «НИВЮС» Вы получаете полностью рабочий автомобиль, использующий максимум мощности нового мотора. На работы и запасные части мы даем гарантию.

Замена масла в ДВС Мазда – Автосервис Мазда

Процедуру замены необходимо проводить согласно регламенту — это важно.

Кроме увеличения износа трущихся элементов двигателя, несвоевременная замена масла опасна его быстрым  перегревом даже при минимальной нагрузке и к резкому падению мощности.

Характеристика масла

На заводе в двигатель автомобиля Мазда заливают всесезонное масло. В общем оно пригодно к эксплуатации на протяжении всего года, за исключение регионов с суровым климатом.

Лучшее масло — оригинальное японское, но в центральной части нашей страны его достать не так уж и просто, поэтому производители Америки и Европы тоже очень популярны в нашей стране.

При покупке масла обратите внимание на обозначения, которые идут после букв SAE, которые характеризуют вязкость. Если масло предназначено для эксплуатации в зимний период, то присутствует буква «W» . Есть несколько классов: от 0W до 25W. Все они гарантируют холодный пуск автомобиля при температуре от 0 до минус 25-30 градусов.
В случае использования всесезонного смазочного материала, применяют такую маркировку: после SAE ставится зимний показатель вязкости с «W», а затем через дефис (иди дробь, пропуск) – летний. Это означает, что масло – всесезонное.
Для оценки качества предусмотрена система API. После аббревиатуры  следует указатель класса качества. Для бензиновых двигателей предусмотрено восемь категорий: H, G, F, E, D, C, B, A. Первая буква обозначает наивысший класс.

Масляный фильтр

Масляный фильтр служит для очистки масла от смол, примесей и прочих посторонних частиц. Срок службы фильтра рассчитан приблизительно на 15-20.000 км пробега. В условиях российской действительности срок службы этого элемента значительно сокращен. Фильтр необходимо менять вместе маслом каждые 10.000 км.

Советы специалистов

Не смешивайте масла от разных производителей. Чаще всего масла разных фирм между собой не совместимы, смешение их приводит к образованию осадка, пагубно влияющего на работу двигателя.
За редким исключением возможна взаимозаменямость некоторых видов импортных масел, но в этом случае, производитель указывает это в информации на этикетке.
Отечественное же масло с импортным мешать нельзя уже ни в коем случае. Тут есть огромный риск в образовании желеобразной массы.

Специалисты Автосервиса Мазда не рекомендуют использовать присадки, якобы улучшающие работу двигателя и сокращающие расход топлива. Все гениальное — просто! Используйте то масло, которое рекомендует производитель и пользуйтесь услугами специализированных центров! Потомучто в обслуживании автомобиля Мазда — не бывает мелочей!

Техническое обслуживание Мазда 6:Виды, переодичность и стоимость

Регламент ТО Mazda 6 предусматривает проведение техобслуживания каждые 15 000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступает раньше. Шестая Мазда всегда отличалась своей надежностью. Но определенно, эксплуатация и обслуживание Мазда 6 требует определенных затрат.

Техническое обслуживание Мазда 6

Для ТО Мазда 6 регламент предусматривает обслуживание поэлементно.

Начнем с двигателей SKYACTIV-G. На первый взгляд моторы Мазда 6 выглядят неприступно и дорого, на самом деле этот надежные и недорогие в обслуживании агрегаты. Масло в двигателе требует замены каждые 15 000 км. При эксплуатации в сложных условиях интервал сокращается в два раза. Дилерам рекомендовано применять оригинальное масло Mazda 0W20. Более доступный вариант замены 5W30, который также допускается производителем. Замена фильтров не вызывает вопросов – масляный меняется вместе с маслом, воздушный фильтр — каждые 45 000 км, топливный – 120 000 км.

Замена свечей нечастая операция. Срок их службы составляет 75 000 км. Но при использовании некачественного топлива ресурс свечей значительно сокращается.

Замена ремней привода навесного оборудования может потребоваться через 60 000 – 70 000 км. На Мазда 6 GJ их два: один приводит генератор и компрессор климатической установки, другой – насос системы охлаждения. Регламент включает только их проверку каждые 15 000 км. А сам антифриз в системе охлаждения меняется совсем редко — каждые 195 000 км или 11 лет.

Всё обслуживание КПП заключается в своевременной замене масла. Масло в механической коробке передач подлежит замене каждые 75 000 км. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке Мазда 6 по регламенту не меняется, но специалисты рекомендуют менять ее в профилактических целях в этом же интервале.

Замена тормозных колодок должна происходить по мере их износа, на 45 000 км можно менять. Тормозная жидкость — каждые 30 000 км.

Что нужно сделать в салоне – менять салонный фильтр каждые 30 000 км. В сервисе эту операцию проводят с обязательной продувкой воздуховодов.

ТО 15000 километров пробега

Сервис Мазда 6 при пробеге 15 000 километров предусматривает следующие виды работ:

• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Очистка воздушного фильтра;
• Проверка свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 30000 километров пробега

Второе техническое обслуживание регламент Mazda 6 предусматривает через 30 000 км или 24 месяца пробега и включает:

• Замена салонного фильтра;
• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Замена тормозной жидкости;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Очистка воздушного фильтра;
• Проверка свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 45000 километров пробега

ТО-3 для Мазда 6 по регламенту предполагает:

• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Замена воздушного фильтра;
• Проверка свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 60000 километров пробега

Каждые 60 000 км или 48 месяцев выполняются следующие операции:

• Замена салонного фильтра;
• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Замена тормозной жидкости;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Очистка воздушного фильтра;
• Проверка свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 75000 километров пробега

ТО-5 имеет более широкий охват и отличается по составу работ:

• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Замена трансмиссионного масла;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Очистка воздушного фильтра;
• Замена свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 90000 километров пробега

• Замена салонного фильтра;
• Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
• Замена моторного масла и масляного фильтра;
• Замена тормозной жидкости;
• Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
• Очистка воздушного фильтра;
• Проверка свечей зажигания;
• Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
• Проверка гибких шлангов тормозной системы;
• Проверка утечек рабочих жидкостей;
• Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
• Проверка рулевого управления;
• Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
• Проверка защитных чехлов ШРУСов;
• Поверка системы выпуска отработавших газов;
• Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
• Смазка петлей, защелок и замков;
• Проверка электрооборудования;
• Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
• Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
• Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

Последующее техническое обслуживание

После достижения автомобилем пробега 105 000 км или эксплуатации 84 месяца, техническое обслуживание выполняется в соответствии с установленными регламентом и периодичностью. Замена топливного фильтра осуществляется по регламенту каждые 120 000 км пробега. Охлаждающая жидкость меняетс первый раз через 195 000 км пробега, а затем каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации.

Если тормозные механизмы автомобиля эксплуатируются с большой нагрузкой (например, при динамичной манере езды, при эксплуатации автомобиля в горной местности) или при очень высокой влажности воздуха, то тормозную жидкость следует заменять ежегодно.

Ремонт лакокрасочного покрытия кузова производить на сервисной станции официального дилера Mazda.

Рекомендуется через каждые 10 000 км производить перестановку колес.

ВАЖНО! Все, что не входит в обязательное ТО — это рекомендации дилерского центра! Вы не обязаны менять то, что рекомендуют!

В заключении необходимо сказать, что Mazda 6 в обслуживании обходится своему владельцу не слишком дёшево. Цены на расходные материалы не самые демократичные, но и «шестерка» это далеко не Солярис. Положительным моментом здесь остается то, что при своевременном техническом обслуживании Мазду 6 нельзя назвать проблемным автомобилем, и состояние, в котором находятся подержанные экземпляры, служит вполне убедительным доказательством этому.

Важные советы и пошаговая инструкция

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.

Замена цепи ГРМ Мазда в сети надежных автосервисов

Ремень в приводе ГРМ на моделях Мазда устанавливается только на дизельных версиях, все бензиновые моторы этой марки оснащены цепью.

Модели, двигатели которых оснащены цепью в приводе ГРМ:

• Мазда 2 — ZJ-VE, 1.3; ZY-DE, 1.5; ZY-VE, 1.5.
• Мазда 3 — ZJ-VE, 1.4; Y655, 1.6; B6ZE, 1.6; Y601, 1.6; Y642, 1.6; Y650, 1.6; Z6, 1.6; Z6Y1, 1.6; Z6Y3, 1.6; LF17, 2.0; LF5H, 2.0; LF5W, 2.0; LF-DE, 2.0; L3KG, 2.3; L3-VDT, 2.3; L3-VE, 2.3; L3YH, 2.3; L3YS, 2.3.
• Мазда 5 — 1L85, 1.8; LFF7, 2.0.
• Мазда 6 — L813, 1.8; LF17, 2.0; LF18, 2.0; LFF7, 2.0; PEY5, 2.0; PEY7, 2.0; L3C1, 2.3; L3KG, 2.3; PYY1, 2.5.
• Мазда CX-5 — PE-VPS, 2.0; PEY4, 2.0; PEY5, 2.0; PEY6, 2.0; PEY7, 2.0; PY-VPS, 2.5; PYY1, 2.5.
• Мазда CX-7 — L3-VDT, 2.3; L3Y7, 2.3.

Симптомы неисправности

При работе двигателя появился характерный шум, в некоторых случаях свист, не услышать который практически невозможно, что будет служить сигналом о том, что цепь требует замены.

При этом шум может исходить и от приводного ремня генератора, а не от цепи, поэтому нужно всегда точно определять источник звука, что под силу только опытным мотористам автосервиса Мазда.

Периодичность замены

Ресурс цепи в приводе газораспределения Мазда составляет в среднем 200 тыс. километров пробега или порядка 8-10 лет эксплуатации при пробеге 20 тыс. км в год.

Проверку на предмет исправности приводной цепи необходимо проводить в районе 120-150 тыс. км пробега, когда возможно могут возникнуть проблемы в приводе.

Завод не дает рекомендаций в сетке ТО о сроках замены цепи ГРМ Мазда и данную операцию рекомендуем проводить при пробеге 150-200 тыс. км.

Порядок ремонта

Порядок ремонта, на примере мотора Мазда 3 :

• Снимается все навесное оборудование, мешающее снятию передней крышки блока, под которой расположена цепь;
• Выставляются метки шестерен распределительных валов. Метки шкивов распредвалов должны быть установлены горизонтально и совпадать с верхней плоскости головки блока цилиндров;
• Нижняя звездочка на коленчатом валу своей шпонкой должна совпадать с меткой отлитой на блоке цилиндров;
• Удавливается шток натяжителя цепи;
• Снимаются башмак и успокоитель;
• Снимается старая цепь и устанавливается новая;
• Ставятся новые башмак натяжителя и успокоитель;
• Проверяется совпадение меток на распредвалах и коленчатом валу;
• Извлекается фиксатор натяжителя цепи;
• Тщательно убирается старый герметик со всех прилегающих поверхностей на стыке с передней крышкой, поверхности обезжириваются и наносится новый герметик;
• Прочищается сетчатый фильтр канала подачи масла;
• Устанавливается и крепится передняя крышка. После зажатия болтов герметик должен равномерно по всему периметру выдавиться из-под крышки;
• Двигатель проворачивается на два оборота и вновь проверяются метки фазораспределения;
• Далее устанавливается крышка клапанов и все снятое оборудование;
• Двигатель заводится и проверяется его работа.

Необходимые запчасти

оригинал, Мазда:

Артикул: Y601-12-201 (40 звеньев)

• Натяжитель цепи привода

Артикул: LF01-12-500A

• Успокоитель цепи

Артикул: ZY0812670

• Звездочка коленчатого вала

Артикул: L50111316B

• Прокладка клапанной крышки

Производитель: REINZ (Германия)

Номер: 71-54051-00

Приглашаем Вас для замены цепи ГРМ на Вашей Мазде, а также для выполнения любого ремонта двигателя в автосервисы нашей сети. Выбирайте на карте удобный для Вас техцентр и звоните.