Лучшие автомобили 2019 года | GQ Россия

Развлечения

Через 133 года после «дня рождения автомобиля» – получения Карло­м Бенцем патента на «транспортное средство с двигателем» – человечество продолжает ­совершенствовать главный транспорт планет­ы Земля.

Антон Иванов

6 декабря 2019 г.

Кроссовер года

Mercedes-Benz GLS

Времена, когда самым передовым Mercedes был седан S-Класса, прошли. Теперь царь горы – GLS, у которого в 2020 году даже появится версия Maybach – впервые в истории кроссоверов марки. В арсенале GLS матричная оптика, передова­я мультимедиа MBUX, навигационная система с дополненной реальностью (стрелки накладываются на видео с бортовых камер) и гидропневмоподвеска E-Active Body Control, которая не дает крениться в поворотах и автоматически раскачивает машину, если та застрянет на бездорожье, помогая ей выпрыгнуть из ловушки.

Суперкар года

Porsche Taycan

В музее Porsche в Штутгарте можно послушать рев мотора каждой знаковой модели марки, но вряд ли эту аудиоколлекцию пополнит «голос» Taycan. Он звучит как троллейбус, но едет как стопроцентный Porsche, спасибо центру тяжести, который ниже, чем у 911-го, и полноуправляемому шасси (задние колеса поворачивают синхронно с передними). Разгон до 100 км/ч за 2,8 с. Taycan и едет, и заряжается быстро. Это первый электромобиль в мире с рабочим напряжением 800 В. За 23 мин он пополняет заряд батарей на 80 %.

Электромобиль года

Volkswagen ID.3

Прямо сейчас на заводе в Цвиккау начинается будущее Volkswagen, там собирают дебютную партию хетчбэков ID.3. Первенцы нового электрического семейства займут особое место в иерархии марки, у которой изменился даже логотип. Теперь буквы VW будут на белом фоне у обычных моделей, на синем – у электро­каров и на красном – у спортивных машин. Постепенно синих будет все больше.

Горячий хетчбэк года

Hyundai i30 N

Этот новенький в классе горячих хетчбэков во всем мире уверенно конкурирует с такими старожилами, как VW Golf GTI, Ford Focus ST и Renault Megane RS. В России же, куда эти модели не поставляются, i30 N автоматически становится королем городских «зажигалок». Топовая версия – i30 N Ultimate – предлагает 2-литровый турбомотор (275 л. с., 353 Н∙м), электронно­-управляемую блокировку дифференциала и 19-дюймовые диски. КПП – только механическая. Классика жанра!

Кабриолет года

BMW M8

Появления этой модели мы ждали 30 лет. Еще у первой «восьмерки­» BMW, представленной в 1989 году, должна была быть «горячая» версия М. Тогда она так и не добралась до конвейер­а, зато сегодня М8 представлена сразу в двух типах кузова: купе и кабрио­лет. Более того, тем, кому 600 л. с. мало, предлагается модификация М8 Competition – 625 л. с. Пилот может настроить под свои пожелания чувствительность руля, педали тормоза, выбрать режим работы трансмиссии, подвески и полного привода. Самым отчаянным адресован дополнительный пакет M Driver, сдвигающий ограничение максимальной скорости с 250 до 305 км/ч.

Внедорожное купе года

Audi Q8

Этот спортивный кроссовер смотрит на мир не только матричными фарами, но также шестью камерами, системой ночного видения, 12 ультразвуковыми сенсорами и пятью радарами. Человек за рулем Q8 не очень-то и нужен, но все же пока полностью передать управление автопилоту разрешается лишь на автобане и в пробке (за рулем можно даже почитать GQ). Перед нами автомобиль третьего уровня автономности из пяти возможных. На дорогах без светофоров он умеет все, а скоро список его талантов расширится: на Q8 активируют еще и функцию управления парковкой со смартфона. Но главное, что этим кроссовером очень приятно управлять самому, причем на любой дороге.

Народное купе года

Renault Arkana

В эру интернета и соцсетей у автопроизводителей стало существенно больше возможностей для обратной связи с клиентами. Arkana – это пример создания автомобиля по запросам покупателей, причем российских. Французский концерн тщательно проанализировал пожелания местных водителей и по их рецепту создал новую модель, которая в итоге приглянулась не только нашему рынку. Помимо соблазнительной цены (от 1 млн руб­лей) кроссовер радует просторным салоном, вместительным багажником, хорошим клиренсом и приятными повадками на дороге.

Городской автомобиль года

Mazda 3

Этой модели в 2020 году исполнится 16 лет, и к этому возрасту она по-настоящему расцвела. В новом поколении Mazda 3 радует соблазнительными формами, которые наиболее выигрышно подчеркивает глубокий красный цвет. Дерзкого «зум-зума» в характере стало меньше, зато ему на смену пришли породистые повадки: вы и не вспомните, что когда-то Mazda критиковали за слабую шумоизоляцию, – сегодня к акустическому комфорту придраться невозможно, как и к качеству материалов и эргономике. Похоже, в этот раз красота обошлась без жертв.

Городской кроссовер года

Lexus UX

Когда автопилот окончательно пересадит нас с водительского кресла в пассажирское, драйверские качества машин будут забыты. Автономный автомобиль не может быть быстрым и резким, он должен быть лишь комфортным. Но пока этот момент не настал, еще есть время насладиться драйвом, и Lexus UX – один из лучших автомобилей для этого. В нем все на высоте: и управляемость, и дизайн, и интерьер, и мультимедиа, и даже звездный имидж: UX можно увидеть на самых знаковых событиях, например на Венецианском фестивале этого года.

Минивэн года

Mercedes-Benz Marco Polo

Этот Mercedes не случайно носит имя Марко Поло – он создан для путешествий. Внутри – кухня с плитой, холодильником, раковиной, шкафами и столом, а под подъемной крышей – дополнительная кровать (еще в одну трансформируются сиденья). В итоге вы получаете возможность разместиться с комфортом даже там, где цивилизации нет в принципе. Роднит с Марко Поло эту машину еще один факт: считается, что именно путешественник придумал слово «миллион». На ценнике этой модели его пишут после цифр 3,6–4,5.

Внедорожник года

Land Rover Defender

Модель, которой марка Land Rover обязана своим появлением на свет, вернулась из небытия после трех лет отсутствия. Теперь это совершенно иной автомобиль – гораздо более комфортный и современный. При этом он так же, как и предок, готов к приключениям в суровых условиях: Defender по силам броды глубиной до 900 мм и горные кручи (углы въезда и съезда – соответственно 38^o и 40^o). На борт внедорожник готов взять до восьми пассажиров: в списке опций трехместный первый ряд сидений и два раскладных кресла в багажнике.

Вероятно, вам также будет интересно:

В главных рулях: топ-7 машин из фильмов 2019 года

Сколько стоит ретроавтомобиль?

10 главных реальных и вымышленных автомобилей из фильмов

Новинки авто 2019 года | Самые ожидаемые автомобили 2019 года на российском рынке

Говорят, обещанного три года ждут. Для автомобильного мира этот срок почти приговор. Раньше концепты до конвейера добирались лет пять. Про них могли забыть, потом вспомнить, снова отложить и переделать. Теперь все намного быстрее. От стенда на выставке до автосалона может пройти меньше года, а сама машина обычно максимально похожа ту, которую показали публике.

В ближайшем будущем нас ждут большие премьеры. Встречайте новинки авто 2019 года на российском рынке — эти модели ждут многие.

Renault Arkana

Подробнее о Renault Arkana >

Рено Аркана — новый кроссовер французской марки и первый в виде купе. Спрос рождает предложение, поэтому все чаще машины с силуэтом лифтбека обзаводятся повышенной проходимостью в виде увеличенного клиренса, «внедорожного» обвеса и полного привода.

Официально новинка была представлена на Московском международном автомобильном салоне (ММАС) в виде концепта. Эксперты сразу отметили эффектную внешность, сделанную «по мотивам» фирменного стиля марки под руководством Лоренса ван ден Акера, вице-президента Renault по корпоративному дизайну. Машина на выставке почти в точности повторяет ту, что окажется на конвейере за исключением нюансов: арки станут не такими пухлыми, боевой сдвоенный выхлоп скорее всего тоже исчезнет, размер колес станет скромнее. Зато теперь обещают некоторые вещи, которых не было у французских машин. Например, функциональный подлокотник между передними сиденьями, регулировку руля в двух плоскостях, кнопки подогрева сидений на «привычных» местах.

Новинка собрана на базе Renault Duster, «растянутой» на 50 мм. Общая длина машины — 4550 мм. Подвеску обещают жестче, чем у Дастера, приготовив для будущих владельцев отличную рулежку на скорости.

По моторам пока мало конкретики, но скорее всего к нам приедем 1,6-литровый h5M, который ставится на Дастеры и Каптюры. Есть шанс, что появится четырехцилиндровый наддувный мотор 1.33, созданный Renault в альянсе с Daimler, и мощностью около 160 л.с.

Ориентир для машины — дополнить аудиторию Каптюра, которой нужен приправленный спортом кроссовер со всех сторон эффектный.

В России автомобиль должен появиться в 2019 году, где-то во II квартале. Это интернациональная модель, которую планируют собирать и в других странах.

SKODA Karoq

Шкода Карок — это новый Йети, чешский кроссовер-бестселлер. Автомобиль создан по новым лекалам концерна, эффектно выглядит со всех сторон, став сильно солиднее своего предшественника. Рынок компактных автомобилей повышенной проходимости в России по-прежнему популярный, поэтому на Karoq марка возлагает особые надежды.

Внешность Карока продолжает корпоративные мотивы и во многом переиначивает экстерьер «старшего брата» Skoda Kodiaq. Те же «двухэтажные» фары с кристаллическим рисунком и с-образные фонари, решетка радиатора с крупными ламелями и ломанные формы кузова, однако чуть смягченные по сравнению с самым большим внедорожником бренда. Интерьер в лучших традициях концерна — чуть строгий и как всегда удобный.

Автомобиль был представлен публике еще год назад. С какими моторами он появится у нас на рынке пока неизвестно, но выбор такой: литровый на 115 л.с., полуторалитровый (150 л.с.), а еще турбодизель с разным наддувом до 150 или 190 л.с.

Локализация новинки со сваркой и окраской состоится ближе к концу 2019 года. Цены обещают интересные.

Hyundai Palisade

Самый большой Hyundai придет на смену Grand Santa Fe. Размеры уже известны и впечатляют: длиной машина почти 5 метров (точнее — 4980 мм), колесная база — 2900 мм., а салон — на 8 полноценных пассажиров с посадочной формулой «два спереди и по три взрослых пассажира на втором и третьем ряду».

Ориентирована машина определенно на американский рынок: у Palisade 7 USB-разъемов и целых 16 подстаканников. Вместо классических шкал приборов тут целый «приборный экран» размером 12,3-дюймов. В длинном списке опций есть и такие редкие как система слежения за объектами в мертвой зоне, включающий боковую камеру на повороте. В достоинствах вентиляция первых двух сидений, беспроводная зарядка для гаджетов и система внутренней связи по которой водитель может общаться с пассажирами второго и третьего ряда (не забываем, что машина в первую очередь для американского рынка и больших путешествие с семьей).

Что касается мотора и коробки, то на премьере Hyundai Palisade был с 3,8-литровым мотором мощностью 291 л.с. и 8-ступенчатой коробкой передач.

Летом 2019 года Hyundai Palisade появится в автосалонах США и Южной Кореи. До нашего рынка он доберется ближе к зиме.

Kia Soul

Подробнее о Kia Soul >

Новый Соул обещает стать совсем другим, оставив при себе только эффектную внешность. Он заметно крупнее предшественника: колесная база — 2600 мм, что на 3 см больше, чем у прошлой модели. В длину Soul вырос на 55 мм до 4195 мм. Эти сантиметры пошли на пространство для передних пассажиров, также увеличился и багажник по сравнению с уходящим поколением.

Экстерьер новинки с азиатским прищуром. Фары разделены на «два этажа» в духе времени: сверху сигналы поворота и противотуманки, снизу фары. Задние фонари все такие же большие, но выглядят изящнее и похожи на разлетевшиеся в обе стороны бумеранги.

Салон прибавил в размерах — спереди стало больше места. Его осовременили, но без кардинальных изменений. Владельцы предыдущих версий найдут «общие места», особенно в органах управления.

Известно, что у этой авто новинки 2019 года будет передний привод, полного не предлагается даже за доплату. На презентации будущего компакт-кроссовера показали двухлитровый мотор, мощностью 147 л.с. Какой в итоге приедет к нам точно неизвестно. Зато точно можно сказать про коробку — она двух видов, механическая и семиступенчатый вариатор.

Cadillac XT4

Эпоха компактных кроссоверов наступила, родив целый класс небольших «городских» автомобилей повышенной проходимости, недалеко и ненадолго съехать с асфальта. Недавно плеяду таких машин начали пополнять компании премиум-сегмента. В их числе и Cadillac, представивший осенью 2018 года модель XT4. От носа до хвоста — 4,6 м.

В списке «самые ожидаемые автомобили 2019 года» эта машина на первых местах и не удивительно. Самый маленький кадиллак да еще в популярном форм-факторе»! Стильный внешний вид подкупает с первого взгляда. Передняя оптика сделана в духе последних моделей концерна — стильный росчерки замечают все вокруг. Им вторят задние фонари-бумеранги. Провести аналогии с другими машинами не получается — дизайн XT4 по-настоящему самобытный. Граненые формы кузова уступили место плавным обводам, но щит-решетка радиатора и кое-где оставшиеся прямые линии напоминают о принадлежности.

Если бы о премиальности можно было рассказать на языке дизайна, то салон XT4 поняли бы без слов. Многоярусная передняя панель повторяет форму щита. Начиная с ХТ4 мультимедиасистемы на всех машинах марки будут управляться при помощи шайбы-контроллера. Есть беспроводная зарядка, которая сейчас уже данность для премиум-сегмента, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном для задней камеры, подогревы всего, а еще много разных систем безопасности. Салон просторный, задний ряд может ненадолго уместить троих.

Стандартный XT предложит нашему покупателю 2 «турболитра» мощностью 237 л.с. с расходом примерно 9 литров на 100 км. У машина опционально возможен полный привод, но вот клиренс чуть больше 170 мм возможности его ограничивает.

Cadillac XT4 должен появиться во второй половине 2019 года.

Volvo V60 Cross Country

Подробнее о Volvo V60 Cross Country >

Еще один долгожданный автомобиль в 2019 году — Volvo V60 Cross Country. Новинка построена на платформе SPA, которая стала основой для 60-й, 70-й и 90-й серии.

Машина получилось очень стильной. Дизайнеры аккуратно добавили пластиковую защиту, дополнив силуэт брутальными нотками. Даже увеличенный клиренс не сказался на внешности, автомобиль выглядит легковым. Как всегда сложная форма фонарей и прищур фар замыкают между собой поджарый силуэт универсала. Производитель видит будущими покупателями модели молодых семей и любителей активного отдыха.

Визитная карточка всех последних моделей — вертикальный экран мультимедиа системы — на своем месте в Volvo V60 Cross Country. В числе опций множество систем безопасности, которую часто называют вторым именем этого бренда.

К нам могут попасть два мотора: дизельный на 190 л.с. и бензиновый мощностью 249 л.с. как раз «до налога». Позже будут и гибриды, но их отечественное будущее под вопросом.

Автомобиль года в Японии: главная награда у Nissan, еще отличились «немцы» и «американец»

• Главная
• Новости
• Автомобиль года в Японии: главная награда у Nissan, еще отличились «немцы» и «американец»

Автор: Андрей Говоров Фото: Car of the Year Japan, Nissan

Для Ниссана это пятая победа за сорокалетнюю историю конкурса Car of the Year Japan (смежные категории не в счет). А в целом, местная компания (речь не только о Nissan) выигрывает третий год подряд.

 

В Японии оглашены результаты конкурса на звание лучшего нового автомобиля сезона 2021-2022. Напомним, Car of the Year Japan проводят с 1980 года, в состав жюри входят местные журналисты и автоэксперты (в этом году их 60 человек). В нынешнем сезоне за главную награду боролись 29 машин, в ноябре назвали десять финалистов (те, кому награды не достались, а также не попавшие в десятку – в конце новости). Главное условие для участия: модель должна присутствовать на японском рынке в период с 1 ноября предыдущего года по 31 октября года нынешнего.

Итак, лучшим автомобилем Японии признали компакт Nissan Note. Жюри понравились ездовые свойства, отдельно отметили и гибридную систему e-Power, наконец, экспертам пришлось по душе разнообразие модификаций, ведь помимо стандартного хэтча в продаже еще имеются «роскошная» Aura, «заряженная» версия Aura Nismo и даже «кроссовер». 

Стандартный Nissan Note, Note Aura, Note Aura Nismo и Note Autceh Crossover

1 / 4

Стандартный Nissan Note, Note Aura, Note Aura Nismo и Note Autceh Crossover

2 / 4

Стандартный Nissan Note, Note Aura, Note Aura Nismo и Note Autceh Crossover

3 / 4

Стандартный Nissan Note, Note Aura, Note Aura Nismo и Note Autceh Crossover

4 / 4

Для Ниссана это пятая победа в основном конкурсе. Первой моделью марки, завоевавшей главный приз, стал седан Pulsar (он же Langley и Liberta Villa) – это было в сезоне 1986-1987 (то есть в 1986 году). В 1988-1989 лучшей признали Nissan Silvia, в 1992-1993 – Nissan March (Micra), в 2011-2012 – Nissan Leaf. Ну и отметим, что третий год подряд выигрывает именно местная модель: в 2020-м «самым-самым» стал универсал Subaru Levorg, в 2019-м – кроссовер Toyota RAV4. А до этого дважды побеждала Volvo с паркетниками XC40 (2018) и XC60 (2017).

Итоги конкурса Car of the Year Japan 2021-2022

• Nissan Note – 335 баллов
• Toyota GR86 / Subaru BRZ – 264 балла
• Honda Vezel (HR-V) – 227 баллов
• Mitsubishi Outlander – 206 баллов
• Volkswagen Golf – 168 баллов
• Toyota Mirai – 104 балла
• Chevrolet Corvette – 81 балл
• Mercedes-Benz C-Class – 51 балл
• Toyota Land Cruiser 300 – 45 баллов
• BMW 4 Series (все семейство) – 19 баллов

Одновременно объявлены победители в смежных категориях. Лучшим импортным автомобилем стал VW Golf (в Японии продают как хэтчбек, так и универсал Variant) – за «отличную комплектацию», управляемость и наличие «мягкогибридной» версии. Самым красивым признали семейство BMW 4 Series с огромными «ноздрями».

Самый технологичный автомобиль нынешнего сезона – гибридный Mitsubishi Outlander, а лучшей «высокопроизводительной» моделью стал Chevrolet Corvette. Наконец, «самым-самым» кей-каром жюри посчитало «малыша» Honda N-One – за «новое содержание при сохранении традиций».

Mitsubishi Outlander, BMW 4 Series, Chevrolet Corvette, VW Golf и Honda N-One

1 / 5

Mitsubishi Outlander, BMW 4 Series, Chevrolet Corvette, VW Golf и Honda N-One

2 / 5

Mitsubishi Outlander, BMW 4 Series, Chevrolet Corvette, VW Golf и Honda N-One

3 / 5

Mitsubishi Outlander, BMW 4 Series, Chevrolet Corvette, VW Golf и Honda N-One

4 / 5

Mitsubishi Outlander, BMW 4 Series, Chevrolet Corvette, VW Golf и Honda N-One

5 / 5

Ну и обещанный список остальных участников Car of the Year Japan 2021-2022 (без учета победителей и финалистов): Audi A3, Audi e-tron 50, Audi Q5, Cadillac CT5, Cadillac Escalade, Cadillac XT4, DS 7 Crossback E-Tense, Honda Civic, Mazda MX-30 EV, Mercedes-Benz EQA, Mercedes S-Class, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, Peugeot 3008 PHEV, Suzuki Solio/Bandit, Suzuki Wagon R Smile, Toyota Aqua, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Arteon.

Япония авторынок авто и общество конкурс Nissan Nissan Note Mitsubishi Mitsubishi Outlander BMW BMW 4 серия Volkswagen Volkswagen Golf

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 783 1 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 110 0 0 16.09.2022

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца. За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 2370 4 4 15.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17901 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9548 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 8314 3 31 13.09.2022

Лучшие автомобили 2019 года по версии НВ / НВ

За 2019 год мы протестировали более 50 автомобилей. Настало время назвать самые яркие и впечатляющие из них.

Автор: Алексей Бондарев

Наш прошлогодний материал о лучших авто года запомнился многим, нас очень просили «повторить». Ну что же, повторяем.

Д а, каждый год мы тестируем примерно 50−60 авто. Начиная от бюджетных и заканчивая премиальными — с ценниками доступными только сильным мира сего.

Видео дня

К нам попадают как новомодные гибриды и электрокары, так и брутальные многолитровые бензиновые и дизельные монстры.

Сложно сваливать все эти машины — такие беспощадно разные по всем параметрам — в одну кучу.

Поэтому главным критерием отбора для этого материала является только самый главный и важный момент. А именно — насколько та или иная машина запомнилась и выделилась из общего потока новинок в уходящем году.

Итак, поехали.

Peugeot 508 / Фото: Алексей Бондарев

Peugeot 508

Одна из самых заметных новинок 2019 года. Тот случай, когда многого ждешь от автомобиля. И он даже превосходит твои ожидания.

Peugeot 508 — это одновременно и очень женственная (я бы даже сказал, сексуальная), и очень интеллектуальная машина.

Здесь удивительным образом сочетается практичность современного седана D-класса и элегантная эстетика четырехдверного купе.

Отличная управляемость, впечатляющая динамика, экономичные двигатели, множество электронных «фишек». И все это за относительно вменяемые деньги.

Peugeot 508 — интересный партнер в отношения. Эту машину сложно познать за один день. Чем дольше ездишь, тем больше раскрываются особенности ее характера. Причем, особенности преимущественно положительные.

Фантастика, иначе и не скажешь. Читайте подробнее в нашем тест-драйве Peugeot 508.

Renault Zoe / Фото: Алексей Бондарев

Renault ZOE

Новая ZOE обещает стать еще большим бестселлером, чем предыдущие два поколения. В Украине дополнительным фактором успеха станет тот факт, что ZOE будет продаваться у нас официально. С гарантией и сервисом.

Сама по себе новинка оставляет очень приятное впечатление. Несмотря на то, что руль пустоват, а динамика разгона вроде бы не аховая (9,5 сек до 100 км/ч) на практике ZOE — весьма шустрый и приятный в управлении автомобиль.

Запас хода в районе 380 км делает ZOE весьма привлекательным решением, если вам нужен городской электрокар. Рядовому обывателю вряд ли придется заряжать ZOE чаще, чем раз в неделю. Да, зимой, конечно, запас хода будет значительно меньше. На презентации говорили о 240 км.

Снаружи ZOE изменилась незначительно, зато внутри — царство футуризма. Современная цифровая панель приборов и целый «айпад» вместо обычного экрана мультимедийной системы.

В Украине ZOE появится в 2020 году, цены пока не озвучены.

Подробнее о первых впечатлениях от новинки можно прочитать в нашем материале о Renault ZOE.

BMW 530e / Фото: Алексей Бондарев

BMW 530e

Новая гибридная «пятерка» BMW попала в редакцию НВ Техно в самом конце года. И сразу затмила многие аналогичные авто.

Оставим за бортом привычные комплименты в адрес управляемости и чудесной баварской подвески, которая умудряется при всей своей собранности быть очень щадящей по отношению к пассажирам.

Важнее то, что немцам удалось сделать гибрид, который умеет быть полноценным электрокаром. Да, запас хода на чистом электричестве тут маленький (около 35−45 км), но зато гибридная «бэха» умеет ездить без бензина «на все деньги».

Подавляющее большинство опробованных мною гибридов подключают бензин, стоит лишь нажать педаль газа как следует. У некоторых все ограничено по скорости. Едешь быстрее 40 км/ч и ДВС включается, хочешь ты того или нет.

BMW же позволяет при включении принудительного электрического режима ездить без бензина даже в режиме «тапка в пол».

Средний расход топлива при условии изначально полностью заряженного аккумулятора и движении по киевским тянучкам у меня не поднимался выше 4,5 л на 100 км.

В смешанном цикле (т.е. город плюс периодические «разгоны» по трассе) мой расход поднимался до 6−7 л на 100 км.

По сути, это самый технологичный и приятный в повседневном использовании гибрид из всех, что я пробовал в последнее время.

Читайте детальный обзор BMW 530e на НВ Техно в ближайшие недели.

Mazda3 / Фото: Алексей Бондарев

Mazda3

Красавица Mazda3 — один из лучших вариантов в своем классе.

Машина шикарно едет с 1,8-литровым дизелем. И чуть слабее с 1,5-литровым бензиновым мотором. Но рулится она отменно в обоих случаях.

Кому-то больше нравится седан, кто-то предпочтет Mazda3 в виде хэтчбека.

Некоторые ворчат, что машина слишком дорого стоит (от 630 тыс грн), но я с этим не согласен. Это самый красивый автомобиль в своем классе и за свои деньги. А в салоне вполне заметный налет премиума и недосягаемые для некоторых конкурентов высоты в эргономике.

Да за одно только меню мультимедийной системы — простое и удобное — можно простить Mazda многое. У иных конкурентов настройки такие, что без поллитры не разберешься.

Подробнее — в нашем тест-драйве Mazda3.

Hyundai Kona Electric / Фото: Алексей Бондарев

Hyundai Kona Electric

Мне очень понравился этот электрокар. Уже хотя бы тем, что обещанные 450 км пробега от одной зарядки на практике оказались… теми самыми 450 км реального пробега (это версия с усиленным аккумулятором). Причем в условиях Киева, а не где-то там на идеальных дорожных полигонах в какой-нибудь теплой цивилизованной стране.

В остальном Kona — приятный компактный кроссовер. Неплохая управляемость, подвеска средней степени комфортности, вполне просторный салон, хотя багажник, конечно, не очень «семейный».

При цене более 820 тыс грн (и более 1 млн за версию с усиленной батареей), конечно, сложно говорить об эпичных продажах. Все-таки электрокары пока слишком дороги в сравнении с бензиновыми и дизельными аналогами — достаточно сказать, что бензиновая Kona стартует от 520 тыс грн.

Но если вы всерьез присматриваетесь к «электричкам», то это отличный вариант.

Больше подробностей — в нашем материале о Hyundai Kona Electric.

Volkswagen Multivan T6 / Фото: Алексей Бондарев

Volkswagen Multivan

Не устаю удивляться, почему многие обыватели в поисках большого семейного авто даже не смотрят на «бусики».

Формат микроавтобуса почти идеален, если, конечно, вы не слишком впечатлительны и не считаете, что любой взрослый мужчина должен непременно передвигаться на «прадике» или «гелике».

Да, современный Multivan не назовешь простым и «народным» средством передвижения, каким был, к примеру, его легендарный предшественник T4. При ценнике, далеко шагнувшем за психологическую отметку 1 млн грн, это уже замах на премиум.

И в Multivan налет премиума имеется. Как для авто таких размеров, тут просто отличная управляемость и впечатляющий комфорт. По эргономике и возможностям трансформации салона, а также по материалам отделки Multivan отрабатывает каждую копейку.

Подробности — в нашем материале о Volkswagen Multivan.

Ну а в качестве факультативного чтива — наш обзор грядущего Multivan T6.1, который появится в Украине в 2020 году.

Mitsubishi L200 / Фото: Алексей Бондарев

Mitsubishi L200

Под конец года — уже в непогоду и по довольно плохим дорогам — я поездил на Mitsubishi L200. И просто не могу не включить его в этот рейтинг.

Японцам удается немыслимое. А именно — сохранять все плюсы модели (феноменальная проходимость, удивительная практичность и… неубиваемость, которая не нуждается в эпитетах). И постепенно убирать все минусы, к коим ранее относились отсутствие комфорта и шумоизоляции, управляемость грузовика и общее впечатление «драндулета для фермеров».

Новый L200 выглядит футуристично и брутально. Управляется значительно лучше предшественника. И даже позволяет разговаривать в салоне на скорости больше 100 км/ч, не особо повышая голос.

Неплохо для брутального пикапа, я считаю.

Подробнее — в детальном обзоре Mitsubishi L200 на НВ.

Suzuki Jimny / Фото: Алексей Бондарев

Suzuki Jimny

Этот уникальный автомобиль, который без перерыва и особых конструктивных изменений выпускался много лет, наконец получил обновление.

И шума вокруг него было побольше, чем вокруг некоторых премиальных авто от производителей со значительно большими бюджетами, чем у скромной японской компании Suzuki.

А это говорит о многом.

Собственно, Jimny остается тем же, чем был раньше — компактным брутальным внедорожником. Он много чем раздражает на асфальте, но, чем хуже становится дорога, тем больше Jimny ощущает себя королем на ней.

Проходимость Jimny такова, что вам будут завидовать владельцы Prado и Pajero. А общая стилистика автомобиля настолько сильно выделяет его из толпы, что машина неминуемо станет культовой среди хипстеров. Особенно учитывая ее божескую цену (от 499 тыс грн).

Под конец года Jimny добрался и в редакцию НВ. Читайте подробный обзор и тест-драйв Suzuki Jimny на НВ в ближайшее время.

Infiniti QX50 / Фото: Infiniti

Infiniti QX50

В своем материале о QX50 я назвал машину «гаджетом на колесах». Я бы даже сказал, что ни капли не слукавил при этом.

Это — первый в мире серийный автомобиль с бензиновым двигателем, в котором используется технология изменяемой степени сжатия.

Некоторые крутят пальцем у виска, мол, зачем нужны эти навороты в мире, который стоит на пороге эры электромобилей.

А я вам скажу, что при всем моем почтении к электрокарам и всем благам, что они несут, мы на этом пороге будем стоять еще долго.

Электромобили пока слишком дороги, слишком долго заряжаются и слишком мало проезжают вдали от розетки.

Так что возможность заправить полный бак за пару минут и махнуть куда-угодно еще долго будет манить миллионы автовладельцев по всему миру.

Возвращаясь к Infiniti QX50, могу сказать, что это весьма приятный во всех отношениях автомобиль — комфортный, отлично оснащенный и весьма динамичный. Для тех, кто не любит «жестких немцев», эта машина будет просто райским наслаждением.

А новый тип двигателя позволяет сочетать отличную динамику с божеским расходом (у меня получалось 7 л на 100 км при скорости 120 км/ч на дальняк — неплохо для такого кроссовера).

Остальные впечатления — в нашем детальном обзоре Infiniti QX50.

Toyota Camry Hybrid / Фото: Алексей Бондарев

Toyota Camry Hybrid

Сама по себе Camry не является моим любимым бизнес-седаном. Бензиновая версия выглядит скорее косметическим обновлением старой Camry, которая была слегка архаичной на момент своего появления.

Но гибридная версия — чуть другой разговор. Она отличается от своей бензиновой «сестры» не только сниженным расходом топлива (у меня за неделю езды по Киеву и окрестностям вышло 5,7 л на 100 км), но и значительно более радикальной динамикой. Гибридную Camry стоит считать заменой старой доброй 3,5-литровой Camry (у меня когда-то была такая), которой больше на нашем рынке нет.

И гибридная версия является очень даже примечательным игроком в сегменте больших седанов. Для любителей японского пафоса это просто шикарный вариант. И престижно, и экономно, и динамично.

Детали — в нашем обзоре Toyota Camry Hybrid.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях Facebook, Telegram и Instagram.

Теги Infiniti Автомобиль Авто Toyota Тест-драйв НВ Mitsubishi Hyundai BMW Renault Volkswagen Mazda Peugeot Suzuki Итоги года 2019

Делитесь материалом

Facebook

Twitter

Telegram

Самые лучшие автомобили в 2022 году

Автомобиль 2022 года в Европе — European Car of the Year Award

Звания победитель конкурса «Автомобиль года в Европе 2022» удостоился корейский электрический кроссовер Kia EV6, набравший 279 баллов. Марка Kia в начале прошлого года провела ребрендинг с новым названием, логотипом и философией дизайна под названием «Объединение противоположностей».  EV6 был самым первым автомобилем, запущенным в этом новом направлении, а также первым специализированным аккумуляторным электромобилем Kia, основанным на совершенно новой модульной платформе Electric-Global (E-GMP). 
На втором месте расположился Renault Mégane E-Tech 500 (265 балла), а бронзу получил ещё один кореец Hyundai IONIQ 5 (261 балл). Последующие места заняли Peugeot 308 (191), Škoda Enyaq iV (185), Ford Mustang Mach-E (150) и Cupra Born (144).

Европейский Автомобиль года — международная награда в области автомобилестроения, присуждаемая группой профессиональных европейских автомобильных журналистов. В этот раз в жюри входило 59 журналистов из 22 стран, включая представителей России.

Конкурс проводится с 1963 года. Каждый год, в сентябре, составляется список автомобилей претендентов. Это машины, серийное производство и продажа которых началась в 12 предыдущих месяцев. Особенность конкурса в том, что автомобили в нем представлены без разделения по классам, размерам или цене. При этом модели должны быть полностью новыми: рестайлинги, новые моторы или трансмиссии не считаются. На момент голосования машины должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС. Годовой тираж не должен быть меньше 5 тысяч штук. На первом этапе простым голосованием жюри отбирает семь финалистов. Затем каждый из экспертов распределяет между ними 25 баллов, при этом одному автомобилю можно дать не более 10 очков. Наивысшая оценка – 580.

Напомним, «Европейским автомобилем 2021 года» стал хэтчбек Toyota Yaris, на втором месте Fiat 500, на третьем — Cupra Formentor.

Североамериканский автомобиль 2022 — The North American Car the Year

В 2022 году 36 автомобилей вошли в первоначальный список финалистов. В первом туре голосования количество полуфиналистов сократилось до 23, а во втором — до 9 финалистов, по три в каждой категории. Жюри проголосовало за эти три автомобиля, отмечая их лидерство в своем сегменте, инновации, дизайн, безопасность, управляемость, удовлетворенность водителя и соотношение цены и качества. Голоса подсчитывались конфиденциально компанией Deloitte LLP и оставались секретными до тех пор, пока не были вскрыты конверты. В категории Car of the Year (легковые автомобили) титул завоевала Honda Civic. В этом авто сочетаются почти все преимущества, которые только могут понадобиться покупателю — доступная цена, низкий расход топлива, универсальность, комфорт, надежность и высокий уровень удовольствия от вождения. Также в призовую тройку вошли Genesis G80 и Nissan Sentra.

Лучшим в категроии Utility Vehicle of the Year (внедорожники и кроссоверы) был признан Ford Bronco. Его конкуренты — Genesis GV70 и Hyundai IONIQ 5.

В катгории Truck of the Year of the Year (пикапы и минивэны) победил Ford Maverick, опередивший Rivian R1T и Hyundai Santa Cruz.

В прошлом году победителями конкурса в соответствующих номинациях стали: Hyundai Elantra, Ford Mustang Mach E и Ford F-150.

Конкурс «Североамериканский автомобиль года» проводится с 1994 года. На этот раз жюри состояло из 50 экспертов автомобильной отрасли, а также журналистов и редакторов американских и канадских автомобильных СМИ. Эксперты оценивали дизайн автомобилей, их безопасность и оснащенность. Кроме того, они принимали во внимание рыночные цены моделей и отзывы автомобилистов.

Всемирный автомобиль года 2022 — World Car of the Year 2021 (WCOTY)

Обладателем премии «Всемирный автомобиль года» стал электрический Hyundai Ioniq 5, набравший 815 баллов. Также этот автомобиль признали «Лучшим электрокаром года», третий титул Ioniq завоевал в категории «Лучший дизайн». Ioniq 5 — внедорожник 5 дверей J-класса, задний и полный привод, автомат. Электро двигатели мощностью от 170 до 305 лошадиных сил.
Соперниками победителя были Kia EV6 — 808 баллов и Ford Mustang Mach-E — 773 балла.

Помимо «Автомобиля года» жюри также выбрало лучшие модели в номинациях «Городской автомобиль года» — Toyota Yaris Cross, «Премиальный автомобиль года» — Mercedes-Benz EQS, «Спорткар года» — Audi e-tron GT.

Победителями предыдущих конкурсов в номинациях «Всемирный автомобиль года» были: Volkswagen ID.4 (2021), Kia Telluride (2020), Jaguar I-Pace (2019), Volvo XC60 (2018), Jaguar — F-PACE (2017), Mazda МХ-5 (2016), Mercedes-Benz C-Class (2015), Audi A3 (2014), Volkswagen Golf (2013), Volkswagen Up! (2012), Nissan Leaf (2011), Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), Mazda 2 / Mazda Demio (2008), Lexus LS460 (2007), BMW 3-Series (2006), Audi A6 (2005).

Национальная премия Автомобиль года в России 2021

Уже 21 год подряд проект помогает воспроизводить полноценную картину предпочтений автолюбителей в нашей стране. Любой желающий, достигший 18 лет, может поделиться своим мнением о том, какие автомобили он считает лучшими в своих классах. В голосовании принимают участие все регионы России.

Голосование проводится на основе каталога автомобилей на сайте autogoda.ru, официально представленных на российском рынке на момент опросов. В каждом сегменте респондентам предлагается выбрать три модели, которые, по их мнению, максимально соответствуют заданной теме, а также указать самые значимые параметры выбранного автомобиля из предложенного списка.
На этот раз в голосовании приняли участие более одного миллиона респондентов. Лучшие машины определялись в 23 отдельных сегментах и номинациях. Триумфатором конкурса стала корейская компания КИА. Результаты отражены ниже.

• Городские автомобили — Kia Picanto
• Малый класс — Lada Vesta
• Малый средний класс — Volkswagen Jetta
• Средний класс — Skoda Octavia
• Бизнес класс — KIA K5
• Представительский класс — Mercedes-Benz S-Class
• Представительский премиум-класс — Aurus Senat
• Универсалы повышенной проходимости — Subaru Outback
• Компактные внедорожники -KIA Seltos
• Легкие внедорожники — Renault Arkana
• Средние внедорожники — KIA Sorento
• Тяжелые внедорожники -Land Rover Defender
• Пикапы — Toyota Hilux
• Грантуреры — Audi A7 Sportback
• Купе — BMW 4 Coupe
• Купе премиум-класса — Bentley Continental GT
• Кабриолеты и родстеры — Porsche 718 Boxster
• Кабриолеты и родстеры премиум-класса — Lamborghini Aventador Roadster
• Компактвэны — LADA Largus
• Минивэны — KIA Carnival
• Мини-фургоны — Peugeot Partner
• Легкие фургоны — Volkswagen Transporder
• Фургоны — Volkswagen Crafter
• Электромобили и гибриды — Audi e-tron
• Открытие года — Mitsubishi Pajero Sport
• Самый популярный китайский автомобиль -Chery Tiggo 8 PRO
• Любимая марка в премиальном сегменте — Audi
• Любимая марка в массовом сегменте — KIA

Лучшие автомобили в этих и других номинациях за предыдущий год можно посмотреть здесь.

Объявлены результаты народного голосования в премии «Автомобиль года в России — 2019» – MODA.RU

Российские автолюбители высказали мнение, какие автомобили считают лучшими более чем в 20 классах. Некоторые результаты оказались настоящим сюрпризом для гостей церемонии награждения премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ», которая состоялась 16 мая в концертном зале «Известия Hall».

Церемония вручения премии «Автомобиль года в России» традиционно собирает на своих площадках всю автомобильную элиту. На протяжении 19 лет этот весенний автомобильный праздник не перестает удивлять гостей чем-то новым. В этот раз «Авто Года» устроило для своих гостей полное погружение в мир джаза. Почему бы и нет, ведь сочетание джазовых ритмов и звука мотора роскошных автомобилей — это воплощение классики и гармонии.  Открыл официальную часть церемонии Премии Руководитель проекта «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» Владимир Безукладников, поблагодарив всех собравшихся, участников голосования, спонсоров, партнеров мероприятия и обратился к гостям автомобильного праздника с приветственной речью: «Автомобиль года — это проект, в котором люди могут высказать своё мнение и быть услышанными. Оглашение результатов — это не подведение итогов статистики продаж. Скорее, это взгляд в будущее, основанный на эмоциональном восприятии автомобилей потребителями».  По итогам народного онлайн-голосования звания «Автомобиль года» были удостоены:

А. Городские автомобили — KIA Picanto;

B. Малый класс — LADA Vesta;

C. Малый средний класс — Volkswagen Golf;

D. Средний класс — KIA Optima;

E. Бизнес-класс — Toyota Camry;

F1. Представительский класс — Audi A8;

F2. Представительский класс «премиум» — Mercedes-Maybach S-Класс;

G1. Купе — Lexus RС;

G2. Купе «премиум» — BMW 8 серии Coupe;

G3. Грантуреры — Audi A7 Sportback;

h2. Кабриолеты и родстеры — BMW Z4;

h3. Кабриолеты и родстеры «премиум» — Mercedes-AMG GT родстер;

I. Универсалы повышенной проходимости — Subaru Outback;

K1. Компактные внедорожники — Mitsubishi Eclipse Cross;

K2. Легкие внедорожники — Nissan X-Trail;

K3. Средние внедорожники — Volkswagen Touareg;

K4. Тяжелые внедорожники — BMW X7;

K5. Пикапы — Volkswagen Amarok;

L1. Компактвэны — Citroen C4 SpaceTourer;

L2. Минивэны — Volkswagen Multivan;

M1. Мини-фургоны — Renault Dokker Van;

M2. Легкие фургоны — Ford Transit Custom;

M3. Фургоны — ГАЗ ГАЗель NEXT.

В ходе торжественной церемонии были также названы победители в специальных номинациях:

Новинка года — KIA Ceed;

Прорыв года — Aurus;

Проект года — Московский Электробус;

Любимая марка в массовом сегменте — Volkswagen;

Любимая марка в премиальном сегменте — BMW;

Лучший автомобиль для такси — ŠKODA Octavia;

Лучший автомобиль для каршеринга — Hyundai Solaris;

Самый узнаваемый китайский бренд — Chery.

Также на мероприятии состоялось вручение главного приза сезона — Volkswagen Golf 7 поколения. Ключи от культового автомобиля Константину Кузнецову из Ижевска вручил руководитель марки Volkswagen в России Томас Мильц. Вместе с автомобилем Константину достались комплект шин Continental EcoContact™ 6, годовой запас моторного масла Total Quartz и транспондер для скоростного проезда по платным дорогам T-pass.

Голосование проходило с 1 января по 14 апреля, принять в нем участие мог каждый совершеннолетний россиянин из любого региона. Голоса за своих фаворитов отдали более миллиона человек, причем, по статистике, большинство из них — мужчины: 84 % против 16 % в процентном соотношении. Чаще всего голосовали миллениалы и младшие представители поколения X — в среднем возраст участников колеблется от 25 до 44 лет. Подведение итогов голосования осуществлялось при поддержке независимой исследовательской компании Ipsos Comcon.

«Автомобиль года в России» — уникальный в своем роде автомобильный исследовательский проект, крупнейший в России и самый масштабный по охвату участников в мире. Победа каждого автомобиля в этом конкурсе — это реальное мнение реальных людей, вот почему его результаты так ценятся автомобильными брендами, а статус победителя высоко котируется на рынке.

Партнеры ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России»:

Главный приз предоставлен маркой Volkswagen (ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»),  Эксклюзивный спонсор — шинная компания Continental (ООО «Континентал Тайрс Рус»),   Официальный спонсор — моторные масла TOTAL QUARTZ (ООО «ТОТАЛ ВОСТОК»),  Генеральный информационный партнер — «НАШЕ Радио»,   Партнер церемонии — Радио JAZZ,  Стратегический партнер — ООО «Автодор — платные дороги»,   Призовой партнер – бренд CAIMAN,  Медиапартнер — журнал «5Колесо»,  ТВ-партнер — телеканал «Авто Плюс»,  Анализ и обработка данных — исследовательская компания Ipsos Comcon,  При технической поддержке — «Русский АвтоМотоКлуб» (РАМК),  Специальный партнер — телеканал «АВТО24»,  Специальный партнер — телеканал «Драйв», Партнер церемонии — Aвто. ру

наград «Автомобиль года» в 2019 году: Chevrolet Corvette, RAM 1500

награда «Автомобиль года» в 2019 году: Chevrolet Corvette, RAM 1500 Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Ламборгини Урус 2020 года. Холлис Джонсон/Business Insider

• Такие издания, как Motor Trend, Esquire и Business Insider, объявили награду «Автомобиль года» за 2019 год. несколько.
• Два издания выбрали Chevrolet Corvette 2020 года, который является самым лучшим из всех автомобилей.
• Посетите BusinessInsider.com, чтобы узнать больше.

Каждый год несколько изданий и компаний, в том числе Business Insider и Motor Trend, публикуют свои подборки для получения награды «Автомобиль года».

В этом году в списки попали такие автомобили, как Jaguar I-PACE и Lamborghini Urus. Chevrolet Corvette даже дважды появлялся в журналах Motor Trend и Detroit Free Press, назвав его лучшим автомобилем года.

Тем не менее, не все варианты в списке были представлены роскошными автомобилями: пикап RAM 1500 получил желанную награду в номинации «Автомобиль года» по версии Business Insider, а Mazda 3 победила в номинации «Автомобиль года среди женщин».

Ознакомьтесь со всеми автомобилями, получившими награду «Автомобиль года 2019».:

ОЗУ 1500

Баран

Business Insider выбрал пикап RAM 1500, потому что это «самый шикарный полноразмерный пикап с провокационным дизайном, который продается сегодня, что делает его идеальным полноразмерным пикапом для современного покупателя», — написал Business Insider, описывая свой автомобиль года. выбор.

RAM также имеет «надежные» характеристики и независимую подвеску четырех колес, которая обеспечивает долговечность пикапа, согласно BI.

Стартовая цена RAM 1500 2020 года составляет 31 895 долларов США.

Ламборджини Урус

Холлис Джонсон/Business Insider

Robb Report утверждает, что первый супер-внедорожник является «бросающей вызов классу породой» из-за его шести режимов вождения и аэродинамически оптимизированного вождения и управляемости, согласно Robb Report.

«Мощь и мощь Urus в сочетании с волшебным интерьером делают его исключительным автомобилем», — сказал один из судей Robb Report. «У него несколько личностей, и я люблю их всех».

Рекомендованная производителем розничная цена Urus 2019 года составляет 200 000 долларов США.

Шевроле Корвет 2020

Getty/AFP/FREDERIC J. BROWN / Соавтор

The Detroit Free Press утверждает, что, хотя у Corvette все еще есть свои культовые фары и крылья, автомобиль «лучше, чем могли ожидать те, кто мечтал о нем».

Ежедневная газета сообщает, что это связано с тем, что двигатель, который переносит 60% веса на задние колеса, обеспечивает машине время разгона от 0 до 60 миль в час менее чем за 3 секунды с пакетом Z51.

Corvette также был назван автомобилем года по версии журнала Motor Trend. Один из приглашенных судей сначала отметил, что автомобиль был тихим для суперкара.

Журнал также утверждает, что Corvette «на удивление хорошо едет» и имеет высококачественный и хорошо продуманный салон с удобными сиденьями и несколькими переключателями режимов.

Chevy Corvette 2020 года стоит от 58 900 долларов.

Ягуар I-PACE

Холлис Джонсон/Business Insider

I-PACE — единственный полностью электрический автомобиль в списке, получивший три титула на церемонии вручения наград World Car Awards: «Всемирный автомобиль года 2019», «Всемирный зеленый автомобиль 2019» и «Всемирный автомобильный дизайн 2019 года». Это первый раз, когда автомобиль выиграл три категории в одном и том же году и был выбран жюри из 86 автомобильных журналистов из 24 стран по версии World Car Awards.

«Получение I-PACE в номинации «Всемирный автомобиль года 2019» дает нашему первому полностью электрическому автомобилю высочайшее признание, которого он заслуживает», — говорится в заявлении генерального директора Land Rover доктора Ральфа Спета.

Стартовая цена Jaguar I-PACE 2019 года составляет 69 500 долларов США.

Мазда 3

Мазда

Ровно 41 судья из 24 стран выбрал Mazda 3 в качестве автомобиля года среди женщин в 2019 году..

«Эта модель находит отклик у более широкого круга людей, чем когда-либо прежде, и Mazda стремится установить особую связь с клиентами, предлагая продукты, технологии и услуги, которые нравятся большему количеству людей», — заявил представитель Mazda Аюму Дои.

Рекомендованная производителем розничная цена Mazda 3 2019 года составляет 21 000 долларов США.

Тойота ГР Супра

Пресса

Esquire выбрал для своего желанного титула Toyota GR Supra и назвал автомобиль «чистой радостью на четырех колесах» из-за его 335 лошадиных сил, маневренности и стильности.

«Спортивные автомобили должны быть для всех, и новая Supra доставляет им удовольствие», — написал Esquire. Supra 2020 года — первая модель после 21-летнего перерыва. Стоимость автомобиля начинается от 49 990 долларов.

Значок сделкиЗначок в виде молнии.

Продолжай читать

LoadingЧто-то загружается. Более: BITranspo Автомобиль года Коти Бытие

• ОЗУ
• БМВ
• Ламборгини
• Шевроле
• Ягуар
• Мазда
• Тойота
• Визуальные характеристики CT

Значок шевронаОбозначает расширяемый раздел или меню, а иногда и предыдущие/следующие параметры навигации.

2019 10 лучших автомобилей

Там, где многие рассматривают автомобили как основной транспорт или ежемесячный платеж, мы вместо этого видим личность — заявление о нашей идентичности, наших желаниях, наших приоритетах. Традиционные автомобили больше не являются основным выбором, уступив место растущему числу автомобилей с более высокой посадкой. Но в то время как грузовики, кроссоверы и внедорожники раньше выражали что-то особенное в своих владельцах — то, что они были крепкими, предприимчивыми или владеющими собаками, — автомобили становятся все более мощными заявлениями о человеке за рулем. Большинству людей было бы лучше в кроссовере. Но возьмите на себя обязательство водить машину, и вы твердо выстоите против огромной волны конформизма.

Припаркуйте один из наших 10 лучших автомобилей на подъездной дорожке, и вы обеими ногами встанете в лагерь энтузиастов. Ваше ид будет аплодировать, но и другие части вашей психики тоже. Поскольку 10Best Cars не только полны индивидуальности и удовольствия от вождения, они также выполняют свои задачи с помощью точной инженерии. И они представляют собой реальную ценность денег, поэтому мы исключаем те, у которых базовые цены выше 90 000 долларов, недавно поднятые для учета роста цен сделок. Вы то, что вы ведете, или вы ведете то, что вы есть?

Представление победителей

BMW M2 Competition

Базовая цена: $59 895
Мощность: 405 л.с. Если бы это было что-то, BMW M2 Competition 2019 года был бы очень популярен в классе наилегчайшего веса, поскольку самый маленький и самый быстрый мюнхенский уродец скорости выпуклости и щетины, как Маленький Геркулес. На смену 365-сильному рядному шестицилиндровому двигателю N55 с турбонаддувом, который приводил в движение прошлогодний M2, пришел легендарный S55, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, заимствованный у M4 и доведенный до 405 лошадиных сил. Мельница линейна в своей производительности, разрывая до красной отметки 7600 об / мин. В модели с двойным сцеплением разгон до 60 миль в час происходит ровно за четыре секунды, а четверть мили проносится за 12,4 секунды — на 0,1 и 0,3 секунды соответственно больше, чем у прошлогоднего автомобиля.

В 19-дюймовые кованые колеса встроены массивные железные роторы, зажатые суппортами большего размера, чем у старых M2, и педаль тормоза, которая остается более жесткой, чем наша приверженность механической коробке передач. Чтобы компенсировать немного увеличенную массу, BMW изменила жесткость пружин, амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить заметно более податливую и менее резкую езду. И хотя рулевое управление М2 не такое коммуникативное, как хотелось бы, маленькое купе охотно входит в поворот, а его рефлексы еще острее благодаря дополнительным распоркам передней части.

И в этом гениальность конкурса М2. Вместо того, чтобы чрезмерно компенсировать свои крошечные пропорции громогласной горячей головой, он превращает взрывную мощь и хорошо сбалансированное шасси в эйфорическое упражнение.

Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06

Базовая цена: $ 66 590– 80 590
Мощность: 460–650 л.с. t с удовольствием переносят пробки, и это лишь отчасти проблема Corvette. Вождение в мире ограничений скорости и невнимательных водителей Prius требует большой сдержанности. Слишком легко раздражаться бездельниками с левой полосы, когда Corvette начинает шептать злые вещи вроде: «Просто обгони их через плечо. Не будь слабаком. Сделай это. Я думал, ты умеешь водить».

Боритесь с искушением, и Grand Sport, и Z06 безопасны для повседневного использования, обеспечивая потрясающее качество езды для автомобиля, способного тянуть более 1,00 g. Заглушите активный выхлоп, и вы сможете с блаженной легкостью преодолевать огромные расстояния. Мы включили их обоих в наш список в этом году, потому что они представляют собой лучший баланс производительности и цены во вселенной Corvette. Grand Sport стоимостью 66 590 долларов сочетает в себе кузов и шасси с широкими шинами Corvette с наддувом и 460-сильную трансмиссию базового автомобиля. Он более привлекательный, более захватывающий и стоит каждой доли из 10 000 долларов, которые он стоит по сравнению со стандартным Corvette. Установка воздуходувки на V-8 делает Z06 650-сильной версией Grand Sport по цене 80,59 долларов.0, он подпадает под наш недавно поднятый предел базовой цены в 90 000 долларов.

На трассе любой автомобиль привлечет внимание даже самого опытного водителя. И чем сильнее вы давите, тем больше растет уважение. Но даже на нашем 10-м лучшем уличном маршруте есть удовольствие проехать по пустому набору кривых на разумных скоростях, используя лишь крошечную часть доступного сцепления. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что Corvette — это автомобиль для дорог общего пользования, но тот факт, что мы можем жаловаться на непригодную производительность, говорит о ценности Corvette. Он предлагает суперкары или почти суперкары по цене спортивного автомобиля.

Ford Mustang GT / Bullitt

Базовая цена: $ 36 350–47 590
Мощность: 460–480 HP
0–60 миль в час: 3,8–4,6 SEC
EPA: 18–19 Combeden MPG 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000. в последнее время был стабильным — упс, мы имели в виду «стабильный». Пони-кар Chevrolet, Camaro, забронировал киоск в период с 2016 по 2018 год, в то время как Ford Mustang платил по часам, его V-8 GT ненадолго попал в 10 лучших после редизайна 2015 года, прежде чем уступить экзотическому Mustang Shelby GT350 в 2016 и 2017 годах.

В 2019 году Mustang GT снова делает сено, втаптывая место, освобожденное Camaro, чье трансцендентное шасси не смогло поддержать его ужасный внешний вид, практичность и внешний вид перед лицом угасающей конкуренции 10 Best. Почему сейчас? Несмотря на то, что в прошлом году он имел право на участие в 10 лучших, обновленный Mustang для 18-го года не был доступен вовремя для тестирования. GT350, благодаря своей победе в 2017 году, не смог сохранить награду; отсутствие изменений сделало его неприемлемым в этом году.

Нам никогда не переставал нравиться модернизированный внешний вид Mustang середины века и современные характеристики. Недавно доступные для GT электронно-адаптивные амортизаторы MagneRide от GT350, более мощный V-8 и два пакета Performance, приближающие его к трековым качествам Shelby, подталкивают его к финишу. Базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost остается недостойным остального Mustang и нашего списка 10 лучших.

Звездочки не нужны для выпуска Bullitt, пропитанного ностальгией полугалопом Ford между GT и Shelby GT350, который разделяет награду первого за 2019 год. Цвет Highland Green (черный также доступен) и колеса в стиле Torq Thrust. отдать дань уважения определенному Mustang GT390 68-го года, в то время как слаженная настройка шасси и увеличенный корпус дроссельной заслонки Shelby, открывающий дополнительные 20 лошадиных сил от Coyote V-8, поднимают пакет за пределы ретро-фетишизма. При 7000 об/мин, когда все 480 пони Bullitt скачут галопом одновременно, шум, доносящийся из активного выхлопа, достаточно захватывающий, чтобы оправдать косплей водителя МакКуина.

Genesis G70

Базовая цена: $ 35,385–46 745
Мощность: 252–365 л.с. его изюминка в то или иное время следовала основному плану, заложенному в BMW 3-й серии. Дилеры Genesis, возможно, предпочли бы, чтобы бренд начинал с внедорожников. Но, предприняв успешные усилия в таком устоявшемся, эталонном сегменте, где многие раньше потерпели неудачу, Genesis завоевывает доверие.

А этот Генезис умеет играть. G70 с низкой посадкой построен из того же базового набора деталей, что и Kia Stinger, но колесная база Genesis на 2,8 дюйма короче, чем у Kia, что придает G70 жесткие, классические пропорции. С слегка расклешенными крыльями, коротким передним свесом и натянутой кожей G70 выглядит уравновешенным. Он утонченный, но не степенный, спортивный, но не перегруженный.

Его стиль четко передает поведение G70, и он успешно обеспечивает сложный баланс компетентных характеристик и удовольствия от вождения, не взбалтывая латте своего владельца до слишком большой пены. Загруженная модель Sport с двигателем V-6 мощностью 365 л.с. обеспечивает большую скорость, а также прогрессивную, предсказуемую управляемость и уверенные переходные реакции. А рулевое управление с переменным передаточным числом с электроусилителем соответствует настройке подвески: точное, но комфортное. Интерьер G70 — это не просто тишина, это действительно приятное место для времяпрепровождения. Это особенно верно в моделях с более высокими характеристиками, с удобными сиденьями из стеганой кожи, обеспечивающими идеальное положение водителя. Совершенство не ограничивается автомобилем с большим двигателем; версия с четырьмя цилиндрами с нерегулируемыми амортизаторами так же хороша, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач, которую можно опционально прикрутить к ней, — нет.

Всестороннее превосходство G70 впечатляет само по себе, но цена, которая значительно снижает обычные подозреваемые, делает его еще более привлекательным.

Honda Accord / Hybrid

Базовая цена: $ 24 615– 36,845
Мощность: 192–252 гр. в нашем списке 10 лучших автомобилей рекордные 33 раза. Такое достижение не случайно; это кульминация кропотливой тонкой настройки Honda и упорного внимания к деталям.

В то время как приятность присуща большинству новых автомобилей, динамика Accord несколько выше приемлемой благодаря точно настроенным основным органам управления, легкому рулевому управлению с хорошей обратной связью и опциональному точному шестиступенчатому ручному переключателю передач. Изящные, удачно расположенные педали работают настолько естественно, что просто исчезают. Аналогичным образом, контролируемые движения кузова Accord и плавность хода способствуют тому, что его пассажиры расслабляются во время повседневной утомительной работы. Так как же может быть так весело бросать Accord через сложные повороты?

Можно себе представить, как инженеры Honda работают до поздней ночи, беспокоясь о мелочах, пока их несъеденные обеды остывают дома.

Их тонкая настройка распространяется на гибрид Accord, который присоединяется к обычным моделям в списке этого года. Умная коробка передач с прямым приводом и расположение двигателей и сцеплений помогают приводить автомобиль в движение частично или полностью за счет электронов, а интеграция всех частей является бесшовной. 42 мили на галлон гибрида на нашем цикле экономии топлива на шоссе — такое же достижение, как и пробивной 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, разгоняющийся до 60 миль в час за 5,5 секунды.

Человеческие творения редко бывают полностью совершенными. Несмотря на профиль фастбэка Accord, более изящная Mazda 6 все же красивее. И никто из нас не стал бы жаловаться, если бы Honda была одержима поиском лучшего решения, чем неуклюжие кнопки переключения передач 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Но Accord текущего поколения, который сейчас находится на втором курсе в этом списке, убедительно демонстрирует навязчивый подход Honda к производству автомобилей для массового рынка. Модель по-прежнему сочетает в себе привлекательность, качество и практичность более последовательно, чем любой другой автомобиль.

Honda Civic Sport Hatchback / Si / Type R

Базовая цена: $ 22,045– 36,595
Соборы: 180–306 л.с.
0–60 миль в час: 4,9–6,9 с
гг. Хэтчбек Honda Civic Sport (не купе или седан, у которых другой двигатель), Si и Type R имеют общую тему. Они преуспевающие, экономичные автомобили, компенсирующие умеренные ожидания неестественным талантом. Все трое дают смелые ответы и стремятся быть больше, чем просто пассажирами. (Обратите внимание, что мы рассматриваем здесь только автомобили с механической коробкой передач; хэтчбек Sport также доступен с вариатором.)

Полнота Type R приносит ему награду. Его эксклюзивная передняя подвеска изолирует рулевое управление и тяговые нагрузки, чтобы помочь подавить крутящий момент, и она тянет 1,04 g на заносной площадке. 306-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — самый мощный двигатель, когда-либо продаваемый Honda в Америке, — разгоняет крылатый хэтчбек до 60 миль в час за 4,9 секунды. И этот бескомпромиссный опыт вождения можно найти в четырехдверном хэтчбеке, жестком, но идеально пригодном для повседневной жизни.

Предлагаемый в кузове купе или седан Civic Si предлагает отточенные характеристики по цене 25,19 долл. США.5 пакет. Хотя ему не хватает лазерной фокусировки Type R, иногда это кажется большим достижением, учитывая его цену. 1,5-литровый двигатель Si с турбонаддувом мощностью 205 л.с. также работает в паре с дифференциалом повышенного трения с винтовой передачей. Оснащенное доступной летней резиной, купе Si разгоняется до 60 км/ч за 6,3 секунды и преодолевает занос за 0,97 g. Si представляет собой идеальную золотую середину между прагматичными корнями Civic и вершиной его производительности.

180-сильный хэтчбек Civic Sport стоимостью 23 000 долларов — прекрасный способ убить трилистник по дороге на работу. Его рулевое управление и шасси ясно сообщают о намерениях этого автомобиля, и присоска просто поворачивается. Тянет на не очень-то экономичный-автомобиль 0.93 g и достигает 60 за 7,0 секунды. И это так же интересно, как ванна, полная выдр.

Эти три модели Civic предлагают широкий диапазон возможностей вождения и ценовых категорий. Вместе они создают разветвленную сеть производительности, полезности и ценности.

Mazda MX-5 Miata / RF

Базовая цена: 26 625–34 825 долл. США
Мощность: 181 л.с. Mazda Miata — это неструктурированная игра автомобильного мира: часто одинокая деятельность, полезная для развития и доставляющая массу удовольствия. Точно так же, как игра с куклами позволяет детям практиковать социальное взаимодействие таким образом, который помогает им ориентироваться в реальных отношениях, обучение тому, как отрывать хвост или переключаться на пониженную передачу в Miata, помогает укоренить навыки, которые вам понадобятся, если вы хочу выполнить эти трюки в чем-то менее щадящем. Miata — это версия тренировочных колес для спортивных автомобилей.

Да, с годами его цена подскочила, хотя снаряженная масса невелика. Нетрудно потратить 35 000 долларов на то, что по сути составляет трехсезонный полутораместный автомобиль, в котором едва хватает грузового пространства для спортивной сумки. Но в большей степени, чем что-либо еще на дорогах сегодня, MX-5 существует исключительно для получения удовольствия от вождения.

Miata, кажется, исчезает, когда вы едете. Когда вершина опущена, граница между внутренним и внешним стирается. Реакции на руль и педали почти сверхъестественно хорошо откалиброваны; ничего не теряется при переводе между запросами водителя и ответами автомобиля. И после многих лет тусклых двигателей Mazda пересмотрела 2,0-литровый двигатель MX-5 на 2019 год., что, наконец, делает завод Miata желанным компаньоном для энергичного вождения. Нет другого автомобиля по эту сторону от Porsche Boxster, столь же свободного и сбалансированного.

Mercedes-Benz E450 / E53 AMG

Базовая цена: $ 60,945– 81 3345
Мощность: 362–429 л.с. Способность визуализировать, рассуждать, общаться и управлять отношениями — это лишь некоторые из различных видов интеллекта, которыми обладают люди — в разной степени. Это разделение навыков еще более очевидно у четырехколесных видов. Редко встречаются те универсалы, которые демонстрируют множество пиковых способностей. Однако Mercedes-Benz E-класса хорошо разбирается почти во всех аспектах автомобильного поведения. E — это проницательный манипулятор, продуманно упакованный, способный адаптироваться к любому сценарию, а в новинке 2019 г.Облик AMG E53, оснащенный двигателем, заслуживает собственной докторской диссертации.

Универсальность E-класса основывается на широте его модельного ряда. Он доступен в кузовах седан, универсал, купе или кабриолет. Наша награда пропускает E300 (его четырехцилиндровый двигатель слишком перегружен, чтобы заслужить наше одобрение) и боевой молот AMG E63 S (слишком дорогой для нашего ценового предела) и достается шестицилиндровому сердцу модельного ряда. E450 выдает 362 лошадиные силы от своего твин-турбо V-6. Сочетая 48-вольтовый мотор-генератор, электрический нагнетатель и обычный турбонагнетатель вокруг 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, модель 429-hp AMG E53 поднимает ставку на производительность и утонченность.

Способный трансформироваться из межгосударственной крылатой ракеты в бездорожье и прагматичного ежедневного водителя, E настраивается на любую ситуацию благодаря электронно-управляемым амортизаторам и доступным пневматическим рессорам, а также комплексным базовым характеристикам. Мили шоссе исчезают в изящной езде, безмятежном салоне и опциональных передних сиденьях с функцией массажа. Извилистые дороги разворачиваются под точным рулевым управлением и решительным контролем тела. Типичный роскошный автомобиль внутри, E тешит самолюбие владельца богатыми материалами, функциональными модными технологиями и тщательным качеством сборки. Это интеллектуальная машина, которая также играет на наших эмоциях.

Porsche 718 Boxster / Cayman

Базовая цена: $ 57 950–83 850
лошадиная мощность: 300–365 HP
0–60 миль в час: 3,6–4,4 SEC
EPA: 21–25 MPGINGINGEN DISINGEN. Boxster и Cayman неоднократно появлялись в нашем списке 10 лучших автомобилей, поэтому наши чувства нельзя объяснить зарождающейся страстью, но мы по-прежнему испытываем ажиотаж на первом свидании каждый раз, когда едем на них.

Их мощность и производительность росли с годами, и эти плотно упакованные спортивные автомобили претерпели минимальный разброс размеров. Текущий Boxster на 1,4 дюйма длиннее оригинала и примерно на 160 фунтов тяжелее. с учетом 49процентное увеличение базовой мощности, это вполне приемлемо.

Компания Porsche также повысила уровень технологий, добавив различные активные динамические системы. А салон 718-го показался бы покупателю Boxster первого поколения потусторонним роскошным. Но основное понятие легкого, отзывчивого спортивного автомобиля остается неизменным.

Конечно, большинство из нас предпочитает безнаддувные оппозитные шестицилиндровые двигатели автомобилей до 718 новым четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом. Новые мельницы тянут сильно и предлагают избыток крутящего момента на низких оборотах, но они не могут сравниться с драйвом или рвением, с которыми старые преследовали свои красные линии. Однако они, несомненно, быстрее: самый медленный Boxster с механической коробкой передач теперь разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды, а модели GTS PDK требуется всего 3,6 секунды.

Версии GTS, которые прокрались в рамках повышенного ценового предела в этом году, конкурируют с некоторыми серьезными машинами, но Cayman GTS прорезал кривые и покорил вершины нашего тестового маршрута лучше, чем что-либо еще, и с энтузиазмом, что чем тяжелее, 911 с задним расположением двигателя вряд ли сравнится с ним. Помимо редких версий GT, это действительно лучшее, что может предложить Porsche.

Даже стандартный Boxster производит убедительное впечатление благодаря сверхъестественному балансу шасси и отточенной оптимизации дроссельной заслонки и рулевого управления. Здесь наименьшие входные данные дают точные, взвешенные ответы.

Мы изучили наши чувства к Cayman и Boxster и обнаружили, что реальность ничуть не хуже фантазии.

Volkswagen Golf Family

Базовая цена: 22 740–41 495
Мощность: 134–288 л.с. расширен, мы предоставили растущей группе вариантов место в нашем списке 10 лучших автомобилей. Этот год ничем не отличается: награды получили модели Golf, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R и e-Golf.

Но у нас есть фаворит среди этих братьев и сестер: GTI. Он доставляет автомобильный экстаз в пиках, начиная с 228-сильного рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, обеспечивающего плавную, удовлетворительную подачу мощности и сильный толчок крутящего момента на низких оборотах. Тщательно продуманная настройка подвески превращает очень компетентное шасси в блестящее, с невозмутимым самообладанием и покоряющим стремлением изменить направление. GTI также демонстрирует желанное чувство лоска благодаря прекрасно оформленному интерьеру (обязательны клетчатые сиденья) и сложной внешней обработке, в которой отсутствуют чрезмерно выточенные вентиляционные отверстия и воздухозаборники.

Если вам нужно больше багажника для вашего хлама, SportWagen не пожертвует ни одной из сильных сторон хэтчбека, предлагая вместительность багажника, как у внедорожника. Его также можно приобрести с полным приводом или в комплектации Alltrack, которая обеспечивает более высокий дорожный просвет и дополнительную облицовку кузова — маркетинговые уступки, которые нас почти не беспокоят, потому что он так хорошо ездит.

Даже Golf S за 22 740 долларов кажется богатым по содержанию и конструкции. Его интерьер эргономичен и воздушен, а плавные движения корпуса, коммуникативные первичные элементы управления и чувство солидности делают его привлекательным и изысканным. И 288-сильный Golf R говорит о нашей жажде власти — это законный автомобиль с высокими характеристиками, как с точки зрения цифр, так и с точки зрения ощущений. Но каждый может добавить мощности автомобилю и сделать его более увлекательным. Не каждый может построить такое целостное семейство автомобилей.

Genesis G70 — автомобиль года MotorTrend 2019

| Награды

Звезда родилась: новый корейский бренд класса люкс смело выходит на сцену

Переведите свои умственные часы чуть более чем на три десятилетия назад. Шел 1985 год, Рональд Рейган только что начал свой второй срок в Белом доме, и новая корейская автомобильная компания продавала хэтчбек, разработанный Джуджаро, по очень-очень низкой цене в 4995 долларов.

Американцы не могли произнести название марки (Хун-ди? Привет-юн-дай? Хун-дай?). И его маленький Excel делал что угодно, только не это. Самым заметным свидетельством производительности хриплого эконобокса было сомнительное — позже опровергнутое — заявление полиции Лос-Анджелеса о том, что Родни Кинг вел его со скоростью от 110 до 115 миль в час.

Перемотать вперед в настоящее. Насколько невероятно то, что тот же дешевый и веселый автопроизводитель — Hyundai — не только запустил люксовый бренд, но и сразу же построил лучший истребитель BMW 3 серии, чем японские люксовые бренды в многочисленных попытках?

Это автомобиль Genesis G70, и мы выбрали его MotorTrend «Автомобиль года 2019». Это все довольно немыслимо, правда? Немыслимо, то есть, если вы не обращали внимания.

Hyundai запустил Genesis Motors два года назад с впечатляющим G90, полноразмерная роскошная машина, которая унижает такие автомобили, как BMW 7 серии и Lexus LS. Тем не менее, G90 на самом деле мало что может противопоставить 4700-фунтовому немецкому серебристому кузову — могучему Mercedes-Benz S-класса. И хотя весьма неплохой Genesis G80 представляет собой полноценный процессор среднего размера, он не вызывает у инженеров в Штутгарте или Нагое мурашки по спине. Это не, как мы любим говорить, движок иглы.

G70, однако, это . Сегмент компактных спортивных седанов класса люкс начального уровня, в котором конкурирует G70, уже давно определяется BMW 3 серии. Однако в последнее десятилетие или около того претензии баварцев на превосходство были под вопросом. Это открыло двери множеству звездных седанов из полудюжины стран, от Audi до Cadillac, Jaguar и прошлогоднего COTY, Alfa Romeo Giulia. Несмотря на то, что сравнительные тесты показывают, что BMW больше не доминирует, при создании эталонных показателей сегмента специалисты по планированию продукции автопроизводителей по-прежнему возвращаются к фразе: «Мы хотим создать истребитель 3-й серии».

Конечно, полезно иметь в команде разработчиков несколько человек, которые помогут привнести эти европоцентричные штрихи в вашу первую работу — такие люди, как ветераны динамики BMW Альберт Бирманн и Файез Рахман, талантливые дизайнеры Bentley Люк Донкервольке и СангЮп Ли, цвет Mercedes. /специалист по отделке салона Божена Лалова и дизайнер Bugatti Chiron Саша Селипанов. Координирует эту команду мечты бывший царь бренда Lamborghini Манфред Фицджеральд, который создал «брендбук» Genesis, чтобы держать свои войска в фокусе.

Результатом всей этой тяжелой работы стал потрясающий спортивный седан, который должен потрясти любого покупателя.

«Что примечательно в Genesis, так это то, что корейцы сделали то, чего не смогли сделать Toyota, Nissan, Honda и GM: создали законного конкурента BMW 3-й серии», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи.

За большим количеством пива мы с тобой могли бы сесть и разобрать это утверждение. Да, оригинальный Infiniti G35 застал BMW врасплох. Согласитесь, с точки зрения динамики Cadillac ATS и вышеупомянутая Giulia превосходят F30 3-й серии. Однако, по мнению Ангуса, для G70 звездочка не требуется. Мы не должны говорить, что машина лучше в этом смысле, но не в этом. Никаких оправданий не нужно. Я говорю, что G70 идеален? Конечно нет. Нет машины. Но я говорю, что G70 исключительна, и если сравнить ее с нашими шестью ключевыми критериями, она явно станет нашей оценкой в ​​2019 году.Автомобиль года.

Прежде чем углубиться в указанные критерии (и, в частности, в инженерное превосходство), я был бы упущен, если бы сделал еще один шаг, не упомянув собрата G70 по платформе, Kia Stinger. Финалист прошлогоднего конкурса «Автомобиль года», два недостатка удерживали Stinger от высших наград: его дизайн интерьера слишком похож на любой другой существующий Kia, а его подвеска не соответствует его претензиям на спортивный автомобиль. Что еще более впечатляюще, мы привезли с собой 3,3-литровый RWD Stinger GT на нашу вечеринку Best Driver’s Car 2018 года. Там Kia заняла почетное девятое место из двенадцати. Это может показаться не таким уж большим, пока вы не примете во внимание, что несколько настоящих суперкаров с шестизначными суммами опередили его, а один (Corvette ZR1) финишировал позади него. Тем не менее, Stinger кажется немного… незавершенным.

Учитывая один дополнительный год разработки, мы предполагаем, что это другой тип клиентов, и, возможно, даже другой мандат, G70 не страдает от тех же недостатков. «G70 плавный, тихий, быстрый, высококлассный, шустрый, красивый и очень выгодный», — сказал приглашенный судья (а также инженерный гуру AMC, Chrysler и Ford) Крис Теодор. «Он очень хорош почти во всем».

G70 — потрясающий универсал, но некоторые триумфальные ноты все же выделяются. Если вы хотите занять место за столом 3-й серии, истинные спортивные качества превосходят идеально демпфированную езду и салон без NVH. Некоторая версия слова «баланс» встречается семь раз в заметках семи судей; любые жалобы на подвеску были связаны с ходовыми качествами, а не с управляемостью.

«Боже мой, какая свирепость и контроль», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Мое внимание было приковано. Мое сердце бешено колотилось. По сравнению со знаменосцем, BMW 3-й серии, этот автомобиль лучше. чего не хватает Mercedes-Benz C-Class, и он чувствует себя более бодрым, чем Audi A4».

Отдельно стоит упомянуть производительность под капотом. Опциональный 3,3-литровый твин-турбо G70 — свирепый зверь. Автомобиль с задним приводом разогнался до 60 миль в час за 4,7 секунды, тогда как более тяжелый автомобиль с полным приводом сделал это за 4,8. Задний водитель преодолел четверть мили за 13,2 секунды, тогда как полноприводник отстал всего на одну десятую. Это быстрее, чем BMW 340i, чуть медленнее, чем Mercedes-AMG C 43, и прямо на носу у 340-сильной версии Jaguar XE. — Ваш основной ракетный корабль, — сказал Теодор. «Двигатель тянет до бесконечности и дальше».

Любопытно, что лишь немногие из 5595 слов, которые мы коллективно написали в качестве заметок о G70, упоминают что-либо о том, что базовая 2,0-литровая версия кажется медленной или недостаточно мощной. Однако цифры говорят о другом. 2,0-литровому двигателю с механической коробкой передач требуется 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а автомату — 7,4 секунды. Для сравнения, BMW 330i требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, седану Mercedes C 300 — 6,0 секунды, а Alfa Romeo Giulia Q2 — 5,2 секунды. G70 также отстает в квартале — более чем на секунду от ближайших соперников. «2,0-литровый двигатель использует большую часть своей мощности при оборотах выше 3000 об/мин, а трансмиссия слишком длинная, чтобы позволить G70 максимально использовать это мясо», — сказал редактор статей Кристиан Сибо.

Наш полностью загруженный 2,0-литровый двигатель Dynamic и достаточно мощный 3,3-литровый Advanced обошлись менее чем в 45 тысяч долларов. Это на тысячи долларов, если не на десятки тысяч меньше, чем у конкурентов Genesis. «Я сильно моргаю, глядя на Монрони», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Я пытаюсь понять, как это возможно. Я не уверен, есть ли в этом сегменте другой автомобиль, который ездит таким же образом в этой ценовой категории».

Как и у всех победителей конкурса «Автомобиль года», здесь действует X-фактор, некий секретный острый соус, благодаря которому будущий победитель выпрыгивает со страницы, из различных электронных таблиц и спускается из умов в сердца судей. . У прошлогоднего чемпиона, Alfa Romeo Giulia, все было в порядке. Как и Genesis этого года. «Каким-то образом, — сказал технический редактор Фрэнк Маркус, — этот автомобиль с задним приводом собрал все это для меня».

Для других тоже. Обратите внимание на похвалу от старшего производственного редактора Зака ​​Гейла: «Какая невероятная первая попытка нового бренда». Сибо признался в любви к модернизированному двигателю: «Какой отличный способ проснуться. Этот 3,3-литровый TT V-6 просто монстр. Я просто обожаю этот двигатель. Это был мой любимый G70 на испытательном полигоне, и он продолжает быть в реальном мире». Затем главный редактор Эд Ло: «Тяга 3.3T делает его легким для любви. У BMW, Audi, Lexus, Acura и Infiniti есть реальная проблема».

Прогресс в дизайне — это то, что вы ожидаете от автомобильной компании, переманившей лучшие таланты Европы. G70 не производная, но любой, кто знаком с премиальными немецкими автомобилями, заметит определенное сходство. Genesis не копировала домашнее задание своих одноклассников, но работает по аналогичным заметкам. Как сказал приглашенный судья (и бывший руководитель отдела дизайна Chrysler) Том Гейл: «Огромная заслуга в том, что касается исполнения пакета и сочетания элементов дизайна для этого сегмента».

Оказавшись внутри, внутреннее оснащение явно достойно сегмента компактных автомобилей класса люкс. У Genesis было четыре модели, которые мы могли попробовать. «Очень высококлассный салон — почти как у Мерседеса», — сказал Теодор. Редактор из Детройта Алиса Приддл сделала более подробные примечания: «Великолепные стеганые черно-белые сиденья с ромбовидным узором на белой строчке». Помощник онлайн-редактора Майкл Канту сказал, что G70 «имеет такую ​​форму и отделку, о которой мечтают некоторые автопроизводители».

Как и многие компактные роскошные седаны, оснащенные кожаными передними сиденьями с электроприводом, у G70 довольно тесное заднее сиденье. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я прекрасно помещаюсь за водителем такого же роста. Но 6-футовые чувствовали себя зажатыми. Там сзади не так много. Ваши друзья поместятся, но не очень удобно для длительных поездок, если только пассажиры на передних сиденьях немного не сдвинутся вперед.

Так что да, недостатки есть. 2,0-литровая версия должна пройти очистку от капусты, так как она является одним из самых тяжелых седанов в своем классе. Рехтин назвал свою функцию помощи в удержании полосы движения блужданием. Лох и Маркус заметили заметное количество дорожных NVH, проникающих в кабину на грубом дорожном покрытии. Маккензи почувствовал, что звук двигателя нуждается в доработке. И Сибо был встревожен тем, что информационно-развлекательный интерфейс не имеет ничего общего с более дешевыми моделями Hyundai и Kia.

Genesis показывает, как новая модель нового бренда должна войти в переполненный сегмент, где важны как наследие, так и восприятие. Не посередине, не просто как ценностное предложение или даже как причудливая альтернатива, а на вершине или так близко к ней, что все вынуждены обращать на это внимание. Если есть грехи, они легко прощаются. Alfa Romeo сделала это в прошлом году с Giulia. Genesis делает это в этом году с G70. Если мы можем еще раз вернуться в 1980-е годы, Lexus сделал именно это (а затем и кое-что) с выпуском первого LS 400. Вся отрасль была предупреждена. Некоторым брендам (привет, Lincoln) еще предстоит полностью восстановиться, потому что материнские компании отказались признать угрозу и вложить средства, необходимые для борьбы с напористым, голодным, суетливым новичком. Другие бренды, в основном немецкие, развивались. Конечно, лучше, чем вымирание.

Если Genesis сможет расширить свою продуктовую линейку внедорожниками, подобными превосходному новому G70, она готова захватить мир мейнстрима роскоши. Некоторые сосредоточатся на недостатках этой первой серьезной попытки. Но это те люди, которые уткнулись носом в дерево и пропустили весь чертов лес.

А пока позвольте Genesis Motors насладиться славой свершения почти невозможного: они построили лучшую 3-ю серию. Я позволю Ангусу резюмировать: «В нем есть все, что нужно: энергичные силовые агрегаты и маневренное шасси, которые доставляют массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и хорошо оборудованный интерьер. Осторожно, BMW. Это настоящая сделка. .»

Это тоже автомобиль года.

Читайте около 2019 года Car of the Year Contenders:

Читать о автомобиле 2019 г. Финалисты:

Прочтите около 2019 года. :

ЧИТАТЬ О ФИНАЛИСТАХ ГРУЗОВИКА 2019 ГОДА:

Genesis G70 2019	2,0 т	2,0 т (ручной)	3,3 т	3,3 т HTRAC
СХЕМА ПРИВОДА	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4 с турбонаддувом, алюминиевый блок/головка	И-4 с турбонаддувом, алюминиевый блок/головка	Твин-турбо, 60-градусный V-6, алюминиевый блок/головки	Твин-турбо, 60-градусный V-6, алюминиевый блок/головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
ОБЪЕМ	121,9 куб. дюймов / 1998 куб. см	121,9 куб. дюймов / 1998 куб. см	203,9 куб. дюймов / 3342 куб. см	203,9 куб. дюймов / 3342 куб. см
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,0:1	10,0:1	10,0:1	10,0:1
ПИТАНИЕ (СЕТЬ SAE)	252 л.с. при 6200 об/мин	252 л.с. при 6200 об/мин	365 л.с. при 6000 об/мин	365 л.с. при 6000 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕТЬ SAE)	260 фунто-футов при 1400 об/мин	260 фунто-футов при 1400 об/мин	376 фунто-футов при 1300 об/мин	376 фунто-футов при 1300 об/мин
КРАСНАЯ ЛИНИЯ	6500 об/мин	6500 об/мин	6500 об/мин	6500 об/мин
ВЕС НА МОЩНОСТЬ	14,5 фунта/л.с.	14,2 фунта/л. с.	10,4 фунта/л.с.	11,0 фунтов/л.с.
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая	8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
МОСТ/КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА	3,73:1/2,11:1	3,54:1/2,81:1	3,54:1/1,97:1	3,54:1/1,97:1
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, винтовые пружины, регулируемые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажка, винтовые пружины, регулируемые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ ПЕРЕДАТЧИК	12,5:1	12,5:1	11,3–13,3:1	11,3–13,3:1
ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА ЗАМОК	2,5	2,5	2,2	2,2
ТОРМОЗА, F; Р	12,6-дюймовый вентилируемый диск; 12,4-дюймовый вентилируемый диск, ABS	13,8-дюймовый вентилируемый диск; 13,4-дюймовый вентилируемый диск, ABS	13,8-дюймовый вентилируемый диск; 13,4-дюймовый вентилируемый диск, ABS	13,8-дюймовый вентилируемый диск; 13,4-дюймовый вентилируемый диск, ABS
КОЛЕСА ПЕРЕДНИЕ	8,0 x 19 дюймов; Литой алюминий 8,5 x 19 дюймов	8,0 x 19 дюймов; Литой алюминий 8,5 x 19 дюймов	8,0 x 19 дюймов; Литой алюминий 8,5 x 19 дюймов	8,0 x 19 дюймов; Литой алюминий 8,5 x 19 дюймов
ШИНЫ, ПЕРЕДНИЕ	225/40ZR19 93Y; 255/35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4	225/40ZR19 93Y; 255/35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4	225/40ZR19 93Y; 255/35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4	225/40ZR19 93Y; 255/35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,6 в	111,6 в	111,6 в	111,6 в
ГУСЕНИЦА, П/П	62,8/63,1 в	62,8/63,1 в	62,8/63,1 в	62,8/63,1 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма	184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма	184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма	184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,1 фута	36,1 фута	36,1 фута	37,4 фута
СОБСТВЕННАЯ ВЕС	3659 фунтов	3581 фунт	3778 фунтов	3998 фунтов
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСОВ, П/П	51/49%	52/48%	53/47%	54/46%
ВМЕСТИ СИДЕНИЙ	5	5	5	5
ПЕРЕДН. /П.	39,7/36,9 дюйма	39,7/36,9 дюйма	39,7/36,9 дюйма	39,7/36,9 дюйма
МЕСТО ДЛЯ НОГ, П/П	42,6/34,8 дюйма	42,6/34,8 дюйма	42,6/34,8 дюйма	42,6/34,8 дюйма
ПЛЕЧЕВАЯ, П/П	56,3/54,6 дюйма	56,3/54,6 дюйма	56,3/54,6 дюйма	56,3/54,6 дюйма
ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ	10,5 куб. футов	10,5 куб. футов	10,5 куб. футов	10,5 куб. футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО 9 МИЛЬ/Ч0127
0-30	2,9 с	2,7 с	1,8 с	1,8 с
0-40	4.1	4,0	2,6	2,7
0-50	5,5	5,6	3,5	3,6
0-60	7,4	7,2	4,7	4,8
0-70	9,5	9,7	6,0	6,2
0-80	11,9	12,0	7,5	7,7
0-90	15,1	15,3	9,4	9,7
0-100	18,6	18,7	11,5	11,9
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 миль в час	3,6	3,7	2,3	2,3
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15,7 с при скорости 91,7 миль/ч	15,7 с при скорости 91,0 миль/ч	13,2 с при скорости 107,3 ​​миль/ч	13,3 с при скорости 105,7 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч	110 футов	112 футов	114 футов	113 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,90 г (среднее)	0,89 г (среднее)	0,89 г (среднее)	0,89 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	25,6 с при 0,69 г (среднее)	26,0 с при 0,68 г (среднее)	25,2 с при 0,75 г (в среднем)	25,2 с при 0,76 г (в среднем)
ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДАЧА ОБОРОТЫ ПРИ 60 МИЛЬ/Ч	1600 об/мин	2200 об/мин	1560 об/мин	1560 об/мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	35 895 долларов США	38 895 долларов США	44 745 долларов США	46 745 долларов США
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ	44 895 долларов США	38 995 долларов США	44 745 долларов США	52 495 долларов США
СИСТЕМА УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЬ ТЯГИ	Да/Да	Да/Да	Да/Да	Да/Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя	9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя	9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя	9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	5 лет/60 000 миль	5 лет/60 000 миль	5 лет/60 000 миль	5 лет/60 000 миль
ГАРАНТИЯ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД	10 лет/100 000 миль	10 лет/100 000 миль	10 лет/100 000 миль	10 лет/100 000 миль
ПРИДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ	5 лет/неограниченное количество миль	5 лет/неограниченное количество миль	5 лет/неограниченное количество миль	5 лет/неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	15,8 галлона	15,8 галлона	15,8 галлона	15,8 галлона
РЕАЛЬНЫЕ МИЛЛИ НА ГАЛЛОН, ГОРОД/HWY/COMB	25,1/34,5/28,6 миль на галлон	00,0/00,0/00,0 миль на галлон	23,7/33,6/27,4 миль на галлон	00,0/00,0/00,0 миль на галлон
EPA CITY/HWY/COMB ECON	22/30/25 миль на галлон	18/28/22 миль на галлон	18/26/21 миль на галлон	18/25/20 миль на галлон
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе	153/112 кВтч/100 миль	187/120 кВт-ч/100 миль	187/130 кВт-ч/100 миль	187/135 кВт-ч/100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА	0,78 фунта/миля	0,90 фунта/миля	0,93 фунта/миля	0,94 фунта/миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Неэтилированный высший сорт	Неэтилированный высший сорт	Неэтилированный высший сорт	Неэтилированный высший сорт
*Сертификат SAE

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 9002

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 9002

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

World Car Awards 2019 — Результаты :: World Car Awards

---

Автомобиль года в мире Jaguar I-Pace: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Жилец Окружающая среда Производительность Значение Безопасность Окружающая среда Рынок Значение Эмоциональный Привлекательный Инновации ОЦЕНКА Ауди е-трон 8,4 7,6 6,4 8. 1 9,0 7,4 7,3 8,4 784 Ягуар I-PACE 8.1 8,5 6,5 8,0 9,0 7,5 8.1 8,5 805 Вольво С60/В60 8.1 7,2 7,2 8,8 7,2 6,9 7,2 7,0 744 Мир автомобилей класса люкс Audi A7: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Жилец Окружающая среда Производительность Значение Безопасность Окружающая среда Рынок Значение Эмоциональный Привлекательный Инновации ОЦЕНКА Ауди А7 8,0 7,8 6,9 8,4 6,8 6,9 7,9 7,5 763 Ауди К8 8,2 7,7 6,9 8,2 6,5 7,1 7,9 7,3 760 BMW 8 серии 7,9 8,5 6,6 7,9 6,2 6,3 8,2 7,5 761 Автомобиль мирового класса McLaren 720S: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Жилец Окружающая среда Производительность Значение Безопасность Окружающая среда Рынок Значение Эмоциональный Привлекательный Инновации ОЦЕНКА Астон Мартин Вантаж 7,6 8,6 6,6 7,3 5,5 6,3 8,9 6,9 763 Макларен 720С 7,6 9,5 6,7 7,4 5,7 6,4 9. 1 8,2 804 Mercedes-Benz AMG 4-дверное купе 8,2 8,5 6,9 8,5 6.1 7,0 8,3 7,6 790 Зеленый автомобиль мира Jaguar I-Pace: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Жилец Окружающая среда Производительность Значение Безопасность Окружающая среда Рынок Значение Эмоциональный Привлекательный Инновации ОЦЕНКА Ауди е-трон 8,2 7,7 6,5 8,2 8,7 7,7 7,4 8,3 790 Хендай Нексо 7,6 7,1 6,3 7,7 9,0 6,5 6,9 8,8 767 Ягуар I-PACE 8. 1 8,7 6,7 8,0 8,8 7,6 8,5 8,4 811 Мировой городской автомобиль Suzuki Jimny: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Жилец Окружающая среда Производительность Значение Безопасность Окружающая среда Рынок Значение Эмоциональный Привлекательный Инновации ОЦЕНКА Hyundai Ah3 / Сантро 4,9 4,9 5,6 5,2 5,5 5,6 4,9 4,9 526 Киа Соул 7,2 6,7 7,6 7,3 6,8 6,6 5,9 5,9 695 Сузуки Джимни 6,2 6. 1 7,7 6,0 6,5 7,2 8,7 5,9 697 Мировой автомобильный дизайн года Jaguar I-Pace: пресс-релиз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 1-й 2-й 3-й 4-й 5-я ОЦЕНКА Ягуар И-Пейс 165 84 51 10 2 312 Сузуки Джимни 90 56 33 34 18 231 Вольво ХС40 95 84 57 24 7 267

---

© 2022 World Car Awards. Все права защищены.

MOTORTREND объявляет победителей премии «Год 2019» — MotorTrendGroup , самая престижная и востребованная награда мировых производителей автомобилей. Победители были объявлены во время эксклюзивного мероприятия с участием руководителей отрасли и знаменитых гостей в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе.

«В этом году было много сильных соперников, что значительно усложнило нашу работу», — говорит главный редактор MOTORTREND и старший вице-президент по контенту Эдвард Лох. «Будьте уверены, награды вручаются лучшим из лучших в отрасли».

В этом году лауреаты премии MOTORTREND оценивались по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, стоимость, усовершенствование конструкции, инженерное мастерство и выполнение намеченных функций. В состав судей для каждой программы входят сотрудники MOTORTREND, но также есть два специальных приглашенных судьи в номинации «Автомобиль года», легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор, а также один специальный приглашенный судья в номинации «Внедорожник года», эксперт по автомобильной инженерии Гордон Дики.

Подробная информация о наградах:

Победитель конкурса MOTORTREND «Автомобиль года 2019»: Genesis G70
При оценке претендентов на звание «Автомобиль года» этого года по шести ключевым критериям, Genesis G70 стал явным победителем для судей MOTORTREND. . Люксовый бренд Hyundai выпустил действительно исключительный автомобиль, который судьи описывают как «очень хороший почти во всем» и «попадающий во все нужные ноты».

За два года существования на рынке G70 ворвался в переполненный сегмент, где важны как наследие, так и восприятие. В результате судьи не могли не сравнить G70 с ветеранами в том же секторе. По словам редактора дорожных испытаний MOTORTREND Криса Уолтона: «Мое внимание было сосредоточено. Мое сердце бешено колотилось. Придерживаясь знаменосца, BMW 3-й серии, этот автомобиль лучше всех. Он более развит и роскошен, чем оригинальный Infiniti G35, имеет преимущество, которого не хватает Mercedes-Benz C-Class, и чувствует себя более бдительно, чем Audi A4».

После недели испытаний на испытательном полигоне Hyundai-Kia в Калифорнии и на дорогах рядом с городом Техачапи в высокогорной пустыне судьи признали Genesis G70 «плавным, тихим, быстрым, высококлассным, маневренным, красивым и большая ценность».

Награждая Genesis G70 статусом «Автомобиль года», руководитель международного бюро MOTORTREND Ангус Маккензи резюмирует: «В нем есть все, что нужно: мощные силовые агрегаты и маневренное шасси доставляют массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и благоустроенный интерьер.»

Победитель конкурса MOTORTREND «Грузовик года 2019»: Ram 1500
Из трех впечатляющих финалистов этого года, протестированных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в Аризоне и в окружающей палящей пустыне недалеко от Кингмана, судьи MOTORTREND назвали Ram 1500 моделью 2019 года. Победитель конкурса «Грузовик года».

Испытанный при температурах, которые каждый день измеряются трехзначными числами, Ram 1500 пятого поколения 2019 года демонстрирует автомобиль, который добился значительных успехов и, кажется, готов удовлетворить потребности 21 ^St Покупатель пикапов века с большим разнообразием, возможностями, комфортом, удобством и ценностью, чем когда-либо прежде. Каждая кабина Ram с впечатляющим интерьером оснащена всем необходимым как для работы, так и для отдыха.

Ram 1500 отличается плавной подвеской на винтовых пружинах, приподнятыми поручнями, позволяющими увеличить объем груза, и увеличенной грузоподъемностью до 12 750 фунтов. Ram также доказал свою уникальность в категории пикапов, добавив eTorque — первый в сегменте полноразмерных пикапов дополнительный электродвигатель с мягким гибридом, используемый для улучшения топливной экономичности и производительности модели 1500.

Что закрепило за Ram 1500 звание «Грузовик года 2019», так это его способность достигать уровня утонченности и сложности, не отходя далеко от своих жестких корней. Лох отмечает: «Стиль Ram — лучший в своем классе: очень изысканный и хорошо выполненный, но без излишеств».

Победитель конкурса «Внедорожник года по версии MOTORTREND 2019»: Jeep Wrangler
Культовый Jeep Wrangler претерпел невероятные изменения в 2019 году, закрепив за собой титул «Внедорожник года». Дизайну семидесятилетней давности удается сохранить свой классический стиль, демонстрируя модернизированную технику. Редко когда прошлое и настоящее сосуществуют так красиво.

Испытания на испытательном полигоне Honda недалеко от Мохаве, штат Калифорния, показали, что модельный ряд Jeep Wrangler состоит из разнообразных моделей, предназначенных для любых нужд. Wrangler сохраняет свою проходимость, добавляя новое электрогидравлическое рулевое управление и переработанную подвеску для более плавной езды по бездорожью и по асфальту. Помимо дополнительного пространства и повышенной топливной экономичности благодаря двигателю eTorque, Jeep предлагает практически безграничные возможности индивидуальной настройки.

Определяя победителя конкурса «Внедорожник года» в этом году, наши судьи сошлись во мнении, что Wrangler впечатляет общими улучшениями во всех областях, включая качество сборки. По словам Маккензи, «Wrangler — это вдумчивая, тщательная переработка американского оригинала, ориентированная на лазерное улучшение производительности его предполагаемой функции, вплоть до последней гайки и болта».

Победитель конкурса MOTORTREND «Человек года 2019»: Серджио Маркионне, председатель и главный исполнительный директор Fiat Chrysler Automobiles и Ferrari
В этом году «Человек года» доказал свою финансовую мощь, изменив судьбу Chrysler и Fiat во время Великой рецессии и сохранив тысячи рабочих мест по всему миру, которым угрожала опасность. MOTORTREND имеет честь признать Серджио Маркионне, покойного председателя и главного исполнительного директора Fiat Chrysler Automobiles и Ferrari, человеком года 2019.

Финансовая хватка Маркионне позволила FCA погасить свой долг, но он также обладал исключительным чутьем на создание привлекательных и оригинальных автомобилей, грузовиков и внедорожников, отправляя дизайнеров и инженеров обратно к чертежной доске, пока продукт не был идеальным. О его опыте свидетельствует Автомобиль года 2018 Alfa Romeo Giulia, 2019.Грузовик года Ram 1500 и внедорожник года 2019 Jeep Wrangler. Интеллигент, он разделял свое видение развивающегося автомобильного мира и не боялся действовать первым.

Для получения дополнительной информации о лауреатах премии MOTORTREND посетите веб-сайт MOTORTREND.

Автомобиль года 2019 Результаты

Автомобиль года

Победитель

Mercedes-Benz V220d Long

это Mercedes-Benz V-класса. Это первый раз, когда минивэн завоевал общую корону, и это решение многое говорит об изменении моделей работы в отрасли и о явной силе этого автомобиля в своем классе.

Автомобиль года для профессионального водителя выбирается из девяти победителей в наших категориях. Шорт-лист этого года был очень впечатляющим, включая ряд новых моделей, которые выиграли свои классы с первой попытки, поэтому несколько автомобилей стали вескими аргументами в пользу общей победы.

Но V-Класс был признан автомобилем года из-за перевеса в победе над соперниками по классу. Фактически, за последние пару лет он доминировал в голосовании в категории MPV.

V-Класс предлагает исключительную универсальность: от шаттла для мероприятий до транспортного средства для экипажа и мобильного зала заседаний. Он предлагает высокий уровень комфорта, вместительный багажный отсек — в этой версии 1000 литров; еще больше с удлиненным корпусом. И, конечно же, у него есть эта важная трехконечная звезда на решетке радиатора.

С 2018 года он получил новые, улучшенные силовые агрегаты и некоторые новые превосходные функции безопасности. На смену привычным старым 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателям приходят новые 2,0-литровые дизели OM 654 с уменьшенными выбросами и улучшенными показателями расхода топлива, а также улучшенными шумовыми и вибрационными характеристиками.

Этот двигатель также обеспечивает значительно улучшенную экономию топлива, утверждает Mercedes – 44,9-47,9 миль на галлон в новом испытательном цикле WLTP. И впервые в V-классе 9-ступенчатая 9-ступенчатая коробка передач.Автоматическая коробка передач G-Tronic будет доступна вместо прежней 7-ступенчатой ​​коробки.

Стандартные функции безопасности включают систему помощи при боковом ветре, заимствованную у грузовиков Mercedes, и новую систему активной помощи при торможении, которая теперь может обнаруживать риск столкновения с транспортным средством впереди. Все это в совокупности делает Mercedes-Benz V-Класса нашим безоговорочным победителем 2019 года.0124 2014 Mercedes-Benz S300 BlueTec Hybrid

2013 Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid
2012 Volvo S80 D3 SE Lux
2011 BMW 730Ld
2010 Jaguar XJL 3.0D
2009 BMW 730Ld

---

Private Hire Car of the Year 

The Winners

1 –  Vauxhall Insignia Grand Sport

2 –  Skoda Octavia

3 –  Toyota Prius 

Sponsored by

This award has been won five times by the Skoda Superb, but with that автомобиль на смене модели, поле было широко открыто.

Наш явный победитель — Vauxhall Insignia Grand Sport. Это автомобиль, который близок к тому, чтобы соответствовать лучшему в своем классе заднему сиденью Superb, и это также отличный автомобиль для вождения.

Второе место занял один из самых популярных автомобилей для частного проката за последнее десятилетие – Skoda Octavia. Низкие эксплуатационные расходы и отличная комплектация относительно небольшого автомобиля делают его фаворитом, а с новой версией, которая должна выйти в 2020 году, он продолжит оставаться сильным игроком.

На третьем месте прошлогодний победитель — Toyota Prius. Это по-прежнему популярный автомобиль из-за низких эксплуатационных расходов и экономии топлива, и это подчеркивает глупость правил TfL ULEZ, согласно которым с января его нельзя будет зарегистрировать в качестве нового PHV в Лондоне.

ROLL OF HONOUR

2018 Toyota Prius Excel
2017 Ford Mondeo Vignale
2016 Skoda Superb
2015 Ford Mondeo
2014 Skoda Octavia Greenline

2013 Skoda Superb
2012 Volkswagen Passat
2011 Skoda Superb
2010 Skoda Superb
2009 Skoda Superb

---

Универсал года

Победители

1 – Mercedes-Benz V220d Long

2 – Volkswagen Caravelle Executive

3 –  BMW 218d Gran Tourer

При поддержке

Этот рынок сильно изменился за прошедшие годы: «минивэны» на базе автомобилей исчезают, а фургоны для перевозки людей становятся стандартом.

Наш победитель 2019 года третий год подряд — Mercedes-Benz V-Class. Благодаря лучшему в своем классе сочетанию высокого качества сборки и огромного внутреннего пространства, а также жизненно важному престижному бренду и новым улучшенным двигателям этого года, V-Класс действительно создал собственный класс.

Второе место занимает автомобиль, который представляет собой наиболее близкую конкуренцию V-классу в качестве роскошного минивэна. Volkswagen Caravelle Executive хорошо сложен — и его снова собираются модернизировать. Но отсутствие опции LWB перевешивает это.

Неожиданно третье место занял BMW 218d Gran Tourer. Этот забытый автомобиль — практичный и хорошо сложенный автомобиль с низкими эксплуатационными расходами. И он может перевозить семь человек в салоне, который ненамного меньше, чем у Ford Galaxy.

СПИСОК ПОЧЕТА

2018 Mercedes-Benz V-Class
2017 Mercedes-Benz V-Class
2016 Seat Alhambra
2015 Ford Galaxy
2014 Ford Tourneo Custom

2013 Mercedes-Benz Viano
2012 Ford Galaxy
2011 Volkswagen Sharan 
2010 Ford Galaxy
2009 Ford Galaxy

---

Green Car of the Year 

The Winners

1 –  Kia e-Niro

2 –  Hyundai Ioniq EV

3 –  Hyundai Ioniq plug-in hybrid

При поддержке

В этом году мы решили разделить две наши категории на автомобили, подходящие для частного проката, и автомобили стандарта представительского шофера. Итак, теперь есть две награды Green, а также две награды Estate Car.

Чтобы квалифицироваться как «зеленый» автомобиль, мы установили планку довольно высоко — следующие две категории открыты только для автомобилей, которые соответствуют правилам TfL ULEZ с 2020 года. Это означает гибридную или полностью электрическую трансмиссию.

Если вы хотите зарегистрировать новый частный арендованный автомобиль в Лондоне, у вас не так много выбора. Но Kia e-Niro отвечает всем требованиям — он доступен по цене, имеет запас хода в 240 миль, чего достаточно для работы на пару дней, он вместительный и удобный. А в 2020 году у Kia должно быть достаточно запасов автомобиля, чтобы удовлетворить спрос.

Второе место занял Hyundai Ioniq EV, который был признан нашим «Зеленым автомобилем года» в 2017 году. Он не соответствует последнему EVS n по запасу хода, но это чрезвычайно практичный автомобиль для работы в частном прокате. Действительно, гибридная версия Ioniq с подключаемым модулем заняла третье место в голосовании.

Зеленый автомобиль Roll of Honor

2018 Jaugar I-Pace EV400 Electric
2017 Hyundai Ioniq Electric
2016 Volvo XC90 T8 Twin Engine
2015 Mercla S85

2014 Tesla S75
2013 Mercedes-B-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-b-бал.0124 2012 Toyota Prius

---

Green Car of the Year – Executive & Chauffeur

The Winners

1 –  BMW 745Le

2 –  Mercedes-Benz S560eL

3 –  BMW 530e 

При поддержке

Как и в случае с категорией Green Private Hire, к участию допускаются только подключаемые гибриды или полностью электрические автомобили, соответствующие правилам TfL ULEZ с 2020 года.

Производители роскошных автомобилей быстро разработали подключаемые гибридные версии седанов представительского класса и седанов с шофером. Поразительный внешний вид, невероятный уровень роскоши и утонченности — победитель конкурса «Зеленый бизнес-класс» — подключаемый гибрид BMW 745Le. С точки зрения эксплуатационных расходов он также недалеко от дизельной 7-й серии.

У Mercedes-Benz также есть подключаемый модуль S-класса, но S560eL является более дорогим автомобилем, позиционируемым как топовый вариант, а не как замена дизельному. Впечатляющее качество и изысканность принесли ему второе место.

На третьем месте был меньший подключаемый гибрид BMW, 530e, который, возможно, неожиданно вытеснил конкурентов из Mercedes и Volvo.

ЗЕЛЕНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОЧЕТА

Jaugar I-Pace EV400 Electric 2018
Hyundai Ioniq Electric 2017
Volvo XC90 T8 Twin Engine 2016
2015 Tesla S85

2014 Tesla S75
2013 Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid
2012 Toyota Prius

---

Luxury SUV of the Year 

The Winners

1 –  BMW X7

2 –  Volvo XC60

3 –  Audi Q8 

При поддержке

Мир приобретает форму внедорожника, и многие водители знают, что многие их клиенты, особенно из Америки и Ближнего Востока, предпочитают внедорожник седану.

Наш победитель — BMW X7. Выпущенный в этом году, это настоящий роскошный автомобиль с шестью пассажирами, способный конкурировать с традиционным лидером рынка Range Rover, но с эксплуатационными расходами, соответствующими большому седану с шофером.

На втором месте автомобиль, победивший в этой категории в 2017 году. Volvo XC60 очень вместителен для своих габаритов, а благодаря очень низким эксплуатационным расходам и улучшенным мягким гибридным силовым агрегатам это впечатляющий автомобиль.

Третье место занял прошлогодний победитель Audi Q8. Это исключительный драйв и очень хорошо сделанный автомобиль, но с двумя сиденьями сзади ему, возможно, не хватает гибкости, которую предлагает X7.

ROLL OF HONOUR

2018 Audi Q8 50 quattro
2017 Volvo XC60
2016 Audi Q7
2015 Volvo XC90 D5

2014 Range Rover Autobiography SDV8 LWB
2013 Range Rover Vogue SE
2012 Porsche Cayenne Diesel

---

Estate Car года — Частный прокат

Победители

1 — Kia Optima Sportswagon

2 — Peugeot 508SW

3 — 0124

Как и в случае с зеленым автомобилем, мы разделили нашу категорию универсалов на две категории: частный прокат и представительский. Для многих частных операторов по аренде универсал дает больше возможностей, чем седан, особенно если вам нужно перевозить пассажиров с багажом.

По соотношению цена/качество вы действительно не сможете превзойти нашего победителя, Kia Optima Sportswagon. Это большой автомобиль с большим багажным отделением — именно то, что искали судьи. А благодаря хорошей экономии топлива и низким эксплуатационным расходам это идеальный выбор для аренды в частном порядке.

Второе место в рейтинге занял новый 508SW от Peugeot, который впечатлил качеством сборки и стилем, хотя сзади казался немного более тесным по сравнению с Vauxhall.

Третье место занял прошлогодний победитель конкурса «Универсал года» — универсал Mazda6. В 2018 году Mazda 6 претерпела основательную реконструкцию, значительно улучшенный интерьер и серьезное обновление спутниковой навигации и систем, что дало ей отличные характеристики для объемного автомобиля.

УНИВЕРСАЛ ПОЧЕТНЫЙ РОЛИК

2018 Mazda 6 Tourer
2017 BMW 530d Touring
2016 Skoda Superb Laurin & Klement

2015 BMW 520d Touring SE
2014 BMW 520d Touring SE

---

Estate Car of the Year – Executive

The Winners

1 –  BMW 520d Touring

2 –  Mercedes-Benz E220d Estate

3 –  Volvo V90 T8 

При поддержке

Есть области, в которых универсал может превзойти седан, например, по высоте над головой и багажному отделению. к исполнительному водителю, а также к регулярной частной работе по найму. Поэтому мы создали новый класс, чтобы отличить более дорогие универсалы на рынке.

Непревзойденное сочетание практичности и управляемости означает, что награда достается BMW 520d Touring. Этот автомобиль дважды выигрывал категорию «Универсал года», и интересно, насколько больше места на заднем сиденье универсал предлагает по сравнению с седаном 5-й серии. Отличная управляемость тоже помогает, как и следовало ожидать от BMW.

Второе место с небольшим отрывом занял универсал Mercedes-Benz E220d. У двух автомобилей очень похожие эксплуатационные расходы, и другая комбинация судей могла легко изменить результат.

Третье место занял подключаемый гибрид Volvo V90 T8. Преимущество этого автомобиля в том, что он легализован на улицах как недавно зарегистрированный PHV с января, но в колонке минусов указана высокая покупная цена и более высокие эксплуатационные расходы, чем у его дизельных конкурентов.

Estate Car Roll of Honor

2018 Mazda 6 Tourer
2017 BMW 530d Touring
2016 Skoda Superb Laurin & Klement

2015 BMW 520D Touring SE
2014 BMW 520D Tous Training SE

---

020120 2014 2014 BMW 520D Troving SE

---

120120

2014 BMW 520D Troving SE

1272

020120 2014 2014 2014 2014 года 9000

120120 2014 2014 BMW 520D.0127

победители

1- Audi A6

2- BMW 530E

3- Mercedes-Benz E300DE

Sponsord Sponsored на

. очень конкурентный сектор. На протяжении многих лет награды получали BMW, Mercedes, Audi и Volvo.

Голосование действительно было очень близким – всего пять очков разделяли первую пятерку. Но награду получил новейший претендент. Audi A6 был запущен в прошлом году и получил хорошие оценки за функции, пространство и технологии помощи водителю.

Дизельный Audi обогнал своих немецких конкурентов с подключаемым гибридом от BMW и Mercedes-Benz. BMW 530e, в котором используется бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем, заслужили высокие оценки по плавности хода и управляемости.

Это едва обогнало последний PHEV от Mercedes-Benz, что необычно тем, что в нем используется дизельный двигатель, а не бензин, как в большинстве PHEV. Это дает лучшие эксплуатационные расходы и экономию топлива в категории, но автомобиль потерял баллы за ограниченный багажник из-за размещения аккумуляторной батареи за задними сиденьями.

ROLL OF HONOUR

2018 BMW 630d Gran Turismo
2017 Mercedes-Benz E220d
2016 Mercedes-Benz E220d
2015 Audi A6 2.0TDI Ultra SE
2014 Audi A6 2.0TDI Ultra SE

2013 Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid
2012 Volvo S80 D3
2011 BMW 530d Gran Turismo
2010 BMW 530d Gran Turismo
2009 Mercedes-Benz E250

---

Chauffeur Car of the Year 

The Winners

1 –  Audi A8L

2 –  Mercedes-Benz S400L

3 –  BMW 745Le

При поддержке

Если вы думали, что представительский класс автомобилей близок, как насчет категории шофера? Менее двух очков разделяли первые четыре автомобиля — и мы увидели интересную борьбу между дизелями и подключаемыми гибридами.

В наши дни не так много пробелов. Экономия топлива лучше у дизелей, но у гибридов лучше. В конечном счете, то, что подводит гибриды, — это ограниченное пространство для загрузки.

Окончательные оценки были очень близки между различными моделями BMW, Mercedes и Audi — в конечном счете, именно сочетание комфорта и характеристик возвысило Audi A8L — один из дизельных автомобилей — над конкурентами, но не более того!

На втором месте с разницей в долю балла оказался еще один дизельный Mercedes-Benz S400L, последняя версия эталона класса S-класса. Он получил высокую оценку за изысканность, но в целом A8L был признан лучшим автомобилем для вождения.

Подключаемый гибрид BMW 745Le, победитель конкурса «Зеленый представительский автомобиль года», занял третье место, едва опередив дизельный B