Автомобиль года 2019 года: «Всемирный автомобиль года — 2019»: победители известны! — журнал За рулем
«Всемирный автомобиль года — 2019»: победители известны! — журнал За рулем
На автосалоне в Нью-Йорке подведены итоги конкурса за звание лучшего автомобиля года (World Car of the Year).
Материалы по теме
Абсолютным победителем конкурса World Car of the Year 2019 стал Jaguar I-Pace. Он одержал победу сразу в трех номинациях: «Дизайн года», «Экологичный автомобиль» и в главной номинации конкурса — «Автомобиль года».
В номинации «Городской автомобиль» лучшим признан новый Suzuki Jimny.
Люксовым автомобилем года вполне заслуженно назвали Audi A7, а звание «Спортивный автомобиль года» отстоял McLaren 720S.
Автомобили-победители определены решением 85 членов жюри из 25 стран.
Поздравляем британских автостроителей с заслуженной победой. Электромобили начинают выходить на первые позиции, и это признают автомобильные журналисты во всем мире.
В свете этого весьма трогательно звучит признание Яна Шпета, исполнительного директора Jagur Land Rover:
«Мы начали с идеала, чтобы двигаться к нашему „нулевому видению“ — ноль выбросов, ноль несчастных случаев и ноль заторов.I-Pace — это наш первый шаг к достижению этой цели, и он был задуман, когда электромобили были чуть более чем нишевым выбором».
Добавим, что на сегодняшний день свыше 11 000 человек в более чем 60 странах мира стали владельцами электрических Ягуаров.
- Jaguar I-Pace — электромобиль и кроссовер — в марте удостоился звания европейского автомобиля года. Об этом объявили накануне открытия Женевского автосалона-2019.
- Узнать о том, кто стал победителем конкурса в прошлом году, можно тут.
- Недавно журналисты «За рулем» проехались на электрокроссовере Ягуар из Петербурга в Москву. Как проходил тест-драйв, читайте в отчете Александра Виноградова (по ссылке).
Фото, видео: Car of the Year
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.NewsГлавный приз
KIA K5: ГЛАВНЫЙ ПРИЗ СЕЗОНА
Идет голосование в Премии «Автомобиль года в России», а значит, продолжается не только выбор лучших автомобилей в классах, но и сезон многочисленных сюрпризов и подарков.
Главный приз этого года ‒ новейший седан бизнес-класса Kia K5.
На протяжении более двух десятилетий Премия «Автомобиль года в России» остается главным и самым массовым автомобильным конкурсом в нашей стране и во всем мире. Каждый год российские автолюбители выбирают лучшие модели в разных сегментах. В этом году народное голосование будет проходить с 1 февраля по 1 июня.
Чтобы получить шанс стать обладателем главного приза, нужно выполнить три простых условия. Во-первых, участник должен быть старше 18 лет. Во-вторых, нужно хотя бы в одной из номинаций отдать свой голос за автомобиль, который вы считаете лучшим. В-третьих, при авторизации необходимо оставить свой номер телефона. Обладатель главного приза будет определен 10 июня на финальной церемонии, посвященной объявлению итогов Премии в прямом эфире. Претенденту на главный приз будут заданы три вопроса из шести, на которые необходимо будет верно ответить в прямом эфире. Публикуем их заранее, чтобы вы могли подготовиться:
1) Какой автомобиль является главным призом в этом сезоне голосования?
— Aston Martin
— Kia K5
— Tesla
2) Какие дополнительные призы получит обладатель главного приза Премии?
— Моторное масло Total Quartz и транспондер T-pass
— Щетка для очистки стекол
— Набор инструментов
3) Какой тип кузова у автомобиля Kia K5?
— Кабриолет
— Фургон
— Седан
4) Сколько времени длилось голосование за лучшие автомобили года?
— Месяц
— 2 месяца
— 4 месяца
5) Сколько лет премии «Автомобиль года в России»?
— 10
— 18
— 21
6) Сколько раз в году проходит голосование в проекте «Автомобиль года в России»?
— 1
— 3
— 13
Kia K5 ‒ из тех автомобилей, на которые хочется обернуться.
Особенно если это седан ярко-синего цвета, который стал главным призом для участников Премии-2021ВСТРЕТИТЬСЯ ВЗГЛЯДОМ
Постоянные участники голосования знают, что главным призом традиционно становится автомобиль. В этом сезоне ‒ это новейший бизнес-седан от самой популярной иностранной марки в нашей стране. Если вы уже видели Kia K5 на дороге, то наверняка обратили на него внимание. Это знаковая модель, которая отражает трансформацию дизайна Kia. Эффектный седан создан в стилистике фастбэка: линия крыши тянется к кромке багажника.
Силуэт подчеркнут хромированным молдингом, опоясывающим кузов. Удлиненный капот и короткая корма создают динамичный и по-хорошему агрессивный облик. Днем или ночью вы легко узнаете этот автомобиль по дневным ходовым огням необычной формы, напоминающей кардиограмму биения сердца, и удлиненным задним фонарям. Kia K5 ‒ из тех автомобилей, на которые хочется обернуться. Особенно если это седан ярко-синего цвета, который стал главным призом для участников Премии-2021.
Автомобиль классно смотрится снаружи и покоряет комфортом внутри. По длине кузова и расстоянию между осями К5 ‒ самый крупный автомобиль в своем классе. За рулем можно почувствовать себя пилотом самолета. Рычаг автоматической трансмиссии словно перекочевал сюда из авиации, а удобный кокпит ориентирован на водителя. Большие диапазоны регулировок руля и кресла позволят подобрать удобную посадку при любом росте и комплекции. Рука удобно ложится на широкий подлокотник, аудиосистема сочно проигрывает ваши любимые треки со смартфона, включаем климат-контроль, подогревы руля и кресел ‒ и можно отправляться в путь.
Призовой К5 оснащен двухлитровым мотором мощностью в 150 л. с. и автоматической коробкой передач в комплектации Comfort. В числе опций ‒ светодиодные фары с датчиком света, камера заднего вида, передние и задние парктроники, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и много других полезных функций. Специально для России седан получил увеличенный до 155 мм дорожный просвет и большой набор теплых опций.
Призовой К5 оснащен двухлитровым мотором мощностью в 150 л. с. и автоматической коробкой передач в комплектации Comfort. В числе опций ‒ светодиодные фары с датчиком света, камера заднего вида, передние и задние парктроники, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и много других полезных функций
Построенный на новой платформе Kia N3, К5 обладает высоким уровнем пассивной и активной безопасности. Не допустить аварии помогут системы курсовой устойчивости и активного управления. В случае ДТП выручат шесть подушек Airbag и жесткий кузов с продуманной системой распределения ударных нагрузок. Одним словом, за рулем можно быть спокойным и за себя, и за пассажиров. Тем более что Kia K5 обладает главными качествами безопасного движения: хорошей обзорностью, четкой управляемостью и цепкими тормозами.
Начиная с 1 февраля принимайте участие в народном голосовании за лучший автомобиль 2021 года. И Kia K5 может стать вашим!
Вновь избраны! Объявлены результаты народного голосования в премии «Автомобиль года в России — 2019»
Российские автолюбители высказали мнение, какие автомобили считают лучшими более чем в 20 классах.
Некоторые результаты оказались настоящим сюрпризом для гостей церемонии награждения премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ», которая состоялась 16 мая в концертном зале «Известия Hall».
Церемония вручения премии «Автомобиль года в России» традиционно собирает на своих площадках всю автомобильную элиту. На протяжении 19 лет этот весенний автомобильный праздник не перестает удивлять гостей чем-то новым. В этот раз «Авто Года» устроило для своих гостей полное погружение в мир джаза. Почему бы и нет, ведь сочетание джазовых ритмов и звука мотора роскошных автомобилей — это воплощение классики и гармонии.
Официальную часть церемонии открыл руководитель проекта «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» Владимир Безукладников. Поблагодарив всех собравшихся, участников голосования, спонсоров и партнеров мероприятия, он обратился к гостям автомобильного праздника с приветственной речью: «»Автомобиль года» — это проект, в котором люди могут высказать свое мнение и быть услышанными.
Оглашение результатов — это не подведение итогов статистики продаж. Скорее это взгляд в будущее, основанный на эмоциональном восприятии автомобилей потребителями».
По итогам народного онлайн-голосования звания «Автомобиль года» были удостоены:
Компактные внедорожники — Mitsubishi Eclipse Cross;В ходе торжественной церемонии были также названы победители в специальных номинациях:
В этом сезоне в рамках проекта Премия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА» был проведён опрос среди респондентов на предмет различных инновационных решений в области транспорта и инфраструктуры в городе Москва. Проект «Московский Электробус», по мнению большинства респондентов, признан самым значимым, инновационным и экологически перспективным для столичного транспорта. Диплом получил заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Пронин Дмитрий Валентинович.
Награды по номинациям «Прорыв года», «Лучший автомобиль для такси» и «Лучший автомобиль для каршеринга» вручил директор транспортной ассоциации Московской агломерации и заведующий кафедрой университета МАДИ Норайр Оганесович Блудян.
Также на мероприятии состоялось вручение главного приза сезона — Volkswagen Golf 7 поколения. Ключи от культового автомобиля Константину Кузнецову из Ижевска вручил руководитель марки Volkswagen в России Томас Мильц. Вместе с автомобилем Константину достались комплект шин Continental EcoContact™ 6, годовой запас моторного масла Total Quartz и транспондер для скоростного проезда по платным дорогам T-pass.
«Автомобиль года в России» — уникальный в своем роде автомобильный исследовательский проект, крупнейший в России и самый масштабный по охвату участников в мире. Победа каждого автомобиля в этом конкурсе — это реальное мнение реальных людей, вот почему его результаты так ценятся автомобильными брендами, а статус победителя высоко котируется на рынке.
Голосование проходило с 1 января по 14 апреля, принять в нем участие мог каждый совершеннолетний россиянин из любого региона. Голоса за своих фаворитов отдали более миллиона человек, причем, по статистике, большинство из них — мужчины: 84 % против 16 % в процентном соотношении. Чаще всего голосовали миллениалы и младшие представители поколения X — в среднем возраст участников колеблется от 25 до 44 лет. Подведение итогов голосования осуществлялось при поддержке независимой исследовательской компании Ipsos Comcon.
Мы благодарим за помощь в проведении мероприятия наши партнеров:
ру Всемирный автомобиль года 2019: первый отсев — журнал За рулем
Начался активный период по выбору лучшего автомобиля на планете. Кто вошел в десятку лидеров? Кто выбыл из списка претендентов?
Итоги первого этапа отбора у меня на столе. Из тридцати девяти автомобилей-претендентов осталось десять.
Кто поведет дальнейшую борьбу за «автомобильную корону»? Вот список марок и моделей в алфавитном порядке:
1.Audi e-tron
2.BMW 3 Series
3.Ford Focus
4.Genesis G70
5.Hyundai Nexo
6.Jaguar I-PACE
7.Mercedes-Benz A-Class
8.Suzuki Jimny
9.Volvo S60/V60
10.Volvo XC40
Рискну предположить, что зачастую интереснее знать не кто остался, а кто выбыл из борьбы. Вот те, кому не повезло пройти первый отборочный тур: Acura RDX, Audi A1, Audi A6, Audi Q3, BMW i8 Roadster, BMW X2, Cadillac XT4, Citroen C5 Aircross, Dacia Duster, Honda Clarity Plug—In Hybrid, Hyundai Ah3, Hyundai Santa Fe, Infiniti QX50, Jaguar E—PACE, Jeep Cherokee, Jeep Wrangler, Kia Ceed/Forte, Kia Niro EV, Kia Soul, Lexus ES, Lexus UX, Nissan Altima, Nissan Kicks, Peugeot 508, SEAT Arona, Subaru Forester, Toyota Avalon, Toyota Corolla Hatchback, Toyota RAV4.
Hyundai Nexo
В счастливую десятку вошли по одной марке от Америки (Ford Focus), Японии (Suzuki Jimny) и Южной Кореи (Hyundai Nexo). Оставшиеся семь моделей представляют европейские марки. Они то и будут главными соперниками.
Audi e-tronAudi e-tron
Что касается технической составляющей, то я бы обратил внимание на экологичные автомобили — электрические Audi e—tron и Jaguar I—PACE, а также на автомобиль на топливных элементах Hyundai Nexo.
Jaguar I-PACEJaguar I-PACE
Не исключаю, что по итогам конкурса автомобильные журналисты всех континентов, заботясь о чистоте планеты, выберут кого-то из них.
Напомню, что итоги конкурса проводятся в три этапа. Сейчас завершился предварительный, на Женевском автосалоне 5 марта объявят тройку финалистов, а победителей назовут в апреле на автосалоне в Нью-Йорке. Впрочем, об этом рассказывает небольшой видеосюжет, пришедший ко мне из оргкомитета Конкурса.
Жаль, что в видео я не нашел всех претендентов на звание Всемирного автомобиля года.
Начался активный период по выбору лучшего автомобиля на планете. Кто вошел в десятку лидеров? Кто выбыл из списка претендентов?
Всемирный автомобиль года 2019: первый отсевНазваны финалисты премии «Автомобиль года 2019»
Каждый год представители европейских СМИ и эксперты выбирают финалистов премии «Автомобиль года». В этом году 60 членов жюри, в том числе и Пол Хоррелл из Top Gear, отобрали семь финалистов премии 2018 года. После второго раунда, на котором автомобили будут тестировать на ходу и затем снова голосовать, будет выбран абсолютный победитель. В прошлом году им стал Volvo XC40.
В этом году команда финалистов подобралась совсем необычная — в ней Alpine и электрический Jaguar I-Pace.
Спортивный автомобиль в последний раз завоевывал эту награду в 1978 году — это был Porsche 928, поэтому, хоть Apline A110 и любим многими, но вряд ли члены жюри сочтут его достойным высшей награды.
У Jaguar может быть больше шансов, ведь среди победителей прошлого Prius 2 поколения, Leaf и Ampera, да и Tesla Model S вместе с BMW i3 также забирались достаточно высоко.
В остальном, все предсказуемо — три среднеразмерных хэтчбека, семейный кроссовер и большой хэтчбек.
Кстати, мы заметили отсутствие нового BMW 3 серии, который, в силу даты старта продаж, вполне имеет право претендовать на хорошее место, однако, он не был доступен для тестирования достаточным количеством членов жюри до определения шорт-листа.
Alpine A110
Наше мнение: «Отличный автомобиль, с отличным сочетанием легкого веса и приятных ощущений от вождения»
Citroën C5 Aircross
Наше мнение: «Новый C5 Aircross совершенно не возбуждает драйверских инстинктов, но как раз этим и будет довольно семейство владельца».
Ford Focus
Наше мнение: «Этот Focus, если когда-нибудь получит нормальную заднюю подвеску, будет лучшим предложением в классе хэтчбеков».
Jaguar I-Pace
Наше мнение: «Jaguar смело делает шаг в неизвестность и вполне там себя комфортно чувствует.
Быстрый, весьма привлекательный кроссовер, который питается от электричества. Благодаря чему становится одним из лучших среди себе подобных».
Kia Ceed
Наше мнение: «KIA снова решили сделать что-то особенное. Более тонкие линии, стиль и качество интерьера почти так же хороши, как у более дорогих автомобилей. Пока что почти…»
Mercedes-Benz A-Class
Наше мнение: «Новый A-Class, особенно с невероятными дисплеями в салоне — это очень комфортный автомобиль. Очень достойный, тихий и плавный».
Peugeot 508
Наше мнение: «Большой французский седан — довольно странный выбор, но 508 выглядит смело, актуально и хорошо (в большинстве случаев) едет».
Делаем ставки, господа, и ждем Женевского автосалона!
Volkswagen стал лауреатом премии «Автомобиль года в России — 2019»
16 мая в Москве состоялась церемония вручения ежегодной
национальной премии «Автомобиль года». По результатам
народного голосования марка Volkswagen Легковые
автомобили награждена в категориях «Малый средний класс»,
«Средние внедорожники», а также названа «Любимой маркой в
массовом сегменте».
Вручение премии «Автомобиль года в России — 2019»
«Автомобиль года» – ежегодная премия, в рамках которой автолюбители голосованием определяют лучшие автомобили и марки на российском рынке.
По итогам опроса Volkswagen Golf был признан лучшим в номинации «Малый средний класс», а флагман марки – Touareg – победителем в категории «Средние внедорожники». Кроме того, марка Volkswagen была признана «Любимой маркой в массовом сегменте».
Почетные дипломы получил Глава марки Volkswagen в России Томас
Мильц, он отметил: «Марка Volkswagen завоевала награды как за
один из самых массовых автомобилей в истории, Golf, так и за свой
флагман и самый технологичный автомобиль, Touareg. В мире
продано уже около 30 миллионов Golf, а число проданных в России
Touareg превысило 100.000. Но самое главное – Volkswagen признан
любимой маркой в массовом сегменте, а это очень важно для нас с
учетом локального производства и популярности таких локальных
бестселлеров, как Polo и Tiguan».
Также на мероприятии состоялось вручение главного приза сезона — Volkswagen Golf 7-го поколения. Ключи от культового автомобиля Константину Кузнецову из Ижевска вручил руководитель марки Volkswagen в России Томас Мильц.
Volkswagen стабильно демонстрирует высокие результаты продаж в России: в апреле 2019 года клиентам был передан 9.551 автомобиль, что соответствует росту на 7% по сравнению с апрелем 2018 года (8.905 автомобилей).
Марка Volkswagen присутствует в более чем 150 странах и производит автомобили на более чем 50
заводах в 14 странах.
В 2018 году Volkswagen выпустил 6,24 миллиона автомобилей, включая бестселлеры Golf, Tiguan,
Jetta и Passat. В настоящее время 198 тысяч человек трудятся в Volkswagen по всему миру. Марка
имеет 7700 дилерских центров, в которых работают 74 тысячи сотрудников.
В 2019 году в России спрос на автомобили Volkswagen стабильно рос: с начала года продажи
увеличились на 5%, а рост продаж в апреле 2019 года составил 7%.
Бестселлерами являются Tiguan
и Polo.
Назван лучший автомобиль года в Европе
https://ria.ru/20190305/1551551032.html
Назван лучший автомобиль года в Европе
Назван лучший автомобиль года в Европе — РИА Новости, 05.03.2019
Назван лучший автомобиль года в Европе
Электрический кроссовер Jaguar I Pace стал лучшим автомобилем 2018 года на Женевском автосалоне, сообщает портал Motor 1. РИА Новости, 05.03.2019
2019-03-05T08:57
2019-03-05T08:57
2019-03-05T08:57
авто
jaguar
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/155155/11/1551551157_0:220:3069:1946_1920x0_80_0_0_e424d373b08e3ae82d987bf438e46ddf.jpg
МОСКВА, 5 мар — РИА Новости. Электрический кроссовер Jaguar I Pace стал лучшим автомобилем 2018 года на Женевском автосалоне, сообщает портал Motor 1.Так, британский электрокар набрал одинаковое количество баллов — по 250 — с французским спорткаром Alpine A110, но опередил его по дополнительным показателям: на первое место «британца» поставили 18 членов жюри, а «француза» — 16.Третье место журналисты присудили хетчбэку KIA Ceed. На четвертом месте расположился Ford Focus.Модель I-Pace — первый электрокар в истории Jaguar. У машины два двигателя совокупной мощностью 400 лошадиных сил. Номинальный запас хода на полной зарядке батарей — 470 километров.
https://ria.ru/20190218/1551036248.html
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/155155/11/1551551157_276:0:3005:2047_1920x0_80_0_0_c374cca3670f1502e6813ecca58cc387.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
авто, jaguar
МОСКВА, 5 мар — РИА Новости. Электрический кроссовер Jaguar I Pace стал лучшим автомобилем 2018 года на Женевском автосалоне, сообщает портал Motor 1.Так, британский электрокар набрал одинаковое количество баллов — по 250 — с французским спорткаром Alpine A110, но опередил его по дополнительным показателям: на первое место «британца» поставили 18 членов жюри, а «француза» — 16.
Третье место журналисты присудили хетчбэку KIA Ceed. На четвертом месте расположился Ford Focus.
Модель I-Pace — первый электрокар в истории Jaguar. У машины два двигателя совокупной мощностью 400 лошадиных сил. Номинальный запас хода на полной зарядке батарей — 470 километров.
18 февраля 2019, 16:20
Назван самый популярный автомобиль в МосквеGenesis G70 — автомобиль года MotorTrend 2019 года
Верните свои мысленные часы назад чуть более чем на три десятилетия назад. Год 1985, Рональд Рейган только начал свой второй президентский срок в Белом доме, и новая корейская автомобильная компания продавала хэтчбек, разработанный Джуджаро, по невысокой цене в 4995 долларов.
Американцы не могли произнести название бренда (Hun-dee? Hi-yun-day? Hoon-dye?). И его маленький Excel ничего не сделал, но. Самым примечательным признаком производительности этого хриплого эконобокса было сомнительное — позднее отозванное — заявление полиции Лос-Анджелеса о том, что Родни Кинг вел его со скоростью от 110 до 115 миль в час.
Посмотреть все 61 фотоПеренесемся в настоящее. Насколько невероятно, что тот же дешевый и веселый автопроизводитель — Hyundai — не только запустил люксовый бренд, но и сразу же построил лучший истребитель BMW 3 серии, чем японские люксовые бренды в многочисленных попытках?
Этот автомобиль — Genesis G70, и мы признали его автомобилем года MotorTrend 2019 года. Все это немыслимо, правда? Это немыслимо, если только ты не обратил на это внимания.
Hyundai представила Genesis Motors два года назад с впечатляющим G90, полноразмерной роскошной машиной, которая превосходит такие автомобили, как BMW 7 серии и Lexus LS. Тем не менее, G90 мало что может сделать против 4700-фунтового немца silverback в салоне — могущественного Mercedes-Benz S-Class. И хотя неплохой Genesis G80 — способный мидзайзер, он не вызывает трепет у инженеров в Штутгарте или Нагое. Это не игольчатый движитель, как мы любим говорить.
Но у G70 — это .Сегмент, в котором конкурирует G70 — компактные роскошные спортивные седаны начального уровня — уже давно определяется BMW 3 серии. Однако в течение последнего десятилетия претензии баварцев на превосходство подвергались сомнению. Это открыло двери для множества звездных седанов из полдюжины стран, от Audi до Cadillac и Jaguar до прошлогоднего COTY, Alfa Romeo Giulia. Несмотря на то, что сравнительные тесты показывают, что BMW больше не доминирует, при создании тестов для сегментов специалисты по планированию продукции автопроизводителей по-прежнему возвращаются к фразе: «Мы хотим создать истребитель 3-й серии.»
Просмотреть все 61 фотоКонечно, полезно иметь в вашей команде разработчиков, которые помогут внести эти евроцентрические штрихи в ваши первые усилия — такие люди, как ветераны динамики BMW Альберт Бирманн и Файез Рахман, дизайнерские таланты Bentley Люк Донкерволке и СангЮп Ли, специалист по цвету и отделке Mercedes Божена Лалова и дизайнер Bugatti Chiron Саша Селипанов. Координируют эту команду мечты бывший царь бренда Lamborghini Манфред Фицджеральд, который создал «брендбук» Genesis, чтобы держать свои войска в фокусе.
Результатом всей этой кропотливой работы стал потрясающий спортивный седан с хорошей ценой, который должен встряхнуть список внимания любого покупателя.
«Что примечательно в Genesis, так это то, что корейцы сделали то, что не смогли сделать Toyota, Nissan, Honda и GM: создали законного конкурента BMW 3 серии», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи.
Мы с тобой могли сидеть за кружкой пива и разбирать это утверждение. Да, оригинальный Infiniti G35 застал BMW врасплох.Если говорить динамично, то Cadillac ATS и вышеупомянутая Giulia превосходят F30 3-й серии. Однако, по мнению Ангуса, для G70 не требуется звездочка. Нам не нужно говорить, что машина лучше в этом смысле, но не в этом. Никаких оправданий не нужно. Я говорю, что G70 идеален? Конечно нет. Никакой машины нет. Но я говорю, что G70 является исключительным автомобилем, и, если сравнивать его с шестью ключевыми критериями, он явно становится нашим автомобилем года 2019.
Просмотреть все 61 фотоПрежде чем углубиться в упомянутые критерии (и в частности на техническое совершенство), было бы упущением сделать еще один шаг, не упомянув двоюродного брата G70 по платформе, Kia Stinger.Будучи финалистом прошлогоднего конкурса «Автомобиль года», Stinger не получил высших наград из-за двух негативов: его интерьер слишком мягко похож на все другие существующие Kia, а его подвеска не соответствует его спортивным требованиям. Что еще более впечатляюще, мы привезли с собой 3,3-литровый RWD Stinger GT на нашу вечеринку Best Driver’s Car 2018. Здесь Kia заняла почетное девятое место из двенадцати. Это может показаться не таким уж большим, если не учитывать, что несколько настоящих шестизначных суперкаров опередили его, а один (Corvette ZR1) финишировал позади него.Тем не менее, Stinger чувствовал себя немного… незавершенным.
Учитывая еще один год разработки, то, что мы предполагаем, это другой тип клиента, которого нужно преследовать, и, возможно, даже другой мандат, G70 не страдает теми же недостатками. «G70 — плавный, тихий, быстрый, высококлассный, маневренный, красивый и недорогой», — сказал приглашенный судья (и гуру инженерии AMC, Chrysler и Ford) Крис Теодор. «Он очень хорош почти во всем».
G70 — потрясающий универсал, но некоторые триумфальные нотки действительно выделяются.Если вам нужно место за столом 3-ей серии, настоящие спортивные способности важнее идеального демпфирования и кабины без шума и шума. Некоторая версия слова «баланс» встречается семь раз в записях семи судей; любые претензии к подвеске были связаны с ходовыми качествами, а не с управляемостью.
«Святая сила, такая свирепость и контроль», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Мое внимание было восхищено. Мое сердце бешено колотилось. Принесенный знаменосцу, BMW 3 серии, этот автомобиль вне ворот лучше. Он более развитый и роскошный, чем был оригинальный Infiniti G35, имеет преимущество в том, что Mercedes-Benz C-Class не хватает и чувствует себя более настороженным, чем Audi A4.»
Следует упомянуть производительность под капотом. Опциональный 3,3-литровый G70 с двумя турбинами — свирепое животное. Автомобиль с задним приводом разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, тогда как более тяжелый автомобиль с полным приводом — за 4,8. пробег на четверть мили за 13,2 секунды, тогда как вездеход отставал всего на десятую часть. Это быстрее, чем BMW 340i, чуть медленнее, чем Mercedes-AMG C 43, и прямо на носу 340-сильной версии. Jaguar XE. «Ваш базовый ракетный корабль, — сказал Теодор. — Двигатель тянет до бесконечности и дальше.
Просмотреть все 61 фотоЛюбопытно, что немногие из 5 595 слов, которые мы вместе написали в качестве заметок о G70, упоминают что-нибудь о базовой 2,0-литровой версии, ощущающейся медленной или недостаточно мощной. Однако цифры говорят о другом. 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а автоматике требуется 7,4 секунды.Для сравнения, BMW 330i требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, седану Mercedes C 300 — 6,0 секунды, а Alfa Romeo Giulia Q2 — 5,2 секунды. G70 аналогично отстает в четверти — более чем на секунду от своих ближайших соперников.«2,0-литровый двигатель развивает большую часть своей мощности при частоте вращения выше 3000 об / мин, а трансмиссия слишком длинная, чтобы позволить G70 выжать максимум из этого мяса», — сказал редактор функций Кристиан Сибо.
Наш полностью загруженный 2,0-литровый Dynamic и прилично довольный, мощный 3.3T Advanced оба ушли меньше 45 тысяч долларов. Это на тысячи долларов, если не на десятки тысяч меньше, чем у конкурентов Genesis. «Я сильно моргаю, глядя на Монруни», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Я пытаюсь понять, как это возможно.Я не уверен, есть ли в этом сегменте другой автомобиль, который ездит таким образом в этой ценовой категории ».
Как и у всех победителей конкурса« Автомобиль года », здесь действует Х-фактор, какой-то секретный острый соус, который заставляет в конечном итоге победителя прыгнуть вверх со страницы, из различных таблиц и вниз из умы в сердца судей. Прошлогодний чемпион, Alfa Romeo Giulia, имел это в избытке. Так же, как и Genesis этого года. «Каким-то образом», технический редактор Фрэнк Маркус сказал: «Этот с задним приводом собрал для меня все вместе.«
И для других тоже. Обратите внимание на похвалу от главного редактора Зака Гейла:« Какая невероятная первая попытка от нового бренда ». Сибо выразил любовь к обновленному двигателю:« Какой отличный способ проснуться. Этот 3,3-литровый TT V-6 — просто монстр. Абсолютно обожаю этот двигатель. Это был мой любимый G70 на испытательном полигоне, и он по-прежнему присутствует в реальном мире ». Затем главный редактор Эд Ло:« Благодаря силе мощности 3.3T его легко полюбить. У BMW, Audi, Lexus, Acura и Infiniti настоящая проблема.»
Посмотреть все 61 фотоСмотреть все 61 фотоПрогресс в дизайне — это то, что вы ожидаете от автомобильной компании, переманившей таланты из лучших европейских производителей. G70 не является производным, но любой, кто привык к немецким автомобилям премиум-класса, заметит определенное сходство. Genesis не списал домашнее задание своих одноклассников, но он работает с аналогичными записями. Сказал приглашенный судья (и бывший дизайнер Chrysler) Том Гейл: «Большое спасибо за исполнение упаковки и комбинацию элементов дизайна для этого сегмента.«
Внутри внутреннее оборудование явно достойно компактного сегмента роскоши. У Genesis были четыре модели, которые мы могли бы попробовать.« Очень высококлассный интерьер — почти как Mercedes », — сказал Теодор. Редактор Detroit Алиса Приддл последовала за другими. подробные примечания: «Великолепные стеганые черно-белые сиденья с ромбовидным узором на белой строчке». Младший редактор онлайн Майкл Канту сказал, что G70 «имеет такую посадку и отделку, о которой могли бы мечтать некоторые автопроизводители».
Как и в случае с У многих компактных роскошных седанов, оснащенных обтянутыми кожей передними сиденьями с электроприводом, у G70 довольно узкая задняя часть.У меня рост 5 футов 10 дюймов, и я прекрасно вписываюсь за водителем такого же роста. Но 6-футовые чувствовали себя ущемленными. Он там не большой. Ваши друзья подойдут, но не очень удобно для длительных поездок, если только сидящие на переднем сиденье пассажиры не сдвинутся немного вперед.
Так что да, недостатки есть. 2,0-литровая версия нуждается в очистке от капусты, поскольку это один из самых тяжелых седанов в своем классе. Рехтин назвал свою функцию помощи при удержании полосы движения блужданием. Ло и Маркус заметили заметное количество дорожного шума, проникающего в кабину на неровном щебне.Маккензи почувствовал, что примечание о двигателе нуждается в доработке. И Сибо был встревожен тем, что информационно-развлекательный интерфейс не скупится на то, что он разделяет с недорогими моделями Hyundai и Kia.
Посмотреть все 61 фотоGenesis показывает, как новая модель от нового бренда должна войти в многолюдный сегмент, в котором важны как наследие, так и восприятие. Не посередине, не просто как ценностное предложение или даже как забавная альтернатива, но или так близко к вершине, что все вынуждены это заметить. Если есть грехи, они легко прощаются.Alfa Romeo сделала это в прошлом году с Giulia. Genesis делает это в этом году с G70. Если мы можем еще раз вернуться в 1980-е, Lexus сделал именно это (а затем и некоторые), выпустив первый LS 400. Вся отрасль была поставлена в известность. Некоторым брендам (привет, Lincoln) еще предстоит полностью восстановиться, потому что материнские компании отказались признать угрозу и инвестировать средства, необходимые для борьбы с упорным, голодным и энергичным новичком. Остальные бренды, в основном немцы, эволюционировали.Конечно, лучше вымирания.
Если Genesis сможет расширить свою продуктовую линейку внедорожниками, подобными превосходному новому G70, она готова захватить мир господствующей роскоши. Некоторые сосредоточатся на недостатках этой первой серьезной попытки. Но эти ребята упираются носом в дерево и пропускают весь чертов лес.
А пока позвольте Genesis Motors погреться в лучах славы, совершив почти невозможное: она построила лучшую 3-ю серию. Я позволю Ангусу резюмировать: «Он поражает все правильно: мощные силовые агрегаты и маневренное шасси, доставляющее массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и хорошо оборудованный интерьер.Берегись, БМВ. Это настоящая сделка ».
Это тоже автомобиль года.
ПРОЧИТАЙТЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТОВ:
ПРОЧИТАЙТЕ О ВНЕДОРОЖНИКЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТОВ:
Просмотреть все 61 фото| 2019 Genesis G70 | 2,0 т | 2,0 т (ручной) | 3,3 т | 3,3 т HTRAC |
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, задний привод | Передний двигатель, задний привод | Передний двигатель, задний привод | Передний двигатель, полный привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка | И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка | Twin-turbo, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки | Twin-turbo 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки |
| КЛАПАН | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 121.9 у.е. / 1,998 куб. См | 121,9 куб. Дюймов / 1,998 куб. См | 203,9 куб. Дюймов / 3342 куб. См | 203,9 куб. Дюймов / 3342 куб. См |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 10,0: 1 | 10,0: 1 | 10,0: 1 | 10,0: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 252 л.с. при 6200 об / мин | 252 л.с. при 6200 об / мин | 365 л.с. при 6000 об / мин | 365 л.с. при 6000 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 260 фунт-фут при 1400 об / мин | 260 фунт-фут при 1400 об / мин | 376 фунт-фут при 1300 об / мин | 376 фунт-фут при 1300 об / мин |
| REDLINE | 6500 об / мин | 6500 об / мин | 6500 об / мин | 6500 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 14.5 фунтов / л.с. | 14,2 фунт / л. С. | 10,4 фунт / л. С. | 11,0 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-АКПП | 6-МКПП | 8-АКПП | 8-АКПП |
| ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3,73: 1 / 2,11: 1 | 3,54: 1 / 2,81: 1 | 3,54: 1 / 1,97: 1 | 3,54: 1 / 1,97: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, амортизаторы прил., стабилизатор |
| ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 12.5: 1 | 12,5: 1 | 11,3–13,3: 1 | 11,3–13,3: 1 |
| ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,5 | 2,5 | 2,2 | 2,2 |
| ТОРМОЗА, F; | рэндДиск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, ABS | Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, ABS |
| КОЛЕСА, передние; R | 8.0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий | 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий | 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий | 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий |
| ШИНЫ, F; R | 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 | 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 | 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 | 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 |
| РАЗМЕРЫ | ||||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111.6 в | 111,6 в | 111,6 в | 111,6 в |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 62,8 / 63,1 дюйма | 62,8 / 63,1 дюйма | 62,8 / 63,1 дюйма | 62,8 / 63,1 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма | 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма | 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма | 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 36.1 фут | 36,1 фут | 36,1 фут | 37,4 футов |
| ВЕС КУРБА | 3 659 фунтов | 3581 фунтов | 3778 фунтов | 3,998 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 51/49% | 52/48% | 53/47% | 54/46% |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 39.7 / 36,9 дюйма | 39,7 / 36,9 дюйма | 39,7 / 36,9 дюйма | 39,7 / 36,9 дюйма |
| НОЖКА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 42,6 / 34,8 дюйма | 42,6 / 34,8 дюйма | 42,6 / 34,8 дюйма | 42,6 / 34,8 дюйма |
| ПЛЕЧА, П / П | 56,3 / 54,6 дюйма | 56,3 / 54,6 дюйма | 56,3 / 54,6 дюйма | 56,3 / 54,6 дюйма |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 10.5 куб. Футов | 10,5 куб. Футов | 10,5 куб. Футов | 10,5 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ | ||||
| 0-30 | 2,9 сек | 2,7 сек | 1,8 сек | 1,8 сек |
| 0-40 | 4,1 | 4,0 | 2,6 | 2,7 |
| 0-50 | 5.5 | 5,6 | 3,5 | 3,6 |
| 0-60 | 7,4 | 7,2 | 4,7 | 4,8 |
| 0-70 | 9,5 | 9,7 | 6,0 | 6,2 |
| 0-80 | 11,9 | 12,0 | 7,5 | 7,7 |
| 0-90 | 15,1 | 15.3 | 9,4 | 9,7 |
| 0-100 | 18,6 | 18,7 | 11,5 | 11,9 |
| ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч | 3,6 | 3,7 | 2,3 | 2,3 |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 15,7 с при скорости 91,7 миль / ч | 15,7 сек при 91,0 миль / ч | 13,2 сек @ 107,3 миль / ч | 13,3 сек @ 105,7 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 110 футов | 112 футов | 114 футов | 113 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.90 г (в среднем) | 0,89 г (в среднем) | 0,89 г (в среднем) | 0,89 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 25,6 с при 0,69 г (сред.) | 26,0 с при 0,68 г (сред.) | 25,2 с при 0,75 г (сред.) | 25,2 с при 0,76 г (средн.) |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 1600 об / мин | 2200 об / мин | 1560 об / мин | 1560 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 35 895 | $ 38 895 | $ 44 745 | $ 46 745 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 44 895 долл. США | $ 38 995 | $ 44 745 | 52 495 долларов США |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | Да / Да | Да / Да | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя | 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя | 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя | 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль | 5 лет / 60 000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ | 10 лет / 100 000 миль | 10 лет / 100 000 миль | 10 лет / 100 000 миль | 10 лет / 100 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 5 лет / Неограниченное количество миль | 5 лет / Неограниченное количество миль | 5 лет / Неограниченное количество миль | 5 лет / Неограниченное количество миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 15.8 галлонов | 15,8 галлона | 15,8 галлона | 15,8 галлона |
| НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB | 25,1 / 34,5 / 28,6 миль на галлон | 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон | 23,7 / 33,6 / 27,4 миль на галлон | 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 22/30/25 миль на галлон | 18/28/22 миль на галлон | 18/26/21 миль на галлон | 18/25/20 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 153/112 кВт-ч / 100 миль | 187/120 кВт-ч / 100 миль | 187/130 кВт-ч / 100 миль | 187/135 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.78 фунтов / милю | 0,90 фунта / миля | 0,93 фунта / миля | 0,94 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Неэтилированный премиум | Неэтилированный премиум | Неэтилированный премиум | Неэтилированный премиум |
| * Сертификат SAE | ||||
Chevrolet Corvette — автомобиль года MotorTrend 2020 года
Иногда появляется автомобиль, который меняет автомобильный ландшафт, чем прежде.На современном языке Кремниевой долины у нас возникнет соблазн назвать такую машину «разрушителем». Последней машиной, которая так радикально изменила автомобильный мир, была Tesla Model S, наша машина года 2013 года.
На этот раз наш автомобиль года MotorTrend 2020 года, Chevrolet Corvette, полностью изменил порядок вещей. Проще говоря, никогда раньше не было такой экзотики с четырьмя колесами за такие небольшие деньги. Или лучше сказать, столько хорошей экзотики .
Chevrolet Performance не использовалась в первом серийном Corvette со средним расположением двигателя.Он набирал его, массировал, оттачивал, доводил новый Vette до почти невозможного. Автомобиль восьмого поколения привлечет в автосалоны людей, которые раньше никогда бы туда не зашли. Corvette со средним расположением двигателя — это переломный момент, переломный момент и напоминание о том, что когда американцы по-настоящему решают задачу, будьте осторожны. Вскоре вы будете стоять на Луне или управлять аналогичным спортивным автомобилем.
Отец Chevrolet Corvette, Зора Аркус-Дунтов, начал работать над среднемоторным Corvette еще в 1959 году.Названный 1960 CERV-I (от Chevrolet Engineering Research Vehicle), одноместный автомобиль располагал свой малый блок V-8 с толкателем объемом 283 кубических дюйма сразу за головой водителя. Последующие концепции CERV только подогрели веру среди редакторов MotorTrend в то, что создание такого автомобиля не только возможно, но и вероятно.
Перенесемся в сентябрь 2019 года, и мы наконец-то получили в свои жадные и грязные руки 10-й в истории серийный Corvette со средним расположением двигателя, модель ранней сборки, предназначенная для серийного производства, с VIN, заканчивающимся на 000010.Судя по нашим неделям испытаний Corvette против грозных конкурентов, мы можем сказать, что Zora сделала что-то шесть десятилетий назад.
«Мы так долго ждали эту машину, что, забравшись в нее, я почувствовала себя ребенком в рождественское утро», — сказала редактор Detroit Алиса Приддл. «Меня не волновало, будет ли это хорошо или плохо, я просто хотел развернуть подарок и прокатиться на нем».
Очень правдивое заявление, поскольку мы следили за среднедвигательным Corvette с тех пор, как мы обнародовали эту историю (да, Вирджиния, это были мы) еще в августе 2014 года.Полдесятилетия — довольно длительный период ожидания, и если жизнь вас чему-то научит, следует быть готовым к разочарованиям. Свидетель Призрачная угроза . Все это ожидание, столько надежд, столько доброй воли — все разрушено ужасным продуктом.
Не здесь. Я чрезвычайно счастлив сообщить, что Corvette 2020 года доставляет товары, и делает это так, как вы думаете, это невозможно.
Посмотреть все 94 фотографии«C8 представляет собой крупнейшее изменение по сравнению с оригинальной Acura NSX с точки зрения повседневного использования суперкара со средним расположением двигателя», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи.«Это приближает Corvette к Porsche 911 с точки зрения доступного и надежного суперкара, работающего круглосуточно и без выходных, чем когда-либо с 60-х годов».
C8 (имеется в виду восьмое поколение Corvette) по-прежнему оснащен малоблочным V-8 с кулачковым блоком прямо за пассажирской кабиной, только он увеличился до 376 кубических дюймов или 6,2 литра. Но все остальное изменилось. Новый Corvette — все о сбоях .
«Первое, что вы замечаете при езде по городу, — это отсутствие дорожного шума для суперкара», — сказал Крис Теодор, постоянный приглашенный судья COTY, а также инженер Ford GT второго поколения.«Это не тихо, но намного лучше, чем любой другой суперкар, на котором я ездил».
Правильно, автомобиль со съемной крышей со средним расположением двигателя, который разгоняется до 100 км / ч за 2,8 секунды, хвалят за бесшумность салона. «Это означает, что инженеры C8 хорошо поработали над повышением жесткости узлов крепления шасси», — продолжил Теодор.
Новый Corvette тоже едет на удивление хорошо. «Поведение на автострадах было замечательным», — сказал технический редактор Фрэнк Маркус. «В режиме Tour он чувствовал себя так же комфортно, как и все, что мы водили, включая тупой Nissan Leaf с высокими боковинами.И, что самое главное, качество езды не исчезло, когда мы включили его в режимы Sport и Track ». Мы были все вместе удивлены тем, насколько гладким и отполированным является шасси C8.
Мы также были удивлены высоким качеством Corvette. Откровенно говоря: интерьеры Corvette были отвратительными, низкокачественными логовами дешевизны и странными запахами с 1984 года. И с всегда ужасными сиденьями. Это правда. С историей, как мой свидетель, я ожидал большего. Можно подумать, что, чтобы удержать цену на уровне, обещанном Chevy, нужно срезать углы, и это будет то место, где их можно срезать.Неа. «Интерьер действительно отличного качества. Какое чудо!» сказал помощник онлайн-редактора Стефан Огбак. «Много хороших материалов, сиденья очень удобные и удобные».
Что меня больше всего поразило в качестве кабины Corvette, так это переключатели передач и режимов движения. На первый взгляд, переключатель передач похож на то, что вы найдете в Acura NSX. Селектор коробки передач Corvette сделан из металла, примерно вдвое меньше, и ощущается как нечто от стереосистемы высокого класса. Как и хорошо взвешенная шайба переключателя режимов.Подумайте о тюнере Marantz 1970-х годов, когда король был «Сделано в Америке».
Посмотреть все 94 фотоВсе тоже хорошо продумано. «Не только интерьер продуман и привлекателен, но и очень хорошая эргономика, — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон, — но наличие небольшого экрана, расположенного рядом с водителем, также позволяет вам положить руку сверху и провести пальцем по сенсорному экрану. без той неустойчивости, которую вы имели бы без окуня «.
Мне нравится квадратное рулевое колесо (у некоторых других не было) и дань уважения его дизайну, хотя об общем дизайне кабины велись споры.Некоторым судьям показалось, что шика слишком много, но другим это понравилось. Что касается потока кнопок, которые составляют элементы управления HVAC и «возводят стену», по словам Уолтона, между водителем и пассажирским / перчаточным ящиком, большинство судей считают, что эти элементы управления относятся к категории «установил и забыл». Плюс их просто не замечаешь из-за руля. Вы действительно замечаете парочку необъяснимых дешевых выходов, особенно если вы наш исполнительный редактор Марк Рехтин. Он презирает пластиковые подстаканники. «Во сколько обошлось бы Chevy их улучшение? Пять баксов за штуку?»
Если у нового Corvette есть слабость, то это внешний вид.Мнения судей варьировались от резких (Маккензи: «Билл Митчелл будет крутиться в могиле») до проклятий со слабой похвалой (Уолтон: «Прекрасно со 100 футов»).
Основная проблема: по мере приближения к транспортному средству вы видите притоки бессмысленных линий, уходящих во всех направлениях. Этот вид неряшливой линии — складки и складки, которые существуют ради существования — впервые появился в предыдущем поколении. Хотела ли команда разработчиков Corvette связать эти два продукта, чтобы, возможно, помочь убедить нынешних владельцев Corvette отказаться от новой модели? Возможно.Какова бы ни была причина, хотя форма автомобиля хороша, детали — нет. Однако это просто означает, что через несколько лет у Chevy появится реальная возможность с обновлением в середине цикла. Как сказал наш приглашенный судья и бывший дизайнер Jaguar Ян Каллум: «Отличная машина для вождения. Позор за стиль».
Правая, ведущая. Что убедит нынешних владельцев Corvette торговать своими автомобилями, так это производительность C8. По правде говоря, количество и возможности нового Vette могут убедить некоторых владельцев Porsche, BMW и AMG сделать то же самое.На самом деле может убедить многих.
Мы упоминали время 0-60 ранее, но чтобы контекстуализировать это число, 755-сильный C7 Corvette ZR1 разгоняется до 60 миль в час за 3,0 секунды. 789-сильный Ferrari 812 Superfast разгоняется до сотни за 2,8 секунды. Напомним, C8 с пакетом Z51 Performance выдает «всего» 495 лошадиных сил. Я даже не буду указывать на ценовой разрыв в 377 000 долларов с Ferrari. Упс, я только что сделал.
Большая часть заслуги принадлежит быстрой восьмиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением.Большой вывод: нам еще предстоит протестировать более быстрый серийный автомобиль с задним приводом и без наддува до 60 миль в час, черт возьми! C8 также отлично справился с дистанцией в четверть мили, преодолев 1320 футов за 11,1 секунды со скоростью 123,2 миль в час. Это на 0,1 секунды больше, чем у прямого конкурента Porsche 911 Carrera S. Однако победа есть победа; Corvette быстрее Porsche.
Посмотреть все 94 фотографииТорможение на скорости 60 миль в час происходит с расстояния 97 футов, что соответствует мировому уровню. Восьмерка C8, показывающая 23,3 секунды, является быстрой, но отстает от вышеупомянутого Porsche (22.7 секунд) и прочее вроде Chevy Camaro SS 1LE (22,9 секунды). Я пойду и виню неудобную систему торможения по проводам. Мы все согласились, что здесь есть над чем поработать. «Практически невозможно точно модулировать тормозное усилие в режиме Track, система по умолчанию работает с мгновенным срабатыванием ABS на скоростях педали и веса, который 911 со стальным тормозом игнорировал бы», — сказал Маккензи.
Но это скромные претензии. C8 получает нашу высшую награду благодаря своей управляемости. «Феноменальное представление», — сказал редактор новостей Алекс Нисимото.Он прав. Проводя предельные испытания всего поля на испытательном полигоне Hyundai Motor Group в Калифорнии, я знал, что Corvette заслуживает того, чтобы стать финалистом, но я оставался открытым для других автомобилей, занимающих первое место.
Именно после крутых поворотов Камерон-роуд на нашем круге финалистов возле Техачапи я пришел к убеждению, что победителем должен стать Corvette со средним расположением двигателя. «На нем так легко водить машину», — сказал главный редактор Эд Ло. Это, пожалуй, большое изменение №1 за рулем C8 по сравнению с C7.Вы можете просто пойти на это и напасть на дорогу без промедления. Мне нравилось, насколько мощным, агрессивным и контролирующим я себя чувствовал. Полная уверенность.
Многие судьи отмечали некоторую недостаточную поворачиваемость. Обратите внимание, я не сказал, что жаловался на это явление, просто упомянул, что он есть. Ло отметил, что регулирование некоторой недостаточной поворачиваемости является «разумной стратегией», так как это будет первый раз, когда многие владельцы будут управлять автомобилем со средним расположением двигателя, а недостаточная поворачиваемость сохраняет нос по прямой, когда вы нажимаете дроссель дальше, чем позволяют ваши навыки .Позвольте мне подчеркнуть, что мы говорим о скоше, об ущемлении, крошечной недостаточной поворачиваемости. Мы просто говорим, что машина не радует. «Гениальность этого Corvette в том, что он приятен для новичков, — сказал МакКензи, — но для экспертов это не скучно».
Как группа экспертов, мы все вместе любили водить машину. «Звук просто захватывающий, когда вы ускоряетесь, перемежая каждую смену, звучит и чувствуется потрясающе», — сказал Приддл. Теодор согласился: «На C8 очень легко водить, с очень высокими возможностями, которые не достигнуты большинством владельцев.Нисимото добавил: «Счастье — это грохот V-8 малого блока». Рехтин назвал C8 «чем-то, на котором можно ездить очень быстро весь день, но при этом вы выходите полностью отдохнувшим и расслабленным». И MotorTrend en Espa — ol Ответственный редактор Мигель Кортина сказал: «Наконец-то, Corvette, за рулем которого я люблю».
Чтобы стать автомобилем года MotorTrend , вы должны серьезно отнестись к нашим шести ключевым критериям. В общем, новый Corvette демонстрирует худшие результаты с точки зрения улучшения дизайна .Однако, поскольку интерьер автомобиля включен в эту метрику, C8 поступил нормально.
Просмотреть все 94 фотографииИнженерное превосходство Corvette 2020 года проявляется в съемной крыше; Он отличается производительностью мирового класса в сочетании с потрясающе хорошим комфортом езды и уровнем шума. Лучшая собака Chevy также имеет высокие баллы с точки зрения производительности предполагаемой функции , предполагая, что предполагаемой функцией является ежедневный суперкар.
Безопасность сложнее с Corvette, поскольку ни IIHS, ни NHTSA не проводят и не будут проводить краш-тесты, но, основываясь на оценках безопасности других недавних предложений GM, мы дадим Chevrolet возможность сомневаться в этом.Что касается эффективности , то у малого блока есть функция отключения цилиндров, чтобы бездельничать, при этом он приводится в движение всего четырьмя цилиндрами.
Значение — это то место, где C8 выходит за рамки графиков. Зачем покупать BMW M4 за те же деньги? Зачем вам тратить половину этой суммы на эквивалентную службу 911? Что, кроме значка, дает вам Феррари? И просто подождите, пока не появятся более мощные итерации Corvette.
Немногие автомобили меняют автомобильный ландшафт, вынуждая других производителей реагировать, поскольку статус-кво больше не действует.Это снова дежавю, ребята. Chevy продает суперкар по ценам на спорткары. Как я сказал своему богатому другу коллекционеру суперкаров: «На вашем месте я бы купил три». Или, как выразился Маккензи: «Аллилуйя! Настоящий, честный, суперкар со средним расположением двигателя по цене Corvette». Отличная работа, Шевроле.
| 2020 Шевроле Корвет | ||
| ПЛАН ПРИВОДА | Средний двигатель, задний привод | |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки | |
| КЛАПАН | OHV, 2 клапана / цилиндр | |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 376.0 у.е. дюйм / 6162 куб. См | |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 11,5: 1 | |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 495 л.с. при 6450 об / мин | |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 470 фунт-фут при 5150 об / мин | |
| REDLINE | 6400 об / мин | |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 7,3 фунт / л. С. | |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением | |
| ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3.55: 1 / 1.70: 1 | |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Рычаги, пружины винтовые, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; рычаги, пружины винтовые, амортизаторы прил., стабилизатор | |
| ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 15,7: 1 | |
| ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,5 | |
| ТОРМОЗА, F; | рэндДиск, вентилируемый, 13,3 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма, ABS | |
| КОЛЕСА, передние; R | 8.5 x 19 дюймов; 11,0 x 20 дюймов, литой алюминий | |
| ШИНЫ, F; R | 245 / 35R19 89Y; 305 / 30R20 99Y Michelin Pilot Sport 4S | |
| РАЗМЕРЫ | ||
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,2 дюйма | |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 64,9 / 62,4 дюйма | |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 182,3 x 76,1 x 48,6 дюйма | |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 36.4 фута | |
| ВЕС КУРБА | 3622 фунтов | |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 39/61% | |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 2 | |
| ГОЛОВНАЯ | 37,9 дюйма | |
| НОЖКА | 42,8 дюйма | |
| ПЛЕЧА, П / П | 54,4 дюйма | |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 4.0 (передняя часть) / 8,6 (багажник) куб. Футов | |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | ||
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ | ||
| 0-30 | 1,0 сек | |
| 0-40 | 1,5 | |
| 0-50 | 2,1 | |
| 0-60 | 2,8 | |
| 0-70 | 3,7 | |
| 0-80 | 4.6 | |
| 0-90 | 5,8 | |
| 0-100 | 7,1 | |
| 0-100-0 | 10,8 | |
| ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч | 1,4 | |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 11,1 сек @ 123,2 миль / ч | |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 97 футов | |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1.04 г (среднее) | |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 23,3 секунды при 0,90 г (сред.) | |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 1300 об / мин | |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | ||
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 59 995 | |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 88 305 долл. США | |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да | |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 4: Двойная передняя часть, передняя сторона / головка | |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль | |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ | 5 лет / 60 000 миль | |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 5 лет / 60 000 миль | |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 18.5 галлонов | |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 16/27/20 миль на галлон (оценка) | |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 211/125 кВт-ч / 100 миль (оцен.) | |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0,99 фунта / милю (оцен.) | |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Неэтилированный премиум | |
2019 10Best Cars
Там, где многие рассматривают автомобили как основное средство передвижения или ежемесячную плату, мы вместо этого видим личность — утверждение о нашей идентичности, наших желаниях, наших приоритетах.Традиционные автомобили больше не являются основным выбором, уступив место растущему числу автомобилей с более высокой посадкой. Но в то время как грузовики, кроссоверы и внедорожники раньше выражали что-то особенное о своих владельцах — что они были крепкими, предприимчивыми или владели собаками, — автомобили становятся все более сильными заявлениями о человеке за рулем. Большинству людей будет лучше в кроссовере. Но решите водить машину, и вы стойко противостоите огромному потоку соответствия.
Однако припаркуйте одну из наших 10 лучших машин на подъездной дорожке, и вы встанете обеими ногами в лагерь энтузиастов.Ваш идентификатор будет аплодировать, но также и другие части вашей психики. Поскольку автомобили 10Best Cars не только полны индивидуальности и увлекательны в управлении, они также выполняют свои миссии с точной инженерией. И они представляют собой реальное соотношение цены и качества, поэтому мы исключаем те, у которых базовая цена превышает 90 000 долларов США, которые были недавно собраны для учета роста цен транзакций. Вы то, что водите, или вы водите то, что вы?
BMW M2 Competition
Базовая цена: 59 895 долларов
Мощность: 405 л.с.
0–60 миль / ч: 4.0–4,2 с (расчетное значение)
EPA: 19–20 миль на галлон в сумме
Если бы автомобильная олимпиада на стероидах была чем-то особенным, BMW M2 Competition 2019 года пользовался бы большим успехом в наилегчайшем весе, как самый маленький и самый напряженный скоростной урод выпирает и щетинится, как Маленький Геркулес. На смену 365-сильному рядному шестицилиндровому двигателю N55 с турбонаддувом, который приводил в действие прошлогодний M2, стал великолепный S55, рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, собранный с M4 и настроенный в этом приложении до 405 лошадиных сил. Мельница имеет линейную подачу, достигая красной черты 7600 об / мин.В модели с двойным сцеплением разгон до 60 миль в час происходит за четыре секунды, а четверть мили ускоряется за 12,4 секунды, что на 0,1 и 0,3 секунды соответственно больше по сравнению с прошлогодним автомобилем.
В 19-дюймовые кованые колеса спрятаны массивные железные роторы с более крупными суппортами, чем у старого M2, и педаль тормоза, которая остается более жесткой, чем наша приверженность механической трансмиссии. Чтобы компенсировать немного увеличенную массу, BMW изменила жесткость пружин, амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить заметно более податливую и менее резкую езду.И хотя рулевое управление M2 не так коммуникативно, как нам хотелось бы, маленькое купе стремится к повороту, а его рефлексы еще резче благодаря дополнительным передним распоркам.
И в этом гений конкурса M2. Вместо того, чтобы чрезмерно компенсировать свои небольшие пропорции громким ртом, он превращает взрывную мощь и хорошо сбалансированное шасси в эйфорическое упражнение.
Chevrolet Corvette Grand Sport / Z06
Базовая цена: 66 590–80 590 долларов
Мощность: 460–650 л.с.
0–60 миль / ч: 3.0–3,9 сек.
EPA: 17–19 миль на галлон в сумме
Корветы не терпят трафика, и это лишь отчасти проблема Corvette. Вождение автомобиля в мире ограничений скорости и невнимательных водителей Prius требует большой сдержанности. Слишком легко рассердиться на бездельников с левой полосы, когда Corvette начинает шептать злые вещи вроде: «Просто пройди их по обочине. Не будь слабаком. Сделай это. Я думал, ты умеешь водить машину».
Боритесь с искушением, и Grand Sport и Z06 безопасны для повседневного использования, обеспечивая потрясающе сбалансированное качество езды для чего-то, что потянет больше, чем один.00 г. Выключите активный выхлоп, и вы сможете расслабиться на огромных расстояниях с блаженной легкостью. Мы включили их оба в наш список в этом году, потому что они представляют собой лучший баланс производительности и цены во вселенной Corvette. Grand Sport за $ 66 590 сочетает в себе корпус и шасси с широкими шинами корветов с наддувом и 460-сильную трансмиссию базового автомобиля. Он более привлекательный, более захватывающий и стоит каждого бита из 10 000 долларов, которые он стоит по сравнению со стандартным Corvette. Установка воздуходувки на V-8 делает Z06 650-сильной версией Grand Sport, а при цене 80 590 долларов он подпадает под нашу недавно поднятую базовую цену в 90 000 долларов.
На трассе любая машина привлечет внимание даже самого опытного водителя. И чем сильнее вы нажимаете, тем больше растет уважение. Но даже на нашем маршруте из 10-ти лучших улиц есть радость, когда вы едете по пустому набору поворотов на разумных скоростях, используя лишь крошечный кусочек доступного сцепления. Тем не менее, нельзя игнорировать то, что Corvette — это большая машина для дорог общего пользования, но тот факт, что мы можем жаловаться на непригодные для использования характеристики, говорит о ценности Corvette. Он предлагает номера суперкаров или почти суперкаров по цене просто спортивного автомобиля.
Ford Mustang GT / Bullitt
Базовая цена: 36 350–47 590 долларов
Мощность: 460–480 л.с.
0–60 миль в час: 3,8–4,6 с
EPA: 18–19 миль на галлон в смешанном цикле
В нашем списке 10 лучших автомобилей последнего времени был стабильным — ой, мы имели в виду «стабильный». Пони-кар Chevrolet, Camaro, забронировал киоск в период с 2016 по 2018 год, в то время как Ford Mustang оплатил почасовую оплату, а его V-8 GT после редизайна 2015 года получил 10 лучших результатов, прежде чем уступить место экзотическому Mustang Shelby GT350 в 2016 и 2017 годах.
В 2019 году Mustang GT снова косит сено, топчая место, освобожденное Camaro, чье превосходное шасси не смогло поддержать его ужасную внешнюю видимость, практичность и внешний вид, не уступающий конкурентам 10Best. Почему сейчас? Несмотря на то, что в прошлом году он имел право на 10Best, Mustang, обновленный для ’18, не был доступен вовремя для тестирования. GT350 был, благодаря своей победе в 2017 году, но не смог сохранить награду; отсутствие изменений сделало его неприемлемым в этом году.
Нам никогда не переставали нравиться обновленный внешний вид Mustang середины века и современные характеристики.Недавно доступные для GT350 электронно-адаптивные амортизаторы MagneRide, более мощный двигатель V-8 и два пакета Performance, приближающих его к гусеничным характеристикам Shelby, подтолкнули его к финишу. Базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost остается недостойным остального Mustang и нашего списка 10Best.
Звездочки не нужны для выпуска Bullitt, пропитанного ностальгией полусотка Ford между GT и Shelby GT350, который разделяет награду первого за 2019 год. Цвет Highland Green (также доступен черный) и колеса в стиле Torq Thrust отдать дань уважения определенному Mustang GT390 1968 года, в то время как связная настройка шасси и увеличенный корпус дроссельной заслонки Shelby, открывающий дополнительные 20 лошадиных сил от Coyote V-8, поднимают этот пакет за пределы ретро-фетишизма.При 7000 об / мин, когда все 480 пони Bullitt скачут одновременно, шум, доносящийся через активную выхлопную систему, достаточно захватывающий, чтобы извинить водителя за косплей Маккуина.
Genesis G70
Базовая цена: 35 385–46 745 долларов
Лошадиные силы: 252–365 л.с.
0–60 миль / ч: 4,6–6,6 с
EPA: 20–25 миль на галлон в сумме
Любой производитель автомобилей премиум-класса, достойный его соли, имеет , в то или иное время, следовали основному плану, заложенному в BMW 3-й серии.Дилеры Genesis могли бы предпочесть, чтобы бренд начинал с внедорожников. Но, начав успешные усилия в таком устоявшемся, эталонном сегменте, где многие раньше терпели неудачу, Genesis завоевывает доверие.
А этот генезис играть умеет. G70 с низкой посадкой построен из того же базового набора деталей, что и Kia Stinger, но колесная база Genesis на 2,8 дюйма короче, чем у Kia, что придает G70 компактные классические пропорции. С слегка расширенными крыльями, коротким передним свесом и упругой кожей G70 выглядит уравновешенным.Он сложен, но не выглядит уравновешенным, спортивный без излишней переутомленности.
Его стиль четко демонстрирует поведение G70, и он успешно обеспечивает сложный баланс между компетентными характеристиками и удовольствием от вождения, не перемешивая латте своего владельца в слишком большую пену. Нагруженная модель Sport с двигателем V-6 мощностью 365 л.с. обеспечивает высокую скорость, прогрессивную, предсказуемую управляемость и уверенную реакцию при переходе. А рулевое управление с переменным передаточным числом с электроприводом соответствует настройке подвески: точно, но комфортно.Интерьер G70 — это не просто тишина, это действительно приятное место для проведения времени. Это особенно актуально для моделей с более высокими характеристиками с красивыми сиденьями из стеганой кожи в удобном месте для водителя. Хорошие качества не ограничиваются автомобилем с большим двигателем; Версия с четырьмя цилиндрами с нерегулируемыми амортизаторами так же хороша, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач, которую можно дополнительно прикрутить к ней, — нет.
Безупречное качество G70 впечатляет само по себе, но цена, которая значительно ниже обычных подозреваемых, делает его намного приятнее.
Honda Accord / Hybrid
Базовая цена: 24 615–36 845 долларов
Мощность: 192–252 л. Автомобили перечисляют рекордные 33 раза. Такое достижение не случайно; это кульминация скрупулезной настройки и пристального внимания Honda к деталям.
В то время как комфортность является данностью в большинстве новых автомобилей, динамика Accord на несколько градусов выше приемлемой, с тонко настроенными основными органами управления, легким рулем с хорошей обратной связью и дополнительным точным шестиступенчатым ручным переключателем.Изящные, хорошо расположенные педали работают так естественно, что исчезают. Точно так же контролируемые движения тела Accord и мягкая езда побуждают пассажиров расслабляться во время повседневной утомительной работы. Так как же может быть так весело вести Accord через сложные повороты?
Мы можем представить себе инженеров Honda, работающих до поздней ночи, беспокоясь о мелочах, пока их недоеденные обеды остывают дома.
Их тонкая настройка распространяется на гибрид Accord, который присоединяется к обычным моделям в списке этого года.Его продуманная коробка передач с прямым приводом, а также расположение двигателей и сцеплений помогают двигать автомобиль частично или исключительно на электронах, а интеграция всех частей является бесшовной. Разгон гибрида 42 мили на галлон в нашем цикле экономии топлива на шоссе является таким же достижением, как и 5,5-секундная полоса скорости 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом до 60 миль в час.
Человеческие творения редко бывают полностью идеальными. Несмотря на профиль фастбэка Accord, более изящная Mazda 6 по-прежнему красивее. И никто из нас не стал бы жаловаться, если бы Хонда была одержима лучшим решением, чем неуклюжие кнопки переключения 10-ступенчатой автоматической коробки передач.
Но Accord текущего поколения, который сейчас находится на втором курсе в этом списке, убедительно демонстрирует навязчиво-компульсивный подход Honda к массовому производству автомобилей. Модель по-прежнему сочетает в себе привлекательность, качество и практичность более последовательно, чем любой другой автомобиль.
Honda Civic Sport Hatchback / Si / Type R
Базовая цена: 22045–36 595 долларов
Мощность: 180–306 л.с.
0–60 миль / ч: 4,9–6,9 с
EPA: 25–33 миль на галлон
Honda Civic Спортивный хэтчбек (не купе или седан с другим двигателем), Si и Type R имеют общую тему.Они непревзойденные, экономичные автомобили, которые чрезмерно компенсируют прохладные ожидания неестественным талантом. Все трое дают смелые ответы и стремятся быть больше, чем просто пассажирами на работу. (Обратите внимание, что здесь мы признаем только автомобили с механической коробкой передач; хэтчбек Sport также доступен с вариатором.)
Завершенность Type R приносит ему трофей. Его эксклюзивная передняя подвеска изолирует рулевое управление и ведущие нагрузки, помогая снизить крутящий момент, и он тянет 1,04 г. Турбированный 306-сильный 2.0-литровый — самый мощный двигатель, когда-либо продававшийся Honda в Америке — разгоняет крылатый хэтчбек до 100 км / ч за 4,9 секунды. И этот бескомпромиссный опыт вождения проявляется в жестком четырехдверном хэтчбеке, который прекрасно подходит для повседневной жизни.
Предлагаемый в кузове купе или седан, Civic Si предлагает отточенные характеристики за 25 195 долларов. Хотя ему не хватает лазерной фокусировки Type R, иногда это кажется большим достижением, учитывая его цену. 1,5-литровый двигатель Si с турбонаддувом мощностью 205 л.с. также сочетается с косозубым дифференциалом повышенного трения.Оснащенное доступной летней резиной, купе Si разгоняется до 60 км за 6,3 секунды и преодолевает дистанцию за 0,97 г. Si представляет собой идеальную золотую середину между прагматичными корнями Civic и его высочайшими характеристиками.
За 23 тысячи долларов хэтчбек Civic Sport мощностью 180 л.с. — прекрасный способ срезать клеверные листья по дороге на работу. Его рулевое управление и ходовая часть ясно передают намерения этого автомобиля, и присоска просто крутится. Он тянет не очень экономичный автомобиль, как 0,93 г, и достигает 60 за 7,0 секунды. И это так же интересно, как ванна, полная выдр.
Эти три модели Civic предлагают широкий выбор ходовых качеств и цен. Вместе они образуют обширную сеть производительности, полезности и ценности.
Mazda MX-5 Miata / RF
Базовая цена: 26 625–34 825 долларов
Мощность: 181 л.с.
0–60 миль в час: 5,7–6,2 с (расчетная)
EPA: 29–30 миль на галлон в смешанном цикле
Вождение Mazda Miata — это неструктурированная игра в автомобильном мире: зачастую это одиночное занятие, полезное для развития и доставляющее массу удовольствия.Точно так же, как игра с куклами позволяет детям практиковать социальное взаимодействие таким образом, чтобы помогать им ориентироваться в реальных отношениях, так и умение отвлекаться от понижения передачи в Miata помогает закрепить навыки, которые вам понадобятся, если вы хочу выполнить эти уловки в чем-то менее снисходительном. Miata — спортивная версия тренировочных колес.
Да, его цена с годами росла, даже если его снаряженная масса не так уж и велика. Нетрудно потратить 35000 долларов на то, что по сути составляет трехсезонный автомобиль с полуторными пассажирами, в котором едва хватает грузового места для спортивной сумки.Но в большей степени, чем что-либо еще на дороге сегодня, MX-5 существует исключительно для погони за удовольствием от вождения.
Miata как будто исчезает, когда едешь. Если смотреть сверху вниз, граница между внутренним и внешним миром размывается. Реакции на рулевое управление и нажатие педалей почти сверхъестественно хорошо откалиброваны; ничего не теряется при переводе запросов водителя и ответов автомобиля. И после многих лет тусклых двигателей Mazda пересмотрела 2,0-литровый MX-5 на 2019 год, наконец, сделав завод Miata готовым компаньоном для энергичного вождения.По эту сторону от Porsche Boxster нет другого автомобиля, более свободного или столь же хорошо сбалансированного.
Mercedes-Benz E450 / E53 AMG
Базовая цена: 60 945–81 3345 долларов
Мощность: 362–429 л.с.
0–60 миль / ч: 4,1–4,8 с
EPA: 22–24 миль на галлон в смешанном цикле
Возможность Визуализировать, рассуждать, общаться и управлять отношениями — это лишь некоторые из отличительных интеллектов, которыми обладают люди — в разной степени.Это разделение навыков еще более очевидно у четырехколесных животных. Редко встречаются универсалы, демонстрирующие множество пиковых способностей. Однако Mercedes-Benz E-class разбирается почти во всех аспектах поведения автомобиля. E — проницательный манипулятор, продуманно упакованный, способный адаптироваться к любому сценарию, и в новом для 2019 года облике AMG E53, оснащенный двигателем, который гарантирует его собственную докторскую диссертацию.
Универсальность E-класса основана на широте его модельного ряда.Он доступен как седан, универсал, купе или кабриолет. Наша награда пропускает E300 (его четырехцилиндровый двигатель слишком перегружен, чтобы заслужить наше одобрение) и боевой молот AMG E63 S (слишком дорогой для нашей предельной цены) и достается шестицилиндровому сердцу модельного ряда. E450 выдает 362 лошадиных силы от своего твин-турбо V-6. 429-сильный AMG E53, оснащенный 48-вольтовым мотор-генератором, электрическим нагнетателем и обычным турбонагнетателем, имеет рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, который повышает производительность и изысканность.
Способный превратиться из межгосударственной крылатой ракеты в бездорожья, в практичного повседневного водителя, E настраивается на любую ситуацию с электронно-управляемыми амортизаторами и доступными пневморессорами, а также с обширными базовыми принципами. Мили шоссе исчезают в изящной езде, безмятежной кабине и опциональных передних сиденьях с функцией массажа. Извилистые дороги разворачиваются под точным рулевым управлением и решительным контролем над телом. Типичный роскошный автомобиль внутри, E поражает эго владельца богатыми материалами, функциональными технологиями высокой моды и тщательным качеством сборки.Это церебральная машина, которая также играет на наших эмоциях.
Porsche 718 Boxster / Cayman
Базовая цена: 57 950–83 850 долларов
Мощность: 300–365 л.с.
0–60 миль / ч: 3,6–4,4 с
EPA: 21–25 миль на галлон в сумме
Porsche 718 Boxster и Cayman неоднократно появлялись в нашем списке «10 лучших автомобилей», поэтому наши чувства нельзя объяснить растущим увлечением, но мы все равно слышим это первое свидание каждый раз, когда едем на них.
Их мощность и характеристики выросли с годами, и эти компактные спортивные автомобили имеют минимальный разброс размеров. Текущий Boxster на 1,4 дюйма длиннее оригинала и примерно на 160 фунтов тяжелее. Учитывая увеличение базовой мощности на 49 процентов, это вполне приемлемо.
Porsche также повысил технологический коэффициент, добавив различные активные динамические системы. А салон 718-го показался бы покупателю Boxster первого поколения потусторонним шикарным.Но фундаментальное понятие легкого, отзывчивого спортивного автомобиля осталось неизменным.
Конечно, большинство из нас предпочитают безнаддувные плоские шестицилиндровые двигатели автомобилей до 718 новой турбированной четверке. Новые мельницы трудны и предлагают излишек крутящего момента на низком уровне, но они не могут сравниться с шумом или рвением, с которыми старые гоняли свои красные линии. Однако они, несомненно, быстрее: самый медленный Boxster с ручным управлением теперь разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды, а модели GTS PDK нужно всего 3 секунды.6.
Версии GTS, которые прокрадываются в рамках повышенного предела цен в этом году, конкурируют с некоторыми серьезными машинами, но Cayman GTS преодолел повороты и покорил вершины нашего тестового маршрута лучше, чем что-либо другое, и с энтузиазмом более тяжелый 911 с задним расположением двигателя вряд ли сможет сравниться с ним. Помимо редких версий GT, это действительно лучшее, что может предложить Porsche.
Даже стандартный Boxster представляет собой убедительный аргумент со сверхъестественным балансом шасси и отточенной оптимизацией дроссельной заслонки и рулевого управления.Здесь наименьший из входов дает точные, взвешенные ответы.
Мы изучили наши чувства к Кайману и Boxster и пришли к выводу, что реальность по-прежнему ничем не хуже фантазии.
Семейство Volkswagen Golf
Базовая цена: 22 740–41 495 долларов
Мощность: 134–288 л.с.
0–60 миль / ч: 4,8–8,5 с
EPA: 24–32 миль на галлон в смешанном цикле
По мере расширения линейки Volkswagen Golf мы Мы предоставили растущей группе вариантов место в нашем списке 10 лучших автомобилей.Этот год ничем не отличается: Golf, Golf SportWagen, Golf Alltrack, Golf GTI, Golf R и e-Golf разделили награду.
Но у нас есть фаворит среди этих братьев и сестер: GTI. Он доставляет автомобильный экстаз в пиках, начиная с 228-сильного рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, с плавной, удовлетворительной подачей мощности и сильным понижением крутящего момента на низких оборотах. Хорошо продуманная настройка подвески превращает высококвалифицированное шасси в блестящее, с невозмутимым хладнокровием и милым желанием изменить направление.GTI также демонстрирует долгожданное ощущение блеска благодаря своему чудесно представленному интерьеру (клетчатые сиденья являются обязательными) и изысканной внешней отделке, которая избегает чрезмерных вентиляционных отверстий и совков.
Если вам нужно больше багажника для вашего хлама, SportWagen не лишает хэтчбека сильных сторон, предлагая при этом багажную вместимость, подобную внедорожнику. Его также можно использовать с полным приводом или в одежде Alltrack, которая обеспечивает более высокий дорожный просвет и дополнительную обшивку кузова — маркетинговые уступки, которые нас почти не беспокоят, потому что он так хорошо ездит.
Даже Golf S за 22 740 долларов кажется богатым по содержанию и конструкции. Его интерьер эргономичен и просторен, а плавные движения корпуса, коммуникативные основные элементы управления и ощущение солидности делают его привлекательным и изысканным. И 288-сильный Golf R говорит о нашей жажде мощности — это автомобиль с законными характеристиками, как с точки зрения количества, так и с точки зрения ощущений. Но каждый может добавить мощности автомобилю и сделать вождение более увлекательным. Не каждый может построить такое семейство автомобилей.
MOTORTREND объявляет победителей премии «2019 года» — MotorTrendGroup
MOTORTREND объявила обладателей награды MOTORTREND «Золотые суппорты» в категориях «Автомобиль года», «Грузовик года», «Внедорожник года» и «Человек года» — самых престижных и востребованных наград мировых производителей автомобилей.Лауреаты премии были объявлены во время эксклюзивного мероприятия с участием руководителей отрасли и знаменитостей в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе.
«В этом году появилось много сильных соперников, что значительно усложнило нашу работу», — говорит главный редактор MOTORTREND и старший вице-президент по контенту Эдвард Ло. «Будьте уверены, награды вручаются лучшим из лучших в отрасли».
Получатели награды MOTORTREND в этом году были оценены по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, ценность, прогресс в дизайне, инженерное совершенство и выполнение запланированных функций.Судьи каждой программы состоят из сотрудников MOTORTREND, но в их число также входили два специальных приглашенных судьи «Автомобиль года», легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор, а также один специальный приглашенный судья для SUV года, эксперт по автомобильной технике Гордон Дики.
Подробная информация о наградах:
Автомобиль года MOTORTREND 2019 Победитель: Genesis G70
При оценке претендентов на звание Автомобиль года в этом году по шести ключевым критериям, Genesis G70 стал явным победителем для судей MOTORTREND.Люксовый бренд Hyundai выпустил поистине исключительный автомобиль, который судьи охарактеризовали как «очень хороший почти во всем» и «отвечающий всем требованиям».
Проработав всего два года на рынке, G70 перескакивает в многолюдный сегмент, в котором важны и наследие, и восприятие. В результате судьи не могли не сравнить G70 с ветеранами из того же сектора. По словам редактора дорожных тестов MOTORTREND Криса Уолтона: «Мое внимание было восхищено. Мое сердце забилось быстрее. Этот автомобиль, принадлежащий знаменосцу, BMW 3 серии, стал лучше.Он более развитый и роскошный, чем оригинальный Infiniti G35, имеет преимущество, которого не хватает Mercedes-Benz C-Class, и более внимательный, чем Audi A4 ».
После недели испытаний на калифорнийском испытательном полигоне Hyundai-Kia и на дорогах возле высокогорного пустынного города Техачапи судьи сочли Genesis G70 «плавным, тихим, быстрым, высококлассным, маневренным, красивым и надежным. большое значение.»
Присуждая Genesis G70 статус «Автомобиль года», глава международного бюро MOTORTREND Ангус Маккензи резюмирует: «Он попадает в нужное место: мощные силовые агрегаты и маневренное шасси, доставляющее массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и стильный дизайн. ухоженный интерьер.”
Грузовик года MOTORTREND 2019 Победитель: Ram 1500
Из трех впечатляющих финалистов этого года, испытанных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в Аризоне и в окружающей палящей пустыне возле Кингмана, судьи MOTORTREND назвали Ram 1500 грузовиком 2019 года. победителя года.
Протестированный при температурах, которые ежедневно достигают трехзначных значений, Ram 1500 пятого поколения 2019 года демонстрирует автомобиль, который добился значительных успехов и, похоже, готов удовлетворить потребности покупателей пикапов 21 -го века -го века с большим разнообразием, возможности, комфорт, удобство и ценность, чем когда-либо прежде.Каждая кабина Ram с впечатляющим интерьером оснащена всем необходимым как для работы, так и для отдыха.
Ram 1500 отличается плавной подвеской на спиральных пружинах, приподнятыми перилами, позволяющими увеличить объем груза, и увеличенной буксирной способностью до 12750 фунтов. Ram также доказал свою уникальность в категории пикапов, добавив eTorque — первые мягко-гибридные дополнительные электродвигатели в сегменте полноразмерных пикапов, используемые для улучшения топливной экономичности и производительности 1500.
Что закрепило титул Грузовика года 2019 для Ram 1500, так это его способность достичь уровня изысканности и изысканности, не отходя далеко от своих твердых корней. Ло отмечает: «Стиль Ram — лучший в своем классе: очень сложный и хорошо выполненный, но без излишеств».
Внедорожник года MOTORTREND 2019 Победитель: Jeep Wrangler
Знаменитый Jeep Wrangler претерпел грандиозную эволюцию в 2019 году, обеспечив ему титул внедорожника года.Семидесятилетнему дизайну удается сохранить свой классический стиль, но при этом демонстрирует модернизированные инженерные решения. Редко когда прошлое и настоящее так прекрасно уживаются.
Испытания на испытательном полигоне Honda недалеко от Мохаве, Калифорния, показали, что модельный ряд Jeep Wrangler состоит из разнообразных моделей, предназначенных для любых нужд. Wrangler сохраняет способность ездить куда угодно, добавляя при этом новое электрогидравлическое рулевое управление и обновленную подвеску для более плавной езды по бездорожью и тротуару.В дополнение к дополнительному пространству и повышенной топливной экономичности двигателя eTorque Jeep предлагает практически безграничные возможности настройки.
При определении победителя конкурса SUV года в этом году наши судьи согласились, что Wrangler впечатлил своими общими улучшениями во всех областях, включая качество сборки. По словам Маккензи, «Wrangler — это продуманная, основательная переработка американского оригинала, направленная на улучшение характеристик его предполагаемой функции, вплоть до последней гайки и болта.”
Человек года MOTORTREND 2019 Победитель: Серджио Маркионне, председатель и генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles and Ferrari
Человек года в этом году оказался финансовым локомотивом, изменив судьбу Chrysler и Fiat во время Великой рецессии и сохранив тысячи людей. находящиеся под угрозой рабочие места по всему миру. MOTORTREND имеет честь признать Серджио Маркионне, покойного председателя и генерального директора Fiat Chrysler Automobiles и Ferrari, человеком года 2019.
Маркионне финансовая проницательность позволила FCA выплатить долг, но он также обладал исключительным чутьем на создание убедительных и оригинальных автомобилей, грузовиков и внедорожников, отправляя дизайнеров и инженеров обратно за чертежную доску, пока продукт не был идеальным.Его профессионализм подтверждается автомобилем года Alfa Romeo Giulia 2018 года, грузовиком года Ram 1500 2019 года и внедорожником Jeep Wrangler 2019 года. Интеллигент, он разделял свое видение развивающегося автомобильного мира и не боялся действовать первым.
Для получения дополнительной информации о победителях конкурса MOTORTREND посетите веб-сайт MOTORTREND.
Genesis G70, Hyundai Kona / Kona EV и Ram 1500
Этот пост также доступен на: Español (испанский) Français (французский)
Победители NACTOY объявлены на Североамериканском международном автосалоне в ДетройтеДЕТРОЙТ , 14 января 2019 г. — После сотен часов тест-драйвов, исследований и оценок независимыми жюри Genesis G70, Hyundai Kona / Kona EV и Ram 1500 были признаны победителями Северного конкурса 2019 г. Награды American Car, Utility и Truck of the Year (NACTOY) вручены сегодня на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.
Выбрано жюри из 54 уважаемых членов жюри из печатных, онлайн, радио и радиовещательных СМИ в США и Канаде — а не в одной публикации или СМИ — награды являются одними из самых престижных и уникальных в отрасли.
Проголосовали присяжные о финалистах по лидерству в сегменте, инновациям, дизайну, безопасности, управляемость, удовлетворенность водителя и цена за доллар. Процесс начался в Июнь 2018 г. путем определения права транспортных средств и включал три раунда голосование.
Голосов были конфиденциально подсчитано Deloitte LLP и хранилось в секрете до тех пор, пока конверты не были распечатано на сцене офицерами NACTOY: президентом Лорен Фикс, вице-президентом Крис Паукерт и министр финансов Кирк Белл в Центре Кобо в Детройте.
«Мы хотим поблагодарить каждого автопроизводителя за то, что нашли время и усилия, чтобы работать с нами в течение года, поскольку наши члены жюри тщательно тестировали, оценивали и обсуждали лучшие новые автомобили на рынке», — сказал Фикс. «Сейчас, когда мы проживаем 25 годов, мы гордимся тем, что и автопроизводители, и потребители признают ценность наших наград для покупателей новых автомобилей.”
Автомобиль ГодВ этом году автомобильная категория была чрезвычайно конкурентоспособной — некоторые члены жюри заявили, что уникальные характеристики, технологические достижения и инновационный дизайн трех финалистов сделали любого из них достойным победителем. Однако, когда были подсчитаны бюллетени, жюри выбрали Genesis G70 как автомобиль, который выделялся среди своих конкурентов.
«Genesis G70 не просто идет вразрез с опорами сегмента, такими как BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class — он превосходит их всех по вовлеченности водителя, но при этом значительно снижает их ценность для доллар », — сказал Паукерт, который также является исполнительным редактором Roadshow CNET .«Это уже не просто игра, это настоящая сделка».
Коммунальный автомобиль годаЖесткая конкуренция среди финалистов в категории утилитарных автомобилей отражает растущую популярность автомобиля среди потребителей в США. Жюри решило, что Hyundai Kona / Kona EV в этом году превзошел остальные 20 моделей в этой категории.
«Kona Electric — это первый электромобиль для массового рынка, который действительно работает на массовый рынок», — сказал Джейми Пейдж Дитон, исполнительный редактор U.S. News & World Report Лучшие автомобили. «Пригодный для жизни модельный ряд электромобилей, доступная цена и практичная кабина в сочетании с живой динамикой вождения делают Kona EV настоящим удовольствием. Это такой электромобиль, который может убедить самого ярого скептика.
Грузовик годаВ категории грузовиков Ram 1500 противостоял двум пикапам от General Motors — Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500. Жюри выбрало Ram 1500 в качестве победителя.
«Ram продолжает лидировать в создании большого грузовика, который станет еще одним приятелем для большой семьи, уделяя столько же внимания внутренним удобствам и комфорту езды, как транспортировке и буксировке груза», — сказал Джон Дэвис, исполнительный продюсер MotorWeek .
Сегодняшние победители были выбраны из следующих девяти финалистов:
| Автомобиль года | Коммунальный автомобиль года | Грузовик года |
| Genesis G70 | Acura RDX | Chevrolet Silverado 1500 |
| Honda Insight | Hyundai Kona / Kona EV | GMC Sierra 1500 |
| Volvo S60 / V60 | Jaguar I-Pace | Ram 1500 |
«Как в отрасли легковые, грузовые и грузовые автомобили продолжают получать все лучше и лучше, автопроизводители невольно делают наши обсуждения как присяжные все жестче и жестче.К счастью, конечные результаты более полезны, и для нас, как журналистов, и как потребителей », — сказал Паукерт, который также исполнительный редактор Roadshow по CNET .
Пока награды объявляют на Севере Американский международный автосалон, эти призы не зависят от выставки. сам. NACTOY — это полностью отдельная некоммерческая организация с уплатой взносов. члены-журналисты во главе с выборными должностными лицами.
ПРИМЕЧАНИЕ. Испанская и французская версии этого выпуска будут доступны на Сайт НАКТОЙ.Для получения дополнительной информации о NACTOY и ее истории: http://northamericancaroftheyear.org.
НАКТОЙ офицеры доступны по запросу для интервью.
Контактное лицо для СМИ:
Brent Snavely, Lambert & Co.
D: 313-309-9516
M: 313-378-6082
E: [email protected]
О СЕВЕРНОАМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЯХ, КОММУНАЛЬНЫХ УСЛУГАХ И МАШИНА ГОДА
Награды предназначены для признания самых выдающихся новых автомобилей года.Эти автомобили являются эталоном в своих сегментах, основанных на таких факторах, как инновации, дизайн, безопасность, управляемость, удовлетворенность водителя и ценность для доллара. Организация вручает три награды. Это: «Североамериканский автомобиль года», «Североамериканский грузовой автомобиль года» и «Североамериканский грузовик года». Награды уникальны, потому что они присуждаются независимым жюри автомобильных журналистов из США и Канады, а не отдельным изданием, веб-сайтом, радио или телеканалом.
###
Объявлены награды за лучший автомобиль, грузовик и внедорожник 2019 года в Северной Америке
На первой пресс-конференции Североамериканского международного автосалона (NAIAS) 2019 года в Детройте, Кобо-центр, 14 января, Североамериканский Награды «Автомобиль, Утилита» и «Грузовик года» (NACTOY) были объявлены с большой помпой. Победителями 2019 года стали седан Genesis G70, кроссоверы Hyundai Kona и Kona EV, а также пикап Ram 1500.
По три финалиста в каждой категории были объявлены в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.Помимо победителей, в финал 2019 года вошли Honda Insight и Volvo S60 / V60 в категории «Автомобиль года», Acura RDX и Jaguar I-Pace в категории «Утилита года», а также Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 в категории «Автомобиль года». Категория «Грузовик года».
Фото (c) БытиеGenesis G70 завоевал признание с момента своего дебюта на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году, и теперь он добавляет в свое резюме Североамериканский автомобиль года.Седан класса «люкс» присоединяется к моделям G80, G80 Sport и G90 в линейке Genesis в качестве спортивной модели, олицетворяя фирменный стиль бренда «Athletic Elegance». Благодаря интерьеру, ориентированному на водителя, и длинному списку функций, G70 максимально использует свои силовые агрегаты: на выбор предлагается 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или 3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключателем является стандартной коробкой передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 2,0-литровым двигателем. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен.Цены начинаются с 34 900 долларов и доходят до 50 250 долларов.
Фото (c) Бытие«Genesis G70 не просто идет в ногу с опорами сегмента, такими как BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class — он превосходит их всех по вовлеченности водителей, но при этом значительно снижает их стоимость за доллар. — сказал присяжный Крис Паукерт, который также является исполнительным редактором Roadshow CNET. «Это уже не просто игра, это настоящая сделка.”
Кроссоверы Hyundai Kona и Kona EVоснащены полностью новой платформой. Бензиновый Kona доступен с двумя силовыми установками — 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува (без турбонаддува) с шестиступенчатым автоматом в комплектациях SE и SEL, а также 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатым двигателем. ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) в версиях Limited и Ultimate. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод. Цены начинаются от 19 900 — 28 900 долларов.
Фото (c) HyundaiKona EV имеет несколько косметических отличий от газовой версии, но сохраняет тот же основной внешний вид и интерьер. Помимо тонких значков, большим отличием является решетка Kona EV, которая в основном закрыта (поскольку электромобили не нуждаются в таком же потоке воздуха, как двигатели внутреннего сгорания). Электрический силовой агрегат с крутящим моментом 290 фунт-фут поставляется со стандартным зарядным устройством EV Fast Charger и, по оценкам, способен проехать 258 миль с полной зарядкой.Подробности о ценах пока не разглашаются.
Фото (c) Hyundai«Kona Electric — это первый электромобиль для массового рынка, который действительно работает на массовый рынок», — сказал член жюри NACTOY Джейми Пейдж Дитон, исполнительный редактор U.S. News & World Report Best Cars. «Пригодный для жизни модельный ряд электромобилей, доступная цена и практичная кабина в сочетании с живой динамикой вождения делают Kona EV настоящим удовольствием. Это такой электромобиль, который может убедить самого ярого скептика.”
В то время как южнокорейские компании удостоились награды за автомобили и коммунальные услуги, США оказались в категории грузовиков, где все три номинанта были представителями отечественных брендов. Ram 1500 получил награду благодаря модернизации, которая впечатлила значительным увеличением топливной экономичности, уменьшенным весом, улучшенными тяговыми качествами и полезной нагрузкой. Стиль Ram 1500 повзрослел, отказавшись от огромного внешнего вида и сделав его более гладким и современным. Система мягкого гибрида eTorque используется на 3,6-литровых двигателях Pentastar V6 и 5.7-литровые газовые двигатели HEMI V8, увеличивающие крутящий момент с минимальными потерями в экономии топлива. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlight входит в стандартную комплектацию, как и задний привод. Доступен полный привод. Цены начинаются от 31 795 долларов США — 56 790 долларов США.
Фото (c) FCA Северная Америка«Ram продолжает лидировать в создании большого грузовика, способного удовлетворить потребности большой семьи, уделяя столько же внимания внутренним удобствам и комфорту езды, сколько транспортировке и буксировке груза», — сказал член жюри Джон Дэвис, исполнительный продюсер MotorWeek.
Награды NACTOY выбирает жюри из 54 членов жюри из печатных, интернет- и радиовещательных СМИ США и Канады. Выбор основан на лидерстве в сегменте, инновациях, дизайне, безопасности, управляемости, удовлетворенности водителя и соотношении цены и качества. Голосование проводится в три раунда, голоса подсчитываются компанией Deloitte LLP. Подходящие автомобили — это новые или «существенно измененные» модели, согласно веб-сайту NACTOY.
NACTOY — независимая некоммерческая организация. Членство осуществляется по приглашению, и журналисты, принятые в члены, вносят ежегодные взносы.Должностные лица избираются членами жюри, а награждение проводится оргкомитетом.
На веб-сайтеNACTOY указано, что «награды уникальны, потому что они вручаются независимым жюри автомобильных журналистов из США и Канады, а не вручается отдельным изданием, веб-сайтом, радио или телеканалом». Организация не принимает спонсорскую поддержку от производителей автомобилей.
Президент NACTOY Лорен Фикс заявила, что «мы взимаем плату за использование авторских прав в связи с судебными расходами на защиту нашего бренда.Это действует последние два года ».
«Сейчас, когда нам исполняется 25 лет, мы гордимся тем, что и автопроизводители, и потребители признают ценность наших наград для покупателей новых автомобилей», — сказал Фикс.
Изображения (c) NACTOYGenesis G70 становится автомобилем года в Северной Америке 2019 года
Первый победитель
Бренд Genesis все еще находится в зачаточном состоянии, и это роскошное подразделение Hyundai уже получает награды.Сегодня на Североамериканском международном автосалоне в Детройте совершенно новый Genesis G70 был назван автомобилем года в Северной Америке 2019 года. Новый спортивный седан победил двух сильных конкурентов: Honda Insight и Volvo S60.
Автомобиль мирового класса
«Получение этих наград подтверждает, что наша команда Genesis поставляет автомобили мирового класса, которые одобряются самыми жесткими критиками автомобильной промышленности и которые востребованы потребителями», — сказал Эрвин Рафаэль, исполнительный директор Genesis Motor America.
Safety Tech
G70 имеет стандартную заднеприводную конфигурацию, но новый спортивный седан может быть оснащен системой полного привода HTRAC. Единственное исключение — вариант с механической коробкой передач; он доступен исключительно с задним приводом. Genesis также предлагает G70 с новейшими передовыми технологиями безопасности в качестве стандартного оборудования по всем направлениям. Это включает в себя предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о столкновении с мертвой зоной, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дальнем свете и предупреждение водителя.
Хорошо оборудованный
Это может быть модель начального уровня в линейке Genesis, но G70 очень хорошо оснащен такими функциями, как передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопки, 8-дюймовый цветной сенсорный экран. дисплей, возможность подключения Android Auto / Apple CarPlay, HD-радио, 18-дюймовые колеса и камера заднего вида.
Роскошный интерьер
Внутри дизайнеры G70 создали приятное сочетание роскошных удобств с акцентом на водителя.Передние сиденья удобны и удобны независимо от выбранного уровня отделки салона. Тем не менее, доступные сиденья из кожи Nappa с ромбовидным узором придают G70 более высококлассный вид. Множественные регулировки означают, что найти оптимальное положение для сидения очень просто.
Седан с высокими характеристиками
G70 — это роскошный автомобиль, но у него есть и высокая производительность. Самая производительная отделка в линейке G70 — это Sport, который получил решетку из темного хрома, медные акценты на лицевой панели фар, темные задние фонари, легкосплавные педали и спортивную прострочку на сиденьях из кожи Nappa с выбором красного или серого контраста. сшивание.Genesis предлагает G70 на выбор две трансмиссии, в том числе 3,3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, который вырабатывает изрядные 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента всего лишь при 1300 об / мин.
О премии
Победитель ежегодной премии «Автомобиль года в Северной Америке» объявляется каждый январь на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Несмотря на то, что большинство наград этого типа присуждается отдельными публикациями или исследованиями, награда NACOTY остается уникальной, поскольку она основана на бюллетенях, поданных независимым жюри автомобильных журналистов из США.С. и Канада. Чтобы иметь право на участие, транспортное средство должно быть полностью новым или существенно переработанным. По мнению группы, победители выделяются дизайном, инновациями, безопасностью, управляемостью, удовлетворенностью водителя и ценой за доллар.
Прошлые победители
С момента учреждения награды NACOTY в 1994 году отечественные автопроизводители выигрывали 13 раз, японские автопроизводители побеждали шесть раз, европейские компании — пять раз, а корейские автопроизводители — дважды. Ниже приведены предыдущие победители.
2018: Honda Accord
Некоторые утверждают, что эта новая Honda Accord — лучшая версия из когда-либо построенных, и, похоже, жюри автомобильных журналистов, которое определяет победителя, соглашается, называя популярную Honda Accord победителем прошлогоднего трофея. Accord был полностью переработан для модели 2017 года; Хонда назвала это самым драматичным римейком с момента дебюта автомобиля более 40 лет назад. В дополнение к новому стилю экстерьера и обновленному интерьеру Accord базировался на совершенно новом шасси, разработанном для повышения безопасности, управляемости и комфорта.Accord был доступен с двумя новыми двигателями с турбонаддувом, а также с экономичной двухмоторной гибридной системой.
2017: Chevrolet Bolt EV
Chevrolet Bolt EV был представлен в 2016 году, имея запас хода в 238 миль, что превышает почти все другие электромобили на рынке, за исключением Tesla. Тем не менее, Bolt был менее чем вдвое дешевле Model S. В дополнение к впечатляющему электрическому диапазону Bolt EV показал хорошие характеристики с 200 лошадиными силами на кране.Bolt EV был наполнен инновациями. Система Bluetooth с низким энергопотреблением, разработанная специально для Bolt EV, подключается к смартфону, когда водитель приближается к автомобилю. Также доступны большой 10,2-дюймовый сенсорный дисплей и зеркало задней камеры, а специальная навигационная система EV планирует маршрут с учетом ландшафта, который повлияет на скорость разряда батареи.
2016: Honda Civic
Civic 2016 был возрожден с нуля с полностью новой архитектурой автомобиля, новым дизайном интерьера и экстерьера, более просторным салоном и двумя новыми двигателями.Покупатели могли выбирать между 2,0-литровым 158-сильным двигателем — самым мощным базовым двигателем, когда-либо предлагавшимся в Civic, — или 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, выдающим впечатляющие 174 лошадиные силы. Экономия топлива была оценена в более чем 40 миль на галлон на шоссе с любым двигателем. Civic был доступен с рядом дополнительных функций и технологий, включая Apple CarPlay, Android Auto, Smart Entry with Push Button Start, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев задних сидений и чувствительные к дождю дворники.
2015: Volkswagen Golf
Этот популярный Volkswagen был полностью переработан для 2015 модельного года, предлагая ряд вариантов для потребителей.Доступные как 2-дверный, 4-дверный, так и универсальный варианты Golf включали в себя электрический гольф e-Golf, высокопроизводительный полноприводный Golf R или дизельный Golf TDI.
2014: Chevrolet Corvette Stingray
Corvette седьмого поколения дебютировал в 2013 году с совершенно новой рамой и новой трансмиссией, а также свежим дизайном внутри и снаружи. C7 Corvette Stingray с 455-сильным двигателем V8 под капотом был самым мощным стандартным Corvette из когда-либо существовавших, со способностью разгоняться до 60 миль в час менее чем за четыре секунды и достигать отметки в 29 миль на галлон на шоссе.
2013: Cadillac ATS
Прошло более 10 лет с тех пор, как в модельном ряду Cadillac появился небольшой седан, поэтому в 2013 году люксовый бренд GM представил совершенно новый ATS. Благодаря стилю, который соответствует остальной части семейства Cadillac, ATS был основан на совершенно новой архитектуре с задним приводом и предлагает отличные характеристики благодаря своей легкой конструкции и доступным высокопроизводительным двигателям.
2012: Hyundai Elantra
Hyundai представила Elantra пятого поколения в конце 2011 года.Новый компактный автомобиль продемонстрировал новый дизайн бренда «Fluidic Sculpture» и отличался улучшенными функциями удобства и безопасности, которые обычно не встречаются в легковых автомобилях этого уровня. Новый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель Nu обеспечивает большую мощность и лучшую экономию топлива по сравнению с предыдущей моделью.
2011: Chevrolet Volt
Volt — один из самых инновационных автомобилей, когда-либо созданных General Motors. Это электромобиль с газовым двигателем, который действует как генератор. Батареи обеспечивали дальность действия около 40 миль, но с газовым двигателем, заряжающим батареи, диапазон был увеличен до более чем 300 миль.Volt можно подключить к розетке или залить бензином, что дает водителям возможность пользоваться электрооборудованием без сопутствующего «беспокойства о запасе хода» других электромобилей.
2010: Ford Fusion Hybrid
Ford Fusion среднего размера получил полное обновление в 2010 модельном году, но именно впечатляющая гибридная версия получила одобрение жюри NACOTY. 2,5-литровый бензиновый двигатель Fusion в сочетании с электродвигателем выдавал в сумме 191 л.с. и получил рейтинг экономии топлива EPA более 40 миль на галлон в городе.В отличие от других гибридов того времени, Fusion смог разогнаться до 47 миль в час только на электроэнергии.
2009: Hyundai Genesis
Совершенно новая модель для Hyundai в 2009 году, Genesis был первым заднеприводным роскошным автомобилем корейского автопроизводителя, проданным в Америке. Genesis был доступен с такими функциями, как предупреждения о дорожном движении, адаптивное переднее освещение, высококачественная аудиосистема Lexicon и кожаные сиденья премиум-класса, а также с 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 375 лошадиных сил.
2008: Chevrolet Malibu
Название Malibu существует с первого поколения в 1964 году, но именно Malibu седьмого поколения стал одним из самых украшенных автомобилей Chevrolet.Благодаря отличительному дизайну, удлиненной колесной базе и ряду новых функций, этот новый Malibu разделяет платформу с победителем прошлого года, Saturn Aura
2007: Saturn Aura
После нескольких лет создания менее впечатляющих автомобилей компания Saturn представила совершенно новую Aura с европейским стилем и более привлекательным интерьером. Был доступен ряд силовых агрегатов, включая гибрид, а также 252-сильный V6 в топ-версии XR. К сожалению, Aura не изменила правила игры, чтобы спасти бренд, производство которого было прекращено в конце 2009 года.
2006: Honda Civic
2006 год был для Honda знаменательным: он впервые стал автомобилем года в Северной Америке, а также стал лучшим автомобилем года, что сделало его первым брендом, удостоенным обеих наград. Это было восьмое поколение популярного компактного автомобиля, оно отличалось свежим стилем, новыми высокотехнологичными функциями и впечатляющей экономией топлива.
2005: Chrysler 300
Chrysler 300 2005 года стал большим событием для компании, которая перешла от переднеприводной конструкции с выдвинутой вперед кабиной к смелому заднеприводному седану с высокими характеристиками и роскошью.В отличие от модели 300M, выпущенной несколькими годами ранее, новая модель 300 ощущалась как достойное продолжение легендарного Chrysler 300 конца 1950-х — начала 1960-х годов. Эти 300 были доступны даже с HEMI V8 мощностью 340 лошадиных сил.
2004: Toyota Prius
Prius 2004 года стал первым годом второго поколения гибрида. Новая модель была больше, мощнее и экономичнее, чем ее предшественница, а с рейтингом EPA почти 60 миль на галлон Prius стал знаком почета для всех защитников окружающей среды.Увеличенный размер и дополнительные функции сделали его более популярным семейным автомобилем; тем не менее, Prius по-прежнему не доставлял удовольствия от вождения.
2003: MINI Cooper
Когда MINI Cooper был запущен в Америке в 2002 году, он отдавал дань уважения оригинальному MINI, а также познакомил американских покупателей с представлением о малолитражке как о транспортном средстве премиум-класса. Благодаря уникальному интерьеру с использованием высококачественных материалов и переключателей в стиле ретро, обновленный MINI был абсолютным взрывом для вождения, и многие обозреватели сравнивали управляемость этого маленького автомобиля с картингом.
2002: Nissan Altima
В конце 2001 года компания Nissan представила полностью переработанную Altima третьего поколения. Обладая совершенно новым стилем и функциями, Altima была намного больше, чем ее предшественник, с улучшенной структурной жесткостью и значительно улучшенной динамикой движения. Эта новая Altima также первой предложила мощность V6 — 3,5-литровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил.
2001: Chrysler PT Cruiser
Когда PT Cruiser поступил в продажу в 2000 году, он стал одним из самых популярных автомобилей на рынке.Сочетание ретро-стиля и полезного внутреннего пространства сделало его мгновенным хитом. «Chrysler PT Cruiser кардинально меняет профиль бренда Chrysler и то, как люди думают о нем, — сказал А.С. (Бад) Либлер, который был старшим вице-президентом по маркетингу DaimlerChrysler. PT Cruiser продавался в 2010 модельном году.
2000: Ford Focus
Ford Focus был представлен в США в 2000 модельном году в качестве замены Escort. Новый Focus стал долгожданным обновлением для стареющего Escort. В нем был использован стиль Ford New Edge.Focus был и экономичным, и приятным в управлении — две черты, которые были редкостью для небольших автомобилей отечественного производства того времени.
1999: Volkswagen New Beetle
Самой большой новостью на Детройтском автосалоне 1998 года стало возвращение легендарного Volkswagen Beetle. После 20-летнего перерыва New Beetle вышел на рынок с той же базовой формой, что и оригинал, но полностью модернизирован с передним расположением двигателя и передним приводом. New Beetle был доступен либо с бензиновым двигателем, либо с эффективной дизельной силовой установкой.
1998: Chevrolet Corvette
Пятое поколение Corvette получило высшую награду NACOTY в 1998 году. Существенным отличием от предыдущей версии стало то, что C5 Corvette стал длиннее и шире, но легче примерно на 100 фунтов. Частично снижение веса произошло за счет совершенно нового алюминиевого двигателя LS1 V8 мощностью 345 лошадиных сил.
1997: Mercedes-Benz SLK
Девятнадцать девяносто седьмой год стал первым годом выпуска этого небольшого спортивного родстера, и в то время SLK был одним из первых автомобилей с убирающейся жесткой крышей.Конкурируя с Porsche Boxster и BMW Z3, SLK имел двигатель с наддувом мощностью 185 лошадиных сил. В отличие от двух других претендентов на спортивные автомобили, единственная трансмиссия SLK была 5-ступенчатой автоматической.
1996: Минивэны Chrysler
Третье поколение минивэнов Chrysler — Chrysler Town & Country, Dodge Caravan и Plymouth Voyager — было впервые представлено в 1996 году на совершенно новой платформе. Новые инновационные функции, представленные в 1996 году, включали в себя роликовые сиденья Easy-Out, регулируемые подстаканники, регулируемое откидывающееся заднее детское кресло с формованной подушкой сиденья и задние барабанные тормоза двойного действия.Это поколение минивэнов Chrysler было первым на рынке с доступной раздвижной дверью со стороны водителя.