Автомобильный компрессор с ресивером BERKUT SA-06

Автомобильный компрессор BERKUT SA-06 представляет собой не просто компрессор, а настоящую пневматическую компрессорную систему, которая состоит из мощного поршневого компрессора, специального комплекта подключения с двумя манометрами и 6-литрового ресивера, закрепленных на прочной раме. Суть работы компрессорной станции BERKUT SA-06 заключается в том, что закачка воздуха производится в ресивер, а уже из ресивера, при необходимости, в колесо или другой потребитель, если станция используется для каких-то других целей (пневматическая блокировка, пневмоинструмент, автоматическая подкачка шин или пневматические сигналы).

При желании, можно произвести демонтаж конструкции и разместить все её компоненты отдельно внутри автомобиля. Сам компрессор оснащен встроенным фильтром для очистки воздуха. Следует отметить, что автокомпрессор Беркут SA-06 производится с использованием очень качественных и надежных комплектующих, что делает его очень прочным, износостойким, долговечным и очень производительным.

Технические характеристики:

— Напряжение питания: 12 В
— Максимальный ток потребления: 30 A
— Максимальное давление компрессора: 14 атм (BAR)
— Рабочее давление пневмостистемы: 0 — 7,25 атм (BAR)
— Максимальная производительность: 72 л/мин
— Рабочая производительность: 46-32 л/мин (5,8-7,25 BAR)
— Время непрерывной работы: 30 мин
— Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
— Уровень шума: < 86 дБ
— Ёмкость ресивера : 5,7л/ 1,5 GA
— Длина универсального шланга: 7,5 м
— Длина провода питания: 2,4 м (сечение 12 AWG)
— Плавкий защитный предохранитель:

40 A
— Размеры устройства: 365 x325 x 315 мм
— Масса: 10,6 кг

Читайте: Тест автомобильных насосных станций

Внимание! До 15. 05.2018 при покупке компрессора BERKUT SA-06 бейсболка классическая BERKUT в подарок!

Новое. Компрессоры, шинные насосы на интернет-аукционе Au.ru

Цены на новые из магазина сейчас около 7-9 тысяч, например: krsk.au.ru/14471280-agr-6lt-kompressor-agressor-c-resiverom/

Добавлено:

Данный аппарат при проверке после хранения показал наличие одного недостатка — сам электронасос работает очень бодро, но при достижении в ресивере примерно 5 атм начинает работать вхолостую, скорее всего, из-за неплотного прилегания клапана-лепестка на поршне или проблем с соосностью. Соответственно, реле давления, срабатывающее и отключающее насос на 8 атм, не сработает уже никогда, хотя когда я его проверял в прошлый раз всё работало отлично. Проблема с клапанами оказывается встречается на Агрессорах, в интернете описаны варианты переборки ЦПГ. Я разобрал цилиндр, всё прочистил от старой смазки и смазал заново, фторопластовый уплотинитель там в идеальном состоянии нового насоса, см. фото в этом лоте. Но после данной переборки всё также качает также до 5 атм. Лепестковые клапана там держат болты похоже с фиксатором резьбы, поэтому дольше продолжать ремонт не стал. У Агрессоров не лучшие электнонасосы, те же Беркуты на порядок надежнее! Поэтому от цены нового компрессора с ресивером отнимаю цену хорошего электронасоса и выставляю по такой цене.

Если у вас уже есть электронасос, или вы планировали поставить в пневмосистему более производительный и надежный насос, или вам хватит 5 атм — то этот лот для вас!  

Отличный заводской ресивер, все клапаны, маномерты, пневмо-манистраль, пистолет для подкачки и прочее — тут самое дорогое.

———————————————————————-

Незаменимая вещь для внедорожных поездок (чтобы посадить шину на диск после неудачной езды при заниженном давлении), быстрой подкачки колес, для ремонта, продува, для пневмоподвесок, сверхгромких воздушных сигналов и т. п. Ресивер тут изготовлен промышленным способом, поэтому надежен и безопасен, а вот самодельные ресиверы могут быть очень опасны, потому что давление 8-10 атм в таком объеме — это уже не шутки, наберите в гугле «взрыв ресивера». Питание от 12В, компактный, легкий для подобной мощности и объема. Всё на стандартных пневматических разъемах «быстросъемах».

Новый. В оригинальной коробке, на обоих манометрах пленка, на самом устройстве нет ни одной царапины, включал только чтобы проверить, так в коробке и хранился. Реле давления работает хорошо, отключает (ОТКЛЮЧАЛО!) насос на 8 АТМ в ресивере. Длинный шланг и пистолет для накачки шин в комплекте. А также инструкция, два переходника — электро и пневмо, две резиновые прокладки, запасной предохранитель. Полный комплект. Больше характеристик — в интернете.

Единственное, что сделал прямо в день покупки — вместо бесполезного штекера в прикуриватель установил мощные зажимы за клеммы АКБ + предохранитель. Так как паспортный ток порядка 14А в течении нескольких минут спалит 99% прикуривателей или штекеров, а на хлипком комплектном «переходнике» из-за слабого контакта при таком большом токе огромное падание напряжения и, соответственно, мощности. Штекер в прикуриватель отдам в комплекте, при желании можете переделать обратно за 5 минут, но я не особо вижу в этом смысл. Даже при установке устройства в авто на постоянной основе, такие мощные потребители подключаются более высокотоковыми и надежными разъемами к проводке автомобиля.

Продаю, так как не пригодился. Планировал делать пневмосистему в машине.

Самовывоз из Академа, обязательно проверяем работу при покупке.

Пневматический сигнал с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN

Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД, а наличие отдельной кнопки позволит переключатся между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!

Специально разработанная компрессорная система GOODWIN которая позволяет реализовать такие опции в автомобиле, как «пневматический сигнал» и «стационарная подкачка колес». Мощная 152 dB и компактная система способна обеспечить необходимое давление воздуха для достижения максимального звукового эффекта, звук от сигнала можно услышать более чем за 1500 метров. Узел подкачки колес и специальный шланг с пистолетом, входит в комплект системы.

Компрессорная система GOODWIN построена на базе двух модификаций компрессоров:

Компрессор воздушный GOODWIN 275C

— Максимальное рабочее давление: 10,4 атм (BAR)

— Производительность (23°C/ 0 Атм): 38 л/мин

— Максимальный рабочий цикл (22°C/ 6,89 Атм): 25%

— Диапазон рабочих температур: -40 °C +70 °C

— Класс защиты от влаги: IP 54

— Время непрерывной работы (22°C/ 6,89 Атм): ON 10мин. / OFF 30 мин

Компрессор воздушный GOODWIN  380С

— Максимальное рабочее давление: 13,8 атм (BAR)

— Производительность (23°C/ 0 Атм): 57,5 л/мин

— Максимальный рабочий цикл (22°C/ 6,89 Атм): 100%

— Диапазон рабочих температур: -40 °C +70 °C

— Класс защиты от влаги: IP 67

— Время непрерывной работы (22°C/ 6,89 Атм): непрерывно

В своем наборе система GOODWIN содержит:

— Кронштейны крепления компрессора и ресивера под конкретную модель автомобиля (дополнительная опция, список моделей автомобилей постоянно расширяется)

— Компрессор GOODWIN  380С или GOODWIN 275C

— Ресивер 3л

— Набор фитингов CAMOZZI (Италия)

— Магистраль пневматическая CAMOZZI (Италия)

— Манометр CAMOZZI (Италия)

— Воздушный сигнал с электро-магнитным клапаном, влагозащищенным разъемом и защитным кожухом

— Реле давления IP67 с влагозащищенным разъемом

— Провода для подключения, предохранитель

— Кнопка Вкл. /Откл. системы и перехода на штатный сигнал

— Подкачка колёс (комплект: шланг 7,5м с пистолетом для подкачки шин и манометром)

Воздушный сигнал с системой подкачки колес GOODWIN предназначен для размещения под капотом автомобиля, причем основные запчасти допускается размещать в разных частях автомобиля. Например, если пневматический сигнал по умолчанию располагается в передней части автомобиля, то ресивер и компрессор можно разместить в багажнике, под днищем или салоне, если в моторном отсеке для них не найдется места. Система на базе компрессора GOODWIN 275C рекомендуется к установке в сухом месте (салон или подкапотное пространство, верхняя часть), там где попадание воды возможно, но не будет полного или частичного погружения. Система на базе компрессора GOODWIN 380С может быть установлена в любом месте автомобиля и допускает полное погружение в воду.

Преимущества:

— Высокопроизводительный компрессор с циклом работы Duty Cycle: 100%

— Водонепроницаемость IP67, можно погружать в воду

— Вся пневматика на итальянских комплектующих CAMOZZI

— Используем влагозащищённые разъемы и специальные кожухи для ответственных частей электрических цепей

— Для популярных моделей автомобилей есть готовые KIT наборы кронштейнов и фитингов, что в разы упрощает установку комплекта

Если Вас интересует подобный апгрейд сигнала автомобиля, обращайтесь в нашу компанию. Специалисты оперативно Вас проконсультируют и назовут точную стоимость для вашего автомобиля.

Автомобильный компрессор Berkut SA-03 c ресивером, цена 7300 грн

Модель BERKUT SA-03 (AIR STATION) — это компактная пневмостанция, включающая компрессор в связке с ресивером объёмом 2,85л на одной раме.Система предназначена для быстрого накачивания шин автомобилей, надувных лодок, рафтов.
Устройство комплектуется гибким армированным шлангом 7,5 м, а также профессиональным пистолетом для накачки шин с манометром.
Подключение шланга производится через быстросъёмное соединение, а электрическое питание берется напрямую от АКБ при помощи контактов-крокодилов.BERKUT SA-03 полностью разборная и может быть установлена покомпонентно для выполнения профессиональных задач: управление звуковым сигналом, а также установка пневмоблокировок межосевого дифференциала.
Функциональные особенности:

• Компрессор поршневого типа, не требующий смазки
• Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта PTFE
• Воздушные клапаны из прочной нержавеющей стали
• Обратный клапан воздушной магистрали
• Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
• Электродвигатель нового типа с повышенным КПД
• Автоматическая система защиты от перегрева
• Пыленепроницаемое исполнение + фильтр очистки
• Ресивер — резервуар сжатого воздуха
• Аварийный клапан и кран для слива конденсата
• Реле давления для автоматического ВКЛ/ВЫКЛ
• Морозостойкие провода питания
• Стальная устойчивая рама с ручкой для переноски

Технические характеристики:

• Напряжение питания: 12 В
• Максимальный ток потребления: 16 A
• Максимальное давление: 9 атм (BAR)
• Рабочее давление пневмостистемы: 5,8 — 7,25 атм (BAR)
• Максимальная производительность: 36 л/мин
• Рабочая производительность: 32-28 л/мин (5,8-7,25 BAR)
• Время непрерывной работы: 20 мин
• Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
• Уровень шума: < 85 дБ
• Ёмкость ресивера: 2,85л/ 0,75 GA
• Длина универсального шланга: 7,5 м
• Длина провода питания: 2,4 м (сечение 10 AWG)
• Плавкий защитный предохранитель: 30 A
• Размеры устройства: 295 x 265 x 270 мм
• Масса: 6,4 кг

Автомобильные компрессоры для накачки шин

Полезная информация

Автомобильные компрессоры представляют собой компактные устройства для накачивания шин, мячей, резиновых лодок и матрасов. Их подключают к аккумулятору через прикуриватель или непосредственно клеммами. Оборудованием можно пользоваться в любом месте: в гараже, на улице, на отдыхе.

Как устроены компрессоры автомобильные?

Большая часть ассортимента представлена моделями, которые состоят из двигателя, редуктора и поршневого насоса с цилиндром. Существуют диафрагмальные компрессоры, в которых сжатие воздуха происходит за счет колебания мембраны. Поршневые считаются более долговечными, так как постоянно изгибающаяся диафрагма разрушается быстрее.

• Манометр — необходим для контроля за давлением в шине. Он может быть съемным (Sturm MC88724), что позволяет применять его, как отдельное устройство.
• Дополнительные насадки — с ними компрессор автомобильный можно использовать для надувания мячей, резиновых матрасов.
• Шланг высокого давления — гибкий, от 2 до 5 м, чем длиннее, тем удобнее пользоваться.
• Защита от перегрева — важное преимущество, которым может обладать автокомпрессор, что подтверждают отзывы покупателей. Она увеличивает время непрерывной работы до 20 минут. При ее отсутствии после накачки каждой шины делают перерыв на 5 минут.
• Сумка — в ней удобнее хранить и переносить устройство.
• Фонарь — позволяет работать в темноте.

Подбор по характеристикам

Основной параметр для выбора оборудования — производительность. От нее зависит, как быстро будет накачиваться колесо. При минимальной величине 10 л/мин, пустая камера объемом 19 л будет накачана примерно за 2 минуты, при 60 л/мин — менее чем за 20 секунд. Поэтому для накачивания шин грузовика нужен более производительный компрессор, чем для легковой машины.

В интернет-магазине «ВсеИнструменты.ру» вы можете купить автокомпрессоры с разными характеристиками, цена и возможные скидки указаны в карточке товара. Позвоните нашему менеджеру, и мы быстро доставим вам этот нужный для гаража аппарат.

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
   
5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
11. Переходник для шланга НР1/8.
12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.
    

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
   

3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
   

4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
   

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт. Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см².

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Следует ли заменять осушитель переменного тока при замене компрессора переменного тока?

2 апреля 2019 г., 0:13 Опубликовано Writer

Вы ведете машину, как вдруг начинает дымиться. Если заглянуть под капот, видно, что дым идет от компрессора кондиционера. Вы почти уверены, что воздушный компрессор нужно будет заменить, но действительно ли это проблема вашей машины?

Если вам нужна замена автоматического компрессора кондиционера в Мэдисоне, штат Теннесси, и вы обзвоните его для оценки или даже проверите онлайн, вы быстро обнаружите, что стоимость замены компрессора кондиционера может довольно сильно варьироваться от одного механика к другому, и это обычно зависит от того, включает ли этот конкретный механик замену сушилки переменного тока в свою смету.

Что такое сушилка переменного тока?

Осушитель переменного тока, также известный как ресивер, фильтр или осушитель, расположен в секции высокого давления вашей системы переменного тока. Осушитель выглядит как серия небольших металлических канистр и обычно находится в трубопроводе между выходом конденсатора и входом расширительного клапана.

Осушитель переменного тока является неотъемлемой частью системы переменного тока вашего автомобиля. Он выполняет три основные функции:

• Осушитель действует как фильтр и помогает улавливать мусор и другие загрязнения, которые могут находиться внутри системы переменного тока.
• Когда масло и хладагент не требуются для работы системы, например, в периоды низкой потребности в охлаждении, осушитель действует как временный контейнер для хранения.
• Во время производства часть влаги может попасть в компоненты переменного тока. Влага также может попасть в систему из-за влажности воздуха. Осушитель содержит влагопоглотитель, который поглощает влагу, которая могла попасть в систему.

Когда следует заменять сушилку переменного тока?

Как видите, осушитель переменного тока очень важен для вашей системы переменного тока.Итак, когда вы должны его заменить? Простой ответ таков: сушилку переменного тока следует заменять каждый раз, когда ваша система переменного тока открывается для обслуживания. Некоторым механикам это может показаться ненужным, но большинство согласятся, что это хорошее правило для замены осушителя переменного тока. Фактически, большинство гарантий на компрессор требуют, чтобы осушитель также был заменен, если система переменного тока работает.

Как уже упоминалось, осушитель содержит влагопоглотитель, который удаляет влагу, которая может попасть в систему. Если система кондиционирования воздуха работает и открыта для атмосферы, осушитель может быстро стать насыщенным из-за влажности воздуха.Когда это происходит, осушитель перестает работать, а чрезмерная влажность в системе может вызвать коррозию и ухудшить характеристики смазочного масла компрессора.

Если вы нуждаетесь в ремонте авто переменного тока в Мэдисоне, штат Теннесси, обязательно тщательно выбирайте своего механика. Хотя более низкая оценка может показаться привлекательной, она может не включать замену сушилки переменного тока, которая может нанести ущерб вашей системе переменного тока. В Rivergate Muffler & Auto Repair мы всегда сделаем необходимый ремонт вашей осушителя переменного тока при работе с вашим компрессором.Чтобы получить оценку или узнать больше о наших услугах, просто позвоните нам сегодня!

Категория: Auto AC Service

Этот пост написал Писатель

Признаки неисправности или неисправности осушителя приемника переменного тока

Осушитель ресивера переменного тока — это компонент системы переменного тока, который работает вместе со всеми другими компонентами для производства холодного воздуха для автомобиля. Ресивер-осушитель служит контейнером для временного хранения хладагента, а также фильтром, удаляющим мусор и влагу из системы. Это канистра с камерами, заполненная осушителем — влагопоглощающим материалом. Функция ресивера-осушителя — хранить хладагент для системы в периоды низкой потребности в охлаждении и отфильтровывать влагу и частицы, которые могут быть вредными для системы.

Когда осушитель не работает должным образом, это может вызвать проблемы с остальной частью системы переменного тока, включая проблемы, которые потенциально могут привести к повреждению других компонентов. Обычно осушитель приемника вызывает в системе несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую следует проверить.

1. Признаки утечки хладагента

Одним из первых симптомов неисправного или неисправного осушителя приемника является утечка. Поскольку в ресивере-осушителе хранится хладагент, он более подвержен утечкам, чем некоторые другие компоненты системы. В незначительных случаях вы увидите пленку или капли хладагента на нижней стороне или рядом с фитингами ресивера-осушителя. В более серьезных случаях под автомобилем могут быть лужи хладагента. Если эта проблема не исчезнет, ​​в системе может быстро закончиться хладагент, что в конечном итоге приведет к прекращению работы кондиционера и даже к необратимому повреждению из-за перегрева.

2. Дребезжание

Дребезжание может быть еще одним признаком неисправности приемной сушилки. Приемные осушители имеют камеры, поэтому любой дребезжание во время работы может быть потенциальным признаком внутреннего повреждения или загрязнения камер. Дребезжание также может быть вызвано фитингами, если они ослабли или повредились. В любом случае любые дребезжащие звуки из сушилки-приемника следует устранять, как только они слышны, чтобы предотвратить любые другие возможные проблемы.

3. Запах плесени от AC

Еще одним признаком неисправного или неисправного осушителя приемника является запах плесени от автомобильного кондиционера. Приемная сушилка предназначена для удаления влаги из системы, и если она не может этого сделать по какой-либо причине, это может привести к появлению плесени или грибка. Плесень или грибок обычно вызывают заметный запах, который становится заметным при использовании системы кондиционирования воздуха. Обычно это происходит, когда необходимо заменить влагопоглощающий влагопоглотитель внутри компрессора, или если аккумулятор треснул, и внутрь попала чрезмерная влажность.

Поскольку осушитель ресивера служит резервуаром для хранения и фильтром для хладагента системы, он очень важен для правильной работы системы кондиционирования воздуха. Если вы подозреваете, что у вас может быть проблема с осушителем приемника или, возможно, с другим компонентом переменного тока, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для проверки переменного тока. При необходимости они смогут заменить ваш ресивер-осушитель.

Vintage Air Basic Автоматический компрессор кондиционера Факты

Основные факты о компрессоре кондиционера воздуха

Следующей наиболее важной частью системы кондиционирования воздуха с точки зрения обеспечения оптимальной производительности и бесперебойного обслуживания является согласование компрессора с другими компонентами системы.

Тип компрессора, наиболее часто используемого в настоящее время в системах вторичного рынка, — это осевой компрессор от Sanden (см. Нашу линейку SANDEN COMPRESSORS ). Мы действительно видим несколько замен двигателей, которые сохраняют оригинальные компрессоры General Motors / Frigidaire (DAG и R4) или Ford Nippondenso. И да, очень немногие York / Tecumseh все еще используют некоторые восстановленные классические произведения. Компрессор Sanden представляет собой компактный цилиндрический агрегат длиной около 8-1 / 2 дюйма и диаметром около 5 дюймов. Его легко заметить по форме ствола, алюминиевому цвету и небольшому габариту.Он имеет пять или семь цилиндров, вращающихся в продольном направлении, отсюда и название осевой компрессор . Хотя его обычно называют роторным , это не так. Sandens настолько популярны, потому что они работают плавно, с минимальным крутящим моментом, необходимым для работы, потому что нагрузка распределяется на несколько короткоходовых цилиндров. Компрессор Sanden имеет еще одну особенность, которая нам нравится, особенно для уличных штоков: его короткий ход, конфигурация с низким рабочим объемом на цилиндр, как правило, делает его менее эффективным в диапазонах низких оборотов (1200 и ниже), той же скорости, на которой работает наш двигатель. -приводные вентиляторы радиатора наименее эффективны.Это снижает тепловую нагрузку на конденсатор и, следовательно, на радиатор на холостых оборотах. Для среднего классического автомобиля, требующего конденсатора меньшего размера, это благо. Выше 1200 об / мин эффективность быстро увеличивается; при рабочих скоростях от 1800 до 2400 об / мин это один из самых эффективных насосов на рынке. Он может работать при продолжительной скорости вращения кривошипа 6000 об / мин. Эти характеристики делают Sanden почти идеальным компрессором.

Размеры рабочего объема для блоков Sanden указаны по номерам на этикетке на корпусе.Система нумерации интерпретируется следующим образом: SD 508 = 5 цилиндров / 8,4 кубических дюймов, SD 7 = 7 цилиндров / 6,1 кубических дюймов.

Другие типы компрессоров: York
Компрессор York был OEM-оборудованием большинства американских автомобилей в пятидесятых, шестидесятых и начале семидесятых годов. Йорк — большая редкость в наши дни, но его можно определить по его большой квадратной форме. Компрессор York очень похож на двигатель газонокосилки и представляет собой двухцилиндровый поршневой насос. Возвратно-поступательное движение заставляет его вибрировать больше, чем в современных компрессорах Sanden.York также предъявляет более высокие требования к крутящему моменту для пиковой перекачки, и им не нравятся более высокие рабочие скорости вращения.

Другие типы компрессоров: GM / Frigidaire
Компрессор GM / Frigidaire A-6 (длинный) имеет ту же базовую конструкцию, что и Sanden, с одним дополнительным цилиндром. Он имеет те же характеристики, за исключением того, что он очень большой, как по вместимости, так и по внешним габаритам. Это около 12,5 дюймов в длину и 5 дюймов в диаметре, с объемом смещения более 12 кубических дюймов за один оборот. Мы упоминаем об этом компрессоре лишь слегка, потому что единственное место, где мы бы порекомендовали его использовать, — это дорогостоящий проект чистого восстановления или очень большой автомобиль с испарителем большой мощности или даже двумя испарителями. Использование компрессора GM / A-6 было болезненным и дорогостоящим опытом для многих реставраторов и мастеров.

GM / Frigidaire R-4 — это короткий (7 1/2 дюйма) и толстый (диаметр 7 дюймов) компрессор, который используется на более поздних автомобилях GM. Он имеет рабочий объем чуть менее 10 кубических дюймов за оборот, при этом четыре цилиндра расходятся от его коленчатого вала.Он имеет в основном те же характеристики, что и компрессор A-6, за исключением того, что он, кажется, помещается в меньшее пространство и намного легче из-за своей в основном алюминиевой конструкции. R-4 больше по вместимости, чем нам нравится в средней классической автомобильной установке. Однако это был бы лучший выбор, чем его старший брат А-6. Ремонтировать компрессоры GM R-4 не рекомендуется.

Компрессор GM / Frigidaire DA-6 немного больше компрессора Sanden и будет нормально работать на многих установках для замены двигателя, где сохраняется привод двигателя OEM.Это компрессор осевого типа с рабочим объемом чуть менее десяти кубических дюймов. Установка этого компрессора по индивидуальному заказу затруднительна в приложениях, не производимых производителем оригинального оборудования, а стоимость новых запасных частей высока.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом
Эти типы компрессоров не рекомендуются для систем кондиционирования, в которых используются ресивер / осушитель и терморегулирующий клапан (TXV). Регулируемые компрессоры увеличивают и уменьшают ход поршня (и, следовательно, поток холода) в зависимости от требований системы кондиционирования для регулирования производительности испарителя.Это делает компрессор основной точкой управления в системе кондиционирования воздуха с переменным рабочим объемом.

В системе с циклическим сцеплением и расширительным клапаном тепловой расширительный клапан увеличивает и уменьшает поток хладагента в зависимости от потребности системы A / A для регулирования производительности испарителя, делая TXV основной точкой управления для системы. Для всех систем кондиционирования требуется первичная контрольная точка. А если используется вторичный контроль, он должен подчиняться первичному контролю.

Использование компрессора с регулируемым рабочим объемом в системе теплового расширительного клапана с циклическим переключением сцепления приводит к двум основным контрольным точкам, и это похоже на бизнес с двумя президентами: он обречен на провал.Регулирующие действия регулируемого компрессора и расширительного клапана противоречат друг другу и «преследуют» друг друга, в результате чего система никогда не работает оптимально. Плюс такая комбинация может привести к масляному голоданию и отказу компрессора.

Есть некоторые OEM-системы, в которых используется комбинация устройств модуляции, однако они являются результатом долгосрочных программ развития и, как говорится, «не пробуйте это дома!»

Другие типы компрессоров: Ford Nippondenso
Компрессор Ford Nippondenso — это осевой компрессор с числом компрессоров около 9. Рабочий объем 5 кубических дюймов. Это нормально для приложений, в которых привод двигателя OEM остается на замене двигателя. Но монтаж более сложен в приложениях, не относящихся к OEM, а стоимость новых запасных частей высока. Не рекомендуем ремонтировать компрессоры этой модели.
Производительность компрессора критична
Производительность критична при выборе компрессора. Почему? Слабым звеном в большинстве послепродажных систем кондиционирования воздуха является способность конденсатора удовлетворять потребности других компонентов системы кондиционирования воздуха.Эти требования заключаются в том, чтобы сконденсировать хладагент в количестве, достаточном для поддержания давления в головке компрессора и соответствующей температуры хладагента в допустимых рабочих пределах (примерно вдвое выше дневной температуры окружающей среды, плюс пятнадцать процентов), а также в обеспечении испарителя достаточным хладагентом. Вообще говоря, если компрессор имеет слишком большую мощность, результатом будет чрезмерное давление и температура на стороне высокого давления, повреждение компрессора и чрезмерная нагрузка на двигатель. Если у компрессора слишком малая мощность, испаритель будет работать с недостаточной производительностью.Наш базовый минимум, указанный в конденсаторной части этой статьи, больше, чем используется в большинстве систем вторичного рынка. Однако мы будем использовать его в качестве конденсатора стандартного размера. Компрессор с рабочим объемом 8 или 8,5 кубических дюймов на оборот идеально подходит для классического автомобиля или грузовика с нашим конденсатором стандартного размера и вторичным испарителем среднего размера (около 200 кубических дюймов массы змеевика). Мы всегда склонялись к меньшему компрессору, прежде чем переходить к большему.

Далее: Автоматические выключатели безопасности для кондиционеров ->

Что такое воздушный ресивер?

Вики Сообщества по сжатому воздуху

Воздушный ресивер, иногда называемый ресивером сжатого воздуха, является неотъемлемой частью любой системы сжатого воздуха. Основная цель этого — действовать в качестве временного хранилища, чтобы удовлетворить пики спроса со стороны вашей системы и оптимизировать эффективность работы вашего предприятия.

Зачем нужен воздушный ресивер?

Теоретически ваша воздушная компрессорная установка может работать без ресивера, но его отсутствие в вашей воздушной системе может увеличить циклы нагрузки и разгрузки компрессора, что затруднит работу компрессора.Важно помнить, что циклы загрузки / разгрузки будут зависеть от колебаний спроса на вашем предприятии. Воздушные ресиверы, обычно называемые резервуарами или резервуарами, используются для хранения сжатого воздуха перед его поступлением в систему трубопроводов и / или оборудование. Проще говоря, воздушные ресиверы действуют как буферный механизм между компрессором и колеблющимся давлением, вызванным изменяющейся потребностью. Некоторые воздушные компрессоры могут монтироваться «на баке», что означает, что они поставляются в комплекте и устанавливаются наверху воздушного ресивера.Этот тип установки очень предпочтителен на объектах, где пространство имеет большое значение. Наличие компрессора, установленного на резервуаре, позволяет сэкономить как пространство, так и затраты на первоначальную установку, связанные с вводом в эксплуатацию автономной осушителя. Чаще всего это наблюдается с компрессорами меньшего диапазона, в основном до 26 кВт или 35 л.с. Большие воздушные компрессоры не подходят для установки на бак, так как они становятся тяжелыми и могут представлять угрозу безопасности.

Ресиверы влажного и сухого воздуха

Как правильно подобрать размеры ресиверов?

В предыдущих статьях мы обсудили передовой опыт «выбора размера воздушного компрессора», поскольку правильный выбор размера важен для удовлетворения требований, которые требует ваше предприятие. Когда дело доходит до выбора размера воздушного ресивера, следует помнить о том, что на каждый кубический фут / мин приходится 3-4 галлона или 10-15 литров на каждый литр сжатого воздуха в секунду в зависимости от типа используемого воздушного компрессора и приложение. Как и при выборе размера воздушного компрессора, существует ряд факторов, которые следует учитывать при определении правильного размера воздушного ресивера для вашей установки. Настоятельно рекомендуется учитывать следующие факторы:

1. Минимизация колебаний / падений давления: Воздушный ресивер можно использовать для минимизации колебаний давления, которые могут повлиять на производственный процесс и качество конечного продукта.При выборе подходящего воздушного резервуара для вашего компрессора необходимо учитывать два значения: давление на выходе компрессора и то, что необходимо вашему приложению в момент использования. Обратите внимание, что сжатый воздух, хранящийся в вашем воздушном ресивере, полезен только до тех пор, пока его давление достаточно для процесса, в котором он используется. Вот почему важно учитывать продолжительность (в минутах), в течение которой воздушный ресивер может подавать воздух с давлением, необходимым для вашего конечного пользователя / оборудования.

2. Удовлетворение кратковременных пиковых потребностей в воздухе: Если потребность в сжатом воздухе резко меняется в течение дня, важно учитывать скачки потребности, чтобы давление в системе не упало ниже допустимого уровня.Воздушный ресивер обеспечивает хранение для удовлетворения кратковременных пиковых потребностей в воздухе, которые компрессор не может удовлетворить. В зависимости от времени суток, режима смены или даже необычной потребности (например, периодическое использование пескоструйного аппарата или абразивоструйного аппарата) ваши потребности в воздухе могут варьироваться. Важно полностью понимать применение и необходимое количество CFM или литров / секунду воздуха, а также ожидаемые пики вашей системы, так как он определяет, какой поток сжатого воздуха необходим, чтобы избежать нехватки воздуха для любой части вашего технологического процесса. .

3. Соображения по энергопотреблению: Использование воздушного ресивера может помочь снизить энергопотребление вашей системы сжатого воздуха, позволяя компрессорам нагрузки / разгрузки (фиксированная скорость) работать в более длительном цикле и с более узкими диапазонами давления. Наличие резервуара подходящего размера и большего количества воздуха, чем требуется, снизит вероятность запуска компрессора с регулировкой для удовлетворения повышенного расхода, что может существенно сэкономить на потреблении энергии. Это также предотвратит колебания давления и частые запуски двигателя, обеспечивая при этом стабильное давление и продлевая срок службы компрессора.

4. Соображения безопасности: При необходимости воздушный ресивер обеспечит подачу воздуха для безопасного отключения производственных процессов и систем в аварийной ситуации.

Как часто нужно сливать воздух из баллона с воздухом?

В компрессорах без встроенных осушителей или без осушителя в системе в вашем воздушном баке может оказаться влага. Неочищенный и влажный сжатый воздух может привести к повреждению оборудования и ухудшить качество вашего продукта, а также может повлиять на воздушный ресивер. Конденсат или вода будут скапливаться в воздушном ресивере и, если его не осушать, могут вызвать коррозию, которая может угрожать целостности вашего воздушного ресивера, что приведет к преждевременному износу резервуара. Рекомендуется опорожнять воздушный ресивер не реже одного раза в день и чаще, если компрессор работает с полной нагрузкой в ​​течение дня.Самый простой способ убедиться, что вы никогда не забудете, — это купить либо поплавковый слив, либо таймер, либо электронный сливной клапан. Чтобы добиться наилучших результатов и убедиться, что ваша система сжатого воздуха должным образом подходит для вашего применения, обратитесь к специалисту по сжатому воздуху, чтобы он мог помочь с вашими потребностями.

Какое давление должно быть в моем ресивере и важно ли это?

Возможно, вы уже слышали об этом — более высокое давление в вашем воздушном ресивере будет означать больше воздуха для вашего процесса и инструментов, поэтому вам не нужно будет покупать компрессор большего размера, даже если ваши потребности увеличиваются со временем. Это утверждение неверно, и давление в вашем баллоне должно быть связано с давлением на выходе вашего компрессора.

Большинство стандартных компрессоров с фиксированной и регулируемой скоростью приводов могут подавать сжатый воздух под давлением до 175 фунтов на кв. Дюйм (12 бар), однако большинство промышленных предприятий работают под давлением 100–125 фунтов на кв. Дюйм (7–8 бар). В зависимости от потребностей вашего предприятия максимальное давление в воздушном ресивере должно быть соответствующим образом рассчитано. Например, если ваш компрессор с фиксированной скоростью рассчитан на подачу максимум 125 фунтов на кв. Дюйм (8 бар), воздушный ресивер должен быть рассчитан на минимум 150 фунтов на кв. Дюйм (10 бар).

Большинство воздушных компрессоров с частотно-регулируемым приводом (VSD) рассчитаны на давление до 175 фунтов на кв. Дюйм (12 бар), поэтому воздушный ресивер на 200 (14 бар) фунтов на квадратный дюйм будет более подходящим для этого типа системы сжатого воздуха. Каждый воздушный ресивер должен быть оборудован предохранительным клапаном, который предназначен для сброса давления из баллона в случае, если баллон достигает максимально допустимого давления внутри резервуара. Важно помнить, что более высокое давление не означает больший расход (куб. Фут / мин или л / с), а как раз наоборот, когда мы повышаем давление, расход уменьшается.

Очень важно понимать настройки минимального и максимального давления для машин, использующих сжатый воздух, и, если возможно, использовать регуляторы давления вне воздушного ресивера и / или в месте использования. Хорошее практическое правило, которое следует запомнить: каждые 2 фунта на квадратный дюйм равны 1% используемой энергии (1 бар равен 7% энергии), что означает, что мы должны поддерживать давление в нашей системе в соответствии с потребностями предприятия, что, в свою очередь, приводит к в дополнительной экономии энергии.

Ресивер воздушный своими руками?

Хотя у некоторых может возникнуть соблазн взять на себя задачу сделать своими руками собственный воздушный ресивер, это не товар, который следует создавать самостоятельно. Из-за чрезвычайного риска для безопасности и правовых норм. Воздушные ресиверы всегда следует приобретать у известного производителя воздушных компрессоров или профессионального производителя емкостей под давлением. Лучше всего обратиться к местному специалисту по сжатому воздуху за советом и подходящим решением для ваших потребностей в сжатом воздухе.

Рассчитайте размер необходимого вам воздушного резервуара

Статьи по теме

Как выбрать идеальный промышленный воздушный компрессор

При выборе воздушного компрессора для бизнеса необходимо учитывать множество факторов. В этой статье мы объясним, какой компрессор лучше всего подходит для вас, исходя из вашего применения и потребностей.

Установка компрессора

Установить компрессорную систему проще, чем раньше.Однако есть еще несколько вещей, о которых следует помнить, а это самое главное, где разместить компрессор и как организовать пространство вокруг компрессора. Узнайте больше здесь.

Распределение сжатого воздуха

При проектировании и расчете распределительной сети сжатого воздуха необходимо принять ряд решений. Узнай больше об этом здесь.

Почему моя машина работает от горячего воздуха? [Простое исправление]

Кондиционер в вашей машине недавно подводил вас?

Нет ничего хуже, чем ожидание ледяного бриза, но вместо этого вы встречаетесь с порывом жары.

Если вы ищите в Интернете ответы на вопрос «, почему кондиционер в моей машине выдувает горячий воздух?» ”, то вы попали в нужное место.

Наиболее частой причиной выдува теплым воздухом из системы переменного тока является нехватка хладагента, хотя у вас также могут быть проблемы с конденсатором. Другие возможные причины включают неисправный компрессор, сломанные охлаждающие вентиляторы или проблему в вашей электрической системе.

К счастью, в этом руководстве мы подробно рассмотрим каждую из этих проблем с автомобильным кондиционером.

Но сначала давайте исследуем , как именно работает система переменного тока в автомобиле , чтобы помочь вам лучше понять, почему в нем возникают проблемы.

Приступим!

Описание системы кондиционирования вашего автомобиля

Компрессор

Компрессор принимает хладагент под низким давлением и низкой температурой, когда он находится в газообразном состоянии, и, как следует из названия, сжимает его в газ под высоким давлением и высокой температурой.

Конденсатор

Конденсатор действует как мини-радиатор. Он получает от компрессора высокотемпературный газ под высоким давлением и излучает тепло. Когда это происходит, хладагент конденсируется, превращая его в жидкость под высоким давлением и более низкой температурой.

Также есть пара охлаждающих вентиляторов, которые обдувают конденсатор. Это отводит большую часть тепла от хладагента, пока он находится в линиях.

Ресивер / осушитель

Ресивер / осушитель отвечает за удаление влаги из хладагента, когда он находится в жидком состоянии. Он делает это путем фильтрации через влагопоглотителей , которые являются влагопоглощающими веществами.

Если вы когда-нибудь находили небольшой пакетик в бутылке с лекарством или в новой паре обуви, на самом деле это одно и то же.

Причина, по которой необходимо удалить влагу из хладагента, — предотвратить его замерзание, которое может засорить расширительный клапан. Вода имеет температуру замерзания -32 градуса, хладагент, с другой стороны, имеет точку замерзания всего -200 градусов.

Расширительный клапан / диафрагма

Расширительный клапан по существу регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через систему, аналогично соплу на шланге. Проходя через расширительный клапан, он расширяется, одновременно снижая давление и тепло.

Не только это, но этот процесс также переводит его обратно в газообразное состояние, за исключением того, что на этот раз это низкотемпературное и низкое давление.

В некоторых системах вместо расширительного клапана используется диафрагма. Оба они работают одинаково, за исключением того, что первый может регулировать размер отверстия в зависимости от температуры в испарителе. В этом типе системы ресивер / осушитель заменяется аккумулятором , который также работает аналогично.

Испаритель

Испаритель также работает как радиатор с линиями внутри, через которые проходит хладагент.Пока оно находится в этих линиях, тепло поглощается и отправляется наружу, что снижает его примерно до 32 градусов.

Необычность охлаждающей жидкости заключается в том, что в отличие от воды, которая замерзает при 32 градусах, она кипит. Это не только еще больше снижает температуру, но и заставляет ее испаряться, превращая ее обратно в газ.

Затем вентилятор обдувает испаритель, нагнетая холодный воздух с кондиционированным воздухом в вашу кабину. Затем охлаждающая жидкость возвращается в компрессор в виде низкотемпературного газа под низким давлением, начиная процесс снова.

5 причин, по которым ваш кондиционер выдает горячий воздух, и способы их устранения

В вашем автомобиле утечка хладагента

Поскольку хладагент перерабатывается снова и снова, единственная причина, по которой вам когда-либо придется перезаряжать , — это утечка где-то в системе. Первый признак утечки — если ваш кондиционер начинает дуть теплым воздухом.

К сожалению, определить, откуда именно исходит утечка, может быть сложно. Почему? Потому что, как только он достигает области низкого давления, такой как утечка, он возвращается в газообразное состояние.

Есть два варианта устранения утечки переменного тока.

Во-первых, отнесите его в магазин, который обнаружит утечку и устранит любые повреждения или заменит изношенные детали. В зависимости от серьезности проблемы, это может стоить от 225 до 1600 долларов. Если утечка происходит из-за изношенного шланга, можно ожидать, что она будет меньше, чем при замене компрессора.

Второй вариант — использовать герметик утечки AC , однако имейте в виду, что эти продукты предназначены для небольших утечек.

Есть два типа герметиков. Первый тип кондиционирует уплотнения, вызывая их набухание. Второй тип протекает через систему, пока не достигнет утечки, а затем образует твердое вещество, которое помогает заблокировать ее.

Вы можете купить канистру любого из них по цене от 25 до 50 долларов. Большинство из них оснащено соплом, которое подключается непосредственно к порту высокого давления. Тем не менее, обязательно следуйте инструкциям по использованию продукта шаг за шагом.

Конденсатор неисправен

Если вы помните из предыдущего, конденсатор отвечает за отвод тепла от хладагента, а затем отвод его наружу.Если по какой-либо причине он неисправен, кондиционер в вашей машине перегреется.

Поскольку конденсатор находится за передней решеткой, возможно, что дорожный мусор стал причиной блокировки или проник в одну из внутренних линий.

Хотя удаление засора возможно, ремонт обычно невозможен, то есть его необходимо заменить. Замена конденсатора стоит от 450 до 950 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Проблемы в электрической системе

Если ваш кондиционер выдувает горячий воздух, последнее, от чего вы хотите, чтобы это возникло, — это проблема с электричеством. Почему? Потому что отследить, где находится проблема, может быть сложно, поскольку многие провода не видны без демонтажа системы.

Многим компонентам переменного тока для работы требуется электричество. Если они не получают его, ваша система переменного тока, скорее всего, перегреется.

Хотя вы можете починить любые изношенные или поврежденные провода изолентой, лучше всего обратиться к опытному специалисту.

Проблемы с охлаждающими вентиляторами

Как обсуждалось ранее, конденсатор также имеет пару охлаждающих вентиляторов, которые помогают снизить нагрев хладагента, пока он находится в линиях.Если они сломаны или неисправны, система переменного тока не будет работать должным образом.

Они могут перестать работать по нескольким причинам, например, перегорел предохранитель или неисправна электрическая система. Они также могут быть повреждены дорожным мусором из-за того, что находятся рядом с передней частью автомобиля. В этом случае замена — единственный вариант. Будьте готовы потратить от 300 до 500 долларов на их замену.

Неисправность компрессора

Все начинается с компрессора, и, как вы могли догадаться, если он работает некорректно, то и остальная система тоже.Почему? Потому что компрессор — это в первую очередь движущийся хладагент.

Почему выходят из строя компрессоры переменного тока ? Одна из наиболее частых причин — неиспользование. Всякий раз, когда вы запускаете кондиционер после долгого простоя, он может сотрясать систему, что может привести к ее более быстрому износу, чем обычно.

По этой причине рекомендуется запускать его примерно на 15 минут каждые несколько недель.

В компрессоре много движущихся частей, поэтому его почти лучше заменить, чем отремонтировать.

К сожалению, вы все еще ищете замену стоимостью от 500 до 700 долларов. К счастью, вы можете продлить срок службы компрессора кондиционера, если будете использовать его чаще.

Почему в вашем автомобиле AC дует горячий воздух?

Это потому, что что-то внутри неисправно и требует вашего внимания.

К счастью, если вы зашли так далеко, вы должны иметь гораздо лучшее представление о причине. Чем дольше вы ждете решения проблемы, тем больше вероятность, что она приведет к чему-то более серьезному.

Тем не менее, действительно ли вы можете выжить в жарком климате без работающей системы кондиционирования? Это действительно того не стоит.

Могу ли я водить машину без компрессора переменного тока? (Как установить компрессор переменного тока) — AutoVfix.com

могу ли я водить машину без компрессора кондиционера? Это частый вопрос, с которым сталкиваются многие водители, когда их автомобиль выходит из строя. В этом посте мы обсудим этот вопрос и покажем вам, как установить компрессор кондиционера

.

Одним из важнейших компонентов автомобиля является компрессор кондиционера.Он обеспечивает непрерывный поток хладагента, чтобы пассажиры в автомобиле чувствовали себя комфортно.

Перед тем, как компрессор кондиционера начнет выходить из строя, он покажет различные признаки, на которые следует обратить внимание.

Вы начнете слышать различные шумы из других частей автомобиля. Одна из худших вещей, с которыми может столкнуться водитель летом, — это поломка кондиционера.

Это серьезная проблема, так как вождение становится неудобным.

Компрессор нагревает хладагент в автомобиле, а затем передает его в конденсатор, производя холодный воздух, который проходит через вентиляционные отверстия переменного тока.

Если ваш компрессор кондиционера неисправен, нет причин отдавать его в ремонтную мастерскую. Его замена — простая задача, которую может выполнить каждый с помощью подходящих инструментов.

Таким образом, этот пост научит вас, как быстро заменить компрессор, если он поврежден.

Вот что мы обсудим:

• могу ли я водить машину без компрессора кондиционера
• как установить компрессор кондиционера
• как заменить компрессор кондиционера или как заменить компрессор кондиционера

Прочтите это: сколько стоит удалить фреон из автомобиля

Могу ли я водить машину без компрессора кондиционера?

Хотя компрессор кондиционера является одним из основных компонентов транспортного средства, вы абсолютно можете управлять автомобилем без компрессора кондиционера. Однако это зависит от вас и от того, чего вы хотите. Если у вас в машине нет кондиционера, тогда ничего страшного, просто избавьтесь от него, и вам не о чем беспокоиться.

Итак, вот как работает система переменного тока.

Компрессор кондиционера — это компонент, который отвечает за циркуляцию холодного воздуха в автомобиле.

Он работает, забирая хладагент (фреон) из испарителя, сжимая его, а затем пропуская через конденсатор.

Если вы спрашиваете, можете ли вы водить машину без компрессора кондиционера, ответ зависит от вас.

Вы должны спросить себя, какой уровень комфорта вы хотите в поездке, особенно летом.

Система кондиционирования воздуха заполнена различными компонентами, работающими вместе, чтобы обеспечивать прохладный воздух на протяжении всего пути.

Как и любая другая часть автомобиля, она получает повреждения по разным причинам. Вам как владельцу автомобиля остается убедиться, что он работает безупречно, прежде чем управлять своим автомобилем.

Хладагент циркулирует по всей системе автомобиля, производя холодный воздух.Если температура высока, вы можете положиться на нее, чтобы сделать ваш автомобиль намного прохладнее.

Хладагент перемещается через кондиционер с помощью насоса. При этом кондиционер обеспечивает плавный ход автомобиля.

Итак, если вы хотите сохранять хладнокровие во время вождения автомобиля, вы не сможете ездить на нем без компрессора кондиционера. Однако, если вас не беспокоит дискомфорт от жары в машине, вы можете идти дальше.

Как установить компрессор кондиционера

Установка компрессора кондиционера — простой процесс, и вам могут не понадобиться услуги специалиста. Вы можете сделать это самостоятельно, если хотите сократить расходы. Для этого выполните шаги, указанные ниже

• Во-первых, убедитесь, что система кондиционирования воздуха хорошо очищена. Вы можете использовать промывку хладагента с обратной связью, чтобы избавиться от грязи в системе. Однако, если вы используете химическое промывочное средство, убедитесь, что оно полностью удалено из системы. В систему кондиционирования нельзя добавлять герметик или системную обработку.
• Смазка — это следующее, что нужно сделать. Смазать уплотнения можно минеральным маслом.Убедитесь, что вы используете правильный тип хладагента.
• Теперь установите сервисный всасывающий фильтр, чтобы предотвратить повреждение нового компрессора.
• Проверить систему кондиционирования на предмет утечек. Если вы этого не сделаете, вполне вероятно, что в новом компрессоре могут возникнуть утечки. Это означает, что новый компрессор будет поврежден, как и старый. Вы также должны проверить полную работоспособность переключателя цикла. Если его не отключить в соответствии с рекомендациями, это может привести к другому отказу.
• Затем убедитесь, что вы проверили характеристики системы кондиционирования воздуха производителя. На автомобиль следует установить новый осушитель гидроаккумулятора или ресивер-осушитель. Вы также можете установить новую диафрагму или расширительный клапан. Все эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить полноценное функционирование системы кондиционирования воздуха.
• Теперь вы можете начать процесс установки компрессора кондиционера. Перед установкой проверните вал компрессора четыре раза. Если у вас не получается сделать это руками, можно воспользоваться токарным инструментом.
• Затем замените непромываемые компоненты и проверьте напряжение. Если в старом компрессоре кондиционера выходит из строя сцепление, важно проверить напряжение.

Связанная статья:

Как заменить компрессор кондиционера или Как заменить компрессор кондиционера

Первое, что нужно сделать, если вы хотите заменить или заменить компрессор кондиционера, — это найти его, а затем отделить змеевик от шкива.

Возможно, вам придется использовать змеевик для приведения в действие натяжителя и снятия давления на ремень.Используйте рекуперативную машину, чтобы избавиться от хладагента системы кондиционирования.

Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи с его поста.

Также удалите болт, который компрессор использует для защиты трубопроводов хладагента. Тщательно проверьте линии на наличие следов износа или мусора.

Затем отсоедините электрические соединения компрессора кондиционера. Выкрутите все крепежные болты и снимите блок с автомобиля.

Также следует заменить диафрагму, ресивер и осушитель, если это рекомендовано.

Установите компрессор в обратном порядке. Затяните все болты и зацепите электрические разъемы.

Убедитесь, что вы заменили уплотнительные кольца трубок с хладагентом, а затем смажьте их надлежащим маслом. Снова установите трубопроводы хладагента и верните ремень обратно на шкив.

Удалите остаточную влагу с помощью пылесоса. Чтобы сделать это успешно, вам необходимо использовать манометр и вакуумный насос.

Убедитесь, что все шланги правильно подсоединены к своим местам.Затем откройте клапан на стороне низкого давления, пока продолжается перекачивание.

Вы должны услышать изменение тона мотора насоса, как только вы откажетесь от вакуума.

Дайте насосу поработать примерно 30 минут, а затем закройте клапан. Его показания не должны быть меньше 28 или 29 дюймов ртутного столба. Меньшее значение указывает на то, что система протекает.

Когда вакуум закончится, вы можете приступить к зарядке системы, снова подключив аккумулятор. Для этого нужно снова подсоединить желтый шланг к баллону с хладагентом.

Вы можете повернуть баллончик, чтобы через него протекала жидкость. Запустите двигатель и следите за манометром. На этом этапе не пытайтесь открыть клапан на стороне высокого давления.

Теперь вставьте термометр во внутреннее отверстие кондиционера. Поддерживайте работу системы на высокой скорости вентилятора и максимальных настройках. Как только он начинает охлаждаться до 30–36 градусов, система переменного тока полностью заряжена.

Как заменить компрессор кондиционера

Следуя вышеуказанным шагам, вы можете без проблем заменить компрессор кондиционера.Однако иногда ваш кондиционер нуждается в обслуживании, а не в замене.

Если возникла необходимость в замене, следует обратить внимание на другие симптомы.

Вот некоторые из этих симптомов:

• AC не очень холодно, или дует горячий воздух
• Запах охлаждающего газа в автомобиле
• Затруднение включения AC

• Выход из строя подшипника компрессора
• Громкий шум в компрессоре
• A утечка хладагента и прерывистое охлаждение

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вы можете заменить компрессор кондиционера вашего автомобиля.

Заключение

Кондиционер — один из важнейших компонентов автомобиля. Он отвечает за обдув автомобиля прохладным воздухом.

Если вы хотите водить машину без компрессора кондиционера в неприятную жару летом, сделайте это.

С другой стороны, отнесите свой автомобиль к специалисту или замените компрессор, если вы не хотите водить машину в горячем состоянии, следуя советам в этом посте.

По крайней мере, я показал вам, как заменить компрессор кондиционера или как заменить компрессор кондиционера.

И у меня также есть вопрос, который, вероятно, привел вас сюда: если вы можете водить мою машину без компрессора кондиционера, и как установить компрессор кондиционера.

Я надеюсь, что вы найдете этот пост полезным, если бы он был полезен, не стесняйтесь поделиться и добавить эту страницу в закладки для будущих ссылок.

Статьи по теме:

Компрессор кондиционера и комплект компонентов

Компрессор переменного тока и комплект компонентов

Discountacparts. com может помочь с вашим следующим проектом ремонта автомобильного кондиционера.Наши комплекты для автоматического кондиционирования воздуха обеспечивают максимальную ценность и являются максимально удобными и доступными по цене заменами переменного тока.

Рекомендуется протестировать автомобильную систему переменного тока, чтобы убедиться в ее правильной работе. Ранняя весна — всегда отличное время для проведения технического обслуживания: если вы будете ждать слишком долго, вы можете остаться без системы кондиционирования в середине лета, и никто не захочет кататься в душной, душной машине.

Масло для вашего кондиционера — не забудьте о смазке!

Без хорошего компрессорного масла ваша система кондиционирования отключилась бы в течение нескольких минут при нормальной работе.Помимо чистой смазки, компрессорное масло также предотвращает протекание внутренних резиновых колец, уплотнений и других компонентов. Одна небольшая утечка может обернуться гибелью для вашего компрессора.

Какое компрессорное масло купить? Масло с высокой термостойкостью поможет вашей системе переменного тока работать должным образом. Большинство комплектов компрессоров переменного тока и компонентов, доступных на Discountacparts.com, включают совместимое компрессорное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться о покупке «правильного» типа — оно уже включено в вашу покупку!

Оптимизируйте свою покупательную способность с помощью компрессора переменного тока и комплекта компонентов

Почему наши комплекты компрессоров переменного тока и компонентов являются такой выгодной покупкой?

• Универсальное удобство. Больше не нужно закупать запчасти из разных источников. Большинство наших ремонтных комплектов для автомобильных кондиционеров включает ресивер / осушитель, компрессор кондиционера, новую жидкостную линию, новые уплотнительные кольца и компрессорное масло. Представьте, что вы покупаете все эти детали и компоненты по отдельности — сэкономьте на хлопотах (и много денег) с помощью компрессора переменного тока и комплекта компонентов от Discountacparts. com.
• OEM качество, отличные цены. Все детали, входящие в наши комплекты компрессоров переменного тока и компонентов, соответствуют или превосходят стандарты производителей оригинального оборудования (OEM).И это отличная новость для всех, кто одним глазом следит за чистой прибылью, а другой — за кондиционером в своей машине.
• Они прошли контрольный тест. Все комплекты компрессоров и компонентов переменного тока на Discountacparts.com прошли проверку на качество, поэтому вы знаете, что получаете наилучшие заменяемые компоненты для автомобильной системы переменного тока. По-прежнему рекомендуется проверить ваш компрессор переменного тока и комплект компонентов по прибытии; это поможет вам избежать проблем с удалением или установкой.
• Стоимость комплекта означает, что вы выиграете. Объединение всего в один комплект означает максимальную эффективность, а значит, вы получаете более низкие цены. Вы не только получаете все детали, необходимые для правильного ремонта переменного тока, но и экономите сотни, покупая их все вместе. Если вам нужен компрессор кондиционера, мы настоятельно рекомендуем купить наш компрессор переменного тока и комплект компонентов.

Когда дело доходит до беспроблемного ремонта автомобильных кондиционеров, на Discountacparts.com есть все, что вам нужно.Если вам нужна помощь в поиске определенного компрессора переменного тока и комплекта компонентов для вашего автомобиля, позвоните нашим специалистам по охлаждению сегодня по телефону (800) 399-7845. Мы — премиум-поставщик комплектов автоматического кондиционирования воздуха практически для любого отечественного или импортного автомобиля. Просто просмотрите наш обширный выбор комплектов автомобильных систем кондиционирования воздуха и убедитесь в этом сами! Кроме того, у нас есть впечатляющий набор онлайн-ресурсов и инструментов, в том числе наши популярные руководства для покупателей, которые помогут вам со всеми другими вашими автомобильными проектами.

Даже если ваша система все еще работает по большей части, возможно, пришло время подумать о установке нового компрессора переменного тока и комплекта компонентов. Потому что давайте посмотрим правде в глаза, эти заводские меры по сокращению затрат, вероятно, означают, что автомобильная система кондиционирования, которая была в вашем автомобиле, на самом деле не поддерживает вас в такой степени, как хотелось бы. Не только в жаркие дни, но и в те дни, когда вам это нужно больше всего. Стандартные комплекты компрессоров и компонентов переменного тока, как правило, не обеспечивают более низкие температуры, а также самые эффективные системы, поэтому большинству из нас стоит провести модернизацию в интересах поддержания комфортных условий вождения. И то, что это не жизненно важно для работы двигателя, не означает, что это не влияет на то, насколько хорошо работает ваш автомобиль.Плохо функционирующая система кондиционирования воздуха сократит количество эффективных миль на галлон, что со временем будет стоить вам больше денег, чем система, которая может более эффективно справляться с вашими потребностями в управлении климатом.

.